Novinky ekologických nákladních aut a autobusůFILE/... · Veřejná osobní doprava Ekonomika a pohodlí a logistická nezávislost. 3 3 Vývoj alternativních pohonů k elektromobilit

Contains confidential proprietary and trade secrets information of CNH Industrial. Any use of this work without express written consent is strictly prohibited.

Novinky ekologických nákladních aut a autobusů

12.4. 2018 M. Jurka, Product Manager Iveco Czech R. -Truck

2

Naftou poháněná vozidla

Rozvoz potravin

Dovoz a rozvoz

spotřebního zboží

Sběr odpadků

Zásobování stavebnictví a

průmyslu

Převoz nemocných

Záchranné prostředky

Údržba sítí elektřiny, plynu a

vody

Veřejná osobní doprava

Ekonomika a pohodlí a logistická nezávislost

33

Vývoj alternativních pohonů k elektromobilitě - autobusy

10 ti leté investice do elektromobility osobní dopravy

44

Vývoj alternativních pohonů k elektromobilitě - autobusy

A w h o l e n e w r a n g e

Elektrické autobusy, řízená efektivita

12 m

Dojezd 200 km s klimatizací,

300 km bez klim.

Délky 12 a 18 m

Neomezený dojezd, s

klimatizací

Noční

nabíjení

Příležitostné

nabíjení

5

hod

5

min.

Odvozené od hybridní řady autobusů

Připraveny na noční (Overnight) a příležitostné

(Opportunity) nabíjení

Nový trakční motor s permanentními magnety

Efektivita: Jak daleko potřebujete dojet za den ?

55

Vývoj alternativních pohonů - autobusy

Vozidlová platforma Electric Bus – možné varianty

66

Dodávané alternativní pohony - autobusy

Seriový hybrid od roku 2010

Hybrid, první krok k elektromobilitě

Prodáno více než 1300 hybridních jednotek

Vozidla dosud najela 50,000,000 km

Autobusový hybrid: Elektricý mód « Arrive and Go »

(pod 20km/h > zastávka > nad 20km/h/ 30m )

2016 production

Full-Size Citybus

Hybrid

mode

ZEV

mode

Hybrid

mode

ZEV

mode

Se Škoda Electric má Iveco v ČR společný prototyp

trolejbusu s 12 km autonomií, prodej do Francie.

77

Vývoj alternativních pohonů CNG - autobusy

I V E C O B U S - V Á Š P A R T N E R P R O Z E M N Í P L Y N

CROSSWAY LOW ENTRY

12 m, 3 dveře (31)

Cursor 9 360hp

1620Nm

Automat Voith/ ZF

1260L CNG

Dojezd 500-600km

Výška jen 3,2 m

88

Současná nabídka alternativních pohonů – rozvážková vozidla

D I E S E L

R D E ( 2 0 2 0 )C N G E L E C T R I C H V O

Modelová

řada DailyBlue Power

Van of the Year 2018

Rozvoz zboží/ minibusy

9

Speciální zážehový motor 3.0 L pro CNG

9

Řadový přeplňovaný čtyřválec FPT for IVECO pro metanová paliva

Koncept motoru pro užitková vozidla- zatížení (10,5t), životnost

Výkon 100 kW (136 hp) a 350 Nm

(dojezdový provoz na benzín 82 hp a 230 Nm)

136 PS

350 Nm136 PS

350 Nm

Žádné omezení výkonu a tažné síly

Naftový Natural PowerCNG


Daily Blue Power

1010

Daily Hi-Matic Natural Power Daily Blue Power

Počet převodových

stupňů8

Rozsah převodů* 7,03

Max. točivý moment

(Nm)350

Max.hmotnost soupravy

(kg.)10 500

Bezspojkový – měničový rozjezd

Interval údržby: 200 000 km

Doba přeřazení: kratší než 200 milisekund>

optimalizace spotřeby motoru + komfort

* Plus násobnost měniče


Automatická převodovka HiMatic pro CNG

11

Daily CNG - univerzálnost

11

3,5t – 7t celková hmotnost

3 vnitřní výšky

Nákladní délka až 5.125 mm

Nákladní objem 9 m³ - 19,6 m³

Nosnost až 3,8t

3,5t – 7,2t celková hmotnost

Rozvor 3.450 – 5.100 [mm]

Normální a dvojkabina

Nástavby dlouhé až 6.200 mm

Nosnost až 4,5t


Daily Blue Power

Kapacita nádrží až 44,4 kg

Nádrž benzínu 14 l

Dojezd 450 km

1212

NOVÉ DAILY ELECTRIC

35S

PODVOZ(*)1/2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR ROZVOR 3 000 – 3 450 – 3 750 – 4 100

FURGON ROZVOR 3 000 – 3 520 – 3 520L – 4 100

NOVÉ

DAILY ELECTRIC

35C

PODVOZEK ROZVOR 3 450 – 3 750 – 4 100

PODVOZEK ROZVOR 3 450 – 3 750 – 4 100

FURGON ROZVOR 4 100 – 4 100L

MINIBUS ROZVOR 4 100L


50C

DOJEZD 70/150/200 km



DOJEZD 130/180 km

DOJEZD 130/180 km

DOJEZD 110/160 km


50C

1/2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR

2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR

1/2/3 BATERIE + SUPERKONDENZÁTOR



Daily Blue PowerPřehled modelové řady Daily Electric


1313

Vývoj alternativních pohonů - komunál a meziměstská doprava

1996 Sběr odpadků (GVW 18–26 t, CNG)

2008 Městská distribuce (GVW 18–26 t, CNG)

2012 Regionální distribuce (GCW 40 t, CNG, 330 hp)

2013 Meziregionální trasy (GCW 44 t, C-LNG, 330 hp)

2016 Dálková přeprava (GCW 44 t, dvojité LNG, 400 hp)

2017 Mezinárodní přeprava(GCW 50 t, LNG, 460 hp)

AT440S33T/P CNG

720 l CNG

Dojezd: 450 km

300cHP

AS440S40T/P LNG

2 X 540 l LNG

Dojezd: 1 600 km

400HP

AT440S33T/P C-LNG

280 l CNG + 510 LNG

Dojezd: 900 km

330 HP

AS440S40T/P LNG

2 X 540 l LNG

Dojezd: 1600 km

460 HP

GCW 50 t

HI-TRONIX a

HI-CRUISE

1414

Technika kamionu 2018 pro CNG POHON

400- 460hp + automat. pře.

Integrov. retardér 600kW

PODÉLNÉ ŘÍZENÍ HI-CRUISE

Tempomat/bremsmat GPS

Řazení + volnoběžka GPS

EcoSwitch / Ecofleet/ AIDL

Hodnocení jízdního stylu

EBS – AEBS - ESP

BEZPEČNOST

LDWS - DAS

TELEMATIKA:

serv/eco/logist

Současné alternativní pohony - komunál a meziměstská doprava

1515

Nabídka alternativních pohonů CNG/LNG – motory FPT IVECO

Motor

MAXIMÁLNÍ VÝKON MAXIMÁLNÍ MOMENT

Výkonpři ot/min

Toč. moment

[Nm]při ot/min

[HP] [kW]

Cursor 8 NP

270 200 2 000 1 100 1 100 ÷ 1 735

300 221 2 000 1 200 1 200 ÷ 1 760

330 243 2 000 1 300 1 200 ÷ 1 785

Cursor 9 NP 400 294 2 000 1 700 1 200 ÷ 1 575

Cursor 13 NP 460 338 1 900 2 000 1 100 ÷ 1 600

CURSOR 13 NP

NOX –60% oproti limitu Euro 6

PM –99% oproti limitu Euro 6

CH4 –80% oproti limitu Euro 6

CO2

až –10 % oproti srovnatelné dieselové

verzi

–95 % s biometanem

1616

Nabídka alternativních pohonů CNG/LNG – motory FPT IVECO

Srovnání emisí reálného motoru 460 hp vznětového a plynového

na zemní plyn/ bioplyn

1717

Vývoj alternativních pohonů LNG - nádrže

LNG nádrž Parker Kodiak

Stralis NP je vybaven nádrží Parker Kodiak, která je jediná kompatibilní se všemi typy dávkovacích

trysek dostupných na trhu.

1818


Nové nádrže LNG 540L proti generaci 2015:

Zvýšený objem +30 litrů

Jeden plnicí bod (pro obě)

Bezpečnější zamykání plnicího ventilu

Přemístění plnění pro snažší připojení

Nižší pracovní tlak

o Prodloužený udržovací čas (parking)

o Rychlejší plnění (zpětný odvod)

1919


Výstup plynu do

motoru

Odvětrávací

ventil – zpětný

odvod do

stanice

Vstupní LNG zpětný ventil

Ekonomizer

Ekonomizer dovoluje nádrži snížit interní tlak na

10 atm tím že spotřebovává páry a převádí je na

tekutou fázi.

Odpařovač

Integrovaný v tělese nádrže,

používá chladicí kapalinu motoru k

odpaření zkapalněného zemního

plynu pro použití v motoru

Vstup paliva

Manuální uzávěry palivo/ páry

Jeden na kapalinovém vedení (červený)

druhý na ventilačním

Bezpečnostní přetlakové

ventily

Zabezpečují bezpečnost

nastavením na 16 a 24 atm.

První ventiluje malé objemy

plynu v přetlaku a druhý ho

jistí.

Automatický odpojovací

ventil paliva

Zamezuje nekontrolovanému

úniku v případě poruchy potrubí

k motoru.

Distribuční a bezpečnostní komponenty nádrže LNG

Nový LNG výstup se

zpětným ventilem

Bezpečnostní prvky

2020

Nabídka alternativních pohonů – nákladní vozidla

Iveco Truck

ELEKTRO ELEKTRO CNG CNG CNG/LNG CNG/LNG

Kategorie-tonáž/

výkon 60kW 80kW 136 hp 210 hp 330-400hp 460hp

3,5 t x x

5 t / minibus x x

6 - 7 t x

12 t - 16 t x

19 t- 26 t x

40 t x

40 - 48 t x

Palivo a výkon motoru

212121

CNG/LNG plnicí stanice pro městské aglomerace i pro dálkové trasy z

dlouhodobého pohleduPožadavky na veřejné plnicí stanice CNG a LNG pro městskou i meziměstskou nákladní a osobní dopravu:

A.Umístění: Ne v centru města, u hlavní městské-meziměstské trasy, bez hmotnostního nebo výškového omezení na příjezdu.

B.Geometrie stavby: zajíždění souprav dlouhých až 18,8m, nutnost průjezdu a stavebních poloměrů otáčení vozidel v standardní

evropské zatáčce Rmax 12,5 / Rmin 5,3 m. Podjezdná výška 4,2 m.

C.Otevírací doba: 24h / 7 dnů nonstop. Kreditní karty, nikoli jen firemní karty. Help aspoň na telefon 24h.

D.Připojení plnička-nádrž CNG: Standard NGV1+NGV2, plnění zprava/ zleva, kapacita zásobníků pro plnění trucků/ busů, nelze

bez zásobníků.

E. Připojení plnička-nádrž LNG: Vybavení rekuperací par, vybavení tlakovým čerpadlem kapaliny. Plnění zprava/ zleva, kapacita

zásobníků pro plnění trucků/ busů. Plnicí hrdlo: Standardně Iveco jsou vybavena plnicím hrdlem Parker Kodiak pro plnění vozidla. Plnicí

hrdlo Parker Kodiak je kompatibilní se všemi 3 existujícími plnicími hubicemi (Parker Kodiak, JC Carter, Macrotechnologies)

Požadavky obslužnosti společné

pro kamiony, pro rozvážková

auta i pro autobusy

2222

Vývoj alternativních pohonů CNG/ LNG - zdroje

Pokrytí stanicemi CNG . LNG ?

2323

Vývoj alternativních pohonů CNG - kamiony

2424

A l t e r n a t i v n í p a l i v a

Lídr v prostředcích na zemní plyn

LEADING POSITION IN GAS TECHNOLOGY

PUBLIC AND GOODS TRANSPORT & AGRICULTURE

F1C NPCURSOR 9 NP

CURSOR 8 NP

Děkuji za pozornost

2525

26

Obsah

Naftou poháněné prostředky pro udržení komfortu současné společnosti

Vývoj alternativních pohonů – příklad autobusů

Šíře záběru alternativních nákladních vozidel

Technika LNG pro dopravní prostředky

Síť stanic CNG v ČR -poznámky

Dopad na emise CO2, NOx a PM – čistá budoucnost již začala

Test dopravy komponentů elektromobilů BMW

Documents

Novinky ekologických nákladních aut a autobusůFILE/... · Veřejná osobní doprava Ekonomika a pohodlí a logistická nezávislost. 3 3 Vývoj alternativních pohonů k elektromobilit