Numero 59 Abril 2013 - TSR _todo sobre ruedas

TSR _todo sobre ruedas

Año 4 - Número 59- Abril 2013

EDICION GRATUITA

Periodismo especializado independiente

ASTON MARTIN RAPIDE S: LUJO DEPORTIVOSAB 6PM - 11PMDOM 5PM

Mercedes Benz, da un gran salto hacia la deportividad

con este sedán compacto, el CLA.

Mercedes Benz, da un gran salto hacia la deportividad da un gran salto hacia la deportividad

Mas dePortivo !formulA kLAS CALLES dE LA CiudAd FuEroN EL ESCENArio, doNdE EStoS PEquEÑoS BoLidoS BriNdAroN uN EXCELENtE ESPECtACuLo.

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TSR _todo sobre ruedas EDITORIAL

STAFFDirector General:Agustín Casse

Redacción:Liliana Marimon

Colaboradores:Facundo CasseMonika Marroquín

SE SiGuEN ABriENdo PuErtAS Y EL dEPortE Motor SiGuE dANdo JoVENES ProMESAS:Días atrás de aparecer esta edición, tuvimos un evento que hacía muchos años no se veía en la ciudad de Gua-temala, nos referimos a la primera fecha de la Fórmula K (2da fecha del Campeonato Nacional de Karting) en un circuito callejero en las inmediaciones del Estadio Mateo Flores.En este evento fue fundamental el apoyo de la muni-cipalidad, ya que para organizar este espectáculo hace falta muchísima estructura y organización, elementos que estuvieron presentes en toda la jornada, garantizando así el éxito. Realmente fue una fiesta para los amantes del deporte motor, tanto para el público (que asistió masivamente) como para los pilotos de poder correr en un circuito callejero, ya que pocos habían experimentado esta sensación.No faltó nadie a esta cita! El mismo Sr. Alcalde Alvaro Arzú fue quien dio el banderazo de salida a las categorías que compitieron. La cereza al pastel fue la participación de la copa Duke KTM, fueron dos heats cargados de adrenalina con la participación de famosos corredores, lo que nos hizo hacer una remembranza de las famosas carreras callejeras que se hacían años atrás y que tanto fanatismo traían a sus seguidores.Esperemos que se repita este evento, de hecho están programadas más fechas, no olvidemos que el karting es la cuna del automovilismo, de donde han surgido los hoy campeones de la máxima categoría y Guatemala tiene el privilegio de tener un campeón mundial, estamos hablando de Ian Rodríguez, una joven promesa del deporte motor, que hoy está compitiendo en Europa junto con los mejores exponentes en su categoría.También hablando de jóvenes promesas, tuvimos el privilegio de la presencia de Andrés “Lush” Saravia en nuestro estudio, donde nos contó de su nuevo desafío: Competir en Europa en la Fórmula 3, para conseguir la ansiada “superlicencia” para seguir participando en las categorías mayores del automovilismo. Esta entre-vista nos demostró su alto nivel en la conducción deportiva, así también como su extrema sencillez y “don de gente” que siempre lo ha caracterizado. No tenemos ninguna duda que pondrá el nombre de Guatemala en lo más alto en un futuro cercano. Por último incluimos en esta edición un artículo sobre el daño que causa el alcohol en la conducción. Esto no nos cansamos de repetirlo, porque una prevención nos evitaría de los accidentes trágicos que suceden diariamente por el abuso del alcohol, por eso la regla básica es: SI BEBES, NO MANEJES. Esperamos que disfruten esta edición de TSR y los invitamos a entrar en nuestra página de facebook, donde cada vez tenemos más amigos para compartir esta pasión por el mundo motor.

Agustín CasseDirector General TSR _todo sobre ruedas

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CONTENIDO

TSR _todo sobre ruedas

10 Mercedes Benz CLA Más deportivo!

08 Range Rover Sport 2013 Mucho más dinámico

12 Porsche Track Day Sacando todo el caballaje a los autos

14 KIA Carens 2013 Cambio radical

16 Audi Quattro Ya se han fabricado 5 millones

18 Mansory Carbonado El Aventador más rápido

20 El Alcohol Sabes cómo y cuánto afecta cuando manejas?

22 Mini Paceman Mitad crossover, mitad coupé

24 Mujeres Vs Hombres Quién es mejor al volante?

25 Corvette C7 Convertible 2014 El “Vette” a cielo abierto y con 450 Cv

26 Aston Martin Rapide S Lujo deportivo

28 Revolución Cherokee Jeep establece un nuevo parámetro

32 Fórmula K Emoción, adrenalina y velocidad en la ciudad

34 La Lista Negra! Algunos de los autos más feos de la historia

30 Noticias, Breves TSR

PRUEBA DE MANEJO

NOTICIAS

Ventas:Agustín Angel CasseCel. [email protected]

Luis SaraviaCel. [email protected]

Diagramación:Paulo MazariegosHugo Barrios

NOTAS TSR

TSR_todo sobre ruedas

Noticias, Fotos, Videos, Promociones y mucho más... !

ranGe rover sPort 2013

industriaRange Rover Sport 2013

Mucho más dinámico: La segunda generación del Range Rover Sport se acaba de presen-tar en Nueva York y cuando el próximo mes de septiembre llegue a los concesionarios, la división de lujo de la marca Land Rover estará completa y totalmente renovada con este tercer modelo, que acompañará al exitoso Evoque y al lujoso Range Rover 2013.

El Sport seguirá la misma receta que su hermano mayor, es decir, una drástica reducción de peso (de unos 420 kilos) gracias a su nueva plataforma de aluminio para lograr así unas mejores prestaciones, unas cifras de consumos y emisiones más bajas y un comportamiento mucho más dinámico.El primer Range Rover Sport nació en 2005 y supuso en aquel momento un buen estímulo para el buque insignia de Land Rover, ya que “la versión no Sport” no convencía a todos debido a sus formas cuadradas y grandes dimensiones. Ahora la segunda generación del Range Rover Sport entra de lleno en el segmento de los lujosos SUV de corte deportivo.Sus medidas son de 4,85 metros

de longitud, 1,98 metros de anchura y 1,78 metros de altura, mientras que los pesos oscilan en-tre 2.115 y 2.395 kilos, según la motorización. Es por tanto, este modelo Sport algo más compac-to y ligero que el Range Rover 2010. No obstante, debemos aclarar que este ejemplar que hoy presen-tamos no es una simple versión del nuevo Range Rover, ya que aunque comparten algunos ele-mentos, el Sport tiene un 75% de las piezas diferentes.Cuando los nuevos Range Rover lleguen al mercado en septiembre contarán con tres motores: el 5.0 V8 de gasolina sobrealimentado de 510 cv y los dos diésel 3.0 V6 de 258 y 292 cv respectivamente. Todos ellos con caja de cambios automática ZF de 8 velocidades.

Los diésel gracias a su par motor de 600 Nm son capaces de supe-rar ampliamente los 200 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 y 7,2 segundos respectiva-mente. El tope de gama con el motor gasolina de 510 cv es “un tiro” capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y de alcan-zar los 250 km/h.Evidentemente en una marca de esta tradición y en un modelo de gama tan alta, todas las versiones serán de tracción integral, aunque habrá dos opciones, una más sencilla sin reductora y otra más aparta para terrenos difíciles con reductora y diferencial trasero activo. Cuenta con el mando “Terrain Response 2”, el cual permite diferentes ajustes, mientras que sus suspensiones son neumáticas y de dureza variable.

Estéticamente, el nuevo Range Rover Sport combina trazos de su hermano mayor y del peque-ño Evoque, consiguiendo así un efecto que combina robustez y dinamismo. Como modelo de culto que es, podrá solicitarse con una amplia gama cromática y con partes como el techo pintadas en otro color, mientras que también per-mitirá variar diferentes detalles según el nivel de acabados o las llantas, que podrán ser de 19, 20, 21 o 22 pulgadas. A nivel de equipamiento, podrá incorporar los últimos elementos en materia de seguridad y con-fort, como las luces inteligentes, el sistema de alerta de cambio de carril, el de reconocimiento de señales, una gran pantalla central con mútiples funciones, etc.

Los diésel gracias a su par motor

LlantasDiagnóstico computarizadoMecánica preventiva Mecánica general Alineación 3D Balanceo Cambio de Aceite Cambio de Aceite Baterías

Roosevelt Zona 11Calzada Roosevelt 36-57, Zona 11

Las AméricasAv. Las Américas 4-00, Zona 13

Aguilar BatresCalzada Aguilar Batres 33-13, Zona 12

20 Calle Zona 120 Calle Zona 120 Calle 2-58, Zona 1

PetapaAv. Petapa 38-79, Zona 12C

IUD

AD

DEP

ART

AM

ENTA

L

Cuesta Blanca7a. Calle 2-66, Zona 2 Xela

SalcajáKm. 194.5, Libramiento de SalcajáSector 4 Cantón Marroquín Salcajá

HuehuetenangoCalz. Kaibil Balam Sector 4Calz. Kaibil Balam Sector 4Zona 11 Cambote

Puerto BarriosKm. 293 Ctra. Puerto BarriosGasolinera Dos Puentes

www.vifrio.com/ [email protected]

Conoce la CALIDAD y

el RESPALDO en VIFRIO

8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 59 • Abril 2013

TSR - TAGConoce más delRANGE ROVER

SPORTdesde tu teléfono

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LlantasDiagnóstico computarizadoMecánica preventiva Mecánica general Alineación 3D Balanceo Cambio de Aceite Cambio de Aceite Baterías

Roosevelt Zona 11Calzada Roosevelt 36-57, Zona 11

Las AméricasAv. Las Américas 4-00, Zona 13

Aguilar BatresCalzada Aguilar Batres 33-13, Zona 12

20 Calle Zona 120 Calle Zona 120 Calle 2-58, Zona 1

PetapaAv. Petapa 38-79, Zona 12C

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Cuesta Blanca7a. Calle 2-66, Zona 2 Xela

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HuehuetenangoCalz. Kaibil Balam Sector 4Calz. Kaibil Balam Sector 4Zona 11 Cambote

Puerto BarriosKm. 293 Ctra. Puerto BarriosGasolinera Dos Puentes

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EStA BErLiNA PEGA PriMEro Y SE AdELANtA A Su CoMPEtENCiA CoN uN diSEÑo MuY dEPortiVo

Mercedes BenZ claTodo Sobre Ruedas fue invitado a conocer el nuevo integrante de la gama de Mercedes Benz, el flamante CLA, en las hermosas rutas de la Rivera Francesa. Con un enfoque para un segmento que tiene un gran crecimiento en los últimos años sin duda la apuesta de la marca alemana es más que acertada, ya que esta berlina pega primero y se adelanta a su competencia con un diseño muy deportivo y con un ADN individual.Justamente el diseño del CLA es uno de sus puntos más im-portantes, algunos lo pueden

comparar con el CLS pero el CLA tiene muchas caracterís-ticas únicas y fuertes expre-siones que pueden ser atraídas por un target de clientes más joven, como su gran parrilla delantera y sus ópticas. En la parte trasera vemos un diseño único y muy diferente a los demás modelos de Mercedes Benz. Y todo el conjunto no sólo se ve bonito, sino también es funcional, ya que este carro tiene un coeficiente aerodinámico de 0.22, simple-mente espectacular, porque no hay ningún vehículo actual-mente a la venta, que tenga un coeficiente igual o más bajo.

Que sea un sedán compacto, no quiere decir que no tenga mucho equipamiento, todo lo contrario, esta versión tiene casi el mismo equipamiento que sus hermanos mayores cumpliendo así la famosa filosofía de Mercedes, de tener siempre en sus carros elegancia, confort, seguridad, y tecnología.Dentro de los sistemas de seguridad que tiene el carro, algunos de los que más me agradaron fueron: el sensor de cambio de carril, ya que al momento que uno hace un cambio de carril incons-cientemente, el timón vibra


PrueBa de ManeJoMercedes Benz CLA

para avisar al conductor de esta maniobra. Otros sensores como el pre-safe que ajusta el cinturón de seguridad dependiendo la si-tuación y el sensor de distancia con un carro que esté adelante (si es necesario el carro frena por su cuenta para mantener una distancia adecuada).Cuando hablamos de la sen-sación de manejo la caja de cam-bio y el motor juegan un papel muy importante, ya que la caja automática de 6 velocidades es muy suave, la transferencia de una marcha a otra puede pasar desapercibida en una conducción tranquila, pero cuando se cambia al modo sport los cambios son

más cortos e inmediatos.Por otro lado el motor de 2.0 litros (CLA 250) de cilindra-da genera 211 Hp de tracción delantera (es el primer turismo de cuatro puertas que Mercedes-Benz comercializa con tracción delantera) que son muy bien aprovechados logrando bue-nas cifras de aceleración y de consumo . El interior tiene un diseño muy fino y diferente a los demás mo-delos, resalta mucho los detalles en aluminio, como las grandes salidas del aire acondicionado que dan un toque de un diseño aeroespacial, ya se que simu-lan unas turbinas de aviones.

Después de sentir las butacas cómodas y de buen espacio con una buena visión en todos los puntos, gracias a un tablero más retirado para adelante, otro punto que debo recalcar, la INSONO-RIZACION del mismo, ya que cuando efectuamos la prueba de manejo no se filtraba ningún tipo de ruido a pesar del mal clima y del gran tamaño del sunroof. En realidad me cuesta encontrar al-gún punto negativo al habitáculo.Un auto que para los fanáticos jóvenes de la marca es muy esperado en Guatemala, proba-blemente ya esté en venta en el segundo semestre de este año .

” Algunos lo pueden comparar con el CLS, pero el CLA tiene muchas características únicas y fuertes expresiones, que pueden ser atraídas por un target de clientes más joven. “

Facundo Casse viajó a la Rivera

Francesa para probar esta máquina.

www.todosobreruedas.tv │Nr. 59 • Abril 2013 11

TSR - TAGVe esta prueba de

manejo del:MERCEDES CLA

desde tu teléfonointeligente.

notas tsrPorsche Track Day

Porsche track daYEntusiastas de la marca alemana, Porsche, se reunen para poner a prueba y por qué no decirlo, de alguna manera presumir de sus bólidos. Diferentes modelos, colores y estilos, donde el principal objetivo es pasarla bien entre amigos.

PORSCHE



industriaKia Carens 2013

La evolución de la marca Kia en los últimos años es sobresaliente, dejando atrás su imagen de “low cost” y tuteando a europeos y japoneses en aspectos como el di-seño, la calidad, el equipamiento, el comportamiento dinámico, etc.Uno de los últimos pasos para completar la renovación total de la gama es el nuevo Carens, monovolumen compacto que mantiene el nombre de su antece-sor pero poco más, ya que resulta mucho más atractivo, equipado y de calidad, además de contar con unos motores y una puesta a punto a la europea.Con unas medidas de 4,52 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,61 metros de altura el Kia Carens, es uno de los más ba-jos del segmento, lo cual le aporta unas proporciones más armónicas y deportivas. La tercera fila de asientos tiene sus limitaciones lógicas, pero la segunda hace gala de una modu-laridad enviadiable ya que admite todo tipo de regulaciones. Además el nuevo Kia Carens tiene numerosos huecos por todo el habitáculo y un maletero con compartimentos ocultos y acceso-rios para organizar la carga.En cuanto al diseño del salpica-dero y los materiales utilizados, el nuevo Kia Carens destaca por su estupendo aspecto. Como decíamos anteriormente, no tiene nada que envidiar a los riva-les europeos que dominan este

segmento. El cuadro de relojes cuenta con una pantalla TFT de 4,2 pulgadas para múltiples informaciones, así como un navegador opcional en la consola central de 7 pulgadas, el cual puede incorporar cámara trasera. No se olvida en su equipamiento, ya sea de serie o bien opcional de los LEDS para la iluminación diurna, los LEDS para los pilotos traseros, el techo panorámico, los faros de xenón, el freno de esta-cionamiento eléctrico, el acceso sin llaves y la puesta en marcha mediante botón, el sistema de asistencia de mantenimiento de Kia Carens (2013) carril, etc. Mecánicamente, la gama contará con el motor de gasolina1.6 GDI de 135 cv y con el diésel 1,7 litros en versiones de 115 y 136 cv, todos ellos asociados a caja de cambio manuales de seis veloci-dades, aunque opcionalmente el diésel más potente podrá llevar un cambio automático. Los pesos del Carens no son excesivos (de 1.383 a 1.516 kilos), por lo que la dinámica de conducción y las prestaciones y consumos se anticipan bastante favorables. La mecánica diésel anuncia un gasto medio para el Carens de 4,7 o 4,8 l/100 km según la poten-cia, mientras que en cuanto a prestaciones se refiere el de 115 cv alcanza los 181 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos y

el de 136 cv registra 191 km/h y 10,4 segundos. Sin duda el diésel, en cualquiera de sus dos evoluciones, será el más demandado en el mercado, ya que comparado con el 1.6 GDI de gasolina ofrece una mejor rela-ción consumo/prestaciones y eso que el rendimiento del motor GDI es bastante bueno, declarando en el Carens unas cifras de 5,9 l/100 km, 185 km/h y 11,3 segundos. Sin duda será uno de los mono-volumenes a tener en cuenta y está llamado a ser la alternativa frente a los demandados modelos europeos. Si su precio sigue en la línea de la marca, el nuevo Carens podría ocupar muy pronto lugares desta-cados en el ranking de ventas del segmento de los monovolúmenes compactos.

Cambio Radical

” Puede pedirse con una configuración de cinco o de siete asientos y el maletero cuenta con una capacidad de 103 litros (7 plazas), 492

litros (5 plazas) o 1.667 litros (si se abate también la fila central y quedan dos

asientos). “

KIA CARENS 2013

TSR - TAGConoce más sobre :KIA CARENS 2013desde tu teléfono

inteligente.

industriaAudi Quattro

El éxito del sistema de tracción quattro de Audi ha alcanzado esta semana un importante hito, pues de la planta ale-mana de Neckarsulm ha salido un A6 all road que hace la unidad 5 millones con la tracción quattro, un sistema que nació en 1980 y que le ha proporciona-do a la marca un gran prestigio tanto en deportividad como en seguridad.En los 80, la marca de los cuatro aros fue pionera y ahora, con el “boom de los SUV”, el volúmen de ventas de es-tas versiones es asombroso. Lo cierto es que hoy día la marca líder en este tipo de sistemas de tracción cuenta con nada menos que 140 versiones diferentes con la tracción quattro, e incluso algunos modelos como el Q7, el R8, los A4 allroad y A6 allroad y las versiones deportivas S y RS obliga-toriamente asociadas a la tracción integral.El año pasado más de un 43% de las ventas de Audi correspondieron a versiones quattro, siendo el SUV medio Q5 el más demandado. Vamos a repa-sar un poco su historia: 1980, Salón del Automóvil de Ginebra. Audi sorprende a todos presentando el primer turismo

de gran producción con tracción a las cuatro ruedas. Se le llamó Audi Quattro “a secas” y era una versión derivada del Audi Coupe GT pero con el cono-cido sistema de tracción y un potente motor turbo de 200 cv. El primer quattro medía 4.404 milíme-tros de largo y lucía llantas Fuchs de aluminio de 6 pulgadas. El Dr. Ferdinand Piech estaba muy consciente de que habían comenzado a escribir un nuevo capítulo de la historia de la automoción. En su discurso de presentación, él finalizó su interven-ción con las palabras: "es éste el debut de la tracción a las cuatro ruedas en el sector de los automóviles de calle". El quattro original se fabricó hasta mayo de 1991 y su producción cesó tras haber vendido 11.452 unidades.A partir de 1990, los modelos S contri-buyeron a reforzar en gran medida la imagen dinámica que se había ganado la marca Audi.En primer lugar, habría que mencionar al respecto el Coupé S2, un año más tarde con el modelo S4. El RS2 Avant sorprendió a la prensa especializada con unas prestaciones fulminantes

para un familiar. Este modelo con motor turboalimentado de cinco cilin-dros se empezó a fabricar en 1994. La potencia era 315 cv. En el año 2000, Audi coronó esta aprobada estrategia, con los modelos RS 4 y RS 6. Con potentes motores V8, ambos modelos impactaron de forma impresionante en la categoría de los autos de altas prestaciones.Un lugar muy destacado lo ocupan los modelos allroad quattro, pero el “boom de los SUV”, primero con los Q7 y pos-teriormente con los Q5 y Q3 ha vuelto a dar un buen empujón a la tracción quatrro de Audi.En competición, la eficacia de este sistema se demostró desde sus inicios en el Mundial de Rallies, con el mítico Sport Quattro de los años 82 a 84 que aceleraba de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos gracias a su motor de más de 500 cv. El dominio siguió posteriormente a los circuitos, hasta el punto de que durante un tiempo, las autoridades europeas en automovilismo prohibieron esta tecnología. El balance de la tracción quattro de

Audi en competición incluye cuatro títulos en el Campeonato del Mundo de Rallies, tres victorias en el Pikes Peak, una victoria en el campeonato Tran-sAm, dos títulos DTM, un campeonato mundial de turismos y once cam-peonatos nacionales en esta misma especialidad.

Ya se han fabricado 5 millonesAudi quAttro!

” El pasado año, en las 24 Horas de Lemans, el Audi R18 e-tron quattro con tecnología híbrida y tracción a las cuatro ruedas escribió un nuevo capítulo en la historia de la marca y de la tracción quattro, celebrando una doble victoria deslum-brante. “


suPer autoMansory Carbonado

Mansory, bajo su slogan “más que tradición, más que compe-tición”, es sin ningún género de dudas, uno de los preparadores más prestigiosos del mundo. Ubicado en la localidad alemana de Fichtelgebirge, en la Baviera nororiental, es no solo el prepa-rador oficial de Lotus, sino uno de los más prestigiosos cuando se trata de mejorar vehículos como Aston Martin, Bentley, Rolls Royce, o los superdeportivos de Ferrari, McLaren o Lamborghini. En el Salón de Ginebra, Mansory se convirtió en inevitable foco de atención por este auto.Basado en el Lamborghini Aven-tador LP700-4 fue el más potente de todos los vehículos expuestos en la 83 edición de dicho Salón del Automóvil.Hace casi un año, se presentó el Mansory Lamborghini Aventador, que ya se decía que era extremo y

que aumentaba la potencia de los 700 CV y 690 Nm originales, a 754 CV y 750 Nm. Gracias a este plus de potencia y par, el Aventador era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.8 segundos y alcanzar una velo-cidad punta de 355 km/h. Pero aquel superdeportivo que nos presentaban entonces, no era más que el adelanto de la preparación más brutal que se ha visto hasta la fecha sobre un Lamborghini de calle, el Mansory Carbonado.En esta ocasión, la potencia prác-ticamente se multiplica, pasando de los 700 CV originales a 1250 CV, mientras que el par máximo, que ha sido limitado electróni-camente para preservar la caja de cambios y los neumáticos, alcanza los 900 Nm. Para conseguir este brutal aumen-to de rendimiento, se ha recurrido

a dos turbocompresores para alimentar al V12 de 6.2 litros del Aventador, que tras recibir múltiples piezas directamente derivadas de competición, está en posición de plantar cara a los de-portivos más rápidos del planeta.No es para menos, pues el Mansory Carbonado es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos y alcanzar una velocidad punta de 380 km/h. La espectacularidad del Man-sory Carbonado no se debe solo a sus cifras, sino también a su

aspecto exterior, en el que la fibra de carbono, omnipresente en la carrocería, es la auténtica protagonista. También lo son las espectaculares llantas, en 20 y 21 pulgadas, calzadas con neumáti-cos Pirelli.La carrocería recibe múltiples modificaciones aerodinámicas y la anchura aumenta 40 milíme-tros, lo que hace necesario unos pasos de rueda más voluminosos, que potencian la estética de com-bate del Lamborghini Aventador más exclusivo jamás fabricado.

MANSORY CARBONADOEL AVENTADOR MAS RAPIDO


notas tsrConsejo

En jóvenes y adultos es la primera causa de muerte y según varios estudios han demostra-do que beber una sola cerveza puede provocar un error en la conducción y ante una situación imprevista esto puede ser la diferencia entre la vida y la muerte.En primera instancia, es necesario decir que al momento de ingerir alcohol, entorpeces los procesos eléctricos que se generan en el Sistema Nervioso Central y que no todas las personas toleran de igual manera la ingesta de alcohol.Los efectos que estos generan dependen de varios elementos entre los que podemos destacar género, velocidad de la ingesta, peso y cantidad de alimentos consumidos.Al momento que consumes alcohol, éste se absorbe por el tubo digestivo, pasa a la sangre para después distribuirse por todo el cuerpo (alterando diferentes funciones del mismo), mientras que en los pulmones se evaporan los restos del alcohol que no fueron metaboliza-dos manifestándose así en el aliento.Según los niveles de alcoholemia (es la can-tidad total de alcohol que existe en la sangre o en el aire aspirado, el primero se mide en gramos por litro de sangre y el segundo por miligramos por litro de aire) los efectos del alcohol en el cuerpo son:

0.10 mg/l: existe relajación muscular, así como una leve elevación de la temperatura corporal. Provoca que al conducir disminu-yas la habilidad para controlar los músculos oculares y reducción de la habilidad para des-empeñar dos o más tareas al mismo tiempo.

0.25 mg/l: genera al conducir reducción de la coordinación motora y de la habilidad para responder a situaciones de emergencia.

0.40 mg/l: causa una disminución en la habi-lidad para concentrarse, pérdida de memoria a corto plazo y reduce la percepción de riesgos en el tránsito.

0.50 mg/l: provoca una dilación en el tiempo de reacción para el frenado y hay una tardan-za en la habilidad para procesar la informa-ción visual y auditiva.

0.75 mg/l: se tiene pérdida de la coordinación motriz, así como desorientación general del balance y el equilibrio. En cuanto a la conduc-ción reduce la habilidad para mantenerse en un sólo carril y provoca la pérdida de control del vehículo.

¿SABES CoMo Y CuANto AFECtA EL

ALCoHoL CuANdo MANEJAS?

Entre el 40% y el 60% de accidentes mortales están relacionados con el consumo de alcohol.

Sin embargo, quisiéramos darte unas reco-mendaciones si vas a ingerir alcohol y que podrían ayudar a prevenir un accidente:a.) Antes de pedir una bebida alcohólica, decide o asigna quién conducirá de vuelta a casa.b.) Ingiere alimentos antes y durante el consumo de bebidas alcohólicas.c.) Durante la ingesta de alcohol no mez-cles bebidas fermentadas (ejemplo cerve-zas) con bebidas destiladas (ejemplo ron).d.) Bebe lentamente, dejando pasar el ma-yor tiempo posible entre cada copa.e.) Finalmente en caso de que te encuentres deprimido o cansado no consumas alcohol, tú estado de ánimo y emocional puede ayudar a que se absorba más rápido.

Lo MEJor ES SiEMPrE No toMAr Si VAS A CoNduCir.

” Nunca subestimes lo que el alcohol puede provocar en tu organis-mo, así como los efectos que genera a la hora que conduces. Recuerda que siempre sales perjudicando a un terce-ro al momento de un accidente. “

Del autito barato de los finales de los años 50 al automóvil-gourmet del tercer milenio, la metamorfosis es to-tal y el éxito parece estar asegurado a todo lo que tiene ruedas y logotipo de Mini.Por todo el mundo, los modelos de Mini son motivo de culto que se traduce en un hecho comercial difícil de igualar y que BMW ha sabido po-tenciar y explorar desde que compró la marca inglesa en el 2001.Al 3 puertas, sucesor más directo del autito original inventado por Sir Alec Issigonis, se han seguido versiones Cabrio, Clubman, Coupé, Roadster, Countryman y, ahora, este Paceman.Muy parecido al concept revelado en el Salón de Detroit en enero de 2010, se trata de una versión coupé del SUV Countryman, pero es ligeramente más largo y 4 cm más bajo.Presume de una silueta claramente distinta, principalmente por la forma como el techo en su zona posterior, siendo fácil descubrir algunos rasgos

del Range Rover Evoque. La zaga más baja favorece la estética de este modelo.Por dentro, la configuración de sólo cuatro plazas individuales, combina bien con la postura elitista de Mini, notándose también la presencia de un carril central en el que se pueden guardar objetos personales de peque-ño volumen. Volvemos a tener los tradicionales instrumentos redondos de gran dimensión y el que monopoliza las atenciones al centro del salpicadero y donde, en esta nueva generación, se pueden también consultar las informaciones del navegador.La gran novedad es el cambio de la posición de los mandos de las ventanas eléctricas en los paneles de las puertas y no en la zona central inferior del salpicadero, cambio que deberá pasar a los demás miembros de la familia Mini en los próximos meses.El maletero pierde 20 litros de capa-

cidad con respecto al Countryman. Éste se puede ampliar gracias al aba-timiento simétrico de los respaldos de los asientos traseros, aunque no se genere una superficie de carga totalmente plana.En compensación, la enorme puerta trasera y el bajo plano de carga facilitan las operaciones de carga y descarga en este maxi Mini.En su lanzamiento al mercado, en enero, se podrá elegir con dos moto-res diésel y dos de gasolina. Los diésel 1.6 de 112 y 2.0 143 caballos y los de gasolina 1.6 de 122 y su versión turbo de 184 Cv, pero en la primavera se junta a la gama la versión más depor-tiva, John Cooper Works con 218 Cv.Hay cambio manual u opcionalmente automático, de 6 relaciones en los dos casos y el Cooper S estará igual-mente disponible con una versión de tracción integral (All4).El sistema con diferencial central elec-tromagnético distribuye la fuerza de impulsión de modo continuo entre los

mini pAcemAnmitad crossover, mitad coupé

dos ejes. En condiciones de conduc-ción normal (buen agarre y en línea recta), puede enviar hasta un 50% de par hacia las ruedas traseras. En casos extremos, por ejemplo sobre hielo o nieve, puede llegar a 100%.Los ingenieros alemanes efectuaron pequeñas revisiones en los reglajes de los muelles y de los amortigua-dores que hacen que el Paceman sea más “seco” de reacción que el Countryman, sirviendo así las

preferencias de un cliente-objetivo tendencialmente más joven, que aprecia especialmente un comporta-miento en carretera más deportivo.Por eso, también, la suspensión que equipa el Paceman de serie es la que tiene menor altura al suelo, pudien-do pedirse la más alta, más indicada para quien pasa regularmente sobre asfaltos en deficiente estado y/o tiene con más frecuencia ocupantes en los asientos traseros.

” En definitiva, el Pa-ceman Cooper S es un SUV de comportamiento eficaz en curva, con un motor de muchas virtudes dinámicas, dupla que causará amplias sonrisas al volante. “

guardar objetos personales de peque-

cidad con respecto al Countryman.

mitad crossover, mitad coupé

preferencias de un cliente-objetivo

industriaMini Paceman


notas tsrMujeres Vs Hombres

Quién no ha escuchado la frase “mujer al volante, peligro constante”, la mayo-ría de los casos ha sido usada por hom-bres, pero lamentamos informarles que ha perdido su vigencia, debido a que recientes estudios demuestran que el género femenino tiene más pericia a la hora de manejar que el masculino.En un estudio publicado por Quality

Planning, una compañía estadouni-dense de análisis que convalida la información de pólizas de autos para empresas aseguradoras, revela que las mujeres son mejores frente al volante, viendo que el género masculino infrin-gió mayor cantidad de leyes de tránsito y que manejan de una forma más atrevida y peligrosa que las chicas, por

lo que causan más accidentes y daños más costosos para la sociedad. En este análisis aparece que los hombres son citados por la autoridad vial 3.41 veces más que las mujeres.En Argentina, el Centro de Experi-mentación de Seguridad Vial realizó un estudio en el que se asegura que el género femenino es más cauteloso y menos peligroso al volante, ya que al respetar las normas de tránsito, su

nivel de participación en accidentes es inferior al de los hombres, ellos están presentes en los accidentes graves hasta 96.8 por ciento, mientras que las chicas en el 3,2% restante.En resumidas cuentas, a la hora de manejar, no importa si eres hombre o mujer, si no recordar que tanto tu vida como la de los demás, está en tus manos así que respeta el reglamento de tránsito.

¿Quién es mejor al volante?

VS.MuJErES HoMBrES

La marca de General Motors desembarcó en la feria automovi-lística más importante de Europa (Salón de Ginebra) con el Cor-

vette Stingray Convertible 2014, que sustituye al C6, curiosamente un modelo que fue presentado en este mismo salón hace diez años.El “Vette” como los entusiastas del modelo americano se refieren al mítico Corvette, sustituye el techo cerrado rígido y desmonta-ble de una sola pieza que monta el coupé, por una capota de lona clásica en el Convertible. Según el comunicado de la mar-ca, es más ligera, compacta y por lo tanto resta menos espacio al maletero, cuando se viaja desca-potable. No se precisa si el siste-ma de accionamiento de la capota es eléctrico (aunque se presupone que sí) y por las fotos el diseño de la zaga cambia ligeramente en

relación al coupé, aunque conser-vando los nuevos grupos ópticos traseros y la cuádruple salida de escape independiente en la zona central del difusor, novedosos elementos que le han valido al nuevo Corvette C7 la denomina-ción de “El Ferrari americano”. Respecto al Corvette C6 Conver-tible, este modelo presenta una carrocería con una estructura en aluminio 50 kg más ligera y unas proporciones más deportivas (es más largo, ancho y tiene una ba-talla más grande, concretamente 2,71 metros). Esta impulsado por el mismo motor coupé: un 6.2 litros V8 con 450 cv y 610 Nm de par motor, con el que se bajará de la barrera

de los cuatro segundos en el 0 a 100 km/h. Las posibilidades de transmisión son dos: manual de siete veloci-dades “TREMEC TR6070” o au-tomática de convertidor de par de seis velocidades que incluye un dispositivo (desconectable) con el que las reducciones aumentan el régimen de giro del motor y se equiparan a la propia transmisión. Además, cuenta con cinco pro-gramas diferentes de respuesta dinámica global (Drive Mode Selector), con modos más radica-les y deportivos o funcionamiento más confortable que afectan a diferentes parámetros del auto, entre ellos, la dirección, ahora eléctrica.

corvette c7 convertiBle 2014:

suPer autosCorvette C7

El “Vette”, a cielo abierto y con 450 Cv “EL FERRARI AMERICANO”

Corvette C7

El “Vette”, a cielo abierto y con 450 Cv “EL FERRARI AMERICANO”

TSR - TAGConoce más delASTON MARTIN RAPIDE S 2013

desde tu teléfonointeligente.

El Rapide S es un 2+2 de cuatro puertas, aunque en realidad se trata de un cinco puertas, ya que cuenta con un portón trasero que da acceso a un maletero de sólo 223 litros. Pero, se pueden abatir los asientos para casi triplicar su capacidad.Sus medidas: 5,02 m de longitud, 1,92 m de anchura y 1,36 m de altura contienen cuatro asientos deportivos e individuales, rodea-dos de refinamiento y lujo.

Bajo el capó delantero se encuen-tra un propulsor de gasolina V12 atmosférico de 5.935cm3 que ofrece una potencia de 558 CV y un par máximo de 620 Nm. Esto significa que genera 81 CV y 20 Nm más que el Rapide conven-cional. Gracias a este incremento en la potencia, el Rapide S acele-ra de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,9 segundos (5,2 el Rapide), a pesar de tener un peso de 1.990 kilos. Su velocidad máxima sube de los

295 a los 306 km/h en esta versión S.

No es de extrañar, pues este V12 cuenta con la tecnología de autos de carreras, derivado de su expe-riencia en el Aston Martin Racing WEC GT.El motor va colocado 19 mm más abajo, descendiendo el autode gravedad y mejorando la estabili-dad del automóvil. El aumento de potencia está gestionado por un cambio auto-mático “Touchtronic 2” de seis velocidades y trasmitido a las ruedas posteriores.Aumenta sus prestaciones, pero a la vez, consigue una reducción de los consumos y emisiones. El gasto medio de carburante es de

14,1 litros.

La suspensión adaptable ADS ofrece tres ajustes diferentes: Normal, Sport y Track, este últi-mo reservado para circuito. También se ha revisado la actua-ción del control de estabilidad de acuerdo con el nuevo umbral de potencia. En cada uno de los ajus-tes la suspensión, la respuesta del motor al acelerador y la dirección varían su dureza y rapidez de reacción. El control de estabilidad ha sido revisado para adaptarse a la mayor potencia del vehículo. Por lo tanto, puede ser un lujoso auto GT en modo normal con la capacidad de transformarse en un auto deportivo más firme en los modos Sport y Track.El motor va asociado a la caja de cambios Touchtronic 2 de seis velocidades. En modo automá-tico, las marchas se introducen suavemente y son muy directas y rápidas si se utilizan de forma manual con dos levas situadas tras el volante.Las llantas de serie tienen 20 pulgadas de diámetro y sobre ellos se montan unos neumáticos Bridgestone Potenza de medi-da 245/35 en el eje delantero y 295/30 en el trasero. Los discos de freno del eje delantero tienen

Aston Martin Rapide SLuJo dEPortiVo

deportivos e individuales, rodea-dos de refinamiento y lujo.

295 a los 306 km/h en esta versión S. Aumenta sus prestaciones, pero

a la vez, consigue una reducción de los consumos y emisiones. El gasto medio de carburante es de

14,1 litros.


industriaAston Martin Rapide S

un diámetro de 398 milímetros y los traseros de 360.Estéticamente también recibe li-geros cambios, como una parrilla frontal de generosas dimensio-nes o un capó con unas rejillas de ventilación adicionales, que sirven para que el motor refrigere mejor. También se ha modificado la tapa del maletero para mejorar la aerodinámica y ganar en agarre a alta velocidad.El Rapide S ha ganado mucho

en insonorización y su interior lujoso y deportivo, enamora a primera vista, con detalles exclu-sivos como algunos pulsadores realizados en cristal o la misma llave de arranque. Ofrece nuevas decoraciones y el cliente puede optar a opciones según el país, como un sistema de DVD con doble pantalla, auriculares inalámbricos y control remoto situados detrás de los asientos delanteros, un paque-

te estético realizado en fibra de carbono, en cuyo material se fabrican las carcasas de los retrovisores, el difusor trasero, el fondo de las luces traseras y el deflector delantero o una cámara de marcha atrás.Las cuatro puertas se inclinan levemente hacia arriba (semi-gaviota) para facilitar el acceso a los asientos deportivos, capaces de acomodar a cuatro adultos.El nuevo Aston Martin Rapide

S cumple con la última norma-tiva europea de protección de peatones por su innovador diseño frontal en la nueva parrilla, nuevo capó y parachoques delantero de nueva construcción. Asimismo, siempre quedará la posibilidad de recurrir al departamento de per-sonalización de la marca, Aston Martin Q, que puede satisfacer cualquier deseo del cliente.

28 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 59 • Abril 201328 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 59 • Abril 2013

Este vehículo ofrece la histórica capacidad Jeep 4x4, una nueva transmisión automática con nueve velocidades, mejora del 45 % en el consumo de combustible, comparado con su predecesor, gran maniobrabilidad y un andar preciso en carreteras. Además, el nuevo Jeep Cherokee brinda un diseño revolucionario e innova-dor, interiores refinados y gran tecnología.En cuanto a la parte trasera, cuenta con nuevas y más grandes luces traseras con la firma de ilu-minación LED, un alerón trasero más grande para ayudar en la ae-rodinámica eficiente y un portón trasero que ofrece una mayor vi-sibilidad trasera y una insignia de Jeep. La capacidad de remolque V6 es la mejor de su clase con 2.400 kilos de capacidad.Otra novedad en el exterior es el nuevo techo corredizo panorá-mico Command View que se compone de dos paneles de vidrio con el panel de apertura frontal hacia atrás, que proporciona la luz adicional y aire fresco a los pasajeros de la primera fila. El sistema viene de serie con un parasol para aquellos que no

quieren la luz solar directa.En el interior se distingue el cambio rápidamente en la consola central con pantalla táctil de 8.4 pulgadas. Los controles para la radio y el climatizador se encuentran debajo de la pantalla. El volante está envuelto en cuero con secciones de madera. El nuevo Cherokee viene incor-porado para el acceso Uconnect por móvil, lo que permite una mejor seguridad antirrobo y conexiones inalámbricas que facilitan la comunicación ante situaciones de peligro, accidente o simplemente ocio.Posee tres sistemas nuevos de 4x4 para todo tipo de condiciones dinámicas: el primero es el Jeep Active Drive I con unidad de transferencia de propulsión de ve-locidad única (PTU), disponible en los modelos Cherokee Sport, Latitude y Limited. Esta unidad es completamente automática y opera a cualquier velocidad esté en uso la tracción de cuatro ruedas o no.El segundo es el Jeep Active Dri-ve II con PTU de dos velocidades y bajo rango, disponible en los modelos Cherokee Sport, Latitu-

Jeep establece un nuevo parámetro en el segmento mediano de vehículos utilitarios deportivos (SUV) con el debut del nuevo

Jeep Cherokee.

A todos los niveles de acabado se les han dado un aspecto de más de alta calidad y son más fáciles de identificar a simple vista como la pa-rrilla superior que es más corta en altura y los faros son más delgados. El parachoques delantero inferior ha sido ligeramente elevado y los faros antiniebla son más pronunciados. Estos cambios en la parte delantera dan al Grand Cherokee un aspecto más sustancial. Eso sí, el auto conserva la clásica parrilla de siete ranuras y los arcos de rueda trapezoidales.

revolucion cherokee

TSR - TAGConoce más de:JEEP CHEROKEEdesde tu teléfono

inteligente.

de y Limited, con mayor habili-dad para escalar y superar severas condiciones en todoterreno.El tercero y último es el Jeep Active Drive Lock con PTU de dos velocidades, bajo rango y diferencial trasero con meca-nismo de seguro, incluido como equipamiento estándar en todos los modelos TrailHawk.El nuevo sistema de control de tracción Selec-Terrain de Jeep

cuenta con cinco opciones de ma-nejo (Auto, Nieve, Sport, Arena/Lodo y Rocas), de esta manera el Cherokee es capaz de adaptarse a cualquier terreno.El modelo Trailhawk ha sido di-señado para desempeñarse en una variedad de difíciles condiciones todoterreno: tracción, distancia al piso, maniobrabilidad, articula-ción y vadeo.

” Relación de trepada de hasta 56:1, es decir, un incremento del 90 % en comparación con modelo

anterior. Además, la economía de combustible ha sido mejorada: hasta 7.9 l/100 km.“

industriaRevolución Cherokee

Ford Focus es el auto mas vendido del mundo

Ford Focus se transformó en el auto más ven-dido del mundo el 2012, según la información que entregó R.L. Polk Co., empresa líder en datos automotrices y predicción de tendencias en Estados Unidos.Según esta empresa, las ventas totales del Ford Focus a nivel mundial en 2012 fueron de 1,020,410 unidades. Esta cifra se logró debido a la alta demanda de los consumidores en China y Estados Unidos.La consolidación del Ford Focus se debe prin-cipalmente a los avanzados elementos tecno-lógicos y de confort que ofrece a sus usuarios, como el Park Assist, sistema que permite que el auto se estacione solo gracias a un mecanis-mo que detecta espacios vacíos paralelos a la calzada a través de sensores especiales. Ade-más de esta importante innovación, destacan su seguridad, rendimiento, y la disminución de emisiones hacia el medioambiente.

Toyota alcanza los 5 millones de hibridos en todo el mundo

Transforma su viejo Subaru en un vehiculo de Jurassic Park

Hace 20 años se estrenó la singular película Juras-sic Park y para celebrarlo este año se estrenará la versión en 3D. Sin embargo un grupo de jóvenes entusiasmados por el festejo decidieron crear su propio vehículo de Jurassic Park.Inspirado en el vehículo de turistas (que era una Ford Explorer) vestida de colores verde, rojo y ama-rillo con la nomenclatura respectiva de Jurassic Park. El usuario CJ Swan y sus amigos, del Reino Unido, decidieron convertir un viejo Subaru de 33 años en un resplandeciente auto con los tonos y detalles de la uni-dad que aparece en la famosa película de dinosaurios.En las imágenes que te presentamos a continuación, se aprecia la transformación del gastado vehículo hasta convertirse en el impresionante tributo a Jurassic Park.

GM y Ford desarrollaran transmisiones automaticas juntos

Con el fin de crear una nueva generación de transmi-siones automáticas de 9 y 10 velocidades para autos, crossovers, SUV’s y camiones, Ford Motor Co. y General Motors Co., firmaron un acuerdo.Los nuevos desarrollos serán construidos en variantes con tracción delantera y trasera, ambas firmas man-tendrán el hardware idéntico para maximizar las piezas en común aunque cada empresa utilizará su propio software de control para que empate con cada vehículo.Este acuerdo es la tercera ocasión en la última década que GM y Ford han trabajado en conjunto así que esta colaboración les permitirá diseñar, desarrollar, probar y validar las nuevas transmisiones para sus vehículos de manera más rápida y a menor costo, que si cada empre-sa lo hubiera hecho de forma independiente.

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El fabricante japonés de automóviles Toyota ha superado la barrera de los cinco millones de vehículos vendidos en toda su historia, con 5,12 millones de unidades comer-cializadas en todo el mundo desde el lanzamiento de la primera generación del Prius en Japón en 1997, informó la corporación en un comunicado.La compañía comercializa en la actualidad un total de 19 modelos híbridos diferentes y una versión híbrida enchufable en un total de 80 mercados en todo el mundo. Toyota prevé seguir lanzando nuevos vehículos con estas características y ampliando su oferta.Así, la multinacional nipona tiene intención de lanzar hasta 2015 un total de 18 nuevos automóviles híbridos de las marcas Lexus y Toyota en todo el mundo, entre los que se encontrará una versión impulsada con pila de combustible.Según los cálculos de la empresa, hasta el pasado 31 de marzo, las entregas de sus coches híbridos han permitido un ahorro de 34 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera en comparación con las cifras de vehículos de gasolina de características similares.Al mismo tiempo, la corporación asiática estima que estos vehículos han permitido reducir en 1,2 millones de litros el consumo de gasolina respecto a automóviles similares con motores de combustión.El vicepresidente de la compañía Takeshi Uchiyamada afirmó que el desarrollo de la primera generación del Prius nació con el fin de convertirse en un coche del siglo XXI y como una muestra del compromiso medioambiental de la firma.

noticiasBreves TSR

Nissan GT-R rompe record de velocidad sobre hieloEl piloto de carreras ruso Roman Rusinov y el periodista automotriz Andrey Leontjev llevaron un Nissan GT-R a través del helado Lago Baikal (Siberia) a 294.8 Km/h, estableciendo un nuevo récord de velocidad de conducción sobre hielo.La longitud de la pista fue dividida en un tramo de aceleración de 3.5 kilómetros, una parte de cronometraje de 1 kilómetro y una zona de frenado de otros 3.5 kilómetros. Las distancias de conducción fueron fijadas y evaluadas por un comité especial-mente creado de la Federación Automotriz Rusa, así como un grupo de cuatro jueces de Yaroslavl, Omsk, Ekaterimburgo y Moscú.El V6 de 3.8L que entrega 540 Hp a las cuatro ruedas del GT-R no fue modificado y calzaron neumáticos de invierno Bridgesto-ne sin clavos.

Una cafetera V12, para preparar cafe mas potente

Cadillac y Porsche incrementan sus ventas en marzo 2013 en EUA

Despertarse a la mañana y que un V12 te haga un café suena más a la retorcida fantasía de un soltero amante de los autos que a la realidad. Así es como encontramos a la Espresso Veloce V12, una cafetera construida con componentes de aluminio, magnesio y titanio que a través de los tubos de escape puede servir en unas tazas-pistones una exquisita y motorizada dosis de cafeína.Solamente 500 unidades fueron construidas por la empresa Arte Meccanica Mastrogiuseppe. Su creador, Paolo Mastrogiuseppe declaró: “La Es-presso Veloce es un homenaje a los diseñadores, ingenieros automotrices, equipos de carreras y a los entusiastas del automovilismo de todo el mundo”.

LEGO Formula 1 construido a tamaño realDurante el pasado Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en Australia, los pilotos de Ferrari Fernando Alonso y Felipe Massa, develaron una réplica exacta a tamaño real del Ferrari F150, utilizado por la Scuderia Maranello en 2011, construido completa-mente con piezas de LEGO.Aunque se desconoce el número de bloques con el que se armó este juguete, se sabe que lo único que no fue hecho con piezas de LEGO son las llantas originales marca Pirelli y el asiento que puede albergar un conductor, fuera de eso el Fórmula 1 incorpora a detalle los fragmentos incluso el volante.Este LEGO F1 es parte de una promoción entre Ferrari y Shell en ciertas partes del mundo, donde al cargar combustible en una estación de Shell se puede adquirir cualquiera de los kits Ferrari LEGO, los cuales presentan seis de las grandes creaciones del fabricante del cavallino rampante: el F40, 458 Italia, FXX, 250 GT Berlinetta, el Scuderia Ferrari Truck y el F150 Italia.

Un Mercedes Benz 300SL clasico destrozado por un mecanico

La historia de este accidentado 300SL comienza cuando un mecánico de 26 años de Mechatronics, “taller” especializado en mo-delos clásicos y de alta gama de la estrella de tres puntas, decidió salir a rodar la máquina.No sabemos si estaba tratando de probar al legendario deportivo o de presumir frente a su joven ayudante de 19 años que lo acompaña-ba, pero lo cierto es que la policía incluyó el exceso de velocidad como uno de los compo-nentes de este accidente. Los dos tripulantes salieron ilesos y no lastimaron a nadie más.Se estima que el costo de los daños alcanza los 850,000 dólares.

Estampillas postales con los Muscle Cars mas emblematicos

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) anunció que puso en circulación una edición de estampillas conmemorando al espécimen de vehículos que mejor representa el estilo de vida norteamericano, los Muscle Cars.Diseñadas por el artista Tom Fritz, las estampillas representan a 5 emblemas del poderío motriz de tracción trasera, como el Dodge Charger Daytona de 1969, el Chevrolet Chevelle SS de 1970, el Shelby GT-500 de 1967, el Pontiac GTO de 1966 y el Plymouth Hemi ‘Cuda de 1970.

Tanto la marca Cadillac como Porsche lograron aumentar sus ventas durante el tercer mes del año, la primera vendió 15,751 unidades entre tanto la segunda colocó en el mercado 3,487 vehículos, registrando con esto un incremento del 49 y 41 por ciento respectivamente al com-pararse con marzo de 2012.Por otro lado las marcas que tuvieron una fuerte caída en el mismo periodo son Mitsubishi con 5,286 modelos comercializados (-26%) y Lincoln con 6,825 vehículos, esto es -22%, al equiparar-se con marzo de 2012.

eMocion, adrenalina Y velocidad en las calles de la ciudadForMula k

Las calles de la ciudad se con-virtieron en kartódromo para realizar la Fórmula K, un evento del kartismo guatemalteco, con el apoyo de la municipalidad de guatemala. Un domingo que muchos recordarán, tanto pilotos, como el público que se acercó a los graderios a ver estas emocio-nantes carreras. Eran alrededor de las 9AM cuando se daba el primer banderazo de salida, em-pezando con las categorías de los más pequeños y avanzando hasta categorías de expertos. Poco a poco las gradas se iban llenando, niños, jóvenes y adultos, familias completas abarrotaron las calles

aledañas al Estadio Mateo Flores. Velocidad, adrenalina, choques y más, el público aplaudía a los audaces pilotos, los chicos se emocionaban al ver la veloci-dad que alcanzaban los gokarts. Y para aumentar aún más las emociones, la participación de las motos, espcíficamente la categoría DUKE 200, era la que cerraba los heats de gokarts. TSR quiere felicitar a todos y cada uno de los que hicieron posible este evento, por este gran esfuerzo, ya que fue algo sin precedentes y que llamó mucho la atención del público, una forma más, de dar a conocer este deporte en el país.

Con pilotos nacionales y extranjeros, la Fórmula K, en su primera edición, fue un completo éxito. Nutridas parrillas que dieron un excelente espectáculo a los asistentes.


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FORMULA Kdesde tu teléfono

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oficina: diagonal 26, 19-70 Aurora 2 zona 13tel.: 2258-6895 (9am a 4pm)

e-mail: [email protected].: 5206-3545

eMocion, adrenalina Y velocidad en las calles de la ciudadkartisMoFórmula K

notas tsrLos autos más feos

Algunos de los Autos mAs feos de lA historiA la lista neGra !!!

Una nueva lista negra sobre los “autos más feos de la historia” circula por los mentideros del motor gracias al ranking elaborado por nuestros colegas del portal Autoscout24, que recopilan los cinco modelos más critica-dos desde la perspectiva del diseño. ¿Quieres saber cuáles son?

fiAt multiplA. Nacido en 1998, el particular monovolumen italiano, aplaudido por su funcionalidad interior, siempre estuvo bajo sospecha por su pésimo gusto estético, algo poco común entre los estilosos fabricantes transalpinos. En aquellos años 90, que ya estaban por concluir, el Multipla ya fue considerado como el auto más feo de la década. En 2004 llega una renovada segunda generación con unos patrones más convenciona-les, menos característicos y que a la postre endulzaron más las críticas despertadas por la estética del primer Multipla.

ssAngyong rodius. Ha sido uno de los más criticados entre los modelos del fabricante coreano Ssang-yong, que ahora puede presumir de una gama de modelos más moderna y adaptada a las tendencias europeas. Sin embargo, este híbrido entre SUV y monovolumen nacido en 2004, con siete gran-des y funcionales plazas interiores, fue criticado por esa especie de “joroba” trasera que se extendía desde el pilar C hasta el portón.

pontiAc Aztek. Este todocamino que General Motors fabricó entre 2001 y 2005 en México, es mucho más que un auto feo. Al pobre, con tan solo cinco años de existencia, le ha tocado estar presente en algunas de las listas más crueles. La revista Time lo incluye en 2007 en un ranking de “los 50 peores inventos de la humani-dad”; The Daily Telegraph en 2008 le considera “el auto más feo de la historia de la automo-ción”; y la web edmunds.com también lo asciende a la pole position de la “lista de los 100 peores autos de siempre”, argumentando que “no es sólo por su aspecto, sino por tener el honor de haber acabado con un fabricante de automóviles con 84 años de historia”.

reliAnt regAl / reliAnt robin. El modelo original data de 1952, apareciendo una evolución del mismo (Robin) en 1973. El concepto de movilidad de tres ruedas tuvo gran apogeo en la Gran Bretaña de la postguerra, algo a considerar en un país en plena crisis y con una presión fiscal muy elevada en el sector de la automoción: el Reliant Regal/Robin pagaba impuestos como moto, no como auto. Sin embargo, su diseño y estabilidad dinámica siempre fueron los dos grandes lastres de un modelo que se reeditó entre 1989 y 2002 con una versión actualizada.

AurorA. Hace ya casi 60 años de la aparición del Aurora, un modelo que irrumpió en el mercado con el slogan de ser el auto más seguro jamás fabricado porque contaba con cinturones de seguridad, barras antivuelco o incluso columna de dirección deformable. Aquel experi-mento duró poco: tras construir un prototipo (con un parabrisas delantero abombado y un paragolpes trasero relleno de espuma) que costó 30.000 dólares, la empresa Aurora Motor Company quebró.


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Numero 59 Abril 2013 - TSR _todo sobre ruedas