Upload
others
View
1
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
937- PROJBASIC -AGAMENON MAGALHAES-V2-REL
Índice
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
Índice 1. Apresentação 04 2. Estudo de Microssimulação de Tráfego 08
937- PROJBASIC -AGAMENON MAGALHAES-V2-REL
1. Apresentação
937- PROJBASIC -AGAMENON MAGALHAES-V2-REL
1.1 Apresentação A Maia Melo Engenharia Ltda., CNPJ nº 08.156.424/0001-51, apresenta à URBANA-PE – Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros no Estado de Pernambuco, o Relatório dos Estudos de Circulação, Simulação de Tráfego e Projeto Básico de Engenharia de Viadutos Estaiados na Av. Governador Agamenon Magalhães , no município do Recife. O Projeto Básico é composto de quatro viadutos transversais, discriminados a seguir: Viaduto 1 – Cruzamento da Av. Agamenon Magalhães com a Rua Paissandu; Viaduto 2 – Cruzamento da Av. Agamenon Magalhães com a Rua Joaquim Nabuco; Viaduto 3 - Cruzamento da Av. Agamenon Magalhães com a Av. Rui Barbosa; Viaduto 4 - Cruzamento da Av. Agamenon Magalhães com a Rua Bandeira Filho. O Projeto do Viaduto 1 – Rua Paissandu, já foi entregue separadamente para análise e aprovação, sendo entregue agora o Projeto dos três viadutos restantes, também para análise e aprovação. Vale salientar que a impressão definitiva do Projeto Básico constará dos quatro viadutos estaiados.
04
937- PROJBASIC -AGAMENON MAGALHAES-V2-REL
1.2 Volumes Componentes do Relatório Este Relatório é apresentado nos volumes discriminados a seguir:
• Volume 1 - Relatório do Projeto Básico • Volume 2 - Projeto Básico dos Viadutos • Volume 3 - Orçamento • Anexo 1 - Estudo de Circulação • Anexo 2 - Simulação de Tráfego
O conteúdo de cada volume é descrito a seguir: Volume 1 – Relatório do Projeto Básico Este volume apresenta as metodologias utilizadas na definição das soluções a serem adotadas para os diversos itens de serviços, bem como informações para a elaboração do plano de execução da obra e as especificações pertinentes. Apresentado em tamanho A4 Volume 2 – Projeto Básico dos Viadutos Este volume contém plantas, listagens de serviços, projetos-tipo, seções transversais e demais informações de interesse do projeto. Apresentado em tamanho A3. Volume 3 – Orçamento Este volume apresenta o resumo dos preços, o demonstrativo do orçamento, o cronograma físico-financeiro, as composições de custos e as cotações necessárias para o fechamento do valor da obra. Apresentado em tamanho A4.
05
937- PROJBASIC -AGAMENON MAGALHAES-V2-REL
Anexo 1 – Estudo de Circulação Este volume apresenta o resultado das Pesquisas Volumétricas, Classificatórias e Direcionais e de Velocidade, realizadas na Av. Agamenon Magalhães. Apresentado em tamanho A4. Anexo 2 – Simulação de Tráfego Este volume apresenta o resultado das Simulações de Tráfego realizadas na Av. Agamenon Magalhães, considerando o cenário atual e o projetado, com o novo modal de transporte coletivo e os quatro elevados propostos. Apresentado em tamanho A4.
06
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
2. Estudo de Microssimulação de Tráfego
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
2.1 Introdução O Presente documento corresponde ao Estudo de Microssimulação de Tráfego da Av. Agamenon Magalhães, em Recife/PE, que visa analisar o desempenho do tráfego na avenida e vias de acesso, com foco na operação de trânsito após a implementação de um novo arranjo de circulação, além da substituição de interseções semaforizadas por elevados. Nesse sentido, são analisados três cenários, a serem cotejados entre si, consistindo em: Cenário 1 : Situação Atual, com operação semaforizada em todas as interseções da avenida, no pico da manhã, com base nas programações semafóricas vigentes; e Cenário 2 : Situação Proposta, com substituição de movimentos operados por semáforos por viadutos, nas seguintes aproximações: _ Av. Paissandu / Rua Joaquim Inácio; _ Rua Dom Bosco / Rua Joaquim Nabuco; _ Av. Rui Barbosa / Rua Fernandes Vieira; e _ Rua Bandeira Filho / Parque Amorim. Cenário 3 : Situação Proposta, igual ao Cenário 2, com inserção de uma faixa exclusiva para transporte coletivo à esquerda das pistas expressas da Av. Agamenon Magalhães, a ser operada por ônibus articulados (BRT), e redução da pista de quatro para três faixas de tráfego. Todos os cenários são simulados para o intervalo de pico da tarde, entre 18:00h e 19:00h. Trata-se do período mais carregado do dia, tendo em vista que no pico da manhã, o sistema viário ainda não se encontra ocupado pelo tráfego de intervalos anteriores. A Microssimulação de Tráfego consiste na produção de uma rede analítica que reflete a infra-estrutura viária existente e projetada, o seu carregamento com os volumes de tráfego e a representação gráfica de forma dinâmica no software Sinchro7.
08
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
Como resultado final o Synchro permite apresentar os diagramas das interseções de forma estática e dinâmica, assim como a programação (ou representação) de fases e coordenação semafóricas. A simulação permite ainda o cotejamento de várias alternativas de projeto, segundo índices de desempenho do tráfego expressos em velocidades médias, tempos de atrasos, número de paradas, além de níveis de serviço das interseções.
09
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
2.2 Metodologia Adotada Os estudos de microssimulação foram desenvolvidos, para cada um dos cenários 1 e 2, em quatro etapas, consistindo em: Etapa 1: Digitalização da Rede Viária Etapa 2: Alocação dos Volumes de Tráfego Etapa 3: Configuração Operacional das Interseções Etapa 4: Análise de Desempenho 2.3 Digitalização da Rede Viária A digitalização da rede viária consiste no desenho do sistema viário, atual e projetado, com base na cartografia base da Região Metropolitana de Recife, na escala 1:2.000, e ainda com apoio de imagens de satélite ortoretificadas. Nesse processo são definidos “nós” e “links” da rede viária, assim como a composição de faixas de tráfego, canalizações, o arranjo de circulação e sinalização viária. O produto final deve representar, com a maior fidelidade possível, a configuração do sistema viário existente e proposto. 2.4 Alocação de Volumes de Tráfego Os volumes de tráfego são obtidos a partir das contagens volumétricas de tráfego realizadas em agosto de 2011, relativamente a cada aproximação e movimentos pesquisados.
10
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
Em sequência os volumes de cada aproximação são equalizados com o tráfego medido nos trechos subseqüentes de modo a constituir uma rede equilibrada nos diversos “links” ou trechos. O período adotado para compilação dos dados de volumes foi o “Pico da Tarde”, que se situa entre 18:00h e 19:00h. O carregamento horário de tráfego para cada movimento é definido em Unidades Veículo Padrão – UVP. Além dos dados de volumes de tráfego são retidos os seguintes: PHP – Fator Hora Pico – que se define como sendo a divisão entre a soma de quatro intervalos de 15 minutos pelo maior volume nesse período multiplicado por 4. O volume horário medido passa então a ser dividido por esse fator, de modo a refletir o maior carregamento no período simulado. No caso da Av. Agamenon Magalhães esses fatores se situam entre 0,77 e 0,88, tendo sido adotado o patamar mediano de 0,82. Incidência de Veículos Pesados, que reflete a participação de ônibus e caminhões na composição do tráfego geral. Esse índice, no caso em apreço, se situa em torno de 8%, sendo cerca de 6% de ônibus e 2% de caminhões.
11
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
2.5 Configuração Operacional das Interseções O esquema operacional de circulação e semaforização da rede são definidos a partir de investigações nos locais e ainda segundo o projeto de circulação proposto. Nessa etapa são inseridas no banco de dados do software as programações semafóricas e a sinalização de regulamentação relativa aos sentidos de tráfego de cada via e permissões de conversões, assim como as soluções de rótulas nas interseções. Em muitos casos o Synchro 7 não permite que sejam adotadas distâncias muito reduzidas entre “links” e ângulos muito agudos entre duas vias divergentes ou convergentes. Por isso, visando garantir a fidelidade da rede, essas medidas são adequadas aos limites do software, como no caso da distância entre a via local e a via expressa da Av. Agamenon Magalhães.
12
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
2.6 Análise de Desempenho A microssimulação da rede atual tem o intuito de permitir a comparação do seu desempenho com a “performance” da rede proposta, segundo diversos indicadores de tráfego, entre outros: O Diagrama de Volumes nas Aproximações , que representa somente os dados migrados das contagens volumétricas equalizadas para o SYNCHRO, relativamente a cada interseção e cada movimento. Esses dados de volumes de veículos por hora (UVP) são extraídos em detalhe para cada nó da rede analítica, enquanto que nos diagramas de carregamento apresentados se referem aos volumes por trechos (links), que correspondem à soma de todos os volumes numa determinada aproximação. O Diagrama de Índices de Utilização da Interseção , que representa o grau de saturação da interseção em percentual. Esse índice representa qual a capacidade extra que dispõe uma determinada interseção. Para cada índice de utilização (ICU) corresponde um nível de serviço, de A até H. Note-se que o ICU inclui níveis adicionais a F passando a diferenciar ainda mais a operação congestionada.
ICU (%) Nível de Serviço 0 a 60% A
> 60% a 70% B > 70% a 80% C > 80% a 90% D > 90% a 100% E
> 100% a 110% F > 110% a 120% G
> 120% H
13
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
O Diagrama de Volumes x Capacidades , que exprimem a relação entre o volume de veículos por hora numa determinada aproximação e a menor capacidade calculada para a mesma aproximação dentro do intervalo de tempo simulado. A capacidade da interseção é calculada pela metodologia do HCM, já mencionado, e leva em consideração uma série de fatores que reduzem a capacidade nominal de uma faixa de tráfego. Os valores superiores a “1” são indicações de uma operação forçada, sendo uma abordagem diversa do “ICU”. A seguir se apresenta o gráfico que ilustra a seqüência de cálculos dos índices de volumes x capacidades:
Nesse diagrama são ainda indicados os Níveis de Serviço relativos a cada interseção semaforizada, conforme metodologia do HCM2000, consistindo na correlação de intervalos de taxas atraso por veículo (em segundos) na sequência de letras de “A” a “F”.
Atrasos por Veículo (s) Nível de Serviço
≤ 10 A > 10 e ≤ 20 B > 20 e ≤ 35 C > 35 e ≤ 55 D > 55 e ≤ 80 E
> 80 F O Diagrama de Atrasos por Veículo , que é calculado dividindo o total de atrasos em cada link pelo número de veículos que passaram pelo mesmo link em todos os intervalos ou períodos. O total de atrasos, por sua vez, é igual ao tempo total de viagem simulado menos o tempo que seria transcorrido se não houvesse outros veículos ou dispositivos de controle de tráfego. O Diagrama de Velocidades Médias , que é calculada dividindo-se a Distância Total percorrida por Tempo Total transcorrido. O tempo utilizado no cálculo de Velocidade Média não inclui o tempo gasto pelos veículos que tiveram a entrada negada enquanto eles estão esperando para entrar na rede.
14
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
2.7 Microssimulação do Cenário 1 – Rede Atual A programação semafórica da rede atual tem como base a planilha fornecida pela Companhia de Trânsito e Transporte Urbano – CTTU, onde foi adotado o Plano 3, com Ciclo de 135 segundos , que opera no período de 16h30 às 20h30, de segunda a sexta feira, cujos dados são apresentados a seguir: Quadro 2.1 – Programação Semafórica – Plano 3 - CTTU Os estudos de Microssimulação no Cenário 1 são apresentados por quatro conjuntos de mapas, apresentados em seqüência, consistindo em:
15
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
_ Mapas 1.1 a 1.4: Volumes nas Interseções e Índices de Utilização das Interseções _ Mapas 2.1 a 2.4: Índices de Volumes x Capacidades e Nível de Serviço; _ Mapas 3.1 a 3.4 – Velocidades Médias; e _ Mapas 4.1 a 4.4 – Atrasos por Veículo. 2.7.1 Análise de Desempenho do Sistema Viário A partir da análise dos indicadores de desempenho pode-se inferir que os piores desempenhos se assinalam nas aproximações das interseções semaforizadas nas avenidas Paissandu, Dom Bosco, Rui Barbosa e no Parque Amorim, todas com ICU superiores a 100% e taxas de V/C superiores a 1. Dentre essas merecem destaque:
• A interseção da Rua Joaquim Inácio com Frei Matias, na aproximação da Av. Paissandu, com ICU=163,5% e V/C=1,39, cujos reflexos contaminam todas as vias convergentes do bairro da Ilha do Leite, com repercussões ainda nas vias local e expressa da Av. Agamenon Magalhães;
• A interseção da Rua Dom Bosco com Av. Agamenon Magalhães com ICU=82,2% e
V/C=1,24 e 1,45, sobretudo devido às restrições de giro à direita por retenções na pista local no sentido da rua Fernandes Vieira;
• A interseção da Av. Rui Barbosa com Av. Agamenon Magalhães na aproximação da Rua Fernandes Vieira, cujo ICU=121,2% e V/C=1,02, ou ainda o V/C=1,60 na pista local com Rua Fernandes Vieira;
• A interseção do Parque Amorim (Bompreço) com ICU=112,1% e V/C=2,12 e 1,57 respectivamente nas vias expressa e local da Agamenon Magalhães.
Além desses pontos salienta-se ainda a saturação de outras interseções adjacentes a Av. Agamenon Magalhães, entre outras:
• A aproximação da Rua das Creolas com Av. Rui Barbosa, com ICU=115.7% e V/C=2,76;
• A aproximação da Rua Monte Castelo com a pista local da Av. Agamenon
Magalhães, com ICU=111,9% e V/C=0,94 na via local e 1,12 na via expressa.
A análise dos Diagramas de Atrasos e Velocidades podem ainda apontar os itinerários com piores desempenhos, sendo ressaltados, entre outros a rota de ingresso na Av. Paissandu a partir da Av. Agamenon Magalhães, no sentido Boa Viagem-Olinda, através das ruas João Asfora e Frei Matias, com atrasos por veículo superiores a 80 segundos e velocidades médias da ordem de 5 km/h; Nas mesmas condições se encontram os itinerários da Rua Dom Bosco para Rua Fernandes Vieira, além da Av. Rui Barbosa, Rua das Creolas e Rua Montevidéu.
16
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:1.1 - Volumes e Índices de Utilização das Interseções - ICU Pico da Tarde
Trecho: Joana Bezerra - Paissandu
3
17
18
19
20
21
47
48
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
8
83
87
90
91
94
95
96
143
144
145
146
165
174
175
177
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
3
AG
MEX
PSE
17
AGM
18
AGM
LOC
AL
19
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>
20
21
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
<AG
ME
XPSE
NT
47
<AG
M
48
<AG
M
Rua Paissandu67
<AG
MLO
CA
LSE
NT
68
<AG
MAL
ÇASE
NT
69
<AG
M
70
71
AGM ALÇA SENT ILHA DO LEITE >72
<
73
74
AGM ALÇA SENT 75
AGM
ALÇA
SENT
Rua Francisco Alves
76
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
77
78
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
79
Rua
Frei
Rua João
80
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua Joaquim 81
Rua João Asfora
RuaEstado
8
Rua Joaquim InácioR
Rua
Lins
Peti t
83
Rua Paissandu
87
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
90
91
94
R95
AGM
LOC
AL
96
Rua P
aissa
ndu
143
144
<AG
MLO
CA
LSE
NT
O/B
V
145
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
146
165
174
175
177
2
49
176
AGM
EXP
SEN
TBV
/O>
2
<AG
MEX
P
49
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
176
5050
68.7%
86.5%
17.6%
43.7%
70.9%
70.9%
33.0%
86.5%
62.2%
81.6%
53.3%
39.3%
47.3%
34.2%
33.6%
34.2%
87.5%
163.5%
29.
68.1%
56.8%
34.9%
22.7%
20.9%
41.5%
62.2%
39.3%53.3%
1512 21
2
1512
2763477
501200
212
500
306
806
212
806
3240207
626 387
339
3192444
2136
500
2628
339359
2444
569
323
341060
1060
35
222
588
285
479
0 893
588
305
011
16
1351 4
4
1013147
2364
1083
90101
164282
124
15220
0149
581
15
68315
2767
285
200
300
387305
7
0
928 16
626
2816
6
35466
34
466
17
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:1.2 - Volumes e Índices de Utilização das Interseções - ICU Pico da Tarde
Trecho: Paissandu - Janner de Souza
3
4
5
6
20
21
22
23
2444
45
46
47
62
63
64
65
66
67
81
83
8
87
88
90
91
97
98
99
101
102 103104
146
147
148
149 150
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
3
AG
MEX
PSE
NT
BV/O
>
4
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
5
AGM
EXP
SEN
T BV
/O >
6
AG
M
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>
20
21
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>
22
23
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>24
<AG
MEX
PSE
<AG
MEX
PSE
NT
O/B
V
44
<AG
MEX
PSE
NT
O/B
V
45
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
46
<AG
ME
XPSE
NT
47
<A
GM
LOC
AL
<A
GM
LOC
ALSE
NT
Rua Henrique Dias
62
63
<A
GM
64
65
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
66
<AG
M
Rua Paissandu67
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua Joaquim 81
Rua
Rua Joaquim Inácio
Rua
Lins
Peti t
83
8
Rua Paissandu
87
88
SEN
TO
/BV
90
91
Rua P
aissa
ndu
Rua das Fronteiras Rua P
aissan
du
97
98
Rua
das
Fron
teira
s
Rua Henrique Dias
RuaHen
riqueDias
99
101
102
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
Rua Jenner de Souza
103
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
104
146
147
AG
ML O
CA L
S EN
TBV
/O>
148
149
<A
GM
LOC
AL
150
86.5%
32.5%
74.2%
40.9%
70.9%
33.0%
40.3%
43.1%
45.1%65.8%
42.4%
42.4%
86.5%
47.9%
39.0%
30.9%
81.6%
163.5%
68.1%
56.8%
32.6%
32.6%
13.1%
41.6% 42.2%
62.2%
47.8%
47.9%
1512
2763477
1844 14
5
1844
706445
2293 25
7
806
3240207
626 387
1 45
626
771
223
866
128
106339
1151155
2195
2036
314
100
2036
339
3192444
2136
1306100
439
139
539
314
100
892
339359
2444
569
323
2364
1083
282124
12
0149
581
15
68315
2767
387
1187
0223
244223
2370
103 9
237
1958
2628
166
257 97
2
439
600
18
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:1.3 - Volumes e Índices de Utilização das Interseções - ICU Pico da Tarde
Trecho: Janner de Souza - Joaquim Nabuco
6
7
8
9
10
11
25
26
27
28
29
30
39
40
41
42
43
56
57
58
59
60
61
102 103104
105
107
109
111
112
113
129
130131
132
133
134
135
136
140
142
148
151
152
153
154
155
156
157
BV/O
>
6
AG
ME X
P
7
8
AGM
9
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
10
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
11
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
AGM
25
AG
MLO
CAL
26
AGM
27
AGM
LOCA
L SEN
T BV/
O>
28
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
29
AGM
LOCA
LSE
NT
30
<AG
MEX
PSE
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
39
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
40< A
GMEX
P
41
<A
GM
EXP
SE N
T
42
<AG
MEX
PSE
NT
O/B
V
43
<AG
M
Av.
56
<AG
MLO
CAL
57
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
Rua
58
<AG
MLO
CAL
59
<AG
ML O
CA
L
Praça do Derby Norte
60
<A
GM
LOC
ALS
E NT
Praça do Derby Centro
61
102
TO
/BV
Rua Jenner de Souza
103
TO
/BV
104
RuaD
omBosco
Av. Gov Ca
rlos de Lima
Rua
105
Av. Conde da
107
109
Rua Joaquim Nabuco111
Rua112
Av. Rui
113
Ru
AGM
129
130
AGM
131
132
<AG
MLO
CAL
SENT
133
<AG
M
134
135
<AG
M
136
Rua
das
140
<AG
MEX
P
142
AG
ML O
CA L
S EN
TBV
/O>
148
151
Av. Gov
152
153
154
RuaD
omBosco
155
156
157
40.9%
78.8%
106.3%
121.2%
78.9%
32.4%
82.2%
86.1%
112.1%
63.4%
69.4%
38.1%
78.8%
64.0%
80.6%
37.8%
61.6%
80.8%
41.6% 42.2%
56.9%
79.8%
50.7%
81.4%
63.4%
55.5%
57.4%
34.2%
46.8%
47.8%
34.9%
56.9%
38.7%
34.9%
2293 25
722
93
986
840439
780
1952
796 241
2193
9561037
3149
103 5 19
4
986
127912
1010 37
1010
10371113
1158
965
451586
1609
1993336
1804
2231353
2140
210825
5
9860
840
195 8
2329545
1037
1391214
47811
04
255617
350
1202
0
9867
840
1032
5 20
2370
103 9
237
1958
351696
195
1014
891
1209
696
14540
1010
2 732 0
385 66720
5
1052
150
195815
0
1909409
200
1909
257 97
2
037
1014
1242
37
0
1014166
1279
2150
0
19
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:1.4 - Volumes e Índices de Utilização das Interseções - ICU Pico da Tarde
Trecho: Rui Barbosa - Buenos Aires
11
12
13
14
15
29
30
31
32
35
36
37
38
39
53
54
55
56
57
113
114
115
117
118 119
120
121
122
124
125
127
128
158
159
160
161
162
163
164
166
167
169
170
171
MEX
PSE
NTBV
/O>
11
12
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
13
AGM
14
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
15
LOCA
LSE
NTBV
/O>
29
AGM
LOCA
LSE
NT
30
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O>
31
Rua
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O
32
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
< AGM
EXP
SENT
O/BV
35
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
36
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
37
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
38
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
39
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
Rua Buenos Aires
< AGM
LOCA
L SEN
TO/
BV
53
54
<AG
MLO
CAL S
ENT
O/BV
Rua Bandeira Filho
55
Av.
56
<AG
MLO
CAL
57
Av. Rui
113
Rua
114
115 Rua Montevideo
117
118 Rua Fernandes Vieira
119
120
121
122Rua Tabira
124
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O>
125
127
< AGM
LOCA
L SEN
TO/
BV
128
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O
158
Rua
Mon
tevid
eo
159
160
161
<
Rua San Salvador
162
< AGM
Rua Nicaragua
163
164
166
167
169
Av.
Av. R
osa
eSi
lva
170
171
121.2%
93.8%
91.2%
49.4%
68.0%
86.1%
112.1%
48.4%
111.9%
42.0%
27.7%
42.5%
63.4%
63.4%
48.3%
47.7%
64.0%
64.0%
36.2%
49.0%
49.0%
46.9%
46.9%
50.3%
40.8%
66.8%
39.4%
47.7%
25.6%
67.5%
67.5%
56.5%
2193
9561037
3149
188228
3177
115
3062
4864
1158
965
451586
1609
1187
72323
16320
1475
49056
240361
1155
13950
252
1395
1571725
1647
1993336
1804
2140
111250
69515
9
080
6
1981527
83925
0
2329545
1037
131214
47811
04
1187364
308746
364
308
219
1073
107362
1413
219
25210
89
1413
62
2381054
535 806
8060
162
1621615
1615
20
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:2.1 - Volumes x Capacidades - Nível de Serviço Pico da Tarde
Trecho: Joana Bezerra - Paissandu
3
17
18
19
20
21
47
48
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
87
90
91
94
95
96
143
144
145
146
165
174
175
177
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
3
AG
MEX
PSE
NT
BV/O
17
18
AG
M
19
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>
20
21
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
<AG
MEX
P
47
<AG
M
48
<A
<AG
MRua Paissandu 67
<AG
MLO
CA
LSE
NT
68
<AG
MAL
ÇASE
NT
69
<
70
71
AGM ALÇA SENT ILHA DO LEITE72
<
73
74
AGM ALÇA 75 AGM
ALÇA
Rua Francisco Alves
76
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
77
78
Rua
Frei
Mat
ias
79
Rua
Rua
80
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua 81
Rua João Asfora
Rua
82
Rua Joaquim Inácio Rua
Rua
Lins
Peti t
83
u87
<AG
MLO
CAL
SEN
T
90
91
94
Rua
95
AGM
96
Rua P
aissa
ndu
143
144
<AG
MLO
CA
LSE
NT
O/B
V
145
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
146
165
174
175
177
2
49
176
AGM
EXP
SEN
TBV
/O>
2
<AG
M
49
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
176
5050
U
F
U
U
U
F
U
F
U
F
U
U
B
D
U
F
F
F
U
U
U
U
U
U
U
U
UU
0.67
1.20
0.390.07
0.65
1.260.33
0.251.31
0.95
0.58
1.31
0.76
0.33
0.69
0.61
0.93
1.17
1.100.970.96
1.39
0.76
0.230.23
0.12
0.27
0.22
0.22
0.03
0.240.01
0.66
0.100.420.4
21
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:2.2 - Volumes x Capacidades - Nível de Serviço Pico da Tarde
Trecho: Paissandu - Janner de Souza
3
4
5
6
20
21
22
23
2444
45
46
47
62
63
64
65
66
67
81
83
85
87
88
90
97
98
99
101
103 104
147
148
149 150
153
V/O
>
3
AG
MEX
PSE
NT
BV/O
>
4
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
5
AGM
EXP
SEN
T BV
/O >
6
A GM
O>
20
21
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>
22
23
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>
24
<AG
MEX
PSE
NT
<AG
MEX
PSE
NT
O/B
V
44
<AG
ME
XPSE
NT
45
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
46
<AG
MEX
P
47
<A
GM
LOC
ALS
E NT
Praça do Derby Centro
<AG
MLO
CAL
Rua Henrique Dias
62
63
<
64
65
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
66
<AG
M
Rua Paissandu 67
Rua 81
Rua Joaquim Inácio Rua Joaqu
Rua
Lins
Peti t
83
85
87
88
90
Rua P
aissa
ndu
Rua das Fronteiras
Rua P
aissan
du
97
98
Rua
das
Fron
teira
sRua Henriqu
e
RuaHen
riqueDias
99
101
<A
GM
LOC
ALS
ENT
Rua Jenner de Souza
103
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
104
147
AG
ML O
CA L
S EN
TBV
/O>
148
149
<A
GM
LOC
AL
150
153
F
U
A
U
F
U
U
U
AA
U
U
F
E
U
U
F
F
U
U
U
U
U
B A
U
U0.6
7
1.20
0.66
1.42dl
0.96
0.81
65
1.26
0.66
0.31
0.95
0.810.81
0.93
0.79
0.33
0.251.31
0.95
0.810.01
0.99
0.28
0.58
1.31
0.76
1.39
0.76
0.27
0.22
0.22
0.03
0.240.01
0.66
0.48
0.47
0.67
0.49
22
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:2.3 - Volumes x Capacidades - Nível de Serviço Pico da Tarde
Trecho: Janner de Souza - Joaquim Nabuco
6
7
8
9
10
11
25
26
27
28
29
39
40
41
42
43
56
57
58
59
60
61
102 103104
105
107
109
111
112
129
130131
132
133
134
135
136
142
148
151
152
153
154
155
156
157
P SE
NT
BV/O
>
6
A GM
7
8
9
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
10
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
11
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
25
AGM
26
AGM
27
AGM
LOCA
L SEN
T BV/
O>
28
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
29
AGM
LOCA
L
<
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
39
<AG
MEX
PSE
NT
40
< AGM
41
<A
GM
E XP
42
<AG
MEX
PSE
NT
43
56
<AG
M
57
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
Rua
58
<AG
M
59
<AG
ML O
CA
L
Praça do Derby Norte
60
<A
GM
LOC
ALS
E NT
Praça do Derby Centro
61
102
GM
LOC
ALS
ENT
Rua Jenner de Souza
103
EXP
SEN
TO
/BV
104
RuaD
omBosco
Av. Gov Ca
rlos de Lima
105
Av. Conde da
107
109
Rua Joaquim Nabuco111
Rua112
Rua
AGM
129
130131
132
<AG
MLO
CAL
SENT
133
<AG
M
134
135
<AG
M
136
Rua
<AG
MEX
P
142
AG
ML O
CA L
S EN
TBV
/O>
148
151
Av.
152
153
154
RuaD
omBosco
155
156
157
U
C
F
B
E
U
E
F
B
F
U
B
D
F
U
U
E
B A
CU
U
U
U
U
U
U
U
U
U
U
U
0.96
0.81
1.11
1.04
1.03
0.42
0.51
0.85
1.021.01
2.12
0.95
0.81
1.06
0.68
1.24dr1.45
1.60
0.540.54
1.57
0.990.67
0.70
0.421.12
1.26
0.81
0.69
0.82
0.980.62
0.73
0.260.80
1.64d
r
0.810.01
0.69
1.24
0.48
0.47
0.67
0.49
0.710.42
0.97
0.85
0.43
1.260.56
0.36
0.45
0.03
0.480.36
0.46
23
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:2.4 - Volumes x Capacidades - Nível de Serviço Pico da Tarde
Trecho: Rui Barbosa - Buenos Aires
11
12
13
14
15
29
30
31
32
35
36
37
38
39
53
54
55
56
57
58
113
114
115
117
118 119
120
121
122
1
124
125
127
128
158
159
160
161
162
163
164
6
167
169
170
171
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
11
12
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
13
AGM
14
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
15
GMLO
CAL
SENT
BV/O
>
29
AGM
LOCA
L
30
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O>
31
Ru
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
32
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
< AGM
EXP
SENT
O/BV
35
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
36
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
37
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
38
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
39
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
Rua Buenos Aires
< AGM
LOCA
L SEN
TO/
BV
53
54
<AG
MLO
CAL S
ENT
O/BV
Rua Bandeira Filho
55
56
<AG
M
57
58
Av.
113
Rua
114
115 Rua
117
118Rua Fernandes Vieira
119
120
121
122
1
Rua Tabira
124
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O>
125
127
< AGM
LOCA
L SEN
TO/
BV
128
AGM
LOCA
L SEN
T
158
Rua
Mon
tevid
eo
159
160
161
Rua San Salvador
162
< AGM
Rua Nicaragua
163
164
6
167
169
Av. R
osa
eSi
lva
170
171
B
U
F
U
F
F
F
U
C
B
U
U
C
B
B
U
E
D
F
U
U
U
U
F
U
U
U
U
U
U
U
U
U
0.85
1.021.01
2.12
0.85
1.12
0.51
1.60
0.540.54
1.57
0.53
0.77
0.94
0.57
0.63
0.41
Err
1.07
0.84
0.70
0.990.67
0.70
1 1
1.26
0.38
0.69
0.321.21
0.87
0.980.62
0.73
0.260.80
1.64d
r
0.240.36
1.120.64
1.09
Err
0.120.58
24
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:3.1 - Velocidades Médias Pico da Tarde
Trecho: Joana Bezerra - Paissandu
AG
ME
XP
SEN
TB
V/O
>
Rua
AG
MLO
CA
LA
GM
LOC
AL
SEN
T
AG
MLO
CAL
SE
NT
BV
/O>
AGM
<A
GM
EX
<A
GM
EX
PS
ENT
<AG
ME
XP
<A
GM
LOC
ALRua Paissandu
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
<AG
MAL
ÇASE
NT
<AG
M
AGM ALÇA SENT ILHA DO LEITE >
<A
GM
AGM ALÇA SENT
AGM
ALÇA
SENT
ILHA
Rua Francisco Alves
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua
Frei
Mat
iasRua João Asfora
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua Joaquim
RuaEstado
deIsrael
Rua JoãoAsfora
RuaEstado
de
Rua Joaquim Inácio
Rua Joaquim Inácio
Rua
Lins
Petit
sandu
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
O/B
V
Rua Francisco Alves
AG
MLO
CA
LSE
NT
BV
/O
Ru
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
O/B
V
<AG
ME
XPS
EN
TO
/BV
AG
ME
XP
SE
NT
BV
/O>
<A
GM
EXP
SEN
T
<AG
ME
XPS
EN
TO
/BV
SpeedAll IntervalsColor kph
>= 6045 to 6030 to 4520 to 3010 to 205 to 10< 5
25
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:3.2 - Velocidades Médias Pico da Tarde
Trecho: Paissandu - Janner de Souza
AG
ME
XP
SEN
TB
V/O
>
Rua
AG
ME
XP
SE
NT
BV
/O>
AG
ME
XP
SEN
TB
V/O
>RuaA
GM
EX
P S
EN
T B
V/O
>A
GM
EX
PS
AG
MLO
CAL
SE
NT
BV
/O>
AGM
AG
MLO
CAL
SE
NT
BV
/O>
AG
MLO
CAL
SE
NT
BV
/O>
AG
M
<A
GM
EX
PS
<A
GM
EX
PS
EN
TO
/BV
<A
GM
EX
PS
EN
TO
/BV
<A
GM
EX
PS
EN
TO
/BV
<A
GM
EX
PS
ENT
<A
GM
LOC
AL
SE
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
Rua Henrique Dias
<A
GM
<A
GM
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
O/B
V
<A
GM
LOC
AL
Rua Paissandu
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua Joaquim
Rua Joaquim Inácio
Rua
Lin
Rua Paissandu
SE
NT
O/B
V
Rua P
aissa
ndu
Ruadas Fronteiras
Rua P
aissa
ndu
Rua
das
Fron
teira
sRuaHenrique D
ias
RuaHen
rique D
ias
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
O/B
VRua Jenner de Souza
<A
GM
EX
PS
EN
TO
/BV
AG
MLO
CA
LS
EN
TB
V/O
>
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
SpeedAll IntervalsColor kph
>= 6045 to 6030 to 4520 to 3010 to 205 to 10< 5
26
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:3.3 - Velocidades Médias Pico da Tarde
Trecho: Janner de Souza - Joaquim Nabuco
AG
M E
XP
SE
NT
BV
/O >
AG
ME
XP
SE
NT
BV
/O
Av.
AG
M
AGM
EXP
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Rua Dom
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Av.
AGM
EXP
SE
AG
ML O
CA
LS
EN
TA
GM
LOC
AL
SE
NT
AGM
LOCA
L
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O>
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
AGM
LOCA
LSE
NTBV
<AG
MEX
PSE
NTO
/BV
<AG
MEX
PSE
NTO
/BV
<AG
MEX
P
<A
GM
EX
PS
EN
T<
AG
ME
XP
SE
NT
O/B
V
Av. Rui
<AG
MLO
CAL
SENT
<AG
MLO
CAL
SENT
O/B
V
Rua
<AG
MLO
CAL
<A
GM
L OC
AL
SE
NT
Praça do Derby Norte
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
O/ B
VPraça do Derby Centro
AG
MLO
CA
LS
EN
TO
/BVRua Jenner de Souza
<A
GM
EX
PS
EN
TO
/BV
Rua
Dom
Bosco
Av. Gov Ca
rlos de Lim
a
Rua
Dom
Av.
Av. Conde da
Av. Conde da Boa
Rua
Dom
Rua Joaquim Nabuco
a Joaquim
Rua F
ernan
des
Rua
AG
ME
XP
AGM
LOC
ALSE
NT
AG
M
<AG
MLO
CAL
SEN
T
<A
GM
LOC
AL
<<
AG
ME
XP
reo
<AG
MEX
PSE
NT
AG
MLO
CA
LS
EN
TB
V/O
>
Av. Gov Carl
os de
Av. Gov
Rua
Dom
Bosco
SpeedAll IntervalsColor kph
>= 6045 to 6030 to 4520 to 3010 to 205 to 10< 5
27
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:3.4 - Velocidades Médias Pico da Tarde
Trecho: Rui Barbosa - Buenos Aires
Rua Dom
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Av.
sa
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Rua
AGM
EXP
SENT
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Rua
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
Rua
AGM
LOCA
LSE
N
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV<
AGM
EXP
SENT
O/BV
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
<AG
MEX
PSE
NTO
/BV
<AG
MEX
PSE
NTO
/BV
TO
/BV
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
Rua Buenos Aires
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
<AG
MLO
CAL
SENT
O/B
V
Rua Bandeira FilhoAv. Rui
<AG
MLO
CAL
SENT
OCAL
SENT
O/B
V
Rua
Av. Rui
Rua F
ernan
des
Rua
Rua Montevideo
Av.
Rua Fernandes Vieira
Rua Tabira
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
AGM
LOCA
L SEN
T BV/
O>
Rua
Mon
tevi
deo
<AG
M
Rua San Salvador
<AG
MLO
CAL
Rua Nicaragua
Av.
Ros
ae
Av.
Ro s
ae
Sil v
a
SpeedAll IntervalsColor kph
>= 6045 to 6030 to 4520 to 3010 to 205 to 10< 5
28
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:4.1 - Atrasos por Veículo Pico da Tarde
Trecho: Joana Bezerra - Paissandu
AG
ME
XP
SEN
TB
V/O
>
Rua
AG
AG
MLO
CA
LA
GM
LOC
AL
SEN
T
AG
MLO
CAL
SE
NT
BV
/O>
AGM
<A
GM
EX
PS
E
<A
GM
EX
PS
ENT
<AG
ME
XP
<A
GM
LOC
AL
Rua Paissandu
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
<AG
MAL
ÇASE
NT
<AG
M
AGM ALÇA SENT ILHA DO LEITE >
<A
GM
AGM ALÇA SENT
AGM
ALÇA
SENT
ILHA
Rua Francisco Alves
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua
Frei
Mat
iasRua João Asfora
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua Joaquim
RuaEsRua João
Asfora
RuaEstado
de
Rua Joaquim Inácio
Rua Joaquim In
Rua
Lins
Petit
Rua Paissandu
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
O/B
V
Rua Francisco A
AG
MLO
CA
LSE
NT
BV
/O
Rua P
aissa
n
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
O/B
V
<AG
ME
XPS
EN
TO
/BV
AG
ME
XP
SE
NT
BV
/O>
<A
GM
EXP
SEN
T
<AG
ME
XPS
EN
TO
/BV
Delays / VehicleAll IntervalsColor seconds
80
29
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:4.2 - Atrasos por Veículo Pico da Tarde
Trecho: Paissandu - Janner de Souza
AG
ME
XP
SEN
TB
V/O
>
Rua
AG
ME
XP
SE
NT
BV
/O>
AG
ME
XP
SEN
TB
V/O
>Rua
AG
M E
XP
SE
NT
BV
/O >
AG
ME
XP
SE
AG
MLO
CAL
SE
NT
BV
/O>
AGM
AG
MLO
CAL
SE
NT
BV
/O>
AG
MLO
CAL
SE
NT
BV
/O>
AG
M
<A
GM
EX
PS
<A
GM
EX
PS
EN
TO
/BV
<A
GM
EX
PS
EN
TO
/BV
<A
GM
EX
PS
EN
TO
/BV
<A
GM
EX
PS
ENT
<A
GM
LOC
AL
SE
N
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
Rua Henrique Dias
<A
GM
<A
GM
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
O/B
V
<A
GM
LOC
AL
Rua Paissandu
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
Rua Joaquim
Rua Joaquim Inácio
Rua
Lins
Petit
Rua Paissandu
SE
NT
O/B
V
Rua P
aissa
ndu
Ruadas Fronteiras
Rua P
aissa
ndu
Rua
das
Fron
teira
sRua Henrique Dia
s
RuaHen
rique D
ias
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
O/B
VRua Jenner de Souza
<A
GM
EX
PS
EN
TO
/BV
AG
MLO
CA
LS
EN
TB
V/O
>
<A
GM
LOC
AL
SE
NT
Delays / VehicleAll IntervalsColor seconds
80
30
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:4.3 - Atrasos por Veículo Pico da Tarde
Trecho: Janner de Souza - Joaquim Nabuco
6
7
8
9
10
11
25
26
27
28
29
39
40
41
42
43
56
57
58
59
60
61
102 103104
105
10
109
111
112
129
130131
132
133
134
135
136
142
148
151
152
153
154
155
156
157
AGM
EXP
SEN
T BV
/O >
6
AG
MEX
PS
E NT
BV/
O>Av.
7
AGM
EXP
8
AGM
EXP
9
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Rua Dom10
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Av. Rui
11
AGM
EXP
AG
ML O
CAL
S EN
T
25
AGM
LOC
ALS
ENT
BV/
O>
26
AGM
LOCA
LSE
NT
27
AGM
LOCA
L SEN
T BV/
O>
28
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
29
AGM
LOCA
LSE
NTBV
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
39
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
40
< AGM
EXP
SENT
41
<AG
ME
XPS E
NT
O/B
V
42
<AG
MEX
PSE
NT
O/B
V
43
Av. Rui
56
<AG
MLO
CAL S
ENT
O/BV
57
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
Rua Joaquim58
<AG
MLO
CAL S
ENT
59
<AG
ML O
CA L
SEN
TO
/BV
Praça do Derby Norte
60
<AG
ML O
CA
LS E
NT
O/B
VPraça do Derby Centro
61
102
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BVRua Jenner de Souza
103
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
104
RuaD
omBosco
Av. Gov Ca
rlos deLima
Cavalcanti
RuaDom
105 Av.
Av. Conde da Boa Vista10
Rua
Dom
109
Rua Joaquim Nabuco 111
Rua Joaquim112
Ru
AGM
EX P
129
130
AGM
LOC
ALSE
NT
131
AGM
132
<AG
MLO
CAL
SENT
O/B
V
133
<A
GM
LOC
AL
134
<
135
<A
GM
EXP
136
Rua
das
Creo
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
142
AG
ML O
CA L
S EN
TBV
/O>
148
151
Av. Gov Carlo
s de Lima
152
153
Av. Gov
154
RuaD
omBosco
155
156
157
Delays / VehicleAll IntervalsColor seconds
80
31
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Atual - 2011MAPA:4.4 - Atrasos por Veículo Pico da Tarde
Trecho: Rui Barbosa - Buenos AiresR
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Av.
a
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Rua
AGM
EXP
SENT
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
Rua
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
Rua M
AGM
LOCA
LSE
NT
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV<
AGM
EXP
SENT
O/BV
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
<AG
MEX
PSE
NTO
/BV
<AG
MEX
PSE
NTO
/BV
BV
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
Rua Buenos Aires
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
<AG
MLO
CAL
SENT
O/B
V
Rua Bandeira FilhoAv. Rui
<AG
MLO
CAL
SENT
LSE
NTO
/BV
Rua
Av. Rui
Rua F
ernan
des
Rua
Rua Montevideo
Av.
Rua Fernandes Vieira
Rua Tabira
AGM
LOCA
LSE
NTBV
/O>
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
AGM
LOCA
L SEN
T BV/
O>
Rua
Mon
tevi
deo
<AG
MRua San Salvador
<AG
MLO
CAL
Rua Nicaragua
Av.
Ros
ae
Av.
Ro s
ae
Sil v
a
Delays / VehicleAll IntervalsColor seconds
80
32
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
2.8 Microssimulação do Cenário 2 - Rede Futura Sem BRT Os desenhos das redes futuras têm como base os estudos de geometria e canalizações desenvolvidos para as interseções convertidas em viadutos, que, entre outras medidas, modificam os esquemas de circulação de tráfego nos seguintes pontos:
I. Interseção Rua Paissandu x Av. Agamenon Magalhães x Rua Joaquim Inácio Nessa interseção, além do viaduto proposto no alinhamento da Rua Paissandu, são alterados os sentidos de tráfego das ruas Frei Matias e Estado de Israel, sendo ainda inseridos semáforos nas interseções das ruas Joaquim Inácio x Estado de Israel e João Asfora x Estado de Israel. Esse novo esquema permite o acesso ao elevado proposto a partir de dois laços de quadra compostos pelas ruas João Asfora / Estado de Israel e Dona Benvinda / Lins Petit.
II. Interseção Rua Janner de Souza x Av. Agamenon Magalhães Nesse ponto é proposta a travessia completa da Rua Janner de Souza na Av. Agamenon Magalhães de modo a configurar uma nova rota de acesso a Rua Dom Bosco. Esse itinerário deverá absorver a demanda de tráfego privado da Praça do Derby, que passa a atender exclusivamente ao transporte coletivo.
III. Interseção Rua Joaquim Nabuco x Av. Agamenon Magalhães x Rua Dom Bosco
Nesse segmento os acessos ao viaduto da Rua Joaquim Nabuco / Dom Bosco ocorrem através das ruas Janner de Souza / Dom Bosco e Carlos Porto Carreiro / Dom Bosco.
33
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
IV. Interseção Av. Rui Barbosa x Av. Agamenon Magalhães
Essa interseção em nível é substituída por um elevado que direciona o tráfego da Av. Rui Barbosa para as ruas Montevidéu e Fernandes Vieira, que, respectivamente, deverão absorver os movimentos no sentido de Olinda e Centro.
V. Interseção Rua Bandeira Filho x Av. Agamenon Magalhães x Parque Amorim
O viaduto proposto para nesse ponto tem acesso através de alça a partir da via local da avenida que deverá absorver o tráfego que atualmente gira à esquerda no Parque Amorim. A partir do novo arranjo de circulação proposto foi redirecionado o tráfego transversal à Av. Agamenon Magalhães, assim como os movimentos de giros à esquerda nessa mesma via, para os viadutos propostos, mantendo-se nas vias locais os movimentos de giros à direita de cada interseção. Esse procedimento básico altera a distribuição de carregamentos de tráfego da rede atual, passando a configurar uma rede de tráfego proposta, inclusive no que tange aos novos itinerários de acesso aos viadutos projetados. Os carregamentos de tráfego e análise de desempenho do tráfego nesse Cenário 2 são apresentados por quatro conjuntos de mapas, apresentados em seqüência, consistindo em: _ Mapas 5.1 a 5.4: Volumes nas Interseções e Índices de Utilização das Interseções _ Mapas 6.1 a 6.4: Índices de Volumes x Capacidades e Nível de Serviço; _ Mapas 7.1 a 7.4 – Velocidades Médias; e _ Mapas 8.1 a 8.4 – Atrasos por Veículo. 2.8.1 Análise de Desempenho do Sistema Viário Os principais ganhos de desempenho em função das medidas propostas ocorrem nas vias expressas da av. Agamenon Magalhães, sobretudo nas aproximações das interseções substituídas por elevados. Nas aproximações das vias expressas onde foram substituídos os semáforos por viadutos os principais benefícios podem ser mais claramente expressos nas elevações dos patamares de velocidades médias, obtidos mediante microssimulações. Mesmo na Praça do Derby e Henrique Dias, onde não são propostas melhorias, se apontam pequenos ganhos de desempenho. O único trecho onde se constata uma queda nas velocidades ocorre na interseção da Rua Buenos Aires, mesmo assim somente no sentido Olinda/Boa Viagem. Isso ocorre porque foi redirecionado para essa interseção o fluxo de tráfego que antes se voltava para a Av. Rosa e Silva através das ruas Montevidéu e Bandeira Filho.
34
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
Tabela 3.1.1 – Velocidades Médias nos Cenários 1 e 2
Aproximações Velocidades Médias (km/h)
Cenário 1 Cenário 2
Paissandu / Joaquim Inácio 10/20 30/60
Henrique Dias 5/10 10/20
Praça do Derby 5/10 10/20
Joaquim Nabuco / Dom Bosco 5/10 45/60
Rui Barbosa / Fernandes Vieira 5/10 45/60
Bandeira Filho 5/10 30/45
Buenos Aires 20/30 10/20 e 30/45
As vias locais da Av. Agamenon Magalhães, por sua vez, pelo fato de passarem a absorver o fluxo de acesso aos viadutos propostos, não apresentam ganhos significativos de desempenho. Ainda assim as velocidades médias aumentam em até mais 10 km/h nas aproximações dos viadutos em relação ao cenário 1. Relativamente a cada uma das intervenções propostas, seja na forma de elevados ou canalizações de tráfego, merece uma análise individualizada, que pode ser realizada confrontando-se os mapas da situação atual e proposta. Viaduto da Av. Paissandu Nesse ponto os principais ganhos de desempenho do tráfego ocorrem no cruzamento em viaduto sobre a Av. Agamenon Magalhães. Nesse trecho a velocidade média passa do intervalo entre 5 e 10 km/h para o patamar de 60 km/h. Já no que tange ao sistema viário de acesso ao viaduto, proposto por intermédio de laços de quadra com semáforos, os principais ganhos ocorrem nas vias locais da avenida, que passam a operar em velocidades superiores a 30 km/h, e ainda na interseção da Rua Joaquim Inácio com a Rua Lins Petit. Essa interseção semaforizada passa a cumprir o papel do semáforo da Rua Frei Matias, porém com ganhos de desempenho: A interseção atual (Mapa 1.1) opera com ICU=163,5%, enquanto que a proposta passa a operar com ICU=83,5%. Por outro lado, nesse mesmo quadrante, não se assinalam maiores ganhos de velocidades médias, sobretudo devido as altas densidades de empregos gerados nos grandes empreendimentos de comércio e serviços. Por isso, buscou-se no projeto a incorporação de um novo acesso ao viaduto, através da Rua D. Benvinda e Lins Petit, evitando-se o percurso pela Rua João Asfora. Viaduto Dom Bosco / Joaquim Nabuco Os maiores benefícios dessa intervenção se mostram nas vias expressas da Av. Agamenon Magalhães, cujas velocidades médias se elevam de 10 km/h, e até 5 km/h, para valores próximos de 60 km/h.
35
937-PE-REL EST CIRCULAÇÃO-V2
A Rua Dom Bosco também incorpora melhorias operacionais nesse cenário 2, apresentando velocidades entre 20 e 30 km/h onde antes se apresentava em fluxo forçado com velocidades de 5 km/h. Já nas proximidades dos semáforos remanescentes, seja na via local com D.Bosco ou na Rua das Creolas com Joaquim Nabuco, o desempenho permanece igual. As melhorias só se fazem sentir na aproximação com a Rua Fernandes Vieira, devido à eliminação do semáforo. Viaduto Rui Barbosa / Fernandes Vieira Essa intervenção incorpora benefícios importantes nas vias expressas da Av. Agamenon Magalhães, na aproximação da Av. Rui Barbosa e ainda na Rua Fernandes Vieira. Todos esses segmentos viários que operavam em patamares de velocidades médias entre 5 e 10 km/h, passam a apresentar na situação proposta velocidade entre 20 e 45 km/h. Por outro lado, quanto aos movimentos derivados da Av. Rui Barbosa na direção de Olinda, tendo sido redirecionados para Rua Montevidéu, tiveram como conseqüência a redução de velocidade no viaduto, como conseqüências das retenções que se formam desde o semáforo da Rua Monte Castelo (Buenos Aires). Viaduto Bandeira Filho Dentre todas as intervenções microssimuladas o viaduto proposto no alinhamento da Rua Bandeira Filho é o que incorpora maiores ganhos no desempenho do tráfego. Essa medida substitui a interseção semaforizada do Parque Amorim, já plenamente saturada com ICU=112,1% (NS=F), com velocidades na aproximação próximas de 5 m/h. A solução em alça proposta, compatível com velocidade diretriz de 40 km/h, mantém a operação do trecho até a Av. Rosa e Silva nesse mesmo patamar de velocidade, passando a se portar com ICU menor que 60%, o que corresponde ao NS=B. Por fim, salienta-se que, em virtude das intervenções propostas no Parque Amorim, há um aumento nos volumes de tráfego que derivam para a Rua Buenos Aires, que antes operava com na relação V/C=0,63 e passa a apresentar um índice de V/C=0,99.
36
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Proposta - sem BRT- 2011MAPA: 5.1 - Volumes e Índices de Utilização das Interseções - ICU Pico da Tarde
Trecho: Joana Bezerra - Paissandu
3
17
18
19
20
21
47
48
49
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
82
83 86
90
91
92
9394
95
96
143
145
146
165
177
178
179
215
216
217
218
500
501
502
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
3
AG
MEX
PS
17
AGM
LOC
AL
18
AG
M
19
AGM
LOC
AL
SEN
TB
V/O
>
20
21
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
<AG
ME
XPSE
NT
47
<AG
M
48
<AG
MEX
P
49
67
<AG
MLO
CA
LSE
NT
68
<AG
MAL
ÇASE
NT
69
<
70
71
AGM ALÇA SENT ILHA DO72
<
73
74
AGM ALÇA SENT75
76
77
Rua
Frei Matias
Te les
78
Rua
Frei
Mat
ias
79R
uaFr
ei
Rua
80 Rua João Asfora
Rua
82
83 86
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
90
91
92
Rua Francisco Alves
9394
AGM
ALÇA
95
AG
MLO
CAL
96
Rua P
aissa
ndu
143
<AG
MLO
CA
LSE
NT
O/B
V
145
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
146
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
165
177
178
179
RuaEstado
de
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
215
216
Rua D. Benv
inda
217
Rua
Lins
Pet
it
Rua D. 218
500
501
502
2
50
87
AGM
EXP
SEN
TBV
/O>
2
50
87
89
181
89
181
25.2%
17.6%
32.2%
50.0%
50.0%
40.1%
54.2%
33.1%
53.3%
39.3%
40.5%
33.0%
43.3%
41.5%
19.8%58.6%
83.5%
47.7%
33.1% 54.5%
43.4%39.3%
43.4%
30.8%
38.7%
54.2%
19.8%
16.0%
35.0%
53.3%
1512 21
2
501200
212
500
306
806
212
806
0
744
387
359
500
2070
569
323
3410601060
35
873
58
0002
77890
0
58320
0023
5890
3530
089
353
1624131
235
1089
892175684459
569
806
684
222
32035466
222873
200 0
300
387
1028 66
2070
66
890
2175
0
4590
235
359
730
34
466
37
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Proposta - sem BRT- 2011MAPA: 5.2 - Volumes e Índices de Utilização das Interseções - ICU Pico da Tarde
Trecho: Paissandu - Janner de Souza
3
4
5
6
10
20
21
22
23
2444
45
46
47
62
63
64
65
66
67
83
90
91
92
97
98
99
101
103 104
146
147
149 150
153
165
177
178
179
182
189
207
208
216
217
21
219
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
3
AG
MEX
PSE
NT
BV/O
>
4
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
5
6
10
MLO
CA
LSE
NT
BV/
O>
20
21
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>
22
23
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>24
< AG
M E
XP S
EN
<AG
MEX
PSE
NT
O/B
V
44
<AG
MEX
PSE
NT
O/B
V
45
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
46
<AG
ME
XPSE
NT
47
<A
GM
LOC
ALS
<A
GM
LOC
ALSE
NT
Rua Henrique Dias
62
63
<
64
65
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
66
67
83
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
90
91
92
Rua P
aissa
ndu
Rua das Fronteiras Rua P
aissan
du
97
98
Rua
das
Fron
teira
s
Rua Henrique Dias
RuaHen
riqueDias
99
101
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
Rua Jenner de Souza
103
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
104
146
147
AG
M
149
<A
GM
LOC
AL
150
Rua Jenner de
153
aFr
eiM
atia
sTe
les
165
177
178
179
182
189
AG
MLO
CAL
SE N
TB
V/O
>
207
AG
MEX
PS
E NT
BV/
O>
208
216
Rua D. Benv
inda
217
Rua
Lins
Pet
it
Rua D.21
219
8787
89
181
89
181
25.6%
67.3%
58.4%
20.5%
50.0%
40.1%
43.6%
46.4%
48.8%65.8%
42.4%
42.4%
47.9%
39.0%
30.9%
33.1%
83.5%
47.7%
33.1% 54.5%
32.6%
32.6%
15.3%
65.1% 50.7%
54.2%
47.9%
50.8%
19.8%
16.0%
76.5%
52.0%
30.0%
35.0
1367 14
5
1367
706445
1426
0786
1036 390
806
0
744
387
359
1 45
744
889
223
866
246
106339
1151155
2195
2036
314
100
2036
1306100
439
139
539
314
100
892
569
323
23
1089
892175684459
569
806
684
387
1187
0223
362223
10237
103 2
786237
1958
1342
2070
66
390
1229
439
600
11760
166
890
2175
3230
0
4590
122 9 390
0786
647
9 72
1 426 6 47
359
730
38
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Proposta - sem BRT- 2011MAPA: 5.3 - Volumes e Índices de Utilização das Interseções - ICU Pico da Tarde
Trecho: Janner de Souza - Joaquim Nabuco
6
7
8
9
10
11
25
26
27
29
39
41
42
43
57
59
60
61
103 104
105
107
109
110
112
129
130131
132
133
134
135
136
142
148
151
152
153
154
155
156
157
189
199
200
202
204
207
209
221
6
7
8
AGM
9
10
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
11
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
25
AG
MLO
CAL
26
AGM
27AG
MLO
CAL S
ENT
BV/O
>
29
<AG
M
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
39
<AG
M
41
<A
GM
EXP
SE N
T
42
< AG
M E
XP S
ENT
O/B
V
43
<A
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
57
<
59
<AG
ML O
CA
L
Praça do Derby Norte
60
<A
GM
LOC
ALS
E NT
Praça do Derby Centro
61
CAL
SEN
TO
/BV
Rua Jenner de Souza
103
XP
SEN
TO
/BV
104
Av. Gov Ca
rlos de Lima
105
Av. C
Av. Conde
107
RuaDom
109
RuaD
omBosco
110
Rua Joaquim Nabuco
Rua112
Av.Rui
Barbos
a
AG
ME X
P
129
130
AGM
131
132
<AG
MLO
CAL
SENT
133
<AG
M
134
135
<AG
M
136
<AG
MEX
P
142
AG
M
148
151
Av. Gov
152
Rua Jenner de
153
154
155
156
157
189
199
<AG
MLO
CAL
200
202
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O>
204
207
AGM
209
<AG
MLO
CAL S
ENT
O/BV
221
58
111
58
111
28 4056
196
197
198
203
28 4056
196
197
198
203
58.4%
60.3%
20.5%
89.3%
44.9%
77.1%
34.3%
60.3%
57.9%
48.3%
56.4%
69.2%
65.1% 50.7%
61.1%
79.8%
73.3%
86.7%
77.7%
31.3%
24.7%
48.3%
39.7%
34.7%
51.8%
47.2%
61.1%
50.8%
38.7%
62.5%
76.5%
57.8%
91.0%
45.3%
52.0%
126.5%
20.4%
1426
0786
1036
200
828439
1036 390
1475
241
142 5 194
200
126712
1010 42
7
2000
364
0
2140
2000
828
195 8
881
677
0 15761354
350
979
32
2000
828
1032
2 97
10237
103 2
786237
1958
3511086
195
228
891
423
8911454
1086
1454
2901342
1576
942
0
1010
1475 0
385 44417
2
829
182
195818
2
0019
09
390
1229
39037
228
1242
37
11760
166
228166
1279
2540
390
122 9 390
0786
61694
2
1010 1
354
1010
0
647
241
1759
0616
39
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Proposta - sem BRT- 2011MAPA: 5.4 - Volumes e Índices de Utilização das Interseções - ICU Pico da Tarde
Trecho: Rui Barbosa - Buenos Aires
11
12
13
14
15
29
30
32
35
36
37
38
39
53
54
55
57
115
118119
120
121
122
124
125
127
128
158
159
161
162
163
164
166
167
169
170
171
200
202
206
209
220
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
11
12
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
13 AGM
EXP
SENT
BV/O
14AG
MEX
PSE
NTBV
/O>
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
15
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O>
29
30
32
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
< AGM
EXP
SENT
O/BV
35
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
36
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
37
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
38
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
39
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
Rua Buenos Aires
< AGM
LOCA
L SEN
TO/
BV
53
54
<AG
MLO
CAL S
ENT
O/BV
55
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
57
115
Av.Rui
Barbos
a
118Rua Fernandes Vieira
119
120
121
122
Rua Tabira
124
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O>
125
127
<AG
MLO
CAL S
ENT
O/BV
128
AGM
LOCA
L SEN
T BV/
O
158
Rua
Mon
tevid
eo
159
161
Rua San Salvador
162
< AGM
Rua Nicaragua
163
164
166
167
169
Av. R
osa
eSi
lva
170
171
CAL
200
202
AGM
206
AGM
209
AG
220
113 117
195
205
113 117
195
205
28 4056
114
198
201
203
28 4056
114
198
201
203
93.8%
47.4%
66.7%
77.1%
89.8%
66.0%
36.4%
49.6%
65.1%
40.8%
56.2%
56.2%
60.2%
52.7%
61.0%
35.6%
36.1%
30.1%
64.9%
33.8%
64.9%
37.2%
40.8%
26.7%
.6%
52.6%
48.3%
57.8%
91.0%
57.4%
126.5%
37.2%
1475
241
1716
12094
2000
364
2391
12156
240969
1648
18880
252
1888
0
111858
69515
9
0
556
67716
2
881 677
1993881
162
1187
1407586 364
586
1407
0
1407
412
572 0
25283
9
572 181
9
1407 0
535 556
55625
0
162
1621187
1187
61694
2
54
572
1187
241
1759
1407
0
40
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Proposta - sem BRT- 2011MAPA: 6.1 - Volumes x Capacidades - Nível de Serviço Pico da Tarde
Trecho: Joana Bezerra - Paissandu
3
17
18
19
20
21
47
48
49
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83 86
90
91
92
9394
95
96
143
1
145
146
165
212
213
215
216
217
218
500
501
502
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
3
AG
MEX
P
17
AGM
18
19
AGM
LOC
AL
SEN
TB
V/O
>20
21
<A
GM
EXP
SEN
T
<AG
ME
XPSE
NT
47
<AG
M
48
<AG
MEX
P
49
67
<AG
MLO
CA
LSE
NT
68
<AG
MAL
ÇASE
NT
69
<
70
71
AGM ALÇA SENT ILHA DO72
<
73
74
AGM ALÇA SENT75
76
77
Rua
Frei Matias
Te les
78
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
79
Rua
Frei
Rua
80
81
Rua João Asfora
Rua
82
83
Rua
86
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
90
91
92
Rua Francisco Alves
9394
AGM
95
AGM
96
Rua P
aissa
ndu
143
1
<AG
MLO
CA
LSE
NT
O/B
V
145
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
146
Rua
Frei
Mat
ias
Tele
s
165
RuaEstado
de
212
RuaEstado
deIsrael
213
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
215
216
Rua D. Benv
inda
217
Rua
Lins
Pet
it
Rua D. 218
500
501
502
2
50
87
AGM
EXP
SEN
TBV
/O>
2
50
87
89
181
89
181
U
U
U
U
U
U
U
U
F
U
U
U
U
U
U
U
B
F
U
U B
UU
U
U
U
U
U
U
U
B
U
0.390.07
0.611.11
0.67
0.54
1.050.11
0.25
1.04
0.69
0.84
0.60
0.37
41
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Proposta - sem BRT- 2011MAPA: 6.2 - Volumes x Capacidades - Nível de Serviço Pico da Tarde
Trecho: Paissandu - Janner de Souza
3
4
5
6
10
20
21
22
23
2444
45
46
47
62
63
64
65
66
67
83
8
86
90
91
92
97
98
99
101
103 104
146
147
149 150
153
165
177
178
179
189
207
208
216
217
218
219
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
3
AG
MEX
PSE
NT
BV/O
>
4
AGM
EXP
SEN
TB
V/O
>
5
6
10
CA
LSE
NT
BV/
O>
20
21
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>
22
23
AGM
LOC
ALSE
NT
BV/O
>
24
< AG
M E
XP S
ENT
<AG
MEX
PSE
NT
O/B
V
44
<AG
MEX
PSE
NT
O/B
V
45
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
46
<AG
ME
XPSE
NT
47
<A
GM
LOC
ALS
E
<A
GM
LOC
ALSE
NT
Rua Henrique Dias
62
63
<
64
65
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
66
67
83
Rua
Lins
Pet
i t
8
86
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
90
91
92
Rua P
aissa
ndu
Rua das Fronteiras Rua P
aissan
du
97
98
Rua
das
Fron
teira
s
Rua Henrique Dias
RuaHen
riqueDias
99
101
<AG
MLO
CAL
SEN
TO
/BV
Rua Jenner de Souza
103
<A
GM
EXP
SEN
TO
/BV
104
146
147
AG
M
149
<A
GM
LOC
AL
150
Rua Jenner de
153
Frei
Mat
ias
Tele
s
165
177
178
179
189
AG
MLO
CAL
SE N
TB
V/O
>
207
AG
MEX
PS
E NT
BV/
O>
208
216
Rua D. Benv
inda
217
Rua
Lins
Pet
it
Rua D. 218
219
8787
89
181
89
181
U
B
A
U
U
U
U
U
CB
U
U
C
U
U
U
F
U
U B
U
U
U
D B
U
U
U
U
U
D
U
U
B
0.56
1.26dl
0.51
0.84
0.86
0.28
0.82
0.90
0.88
0.33
1.050.11
0.25
1.04
0.69
0.84
1.100.02
0.67
0.840.57
0.70
0.220.89
1.0 9
0.84
0.60
0.37
42
ESTUDO DE TRÁFEGO - Av. Agamenon Magalhães Cenário: Situação Proposta - sem BRT- 2011MAPA: 6.3 - Volumes x Capacidades - Nível de Serviço Pico da Tarde
Trecho: Janner de Souza - Joaquim Nabuco
6
7
8
9
10
11
25
26
27
29
39
41
42
43
57
59
60
61
103 104
105
107
109
110
112
129
130131
132
133
134
135
136
142
148
151
152
153
154
155
156
157
189
199
200
202
204
207
209
221
6
7
8
AGM
9
10
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
11
AGM
EXP
SENT
BV/O
>
25
AG
MLO
CAL
26
AGM
27
AGM
LOCA
L SEN
TBV
/O>
29
<AG
M
<AG
MEX
PSE
NTO/
BV
39
<AG
M
41
<A
GM
EXP
SE N
T
42
< AG
M E
XP S
ENT
O/B
V
43
<A
<AG
MLO
CAL
SENT
O/BV
57
<
59
<AG
ML O
CA
L
Praça do Derby Norte
60
<A
GM
LOC
ALS
E NT
Praça do Derby Centro
61
CAL
SEN
TO
/BV
Rua Jenner de Souza
103
XP
SEN
TO
/BV
104
Av. Gov Ca
rlos de Lima
105
Av.
Av. Conde
107
RuaDom
109
RuaD
omBosco
110
Rua Jo