e - mobilitāte

Ziņojums par elektrotransporta attīstību PEP LNK sēdē

2019. gada 12. decembrī, Rīgā

Attīstība šobrīd un nākotnes

tendences

Dr. sc. ing. Āris Žīgurs

Saturs

2

1. Mobilitātes politiskais ietvars

2. e-auto evolūcija un ekspansija

3. Infrastruktūra

4. Mīti ?

3

Mobilitātes politiskais ietvars

Eiropa skatās uz 2030. – 2050.gadu

–50 %

EP rezolūcija 28.11.2019.

par vides un klimata

ārkārtas stāvokļa

izsludināšanu.

EK apņemšanās:

samazināt SEG par 50%

2030.gadā.

4

Eurelectric vīzija – Transporta elektrifikācija

5 Datu avots: Eurelectric

Politiskie lēmumi transporta dekarbonizācijai

6

Valstu plāni pārtraukt benzīna un dīzeļdegvielas

automašīnu tirdzniecību

Datu avots: European Federation for Transport and Environment, Transport & Environment Sept 2019

Parīze

2025,

2030

Madride

2025

Atēnas

2025

Brisele

2030

Amsterdama

2030

Kopenhāgena

2030

Roma

2024,

2030

Datu avoti: Business Insider Janv 2019; Berylls Statements, Maijs 2019;

Principles for Responsible Investment, The Inevitable Policy Response:

Policy Forecasts, Sept 2019

Aizliegums pilsētā izmantot:

dīzeļautomašīnas

jebkādas iekšdedzes

dzinēja automašīnas

Berlīne

(daļa)

2019

Oslo

2030

Londona

2030

Štutgarte

2019

Milāna

2030

Varšava

2030

Hamburga

2018

7

e-auto evolūcija un ekspansija

8

e-auto pārdošanas apjomi un tirgus daļa

Datu avots: Starptautiskā enerģētikas aģentūra, Global EV Outlook 2019

Ja

un

u e

-auto

pārd

oša

na

s a

pjo

mi, tū

kst.

e-a

uto

daļa

pā

rdoša

na

s a

pjo

mā

, %

Jauno e-auto tirgus

daļa

Tumšā nokrāsa: bateriju

e-auto

Gaišā nokrāsa:

uzlādējamais hibrīdauto

9

Alternatīvo pasažieru automašīnu tirgus daļa ES valstīs 2018

Datu avots: Eiropas Autoražotāju asociācija, EU Automotive Industry Full-year 2018

ECVs – ar elektrību uzlādējamas automašīnas, t.sk. uzlādējamie hibrīdauto

HEVs – hibrīdoauto

FCEVs – ūdeņraža automašīnas

NGVs – dabasgāzes automašīnas (CNG)

OTHER – citas alternatīvi darbināmas automašīnas (LPG ; E85)

% no pārdotā automašīnu

apjoma ES 2018.gadā

Bateriju e-auto 1,0%

Uzlādējamais hibrīdauto

1,0%

Hibrīdauto 3,8%

Dabasgāze (CNG) 0,4%

Citi (LPG + E85) 1,1%

Kopā

ES

7.3%

4%

14%

3%

31%

4%

34%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2020 2030 2020 2030 2020 2030

ASV Eiropas Savienība Ķīna

Bateriju e-auto

Uzlādējamais hibrīdauto

e-auto daļa pārdošanas apjomā, %

10

Globālās tendences prognoze

Datu avots: McKinsey&Company, Augusts 2018

Ko

pē

jais

e-a

uto

apjo

ms, m

ilj.

e-a

uto

daļa

pā

rdoša

na

s a

pjo

mā

, %

Auto industrija pieņem izšķirošos lēmumus

Pilnībā elektrificēti auto – 50% no pārdotā apjoma 2025

Nulles emisiju auto – 20% no pārdotā apjoma 2020

Smart – 100% e-auto Eiropā

15-25% no pārdotā apjoma jābūt pilnībā elektrificētiem automobiļiem 2020

2025

Elektrificēti auto – 30% no pārdotā apjoma 2022

20% – hibrīdauto, bateriju e-auto un uzlādējamu hibrīdauto mix 2022

e-auto – 50% no jaunu automobiļu pārdošanas apjoma 2023

e-auto – 25% no pārdotā apjoma 2025

800 tūkst. e-auto un hibrīdauto (~50% no jaunu automobiļu pārdošanas apjoma) 2025

15-25% no pārdotā apjoma – bateriju e-auto vai uzlādējami hibrīdauto 2025

e-auto – 15% no pārdotā apjoma 2030

1 miljons bezemisiju transportlīdzekļu gadā 2030

11 Datu avots: Transport & Environment, Jūnijs 2018

e-auto modeļu skaits Eiropas tirgū

12 Datu avots: Transport & Environment, 2018

• Atbalsta programma:

• 7 dalībvalstis (DE, FR, IT …)

• 17 uzņēmumu konsorcijs

• izpēte un inovācijas visos akumulatoru

dzīves cikla posmos

• 3.2 miljardi EUR, ar kuru palīdzību

plānots piesaistīt vēl privātās investīcijas

5 miljardu EUR apmērā

• Iemesli:

• DE un FR gatavo Eiropu e-auto

ekspansijai

• Eiropas autoindustrijas atkarība no

akumulatoru ražotājiem Āzijā

Izrāviena nākamā fāze –

EK 9. decembrī apstiprina

atbalstu elektrisko

akumulatoru ražotājiem

e-auto atslēgas punkts – akumulatori (I)

13

0

50

100

150

200

250

300

350

2020 2022 2025 2030

Bat

eri

ju iz

mak

sas

($/k

Wh

)

Ahmed et al., 2018 Anderman, 2017 (cylindrical)

Anderman, 2018 (pouch) Berckmans et al., 2017 (graphite)

Berckmans et al., 2017 (silicon) UBS, 2017

Volkswagen, 2017 General Motors, 2018

Tesla, 2018

Bateriju izmaksas – prognoze

Datu avots: The International Council on Clean Transportation, Apr 2019

Dati iegūti no tehniskajiem pētījumiem un autoražotāju paziņojumiem

Litija jonu bateriju izmaksas

Datu avots: BloombergNEF

Vieglo automašīnu* nobraukuma un

uzlādes potenciāls

20

30

-20

50

2

02

3

20

18

nobrauktais attālums ar pilnu bateriju

uzlādes potenciāls ar ātro uzlādi vienā stundā (iekavās norādīta uzlādes jauda)

750 km (150 kW)

1200 km (240 kW)

3000 km (600 kW)

300-400 km

600 km

600-1000 km

* Pasažieru automašīnas un vieglais komerctransports līdz 35 t

e-auto atslēgas punkts – akumulatori (II)

14 Datu avots:The International Renewable Energy Agency (IRENA),

Innovation Outlook: Smart charging for electric vehicles, 2019

Bateriju tehnoloģiju perspektīva

e-auto attīstība Latvijā

15

e-auto skaits

Datu avots: CSDD, 01.10.2019.

Volkswagen 150

Nissan 129

BMW 106

Tesla 52

Hyundai 37

KIA 29

Citi 86

Šodien

1. Volkswagen

e-up! skaits: 141

3. Nissan Leaf 40 kWh skaits: 43

2. BMW I3 skaits: 91

Kopā

LV

589

Datu avots: Latvenergo

36 500

-

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

40 000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

Prognoze

10 600

589

16

Infrastruktūra

Jauda Strāva km / 10 min

uzlādes Pielietojums

Tips Auto marka

līdz 11 kW AC 1 – 2 Mājas

Type 2 ES standarts

līdz 19.4 kW AC 3.2 Privātie, darba vietas,

publiskā uzlāde

22 kW; 43 kW AC 21 Publiskā uzlāde

20 – 50 kW DC 64 Publiskā uzlāde

CCS COMBO 2

100 – 400 kW DC 90 Publiskā uzlāde

Tesla

17

Uzlādes tehnoloģiju tipoloģija

Datu avots: Spöttle et al. (2018), Research for TRAN Committee – Charging infrastructure for electric road vehicles (European Parliament,

Policy Department for Structural and Cohesion Policies, Brussels)

Publiskie uzlādes punkti 2018. gadā

18

• 76% no visiem Eiropā pieejamajiem uzlādes

punktiem atrodas 4 valstīs: Nīderlandē, Vācijā,

Francijā, Lielbritānijā

• Uzlādes punkti ES valstīs:

• pašlaik 144 tūkst.

• 2030.gadā – vismaz 2.8 milj.

Latvija – 296

0.5 / 100 km

Datu avots: Eiropas Autoražotāju asociācija, The International Renewable Energy Agency (IRENA)

Lietuva – 153

0.2 / 100 km

Igaunija – 395

0.7 / 100 km

Somija – 927

1.2 / 100 km

Polija – 836

0.2 /100 km

Vācija – 27 459

11.9 / 100 km

Dānija – 2 674

3.6 / 100 km

Nīderlande – 37 037

28 / 100 km

Lielbritānija – 19 076

4.5 / 100 km

Zviedrija – 6 420

3 / 100 km

• Uzlādes punktus attīsta:

• autoražotāji un to apvienības

• energokompānijas

• e-mobilitātes servisa uzņēmumi

Infrastruktūras attīstību ietekmējošie faktori

• Lietotāju izvēles dominējošā secībā:

1. Mājās (dominējoši pirmā)

2. Darbā

3. Ilgāka apstāšanās vieta (vairākas stundas), uzlāde neliek

mainīt dienas plānojumu

• Rekomendācijas:

Viens publiskais uzlādes punkts uz:

• maksimums 10 e-auto katrā ES dalībvalstī (Alternatīvo

degvielu direktīva)

• 15 e-auto (Starptautiskā enerģētikas aģentūra)

• 10-15 e-auto (ES līmeņa pētījums*)

• Divas pieejas:

• Uz pieprasījumu orientēta pieeja (Vācija, Latvijā – Latvenergo)

• Uz pārklājumu orientēta pieeja (ASV, 88 pilsētas Ķīnā, TESLA,

Latvijā – CSDD)

19

* Spöttle et al. (2018), Research for TRAN Committee – Charging infrastructure for electric road vehicles (European Parliament, Policy

Department for Structural and Cohesion Policies, Brussels)

20

Infrastruktūras ekspansijas prognoze Latvijai

Datu avots: Latvenergo

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

Pu

blis

ko u

zlād

es p

un

ktu

ska

its

Lēnie u.p. (līdz 19.4 kW) Ātrie u.p. (no 22 kW)

2030.gadā būs līdz 40 tūkst. lēnās

mājas/privātās uzlādes

Publiskās uzlādes

21

Mīti ?

Vai pietiks izejvielu?

• Atsevišķām izejvielām –

izaicinoši:

• Kobaltam tikai e-mobilitātes

vajadzību apmierināšanai –

kāpums 2-3 reizes

• Litijam – 1.4-3 reizes

• Mangānam un niķelim –

pieaugums mērenāks

22 Datu avots: Starptautiskā enerģētikas aģentūra, 2019

Paaugstināts akumulatoru izejvielu

pieprasījums e-auto attīstības scenārijos

Me

tāla

pie

pra

sīju

ms (

kt)

M

etā

la p

iepra

sīju

ms (

kt)

Kobalts Litijs

Mangāns Niķelis, I klase

Vai Latvijā pietiks jaudas un enerģijas?

23

• Mājas uzlādes:

• 75-80% lādēs e-auto mājās

• jauda 2-11 kW (vidēji 7 kW)

• lielākā daļa viedās ierīces – lādē, kad zemāka cena

• uzlādes biežāk būs naktī

2030.gadā uzlādes mājās radītu vienlaicīgu jaudas

pieprasījuma* pieaugumu līdz 200 MW nakts stundās

• Publiskās uzlādes:

• 20-25% lādēs e-auto pa dienu, ārpus mājas, publiskā

telpā

• vidējā uzlādes punkta jauda 22 kW

• vienlaicīgi aizņemti 75% uzlādes punktu

2030.gadā dienas laikā jaudas pieprasījums* pieaugtu

par ~ 60 MW

* Netiek ņemts vērā, ka 2030.gadā lielākā daļa e-auto būs aprīkoti ar viedajiem

akumulatoriem, kas spēj arī atdot elektrību tīklā

Jaudas pietiekamība Enerģijas pietiekamība

• Atbilstoši prognozēm uz 2030.gadu Latvijā:

• 36 500 e-auto

• patērēs ~0.1 TWh elektrības gadā

• Viss autoparks balstīts uz elektrību:

• patēriņš ~3 TWh

Kontaktinformācija

AS “Latvenergo”

Pulkveža Brieža iela 12, Rīga, LV-1230

www.latvenergo.lv

info@latvenergo.lv

Tālrunis:+37167728222

Fakss:+37167728880

Latvenergo Latvenergo Latvenergo videokanāls