N.º 1 3 1º TRIMESTRE 2012 - ANAC€¦ · Boletim Estatístico Trimestral n.º 13 JAN – MAR’ Å Æ Página 3 NOTAS E MÉTODOS O décimo terceiro boletim estatístico trimestral,

N.º 1

13 – 1º TRIMESTRE 2012

FICHA TÉCNICA

TÍTULO

Boletim Estatístico Trimestral N.º 13

JAN‐MAR’12

EDIÇÃO

INAC – Instituto Nacional de Aviação Civil, I.P.

Rua B – Edifícios 4 e Santa Cruz

Aeroporto de Lisboa – 1749‐034 Lisboa

Telef.: +351 218 423 500 / Fax.: +351 218 402 398 / e‐mail: [email protected]

www.inac.pt

COORDENAÇÃO TÉCNICA

Gabinete de Estudos e Controlo de Gestão

DESIGN E PAGINAÇÃO

Departamento de Comunicação

DATA: maio de 2012

Boletim Estatístico Trimestral n.º 13 JAN – MAR’

Página 3

NOTAS E MÉTODOS

O décimo terceiro boletim estatístico trimestral, referente ao período de 1 de janeiro a 31 de março de

2012, continua a série de boletins iniciada em 2009. Em 2010, alargou‐se o âmbito da análise, passando

a contemplar além dos aeroportos de Lisboa, Porto, Faro e Funchal, informação relativa a Ponta Delgada.

Os principais indicadores dizem respeito a:

1. Movimentos e passageiros no trimestre, com informação sobre o peso das 10 maiores e das 4

maiores companhias aéreas;

2. Movimentos (regulares e não regulares), por região, nos aeroportos nacionais;

3. Principais rotas operadas, com indicação das transportadoras aéreas que as operam;

4. Movimentos e passageiros nos aeroportos de Lisboa, Porto, Faro, Funchal e Ponta Delgada, com

informação sobre o peso das 10 e das 4 maiores companhias aéreas em cada um desses aeroportos;

5. Entradas e saídas de transportadoras em cada aeroporto.

O Boletim baseia‐se na informação disponível nas bases de dados do INAC, I.P., no 10º dia útil do mês

seguinte ao trimestre em análise, pelo que não são considerados eventuais ajustamentos ou correções

posteriores a essa data.

A análise que se apresenta baseia‐se na totalidade das ligações aéreas de e para os aeroportos nacionais,

ou seja, os pontos de origem, destino e intermédios, no caso dos percursos combinados.

Para o apuramento dos passageiros no conjunto dos aeroportos não são considerados os passageiros

desembarcados nas ligações domésticas nem os passageiros em trânsito.


Página 4

SÍNTESE

O primeiro trimestre de 2012 revela uma redução de 3,7% do número de movimentos realizados no

conjunto das infraestruturas aeroportuárias nacionais face a igual período de 2011. Este decréscimo da

oferta de serviços não traduz um ajustamento das companhias aéreas à procura de transporte aéreo,

uma vez que o número de passageiros transportados cresceu 2,4% e permite concluir pelo aumento da

taxa média de ocupação por movimento. O aeroporto do Funchal foi o que registou a maior quebra

homóloga de movimentos, em cerca de 10%, seguido dos aeroportos do Porto e de Faro, com uma

quebra de 5%, e de Ponta Delgada com 2,5%. O aeroporto de Lisboa foi a exceção, com um acréscimo

de voos na ordem de 1%.

Já no que se refere ao tráfego de passageiros, apesar do crescimento global, para o qual contribuíram os

aeroportos de Lisboa (5%) e do Porto (1%), o aeroporto de Faro não apresentou variação significativa e

os aeroportos do Funchal e de Ponta Delgada apresentaram variações negativas, de respetivamente, 8%

e 1%.

O tráfego internacional regular (passageiros) cresceu em termos absolutos cerca de 3%, não obstante o

total de movimentos ter decrescido cerca de 1,5%. Foram as ligações aéreas aos países terceiros,

concretamente para os mercados norte‐americano e chinês, que mais concorreram para o incremento

global do tráfego internacional regular, com um contributo de 11%. O mercado Schengen (não

considerando Portugal) também cresceu 3%.

Por contraposição, no mercado UE não Schengen verificou‐se um decréscimo de 5% do tráfego

transportado pelas transportadoras de baixo custo.

Com exceção dos mercados espanhol e italiano, cujo número de passageiros transportados registou

uma quebra de 5%, o tráfego nos restantes mercados do espaço Schengen cresceu, quer nas principais

ligações, como as do mercado francês (6%) e alemão (3%), quer para mercados menos representativos

como o holandês (22%) e o dinamarquês (13%).

O tráfego doméstico de passageiros voltou a registar variações homólogas negativas, ainda que menos

acentuadas que no trimestre anterior. O número de movimentos caiu 7% e o total de passageiros

aproximadamente 3%, refletindo‐se ainda o fim das operações da SATA Internacional na rota

Lisboa/Funchal.

Relativamente às operadoras que iniciaram ou cancelaram a sua atividade no primeiro trimestre de

2012, face ao período homólogo anterior, continuam a destacar‐se as operações não regulares da

Agroar na rota Lisboa/Funchal e as operações regulares da Ba City Flyer entre Faro e o aeroporto da

cidade de Londres – London City. Destacam‐se ainda os voos executivos da Everjets operados à partida

do aeroporto do Porto para vários pontos na Europa.

As saídas com maior expressão são as da Royal Air Maroc nas ligações regulares entre o Porto e

Casablanca e da Swiftair nas ligações não regulares entre o Funchal e Lisboa.

Não é apresentada informação para o aeroporto de Ponta Delgada, uma vez que não se verificaram

alterações significativas nas operações naquela infraestrutura no 1º trimestre de 2012.


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MOVIMENTOS NO CONJUNTO DOS AEROPORTOS

MOVIMENTOS 1ºTRIM’11 1ºTRIM’12 VARIAÇÃO HOMÓLOGA %

Total 67.404 64.922 ‐3,68%

Lisboa 32.334 32.633 0,92%

Porto 13.915 13.186 ‐5,24%

Faro 5.290 5.007 ‐5,35%

Funchal 4.917 4.438 ‐9,74%

P. Delgada 3.111 3.028 ‐2,67%

MOVIMENTOS

PASSAGEIROS NO CONJUNTO DOS AEROPORTOS

PASSAGEIROS 1ºTRIM’11 1ºTRIM’12 VARIAÇÃO HOMÓLOGA %

Total 4.906.793 5.023.991 2,39%

Lisboa 2.874.783 3.030.639 5,42%

Porto 1.205.367 1.213.841 0,70%

Faro 597.576 596.928 ‐0,11%

Funchal 472.147 432.646 ‐8,37%

P. Delgada 146.045 145.255 ‐0,54%

PASSAGEIROS

69,6% 68,7%81,0% 81,0%

19,0%19,0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1º Trim.12 1º Trim.11

4 maiores companhias 10 maiores companhias Restantes companhias

69,1% 68,9%81,7% 82,2%

18,3%17,8%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%




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DISTRIBUIÇÃO DE MOVIMENTOS POR REGIÃO E PRINCIPAIS ROTAS OPERADAS NOS

AEROPORTOS NACIONAIS1

Principais Rotas Operadas nos Aeroportos Nacionais em Voos Regulares

Rota Representatividade no Total de Movimentos

Transportadora(s) Aérea(s)

Lisboa / Madrid (Barajas) 4,8% TAP / IBERIA / Easyjet / Air Europa Líneas Aéreas / Swiftair /

Air Moldova / TNT Airways

Lisboa / Porto 3,1% TAP / Star Air / TNT Airways / European Air Transport

Leipzig / TAAG / Air Transat

Porto / Madrid (Barajas) 2,6% Air Nostrum / Ryanair / TAP / Swiftair / European Air

Transport Leipzig

Lisboa / Londres (Heathrow) 2,4% TAP / British Airways / European Air Transport Leipzig

Lisboa / Funchal 2,4% Easyjet / TAP

Lisboa / Paris (Orly) 2,2% Aigle Azur / TAP / Vueling Airlines

Lisboa / Barcelona 2,1% TAP / Vueling Airlines / Easyjet / European Air Transport

Leipzig / TNT Airways

Porto / Paris (Orly) 1,8% Transavia France / TAP / Aigle Azur

1 No gráfico apresentado, a rubrica referente ao espaço UE Schengen não inclui os movimentos efetuados entre aeroportos portugueses, contabilizando apenas os movimentos entre Portugal e os outros países do espaço UE Schengen. Os movimentos com origem e destino em aeroportos nacionais surgem discriminados na rubrica referente a Portugal.

3%0% 1% 3% 0% 0%

4%

10%

44%

34%

4%0% 1%

3% 0% 0%4%

10%

45%

33%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Movimentos Regulares Comerciais por Regiões



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DISTRIBUIÇÃO DE MOVIMENTOS NÃO REGULARES POR REGIÃO E PRINCIPAIS ROTAS

OPERADAS NOS AEROPORTOS NACIONAIS2

Principais Rotas Operadas nos Aeroportos Nacionais em Voos Não Regulares

Rota Representatividade no Total de Movimentos

Transportadora(s) Aérea(s)

Lisboa / Funchal 4,8% Agroar / TAP / Airlec

Porto / Vitoria (Foronda) 4,7% European Air Transport Leipzig

Funchal / Manchester 4,7% Thomas Cook Airlines / Thomsonfly / Monarch Airlines / Air

Alliance Express

Funchal / Helsínquia 2,0% Finnair / My Travel Airways / Primera Air Scandinavia

Funchal / Amsterdam 2,0% Transavia Airlines

Faro / Amsterdam 1,9% Transavia Airlines / ProAir‐Charter / Air Hamburg /

Corendon Dutch Airlines

Porto / Madrid (Barajas) 1,9% European Air Transport Leipzig

Funchal / London (Gatwick) 1,4% Thomsonfly / Monarch Airlines

2 No gráfico apresentado, a rubrica referente ao espaço UE Schengen não inclui os movimentos efetuados entre aeroportos portugueses, contabilizando apenas os movimentos entre Portugal e os outros países do espaço UE Schengen. Os movimentos com origem e destino em aeroportos nacionais surgem discriminados na rubrica referente a Portugal.

7% 4%3% 1% 2%

0%4%

18%

49%

11%5%

2%1% 1% 2%

0%4%

14%

51%

20%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%Movimentos Não Regulares Comerciais por Regiões



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NÚMERO DE MOVIMENTOS POR AEROPORTO, REGIÃO E TIPO DE TRÁFEGO

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

Resto do Mundo Schengen UE não Schengen

número de m

ovimentos

Faro ‐Movimentos ‐ Tráfego Regular


0

50

100

150

200

250

300

350

400


número de m

ovimentos

Faro ‐Movimentos ‐ Tráfego Não Regular


0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000


número de m

ovimentos

Funchal ‐Movimentos ‐ Tráfego Regular


0

100

200

300

400

500

600

700


número de m

ovimentos

Funchal ‐Movimentos ‐ Tráfego Não Regular


0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000


número de m

ovimentos

Lisboa ‐Movimentos ‐ Tráfego Regular


0

100

200

300

400

500

600


número de m

ovimentos

Lisboa ‐Movimentos ‐ Tráfego Não Regular


0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500


número de m

ovimentos

Ponta Delgada ‐Movimentos ‐ Tráfego Regular


0

10

20

30

40

50

60


número de m

ovimentos

Ponta Delgada ‐Movimentos ‐ Tráfego Não Regular


0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000


número de m

ovimentos

Porto ‐Movimentos ‐ Tráfego Regular


0

50

100

150

200

250

300

350

400


número de m

ovimentos

Porto ‐Movimentos ‐ Tráfego Não Regular



Página 9

NÚMERO DE PASSAGEIROS POR AEROPORTO, REGIÃO E TIPO DE TRÁFEGO

0

100.000

200.000

300.000

400.000


número de passageiros

Faro ‐ Passageiros ‐ Tráfego Regular


0

100.000

200.000

300.000

400.000



Funchal ‐ Passageiros ‐ Tráfego Regular


0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000



Funchal‐ Passageiros ‐ Tráfego Não Regular


0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000



Lisboa ‐ Passageiros ‐ Tráfego Regular


0

10.000

20.000

30.000

40.000



Lisboa ‐ Passageiros ‐ Tráfego Não Regular


0

50.000

100.000

150.000



Ponta Delgada ‐ Passageiros ‐ Tráfego Regular


0

1.000

2.000

3.000

4.000



Ponta Delgada ‐ Passageiros ‐ Tráfego Não Regular


0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000



Porto ‐ Passageiros ‐ Tráfego Regular


0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000



Porto ‐ Passageiros ‐ Tráfego Não Regular


0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000



Faro ‐ Passageiros ‐ Tráfego Não Regular



Página 10

MOVIMENTOS E PASSAGEIROS NOS PRINCIPAIS AEROPORTOS SEGUNDO O TRÁFEGO DAS

COMPANHIAS AÉREAS EM CADA AEROPORTO

LISBOA

10 Maiores companhias Aéreas Quota de mercado / N.º de

Movimentos

TAP ‐ Portugal 64%

Easyjet Airline Company Limited 7%

Air France 3%

Deutsche Lufthansa Ag. 3%

IBERIA L.A.E. S.A. 3%

SATA Internacional, S.A. 2%

British Airways, Plc. 2%

Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U. 2%

Aerovip ‐ Companhia de Transportes e Serviços Aéreos, S.A. 1%

Easyjet Switzerland S.A. 1%


Passageiros




Air France 3%

IBERIA L.A.E. S.A. 3%




KLM ‐ Companhia Real Holandesa de Aviação 2%

Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U. 2%

74,0% 76,0%

85,6% 86,5%

14,4% 13,5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Movimentos ‐ Aeroporto de Lisboa


76,5% 77,5%

89,9% 90,0%

10,1% 10,0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Passageiros ‐ Aeroporto de Lisboa



Página 11



PORTO


Movimentos


Ryanair, Ltd. 24%




Air Nostrum ‐ Lineas Aéreas de Mediteraneo 4%

Transavia France 3%

Star Air, A/S 2%

TNT Airways S.A. 2%

European Air Transport Leipzig GmbH 2%


Passageiros

Ryanair, Ltd. 38%


Easyjet Switzerland SA 8%



Transavia France 4%

Aigle Azur ‐ Compagnie de Transport Aérien 2%

Air Nostrum ‐ Lineas Aéreas de Mediteraneo 2%


Luxair S.A. 1%

76,5% 75,4%

91,7% 91,3%

8,3% 8,7%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Movimentos ‐ Aeroporto de Porto


83,5% 81,4%

98,1% 97,4%

1,9% 2,6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Passageiros ‐ Aeroporto de Porto



Página 12



FARO


Movimentos

Ryanair, Ltd. 23%



Transavia Airlines, Cv. 9%

Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG 7%

Monarch Airlines Ltd 6%

Aer Lingus, Plc. 2%


Jet2.com (Channel Express) 2%

Ba City Flyer 1%


Passageiros

Ryanair, Ltd. 27%


Transavia Airlines, Cv. 9%

Monarch Airlines Ltd 8%


TAP ‐ Portugal 8%

Aer Lingus, Plc. 2%


Jet2.com (Channel Express) 2%

TUIfly GmbH 2%

67,7%63,1%

87,1%84,2%

12,9%15,8%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Movimentos ‐ Aeroporto de Faro


73,4%68,2%

93,9% 91,4%

6,1% 8,6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Passageiros ‐ Aeroporto de Faro



Página 13



FUNCHAL


Movimentos



SATA Air Açores 10%



Transavia France 4%

Thomsonfly 3%

Agroar ‐ Trabalhos Aéreos, Lda. 3%

Primera Air Scandinavia A/S 2%

TUIfly GmbH 2%


Passageiros




Thomsonfly 6%


TUIfly GmbH 3%

Transavia France 3%

Condor Flugdienst, Gmbh. 3%


SATA Air Açores 2%

68,6% 67,9%

87,9% 86,4%

11,0%13,6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Movimentos ‐ Aeroporto de Funchal


68,0% 67,6%

86,5% 84,5%

13,5% 15,5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Passageiros ‐ Aeroporto de Funchal



Página 14



PONTA DELGADA


Movimentos



SATA Air Açores 10%



Transavia France 4%

Thomsonfly 3%

Agroar ‐ Trabalhos Aéreos, Lda. 3%


TUIfly GmbH 2%


Passageiros




Thomsonfly 6%


TUIfly GmbH 3%

Transavia France 3%

Condor Flugdienst, Gmbh. 3%


SATA Air Açores 2%

97,9%

67,9%

99,0%

86,4%

1,0%

13,6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Movimentos ‐ Aeroporto de Funchal


98,3%

67,6%

100,0%

84,5%

0,0%

15,5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Passageiros ‐ Aeroporto de Funchal



Página 15

NOVAS COMPANHIAS E COMPANHIAS QUE NÃO REALIZARAM MOVIMENTOS

AEROPORTO DE LISBOA NO 1º TRIMESTRE DE 2012 / ANÁLISE HOMÓLOGA

Companhia Aérea 1º Trimestre 2011 (N.º Movimentos)

1º Trimestre 2012 (N.º Movimentos)

Tipo de Operação

Agroar ‐ Trabalhos Aéreos, Lda. 0 155 CNR_DAKAR / FUNCHAL / NOUAKCHOTT /

PORTO

Continental Airlines, Inc 150 0 CR_NEWARK

United Air Lines, Inc 0 140 CR_NEWARK

Jetalliance Flugbetriebs GmbH. 0 20 CNR_BIGGIN HILL / LONDON (STANSTED) / LUANDA / LUXEMBURGO / PANAMA CITY

/ PRAGA

Egypt Air 16 0 CR_CAIRO

AEROPORTO DO PORTO NO 1º TRIMESTRE DE 2012 / ANÁLISE HOMÓLOGA



Tipo de Operação

Royal Air Maroc 50 0 CR_CASABLANCA

Helibravo ‐ Aviação Lda. 46 0

CNR_CASCAIS / FARO / FLORENÇA / GENEVE / LISBOA / MADRID (TORREJON) /

MALAGA / PAMPLONA / PARIS (LE BOURGET)

Everjets ‐ Aviação Executiva SA 0 33 CNR_BORDEAUX / BRUSSELS / CASCAIS / FARO / LISBOA / LONDON (STANSTED) /

MADRID (TORREJON) / MARSEILLE

Heliportugal, S.A. 19 0

CNR_ACCRA / AIX LES BAINS / CASCAIS / CIUDAD REAL / FARNBOROUGH /

HAWARDER / LISBOA / LONDON (LUTON) / MALAGA / PARIS (CH. DE GAULLE) /

SOUTHAMPTON

Capital Aviation, Ltd. 0 18 CNR_EXETER AIRPORT / TENERIFE

(SUR/REINA S) Helitours Douro ‐ Transportes Aéreos, S.A.

0 8 CNR_ MAIA / LAMEGO

AEROPORTO DE FARO NO 1º TRIMESTRE DE 2012 / ANÁLISE HOMÓLOGA



Tipo de Operação

Ba City Flyer 0 68 CR_LONDON CITY

Manhattan Air, Ltd. 8 0 CNR_FARNBOROUGH


Página 16

AEROPORTO DO FUNCHAL NO 1º TRIMESTRE DE 2012 / ANÁLISE HOMÓLOGA



Tipo de Operação

Agroar ‐ Trabalhos Aéreos, Lda. 0 128 CNR_LISBOA

Swiftair, S.A. 124 0 CR_LISBOA

Germania Fluggesellshaft mbH 0 79 CNR_BREMEN / FRIEDRICHSHAFEN /

KARLSRUHE BADEN BADEN / LANZAROTE / MUNICH (FRANZ STRAUSS)

Norwegian Air Shuttle, ASA 0 26 CR_OSLO

Tuninter 17 0 CR_FRANKFURT‐AM‐MAIN / HANOVER /

NANTES

Bulgaria Air 12 0 CNR_SOFIA / HELSINQUIA

Santa Barbara Airlines, C.A. 9 0 CR_CARACAS‐SIMON BOLIVA

Monarch Airlines Ltd 0 8 CNR_LONDON (GATWICK) / MANCHESTER

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