No

tice

d’e

ntr

etie

n

2

Cher

Clie

nt,

Mer

ci p

our

avoi

r ch

oisi

une

MA

SERA

TI.

Cett

e vo

itur

e es

t is

sue

de la

gra

nde

expé

rien

ce M

ASE

RATI

dan

s la

con

cept

ion

et la

con

stru

ctio

n de

voi

ture

s de

spo

rt, d

e to

uris

me

et d

e co

mpé

titi

on.

Le b

ut d

e ce

tte

noti

ce c

onsi

ste

à vo

us il

lust

rer

les

dota

tion

s, le

s sy

stèm

es e

t le

s co

mm

ande

s de

la v

oitu

re e

t à

en e

xpliq

uer

le f

onct

ionn

emen

t.La

par

tie

fi na

le d

e la

not

ice

décr

it le

s op

érat

ions

fon

dam

enta

les

d’en

tret

ien

et le

pla

n co

mpl

et d

’ent

reti

en p

rogr

amm

é,

néce

ssai

res

pour

pré

serv

er le

s pe

rfor

man

ces,

la q

ualit

é et

la s

écur

ité

de c

ondu

ite

de la

voi

ture

.N

ous

vous

rap

pelo

ns e

n ou

tre

qu’u

n en

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ien

corr

ect

est

fond

amen

tal p

our

mai

nten

ir la

val

eur

de la

voi

ture

au

fi l d

u te

mps

et

pour

con

trib

uer

à la

pro

tect

ion

de l’

envi

ronn

emen

t.Po

ur l’

exéc

utio

n de

s op

érat

ions

d’e

ntre

tien

pro

gram

mé

et p

our

tout

e au

tre

opér

atio

n, v

euill

ez v

ous

adre

sser

au

Rése

au

d’A

ssis

tanc

e M

aser

atid

ont

le p

erso

nnel

sui

t ré

guliè

rem

ent

des

cour

s d’

actu

alis

atio

n te

chni

que

et d

ispo

se d

es o

utill

ages

né

cess

aire

s po

ur a

ssur

er l’

exéc

utio

n co

rrec

te e

t sû

re d

e to

ute

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atio

n.Po

ur g

aran

tir

un n

ivea

u de

séc

urit

é ac

cru,

nou

s Vo

us c

onse

illon

s de

lire

att

enti

vem

ent

cett

e no

tice

ava

nt d

e Vo

us m

ettr

e au

vol

ant

de la

voi

ture

.La

not

ice

d’en

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fait

par

tie

inté

gran

te d

e la

voi

ture

et

elle

doi

t to

ujou

rs ê

tre

gard

ée à

bor

d de

la v

oitu

re.

3

4

His

toir

e

1914

Nai

ssan

ce à

Bol

ogne

du

Gar

age

Alfi

eri

Mas

erat

i.

1926

Targ

a Fl

orio

, Typ

e 26

: déb

ut e

t vi

ctoi

re

d’un

e vo

itur

e qu

i por

te s

ur le

cap

ot

le T

ride

nt, s

ymbo

le d

u N

eptu

ne d

e Bo

logn

e.

1927

Emili

o M

aser

ati r

empo

rte

le t

itre

de

cham

pion

ital

ien

abso

lu a

vec

la

Type

26.

1929

Baco

nin

Borz

acch

ini s

ur la

Typ

e V

4 re

mpo

rte

le r

ecor

d m

ondi

al d

e vi

tess

e su

r 10

km

à 2

46 k

m/h

.

1930

Borz

acch

ini s

ur la

Typ

e V

4 re

mpo

rte

la p

rem

ière

vic

toir

e d’

un G

rand

Pri

x à

Trip

oli

1933

Mas

erat

i, le

ader

par

mi l

es m

aiso

ns

auto

mob

iles

euro

péen

nes,

pré

sent

e la

com

man

de h

ydra

uliq

ue d

es f

rein

s su

r se

s vo

itur

es d

e co

urse

. Giu

sepp

e Ca

mpa

ri s

ur la

Typ

e 8C

M g

agne

le

Gra

nd P

rix

de F

ranc

e et

Taz

io N

uvol

ari

rem

port

e le

s G

rand

s Pr

ix d

u Be

lgiq

ue

et d

e N

izza

.

1934

Giu

sepp

e Fu

rman

ik s

ur la

Typ

e 4C

M

rem

port

e le

rec

ord

mon

dial

de

vite

sse

de la

cla

sse

1100

à 2

22 k

m/h

.

1939

Wilb

ur S

haw

sur

la 8

CTF

gagn

e à

Indi

anap

olis

la 5

00 m

illes

: Mas

erat

i re

ster

a la

pre

miè

re e

t se

ule

mai

son

ital

ienn

e à

gagn

er s

ur la

myt

hiqu

e “b

oucl

e”.

1940

L’en

trep

rise

dém

énag

e à

Mod

ène.

1947

La p

rem

ière

Gra

nd T

ouri

sme

voit

le

jour

: c’e

st la

A6

1500

car

ross

ée p

ar

Pini

nfar

ina.

La

ver

sion

de

cour

se A

6GCS

déb

ute

et g

agne

ave

c A

lber

to A

scar

i sur

le

Circ

uit

de M

odèn

e.

1954

La 2

50F

débu

te e

n A

rgen

tine

et

gagn

e. A

vec

cett

e m

onop

lace

, M

aser

ati g

agne

ra le

Cha

mpi

onna

t M

ondi

al d

e Fo

rmul

e 1.

1957

Fang

io a

vec

la 2

50F

gagn

e la

Cou

pe

du M

onde

. À

la fi

n de

la s

aiso

n, M

aser

ati

aban

donn

e dé

fi ni

tive

men

t le

s co

mpé

titi

ons.

1961

La 3

500

GT

est

la p

rem

ière

voi

ture

it

alie

nne

alim

enté

e à

inje

ctio

n.

1963

Nai

ssan

ce d

e la

Mis

tral

et

de la

Q

uatt

ropo

rte,

la b

erlin

e la

plu

s vi

te

dans

le m

onde

ent

ier.

1966

Prés

enta

tion

de

la G

hibl

i, un

cou

pé

dess

iné

par

Giu

giar

o.

1968

Citr

ôen

entr

e co

mm

e as

soci

é et

co

mm

ence

la p

rodu

ctio

n du

mot

eur

V6.

Pr

ésen

tati

on d

e la

2+2

Indy

.

1971

Prés

enta

tion

de

la B

ora,

pre

miè

re

gran

d to

uris

me

Mas

erat

i à m

oteu

r ce

ntra

l. L’

arri

vée

de la

Mer

ak a

lieu

l’an

née

suiv

ante

.

5

1973

La K

ham

sin,

des

siné

e pa

r Be

rton

e,

rem

plac

e la

Ghi

bli.

1975

Citr

ôen

aban

donn

e la

soc

iété

qui

est

ra

chet

ée p

ar A

leja

ndro

De

Tom

aso.

1976

Prés

enta

tion

de

la n

ouve

lle

Qua

ttro

port

e, d

essi

née

par

Giu

giar

o,

qui s

era

adop

té c

omm

e vo

itur

e de

re

prés

enta

tion

par

le P

rési

dent

de

la

Répu

bliq

ue It

alie

nne

auss

i.

1981

De

Tom

aso

chan

ge s

trat

égie

et

mar

ché

et c

omm

ence

la p

rodu

ctio

n de

la

Bit

urbo

, un

e be

rlin

e 2

port

es d

otée

de

mot

eur

6 cy

lindr

es.

1989

La S

ham

al e

st la

pre

miè

re v

oitu

re

doté

e du

nou

veau

8 c

ylin

dres

bit

urbo

.

1993

Fiat

Aut

o ac

hète

tou

t le

paq

uet

d’ac

tion

s de

Mas

erat

i et

en 1

998

prés

ente

la Q

uatt

ropo

rte.

1997

Ferr

ari p

rend

le c

ontr

ôle

de M

aser

ati.

1998

Qua

ttro

port

e Ev

oluz

ione

V8

3.2

- V6

2.8.

3200

GT

V8.

1999

3200

GT

V8

Aut

omat

ica.

2000

Prog

ram

me

de p

erso

nnal

isat

ion

Offi

cin

e A

lfi er

i Mas

erat

i.

2001

Nai

ssan

ce d

e la

Spi

der

équi

pée

de

mot

eur

8 Cy

lindr

es 4

200

et b

oîte

de

vite

sses

éle

ctro

-hyd

raul

ique

au

vola

nt

“CA

MBI

O C

ORS

A”.

Offi

cin

e A

lfi er

i Mas

erat

i.

2002

Prés

enta

tion

de

la 2

+2 C

oupé

.

2003

Reto

ur a

ux c

ompé

titi

ons

avec

la

TRO

FEO

.Pr

ésen

tati

on d

e la

Qua

ttro

port

e,

dess

inée

par

Pin

infa

rina

et

utili

sée

com

me

voit

ure

de r

epré

sent

atio

n pa

r le

Pré

side

nt d

e la

Rép

ubliq

ue

Ital

ienn

e au

ssi.

2004

Créa

tion

de

la M

C12

équi

pée

de

mot

eur

12 c

ylin

dres

de

630

CV

2005

Mas

erat

i rem

port

e la

vic

toir

e da

ns le

ch

ampi

onna

t FI

A G

T av

ec la

MC1

2.

2006

Prés

enta

tion

de

la Q

uatt

ropo

rte

avec

bo

îte

de v

ites

ses

auto

mat

ique

.

2007

Nai

ssan

ce d

e la

Gra

ntur

ism

o, C

oupè

2+

2.

6

3500

GT

Mis

tral

co

up

é

Gh

ibli

co

up

é

7

Intr

oduc

tion

Cons

ulta

tion

de

la n

otic

eEn

vue

d’e

n fa

cilit

er la

lect

ure

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e se

re

pére

r ra

pide

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t, le

s su

jets

ont

été

ré

part

is e

n SE

CTIO

NS

et C

HA

PITR

ES.

À l’

inté

rieu

r de

ceu

x-ci

, les

par

ties

im

port

ante

s ex

igea

nt u

ne a

tten

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pa

rtic

uliè

re s

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les

à tr

ouve

r :

TRÈS

IMPO

RTA

NT

: le

man

que

de r

espe

ct d

e ce

s in

stru

ctio

ns p

ourr

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enge

ndre

r de

s si

tuat

ions

de

GRA

VE

DA

NG

ER p

our

la s

écur

ité

des

pers

onne

s et

l’in

tégr

ité

de la

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ture

!

REM

ARQ

UE:

indi

cati

on p

erm

etta

nt d

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nser

ver

la p

arfa

ite

inté

grit

é de

la

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ure

et, p

ar c

onsé

quen

t, d

’évi

ter

les

risq

ues

pour

les

pers

onne

s.

Abr

évia

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sCe

rtai

ns t

erm

es e

t de

scri

ptio

ns a

yant

un

sen

s pa

rtic

ulie

r so

nt a

brég

és d

ans

la n

otic

e :

A.C

. -

AIR

CLI

MA

TISÉ

ABS

-

AN

TILO

CK B

RAK

ING

SY

STEM

- S

ystè

me

anti

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age

des

roue

s da

ns le

s fr

eina

ges

ALC

-

AD

APT

IVE

LIG

HT

CON

TRO

L –

Syst

ème

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mat

ique

di

rect

ionn

el d

es p

hare

sA

SR

- A

NTI

SLI

P RE

GU

LATI

ON

–

Régl

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du p

atin

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dans

le

s ac

célé

rati

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CAN

-

CON

TRO

LLER

ARE

A

NET

WO

RKEB

D

- E

LECT

RON

IC B

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E-FO

RCE

DIS

TRIB

UTI

ON

- Ré

part

iteu

r de

fre

inag

e à

com

man

de

élec

tron

ique

ECU

-

ELEC

TRO

NIC

CO

NTR

OL

UN

IT

– Bo

îtie

r él

ectr

oniq

ue d

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mm

ande

EP

B -

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TRIC

PA

RKIN

G B

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rein

de

stat

ionn

emen

t au

tom

atiq

ueET

D

- EM

ERG

ENCY

TEN

SIO

NIN

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DEV

ICE

- Dis

posi

tif

de t

ensi

on

de s

ecou

rsFT

P -

FLA

SH T

O P

ASS

- té

moi

n ap

pels

de

phar

es

MSP

-

MA

SERA

TI S

TABI

LITY

PR

OG

RAM

- Sy

stèm

e an

ti-

emba

rdée

.TP

MS

- TI

RE P

RESS

URE

MO

NIT

ORI

NG

SY

STEM

Sys

tèm

e de

con

trôl

e de

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ress

ion

des

pneu

s.

Mis

e à

jour

Les

exce

llent

es q

ualit

és d

e la

vo

itur

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nt g

aran

ties

par

un

perf

ecti

onne

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t co

ntin

u qu

i peu

t do

nner

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à q

uelq

ues

diff

éren

ces

entr

e la

not

ice

et v

otre

voi

ture

.To

utes

les

cara

ctér

isti

ques

et

illus

trat

ions

con

tenu

es d

ans

cett

e no

tice

son

t ce

lles

en v

igue

ur a

u m

omen

t de

l’im

pres

sion

.

8

Rése

au d

’Ass

ista

nce

Les

info

rmat

ions

con

tenu

es d

ans

cett

e no

tice

se

limit

ent

au s

tric

t né

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aire

po

ur a

ssur

er u

ne u

tilis

atio

n et

une

co

nser

vati

on c

orre

cte

de la

voi

ture

.Le

s ob

serv

er s

crup

uleu

sem

ent

perm

ettr

a au

pro

prié

tair

e d’

être

pl

eine

men

t sa

tisf

ait

de s

a vo

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e et

d’

en o

bten

ir le

s m

eille

urs

résu

ltat

s.N

ous

cons

eillo

ns é

gale

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t de

fai

re

effe

ctue

r le

s op

érat

ions

d’e

ntre

tien

et

de

cont

rôle

aup

rès

du R

ésea

u d’

Ass

ista

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Mas

erat

i qui

dis

pose

de

pers

onne

l spé

cial

isé

et d

’out

illag

es

adéq

uats

.Co

nsul

ter

la n

otic

e “

ORG

AN

ISA

TIO

N

DE

VEN

TE E

T A

SSIS

TAN

CE “

pou

r la

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stri

buti

on d

es C

ON

CESS

ION

NA

IRES

et

SER

VIC

ES A

GRÉ

ÉS M

ASE

RATI

.Le

Rés

eau

d’A

ssis

tanc

e M

aser

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st à

la

com

plèt

e di

spos

itio

n de

Mes

sieu

rs

les

clie

nts

pour

tou

tes

les

info

rmat

ions

et

les

rens

eign

emen

ts n

éces

sair

es.

Boît

e de

vit

esse

s au

tom

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ueBo

îte

de v

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ses

auto

mat

ique

à

gest

ion

élec

tron

ique

qui

, out

re le

s no

rmal

es f

onct

ions

pré

vues

pou

r un

e bo

îte

de v

ites

ses

auto

mat

ique

, gr

âce

à la

sél

ecti

on d

u m

ode

de

fonc

tion

nem

ent

spéc

ifi qu

e, p

erm

et

d’in

terv

enir

man

uelle

men

t et

d’

embr

ayer

les

diff

éren

ts r

appo

rts

en

séqu

ence

. Po

ur u

ne u

tilis

atio

n co

rrec

te d

e la

boî

te d

e vi

tess

es s

’en

teni

r au

x in

stru

ctio

ns f

ourn

ies

dans

le

para

grap

he c

orre

spon

dant

de

cett

e no

tice

.

Mul

ti M

edia

Sys

tem

La v

oitu

re e

st é

quip

ée d

u sy

stèm

e in

foté

lém

atiq

ue M

aser

ati q

ui

com

pren

d le

s fo

ncti

ons

suiv

ante

s :

- or

dina

teur

de

bord

;-

syst

ème

de n

avig

atio

n sa

telli

tair

e (p

our

les

cas

où la

car

togr

aphi

e di

gita

le e

st d

ispo

nibl

e) ;

- le

cteu

r m

ono

CD/M

P3;

- di

sque

dur

de

30 G

o.Su

r de

man

de, l

a ga

mm

e de

fon

ctio

ns

peut

êtr

e ul

téri

eure

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t en

rich

ie

avec

l’aj

out

du B

ose®

Sou

nd S

yste

m,

du t

élép

hone

GSM

, de

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ion

Blue

toot

h, d

e la

pri

se A

UX

et

de la

pr

ise

USB

, (ce

s op

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s dé

pend

ent

tout

efoi

s du

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èle

et d

e la

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spon

ibili

té d

u m

arch

é)..

Rem

orqu

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La v

oitu

re n

’a p

as é

té c

onçu

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déve

lopp

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t ho

mol

ogué

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ur ê

tre

utili

sée

com

me

véhi

cule

rem

orqu

eur

d’au

tres

eng

ins

(par

exe

mpl

e:

rem

orqu

es t

ente

plia

ble,

car

avan

es,

etc.

) et

pour

êtr

e ch

argé

e su

r le

toi

t,

du f

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que

l’ins

talla

tion

de

stru

ctur

es

telle

s qu

e ba

rres

et

port

e-ba

gage

s po

urra

it e

ndom

mag

er la

voi

ture

.

9

Sym

bole

s

Sur

cert

ains

com

posa

nts

de v

otre

M

ASE

RATI

, ou

à pr

oxim

ité

de c

eux-

ci, o

n a

appl

iqué

des

pla

quet

tes

colo

rées

spé

cifi

ques

ave

c de

s sy

mbo

les

qui r

appe

llent

l’at

tent

ion

et d

es

préc

auti

ons

impo

rtan

tes

à pr

endr

e co

ncer

nant

le c

ompo

sant

en

ques

tion

.La

list

e qu

i sui

t ré

sum

e to

us le

s sy

mbo

les

étiq

ueté

s su

r vo

tre

MA

SERA

TI a

vec,

en

rega

rd, l

e co

mpo

sant

sur

lequ

el le

sym

bole

ra

ppel

le l’

atte

ntio

n.N

ous

indi

quon

s ég

alem

ent

le s

ens

du

sym

bole

sel

on la

sub

divi

sion

sui

vant

e :

dang

er, i

nter

dict

ion,

mis

e en

gar

de,

oblig

atio

n.

Sym

bole

s de

dan

ger

Batt

erie

Liqu

ide

corr

osif

.

Batt

erie

Expl

osio

n.

Ven

tila

teur

Peut

dém

arre

r au

tom

atiq

uem

ent

mêm

e m

oteu

r co

upé.

Rése

rvoi

r d’

expa

nsio

nN

e pa

s en

leve

r le

bou

chon

qu

and

le li

quid

e de

re

froi

diss

emen

t es

t ch

aud.

Bobi

neH

aute

ten

sion

.

Cour

roie

s et

pou

lies

Org

anes

en

mou

vem

ent

; ne

pas

appr

oche

r le

cor

ps o

u le

s vê

tem

ents

.

Tuya

ux d

e la

clim

atis

atio

nN

e pa

s ou

vrir.

Gaz

hau

te

pres

sion

.

Sym

bole

s d’

inte

rdic

tion

Batt

erie

Ne

pas

appr

oche

r de

fl am

mes

lib

res.

Batt

erie

Teni

r le

s en

fant

s à

l’éca

rt.

Prot

ecti

ons

cont

re la

cha

leur

-

cour

roie

s -

poul

ies

- ve

ntila

teur

.N

e pa

s ap

puye

r le

s m

ains

.

Couv

ercl

e pr

otec

tion

boî

tier

s de

com

part

imen

t m

oteu

rN

e pa

s di

rige

r le

jet

d’ea

u su

r le

s bo

îtie

rs é

lect

riqu

es, à

rel

ais

et à

fus

ible

s.

10

Sym

bole

s de

mis

e en

gar

de

Pot

d’éc

happ

emen

t ca

taly

tiqu

eN

e pa

s st

atio

nner

sur

les

surf

aces

infl

amm

able

s.

Cons

ulte

r le

par

agra

phe

: “D

ispo

siti

fs a

ntip

ollu

tion

”.

Dir

ecti

on a

ssis

tée

Ne

pas

dépa

sser

le n

ivea

u m

axim

al d

u liq

uide

dan

s le

ré

serv

oir.

Uti

liser

uni

quem

ent

le li

quid

e pr

écon

isé

dans

le

chap

itre

“Ra

vita

illem

ents

et

donn

ées

tech

niqu

es”.

Circ

uit

de f

rein

age

Ne

pas

dépa

sser

le n

ivea

u m

axim

um d

e liq

uide

dan

s le

ré

serv

oir.

Uti

liser

uni

quem

ent

le li

quid

e pr

écon

isé

dans

le

chap

itre

“Ra

vita

illem

ents

et

donn

ées

tech

niqu

es”.

Essu

ie-g

lace

sU

tilis

er u

niqu

emen

t le

liqu

ide

du t

ype

préc

onis

é da

ns le

ch

apit

re “

Ravi

taill

emen

ts e

t do

nnée

s te

chni

ques

”.

Mot

eur

Uti

liser

exc

lusi

vem

ent

le

lubr

ifi an

t pr

écon

isé

au c

hapi

tre

“Rav

itai

llem

ents

et

donn

ées

tech

niqu

es”

Voi

ture

à e

ssen

ce é

colo

giqu

eU

tilis

er e

xclu

sive

men

t de

l’e

ssen

ce s

ans

plom

b ay

ant

un

indi

ce d

’oct

ane

(R.O

.N.)

non

infé

rieu

r à

95.

Rése

rvoi

r d’

expa

nsio

nU

tilis

er u

niqu

emen

t le

liqu

ide

du t

ype

préc

onis

é da

ns le

ch

apit

re “

Ravi

taill

emen

ts e

t do

nnée

s te

chni

ques

”.

Sym

bole

s d’

oblig

atio

n

Batt

erie

Se p

roté

ger

les

yeux

.

Batt

erie

- C

ric

Cons

ulte

r la

not

ice

d’en

tret

ien.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 11

Ind

ex g

énér

al

Iden

tifi

cati

on d

e la

voi

ture

Sécu

rité

pas

sive

et

acti

ve

Inst

rum

ents

et

com

man

des

Ava

nt le

dém

arra

ge

Uti

lisat

ion

de la

voi

ture

Cas

d’ur

genc

e

Ravi

taill

emen

ts e

t do

nnée

s te

chni

ques

Entr

etie

n

Tabl

e de

s m

atiè

res

12

1 13

Plaq

uett

es d

’iden

tifi

cati

on

14Pl

aque

réc

apit

ulat

ive

des

donn

ées

d’id

enti

fi ca

tion

15

Code

s de

s cl

és

16

Iden

tifi

cati

on d

e la

voi

ture

AB

1 14

Plaq

uett

es

d’id

enti

fi ca

tion

Mar

quag

e du

châ

ssis

Le n

umér

o d’

iden

tifi

cati

on d

e la

vo

itur

e es

t po

inço

nné

sur

le p

lanc

her

deva

nt le

siè

ge a

vant

dro

it.

Pour

lire

le n

umér

o, s

oule

ver

le t

apis

et

ret

irer

la p

rote

ctio

n.

Mar

quag

e du

mot

eur

Le n

umér

o de

sér

ie d

u m

oteu

r A

est

po

inço

nné

sur

le d

esso

us d

u bl

oc-

cylin

dres

, au

nive

au d

u dé

mar

reur

.Le

typ

e de

mot

eur

est

repo

rté

sur

la

plaq

uett

e ré

capi

tula

tive

sur

la b

utée

de

la p

orte

ava

nt g

auch

e.

Plaq

ue s

igna

léti

que

de la

pe

intu

reLa

pla

que

B es

t ap

pliq

uée

sur

le c

apot

m

oteu

r.

A

BE F GH

LCD

1 15

Plaq

ue r

écap

itul

ativ

e de

s do

nnée

s d’

iden

tifi

cati

on

La p

laqu

e es

t fi

xée

sur

la t

rave

rse

de

la p

orte

ava

nt g

auch

e et

elle

con

tien

t le

s do

nnée

s su

ivan

tes

:A

- N

om d

u co

nstr

ucte

urB

- N

umér

o d’

hom

olog

atio

nC

- N

umér

o de

sér

ie (V

.I.N

.)D

- M

asse

lim

ite

auto

risé

eE

- M

asse

lim

ite

auto

risé

e su

r le

pr

emie

r ax

e (a

vant

)

F -

Mas

se li

mit

e au

tori

sée

sur

le

deux

ièm

e ax

e (a

rriè

re)

G -

Typ

e de

mot

eur

H -

Cod

e ve

rsio

n vé

hicu

leL

- N

umér

o A

ssem

bly.

A B

1 16

Code

s de

s cl

és

Ave

c le

s cl

és, i

l vou

s se

ra f

ourn

ie u

ne

COD

E CA

RD c

onte

nant

:-

le c

ode

élec

tron

ique

A à

uti

liser

da

ns la

pro

cédu

re d

e “d

émar

rage

d’

urge

nce”

- le

cod

e m

écan

ique

B d

es c

lés

à co

mm

uniq

uer

au R

ésea

u d’

Ass

ista

nce

Mas

erat

i en

cas

de

dem

ande

de

doub

les

des

clés

.

REM

ARQ

UE

: Le

s nu

mér

os d

e co

de

fi gu

rant

sur

la C

OD

E CA

RD d

oive

nt

être

gar

dés

dans

un

endr

oit

sûr.

REM

ARQ

UE

: N

ous

cons

eillo

ns à

l’u

tilis

ateu

r de

tou

jour

s co

nser

ver

sur

lui l

e co

de é

lect

roni

que

repo

rté

sur

la C

OD

E CA

RD, a

u ca

s où

il d

evra

it

effe

ctue

r un

“dé

mar

rage

d’u

rgen

ce”.

REM

ARQ

UE

: En

cas

de

chan

gem

ent

de p

ropr

iéta

ire,

le n

ouve

au

prop

riét

aire

de

la v

oitu

re d

evra

re

cevo

ir é

gale

men

t to

utes

les

clés

et

la C

OD

E CA

RD.

REM

ARQ

UE

: N

ous

cons

eillo

ns d

e no

ter

et d

e ga

rder

dan

s un

end

roit

sûr

(h

ors

de la

voi

ture

) les

cod

e in

diqu

és

sur

les

plaq

ues

livré

es a

vec

les

clés

et

la t

éléc

omm

ande

, pou

r l’é

vent

uelle

de

man

de d

e do

uble

s.

2 17

Cein

ture

s de

séc

urit

é

18Tr

ansp

ort

d’en

fant

s en

séc

urit

é 23

Air

bags

fro

ntau

x et

laté

raux

33

Syst

ème

MSP

40

Syst

ème

ASR

(con

trôl

e él

ectr

oniq

ue d

e la

tra

ctio

n)

41Sy

stèm

es A

BS e

t EB

D

42Sy

stèm

e de

mon

itor

age

de la

pre

ssio

n de

s pn

eus

(sur

dem

ande

) 44

Capt

eurs

de

stat

ionn

emen

t

49In

terr

upte

ur in

erti

el d

e co

upur

e ca

rbur

ant

53

Sécu

rité

pas

sive

et

acti

ve

A CB

2 18

Cein

ture

s de

séc

urit

é

La v

oitu

re e

st é

quip

ée d

e ce

intu

res

de s

écur

ité

avec

dis

posi

tif

de r

é-en

roul

emen

t au

tom

atiq

ue p

erm

etta

nt

une

gran

de li

bert

é de

mou

vem

ent.

Le

s ce

intu

res

sont

dot

ées

de li

mit

eurs

de

cha

rge

et d

e pr

éten

sion

neur

s à

com

man

de é

lect

roni

que.

Com

men

t bo

ucle

r le

s ce

intu

res

Apr

ès a

voir

réc

upér

é la

par

tie

infé

rieu

re d

e la

cei

ntur

e, e

n ag

issa

nt

du c

ôté

exté

rieu

r du

siè

ge, s

aisi

r et

bo

ucle

r la

lang

uett

e A

et

déro

uler

la

cein

ture

jusq

u’à

ce q

ue la

lang

uett

e en

tre

com

plèt

emen

t da

ns la

bou

cle

B.La

cei

ntur

e es

t co

rrec

tem

ent

bouc

lée

quan

d on

ent

end

le d

éclic

de

bloc

age.

Po

ur d

ébou

cler

les

cein

ture

s, a

ppuy

er

sur

le b

outo

n C.

La v

oitu

re e

st d

otée

du

syst

ème

appe

lé S

BR (S

eat

Belt

Rem

inde

r), s

e co

mpo

sant

d’u

n av

erti

sseu

r so

nore

qu

i ave

c l’a

llum

age

du t

émoi

n su

r le

ta

blea

u , p

révi

ent

le c

ondu

cteu

r et

le

pas

sage

r av

ant

que

leur

cei

ntur

e de

sé

curi

té n

’a p

as é

té a

ttac

hée.

Le m

écan

ism

e de

blo

cage

de

l’enr

oule

ur s

e dé

clen

che

à ch

aque

ex

trac

tion

rap

ide

de la

san

gle

ou e

n ca

s de

fre

inag

es b

rusq

ues

ou d

e ch

ocs.

Si la

cei

ntur

e se

blo

que

à la

sui

te d

e dé

plac

emen

ts b

rusq

ues,

la la

isse

r se

ré

-enr

oule

ur u

n pe

u po

ur d

ésac

tive

r le

méc

anis

me

de b

loca

ge.

L’en

roul

eur

perm

et à

la c

eint

ure

de s

’ada

pter

aut

omat

ique

men

t au

co

rps

du p

assa

ger

qui l

a po

rte,

en

lais

sant

à c

elui

-ci l

a pl

eine

libe

rté

de

mou

vem

ent.

Si la

voi

ture

est

gar

ée e

n pe

nte

raid

e,

l’enr

oule

ur p

eut

se b

loqu

er :

cela

est

to

ut à

fai

t no

rmal

.

REM

ARQ

UE

: Acc

ompa

gner

la

cein

ture

pen

dant

qu’

elle

s’e

nrou

le,

pour

évi

ter

qu’e

lle n

e s’

ento

rtill

e.

D

2 19

Régl

age

de la

hau

teur

des

ce

intu

res

avan

t

Le r

égla

ge d

e la

hau

teur

de

s ce

intu

res

de s

écur

ité

doit

s’e

ffec

tuer

le v

éhic

ule

à l’a

rrêt

.

Touj

ours

rég

ler

la h

aute

ur d

es

cein

ture

s av

ant,

en

adap

tant

cel

les-

ci à

la t

aille

du

cond

ucte

ur e

t du

pa

ssag

er, c

e qu

i per

met

de

rédu

ire

cons

idér

able

men

t le

ris

que

le lé

sion

s en

cas

de

choc

.Le

rég

lage

cor

rect

s’o

btie

nt q

uand

le

sang

le p

asse

à m

oiti

é en

tre

le b

out

de

l’épa

ule

et le

cou

.La

fi xa

tion

sup

érie

ure

des

cein

ture

s es

t do

tée

d’un

e ba

gue

osci

llant

e qu

i pe

ut a

voir

4 p

osit

ions

dif

fére

ntes

, to

ut e

n pe

rmet

tant

le r

égla

ge d

e la

ha

uteu

r de

s ce

intu

res.

Pour

dép

lace

r la

fi xa

tion

, agi

r su

r la

co

mm

ande

D.

Apr

ès le

rég

lage

, tou

jour

s vé

rifi

er q

ue le

cur

seur

auq

uel

la b

ague

est

fi xé

est

blo

qué

dans

l’un

e de

s po

siti

ons

prév

ues.

A

près

avo

ir r

elâc

hé la

poi

gnée

, po

usse

r ul

téri

eure

men

t ve

rs le

bas

po

ur p

erm

ettr

e le

déc

lenc

hem

ent

du

disp

osit

if d

’anc

rage

si l

e re

lâch

emen

t n’

a pa

s eu

lieu

dan

s l’u

ne d

es

posi

tion

s ét

ablie

s.

Uti

lisat

ion

des

cein

ture

s de

sé

curi

té a

rriè

reLe

s ce

intu

res

arri

ère

doiv

ent

être

bo

uclé

es s

elon

le s

chém

a m

ontr

é.

N’o

ublie

z pa

s qu

’en

cas

de

choc

s vi

olen

ts, l

es p

assa

gers

de

s si

èges

arr

ière

qui

ne

port

ent

pas

les

cein

ture

s, o

utre

à

s’ex

pose

r pe

rson

nelle

men

t à

un g

rave

ri

sque

rep

rése

nten

t un

dan

ger

pour

le

s pa

ssag

ers

des

plac

es a

vant

aus

si.

Les

cein

ture

s do

iven

t êt

re m

ises

en

mai

nten

ant

le b

uste

bie

n dr

oit

et

appu

yé c

ontr

e le

dos

sier

.

2 20

Lim

iteu

rs d

e ch

arge

Po

ur a

ugm

ente

r la

séc

urit

é pa

ssiv

e, le

s en

roul

eurs

des

cei

ntur

es d

e sé

curi

té

avan

t co

ntie

nnen

t un

lim

iteu

r de

ch

arge

qui

per

met

le r

elâc

hem

ent

cont

rôlé

de

la c

eint

ure,

pou

r do

ser

la

forc

e qu

i agi

t su

r le

s ép

aule

s pe

ndan

t l’a

ctio

n de

ret

enue

exe

rcée

par

cel

le-

ci. Prét

ensi

onne

urs

Pour

ren

dre

enco

re p

lus

effi

cace

l’a

ctio

n de

s ce

intu

res

de s

écur

ité,

la

voi

ture

est

dot

ée, s

ur t

oute

s le

s ce

intu

res

de p

réte

nsio

nneu

rs.

Grâ

ce à

un

capt

eur,

ces

disp

osit

ifs

“dét

ecte

nt”

les

colli

sion

s vi

olen

tes

en c

ours

et

re-e

nrou

lent

de

quel

ques

ce

ntim

ètre

s la

san

gle

des

cein

ture

s.

De

cett

e m

aniè

re, l

es c

eint

ures

ad

hère

nt p

arfa

item

ent

à la

tai

lle d

es

occu

pant

s av

ant

le d

ébut

de

l’act

ion

de r

eten

ue.

Le b

loca

ge d

e la

san

gle

sign

ale

le d

écle

nche

men

t du

dis

posi

tif;

il

peut

êtr

e ac

com

pagn

é d’

une

légè

re

émis

sion

de

fum

ée.

Cett

e fu

mée

n’e

st p

as n

ociv

e et

n’

indi

que

pas

le d

ébut

d’u

n in

cend

ie.

Les

prét

ensi

onne

urs

s’ac

tive

nt e

n ca

s d’

impa

cts

d’un

e ce

rtai

ne im

port

ance

.Le

pré

tens

ionn

eur

s’ac

tive

un

ique

men

t av

ec la

cei

ntur

e de

sé

curi

té b

oucl

ée.

Apr

ès l’

acti

vati

on d

u pr

éten

sion

neur

, la

cei

ntur

e de

séc

urit

é pe

ut ê

tre

débo

uclé

e no

rmal

emen

t en

app

uyan

t su

r le

bou

ton

sur

la b

oucl

e.Le

pré

tens

ionn

eur

n’ex

ige

ni e

ntre

tien

ni

gra

issa

ge. T

oute

mod

ifi ca

tion

de

ses

con

diti

ons

d’or

igin

e en

in

valid

e l’e

ffi c

acit

é. S

i, po

ur c

ause

d’

évén

emen

ts n

atur

els

exce

ptio

nnel

s (in

onda

tion

s, r

as d

e m

arée

, etc

.), le

di

spos

itif

a p

ris

de l’

eau

et d

e la

bou

e,

il es

t ab

solu

men

t né

cess

aire

de

le

rem

plac

er.

Pour

que

l’ac

tion

du

prét

ensi

onne

ur

four

niss

e la

pro

tect

ion

max

imal

e, la

ce

intu

re d

oit

être

mis

e en

la f

aisa

nt

adhé

rer

corr

ecte

men

t au

bus

te e

t au

ba

ssin

.

Les

prét

ensi

onne

urs

peuv

ent

être

uti

lisés

une

seu

le f

ois

et s

’act

iven

t un

ique

men

t av

ec le

s ce

intu

res

de s

écur

ité

bouc

lées

. Apr

ès le

ur d

écle

nche

men

t,

il fa

ut d

onc

s’ad

ress

er a

u Ré

seau

d’

Ass

ista

nce

Mas

erat

i pou

r le

ur

rem

plac

emen

t et

l’él

imin

atio

n de

s an

cien

s co

mpo

sant

s. C

es d

ispo

siti

fs

prés

ente

nt u

ne v

alid

ité

de 1

4 an

s à

com

pter

de

la d

ate

de p

rodu

ctio

n ;

à l’a

ppro

che

de c

ette

éch

éanc

e,

les

prét

ensi

onne

urs

doiv

ent

être

re

mpl

acés

.

REM

ARQ

UE

: Tou

te in

terv

enti

on

com

port

ant

des

choc

s, v

ibra

tion

s ou

ré

chau

ffag

es lo

calis

és (s

upér

ieur

s à

100°

C po

ur u

ne d

urée

max

imal

e de

6 h

eure

s) d

ans

la z

one

du

prét

ensi

onne

ur, r

isqu

e de

pro

voqu

er

des

dégâ

ts o

u de

s ac

tiva

tion

s: p

arm

i ce

s co

ndit

ions

, il n

e fa

ut p

as c

ompt

er

les

vibr

atio

ns c

ausé

es p

ar le

s as

péri

tés

de la

cha

ussé

e, n

i des

pet

its

obst

acle

s su

rmon

tés,

tel

s qu

e tr

otto

irs,

etc

. S’

adre

sser

au

Rése

au d

’Ass

ista

nce

Mas

erat

i au

cas

où il

fau

drai

t in

terv

enir.

Il es

t im

péra

tive

men

t in

terd

it d

e dé

mon

ter

et d

’alt

érer

les

com

posa

nts

du p

réte

nsio

nneu

r. To

ute

inte

rven

tion

do

it ê

tre

effe

ctué

e pa

r un

sp

écia

liste

agr

éé e

t qu

alifi

é.

Touj

ours

s’a

dres

ser

au

Rése

au d

’Ass

ista

nce

Mas

erat

i.

2 21

Rem

arqu

es g

énér

ales

pou

r l’u

tilis

atio

n de

s ce

intu

res

de

sécu

rité

Le c

ondu

cteu

r et

les

pass

ager

s so

nt o

blig

és d

e po

rter

cor

rect

emen

t le

s di

spos

itif

s de

ret

enue

inst

allé

s su

r la

vo

itur

e.

Pour

gar

anti

r le

max

imum

de

prot

ecti

on, m

aint

enir

le

doss

ier

le p

lus

droi

t po

ssib

le

et la

cei

ntur

e bi

en s

erré

e au

bus

te e

t au

bas

sin.

En

cas

d’ac

cide

nt a

vec

proj

ecti

on e

n av

ant,

une

cei

ntur

e re

lâch

ée a

ugm

ente

la p

ossi

bilit

é de

bl

essu

res.

Voy

ager

ave

c le

dos

sier

tr

op in

clin

é pe

ut ê

tre

dang

ereu

x :

mêm

e si

elle

s so

nt b

oucl

ées,

les

cein

ture

s de

séc

urit

é po

urra

ient

ne

pas

fonc

tion

ner

corr

ecte

men

t.

La s

angl

e po

urra

it n

e pa

s ad

hére

r au

cor

ps, m

ais

se

trou

ver

deva

nt l’

usag

er e

t pr

ovoq

uer,

en c

as d

’acc

iden

t, d

es

bles

sure

s au

cou

ou

d’au

tres

dég

âts.

D

e pl

us, l

a pa

rtie

infé

rieu

re d

e la

sa

ngle

de

la c

eint

ure

pour

rait

, en

cas

d’ac

cide

nt, p

ress

er c

ontr

e le

hau

t de

l’ab

dom

en e

t no

n co

ntre

la z

one

pelv

ienn

e, p

rovo

quan

t de

gra

ves

lési

ons

inte

rnes

.

Touj

ours

bou

cler

les

cein

ture

s. V

oyag

er s

ans

bouc

ler

la c

eint

ure

augm

ente

le

ris

que

de b

less

ures

en

cas

de

choc

, mêm

e av

ec le

s ai

rbag

s. E

n ca

s de

cho

c, le

s ce

intu

res

rédu

isen

t la

po

ssib

ilité

de

bute

r co

ntre

les

paro

is

de l’

habi

tacl

e ou

d’ê

tre

éjec

té d

u vé

hicu

le. D

e pa

r le

ur c

once

ptio

n,

les

airb

ags

sont

indi

ssoc

iabl

es d

es

cein

ture

s de

séc

urit

é, m

ais

ils n

e pe

uven

t pa

s le

s re

mpl

acer

. Le

déc

lenc

hem

ent

des

airb

ags

fron

taux

est

pré

vu e

xclu

sive

men

t da

ns le

cas

de

colli

sion

s fr

onta

les

de

moy

enne

ou

fort

e in

tens

ité

; il n

e se

dé

clen

chen

t pa

s si

la v

oitu

re c

apot

e ni

en

cas

de c

ollis

ions

à l’

arri

ère

ou

fron

tale

s de

fai

ble

inte

nsit

é.

Pend

ant

la m

arch

e, le

s pa

ssag

ers

voya

gean

t à

l’arr

ière

de

la v

oitu

re d

oive

nt

port

er le

s ce

intu

res

de s

écur

ité.

Vo

yage

r sa

ns b

oucl

er la

cei

ntur

e au

gmen

te le

ris

que

de lé

sion

s en

cas

de

cho

c.

2 22

Ne

pas

bouc

ler

la c

eint

ure

dans

la b

oucl

e de

l’au

tre

sièg

e : l

e m

orce

au in

féri

eur

de la

san

gle

de la

cei

ntur

e po

urra

it

pres

ser

cont

re le

hau

t de

l’ab

dom

en

et n

on c

ontr

e la

zon

e pe

lvie

nne

et, e

n ca

s d’

acci

dent

, pro

voqu

er d

e gr

aves

lé

sion

s in

tern

es.

Il es

t ex

trêm

emen

t da

nger

eux

de v

oyag

er

en g

arda

nt la

san

gle

de

la c

eint

ure

sous

le b

ras.

En

cas

d’ac

cide

nt, l

a pr

ojec

tion

en

avan

t se

rait

exc

essi

ve, a

vec

de f

orts

ris

ques

de

ble

ssur

es à

la t

ête

et a

u co

u. D

e pl

us, e

n ap

puya

nt c

ontr

e le

s cô

tes,

la

san

gle

de la

cei

ntur

e ri

sque

rait

de

prov

oque

r de

gra

ves

lési

ons

inte

rnes

.

Évit

er d

’ent

orti

ller

la s

angl

e de

la c

eint

ure;

con

trôl

er

qu’e

lle e

st b

ien

tend

ue

et q

u’el

le a

dhèr

e bi

en a

u co

rps

du

cond

ucte

ur e

t à

celu

i du

pass

ager

. En

cas

d’ac

cide

nt, l

a fo

rce

de r

eten

ue n

e se

rait

pas

rép

arti

e su

r to

ute

la la

rgeu

r de

la s

angl

e, c

e qu

i pro

voqu

erai

t de

s lé

sion

s. L

e m

orce

au s

upér

ieur

doi

t pa

sser

sur

l’ép

aule

en

trav

ersa

nt

diag

onal

emen

t le

tho

rax.

Le

mor

ceau

in

féri

eur

doit

adh

érer

au

bass

in,

et n

on à

l’ab

dom

en, p

our

évit

er le

ri

sque

de

glis

ser

en a

vant

. Évi

ter

les

disp

osit

ifs

(pin

ces,

arr

êts,

etc

.) qu

i em

pêch

ent

de s

erre

r le

s ce

intu

res

cont

re le

cor

ps d

es p

assa

gers

.

Évit

er d

e tr

ansp

orte

r le

s en

fant

s su

r le

s ge

noux

du

pass

ager

, en

utili

sant

la

cein

ture

de

sécu

rité

pou

r pr

otég

er

tous

les

deux

.

Si la

cei

ntur

e a

subi

une

for

te

cont

rain

te -

par

exem

ple,

à

la s

uite

d’u

n ac

cide

nt

- la

rem

plac

er e

ntiè

rem

ent,

ave

c le

s él

émen

ts d

’anc

rage

cor

resp

onda

nts,

le

s vi

s de

fi xa

tion

de

ceux

-ci e

t le

pr

éten

sion

neur

. San

s pr

ésen

ter

de

défa

uts

visi

bles

, la

cein

ture

pou

rrai

t av

oir

perd

u sa

rés

ista

nce.

Les

fem

mes

enc

eint

es

devr

ont

utili

ser

les

cein

ture

s de

séc

urit

é co

nfor

mém

ent

aux

lois

loca

les

en v

igue

ur e

n la

m

atiè

re. E

lles

devr

ont

en t

out

cas

plac

er le

mor

ceau

infé

rieu

r de

la

sang

le t

rès

en b

as d

e m

aniè

re à

la

fair

e pa

sser

sou

s le

ur v

entr

e.

Com

men

t co

nser

ver

des

cein

ture

s de

séc

urit

é pa

rfai

tem

ent

effi

cace

s1)

Tou

jour

s ut

ilise

r le

s ce

intu

res

la s

angl

e bi

en t

endu

e et

non

en

tort

illée

; co

ntrô

ler

que

la s

angl

e co

ulis

se li

brem

ent.

2) L

es c

eint

ures

doi

vent

êtr

e re

mpl

acée

s ap

rès

chaq

ue a

ctiv

atio

n de

s pr

éten

sion

neur

s et

, en

tout

cas

, en

cas

de

dom

mag

es o

u ab

rasi

ons

évid

ente

s de

la s

angl

e.3)

Pou

r ne

ttoy

er le

s ce

intu

res,

les

lave

r à

la m

ain

à l’e

au e

t au

sa

von

neut

re, l

es r

ince

r et

les

lais

ser

séch

er à

l’om

bre.

Évi

ter

les

déte

rgen

ts f

orts

, les

pro

duit

s bl

anch

issa

nts

ou c

olor

ants

et

tout

e au

tre

subs

tanc

e ch

imiq

ue r

isqu

ant

d’af

faib

lir s

es fi

bres

. 4)

Évi

ter

de m

ouill

er le

s en

roul

eurs

: le

ur b

on f

onct

ionn

emen

t n’

est

pas

assu

ré e

n ca

s d’

infi

ltra

tion

s d’

eau.

2 23

Tran

spor

t d’

enfa

nts

en

sécu

rité

Pour

une

par

fait

e pr

otec

tion

en

cas

de c

ollis

ion,

tou

s le

s oc

cupa

nts

doiv

ent

voya

ger

assi

s et

se

serv

ir

des

syst

èmes

de

rete

nue

prév

us.

Les

cein

ture

s de

séc

urit

é on

t ét

é co

nçue

s po

ur d

es p

erso

nnes

aya

nt d

es

cara

ctér

isti

ques

phy

siqu

es (â

ge, t

aille

, po

ids)

com

pris

es d

ans

les

vale

urs

limit

es é

tabl

ies

par

les

lois

en

vigu

eur

dans

cha

que

pays

(Com

mun

auté

Eu

ropé

enne

, 150

cm

min

imum

et

3 an

s). P

ar c

onsé

quen

t le

s pe

rson

nes

qui

ne p

ossè

dent

pas

ces

car

acté

rist

ique

s ne

peu

vent

pas

voy

ager

sur

le s

iège

du

pas

sage

r. Ce

tte

règl

e es

t à

plus

fo

rte

rais

on v

alab

le p

our

les

enfa

nts.

Pa

r ra

ppor

t au

x ad

ulte

s, le

s en

fant

s on

t pr

opor

tion

nelle

men

t la

têt

e pl

us

gros

se e

t pl

us lo

urde

que

le r

este

du

corp

s, t

andi

s qu

e le

urs

mus

cles

et

leur

s os

ne

sont

pas

enc

ore

com

plèt

emen

t dé

velo

ppés

. Pou

r bi

en le

s re

teni

r en

ca

s de

cho

c, il

est

don

c né

cess

aire

, d’

utili

ser

des

syst

èmes

adé

quat

s de

re

tenu

e ou

de

sécu

rité

.

Au

cas

où le

s di

spos

itio

ns

de la

loi l

e pr

escr

irai

ent

(Com

mun

auté

Eur

opée

nne)

, le

s en

fant

s âg

és d

e m

oins

de

3 an

s ne

peu

vent

pas

voy

ager

dan

s la

vo

itur

e, s

’ils

ne s

ont

pas

atta

chés

aux

di

spos

itif

s de

ret

enue

pré

vus

à ce

t ef

fet.

Lors

que

la lo

i le

pres

crit

(C

omm

unau

té E

urop

éenn

e),

les

enfa

nts

âgés

de

plus

de

3 an

s et

ne

dépa

ssan

t pa

s 15

0 cm

de

hau

teur

ne

peuv

ent

pas

voya

ger

sur

le s

iège

ava

nt, s

’ils

ne s

ont

pas

atta

chés

aux

dis

posi

tifs

de

rete

nue

prév

us à

cet

eff

et.

Les

enfa

nts

doiv

ent

voya

ger

atta

chés

à u

n di

spos

itif

de

rete

nue

spéc

ial,

inst

allé

de

préf

éren

ce s

ur le

siè

ge a

rriè

re, d

u fa

it q

ue c

ette

pos

itio

n es

t la

plu

s pr

otég

ée e

n ca

s de

cho

c et

qu’

il es

t do

té d

u sy

stèm

e d’

ancr

age

Isofi

x, v

oir

la p

age

28.

Les

enfa

nts

ne d

oive

nt p

as

être

tra

nspo

rtés

dan

s le

s br

as

d’un

pas

sage

r. Pe

ndan

t un

e co

llisi

on, u

n en

fant

dev

ient

tel

lem

ent

lour

d qu

’il e

st im

poss

ible

de

le r

eten

ir.

Par

exem

ple,

pen

dant

une

col

lisio

n à

40 k

m/h

, un

enfa

nt d

e 5,

5 kg

exe

rce

une

forc

e de

110

kg

sur

les

bras

de

la

pers

onne

qui

le r

etie

nt. L

es e

nfan

ts

doiv

ent

voya

ger

atta

chés

à u

n sy

stèm

e de

ret

enue

adé

quat

.

Les

enfa

nts

qui v

oyag

ent

trop

prè

s de

l’ai

rbag

ri

sque

nt, l

orsq

ue c

elui

-ci

s’ac

tive

, de

grav

es b

less

ures

. Si l

es

airb

ags

et le

s pr

éten

sion

neur

s of

fren

t un

e pr

otec

tion

adé

quat

e au

x ad

ulte

s et

aux

ado

lesc

ents

, il n

e pr

otèg

ent

ni

les

enfa

nts

ni le

s bé

bés.

Les

cei

ntur

es

de s

écur

ité

et le

s ai

rbag

s n’

ont

pas

été

conç

us p

our

eux.

Les

enf

ants

et

les

bébé

s do

iven

t vo

yage

r at

tach

és

aux

syst

èmes

de

rete

nue

prév

us p

our

eux.

2 24

Les

bébé

s on

t be

soin

d’u

n su

ppor

t co

mpl

et c

ompr

enan

t la

têt

e et

le c

ou. C

ela

est

néce

ssai

re p

arce

que

le c

ou d

’un

bébé

est

fra

gile

et

sa t

ête

est

prop

orti

onne

llem

ent

plus

gra

nde

et p

lus

lour

de q

ue le

res

te d

u co

rps.

Ch

ez u

n bé

bé q

ui v

oyag

e su

r un

siè

ge

dos

à la

rou

te, p

enda

nt la

col

lisio

n,

les

forc

es d

’impa

ct s

ont

dist

ribu

ées

sur

les

part

ies

les

plus

rob

uste

s du

co

rps,

à s

avoi

r le

dos

et

les

épau

les.

Le

s bé

bés

doiv

ent

voya

ger

atta

chés

au

x sy

stèm

es d

e re

tenu

e pr

évus

.

Les

enfa

nts

ne p

euve

nt p

as

être

tra

nspo

rtés

à l’

aide

d’u

n si

ège

de s

écur

ité

inst

allé

dos

à

la r

oute

sur

le s

iège

du

pass

ager

do

té d

’air

bag

fron

tal,

à m

oins

que

ce

lui-c

i n’a

it é

té d

ésac

tivé

.

Dés

acti

ver

l’air

bag

avan

t d’

inst

alle

r un

siè

ge d

os

à la

rou

te s

ur le

siè

ge d

u pa

ssag

er.

La s

truc

ture

du

corp

s d’

un

enfa

nt e

st c

ompl

ètem

ent

diff

éren

te d

e ce

lle d

’un

adul

te o

u d’

un a

dole

scen

t, p

our

qui l

es c

eint

ures

de

sécu

rité

ont

été

co

nçue

s. L

es h

anch

es d

’un

enfa

nt

sont

tel

lem

ent

peti

tes

que

la s

angl

e de

la c

eint

ure

ne p

eut

pas

adhé

rer

corr

ecte

men

t à

son

corp

s. L

a sa

ngle

po

urra

it s

e pl

acer

plu

s ha

ut s

ur

son

abdo

men

et,

en

cas

de c

hoc,

pr

ovoq

uer

de g

rave

s lé

sion

s in

tern

es.

Les

enfa

nts

auss

i doi

vent

voy

ager

at

tach

és a

ux s

ystè

mes

de

rete

nue

prév

us.

En c

as d

’inst

alla

tion

d’u

n si

ège

de s

écur

ité

sur

le s

iège

av

ant

du p

assa

ger,

celu

i-ci

doit

êtr

e di

spos

é da

ns la

pos

itio

n la

pl

us h

aute

et

avec

le d

ossi

er le

plu

s ve

rtic

al p

ossi

ble.

Ces

pré

caut

ions

so

nt in

disp

ensa

bles

pou

r as

sure

r la

pr

otec

tion

max

imal

e de

l’en

fant

.

Tous

les

min

eurs

don

t le

s ca

ract

éris

tiqu

es p

hysi

ques

(âge

, ta

ille,

poi

ds) r

entr

ent

dans

les

limit

es

défi

nies

par

les

lois

en

vigu

eur

dans

ch

aque

pay

s de

vron

t êt

re p

roté

gés

par

les

syst

èmes

de

rete

nue

ou d

e sé

curi

té (s

iège

s, b

erce

aux,

cou

ssin

s)

hom

olog

ués

prév

us.

Nou

s re

com

man

dons

, en

tout

cas

, de

tou

jour

s ut

ilise

r de

s sy

stèm

es d

e re

tenu

e ho

mol

ogué

s et

uni

vers

els

pour

les

enfa

nts.

Pour

inst

alle

r et

uti

liser

les

syst

èmes

de

ret

enue

pou

r en

fant

s, s

uivr

e le

s in

stru

ctio

ns q

ue le

fab

rica

nt d

oit

oblig

atoi

rem

ent

four

nir

avec

ces

pr

odui

ts.

À b

ord

de la

voi

ture

il e

st p

ossi

ble

d’in

stal

ler

jusq

u’à

troi

s si

èges

de

sécu

rité

, un

sur

le s

iège

ava

nt c

ôté

pass

ager

, qui

peu

t êt

re e

xclu

sive

men

t du

typ

e un

iver

sel e

t de

ux s

ur le

siè

ge

arri

ère,

exc

lusi

vem

ent

de t

ype

Isofi

x.

2 25

Apt

itud

e de

s si

èges

des

pas

sage

rs p

our

l’uti

lisat

ion

des

sièg

es.

La v

oitu

re e

st c

onfo

rme

à la

nou

velle

Dir

ecti

ve E

urop

éenn

e 20

0/3/

CE q

ui r

ègle

le

s po

ssib

ilité

s de

mon

tage

des

siè

ges

d’en

fant

sur

les

plac

es d

e la

voi

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su

ivan

t le

tab

leau

ci-a

près

:

Gro

upe

Segm

ents

de

poid

sPa

ssag

er a

vant

Pass

ager

arr

ière

la

téra

l

Gro

upe

0, 0

+ju

squ’

à 13

kg

U (

)U

Gro

upe

19-

18 k

gU

()

U

Gro

upe

215

-25

kgU

()

U

Gro

upe

322

-36

kgU

()

U

Lége

nde

U =

ind

iqué

pou

r le

s sy

stèm

es d

e re

tenu

e de

cat

égor

ie “

Uni

vers

elle

” d’

aprè

s le

Rè

glem

ent

Euro

péen

(CEE

)-R4

4 po

ur le

s “G

roup

es”

indi

qués

.(

) Lo

rs d

e l’i

nsta

llati

on à

bor

d de

la v

oitu

re, i

l fau

t m

aint

enir

le d

ossi

er e

n po

siti

on p

arfa

item

ent

vert

ical

e.

Pour

ass

urer

le m

eille

ur

mai

ntie

n du

siè

ge p

our

enfa

nts,

il e

st c

onse

illé

de

choi

sir

le m

odèl

e qu

i s’a

dapt

e m

ieux

à

la c

onfo

rmat

ion

des

sièg

es e

t de

pr

éfér

ence

de

type

Isofi

x (v

oir

la

page

28)

. Il e

st c

onse

illé

d’es

saye

r d’

inst

alle

r le

siè

ge à

bor

d de

la

voit

ure

avan

t de

l’ac

hete

r.

Pour

fi xe

r un

siè

ge

d’en

fant

, se

conf

orm

er a

ux

inst

ruct

ions

de

mon

tage

fo

urni

es a

vec

le s

iège

.

Ne

jam

ais

décr

oche

r la

bo

ucle

de

la c

eint

ure

de

sécu

rité

mai

nten

ant

le s

iège

d’

enfa

nt lo

rsqu

e la

voi

ture

rou

le.

En c

as d

’acc

iden

t, s

i le

syst

ème

de r

eten

ue p

our

enfa

nts

est

mal

fi xé

, le

risq

ue

de lé

sion

s au

gmen

te.

2 26

Ne

jam

ais

mod

ifi er

les

cein

ture

s ni

les

syst

èmes

de

ret

enue

pou

r en

fant

s.

Lors

que

la lo

i le

pres

crit

, les

enf

ants

de

moi

ns d

e 12

ans

ne

peuv

ent

pas

voya

ger

sur

les

sièg

es a

vant

.

Les

sièg

es p

our

enfa

nts

mon

tés

dos

à la

rou

te n

e pe

uven

t pa

s êt

re m

onté

s su

r le

siè

ge a

vant

de

voit

ures

dot

ées

d’ai

rbag

côt

é pa

ssag

er a

ctiv

é qu

i, en

se

gon

fl an

t, p

ourr

ait

caus

er d

e gr

aves

lé

sion

s, in

dépe

ndam

men

t de

la

grav

ité

du c

hoc

qui l

’a f

ait

décl

ench

er.

Les

sièg

es p

our

enfa

nts

mon

tés

dos

à la

rou

te p

euve

nt s

e fi

xer

sur

le s

iège

av

ant

excl

usiv

emen

t da

ns la

ver

sion

Eu

rope

, dot

ée d

e l’i

nter

rupt

eur

de d

ésac

tiva

tion

de

l’air

bag

côté

pa

ssag

er. D

ans

ce c

as, i

l fau

t s’

assu

rer,

par

l’écl

aira

ge d

u té

moi

n sp

écifi

que

sur

le t

able

au d

e bo

rd q

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airb

ag

ait

été

désa

ctiv

é.

La C

omm

unau

té E

urop

éenn

e di

scip

line

le t

rans

port

des

enf

ants

par

la

dir

ecti

ve 2

003/

20/C

E.Su

ivan

t ce

tte

dire

ctiv

e, le

s di

spos

itif

s de

ret

enue

uni

vers

els

sont

rép

arti

s en

ci

nq g

roup

es :

Gro

upe

00-

10 k

gde

poi

ds

Gro

upe

0 +

jusq

u’à

13 k

g de

poi

ds

Gro

upe

19-

18 k

gde

poi

ds

Gro

upe

215

-25

kgde

poi

ds

Gro

upe

322

-36

kgde

poi

ds

On

rem

arqu

era

une

supe

rpos

itio

n pa

rtie

lle d

es g

roup

es e

t il

exis

te

effe

ctiv

emen

t da

ns le

com

mer

ce d

es

disp

osit

ifs

qui c

ouvr

ent

plus

ieur

s gr

oupe

s de

poi

ds.

Tous

les

disp

osit

ifs

de r

eten

ue d

oive

nt

repo

rter

les

donn

ées

d’ho

mol

ogat

ion

et la

mar

que

de c

ontr

ôle

sur

une

plaq

uett

e so

lidem

ent

fi xé

e, q

u’il

est

inte

rdit

d’e

nlev

er.

Les

enfa

nts

pesa

nt p

lus

de 3

6 kg

et

mes

uran

t pl

us h

auts

de

1,50

m

sont

, du

poin

t de

vue

des

sys

tèm

es

de r

eten

ue, c

onsi

déré

s co

mm

e de

s ad

ulte

s et

doi

vent

por

ter

les

cein

ture

s.

Gro

upe

0 et

0+

Les

bébé

s ju

squ’

à 13

kg

doiv

ent

voya

ger

dos

à la

rou

te, d

ans

un s

iège

be

rcea

u où

la t

ête

est

bien

mai

nten

ue

et q

ui p

rotè

ge le

cou

en

cas

de

brus

ques

déc

élér

atio

ns.

Le b

erce

au e

st r

eten

u pa

r le

s ce

intu

res

de s

écur

ité

de la

voi

ture

com

me

mon

tré

dans

la fi

gure

et

ses

cein

ture

s in

corp

orée

s do

iven

t à

leur

tou

r re

teni

r le

béb

é.

Dés

acti

ver

l’air

bag

avan

t d’

inst

alle

r un

siè

ge d

’enf

ant

dos

à la

rou

te s

ur le

siè

ge

avan

t cô

té p

assa

ger.

En o

utre

, cel

ui-c

i do

it ê

tre

posi

tion

né c

ompl

ètem

ent

en

arri

ère

et le

dos

sier

doi

t êt

re d

ans

la

posi

tion

la p

lus

vert

ical

e po

ssib

le.

2 27

Les

fi gu

res

sont

indi

cati

ves

pour

le m

onta

ge. M

onte

r le

siè

ge e

n se

con

form

ant

aux

inst

ruct

ions

qui

acc

ompa

gnen

t ob

ligat

oire

men

t ce

lui-c

i.

Gro

upe

1A

par

tir

de 9

kg

de p

oids

, les

enf

ants

pe

uven

t vo

yage

r da

ns le

sen

s de

la

mar

che

avan

t, s

ur d

es s

iège

s do

tés

d’un

cou

ssin

ava

nt p

erm

etta

nt à

la

cein

ture

de

sécu

rité

de

la v

oitu

re d

e re

te