ZAXIS-3 시리즈 후방 소선회 굴삭기

유압굴삭기형식 : ZX35U-3

엔진정격출력 : 21.3 kW (28.5 HP)장비중량 :3 410 - 3 610 kg버켓용량 : 0.11 m3

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후방 초소선회 굴삭기후방 초소선회 설계로 좁은 작업환경에서도 뛰어난 작업성능을 실현했습니다.

* 본카타록에 기재된 사진은 카타록 촬영용 자세로서 무인조작상태인 경우는 이러한 자세를 하여서는 안됩니다 . 실제

작업시 장비에서 떠날 경우 반드시 프론트 작업장치를 지면에 내려두십시오 .

본카타록에 기재된 사진에는 선택사양이 장착되어 있습니다 .

저연비[에코 존]저연비로 작업을 수행하는 굴삭기. 엔진회전과 엔진토크 및 유압을 효율적으로 제어하여 연비효율성과 작업량을 대폭 향상시켰습니다. 더욱이 에코존의 설계로 연비절감과 작업의 고효율성을 실현했습니다.

간편한 조작과 평온한 복합동작정평받은 3펌프식 유압시스템과 암재생회로를 한층 진화시켰습니다. 굴삭작업뿐만 이니라 수평정지작업과 벽 커팅을 포함한 복합동작을 한층 향상시켰습니다.

유압파일럿식 조작레버유압파일럿식 조작레버의 채용으로 평온하고 간편한 조작을 실현했습니다.

추가카운터웨이터(선택사양)포크 그래플과 같은 중량이 무거운 프론트 어태치먼트를 장착하여 보다 안정성을 추구하는 작업을 행할 때는 탈착이 간편한 추가카운터웨이터를 준비하였습니다. • 추가카운터웨이터 중량 230kg

100 mm

강력한 성능

저소음화와 저연비를 실현

한국 Tier3 차배기가스 규제를 만족.

일본배기가스 제3차기준치 / 오프로드법을

만족

미국EPA 중간4차배기가스규제를 만족

유럽EU 3A급 규제를 만족

환경친화설계 강력한 성능 실현

대배기량의 3기통엔진을 채용신개발엔진을 채용함으로서 강력한 성능과 고효율성을 실현했습니다. 우수한 환경성능과 고출력을 겸비한 신세대 엔진입니다.

콤팩트한 차체 탁월한 작업 능력

협소 작업공간에서의 신뢰할 만한 작업동반자유압기술의 우세로 조작이 더욱 평온하고 작업성능이 훨씬 뛰여납니다.

위에 기재된 사진에는 선택사양이 장착되여 있습니다 .

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후방선회반경 870mm

크롤러로 부터의 최대 신출량 :0 mm

고속주행시의 자동변속시스템고속주행시 스테어링 등으로 부하가 증가되면 자동적으로 저속주행으로 절환되며 부하가 감소되면 고속주행으로 복귀합니다.

연비를 절감하는 오토아이들조작레버를 중립으로 하면 4초후 엔진이 자동적으로 아이들회전으로 전환합니다. 연료절약 뿐만 아니라 배기가스와 소음도 저감합니다. 주변환경에 대한 배려를 각별히 필요로하는 도심지와 주택지에서의 작업에 뛰어납니다.

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생애가치창출을 위한 내구성 추구

대형카운터웨이터의 채용과 하부주행체의 무게증가로 안정성을 향상가볍고 우수한 내구성을 갖춘 박스형 프레임을 채용하였습니다. 이는 한결 대형화된 카운터웨이터를 장착할수 있어 트랙 프레임의 무게증가와 더불어 저중심을 실현하여 안정성을 향상했습니다.

보강된 D형프레임강화된 D형단면구조의 프레임을 채용하여 외부의 충격을 완화시켜 줍니다.

블레이드의 강화 박스구조의 스테이를 채용하여 블레이드 전체의 신뢰성을 향상시켰습니다.

대형 카운터웨이터D 형프레임

박스형 프레임

편리한 조작 쾌적한 작업공간

사진은 캐빈사양이며 다기능조작레버등 선택사양도 포함되어 있습니다 .

편안한 운전시트 (캐빈형)높은 등받이의 운전시트를 채용하여 운전자가 장시간 쾌적한 운전을 행할수 있습니다. 운전시트등받이를 높이는 동시에 시트의 성형가공은 편안한 보지성을 실현했습니다.

사진은 캐빈사양입니다 .

미니굴삭기중 최대급 실내공간미니굴삭기중에서도 최대급을 자랑하는 실내공간입니다. 유럽규제를 만족하고 쾌적한 작업을 실현했습니다.

단행정레버제어레버를 단행정화하였습니다. 장시간의 조작을 편하게 행할수 있습니다.

운전실내의 배색 밝고 일신컨솔과 운전실내의 벽은 밝고 일신한 색상을 채용하여 쾌적한 작업공간을 실현했습니다.

고강도고무

스틸코어

고무외력

연석

* 외력을 소거하여 균열을 감소 .

신구조의 고내구성 고무 크롤러를 채용히타치사에서 개발된 스틸코어의 강화형구조를 채용함으로서 연석위를 올라타는 경우의 슈 끝단부의 손상을 방지하여 우수한 내구성을 실현했습니다.

프론트구조물의 강화

강화된 하부주행체

상부선회체의 강화

방진구조의 고무 바닥캐빈 받침대는 방진 고무 바닥에 고정되어 조작시 안전성을 확보합니다.

각종장치

컵 홀더시트 등받이 박스

캐노피 캐브공구함 (캐노피형)에어콘/AM-FM

라디오 (캐빈형)

HN부시를 채용프론트와 블레이드의 핀조인트부분에는 실적있는 HN부시를 채용하였습니다. 윤활주기를 500시간 연장하는 동시에 핀과 부시연결부의 충격을 감소시켰습니다.

싱글 스윙핀일체화된 대형 스윙핀을 채용하여 비틀림을 방지하여 줍니다.

붐선단 강화붐선단의 브래킷에 고장력강을 채용하여 핀의 마모를 저감하였습니다.

프론트구조물에 대한 강화와 개량을 실시함으로서 신뇌성을 대폭 향상하였습니다. 더욱이 붐 선단에 대한 개량을 함으로서 접촉면의 마모를 대폭 감소했습니다.

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하부구조물 대폭개선X형빔구조의 트랙과 원형프레임구조를 채용하여 토사의 쌓임을 방지합니다. 장비의 세차시간을 단축하여 작업성을 대폭 향상했습니다.

스틸 커버는 수리도 간편스틸제 커버를 채용함으로서 커버가 손상되였을 경우 수리도 간편하여 경제적입니다. 또한 리사이클에 편리합니다.

ROPS ( 전도시 운전자보호용 구조물 ) 전복 사고가 발

생하였을 경우 안전벨트를 착용한 운전자를 보

호합니다 .

TOPS ( 넘어질 경우 운전자보호용 구조물 ) 장비가 넘

어질 경우 운전자를 보호하여 줍니다 .

OPG ( 운전자보호용 구조물 ) 락하물에 대한 운전자

보호용 구조물입니다 .

추가장치

리트랙트 안전벨트 배면밀러(캐빈사양)정제한 라디에이터와 오일 쿨러 냉각효과 월등녹슬기 어려운 알루미늄제의 라디에이터와 오일쿨러는 파문형 핀구조를 채용하여 냉각효과를 대폭 향상시켰습니다. 냉각핀은 분진으로 인한 막힘을 방지하여주며 청소도 쉽습니다.

일상 보수유지 편리엔진커버는 상하로 슬라이드하는 구조를 채용. 좁은 공간에서도 엔진커버의 개폐가 가능하여 일상 보수를 신속하고 쉽게 할수 있습니다. 또한 오픈식 커버는 정비시 작업에 지장을 주지 않으므로 편안한 자세로 여유있게 작업할수 있습니다.

정비하기 쉬운 그리스바스식 선회기어선회기어는 그리스바스식을 채용함으로서 윤활간격을 500시간 연장하여 정비가 쉽습니다.

파일럿 제어 안전레버로 모든 작업 정지안전레버를 올리면 작업장치, 선회 뿐만아니라 주행과 블레이드의 모든 조작을 정지하여 안전성을 대폭 향상시켰습니다.

안전한 엔진시동시스템을 채용안전레버가 로크위치 상태에서만 엔진시동이 가능한 안전한 엔진시동시스템을 채용하였습니다. 무의식중에 레버를 조작할 경우 이 시스템은 장비의 급동작을 방지하여 안전을 확보합니다.

선회 주차 브레이크를 기본적용선회 주차 브레이크를 기본적용하여 안전성을 한층 향상시켰습니다.

그림은 ROPS/OPG 캐빈형입니다 . ( 톱가드장착 )

조작에 편리한 보수부위

종합적인 안전장치

리사이클을 도모

모든 수지제품에 재료명칭을 표시하여 재활용할수 있습니다 (100g이상의 부품에 적용). 라디에이터와 오일냉각기는 알루미늄, 모든 배선은 무연도선을 채용했습니다. 또한 생물 분해성 유압유의 적용은 특수한 작업환경요구를 만족하여 줍니다.

미끄럼 방지 플레이트 팔 받침대

풀 오픈식 커버는 내부장치에 쉽게 접근할수 있어 보수작업이 간편합니다. 틸트업 플로어의 채용으로 점검정비를 신속하게 행합니다. (일상 보수작업시는 틸트업이 필요없습니다.) 분할식 유압호스의 적용은 교환을 쉽게 할수 있습니다.

* 틸트업 플로어기구를 사용할 때는 부근의 히타치대리점과 연락하십시오 . 볼트의 탈착은 허가있는 전문인원이 행하

여야 하며 그렇지 않을 경우 ROPS 규제에 어긋나는 상황이 발생할수 있습니다 .유압유순환식 선회기어선회기어는 번거로운 기어오일교환이 필요없는 유압유순환식을 채용했습니다. 장수명유압유의 채용은 윤활주기를 2000시간으로 연장했습니다.

ROPS/TOPS 기준을 만족하는 캐빈최신 ROPS (ISO 3471) / TOPS (ISO 12117) 및 OPG (1급)기준에 맞는 강화형 캐빈을 표준장착하였습니다. 안전벨트도 운전자를 확실하게 보호하여 주며 국제표준에 부합되는 캐빈은 전도시 운전자의 안전을 확보합니다.

다양한 친절설계를 추구했습니다.

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주요사양

엔진모델 ............................. 얀마 3TNV88형식 ............................. 4사이클 수냉식 직접분사

기통수 ................................ 3정격출력

ISO 9249, 정미마력 ..... 21.3 kW (28.5 HP) / 2 400 min-1 (rpm)EEC 80/1269, 정미마력 ... 21.3 kW (28.5 HP) / 2 400 min-1 (rpm)SAE J1349, 정미마력 .. 21.3 kW (28.5 HP) / 2 400 min-1 (rpm)DIN 6271, 정미마력 ..... 21.2 kW (28.4 HP) / 2 400 min-1 (rpm)그로스 ....................... 22 kW (29.5 HP) / 2 400 min-1 (rpm)

최대토크 ....................... 106 Nm (10.8 kgf m) / 1 000 min-1 (rpm)엔진 배기량.................... 1.642 L보어와 스트로크.............. 88 mm x 90 mm전기계통

전압 .......................... 12 V배터리 ....................... 55 Ah교류발전기 ................. 55 A시동모터 .................... 2.3 kW

유압시스템

메인 펌프....................... 가변용량형 액셜피스톤 펌프×2기어펌프×1

최대토출량.................. 2 x 38.4 L/min1 x 25.2 L/min

파일럿 펌프.................... 기어펌프×1

최대토출량.................. 10.8 L/min보조 펌프

최대토출량.................. 63.6 L/min

유압모터

주행 .................................... 가변용량형 액셜피스톤 모터× 2

선회 .................................... 액셜피스톤 모터× 1

릴리프밸브의 설정

작업 회로 ............................ 24.5 MPa (250 kgf/cm2)선회 회로 ............................ 16.7 MPa (170 kgf/cm2)주행 회로 ............................ 24.5 MPa (250 kgf/cm2)파일럿 회로 ........................ 3.9 MPa (40 kgf/cm2)보조펌프 회로 .................... 24.5 MPa (250 kgf/cm2)

유압실린더고강도의 피스톤로드와 튜브를 채용했습니다. 실린더쿠션 기구를 장치하여 붐과 암 회로에 대한 스트로크종단의 충격을 완화합니다.

사양

수량 보어 로드 직경 스트로크

붐 1 85 mm 50 mm 576 mm

암 1 75 mm 45 mm 597 mm

버켓 1 65 mm 40 mm 435 mm

블레이드 1 95 mm 45 mm 140 mm

붐 스윙 1 85 mm 45 mm 525 mm

유압필터유압회로에 고품질의 유압필터를 채용했습니다. 흡유회로에 석션필터를 장착했으며 리턴라인에 전유량필터를 장착햇습니다.

제어

모든 조작은 유압파일럿 제어레버에 의해 제어됩니다.

작업장치 제어레버........... 2페달식 주행제어레버........ 2블레이드 제어레버........... 1

상부선회체

스윙 프레임보강강판을 채용한 박스형구조물은 견고하게 용접되어 강도를 대폭 향상시켰습니다. 또한 쉽게 변형되지 않는 D형프레이임을 채용했습니다.

선회장치액셜피스톤모터에 유성감속기어를 장착했으며 유침식 윤활방식을 채용했습니다. 스윙서클은 단열구조로 구성되였으며 전단형 볼 베어링은 고주파경화처리를 거친 내치기어에 장착되였습니다. 선회주차브레이크는 스프링셋트 / 유압릴리스 디스크타입입니다.

선회속도 .................... 9.0 min-1 (rpm)선회토크 .................... 5.47 kNm (558 kgf m)

운전실독립적이고 넓은 운전실은 넓이 960 mm 높이 1 520 mm 로서 ISO*기준을 만족합니다. 4면 강화유리의 채용은 캐빈내의 시야성을 확대하였습니다. 전면창(상부와 하부)은 오픈가능하며 운전시트는 조절가능하여 조작에 편리합니다.

하부주행체

트랙트랙터타입의 하부주행체. 트랙프레임은 엄선된 재료로 용접했습니다. 사이드프레임과 트랙프레임은 일체로 완전용접되였습니다.

양측 롤러 수량

상부 롤러 ................... 1하부 롤러 ................... 4

견인장치양측의 트랙은 2단속도의 액셜피스톤 모터에 대한 유성감속기어의 제어로 반전구동합니다. 스프로킷은 교환가능합니다. 주차브레이크는 스프링셋트 / 유압릴리스디스크 타입을 채용했습니다.

주행속도 .................... 고속 : 0 - 4.4 km/h저속 : 0 - 2.9 km/h

최대견인력 ................. 27 kN (2 750 kgf)

등판능력 .................... 58% (30o) 지속

장비중량과 접지압

2.47 m 붐, 1.32 m 암과 0.11 m3 버켓(ISO산적), 300 mm고무슈를 장

착했습니다.

캐빈형식 장비중량 접지압

2-필러캐노피형 3 410 kg 32 kPa (0.32 kgf/cm2)

캐빈형 3 610 kg 33 kPa (0.34 kgf/cm2)

서비스 주입 용량

연료탱크 ..................................................................................... 40.0 L엔진 냉각수 .................................................................................. 5.0 L엔진오일 ....................................................................................... 7.2 L주행장치 ( 양측 ) .......................................................................... 0.6 L유압시스템 .................................................................................. 56.0 L작동유 탱크 ................................................................................ 32.0 L

벡호 어태치먼트

붐과 암은 완전용접된 박스형구조로 설계되었습니다. 2.47m 붐, 1.32m 와 1.72m 암을 장착할수 있습니다.

10 11

주요사양

A

EG

D

F

C

B

IH

100 mm

J’J

단위 : mm

모델 ZX3�U-3

1.32m암

캐노피형 캐빈형

A 최대굴삭반경 5 210

B 최대굴삭깊이 3 050

C 최대굴삭높이 4 870 4 710

D 최대덤프높이 3 470 3 320

E 최대스윙반경 2 070 2 230

F 최대수직굴삭깊이 2 590

G 최소스윙반경(최대붐스윙각도)

1 670 1 810

H 블레이드 보텀 최고위치(지면위)

370

I 블레이드 보텀 최저위치

(지면아래)390

J/J’ 오프셋트 거리(최대붐스윙각도)

605 / 740 605 / 700

버켓굴삭력 ISO : PCSA kN (kgf) 27.5 (2 800)

버켓굴삭력 SAE kN (kgf) 23.0 (2 350)

암굴삭력 ISO : PCSA kN (kgf) 19.1 (1 950)

암굴삭력 SAE kN (kgf) 17.9 (1 830)

외형규격

작업범위

A

B

P

C

O

F

L

M

I

J/K

H

G

E

D/D’

N Q

단위 : mm

모델 ZX3�U-3

1.32 m 암

캐노피형 캐빈형

A 텀블러 간격 1 650 B 하부주행체 길이 2 100* C 카운터웨이터 지상고 550 D 후단스윙반경 870 D’ 후단길이 870 E 상부선회체 전폭 1 550 F 운전실 전고 2 490 2 500* G 최저지상고 280 H 트랙게이지 1 440 I 트랙슈 폭 300 J 하부주행체 전폭 1 740 K 전폭 1 740 L 전장 4 650 M 붐 전고 1 490 N 트랙 높이 480 O 엔진커버 높이 1 420 P 블레이드 폭 1 610 Q 블레이드 높이 355

설명도는 1.32m 암 , 0.11m3 버켓과 300mm 고무슈를 장착한 ZX35U-3 형굴삭기입니다 .

지면

설명도는 1.32m 암 , 0.11m³ 버켓과 300mm 고무슈를 장착한 ZX35U-3 형굴삭기입니다 .

표준사양

표준사양�

엔진- 엔진연료시스템에 수분분리기 장착 ○- 라디에이터 리저브 탱크 ○- 전자식 연료공급펌프 ○- 카트리지식 엔진오일필터 ○- 연료필터 ○

유압시스템- 유압파일럿식 제어레버 ○- 파일럿제어 차단레버에 ○

중립엔진시동시스템- 선회주차 브레이크 ○- 주행주차 브레이크 ○- 2 단속도 주행시스템 ○- 석션필터 ○- 전유량필터 ○- 파일럿필터 ○- 엑스트라 파이핑용 밸브 ○- 보조유량선택기 ○

상부선회체

- 추가카운터웨이터 ; 230 kg ●

하부주행체- 300mm 고무슈 ○

프론트어태치먼트- HN 부시 ○- 1.32m 4 면보강암 ○- 엑스트러 파이핑 ○

캐노피형- 2 필러 캐노피 ○- 리클라이닝 시트 ○- 서스펜션시트 ○- 리트랙트 안전벨트 ○- 팔받침대 ○- 컵홀더 ○- 전동식 혼 ○- 시가라이터 ○- 바닥매트 ○- 배면밀러 ○

캐빈형- ROPS/OPG 캐빈에 ● 에어콘- AM/FM 라디오 ○- 워셔 ○- 와이퍼 ○- 디프로스터 ○- 재털이 ○- 리클라이닝 시트 ○- 서스펜션시트 ○- 리트랙트 안전벨트 ○- 팔받침대 ○- 예비용전원 ○- 컵홀더 ○- 전동식 혼 ○- 시가라이터 ○- 바닥매트 ○- 배면밀러 ○

○ 표준사양

● 선택사양

나라별로 표준사양에 변화가 있으므로 상세한 내용은 히타치건설기계 대리점에 문의하여 주십시요 .

Hitachi�Construction�Machinery�Co.,�Ltd.www.hitachi-c-m.com

표준장비 제원은 예고없이 변경될수 있습니다 .

본 카타로그에 기재된 그림과 사진은 표준모델로서 선택장치와 액서사리가 포함 또는 미포함되어 있으며

모든 표준장치의 색상과 성능도 다를수 있습니다 .

본 장비를 사용하기전에 반드시 운전자 매뉴얼을 숙독하도록 합니다 .

KS-KO167

Printed in China

10.11 (SS/SS,MT3)