Índice Como Ler Estas Instruções OperacionaisCapítulo 1, Como Ler Estas Instruções Opera-cionais, apresenta o manual e informa sobre as aprovações, símbolos e abreviações

Índice

Como Ler Estas Instruções Operacionais 3

Aprovações 5

Símbolos 5

Abreviações 6

Instruções de Segurança e Advertência Geral 7

Instruções para Descarte 7

Versão de Software 8

Advertência de Alta Tensão 8

Instruções de Segurança 8

Evite Partidas Acidentais 9

Parada Segura do FC 300 9

Instalação da Parada Segura (FC 302 e FC 301 - somente para o gabinetemetálico A1) 10

Rede Elétrica IT 11

Como Instalar 13

Como Iniciar 13

Sacola de Acessórios 15

Instalação Mecânica 16

Instalação elétrica 19

Remoção de Protetores para Cabos Adicionais 19

Conexão à Rede Elétrica e Aterramento 20

Conexão do Motor 22

Fusíveis 24

Instalação Elétrica, Terminais de Controle 26

Exemplos de Conexão 27

Partida/Parada 27

Partida/Parada por Pulso 27

Aceleração/Desaceleração 28

Referência do Potenciômetro 28

Instalação Elétrica, Cabos de Controle 29

Chaves S201, S202 e S801 30

Set-up Final e Teste 31

Conexões Adicionais 33

Controle do Freio Mecânico 33

Proteção Térmica do Motor 34

Como Programar 35

O Painel de Controle Local Gráfico e Numérico do FC 300 35

Como Programar no LCP Gráfico 35

Como Programar no Painel de Controle Local Numérico 36

Setup Rápido 38

Listas de Parâmetros 42

Seleção de Parâmetro 43

Instruções Operacionais do VLT® AutomationDrive FC 300

MG.33.A8.28 - VLT® é uma marca registrada da Danfoss 1

Especificações Gerais 69

Advertências e Alarmes 77

Mensagens de Alarme/Advertência 77

Índice 86


2 MG.33.A8.28 - VLT® é uma marca registrada da Danfoss

Como Ler Estas Instruções Operacionais

Como Ler estas Instruções Operacionais

O VLT® AutomationDrive FC 300 foi desenvolvido para oferecer alto desempenho de eixo nos motoreselétricos. Leia esta manual com atenção para o uso apropriado. O manuseio errôneo do conversor defreqüência pode redundar em operação inadequada do mesmo ou do equipamento a ele relacionado,afetar a sua vida útil ou causar outros problemas.

Estas Instruções Operacionais auxiliarão a dar início, instalar, programar e solucionar problemas no

VLT® AutomationDrive FC 300.

O VLT® AutomationDrive FC 300 vem com dois níveis de desempenho de eixo. O VLT® AutomationDriveFC 300 vem com dois níveis de desempenho de eixo. O FC 301 varia desde o escalar (U/f) até o VVC+ eaciona somente motores assíncronos. O FC 302 é um conversor de freqüência de desempenho elevado,para motores assíncronos bem com para motores permanentes e aciona diversos princípios de controlesde motor, como escalar (U/f), VVC+ e controle de motor com Vetor fluxo.Estas Instruções Operacionais cobrem tanto o FC 301 quanto o FC 302. Onde as informações se referirema ambas as séries, a referência será o FC 300. Caso contrário, a referência será especificamente ao FC301 ou FC 302.

Capítulo 1, Como Ler Estas Instruções Opera-cionais, apresenta o manual e informa sobre asaprovações, símbolos e abreviações utilizadasnesta literatura.

Separador de páginas para Como Ler Estas InstruçõesOperacionais.

Capítulo 2, Instruções de Segurança e Adver-tências Gerais, abrange instruções sobre comotrabalhar com o FC 300 corretamente.

Divisor de páginas para Instruções de Segurança e Ad-vertências Gerais.



Capítulo 3, Como Instalar, orienta-o como fazera instalação mecânica e técnica.

Separador de página para o capítulo Como Instalar.

Capítulo 4, Como Programar, mostra como ope-rar e programar o FC 300 por meio do Painel deControle Local.

Separador de página para o capítulo Como Programar.

Capítulo 5, Especificações Gerais, contém da-dos técnicos sobre o FC 300.

Divisor de páginas para Especificações Gerais

Capítulo 6, Solução de Problemas, auxilia a so-lucionar problemas que possam ocorrer ao utilizaro FC 300.

Separador de página para o capítulo Solucionando Pro-blemas.

Literatura disponível para o FC 300

- As Instruções Operacionais do VLT® AutomationDrive FC 300 fornecem as informações neces-sárias para colocar o drive em funcionamento e mantê-lo funcionando.

- O Guia de Design do VLT® AutomationDrive FC 300 engloba todas as informações técnicas sobreo projeto e aplicações do drive, inclusive dos opcionais de encoder, resolver e relé.

- As Instruções Operacionais do Profibus do VLT® AutomationDrive FC 300 fornecem as informa-ções necessárias para controlar, monitorar e programar o drive através de um fieldbus do tipoProfibus.

- As Instruções Operacionais do DeviceNet do VLT® AutomationDrive FC 300 fornecem as infor-mações requeridas para controlar, monitorar e programar o drive através do fieldbus do tipoDeviceNet .

- As Instruções Operacionais do MCT 10 do VLT® AutomationDrive FC 300 fornecem informaçõespara a instalação e uso do software em um PC.

- As Instruções do VLT® AutomationDrive FC 300 IP21 / Tipo 1 fornecem as informações para ins-talar o opcional IP21 / Tipo 1.

Instruções Operacionais do VLT® AutomationDrive FC 300 Como Ler Estas Instruções Operacionais


- As Instruções do Backup de 24 V CC do VLT® AutomationDrive FC 300 fornecem as informaçõespara a instalação do opcional Backup de 24 V CC.

A literatura técnica dos Drives da Danfoss também está disponível online no endereço www.danfoss.com/drives.

Aprovações

Símbolos

Símbolos usados nestas Instruções Operacionais.

NOTA!Indica algum item que o leitor deve observar

Indica uma advertência geral

Indica uma advertência sobre alta tensão

∗ Indica configuração padrão



Abreviações

Corrente alternada CAAmerican wire gauge AWGAmpère/AMP AAdaptação Automática do Motor AMALimite de corrente ILIM

Graus Celsius °CCorrente contínua CCDependente do Drive D-TYPECompatibilidade Eletromagnética EMCRelé Térmico Eletrônico ETRConversor de Freqüência FCGrama gHertz HzKilohertz kHzPainel de Controle Local LCPMetro mindutância em mili-Henry mHMiliampère mAMilissegundo msMinuto minFerramenta de Controle de Movimento MCTNanofaraday nFNewton metro NmCorrente nominal do motor IM,N

Freqüência nominal do motor fM,N

Potência nominal do motor PM,N

Tensão nominal do motor UM,N

Parâmetro par.Tensão Extra Baixa Protetiva PELVPlaca de Circuito Impresso PCBCorrente de Saída Nominal do Inversor IINV

Rotações Por Minuto RPMSegundo sLimite de torque TLIM

Volts V



Instruções de Segurança e Advertência Geral

Instruções para Descarte

O equipamento que contiver componentes elétricos não pode ser descartadojunto com o lixo doméstico.Deve ser coletado separadamente, junto com o lixo de material Elétrico eEletrônico, em conformidade com a legislação local e atual em vigor.

Cuidado!Os capacitores do barramento CC do AutomationDrive do FC 300 permanecem com carga elétrica,mesmo depois que a energia tenha sido desligada. Para evitar o perigo de choque elétrico, desconecteo FC 300 da rede elétrica antes de executar a manutenção. Antes de efetuar manutenção no conversorde freqüência, espere pelo menos o tempo indicado abaixo:FC 300: 0,25 – 7,5 kW Espere 4 minutosFC 300: 11 – 22 kW Espere 15 minutosFC 300: 30 - 75 kW Espere 15 minutos



FC 300Instruções OperacionaisVersão do software: 4.0x

Estas Instruções Operacionais podem ser utilizadas em todos os conversores de freqüência FC 300com versão de software 4.0x.O número da versão de software pode ser encontrado no parâmetro 15-43.

Advertência de Alta Tensão

A tensão do FC 300 é perigosa, sempre que o conversor estiver ligado à rede elétrica. A ins-talação incorreta do motor ou do conversor de freqüência pode causar danos ao equipamento,ferimentos graves em pessoas ou inclusive a morte. Portanto, é importante atender a con-formidade às instruções de segurança deste manual bem como as normas e regulamentaçãode segurança, nacionais e locais.

Instruções de Segurança

• Garanta que o FC 300 está aterrado corretamente.

• Não remova os plugues da rede enquanto o FC 300 estiver conectado à rede.

• Proteja os usuários contra a tensão de alimentação.

• Proteja o motor contra sobrecarga, em conformidade com os regulamentos local e nacional.

• A Proteção de sobrecarga do motor não está incluída na configuração padrão. Para acrescentaresta função, defina o parâmetro 1-90 Proteção térmica do motor com o valor Desarme do ETRou Advertência do ETR. Para o mercado Norte Americano: As funções do ETR oferecem proteçãoclasse 20, contra sobrecarga do motor, em conformidade com a NEC.

• A corrente de fuga de aterramento do conversor de freqüências excede 3,5 mA.

• A tecla [OFF] não é um dispositivo de segurança. Ela não desconecta o FC 300 da rede elétrica.

Advertência geral

Advertência:Tocar as partes elétricas pode até causar morte - mesmo depois que o equipamento tenhasido desconectado da rede elétrica.Além disso, certifique-se de que as outras entradas de tensão tenham sido desconectadas,como a divisão da carga (conexão do circuito intermediário CC) e a conexão do motor parabackup cinético.

Ao utilizar o VLT® AutomationDrive FC 300: espere pelo menos 15 minutos.Um tempo menor somente será permitido se estiver especificado na plaqueta de identificaçãoda unidade em questão.

Instruções Operacionais do VLT® AutomationDrive FC 300 Instruções de Segurança e Advertência Geral


Corrente de FugaA corrente de fuga para o terra do FC 300 excede 3,5 mA. Para garantir que o cabo do terratenha um bom contacto mecânico com a conexão do terra (terminal 95), a seção transversal

do cabo deve ser de no mínimo 10 mm2 ou 2 fios terra nominais, terminados separadamente.Dispositivo de Corrente ResidualEste produto pode gerar uma corrente CC no condutor de proteção. Onde houver utilizaçãode um dispositivo de corrente residual (RCD) como proteção extra, somente um RCD do TipoB (de retardo) deverá ser usado, no lado da alimentação deste produto. Consulte tambémNota de Aplicação do RCD MN.90.GX.02.O aterramento de proteção do FC 300 e a utilização de RCD's devem sempre estar em con-formidade com as normas nacional e local.

Instalação em altitudes elevadas:Para altitudes maiores que 2.000 m, entre em contactocom a Danfoss Drive, com relação à PELV.

Antes de Iniciar qualquer Serviço de Manu-tenção

1. Desconecte o FC 300 da rede elétrica

2. Desconecte os terminais 88 e 89 do barramento CC

3. Aguarde a descarga do barramento CC. Consulte o tempo do período de descarga na etiqueta deadvertência.

4. Remova o cabo do motor

Evite Partidas Acidentais

Enquanto o FC 300 estiver conectado à rede elétrica, pode-se dar partida/parar o motor utilizando co-mandos digitais, comandos de barramento, referências, ou então, pelo Painel de Controle Local (LCP).

• Desligue o FC 300 da rede elétrica sempre que houver necessidade de precauções de segurançapessoal, a fim de evitar partidas acidentais.

• Para evitar partidas acidentais, acione sempre a tecla [OFF] antes de fazer alterações nos parâ-metros.

• Um defeito eletrônico, uma sobrecarga temporária, um defeito na alimentação de rede elétricaou a perda de conexão do motor pode provocar a partida em um motor parado. O FC 300 comParada Segura (ou seja, o FC 301 em gabinete metálico A1 e o FC 302) oferece proteção contrapartida acidental, caso o Terminal 37 Parada Segura estiver com o nível de tensão baixo ou des-conectado.

Parada Segura do FC 300

O FC 302, e também o FC 301 em gabinete metálico A1, pode executar a função de segurança TorqueSeguro Desligado (conforme definida no rascunho da IEC 61800-5-2), ou Categoria de Parada 0 (comodefinida na EN 60204-1).

FC 301 A1 enclosure: Quando a Parada Segura está inclusa no drive, a posição 18 do Código de Tipo deveser ou T ou U. Se a posição 18 for B ou X, o Terminal 37 Parada Segura não esta incluído!Exemplo:Código Tipo do FC 301 A1 com Parada Segura: FC-301PK75T4Z20H4TGCXXXSXXXXA0BXCXXXXD0

Foi projetado e aprovado como adequado para os requisitos da Categoria de Segurança 3 na EN 954-1.Esta funcionalidade é denominada Parada Segura. Antes da integração e uso da Parada Segura, em umainstalação, deve-se conduzir uma análise de risco completa na instalação, a fim de determinar se a fun-cionalidade da Parada Segura e a categoria de segurança são apropriadas e suficientes. Com a finalidadede instalar e utilizar a função Parada Segura, em conformidade com os requisitos da Categoria de Se-



gurança 3 constantes da EN 954-1, as respectivas informações e instruções do Guia de Design MG.33.BX.YY do FC 300 devem ser seguidas à risca! As informações e instruções contidas nas InstruçõesOperacionais não são suficientes para um uso correto e seguro da funcionalidade da Parada Segura!

Instalação da Parada Segura (FC 302 e FC 301 - somente para o gabinete metálico A1)

Para executar a instalação de uma Parada de Ca-tegoria 0 (EN60204), em conformidade com a Ca-

tegoria de Segurança 3 (EN954-1), siga estasinstruções:

1. A ponte (jumper) entre o Terminal 37 e o 24 V CC deve ser removido. Cortar ou interromper ojumper não é suficiente. Remova-o completamente para evitar curto-circuito. Veja esse jumperna ilustração.

2. Conecte o terminal 37 ao 24 V CC, com um cabo com proteção a curto-circuito. A fonte de ali-mentação de 24 V CC deve ter um dispositivo de interrupção de circuito que esteja em confor-midade com a EN954-1Categoria 3. Se o dispositivo de interrupção e o conversor de freqüênciaestiverem no mesmo painel de instalação, pode-se utilizar um cabo normal em vez de um comproteção.

Coloque um jumper de conexão entre o terminal 37 e os 24 VCC.



A ilustração abaixo mostra uma Categoria de Parada 0 (EN 60204-1) com Categoria de segurança 3 (EN954-1). A interrupção de circuito é causada por um contato de abertura de porta. A ilustração tambémmostra como realizar um contato de hardware não-seguro.

Ilustração dos aspectos essenciais de uma instalação para obter uma Categoria de Parada 0 (EN 60204-1), com Ca-tegoria de segurança 3 (En 954-1)

Rede Elétrica IT

Não conecte conversores de freqüência de 400 V, que possuam filtros de RFI, a rede elétricacom tensão entre fase e terra superior a 440 V.Em redes elétricas IT e em ligação delta (perna aterrada), a tensão de rede entre a fase e oterra poderá ultrapassar 440 V.

O par. 14-50 RFI 1 pode ser utilizado no FC 302, para desconectar os capacitores de RFI internos a partirdo seu filtro de RFI para o terra. Esta providência reduzirá o desempenho do RFI para o nível A2.





Como Instalar

Sobre Como Instalar

Este capítulo abrange instalações mecânicas e as instalações elétricas de entrada e saída dos terminaisde energia e terminais do cartão de controle.A instalação elétrica de opcionais está descrita nas Instruções correspondentes e no Guia de DesignMG33.BX.YY.

Como Iniciar

O FC 300 AutomationDrive foi desenvolvido parapropiciar uma instalação rápida e correta de EMC,apenas seguindo as etapas descritas abaixo.

Leia as instruções de segurança, antesde começar a instalação da unidade.

Instalação Mecânica

• Montagem mecânica

Instalação Elétrica

• Conexão à Rede Elétrica e Ponto de Ater-ramento de Proteção

• Conexão do motor e cabos

• Fusíveis e disjuntores

• Terminais de controle - cabos

Configuração rápida

• Painel de Controle Local, LCP

• Adaptação Automática do Motor, AMA

• Programação

O tamanho do chassi depende do tipo de gabinetemetálico, faixa de potência e da tensão de rede

Diagrama exibindo a instalação básica, inclusive redeelétrica, motor, tecla de partida/parada e potenciômetropara ajuste da velocidade.



Tip

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621/5

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W(2

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500 V

)

30-3

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W(2

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)55-7

5 k

W(3

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80/

500 V

)

Instruções Operacionais do VLT® AutomationDrive FC 300 Como Instalar


Sacola de Acessórios

Procure as seguintes peças na Sacola de Acessó-rios do FC 100/300.

Tamanhos de chassi A1, A2 e A3IP20/Chassi

Tamanho de chassi A5IP55/Tipo 12

Tamanhos de chassi B1 e B2IP21/IP55/Tipo 1/Tipo 12

Tamanhos de chassi C1 e C2IP55/66/Tipo 1/Tipo 12

1 + 2 disponíveis somente nas unidades com circuito de frenagem. Há somente um conector de reléincluído para as unidades FC 101/301. Para a conexão do barramento CC (divisão da carga), o co-nector 1 pode ser encomendado separadamente (o código de compra é 130B1064).Um conector de oito pólos está incluído na sacola de acessórios do FC 101/301 sem Parada Segurada.



Instalação Mecânica

Montagem mecânica

Os tamanhos de chassi A1, A2 e A3 do IP20 do FC 300 permitem instalação lado a lado. Devido àscondições de resfriamento, deve-se deixar um espaço livre de pelo menos 100 mm para circulação dear, acima e abaixo do FC 300.

Se for utilizado o kit do Gabinete metálico IP 21 (130B1122 ou 130B1123), deverá haver uma folga de50 mm entre os drives, no mínimo.

Os gabinetes metálicos B1, B2, C1 e C2 permitem instalação lado a lado.

1. Faça os furos de acordo com as medidas fornecidas.

2. Providencie os parafusos apropriados para a superfície sobre a qual deseja montar o FC 300.Reaperte os quatro parafusos.

Montagem dos tamanhos de chassi A1, A2 e A3:



Montagem dos tamanhos de chassi A5, B1, B2, C1e C2:

A parede para a fixação traseira deve ser sólidapara resfriamento ótimo.

Para a montagem dos de chassis tamanhos A5,B1, B2, C1 e C2 em uma parede menos sólida, odrive deverá ter, na traseira, uma placa A adap-

tada devido à insuficiência de ar para resfriamen-to sobre o dissipador de calor.

Consulte a tabela seguinte para dimensões do ga-binete metálico



Dim

en

sões

mecâ

nic

as

Tam

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V)

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00

V)

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0 V

)

5,5

-7,5

kW

(20

0-2

40

V)

11

-15

kW

(38

0-4

80

/5

00

V)

11

kW

(20

0-2

40

V)

18

,5-2

2 k

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80

-48

0/

50

0 V

)

15

-22

kW

(20

0-2

40

V)

30

-45

kW

(38

0-4

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/5

00

V)

30

-37

kW

(20

0-2

40

V)

55

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kW

(38

0-4

80

/5

00

V)

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Tip

o 1

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Chas

si21

Tip

o 1

20

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m210 m

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mm

ø5,5

mm

ø5,5

mm

ø6,5

mm

ø9 m

mø9 m

mø9,8

mm

ø9,8

mm

f5 m

m9 m

m9 m

m9 m

m9 m

m9 m

m9 m

m9 m

m17,6

mm

18 m

mP

eso

máx

2,7

kg

4,9

kg

5,3

kg

6,6

kg

7,0

kg

13,5

/14,2

kg

23 k

g27 k

g43 k

g61 k

g



Instalação elétrica

NOTA!Geral sobre CabosTodo cabeamento deve estar sempre em conformidade com as normas nacionais e locais,sobre seções transversais de cabo e temperatura ambiente. Recomendam-se condutores decobre (60/75°C).

Condutores de AlumínioO bloco de terminais pode aceitar condutores dealumínio, porém, as superfícies desses condutoresdevem estar limpas, sem oxidação e seladas comVaselina neutra isenta de ácidos, antes do condu-tor ser conectado.

Além disso, o parafuso do bloco de terminais de-verá ser reapertado, após dois dias devido à ma-leabilidade do alumínio. É extremamente impor-tante manter essa conexão à prova de ar, casocontrário a superfície do alumínio se oxidará no-vamente.

Torque de ApertoPotência doFC

200 - 240 V 380 - 500 V 525 - 600 V Cabo para: Torque de aperto

A1 0,25-1,5 kW 0,37-1,5 kW - Cabos para a linha, Resis-tor do freio e para a divisãode carga do Motor.

0,5-0,6 NmA2 0,25-2,2 kW 0,37-4 kW 0,75-4 kWA3 3-3,7 kW 5,5-7,5 kW 5,5-7,5 kWA5 3-3,7 kW 5,5-7,5 kW 0,75-7,5 kWB1 5,5-7,5 kW 11-15 kW - Cabos para a linha, Resis-

tor do freio e para a divisãode carga do Motor.

1,8 Nm

Relé 0,5-0,6 NmPonto de aterramento 2-3 Nm

B2 11 kW 18,5-22 kW - Cabos para a Linha, Resis-tor do freio e para a divisãode carga.

4,5 Nm

Cabos do motor 4,5 NmRelé 0,5-0,6 NmPonto de aterramento 2-3 Nm

C1 15-22 kW 30-45 kW - Cabos para a Linha, Resis-tor do freio e para a divisãode carga.

10 Nm

Cabos do motor 10 NmRelé 0,5-0,6 NmPonto de aterramento 2-3 Nm

C2 30-37 kW 55-75 kW - Cabos para a Linha, Resis-tor do freio e para a divisãode carga.

14 Nm

Cabos do motor 10 NmRelé 0,5-0,6 NmPonto de aterramento 2-3 Nm

Remoção de Protetores para Cabos Adicio-nais

1. Remover a entrada para cabos do conversor de freqüência (Evitando que objetos estranhos caiamno conversor de freqüência, ao remover os protetores para expansão)

2. A entrada para cabo deve se apoiar em torno do protetor a ser removido.

3. O protetor pode, agora, ser removido com um mandril e um martelo robustos.

4. Remover as rebarbas do furo.

5. Montar a Entrada de cabo no conversor de freqüência.



Conexão à Rede Elétrica e Aterramento

NOTA!O conector plugue de energia pode ser conectado ao FC 302 até uma potência de 7,5 kW.

1. Monte os dois parafusos na placa de desacoplamento, encaixe-a no lugar, e aperte os parafusos.

2. Garanta que o FC 300 está aterrado corretamente. Conecte ao terminal de aterramento (terminal95). Use um parafuso da sacola de acessórios.

3. Coloque o conector plugue 91(L1), 92(L2), 93(L3), encontrado na sacola de acessórios, nos ter-minais rotulados REDE ELÉTRICA, na parte inferior do FC 300.

4. Fixe os cabos da rede elétrica no conector plugue.

5. Apóie o cabo com as presilhas de suporte anexas.

NOTA!Verifique se a tensão da rede elétrica corresponde à tensão de rede da plaqueta de identifi-cação do FC 300.

Rede Elétrica ITNão conecte conversores de freqüência de 400 V, que possuam filtros de RFI, a alimentaçõesde rede elétrica com uma tensão superior a 440 V, entre fase e terra.

A seção transversal do cabo de conexão do terra deve ser de no mínimo 10 mm2 ou com 2fios de rede elétrica terminados separadamente, conforme a EN 50178.

A conexão de rede é encaixada na chave de rede elétrica, se esta estiver incluída.



Conexão de rede elétrica para chassis de tamanhoA1, A2 and A3:

NOTA!O conector plugue da energia pode serremovido.

Conector de rede elétrica do Gabinete metálico A5(IP 55/66)

Quando for utilizado um disjuntor (gabinete metálico A5), o PE deve ser montado do lado esquerdo dodrive.

Conexões de rede dos gabinetes B1 e B2 (IP 21/NEMA Tipo 1 e IP 55/66/ NEMA Tipo 12)

Conexões de rede dos gabinetes C1 e C2 (IP 21/NEMA Tipo 1 e IP 55/66/ NEMA Tipo 12)

Normalmente, os cabos de energia para rede elétrica são cabos sem blindagem.



Conexão do Motor

NOTA!O cabo do motor deve ser blindado/encapado metalicamente. Se um cabonão blindado/não encapado metalica-mente for utilizado, alguns dos requi-sitos de EMC não serão atendidos.Utilize um cabo de motor blindado/en-capado metalicamente para atenderas especificações de emissão EMC. Pa-ra maiores detalhes, consulte as Espe-cificações de EMC no Guia de Design

do VLT® AutomationDrive do FC 300.

Consulte a seção Especificações Gerais para o di-mensionamento correto da seção transversal ecomprimento do cabo do motor.

Blindagem de cabos: Evite a instalação com asextremidades da malha metálica torcidas (espira-ladas). Elas diminuem o efeito da blindagem nasfreqüências altas. Se for necessário interromper ablindagem para instalar um isolador de motor ourelé de motor, a blindagem deve continuar com aimpedância de HF mais baixa possível.Conecte a malha de blindagem do cabo do motorà placa de desacoplamento do FC 300 e à carcaçado motor.Faça as conexões da malha de blindagem com amaior área superficial possível (braçadeira do ca-bo). Isto pode ser conseguido utilizando os dispo-sitivos de instalação fornecidos com o FC 300.Se for necessário abrir a malha de blindagem, pa-ra instalar um isolador para o motor ou o relé domotor, a malha de blindagem deve ter continui-dade com a menor impedância de alta freqüênciapossível.

Comprimento do cabo e seção transversal: Oconversor de freqüência foi testado com um de-terminado comprimento de cabo e uma determi-nada seção transversal. Se a seção transversal foraumentada, a capacitância do cabo - e, portanto,a corrente de fuga - poderá aumentar, e o com-primento do cabo deverá ser reduzido de maneiracorrespondente. Mantenha o cabo do motor omais curto possível, a fim de reduzir o nível deruído e correntes de fuga.

Freqüência de Chaveamento: Quando conver-sores de freqüência forem utilizados com filtrosLC, para reduzir o ruído acústico de um motor, afreqüência de chaveamento deverá ser ajustada

no Par. 14-01 de acordo com as instruções do fil-tro LC.

1. Fixe a placa de desacoplamento na parteinferior do FC 300, com parafusos e ar-ruelas contidos na sacola de acessórios.

2. Conecte o cabo do motor aos terminais 96(U), 97 (V) e 98 (W).

3. Faça a ligação da conexão do terra (ter-minal 99) na placa de desacoplamentocom parafusos contidos na sacola deacessórios.

4. Insira os conectores plugue 96 (U), 97(V), 98 (W) (até 7,5 kW) e o cabo do mo-tor nos terminais identificados com a eti-queta MOTOR.

5. Aperte o cabo blindado à placa de desa-coplamento, com parafusos e arruelas dasacola de acessórios.

Conexões do motor para A1, A2 e A3



Conexões do motor para o gabinete metálico A5 (IP55/66/NEMA Tipo 12)

Conexão do motor para os gabinetes metálicos B1 e B2(IP 21/ NEMA Tipo 1, IP 55/ NEMA Tipo 12 e IP66/ NEMATipo 4X)

Todos os tipos de motores trifásicos assíncronospadrão podem ser conectados ao FC 300. Normal-mente, os motores menores são ligados em es-trela (230/400 V, Y). Os motores maiores sãoligados em delta (400/690 V, Δ). Consulte a pla-queta de identificação do motor para o modo deconexão e a tensão corretos.

Conexões do motor para os gabinetes metálicos C1 e C2(IP 21/ NEMA Tipo 1 e IP 55/66/ NEMA Tipo 12)

Term. nº. 96 97 98 99 U V W PE1) Tensão do motor 0-100 % da rede elétrica.

3 fios de saída do motor U1 V1 W1

PE1) Ligados em DeltaW2 U2 V2 6 fios de saída do motor

U1 V1 W1 PE1) U2, V2, W2 ligados em EstrelaU2, V2 e W2 a serem interconectados separadamente

1)Conexão de Aterramento Protegido



NOTA!Em motores sem o papel de isolaçãode fases, ou outro reforço de isolaçãoadequado para operação com fonte detensão (como um conversor de fre-qüência), instale um filtro LC na saídado FC 300.

Fusíveis

Proteção do circuito de derivação:A fim de proteger a instalação de perigos de choques elétricos e de incêndio, todos os circuitos de deri-vação em uma instalação, engrenagens de chaveamento, máquinas, etc., devem estar protegidas decurtos-circuitos e de sobre correntes, de acordo com as normas nacional/internacional.

Proteção contra curto circuito:O conversor de freqüência deve estar protegido contra curto-circuito, para evitar perigos de choqueselétricos e de incêndio. A Danfoss recomenda a utilização dos fusíveis mencionados a seguir, para pro-teger o técnico de manutenção ou outro equipamento, no caso de uma falha interna no drive. O conversorde freqüência fornece proteção total contra curto-circuito, no caso de um curto-circuito na saída do mo-tor.

Proteção contra sobrecorrente:Fornece proteção a sobrecarga para evitar risco de incêndio, devido a superaquecimento de cabos nainstalação. O conversor de freqüência esta equipado com uma proteção de sobrecorrente interna quepode ser utilizada para proteção de sobrecarga, na entrada de corrente (excluídas as aplicações UL).Consulte o par. 4-18. Além disso, os fusíveis ou disjuntores podem ser utilizados para fornecer a proteçãode sobrecorrente na instalação. A proteção de sobrecorrente deve sempre ser executada de acordo comas normas nacionais.

Os fusíveis devem ser dimensionados para proteção em um circuito capaz de fornecer um máximo de100.000 Arms (simétrico), 500 V máximo.

Não-conforme com UL

Se não houver conformidade com o UL/cUL, recomendamos utilizar os seguintes fusíveis, que assegurama conformidade com a EN50178:Em caso de mau funcionamento, se as seguintes recomendações não forem seguidas, poderá redundarem dano desnecessário do conversor de freqüência.

FC 300 Capacidade máx.do fusível1)

Tensão Tipo

K25-K75 10 A 200-240 V tipo gG1K1-2K2 20 A 200-240 V tipo gG3K0-3K7 32 A 200-240 V tipo gG5K5-7K5 63 A 380-500 V tipo gG11K 80 A 380-500 V tipo gG15K-18K5

125 A 380-500 V tipo gG

22K 160 A 380-500 V tipo aR30K 200 A 380-500 V tipo aR37K 250 A 380-500 V tipo aR

FC 300 Capacidade máx.de fusível1)

Tensão Tipo

K37-1K5 10 A 380-500 V tipo gG2K2-4K0 20 A 380-500 V tipo gG5K5-7K5 32 A 380-500 V tipo gG11K-18K 63 A 380-500 V tipo gG22K 80 A 380-500 V tipo gG30K 100 A 380-500 V tipo gG37K 125 A 380-500 V tipo gG45K 160 A 380-500 V tipo aR55K-75K 250 A 380-500 V tipo aR

1) Fusíveis máx. - consulte as normas nacional/internacional para selecionar uma dimensão defusível aplicável.



Em conformidade com o UL

200-240 V

FC 300 Bussmann Bussmann Bussmann SIBA Fusível Littel Ferraz-Shawmut

Ferraz-Shawmut

kW Tipo RK1 Tipo J Tipo T Tipo RK1 Tipo RK1 Tipo CC Tipo RK1K25-K75 KTN-R10 JKS-10 JJN-10 5017906-010 KLN-R10 ATM-R10 A2K-10R1K1-2K2 KTN-R20 JKS-20 JJN-20 5017906-020 KLN-R20 ATM-R20 A2K-20R3K0-3K7 KTN-R30 JKS-30 JJN-30 5012406-032 KLN-R30 ATM-R30 A2K-30R5K5 KTN-R50 KS-50 JJN-50 5014006-050 KLN-R50 A2K-50R7K5 KTN-R60 JKS-60 JJN-60 5014006-063 KLN-R60 A2K-60R

11K KTN-R80 JKS-80 JJN-80 5014006-080 KLN-R80 A2K-80R15K-18K5 KTN-R125 JKS-150 JJN-125 2028220-125 KLN-R125 A2K-125R22K FWX-150 --- --- 2028220-150 L25S-150 A25X-15030K FWX-200 --- --- 2028220-200 L25S-200 A25X-20037K FWX-250 --- --- 2028220-250 L25S-250 A25X-250

380-500 V, 525-600 V

FC 300 Bussmann Bussmann Bussmann SIBA Fusível Littel Ferraz-Shawmut

Ferraz-Shawmut

kW Tipo RK1 Tipo J Tipo T Tipo RK1 Tipo RK1 Tipo CC Tipo RK1K37-1K5 KTS-R10 JKS-10 JJS-10 5017906-010 KLS-R10 ATM-R10 A6K-10R2K2-4K0 KTS-R20 JKS-20 JJS-20 5017906-020 KLS-R20 ATM-R20 A6K-20R5K5-7K5 KTS-R30 JKS-30 JJS-30 5012406-032 KLS-R30 ATM-R30 A6K-30R11K KTS-R40 JKS-40 JJS-40 5014006-040 KLS-R40 A6K-40R15K KTS-R50 JKS-50 JJS-50 5014006-050 KLS-R50 A6K-50R18K KTS-R60 JKS-60 JJS-60 5014006-063 KLS-R60 A6K-60R22K KTS-R80 JKS-80 JJS-80 2028220-100 KLS-R80 A6K-80R30K KTS-R100 JKS-100 JJS-100 2028220-125 KLS-R100 A6K-100R37K KTS-R125 JKS-150 JJS-150 2028220-125 KLS-R125 A6K-125R45K KTS-R150 JKS-150 JJS-150 2028220-150 KLS-R150 A6K-150R55K FWH-220 - - 2028220-200 L50S-225 A50-P22575K FWH-250 - - 2028220-250 L50S-250 A50-P250

Fusíveis KTS da Bussmann podem substituir KTN para conversores de freqüência de 240 V.

Fusíveis FWH da Bussmann podem substituir FWX para conversores de freqüência de 240 V.

Fusíveis KLSR da LITTEL FUSE podem substituir KLNR para conversores de freqüência de 240 V.

Fusíveis L50S da LITTEL FUSE podem substituir L50S para conversores de freqüência de 240 V.

Fusíveis A6KR da FERRAZ SHAWMUT podem substituir A2KR para conversores de freqüência de240 V.

Fusíveis A50X da FERRAZ SHAWMUT podem substituir A25X para conversores de freqüência de240 V.



Acesso aos Terminais de Controle

Todos os terminais dos cabos de controle estãolocalizados sob a tampa frontal do conversor defreqüência. Remova a tampa do bloco de termi-nais utilizando uma chave de fenda.

Gabinetes metálicos A2 e A3

Remova a tampa frontal para ter acesso aos ter-minais de controle. Ao substituir a tampa frontal,garanta o aperto apropriado aplicando um torquede 2 Nm.

Gabinetes metálicos A5, B1,B2, C1 e C2

Instalação Elétrica, Terminais de Controle

Para montar o cabo no bloco de terminais:1. Descasque a isolação do fio, de 9-10 mm

2. Insira uma chave de fenda 1)no orifícioquadrado.

3. Insira o cabo no orifício circular adjacente.

4. Remova a chave de fenda. O cabo estaráentão montado no terminal.

Para remover o cabo dos blocos de terminais:1. Insira uma chave de fenda 1)no orifício

quadrado.

2. Puxe o cabo para fora.

1) Máx. 0,4 x 2,5 mm

1.2. 3.



Montagem do IP55 / NEMA Tipo 12 (compartimento A5) com o disjuntor de rede

A chave de rede elétrica encontra-se na lateralesquerda, nos gabinetes metálicos B1, B2, C1 eC2. No gabinete metálico A5, ela encontra-se nalateral direita.

Exemplos de Conexão

Partida/Parada

Terminal 18 = Par. 5-10 [8] PartidaTerminal 27 = Par. 5-12 [0] Sem operação (Pa-radp/inérc,reverso padrão)Terminal 37 = Parada segura (somente para o FC302 e FC 301 A1)

Partida/Parada por Pulso

Terminal 18 = Par. 5-10 [9] Partida por pulsoTerminal 27= Par. 5-12 [6] Parada inversaTerminal 37 = Parada segura (somente para o FC302 e FC 301 A1)



Aceleração/Desaceleração

Terminais 29/32=Aceleração/desaceleração.

Terminal 18 = Par. 5-10 [9] Partida (pa-drão)

Terminal 27 = Par. 5-12 [19] Congelar re-ferência

Terminal 29 = Par. 5-13 [21] Acelerar

Terminal 32 = Par. 5-14 [22] Desacelerar

Observação: O terminal 29 está disponível so-mente no FC 302.

Referência do Potenciômetro

Referência de tensão por meio de um potenciô-metro.

Recurso de Referência 1 = [1] Entradaanalógica 53 (padrão)

Terminal 53, Tensão Baixa = 0 Volt

Terminal 53, Tensão Alta = 10 Volt

Terminal 53 Ref./Feedb. Baixo = 0 RPM

Terminal 53, Ref./Feedb. Alto= 1.500RPM

Chave S201 = OFF (U)



Instalação Elétrica, Cabos de Controle

Diagrama exibindo todos os terminais elétricos sem os opcionais.O terminal 37 é a entrada a ser utilizada para a Parada Segura. Para as instruções sobre a instalação da Parada Segura,consulte a seção Instalação da Parada Segura no Guia de Design do FC 300.* O terminal 37 não está incluído no FC 301 (Exceto o FC 301 A1, que inclui Parada Segura).O terminal 29, Relé 2, não está incluído no FC 301.

Cabos de controle muito longos e sinais analógicos podem, em casos raros e dependendo da instalação,resultar em loops de aterramento de 50/60 Hz, devido ao ruído ocasionado pelos cabos de rede elétrica.

Se isto acontecer, é possível que haja a necessidade de cortar a malha da blindagem ou inserir um ca-pacitor de 100 nF entre a malha e o chassi.

As entradas e saídas, digitais e analógicas, devem ser conectadas separadamente às entradas comunsdo FC 300 (terminais 20, 55 e 39), para evitar que correntes de fuga dos dois grupos de sinais afetemoutros grupos. Por exemplo, o chaveamento na entrada digital pode interferir no sinal de entrada ana-lógico.



Polaridade da entrada dos terminais de controle

NOTA!Os cabos de controle devem estar blin-dados/encapados metalicamente.

Consulte a seção intitulada Aterramento de Cabosde Controle Blindados/Encapados Metalicamente,para a terminação correta dos cabos de controle.

Chaves S201, S202 e S801

As chaves S201(A53) e S202 (A54) são usadaspara selecionar uma configuração de corrente(0-20 mA) ou de tensão (-10 a 10 V), nos termi-nais de entrada analógica 53 e 54, respectiva-mente.

A chave S801 (BUS TER.) pode ser utilizada paraativar a terminação da porta RS-485 (terminais68 e 69).

Consulte o desenho Diagrama mostrando todos osterminais elétricos na seção Instalação Elétrica.

Configuração padrão:S201 (A53) = OFF (entrada de tensão)

S202 (A54) = OFF (entrada de tensão)

S801 (Terminação de barramento) = OFF

Ao alterar a função da S201, S202 ouS801, tome cuidado para não usar for-ça para chaveá-la. É recomendável re-mover a sustentação (armação) doLCP, ao acionar as chaves. As chavesnão devem ser acionadas com o con-versor de freqüência energizado.



Setup Final e Teste

Para testar o setup e assegurar que o conversor de freqüência está funcionando, siga os seguintes passos.

Passo 1. Localize aplaqueta de identificaçãodo motor.

NOTA!O motor está ligado ou em estrela-(Y)ou em (Δ ). Esta informação está lo-calizada nos dados da plaqueta deidentificação do motor.

Passo 2. Digite os dados da plaqueta de iden-tificação do motor, nesta lista de parâme-tros.Para acessar esta lista pressione a tecla [QUICKMENU] (Menu Rápido) e, em seguida, selecione“Configuração Rápida Q2".

1. Potência do Motor [kW]ou Potência do Motor [HP]

par. 1-20par. 1-21

2. Tensão do Motor par. 1-223. Freqüência do Motor par. 1-234. Corrente do Motor par. 1-245. Velocidade Nominal do

Motorpar. 1-25

Passo 3. Ative a Adaptação Automática do Motor (AMA)A execução da AMA assegurará um desempenho ótimo. A AMA mede os valores a partir do diagramaequivalente do modelo do motor.

1. Conecte o terminal 37 ao terminal 12 (se o terminal 37 estiver disponível).

2. Conecte o terminal 27 ao 12 ou programe o par. 5-12 para 'Sem operação' (par. 5-12 [0])

3. Ative o par. 1-29 da AMA.

4. Escolha entre AMA completa ou reduzida. Se um filtro LC estiver instalado, execute somente aAMA reduzida ou remova o filtro LC durante o procedimento da AMA.

5. Aperte a tecla [OK]. O display exibe "Pressione [Hand on] (Manual ligado) para iniciar”.

6. Pressione a tecla [Hand on] (Manual ativo). Uma barra de evolução desse processo mostrará sea AMA está em andamento.

Pare a AMA durante a operação

1. Pressione a tecla [OFF] (Desligar) - o conversor de freqüência entra no modo alarme e o displaymostra que a AMA foi encerrada pelo usuário.



AMA executada com êxito

1. O display mostra "Pressione [OK] para encerrar a AMA”.

2. Pressione a tecla [OK] para sair do estado da AMA.

AMA executada sem êxito

1. O conversor de freqüência entra no modo alarme. Pode-se encontrar uma descrição do alarmena seção Solucionando Problemas.

2. O "Valor de Relatório" em [Alarm Log], na tela do LCP, mostra a última seqüência de mediçãorealizada pela AMA, antes do conversor de freqüência entrar no modo alarme. Este número, juntocom a descrição do alarme, auxiliará na solução do problema. Sempre que necessitar entrar emcontacto com a Assistência Técnica da Danfoss, certifique-se de mencionar o número e a descri-ção do alarme.

NOTA!A execução sem êxito de uma AMA é, freqüentemente, causada pela registro incorreto dosdados da plaqueta de identificação ou devido à diferença muito grande entre a potência domotor e a potência do FC 300.

Passo 4. Programe o limite de velocidade e otempo de rampa

Programe os limites desejados para a velocidadee o tempo de rampa.

Referência Mínima par. 3-02Referência Máxima par. 3-03

Lim. Inferior da Veloc. doMotor

par. 4-11 ou 4-12

Lim. Superior da Velocdo Motor

par. 4-13 ou 4-14

Tempo de Aceleração daRampa 1 [s]

par. 3-41

Tempo de Desaceleraçãoda Rampa 1 [s]

par. 3-42



Conexões Adicionais

Controle do Freio Mecânico

Nas aplicações de içamento/abaixamento, é necessário ter-se a capacidade de controlar um freio eletro-mecânico.

• Controle o freio utilizando uma saída do relé ou saída digital (terminais 27 ou 29).

• A saída deve ser mantida fechada (sem tensão) durante o período em que o conversor de fre-qüência não puder assistir o motor devido, por exemplo, ao fato de a carga ser excessivamentepesada.

• Selecione Ctrlfreio mecân [32] , no par. 5-4*, para aplicações com um freio eletromecânico.

• O freio é liberado quando a corrente do motor exceder o valor predefinido no parâmetro. 2-20.

• O freio é acionado quando a freqüência de saída for menor que a freqüência programada noparâmetro 2-21 ou 2-22, e somente se o conversor de freqüência estiver executando um co-mando de parada.

Se o conversor de freqüência estiver no modo alarme ou em uma situação de sobretensão, o freio me-cânico é imediatamente acionado.

Conexão de Motores em Paralelo

O conversor de freqüência pode controlar diversosmotores ligados em paralelo. O consumo total decorrente dos motores não deve ultrapassar a cor-rente de saída nominal IM,N do conversor de fre-qüência.A conexão de motores em paralelo somente é re-comendada quando for selecionado U/f no par.1-01.

NOTA!As instalações com cabos conectadosem um ponto comum, como na ilus-tração 1, somente é recomendado pa-ra cabos com comprimentos curtos.

NOTA!Quando motores forem ligados em pa-ralelo o par. 1-02 Adaptação Automá-tica do Motor (AMA) não pode serutilizado, e o par. 1-01 Princípio deControle do Motor deve ser programa-do para Características especiais domotor (U/f).

Podem surgir problemas na partida e em valores de RPM baixos, se os tamanhos dos motores foremmuito diferentes, porque a resistência ôhmica relativamente alta do estator dos motores menores requeruma tensão maior na partida e nas baixas rotações.



Proteção Térmica do Motor

O relé térmico eletrônico no FC 300 recebeu a aprovação do UL para proteção de um único motor, quandoo par. 1-90 Proteção Térmica do Motor estiver definido para Desarme por ETR e o parâmetro 1-24 Cor-rente do motor, IM,N estiver definido para a corrente nominal do motor (consulte a plaqueta de identifi-cação do motor).



Como Programar

O Painel de Controle Local Gráfico e Numérico do FC 300

A programação mais fácil dos conversores de freqüências FC 300 é feita por meio do Painel de ControleGráfico Local (G-LCP). E necessário consultar o Guia de Design do FC 300, ao utilizar o Painle de ControleNumérico Local (N-LCP).

Como Programar no LCP Gráfico

As instruções seguintes são válidas para o LCP (LCP 102):

O painel de controle está dividido em quatro gru-pos funcionais:

1. Display gráfico com linhas de Status.

2. Teclas de menu e luzes indicadoras - paraalterar parâmetros e alternar entre fun-ções de display.

3. Teclas de navegação e luzes indicadoras(LEDs).

4. Teclas de operação e luzes indicadoras(LEDs).

Todos os dados são exibidos em um display LCPgráfico que pode mostrar até cinco itens de dadosoperacionais, durante a exibição de [Status].

Linhas do display:

a. Linha de Status: Mensagens de status,exibindo ícones e gráfico.

b. Linhas 1-2: Linhas de dados do operadorque exibem dados definidos ou seleciona-dos pelo usuário. Ao pressionar a tecla[Status] pode-se acrescentar mais uma li-nha.

c. Linha de Status: Mensagens de Statusque exibem texto.



Como Programar no Painel de Controle Lo-cal Numérico

As instruções seguintes são válidas para o LCP(LCP 101):

O painel de controle está dividido em quatro gru-pos funcionais:

1. Display numérico.

2. Teclas de menu e luzes indicadoras - paraalterar parâmetros e alternar entre fun-ções de display.

3. Teclas de navegação e luzes indicadoras(LEDs).

4. Teclas de operação e luzes indicadoras(LEDs).

Instruções Operacionais do VLT® AutomationDrive FC 300 Como Programar


Colocação em Funcionamento Inicial

A maneira mais fácil de efetuar a colocação em funcionamento inicial é utilizando a tecla Quick Menu(Menu Rápido) e seguir o procedimento de configuração rápida, usando o G-LCP (leia a tabela da es-querda para a direita):

Aperte

Q2 Quick Menu

0-01 Idioma Programe o idioma

1-20 Potência do motorPrograme a potência conforme a plaqueta deidentificação do Motor

1-22 Tensão do motorPrograme a tensão de Plaqueta de identifi-cação

1-23 Freqüência do motorPrograme a freqüência de Plaqueta de iden-tificação

1-24 Corrente do motorPrograme a corrente de Plaqueta de identifi-cação

1-25 Velocidade nominal domotor

Programe a velocidade de Plaqueta de iden-tificação em RPM

5-12 Terminal 27 Entrada Di-gital

Se, por padrão, o terminal for Paradp/inérc,reverso, é possível altera esta configu-ração para Sem operação. Não há, então,necessidade de nenhuma conexão no termi-nal 27 para executar a AMA.

1-29 Adaptação Automáticado Motor

Programe AMA desejada. Recomenda-se uti-lizar Ativar AMA completa

3-02 Referência MínimaPrograme a velocidade mínima do eixo domotor

3-03 Referência máximaPrograme a velocidade máxima do eixo domotor

3-41 Tempo de aceleração darampa 1

Programe o tempo de aceleração com refe-rência na velocidade nominal do motor (pro-grame o par. 1-25)

3-42 Tempo de desaceleraçãoda rampa 1

Programe o tempo de desaceleração com re-ferência na velocidade nominal do motor(programe o par. 1-25)

3-13 Tipo de referênciaPrograme o local a partir do qual a referênciadeve funcionar.



Setup Rápido

0-01 Idioma

Valor:

Inglês (English) [0]

Alemão (Deutsch) [1]

Francês (Français) [2]

Dinamarquês (Dansk) [3]

Espanhol (Español) [4]

Italiano (Italiano) [5]

Sueco (Svenska) [6]

Holandês (Nederlands) [7]

Chinês (中文) [10]

Finlandês (Suomi) [20]

Inglês US (English US) [22]

Grego (ελληνικά) [27]

Português (Português) [28]

Eslovaco (Slovenščina) [36]

Coreano (한국어) [39]

Japonês (日本語) [40]

Turco (Türkçe) [41]

Chinês Tradicional (國語) [42]

Búlgaro (Български) [43]

Sérvio (Srpski) [44]

Romeno (Română) [45]

Húngaro (Magyar) [46]

Tcheco (Česky) [47]

Polonês (Polski) [48]

Russo (Русский) [49]

Tailandês (ไทย) [50]

Indonésio (Bahasa Indonesia) [51]

Funcão:Define o idioma a ser utilizado no display.

O conversor de freqüência pode ser entregue com4 pacotes de idiomas diferentes. Inglês e Alemãoestão incluídos em todos os pacotes. O Inglês nãopode ser eliminado ou alterado.

O pacote de idiomas 1 é composto por:Inglês, Alemão, Francês, Dinamarquês, Espanhol,Italiano e Finlandês.

O pacote de idiomas 2 é composto por:Inglês, Alemão, Chinês, Coreano, Japonês, Tai-landês e Indonésio de Bahasa.

O pacote de idiomas 3 é composto por:Inglês, Alemão, Esloveno, Búlgaro, Sérvio, Rome-no, Húngaro, Tcheco e Russo.

O pacote de idiomas 4 é composto por:Inglês, Alemão, Espanhol, Inglês dos Estados Uni-dos, Português do Brasil, Turco e Polonês.

1-20 Potência do motor

Valor:

0,09 - 500 kW [Relativo à potência]

Funcão:Digite a potência nominal do motor, em kW, deacordo com os dados da plaqueta de identificação.O valor padrão corresponde à saída nominal efe-tiva da unidade.Não se pode ajustar este parâmetro enquanto omotor estiver em funcionamento.

1-22 Tensão do Motor

Valor:

200-600 V [M-TYPE]

Funcão:Insira a tensão nominal do motor, de acordo comos dados da plaqueta de identificação. O valor pa-drão corresponde à saída nominal efetiva da uni-dade.Este parâmetro não pode ser ajustado enquanto omotor estiver em funcionamento.

1-23 Freqüência do Motor

Valor:

50 Hz quando o parâmetro 0-03 = inter-nacional (50 HZ) [50]

60 Hz quando o parâmetro 0-03 = US(60 HZ) [60]

Freqüência Mín - Máx do motor : 20 -1000 Hz

Funcão:Selecione o valor da freqüência do motor, a partirdos dados da plaqueta de identificação. Se for se-lecionado um valor diferente de 50 Hz ou 60 Hz,será necessário adaptar as configurações inde-pendentes de carga, nos par. 1-50 a 1-53. Parafuncionamento em 87 Hz, com motores de


programação de fábrica () texto no display [] Valores utilizados para a comunicação através da

porta serial


230/400 V, programe os dados da plaqueta deidentificação para 230 V/50 Hz. Adapte o par.4-13 Lim. Superior da Veloc do Motor [RPM] e opar. 3-03 Referência Máxima à aplicação de 87Hz.

1-24 Corrente do Motor

Valor:

Depende do tipo de motor.

Funcão:Insira o valor da corrente nominal do motor, apartir dos dados da plaqueta de identificação des-te. Os dados são utilizados para calcular o torque,a proteção do motor, etc.Este parâmetro não pode ser ajustado enquanto omotor estiver em funcionamento.

1-25 Velocidade Nominal do Motor

Valor:

100 - 60.000 RPM RPM

Funcão:Insira o valor da velocidade nominal do motor queconsta na plaqueta de identificação do motor. Osdados são utilizados para calcular as compensa-ções do motor.Este parâmetro não pode ser ajustado enquanto omotor estiver em funcionamento.

1-29Adaptação Automática do Motor(AMA)

Valor:

OFF (Desligado) [0]

Ativar AMA completa [1]

Ativar AMA reduzida [2]

Funcão:A função AMA otimiza o desempenho dinâmico domotor, ao otimizar automaticamente os parâme-tros avançados do motor (par. 1-30 a 1-35), como motor parado.Selecione o tipo de AMA. Ativar AMA completa [1]executa a AMA da resistência do estator RS, daresistência do rotor Rr, a reatância parasita do es-tator x1, a reatância parasita do rotor X2 e dareatância principal Xh. Selecione esta opção se forutilizado um filtro LC, entre o drive e o motor.

FC 301: A AMA Completa não inclui a medida daXh do FC 301. Em vez disso, o valor da Xh é de-terminado a partir do banco de dados do motor. O

par. 1-35 Reatância Principal (Xh) pode ser ajus-tada para obter-se um desempenho de partidaótimo.Selecione Ativar AMA reduzida [2] para executaruma AMA reduzida da resistência do estator Rs,somente no sistema. Ative a função AMA, pres-sionando a tecla [Hand on] (Manual ligado), apósselecionar [1] ou [2]. Consulte também a seçãoAdaptação Automática do Motor. Depois de umaseqüência normal, o display indicará: "Pressione[OK] para encerrar a AMA". Após pressionar [OK],o conversor de freqüência está pronto para fun-cionar. Não se pode ajustar este parâmetro en-quanto o motor estiver em funcionamento.Observação:

• Para obter a melhor adaptação possíveldo conversor de freqüência, recomenda-se executar a AMA quando o motor estiverfrio.

• A AMA não pode ser executada enquantoo motor estiver funcionando.

• A AMA não pode ser executada em moto-res de imã permanente.

NOTA!É importante programar o par. 1-2*Dados do Motor corretamente, pois,estes fazem parte do algoritmo daAMA. Uma AMA deve ser executadapara obter um desempenho dinâmicoótimo do motor. Isto pode levar até 10minutos, dependendo da potência no-minal do motor.

NOTA!Evite gerar um torque externo durantea AMA.

NOTA!Se uma das configurações do par.1-2* Dados do Motor for alterada, ospar. de 1-30 a 1-39, parâmetros avan-çados do motor, retomarão às suasconfigurações de fábrica.

3-02 Referência Mínima

Valor:

-100.000,000 até o par.3-03 0,000 Unidade



porta serial


Funcão:A Referência mínima é o valor mínimo obtido pelasoma de todas as referências. A Referência Míni-ma somente estará ativa se Mín - Máx [0] estiverprogramado no par. 3-00.

3-03 Referência Máxima

Valor:

Par. 3-02 até 100.000,000 1500.000

Funcão:Digite a Referência Máxima. A Referência Máximaé o maior valor obtido somando-se todas as refe-rências. A unidade de medida da Referência Má-xima coincide com:

• A escolha da configuração no par. 1-00Modo Configuração: para Velocidade deMalh fech de velocid [1], RPM; para Tor-que [2], Nm.

• A unidade de medida selecionada no par.3-01 Unidade da Referência/Feedback.

3-41 Tempo de Aceleração da Rampa 1

Valor:

0,01 - 3.600,00 s s

Funcão:Digite o tempo de aceleração, i.é, o tempo paraacelerar desde 0 RPM até a velocidade nominal domotor nM,N (par. 1-25). Escolha um tempo de ace-leração de tal modo que a corrente de saída nãoexceda o limite de corrente do par. 4-18, durantea aceleração. O valor 0,00 corresponde a 0,01 s,no modo velocidade. Consulte tempo de desace-leração no par. 3-42

Par. 3− 41 =tacc s × nM, N (par. 1− 25) RPM

Δ ref RPM

3-42Tempo de Desaceleração da Rampa1

Valor:

0,01 - 3.600,00 s s

Funcão:Digite o tempo de desaceleração, i.é, o tempo queo motor desacelera desde a velocidade nominal domotor nM,N (par. 1-25) até 0 RPM. Selecione otempo de desaceleração de modo que não ocorranenhuma sobretensão no inversor, devido ao fun-cionamento do motor como gerador e de maneiraque a corrente gerada não exceda o limite de cor-rente, programado no par. 4-18. O valor 0,00 cor-responde a 0,01 s, no modo velocidade. Consultetempo de aceleração, no par. 3-41

Par. 3− 42 =tacc s × nM, N (par. 1− 25) RPM

Δ ref RPM

5-12 Terminal 27 Entrada Digital

Funcão:Selecione a função a partir da faixa de entrada di-gital disponível.

Sem operação [0]Reset [1]Paradp/inérc.inverso [2]PardaP/inérc-rst.inv [3]QuickStop-Ativoem0 [4]FrenagemCC,reverso [5]Parada - Ativo em 0 [6]Partida [8]Partida por pulso [9]Reversão [10]Partida em Reversão [11]Ativar partida direta [12]Ativar partid revers [13]Jog [14]Ref predefinida bit 0 [16]Ref predefinida bit 1 [17]Ref predefinida bit 2 [18]Congelar referência [19]Congelar saída [20]Acelerar [21]Desacelerar [22]Selç do bit 0 d setup [23]Selç do bit 1 d setup [24]Catch Up [28]Slow down [29]Entrada de pulso [32]Bit0 da rampa [34]Bit 1 da rampa [35]FalhAlimnt-Ativ em 0 [36]



porta serial


Incremento DigiPot [55]Decremento DigiPot [56]Apagar Ref.DigiPot [57]Resetar Contador A [62]Resetar Contador B [65]



Listas de Parâmetros

Alterações durante o funcionamento”TRUE” (Verdadeiro) significa que o parâmetro pode ser alterado, enquanto o conversor de freqüênciasestiver em funcionamento, e “FALSE” (Falso) significa que o conversor de freqüências deve ser paradoantes de efetuar uma alteração.

4-Setup'All setup': os parâmetros podem ser programados individualmente em cada um dos quatro setups, ouseja, um único parâmetro pode ter quatro valores diferentes de dados.’1 setup’: o valor do dado será o mesmo em todos os setups.

Índice de conversãoEste número refere-se a um valor de conversão utilizado ao efetuar-se uma gravação ou leitura, para ea partir de um conversor de freqüência.

Índice deconv.

100 67 6 5 4 3 2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6

Fator de conv. 1 1/60 1000000 100000 10000 1000 100 10 1 0.1 0.01 0.001 0.0001 0.00001 0.000001

Tipos de dados Descrição Tipo2 N°. inteiro 8 Int83 N°. inteiro 16 Int164 N°. inteiro 32 Int325 Sem sinal algébrico 8 Uint86 Sem sinal algébrico 16 Uint167 Sem sinal algébrico 32 Uint329 String Visível VisStr33 Valor de 2 bytes normalizado N235 Seqüência de bits de 16 variáveis booleanas V254 Diferença de horário s/ data TimD

Consulte o Guia de Design do FC 300 para mais detalhes sobre os tipos de dados 33, 35 e 54.



Os parâmetros para o FC 300 estão agrupados em diversos grupos de parâmetros para facilitar a seleçãodos parâmetros corretos, para operação otimizada do conversor de freqüência.

0-xx parâmetros de Operação e de Display, para configurações básicas de conversor de freqüência

1-xx parâmetros de Carga e de Motor, incluem todos os parâmetros relativos à carga e ao motor.

2-xx parâmetros de Freio

3-xx parâmetros de Referências e de rampa, incluem a função DigiPot

4-xx parâmetros de Limites/Advertêncs, configuração de limites e advertências

5-xx Entradas e saídas digitais, incluem controles de relés

6-xx Entradas e saídas analógicas

7-xx Controles, parâmetros de configuração dos controles de velocidade e processos

8-xx parâmetros de Comunicação e de Opcionais, configuração de parâmetros das portas RS485 e USBdo FC.

9-xx parâmetros de Profibus

10-xx parâmetros de DeviceNet e Fieldbus CAN

13-xx parâmetros do Smart Logic Control

14-xx parâmetros de Funções Especiais

15-xx parâmetros de informações do Drive

16-xx parâmetros de Leitura de Dados

17-xx parâmetros de Opcionais de Encoder

32-xx parâmetros básicos do MCO 305

33-xx parâmetros Avançados do MCO 305

34-xx parâmetros de Leitura de Dados do MCO



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1-3

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a Par

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ress

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FALS

E-4

Uin

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FALS

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Mín

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Mag

net

iz.

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ress

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TRU

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Uin

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ríst

icas

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- F

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ress

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e Car

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TRU

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ress

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TRU

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TRU

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Uin

t81-6

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ups

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Uin

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ionLi

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Uin

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TRU

E-1

Uin

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1-7

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ress

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e de

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[H

z]Exp

ress

ionLi

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o F

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cia

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Uin

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Uin

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Uin

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pa

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1 R

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1 R

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níc

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Uin

t83-4

8Rel

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Uin

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Uin

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TRU

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Uin

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pa

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Uin

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TRU

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TRU

E0

Uin

t83-7

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S I

níc

io D

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ups

TRU

E0

Uin

t83-7

8Rel

. Ram

pa

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S n

o F

inal

Des

ac.

50 %

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ups

TRU

E0

Uin

t8



Par

. N

o.

#D

escr

ição

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arâm

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dura

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conve

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Uin

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Uin

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TRU

E-2

Uin

t32

3-9

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ups

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Uin

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TRU

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da

Vel

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ups

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Vel

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Uin

t16

4-1

4Li

m.

Super

ior

da

Vel

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o M

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r [H

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ress

ionLi

mit

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set-

ups

TRU

E-1

Uin

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4-1

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otor

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ress

ionLi

mit

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TRU

E-1

Uin

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ups

TRU

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Uin

t16

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mit

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ups

TRU

E-1

Uin

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ups

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oAll

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Uin

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0 A

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ups

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TRU

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Uin

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PM

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TRU

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999999.9

99 R

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3Byp

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Uin

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Uin

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2Ter

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Dig

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null

All

set-

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TRU

E-

Uin

t85-1

3Ter

min

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9,

Entr

ada

Dig

ital

null

All

set-

ups

xTRU

E-

Uin

t85-1

4Ter

min

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Entr

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Dig

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Uin

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5Ter

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Dig

ital

[0]

Sem

Oper

ação

All

set-

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TRU

E-

Uin

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6Ter

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ada

Dig

ital

[0]

Sem

Oper

ação

All

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ups

TRU

E-

Uin

t85-1

7Ter

min

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30/3

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ada

Dig

ital

[0]

Sem

Oper

ação

All

set-

ups

TRU

E-

Uin

t85-1

8Ter

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30/4

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Dig

ital

[0]

Sem

Oper

ação

All

set-

ups

TRU

E-

Uin

t85-1

9Ter

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Uin

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as

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TRU

E-

Uin

t85-3

1Ter

min

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ups

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Uin

t85-3

2Ter

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da

Dig

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Uin

t85-3

3Ter

min

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Dig

ital

null

All

set-

ups

TRU

E-

Uin

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null

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Uin

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o R

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0.0

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2Atr

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e D

esat

ivaç

ão d

o R

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0.0

1 s

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ups

TRU

E-2

Uin

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ups

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Int3

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ups

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100 H

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TRU

E0

Uin

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5-5

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m.

33 A

lta

Freq

üên

cia

100 H

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set-

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TRU

E0

Uin

t32

5-5

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m.

33 R

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Bai

xo0.0

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ence

Feed

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kUnit

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ups

TRU

E-3

Int3

25-5

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m.

33 R

ef./

Feed

b.

Val

or

Alto

Exp

ress

ionLi

mit

All

set-

ups

TRU

E-3

Int3

25-5

9Const

de

Tem

po

do F

iltro

de

Puls

o #

33

100 m

sAll

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ups

FALS

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Uin

t16

5-6

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uls

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Uin

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27

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mit

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ups

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E0

Uin

t32

5-6

3Ter

min

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9 V

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vel da

Saí

da

d P

uls

onull

All

set-

ups

xTRU

E-

Uin

t85-6

5Fr

eq M

áx d

a Saí

da

de

Puls

o #

29

Exp

ress

ionLi

mit

All

set-

ups

xTRU

E0

Uin

t32

5-6

6Ter

min

al X

30/6

Saí

da

de

Puls

o V

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vel

null

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set-

ups

TRU

E-

Uin

t85-6

8Fr

eq M

áx d

o P

uls

o S

aída

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Exp

ress

ionLi

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All

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ups

TRU

E0

Uin

t32



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Val

or

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conve

rs.

Tip

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ups

FALS

E0

Uin

t16

5-7

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m 3

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Sen

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rio

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set-

ups

FALS

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Uin

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ups

TRU

E0

Uin

t32

5-9

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de

Puls

o #

27 C

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0.0

0 %

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set-

ups

TRU

E-2

N2

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de

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27 T

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0.0

0 %

1 s

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E-2

Uin

t16

5-9

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de

Puls

o #

29 C

trl Bus

0.0

0 %

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set-

ups

xTRU

E-2

N2

5-9

6Saí

da

de

Puls

o #

29 T

imeo

ut

Pred

ef.

0.0

0 %

1 s

et-u

px

TRU

E-2

Uin

t16



6-*

* E

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ad

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Saíd

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Par

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o.

#D

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ição

do p

arâm

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Val

or

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rão

4-s

et-u

pFC

302

Alter

ação

dura

nte

a o

per

ação

Índic

ede

conve

rs.

Tip

o

6-0

* M

od

o E

/S

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0Tim

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do L

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Zer

o10 s

All

set-

ups

TRU

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Uin

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1Fu

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do L

ive

Zer

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All

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ups

TRU

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Uin

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-1*

En

trad

a A

naló

gic

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0.0

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ups

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0 V

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E-2

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66-1

2Ter

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3 C

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ente

Bai

xa0.1

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set-

ups

TRU

E-5

Int1

66-1

3Ter

min

al 5

3 C

orr

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Alta

20.0

0 m

AAll

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ups

TRU

E-5

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66-1

4Ter

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Val

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Bai

xoExp

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mit

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26-1

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min

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b.

Val

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Alto

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mit

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ups

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E-3

Int3

26-1

6Ter

min

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3 C

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Tem

po d

o Fi

ltro

0.0

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ups

TRU

E-3

Uin

t16

6-2

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0Ter

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4 T

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o B

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Int1

66-2

1Ter

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10.0

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66-2

2Ter

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4 C

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ente

Bai

xa0.1

4 m

AAll

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TRU

E-5

Int1

66-2

3Ter

min

al 5

4 C

orr

ente

Alta

20.0

0 m

AAll

set-

ups

TRU

E-5

Int1

66-2

4Ter

min

al 5

4 R

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Feed

b.

Val

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Bai

xoExp

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ionLi

mit

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ups

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E-3

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26-2

5Ter

min

al 5

4 R

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Feed

b.

Val

or

Alto

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ress

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mit

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TRU

E-3

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26-2

6Ter

min

al 5

4 C

onst

. de

Tem

po d

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ltro

0.0

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ups

TRU

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Uin

t16

6-3

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ad

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a 3

6-3

0Ter

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30/1

1 T

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o B

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0.0

7 V

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ups

TRU

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Uin

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mit

2 s

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t16

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etro

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s Alter

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9-9

2Pa

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s Alter

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s Alter

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Uin

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os

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29 [

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Especificações Gerais

Alimentação de rede elétrica (L1, L2, L3):Tensão de alimentação 200-240 V ±10%Tensão de alimentação FC 301: 380-480 V / FC 302: 380-500 V ±10%Tensão de alimentação FC 302: 525-600 V ±10%Freqüência de alimentação 50/60 HzDesbalanceamento máx. entre fases da rede elétrica 3,0 % da tensão de alimentação nominalFator de Potência Real (λ ) ≥0,9 nominal com carga nominalFator de Potência de Deslocamento (cos ϕ) próximo do valor unitário (> 0,98)Chaveamento na alimentação de entrada L1, L2, L3 (energizações) ≤ 7,5 kW máximo de 2 vezes/min.Chaveamento na alimentação de entrada L1, L2, L3 (energizações) ≥ 11 kW máximo de 1 vez/min.Ambiente de acordo com a EN60664-1 categoria de sobretensão III/grau de poluição 2

A unidade é apropriada para uso em um circuito capaz de fornecer não mais que 100,000 Ampère eficazsimétrico, máximo de 240/500/600 V.

Saída do motor (U, V, W):Tensão de saída 0 - 100% da tensão de alimentaçãoFreqüência de saída FC 301: 0,2 - 1000 Hz / FC 302: 0 - 1000 HzChaveamento na saída IlimitadoTempos de rampa 0,01-3.600 s

Características de torque:

Torque de partida (Torque constante) 160% máximo durante 60 s *

Torque de partida 180% máximo, até 0,5 s *

Torque de sobrecarga (Torque constante) 160% máximo durante 60 s *

Torque de partida (Torque variável) 110% máximo durante 60 s *

Torque de sobrecarga (Torque variável) máximo de 110% durante 60 s.

*A porcentagem está relacionada ao torque nominal do FC 300.



Entradas digitais:Entradas digitais programáveis FC 301: 4 (5) / FC 302: 4 (6)

Terminal número 18, 19, 271), 294), 32, 33,Lógica PNP ou NPNNível de tensão 0 - 24 V CCNível de tensão, '0' lógico PNP < 5 V CCNível de tensão, "1" lógico PNP > 10 V CC

Nível de tensão, '0' lógico NPN2) > 19 V CC

Nível de tensão, '1' lógico NPN2) < 14 V CCTensão máxima na entrada 28 V CCResistência de entrada, Ri aprox. 4 kΩ

Terminal 37 Parada segura3) (O terminal 37 está fixo na lógica PNP):Nível de tensão 0 - 24 V CCNível de tensão, '0' lógico PNP < 4 V CCNível de tensão, "1" lógico PNP >20 V CCCorrente de entrada nominal em 24 V 50 mA rmsCorrente de entrada nominal em 20 V 60 mA rmsCapacitância de entrada 400 nF

Todas as entradas digitais são galvanicamente isoladas da tensão de alimentação (PELV) e de outrosterminais de alta tensão.1) Os terminais 27 e 29 também podem ser programados como saídas.2) Exceto o Terminal 37 de entrada da parada segura.3) O terminal 37 está disponível somente no FC 302 e no FC 301 A1 com Parada Segura. Ele somentepode ser utilizado como entrada da parada segura. O terminal 37 é apropriado para instalações de ca-tegoria 3, de acordo com a norma EN 954-1 (parada segura de acordo com a categoria 0 EN 60204-1),como requerido pela Diretiva de Maquinário EU 98/37/EC. O Terminal 37 e a função de Parada Seguraestão projetados em conformidade com a EN 60204-1, EN 50178, EN 61800-2, EN 61800-3 e EN 954-1.Para o uso correto e seguro da função Parada Segura, siga as informações e instruções relacionadas,no Guia de Design.

Instruções Operacionais do VLT® AutomationDrive FC 300 Especificações Gerais


Entradas analógicas:Número de entradas analógicas 2Terminal número 53, 54Modos Tensão ou correnteSeleção do modo Chaves S201 e S202Modo de tensão Chave S201/chave S202 = OFF (U)Nível de tensão FC 301: 0 até + 10 / FC 302: -10 até +10 V (escalonável)Resistência de entrada, Ri aprox. 10 kΩTensão máx. ± 20 VModo de corrente Chave S201/chave S202 = ON (I)Nível de corrente 0/4 a 20 mA (escalonável)Resistência de entrada, Ri Aprox. 200 ΩCorrente máx. 30 mAResolução das entradas analógicas 10 bits (+ sinal)Precisão das entradas analógicas Erro máx. 0,5% do fundo de escalaLargura de banda FC 301: 20 Hz / FC 302: 100 Hz

As entradas analógicas são galvanicamente isoladas de tensão de alimentação (PELV) e de outros ter-minais de alta tensão.

Entradas de pulso/encoder:Entradas de pulso/encoder programáveis 2/1

Número do terminal do pulso/encoder 293, 331) / 322, 332) 3)

Freqüência máx. nos terminais 29, 32, 333) 110 kHz (acionado por Push-pull)

Freqüência máx. nos terminais 29, 32, 333) 5 kHz (coletor aberto)

Freqüência mín. nos terminais 29, 32, 33 3) 4 HzNível de tensão consulte a seção sobre Entrada digitalTensão máxima na entrada 28 V CCResistência de entrada, Ri aprox. 4 kΩPrecisão da entrada de pulso (0,1 - 1 kHz) Erro máx: 0,1% do fundo de escalaPrecisão da entrada do encoder (1 - 110 kHz) Erro máx: 0,05% do fundo de escala

As entradas de pulso e do encoder (terminais 29, 32, 33) são isoladas galvanicamente da tensão dealimentação (PELV) e dos demais terminais de alta tensão.1) As entradas de pulso são 29 e 332) Entradas do encoder: 32 = A e 33 = B3) Terminal 29: Apenas FC 302



Saída digital:Saídas digital/pulso programáveis 2

Terminal número 27, 29 1) 2)

Nível de tensão na saída digital/freqüência 0 - 24 VCorrente de saída máx. (sorvedouro ou fonte) 40 mACarga máx. na saída de freqüência 1 kΩCarga capacitiva máx. na saída de freqüência 10 nFFreqüência mínima de saída na saída de freqüência 0 HzFreqüência máxima de saída na saída de freqüência 32 kHzPrecisão da saída de freqüência Erro máx: 0,1% do fundo de escalaResolução das saídas de freqüência 12 bits

1) Os terminais 27 e 29 podem também ser programados como entrada.2) Terminal 29: Apenas FC 302.

A saída digital está galvanicamente isolada da tensão de alimentação (PELV) e de outros terminais dealta tensão.

Saída analógica:Número de saídas analógicas programáveis 1Número do terminal 42Faixa de corrente na saída analógica 0/4 - 20 mACarga máxima em relação ao comum na saída analógica 500 ΩPrecisão na saída analógica Erro máx: 0,5% do fundo de escalaResolução na saída analógica 12 bit

A saída analógica está isolada galvanicamente da tensão de alimentação (PELV) e dos demais terminaisde alta tensão.

Cartão de controle, saída de 24 V CC:Terminal número 12, 13Tensão de saída 24 V +1, -3 VCarga máx FC 301: 130 mA/ FC 302: 200 mA

A fonte de alimentação de 24 V CC está galvanicamente isolada da tensão de alimentação (PELV), masestá no mesmo potencial das entradas e saídas digital e analógica.

Cartão de controle, saída de 10 V CC:Terminal número 50Tensão de saída 10,5 V ±0,5 VCarga máx 15 mA

A fonte de alimentação de 10 V CC está isolada galvanicamente da tensão de alimentação (PELV) e deoutros terminais de alta tensão.

Cartão de controle, comunicação serial RS-485:Terminal número 68 (P,TX+, RX+), 69 (N,TX-, RX-)Terminal número 61 Ponto comum dos terminais 68 e 69

A comunicação serial RS-485 está funcionalmente separada de outros circuitos centrais e galvanica-mente isolada da tensão de alimentação (PELV).



Cartão de controle, comunicação serial USB:Padrão USB 1.1 (Velocidade máxima)Plugue USB Plugue de "dispositivo" USB tipo B

A conexão ao PC é realizada por meio de um cabo de USB host/dispositivo.A conexão USB está isolada galvanicamente da tensão de alimentação (PELV) e de outros terminais dealta tensão.A conexão do terra do USB não está isolada galvanicamente do ponto de aterramento de proteção.Utilize somente laptop isolado para conectar-se à porta USB do drive do FC 300.

Saídas de relé:Saídas de relé programáveis FC 301 ≤ 7,5 kW: 1 / FC 302 todos kW: 2Número do Terminal do Relé 01 1-3 (freio ativado), 1-2 (freio desativado)

Carga máx. no terminal (AC-1)1) no 1-3 (NF), 1-2 (NA) (Carga resistiva) 240 V CA, 2 A

Carga máx. no terminal (AC-15)1) (Carga indutiva @ cosφ 0,4) 240 V CA, 0,2 A

Carga máx. no terminal (DC-1)1) no 1-2 (NA), 1-3 (NF) (Carga resistiva) 60 V CC, 1A

Carga máx no terminal (DC-13)1) (Carga indutiva) 24 V CC, 0,1ANúmero do terminal do relé 02 (somente para o FC 302) 4-6 (freio ativado), 4-5 (freio desativado)

Carga máx. no terminal (AC-1)1) no 4-5 (NA) (Carga resistiva) 400 V CA, 2 A

Carga máx. de terminal (AC-15)1) no 4-5 (NA) (Carga indutiva @ cosφ 0,4) 240 V CA, 0,2 A

Carga máx. de terminal (DC-1)1) no 4-5 (NF) (Carga resistiva) 80 V CC, 2 A

Carga máx de terminal (DC-13)1) no 4-5 (NA) (Carga indutiva) 24 V CC, 0,1A

Carga máx. de terminal (AC-1)1) no 4-6 (NF) (Carga resistiva) 240 V CA, 2 A

Carga máx. de terminal (AC-15)1) no 4-6 (NF) (Carga indutiva @ cosφ 0,4) 240 V CA, 0,2A

Carga máx. de terminal (DC-1)1) no 4-6 (NF) (Carga resistiva) 50 V CC, 2 A

Carga máx. de terminal (DC-13)1) no 4-6 (NF) (Carga indutiva) 24 V CC, 0,1 ACarga mín. de terminal no 1-3 (NF), 1-2 (NA), 4-6 (NF), 4-5 (NA) 24 V CC 10 mA, 24 V CA 20 mAAmbiente de acordo com a EN 60664-1 categoria de sobretensão III/grau de poluição 2

1) IEC 60947 partes 4 e 5Os contactos do relé são isolados galvanicamente do resto do circuito por isolação reforçada (PELV).

Comprimentos de cabo e seções transversais:Comprimento máx. do cabo de motor, blindado/enca-pado metalicamente

FC 301: 50 m / FC 301 (gabinete A1): 25 m / FC302: 150 m

Comprimento máx. do cabo de motor, sem blinda-gem/sem encapamento metálico

FC 301: 75 m / FC 301 (gabinete A1): 50 m / FC302: 300 m

Seção transversal máx. para motor, rede elétrica, divisão da carga e freio (consultea seção Dados Elétricos no Guia de Design MG.33.BX.YY do FC 300, para mais deta-lhes), (0,25 kW - 7,5 kW) 4 mm2 / 10 AWGSeção transversal máx. para motor, rede elétrica, divisão de carga e freio (consultara seção Dados Elétricos no Guia de Design MG.33.BX.YY do FC 300, para informaçõesdetalhadas), (11-15 kW) 16 mm2 / 6 AWGSeção transversal máx. para motor, rede elétrica, divisão da carga e freio (consultea seção Dados Elétricos no Guia de Design MG.33.BX.YY do FC 300, para informaçõesdetalhadas), (18,5-22 kW) 35 mm2 / 2 AWG

Seção transversal máxima para terminais de controle, fio rígido 1,5 mm2/16 AWG (2 x 0,75 mm2)

Seção transversal máxima para terminais de controle, fio flexível 1 mm2/18 AWG

Seção transversal máxima para terminais de controle, cabo com núcleo embutido 0,5 mm2/20 AWG

Seção transversal mínima para terminais de controle 0,25 mm2/AWG



Desempenho do cartão de controle:Intervalo de varredura FC 301: 5 ms / FC 302: 1 ms

Características de controle:Resolução da freqüência de saída em 0 - 1000 Hz FC 301: + 0,013 Hz / FC 302: +/- 0,003 HzRepetir a precisão da Partida/parada precisa (terminais 18, 19) FC 301: ≤± 1ms / FC 302: ≤± 0,1 msTempo de resposta do sistema (terminais 18, 19, 27, 29, 32, 33) FC 301: ≤ 10 ms / FC 302: ≤ 2 msFaixa de controle da velocidade (malha aberta) 1: 100 da velocidade síncronaFaixa de controle da velocidade (malha fechada) 1: 1000 da velocidade síncronaPrecisão da velocidade (malha aberta) 30 - 4000 rpm: erro ±8 rpmPrecisão de velocidade (malha fechada), dependendo da resolução dodispositivo de feedback 0 - 6000 rpm: erro ±0,15 rpm

Todas as características de controle são baseadas em um motor assíncrono de 4 pólos

Ambiente de funcionamento:

Gabinete metálico IP 201)/ Tipo 1, IP 212)/ Tipo 1, IP 55/ Tipo 12, IP 66Teste de vibração 1,0 gUmidade relativa máx. 5% - 95%(IEC 721-3-3; Classe 3K3 (não condensante) durante a operaçãoAmbiente agressivo (IEC 60068-2-43) classe H25

Temperatura ambiente3) Máx. 50 °C (média de 24 horas 45 °C máx)

1) Somente para ≤ 3,7 kW (200 - 240 V), ≤ 7,5 kW (400 - 480/ 500 V)2) Como no kit de gabinete metálico para ≤ 3,7 kW (200 - 240 V), ≤ 7,5 kW (400 - 480/ 500 V)3) Derating para temperatura ambiente alta - consulte as condições especiais no Guia de Design

Temperatura ambiente mínima, durante operação plena 0 °CTemperatura ambiente mínima em desempenho reduzido - 10 °CTemperatura durante a armazenagem/transporte -25 - +65/70 °CAltitude máxima acima do nível do mar, sem derating 1000 m

Derating para altitudes elevadas - consulte as condições especiais no Guia de Design

Normas EMC, Emissão EN 61800-3, EN 61000-6-3/4, EN 55011

Normas EMC, ImunidadeEN 61800-3, EN 61000-6-1/2,

EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, EN 61000-4-4, EN 61000-4-5, EN 61000-4-6

Consulte a seção sobre condições especiais no Guia de Design

Proteção e Recursos:

• Dispositivo eletrônico para proteção térmica do motor contra sobrecarga.

• O monitoramento da temperatura do dissipador de calor assegura o desarme do conversor defreqüência, caso a temperatura atinja 95 °C ± 5 °C. Um superaquecimento não permitirá a rei-nicialização até que a temperatura do dissipador de calor esteja abaixo de 70 °C ± 5 °C(Orientação: estas temperaturas podem variar dependendo da potência, gabinetes metálicos,etc.).

• O conversor de freqüência está protegido contra curtos-circuitos nos terminais U, V, W do motor.

• Se uma fase da rede elétrica estiver ausente, o conversor de freqüência desarma ou emite umaadvertência (que depende da carga).

• O monitoramento da tensão do circuito intermediário garante que o conversor de freqüência de-sarme, se essa tensão estiver excessivamente baixa ou alta.



• O conversor de freqüência constantemente verifica os níveis críticos de temperatura, corrente decarga, tensão alta no circuito intermediário e de velocidades baixas do motor. Em resposta a umnível crítico, o conversor de freqüência pode ajustar a freqüência de chaveamento e/ou alterar oesquema de chaveamento a fim de assegurar o desempenho do drive.





Advertências e Alarmes

Mensagens de Alarme/Advertência

Uma advertência ou um alarme é sinalizado pelo respectivo LED, no painel do conversor de freqüência eindicado por um código no display.

Uma advertência permanece ativa até que a sua causa seja eliminada. Sob certas condições, a operaçãodo motor ainda pode prosseguir. As mensagens de advertência podem referir-se a uma situação crítica,mas não necessariamente.

Na eventualidade de um alarme, o conversor de freqüência desarmará. Os alarmes devem ser reinicia-lizados a fim de que a operação inicie novamente, assim que a sua causa tenha sido eliminada. Isto podeser realizado de três modos:

1. Utilizando a tecla de controle [RESET] no painel de controle do LCP.

2. Através de uma entrada digital com a função "Reset".

3. Por meio da comunicação serial/Fieldbus opcional.

NOTA!Após um reset manual, por meio da tecla [RESET] do LCP, deve-se acionar a tecla [AUTO ON](Automático Ligado) para dar partida no motor novamente.

Se um alarme não puder ser reinicializado, provavelmente é porque a sua causa não foi eliminada ouporque o alarme está bloqueado por desarme (consulte também a tabela na próxima página).

Os alarmes que são bloqueados por desarme oferecem proteção adicional, pois a alimentação de redeelétrica deve ser desligada antes que o alarme possa ser reinicializado. Após ser novamente ligado, o FC300 não estará mais bloqueado e poderá ser reinicializado, como descrito acima, assim que a causa foreliminada.

Os alarmes que não estão bloqueados por desarme podem também ser reinicializados utilizando a funçãode reset automático, nos parâmetros 14-20 (Advertência: é possível a ativação automática!)

Se uma advertência e um alarme forem indicados por um código na tabela da página a seguir, significaque ou uma advertência aconteceu antes de um alarme ou que é possível definir se uma advertência ouum alarme deve ser exibido para um determinado defeito.

Por exemplo, isto é possível no parâmetro 1-90 Proteção Térmica do Motor. Depois de um alarme oudesarme, o motor parará por inércia e o alarme e a advertência piscarão. Uma vez que o problema tenhasido eliminado, apenas o alarme continuará piscando até que o FC 300 seja reinicializado.



Lista de códigos de Alarme/Advertência Descrição Adver-

tênciaAlarme/Desar-

meBloqueio p/ Alar-

me/DesarmeReferência de Parâ-

metro1 10 Volts baixo X 2 Erro live zero (X) (X) 6-013 Sem motor (X) 1-804 Falta Fase Elétr (X) (X) (X) 14-125 Tensão CC alta X 6 Tensão CC baix X7 Sobretensão CC X X 8 Subtensão CC X X9 Sobrc. d invrsr X X 10 ETR temp motor excss (X) (X) 1-9011 Sobretemperatura motor termistor (X) (X) 1-9012 Limite d torque X X13 Sobrecorrente X X X 14 Falha de Aterr. X X X15 HW incompl. X X16 Curto-Circuito X X17 Ctrl.word TO (X) (X) 8-0423 Ventiladores Internos X24 Ventiladores Externos X 14-5325 Resistor d freio X26 Sobrcrg d freio: (X) (X) 2-1327 IGBT do freio X X28 Verificç.d freio (X) (X) 2-1529 Sobretemp. Placa Potênc. X X X30 Perda da fase U no Motor (X) (X) (X) 4-5831 Perda da fase V no Motor (X) (X) (X) 4-5832 Perda da fase W no Motor (X) (X) (X) 4-5833 Falha de Inrush X X34 Falha d Fieldbus X X36 Falha rede elétr X X38 Falha Interna X X40 Sobrecarga da Saída Digital Term. 27 (X) 5-00, 5-0141 Sobrecarga da Saída Digital Term. 29 (X) 5-00, 5-0242 Sobrecarga da Saída Digital X30/6 (X) 5-3242 Sobrecarga da Saída Digital X30/7 (X) 5-3347 Alim. 24 V baix X X X48 Alim. 1,8 V baix X X49 Lim.deVelocidad X50 Calibração AMA falhou X51 Verificação AMA Unom, Inom X52 Inom AMA baixa X53 MtrGrandp/AMA X54 Mtr peq p/ AMA X55 ParAMAforaFaix X56 Interrup d AMA X57 Expir.tempoAMA X58 Falha interna AMA X X59 Lim. de Corrent X

Instruções Operacionais do VLT® AutomationDrive FC 300 Advertências e Alarmes


Lista de códigos de Alarme/Advertência Descrição Advertên-

ciaAlarme/Desarme Bloqueio p/ Alarme/

DesarmeReferência de Parâ-

metro61 Erro de Tracking (X) (X) 4-3062 Lim.freq.d saída X63 Freiomecân.baix (X) 2-2064 Limite d tensão X

65 TempPlacaCntrl X X X66 Temp. baixa X67 Mdnç d opcionl X68 Parada Segura X70 Config ilegal FC X80 Drive inicialzad X90 Perda d Encodr (X) (X) 17-6191 Definição incorreta da Entrada analógica 54 X S202100-199

Consulte as Instruções Operacionais do MCO305

250 PeçaSobrsNova X 14-23251 Novo Cód Tipo X X

(X) Dependente do parâmetro

Indicação do LEDAdvertência amarela

Alarme vermelha piscandoBloqueado por desarme amarela e vermelha

Descrição da Alarm Word, Warning Word e Status Word estendidaStatus Word Estendida da Alarm WordBit Hex Dec AlarmWord WarningWord StatusWordEstendida0 00000001 1 Verificç.d freio Verificç.d freio Rampa1 00000002 2 Temp. PlacPotê Temp. PlacPotê AMA em Exec2 00000004 4 Falha de Aterr. Falha de Aterr. Partida SH/SAH3 00000008 8 TempPlacaCntrl TempPlacaCntrl Slow down4 00000010 16 Ctrl. Word TO Ctrl. Word TO Catch Up5 00000020 32 Sobre corrente Sobrecorrente Feedback Alto6 00000040 64 Limite d torque Limite d torque FeedbackBaix7 00000080 128 TérmMtrSuper TérmMtrSuper Corrente Alta8 00000100 256 ETR excss motr ETR excss motr Corrente Baix9 00000200 512 Sobrc. d invrsr Sobrc. d invrsr Lim.Freq.d Saída10 00000400 1024 Subtensão CC Subtensão CC Freq.Saída Baixa11 00000800 2048 Sobretensão CC Sobretensão CC Verificç.d freio12 00001000 4096 Curto-Circuito Tensão CC baix Frenagem Máx13 00002000 8192 Falha de Inrush Tensão CC alta Frenagem14 00004000 16384 Perda de Fase. Elétr Perda de Fase. Elétr Fora da faix de veloc15 00008000 32768 AMA Não OK Sem motor OVC Ativo16 00010000 65536 Erro Live Zero Erro Live Zero17 00020000 131072 Falha Interna 10 V Baixo 18 00040000 262144 Sobrcrg d Freio Sobrcrg d Freio19 00080000 524288 Perda da fase U Resistor de Freio 20 00100000 1048576 Perda da fase V IGBT do freio21 00200000 2097152 Perda da fase W Lim.deVelocidad 22 00400000 4194304 Falha d Fieldbus Falha d Fieldbus23 00800000 8388608 Alim. 24 V baix Alim. 24 V baix 24 01000000 16777216 Falh red elétr Falh red elétr25 02000000 33554432 Alim 1,8 V baix Lim. de Corrent 26 04000000 67108864 Resistor de Freio Temp. baixa27 08000000 134217728 IGBT do freio Limite d tensão 28 10000000 268435456 Mdnç d opcionl Sem uso29 20000000 536870912 Drive inicialzad Sem uso 30 40000000 1073741824 Parada Segura Sem uso31 80000000 2147483648 Freiomecân.baix Status Word Estendida

As alarm words, warning words e status words estendidas podem ser lidas através do barramento serialou do fieldbus opcional para fins de diagnóstico. Consultar também os par. 16-90, 16-92 e 16-94.



WARNING (Advertência) 110 V baixo:A tensão de 10 V do terminal 50, no cartão decontrole, está abaixo de 10 V.Remova uma parte da carga do terminal 50,quando a fonte de alimentação de 10 V estivercom sobrecarga. Máx. de 15 mA ou mínimo de590 Ω .

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 2Erro live zero:O sinal no terminal 53 ou 54 é menor que 50% dovalor programado nos pars. 6-10, 6-12, 6-20 ou6-22, respectivamente.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 3Sem motor:Não há nenhum motor conectado na saída do con-versor de freqüência.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 4Falta Fase Elétr:Uma das fases está ausente no lado da alimenta-ção ou o desbalanceamento na tensão de redeestá muito alto.Esta mensagem também será exibida no caso deum defeito no retificador de entrada do conversorde freqüência.Verifique a tensão de alimentação e as correntesde alimentação do conversor de freqüência.

WARNING (Advertência) 5Tensão do barramento CC alta:A tensão (CC) do circuito intermediário está acimado limite de sobretensão do sistema de controle.O conversor de freqüência ainda está ativo.

WARNING (Advertência) 6Tensão CC baixA tensão no circuito intermediário (CC) está abai-xo do limite de subtensão do sistema de controle.O conversor de freqüência ainda está ativo.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 7Sobretensão CC:Se a tensão do circuito intermediário exceder o li-mite o conversor de freqüência desarmará, apósum tempo.Correções possíveis:

Conectar um resistor de freio

Aumentar o tempo de rampa

Ativar funções no par. 2-10

Aumentar o par. 14-26

Limites de alarme/advertência:Série FC 300 3 x 200 -

240 V3 x 380 -500 V

3 x 525 -600 V

[VCC] [VCC] [VCC]Subtensão 185 373 532Advertência detensão baixa

205 410 585

Advertência detensão alta (s/freio - c/freio)

390/405 810/840 943/965

Sobretensão 410 855 975 As tensões especificadas são as tensões do circuitointermediário do FC 300, com tolerância de ± 5 %.A tensão de rede correspondente é a tensão do cir-cuito intermediário (barramento CC) dividida por1,35.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 8Subtensão CC:Se a tensão (CC) do circuito intermediário cairabaixo do limite de "advertência de tensãobaixa" (consulte a tabela acima), o conversor defreqüência verifica se a fonte de alimentação bac-kup de 24 V está conectada.Se não houver nenhuma alimentação backup de24 V conectada, o conversor de freqüência desar-ma após algum tempo, dependendo da unidade.Para verificar se a tensão de alimentação corres-ponde à do conversor de freqüência, consulte asEspecificações Gerais.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 9Sobrc. d invrsrO conversor de freqüência está prestes a desligardevido a uma sobrecarga (corrente muito alta du-rante muito tempo). O contador para proteçãotérmica eletrônica do inversor emite uma adver-tência em 98% e desarma em 100%, aciona umalarme. O conversor de freqüência não pode serreinicializado antes do contador estar abaixo de90%.A falha indica que o conversor de freqüência estásobrecarregado acima de 100%, durante um tem-po excessivo.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 10ETR excss motr temp.:De acordo com a proteção térmica eletrônica(ETR), o motor está superaquecido. Pode-se se-lecionar se o conversor de freqüência deve emitiruma advertência ou um alarme quando o contadoratingir 100%, no par. 1-90. A falha se deve aomotor estar sobrecarregado por mais de 100%durante muito tempo. Verifique se o par. 1-24 domotor foi programado corretamente.



WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 11TermMtrSuperTemp:O termistor ou a sua conexão foi desconectado.Pode-se selecionar se o conversor de freqüênciadeve emitir uma advertência ou um alarme quan-do o contador atingir 100%, no par. 1-90. Certi-fique-se de que o termistor está conectado corre-tamente, entre os terminais 53 ou 54 (entrada detensão analógica) e o terminal 50 (alimentação de+ 10 V), ou entre os terminais 18 ou 19 (somentepara entrada digital PNP) e o terminal 50. Se forutilizado um sensor KTY, verifique se a conexãoentre os terminais 54 e 55 está correta.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 12Limite d torque:O torque é maior que o valor no parâmetro 4-16(na operação do motor) ou maior que o valor noparâmetro 4-17 (em funcionamento como gera-dor).

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 13Sobrecorrente:O limite da corrente de pico do inversor (aprox.200% da corrente nominal) foi excedido. A adver-tência irá durar de 8 a 12 s, aproximadamente, e,em seguida, o conversor de freqüência desarmaráe emitirá um alarme. Desligue o conversor de fre-qüência e verifique se o eixo do motor pode sergirado, e se o tamanho do motor é compatívelcom esse conversor.Se o controle de frenagem mecânica estendidaestiver selecionado, o desarme pode ser reinicia-lizado externamente.

ALARM (Alarme) 14Falha de Aterr.:Há uma descarga das fases de saída para o terra,localizada no cabo entre o conversor de freqüên-cia e o motor, ou então no próprio motor.Desligue o conversor de freqüência e elimine a fa-lha do ponto de aterramento.

ALARM (Alarme) 15HW incompl.:Um opcional instalado não pode ser acionado pelaplaca de controle (hardware ou software).

ALARM (Alarme) 16Curto-circuito:Há um curto-circuito no motor ou nos terminaisdeste.Desligue o conversor de freqüência e elimine ocurto-circuito.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 17Ctrl.word TONão há comunicação com o conversor de freqüên-cia.A advertência somente estará ativa quando o par.8-04 NÃO estiver programado para OFF (Desliga-do).Se o par. 8-04 estiver programado como Parada eDesarme, uma advertência será emitida e o con-versor de freqüência desacelerará até desarmar,emitindo um alarme.O par. 8-03 Tempo de Timeout da Control Wordpoderia provavelmente ser aumentado.

WARNING (Advertência) 23Ventiladores Internos:A função de advertência de ventilador é uma fun-ção de proteção extra que verifica se o ventiladorestá girando / instalado. A advertência de venti-lador pode ser desativada em Mon.Ventldr, par.14-53, (programado para [0] Desativado).

WARNING (Advertência) 24Falha de ventiladores externos:A função de advertência de ventilador é uma fun-ção de proteção extra que verifica se o ventiladorestá girando / instalado. A advertência de venti-lador pode ser desativada em Mon.Ventldr, par.14-53, (programado para [0] Desativado).

WARNING (Advertência) 25Resistor d freio:O resistor de freio é monitorado durante a opera-ção. Se ele sofrer um curto-circuito, a função defrenagem será desconectada e será exibida umaadvertência. O conversor de freqüência ainda fun-ciona, mas sem a função de frenagem. Desligue oconversor e substitua o resistor de freio (consulteo par. 2-15 Verificação do Freio).

ALARM/WARNING (Alarme/Advertência) 26Sobrcrg d freio:A energia transmitida ao resistor do freio é calcu-lada como uma porcentagem, um valor médio dosúltimos 120 s, baseado no valor de resistência doresistor do freio (par. 2-11) e na tensão do circuitointermediário. A advertência estará ativa quandoa energia de frenagem dissipada for maior que90%. Se Desarme [2] estiver selecionado, no par.2-13, o conversor de freqüência corta e emite estealarme, quando a potência de frenagem dissipadafor maior que 100%.



WARNING (Advertência) 27IGBT do freio:O transistor de freio é monitorado durante a ope-ração e, em caso de curto-circuito, a função defrenagem é desconectada e a advertência é emi-tida. O conversor de freqüência ainda poderá fun-cionar, mas, como o transistor de freio está curto-circuitado, uma energia considerável é transmiti-da ao resistor de freio, mesmo que este estejainativo.Desligue o conversor de freqüência e remova oresistor de freio.

Advertência: Há risco de uma quanti-dade considerável de energia sertransmitida ao resistor de freio, se otransistor de freio entrar em curto-cir-cuito.

ALARM/WARNING (Alarme/Advertência) 28Verificç.d freio:Falha do resistor de freio: o resistor de freio nãoestá conectado/funcionando.

ALARM (Alarme) 29TempPlacPotê:Se o gabinete utilizado for o IP 20 ou IP 21/Tipo1, a temperatura de corte do dissipador de calor

será 95 oC + 5 oC. O defeito devido à temperaturanão pode ser reinicializado até que a temperatura

do dissipador de calor esteja abaixo de 70 oC ± 5oC.O defeito pode ser devido a:

- Temperatura ambiente alta demais

- Cabo do motor comprido demais

ALARM (Alarme) 30Perda da fase U:A fase U do motor, entre o conversor de freqüên-cia e o motor, está ausente.Desligue o conversor e verifique a fase U do mo-tor.

ALARM (Alarme) 31Perda da fase V:A fase V do motor, entre o conversor de freqüên-cia e o motor, está ausente.Desligue o conversor e verifique a fase V do mo-tor.

ALARM (Alarme) 32Perda da fase W:A fase W do motor, entre o conversor de freqüên-cia e o motor, está ausente.

Desligue o conversor e verifique a fase W do mo-tor.

ALARM (Alarme) 33Falha de Inrush:Houve um excesso de energizações durante umcurto período de tempo. No capítulo Especifica-ções Gerais consulte o número de energizaçõespermitidas durante um minuto.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 34Falha d Fieldbus:O fieldbus, na placa do opcional de comunicação,não está funcionando.

WARNING/ALARM (Advertência/Alarme) 36Falh red elétr:Esta advertência/alarme estará ativa somente sea tensão de alimentação do conversor de freqüên-cia for perdida e se o parâmetro 14-10 NÃO tiversido programado para OFF (Desligado). Correçõespossíveis: verifique os fusíveis do conversor defreqüência.

ALARM (Alarme) 38Falha interna:Caso este alarme seja acionado, talvez seja ne-cessário entrar em contacto com o seu fornecedorDanfoss. Algumas mensagens de alarme típicas:

0 A porta de comunicação serial não podeser inicializada: Falha séria de hardware

256 Os dados da EEPROM de potencia estácom defeito ou são obsoletos.

512 Os dados da placa de controle de con-trole da EEPROM estão com defeito ousão obsoletos.

513 Timeout de comunicação na Leitura dosdados da EEPROM

514 Timeout de comunicação na Leitura dosdados da EEPROM

515 O Controle Orientado a Aplicação nãoconsegue reconhecer os dados da EE-PROM

516 Não foi possível gravar na EEPROM por-que há um comando de gravação emexecução

517 O comando de gravar está sob timeout518 Falha na EEPROM519 Dados do Código de Barras ausentes ou

inválidos na EEPROM 1024 – 1279 tele-grama CAN não pode ser enviado. (1027indica uma possível falha de hardware)

1281 Time-out do flash do Processador de Si-nal Digital.



1282 Discordância da versão do software deenergia

1283 Discordância da versão dos dados da EE-PROM de energia

1284 Não foi possível ler a versão do softwaredo Processador de Sinal Digital

1299 O SW do opcional no slot A é muito an-tigo

1300 O SW do opcional no slot B é muito an-tigo

1301 O SW do opcional no slot C0 é muito an-tigo

1302 O SW do opcional no slot C1 é muito an-tigo

1315 O SW do opcional no slot A não é supor-tado (não permitido)

1316 O SW do opcional no slot B não é supor-tado (não permitido)

1317 O SW do opcional no slot C0 não é su-portado (não permitido)

1318 O SW do opcional no slot C1 não é su-portado (não permitido)

1536 Foi registrada uma exceção no ControleOrientado para Aplicação. Informaçõesde correção de falhas gravados no LCP.

1792 DSP watchdog está ativa. A correção defalhas da seção de potência, dos dadosde Controle Orientado ao Motor, não foitransferido corretamente.

2049 Dados de potência reiniciados2315 Versão de SW ausente da unidade de

energia2816 Módulo da placa de Controle do excesso

de empilhamento2817 Tarefas lentas do catalogador2818 Tarefas rápidas2819 Encadeamento de parâmetro2820 Excesso de empilhamento do LCP2821 Excesso da porta serial2822 Excesso da porta USB

3072-5122

O valor do parâmetro está fora dos seuslimites. Execute uma inicialização. Nú-mero do parâmetro causador do alarme:Subtraia o código de 3072. Ex. de Códi-go de erro 3238: 3238-3072 = 166 estáfora do limite

5123 Opcional no slot A: Hardware incompa-tível com o hardware da Placa de con-trole

5124 Opcional no slot B: Hardware incompa-tível com o hardware da Placa de con-trole

5125 Opcional no slot C0: Hardware incompa-tível com o hardware da Placa de con-trole

5126 Opcional no slot C1: Hardware incompa-tível com o hardware da Placa de con-trole

5376-6231

Mem. Insufic.

WARNING (Advertência) 40Sobrecarga da Saída Digital Term. 27:Verifique a carga conectada ao terminal 27 ou re-mova a conexão de curto circuito. Verifique osparâmetros 5-00 e 5-01.

WARNING (Advertência) 41Sobrecarga da Saída Digital Term. 29:Verifique a carga conectada ao terminal 29 ou re-mova a conexão de curto circuito. Verifique osparâmetros 5-00 e 5-02.

WARNING (Advertência) 42Sobrecarga da Saída Digital Do X30/6:Verifique a carga conectada no X30/6 ou removao curto circuito. Verifique o parâmetro 5-32.

WARNING (Advertência) 42Sobrecarga da Saída Digital Do X30/7:Verifique a carga conectada no X30/7 ou removao curto circuito. Verifique o parâmetro 5-33.

WARNING (Advertência) 47Alim. 24 V baix:A fonte de alimentação backup de 24 V CC externapode estar sobrecarregada. Se não for este o ca-so, entre em contacto com o fornecedor Danfoss.

WARNING (Advertência) 48Alim. 1,8 V baix:Entre em contacto com o fornecedor Danfoss.

WARNING (Advertência) 49Lim.deVelocidad:A velocidade está fora da faixa especificada nospar. 4-11 e par. 4-13.

ALARM (Alarme) 50Calibração AMA:Entre em contacto com o fornecedor Danfoss.

ALARM (Alarme) 51Verificação AMA Unom,Inom:As configurações da tensão, corrente e potênciado motor provavelmente estão erradas. Verifique-as.



ALARM (Alarme) 52Inom AMA baixa:A corrente do motor está baixa demais. Verifique-as.

ALARM (Alarme) 53MtrGrandp/AMA:O motor usado é muito grande para que a AMApossa ser executada.

ALARM (Alarme) 54Mtr peq p/ AMA:O motor usado é muito grande para que a AMApossa ser executada.

ALARM (Alarme) 55ParAMAforaFaix:Os valores de par. encontrados no motor estãofora do intervalo aceitável.

ALARM (Alarme) 56Interrup d AMA:A AMA foi interrompida pelo usuário.

ALARM (Alarme) 57Expir.tempoAMA:Tente reiniciar a AMA algumas vezes, até que elaseja executada. Observe que execuções repetidasda AMA podem aquecer o motor, a um nível emque as resistências Rs e Rr aumentam de valor.Na maioria dos casos, no entanto, isso não é crí-tico.

ALARM (Alarme) 58AMA interna:Entre em contacto com o fornecedor Danfoss.

WARNING (Advertência) 59Lim. de corrent:Entre em contacto com o fornecedor Danfoss.

WARNING (Advertência) 61Perda d Encodr:Entre em contacto com o fornecedor Danfoss.

WARNING (Advertência) 62Lim.freq.d saída:A freqüência de saída está maior que o valor pro-gramado no par. 4-19

ALARM (Alarme) 63Freiomecân.baix:A corrente real de motor não excedeu a correntede "liberar freio", dentro do intervalo de tempo do"Retardo de partida".

WARNING (Advertência) 64Limite d tensão:A combinação da carga com a velocidade exigeuma tensão de motor maior que a tensão do bar-ramento CC real.

WARNING/ALARM/TRIP (Advertência/Alar-me/Desarme) 65TempPlacaCntrl:Superaquecimento do cartão de controle: A tem-peratura de corte do cartão de controle é 80° C.

WARNING (Advertência) 66Temp baixa:A medida da temperatura do dissipador de calor é0 °C. Isto pode ser uma indicação de que o sensorde temperatura está defeituoso e, portanto, que avelocidade do ventilador está no máximo, no casoda seção de potência do cartão de controle estarmuito quente.

ALARM (Alarme) 67Mdnç d opcionl:Um ou mais opcionais foram acrescentados ou re-movidos desde o último ciclo de desenergização.

ALARM (Alarme) 68Parada Segura:A Parada Segura foi ativada. Para retomar a ope-ração normal, aplique 24 V CC ao terminal 37 e,em seguida, envie um sinal de reset (pelo Barra-mento, E/S Digital ou pressionando a tecla [RE-SET]). Para o uso correto e seguro da função deParada Segura, siga as informações e instruçõesno Guia de Design.

ALARM (Alarme) 70Config ilegal FC:A combinação real da placa de controle e da placade power é ilegal.

ALARM (Alarme) 80Drive inicialzad:As configurações dos parâmetros serão inicializa-das com a configuração padrão, após um resetmanual (três dedos).

ALARM 91Definição incorreta da Entrada analógica 54:A chave S202 deve ser programada na posiçãoOFF (desligada) (entrada de tensão) quando umsensor KTY estiver instalado no terminal de en-trada analógica 54.

ALARM (Alarme) 250PeçaSobrsNova:



A potência ou a Fonte de Potência do Modo Cha-veado foi trocada. O código do tipo de conversorde freqüência deve ser regravado na EEPROM. Se-lecione o código correto do tipo no Par 14-23, deacordo com a plaqueta da unidade. Lembre-sedeselecionar ‘Salvar na EEPROM’ para completar aalteração.

ALARM (Alarme) 251Novo Cód Tipo:O Conversor de Freqüência ganhou um novo có-digo tipo.



Índice

AAbreviações 6

Aceleração/desaceleração 28

Acesso Aos Terminais De Controle 26

Adaptação Automática Do Motor (ama) 31, 39

Advertência 77

Advertência Geral 8

Alimentação De Rede Elétrica (l1, L2, L3) 69

Ambiente De Funcionamento 74

Aprovações 5

BBackup De 24 V Cc 5

Barramento Cc 80

Blindados/encapados Metalicamente 30

CCabos De Controle 29

Cabos De Controle 30

Características De Controle 74

Características De Torque 69

Cartão De Controle, Comunicação Serial Rs-485 72

Cartão De Controle, Comunicação Serial Usb 73

Cartão De Controle, Saída De +10 V Cc 72

Cartão De Controle, Saída De 24 V Cc 72

Chaves S201, S202 E S801 30

Circuito Intermediário 80

Comprimentos De Cabo E Seções Transversais 73

Comunicação Serial 73

Condições De Resfriamento 16

Conexão À Rede Elétrica 20

Conexão De Motores Em Paralelo 33

Conexão Do Motor 22

Configurações Padrão: 42

Controle De Frenagem 81

Controle Do Freio Mecânico 33

Corrente De Fuga 9

Corrente De Fuga De Aterramento 8

Corrente Do Motor 39

DDados Da Plaqueta De Identificação 31

Desempenho De Saída (u, V, W) 69

Desempenho Do Cartão De Controle 74

Devicenet 4

Dimensões Mecânicas 17

Dimensões Mecânicas 18

Display Gráfico 35

Display Numérico 36

Dispositivo De Corrente Residual 9

EEntradas Analógicas 71

Entradas De Pulso 71

Entradas Digitais: 70

Etr 80

FFiltro Lc 24

Freqüência Do Motor 38

Fusíveis 24

IIdioma 38

Instalação Elétrica 26, 29

Instalação Lado A Lado 16

Instruções De Segurança 8

Instruções Para Descarte 7

Ip21 / Tipo 1 4

LLcp 35

Lcp 101 36

Lcp 102 35

Leds 35, 36

MMct 10 4

Mensagens De Alarme 77

Mensagens De Status 35

Montagem Mecânica 16

NNão-conforme Com Ul 24

Níveis De Desempenho De Eixo 3

Nível De Tensão 70

OOpcional De Comunicação 82

PPainel De Controle Local 36

Parada Segura 9

Partida/parada 27

Partida/parada Por Pulso 27

Partidas Acidentais 9

Placa De Desacoplamento 22

Plaqueta De Identificação Do Motor 31

Potência Do Motor 38

Profibus 4

Proteção 24

Proteção De Sobrecarga Do Motor 8

Proteção E Recursos 74

Proteção Térmica Do Motor 34

Proteção Térmica Do Motor 74

RReatância Parasita Do Estator 39

Reatância Principal 39

Referência Do Potenciômetro 28

Referência Máxima 40

Referência Mínima 39



Remoção De Protetores Para Cabos Adicionais 19

SSacola De Acessórios 15

Saída Analógica 72

Saída Digital 72

Saída Do Motor 69

Saídas De Relé 73

Sensor Kty 81

Serviço De Manutenção 9

Símbolos 5

TTempo De Aceleração Da Rampa 1 40

Tempo De Desaceleração Da Rampa 1 40

Tensão Do Motor 38

Terminais De Controle 26

Terminais Elétricos 29

VVelocidade Nominal Do Motor 39

Instruções Operacionais do VLT® AutomationDrive FC 300 Índice


Documents

Índice Como Ler Estas Instruções OperacionaisCapítulo 1, Como Ler Estas Instruções Opera-cionais, apresenta o manual e informa sobre as aprovações, símbolos e abreviações