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Newsletter dos Portosde Setúbal e SesimbraNº 8 - Julho de 2005 - Trimestral
FICHA TÉCNICA
Newsletter dos Portos de Setúbal e SesimbraNúmero 8 - Julho de 2005
Propriedade: APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SAMorada: Praça da República - 2904-508 SetúbalTel.: (+351) 265 542 000 - Fax: (+351) 265 230 992Email: [email protected]
Directora: Fátima ÉvoraEdição: Departamento de Marketing e DocumentaçãoColaboradores neste número: Manuela Roque Duarte
Concepção Gráfica: N design_integradoImpressão: Armazém de Papéis do Sado, Lda.ISSN: 1645-913XDepósito Legal: 202330/03Tiragem: 1.200 exemplaresPeriodicidade: TrimestralDistribuição: Gratuita
APSS,SA - Todos os direitos reservados.
03
EDITORIAL
O Presidente,Engº Carlos Gouveia Lopes
É com grande motivação que regresso ao Conselho de
Administração da APSS, desta vez como seu presidente, e por isso
com responsabilidades acrescidas sobre o desenvolvimento dos
Portos de Setúbal e Sesimbra.
Penso que o actual CA dispõe de uma vantagem adicional,
os seus três membros são naturais da península de Setúbal e por
essa razão, possuem um conhecimento substancial sobre os actuais
problemas da região e um redobrado interesse no encontro das
melhores soluções.
Pretendemos, também por isso, uma boa relação e uma
articulação eficaz com a comunidade portuária, quer com as
instituições envolvidas , quer com o tecido empresarial,
designadamente o industrial.
A estratégia da APSS, SA, assenta, por um lado, no reforço
das funções de Autoridade Portuária, na regulamentação e na
fiscalização, dando ainda grande atenção aos vectores da Segurança,
da Qualidade e do Ambiente, e por outro, na dinamização das funções
da gestão económica e comercial da área de jurisdição, pugnando
para que funcione como um eficiente pólo de desenvolvimento.
Os portos de Setúbal e Sesimbra constituem um dos mais
importantes centros de negócios da região sul de Portugal, na
medida em que proporcionam uma oferta de infra-estruturas,
equipamentos e serviços portuários especializados nas diversas
áreas – transporte e logística, pesca e náutica de recreio.
O porto de Setúbal dispõe neste momento de infra-estruturas
portuárias modernas, apoiadas por serviços operacionais de
qualidade e eficientes, articuladas com serviços intermodais que
garantem uma rápida circulação das mercadorias para o hinterland
da região sul de Portugal.
Os Terminais Multiusos, concessionados recentemente,
representam uma moderna e importante infraestrutura para a carga
fraccionada, os graneis sólidos, a carga ro-ro e a carga
contentorizada, permitindo posicionar o porto de Setúbal como
uma das melhores ofertas a nível ibérico.
Neste âmbito, um desafio que se coloca ao porto de Setúbal
é o de consolidar o modelo de gestão como “porto senhorio”,
através da fiscalização, controlo da qualidade e preços da prestação
de serviços por empresas concessionárias e licenciadas. Um outro
desafio traduz-se no apoio e facilitação de novos negócios e atracção
de novos clientes.
O Terminal de serviço público roll-on roll-off, cuja
importância nacional na movimentação deste tipo de cargas é
amplamente reconhecida, é uma infraestrutura essencial para a
confirmação da liderança do porto de Setúbal neste sector.
As óptimas condições naturais do porto de Setúbal, que
serviram em tempos como argumento suficiente para “vender” o
porto já não são suficientes. Hoje, para além dos investimentos na
construção e melhoramento dos terminais, é necessário apostar em
serviços altamente competitivos e em relações de parceria e
colaboração ao longo da cadeia logística.
É neste contexto que a APSS procura assumir uma atitude
pró-activa, atenta às constantes alterações nos mercados e na
envolvente internacional, visando a permanente introdução de
melhoramentos nas infra-estruturas portuárias, acessibilidades,
serviços prestados, sistemas de informação e comunicação, segurança
e protecção ambiental.
No que se refere ao porto de Sesimbra, o CA pretende
conciliar as duas actividades económicas que ali se desenvolvem –
a pesca e a náutica de recreio - reconhecendo a sua importância
para a população de Sesimbra.
Neste número, o artigo de opinião é assinado pela Directora
de Recursos Humanos. Facto que não acontece por acaso, traduz o
reconhecimento dos membros do CA sobre o papel determinante
dos colaboradores para o crescimento dos portos de Setúbal e
Sesimbra, designadamente através do trabalho e empreendorismo
de todos. Acreditamos que são as pessoas, através dos seus
conhecimentos e capacidades, que criam a riqueza das organizações.
Neste sentido, apostando no bom desempenho de todos os
colaboradores, foi pela primeira vez estabelecido um plano de
formação, estruturado e que beneficia de fundos comunitários, já
iniciado e que se estende a 2006 (abrangendo a generalidade dos
funcionários), perfazendo mais de 13.000 horas de formação.
Contamos com o apoio de todos para o desenvolvimento
dos nossos trabalhos ao longo deste mandato de 3 anos, funcionários,
clientes, actores económicos e institucionais, mas temos para oferecer
muito trabalho, rigor, colaboração e abertura para conhecer as
realidades e as várias preocupações, com vista a, sempre que possível,
encontrar as soluções que permitam o florescimento dos negócios
e da actividade no porto, como objectivo principal que nos norteará.
04
EDITORIAL
Porto de Setúbal é parceiro idealpara o SSS
Convictos das potencialidades do Porto de Setúbal
como parceiro no âmbito do Short Sea Shipping,procurámos ouvir a opinião de alguns armadores sobreo assunto. Das quatro empresas convidadas, obtivemosresposta de três, que de seguida publicamos, por ordemalfabética.
1. Na sua opinião, como se pode integrar o sistema logístico
português nas novas Auto-Estradas Marítimas (AM) ?
2. Quais são os serviços e vantagens competitivas que a sua
empresa tem para oferecer a quem pretenda utilizar as AM
marítimas e fazer escala no Porto de Setúbal ?
3. Que vantagens competitivas vislumbra no Porto de Setúbal
como potencial nó das AM ?
Grupo GrimaldiMarcello di Fraia, Area Maneger Portugal
1. A logística tem
u m a i m p o r t â n c i a
fundamental para Portugal,
tratando-se de um País
localizado longe da região
central da União Europeia, e
a mudança do baricentro
Europeu para leste, como
c o n s e q u ê n c i a d o
alargamento, veio agravar
esta situação. Com esta premissa, é fácil entender que a logística
e os transportes em Portugal representem um factor-chave do seu
desenvolvimento económico e social.
Por outro lado, do ponto de vista “marítimo”, Portugal
encontra-se mesmo "a caminho" das rotas de transporte marítimo
que ligam o Mediterrâneo com o Norte da Europa. Portugal possui
portanto potencial para representar a porta de acesso ideal para
os fluxos marítimos de mercadorias destinadas não só ao território
nacional, mas também para todo o centro e sul-oeste de Espanha.
Isto representa uma oportunidade única que deve ser aproveitada
ra pi da m ent e , o u e m
alternativa será perdida em
favor dos Portos da Zona
Norte ou Mediterrânea de
Espanha.
Para que haja
uma interl igação durável
entre o sistema logíst ico
português e as Auto-Estradas
Marítimas, é necessário
melhorar alguns aspectos que estão a afectar o desenvolvimento
da verdadeira intermodalidade: o custo das operações de estiva
e do estacionamento da carga; atribuir áreas portuárias económica
e fisicamente adequadas para o tráfego Short Sea, que é por
definição um tráfego misto, formado por vários tipos de
mercadorias, e caracterizado por ser na sua quase totalidade
tráfego roll-on roll-off; a simplificação dos procedimentos
alfandegários, que muitas vezes são injustificadamente complicados
para cargas oriundas (ou destinadas) de outros países comunitários,
procedimentos que, por exemplo, não existem para o transporte
rodoviário.
2. A Grimaldi, empresa pioneira no Transporte Marítimo
de Curta Distância (TMCD), fornece serviços de logística integrada
aos maiores construtores de automóveis europeus e, hoje em dia,
opera uma das frotas mais modernas e tecnologicamente avançadas
do mundo inteiro. Graças a uma frota de mais de 60 navios roll-
on roll-off, multipurpose e ferries ro/pax, a Grimaldi oferece um
amplo leque de serviços marítimos de linha regular que ligam
Portugal com a Europa do Norte, África Ocidental, América do
ENTREVISTA
05
Norte e do Sul e Mediterrâneo. Os navios do Grupo transportam
cada ano mais de 1 milhão e meio de unidades de carga rolante
(viaturas, vans, camiões, etc.), 500.000 contentores e trailers, e
vários milhares de toneladas de carga geral. O Grupo Grimaldi
também opera vários terminais e empresas de transporte rodoviário
no Mediterrâneo e na Europa do Norte (Salerno, Palermo,
Monfalcone, Alexandria, Valência, Setúbal, Esbjerg, Cork e Antuérpia)
para o handling de veículos, contentores e carga geral.
A Grimaldi oferece três serviços de linha regular que escalam
Portugal directamente, dois dos quais utilizam Setúbal como porto
de escala: (i) a Euro-Med Line, uma linha regular dedicada à carga
rolante, e nomeadamente aos RO/RO ligeiros e pesados bem como
aos contentores e carga geral sobre mafis. A linha tem frequência
semanal e escala Setúbal todas as terças-feiras. Os outros portos
escalados são: Palermo, Savona, Bristol, Southampton, Wallhamn,
Antwerp, Cork, Esbjerg, Ashdod, Limassol, Piraeus, Izmir, Alexandria,
Malta. (ii) o serviço Euro Aegean, outra linha regular dedicada aos
veículos e outra carga rolante. Esta linha também tem frequência
semanal e escala Setúbal todas as segundas-feiras. Os portos
servidos desde/para Setúbal são: Livorno, Civitavecchia, Salerno,
Piraeus, Gemlik, Yenikoy, Valência, Southampton, Tilbury, Flushing,
Antwerp.
A partir de Setúbal (através das linhas Euro-
Med e Euro Aegean) ou de Lisboa (graças à linha West Africa/South
America) a Grimaldi pode oferecer todos os mais importantes
destinos do Mediterrâneo, Europa do Norte, West Africa, América
do Sul e do Norte, graças a um network de transporte marítimo
que cobre capilarmente estas
áreas todas. Em adição ao
transporte marí t imo, a
Grimaldi também oferece
serviços intermodais para
veículos automóveis através
de um a em pr es a de
transporte rodoviário e de um
parque automóvel localizado
a apenas 3 km de Setúbal.
3. Apesar de possuir características favoráveis para os
tráfegos TMCD, como a excelente localização e acessos rodoviários
relativamente fáceis, o porto de Setúbal terá que melhorar o preço
dos serviços de estiva na sequência da recente concessão dos
terminais 1 e 2.
As linhas de TMCD, que pela sua natureza transportam
todo o tipo de carga rolante (automóveis, camiões, plataformas,
contentores em ro/ro etc..), ficaram confrontadas com duas
possibilidades: escalar o cais público , exclusivamente para ro-ro
ligeiro ou escalar os cais concessionados, sujeitando-se ao
pagamento de tarifas de carga e descarga do concessionário.
Apesar da situação descrita, estamos confiantes de que a
nova Administração do Porto de Setúbal, que já parece ter dado
sinais de atenção aos problemas com que se confrontam os
operadores desse porto, vai fazer tudo o que estiver ao seu alcance
para remover os actuais entraves ao desenvolvimento das
Autoestradas do Mar.
Grupo Suardiaz
Celestino Arguelles, Director-Geral
1. Nos anos 70 assistiu-
se ao grande crescimento do
trans port e rodo viár i o,
t ra ze nd o co ns i go os
respectivos custos externos:.
Maior congestionamento,
maior contaminação, maior
número de acidentes, menor
velocidade comercial, etc.
Neste contexto e face à
progressiva perda de quota de mercado da ferrovia, a UE decidiu
06
ENTREVISTA
pôr em prática uma política de liberalização do transporte rodoviário.
Não obstante, no tráfego internacional, é difícil tornar este modo
competitivo.
Perante esta situação, o transporte marítimo entra numa
nova dimensão, como complemento idóneo do transporte
rodoviário, por forma a que, conjuntamente sejam corrigidos os
desequilíbrios existentes.
A Flota Suardiaz, desde há muitos anos, iniciou o processo
com navios de turismo, captando aos poucos carga rodada, como
são os semirreboques, as máquinas com rodas, o material agrícola,
e todo o tipo de cargas rodadas, como as embarcações de recreio
sobre remirreboque ou as casas moveis para acoplar aos veículos
de turismo.
A Flota Suardiaz fez tudo aquilo, tendo por base linhas
regulares, onde o porto de Setúbal é protagonista, como por
exemplo na exportação de viaturas Opel, ou na importação de
JCB (representada pela MOTIVO).
O porto de Setúbal e a sua comunidade portuária terão
êxito nas AM, necessitando para tal de baixar os custos portuários
e de efectuar melhorias continuas nas sua facilidades, para que
seja atingido um nível máximo de produtividade na carga/descarga.
2. Muitas das ideias referentes a esta pergunta foram
referidas na primeira resposta. Pelo que em síntese, pode dizer-
se que para evitar os custos externos do transporte rodoviário
deve optar-se pelas linhas marítimas de curta distância, o que só
será possível com custos competitivos.
Neste caso, é necessário que para o transportador seja
mais rentável enviar o seu semi-reboque por mar do que por
estrada. Situação que a todos beneficia: a nível da macroeconomia
os custos serão menores; do ponto de vista humano, o percurso
deixaria de ser feito apenas por um condutor, para ser dividido
por dois, o condutor da origem e o de destino.
3. Para a Suardiaz, que tem apostado em Setúbal, a
localização é estratégica, no centro e sul do país e com grande
influência na zona mais industrializada. Todas as grandes marcas
utilizam este porto como saída e entrada, desde a Opel, passando
pela VW, Volvo e um sem fim de marcas cuja logística está
representada neste porto.
A Autoridade Portuária deve valorizar aquele facto e procurar
que o porto seja ainda mais competitivo, oferecendo mais vantagens
aos transportadores marítimos. O porto é um grande centro logístico,
onde convivem distintas organizações, cabendo à APSS o papel
de coordenação constante de todos os intervenientes, para que
Setúbal se torne num grande porto de SSS.
Resolvidos os problemas de custos, Setúbal será um porto
extraordinário, como numa economia de mercado a competitividade
é a peça chave. Entendemos que a solução deve surgir do conjunto
de operadores, todos devem dar o melhor e em consequência
todos beneficiarão.
07
ENTREVISTA
portuários na sequência das concessões.
2. A UECC é o maior transportador marítimo europeu no
segmento da carga Roll on-Roll off (RO-RO) estabelecendo ligações
entre praticamente todos os destinos europeus. Devido à sua
estreita ligação com dois dos maiores transportadores mundiais
(Wallenius e NYK), a UECC poderá ter um papel importante no
transporte a partir de Setúbal para os mais variados destinos dentro
da Europa.
A regularidade das escalas dos nossos navios será sem
dúvida um dos factores chave de que os clientes podem usufruir.
A ligação estreita entre a APSS e os armadores deverá ser também
tida em conta. Constatamos também que Administração Portuária
está a envidar esforços para que este relacionamento seja estreitado.
3. O porto de Setúbal, pela sua localização geográfica, tem
grandes potencialidades para a carga ro-ro, quer na ligação às
autoestradas marítimas, quer ao hinterland, uma vez que os acessos
rodoviários e ferroviários, comparados com os outros portos
portugueses estão bem mais desenvolvidos.
No caso particular da UECC, devido à acumulação de
experiência, estamos a tentar aumentar o transporte de veículos
via porto de Setúbal para toda a zona espanhola a sul de Madrid
por rodovia, isto para além do mercado português.
Não pode pensar-se que é apenas um problema referente
ao frete, é um assunto que envolve todos, e deve ser coordenado
pela própria Autoridade Portuária. A Flota Suardiaz, está disposta
a realizar os esforços necessários, para a resolução da situação,
uma vez que também beneficiará, tal como a comunidade portuária.
UECC - United European Car Carriers
António Lourenço, Gerente de Setúbal
1. Na minha opinião,
pe l a s u a l o ca l i z aç ão
est raté gica, o s por tos
portugueses possuem grandes
vantagens para poderem
integrar-se os grandes eixos
c o n t i n e n t a i s e
intercontinentais. Sem dúvida
a uniformização dos sistemas
digitais virá favorecer a todos os níveis a obtenção de informação
correcta e em tempo útil.
Temos conhecimento que no caso particular do porto de
Setúbal tem sido feito um esforço considerável na informatização,
sendo assim possível desburocratizar e tornar o porto mais
competitivo. No entanto, há necessidade de desenvolver acções de
projecção e melhoramento da imagem do porto, uma vez que esta
foi afectada pela publicidade negativa de alguns operadores
NOTÍCIAS
08
Novo Conselho de Administração
Na sequência da reunião da Assembleia Geral dosórgãos sociais da APSS, SA, de 2 de Maio de 2005, tomaramposse os novos membros do Conselho de Administração,
apresentado a seguinte composição:
Presidente Engº Carlos Manuel Gouveia Lopes
Vogal Dr. Francisco José Rodrigues Gonçalves
Vogal Dr. Ricardo Jorge de Sousa Roque
Porto de Setúbal recebe 18th IPTC
O Porto de Setúbal foi anfitrião da 18th InternationalPort Training Conference, realizada nos dias 8 a 11 de Maiode 2005. O evento, que reuniu participantes de todo omundo, contou com a organização da Revista Cargo e como patrocínio da APSS.
A c o n f e r ê n c i a ,
subordinada ao tema The
Implications of Current
Developments in Ports for Port
Training, que se realizou pela
primeira vez em Setúbal, tem
um âmbito internacional ,
reunindo de dois em dois anos,
numa cidade portuária ,
especialistas em formação portuária.
Estiveram presentes cerca de cem pessoas, entre representantes
nacionais e estrangeiros, designadamente da África do Sul,
Alemanha, Austrália, Brasil, Canadá, Dinamarca, Estados Unidos,
Holanda, Inglaterra, Nova Zelândia, Roménia e Tanzânia.
Os conferencistas
trataram diversas questões na
área da formação portuária,
d e s t a c a n d o - s e : a
m o d e r n i d a d e d o s
equipamentos; a velocidade
dos procedimentos; a
s i mu l aç ão d e no v as
tecnologias; preocupações
com os dados sobre a SIDA
e os transportes em África.
A saudação de boas vindas esteve a cargo do Engº Carlos
Gouveia Lopes, presidente do Conselho de Administração da APSS,
que manifestou a sua satisfação pela escolha do Porto de Setúbal
para a realização da 18ª edição daquele congresso.
Da parte da APSS, apresentou comunicação o Director de
Desenvolvimento Estratégico e Logístico, Dr.Vitor Caldeirinha, na
qual destacou a importância do Porto de Setúbal, designadamente
no que se refere ao papel que o Terminal Multiusos assumirá no
mercado de contentores da região sul de Portugal.
09
NOTÍCIAS
Depois de uma reunião no edifício sede da APSS, a Senhora
Secretária de Estado inteirou-se do funcionamento e eficácia do
Centro de Controlo de Tráfego Marítimo (VTS), deslocando-se de
seguida ao Centro de Despacho Rápido de Navios e aos vários
terminais portuários.
APSS adjudica projecto do trem naval
A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,SA e a CPTP – Companhia Portuguesa de TrabalhosPortuários e Construções, SA assinaram um contrato paraa relocalização do trem naval de combate à poluição e dereboques.
As duas empresas assinaram um contrato para a empreitada
de concepção/construção do projecto de relocalização do Trem
Naval de combate à poluição e de reboques, no Porto de Setúbal.
A APSS esteve representada pelo presidente e administrador do
Conselho de Administração da APSS, Eng. Carlos Gouveia Lopes
e Dr. Ricardo Roque, respectivamente, e a CPTP pelo administrador,
Eng. Jorge Nuno Oliveira.
O contrato compreende
a elaboração do projecto e a
construção de uma infra-
estrutura portuária na zona de
Santa Catarina, destinada a
acolher as embarcações de
reboque e de combate à
poluição e incêndios. Visa-se
A Senhora Secretária de Estado dos Transportes, Dra. Ana
Paula Vitorino, esteve presente na sessão de encerramento, na qual
destacou a necessidade de "reforço da interoperabilidade dentro
do sistema marítimo-portuário e da intermodalidade ao longo da
cadeia do transporte, visando um reforço da eficiência que aumente
a competitividade do País e da sua infra-estrutura logística, onde
os portos se inserem”.
Sublinhou ainda a importância da “criação de uma info-
estrutura do sector portuário, para utilização comum de todos os
intervenientes do sector portuário”. Aquela info-estrutura está a ser
desenvolvida no âmbito do projecto PIPE – Procedimentos de
Informação Portuários Electrónicos, trata-se de elemento
normalizador de procedimentos, que permitirá impulsionar o projecto
europeu das Auto-Estradas do Mar.
A conferência integrou visitas técnicas aos portos de Setúbal e de
Sines.
CA recebe Secretária de Estado dosTransportes
A Senhora Secretária de Estado dos Transportes,
Engª Ana Paula Vitorino, visitou o Porto de Setúbal, no dia13 de Junho. A Senhora Secretária de Estado foi recebidapelo presidente do Conselho de Administração da APSS -Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, S.A.,Eng. Carlos Gouveia Lopes, e pelo vogal do C.A., Dr. RicardoRoque.
10
NOTÍCIAS
a melhoria das condições de segurança e de operacionalidade,
designadamente na prontidão de resposta a situações de
emergência.
Aquele projecto permitirá o desenvolvimento de sistemas
de prevenção e segurança eficazes, a concentração dos meios
existentes de combate à poluição e incêndios (actualmente dispersos)
numa zona exclusiva de apoio aos serviços portuários e na
proximidade das futuras instalações dos rebocadores, uma maior
operacionalidade e prontidão de resposta a situações de emergência
e a melhoria da qualidade dos serviços portuários de reboque e de
segurança.
Os trabalhos preparatórios, de levantamentos topográficos
e instalação de estaleiro, tiveram lugar na última semana de Junho.
A obra deve estar concluída no prazo de um ano, estando
orçamentada em cerca de seis milhões e seiscentos mil euros.
Trata-se da construção de uma estrutura portuária com 500
metros de frente estuarina e um terrapleno de 2,5 ha, na zona de
St. Catarina, para relocalização do trem naval de reboques e de
combate à poluição e incêndios, cuja elaboração do projecto técnico
e realização da obra já se encontra em curso.
APP apresenta PIP’e à ComunidadePortuária de Setúbal
No dia 1 de Junho, realizou-se no edifício sede daAPSS uma sessão de apresentação à Comunidade Portuária
de Setúbal do projecto PIP’e - Procedimentos e InformaçãoPortuária electrónica, promovida pela a APP - Associaçãodos Portos de Portugal.
O PIP’e tem por objectivo a elaboração de um “Estudo de
normalização de informação, simplificação e harmonização de
procedimentos nos portos portugueses, que contempla o
estabelecimento de um diagnóstico da situação actual dos portos,
uma proposta de solução para a normalização/simplificação de
procedimentos e um plano de implementação.
O projecto é coordenado pela APP e teve início em Setembro
de 2002. O objectivo último da harmonização de procedimentos
consiste na implementação da “janela portuária única”.
Na 1ª fase o PIP’e representa um investimento de 449.000
euros, referente aos “estudos e levantamento da situação actual
dos portos portugueses”. O estudo está a ser desenvolvido pela
PricewaterhouseCoopers, na sequência de um concurso
internacional realizado em 2004. O contrato teve início a 1 de
Fevereiro de 2005 e tem um prazo de realização de 48 semanas.
N a 2 ª f a s e s e r ão
d e s e n v o l v i d o s e
i m p l e m e n t a d o s o s
procedimentos de adaptação
dos softwares de gestão
portuária em todos os portos
nacionais, tendo em conta as
conclusões da 1ª fase.
Projecto PORTMOS a bom ritmo
No dia 17 de Maio de 2005, o CA da APSS recebeua Associação de Portos de Portugal, organismo que reúneos presidentes dos principais portos portugueses e quetem como objectivo a coordenação de acções de interessecomum, no âmbito do segmento dos transportes e portos.
A reunião teve como temática a apresentação dos
progressos realizados pela equipa de consultores que está a realizar
o estudo Portmos - Integração dos Portos e Sistema Marítimo de
Portugal nas Auto-estradas do Mar. O estudo representa um
investimento de 2,5 milhões de euros, financiado em 50 % pela
União Europeia, prevendo-se que esteja pronto em Setembro de
2006.
11
NOTÍCIAS
Projectos da APSS em curso
SE sublinhou que, para a sua concretização, torna-se indispensável
que ocorra “uma mudança de mentalidades, a alteração dos
processos de gestão, a preparação dos SI, da infra-estrutura e da
articulação intermodal”.
PIIP contempla Porto de Setúbal
O Plano de Investimentos em Infra-estrutruturasPrioritárias (PIIP), apresentado recentemente pelo SenhorPrimeiro Ministro, Engº José Sócrates, prevê a aplicação
de 395 milhões de euros no sistema marítimo-portuário ede 170 milhões de euros destinados a plataformas logísticas.
No que se refere a investimentos que permitirão melhorar
a oferta portuária no Porto de Setúbal, está inscrito no PIIP o projecto
de requalificação ambiental do Terminal Eurominas.
O estudo tem como objectivo a identificação dos requisitos
técnicos e organizacionais para a integração do sistema portuário
e logístico português na plataforma conceptual para as “auto-
estradas do mar” europeias, tendo igualmente como objectivo a
avaliação das necessidades e o desenvolvimento da infra-estrutura
tecnológica para apoio a esta integração, incluindo um conjunto
de actividades de demonstração com a participação de parceiros
internacionais e nacionais.
O projecto PORTMOS tem como meta final a integração do
sistema portuário nacional na Rede Transeuropeia de Transportes
(RTET) e na Rede Europeia de Auto-Estradas do Mar (AEM), através
da criação de uma experiência piloto de transferência de camiões
para o mar, para linhas regulares de navios, com benefícios em
termos de protecção do ambiente e redução das emissões de
poluição e do consumo de energias.
No dia 31 de Maio, realizou-se em Lisboa um workshop
internacional sobre o projecto PORTMOS, que contou com a
presença da Senhora Secretária de Estado dos Transportes, Engª
Ana Paula Vitorino.
A SE dos Transportes referiu que o PORTMOS é um dos
“projectos nucleares” da estratégia do Governo para o sector
portuário, sendo a sua principal finalidade transformar Portugal
numa “plataforma de serviços de valor acrescentado”. Contudo, a
TOTAL
Extensão do Cais do Terminal Ro-Ro para montante - 1ª fase (Estudos)
Recuperação Ambiental e Funcional do Terminal Eurominas e Acessos Terrestres - 1ª fase (Estudos)
Equipamento de Pilotagem
Recuperação funcional e ambiental da área industrial do Moinho Novo
Sistema Integrado de Informação e Gestão Portuária
Plano de Monitorização Ambiental dos Portos de Setúbal e Sesimbra
Dragagens de Manutenção no porto de Setúbal
Relocalização do Trem Naval de Combate à poluição e de reboques : Projecto + Obra
Ordenamento do Porto de Sesimbra
Sistema AIS no centro VTS
€ 242.000
€ 311.000
€ 400.000
€ 130.000
€ 250.000
€ 333.000
€ 2.750.000
€ 3.000.000
€ 700.000
€ 68.000
€ 9.184.000
OPINIÃO
O final do século XX foi marcado por constantes mudanças
sócio-económicas, caracterizadas pela rápida globalização, crescente
desregulamentação dos mercados e pela alteração das atitudes,
expectativas e comportamentos dos agentes económicos.
A competição nos mercados nacionais e internacionais
atingiu níveis anteriormente desconhecidos.
A emergência e persistência desta realidade tem vindo
a exigir às organizações não só que aprendam a lidar com as
condições da sua envolvente mas também que introduzam
alterações na sua estruturação e funcionamento interno.
O esforço de adaptação/sobrevivência das organizações
a este contexto, impondo elevados níveis de desempenho, tem
induzido mudanças culturais a diversos níveis e inevitavelmente
na gestão dos recursos humanos. Para além dos recursos materiais
e financeiros, tradicionalmente considerados, os recursos humanos
passaram a ser encarados não apenas como um recurso
organizacional, mas como o recurso estrategicamente mais relevante
para as organizações conseguirem lidar com a concorrência.
No actual quadro socio-económico são as pessoas que
criam a distintividade das organizações, mercê dos seus
conhecimentos e capacidades particulares.
A competitividade das organizações está, para alguns
autores, muito mais associada ao seu capital humano que aos
produtos comercializados ou à tecnologia utilizada pela simples
razão de que é muito mais fácil e rápido à concorrência imitar um
qualquer produto ou tecnologia, com custos inferiores, que copiar
o capital humano no seu conjunto, com os seus conhecimentos e
competências únicas.
Às organizações interessa, por isso, não apenas recrutar
os melhores e mais competentes colaboradores mas criar condições
para mantê-los.
Por seu turno, a competência exigida pela pressão da
concorrência e pela constante mudança impõe uma atitude de
aprendizagem ao longo da vida.
A formação profissional, enquanto instrumento para a
competitividade das empresas e para a valorização e actualização
permanente dos conhecimentos e competências assume enorme
importância neste contexto tendo deixado de ser encarada
estritamente na perspectiva dos deveres do empregador para
assumir os contornos de um direito dos colaboradores.
Recursos Humanose Formação ProfissionalManuela Roque Duarte (*)
13
OPINIÃO
Reflexo desta perspectiva pode ser encontrado no actual
Código do Trabalho português, aprovado pela Lei nº 99/2003, de
27 de Agosto, onde se consagra a garantia de um número mínimo
de horas de formação certificada anual a cada trabalhador, seja
em acções a desenvolver na empresa, seja através da concessão
de tempo para o desenvolvimento da formação por iniciativa do
trabalhador, número mínimo de horas – 20 actualmente e, a partir
de 2006, de 35 horas – transformado em créditos acumuláveis ao
longo de três anos, no máximo, no caso da formação não ser
organizada pelo empregador por motivo que lhe seja imputável.
Consciente das obrigações que se lhe impõem ou, de
outro modo, dos direitos que assistem aos seus trabalhadores,
sobretudo num momento de profunda mudança interna em que
as concessões do serviço público de movimentação de cargas
reclamam inexoravelmente ajustamentos nas carreiras e, sobretudo,
na natureza das funções exigidas a um número muito significativo
dos seus trabalhadores a APSS, S.A. organizou um plano de
formação para 2005/2006 em que, para além, de um conjunto de
acções, visando a reciclagem, actualização e aperfeiçoamento em
áreas temáticas diversificadas, contempla uma acção específica
tendo por objectivo a qualificação e reconversão profissional dos
seus Operadores de Equipamento Portuário.
A acção em causa, tal como todas as demais, financiada,
no âmbito do Programa Operacional da Região de Lisboa e Vale
do Tejo/IDEFDS- Intervenção Desconcentrada de Emprego e
Desenvolvimento Social, pelo Fundo Social Europeu e Orçamento
de Estado, em 74.242,33 € tem por destinatários 15 trabalhadores
e por objectivo essencial desenvolver e aperfeiçoar competências
globais inerentes à função de Agente de Exploração, tendo em
vista a respectiva reconversão profissional, a par do desenvolvimento
de actividades de natureza executiva por forma a assegurar a
operacionalidade do porto, aumentar a produtividade e a qualidade
do serviço prestado pela APSS, S.A. bem como possibilitar um
melhor relacionamento entre todos os trabalhadores e sensibilizá-
los para os objec tivos da administração portuária .
Durante 14 400 horas estes trabalhadores abordarão
matérias como o inglês, legislação laboral, direito do domínio
público marítimo, direito portuário, saúde, higiene e segurança no
trabalho, tecnologias de
informação e comunicação e
serão sensibilizados para as
questões ambientais, para a
comunicação e relações
interpessoais e a igualdade de
oportunidades.
Aprenderão a
consul tar um b olet im
operacional, a elaborar e analisar índices portuários e a executar
diversas tarefas administrativas. Ser-lhes-ão ministrados
conhecimentos sobre fiscalização e vigilância e noções sobre
movimentação de embarcações, operação e armazenamento de
mercadorias, facturação e cobrança, envolvendo não só a formação
em sala mas também formação prática, em contexto de trabalho.
Na organização do Plano de Formação que compreende,
além da citada acção de formação, outras 24, envolvendo 432
formandos, num total de 13.440 horas, beneficiando do
financiamento público de 75.748,79 €, foi preocupação da Direcção
de Recursos Humanos envolver todos os serviços da APSS, S.A
interessados, não só no diagnóstico das necessidades de formação
como na calendarização considerada mais adequada e na definição
de alguns dos conteúdos programáticos mais específicos.
Do empenhamento da maior parte desses serviços que
deverão mobilizar os seus efectivos, sobretudo, os de mais baixo
nível de escolaridade, mais desmotivados mas também mais
necessitados de formação dependerá igualmente o sucesso do
plano de formação.
O esforço exigido aos serviços, resultante da
disponibilização dos seus colaboradores, parte integrante de equipas,
muitas vezes, reduzidas, deverá ser compensado pela aquisição
e/ou aperfeiçoamento de competências, que incentivando a maior
produtividade e a melhoria da qualidade influenciarão favoravelmente
o desempenho da organização.
(*) Licenciada em Direito pela Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa,Directora de Recursos Humanos da APSS, S.A..
SESIMBRA
14
Reordenamento do Porto de Sesimbra
Os membros do novo Conselho de Administraçãoda APSS, SA deslocaram-se ao Porto de Sesimbra, no dia25 de Maio de 2005, acompanhados pelo Director daDelegação, visitaram as instalações portuárias e inteiraram-
se “in loco” dos trabalhos em curso no porto.
O Porto de Sesimbra
tem contribuído, desde
s e m p r e , p a r a o
desenvolvimento económico-
social da simpática vila onde
está instalado. Nos últimos
an o s, p ar a a l ém da
preponderância da pesca, o
porto tem-se desenvolvido na
vertente da náutica de recreio,
contribuindo de forma significativa para o desenvolvimento do
turismo na região.
Ciente da necessidade de conciliar aquelas duas actividades
económicas e reconhecendo a sua importância para a população
de Sesimbra, o Conselho de Administração pretende conhecer as
actuais necessidades dos agentes económicos, tendo em vista a
avaliação da actual oferta de instalações e o adequado planeamento
de futuros investimentos. O estudo designa-se Diagnóstico da
Situação e Propostas de Ordenamento do Porto de Sesimbra e
será iniciado brevemente
Aquele estudo tem por objectivos traçar as principais linhas
e cenários orientadores de ordenamento, bem como inventariar
as intervenções a realizar a curto/médio prazo e avaliar a necessidade
de redimensionamento da capacidade de oferta face às alterações
verificadas no sector da pesca. No que diz respeito à náutica de
recreio e das restantes actividades, o estudo visa a possibilidade
de implantação de infra-estruturas especializadas por forma a
satisfazer a potencial procura e as excelentes potencialidades
turísticas da região, de uma forma compatível com as actividades
tradicionais.
Das obras em curso, destaca-se a iluminação do molhe de
protecção, que permitirá aumentar a segurança pedonal e das
instalações portuárias, contribuindo para o embelezamento daquela
zona portuária.
A adjudicação dos trabalhos de construção de um troço
de cais e rampa no porto será efectuada até ao final de Julho de
2005.
Por outro lado está em curso a construção de instalações
sociais de apoio à náutica de recreio e às secções desportivas do
Clube Naval de Sesimbra, i.e. da construção da nova sede do clube,
a qual irá contribuir para uma significativa melhoria da actividade
de recreio no Porto de Sesimbra.
15
BREVES
APSS assina contrato para recuperaçãodo Terminal Eurominas
A APSS, SA, e a PROMAN – Centro de Estudos e Projectos,
SA, celebraram um contrato para adjudicação da elaboração do
projecto técnico e processo de concurso para arrematação da
empreitada de recuperação ambiental e funcional do Terminal
Eurominas e acessos terrestres, no Porto de Setúbal .
O contrato, assinado pelo presidente e administrador do
Conselho de Administração da APSS, Eng. Carlos Gouveia Lopes
e Dr. Ricardo Sousa Roque, respectivamente, e pelo administrador
da PROMAN, Eng. Fernando Nunes Serra, compreende a elaboração
dos projectos de demolição e requal ificação ambiental ,
descontaminação de solos e modernização das infra-estruturas
gerais (redes eléctrica, águas e drenagens). Os projectos deverão
estar concluídos no final deste ano e estão orçados em duzentos
e trinta mil euros.
Adjudicado estudo para recuperaçãoda área do Moinho Novo
A APSS adjudicou à CONSULMAR – Projectistas e
Consultores, Lda., a realização de um estudo de mercado técnico-
económico e financeiro do Projecto de Recuperação Ambiental e
Funcional da antiga área industr ial do Moinho Novo.
O estudo tem como objectivo a requalificação ambiental
da área intervencionada e abandonada junto do Moinho Novo,
com aspecto degradado, tanto do ponto de vista paisagístico como
ambiental; bem como a construção de acessibilidades e
ordenamento da área, visando atribuir-lhe uma nova funcionalidade,
designadamente para o desenvolvimento de actividades logísticas
de apoio ao porto.
Concluídas dragagens de manutenção
A primeira fase do conjunto de dragagens de manutenção,
integrado no plano de dragagens 2004/2008, foi concluída em Maio
último e, nesta primeira fase foram dragados todos os canais,
bacias de manobra e estacionamento que servem o Porto de Setúbal
procurando-se repor as cotas de estabelecimento.
Prevê-se o início da segunda campanha a partir de Outubro,
que decorrerá até Março de 2006. Aqueles trabalhos estão incluídos
no plano de monitorização que a APSS tem em curso, abrangendo
áreas desde a qualidade de sedimentos, coluna de água, modelação
matemática e estudos de batimetrias.
BREVES
16
APSS analisa propostas para infra-estruturas de recreio em Sesimbra
O acto público para arrematação da empreitada de
modernização das infra-estruturas marítimas no Porto de Sesimbra,
teve lugar em Junho, tendo sido aceites propostas apresentadas
por três concorrentes.
Decorre a análise das propostas, prevendo-se para breve
a adjudicação dos trabalhos, os quais completam a construção de
um muro cais, uma rampa de acesso ao plano de água, a realizar
junto do edifício sede do Clube Naval de Sesimbra.
APSS prepara cenários dedesenvolvimento para Sesimbra
A APSS, S.A. está empenhada em reaval iar as
potencialidades do porto de Sesimbra de forma consentânea com
as prioridades de crescimento económico nacional regional e local
e, para tal prepara cenários de desenvolvimento tendo em vista
conciliar as actividades piscatórias, náutica de recreio e desporto
desenvolvidas neste porto.
Considera a APSS imperioso que se actualizem os estudos
de ordenamento do Porto de Sesimbra, realizando um diagnóstico
da situação, traçando as principais linhas e cenários orientadores
de ordenamento e inventariando as intervenções a realizar no curto
e médio prazos.
Porto de Setúbal promoveu-se no Suldo País
A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra participou
na FILDA - Feira da Indústria e Logística do Alentejo, que se realizou
em Vendas Novas, de 20 a 22 de Maio, com um pavilhão, onde
deu a conhecer as potencialidades da infra-estrutura portuária do
estuário do Sado e a sua posição geo-estratégica como porto de
saída/entrada na região Sul de Portugal.
No seminário, que teve lugar no dia da abertura do certame,
o Dr. Vitor Caldeirinha, director de Desenvolvimento Estratégico e
Logístico da APSS,SA, falou sobre as vantagens e potencialidades
que o porto de Setúbal tem para oferecer às empresas industriais
e logísticas da Região.
17
BREVES
APSS integra RETE 2000
A APSS,SA aderiu, na modalidade de sócio colaborador,
à RETE - Associação para a Colaboração entre Portos e Cidades,
com sede em Veneza.
A RETE é um projecto que integra elementos que nela
participam activamente através da apresentação de projectos
concretos, referentes a zonas ribeirinhas.
São membros a Associação Internacional Villes et Ports, a
AML - Área Metropolitana de Lisboa, APL - Admisnistração do Porto
de Lisboa,SA e APDL - Administração dos Portos do Douro e
Leixões,SA.
Gestão dos ancoradouros asseguradapelos clubes navais
A APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,
SA decidiu contratar, até 31 de Outubro de 2007, para a gestão e
prestação de serviços complementares nos ancoradouros da Toca
do Pai Lopes/Esguelha/Outão, o Clube Naval de Setúbal, e no
ancoradouro de Sesimbra, o Clube Naval de Sesimbra, assumindo
a APSS a gestão directa do ancoradouro de Soltróia.
Esta decisão da APSS vem na sequência da anulação, por
motivos de interesse público, do concurso público para adjudicação
da gestão e prestação de serviços complementares nos
ancoradouros destinados à náutica de recreio.
Porto de Setúbal realiza exercício deSecurity
Decorreu no Porto de Setúbal o primeiro exercício conjunto,
envolvendo a APSS, a GNR-Brigada Fiscal e a Polícia Marítima, no
âmbito da segurança, na sua vertente de “Security”, visando o
reforço da protecção dos navios e das instalações portuárias, dando
assim cumprimento às exigências do Código ISPS e do regulamento
do Parlamento Europeu e do Conselho Nº 725 de 31 de Março de
2004.
O objectivo geral destes treinos e exercícios é assegurar a
competência dos colaboradores do porto para desempenhar todas
as funções de segurança que lhe estão atribuídas, a todos os níveis
de segurança. O exercício serviu também para identificar eventuais
deficiências do sistema de segurança.
Este tipo de exercícios deverão efectuar-se em intervalos
que não devem exceder dezoito meses. Neste caso concreto, o
cenário contemplado baseou-se na fuga de clandestinos do “N/M
Imaginário” para o Terminal Ro/Ro, tendo por objectivos específicos
rotinar a interactividade e a complementaridade das diversas
autoridades com competências neste âmbito.
18
BREVES
carregar viaturas automóveis, sendo a primeira vez que escalou
um porto português.
O “Grande Anversa”, que tem capacidade para transportar
4.300 automóveis, tem 178 metros de comprimento, 31,1 metros
de boca, 8,70 metros de calado, 38.700 GT (arqueação bruta), pode
atingir a velocidade de 21 nós e é o mais recente navio da Grimaldi,
tendo sido construído na Croácia, onde foi lançado à água em
Setembro do ano passado e entrou ao serviço em Dezembro. O
navio, com bandeira italiana era precedente de Port Burny e rumou
a Livorno, em Itália.
Colaboradores recebem formaçãoAccess
O Plano de Formação da APSS, SA para 2005 e 2006,
aprovado na sequência da candidatura ao PORLVT - Programa
Operacional da Região de Lisboa e Vale do Tejo e IDEFS - Intervenção
Desconcentrada de Emprego, Formação e Desenvolvimento Social,
teve início a 30 de Maio, com a execução da Acção de Formação
Microsoft Access XP Inicial, seguido de outra sessão que decorreu
de 20 de Junho a 6 de Junho, em Microsoft Access XP Avançado.
A formação decorreu em horário laboral nas instalações
da empresa EUROSET – Consultores, empresa formadora, acreditada
pelo IQF - Instituto para a Qualidade na Formação.
Ambas as sessões receberam a part icipação de
colaboradores de todas as direcções da empresa.
Visita da Governadora Civil de Setúbal
A Governadora Civil de Setúbal, arquitecta Teresa Almeida,
visitou o Porto de Setúbal, onde foi recebida pelo presidente do
Conselho de Administração da APSS, Eng. Carlos Gouveia Lopes,
que se fez acompanhar pelos administradores Dr. Francisco
Gonçalves e Dr. Ricardo Roque.
Depois de uma reunião no edifício sede da APSS, a
Governadora Civil assistiu à explicação pormenorizada do
funcionamento do Centro de Controlo de Tráfego Marítimo (VTS),
deslocando-se depois ao Centro de Despacho Rápido de Navios,
onde visitou as instalações da Alfândega e do Serviço de Estrangeiros
e Fronteiras.
A movimentação de cargas nos vários terminais foi também
seguida com interesse pela Governadora Civil de Setúbal.
Novo navio da Grimaldi pela primeiravez em Portugal
O navio “Grande
Anversa”, da Grimaldi, um
dos mais impo rtantes
armadores do segmento Ro-
Ro, esteve no porto de
Setúbal a descarregar e
BREVES
19
Jovens da Anadia estudam transportemultimodal
Quarenta e três jovens da Escola Básica 2+3 da Anadia,
com idades compreendidas entre os treze e os quinze anos,
acompanhados por sete professores, estiveram no Porto de Setúbal,
numa visita inserida no estudo da Economia e Geografia, e traziam
como preocupação a observação da movimentação de carga
contentorizada e compreensão do transporte multimodal.
Crianças observam actividade portuária
Seis dezenas de alunos do primeiro ciclo, do Externato
Rainha Santa Isabel, de Mem Martins, com idades compreendidas
entre os seis e os dez anos, acompanhados por cinco professores,
estiveram no Porto de Setúbal, onde assistiram, na sede da APSS,
a uma apresentação sobre as actividades do Porto de Setúbal e à
projecção de um vídeo explicativo da actividade portuária, seguida
de uma visita aos terminais onde observaram a movimentação de
cargas.
A visita insere-se no âmbito do “Projecto Escolas” que a
APSS tem vindo a promover junto das diversas escolas e
universidades, tendo esta iniciativa visado a transmissão de
conhecimentos sobre o papel sócio-económico do Porto de Setúbal
ao longo da história e na actualidade.
APSS melhora site na Internet
O Porto de Setúbal, com a permanente preocupação de
melhorar a ligação à comunidade e também com o objectivo de
disponibilizar informação actualizada sobre as suas actividades,
efectuou uma alteração no grafismo e no conceito de navegação
do seu site, com vista à integração de novos serviços que possibilitem
uma maior interacção com o utilizador.
Com idêntica preocupação está em curso o projecto do
Portal do Porto de Setúbal que permitirá a ligação de diversas áreas
funcionais da empresa, e desta com os clientes e parceiros de
negócio, com o objectivo de agilizar procedimentos e requisições
diversas.
20
BREVES
“Amo-te Setúbal” no Jardim da BeiraMar
“Amo-te Setúbal”, um
espaço de café-bar-esplanada-
disco, está, desde 24 de
Junho, no Jardim Eng. Luís da
Fonseca (Beira Mar), a
funcionar à sexta-feira e
sábado, das 22 às 4 horas e
fica na área de jurisdição da
APSS.
“Amo-te Setúbal” tem como objectivo oferecer um local
onde as pessoas se sintam bem e, segundo os promotores, o
conceito “Amo-te” oferece uma imagem distinta de outros projectos
já existentes na cidade.
VTS do Porto de Setúbal recebecertificação de qualidade
O Sistema de Gestão da Qualidade do Centro de Controlo
de Tráfego Marítimo do Porto de Setúbal - VTS, operado pela APSS
– Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, foi auditado
pela entidade certificadora Det Norske Veritas Portugal, Lda. (DNV),
tendo sido recomendada a emissão do respectivo certificado de
qualidade.
Com este resultado concluiu-se o projecto VTS ISO
9001:2000 da APSS, SA, iniciado no primeiro trimestre do ano
passado, o qual tinha como objectivo a criação e implementação
no serviço de controlo de tráfego marítimo do Porto de Setúbal
(VTS) de um sistema de gestão da qualidade em conformidade
com a norma NP EN ISO 9001:2000, e a sua posterior certificação
por uma entidade de reconhecido prestígio a nível internacional no
mundo do “shipping”, situação esta que é pioneira a nível nacional.
O Sistema de Gestão da Qualidade do VTS do Porto de
Setúbal teve efeitos muito positivos a nível da eficiência dos seus
processos internos, e melhorou não só a eficácia e rapidez na
prestação de serviços aos seus clientes, mas também possibilitou
atingir uma disponibilidade operacional dos seus sistemas de 99,98
por cento nos últimos dezoito meses.
APSS apoia ‘Plataforma Setúbal 21’
A APSS é um dos apoiantes da “Plataforma Setúbal 21”,
evento que reuniu, nos dias 8 e 9 de Julho, cerca de uma centena
de personalidades que se propõem provocar mudanças na cultura
individual e social, construir uma nova estratégia de desenvolvimento
com referências tangíveis, estimular uma atitude positiva quanto
à capacidade da região, sistematizar novos eixos de
desenvolvimento, pragmatizar soluções exequíveis e identificar um
projecto de mudança competitivo para a região de Setúbal.
A “Plataforma Setúbal 21” apresentará, em Outubro, um
dossier com todas as ideias desenvolvidas neste primeiro debate
e propõe-se também criar o Observatório do Desenvolvimento que
irá acompanhar a implementação das ideias apresentadas, que se
pretende tenham aplicação prática.
21
ESTATÍSTICAS
Tipos de NavioCarga geralTransp. EspeciaisG. LíquidosGraneleirosContentoresOutrosTotal
2004520237
6648
35
879
20054122358537
22
773
Var.04/0313,0%
0,4%20,0%
6,7%100,0%
0,0%9,7%
Var.05/04-20,8%
-0,8%28,8%
-22,9%-33,3%-60,0%-12,1%
Mercadorias descarregadasP.MetalúrgicosCarvão e CoqueFuelóleoP. AgrícolasAdubosGasóleo e GasolinaRo-RoÁcidosCimentoFrutasMadeirasPasta de MadeiraPedras OrnamentaisClinquerConc. de cobreOutrosTotal
2004467,0439,1134,2201,5182,1162,6
85,476,762,348,829,413,3
1,00,00,0
80,61.984
2003453,9230,3179,5148,4191,2207,8
68,677,334,241,017,412,51,30,00,0
55,81.719
2005370,8308,4593,1120,6189,9152,190,985,976,051,3
1,13,10,40,00,0
67,52.111
Var.04/032,9%
90,7%-25,3%35,8%-4,7%
-21,8%24,5%-0,9%82,2%19,2%68,8%
6,4%-29,3%
0,0%0,0%
44,6%15,4%
Var.05/04-20,6%-29,8%342,0%-40,1%
4,3%-6,5%6,5%
12,1%22,0%
5,1%-96,2%-76,3%-63,1%
0,0%0,0%
-16,3%6,4%
Mercadorias carregadasCimentoClinquerConc. de cobreRo-RoPasta de MadeiraP.MetalúrgicosAdubosPedras OrnamentaisP. AgrícolasFuelóleoFrutasMadeirasÁcidosCarvão e CoqueGasóleo e GasolinaOutrosTotal
2004443,9371,2227,7103,2101,4
26,215,1
8,610,0
1,60,51,10,00,00,0
57,11.367
2003433,5213,9190,3123,4122,5
15,317,64,65,30,90,25,00,00,00,0
27,51.160
2005394,8286,8206,098,8
123,523,416,6
3,317,9
3,10,040,02
0,00,00,0
40,81.215
Var.04/032,4%
73,6%19,6%
-16,3%-17,2%71,2%
-14,6%85,4%88,0%76,4%
0,0%-78,7%
0,0%0,0%0,0%
107,9%17,9%
Var.05/04-11,1%-22,7%
-9,5%-4,3%21,8%
-10,7%10,3%
-61,0%80,0%93,8%
-91,5%-98,0%
0,0%0,0%0,0%
-28,5%-11,1%
Mercadorias por modo deacondicionamentoGraneis líquidosGraneis sólidosCarga geralCarga fraccionadaCarga contentorizadaCarga ro-roTotal
2004405
1.8081.138
85991
1893.352
2003480
1.425974744
38192
2.879
2005853
1.57989463767
1903.326
Var.04/03-15,6%26,9%16,9%15,5%
137,8%-1,7%16,4%
Var.05/04110,5%-12,7%-21,4%-25,8%-25,7%
0,6%-0,7%
Movimento de Navios
Movimento de Mercadorias
Valores acumulados a Junho
2003460236
554505
801
Fonte: APSS, SA (DELOG)
Unidade : Mil Tons
Unidade : Mil Tons
Unidade : Mil Tons
Unidade : Número
CP da APSS
22
Festa do 16.º aniversário
Cerca de uma centena de associados participaram, no dia
20 de Abril, no tradicional jantar de aniversário da Casa de Pessoal,
que este ano teve lugar na Albergaria Laitau.
A animação esteve a cargo do Grupo Típico Setubalense
«Chico da Cana», do fadista Victor entre outras variedades.
Honrou-nos com a sua presença o então Administrador da APSS,SA,
Eng. Caldeira Lucas.
Passeio à Serra Nevada – Torremolinos- Cádiz
A CP da APSS promoveu um passeio à Serra Nevada –
Torremolinos – Cádiz, o qual teve lugar no fim-de-semana
prolongado por altura do 25 de Abril, decorreu de forma animada,
para meia centena de trabalhadores e familiares.
Torneio de Tiroaos Pratos
O bonito campo de
tiro de Sto Isidro de Pegões,
no concelho do Montijo, foi o
local escolhido para receber,
no dia 28 de Maio, os
participantes no 14.º Torneio
Interno de Tiro aos Pratos.
Chegados ao local os
associados realizaram uma
prova de ensaio (15 pratos).
Após um breve intervalo teve
lugar a prova de honra (25
pratos), que determinou a
classificação final:
1.º classificado, Pedro Nascimento - 17 pratos
2.º classificado, João Fonseca - 14 pratos
3.º classificado, Rui Evangelista - 12 pratos
Depois da competição, alguns atiradores realizaram uma
prova de treino no circuito de caça.
No decorrer do almoço, que teve lugar no restaurante do
complexo desportivo, procedeu-se à cerimónia de entrega de
prémios e ao sorteio de meia
libra em ouro cujo feliz
contemplado foi o nosso
colega Mário Liberato.
CP da APSS
23
Torneio de Snooker
O torneio de Snooker,
disputado na modalidade de
eliminatórias, teve lugar no dia
15 de Junho, na sala «Ora
Bolas», em Setúbal.
A final foi discutida entre os
associados Jorge Borda
d'Água e o Pedro Farrica tendo
o Jorge vencido o torneio.
Passeio fluvial no Sado
A Casa de Pessoal continua a proporcionar bons passeios,
desta feita a seis dezenas de funcionários e familiares que escolheram
a manhã de um domingo para, a bordo do “Roaz do Sado”, “Emília”
e “Aflar” desfrutarem das belezas de Uma das Mais Belas Baías do
Mundo.
O nevoeiro não assustou os navegantes porque,
conhecedores da região sabiam que o dia se transformaria numa
bela jornada de praia, com a manhã a ser aproveitada para banho
nas ilhas “Russas” (perto da
barra) e à tarde junto de
Soltroia (na margem esquerda
do rio), onde observaram os
golfinhos.
O almoço, que teve como
ementa um rodízio de peixe,
foi servido no restaurante
“Bombordo” (ex-Quintalinho)
na zona ribeirinha de Setúbal.
Próximas actividades
Mini cruzeiro a Tanger (2 a 4 de Setembro)
4º Torneio de Futsal “Porto de Setúbal”
Concurso de Fotografia
Para os que gostam de estar sempre a par das últimas novidades
da Casa do Pessoal podem fazê-lo, através do site.
http://www.geocities.com/cppsset
GREEN AWARD PORT