Synchro Studio 7 Multilane Roundabout Suplemento

Varios carriles Rotondas

Suplemento para Synchro 7 Guía de Usuarios Estudio

Discusión

SimTraffic 7 se ha actualizado a mejores rotondas de varios carriles modelo. Con la nueva lógica es posible modelar un arterial de dos carriles que cruza otra arterial de dos carriles (2x2), también (3x2) o (3x3) rotonda.

Synchro 7 y el diseño de Australia

Figura 1 muestra el diseño de la rotonda de Australia.

Figura 1 Método Australiano de la rotonda de Diseño

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En el diseño de la rotonda de Australia, todo el tráfico debe salir en una salida de dos carriles, EXCEPTO tráfico entrar en un camino de cruce. Con el diseño de Australia no hay cambios de carril en el círculo. Pero es posible tener cruzando dos arterias carril e incluso tres arterias de carril.

El diseño Synchro 7 sólo permitirá cambios de carril en un caso, para llegar a un solo carril de salida después de una dos carril de salida. Referirse a Figura 2 para una ilustración.

Figura 2 Cambio de carril Excepción

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Las rotondas en la Versión 6

SimTraffic 6 y versiones anteriores de SimTraffic 7 (build 746 y anterior) tenían algunas limitaciones en las rotondas que impidieron el modelado de este tipo de uniones. Referirse a Figura 3 para una imagen de los caminos de la rotonda para las versiones anteriores de SimTraffic.

Tw o carril de ajuste para EB Enfoque

Dos carriles de salida (todas las direcciones) = No Dos carriles de salida (todas las direcciones) = Sí

Figura 3 Roundabout Caminos en versiones anteriores de SimTraffic

Figura 3 ilustra la Dos carril de salida opción. El lado izquierdo de la figura muestra el dos calles Salir establecido en "No". En este caso, los vehículos en el carril interior deben cambiar al carril exterior antes existente.

La parte derecha de la figura muestra la salida de dos calles se ajusta en "Sí" en todas las direcciones. En este modelar todo el tráfico debe salir del carril de la derecha en una salida de dos carriles. A través de e izquierda girando tráfico entra en los carriles interiores de la rotonda y se funde la derecha a medida que alcanza la salida. No fue posible modelar dos arterias cruce con dos carriles cada una. Los cambios de carril fueron también problemático. El Synchro 6 diseño rotonda multilane fue diseñado para gran rotonda con el interior radio de 150 pies o más. Por estas rotondas que hay suficiente distancia para que el carril cambios dentro del círculo, y no puede haber 5 o más patas. Las rotondas en los EE.UU. siguen siendo algo experimental. Algunas de las rotondas de varios carriles de más edad que se encuentran en el noreste son la grandes tipos radio con 5 o más patas; mientras que la mayoría de las nuevas rotondas son más modestos en tamaño y seguir el modelo australiano.

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Multilane rotonda de Seguridad

Como en toda seguridad de las instalaciones de tráfico es la preocupación número uno de los ingenieros que varios carriles rotondas tienen varias características que lo hacen pueden ser los riesgos de seguridad. Tres conflictos posibles en una rotonda multilane se discuten a continuación.

Conflictos en la entrada

Vehículos entrar podrían entrar en conflicto con el tráfico en el círculo, incluyendo el cruce de tráfico carril exterior para llegar a un carril interior. Conflictos de entrada se eliminan en todos los diseños por tener rendimiento del tráfico en entrada. Conflictos en la salida

Son posibles conflictos en la salida si un vehículo está saliendo de la calle interior, mientras que un vehículo es continua en el carril exterior. El diseño Synchro 6 requiere que todos los vehículos para salir del carril exterior en una salida de 2 carriles, así la eliminación de este conflicto (ver La Figura 3). El diseño Synchro 7 y Australia también requiere que todos los vehículos para salir del carril exterior en una calle 2 salir, a excepción de los vehículos en el proceso de entrar. No habrá un conflicto con el entrar en los vehículos, ya que están obligados a ceder el paso a todo el tráfico de cruce antes de entrar.

Algunos diseños pueden tener conflictos en la salida si los dos carriles de la rotonda se les permite salir. Aunque en la práctica la continuación de los vehículos en el carril exterior se acaban de entrar así en teoría van a ceder al tráfico saliente.

Cambios de carril

Cambios de carril en las rotondas son molestos porque es difícil cambiar de carril, mientras que en un curva. Asimismo, la entrada y salida de tráfico junto con distancias cortas pueden hacer cambios de carril difícil.

El modelo rotonda Synchro 6 tenía vehículos que se fusionan a la derecha a medida que se acercan a su enlace de salida. El Synchro 7 y modelos de Australia no tienen cambios de carril. Esto elimina una potencial peligro para la seguridad.

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Synchro 7 rotondas permitirán un cambio de carril para llegar a un solo carril de salida después de una salida de dos carriles (O dos carril de salida después de una salida de tres carriles). Este cambio de carril es menos riesgoso porque todo el tráfico han salido del carril exterior en la salida de dos carriles.

Entradas en Synchro

En el FIRMA ajustes, Carriles de salida campo, usted puede ahora tener 1, 2 o 3 carriles salidas. Seleccione el enlace deseado en la FIRMA ajustes. Todo el tráfico debe salir del carril de la derecha en una de dos carriles de salida (Exit Lanes = 2), y los dos carriles de la derecha en una salida de tres carriles (carriles de salida = 3), excepto los vehículos entrar en una entrada de cruce desde el enlace de la entrada anterior. Para modelar una rotonda 2x2

Referirse a Figura 4 para un ejemplo de una rotonda 2x2.

Figura 4

1.

2x2 Roundabout

Pasos para el modelado de una rotonda de 2x2:

Ajuste el Roundabout Lanes a 2 (configuración del nodo).

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2.

3.

Seleccione 2 carriles para todos los enlaces de entrada (configuración de firma, para cada enlace). Seleccione 2 salidas de carril para todos los enlaces (configuración de firma, para cada enlace).

4. Asegúrese de que las rutas de entrada cruzan las rutas de salida para el siguiente enlace. Si es necesario, aumentar la La mediana de ancho de los enlaces de entrada (parámetros de simulación). Trate de usar una mediana Ancho de Radio interior menos de 10 pies.

Es importante ajustar el La mediana de ancho para el cruce de caminos de entrada y salida. Ajuste la mediana de ancho impactará los caminos de la rotonda. Para ver este al codificar, utilice el comando → Mapa-Configuración, se convierten en los caminos de intersección.

Para modelar una rotonda 3x3

Referirse a Figura 5 para un ejemplo de una rotonda de 3x3.

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Figura 5 3x3 Roundabout

Pasos para el modelado de una rotonda de 3x3:

1. Ajuste el Roundabout Lanes a 3 (configuración del nodo).

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2.

3.

Seleccione 3 carriles para todos los enlaces de entrada (configuración de firma, para cada enlace). Seleccione 3 salidas de carril para todos los enlaces (configuración de firma, para cada enlace).

4. Asegúrese de que las rutas de entrada cruzan las rutas de salida para el siguiente enlace. Si es necesario, aumentar la La mediana de ancho de los enlaces de entrada (parámetros de simulación). Trate de usar una mediana Ancho de Radio interior menos de 10 pies.

Para modelar giro a la derecha carriles exclusivos Referirse a Figura 6 para un ejemplo de una rotonda con un 2x2 NB y WB girar a la derecha carriles de deslizamiento.

Figura 6 2x2 Rotonda con carriles de deslizamiento

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Pasos para crear una rotonda 2x2 con carriles de deslizamiento:

1.

2.

3.

Set Gire a la derecha canalizado ceder o gratuito de ninguno (configuración LANE).

Añadir un carril de giro a la derecha, si se desea (ajustes de la firma). Para tener un conjunto aguas abajo carril añadido Añadir Lanes a 1, (configuración LANE)

Offset de entrada

Una nota final sobre las rotondas de Australia; en algunos casos los enlaces de entrada están más cerca de la centro de los enlaces de salida. Esto obliga a los conductores a reducir la velocidad a la entrada y también entrar en más de un ángulo para ver mejor el tráfico de cruce. Referirse a La Figura 7.

Figura 7 Offset de entrada en Glorieta

El diseño de campo no puede permitir esta alineación, pero para codificar un desplazamiento en Synchro, utilice un negativo Offset Link, en el SIMULACIÓN ajustes.

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