NÁVOD NA MONTÁŽ - Voestalpine · systému na oce ľovej konštrukcii ... do betónu TSM B16×220 podľa typového listu TSM 220 (pozri prílohu). Systém ukotvenia II: Ukotvenie

www.voestalpine.com/strassensicherheitvoestalpine Krems Finaltechnik GmbH

ONE STEP AHEAD.

NÁVOD NA MONTÁŽzvodidlového systému

KREMSBARRIER 1 RH2na mostných konštrukciách

prešlo skúškou podľa EN 1317-2:

úroveň zachytenia: H2úroveň intenzity nárazu: Btrieda oblasti pôsobenia: W3

Výroba a predaj:voestalpine Krems Finaltechnik GmbHSchmidhüttenstraße 5, 3500 Krems, AustriaTel.: +43/50304/14-670Fax: +43/50304/54-628E-mail: [email protected]

ID: VTMC102Stav k 01/2015


ONE STEP AHEAD.

Návod na montáž KB 1 RH2 na mostných konštrukciách Strana 2 zo 13

Obsah

Bezpečnostné pokyny................................................................................................. 3

Používanie v súlade s určením ................................................................................... 3

Technický popis zvodidlového systému ...................................................................... 3

Preprava ..................................................................................................................... 4

Požiadavky na montáž................................................................................................ 4

Vhodný montážny podklad ......................................................................................... 5

Montáž zvodidlového systému podľa typových listov C102/2 a C102/3 ..................... 6

1. Ukotvenie....................................................................................................... 6

2. Osadenie stĺpika V140 s pätnou doskou ....................................................... 7

3. Montáž pomocnej zvodnice S1 ...................................................................... 7

4. Montáž „kruhového dištančného prvku“ (kruhového tlmiča) .......................... 8

5. Montáž prídavného profilu ............................................................................. 9

6. Montáž zvodnice S1 ...................................................................................... 9

7. Lícovacie prvky ............................................................................................ 10

8. Uťahovacie momenty skrutkových spojov ................................................... 11

9. Dilatačná škára v oblasti prechodu cez jazdnú dráhu .................................. 11

10. Upratanie staveniska ................................................................................... 12

Oprava zvodidlového systému .................................................................................. 12

Trvanlivosť protikoróznej ochrany ............................................................................. 12

Inšpekcia a údržba ................................................................................................... 12

Recyklácia / likvidácia odpadu .................................................................................. 13

Príloha 1 .......................................................................................... Typový list C102/2

Príloha 2 .......................................................................................... Typový list C102/3

Príloha 3 ....................................................................................... Typový list TSM 220

Príloha 4 ........................................................... Typový list Spojovacia kotva M24×220

Príloha 5 .................... Kusovník KREMSBARRIER 1 RH2 na mostných konštrukciách


ONE STEP AHEAD.


Bezpečnostné pokyny

Pretože práce na zvodidlových systémoch treba klasifikovať ako zvlášť nebezpečné,smú sa vykonávať len pod dohľadom a podľa pokynov príslušne zaškolenýchodborných pracovníkov.

Používanie tohto návodu na montáž predpokladá dohľad a inštruktáž zo strany týchtoodborných pracovníkov.

Montážny personál musí nosiť osobné ochranné pracovné prostriedky (OOPP) podľasmernice EÚ 89/686/EHS a národných predpisov.

Používanie v súlade s určením

Zvodidlové systémy majú za úlohu zadržať automobily, ktoré sa odchýlia od jazdnejdráhy, a presmerovať ich tak, aby sa minimalizovali následky pre cestujúcich vovozidle a iné osoby alebo objekty hodné ochrany.

Upozornenie: Používanie zvodidlových systémov sa má zásadne nariadiť len tam,kde sa v prípade odchýlenia vozidiel z jazdnej dráhy pre vozidlo acestujúcich vo vozidle a pre iné osoby alebo objekty hodné ochranydajú očakávať nepriaznivejšie následky než v prípade nárazu dozvodidlového systému.

Technický popis zvodidlového systému

prešlo skúškou podľa EN 1317-2

úroveň zachytenia H2

úroveň intenzity nárazu / ASI B / 1,4

trieda oblasti pôsobenia W3 / 1,0 m

testovaná dĺžka systému 57,00 m

rozmery systému

šírka systému 500 mm

výška systému 870 mm

vŕtania 170 mm


ONE STEP AHEAD.


Preprava

Pri preprave konštrukčných dielov zvodidlového systému venujte pozornosťnasledujúcim bodom:

· Náklad musí byť riadne zabezpečený.

· Po komunikáciách, ktoré boli posypané rozmrazovacou soľou, sa konštrukčnédiely môžu prepravovať len v nákladných automobiloch uzavretých plachtami.

· Zabráňte kontaktu s iným agresívnym prepravovaným nákladom (napr.zvyškami chemikálií na úložnej ploche).

· Zdvíhacie zariadenia musia byť dimenzované pre maximálnu hmotnosť balíka2,5 t.

Upozornenie: Riadne zabezpečenie nákladu treba zaistiť i pri prepravepracovných nástrojov určených na montáž zvodidlovýchsystémov.

Požiadavky na montáž

Realizačná (montážna) firma musí mať odbornú spôsobilosť a všeobecnú kvalifikáciuna realizáciu montážnych prác tohto typu.Montážna firma musí mať technické vybavenie na odborné vykonanie montážnychprác. K tomu okrem vozového parku prispôsobeného týmto prácam patria najmäbaranidlá dimenzované na potrebnú dĺžku stĺpikov s príslušne upravenýminástavcami a vodidlami, vŕtačky, nárazové skrutkovače, montážne tŕne, meradlá atď.Montážna firma musí zaistiť dodržanie všetkých montážnych činností podľapríslušných národných a medzinárodných zákonov, smerníc, nariadení atď. a včasoveriť, či boli vydané potrebné povolenia.Montážna firma pred začatím montáže musí:

· zistiť, či sa v priestore ukotvenia nenachádzajú časti zabezpečiť a potom ichpatrične zohľadniť.

· skontrolovať vhodnosť podložia pre montáž (triedu pôdy, dostatočnú hĺbku prevrty, rovinnosť podkladu atď.).

· vyznačiť základné montážne osi pre montáž zvodidlového systému.

· skontrolovať, či dodávka materiálu je úplná, a výhrady obratom oznámiťdodávateľovi.

· riadne zabezpečiť stavenisko.


ONE STEP AHEAD.


Pri zistených odchýlkach musí byť zadávateľ neodkladne písomne vyrozumený amusí sa vyjasniť príčina odchýlok.

Ak konštrukčné diely zvodidlových systémov treba na krátky čas uskladniť, musia sadodržať nasledujúce skladovacie podmienky:

· Skladovacia plocha musí mať patričnú nosnosť, musí byť spevnená a zjazdnápre nákladný automobil.

· Pozinkované konštrukčné diely sa nesmú skladovať vo vysokej vlhkej tráve, vkalužiach ani v blate.

· Konštrukčné diely dodané v balíkoch treba skladovať na podložných dreváchvo výške cca 150 mm nad zemou.

· Konštrukčné diely treba skladovať sklonené v miernom uhle, aby z nich mohlaodtekať voda.

· Treba sa vyhnúť hromadeniu vlhkosti.

· Pred prepravou treba odstrániť fólie, aby konštrukčné diely boli počasprepravy pevne zaistené, v stabilnej polohe.

· Skladovacie miesto sa nesmie upravovať pomocou rozmrazovacíchprostriedkov.

Treba zabrániť dlhodobému voľnému skladovaniu zviazaných konštrukčných dielov.

Vhodný montážny podklad

Sily ktoré vzniknú pri náraze vozidla, prechádzajú od zvodidlového systému asamotného vozidla do podkladu (stavebnej konštrukcie). Tieto sily sú závislé aj odusporiadania zádržného systému stavebnej konštrukcie.

Podložie je vhodné pre montáž zvodidlového systému, ak sú splnené nasledujúcepodmienky:

· Je zaistené odvádzanie charakteristických síl

· Pevnosť betónu je minimálne C25/30.

· Armatúra spĺňa statické požiadavky

· Rovinnosť povrchu v priestore ukotvenia:maximálna odchýlka 5 mm na 0,50 m dĺžky laty

Upozornenie: Zvodidlový systém možno ukotviť aj na oceľovékonštrukcie, ak je zaistené odvádzaniecharakteristických síl v


ONE STEP AHEAD.


závislosti od usporiadania. Konštrukciu ukotvenia zvodidlovéhosystému na oceľovej konštrukcii musí vo všetkých prípadochodsúhlasiť výrobca.

Montáž zvodidlového systému podľa typových listov C102/2 a C102/3

Predmontáž konštrukčných dielov zvodidlového systému vo výrobnom závode nie jenutná.

Pretože zvodidlový systém sa nepredpína teplota okolia nie je pre montáž dôležitá.

1. Ukotvenie

Pri ukotvení stĺpikov V140 s pätnou doskou si možno vybrať z dvoch systémovukotvenia:

Systém ukotvenia I: Ukotvenie každého stĺpika V140 pomocou dvoch skrutiekdo betónu TSM B16×220 podľa typového listu TSM 220(pozri prílohu).

Systém ukotvenia II: Ukotvenie každého stĺpika V140 pomocou dvochspojovacích kotiev M24×220 podľa typového listuSpojovacia kotva M24×220 (pozri prílohu).

Pri vŕtaní otvorov pre páry kotiev sa odporúča použiť vŕtacie šablóny, ktoré zaručiapresnú vzdialenosť kotiev 240 mm.

Vrty treba urobiť kolmo na montážnu plochu. Vŕtania má byť 170 ± 3 mm. Stojan prevŕtačku s dorazom zaručí presné prevedenie vrtu.

Základná osová vzdialenosť párov kotiev (= vzdialenosť stĺpikov) je 1 267 mm.


ONE STEP AHEAD.


2. Osadenie stĺpika V140 s pätnou doskou

Medzi montážnu plochu a pätnú dosku treba vložiť„elastickú podložku pre stĺpik V140“ (pozri obr. 1).

Otvorená strana profilu stĺpika musí byť na straneodvrátenej od jazdnej dráhy.

Elastické podložky a stĺpiky V140 s pätnou doskoutreba nasadiť na páry kotiev tak, aby kotevnéskrutky boli vycentrované v otvoroch na pätnejdoske Ø 30 mm.

Pri ukotvení stĺpikov V140 s pätnou doskou pomocou skrutiek do betónu TSMB16×220 sa stĺpik určeným uťahovacím momentom pripevní na každúskrutku pomocou dvoch podložiek 50×19×4 a jednej šesťhrannej matice M18FK 8.

Pri ukotvení stĺpikov V140 s pätnou doskou pomocou spojovacích kotiev M24×220sa stĺpik určeným uťahovacím momentom pripevní na každú kotvu pomocoujednej podložky ISO 7089-24-200 HV a jednej šesťhrannej matice M24 FK 8.

Priečny sklon montážneho povrchu sa určí podľa uhla medzi pätnou doskou astĺpikom, aby odchýlka stĺpika V140 od zvislice nebola viac než 2,5 %.

Na pozdĺžny sklon montážnej roviny sa v zásade neprihliada.

Treba však dbať na rozdielne výšky obrubníkov podľa národných predpisov.

3. Montáž pomocnej zvodnice S1

Pomocná zvodnica sa na strane stĺpika V140, ktorá je obrátená k vozovke, musíumiestniť tak, aby ramená priliehali k stĺpikom V140 (pozri obr. 2).

Obrázok 2

Obrázok 1


ONE STEP AHEAD.


Pomocná zvodnica sa pripevní ku každému stĺpiku V140: Skrutka s plochou guľatouhlavou M10×25 FK 4.6 sa prestrčí z vnútornej strany pomocnej zvodnice cezpozdĺžny otvor 60×12 mm na hornom čele pomocnej zvodnice a dlhý otvor 30×12mm stĺpika V140 a pripevní sa na vnútornú stranu stĺpika pomocou jednej podložky11 (podložka ISO 7091-10-100HV) a šesťhrannej matice M10 FK 5.

Pomocné zvodnice musia na miesto napojenia z pohľadu smeru jazdy nadväzovaťtak, aby sa vozidlá o ne nemohli zachytiť (pozri obr. 2).

Koniec pomocnej zvodnice obrátený k jazdnej dráhe na mieste napojenia (hornáčasť) poznáte podľa vyrazenej značky ⌂ zvodidlových systémov voestalpine. Miestonapojenia pomocnej zvodnice treba umiestniť cca 180 mm za os stĺpikov v smerejazdy a priskrutkovať pomocou troch skrutiek s plochou guľatou hlavou M16×35 FK4.6 s podložkou 40×18×4 a maticou M16 FK 5 (pozri obr. 2).

4. Montáž „kruhového dištančného prvku“ (kruhového tlmiča)

Kruhový tlmič treba priskrutkovať k stĺpiku V140 pomocou dvoch šesťhrannýchskrutiek M10×25 FK 4.6. Dva kľúčové otvory v kruhovom tlmiči sa musia kryť sdvoma pozdĺžnymi otvormi 18×36 mm na prednej strane stĺpika. Šesťhranné skrutkyM10×25 FK 4.6 sa prestrčia s vopred nasunutou podložkou 11 (podložka ISO 7091-10-100HV) z kruhového tlmiča cez úzku stranu osovo umiestnených kľúčovýchotvorov (úzka strana hore) a pozdĺžne otvory (pozri obr. 3). Na vnútornú stranustĺpika sa nasunie príchytka 120×50×2 s dvoma osovo umiestnenými otvormi Ø 12mm pre dve skrutky M10×25 FK 4.6 a pripevní sa pomocou dvoch šesťhrannýchmatíc M10 FK 5 (pozri obr. 4).

Obrázok 4Obrázok 3


ONE STEP AHEAD.


5. Montáž prídavného profilu

Prídavný profil treba umiestniť ako priebežný pás medzi zvodidlový pás a kruhovétlmiče.

Prídavný lichobežníkový profil lemuje stred zvodnice. Obdĺžnikové otvory 18×25 mmna osi zvodnice a v prídavnom profile sa musia kryť (pozri obr. 5)

Prídavné profily musia na miestonapojenia nadväzovať podľanadväzovania zvodníc. K jazdnej dráheobrátený koniec prídavného profilu namieste napojenia (horná časť) poznátepodľa dvoch otvorov Ø 18 mm (pozriobr. 5).

Prídavné profily treba namontovaťsúčasne so zvodnicami, a topriskrutkovaním na os zvodníc.

6. Montáž zvodnice S1

Zvodnice S1 musia na miesto napojenia z pohľadu smeru jazdy nadväzovať tak, abysa vozidlá o ne nemohli zachytiť (pozri obr. 5 a 6). K jazdnej dráhe obrátený konieczvodnice na mieste napojenia (horná časť) poznáte podľa otvoru Ø 9 mm.

Aby zvodnica na miesto napojenia nadväzovala, koniec zvodnice odvrátený od

jazdnej dráhy (spodná časť) je zahnutý.

Obrázok 5

Obrázok 6


ONE STEP AHEAD.


Zvodnice sa spoločne s prídavným profilom priskrutkujú na os zvodníc ku každémukruhovému tlmiču (každých cca 1 267 mm) pomocou jednej skrutky s plochouguľatou hlavou M16×50 FK 4.6 (pozri obr. 6).

Spoj dvoch zvodníc treba ešte priskrutkovať pomocou šiestich skrutiek s plochouguľatou hlavou M16×35 FK 4.6. Pri uťahovaní šesťhranných matíc M16 FK 5 trebadbať na správne osadenie štvorcovej poistky proti pootočeniu hlavy skrutky v dlhýchotvoroch zvodnice (pozri obr. 5).

Pod každú šesťhrannú maticu M16 FK 5 treba vložiť jednu podložku 40×18×4.

7. Lícovacie prvky

Zvodidlové systémy by sa mali zásadne osadiť tak, aby nebolo nutné použiť lícovacieprvky. Ak na základe miestnych podmienok treba použiť lícovacie prvky, musia sabezpodmienečne dodržať nasledujúce podmienky:

· Pokiaľ možno, dodržať základnú osovú vzdialenosť stĺpikov.

· Pri prerezaní pozdĺžnych prvkov dbať na čisté vykonanie rezu.

· Rez viesť tak, aby piliny nepadali na žiarovo pozinkované, resp. ochrannouvrstvou ošetrené konštrukčné diely (nebezpečenstvo externej hrdze, resp.poškodenia ochrannej vrstvy).

· Hrany rezu očistiť a reznú plochu podľa EN ISO 1461 ochrániť pred koróziouzinkovou farbou.

· Profil otvoru pri bočnej strane lícovacieho prvku musí zodpovedaťtovárenskému vyhotoveniu a vzdialenosti okrajov otvorov nesmú byť menšienež pri továrenskom vyhotovení.

· Rezanie plameňom je pri montážnych činnostiach zakázané!


ONE STEP AHEAD.


8. Uťahovacie momenty skrutkových spojov

Závit/trieda pevnosti Uťahovacie momentymin. max.

M10 / 4.6 10 Nm 17 Nm

M16 / 4.6 35 Nm 70 Nm

M18 / 8.8 80 Nm 330 Nm

M24 / 8.8 110 Nm 500 Nm

Pri uťahovaní týchto neplánovane predpätých skrutkových spojov v rozsahu horeuvedených uťahovacích momentov dbajte na mieste zovretia na maximálne plošnépriloženie.

9. Dilatačná škára v oblasti prechodu cez jazdnú dráhu

Dilatačná škára umožňuje zachytávať teplotne podmienené pohyby mostnejkonštrukcie.

Vytvorenie dilatačnej škáry v zvodidlovom systéme závisí od funkčnosti zádržnéhosystému a predĺženia, ktoré treba zohľadniť (napr. ±100 mm). Musí by`t odsúhlasenévýrobcom.

Kontrola zhody

Počas montáže priebežne a pri výstupnej kontrole kontrolujte:

· správne zoradenie a priskrutkovanie konštrukčných dielov

· vertikálnu vzdialenosť medzi hornou hranou zvodidla, resp. ťažnej tyče, avzťažnou rovinou

· horizontálnu vzdialenosť medzi prednou hranou traverzy ochranného zvodidlaa základnou montážnou osou

· spojité vedenie línie pozdĺžnych prvkov (traverzy ochranného zvodidla, ťažnétyče)

Pri odchýlkach mimo povolenej tolerancie treba vykonať príslušné nápravnéopatrenia.


ONE STEP AHEAD.


Po ukončení montážnych prác sa správnosť vykonania montáže skontroluje podľaNávodu na montáž formou prevzatia vykonaných prác a stav sa zdokumentuje vpreberacom protokole.

10. Upratanie staveniska

Všetok zvyškový materiál (aj spojovací materiál), baliaci materiál ako podložnédrevené hranoly, debničky od skrutiek, fólie, baliace pásky atď. a iný odpad odvezte.

Stavenisko opusťte až po jeho vyzametaní.

Oprava zvodidlového systému

Všetky konštrukčné diely, ktoré po nehode vykazujú mechanické poškodenia, resp.deformácie, treba nahradiť novými konštrukčnými dielmi. Pri montáži týchto dielov sariaďte návodom na montáž.

Pri oprave zvodidlového systému sa zásadne musí používať nový spojovací materiál.

Trvanlivosť protikoróznej ochrany

Konštrukčné diely zvodidlových systémov sa s ohľadom na životnosť/dobu ochranyžiarovo zinkujú podľa EN ISO 1461.

Ochranná doba pre zinkové poťahy je definovaná v EN ISO 14713 a závisí najmä odhrúbky vrstvy. Všeobecne možno predpokladať, že k úbytku zinkovej vrstvydochádza plošne. Na základe známej makroklimatickej korózie sa na komunikáciáchkategórie C4 dá predpokladať ročný úbytok zinku v rozsahu 2,1 až 4,2 µm za rok. Ztoho vyplýva pre zinok s hrúbkou minimálne 70 µm, vypočítanou podľa EN ISO 1461,ochranná doba minimálne 15 rokov.

Upozornenie: Vyššie uvedeným spôsobom vypočítaná ochranná doba platí lenpre makroklimatickú koróziu. Mikroklimatické zvláštnosti môžu viesť ku skráteniuochrannej doby.

Inšpekcia a údržba

Zvodidlové systémy voestalpine Krems Finaltechnik GmbH sú bezúdržbové.

V rámci prebiehajúcich kontrolných jázd údržby vozoviek, minimálne aspoň razročne a hlavne po skončení zimného obdobia, treba zvodidlový systém skontrolovaťvizuálne. Pritom okrem iného treba venovať pozornosť zdeformovanýmkonštrukčným dielom a správnemu priskrutkovaniu.


ONE STEP AHEAD.


Recyklácia / likvidácia odpadu

Demontované zvodidlové systémy, resp. v rámci opravy vymenené konštrukčnédiely, treba likvidovať podľa zákonných predpisov a dať do recyklovaného odpadu.Konštrukčné diely zvodidlových systémov voestalpine Krems Finaltechnik GmbH sú100%-ne recyklovateľné.

Baliaci materiál a iný odpad treba recyklovať, resp. likvidovať podľa zákonnýchpredpisov.

Pri výrobe zvodidlových systémov voestalpine Krems Finaltechnik GmbH sanepoužívajú toxické či nebezpečné materiály.


ONE STEP AHEAD.

ZVODIDLÁ

120

315

50

220

2,5 %

80

140

365

Ø30

280

70

420

1267±20 1266±20 1267±203800±9 3800±93800±9

spojovacie skrutky M16x50+Matica

1 ks / medzistlpik30-001.0990E

skrutky M16x50+Matica

spojovacie skrutky M16x35 +Matica

3 ks / stykpodložka 18x4

1 ks / styk

30-001.0990E

30-001.0995E

prídavný profil30-021.3800-

podložka 18 x 4

6 ks / styk

spojovacie skrutky M16x50+Matica

zvodnica30-011.3800- plochá spojka 2x50x120

HÍbka vŕtania 170mm

Kotvenie I.

Vŕtanie d=16mm

spojovacie skrutka M10x25+Maticapodložka Ø11je 1 Stk. / Steher

30-001.1830D

1 ks / stlpik

dištancný diel30-001.1810C

TOGE - TSM B16x220

pomocná zvodnica

a elastic.podložStlpik V140 s kotviacou platnou

01/2015

podložka Ø112 ks / stlpik

skrutky M10x25+Matica

290±

4087

0±4

0

HÍbka vŕtania 170mm

Kotvenie lI.

Vŕtanie d=28mm

Chemická kotva M24x220Patrón M20

KB 1 RH2 - mosty (okraj)

Typový list C102/2Záchytné bezpečnostné zariadenieso spodnou ochranou proti prejazdu - mosty / okraj


ONE STEP AHEAD.

ZVODIDLÁ

Montážny výkres

01/2015

Typový list C102/3

A

DE

BC Dištančný diel

Prídavný profil H2

Stĺpik V140/G

Zvodnica systém 1

Pomocná zvodnica

spojovacie skrutky M10x25


skrutky M10x25


B


plochá spojka 120x50x2

D

C

E

A


so spodnou ochranou proti prejazdu - mosty / okrajZáchytné bezpečnostné zariadenie

KB 1 RH2 - mosty (okraj)


ONE STEP AHEAD.

ZVODIDLÁ

01/2015

Typový list TSM 220

Skrutka do BetónuTSM B16 x 220

Priemer vŕtania 16mm

Hĺb

kavŕ

tani

a17

0±3m

m

Veĺkosť matice 13mm

Dĺž

kako

tvy

220m

m

Lepiaci tmel

SKRUTKA DO BETÓNU TSM B16 x 220

Vyvŕtanie otvoru Nanesenie lepiacehotmelu

Zaskrutkovanieskrutky do betónu

Návod na osadenie

1. Vyvŕtanie otvoru:Vŕtanie musí byť prevedené kolmo k montážnemu povrchu.

- Priemer vŕtania 16mm- Hĺbka vŕtania 170 ± 3mm- Kontrola hĺbky vŕtania- Vyčistenie vyvŕtaného otvoru

Pozn. Použitie stojanu na vŕtačku pri vŕtaní uľahčí presnévŕtanie otvorov.

2. Osadenie kotvy:Naniesť lepiaci tmel Chemofast do vyvŕtaného otvorua zaskrutkovať kotviacu skrutku až do konca metrického závitu.(Lepiaci tmel pri tom musí vystupovať z vyvŕtaného otvoru).Odstrániť nadbytočný lepiaci tmel vystúpený z otvoru. Výdatnosťjednej náplne kartúše lepiaceho tmelu je cca. 33 ks kotiev.Pri nanášaní lepiaceho tmelu je nevyhnutné dodržiavať pokynyuvedené na kartúši.

Pozn. pre aplikáciu kartúše je nevyhnutné použiť správnu veĺkosť pištole.


ONE STEP AHEAD.

ZVODIDLÁ

01/2015

Typový list VA M24x220

CHEMICKÁ KOTVA DO BETÓNU M24x220

Chemická kotva do betónuM24 x 220 - FK 8.8

Priemer vŕtania 28mm

Hĺb

kavŕ

tani

a17

0±3m

m

Dĺž

kako

tvy

220m

m

Lepiaci tmel

Návod na osadenie

1. Vyvŕtanie otvoruVŕtanie musí byť prevedené kolmo k montážnemu povrchu .- Priemer vŕtania 28mm- Hĺbka vŕtania 170 ± 3mm- Kontrola hĺbky vŕtania- Vyčistenie vyvŕtaného otvoru

Pozn: Použitie stojanu na vŕtačku pri vŕtaní uľahčí presné vŕtanie otvorov .

2.Osadenie kotvyDo vyvŕtaného otvoru sa osadí chemická kapsula M20 a následne zaskrutkuje kotevná skrutkaM24x220. Zaskrutkovanie sa vykoná použitím k tomu určeným osadzovacím prípravkoma vŕtačkou so zapnutým príklepom s rýchlosťou otáčok 250-750 Ot/min. Týmto spôsobom sapremieša obsah chemickej kapsule, pričom lepiaca hmota musí vystupovať z otvoru azk betónovej doske. Nadbytočnú lepiacu hmotu je nutné odstrániť.Je potrebné dodržať všetky návody a upozornenia výrobcu chemickej kapsuly a betónovej kotvy.


ONE STEP AHEAD.

ZVODIDLÁKREMSBARRIER 1 RH2

Záchytné bezpečnostné zariadenieso spodnou ochranou proti prejazdu - mosty / okraj

Požiadavky na pole s 3.80 m dĺžky

Kus Názov dielu Hmotnosť[kg] Číslo výkresu Materiál /

Triede Protikorózna ochrana

1 zvodnica S1 3,80m 46,50 30-011.3800- S355JO podľa EN ISO 14611 prídavný profil H2 29,00 30-021.3800- S235JR podľa EN ISO 14613 dištancný diel 6,10 30-001.1810C S235JR podľa EN ISO 14613 plochá spojka 120x40x2 0,10 30-001.1806E S235JR podľa EN ISO 14613 V140-stĺpik/G 680 2,5 % 21,74 30-001.2730D S235JR podľa EN ISO 14613 platnou a elastic.podlož 420x220 0,40 30-001.2344E 75 Shore A -1 pomocná zvodnica 3,80m 28,79 30-001.1830D S235JR podľa EN ISO 1461

9 spojovacie skrutk M16x35-4.6+ma 0,13 30-001.0990E 4.6 podľa EN ISO 10684

3 spojovacie skrutk M16x55-4.6+ma 0,14 DIN 603 4.6 podľa EN ISO 10684

12 podložka 40x18x4 0,03 30-001.0995E 100HV podľa EN ISO 10684

3 spojovacie skrutk M10x25-4.6+ma 0,04 DIN 603 4.6 podľa EN ISO 10684

6 šesť.hr.skrutky M10x25-4.6+ma 0,04 ISO 4018 4.6 podľa EN ISO 106849 podložka 11 0,00 ISO 7091 100HV podľa EN ISO 14616 Kotviaci systém I alebo II - - - -

Kotviaci systém I6 TOGE - TSM B16x220 0,32 TOGE 10.9 TOGE-KORR6 matica M18-8 0,04 ISO 4032 8 podľa EN ISO 1068412 podložka 50x19x4 0,04 30-001.0996E 9 podľa EN ISO 10684

Kotviaci systém II6 chemická kotva M24x220 0,78 — 8.8 podľa EN ISO 1461

Dodatečné diely pre konstrukcie dilatacií

Kus Názov dielu Hmotnosť[kg] Číslo výkresu Materiál /

Triede Protikorózna ochrana

1 zvodnica S1 3,80 ± 100 57,92 30-001.4080B S355JO podľa EN ISO 14611 pomocná zvodnica 3,80 ± 100 32,94 30-001.4090C S235JR podľa EN ISO 14611 zvodnica S1 3,80 ± 200 70,26 30-001.4070B S355JO podľa EN ISO 14611 pomocná zvodnica 3,80 ± 200 36,91 30-001.4140C S235JR podľa EN ISO 1461

01/2015

Kusovník

Documents

NÁVOD NA MONTÁŽ - Voestalpine · systému na oce ľovej konštrukcii ... do betónu TSM B16×220 podľa typového listu TSM 220 (pozri prílohu). Systém ukotvenia II: Ukotvenie