-
MSTEP I - Chapter 9 引擎電氣系統
授課老師: 李振榮老師日期: 94 年 3 月 22 日
-
簡介
-
簡介 (續)
-
啟動系統
-
啟動系統
-
啟動系統
-
啟動系統
超越離合器 (overrunning clutch)可以在其一方向傳遞扭力, 而在另一方向自由旋轉。當電樞轉動時,
離合器會卡住, 而將起動扭力傳給圈齒輪, 等到引擎一起動, 小齒輪就會轉得比電樞還要快 , 因而讓離合器釋開,
使小齒輪之轉速大於電樞, 避免電樞因高速轉動而受傷害。
-
啟動系統
-
啟動系統
超越離合器的操作:起動馬達電磁線圈內有一鐵芯 (plunger), 藉著一移位槓桿 (shift lever)
與超越離合器相連接; 當駕駛者把點火鑰匙轉到起動位置, 電流流入電磁線圈 (圖 3-7B), 產生磁場將鐵芯往內拉,
與其相連之移位槓桿因而繞樞點旋轉, 將小齒輪推去與圈齒輪喝此接合。
同時, 小齒輪的移動促使接觸板 (contact plate) 也移動, 而使電磁開關中的接點閉合,
電瓶與起動馬達之間形成通路, 故電樞轉動 , 並帶動引擎 (圖 3-7C) 。
-
啟動系統
-
點火系統
-
點火系統
點火系統 (ignition system)功用: 是將引擎燃燒室中的受壓縮空氣燃料混合氣,在適當的時間加以點燃;燃燒之開始,
是由點火系統, 產生一電火花, 跳過位於燃燒室端的火星塞 (spark plugs) 間隙, 電弧的熱, 點燃了壓縮的空氣燃料混合氣;
混合氣燃燒, 推動氣缸內的活塞往下運動, 而使引擎運轉。
點火系統分類:接點點火系統 (contact-point ignition system)電子點火系統 (electronic
ignition system)
-
點火系統
-
點火系統
-
點火系統
點火開關 (ignition switch)在點火鑰匙轉到開的位置時, 會連接點火線圈與電瓶, 等鑰匙轉到起動位置時,
起動馬達將引擎帶轉, 使之起動.
點火線圈 (ignition coil)是個升壓的變壓器 (step-up transformer), 可將電瓶電壓, 提高至
25,000 伏特的高電壓; 有些電子點火系統, 電壓可達47,000 伏特或更高; 高電壓使火花跳過火星塞間隙。
點火分電盤 (ignition distributor)有兩種功能: 首先, 分電盤有一組接點 (contact
points)或斷電點 (breaker points), 其作用如同快速動作之開關; 當接點閉合,電流流過線圈, 而接點打開時,
電流中斷, 線圈就會產生高電壓電擊; 接點兩端連接著電容器 (condenser),
有助於消除磁場,並減少會將接點燒掉之電弧.
-
點火系統
點火分電盤 [續]其次, 分電盤將高電壓電擊, 依正確的點火次序 (firing order)分配給各火星塞.
火星塞
有兩根電極 (electrodes) 的實心金屬導體, 其間有一間隙; 間隙是位於絕緣中心電極與接地電極之間, 火花即跳過間隙,
使引擎氣缸中的壓縮空氣燃料混合氣點燃.
-
點火系統
-
點火系統
-
點火系統
-
充電系統
充電系統之用途:恢復電瓶因起動引擎所耗用的電力.當引擎運轉時, 供應點火、燈光、收音機,
及其他的電力及電子設備所需之電力.
充電系統
包括有帶調節器之交流發電機、電瓶, 及連接的電線.
-
充電系統
-
充電系統
-
充電系統
交流發電機的運作交流發電機 (alternator) 將引擎的機械能轉換成電能.發電機經常裝於引擎之側邊
;引擎曲柄軸皮帶輪透過皮帶,驅動交流發電機,以兩倍或三倍曲柄軸之速度旋轉 ;經常位於交流發電機之上或之內的調節器
(regulator)則用來避免發電機產生過高的電壓.
