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© Kansas City Southern
Moviendo a México a un transporte sustentable:
El ferrocarril como caso de éxito
Logistics Summit & Expo 2015
Aarón Gamez / Carlos Velez
© Kansas City Southern
Contaminación del
aire
Cambio
climático
Ruido
Contaminación del agua Accidentes
Residuos sólidos
Impacto Ambiental del Transporte de Carga
© Kansas City Southern Fuente: INE 2009
Diagrama de emisiones de GEI en México
Contaminación del aire y GEI
La contaminación del aire está considera como la principal
amenaza ambiental que se plantea por la operación del
transporte, principalmente por el efecto que tienen en la salud
humana, en los ecosistemas, en el clima y en las estructuras.
© Kansas City Southern
Emisiones de GEI en México por modo de
transporte, 2002
En México, el sector transporte es una de las fuentes con
mayor contribución de GEI, el cual representa el 20% del total
nacional, con 144,6 MtCO2eq emitidas en 2006 (4ta.
Comunicación Nacional).
Contaminación del aire y GEI
Fuente: CCA 2011
© Kansas City Southern
La OCDE por ejemplo, ha
establecido en carreteras niveles
máximos de hasta 65+/-5 dB(A)
para una carretera existente
durante el día y 55-60 dB(A) para
la noche.
El ruido medido por el IMT en
carreteras, en los estados Jalisco y
Veracruz superan este estándar en
14%; el estado de Nuevo León
supera la recomendación de la
OCDE en 18%, y el Estado de
Querétaro en sus 4 periodos de
medición supera hasta un 20% en
promedio.
Ruido
Fuente: Soler & Palau México
© Kansas City Southern
El transporte marítimo, en particular, afecta el medio ambiente
de diversas maneras, como la contaminación del agua por
hidrocarburos durante la operación del mismo.
La operación de los vehículos emite sustancias químicas
productos de la combustión los cuales son vertidos
directamente sobre la superficie de la carretera y
posteriormente son removidos durante las lluvias a los
escurrimientos superficiales o infiltrados en aguas
subterráneas.
Residuos sólidos y contaminación del agua
© Kansas City Southern
Emergencias ambientales reportadas a PROFEPA 2000-2012
Los accidentes de tránsito son considerados hoy en día como
una externalidad del transporte.
Otro aspecto son los impactos al medio ambiente cuando
producto de un accidente en el transporte de materiales y
sustancias peligrosas se liberan sustancias químicas, tóxicas o
inflamables.
Accidentes
Fuente: PROFEPA, SEMARNAT
© Kansas City Southern
Crecimiento del Transporte de Carga en México 2001-2011 (ton)
Participación por modo en el transporte de carga en México 2011
El transporte de carga en México ha tenido un significativo
crecimiento desde la entrada en vigor del Tratado de Libre
Comercio de América del Norte.
El Transporte de Carga en México
Fuente: Anuario SCT 2012
© Kansas City Southern
Pronóstico de emisiones de CO2 para el transporte de carga en los corredores de
transporte
Año base Pronóstico
2012 2020 2030 2050
Emisiones de CO2
(megatoneladas anuales)21.6 27.4 37.5 70.2
Para el año 2050, se espera un incremento del 225% en las
emisiones de CO2 para el transporte de carga en los
corredores de transporte carretero.
Pronóstico de emisiones de CO2
Fuente: IMT, 2015
© Kansas City Southern
• La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico
(OCDE) definió al transporte sustentable como aquel que NO
compromete la salud pública y el medio ambiente y resuelve las
necesidades de movilidad para las personas y mercancías,
basadas en el uso de fuentes de energía renovables y su tasa de
regeneración.
Transporte Sustentable
Fuente: CCA 2011
• Una de las mejores ideas para el
transporte sustentable es hacer un
mayor uso del ferrocarril, debido
principalmente a la baja huella de
carbono que tiene.
© Kansas City Southern
El Sector Ferroviario
El sector ferroviario ha encabezado una serie de iniciativas para
mejorar su desempeño encaminados a ser un transporte
sustentable líder.
Los criterios a considerar en la sustentabilidad de éste modo son:
Eficiencia energética.
Reducción del consumo de energía.
Mejora al diseño del equipo rodante.
Uso de energía alternativa (generación de energía proveniente del
sistema de frenado).
Optimización de los factores de carga.
Reducción del ruido y vibraciones (estrategias para el control del ruido).
Seguridad.
Evaluación del impacto ambiental.
Sistemas inteligentes para el transporte.11
© Kansas City Southern
Plan de Cambio Climatico
En México se han implementado una serie de acciones para mitigar el cambio climático, tales como:
Normas de eficiencia energética.
Programa “Transporte Limpio”. La capacitación técnica alcanza ahorros entre 9 y el 23%.
Construcción de nueva infraestructura. Modernización carretera y construcción de libramientos.
Programa de Modernización del Autotransporte de Carga y Pasaje.
Mayor participación del ferrocarril en el transporte de carga terrestre.
Sistemas de transporte público urbano modernos (PROTRAM).
Fuente: DOF, PECC 2009-2012
© Kansas City Southern
Participación Ferroviaria
La participación ferroviaria del transporte terrestre
ha crecido de 11% en 1997 al 27% en 2011 en relación a las
toneladas-kilometro.
Fuente: Anuario SCT 2012
© Kansas City Southern
Red Ferroviaria en México
©2013 Kansas City Southern 14
© Kansas City Southern
Red Ferroviaria en Norteamerica
©2013 Kansas City Southern
© Kansas City Southern
Economía a Escala
Mayor Seguridad y Protección a la Carga
Disminución en el consumo de combustible.
Reduce las emisiones de gas de efecto invernadero.
Reduce la contaminación del aire.
Reduce el tráfico carretero y el desgaste de infraestructura.
Ventajas del Ferrocarril
Fuente AAR
© Kansas City Southern
Economía a Escala (e.g.)
Costo por
Pie cúbico*
Tiempo
Tránsito
4-5 días
6-7 días
$1.02
$0.45
Monterrey-Chicago
*Tarifas estimadas
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Seguridad y Protección de la Carga
18
Agentes Puestos de
control
Vehículos de
Patrullaje
Unidades Caninas
(K-9) Cuarto de
control
99.98% de la carga se ha movido sin reclamaciones.
© Kansas City Southern
Un tren de carga mueve en promedio una tonelada de carga
por 473 millas, con un solo galón de combustible.
De acuerdo a la Administración Federal del Ferrocarril (FRA),
los trenes en promedio son cuatro veces más eficientes en
combustible que los camiones.
La eficiencia de combustible del ferrocarril ha crecido 101 por
ciento desde 1980.
Disminución en el Consumo de Combustible
Fuente AAR
© Kansas City Southern
Como los gases de efecto invernadero son relacionados
directamente al consumo de combustible, los trenes tienen una
menor huella de carbono.
De hecho, mover una carga por tren en lugar de moverla por
camión reduce las emisiones de gas CO2 en un 75% en
promedio.
75%
Reducciones de Gas de Efecto Invernadero
Fuente AAR
© Kansas City Southern
Si tan solo el 10% de la carga en largas distancias que hoy se
mueve vía carretera cambiara al ferrocarril, el ahorro de
combustible sería de aproximadamente mil millones de
galones por año y las emisiones anuales disminuirían 10
millones de toneladas
El equivalente a 2 millones de carros fuera de circulación.
El equivalente de plantar cerca de 240 millones de arboles.
Reducciones de Gas de Efecto Invernadero
Fuente AAR
© Kansas City Southern
Un tren intermodal puede realizar el trabajo de 240 (o más)
camiones.
Un tren con carga a granel puede transportar lo mismo que
450 (o más) camiones.
En 2011 la congestión carretera costo a los Estados Unidos
$121 billones de dólares en tiempo y combustible perdido.
… Esto sin contar el desgaste y reparaciones a caminos y puentes!.
22
Reduce el Tráfico Carretero
Fuente AAR
© Kansas City Southern
Uso de locomotoras jóvenes.
Uso de combustible ultra bajo en azufre.
Manejo de Locomotoras.
Infraestructura.
Comités de conservación.
Compromiso con el medio ambiente.
Medición del impacto ambiental.
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Mejores Practicas del Ferrocarril
© Kansas City Southern
A través de la compra de nuevas locomotoras, arrendamientos
y mantenimientos, el promedio de edad de la flota de
locomotoras ha decrecido de 17.2 años a 10.9 años en los
últimos años.
Nuevos modelos de locomotoras EMD y GE y locomotoras
Genset que son amigables con el medio ambiente.
Remodelación de locomotoras antiguas con motores a nivel
EMD 710ECOTM más eficientes. Locomotoras con mayor
tracción, mejor consumo de combustible y aceite.
25% de ahorro de combustible.
50% de reducción de aceite lubricante.
70% menos emisiones de GEI.
Locomotoras más jóvenes
© Kansas City Southern
Los ferrocarriles iniciaron el uso en sus locomotoras de
combustible ultra bajo en azufre en el 2007, siendo este un
requerimiento de la Agencia de Protección Ambiental de los
Estados Unidos para el 2010.
25
Uso de combustible bajo en azufre
© Kansas City Southern
Enderezando las curvas del ferrocarril.
Reducción de grados de vía (pendientes).
Lubricación de la vía con un modificador de fricción no
petroquímico para maximizar la eficiencia del combustible y
reducir el desgaste de la rueda y del riel.
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En materia de Infraestructura
© Kansas City Southern
Existen comités especializados que se centran en la eficiencia
del combustible y la conservación.
Establecen estándares operacionales.
Publican directrices.
Monitorean el abastecimiento de combustible en locomotoras.
Monitorean el consumo de combustible.
Monitorean el manejo de trenes.
Establecen procedimientos de aislamiento y apagado.
Evalúan y prueban nuevas tecnologías.
27
Comités de Conservación
© Kansas City Southern 28
Medición del Impacto Ambiental
Algunos ferrocarriles han desarrollado calculadoras que miden
el posible ahorro de emisiones de CO2 relacionadas con el
envío por tren en comparación con el envío en camión. Esto
basado en:
Peso estimado de carga,
Tipo de producto y,
Distancia recorrida.
© Kansas City Southern
Carlos J. Vélez
VP Business Solutions & Marketing
Logistics Summit & Expo 2015
March 19, 2015
© Kansas City Southern 3030
KCS, una ruta sin costuras
Kansas City Southern Railway Company, Kansas City Southern de México S.A. de C.V. y Panama Canal Railway Companyproveen:
Operaciones en más de 6,000 millas de vías (9,817 km).
Cobertura en 15 estados centro y noroeste del país,
Servicio a 12 Puertos en el Golfo y 1 en el Océano Pacífico.
Servicio a más de 140 terminales de trasvase y 18 rampas intermodales.
181 puntos de intercambio con otros ferrocarriles, incluyendo todos los ferrocarriles Clase 1 de Estados Unidos y México.
© Kansas City Southern
La red de KCS está en el centro del sistema
ferroviario Norteamericano
31
Laredo
Houston
Dallas
Shreveport
East St. Louis
Springfield
Kansas City
Birmingham
Meridian
New Orleans
Jackson
© Kansas City Southern 32
Plantas de Ensamble, Terminales de Trasvase y
Parques Industriales
Las más de 140
terminales de
transvase en
nuestra red ayudan
a nuestros clientes
a recorrer la “última
milla”.
Nuestras vías
conectan a los
principales
parques
industriales de
México.
Chrysler Fiat (Toluca, Ramos Arizpe y
Encantada)
Ford (Cuautitlán)
GM (San Luis Potosí, Ramos Arizpe y
Silao)
Nissan (Aguascalientes y Cuernavaca),
VW (Puebla)
Honda (Celaya)
Mazda y Toyota (Salamanca)
Audi (San Jose Chiapa, Puebla 2016)(1)
Nissan/Mercedes (Aguascalientes
2017)(2)
BMW (San Luis Potosí 2019)(2)
Kia (Pesquería, N.L. 2016)
© Kansas City Southern
Terminales Intermodales
33
San Luis PotosíMonterrey
Toluca
Mas de 11,000
operaciones
(lifts) mensuales
Mas de 7,000
operaciones
(lifts) mensuales
Mas de 13,000
operaciones
(lifts) mensuales
Mas de 383,000 operaciones
anuales en estas 3 terminales
© Kansas City Southern 34
Lázaro Cárdenas, un puerto competitivo
Crecimiento en el 2014 Vs 2013:
14% en carga contenerizada de importación.
10% en carga contenerizada de exportación
83% vehículos terminados de
exportación.
© Kansas City Southern
Comprometidos con el medio ambiente
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Por 5to año consecutivo, KCSM reconoció a las empresas que
gracias a la utilización del ferrocarril evitaron una gran cantidad de
toneladas de gases de efecto invernadero, siendo este año un
total de 523 mil toneladas de carbono.
© Kansas City Southern
Proveedor Estratégico, Socio Ambiental
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Reconocidos por ExxonMobil por excelencia en servicios de transporte.
KCSM ha ayudado a robustecer el programa de sustentabilidad de
ExxonMobil evitando la generación de 20,835 toneladas de GEI durante
el 2014.
EXXON Philosophy of Environmental Sustainability:
Filosofia de Exxon Mobil de Sustentabilidad del Medio Ambiente
We strive to improve energy efficiency.
Nos esforzamos para mejorar la eficiencia energetica.
© Kansas City Southern
KCS
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Espero que consideren cuánto
puede el Ferrocarril ayudarles a
reducir su huella de carbono.
Visiten:
www.kcsouthern.com/green
© Kansas City Southern 38
¡Gracias!