Norma Tecd 4df24f8d87315

Instituto Geográfico Nacional Especificaciones Técnicas V1.0 Dic.2010

“Año de la Consolidación Económica y Social del Per ú”

PROPUESTA DE NORMA TÉCNICA

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA PRODUCCIÓN DE

CARTOGRAFÍA BÁSICA OFICIAL ESCALA 1:5 000

“ Lo que no se define no se puede medir, lo que no se mide no se puede mejorar, y lo que no se mejora se degrada siempre”.

Lord Kelvin


ÍNDICE

Presentación

Introducción

CAPITULO I

Normas Técnicas para la Producción de Cartografía B ásica Escala 1: 5 000

1.1. Objetivo

1.2. Campo de Aplicación

1.3. Definiciones

1.4. Siglas y/o Acrónimos

1.5. Referencia con otras Normas

CAPITULO II

Especificaciones Técnicas Consideraciones Geodésica s y Cartográficas

2.1. Sistema Geodésica Oficial

2.2. Red Geodésica Horizontal Oficial

2.3. Red Geodésica Vertical Oficial

2.4. Elipsoide Geodésico de Referencia

2.5. Sistema de Proyección Cartográfica

2.6. Sistema de Proyección Coordenadas

2.7. Clasificación y denominación de las series cartográficas básicas

2.8. Bases de la división y nomenclatura de las series cartográficas

CAPITULO III

Especificaciones Técnicas para Levantamiento Fotogr amétrico.

3.1. Vuelo fotogramétrico

3.2. Gráfico de vuelo

3.3. Líneas de Vuelo

3.4. Cobertura

3.5. Determinación de la Escala de Vuelo

3.6. Condiciones Meteorológicas

3.7. Evaluación de vuelo

3.8. Memoria de ejecución del proceso

3.9. Cámaras Métricas

3.10. Calibración de la cámara métrica

3.11. Condiciones Generales de los Fotogramas

3.11.1. Traslapo Lateral

3.11.2 Traslapo Longitudinal


3.11.3. Película

3.11.4. Negativos

3.11.5. Positivos

3.12. Memoria de ejecución de vuelo

3.13. Escaneado del Vuelo Fotogramétrico

3.13.1. Barrido

3.13.2. Área de Barrido

3.14. Características del Escáner

3.14.1. Características de las Imágenes

3.14.2. Geometría de la Imagen

3.14.3. Radiometría de la Imagen

3.14.4. Ubicación

3.14.5. Calibración

3.14.6. Resolución

3.14.7. Formato y Soporte

3.15. Memoria de ejecución del Proceso

3.16. Cámara Digital Métrica

3.17. Proyecto de Vuelo

3.18. Altura de Vuelo.


3.20. Cobertura

3.21. Condiciones del Avión Fotogramétrico.

3.22. Cámara Fotogramétrica

3.23. Vuelo Fotogramétrico

3.24. Procesado de datos de vuelo.

3.24.1. Parámetros de orientación

3.24.2. Imágenes digitales

3.25. Foto índice

3.26. Memoria de vuelo

CAPITULO IV

Especificaciones Técnicas para el Apoyo del Vuelo F otogramétrico

4.1. Preparación del Proyecto

4.2. Distribución de puntos de control para la Aereotriangulación

4.3. Condiciones generales para la Red

4.4. Establecimientos de Redes Geodésicas Locales

4.5. Obtención de los puntos de apoyo fotogramétrico

4.6. Calculo


4.7. Reconocimiento y Fotoidentificación

4.8. Precisiones


CAPITULO V

Especificaciones Técnicas para la Realización de la Aerotriangulación Aerea

Digital.

5.1. Orientación interior de la imagen digital

5.2. Orientación exterior de la imagen digital

5.3. Cálculo y ajuste del bloque


CAPITULO VI

Especificaciones Técnicas para la Realización de la Restitución

Fotogramétrica.

6.1. Información a restituir

6.2. Codificación y estructura

6.3. Asignación de atributos

6.4. Estructura de la Información Geoespacial

6.5. Precisiones Finales en la Planimetría y Altimetría


CAPITULO VII

Especificaciones Técnicas para la Clasificación de Campo

7.1. Clasificación de Campo

7.1.1. Caminos y afines

7.1.2. Edificios

7.1.3. Accidentes culturales misceláneos

7.1.4. Accidentes hidrográficos

7.1.5. Vegetación

7.2. Memoria de Ejecución del proceso

CAPITULO VIII

Especificaciones Técnicas para la Realización de la Edición y Estructuración

Grafica.

8.1. Depuración de la restitución

8.2. Incorporación de la clasificación de campo

8.3. Topología y/o Geometría


8.4. Textos

8.5. Atributos Alfanuméricos

8.6. Conformación de la Cartografía Base Digital

8.7. Información Marginal

8.8. Formato de Impresión

CAPITULO IX

Especificaciones Técnicas para la Realización de Co ntrol de Calidad Gráfico

y Digital

9.1. Control de Calidad de la Información Grafico y/o Impreso.

9.2. Las Correcciones se realizaran de acuerdo a las siguientes indicaciones.

9.3. Control de Calidad de la Información Digital

Referencias


PRESENTACIÓN

El Instituto Geográfico Nacional (IGN) “Ente Rector de la Cartografía del Perú”,

conforme a la Ley Nº 27292 y su reglamento aprobado con Decreto Supremo N°

005-DE-SG, es el Organismo Público Descentralizado del Sector Defensa, que

tiene por finalidad fundamental, elaborar y actualizar la Cartografía Básica Oficial

del Perú, información que es proporcionada a las entidades públicas y privadas

para los fines del Desarrollo y Defensa Nacional. Teniendo entre otras funciones;

actuar como organismo competente del Estado para normar actividades geográfico

- cartográficas que se ejecutan en el ámbito nacional.

El presente año 2010, la Jefatura del Instituto Geográfico Nacional ha dispuesto la

elaboración de las Normas Técnicas para la Producción de Cartografía Básica a

Escala 1:5 000, estableciendo los lineamientos básicos con la finalidad de

estandarizar, homogenizar los procedimientos y parámetros cartográficos, entre las

entidades públicas y privadas que producen o emplean información geo-espacial.

Estos lineamientos se establecen tomando como referencia las especificaciones

técnicas del Instituto Panamericano de Geografía e Historia (IPGH), las

Especificaciones para la Producción de Mapas Topográficos de la Agencia Nacional

de Inteligencia Geo-espacial (NGA), pliegos de normas, especificaciones técnicas,

diccionarios y demás textos descriptivos de las bases cartográficas de diversas

Instituciones generadoras de cartografía Nacional e Internacional y por la

experiencia alcanzada en esta materia, por el personal técnico especializado que

labora en el Instituto Geográfico Nacional, grupo humano que pertenecen a la

Dirección General de Cartografía y la Dirección General de Geografía, todos ellos

capacitados en el país y en el extranjero.

--------------------------- CARLOS ALFONSO TAFUR GANOZA

GENERAL DE DIVISION JEFE DEL INSTITUTO GEOGRAFICO NACIONAL


INTRODUCCIÓN En nuestra sociedad de la información, la importancia y demanda de datos sobre el

territorio está en auge. Estos, que tradicionalmente ha adoptado la forma de mapas,

en la actualidad, gracias a la informática, se constituyen como bases de datos

espaciales de carácter digital que se gestionan con soportes lógicos (programas)

sobre potentes plataformas de cálculo.

La Fotogrametría Digital, los Sistemas de Información Geográfica, la Teledetección,

etc., forman parte de lo que se han denominado nuevas tecnologías. Estas no solo

permiten obtener los mismos productos de antaño con notables ventajas y facilidades,

sino que, además, posibilitan el soporte de múltiples aplicaciones no imaginadas, o

inviables, hasta hace muy poco tiempo.

El Instituto Geográfico Nacional Manteniendo el espíritu inicial por conseguir la

necesaria homogeneidad de la Cartografía Básica Oficial a grandes escalas, presenta

la presente Norma Técnica para que en este contexto, las normas cartográficas

elaboradas por IGN sean suficientes para asegurar la compatibilidad de los datos

generados por distintos organismos.

En los siguientes capítulos se describen los aspectos generales a considerarse en

todo los procesos de generación de cartografía básica. La información resultante de

todo levantamiento, los requerimientos mínimos de ésta, así como su organización,

almacenamiento y representación, para homogeneizar los criterios y estándares

mínimos que requiere todo levantamiento cartográfico.

Para la generación de este documento se ha tenido en cuenta pliegos de normas,

especificaciones técnicas, diccionarios y demás textos descriptivos de las bases

cartográficas de diversas Instituciones generadoras de cartografía, utilizado como

material de referencia normas, borradores o documentos de trabajo del Comité

Técnico 211 de la Organización Internacional de Estandarización (ISO), cuya

estructura y contenido de este documento se basa en la norma ISO19131 “Geographic

information- Data product specifications”. Información Geográfica, representación, y

Especificaciones de Productos de Datos.


Por la dificultad de implementación del estándar ISO debido a su gran tamaño, en

algunos casos lo que se ha hecho es una aplicación simplificada de su núcleo

principal.


Normas Técnicas Especificaciones Técnicas para la Producción Cartog ráfica Oficial Esc. 1:5 000 (IGN) v1.0 Título Normas Técnicas

Especificaciones Técnicas para la Producción Cartográfica Oficial Esc. 1:5 000 (IGN) v1.0

Identificador IGN_ACC_2010_001 Autores Instituto Geográfico Nacional Fecha 12-2010 Tema Representación y Especificaciones de Productos de Datos Estado Pendiente de aprobación Objetivo Definir los lineamientos básicos que se deben cumplir durante los

procesos de generación de cartografía básica. Descripción Documento que describe y define Cartografía Básica Oficial

1:5000 para su correcta producción y utilización. Contribuciones Dirección General de Cartografía

Dirección General de Geografía Dirección General de Normalización y Control de Calidad.

Fuente Para la generación de este documento se ha tenido en cuenta pliegos de normas, especificaciones técnicas, diccionarios y demás textos descriptivos, Nacional e Internacional generadoras de cartografía, las mismas que se han utilizado como material de referencia.

Responsables Luis Cano Ramos (Dirección de Normalización) Efraín Castro Fernández (Dirección de Normalización)

Documentos relacionados

Normas ISO 19131 (Resolución Jefatural Nº 079-2006-IGN/OAJ/DGC) (RJ: Nº112-2006-IGN/OAJ/DGC/J) (Resolución Ministerial 660-2008 MTC/02 Glosario de Términos de Infraestructura Vial.) (Superintendencia Nacional de los Registros Públicos Directiva Nº002-2006-SNCP/CNC ¨Series de Escalas Cartográficas Catastrales, Nomenclatura, Contenido Mínimo y Formato de Impresión¨


Versión 1.0

Nº de revisión

Fecha Autor/ modificado por

Comentarios

01 02


Capitulo

1 NORMAS TÉCNICAS PARA LA PRODUCCIÓN DE

CARTOGRAFÍA BÁSICA ESCALA 1: 5 000

1.1. Objetivos

a. Definir los criterios a seguir en función de la técnica de producción, resulta

indispensable contribuir al aseguramiento de calidad de la cartografía digital

planteando lineamientos que se deben cumplir durante los procesos de

generación de cartografía básica, con el fin de obtener información

homogénea, estructurada, confiable y de calidad que sirva como base y

marco de referencia para las entidades públicas y privadas que desarrollen

cartografía Esc. 1:5 000.

b. Establecer las especificaciones técnicas que debe cumplir la generación

de cartografía básica oficial Esc. 1:5 000 elaborada por el Instituto

Geográfico Nacional y las unidades productoras de Información. Cuyo

aprovechamiento sirva para:

• La identificación de las zonas de expansión de la ciudad

• La actualización del nivel de urbanización

• La determinación del grado de expansión

• La ubicación, la distribución y extensión de las áreas verdes

• La ocupación y uso del suelo de las zonas urbanas y rurales


1.2. Campo de Aplicación

a. Deberá aplicarse en la generación y actualización de la Cartografía

Básica Oficial del Perú, por el Instituto Geográfico Nacional o por

terceros. Se recomienda adoptar esta norma a las empresas públicas y

privadas e instituciones relacionadas con el área geográfica que realicen

esta actividad.

b. El Instituto Geográfico Nacional actúa como organismo competente del

Estado para normar las actividades geográfico-cartográficas en el

ámbito nacional en su calidad de ente rector de la cartografía

nacional. Por lo que las Normas y las especificacio nes deben ser

usadas en la generación de cartografía.

1.3. Definiciones

El manejo de un lenguaje común entre las unidades productoras de

información cartográfica es importante para entender y cumplir con los

presentes lineamientos técnicos. Para tal fin se definen los siguientes

conceptos a consideración:

• Cartografía Básica Oficial.- Es la cartografía elaborada por el Instituto

Geográfico Nacional, sujeta a técnicas internacionales en la que se

representa en forma detallada el paisaje terrestre, cuya edición y

publicación constituye un factor fundamental para el desarrollo y defensa

nacional. Sirve como base para la elaboración de cartografía temática

realizada por otras entidades

• Cartografía Básica Urbana a escala 1:1 000.- Información cartográfica

de una determinada área, que precisa básicamente la siguiente

información: datos altimétricos, límite de manzanas, lotización, vías de

comunicación, nomenclatura, rasgos físicos y culturales, toponimia y

sistema de coordenadas.

• Normalización : actividad que establece, en relación con problemas

actuales o potenciales, soluciones para aplicaciones repetitivas y

comunes, con el objeto de lograr un grado óptimo de orden en un


contexto dado. En particular consiste en la elaboración, la adopción y la

publicación de las normas técnicas.

• Norma Técnica.- Documento establecido por consenso y aprobado por

un organismo reconocido, que se establece para un uso común y

repetitivo, reglas, directivas o características para actividades procesos o

resultados, con el fin de conseguir un grado optimo de orden en un

contexto dado.

• Elipsoide de referencia.- Figura matemática considerado como la

mejor aproximación local o global de la forma de la Tierra, siendo

sus parámetros:

Semieje mayor a (ecuatorial)

Semieje menor b (polar)

Aplanamiento α

Excentricidad e

• Proyección Cartográfica.- es un sistema de líneas dibujadas en una

superficie plana para representar paralelos de latitud y meridianos de

longitud para una porción de la tierra. los mapas del IGN muestran la

retícula en unidades convencionales sexagesimales (grados, minutos y

segundos).

• Red Geodésica.- Es el conjunto de puntos, físicamente establecidos

mediante marcas, hitos o señales, sobre el terreno, comúnmente

denominados vértices geodésicos, medidos con gran precisión, que

proporcionan las coordenadas geodésicas : Latitud, Longitud y Altura. Se

encuentran enlazados y ajustados a marcos geodésicos nacionales o

mundiales, constituyen la infraestructura fundamental para proporcionar

alta precisión a la cartografía.

• Geodesia.- La geodesia es la ciencia que estudia la forma y dimensiones

de la Tierra. Esto incluye la determinación del campo gravitatorio externo

de la tierra y la superficie del fondo oceánico. Dentro de esta definición,

se incluye también la orientación y posición de la tierra en el espacio.


Una parte fundamental de la geodesia es la determinación de la posición

de puntos sobre la superficie terrestre mediante coordenadas (latitud,

longitud, altura). La materialización de estos puntos sobre el terreno

constituyen las redes geodésicas, conformadas por una serie de puntos

(vértices geodésicos o también señales de nivelación), con coordenadas

que configuran la base de la cartografía de un país.

• Levantamiento Geodésico.- Conjunto de procedimientos y operaciones

de campo y gabinete, destinados a determinar las coordenadas

geodésicas de puntos sobre el terreno considerando la curvatura de la

tierra, convenientemente elegidos y demarcados con respecto al actual

Sistema de Referencia.

• Catastro.- Inventario público, sistemáticamente organizado, gráfico y

alfanumérico descriptivo de los bienes inmuebles urbanos, rurales y de

características especiales de un país. Es el término empleado para

designar una serie de registros que muestran la extensión, el valor y la

propiedad (u otro fundamento del uso o de la ocupación) de la tierra.

• Cartografía Catastral.- Es la representación de un conjunto de predios a

escalas mayores de acuerdo a las serie cartográficas que muestra la

información topográfica, planimétrica y altimétrica de los predios.

La cartografía catastral tiene el carácter temático, por cuanto incorpora la

información adicional específica, y se obtiene a partir de la cartografía

básica. Define entre otras características que se consideren relevantes,

la forma, dimensiones y situación de los diferentes bienes inmuebles

susceptibles de inscripción en el Catastro Inmobiliario, cualquiera que

sea el uso o actividad a que estén dedicados.

• Exactitud. Es el grado de cercanía de una cantidad estimada, tal como

una coordenada horizontal o una altura elipsoidal, con respecto a su

valor verdadero.

• Precisión


Calidad asociada con el refinamiento de los instrumentos de medición,

indicada por el grado de uniformidad en mediciones repetitivas.

Generalmente se mide considerando los errores medio cuadráticos o

error probable.

• Lineamientos.- Es el conjunto de acciones específicas que determinan

la forma, lugar y modo para llevar a cabo una política en materia de obra

y servicios relacionada con la misma.

Programa o plan de acción que rige a cualquier institución. De acuerdo a

esta aceptación, se trata de un conjunto de medidas, normas y objetivos

que deben respetarse dentro de una organización.

• Desviación Estándar.- Medida de dispersión, alrededor del promedio o

valor más probable de una cantidad evaluada normalmente mediante la

expresión:

Donde:

X = valor de cada una de las observaciones;

X´ = promedio de dichas observaciones, y

n = cantidad de observaciones.

• Especificación.- Es una descripción técnica, detallada y exhaustiva de

un producto o servicio, que contiene toda la información necesaria para

su producción. Algunas especificaciones pueden ser adoptadas como

normas o como estándares.

1.4. Siglas y/o Acrónimos.

• ASCII: American Standard Code for Information Interchange (Código

Estadounidense Estándar para el Intercambio de Información)

• ASPRS: American Society of Photogrammetry and Remote Sensing

(Sociedad Americana de Fotogrametría y Percepción Remota)


• NGA: National Geospatial Agency (Agencia Nacional Geo-espacial de los

Estados Unidos de Norte America)

• IGN: Instituto Geográfico Nacional Perú.

• Pixel: Picture Element (Elemento de Imagen)

• RGB: Red, Green, Blue (Rojo, Verde y Azul)

• UTM: Universal Transversa de Mercator

• ICA: International Cartographic Association (Asociación Cartográfica

Internacional)

• IPGH: Instituto Panamericano de Geografía e Historia

• ICL: Instituto Catastral de Lima

• HIDRONAV: Dirección de Hidrografía y Navegación

• COFOPRI: Organismo de Formalización de la Propiedad Informal

• DIRAF: Dirección de Aerofotografía

• GSD: ground sample distance (Tamaño del píxel en el terreno)

• GPS: Global Positioning System (Sistema de posicionamiento global)

• GNSS: Global navigation satellite systems (Sistema global de navegación

por satellite)

• IMU: Inertial Measurement Unit (Unidad de medida inercial)

• INS: Inertial Navigation System (Sistema de navegación inercial)


• AWAR: Area weighted average resolution (Resolución media ponderada

en la superficie del plano focal)

• FMC: Forward Motion Compensation (Dispositivo de compensación del

desplazamiento del avión)

• LP/MM: Pares de línea por milímetro

• RMS: Root mean square (error cuadrático medio)

1.5. Referencia con otras Normas.

• Especificaciones Técnicas para la Producción de Mapas Topográficos a

escala de 1:100,000– 2005.


escala de 1:50,000– 2005.


escala de 1:25,000– 2005.

• Proyecto de Normas Técnicas de Levantamientos Geodésicos– 2005.

Capitulo


2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.

CONSIDERACIONES GEODÉSICAS Y CARTOGRÁFICAS

2.1. Sistema Geodésico Oficial

Sistema conformado por la Red Geodésica Horizontal Oficial y la Red

Geodésica Vertical Oficial, implementado y administrado por el Instituto

Geográfico Nacional (IGN); constituye el sistema de referencia único a nivel

nacional, el cual, se encuentra integrado a los Sistemas de Referencia

Mundiales.

Esta materializado por puntos localizados dentro del ámbito del territorio

nacional, mediante monumentos o marcas, que interconectados permiten la

obtención conjunta o por separado de su posición geodésica (coordenadas),

altura o del campo de gravedad, enlazados a los sistemas de referencias

establecidos.

2.2. Red Geodésica Horizontal Oficial

Es la Red Geodésica Geocéntrica Nacional (REGGEN), a cargo del Instituto

Geográfico Nacional; la misma que tiene como base el Sistema de referencia

Geocéntrico para las Américas (SIRGAS) sustentada en el Marco

Internacional de Referencia Terrestre 1994- International Terrestrial

Reference Frame 1994 (ITRF94) del International Earth Rotation Service

(IERS) para la época 1995.4 y relacionado con el elipsoide del Sistema de

Referencia Geodésico 1980 – Geodetic Referente System 1980 (GRS80).


La Red Geodésica Geocéntrica Nacional está conformada por los hitos y

señales de orden ”Cero, “A”, “B” y “C”, distribuidos dentro del ámbito del

Territorio Nacional, los mismos que constituyen bienes del Estado.

Clave: REGGEN-SIRGAS

2.3. Red Geodésica Vertical Oficial

Es la Red de Nivelación Nacional, a cargo del Instituto Geográfico Nacional,

la misma que tiene como superficie de referencia el nivel medio del mar, está

conformado por marcas de cota fija (MCF) o Bench Mark (BM) distribuidos

dentro del ámbito del territorio nacional a lo largo de las principales vías de

comunicación terrestre, los mismos que constituyen bienes del Estado. Esta

Red Geodésica estará sujeta al avance tecnológico tendiente a obtener una

referencia altimétrica global relacionada al campo de la gravedad.

Clave: Nivel Medio del Mar

2.4. Elipsoide Geodésico de Referencia

Elipsoide : GRS80 Geodetic Reference System 1980

Datum : Geocéntrico

Para efectos prácticos como elipsoide puede ser utilizado el World Geodesic

System 1984 (WGS84), con los siguientes parámetros.

Elipsoide : WGS84 World Geodesic System 1984

Datum : Geocéntrico

Semi Eje Mayor : 6 378 137 metros

Achatamiento : 1/298,257

Clave: WGS84

(Resolución Jefatural Nº 079-2006-IGN/OAJ/DGC)

(Proyecto de Normas Técnicas de Levantamientos Geod ésicos– 2005)


2.5. Sistema de Proyección Cartográfica

El Sistema de Proyección Cartográfico para la República del Perú, es el

Sistema “Universal Transverse Mercator” (UTM), que es un sistema cilíndrico

transverso conforme, secante al globo terráqueo con las siguientes

características técnicas:

• Zona de proyección terrestre del territorio nacional de 6° de longitud cada

una.

• Zona 17 con Meridiano central (MC) 81º Oeste



• Latitud de origen: 0°

• Unidad de medida: metro

• Falso Norte: 10 000 000

• Falso Este: 500 000

• Factor de escala en el Meridiano Central: 0.9996

Clave: UTM

2.6. Sistema de Proyección de Coordenadas

Sistema de Coordenadas Geográficas

Latitud (φ) Paralelo de Ecuador

Longitud (λ) Meridiano de Greenwich

Sistema de coordenadas planas (x,y)

X Falso Este 500 000

Y Falso Norte 10 000 000


2.7. Clasificación y denominación de las series car tográficas básicas

La Resolución Jefatural Nº112-2006-IGN/OAJ/DGC/J establece como sistema

de proyección cartográfico para la República del Perú el Sistema “Universal

Transverse Mercator” (UTM) y se constituye el Sistema de Codificación y

Especificaciones de las series de Escalas de la Cartografía Básica Oficial.

Los códigos que identifican las hojas de la Cartografía Básica Oficial 1:5 000,

están constituidos por siete (07) caracteres alfanuméricos, para la obtención

de dichos códigos deberá seguirse el proceso señalado en la Resolución

Jefatural antes mencionado.

En el siguiente cuadro se muestra la codificación de la hoja de la Cartografía

Básica Oficial 1:5 000 inferior derecha (09r2552) tomando como base la hoja

(09r) de la Carta Nacional 1:100 000.

11 12 13 14 15

21

31

41

51

22 23 24 25

32 33 34 35

42 43 44 45

52 53 544 1

3

09r

1

3

4

Esc. 1:100 000

Código

Ejemplo

Serie de escalas

1 2 3 4 5 6 7

0 9 r 2 5 5 2

1:100 000 1:50 000 1:10 000 1:5 000

24° 30´

4° 30´

72° 30´

72° 0´


Capitulo

3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA

LEVANTAMIENTO FOTOGRAMÉTRICO.

La fotogrametría es la disciplina que utiliza las fotografías para la obtención

de mapas de terrenos. Los levantamientos fotogramétricos comprenden la

obtención de datos y mediciones precisas a partir de fotografías del terreno

tomadas con cámaras aéreas métricas.

Se utilizan los principios de la perspectiva para la proyección sobre planos a

escala, de los detalles que figuran en las fotografías. Los trabajos

fotogramétricos deben apoyarse sobre puntos visibles y localizados por

métodos de triangulación topográfica o geodésicos que sirven de control

tanto planimétrico como altimétrico.

3.1. Vuelo Fotogramétrico

El vuelo fotogramétrico tiene por objeto la obtención de fotogramas verticales

de la zona de interés, las mismas que tendrán cobertura estereoscópica.

Tomando en cuenta los márgenes necesarios para la óptima geometría del

producto final.

3.2. Gráfico de Vuelo

a. Se graficaran las líneas de vuelo para poder establecer la situación

relativa de cada fotograma sobre cartografía existente.

b. Este gráfico mostrará las líneas de vuelo con la numeración

correspondiente, Los ejes de las líneas de vuelo se presentaran uniendo


los puntos principales de los fotogramas, cuyo número ordinal será

múltiplo de 5, indicando la numeración del primero y último de cada

pasada, también se consignaran los números de las líneas de vuelo,

altura de vuelo, fecha y nombre de la entidad que realiza el vuelo, escala

de la fotografía y escala de grafico.

c. En el gráfico quedarán reflejados, como referencia, los núcleos urbanos,

vías de comunicación, cursos de agua y líneas de costa con sus

topónimos.


a. Toda la zona que se quiera cartografiar tiene que ser recubierta

estereoscópicamente, utilizando tantas líneas de vuelo o pasadas como

sean necesarias.

b. La dirección de las líneas y/o pasadas se determinara en función de la

geometría del área que se vaya a cartografiar y de la morfología del

terreno.

c. Las correcciones de rumbo del avión entre las posiciones de dos

fotogramas consecutivos a lo largo de cada pasada no pueden ser

superiores a 3º.

d. Los ejes de las líneas contiguas que tengan que ser paralelas no deben

formar un ángulo superior a los 5º.

e. Cada línea de vuelo sobrepasará los límites de la zona del proyecto, de

tal manera que dos modelos estereoscópicos completos estén fuera del

límite señalado. Donde la línea de vuelo es paralela al límite, la última

línea de vuelo deberá caer completamente fuera de este.

3.4. Cobertura

Para asegurar que toda la zona de trabajo programada quede cubierta

estereoscópicamente, se debe verificar que cada punto perteneciente a esta,

aparezca al menos en dos fotografías. Es necesario obtener una zona de


empalme triple en una línea de vuelo de por lo menos 20%, con una

tolerancia de +/- 5%. Para asegurar un buen empalme y el recubrimiento

total de la superficie de interés, se debe tener las consideraciones de

traslape, conforme a la topografía del terreno

3.4.1. Traslapo Longitudinal

Por lo general, el traslapo longitudinal promedio entre fotografías

sucesivas deberá ser suficiente para proporcionar un cubrimiento

estereoscópico, en este caso, la sobre posición máxima deberá

diseñarse de acuerdo a las necesidades del proyecto, siendo el

traslapo mínima no menor al 60%.

3.4.2. Traslapo Lateral

• El traslapo lateral será como mínimo 30%.El área de trabajo

tendrá sobre posición estereoscópica. Si por alguna

circunstancia una línea se interrumpiera, debe existir una nueva

línea que, al menos tenga un modelo estereoscópico común con

la anterior.

• En caso de que el relieve sea demasiado extremo para

imposibilitar que los traslapes sean alcanzados, se deberán

volar líneas auxiliares entre las líneas principales y paralelas a

las mismas para lograr el cubrimiento requerido.

• Las líneas de vuelo peritmetrales deben cubrir más allá de la

frontera del proyecto, una franja de al menos 15% del ancho en

el terreno de la línea de vuelo.

3.5. DETERMINACIÓN DE LA ESCALA DE VUELO

a. Para determinar la escala de la fotografía aérea, es necesario conocer

previamente la escala de cartografía que se pretende obtener y el

intervalo deseado entre curvas de nivel.


b. El factor de ampliación es utilizado para determinar la escala de la

fotografía y por consiguiente la altura de vuelo adecuada que permita

obtener una exactitud posicional aceptable en su componente horizontal.

c. Para la producción de cartografía digital el máximo factor de ampliación

permitido será 5.

d. La escala aproximada de los fotogramas en los puntos de cota media

será la siguiente: tolerancia de ± 10%.

e. La elección de la escala de vuelo estará determinada en función de la

resolución de escaneo y del GSD que se espera obtener a fin de que sea

menor que el GSDmax. La relación existente entre escala de vuelo,

resolución de escaneo y tamaño del píxel en unidades terreno GSD .

3.6. Condiciones Meteorológicas

a. Los vuelos deberán realizarse cuando el cielo este despejado, para

obtenerse imágenes bien definidas y el terreno a fotografiar ofrezca una

situación normal.

b. Evitar condiciones atmosféricas extremas que impidan cumplir con los

parámetros geométricos exigidos para el vuelo fotogramétrico. En

condiciones de turbulencia, las imágenes pueden llegar a tener

desviaciones excesivas de la vertical y efectos fuera de tolerancia

c. No se obtendrán fotografías cuando el terreno aparezca oscurecido por

niebla, bruma, humo o polvo, o cuando las nubes o sus sombras puedan

ocupar el 5 % de la superficie del fotograma.

escala Tamaño de pixel

Distancia medida en el terreno

(GSD)tamaño de pixel en el

terreno

1:15 000 20 micrones 30 centímetros




3.7. Evaluación del Vuelo

a. Se evaluara si las fotografías aéreas reúnen los requerimientos

necesarios para su uso fotogramétrico, como las especificaciones de

traslape longitudinal y lateral, escala, calidad fotográfica, paralelismo

entre líneas contiguas y la deriva con relación a lo planeado.

b. Comprobación visual de todos los negativos de vuelo para descubrir y

analizar el alcance de posibles fallos que puedan existir tales como:

rayas en el negativo, zonas veladas, marcas fiduciales no visibles, nubes

o sombras de nubes en los fotogramas, etc.

De este análisis se generará un informe con los datos siguientes:

• Números de pasada

• Número de fotograma

• Recubrimiento longitudinal

• Recubrimiento transversal

• Deriva

• Escala

• Verticalidad

• Defectos observados.


El encargado del vuelo presentará un informe completo de los vuelos

realizados especificando los siguientes puntos:

• Condiciones meteorológicas.

• Fecha de los vuelos.

• Situación de los vuelos.

• Altura del vuelo.

• Hora de comienzo y término de la toma de fotografías.

• Certificado de calibración de la cámara empleada.

• Formato y número de los fotogramas obtenidos.


3.9. Cámaras Métricas

a. El marco de apoyo del fotograma poseerá las correspondientes marcas

de referencia y el Angulo formado por las rectas que unen las situadas

en lados opuestos, cuya intersección define el punto principal formando

90 grados sexagesimales +/- 1 minuto.

Objetivo Angulo

de campo

Distancia Principal

(f) Formato

Gran angular 90º 150 mm 23 x 23 cm

b. La cámara estará equipada con los dispositivos necesarios para que la

película se mantenga plana en el momento de la exposición.

(Dispositivos de succión, vacio, tensión o presión).

c. La cámara métrica, permitirá reconstruir lo mejor posible el haz

perspectivo, registrara sobra los fotogramas marcas fiduciales para

facilitar la reconstrucción de la proyección del eje óptico.

d. Las cámaras deberán poseer monturas y plataformas giro-

estabilizadoras, que garanticen tomas verticales inferiores a 5º (sin

deriva).

e. Los sistemas de control de navegación permitirán seguir la gráfico del

vuelo predefinido y sincronizar la toma fotográfica con los datos

GPS/IMU.

f. La cámara debe estar dotada de mecanismos de compensación de

movimiento del avión hacia adelante (FMC), FORWARD MOTION

COMPENSATION los cuales sincronizan el movimiento de la película

con la velocidad del avión, para que la imagen fotográfica resultante

tenga nitidez máxima en todo el fotograma.

3.10. Calibración de la Cámara Métrica


La cámara deberá poseer certificado de calibración con una vigencia

máximo de dos años antes de la obtención de los fotogramas, con un

contenido mínimo de:

• Institución a cargo de la calibración y fecha de la operación.

• Tipo y serie de cámara

• Tipo y serie de lente

• Distancia focal calibrada

• Distorsión radial en micras, referida al eje óptico de simetría.

• Coordenadas de las marcas fiduciales.

• Punto principal de autocolimación

3.11. Condiciones Generales de los Fotogramas

3.11.1. Película

• La emulsión de la película ha de ser de grano fino, bien

contrastada y de sensibilidad pancromática (blanco y negro)

y/o color, del tipo utilizado en fotogrametría, con un poder de

resolución, como mínimo, de 90 líneas por milímetro.

•••• El soporte de la emulsión tiene que ser de material

indeformable de tipo poliéster y poseerá una gran estabilidad

dimensional no debe experimentar, en ninguna dirección, ni

contracciones ni dilataciones irregulares superiores al 0,05%

en condiciones de uso normales, garantizando la calidad de la

imagen fotográfica para fines cartográficos.

3.11.2. Negativos

•••• Los negativos tienen que estar exentos de manchas, sombras,

nubes y densidades excesivas que oculten la información en

un 95% de la superficie.


•••• En ellos deben verse nítidamente las marcas fiduciales, para

poder ser utilizados sin dificultad en la restitución y/o foto-

interpretación.

•••• La entrega de los negativos será en rollos originales, en cuyo

exterior figuraran los datos necesarios para su identificación.

3.11.3. Positivos

• Para la obtención de positivos en papel, se han de obtener por

contacto sobre papel fotográfico blanco semimate liso, de

densidad uniforme y exenta de defectos.

• El papel de las copias debe ser siempre del mismo tipo. y

deben estar libres de rayas o cualquier otro defecto que impida

su uso.

• Las copias en papel se colocaran en sobres por líneas; en

cada sobre hay que anotar el número de línea y los datos

necesarios para identificar fácilmente su contenido.

3.12. Memoria de ejecución de vuelo

Una vez finalizado el proyecto, hay que redactar un informe que incluya una

descripción de las características del proyecto y de los equipos utilizados,

del cumplimiento de las condiciones generales y de la organización del

material fotográfico que se entrega.

3.13. Escaneado del Vuelo Fotogramétrico

a. Para los trabajos fotogramétricos en formato digital, se debe proceder a

la digitalización, por medio de un escáner fotogramétrico de precisión,

de los negativos.


b. El escaneado se realizará, siempre que sea posible, directamente

desde los rollos del negativo pancromático y/o color original.

3.13.1. Barrido

•••• El barrido se hará de manera que los niveles de los tres

componentes de color RGB se generen proporcionalmente a la

densidad de la película.

•••• Se determinaran los valores máximo y mínimo de un conjunto

de originales, para minimizar las diferencias radiométricas entre

las imágenes de un mismo bloque, cuidando de que los

extremos no se saturen y evitando un excesivo número de

valores no utilizando los extremos del histograma.

•••• Las condiciones indicadas no son aplicables a imágenes en las

que predomina la nieve, arena, agua o zonas con sombras.

3.13.2. Área de Barrido

• Se definirá el área de digitalización por defecto de forma que

cubra la totalidad del fotograma incluyendo todas las marcas

fiduciales del mismo.

• La superficie a barrer tiene que ser un rectángulo que contenga

el área expuesta más. Una franja de 3 mm para que incluya

todas las marcas fiduciales.

•

3.14. Características del Escáner

Esta fase se considera un punto crítico del proceso de restitución

fotogramétrica digital por lo que es necesario asegurar la calidad del trabajo

que se realice en cuanto a precisión geométrica, radiometría y estabilidad


de la fotografía original. Por tanto, el escáner que se utilice deberá tener las

siguientes características:

Tipo . Escáner plano con precisión fotogramétrica y posibilidad de

autocalibración.

Geométricos . Precisión similar a la que se consigue con los restituidores

analíticos de primer orden (aproximadamente 2µ).

Resolución de imagen . Se determina en función de la calidad de la

película y de la cámara. La resolución (en dpi) debe permitir al menos un

tamaño de pixel digitalizado de 10x10µ en fotografías B/N y 15x15µ en

fotografías color.

Ruido . El ruido en la película fotográfica viene definido en función de la

granularidad. Consiguientemente, el ruido del sensor debe rondar la misma

cantidad (0.03-0.05 D), según el tamaño del pixel.

Rango dinámico . Al menos debe coincidir con el contraste de la película

(aérea): 0.1-2.0 D en película B/N; y 0.2-3.5 D en película color.

Comprensión de datos . Referido al archivo digital de las fotografías, las

cuales pueden comprimirse de modo más efectivo.

Interfaz . Facilidad de maneja del software de digitalización y de

procesamiento digital de imágenes, gestión de archivos, orientación interna

automática, etc.

3.14.1. Características de las Imágenes

Las imágenes que se obtengan deben estar libres de manchas,

partículas de polvo, pelusas, rayas, por ello debe examinarse y

limpiarse si es necesario el material original. Se comprobara que

estén correctamente etiquetadas y que todas las marcas fiduciales

sean visibles.

3.14.2. Geometría de la Imagen

Se debe realizar un control geométrico por imagen, a partir de la

medida de las coordenadas pixel en las marcas fiduciales y se

comprobara que el error medio cuadrático de los residuos de la

orientación interna de cada imagen sea inferior a 10 µm y que el

máximo residuo sea inferior a 15 µm en el 99% de los casos.


3.14.3. Radiometría de la Imagen

Realizar un control radiométrico que verifique que el histograma

por componente de color de cada una de las imágenes sigue una

distribución normal y que la saturación en los extremos no sea

superior al 0.5%.

3.14.4. Ubicación

El equipo tiene que estar situado en una sala limpia y con unas

condiciones ambientales de temperatura y humedad controladas

para evitar que se deterioren negativos o diapositivas y que

aparezcan gotas de agua en el escáner.

3.14.5. Calibración

El escáner se ha de calibrar geométricamente y radiométricamente

con la frecuencia necesaria de manera que no introduzca ningún

defecto del tipo bandeado y/o tablero de ajedrez, mal registro entre

bandas de color o defectos causados por la compresión de imagen

que impidan la realización de las tareas fotogramétricas

tradicionales o induzcan a la confusión en la interpretación de los

objetos.

3.14.6. Resolución

• El tamaño del pixel estará en función de la escala de la

fotografía aérea y del levantamiento aerofotogrametrico.

• Hay que hacer el barrido de tal manera que los niveles de

grises se generen proporcionalmente a la densidad de la

película. La medida del píxel sobre el terreno ha de ser lo

bastante grande para garantizar la identificación inequívoca de

los elementos más pequeños que se quiere representar.


3.14.7. Formato y Soporte

• El formato y el soporte en los que hay que entregar las

imágenes digitales se deben acordar en el inicio del proyecto.

• El resultado del escaneo (barrido) de los fotogramas son un

grupo de archivos digitales que se almacenaran en un servidor

de imágenes, en formato TIFF o similar para su posterior

utilización durante las etapas de aerotriangulación y

rectificación digital.


Al finalizar el proceso de Escaneado, se debe elaborar un informe que

incluya una descripción detallada de las características del equipo utilizado,

del método de calibración del escáner y de la frecuencia con la que se

aplica, de los diferentes controles que se han llevado a cabo para

garantizar el cumplimiento de las condiciones técnicas establecidas.

3.16. Cámara Digital Métrica

Para cámaras digitales se debe tener en cuenta la cobertura de cada

fotograma a través de la resolución espacial y el tamaño de cada pixel que

será dependiente de la escala.

3.17. Proyecto de Vuelo.

a. El proyecto de vuelo define de forma precisa los puntos de toma de

cada una de las fotografías aéreas, así como todos los aspectos

relacionados con la configuración y disposición de equipos y sensores.

b. El plan de vuelo será elaborado en formato CAD con base a la

información cartográfica disponible en el IGN, constituyendo el soporte

de toda la información que contendrá el plan de vuelo.


c. Fichero de texto que contenga los siguientes campos delimitados por

espacios:

• ID Foto

• ID Pasada

• X (UTM )

• Y (UTM )

• H (altura Ortometrica)

3.18 Altura de Vuelo.

a. Se proyectará cada pasada a una altura de vuelo tal que se

cumplan simultáneamente estas dos condiciones:

• El tamaño del píxel medio para todas las líneas será de 0.25

m. +/- 10%.

b. No habrá más de un 10 % de fotogramas en cada pasada con

píxel medio del fotograma mayor que el GSD nominal. En zonas

montañosas estos porcentajes podrán variar, siempre previa

aprobación de la planificación de vuelo por la Dirección Técnica.

3.19 Líneas de Vuelo.

a. El efecto combinado de las correcciones del curso del avión, deriva

y cabeceo no deben exceder una deriva aparente mayor a 10º en

fotogramas sucesivos.

b. Se define como deriva aparente al ángulo formado entre la línea

que une la dirección de vuelo y la línea entre el punto principal y la

imagen conjugada del punto principal en la fotografía adyacente de

la línea de vuelo.

c. Para cada línea de vuelo los efectos de la deriva no excederán en

promedio 10º medidos desde la línea de vuelo y 10º entre dos

exposiciones consecutivas.


• Un bloque de fotografías aéreas será rechazado cuando el

mismo presente en un 10% o más de líneas y/o fotografías,

una variación superior a esta tolerancia.

• Durante la toma de fotografía, la cámara debe ser compensada

por la deriva del avión, con un error resultante que no exceda

los 3º.

• Los ejes de las líneas de vuelo deberán ser paralelos. La recta

que une los puntos principales de los dos fotogramas extremos

de cada línea, no formará en ningún caso un ángulo superior a

5º, con las rectas análogas de las líneas contiguas.

• Dentro de lo posible se deberán evitar roturas de las líneas de

vuelo. Cuando esta situación sea inevitable, la línea completa

formada por los distintos segmentos deberá cumplir con las

normas especificadas en este documento.

• En las roturas de líneas, se deberán sobreponer al menos

cuatro fotografías para asegurar un modelo estereoscópico de

recubrimiento o enlace.

• Las líneas de vuelo, salvo condiciones particulares de orografía

se orientarán en dirección norte-sur, cuidando que la dirección

asumida permita garantizar los parámetros de GSD.

• En razón de que la tecnología actual permite realizar vuelos

asistidos con equipos GPS, tanto para la navegación como

para el registro de los puntos principales de las fotos, con el fin

de disminuir puntos de control terrestre así como para obtener

un mejor ajuste, se deberá prever en el plan de vuelo, la

inclusión de líneas transversales dentro del bloque de la

fotografía.

3.20 Cobertura.

a. Recubrimiento transversal medio entre pasadas colindantes


30 % +/- 5%. En ninguna circunstancia el recubrimiento transversal

medio será menor del 25%.

b. Recubrimiento longitudinal medio entre fotogramas consecutivos

60% +/- 3%. En ningún caso el recubrimiento transversal medio será

menor del 57% y no quedarán zonas sin recubrimiento

estereoscópico.

c. Las líneas de vuelo no deberán interrumpirse, en caso de que esto

llegare a ocurrir, la continuación de la línea se llevará a cabo

tomando al menos 4 fotos anteriores a la última foto donde se

originó el corte, de modo que se asegure la continuidad de la línea.

• Tanto en el caso de huecos como en el caso de continuidad de

líneas de vuelo, las fotos complementarias deberán ser

tomadas, en lo posible, con los mismos parámetros que las

adyacentes, condiciones de iluminación semejantes a la línea

original.

d. La cobertura de los límites de la zona de trabajo de los fotogramas

que limiten al norte o al sur de la zona de trabajo tendrán un 30% de

su dimensión transversal fuera de los límites para asegurar la

cobertura.

3.21 Condiciones del Avión Fotogramétrico.

a. Los aviones a utilizar serán los adecuados para toma de fotografía

aérea digital, con un techo de vuelo de por lo menos un 10% sobre

la altura de vuelo máxima necesaria para alcanzar la resolución

media de píxel terreno exigida, considerando la operación con la

carga de la tripulación, cámara aérea digital, equipos GPS, etc.

b. La aeronave deberá tener las instalaciones necesarias para el

montaje vertical de la cámara y para aislar la cámara de la vibración

del avión; los sensores de imágenes electrónicos (Conjunto de

CCDs - Dispositivo de cargas eléctricas interconectadas) de la

cámara deberá estar preferentemente bajo el centro de gravedad.


c. La aeronave deberá contar con un sistema completo de navegación

asistida para la toma de fotografía y corrección de deriva.

3.22 Cámara Fotogramétrica.

a. Se utilizará una cámara fotogramétrica digital multiespectral de

última generación y de gran formato que permita obtener 0.25 m. de

resolución, la cual deberá estar debidamente instalada en la

aeronave a fin de atenuar los efectos de vibración del avión y

dotada de los sistemas complementarios como el Sistema Inercial –

IMU y el sistema de vuelo asistido (equipo GPS/INS).

b. La cámara a utilizar en el proyecto deberá cumplir los siguientes

requisitos:

•••• Formato de la imagen

El sensor pancromático deberá tener una resolución de al

menos 5.000 columnas y 10.000 filas, y los sensores

multiespectrales, en su caso, una resolución mínima 5 veces

inferior.

•••• Resolución radiométrica del sensor 8 bits por banda.

Campo de visión transversal mayor de 50º y menor de 80º

sexagesimales.

• Resolución espectral del sensor4 bandas (Azul, Verde, Rojo e

Infrarrojo cercano).

• Calibración de la cámara, certificado con antigüedad máxima de

24meses, realizado por el fabricante o centro autorizado.

• Control de exposición automático

• Sistema FMC (Forward Motion Compensation) (mecánico o

mediante tecnología TDI time delay integrated, tiempo de

retardo integrado).


c. Sistema medida de datos inerciales la cámara deberá estar

equipada con una unidad de medida de datos inerciales (IMU). La

unidad de medición, integrada por giróscopos y acelerómetros,

deberá ir alojada sobre el eje de la cámara en el lugar establecido

por el fabricante de la misma.

•••• El IMU debe tener las siguientes características, Precisión

0,01º sexagesimales para kappa y 0,005º para omega y phi

(precisiones estimadas después de integrar las observaciones

con una trayectoria GNSS de doble frecuencia calculada

respecto a una estación de referencia a menos de 30 km).

• Frecuencia de datos Al menos 200 Hz.

d. La cámara deberá ir dispuesta sobre una plataforma giroestabilizada

que le permita mantener la verticalidad de la cámara y compensar

los movimientos del avión de forma totalmente automática. La

plataforma estará dotada de giróscopos propios o podrá estar

gobernada por un sistema inercial.

e. En todo caso deberá guardarse un registro de los giros

compensados por la plataforma de modo que pueda ser calculado el

vector IMU-antena GNSS en todo momento. En el caso de que no

se registren los movimientos de la plataforma, deberá utilizarse otro

sistema inercial adosado al fuselaje del avión e independiente del

sistema inercial adosado a la cámara.

f. La aeronave deberá ir equipada con un receptor GNSS que reciba

señales de la constelación GPS como mínimo.

• Observables

Código y fase en L1 y L2

• Frecuencia de datos

Al menos 2 Hz.

• Registro de eventos


Ya sea en el propio receptor GNSS o en el sistema de

navegación y control de la cámara.

g. Sistema de navegación y control de la cámara

• La aeronave deberá ir equipada con un sistema de navegación y

de control de la cámara que proporcione al piloto información

sobre la trayectoria a seguir, y controle automáticamente el

disparo del obturador.

• Este sistema registrará y datará en tiempo GPS el momento

exacto de la toma para poder extraer de la trayectoria GPS/INS la

posición y orientación de la cámara en el momento del disparo.

3.23 Vuelo Fotogramétrico.

a. Para realizar el vuelo fotogramétrico luego de la planificación

previa de parámetros, altura de vuelo, orientación de recorridos,

velocidad del avión, separación entre líneas de vuelo, etc, deberán

ser adecuadamente controlados durante el vuelo.

b. No se aceptará ningún fotograma que tenga más del 10% de

nubes, humos, polvo o brumas densas. Durante la ejecución del

vuelo, según avance el procesado de datos, se enviará por correo

electrónico para cada misión diaria el fichero RINEX de la

trayectoria seguida por el avión y al menos dos imágenes rápidas

“quickview” RGB (una del comienzo y otra del final).

c. En el caso de que se realicen los trabajos con varios aviones y

cámaras se asegurará que los bloques sean fotografiados por una

única configuración avión/cámara. El uso simultáneo de diferentes

configuraciones de vuelo dentro de un mismo bloque de

aerotriangulación dificultaría la realización de la orientación

mediante técnicas ISO (Integrated Sensor Orientation). Durante el

vuelo se tendrán en cuenta los siguientes aspectos:

• Horario de vuelo La hora de toma deberá ser en el horario

adecuado para evitar el efecto negativo de las sombras en las


fotografías para lo cual según normas internacionales se debe

observar la altura del sol sobre el horizonte mayor o igual a 40

grados sexagesimales. Se evitarán las horas que propicien

reflexiones especulares y efectos "hot spot" en la zona útil del

fotograma.

• Condiciones meteorológicas

La toma de fotografía se debe realizar en condiciones

meteorológicas adecuadas a fin de evitar la presencia de

nubes, bruma; vientos que impidan cumplir con las normas

geométricas de las fotografías y que perjudiquen la calidad de

las imágenes obtenidas.

• El vuelo para la obtención de las fotografías aéreas digitales

será realizado cuando el cielo este despejado y puedan

obtenerse imágenes bien definidas y el terreno a fotografiar

ofrezca una situación normal.

No se obtendrán fotografías cuando el terreno aparezca

oscurecido por niebla, bruma, humo ó polvo, ó cuando las

nubes ó sus sombras puedan ocupar más del 10 % de la

superficie del fotograma.

• Las fotografías aéreas tendrán un máximo de 10% de nubes o

sombras de nubes. Un bloque de fotografías aéreas será

rechazado cuando el mismo presente en un 10% o más de

fotografías, una nubosidad superior a la establecida.

• Desviación de la verticalidad de la cámara Menor de 4º

sexagesimales. Entre fotogramas consecutivos, ángulo menor

de 4º sexagesimales. Las desviaciones nunca comprometerán

los recubrimientos fotogramétricos necesarios.

3.24. Procesado de datos de vuelo.

3.24.1. Parámetros de orientación.


Es necesario obtener los seis parámetros de orientación externa

de cada toma a partir de la información suministrada por el sistema

GPS/INS con la siguiente precisión expresada en coordenadas

sobre el terreno:

• Precisión planimétrica

Error medio cuadrático (EMC) menor de 1,5 veces el GSD

nominal. Precisión calculada independiente en cada

coordenada mediante comparación entre la medición obtenida

en el modelo estereoscópico y un número representativo de

puntos de chequeo bien definidos medidos en campo mediante

técnicas topográficas.

• Precisión altimétrica

EMC menor de 3 veces el GSD nominal. Mismo método de

cálculo que la precisión planimétrica.

• Para conseguir estos resultados se deberá realizar una

calibración previa del conjunto GPS/IMU/Cámara. En cada

bloque de vuelo deberán medirse al menos 20 puntos de

chequeo procedentes de la base de datos suministrada,

distribuidos de forma homogénea por todo el bloque.

• La obtención de los parámetros de orientación externa .Una

vez conocidos de forma precisa los parámetros de calibración

del conjunto de sensores se procesarán las misiones de vuelo.

Para ello se calculará la trayectoria GPS mediante técnica

diferencial de fase de doble frecuencia usando las Estaciones

Permanentes de Monitoreo Continuo que correspondan a la

zona. A partir de la trayectoria GNSS y los datos recogidos del

IMU se calculará una trayectoria integrada que incluya

información sobre los datos del IMU. Con la trayectoria

integrada GPS/INS, los datos recogidos por la plataforma

giroestabilizada y el registro de eventos se extraerán los

parámetros de orientación externa para cada una de las tomas.

A estos parámetros de orientación externa se les aplicarán las

correcciones locales derivadas de la proyección UTM:


convergencia de meridianos en kappa y factor de escala en

altura. Salvo presentación de solución alterna.

Se entregarán los siguientes productos relativos a los parámetros

de orientación externa:

• Memoria de Vuelo se recogerá en un documento que informará

sobre los siguientes aspectos:

• Descripción del equipamiento usado: Aeronaves, cámaras,

plataformas, receptores GNSS (aunque no sean propios del

contratista), IMUs, etcétera.

• Localizaciones de las estaciones bases de GPS.

• Especificaciones del sistema GNSS.

• Parámetros de calibración usados y descripción del proceso de

cálculo. Se deberán incluir los vectores de calibración, el

desalineamiento (adjuntando informes sobre ajuste de AT), y la

calibración de los instrumentos utilizados en el proyecto

(cámaras, IMU, antenas GNSS, etcétera).

• Test de presión de los parámetros de orientación externa que

contenga un listado de puntos usados y residuos medidos así

como los Errores Medios Cuadráticos calculados por cada

componente.

Se generara Metadatos y documentación para el IGN Se

entregando lo siguiente:

• Base de datos de vuelo en formato MDB.

• Informe descriptivo del vuelo en formato XLS.

• Metadatos ISO en formato XML.

• Ficheros de observaciones brutas


Se adjuntará copia de los ficheros de datos de los siguientes

sensores:

• Observables GNSS del avión en formato RINEX.

• Observables GNSS de las bases usadas en formato RINEX.

• Registro de eventos de toma en fecha y hora GPS.

• Datos del IMU (incrementos y decrementos de aceleración y

giro) en formato nativo o en fichero de texto.

• Registro de giros compensados por la plataforma

giroestabilizada para corregir el vector IMU-Antena GNSS.

Base de datos del vuelo se confeccionará un fichero en sistema

UTM en formato texto separado por espacios que contenga los

siguientes parámetros delimitados por espacios para cada

fotografía:

• Pasada.

• Identificador del fotograma.

• Longitud (grados sexagesimales con expresión decimal).

• Latitud (grados sexagesimales con expresión decimal).

• Coordenada X UTM

• Coordenada Y UTM

• Altura elipsoidal (h) en metros sin corregir factor de escala.

• Altura elipsoidal (h) en metros con factor de escala corregido.

• Altura geoidal (H) en metros con factor de escala corregido.

• Omega en grados sexagesimales con expresión decimal.

• Phi en grados sexagesimales con expresión decimal.

• Kappa en grados sexagesimales con expresión decimal.

• Desviación estándar a priori de X.

• Desviación estándar a priori de Y.


• Desviación estándar a priori de h.

• Desviación estándar a priori de omega.

• Desviación estándar a priori de phi.

• Desviación estándar a priori de kappa.

• Fecha y hora GPS de la toma.

• Identificador de disco duro en el que se encuentra

almacenado.

3.24.2. Imágenes digitales.

Se procesarán las imágenes brutas recogidas por la cámara digital

y se procesarán usando equipos con monitor calibrado para

obtener los siguientes productos:

• Imágenes a entregar en formato TIFF, sin compresión

Colección de imágenes multibanda a 25 cm resolución RGBIr.

Profundidad de color de 8 bits por banda. Colección de

imágenes pancromáticas a máxima resolución en 8 bits de

profundidad de color.

• Imágenes a entregar en formato comprimido JPEG (q=85%)

Colección de imágenes rápidas “quickview” RGBIr

remuestreadas a una resolución aproximadamente 5 veces

menor a la original.

• Ficheros TFW de georreferenciación aproximada de cada

fotograma en WGS 84. Para todas las imágenes entregadas,

se calculará un fichero TFW de georreferenciación aproximada,

basándose en los datos GPS/INS de vuelo. Este fichero deberá

tener en cuenta la orientación original de la imagen de tal

manera que sea representado siempre con orientación norte

en un CAD o SIG que soporte los parámetros de giro del

fichero TFW.

En el procesado de las imágenes se tendrán en cuenta los

siguientes aspectos:


• Saturación radiométrica se deberá evitar la saturación de los

extremos del histograma en todas las bandas así como la

presencia de niveles digitales vacíos.

• Orientación de las imágenes

Las imágenes no serán rotadas de forma manual, serán

entregadas según el sentido en el que fueron tomadas de tal

manera que el eje x del sistema de coordenadas imagen

apunte siempre en la dirección de avance del avión; por tanto

el parámetro orientation del TIFF será igual a 1, valor por

defecto.

• Los fotogramas digitales deberán estar preparados para ajustar

en el software ORIMA, salvo presentación de solución alterna.

3.25. Foto índice.

a. Se elaborará un fotoíndice a la escala conveniente la localización de

todas y cada una de las fotografías aéreas tomadas. Deberá contener la

siguiente información:

• Nombre del proyecto.

• La escala promedio de cada una de las líneas

• El nombre del archivo digital

• La fecha de vuelo

• El nombre del ejecutante.

• Período de toma de las fotografías.

• Escala del fotoíndice.

• Tamaño del píxel en el terreno (GSD).

• Tipo de cámara utilizada.

• Símbolo indicativo del Norte.

• Cuadrícula aproximada de coordenadas geográficas o planas.

• Tabla con la relación entre el orden de la fotografía dentro del

fotoíndice y su denominación dentro de la línea de vuelo.

b. Los fotoíndices se prepararán en archivos TIFF con base en las

fotografías verificadas y aprobadas. Se deberán incluir en los


fotoíndices el límite del proyecto, las anotaciones adecuadas para

identificar sitios geográficos importantes y prominentes, así como

detalles culturales que ayuden a la orientación en la zona que cubre el

fotoíndice.

c. Parte de las anotaciones que se deben incluir son el número de la línea

de vuelo, y el número de cada 10 exposiciones, al igual que el número

de la primera y última foto de cada línea de vuelo.

d. Cuando se requiera de varias partes para conformar el fotoíndice del

proyecto, se deberá prever un traslape entre los índices adyacentes de

por lo menos 5 centímetros a la escala de presentación de los índices

3.26. Memoria de vuelo

Se recogerá en un documento que informará sobre los siguientes aspectos:

• Descripción del equipamiento usado, Aeronaves, cámaras, plataformas,

receptores GNSS, IMUs.

• Parámetros de calibración usados y descripción del proceso de cálculo.

Se deberán incluir los vectores de calibración, el desalineamiento

(adjuntando informes sobre ajuste de (AT) aerotriangulacion, y la

calibración de los instrumentos utilizados en el proyecto (cámaras, IMU,

antenas GNSS).

• Test de presión de los parámetros de orientación externa que contenga

un listado de puntos usados y residuos medidos así como los Errores

Medios Cuadráticos calculados por cada componente.


Capitulo

4 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL APOYO DEL VUELO

FOTOGRAMÉTRICO

Las actividades de apoyo comprenderán trabajos de campo y gabinete que

sean necesarios en la obtención de datos que se requieran para determinar

la posición planimetría y altimétrica de los puntos de control geodésico y

puntos de referencia para la restitución fotogramétrica de los fotogramas y/u

otras aplicaciones métricas.

El apoyo terrestre para control fotogramétrico se compone de puntos de

control básico y puntos de control fotográfico . Los puntos de control

básico constituyen la referencia a partir de la cual se propagan las

coordenadas a los puntos de control fotográfico. El control fotográfico son

puntos identificables en la fotografía que sirven de control para las

operaciones de fotogrametría.

Las coordenadas de los puntos de apoyo terrestre deben obtenerse en

coordenadas geodésicas (latitud, longitud y altura elipsoidal) con su altura

ortométrica asociada. Estas coordenadas deberán ser proyectadas a UTM

utilizando un software capaz de asegurar que no existan pérdidas

significativas de precisión.

4.1. Preparación del Proyecto

a. Se recomienda que los puntos de control fotográfico sean levantados

después de la toma de fotografías.

b. La planificación y selección de las ubicaciones de los puntos de apoyo

y/o control de campo, se realizara previamente sobre un juego de


fotografías, con apoyo de un fotoíndice, considerando la geometría del

bloque fotogramétrico y de la precisión del levantamiento.

c. Mediante la observación de los fotogramas se preseleccionarán en

gabinete los puntos de apoyo y/o control de campo, por su accesibilidad

topográfica, y la existencia de detalles que los materializan sobre el

terreno.

d. Para ello se procederá a la selección de los pares estereoscópicos que

deben apoyarse en campo. Sobre estos pares se marcarán los puntos

en las zonas de triple recubrimiento, así como las comunes entre las

diferentes pasadas y/o líneas que componen el vuelo.

e. La propuesta debe realizarse por bloques de aerotriangulación,

seleccionando las fotografías necesarias para cubrirlos

estereoscópicamente y planificando el apoyo fotogramétrico necesario

para la aerotriangulación, en función del tipo de vuelo.

f. Se realizara un reconocimiento de cada uno de los sectores planificados,

a fin de escoger el mejor sitio fotoidentificable de características

puntuales, acorde a la escala de la fotografía.

g. La zona elegida deberá disponer de gran parte de las condiciones

propias para la recepción GPS, así como condiciones de accesibilidad y

permanencia.

h. Los puntos se deberán identificar y poder ver el modelo óptico en tres

dimensiones, como el que observa el operador en las estaciones

fotogramétricas, cuidando de no ubicarlos en zona de sombras.

i. Los puntos serán lo más puntuales posible con preferencia de detalles

permanentes como esquinas de casas o casetas, intersección de lindero

de parcela, rocas, intersección de caminos o vías y en casos extremos

arbustos aislados pequeños.


4.2. Distribución de puntos de Control para Aerotri angulación a. La distribución de los puntos de control en un bloque conformado por

varias líneas de fotografías aéreas, es variable. En general, es

recomendable tener una distribución homogénea de los puntos de control

por todo el bloque, asegurando preferentemente el perímetro.

b. Un punto de control doble en cada esquina del bloque

c. Un punto de control en las esquinas internas de los enlaces entre líneas

de vuelo, asegurando el amarre o enlace adecuado entre las mismas.

d. Un punto de control cada cinco modelos , perpendicular a las líneas de

vuelo, a los extremos y en las zonas de traslape de las mismas.

Distribución de puntos de control en un bloque para la Aerotriangulación Aérea Espacial.

e. En el caso de líneas independientes, la distribución apropiada debe ser

la siguiente:

• Un punto de apoyo doble en cada esquina de la línea. Dos puntos de

apoyo cada 5 modelos


Distribución de puntos de control en línea independiente para la Aerotriangulacioón aérea espacial.

• Si la precisión de los centros de proyección del vuelo es suficiente se

podrá realizar un apoyo de campo más reducido.

• El número de puntos de chequeo será del 10% del número total de

puntos del bloque.

• En resumen, el número y distribución de los puntos de apoyo será el

necesario para la correcta aerotriangulación del trabajo y por

consiguiente la obtención de la calidad métrica que conlleva el

producto final.

4.3. Condiciones Generales de la Red

a. Para iniciar cualquier trabajo geodésico o topográfico se deberá verificar

el control geodésico existente del sector a trabajar.

b. Todo trabajo geodésico o de topografía deberá servirse de la Red

Geodésica Nacional de primer, segundo o tercer orden, establecida por

el Instituto Geográfico Nacional, de tal forma que garantice las

precisiones establecidas para cada trabajo, sea restitución,

ortofotografía, topografía y otros.

4.4. Establecimiento de Redes Geodésicas Locales

a. El Instituto Geográfico Nacional establece y administra la Red Geodésica

Nacional, la misma, se encuentra conformada por puntos geodésicos de

orden Cero, A, B, C y por estaciones de rastreo permanente de

información satelital GPS, cuya finalidad es homogeneizar los trabajos

geodésicos y servir como referencia para el establecimiento de otras


estaciones o subredes locales, mediante la diferenciación de las

observaciones del usuario con respecto a una o más estaciones, los

mismos que constituyen bienes del Estado.

b. La Red Geodésica Nacional calculada en el sistema WGS84, utilizando

técnicas GPS, constituye el marco de referencia espacial donde deben

estar referidos todos los trabajos topográficos a desarrollar en el futuro

en el ámbito local.

4.5. Obtención de los Puntos de Apoyo Fotogramétric o

a. La determinación de los puntos de apoyo geodésico, se realizara por el

método de levantamiento disponible, en el caso de posicionamiento GPS

Relativo Estático Diferencial con radiales, se deberá tener como fijo un

vértice de la Red Geodésica Nacional y/o de puntos determinados

previamente para el proyecto u otro que obtenga iguales resultados de

precisión.

b. Los puntos de apoyo fotogramétrico se determinaran a partir de la Red

Geodésica Nacional.

c. Se utilizara receptores GPS geodésicos de una frecuencia L1 o de doble

frecuencia L1/L2 y código C/A.

d. Cada sesión de observación se planificara previamente para horas en las

que el PDOP (Position Dilution of Precisión) sea inferior a 4,

determinándose horas comunes de recepción.

e. El propósito del control vertical consiste en determinar la distancia

vertical existente entre puntos del terreno y un cierto Datum o nivel de

referencia, que normalmente es el nivel medio del mar.

4.6. Calculo

a. El procesamiento de datos, se hará en función del tipo de levantamiento

realizado, así por ejemplo, para el caso de posicionamiento GPS se hará

con los programas de ajuste GPS; en todos los casos deben cumplir con


los requerimientos de precisión exigidos en el proceso de

Aerotriangulación aérea, considerando los siguientes detalles:

• La ubicación y determinación de puntos, de alta precisión, con equipos

geodésicos, enlazados a la Red Geodésica Nacional.

• La ubicación y determinación de marcas Acimutales de precisión, que

nos permitan el cálculo de un azimut de partida, así como un azimut

de llegada como base para realizar los cierres de los polígonos

respectivos.

4.7. Reconocimiento y Fotoidentificación

a. Se realizara el reconocimiento en el terreno con la fotografía aérea del

proyecto, identificando un detalle característico en el terreno, el mismo

que será fotoidentificado; en la fotografía aérea con numeración impar,

marcando el detalle, a fin de ayudar en el proceso de medición.

b. Al reverso de la fotografía, alrededor del marcado, se realizara un

croquis en el que se incluirá los detalles planimétricos existentes en un

radio de 30 metros; el grafico debe estar orientado al norte.

c. El detalle característico debe ser fotoidentificado en las zonas de traslapo

lateral y longitudinal de las fotos contiguas.

d. También se elaborara una monografía del punto en la que constara:

coordenadas geográficas y planas, altura, ubicación, orden, descripción

geográfica del punto, tipo de monumentación si lo hubiera, vías de

penetración, fecha de determinación, proyecto, nombre del operador y/o

responsable, grafico debidamente orientado al norte.

4.8. Precisiones

Precisión de los puntos de apoyo. Planimetría: RMSE menor o igual a 0,10

m,


Altimetría: RMSE menor o igual a 0,15 m. RMSE: Random Mean Square

Error (Error Medio Cuadrático).


a. Lista de coordenadas y monografías de los puntos de apoyo

fotogramétrico, control horizontal y vertical determinados, acompañados

por un croquis georeferenciado de su ubicación.

b. Relación de coordenadas y monografías de los vértices de la Red

Geodésica Nacional ocupados, que sirvieron de base en el

posicionamiento, acompañados por croquis georeferenciados de

ubicación.

c. Fotografía aérea con los puntos de control básico y suplementario

fotoidentificados y/o pinchados, ilustrados con el croquis de ubicación

del punto al reverso de la misma.

d. Se entregará una memoria explicativa del trabajo, junto a los cálculos

realizados así como un gráfico con la distribución de los puntos con sus

conexiones a la Red Geodésica Nacional.


Capitulo

5 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA REALIZACION DE

LA AEROTRIANGULACION AEREA DIGITAL.

La siguiente fase a realizar es la aerotriangulación que permitirá que a partir

de un número mínimo de puntos de apoyo y mediante mediciones en los

fotogramas determinar las coordenadas de los puntos de enlace y los

parámetros de la orientación exterior.

La aerotriangulación se realizará por técnicas digitales y el método de

compensación será el de ajuste de haces con parámetros GPS.

5.1. Orientación interior de la imagen digital.

a. Se llevará a cabo la orientación interior que consiste en la medida de las

marcas fiduciales en la imagen digital, estableciéndose la relación entre

las coordenadas píxel de la imagen digital y el sistema de

fotocoordenadas definido en el certificado de calibración de la cámara.

b. Una vez definida la cámara utilizada, se realizará la orientación interna,

de forma que se localizan las marcas fiduciales digitalizadas

manualmente o semiautomática por comparación con una marca fiducial

patrón, procediendo a su medida y al cálculo de la orientación.

c. Se utilizarán las ocho marcas fiduciales. De cada una de estas

orientaciones se obtendrán los residuales correspondientes.


5.2. Orientación exterior de la imagen digital.

a. Los puntos de enlace se obtendrán por correlación, pasando

posteriormente un control de calidad para asegurar el correcto enlace

entre fotogramas y entre pasadas y/o líneas, rellenando manualmente

aquellas áreas que se han quedado sin puntos de enlace.

b. Se observarán un mínimo de 12 puntos de enlace en cada modelo (2 en

cada zona de Von Grüber) conectando modelos y un mínimo de 1 punto

de enlace conectando pasadas y/o líneas en zonas de enlace.

c. A partir de la medición de dichos valores instrumentales (x,y), de la

orientación interior, y de las coordenadas terreno (X,Y,Z) introducidas, se

resuelve las ecuaciones de condición de colinealidad, que expresara que

el punto objeto, su imagen y centro de proyección se encuentren en una

misma recta obteniéndose en consecuencia los parámetros de

orientación absoluta de la fotografía.

5.3. Cálculo y ajuste del bloque

a. Para la orientación simultánea del bloque se emplearán en el cálculo de

la aerotriangulación, los puntos de control establecidos en el apoyo

fotogramétrico, los puntos de enlace obtenidos en la formación del

bloque y las posiciones de los foto centros proporcionadas por el NGSS

diferencial aerotransportado.

b. Los resultados del ajuste del bloque deben conducir a un RMSE (error

medio cuadrático tanto en planimetría como en altimetría.

•••• Precisión planimétrica final RMSE inferior a GSD (metros). GSD:

Ground Sample Distance (tamaño del píxel en el terreno -metros).

•••• Precisión altimétrica final RMSE inferior a GSD (metros).

•••• En el interior del bloque, para garantizar la precisión final del

producto, se realizará una medición con los puntos de chequeo, los

cuales no habrán intervenido en el ajuste del bloque. El residuo

máximo en los puntos de control inferior a 1,5 veces el GSD.



Una vez concluido este proceso se elaborará un informe que incluya una

descripción de las características de los equipos y del software utilizado, de

los diferentes controles realizados para garantizar el cumplimiento de las

especificaciones y del material generado.

• Memoria de la fase de aerotriangulación.

• Gráfico por bloques de la aerotriangulación con indicación de puntos de

control, centros de proyección y puntos de enlace.

• Ficheros de proyecto (calibración de la cámara, orientaciones interna y

externa, mediciones de puntos de apoyo, puntos de paso y puntos de

chequeo, ajustes).

• Listado de cálculos y resultados proporcionados por el software

Utilizado para la realización de la aerotriangulación, donde queden

reflejados los residuales de las mediciones, los resultados de los

diferentes ajustes, orientaciones, etc.

• Fichero ASCII con las fotocoordenadas de todos los puntos medidos en

cada Fotograma, incluido las 8 marcas fiduciales.


Capitulo

6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA REALIZACION DE

LA DE LA RESTITUCIÓN FOTOGRAMÉTRICA.

La Restitución Fotogramétrica es el procedimiento empleado para extraer

detalles cartográficos, de aerofotografías, imágenes de satélite y de otras

fuentes de información para la preparación de un mapa nuevo o actualizarlo.

El mapa terminado no puede ser ni más preciso que su compilación, ni

tampoco puede contener más información que la incorporada en la

compilación. Debe tenerse sumo cuidado en la selección y colocación del

detalle cartográfico para que el mapa terminado no sólo cumpla con las

normas de precisión sino que también satisfaga el propósito del mapa. La

compilación debe ser clara y legible e incluir cada detalle que debe

mostrarse en el mapa terminado, debida y adecuadamente delineado y

colocado.

6.1. Información a Restituir

Los elementos altimétricos y planimétricos a representar, así como su

codificación y simbología gráfica, se establecen y definen en el Catalogo de

Objetos y Símbolos.

a. Planimetría: La restitución deberá contener todos los detalles

identificables a partir del vuelo, en su exacta posición y verdadera forma

(a escala), con dimensión mínima de 1 mm en el dibujo. Otros

elementos de interés con dimensión menor a 1 mm en el plano se

representarán como norma general mediante símbolos.


b. Altimetría: la equidistancia de curvas será de 5 metros, con curvas

maestras cada 25 metros. Los puntos de cota y las curvas deberán

registrarse según las especificaciones dadas en el Catalogo de Objetos

y Símbolos.

6.2. Codificación y estructura

a. El formato de la restitución y Codificación de cada objeto gráfico incluido

en el modelo de datos se identificará de forma nominal a través de un

código alfanumérico normalizado.

b. Los objetos e información asociada se estructurarán en niveles

agrupados en tema, grupo y objeto.

c. El Catalogo de Objetos y Símbolos contempla los siguientes tipos de

elementos geométricos:

• Punto

• Línea

• Polígono

• Símbolo

• Texto

d. Cada uno de los elementos geométricos generará un elemento simple de

tipo nodo, línea o polígono. El chequeo y validación de éste elemento

deberá incluirse dentro del plan de control de calidad.

6.3. Asignación de atributos.

Además de los textos de topónimos, la identificación de algunos eventos

geográficos se realizará mediante la asignación de un atributo alfanumérico.

Es el caso por ejemplo de las carreteras, barrancos, límites administrativos,

etc., que se recogen en el modelo de cartográfico digital.


6.4. Estructura de la Información Geoespacial

a. Infraestructura urbana. Mobiliário urbano.

• Límite de manzanas.

• Red de vías públicas: delimitación de sus márgenes y eje.

• Vías de comunicación (carreteras, caminos, puentes, líneas férreas

y elementos relacionados).

• Líneas de conducción (eléctrica, ductos y gasoducto).

• Delimitaciones de todas aquellas áreas o zonas de interés

(urbanizaciones, zonas deportivas, parques y jardines, militares,

comerciales, etc.).

b. Relieve.

•••• En las áreas densamente edificadas o donde no se observe el

relieve natural del terreno, la definición de la altimetría será a través

de puntos acotados en todos los cruces de la red vial y cambios de

pendiente.

•••• Se emplearán puntos acotados también en zonas muy llanas,

cumbres, colinas y fondos de depresión y en detalles planimétricos

significativos: puentes, presas, cruces entre caminos, ferrocarriles y

carreteras.

•••• Toda curva maestra se representará con un grosor mayor que las

secundarias y se le indicará su acotamiento respectivo.

•••• Las configuraciones destacadas de carácter dominantemente lineal

taludes, terraplenes, zanjas y escarpados, se diferenciarán con su

respectiva representación gráfica.

c. Hidrografía.

• La cartografía debe reflejar los rasgos hidrográficos:

• Drenaje, ríos, arroyos, canales, drenes, almacenamientos y masas

de agua, presas, lagunas, entre otros rasgos diversos.


• La red fluvial se definirá completa distinguiendo cursos permanentes

e intermitentes, incluyendo a representación de represas y las

redes de canales y acequias.

• Se incluirá la línea de costa, en caso de existir.

6.5. Precisiones Finales en la Planimetría y Altime tría.

a. Para la restitución digital el error para el trazo de detalles planimétricos,

el error estándar de trazo de dibujo de restitución será máximo el tamaño

de dos píxeles respecto al modelo ajustado

b. Las tolerancias para los errores residuales serán los siguientes:

•••• Para Planimetría 0,2 M/1000 m

•••• Para Altimetría 0,3 H/1000 m

•••• Siendo M el denominador de la escala del plano y H la altura del

vuelo en metros.

c. El control de dichas precisiones se realizará mediante el levantamiento

de una serie de puntos en diferentes zonas del trabajo elegidas al azar.

d. En el caso de existir varios bloques fotogramétricos, se controlarán todos

ellos. Si se detectan errores superiores a los indicados en más del 10%

de los puntos tomados se rechazará el bloque o zona del trabajo en

cuestión.


Al finalizar el proceso de Restitución, se debe elaborar un informe que

incluya una descripción detallada de las características de los equipos y

Software utilizados, así como las tolerancias, método de restitución y de los

diferentes controles que se han llevado a cabo para garantizar el

cumplimiento de las especificaciones y del material generado.


• Equipos de restitución empleados, tipo y características.

• Personal, especialización, turnos empleados.

• Software aplicado en cada una de las operaciones del proceso.


Capitulo

7 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CLASIFICACIÓN

DE CAMPO.

La clasificación de campo constituye una etapa del proceso cartográfico en

la cual se desarrolla la actualización, validación y verificación de las

entidades geográficas con sus respectivos nombres geográficos a través de

un levantamiento sistemático en campo para su posterior publicación en un

determinado producto con las especificaciones del modelo de datos

previamente definido.

Actualizar: Actividad mediante la cual, los registros existentes en las bases

de datos sobre entidades geográficas y topónimos, cambian, de acuerdo a la

dinámica espacial de los mismos.

Validar: Dirigida a capturar entidades geográficas con sus nombres

respectivos, que no se encuentran relacionadas en la información existente

en las bases de datos del IGN.

Verificar: Consiste en establecer la variación de los registros sobre entidades

geográficas y nombres en los registros existentes en las bases de datos

respectivas.

7.1. Clasificación de Campo

a. Para realizar el levantamiento de la Clasificación de Campo se debe

tener en cuenta, lo estipulado en las especificaciones y los manuales

de levantamiento de clasificación de campo del Instituto Panamericano

de Geografía e Historia (IPGH) y del Instituto Geográfico Nacional

(IGN).


b. El material deberá ser preparado en su totalidad antes de salir a campo.

Esto implica:

• Identificación de la zona de trabajo

• Análisis e inventario de la información disponible.

c. Preparación del material de campo, la demarcación de las áreas útiles

de levantamiento para cada aerofotografía y/o originales de restitución,

la identificación completa de las fotografías y/o originales de restitución

adyacentes, la señalización del norte, anotación de la información

analizada, existente en el Instituto y de los respectivos códigos del

análisis realizado sobre la cartografía y formatos anexos.

d. En la toma de datos, se deberá analizar, en lo posible, el origen, la

difusión y conocimiento de los topónimos, procurando el más alto grado

de confiabilidad de cada uno de ellos.

e. La obtención de la información deberá ser minuciosa, cada dato o

nombre debe ser de amplio dominio en la región y su aceptación se

obtendrá cuando se confirme con por lo menos cinco personas que

habiten en la zona durante los últimos 10 años como mínimo, o quienes

a través de estudios específicos la conozcan. Los datos básicos de

cada fuente serán consignados en las fichas toponímicas

f. Se debe apoyar la investigación en la georreferenciación del topónimo

a la Red Geodésica Geocéntrica Nacional (REGGEN), a cargo del

Instituto Geográfico Nacional; la misma que tiene como base el Sistema

de referencia Geocéntrico para las Américas (SIRGAS), así como la

información de base (cartografía, aerofotografías y manuales) y la

consulta en los documentos oficiales disponibles de los entes

administrativos locales y comprobar la veracidad de los mismos.

g. Los topónimos correspondientes a áreas se deben investigar y ubicar

de la manera más precisa posible. En los casos que existan dos o más

nombres, estos deben consignarse, señalando entre paréntesis el

segundo mediante una reseña aclaratoria.

Para cumplir con lo anterior, el clasificador de campo deberá:


• Realizar el levantamiento de nombres geográficos y nombres propios de los

elementos cartográficos necesarios para la elaboración de cartografía a

escala 1:5 000.

• Identificar y clasificar los elementos físicos y artificiales confrontándolos en

terreno con los que aparecen representados en las fotografías aéreas y/o

originales de restitución.

• Elaborar una base de datos o fichas toponímicas, según las indicaciones de

la Dirección de Geodesia, con el fin de alimentar el banco de datos

toponímicos y nombres geográficos.

Además, se tendrá en cuenta lo siguiente:

• Realizar un estudio de la toponimia y de nombres geográficos anotándolos

para confirmar o actualizar los cambios ocurridos en el área. Si se trata de

una zona costera es importante consultar mapas hidrográficos para definir

líneas de orilla y demás elementos.

• Cuando sea necesario, obtener datos in situ, manteniendo el buen trato con

las personas del lugar, explicando la clase de trabajo que se efectúa en la

región y los motivos por los que se realiza esta labor. A su vez, la

información obtenida en campo deberá ser veraz, libre, espontánea y

valorada por el clasificador antes de ser anotados.

• La clasificación de campo se levantará en copias de contacto, ampliaciones

y/o originales de restitución. Este levantamiento deberá incluir entre otros:

7.1.1. Caminos y afines:

• Se levantará la nomenclatura oficial de Avenidas, Jirones, calles,

pasajes y Prolongaciones.

• Todas aquellas vías que tienen nombre, además de la

nomenclatura y ancho de vía, se le anotará el nombre

correspondiente.


• Se clasificarán todas las vías peatonales.

• Se clasificarán todas las líneas férreas.

7.1.2. Edificios:

Se clasificarán entre otros las siguientes edificaciones:

• Edificios gubernamentales: incluye oficinas y dependencias

nacionales, departamentales, Provinciales y distritales, cortes,

juzgados, correos, centrales telefónicas, cárceles, estaciones de

bomberos y de policía, energía, acueducto, centros de salud,

hospitales, bancos, Instituciones educativas, y aquellos similares.

• Centros religiosos, mercados y estadios.

• Comisarías de policía instalaciones de las FFAA, sin detallar su

contenido.

• Aeropuertos, campos de aterrizaje y helipuertos: Indicando

dimensión de las pistas.

• Edificios Privados: Se incluyen bancos, fábricas, centros

comerciales, grandes almacenes, centros y depósitos para

combustible, hoteles, instalaciones para servicio de radio y

televisión, otras empresas comerciales importantes para la

economía regional y nacional.

• Embajadas y consulados.

• Las edificaciones que se encuentren aisladas de las áreas

urbanas serán clasificadas adecuadamente.

7.1.3. Accidentes culturales misceláneos :

La generalidad de estos elementos se clasificara:


• Puentes (viales y peatonales), viaductos, calzadas, vados,

alcantarillas, pasos superiores e inferiores.

• Túneles y tuberías.

• Líneas de energía, telefónicas y antenas

• Tanques y pozos

• Estaciones de bombeo, presas, diques, cortes y rellenos,

esclusas, compuertas.

• Estructuras portuarias y de costa.

• Áreas recreativas.

• Áreas de minas (canteras, escombreras, cavidades y boca

minas).

• Muros, cerco.

• Chimeneas, monumentos. Cementerios

7.1.4. Accidentes hidrográficos:

•••• Corrientes de agua permanente e intermitente.

•••• Líneas de orilla de lagos, lagunas, embalses y otros depósitos de

agua, etc.

•••• Canales y corrientes canalizadas.

•••• Zanjas de drenaje y regadío, acequias.

•••• Conductos y tanques de agua (elevados o no).

•••• Cataratas y rápidos.

•••• Manantiales, pozos.

•••• Terrenos sujetos a inundaciones, humedales, pantanos, etc.

•••• Las acequias, canales, drenajes, desagües.

•••• Se clasificarán todos los cauces secos con la simbología

adecuada.

7.1.5. Vegetación:

•••• Las zonas verdes.

•••• Las áreas de cultivos que sean permanentes.

•••• Bosques, matorrales, etc.


Consideraciones generales:

a. Los nombres propios obtenidos, se debe consignar en fichas

toponímicas enumerando cada elemento en forma secuencial,

tanto en la fotografía y/o originales de restitución como en la ficha

toponímica, con las correspondientes observaciones a que haya

lugar para cada elemento procurando en lo posible omitir las

abreviaturas y siglas, de no ser así se aclararán al margen de la

línea de traslape.

b. Anotaciones de cambios (actualización) El clasificador hará las

anotaciones necesarias para indicar cambios en detalles

importantes sucedidos después de la toma de las fotografías.

c. Generalmente pueden trazarse estos cambios mediante

observación visual lo mas preciso posible, identificando los

elementos localizados en el terreno o mediante el uso de

Instrumentos como navegadores. Los trazados de carreteras

nuevas, ferrocarriles, líneas de transmisión eléctrica, elementos

similares.

d. Debe adjuntarse toda la información conseguida que soporte la

investigación realizada para los nombres geográficos.

e. Cada clasificador hará el respectivo empalme con las fotografías

y/o originales de restitución contiguas para una correcta

continuidad de la información.

f. En caso de información contradictoria, el clasificador hará la

anotación respectiva con el fin de encontrar una solución al

conflicto.

g. Debe darse preferencia a los nombres para los cuales existe

autorización de tipo legal.

h. En caso de duda, la regla general es ajustarse al uso local, en

cuyo caso se consultarán al menos tres personas autorizadas en

cuanto al nombre y el deletreo. Se debe tener en cuenta el


manejo de los términos geográficos consultando un glosario para

una buena aplicación.

i. Se evitarán nombres diferentes para diversas partes del mismo

elemento topográfico. Generalmente se usa el mismo nombre

para un elemento en toda su longitud, pero cuando por dominio

local sea necesario rotular dos nombres para un mismo

accidente, el nombre predominante irá primero, seguido entre

paréntesis, del otro nombre.

j. Una buena clasificación de campo no debe saturar la fotografía

y/o originales de restitución de información. Debe recopilarse toda

aquella que sea predominante, de uso reconocido y aceptado por

la comunidad. Nunca recurrir a la del dominio personal, como la

obtenida de escrituras. Se recomienda dar énfasis a los nombres

de corrientes de agua, ríos, lagos, montañas, cimas, carreteras,

ferrocarriles y elementos similares.

k. Se recomienda, una vez terminada la clasificación, consultar los

datos consignados y solucionar los posibles conflictos con las

autoridades locales.

l. Todos los nombres y anotaciones serán rotulados y simbolizados

en tintas de colores de tal forma que se facilite su interpretación.

Igualmente para todo el proceso de clasificación de campo se

seguirán las instrucciones del catalogo de objetos y símbolos del

IGN.

m. El dibujo debe hacerse al momento de la visita al campo y no en

oficina para evitar olvidos y una mala clasificación.

n. Es responsabilidad del clasificador suministrar información de

manera clara, confiable y veraz sobre los nombres, detalles y

descripción de los diferentes elementos.



Presentacion del informe final de la clasificación de campo para cada

proyecto.

• Fotografías, ampliaciones y originales de restitución clasificadas de la

zona asignada, cumpliendo con los requisitos de los manuales de

especificaciones y procedimientos del IGN.

• Formatos y registros de coordenadas de la actualización de detalles y

topónimo, de acuerdo con los procedimientos establecidos por el IGN

(copia digital y en papel).

• Informe técnico de la investigación toponímica, y material consultado

(cartografía, documentos etc).


Capitulo

8 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA REALIZACIÓN DE

LA DE LA EDICIÓN Y ESTRUCTURACIÓN GRAFICA.

La información restituida pasara por un último proceso que garantizará la

correcta adecuación de la cartografía resultante a las especificaciones

establecidas en el presente documento. Así, en la edición gráfica se

realizarán los siguientes trabajos:

8.1. Depuración de la restitución

Es necesario proceder a corregir ciertas carencias inherentes a toda

restitución, como son:

•••• Elementos no visibles en el modelo estereoscópico debido al arbolado

y/o conjunto de arboles, sombras y demás obstáculos.

•••• Errores de interpretación y codificación.

•••• Problemas de continuidad de elementos, solapamientos y/o

ocultamiento y cierres.

8.2. Incorporación de la Clasificación de Campo

El proceso de clasificación de campo verificará y subsanará lo que le

corresponde a estas carencias, además de recoger el resto de información

faltante. Una de las tareas de la edición consiste en la digitalización e

incorporación a la cartografía de los datos obtenidos en la clasificación de

campo.


8.3. Elementos Espaciales

a. De acuerdo con las definiciones de tramo y nodo, todas las

intersecciones de objetos cartográficos lineales con otros lineales o con

perímetros de objetos superficiales darán lugar a nodos, y en

consecuencia, generarán tramos.

b. Dicho de otra forma, los tramos componentes de objetos lineales o de

contornos superficiales, no podrán intersectarse con ningún otro punto

distinto de los nodos inicial o final de otro tramo.

c. Deberá asegurarse, además, que los vértices de las áreas cerradas en

los que confluyan tres o más polígonos, dan lugar a un nodo y como tal,

inician y finalizan un tramo de las cadenas de los perímetros de las áreas

que confluyen.

d. Deberá existir continuidad analítica en todos los objetos cartográficos

lineales, de forma que el nodo inicial de un tramo coincidirá exactamente

con el nodo final del tramo precedente.

8.4. Textos

a. Durante la edición se procederá a incorporar todos los textos necesarios,

tales como toponimia, nombres de vías, edificios públicos, etc.

b. Cada uno de estos textos formará una única serie de caracteres,

excepto en los casos en que el texto en cuestión deba ocupar varias

líneas. En general, los textos tendrán una orientación Este – Oeste,

excepto en los casos siguientes:

• Nombres de vía, que irán paralelos al eje, excepto en plazas,

rotondas y/o plazas circulares y similares.

• Nombres de elementos lineales, cuya línea de base será paralela al

propio elemento para adaptarse a la forma de este.


c. La edición deberá efectuarse teniendo a la vista el cuadro de hojas

adyacentes, de manera tal que los textos no queden divididos por hoja

de empalme.

8.5. Atributos alfanuméricos: Los elementos representados irán enlazados al

Catalogo de Objetos y Símbolos.

8.6. Conformación de la Cartografía Base Digital

a. Toda el área restituida se fusionará en un solo archivo informático

vectorial manteniendo en todos los elementos la escala y las

coordenadas X, Y, Z. En este archivo general, no se permitirán

elementos cortados o divididos por efecto de la unión de hojas de

restitución.

b. Con la finalidad de permitir el relacionamiento con un Sistema de

Información Geográfica, todos los elementos cartográficos se clasificarán

gráficamente conforme al Catalogo de Objetos y Símbolos. Los

polígonos deberán tener cierre perfecto y constituirse en elementos

únicos.

c. Para la conformación de la cartografía base digital se tomará en cuenta

los siguientes criterios:

d. La representación de las hojas cartográficas deberá mantener todas las

características de la restitución que les dio origen.

e. Los traslapes entre hojas deberán tener precisión absoluta, de manera

que todos los elementos cortados por efecto de la subdivisión se

reconstruyan con toda precisión al unir dos hojas contiguas, sea en

formato digital o en papel.

f. Cada hoja mantendrá sus coordenadas de origen, de manera que al ser

incorporada como bloque o archivo de referencia sobre otra hoja

contigua, se ubique en la posición correcta con precisión absoluta sin

necesidad de efectuar traslados o mover bloques.


8.7. Información Marginal

En ella se colocará la siguiente información, correspondiente a los datos y

referencias técnicas necesarias para la lectura del plano.

a. Identificación del Plano

Las identificaciones del plano son aquellas que aparecen en los

márgenes del plano, los cuales sirven para identificar una hoja

cartográfica. Estos detalles son:

b. Serie de los Planos

• Los planos topográficos están agrupados en series para facilitar su

preparación, identificación, catalogación. Almacenamiento y

distribución. Cada serie se identifica por medio del nombre y código

de la hoja.

c. Nombre de la hoja

• A un plano normalmente se le da el nombre del accidente cultural o

natural más sobresaliente. Los nombres de rasgos culturales son

preferibles a los accidentes naturales; sin embargo, si un accidente

natural es más conocido que cualquier detalle cultural que aparece

en el mapa, se elegirá el nombre del accidente natural.

• El nombre de la hoja se determina por el rasgo más importante de la

información a representar, siendo el orden de prioridad: localidades,

hidrografía y orografía.

d. Código de la Hoja

Las hojas que conforman esta serie, son el resultado de dividir las

hojas a escala 1:10 000 en cuatro (04) cuadrantes de 1´ (minuto)

30´´ (segundos) de latitud por 1´ (minuto) 30´´ (segundos) de

longitud.


El código de la serie en mención esta conformado por siete (07)

dígitos, los seis (06) primeros corresponden al código del conjunto

de datos a escala 1:10 000 y se completa con el digito numérico;

organizados de la siguiente manera: 1 en el cuadrante superior

derecho, 2 el cuadrante inferior derecho, 3 el cuadrante inferior

izquierdo y 4 el cuadrante superior izquierdo.

Ejemplo el código 09r1331 indica

09r133 : Hoja 1:10 000

1 : Cuadrante superior derecho de la hoja 1: 10 000 (09r133).

e. Diagrama de hojas adyacentes

• Representar mediante un recuadro que comprenda un conjunto de

hojas índice, en el que se indica la posición central que guarda la

hoja de representación de la cartografía, respecto a las hojas

adyacentes a la misma.

• El diagrama constará de tantos rectángulos como sean necesarias,

para establecer la posición central del rectángulo que representa la

hoja en cuestión. El diagrama generalmente contiene nueve

rectángulos, pero la cantidad puede variar según la ubicación de

las hojas adyacentes.

• El diagrama no tiene que ser necesariamente simétrico.

• Todas las hojas representadas se identifican por su código

correspondiente.

• No se indican las coordenadas de las hojas representadas.


f. Signos convencionales o leyenda

• Define e ilustra los accidentes representados en un mapa. La

simbología típica incluye: caminos ferrocarriles, vegetación, límites,

curvas de nivel, etc., los mismos se muestran en su color

designado.

• Puede figurar de manera estándar en todas las hojas de la serie.

Todos los símbolos no necesariamente aparecen en cada hoja de la

serie escala 1:5 000.

g. Nota de escala y escalas graficas

• La nota de escala es una fracción representativa que indica la

relación entre una distancia en el mapa y la distancia

correspondiente en la superficie terrestre.

• Las escalas graficas son expresiones graficas de la escala del mapa

que proporcionan los medios para hacer mediciones.

• La denominación de la escala se define: escala 1:5 000 debe

rotularse sin coma ni punto.

h. Nota de los intervalos de curvas de nivel

Las notas cerca de los intervalos de curvas de nivel indica la diferencia

en elevación entre dos curvas de nivel intermedias sucesivas. Las notas

además indican, cuando sea apropiado, el uso de curvas de nivel

suplementarias, líneas de forma y sus combinaciones.

INTERVALO DE CURVAS DE NIVEL 5 METROS

i. Dato acerca del elipsoide

• Se indica el elipsoide de referencia empleado para un mapa.


• Para fines prácticos, se viene utilizando el World Geodetic System

1984 (WGS84), el cual, tiene similitud con el elipsoide del Sistema

de Referencia Geodésico 1980 - Geodetic Referente System 1980

(GRS80), ambos reconocidos y establecidos a nivel mundial.

j. Datos de proyección, cuadricula y declinación

• Para el Perú se establece la Proyección Cartográfica Universal

Transversa de Mercator (UTM).

• El Perú se encuentra comprendido en tres Zonas: Zona 17, Zona 18

y Zona 19.

• La especificación detallada e ilustración de la Proyección UTM

k. Datos acerca del Datum

• Datum Horizontal: REGGEN

• Datum Vertical: Nivel Medio del Mar (n.m.m.)

• Ambas referencias son establecidas en la Cartografía Básica Oficial

del Perú, por el Instituto Geográfico Nacional.

l. Líneas de cuadrícula

• La separación uniforme de las líneas de cuadricula para la serie a

escala 1:5 000, pueden establecerse con intervalos cada 500

metros.

m. Líneas marginales

• Las líneas marginales se desarrollan en base a la proyección

cartográfica.

• Las líneas marginales se posicionan de tal manera que coincidan

con los empalmes de cuadrícula, elipsoides, y uniones de datums

siempre que sea posible.


• Los valores de las coordenadas geográficas (latitud y longitud) se

rotulan, tanto en los márgenes como en las cuatro esquinas de la

proyección cartográfica establecida. Las mismas serán expresadas

en grados, minutos y segundos, según corresponda.

• El valor completo tanto para X como para Y se da en las cuatro

esquina de la proyección cartográfica establecida.

• En los márgenes del canevás, el valor de las coordenadas

geográficas estará establecida con intervalos cada 30” (segundos).

n. Notas de vigencia del mapa

Son informaciones positivas que asisten al usuario a evaluar la vigencia

de la información cartográfica. Por ejemplo:

• La Información relativa al método de levantamiento.

• La información de las Fotografías Aéreas empleadas para generar

la cartografía

• La fecha significativa de la información de las fuentes cartográficas

se considera como la fecha de complicación o revisión.

• Para ayudar mejor al usuario del mapa en la evaluación de la

vigencia en la información del mapa, se muestra una nota

indicando si el mapa ha sido o no clasificado en campo. La

expresión “Clasificación de Campo” significa enviar personal al

área que está siendo cartografiada con el propósito de clasificar

caminos y ferrocarriles, identificar edificios, ubicar limites, verificar

nombres de lugares, clasificar la vegetación y el drenaje, y

recopilar toda información pertinente.

o. Otros datos marginales

Son aquellos detalles que aparecen en el margen del mapa los cuales

identifican las instituciones cartográficas responsables por las varias


etapas de la preparación del mapa y aquellos pertinentes a las

restricciones en la distribución de la hoja cartográfica. Estos detalles

son:

p. Nota de publicación

Cada mapa producido por el IGN lleva la nota de publicación siguiente:

PREPARADO Y PUBLICADO POR EL IGN

q. Nota de impresión

La nota de impresión identifica la entidad o agencia que imprime el

mapa, además del mes y año de impresión. Ejemplo:

IMPRESO POR EL IGN 12 - 2010

r. Escudo del IGN

Se muestra el escudo del IGN reconocido a nivel nacional e

internacional, el cual se encuentra registrado en INDECOPI.

8.8. Formato de Impresión

a. Para las series cartográficas de grandes escalas: 1:5 000 (1´ 30” x 1´

30”), se optará por un formato de impresión de cm. por... cm., este

formato abarca los límites y áreas definidas para la representación

cartográfica, la información marginal.

• Límite Interno: define la proyección del área de representación

cartográfica, la misma que es establecida por paralelos de latitud y

meridianos de longitud. El formato establecido para la serie a escala

1:5 000 es de ( 1´ 30” x 1´ 30”)


• Límite Externo: define el área disponible total para la información

marginal, que será impresa en un plotter. Los límites máximos de

trabajo son…… mm. por……. mm.

• Límite del Papel: define la línea de corte. Es decir, es la medida del

formato del mapa, luego de su impresión. El límite máximo del papel

es…… mm. por…… mm.


Capitulo

9 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA REALIZACIÓN DE

CONTROL DE CALIDAD GRÁFICO Y DIGITAL

El proceso de control de calidad gráfico y digital consiste en comprobar que

los productos generados cumplan con los lineamientos y especificaciones

técnicas establecidas

Se garantizará que los procesos de trabajo y los productos generados

cumplan con las presentes especificaciones técnicas, debiéndose realizar un

control de calidad que consiga estos objetivos documentándolo

adecuadamente.

La Revisión y control de calidad, es la fase más importante en el proceso de

elaboración de la Cartografía; es confirmar la exactitud de alguna cosa; es

someter a un nuevo examen para corregirla o enmendarla; en nuestro caso

es la manera de verificar que la cartografía elaborada sea correcta, completa

y sin errores graves.

9.1. Control de Calidad de la Información Grafico y /o Impreso

La revisión y control de calidad se realizara antes de la publicación. El

objetivo principal del control de calidad es:

a. Conocer todos los procedimientos cartográficos para: comprobar,

revisar y corregir los materiales preparados para la reproducción de los

planos finales.

b. Aplicar los conocimientos con responsabilidad a lo largo de todo el

proceso que se emplea en la revisión y que se resume en lo siguiente:


Procedimientos:

a. Recepción de materiales requeridos para la Revisión:

• Compilación.

• Cartografía.

• Fotografías aéreas y/o imágenes de satélite

• Cálculos.

• Memorias de ejecución del proceso

b. Procesos de revisión

• Revisión preliminar.

• Revisión detallada.

• Revisión de pre- impresión.

• Las correcciones adicionales o supresiones, se mostraran mediante

líneas indicadoras con notas explicativas o generales.

9.2. Las Correcciones se realizaran de acuerdo a la s siguientes

indicaciones :

a. Cuerpo del Mapa

• Correcciones específicas se mostraran con líneas indicadoras

dibujadas desde el detalle hasta el margen.

• Anotaciones sobre los errores y correcciones y notas generales se

escriben a mano y en Mayúsculas.

• Anotaciones explicativas se escriben sobre la línea indicadora dentro

del margen de la hoja.

• Notas generales se ubicaran en las esquinas de la hoja, dentro del

área marginal.


• Cuando existen numerosos errores idénticos (5 o más) se indicaran

por medio de signos o símbolos en colores, agregados a las notas

generales.

• Todas las líneas indicadoras y cualquier error se muestran en color

rojo.

• La revisión se realizara utilizando la Lista de Inspección y

Correcciones de generación de cartografía, comprobando cada

detalle registrado.

b. Datos Marginales.

• Se tomara como guía la “Lista de Comprobación y Correcciones”, en

lo referente a composición, ubicación, exactitud, impresión,

legibilidad, registro de colores, también el estilo, tipo y tamaño de

texto.

c. Rotulación.

• Toda rotulación para nombres (hipsográficos, hidrográficos,

accidentes artificiales y vegetación) se verificara con el uso del

catalogo de objetos y símbolos revisando lo siguiente claridad de

impresión, densidad, espaciamiento, alineamiento, continuidad y

ortografía.

• Toda rotulación para términos descriptivos, (de accidentes artificiales

y naturales, objetivos viales y elevaciones acotadas se verificara con

los originales de restitución revisando la ortografía, claridad de

impresión, ubicación, estilo y tamaño de tipo.

• Las cifras y exactitud de los valores de curvas de nivel y cotas

fotogramétricas se revisaran con los originales de restitución.


d. Detalles dentro de la línea marginal.

• Se compara en forma sistemática y se revisara todos los detalles en

calidad, exactitud de trabajo, delineación y simbolización correcta,

registro de colores, aspecto armonioso, claridad de impresión

sobreimpresión, empalme con las hojas adyacentes, legibilidad,

alineamiento y omisiones.

e. Fondos.

• Se comprobara que los fondos en áreas urbanizadas, vegetación,

masas de agua, colores de líneas limítrofes, se indiquen con los

patrones correctos, tanto en los planos topográficos como en la

leyenda.

9.3. Control de Calidad de la Información Digital

a. Se realizara la Verificación de la homogeneidad de la hoja Asegurando el

estándar de contenidos de representación cartográfica que no existan

incongruencias, que la información de planimetría se ajuste

correctamente con la altimetría.

b. El archivo y/o fichero digital debe tener consistencia analítica y/o

ordenada, que no existen duplicidades de elementos, o algún tipo de

discontinuidad, aunque sea de milímetros que impidan el buen

funcionamiento de los procesos que se salvaran posteriormente a los

ficheros.

c. Control de calidad Planimetrica y Altimetrica

• Contenidos, si están todo los elementos que deben. Control Visual

con los modelos.

• Calidad Gráfica, no existan transiciones bruscas, buen trazado.

Visual con zoom.


• Actualidad de los datos utilizados. Estudio de la documentación

entregada.

• Precisión planimétrica, comprobación de que no se superan los

errores establecidos. Campo y superposición raster-vector.

• Precisión altimétrica, comprobación de que no se superan los errores

establecidos. Campo y con los modelos.

• Codificación, que se sigue el Catálogo de objetos y símbolos.

Programas de Control.

• Continuidad analítica, existencia de continuidad entre elementos de

distintas hojas.

• Estructuras complejas, coherencia en su codificación.

d. El cumplimiento de las actividades que involucra el control de calidad, se

realizará con procedimientos cualitativos y cuantitativos que permitan

verificar el estricto cumplimiento de la aplicación de las normas técnicas,

especificaciones técnicas, y flujogramas de producción.

e. Al finalizar las actividades de revisión y verificación, se preparara un

Informe de evaluación, utilizando las instrucciones funcionales vigentes

para la comprobación cartográfica.


Referencias

1. Especificaciones Técnicas Generales para la Realización de Cartografía

Topográfica a cualquier Escala. (primer borrador)

(INSTITUTO GEOGRAFICO MILITAR) ECUADOR

2. Norma técnica para la producción de cartografía digital urbana por métodos

fotogramétricos. (INSTITUTO DE FORMACION TERRITORIAL DEL ESTADO

DE JALISCO) MEXICO

3. Realización de nueva cartografía digital del termino municipal de Ugena, a

escala 1:1 000. (PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS)

AYUNTAMIENTO DE UGENA ESPAÑA

4. Pliego de bases de cartografía urbana de ARAGÓN 2008 ESPAÑA

5. Especificaciones técnicas y diccionario de elementos, Cartográficos 1:5 000

(INSTITUTO CARTOGRAFICO VALENCIANO) ESPAÑA

6. Asistencia técnica para la realización de vuelo fotogramétrico, escaneado,

apoyo de campo, aerotriangulación, modelo digital de elevaciones y ortofotos

digitales para el plan nacional de ortofotografía aérea. AGENCIA EXTREMEÑA

DE LA VIVIENDA, EL URBANISMO Y EL TERRITORIO DIRECCION DE

URBANISMO Y ORDENACION DEL TERRITORIO (EXTREMADURA

ESPAÑA)

7. Pliego de prescripciones técnicas para la elaboración de cartografía topográfica

(3D 1:1 000 y 1:2 000. INSTITUTO CARTOGRAFICO DE CATALUÑA)

ESPAÑA

8. Normas para la adquisición, manejo y procesamiento de información espacial

en el MUNICIPIO DE PEREIRA. (MANUAL CARTOGRAFICO) COLOMBIA

9. Especificaciones para Mapas Topográficos

(INSTITUTO PANAMERICANO DE GEOGRAFIA E HISTORIA)


10. Fotogrametría moderna: analítica y digital. José Luís Lerma García

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CARTOGRAFICA, GEODESIA Y

FOTOGRAMETRIA (ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIERIA

GEODESICA, CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFICA) UNIVERSIDAD

POLITECNICA DE VALENCIA 2002.430 ESPAÑA.

11. Calidad en la producción cartográfica. FRANCISO JAVIER ARIZA LOPEZ

(EDICION RA – MA 2002) ESPAÑA

12. Plan Nacional de Ortofotografía Aérea en CASTILLA Y LEÓN documento de

prescripciones técnicas campaña 2009- INSTITUTO TECNOLÓGICO

AGRARIO DE CASTILLA Y LEÓN (ITACYL). ESPAÑA.

14. Asistencia técnica para la realización de vuelo Fotogramétrico, escaneado,

apoyo de campo, Aerotriangulación, modelo digital de elevaciones y Ortofotos

digitales para el plan Nacional de Ortofotografía Aérea.

GOBIERNO DE ARAGON ESPANA.

15. Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC). anexo no. 2 clasificación de

campo, (DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE ESTADÍSTICA)

COLOMBIA.

16. Norma técnica NTG-013 - 2006 edición de Cartografía Topográfica

UNIDADES PRODUCTORAS DE INFORMACIÓN (UPI) QUE INTEGRAN LOS

SISTEMAS NACIONALES ESTADÍSTICO Y DE INFORMACIÓN

GEOGRÁFICA (SNEIG), (INEGI) MEXICO.

17. Especificaciones técnicas de la Base Cartográfica numérica tridimensional

(BCN25 3D) Instituto Geográfico Nacional (ESPAÑA)

18. Especificaciones de la base topográfica armonizada 1:5 000 (BTA) v1.0

CONSEJO SUPERIOR GEOGRÁFICO COMISIÓN DE NORMAS

CARTOGRÁFICAS MINISTERIO DE FOMENTO (ESPAÑA)

19. Manual de Generación de Ortofotos dirección de catastro rural Área de

Fotogrametría Digital PROYECTO ESPECIAL TITULACION DE TIERRAS Y

CATASTRO RURAL 2004 (PETT) PERU


20. Norma cartográfica de la provincia de SANTA FE

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL LITORAL - SERVICIO DE CATASTRO E

INFORMACIÓN TERRITORIAL (PROVINCIA DE SANTA FE) (ARGENTINA)

21. Pliego de prescripciones técnicas vuelos digitales a diferentes escalas de

ILLES BALEARS. AÑO 2010 SITIBSA. (ESPAÑA)

22. Pliego de prescripciones técnicas de los trabajos necesarios para la realización

de la Cartografía a Escala 1:1.000 PLAN NAVARRA 2012. (ESPAÑA)

23. Pliego de condiciones técnicas para la ejecución de Cartografía a Escala 1:500

e implementación de un sistema de Información Geográfica.

AYUNTAMIENTO DE CARCAIXENT (ESPAÑA)

24. Pliego de condiciones técnicas para contratación de Cartografía y Ortofotos 1:1

000 y 1:2.000. DE MUNICIPIOS DE LA PROVINCIA DE GRANADA. 2008

(ESPAÑA)

Documents

Norma Tecd 4df24f8d87315