MOTOX®-N

Elektro-HängebahngetriebeMonorail conveyor drive

Ein Unternehmen der FLENDER Gruppe

Schwerlastbereichheavy-duty sector

Leichtlastbereichlight-duty sector

0 - 1

MOTOX®-N

Katalog EHBN01 Catalogue EHBN01

Ausgabe 07.04 Edition 05.04

Hängebahnantriebe für den Leichtlastbereich Monorail conveyor drive for the light-duty sector

Drehmoment ... 239 Nm Torque ... 239 Nm

Leistung (50 Hz) ... 3 kW(60 Hz) ... 3,6 kW

Power (50 Hz) ... 3 kW(60 Hz) ... 3,6 kW

Abtriebsdrehzahl (50 Hz) 19 ... 172 /min(60 Hz) 23 ... 206 /min

Output Speed (50 Hz) 19 ... 172 /min(60 Hz) 23 ... 206 /min

Hängebahnantriebe für den Schwerlastbereich Monorail conveyor drive for the heavy-duty sector

Drehmoment ... 1019 Nm Torque ... 1019 Nm

Leistung (50 Hz) ... 4 kW(60 Hz) ... 4,8 kW

Power (50 Hz) ... 4 kW(60 Hz) ... 4,8 kW

Abtriebsdrehzahl (50 Hz) 3,8 ... 270 /min(60 Hz) 4,6 ... 324 /min

Output Speed (50 Hz) 3,8 ... 270 /min(60 Hz) 4,6 ... 324 /min

Lieferbedingungen Conditions of sale

Es gelten ausschliesslich die Allgemeinen Lieferbedingungenfür Erzeugnisse und Leistungen der Elektroindustrie (ZVEI)mit der Ergänzungsklausel zum erweiterten Eigentumsvorbe-halt. Die jeweils aktuelle Fassung senden wir Ihnen auf Anfra-ge gerne zu.

The deliveries are according to the general conditions for thesupply of produckts and services of the electrical and electro-nics industy including the supplementary clause to the expan-ded reservation of ownership. We will send you the currentversion upon your enquiry.

Eine Änderung der angegebenen Leistungen, Daten, Maßeund Gewichte im Zuge der Weiterentwicklung bleibt vorbehal-ten.

We reserve the right to change ratings, data, dimensions andweights without prior notice due to further development.

Bildliche Darstellung unverbindlichMaße in mmGewichte in kg

Illustrations are not bindingDimensions are in mmWeights are in kg

Beim Einbau der Getriebemotoren und Getriebe sind unsereEinbauhinweise der Betriebsanleitungen und die einschlägi-gen Vorschriften zu beachten.

Gearmotors and gear units must be installed according to ourinstallation instructions and applicable local and valid safetyregulations.

EHBN01 07.04 DE/EN 2 TÜ/TC 2697 / 324636

0 - 2

MOTOX®-N

0 - 3

MOTOX®-N

Inhalt Seite Contents Page

Inhaltsverzeichnis 0 - 3 Table of Contents 0 - 3

Technische Erläuterungen

MOTOX®-N GetriebeAllgemein 1 - 0Produkpalette 1 - 1Anstriche 1 - 2Auswahl des Antriebes 1 - 4Betriebsfaktor 1 - 5Formeln / SI-Einheiten 1 - 8

EHB-SystemAllgemein 1 - 11MOTOX®-N-EHB Getriebe 1 - 13MOTOX®-N-EHB für den Leichtlastbereich 1 - 16MOTOX®-N-EHB für den Schwerlastbereich 1 - 17

MODULOG® 1 - 18

FLENDER-SIMATIC-EHB-Steuerung 1 - 20

Checkliste 1 - 23

Technical Information

MOTOX®-N Gear UnitsGeneral 1 - 0 Product Range 1 - 1Coats of paint 1 - 2Drive Selection 1 - 4Service Factor 1 - 5Formulas / SI-Units 1 - 8

EHB-systemGeneral 1 - 11MOTOX®-N-EHB Gear Units 1 - 13MOTOX®-N-EHB Gear Unit Light Duty 1 - 16MOTOX®-N-EHB Gear Unit Heavy Duty 1 - 17

MODULOG® 1 - 18

FLENDER-SIMATIC-EHB-Steuerung 1 - 20

Checkliste 1 - 23

Hängebahnantriebe 2 - 1Inhaltsverzeichnis 2 - 3

Monorail conveyor drive 2 - 1Table of Contents 2 - 3

Elektrischer Teil 3 - 1Inhaltsverzeichnis 3 - 3

Electrical Section 3 - 1Table of Contents 3 - 3

Adressen 4 - 1Deutschland 4 - 2Europa 4 - 3International 4 - 4

Addresses 4 - 1Germany 4 - 2Europe 4 - 3International 4 - 4

MOTOX®-N

1 - 0

Technische Erläuterungen MOTOX®-N Getriebe Technical information MOTOX®-N Gear Units

Allgemein GeneralAufgabe der MOTOX®-N Getriebemotoren und Getriebe ist diekostengünstige Reduktion der Motordrehzahl bzw. Steigerungdes Motormoments von herkömmlichen Elektromotoren. Elek-tromagnetische Bremsen, Rücklaufsperren, Drehzahlwächterund zahlreiche weitere integrierte Optionen stehen zur Verfü-gung.

The task of the MOTOX®-N Gear Motors and Gear Units isthe economic reduction of the motor output speed respective-ly the increase ot the motor torque of conventional electricalmotors.Electromagnetic brakes, backstops, speed monitors andnumerous integral options are available.

An moderne Antriebssysteme werden heute hohe Anfor-derungen gestellt.

High requirements are placed today on modern drivesystem.

Bei der Konzipierung des Getriebesystems MOTOX®-Nhaben wir daher den Wünschen unserer Kunden nach mehrBetriebssicherheit und Wirtschaftlichkeit Rechnunggetragen.

During the design of the gearbox system MOTOX®-N wehave taken into account the wishes of our customers formore service safety and economic efficiency.

Mit Hilfe modernster Berechnungsverfahren auf der Basis ak-tueller Forschungsergebnisse wurde die Verzahnungsgeo-metrie völlig neu gestaltet. Zusammen mit anderenkonstruktiven und fertigungstechnischen Maßnahmen führtedies zu:

The gearing geometry has been totally redesigned with thehelp of the most modern calculation techniques and on thebasis of actual research studies. This not only led to otherconstructive and productive technical measures, but also thefollowing:

• Drehmomentsteigerungen, die abhängig von den Baugrö-ßen und Drehzahlkonstellationen 80% erreichen können,

• torque increases up to 80% depending on the frame sizesand ratio constellations

• einer guten Umweltverträglichkeit durch Minimierung desGeräuschpegels,

• environmentally more tolerable due to reduction of the noiselevel,

• hoher Anbau- und Einbauvariabilität durch ein geradliniges,modernes Gehäusedesign, das mittels 3D-CAD optimiertist,

• high extension and insertion variablity due to the straight in-ed, modern housing design which is optimised by means of3D-CAD,

• der Einsparung von Kosten für Umkonstruktion beimAnwender durch Beibehaltung der bisherigen Anschlußab-messungen je Baugröße,

• no costs for the customers for re-design due to the retentionof the present connection measurements for each frame si-ze,

• Kostenvorteilen durch deutliche Erweiterung derÜbersetzungsbereiche,

• cost advantages due to the extensions of the ratio ranges,

• einer Erhöhung der Betriebssicherheit durch Minimierungvon Dichtflächen, Einsatz modernster Dichtungsmaterialienund neuartiger Dichtungssysteme an den Abtriebswellen.

• increased service safety due to minimising of the sealing fa-ces, use of most modern sealing materials and a totally newoutput shaft sealing arrangement.

In Verbindung mit unseren Frequenzumrichternprojektieren und liefern wir Ihnen komplette, drehzahlva-riable Antriebslösungen.

We select and deliver complete variable speed drivesolutions in connection with our frequency inverters.

MOTOX®-N

1 - 1

Produktpalette Product Range

Getriebemotoren und Getriebe Gear Motors and Gear Units

MOTOX®-N / MOTOX®-Stirnradgetriebe-motoren und Stirnradgetriebe

MOTOX®-N / MOTOX®-Helical gear motors and gear units

MOTOX®-N / MOTOX®-Kegelstirnradge-triebemotoren und Kegelstirnradgetriebe

MOTOX®-N / MOTOX®-Bevel Helical gear motors and gear units

MOTOX®-N / MOTOX®-Flachgetriebemo-toren und Flachgetriebe

MOTOX®-N / MOTOX®-Parallel Shaft gear motors and gear units

MOTOX®-N / MOTOX®-Stirnradschneckengetriebemotoren und Stirnradschneckengetriebe

MOTOX®-N / MOTOX®-Helical Worm gear motors and gear units

MOTOX®-SC-Schneckengetriebemotoren und Schneckengetriebe

MOTOX®-SC-Worm gear motors and gear units

Frequenzumrichter Frequency inverters

Außerdem im Programm von Flender Tübingen: Besides in Flender Tübingen program:

MOTOX®-N und MOTOX® Verstellgetriebemotoren

MOTOX®-Reibrad-Getriebemotoren und Reibradgetriebe

MOTOX®-Trommelmotoren

Sondermotoren:

MOTOX®-Kreissägemotoren

MOTOX®-Frequenzgeneratoren

MOTOX®-N and MOTOX® Variable speed gear motors

MOTOX®-Friction drive variators

MOTOX®-Conveyor drum motors

Special Motors:

MOTOX®-Saw arbor motors

MOTOX®-Frequency converters

MOTOX®-N

1 - 2

Anstriche

Zum Schutz der Antriebe gegen Korrosion und äußereEinflüße aller Art, bieten wir drei hochwertige Anstrichsystemein zahlreichen Farbtönen an.Die Anstriche werden sorgfältig durch Spritzlackierung in mo-dernsten Lackieranlagen appliziert.Weitere Farbtöne und Sonderanstriche sind auf Anfrage mög-lich.

Übersicht

Anstrich-system

Farbton typ. Einsatzbereich

Überlackier-barkeit*

chem. phys. Beständigkeit

Temperaturbe-ständigkeit

Bemerkungen

Kunststoff(Standard)

Standard: RAL 5015

auf Wunsch: RAL 1007,1012,

1023, 2000, 2004, 3000, 5007, 5009, 5010, 5012, 6011, 7001, 7011, 7030, 7032, 7035, 9005,

9006, schwarz-mattweitere auf Anfrage

Standard-1-Schicht-Lackierung für den

Innenbereich

mit Kunststofflack bzw. Kunstharzlack

gute Beständigkeit gegen Reinigungsmittel, Öl und Benzin, beständig gegen

kurzzeitige Beanspruchung durch ver-dünnte Säure und Lauge

(≤3%), nicht lösungsmittelbeständig;

nicht wasserdampfbeständig

-40°C bis 100°C

kurzzeitig bis140°C

Standardlackierung mit sehr guter Haf-tungseigenschaft; nicht geeignet für

Lagerung im Freien, Aufstellung im

Freien

2K-PUR(Mehrpreis)

Standard: RAL 7031

auf Wunsch:RAL 1003,1018,

2004, 5002, 5015, 6011, 7000, 9010,

9011, 9016,weitere auf Anfrage

Standard-2-Schicht-Lackierung, insbe-

sondere für die Aufstellung im Frei-en bzw. bei erhöhter Anforderung an den

Korrosionsschutz

nach vorhergehendem Anschleifen mit:2K-PUR-Lack

2K-Epoxid-Lack

sehr gute Beständigkeit gegen Öl, Fett, Benzin,

Wasser, Seewasser und Reinigungsmittel; gute Beständigkeit gegen

Witterungseinflüsse und verdünnte Säure und

Lauge (≤3%); gute mechanische Beständig-

keit gegen Abrasion

-40°C bis 150°C

Standardlackierung für Kühlturm- und

Rührwerksantriebe bzw. bei

Anforderung See-wasserbeständig-

keit unter Deck o. ä.

2K-Epoxid(Mehrpreis)

Standard: RAL 7035

auf Wunsch:RAL 5015, 6018, 7031, weitere auf

Anfrage

hochwertige Lackierung im

Außenbereich bzw. bei Beanspruchung

durch Säure und Lauge (≤5%)

nach vorhergehendem Anschleifen mit:2K-PUR-Lack

2K-Epoxid-Lack2K-AC-Lack

ausgezeichnete Beständigkeit gegen

schwache Säure und Lau-ge (≤5%), Öl, Fett, Benzin,

Kühlemulsion, Salz, Lö-sungsmittel; zähharter und

kratzfester Lackfilm

-40°C bis 150°C

2K-Epoxid-Lack “kreidet” bei Auf- stellung im Freien aus (ohne Einfluß

auf Qualität), hoher Glanz mit guter me-chanischer Wider-

standsfähigkeit

grundiert (RAL 7032)

zur Überlackierung: Haftvermittler für alle gängigen Lacksyste-me, temporärer Kor-

rosionsschutz

sehr gut mit: Kunst-stofflack, Kunst-

harzlack, 2K-PUR-Lack, 2K-Epoxid-Lack, SH-Lack,

2K-AC-Lack

gute Beständigkeit gegen Reinigungsmittel, gute Salzsprühbeständigkeit und beständig gegen Öl

und Benzin

-40°C bis 150°C

Haftvermittler mit sehr guter

Haftungseigen-schaft und gutem Korrosionsschutz

unlackiert -

zur Überlackierung: (Haftvermittler),

temporärer Korrosionsschutz

sehr gut mit Kunststofflack,

Kunstharzlack, Öl-farbe, Bitumenfarbe 2K-PUR-Anstrich,2K-Epoxid-Anstrich

-(-40°C bis

150°C)

GG-Teile tauchgrundiert,

St-Teile grundiert oder verzinkt

Al- und Kunststoffteile unbehandelt

* Hinweis:Die Angaben zur Überlackierbarkeit stellen keine Freigabe imSinne einer Garantie für die Qualität des von Ihrem Lieferan-ten angelieferten Lackes dar.Für die Qualität und Verträglichkeit haftet allein der Lackher-steller.

MOTOX®-N

1 - 3

Coats of paint

For protection of the drives against corrosion and all kinds ofambient influences, we offer three high quality paintingsystems in several color tones.All coats of paint are applied carefully by spray painting in themost modern painting plants.Other color tones and special paintings are possible on re-quest.

Overview:

Paint system Color tone Typical area of use

Overpaintability * Chem. phys.resistance

Temperatureresistance

Remarks

Plastic(Standard)

Standard: RAL 5015

on demand:RAL 1007, 1012, 1023, 2000, 2004, 3000, 5007, 5009, 5010, 5012, 6011, 7001, 7011, 7030, 7032, 7035, 9005, 9006, black-dull, others on request

Standard 1-layercoat of lacquer forthe internal area

With plastic lacquer or synthetic resin

lacquer

Good resistance to cleaning agents, oil

and benzine,resistant to short-

time attack by diluted acid and alkaline so-

lution (≤3%), not resistant to solvent

not resitant to water-vaour

-40°C to 100°C

up to 140°C for a short time

Standard coat oflacquer with

excellent adhesive characteristics,not suitable for

storage in the open; not suitable for

installation in the open air

2K-PUR(extra charge)

Standard: RAL 7031

on demand: RAL1003, 1018,

2004, 5002, 5015, 6011, 7000, 9010,

9011, 9016,others on request

Standard 2-layercoat of lacquerespecially for

installation in the open or in case of

increaseddemands on

corrosionprotection

After preceeding grinding with:

2K-PUR lacquer2K-Epoxy lacquer

Excellentresistance to

weak acid and alkaline

solution (≤3%),oil, grease, benzine,

cooling emulsion, salt, solvent; tough and scratch-resi-stant-coating film

-40°C to 150°C

Standard coat oflacquer for cooling tower and agitator

drive or if seawater resistance

below deck orsimilar is required

2K-Epoxy(extra charge)

Standard: RAL 7035

on demand:RAL 5015, 6018,

7031,others on request

High-quality coat of lacquer for the

external area or in case of attack bydiluted acid andalkaline solution

(≤5%)

After preceeding grinding with:

2K-PUR lacquer2K-Epoxy lacquer

2K-AC lacquer

Excellent resistance to weak acid and al-

kaline solution (≤5%), oil, grease, benzine, cooling emulsion, salt, solvent; tough and scratch-resi-stant-coating film

-40°C to 150°C

2K-Epoxy lacquer“chalks” in case ofinstallation in the open (does not

effect the quality), high gloss with

good mechanicalresistance

Primed (RAL 7032)

For overpainting:adhesive agent forall common paint

systems, temporary corrosi-

on protection

Excellent with:plastic lacquer, synthe-

tic resin lacquer,2K-PUR lacquer,

2K-Epoxy lacquer, SH lacquer, 2K-AC lacquer

Good resistance to cleaning agent, to salt spraying and

resistant to oil and benzine

-40°C to 150°C

Adhesive agentwith excellent

adhesive characteristics and

good corrosionprotection

Unpainted -

For overpainting:(adhesive agent)

temporarycorrosionprotection

Excellent with:plastic lacquer,

synthetic resin lacquer, oil paint, bitumenous paint, 2K-PUR paint

2K-Epoxy paint

- (-40°C to 150°C)

Components from grey cast iron dip-pri-

med, components from steel primed or galvanised, compon-ents from Al and pla-

stic untreated

* Note:The information for varnishing (over-coating) do not representa release in the sense of a warranty for the quality of the coa-ting material delivered by your supply.For the quality and compatibility only to the varnish manufac-tures is responsible.

MOTOX®-N

1 - 4

Auswahl des Antriebs Drive selection

Für die Festlegung des Antriebes sind die Einsatzbedingun-gen maßgebend. Sie werden durch den Betriebsfaktor fBerfaßt.

Operating conditions decide the selection of drive. These con-ditions are taken into account with service factor fB.

Bei Normalbetrieb, d.h. bei gleichmäßiger Belastung durch dieArbeitsmaschine, kleinen zu beschleunigenden Massen undgeringer Schalthäufigkeit, ist fB = 1. Für davon abweichendeEinsatzbedingungen läßt sich dieser Betriebsfaktor aus den Ta-bellen (siehe “Betriebsfaktor”) entnehmen. Dieser Faktor be-stimmt die Getriebegröße, nicht aber die Leistung desAntriebsmotors. Bei bekannter Motorleistung und Getriebeab-triebsdrehzahl wird dann aus der Typenliste ein Getriebetyp ge-wählt, dessen (zulässiger) Betriebsfaktor fB ≥ fBges ist.

For normal operating conditions with uniform loadings, lowmasses to be accelerated and few starts, this service factorfB = 1. For different operating conditions see table “Servicefactor”. This factor decides the speed reducer size, not, howe-ver, the drive motor rating. With known motor rating and out-put speed enter the type list and choose a speed reducer type,whose permissible service factor fB ≥ fBges.

Sofern es sich um Antriebe mit besonderen Einsatzbedingun-gen handelt, wie häufiges Reversieren, Kurzzeit- und Aus-setzbetrieb, abnorme Temperaturverhältnisse, Gegenstrom-bremsung, extreme Querkräfte auf die Getriebeabtriebswelleusw., stehen wir Ihnen gerne für die Auslegung des Antriebszur Verfügung.

We shall be pleased to advise on drives for special operatingconditions, e.g. reversing, short time or intermittent operation,abnormal temperature, counter-current braking, extremeoverhung loads on output shaft etc..

Dazu werden folgende Daten benötigt: For that purpose we require the following data:

1. Art der getriebenen Maschine

2. Tägliche Betriebszeit

3. Erforderliche Antriebsleistung [kW] oder Drehmoment [Nm]

4. Nenndrehzahl des Getriebes [min-1] bzw. Übersetzung i

5. Betriebsspannung [V] und Frequenz [Hz]

6. Art der Einschaltung (direkt oder Stern-Dreieck)

7. Betriebsart, Schalthäufigkeit, Umrichterbetrieb

8. Massenträgheitsmoment Jext [kg m2] der getriebenenMaschine bezogen auf die Nenndrehzahl des Getriebes

9. Art des Abtriebes bzw. Eintriebes (direkt, Kupplung, Riemen, Ketten, Zahnräder)

10. Querkraft FR [N] an den Wellen und Kraftrichtung mitAbstand des Angriffpunktes vom Wellenbund, AxialkraftFA [N]

11. Umgebungstemperatur [°C]

12. Bauform

13. Gewünschtes Bremsmoment [Nm]

1. Type of driven machine

2. Daily operating period

3. Required power [kW] or torque [Nm]

4. Nom. speed of gear unit [r.p.m.] or ratio i

5. Voltage [V] and frequency [Hz]

6. Starting (direct on line or star/delta)

7. Type of operation, starting cycles frequency, frequencyinverter operation

8. Moments of inertia Jext [kg m2] of driven machine referredto nom. output speed of gear unit

9. Connection to input or output shaft (direct, coupling, beltdrive, chain drive, gears)

10. Overhung loads FR [N] on shafts and their direction withdistance of load application point from shaft shoulder,thrust forces FA [N]

11. Ambient temperature [°C

12. Mounting position

13. Desired braking torque [Nm]

Müssen die Motoren ausländischen Vorschriften entspre-chen, bitten wir diese Vorschriften genau zu bezeichnen.

In case motors have to conform to foreign standards, thesestandards should be specified exactly.

MOTOX®-N

1 - 5

fBges ≤ fB

fBges = fB1 • fB2 • fB3

fBges = fB1 ≤ fB

Betriebsfaktor Service Factor

fBges = Betriebsfaktor der Arbeitsmaschine fBges = Service Factor of driven machine

fB = zulässiger Betriebsfaktor des Getriebes, siehe Leistungsdaten

fB = Permissible service factor of speed reducer,see Performance Data

Bei Stirnrad-, Kegelrad- und Flachgetrieben sind dieBetriebsfaktoren

fB2 (für Kurzzeitbetrieb) = 1

und

fB3 (für Umgebungstemperatur 20°) = 1

d.h.

At Helical, Bevel Helical and Parallel Shaft Gears the Ser-vice Factor

fB2 (for short term operation) = 1

and

fB3 (for ambient temperature 20°) = 1

i.e.

Betriebsfaktor fB1 Service Factor fB1

Laufzeit pro Tag Daily operation

4 Stunden 4 hours

8 Stunden 8 hours

16 Stunden 16 hours

24 Stunden 24 hours

Schaltungen / h Starts / h

<10 10-200 >200 <10 10-200 >200 <10 10-200 >200 <10 10-200 >200

Stoßgrad Load classification

I 0,8 0,9 1 0,9 1 1,1 1 1,1 1,2 1,2 1,3 1,5

II 1 1,1 1,3 1,1 1,2 1,3 1,2 1,4 1,5 1,4 1,5 1,6

III 1,3 1,4 1,5 1,4 1,5 1,6 1,5 1,6 1,7 1,6 1,7 1,8

ArbeitsmaschineDriven machine

MOTOX®-N

1 - 6

Betriebsfaktor Service Factor

Bei Laufzeiten bis 4 Stunden pro Tag sowie bei Verwendungelastischer Kupplungen oder Riementrieben können kleinerefB-Faktoren gewählt werden. Bei besonders schweren An-triebsfällen wie Reversierbetrieb bitten wir um Rückfrage.

For daily operating periods up to 4 hours and if flexible cou-pling or belt drives are being used, lower fB factors can be cho-sen. Very heavy shock load applications such as reversingoperation, please refer to office.

Stoßgrad Arbeitsmaschine Load Classification Driven Machine

Ifast stoßfrei

Massenbeschleunigungsfaktor ≤ 0,3:Stromerzeuger, Gurtförderer, Plattenför-derer, Förderschnecken, Leichtaufzüge,Elektrozüge, Vorschubantriebe von Werk-zeugmaschinen, Turbogebläse, Kreisel-verdichter, Rührer und Mischer fürgleichmäßige Dichte.

Ilight shocks

Mass acceleration factor ≤ 0,3:Generators, belt conveyors, platformconveyors, screw conveyors, lighthoists, electric hoists, auxiliarymachine tool drives, turbo blowers,turbo compressors, agitators andmixers for light uniform densitymaterials.

IImäßige Stöße

Massenbeschleunigungsfaktor ≤ 3:Hauptantrieb von Werkzeugmaschinen,schwere Aufzüge, Drehwerke, Kräne,Grubenlüfter, Rührer und Mischer fürunregelmäßige Dichte, Kolbenpumpen mitmehreren Zylindern, Zuteilpumpen.

IImoderate shocks

Mass acceleration factor ≤ 3:Main machine tool drives, hoists,slewing gear, cranes, induced draughtfans, mixer and agitator for materialswith variable density, multicylinderpiston pumps, metering pumps.

IIIheftige Stöße

Massenbeschleunigungsfaktor ≤ 10:Stanzen, Scheren, Gummikneten, Walz-werks- und Hüttenmaschinen, Löffelbager,schwere Zentrifugen, schwere Zuteilpum-pen, Rotary- Bohranlagen, Brikettpressen,Kollergänge.

IIIheavy shocks

Mass acceleration factor ≤ 10:Punch presses, shears, Banburymixers, rolling mill and foundry drivers,bucket dredger, heavy centrifugaldrives, heavy metering pumps, rotarydrilling equipment, briquet presses,pug mills.

umgerechnet auf Motordrehzahl Recalculated to motor speed

alle äußeren Massenträgheitsmomente

Massenträgheitsmoment des Antriebsmotors

Massen-beschleunigungs- =faktor

1all exterior

moments of inertia

moments of inertiadrive motors

Massacceleration =faktor

1

1 1

MOTOX®-N

1 - 7

Betriebsfaktor fB2 für Kurzzeitbetrieb Service factor fB2 for short time operation

Betriebsfaktor fB3 für Umgebungstemperatur Service factor fB3 for ambient temperature

fB3 < 1 für Temperaturen unter 20°C nur nach Rückspracheverwendbar!

qUm Umgebungstemperatur

fB3 < 1 for temperatures below 20°C can only be used afterrefering to factory!

qUm Ambient temperature

1,0

0,9

0,8

ED[%]

0,7

0,6

0,50 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

fB2

fB3

0 10 20 30 40 50 600,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

1,7

1,8

1,9

2,0

qUm [°C]

MOTOX®-N

1 - 8

Wichtige Gleichungen der Antriebstechnik Engineering formulasInternationales System (SI)International System (SI)

Technisches Maßsystem (TM)Technical Measuring System (TM)

Arbeit / Work:

Drehmoment / Torque:

Leistung / Power:

Hub / Lifting motion:

Rotation / Rotary motion:

Translation / Linear motion:

Bremszeit / Braking time:

Massenträgheitsmoment / Mass moment of inertia:

m = geradlinig bewegte Masse in kgv = Geschwindigkeit der Masse in m/snmot = Motordrehzahl in min-1.

m = linear moved mass in kgv = velocity of the mass in m/snmot = motor speed in min-1

Schalthäufigkeit / Stop-start frequency:

Zo = Leerschalthäufigkeit in1/hZs = zulässige Schalthäufigkeit in 1/hTL = Lastmoment in NmTH = mittl. Hochlaufmoment des Motors in NmJmot = Massenträgheitsmoment des Motors in kgm2

Jzus = Massenträgheitsmoment der Last in kgm2

Zo = no-load stop-start frequence/hourZs = permissible stop-start frequence/hourTL = torque load in NmTH = mean running-up torque of the motor in NmJmot = Moment of inertia of the motor in kgm2

Jzus = Moment of inertia of the load in kgm2

Drehstrommotor / Three phase motor:Leistungsaufnahme / Power input: Leistungsabgabe / Power output:

Übertemperatur der Wicklung / Temperature increase of motor windings

∆T Übertemperatur in Kelvinυk Umgebungstemperatur (k = kalt) in °CRw; Rk Wicklungswiderstand (w = warm; k = kalt) in Ω

∆T Temperature increase at Kelvinυk Ambient temperature (k: cold) in °CRw; Rk Resistance of motor winding (w: warm; k: cold) in Ω

W F s⋅=A P s⋅=

W P t⋅=

W T Φ⋅=

W12---Jω2

= E 17160------------- GD

2n

2⋅ ⋅=

W 1182 5,---------------- J n

2⋅ ⋅=

T F r⋅= M P r⋅=

T 9 55, Pn----⋅= M 0 974, N

n----⋅=

PWt

-----= NAT----=

P G v⋅= N 10 102,---------------- G v⋅ ⋅=

P T ω⋅= N 10 974,---------------- T n⋅ ⋅=

P 19 55,------------- T n⋅ ⋅=

P F v⋅= N 10 102,---------------- P v⋅ ⋅=

t 19 55,------------- J n⋅

T----------⋅= N 1

375---------- GD

2n⋅

Tb--------------------⋅=

J m r2⋅

2-------------- G

2g------- r

2⋅= = JGD

2

4------------=

Jred 91 2, m v2

nmot--------------⋅ ⋅= GD

2 G2---- d

2⋅=

Zs Zo

1 TL THm⁄–

1 Jzus Jmot⁄+-----------------------------------------⋅= Zs Zo

1 TL THm⁄–

1 Jzus Jmot⁄+-----------------------------------------⋅=

P1 3 U I ϕcos⋅ ⋅ ⋅= P2 3 U I ϕ η⋅cos⋅ ⋅ ⋅=

T∆Rw Rk–

Rk---------------------- 235 υk )+(⋅= T∆

Rw Rk–

Rk---------------------- 235 υk )+(⋅=

MOTOX®-N

1 - 9

SI-Einheiten SI-Units

Größe Description Formelzeichen/Symbol Einheitszeichen/Unit symbol

Beziehung oder Umrechnungsfaktor *Relation or conversion factor *

SI bisherprevious

SI bisherprevious

Länge (Weg) Length (length of path) L(s) L, s m m 1 km = 1000 m

Fläche Area A F m2 m2 1 m 2 = 100 dm2

Volumen Volume V V m3 m3 1 m3 = 1000 dm3

1 dm3 = 1 l

ebener Winkel Angle in one plane α, β, γ α, β, γ rad Grad °1 rad = 1 m/m1 L = π/2 rad1° =π/180 rad

Drehwinkel Angle of rotation φ ϕ degree1’ = 1°/601’’ = 1’/60

Zeit Time1 min = 60 s1 h = 60 min

Zeitspanne Time interval t t s s 1 d = 24 h

Dauer Duration 1 a = 24 h

Frequenz Frequency f f Hz 1/s 1 Hz = 1/s

Drehzahl Rotational speed n n min-1 U/minr.p.m

Umdrehung je minrevelutions per min.

Geschwindigkeit Linear speed v v m/s m/s

BeschleunigungFallbeschleunigung

AccelerationGravitational Acceleration

ag

bg

m/s2 m/s2 g = 9,81 m/s2

Winkelgeschwindigkeit Angular velocity ω Ω rad/s 1/s

Winkelbeschleunigung Angular acceleration α ξ rad/s2 1/s2

Masse Mass m m kg kg 1

Dichte Density d kg/dm3 kg/dm3 103

KraftGewichtskraft

ForceWeight

FG

P, KG

N kp 9,81 1 N = 1 kg · 1 m/s2

Druck

mech. Spannung

Pressure

Mechanical stress

p

σ

p

σ

PaN/m2

N/mm2kp/cm2

kp/mm2

1 Pa = 1 N/m2

9,81 · 104

9,81

ArbeitEnergieWärmemenge

WorkEnergyAmount of heat

WWQ

AEQ

Jkpmkcal

9,8141871 J = 1 Nm = 1 Ws

Moment einer KraftDrehmomentBiegemoment

Moment of a foreTorqueBending moment

TMtMdMb

Nm kpm9,811 Nm = 1 J

Leistung Output power P N W PS735,51 W = 1 J/s = 1 Nm/s

Massenträgheitsmoment Moment of inertia J θ kgm2 kpm2 9,81

dynamische Viskosität Dynamical viscosity η η Pa · s P 10-1

kinematische Viskosität Kinematical viscosity υ υ m2/s St 10-4

elektr. Stromstärke Electrical current Ι Ι A A 1 A = 1 W/V = 1 V/Ωelektr. Spannung Voltage U U V V 1 V = 1 W/A

elektr. Widerstand Electrical resistance R R Ω Ω 1 Ω = 1 V/A = 1/S

elektr. Leitwert Conductance G G S S 1 S = 1/Ωelektr. Kapazität Capacitance C C F F 1 F = 1 C/V

ElektrizitätsmengeLadung

Quantity of electricityCharge

Q Q C C 1 C = 1 A · s

Induktivität Self inductance L L H H 1 H = 1 Vs/A

magnet. FlußdichteInduktion

Magnetic flux densityMagnetic induction

B B T G104

1 T = 1 Wb/m2

magnet. Feldstärke Magnetic field strength H H A/m A/m

magnet. Fluß Magnetical flux φ φ Wb M108

1 Wb = 1 V · s

Temperatur Temperature T(ϑ) t K(°C) °C 0 K = -273,15 °C

* Zahlenwert einer Größe nach bisher üblichen Einheiten multipliziertmit dem Umrechnungsfaktor ergibt den Zahlenwert der Größe nachSI-Einheiten.

* The value in SI-units can be obtained by applying the conversionfactor shown.

1 km/h = m/s13,6

MOTOX®-N

1 - 10

MOTOX®-N

1 - 11

Technische Erläuterung EHB-System Technical information monorail drive systems

Allgemein General

Elektro-Hängebahn-Systeme (sog. EHB-Systeme) stellen fürden innerbetrieblichen Materialfluss ein modernes und wirt-schaftliches Transportsystem dar.

Monorail conveyor drive systems are a modern, economicalmeans of transport for the in-company materials flow

Sowohl der Transport kleiner Lasten, beispielsweise in derVor- und Endmontage von Haushaltsgeräten, als auch derTransport von schweren Lasten wie komplette Fahrzeuge inder Automobilindustrie stellen typische Einsatzgebiete dar.EHB-Systeme haben sich in vielen Industriebereichen festetabliert:

Both the transport of small loads, for example, in the pre- andfinal assembly of domestic appliances, and the transport ofheavy loads such as complete vehicles in the automotive in-dustry are typical areas of application. Monorail drive systemshave established themselves in many sectors of industry.

• Automobilindustrie • Automotive industry

• Haushaltsgeräteindustrie • Domestic appliance industry

• Lager- und Verteilzentren • Storage and distribution centres

• Personentransport • Passenger transport

• Chemische und Pharmazeutische Industrie • Chemical and pharmaceutical industry

• Lebensmitteltechnik mit ganz besonderen hygienischenAnforderungen

• Food technology with very special hygiene requirements

• Freizeitparks mit "Sicherheit" als wichtigstes Kriterium • Leisure parks where "security" is the most important criteri-um

EHB-Systeme erobern die dritte Dimension, d.h. der Decken-raum wird ausgenutzt. Ganz nebenbei bleibt somit der Boden-bereich frei, sodass Gefahren durch den Materialtransportweitgehend vermieden werden. EHB-Systeme bieten zudemweitergehende Vorteile:

Monorail drive systems utilise the third dimension, i.e. they uti-lise the ceiling area. As a consequence the floor area is leftfree, thus largely avoiding hazards from materials transport.Monorail drive systems offer further advantages:

• Flexible Streckenführung und Anpassung an jede Linien-führung

• Flexible track routing and adaptation to any line layout

MOTOX®-N

1 - 12

• Hohe und flexible Transportgeschwindigkeit, auch bei ho-hen Gewichten

• High, flexible transport speed, even with heavy weights

• Hohe Verfügbarkeit: jedes Fahrzeug hat seinen eigenen undunabhängigen Antrieb. Bei einer Störung kann es einfachentfernt werden ohne die Gesamtanlage zu beeinflussen

• High availability: each vehicle has its own, independent drive.In the event of a fault it can be easily removed without affec-ting the system as a whole

• Niedrige Wartungskosten aufgrund geringen Verschleisses • Low maintenance costs due to low wear

• Unproblematische Erweiterung durch zusätzliche Fahr-wagen

• Problemfree extension by means of additional trolleys

EHB-Antriebe verlangen nach speziellen Lösungen. Basie-rend auf dem Getriebemotorenprogramm MOTOX®-N bietetdie FLENDER TÜBINGEN GMBH daher ein eigenständigesProgramm an EHB-Getriebemotoren. Der wesentliche Unter-schied und zugleich Besonderheit der MOTOX®-N-EHB Ge-triebe ist die mechanische Ausrückkupplung zur Trennungdes Kraftflusses zwischen Antrieb und Fördersystem.Der Einsatz der mechanischen Ausrückkupplung kann dabeifolgende Gründe haben:

Monorail drive systems call for special solutions. On the basisof the MOTOX®-N gear motor programme, FLENDERTÜBINGEN GMBH therefore offers an independent monoraildrive gear motor programme. The essential difference and atthe same time special feature of MOTOX®-N monorail drivegear units is the mechanical disengagement clutch to interruptthe power flow between the drive and the conveyor system.The mechanical disengagement clutch may be used for thefollowing reasons:

• Zur Inbetriebnahme der Anlage in der Entstehungsphase,noch bevor elektrische Leistung zur Verfügung steht. Hierkönnen die Fahrwagen von Hand im ausgekuppelten Zu-stand auf die Förderschienen bewegt werden.

• For starting up the system in the initial phase before electricpower is available. Here the trolleys can be moved in disen-gaged condition onto the conveyor rails manually.

• Im Störfall zur Weiter- bzw. Umleitung des Fahrwagens vonHand, um ein Auffahren des folgenden Fahrwagens zu ver-hindern.

• In the event of faults, for manual onward-movement and di-version of the trolley to prevent collision with the followingtrolley.

• Bei starker Steigung oder im starken Gefälle zur Weiter-leitung des Fahrwagens mit Hilfe eines Kettenförderers.

• On steep slopes, to move the trolley on with the aid of achain conveyor.

MOTOX®-N

1 - 13

MOTOX®-N-EHB Getriebe MOTOX®-N-Monorail Drive Gear Units

MOTOX®-N-EHB-Getriebe sind Teil des MOTOX®-N-Bauka-stensystems.

MOTOX®-N-monorail drive gear units are part of theMOTOX®-N modular system

Ein fein abgestuftes Getriebeprogramm mit 6 Getriebegrößenermöglicht stets die Auswahl des geeigneten Antriebs undbietet somit Kostenvorteile.

A finely graded gear unit range with 6 sizes of gear unit alwaysenables the selection of a suitable drive and thus offers costbenefits.

Neben Getrieben, die der VDI-Richtlinie 3643 entsprechen,deckt das Programm auch den Schwerlast-EHB-Bereich ab.Wahlweise stehen MOTOX®-N-EHB-Kegelstirnradgetriebeoder MOTOX®-N-EHB-Stirnradschneckengetriebe zur Aus-wahl.

As well as gear units to meet VDI Guideline 3643, the rangealso covers the heavy-duty monorail drive sector. There is achoice of MOTOX®-N monorail drive bevel helical gear unitsand MOTOX®-N monorail drive helical worm gear units.

Die formschönen Gehäuse aus Grauguß entsprechen demMOTOX®-N-Standard-Programm. Die Gehäuse sind stabilund schwingungsdämpfend. Auch die Verzahnung ist dem fle-xiblen Baukastensystem des MOTOX®-N-Standard-Pro-gramms entnommen und bietet mit einer Vielzahl feinabgestufter Übersetzungen einen breiten Geschwindigkeits-bereich.

The attractively shaped housings of grey cast iron are a fea-ture of the MOTOX®-N standard programme. They are robustand vibration-damping. Likewise the teeth are taken from theMOTOX®-N standard programme and, thanks to a large num-ber of finely graded transmission ratios, offers a wide range ofspeeds.

Eine hohe Verfügbarkeit aufgrund des Baukastensystems istgewährleistet.

High availability is guaranteed by the modular system.

Hohe Drehmomente sowie hohe zulässige Radlasten zeich-nen das neue MOTOX®-N-EHB Getriebeprogramm aus.

The new MOTOX®-N monorail drive gear unit range is distin-guished by high torques and high permissible wheel loads.

MOTOX®-N-EHB-Getriebe verfügen über eine zuverlässigemechanische Schaltkupplung zum sicheren Ein- und Auskup-peln der Kraftübertragung.

MOTOX®-N monorail drive gear units are provided with a re-liable mechanical clutch for secure engagement and disenga-gement of the power transmission.

Das Wellenende ist standardmäßig mit einer Paßfedernut ver-sehen. Abtriebswellen ohne Paßfedernut für Schrumpfschei-be sowie eine Ausführung mit Konuswelle sind auf Wunschebenso erhältlich.

The shaft end is provided with a parallel keyway as a standardfeature. Output shafts without a parallel keyway for a shrinkdisk and a version with a taper shaft are also available on re-quest.

MOTOX®-N-EHB Kegelstirnradgetriebe MOTOX®-N-Monorail Drive Bevel Helical Gear Units

MOTOX®-N-EHB-Kegelstirnradgetriebe zeichnen sich durcheine dauerfeste Verzahnung aufgrund des weitgehenden Ab-wälzens im Zahneingriff aus und sind somit praktisch ver-schleißfrei. Ein gleichbleibend geringes Verdrehflankenspielist garantiert.

MOTOX®-N monorail drive bevel helical gear units are distin-guished by durable teeth due to the extensive roll-off action inthe tooth mesh and are thus wearfree. A consistently low cir-cumferential backlash is guaranteed.

Aufgrund eines gleichbleibend hohen Wirkungsgrades vomStillstand bis zur maximalen Drehzahl werden nur geringeLosbrechmomente beim Anfahren benötigt. Geringe erforder-liche Motorhochlaufmomente sind die Folge.

Only very low breakaway torques are needed on starting be-cause of consistently high efficiency from stationary to maxi-mum speed. The result is low necessary motor motor run-uptorques.

MOTOX®-N-EHB-Kegelstirnradgetriebe verfügen über einehohe Leistungsdichte und hohe Drehmomente.

MOTOX®-N monorail drive bevel helical gear units have ahigh power density and high torques.

MOTOX®-N-EHB Stirnradschneckengetriebe MOTOX®-N-Monorail Drive Helical Worm Gear Units

MOTOX®-N-EHB-Stirnradschneckengetriebe sind durch dievorgeschaltete Stirnradstufe als Fahrantriebe geeignet. Diebewährte CAVEX®-Verzahnung der Schneckenstufe trägt zueinem hohen Wirkungsgrad der Getriebe bei. Sie stellen somiteine leistungsstarke und kostengünstige Ergänzung zu denMOTOX®-N-EHB-Kegelstirnradgetrieben dar.

MOTOX®-N monorail drive helical worm gear units are suita-ble as trolley drives because of their added helical gear stage.The proven CAVEX® teeth of the worm stage contribute to ahigh efficiency of the gear units. The gear units thus representa powerful, cost-effective addition to the MOTOX®-N monoraildrive bevel helical gear unit range.

MOTOX®-N

1 - 14

Stirnradschneckengetriebe mit CAVEX®-Verzahnung Helical Worm Gear Units with CAVEX®-Gearing

Ab Baugröße 48 finden CAVEX® Hohlflanken-Schnecken-radsätze Verwendung.

From size 48 up CAVEX® hollow-flank worm and wheel setsare used.

Die Hohlflanken-Zylinderschnecke mit ihrem globoidischenSchneckenrad weist gegenüber den üblichen Ausführungeneinen wesentlichen Unterschied auf.

The concave-profile cylindrical worm with its envelopingwormwheel is substantially different to conventional designs.

Die Schneckenzähne haben konkaves Flankenprofil (Hohl-flankenschnecke) anstelle eines geraden oder konvexen. Da-durch ergeben sich besondere Vorzüge, die des leichterenVerständnisses wegen stark vereinfacht dargestellt und erläu-tert sind.

The worm threads have a concave profile instead of an invo-lute or convex one. The illustrations and explanations in thefollowing show in a very simplified form the operating advan-tages this profile provides.

Bei der Hohlflanken-Verzahnung tritt eine geringe spezifischeFlankenpressung (Hertz'sche Pressung) auf, und die Auf-rechterhaltung eines trennenden Ölfilms zwischen den Zahn-flanken wird besonders begünstigt, weil sich Hohlflanken mitballigen Gegenflanken berühren. Die Flankenschmiegung istalso sehr viel günstiger als bei sonst üblichen Verzahnungen,bei denen ballige Zahnflanken mit balligen Gegenflanken zumEingriff kommen.

The concave-profile teeth are subject to only low specific toothpressure (Hertzian pressure) and the maintenance of an oilfilm between the tooth flanks is particularly assisted, becausethe concave threads are in contact with convex gear teeth.The profile contact is therefore much more favourable than inconventional gear teeth systems in which convex teeth are incontact with convex mating tooth flanks.

In Fig. 1 ist der entsprechende Fall für die Gleitlagerung einerWelle dargestellt, woraus deutlich wird, daß sich die bessereFlankenschmiegung auch bei der Hohlflanken-Verzahnungsehr vorteilhaft auswirken muß.

Fig. 1 shows an example of a shaft running in journal bearingsto indicate that improved profile contact must also have a veryfavourable effect on the concave-profile teeth.

Bei der Hohlflanken-Verzahnung ergibt sich eine besondersgünstige Lage der Berührungslinien, die größtenteils recht-winklig zur Gleitrichtung liegen. Hierdurch wird die Schmier-druckbildung, also die Erzeugung eines Ölfilms zwischen denFlanken, gefördert, während bei sonst üblichen Verzahnun-gen die Schmierdruckbildung geringer ist, da die Gleitrichtungüberwiegend mit den Berührungslinien parallel liegt. Fig. 2zeigt wiederum die entsprechenden, hier übertrieben darge-stellten Verhältnisse bei einer Gleitlagerung. Es wird deutlich,daß bei Drehung der Welle - Gleitrichtung genau rechtwinkligzur Berührungslinie - die Schmierdruckbildung am besten ist,während bei Bewegung der Welle in Achsrichtung - Gleitrich-tung genau parallel zur Berührungslinie - kein Schmierdruckaufgebaut wird.

The concave-profile teeth provide a particularly favourable po-sition of the instantaneous axes which extend mainly at rightangles to the sliding direction. Thus, the build-up of lubricatingpressure, i.e. the generation of an oil film between the toothflanks is assisted, while in conventional gear teeth systemsthe lubricating pressure build-up is lower since the sliding di-rection is mainly parallel to the instantaneous axes. fig. 2shows the corresponding conditions (in this case shown in ex-aggerated form) obtained with journal bearings. It is clearly vi-sible that the best lubricating pressure exists when the shaftrotates - sliding direction precisely at right angles to the instan-taneous axes - while no lubricating pressure is generated bymovement of the shaft in the axial direction - sliding directionparallel to the instantaneous axes.

Bei der Hohlflanken-Verzahnung wird durch die Schnecken-zahnform und die Lage der Wälzlinie eine besonders großeZahnfußdicke S2 am Schneckenrad erreicht (Fig. 3), ohne da-bei den Schneckenzahn zu schwächen.

Owing to the worm thread shape and the position of the pitchcircle in concave-profile gear teeth systems a particularly lar-ge tooth root thickness S2 on the wormwheel is obtained (fig.3) without, however weakening the worm thread.

Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3

CAVEX® CAVEX® CAVEX®

konventionellerSchneckentriebConventional worm gearing

konventionellerSchneckentriebConventional worm gearing

konventionellerSchneckentriebConventional worm gearing

MOTOX®-N

1 - 15

• Die Nennwirkungsgrade der Liste werden erreicht, wenn:- das Getriebe vollständig eingelaufen ist- das Getriebe die Nenntemperatur erreicht hat- der vorgeschriebene Getriebeschmierstoff eingefüllt ist- das Getriebe im Nennlastbereich arbeitet.Bei neuen Getrieben sind die Zahnflanken noch nicht voll-ständig geglättet. Der Reibungswinkel ist also größer, derWirkungsgrad niedriger als im späteren Betrieb. Dieser Ein-fluß wird mit kleiner werdendem Steigungswinkel, also mitwachsender Übersetzung, noch verstärkt.Der Einlaufprozeß ist nach 24-30 Stunden Vollast-Betriebs-zeit im wesentlichen abgeschlossen.Der Anlaufwirkungsgrad ist stets kleiner als der Wirkungs-grad bei Betriebsdrehzahl. Dies ist bei Anlauf einerMaschine gegen Vollast je nach Anlauf-Charakteristik desMotors zu berücksichtigen.Achtung: Bei rücktreibenden Drehmomenten bitte den

reduzierten Verzahnungs-Wirkungsgrad η’=2-1/η besonders bei großen Übersetzungs-verhältnissen der Schneckenstufe beachten. (η=Wirkungsgrad bei treibender Schnecke)

• The rated efficiencies shown in the data sheet lists forhelical-worm gear units can only be achieved if:- the gear unit is run-in-correctly- the gear unit has achieved its normal operating temperature- the gear unit has the recommended lubricant- the gear unit is working within the indicated torque range.All new gear units should be run in for a period of approxi-mately 24-30 hours at full load. From experience we havefound that the initial efficiency reduction can be a high asthose indicated in the table below. This varies considerablywith the gear ratio shown since a multi-start worm, having ahigh lead angle is substantially more efficient than a singlestart worm under the same conditions.Startin efficiency is always smaller than efficiency atoperating speeds. This fact should be taken into account formachine starting against full load, depending on startingcharacteristics of the motor.Note: In respect of torque driving back from the output

shaft, please take into account the reduced geartooth efficiency η’=2-1/η particularly with largeratio relationships of the worm gear stage. (η=efficiency of the driving worm)

Leistungsdaten Performance Data

Der Wirkungsgrad der Getriebe wird hauptsächlich durch Ver-zahnungs-, Lagerreibung und Planschverluste bestimmt.Das in den Leitstungstabellen ausgewiesene Abtriebsdreh-moment basiert auf durchschnittlich ermittelten Wirkungsgra-den.

The efficiency of the gearboxes is determined mainly by toothand bearing friction and splash losses.The output torques shown in the performance table are basedon the average efficiency rate determined.

Die maximal zulässigen Radial- und Axialkräfte an denAbtriebswellen sind zu beachten.

The maximum permissible radial and axial loads are to beobserved.

MOTOX®-N

1 - 16

#

MOTOX®-N-EHB Getriebe für den Leichtlastbereich nach VDI-Richtlinie 3643

MOTOX®-N-Monorail Drive Gear Unitsfor the light-duty sector to VDI Guideline 3643

MOTOX®-N-EHB-Kegelstirnradgetriebe BH.38 nach VDI-Richtlinie 3643 sind als 2-stufige Getriebe für eine zulässigeRadlast von maximal 10.000N entwickelt. Vielseitige Befesti-gungsmöglichkeiten stehen zur Verfügung. Der Flansch kannA-seitig entsprechend VDI 3643 oder auf der B-Seite gewähltwerden. Für Bodenförderer und neue Fahrwerkskonstruktio-nen stehen optional Fußleisten mit Gewindebohrungen untenund oben zur Verfügung.

MOTOX®-N monorail drive bevel helical gear units BH.38 toVDI Guideline 3643 were developed as two-stage gear unitsfor a maximum permissible wheel load of 10,000N. There arenumerous fastening options available. The flange can be sel-ected on the A side to VDI 3643 or on the B side. There areoptional bearing boards available with tapped holes top andbottom for ground-level conveyors and new running gear de-signs.

MOTOX®-N-EHB-Stirnradschneckengetriebe CH.28 sind fürzulässige Radlasten von bis zu 6.500N ausgelegt. Als Befesti-gungsmöglichkeit steht ein Flansch auf der A-Seiteentsprechend der VDI-Richtlinie 3643 zur Verfügung.

MOTOX®-N monorail drive helical worm gear units CH.28 aredesigned for permissible wheel loads of up to 6,500N. A flan-ge is provided on the A side for fastening in accordance withVDI Guideline 3643.

Typ(e) max. Drehmomentmax. torque

max. Radlast 2)

max. wheel load 2)Kraftangriff X 1)

Force application X 1)Übersetzung

RatioWelle d x lShaft d x l

[Nm] [N] [mm] min. max. [mm]

CHF28 100 6500 13 8,2 73,920 x 3525 x 35

BH.38 200 10000 13 8,6 63,9 25 x 35

1) X = Abstand Mitte Laufrad zu Wellenbund (ML), sieheBild

1) X = distance from shaft collar to middle of the wheel(ML), see fig.

2) siehe auch zul. Radialkräfte (Seite 2 - 6) 2) see also permissible overhung load (page 2 - 6)

MOTOX®-N

1 - 17

MOTOX®-N-EHB Getriebe für den Schwerlastbereich

MOTOX®-N-Monorail Drive Gear Unitsfor the heavy-duty sector

Für den Schwerlastbereich stehen MOTOX®-N-EHB-Kegel-stirnradgetriebe und wahlweise MOTOX®-N-EHB-Stirnrad-schneckengetriebe mit einer zulässigen Radlast von bis zu40.000N zur Verfügung.

MOTOX®-N monorail drive bevel helical gear units and optio-nally MOTOX®-N monorail drive helical worm gear units witha permissible wheel load of up to 40,000N are available for theheavy-duty sector.

Für die Befestigung kann aus drei verschiedenen Flanschty-pen gewählt werden, die sowohl A-seitig als auch auf der B-Seite angebracht werden können.

For fastening, there is a choice of three different types of flan-ge, which may be fitted on the A and on the B side.

Typ(e) FlanschFlange

max. Drehmomentmax. torque

max. Radlast 2)

max. wheel load 2)Kraftangriff X 1)

Force application X 1)Übersetzung

RatioWelle d x lShaft d x l

[Nm] [N] [mm] min. max. [mm]

CHZ48 C140 376 13000 28 9,7 320,7 35 x 70

CHF48C250S/LQ203

3761800020000

2828

9,7 320,735 x 7055 x 72

KHZ48 C140 450 13000 28 7,2 169,5 35 x 70

KHF48C250S/LQ203

4501800020000

2828

7,2 169,535 x 7055 x72

CHF68C250LQ203

6843500040000

2828

11,7 364,045 x 9055 x 72

KHF68C250LQ203

8203500040000

2828

5,4 243,745 x 9055 x 72

1) X = Abstand Mitte Laufrad zu Wellenbund (ML), sieheBild

1) X = distance from shaft collar to middle of the wheel(ML), see fig.

2) siehe auch zul. Radialkräfte (Seite 2 - 6) 2) see also permissible overhung load (page 2 - 6)

MOTOX®-N

1 - 18

Technische Erläuterungen MODULOG® Technical information MODULOG®

Allgemein General

MODULOG® revolutioniert die elektrische Antriebstechnik.MODULOG® ist ein MODUlar aufgebauter und LOGistischoptimierter Motor.

MODULOG® revolutionises electric drive technology. MODULOG® is a MODUlar-built and LOGistically optimisedmotor.

Vorteile AdvantagesDie Vorteile von MODULOG® zeigt das folgende Schema: The advantages of MODULOG® are shown by the following

schema:

• MODULOG® Motoren sind in energiesparender Aus-führung entwickelt:

• MODULOG® motors are developed in energy-savingdesigns:

- Wirkungsgradklasse eff2 nach CEMEP/EUK-Vereinba-rung in der Basisversion

- Efficiency class eff2 in accordance with the CEMEP/EUKagreement in the basic version

- Wirkungsgradklasse eff1 nach CEMEP/EUK-Vereinba-rung bei den gleichen Abmessungen des Motors

- Efficiency class eff1 in accordance with the CEMEP/EUKagreement with the same motor dimensions

• Ein standardisierter Rumpfmotor ermöglicht alle Anbau-ten auf der B-Seite, die sich in vielfältiger Weise kombi-nieren lassen

• A standardised basic body motor enables fitting of all theadd-on parts on the B side which are combined innumerous ways

- Anbau der Eigenbelüftung - Addition of integrated ventilation system

- Anbau einer Bremse mit oder ohne Handlüftung - Addition of a brake with or without manual release

- Anbau einer Fremdbelüftung - Addition of forced ventilation

- Anbau eines Gebersystems mit Kabel oder mit steckba-rem Anschluß

- Addition of a transmitter system with a cable or plug con-nection

- Anbau eines Schwungmassenlüfter - Addition of centrifugal mass fan

- Anbau eines 2ten Wellenendes - Addition of a 2nd shaft end

- Anbau eines Schutzdachs - Addition of a protective cover

- Anbau einer Rücklaufsperre - Addition of a reverse stop

- ... - ...

MOTOX®-N

1 - 19

• Zudem sind mit dem standardisierten Rumpfmotor alleAnbauten auf dem Klemmenkastensockel möglich

• Furthermore, with the standardised basic body motor alladd-on parts can be fitted on the terminal box base

- Anbau eines Klemmenkasten aus Aluminium, jeweils 90°drehbar

- Addition of a terminal box of aluminium, in each case ro-tatable through 90°

- Anbau eines Steckerkastens aus Aluminium nachDESINA®-Standard

- Addition of a plug box of aluminium to DESINA®

standard

- Anbau von dezentraler Antriebstechnik: motorintegriertenFrequenzumrichtern (MOTOX®-MASTER), Motorstarter,SIEMENS-ECOFAST, ...

- Addition of decentralised drive technology: motor-integra-ted frequency inverters (MOTOX®-MASTER), motor star-ter, SIEMENS-ECOFAST, ...

- ... - ...

• Die Schutzart IP55 ist bereits in der Basisversion reali-siert.

• Protection class IP55 is already realised in the basic ver-sion.

• Es besteht die Möglichkeit anschraubbarer Motorfüße. • Screw-on motor feet are possible.

• Der Anbau der Lüfterhaube erfolgt mit einem Bajonett-verschluß

• The ventilator hood is attached by means of a bayonetfixture

- schnelle Demontage und Montage zu Wartungszwecken - rapid mounting and demounting for maintenance purposes

- Befestigungsschrauben für die Lüfterhaube als Multiturn-schraube ausgeführt

- fixing screws for the ventilator hood in the form of multi-turn screws

- Multiturnschrauben werden nur gelöst und nicht entfernt - multi-turn screws are only loosened but not removed

- einfache Demontage und Montage auch in beengten Platz-verhältnissen

- easy mounting and demounting, also in narrow spaces

• Alternativ zum eigenbelüfteten Motor steht eine univer-sell einsetzbare Fremdbelüftung zur Verfügung

• As an alternative to the self-ventilated motor, a universalforced ventilation system is also available

- Schutzart IP66 - Protection class IP66

- separater Klemmenkasten - Separate terminal box

- für Dreiphasen- und Einphasen- Wechselspannungsnetze - For three-phase and single-phase alternating voltagemains

MOTOX®-N

1 - 20

ProduktbeschreibungFLENDER-SIMATIC-EHB-Steuerung

Product descriptionFlender-SIMATIC overhead monorail vehiclecontrol system

Aufbauschema einer Elektrohängebahn mit SIMATICEHB-Steuerung und Profibus-DP:

Schematic view of an overhead automated electrifiedmonorail with SIMATIC vehicle control system andProfibus-DP:

Die Fahrzeugsteuerung für Elektrohängebahnen ist eineoffene Steuerung, die auf SIMATIC-S7-Standardindustrie-komponenten und Profibus DP basiert. Alle Fahrzeugsteue-rungen in einer Anlage kommunizieren über den weltweitstandardisierten Feldbus PROFIBUS-DP mit der überlagertenZentral-SPS. Diese übernimmt die Fahrzeugverfolgung unddie Weichensteuerung. Die Profibus-Signale werden für dieÜbertragung über Schleifleiter durch einen Signalverstärkerauf ein höheres Spannungsniveau umgeformt und in derFahrzeugsteuerung wieder auf Profibusniveau zurückgewan-delt. Die Profibuskommunikation ersetzt die Blockstellen-steuerungstechnik und die dafür erforderlichenSpezialbaugruppen für die Übertragung pulscodemodulierterSteuersignale sowie deren aufwendige Verdrahtung. Der Auf-wand für die bislang zeitintensive und fehlerträchtige Planungund Abstimmung wird erheblich reduziert. Tauschen zentraleund Fahrzeugsteuerung Daten über einen Feldbus aus, wer-den flexiblere Lösungen möglich.

The vehicle control system for overhead automated electrified monorails is an open control system based on SIMATIC stan-dard industrial components and Profibus-DP. All vehicle con-trol units in an automated electrified monorail communicate with the central PLC via the internationally standardized PRO-FIBUS-DP field bus. The central PLC is responsible for higher level control such as the vehicle management, higher-level position tracking and the control of track switch points. The Profibus signals are converted to a higher voltage level by the signal amplifier POWER-RAIL-BOOSTER for the transmissi-on via conductor rails and converted back to the Profibus level in the vehicle control unit. The Profibus communication repla-ces the until the recent past common block station control technology and the special modules required for the transmis-sion of the puls-code control signals and their extensive wi-ring. The effort expended on what has until now been time-intensive and fault-prone planning and coordination is consi-derably reduced. More flexible solutions become possible when the central contol system and the vehicle control units exchange data via field bus.

Die Zentralsteuerung gibt den Fahrzeugen ihren Startbefehlmit Zielangabe und eventuell weitere Informationen via PRO-FIBUS-DP. Die Fahrzeug-SPS übernimmt danach autonomdie Steuerung des Fahrwagens mit den Funktionen Positio-nierfahrt, Geschwindigkeitssteuerung sowie die Abstandsre-gelung und den Auffahrtschutz bis das von der Zentral-SPSvorgegebene Ziel erreicht ist. Optionale Text- oder Bedienpa-nels an den Fahrzeugen ermöglichen Bedien- und Beobach-tungsfunktionen.

The central control system transmits to the vehicles the desti-nation specification, and, if necessary, further information via PROFIBUS-DP. The intelligent vehicle control PLC enables functions such as automatic control of position travel, speed control, distance regulation and collision protection until the set position is reached. Optional text or control panels on the vehicles allow control and monitoring functions.

MOTOX®-N

1 - 21

Ein wesentliches Merkmal der Steuerung ist die Möglichkeitder Fahrzeugpositionierung mittels berührungsloser Identifi-kationssysteme. An den gewünschten Stellen der Elektrohän-gebahn können Transponder angebracht werden, die ihrenPositionswert an die vorbeifahrende Fahrzeugsteuerung sen-den. Ein an der Fahrzeugsteuerung montiertes Lesegerätempfängt die Daten und überträgt diese an die intelligenteFahrzeugsteuerung. Diese "virtuellen Schienenschnitte"ersetzen bei Elektrohängebahnen diejenigen Schienen-schnitte, die alleine für die Positionierung einzelner Fahr-zeuge bei konventioneller Blockstellensteuerungunumgänglich sind. Dagegen kann über den Profibus-DPjedes Fahrzeug individuell angesteuert und positioniert wer-den. Änderungswünsche lassen sich einfach und flexibeldurch Verschieben oder Montage zusätzlicher Transponderrealisieren. Anstelle von Transpondern für die Positionsüber-tragung können auch kontinuierlich und berührungslos mes-sende herstellerunabhängige Wegerfassungssysteme in dasoffene Steuerungskonzept integriert werden.

An essential feature of the control system is the possibility ofpositioning the vehicle by means of contactless identificationsystems. Transponders which transmit their position value tothe passing vehicle control system can be attached at desiredpositions of the overhead electric monorail. A reading devicemounted on the vehicle control system receives the data andtransmits them to the intelligent vehicle control system. These"virtual rail sections" on overhead electric monorails replacesthe rail cuttings made for the individual positioning of vehiclesby means of block station control. By contrast, with the Profi-bus-DP each vehicle can be individually selected and positio-ned. Modification requirements can be met easily and flexiblyby shifting transponders or attaching additional ones. Insteadof transponders for the position transmission, continously andcontactlessly position measuring systems can be integratedinto the open control concept.

Durch die Verwendung von Standard-Industrie-Komponen-ten auf der Steuerungsseite und der Kommunikation überden PROFIBUS-DP ergeben sich sowohl für den Anlagen-bauer als auch für den Endkunden entscheidende Vorteileeines offenen Systems:

By using standard industrial components on the control-sy-stem side and communication via the PROFIBUS-DP the re-sult is the advantages of an open system which are decisiveboth for original equipment manufacturer and end-consumer:

• Durchgängige und offene Systemlösung • Integrated and open system solution

- Die Fahrzeugsteuerung wird vollständig in die Anlagen-automation integriert

- The vehicle control system is completely integrated intothe system automation

- Programmierung, Visualisierung und Diagnose sind sy-stemdurchgängig

- Programming, visualisation and diagnosis are system-in-tegrated

- Systemleistungen, wie z.B. Profibus-Diagnose Tools undPROFISave, stehen zur Verfügung

- System facilities, such as Profibus diagnostic tools andPROFISave, are available

- Der Datenaustausch mit benachbarten Anlagen erfolgtüber DP/DP-Koppler

- The data exchange with neighbouring systems is effectedvia DP/DP coupler

- Die Fahrzeug-Software auf der Basis von STEP7 ist imGegensatz zu proprietären Lösungen transparent und beiBedarf durch den Anwender einfach anpassbar an dieApplikation

- The vehicle software based on STEP7 is, unlike propriet-ary solutions, transparent and, as required, can be easilyadapted to the application by the user

• Hohe Flexibilität bei Prozessoptimierung • High flexibility combined with process optimisation

- Beliebige Parameter können über Profibus DP schnellangepasst werden

- Optional parameters can be rapidly adapted via ProfibusDP

- Soft- und Hardware der modularen und offenen Steue-rung sind einfach und schnell erweiterbar

- Soft- and hardware of the modular, open control systemcan be easily and rapidly extended

• Nutzung von Standardsoftware SIMATIC STEP 7 • Use of SIMATIC STEP 7 standard software

• Vereinfachte, schnelle und anpassbare Projektierung • Simplified, rapid and adaptable project planning

- Das Schienenlayout kann einfacher geplant werden, danur für die Positionierung vorgesehene Schienenschnittewegfallen. Baumstrukturen im Schienenlayout sind zuläs-sig.

- The track layout can be planned more easily, as rail cut-tings aren't required any more for the positioning of vehic-les.

- Auch während der Inbetriebnahme ist nur ein geringerÄnderungsaufwand erforderlich, da im Gegensatz zurBlockstellensteuerungstechnik keine Verdrahtungsände-rungen an Schienenschnitten mehr erforderlich sind

- Very little expenditure is necessary for modification, inclu-ding during start-up, as, unlike with block station controltechnology, wiring modifications are no longer necessaryon rail sections

MOTOX®-N

1 - 22

- Die verwendeten Hard- und Softwarebausteine könnenüber den gesamten Anwendungsbereich standardisiertwerden

- The hard- and software modules used can be standardi-zed over the entire area of the application

- Programmierung und Parametrierung der Fahrzeug-steuerung erfolgt über den PROFIBUS

- Programming and parameter setting of the vehicle controlsystem are effected via the PROFIBUS

• Vereinfachte Montage und Inbetriebnahme • Simplified installation and start-up

- Durch Wegfall der für die Blockstellensteuerung erfordli-chen Schienenschnitte, Baugruppen und Schaltschränkeund den dafür benötigten Montage- und Verdrahtungs-aufwand wird der gesamte Montage- und Verdrahtungs-aufwand deutlich reduziert

- The rail cuttings, control modules and switch cabinets that have been required for the block station control are not necessary any more and thus the entire expenditures on installation and wiring.are considerably reduced.

- Fehlerquellen werden durch die Verminderung der An-zahl benötigter Baugruppen und Klemm stellen reduziert

- Fault sources are reduced due to the reduction in thenumber of assemblies and terminal connections required

• Hohe Anlagenverfügbarkeit • High system availability

- Detaillierte Klartext-Diagnose ist möglich bis zur Sensorikund Aktorik auf jedem Fahrzeug

- Detailed clear-text diagnosis is possible up to the sensingand actuating equipment on each vehicle

- Die Position aller Fahrzeuge kann über HMI (Human Ma-chine Interface) verfolgt und lokalisiert werden

- The position of all the vehicles can be monitored and lo-calised via HMI (human machine interface)

- Den sofortigen Wiederanlauf nach Spannungsausfall ge-währleistet eine redundante Positions speicherung in derZentral- und Fahrzeugsteuerung

- Immediate restarting following a power failure is guaran-teed by a redundant position storage system in the centraland vehicle control system

- Die Datenübertragung zur Zentralsteuerung erfolgt störsi-cher über PROFIBUS

- The interference proof transmission of data to the centralcontrol system is effected via the PROFIBUS

- Einzelne Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen sind im Tipp-Betrieb über HMI via PROFIBUS steuerbar. Optional kön-nen einzelne Fahrzeuge über eine IR-Schnittstelle ge-steuert werden

- Individual vehicles or vehicle groups can be controlled injogging mode mode by HMI via PROFIBUS. Optionally in-dividual vehicles can be controlled via an IR interface

- Durch Verwendung von Standardkomponenten sind Er-satzteile weltweit und schnell verfügbar

- The use of standard components means that spare partsare rapidly available worldwide

MOTOX®-N

1 - 23

Checkliste Checklist

AnTo

Flender TübingenBahnhofstr. 40 - 44D-72072 Tübingen

Tel.: +49 (0)7071/707-0 Telefax: +49 (0)7071/707-400Fax:

VonFrom

Flender / Tel.: Telefax.:Fax:

Datum:Date:

Name:

Projekt:Project

Stückzahl:No. of pieces:

Firma:Company

1. Fahrzeugart(Einzelfahrzeug, Doppelfahrzeug)

Type of vehicle(single unit, tandem unit)

2.) Einsatzart(Halle; im Freien)

Type of application(Interior; open air)

3.) Gewicht des Fahrweks Weight of chassis[kg]

4.) Gewicht der Last Weight of load [kg]

5.) Max. Raddruck des Antriebsradsauf der Schiene

Max. wheel force of driving wheel on rail[N]

6.) Winddruck bei Betrieb im Freien Wind force in case of operation in the open[N]

7.) Laufraddurchmesser Running wheel - diameter[mm]

8.) Werkstoff des Laufrads Material of running wheel [Stahl/steelVulcolan]

9.) Fahrgeschwindigkeit Driving speed [m/sec]

10.) a) Beschleunigung a) Acceleration[m/sec2]

b) Verzögerung b) Deceleration[m/sec2]

11.) Radstand Wheel base[m]

12.) max. Steigung Max. slope[Grad/degres]

13.) min. Kurvenradius Min.radius of curves[m]

14.) Umgebungstemperatur Ambient temperatures[°C]

15.) Einschaltungen pro Stunde Cycles per hour[c/h]

16.) Relative Einschaltdauer Duty type[%]

17.) Hand oder Automatikbetrieb(z.B. freie programmierte Steuerung)

Manual or automatic operating systems(e.g. SPC)

18.) mechanische Bremse Mechanical brake [ja/neinyes/no]

19.) Zulässiger Bremsweg Permissible braking distance[mm]

20.) Frequenzumrichterbetrieb Operated by frequency converter [ja/neinyes/no]

21.) Motorspannung Motor voltage[V]

22.) Motorschutz mit Wicklungsthermostat(3WT´s) oder Motorvollschutz (PTC)

Motor protection with coil thermostat (3WTs) orthermistor (PTC)

[ja/neinyes/no]

23.) a) Bremsanschlußspannung(Gleich/Wechslstrom V)

a) Operating voltage of brake(DC/AC-V)

[V]

b)Bremsenabschaltung(gleichstromseitig / wechselstromseitig)

b) Disconnection of brake on DC/AC-side[DC/AC]

24.) Lackierung Painting

25.) Ausführung Design of drive

Falls vorhanden, legen Sie bitte einen Zeichnungsausschnitt bei oderfertigen Sie umseitig eine Skizze über den vorgesehenen Antrieb an(von der Arbeitswelle des Getriebemotors zum Laufrad des Wagens).

If available, please include a drawing section or prepare drawing ofthe planned drive on the back (from the work shaft of the gearmotor tothe running wheel of the vehicle).

MOTOX®-N

2 - 1

Hängebahnantriebe Monorail conveyor drive

MOTOX®-N

2 - 2

MOTOX®-N

2 - 3

Inhaltsverzeichnis Seite Table of Contents Page

Elektro-Hängebahnantriebe

Typenbezeichnungen 2 - 4

Zulässige Radialkräfte 2 - 6

LeistungsdatenFür den Leichtlastbereich 2 - 9Für den Schwerlastbereich 2 - 12

Wirkungsgradtabelle StirnradschneckengetriebeFür den Leichtlastbereich 2 - 27Für den Schwerlastbereich 2 - 29

Momententabellen Kegelstirnradgetriebe für Antriebsgruppe K4Für den Leichtlastbereich 2 - 36Für den Schwerlastbereich 2 - 37

Maßbilder - ÜbersichtFür den Leichtlastbereich 2 - 39Für den Schwerlastbereich 2 - 44

BauformenFür den Leichtlastbereich 2 - 57Für den Schwerlastbereich 2 - 59

Schmierung, Ölmengen 2 - 61

Monorail conveyor drives

Type Designations 2 - 4

Permissible Radial Loads 2 - 6

Performance DataFor the light-duty sector 2 - 9For the heavy-duty sector 2 - 12

Wirkungsgradtabelle StirnradschneckengetriebeFor the light-duty sector 2 - 27For the heavy-duty sector 2 - 29

Torque table Bevel Helical Gear Units for type of input unit K4For the light-duty sector 2 - 36For the heavy-duty sector 2 - 37

Dimension Sheets - Overview For the light-duty sector 2 - 39For the heavy-duty sector 2 - 44

Mounting Position 2 - 57For the light-duty sector 2 - 59For the heavy-duty sector

Lubrication, Oil Quantities 2 - 61

MOTOX®-N

2 - 4

Typenbezeichnungen Type Designations

Getriebe Gear Units

Beispiel: C H F 28 - K4 (100) Example: C H F 28 - K4 (100)

TypBauartGrößeAntriebsgruppe(für Motorbaugröße)

TypeDesignSizeInput unit(for motor frame size)

Getriebetyp Type of gear unit

C Stirnradschneckengetriebe C Helical Worm Gear Unit

B Kegelstirnradgetriebe, 2-stufig B Bevel Helical Gear Unit, 2-stages

K Kegelstirnradgetriebe, 3-stufig K Bevel Helical Gear Unit, 3-stages

Bauart Design

Branche Branch

H Hängebahnantriebe H Monorail conveyor drives

Befestigung Fixing

F Flanschausführung (A-Typ)B Fuß- / FlanschausführungZ Gehäuseflansch (C-Typ)

F Flange-mounted (A-type)B Foot-mounted / Flange-mountedZ Housing flange (C-type)

Antriebsgruppe Type of input unit

K4 Laterne mit Steckwellenverbindung für IEC-Flanschmotoren

K4 Extened housing with shank assemblyfor IEC flange mounted motors

Beispiel:Example:

CHF 28 K4 (100)

mit Motor: Typenbezeichnung des Motorswith motor:

CHF 28 -Type designation of motor

MOTOX®-N

2 - 5

Typenbezeichnungen Type Designations

Motoren Motors

Beispiel: M 100L 4/2 R - L16 NH Example: M 100L 4/2 R - L16 NH

TypBaugrößePolzahl(en)Besondere MerkmaleAnbaugruppe

TypeSizeNumber(s) of polesMotor featuresAdd. feature unit

Motortypen Types of motors

MDrehstrommotor

MThree phase motor

MBEinphasenmotor mit Betriebskondensator

MBSingle phase motor with running capacitor

MK Einphasenmotor mit Betriebs- und Anlaufkondensator undStartrelais

MK Single phase motor with running and starting capacitor and starting relais

Besondere Merkmale Motor features

R WiderstandsläuferF FremdbelüftungU UnbelüftetI SchwungradlüfterW SchutzdachH Verminderter GeräuschpegelM MOTOX®-Master (Integrierter Frequenzumrichter)IN Inkrementalgeber

R Resistance rotorF Forced coolingU Non ventilatedI High inertia fanW Rain coverH Reduced noise levelM MOTOX®-Master (Integral Frequency Inverters)IN Incremental encoder

Anbaugruppe Additional feature unit

LFederdruck-Einscheibenbremse, gleichstromerregt

LSpring loaded-single disk brake, DC-exitation

16 Größe = Brems-Nennmoment16/.. Eingestelltes Bremsmoment

16 Size = Nominal torque of brake16/.. Adjusted braking torque

N NormalausführungG Gekapselte Ausführung

N Normal designG Encapsulated design

H Handlüftung H Manual release

Beispiel:Example:

M 100 L 4/2 R - L16NH

MOTOX®-N

2 - 6

Zulässige Radialkräfte bei Betriebsfaktor fB=1 Permissible overhung loads at service factor fB=1

für Hängebahnantriebe for monorail conveyor drives

Berechnung nach Lagerlebensdauer Calculation based on bearing life

Berechnung auf Festigkeit Calculation based on mechanical strength

Zulässig ist der kleinste Wert Fxzul., der sich bei der Berech-nung nach den 2 Kriterien ergibt. Reichen die Tabellenwertenicht aus, erbitten wir Rückfrage mit folgenden Angaben zurRadialkraft:- Größe- Richtung / Angriffswinkel- Angriffspunkt (x) an der Welle- Drehrichtung der Welle

The lower value Fxzul. of both calculation results is thepermissible overhung load. If values on tables aren’t sufficientfor requirement, please consult the office-staff, stating following criteria on overhung load:- value- direction / angle of force- location (x) on shaft- direction of rotation of shaft

Fxzul FRzul

ød

Fxzul

FRzul

0

x l x l/2 0

F

Fxzul1 FRzuly

z x+------------⋅= N ][

Fxzul2a

b x+-------------= kN ][

MOTOX®-N

2 - 7

Standardlagerung für Leichtlast Standard Bearings for the light-duty sector

FRzul in N mit x= l/2 für Abtriebsdrehzahlen n2 in min-1

FRzul in N for x = l/2 for output speeds n2 in min-1

Typ(e)d

[mm]l

[mm]y

[mm]z

[mm]a

[kNmm]b

[mm]≤ 16

[min-1]≤ 25

[min-1]≤ 40

[min-1]≤ 63

[min-1]≤ 100[min-1]

≤ 160[min-1]

≤ 250[min-1]

CHF28 20/25 35 147 134 344500 40 6500 6500 6500 5935 5153 4443 4120

BH.38 * 25 35 170 157 600000 47 10000 10000 10000 10000 10000 9581 8327

* Werte für Lage der Abtriebswelle B-Seite, auf Anfrage * Values for position for output shaft on B side, on request

Standardlagerung für Schwerlast Standard Bearings for the heavy-duty sector

FRzul in N mit x= l/2 für Abtriebsdrehzahlen n2 in min-1

FRzul in N for x = l/2 for output speeds n2 in min-1

Typ(e)FlanschFlange

d[mm]

l[mm]

y[mm]

z[mm]

a [kNmm]

b[mm]

≤ 16[min-1]

≤ 25[min-1]

≤ 40[min-1]

≤ 63[min-1]

≤ 100[min-1]

≤ 160[min-1]

≤ 250[min-1]

CHZ48 C140 35 70 179 151 988000 48 13000 13000 13000 13000 13000 13000 13000

CHF48 C250S/L 35 70 203 175 504000 0 18000 18000 18000 18000 18000 15995 14818

Q203 55 72 286 258 1480000 46 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000

CHF68C250L 45 90 252 224 980000 0 35000 35000 35000 29860 25723 23122 19462

Q203 55 72 313 285 2960000 46 40000 40000 40000 36188 31232 27917 23498

KHZ48 C140 35 70 179 151 988000 48 13000 13000 13000 13000 13000 13000 13000

KHF48 C250S/L 35 70 203 175 504000 0 18000 18000 18000 18000 18000 15995 14818

Q203 55 72 286 258 1480000 46 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000

KHF68C250L 45 90 252 224 980000 0 35000 35000 35000 29860 25723 23122 19462

Q203 55 72 313 285 2960000 46 40000 40000 40000 36188 31232 27917 23498

MOTOX®-N

2 - 8

Leistungsdaten für Leicht- und Schwerlastbereich

Performance Data for the light-duty and heavy-duty sector

Legende / Erläuterungen Legend / Explanations

PMotor = Bemessungsleistung des Antriebsmotors PMotor = Rated power of motor

(50Hz) = bei Netzfrequenz 50 Hz(60Hz) = bei Netzfrequenz 60 Hz

(50Hz) = at mains frequency 50Hz(60Hz) = at mains frequency 60Hz

n2 = Abtriebsdrehzahl des Getriebes n2 = Output speed of gear unit

(50Hz) = bei Netzfrequenz 50 Hz(60Hz) = bei Netzfrequenz 60 Hz

(50Hz) = at mains frequency 50Hz(60Hz) = at mains frequency 60Hz

T2 = Abtriebsdrehmoment des Getriebes T2 = Output torque of gear unit

fB = Betriebsfaktor des Antriebs fB = Service factor of the drive

iges = Gesamtübersetzung des Getriebes iges = Total ratio of the gear unit

= Übersetzung gehört zur Vorzugsreihe von MOTOX®-N

= Ratio belonging to preferred list ofMOTOX®-N

Vorzugsreihe Prefered list

Die Vorzugsreihe bietet sehr kurze Lieferzeiten durch höchsteVerfügbarkeit.

The preferred list offers very short term delivery through high-est availability.

MOTOX®-N

2 - 9

Leistungsdaten für den Leichtlastbereich nach VDI-Richtlinie 3643

Performance Data for the light-duty sectorto VDI Guideline 3643

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 40 Dimension Sheets Overview see page 2 - 40

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

0,12 (50Hz)0,14 (60Hz)

22 26 47 4,26 63,92 BH.38-M71B4

26 31 40 5,1 53,9

30 36 35 5,7 47,86

19,2 23 43 2,33 73,85 CH.28-M71B4

23 28 35 2,82 61,01

29 35 28 3,23 49,01

38 46 25 4,04 36,92

47 56 20 4,89 30,5

58 70 17 5,7 24,62

0,18 (50Hz)0,22 (60Hz)

22 26 71 2,8 63,92 BH.38-M71C4

26 31 60 3,32 53,9

29 35 53 3,74 47,86

33 40 47 4,27 41,96

37 44 42 4,77 37,55

42 50 37 5,4 33,33

19 23 65 1,53 73,85 CH.28-M71C4

23 28 54 1,85 61,01

29 35 43 2,12 49,01

38 46 38 2,66 36,92

46 55 31 3,22 30,5

57 68 27 3,76 24,62

69 83 22 4,41 20,34

86 103 18 5,1 16,34

110 132 14 5,2 12,78

137 164 11 5,2 10,24

172 206 9 5,2 8,13

0,25 (50Hz)0,3 (60Hz)

22 26 100 2 63,92 BH.38-M71S4

26 31 84 2,37 53,9

29 35 75 2,67 47,86

33 40 66 3,05 41,96

37 44 59 3,41 37,55

42 50 52 3,84 33,33

48 58 46 4,38 29,2

54 65 40 4,78 25,68

60 72 36 5,1 23,2

69 83 32 5,6 20,21

18,8 23 91 1,09 73,85 CH.28-M71S4

23 28 75 1,33 61,01

28 34 61 1,52 49,01

38 46 53 1,9 36,92

46 55 43 2,3 30,5

56 67 37 2,69 24,62

68 82 31 3,16 20,34

85 102 25 3,64 16,34

109 131 19 3,73 12,78

136 163 15 3,68 10,24

171 205 12 3,74 8,13

MOTOX®-N

2 - 10

0,37 (50Hz)0,44 (60Hz)

22 26 148 1,35 63,92 BH.38-M71M4

26 31 125 1,6 53,9

29 35 111 1,81 47,86

33 40 97 2,06 41,96

37 44 87 2,3 37,55

42 50 77 2,59 33,33

48 58 68 2,96 29,2

54 65 59 3,23 25,68

60 72 54 3,47 23,2

69 83 47 3,79 20,21

77 92 42 4,07 18,16

85 102 38 4,35 16,39

94 113 34 4,65 14,86

103 124 31 4,96 13,52

116 139 28 5,4 11,96

126 151 26 5,7 11,04

23 28 112 0,9 61,01 CH.28-M71M4

28 34 90 1,03 49,01

38 46 78 1,28 36,92

46 55 64 1,55 30,5

56 67 55 1,82 24,62

68 82 46 2,13 20,34

85 102 37 2,46 16,34

109 131 29 2,52 12,78

136 163 23 2,49 10,24

171 205 18 2,53 8,13

0,55 (50Hz)0,66 (60Hz)

26 31 184 1,09 53,9 BH.38-M71MB4

29 35 163 1,22 47,86

33 40 143 1,4 41,96

37 44 128 1,56 37,55

42 50 114 1,76 33,33

48 58 100 2,01 29,2

55 66 88 2,19 25,68

60 72 79 2,35 23,2

69 83 69 2,57 20,21

77 92 62 2,76 18,16

85 102 56 2,95 16,39

94 113 51 3,15 14,86

104 125 46 3,36 13,52

117 140 41 3,65 11,96

127 152 38 3,85 11,04

147 176 32 4,25 9,51

162 194 29 4,58 8,64

57 68 81 1,23 24,62 CH.28-M71MB4

69 83 67 1,44 20,34

86 103 54 1,67 16,34

110 132 42 1,71 12,78

137 164 34 1,69 10,24

172 206 27 1,71 8,13

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 40 Dimension Sheets Overview see page 2 - 40

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 11

0,75 (50Hz)0,9 (60Hz)

29 35 223 0,9 47,86 BH.38-M80M4

33 40 195 1,02 41,96

37 44 175 1,14 37,55

42 50 155 1,29 33,33

48 58 136 1,47 29,2

55 66 120 1,61 25,68

60 72 108 1,72 23,2

69 83 94 1,88 20,21

77 92 85 2,02 18,16

85 102 76 2,16 16,39

94 113 69 2,31 14,86

104 125 63 2,46 13,52

117 140 56 2,68 11,96

127 152 51 2,82 11,04

147 176 44 3,12 9,51

162 194 40 3,36 8,64

57 68 111 0,9 24,62 CH.28-M80M4

69 83 92 1,06 20,34

86 103 74 1,22 16,34

110 132 58 1,25 12,78

137 164 46 1,24 10,24

172 206 37 1,26 8,13

1,1 (50Hz)1,3 (60Hz)

42 50 226 0,89 33,33 BH.38-M90S4

48 58 198 1,01 29,2

55 66 174 1,1 25,68

61 73 157 1,18 23,2

70 84 137 1,29 20,21

78 94 123 1,39 18,16

86 103 111 1,48 16,39

95 114 101 1,59 14,86

104 125 92 1,69 13,52

118 142 81 1,84 11,96

128 154 75 1,94 11,04

148 178 64 2,14 9,51

163 196 59 2,3 8,64

1,5 (50Hz)1,8 (60Hz)

55 66 239 0,8 25,68 BH.38-M90L4

60 72 216 0,86 23,2

69 83 188 0,94 20,21

77 92 169 1,01 18,16

85 102 153 1,08 16,39

94 113 138 1,16 14,86

104 125 126 1,23 13,52

117 140 111 1,34 11,96

127 152 103 1,41 11,04

147 176 89 1,56 9,51

162 194 80 1,68 8,64

2,2 (50Hz)2,6 (60Hz)

105 126 182 0,85 13,52 BH.38-M100L4

119 143 161 0,93 11,96

129 155 149 0,98 11,04

149 179 128 1,08 9,51

164 197 116 1,16 8,64

3 (50Hz)3,6 (60Hz)

166 199 158 0,86 8,64 BH.38-M100LB4

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 40 Dimension Sheets Overview see page 2 - 40

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 12

Leistungsdaten für den Schwerlastbereich Performance Data for the heavy-duty sector

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

0,12 (50Hz)0,14 (60Hz)

5,8 7 197 4,17 243,72 KH.68-M71B4

6,6 7,9 174 4,71 215,68

7,2 8,6 158 5,2 196,07

8,1 9,7 142 5,8 176,14

8,4 10,1 137 3,29 169,53 KH.48-M71B4

9,4 11,3 122 3,7 150,76

10,9 13,1 106 4,26 130,78

11,6 13,9 99 4,56 122,19

13,2 15,8 87 5,2 107,47

15,1 18,1 76 5,9 94,12

3,9 4,7 193 3,53 364 CH.68-M71B4

4,4 5,3 174 3,91 323,7

5,1 6,1 154 4,42 280,8

5,4 6,5 145 4,7 262,36

6,2 7,4 130 5,3 230,75

7 8,4 115 5,9 202,09

4,4 5,3 168 2,2 320,67 CH.48-M71B4

5 6 151 2,44 284,7

5,7 6,8 135 2,74 249,6

6,4 7,7 122 3,03 223,36

7,2 8,6 110 3,38 198,25

8,2 9,8 97 3,84 173,73

9,3 11,2 86 4,34 152,75

10,3 12,4 78 4,8 138

11,8 14,2 68 5,5 120,25

0,18 (50Hz)0,22 (60Hz)

5,7 6,8 299 2,74 243,72 KH.68-M71C4

6,5 7,8 265 3,1 215,68

7,1 8,5 241 3,41 196,07

7,9 9,5 216 3,79 176,14

9,3 11,2 185 4,42 150,98

10,2 12,2 168 4,89 136,6

11,1 13,3 155 5,3 126,09

8,3 10 208 2,16 169,53 KH.48-M71C4

9,3 11,2 185 2,43 150,76

10,7 12,8 161 2,8 130,78

11,5 13,8 150 3 122,19

13 15,6 132 3,41 107,47

14,9 17,9 116 3,89 94,12

16,8 20 102 4,4 83,25

18,6 22 93 4,86 75,45

21 25 82 5,5 66,6

3,8 4,6 293 2,33 364 CH.68-M71C4

4,3 5,2 265 2,57 323,7

5 6 234 2,91 280,8

5,3 6,4 221 3,09 262,36

6,1 7,3 197 3,47 230,75

6,9 8,3 175 3,87 202,09

7,8 9,4 156 4,18 178,75

8,6 10,3 142 4,44 162

9,8 11,8 127 4,8 143

10,9 13,1 115 5,1 129

12 14,4 104 5,5 117

13,1 15,7 95 5,8 106,6

MOTOX®-N

2 - 13

0,18 (50Hz)0,22 (60Hz)

4,4 5,3 255 1,45 320,67 CH.48-M71C4

4,9 5,9 230 1,61 284,7

5,6 6,7 205 1,8 249,6

6,3 7,6 186 2 223,36

7,1 8,5 167 2,23 198,25

8,1 9,7 148 2,52 173,73

9,2 11 131 2,86 152,75

10,1 12,1 119 3,15 138

11,6 13,9 104 3,62 120,25

13 15,6 94 4 108

14,4 17,3 85 4,29 97,5

15,8 19 77 4,59 88,4

17,4 21 70 4,89 80,44

19,7 24 62 5,3 71,12

21 25 57 5,6 65,68

30 36 50 5,7 46,93

0,25 (50Hz)0,3 (60Hz)

5,7 6,8 419 1,96 243,72 KH.68-M71S4

6,4 7,7 370 2,21 215,68

7,1 8,5 337 2,43 196,07

7,9 9,5 303 2,71 176,14

9,2 11 259 3,16 150,98

10,2 12,2 235 3,49 136,6

11 13,2 217 3,79 126,09

12,7 15,2 188 4,35 109,64

14 16,8 171 4,8 99,55

15,3 18,4 156 5,3 90,89

16,7 20 143 5,7 83,4

8,2 9,8 291 1,55 169,53 KH.48-M71S4

9,2 11 259 1,74 150,76

10,6 12,7 225 2 130,78

11,4 13,7 210 2,14 122,19

12,9 15,5 185 2,44 107,47

14,8 17,8 162 2,78 94,12

16,7 20 143 3,15 83,25

18,4 22 130 3,47 75,45

21 25 114 3,93 66,6

23 28 103 4,36 60,08

26 31 94 4,81 54,49

28 34 85 5,3 49,65

31 37 78 5,8 45,41

3,8 4,6 409 1,66 364 CH.68-M71S4

4,3 5,2 370 1,84 323,7

5 6 327 2,08 280,8

5,3 6,4 309 2,21 262,36

6 7,2 275 2,48 230,75

6,9 8,3 244 2,78 202,09

7,8 9,4 218 2,99 178,75

8,6 10,3 199 3,18 162

9,7 11,6 177 3,44 143

10,8 13 160 3,68 129

11,9 14,3 146 3,92 117

13 15,6 133 4,17 106,6

14,3 17,2 122 4,43 97,5

15,4 18,5 131 4,62 90

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 14

0,25 (50Hz)0,3 (60Hz)

16,5 19,8 123 5 84,09 CH.68-M71S4

18,8 23 109 5,5 73,96

4,3 5,2 356 1,04 320,67 CH.48-M71S4

4,9 5,9 321 1,15 284,7

5,6 6,7 287 1,29 249,6

6,2 7,4 260 1,43 223,36

7 8,4 233 1,59 198,25

8 9,6 207 1,8 173,73

9,1 10,9 183 2,04 152,75

10,1 12,1 166 2,25 138

11,6 13,9 146 2,59 120,25

12,9 15,5 131 2,87 108

14,3 17,2 119 3,08 97,5

15,7 18,8 108 3,29 88,4

17,3 21 98 3,51 80,44

19,5 23 87 3,81 71,12

21 25 80 4,02 65,68

25 30 69 4,45 56,55

27 32 63 4,75 51,41

30 36 69 4,08 46,93

33 40 63 4,95 42

37 44 56 4,66 37,28

43 52 49 5,3 32,67

0,37 (50Hz)0,44 (60Hz)

5,7 6,8 620 1,32 243,72 KH.68-M71M4

6,4 7,7 548 1,5 215,68

7,1 8,5 498 1,65 196,07

7,9 9,5 448 1,83 176,14

9,2 11 384 2,14 150,98

10,2 12,2 347 2,36 136,6

11 13,2 321 2,56 126,09

12,7 15,2 279 2,94 109,64

14 16,8 253 3,24 99,55

15,3 18,4 231 3,55 90,89

16,7 20 212 3,87 83,4

18,1 22 195 4,2 76,84

19,9 24 177 4,62 69,78

22 26 162 5,1 63,57

24 29 148 5,5 58,23

8,2 9,8 431 1,04 169,53 KH.48-M71M4

9,2 11 383 1,17 150,76

10,6 12,7 332 1,35 130,78

11,4 13,7 311 1,45 122,19

12,9 15,5 273 1,65 107,47

14,8 17,8 239 1,88 94,12

16,7 20 212 2,13 83,25

18,4 22 192 2,35 75,45

21 25 169 2,66 66,6

23 28 153 2,95 60,08

26 31 139 3,25 54,49

28 34 126 3,57 49,65

31 37 115 3,9 45,41

34 41 103 4,36 40,6

37 44 95 4,75 37,28

41 49 85 5,3 33,6

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 15

0,37 (50Hz)0,44 (60Hz)

3,8 4,6 605 1,12 364 CH.68-M71M4

4,3 5,2 547 1,24 323,7

5 6 484 1,41 280,8

5,3 6,4 457 1,5 262,36

6 7,2 408 1,68 230,75

6,9 8,3 362 1,88 202,09

7,8 9,4 323 2,02 178,75

8,6 10,3 295 2,15 162

9,7 11,6 262 2,33 143

10,8 13 237 2,49 129

11,9 14,3 216 2,65 117

13 15,6 197 2,82 106,6

14,3 17,2 180 2,99 97,5

15,4 18,5 193 3,12 90

16,5 19,8 181 3,4 84,09

18,8 23 161 3,7 73,96

21 25 142 4,41 64,77

24 29 126 5,2 57,29

27 32 115 5,6 51,92

37 44 86 5 38

41 49 76 5,7 33,61

46 55 69 5,7 30,46

5,6 6,7 424 0,87 249,6 CH.48-M71M4

6,2 7,4 385 0,96 223,36

7 8,4 346 1,08 198,25

8 9,6 306 1,22 173,73

9,1 10,9 271 1,38 152,75

10,1 12,1 246 1,52 138

11,6 13,9 216 1,75 120,25

12,9 15,5 194 1,94 108

14,3 17,2 175 2,08 97,5

15,7 18,8 159 2,22 88,4

17,3 21 145 2,37 80,44

19,5 23 128 2,58 71,12

21 25 118 2,71 65,68

25 30 102 3,01 56,55

27 32 93 3,21 51,41

30 36 103 2,75 46,93

33 40 93 3,34 42

37 44 83 3,15 37,28

43 52 73 3,58 32,67

48 58 64 4,41 28,72

54 65 58 4,68 25,95

61 73 51 5,2 22,61

0,55 (50Hz)0,66 (60Hz)

5,7 6,8 921 0,89 243,72 KH.68-M71MB4

6,4 7,7 815 1,01 215,68

7,1 8,5 741 1,11 196,07

7,9 9,5 666 1,23 176,14

9,2 11 571 1,44 150,98

10,2 12,2 516 1,59 136,6

11 13,2 476 1,72 126,09

12,7 15,2 414 1,98 109,64

14 16,8 376 2,18 99,55

15,3 18,4 343 2,39 90,89

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 16

0,55 (50Hz)0,66 (60Hz)

16,7 20 315 2,6 83,4 KH.68-M71MB4

18,1 22 290 2,82 76,84

19,9 24 264 3,11 69,78

22 26 240 3,41 63,57

24 29 220 3,73 58,23

27 32 196 4,18 51,96

10,6 12,7 494 0,91 130,78 KH.48-M71MB4

11,4 13,7 462 0,97 122,19

12,9 15,5 406 1,11 107,47

14,8 17,8 356 1,27 94,12

16,7 20 315 1,43 83,25

18,4 22 285 1,58 75,45

21 25 252 1,79 66,6

23 28 227 1,98 60,08

26 31 206 2,19 54,49

28 34 188 2,4 49,65

31 37 172 2,62 45,41

34 41 153 2,93 40,6

37 44 141 3,19 37,28

41 49 127 3,54 33,6

48 58 109 4,12 28,9

50 60 104 4,32 27,55

56 67 94 4,79 24,85

62 74 85 5,3 22,54

68 82 78 5,8 20,54

4,3 5,2 809 0,84 323,7 CH.68-M71MB4

5 6 716 0,95 280,8

5,3 6,4 675 1,01 262,36

6,1 7,3 602 1,14 230,75

6,9 8,3 534 1,27 202,09

7,8 9,4 477 1,37 178,75

8,6 10,3 435 1,45 162

9,8 11,8 387 1,57 143

10,9 13,1 350 1,68 129

12 14,4 318 1,79 117

13,1 15,7 291 1,9 106,6

14,4 17,3 266 2,02 97,5

15,6 18,7 285 2,12 90

16,6 19,9 268 2,3 84,09

18,9 23 237 2,51 73,96

22 26 209 2,99 64,77

24 29 186 3,52 57,29

27 32 169 3,76 51,92

31 37 150 4,08 45,83

34 41 135 4,38 41,35

37 44 126 3,41 38

37 44 123 4,68 37,5

41 49 112 4,99 34,17

42 50 112 3,84 33,61

45 54 103 5,3 31,25

46 55 101 3,84 30,46

50 60 92 5,7 27,94

52 62 89 4,48 26,89

58 70 81 4,9 24,26

64 77 73 5,8 22

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 17

0,55 (50Hz)0,66 (60Hz)

8,1 9,7 452 0,83 173,73 CH.48-M71MB4

9,2 11 400 0,93 152,75

10,1 12,1 362 1,03 138

11,6 13,9 318 1,19 120,25

13 15,6 286 1,31 108

14,4 17,3 259 1,41 97,5

15,8 19 235 1,5 88,4

17,4 21 214 1,6 80,44

19,7 24 189 1,74 71,12

21 25 175 1,83 65,68

25 30 150 2,03 56,55

27 32 137 2,17 51,41

30 36 152 1,87 46,93

33 40 137 2,27 42

38 46 122 2,13 37,28

43 52 108 2,43 32,67

49 59 95 2,99 28,72

54 65 86 3,17 25,95

62 74 75 3,54 22,61

69 83 67 4,1 20,31

76 91 61 4,85 18,33

84 101 55 5,2 16,62

93 112 50 5,2 15,13

105 126 44 5,2 13,37

113 136 41 6 12,35

0,75 (50Hz)0,9 (60Hz)

7,1 8,5 1003 0,82 196,07 KH.68-M80M4

7,9 9,5 901 0,91 176,14

9,3 11,2 772 1,06 150,98

10,2 12,2 699 1,17 136,6

11,1 13,3 645 1,27 126,09

12,8 15,4 561 1,46 109,64

14,1 16,9 509 1,61 99,55

15,4 18,5 465 1,76 90,89

16,8 20 427 1,92 83,4

18,2 22 393 2,09 76,84

20 24 357 2,3 69,78

22 26 325 2,52 63,57

24 29 298 2,75 58,23

27 32 266 3,08 51,96

30 36 237 3,46 46,37

36 43 202 4,07 39,39

43 52 168 4,89 32,78

46 55 155 5,3 30,38

50 60 143 5,7 27,99

13 15,6 550 0,82 107,47 KH.48-M80M4

14,9 17,9 482 0,93 94,12

16,8 20 426 1,06 83,25

18,6 22 386 1,17 75,45

21 25 341 1,32 66,6

23 28 307 1,46 60,08

26 31 279 1,61 54,49

28 34 254 1,77 49,65

31 37 232 1,94 45,41

34 41 208 2,17 40,6

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 18

0,75 (50Hz)0,9 (60Hz)

38 46 191 2,36 37,28 KH.48-M80M4

42 50 172 2,62 33,6

48 58 148 3,04 28,9

51 61 141 3,19 27,55

56 67 127 3,54 24,85

62 74 115 3,9 22,54

68 82 105 4,28 20,54

75 90 96 4,68 18,78

83 100 86 5,2 16,79

91 109 79 5,7 15,42

123 148 58 5 11,35

138 166 52 5,5 10,15

150 180 48 5,8 9,32

6,1 7,3 821 0,83 230,75 CH.68-M80M4

6,9 8,3 729 0,93 202,09

7,8 9,4 651 1 178,75

8,6 10,3 594 1,07 162

9,8 11,8 527 1,15 143

10,9 13,1 478 1,23 129

12 14,4 434 1,31 117

13,1 15,7 396 1,4 106,6

14,4 17,3 363 1,48 97,5

15,6 18,7 389 1,55 90

16,6 19,9 365 1,69 84,09

18,9 23 324 1,84 73,96

22 26 286 2,19 64,77

24 29 254 2,58 57,29

27 32 231 2,75 51,92

31 37 204 2,99 45,83

34 41 185 3,21 41,35

37 44 172 2,5 38

37 44 168 3,43 37,5

41 49 153 3,66 34,17

42 50 152 2,81 33,61

45 54 140 3,89 31,25

46 55 138 2,81 30,46

50 60 125 4,21 27,94

52 62 122 3,28 26,89

55 66 115 4,44 25,66

58 70 110 3,6 24,26

61 73 104 4,78 23,13

64 77 100 4,22 22

70 84 91 4,69 20,04

70 84 89 5,3 19,89

76 91 83 5 18,33

85 102 74 5,3 16,39

93 112 68 5,8 15,05

11,6 13,9 434 0,87 120,25 CH.48-M80M4

13 15,6 391 0,96 108

14,4 17,3 353 1,03 97,5

15,8 19 320 1,1 88,4

17,4 21 292 1,17 80,44

19,7 24 258 1,28 71,12

21 25 238 1,34 65,68

25 30 205 1,49 56,55

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 19

0,75 (50Hz)0,9 (60Hz)

27 32 187 1,59 51,41 CH.48-M80M4

30 36 207 1,37 46,93

33 40 186 1,66 42

38 46 166 1,56 37,28

43 52 147 1,78 32,67

49 59 129 2,19 28,72

54 65 117 2,33 25,95

62 74 102 2,6 22,61

69 83 92 3,01 20,31

76 91 83 3,56 18,33

84 101 75 3,83 16,62

93 112 69 3,83 15,13

105 126 61 3,83 13,37

113 136 56 4,38 12,35

132 158 48 5,2 10,63

145 174 44 5,5 9,67

1,1 (50Hz)1,3 (60Hz)

10,3 12,4 1018 0,81 136,6 KH.68-M90S4

11,2 13,4 939 0,87 126,09

12,9 15,5 817 1 109,64

14,2 17 742 1,11 99,55

15,5 18,6 677 1,21 90,89

16,9 20 621 1,32 83,4

18,3 22 572 1,43 76,84

20 24 520 1,58 69,78

22 26 474 1,73 63,57

24 29 434 1,89 58,23

27 32 387 2,12 51,96

30 36 345 2,37 46,37

36 43 293 2,79 39,39

43 52 244 3,36 32,78

46 55 226 3,62 30,38

50 60 209 3,93 27,99

55 66 189 4,33 25,42

61 73 173 4,75 23,16

66 79 158 5,2 21,22

74 89 141 5,8 18,93

124 149 85 5,1 11,41

136 163 77 5,4 10,4

148 178 71 5,8 9,52

18,7 22 562 0,8 75,45 KH.48-M90S4

21 25 496 0,91 66,6

23 28 448 1,01 60,08

26 31 406 1,11 54,49

28 34 370 1,22 49,65

31 37 338 1,33 45,41

35 42 302 1,49 40,6

38 46 278 1,62 37,28

42 50 250 1,8 33,6

49 59 215 2,09 28,9

51 61 205 2,19 27,55

57 68 185 2,43 24,85

63 76 168 2,68 22,54

69 83 153 2,94 20,54

75 90 140 3,22 18,78

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 20

1,1 (50Hz)1,3 (60Hz)

84 101 125 3,6 16,79 KH.48-M90S4

91 109 115 3,92 15,42

101 121 104 4,25 13,9

118 142 89 4,72 11,95

124 149 85 3,44 11,35

139 167 76 3,76 10,15

151 181 69 3,99 9,32

168 202 63 4,28 8,4

195 234 54 4,76 7,22

10,9 13,1 696 0,84 129 CH.68-M90S4

12,1 14,5 632 0,9 117

13,2 15,8 577 0,96 106,6

14,5 17,4 529 1,02 97,5

15,7 18,8 567 1,07 90

16,8 20 532 1,16 84,09

19,1 23 472 1,26 73,96

22 26 416 1,5 64,77

25 30 370 1,77 57,29

27 32 336 1,89 51,92

31 37 298 2,05 45,83

34 41 269 2,2 41,35

37 44 251 1,72 38

38 46 244 2,35 37,5

41 49 223 2,51 34,17

42 50 222 1,93 33,61

45 54 204 2,66 31,25

46 55 201 1,93 30,46

50 60 182 2,88 27,94

52 62 178 2,25 26,89

55 66 168 3,04 25,66

58 70 160 2,47 24,26

61 73 151 3,28 23,13

64 77 145 2,9 22

70 84 132 3,22 20,04

71 85 130 3,64 19,89

77 92 121 3,44 18,33

86 103 108 3,65 16,39

94 113 99 3,97 15,05

104 125 90 4,62 13,57

121 145 77 4,83 11,67

17,5 21 425 0,8 80,44 CH.48-M90S4

19,8 24 376 0,88 71,12

21 25 347 0,92 65,68

25 30 299 1,02 56,55

27 32 272 1,09 51,41

30 36 302 0,94 46,93

34 41 272 1,14 42

38 46 242 1,07 37,28

43 52 214 1,22 32,67

49 59 188 1,5 28,72

54 65 171 1,6 25,95

62 74 149 1,79 22,61

69 83 134 2,07 20,31

77 92 121 2,44 18,33

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 21

1,1 (50Hz)1,3 (60Hz)

85 102 110 2,63 16,62 CH.48-M90S4

93 112 100 2,63 15,13

105 126 88 2,63 13,37

114 137 82 3,01 12,35

133 160 70 3,57 10,63

146 175 64 3,76 9,67

1,5 (50Hz)1,8 (60Hz)

14,1 16,9 1019 0,81 99,55 KH.68-M90L4

15,4 18,5 930 0,88 90,89

16,8 20 853 0,96 83,4

18,2 22 786 1,04 76,84

20 24 714 1,15 69,78

22 26 650 1,26 63,57

24 29 596 1,38 58,23

27 32 532 1,54 51,96

30 36 474 1,73 46,37

36 43 403 2,03 39,39

43 52 335 2,44 32,78

46 55 311 2,64 30,38

50 60 286 2,86 27,99

55 66 260 3,15 25,42

60 72 237 3,46 23,16

66 79 217 3,78 21,22

74 89 194 4,23 18,93

83 100 173 4,74 16,89

98 118 147 5,5 14,35

123 148 117 3,72 11,41

135 162 106 3,97 10,4

147 176 97 4,22 9,52

165 198 87 4,56 8,5

185 222 78 4,94 7,58

217 260 66 5,5 6,44

26 31 558 0,81 54,49 KH.48-M90L4

28 34 508 0,89 49,65

31 37 465 0,97 45,41

34 41 415 1,08 40,6

38 46 381 1,18 37,28

42 50 344 1,31 33,6

48 58 296 1,52 28,9

51 61 282 1,6 27,55

56 67 254 1,77 24,85

62 74 231 1,95 22,54

68 82 210 2,14 20,54

75 90 192 2,34 18,78

83 100 172 2,62 16,79

91 109 158 2,85 15,42

101 121 142 3,09 13,9

117 140 122 3,43 11,95

123 148 116 2,51 11,35

138 166 104 2,73 10,15

150 180 95 2,9 9,32

167 200 86 3,12 8,4

194 233 74 3,47 7,22

16,6 19,9 731 0,84 84,09 CH.68-M90L4

18,9 23 648 0,92 73,96

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 22

1,5 (50Hz)1,8 (60Hz)

22 26 571 1,09 64,77 CH.68-M90L4

24 29 508 1,29 57,29

27 32 462 1,38 51,92

31 37 409 1,5 45,83

34 41 370 1,6 41,35

37 44 344 1,25 38

37 44 336 1,72 37,5

41 49 306 1,83 34,17

42 50 305 1,41 33,61

45 54 280 1,94 31,25

46 55 276 1,41 30,46

50 60 250 2,1 27,94

52 62 244 1,64 26,89

55 66 230 2,22 25,66

58 70 220 1,8 24,26

61 73 207 2,39 23,13

64 77 200 2,11 22

70 84 182 2,35 20,04

70 84 178 2,66 19,89

76 91 166 2,5 18,33

85 102 149 2,66 16,39

93 112 137 2,89 15,05

103 124 123 3,36 13,57

120 144 106 3,52 11,67

33 40 373 0,83 42 CH.48-M90L4

43 52 293 0,89 32,67

49 59 259 1,09 28,72

54 65 234 1,16 25,95

62 74 205 1,3 22,61

69 83 184 1,51 20,31

76 91 166 1,78 18,33

84 101 151 1,92 16,62

93 112 137 1,92 15,13

105 126 121 1,92 13,37

113 136 112 2,19 12,35

132 158 96 2,6 10,63

145 174 88 2,74 9,67

2,2 (50Hz)2,6 (60Hz)

22 26 941 0,87 63,57 KH.68-M100L4

24 29 862 0,95 58,23

27 32 769 1,07 51,96

31 37 686 1,2 46,37

36 43 583 1,41 39,39

43 52 485 1,69 32,78

47 56 449 1,82 30,38

51 61 414 1,98 27,99

56 67 376 2,18 25,42

61 73 343 2,39 23,16

67 80 314 2,61 21,22

75 90 280 2,93 18,93

84 101 250 3,28 16,89

99 119 212 3,82 14,35

119 143 177 4,35 11,94

124 149 169 2,57 11,41

137 164 154 2,74 10,4

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 23

2,2 (50Hz)2,6 (60Hz)

149 179 141 2,92 9,52 KH.68-M100L4

167 200 126 3,16 8,5

187 224 112 3,42 7,58

220 264 95 3,83 6,44

265 318 79 4,35 5,36

38 46 552 0,82 37,28 KH.48-M100L4

42 50 497 0,91 33,6

49 59 428 1,05 28,9

52 62 408 1,1 27,55

57 68 368 1,22 24,85

63 76 333 1,35 22,54

69 83 304 1,48 20,54

76 91 278 1,62 18,78

85 102 248 1,81 16,79

92 110 228 1,97 15,42

102 122 206 2,14 13,9

119 143 177 2,38 11,95

125 150 168 1,73 11,35

140 168 150 1,89 10,15

152 182 138 2,01 9,32

169 203 124 2,16 8,4

197 236 107 2,4 7,22

25 30 734 0,89 57,29 CH.68-M100L4

27 32 668 0,95 51,92

31 37 591 1,03 45,83

34 41 534 1,1 41,35

37 44 498 0,87 38

38 46 485 1,18 37,5

42 50 443 1,26 34,17

42 50 441 0,97 33,61

45 54 405 1,34 31,25

47 56 399 0,97 30,46

51 61 362 1,45 27,94

53 64 353 1,14 26,89

55 66 333 1,53 25,66

59 71 318 1,24 24,26

61 73 300 1,65 23,13

65 78 289 1,46 22

71 85 263 1,62 20,04

71 85 258 1,83 19,89

77 92 240 1,73 18,33

87 104 215 1,84 16,39

94 113 197 2 15,05

105 126 178 2,32 13,57

122 146 153 2,43 11,67

77 92 240 1,23 18,33 CH.48-M100L4

85 102 218 1,32 16,62

94 113 198 1,32 15,13

106 127 175 1,32 13,37

115 138 162 1,51 12,35

134 161 139 1,8 10,63

147 176 127 1,89 9,67

3 (50Hz)3,6 (60Hz)

31 37 929 0,88 46,37 KH.68-M100LB4

36 43 789 1,04 39,39

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 24

3 (50Hz)3,6 (60Hz)

44 53 657 1,25 32,78 KH.68-M100LB4

47 56 609 1,35 30,38

51 61 561 1,46 27,99

56 67 509 1,61 25,42

62 74 464 1,77 23,16

67 80 425 1,93 21,22

76 91 379 2,16 18,93

85 102 338 2,42 16,89

100 120 288 2,82 14,35

120 144 239 3,21 11,94

125 150 229 1,9 11,41

138 166 208 2,03 10,4

150 180 191 2,15 9,52

168 202 170 2,33 8,5

189 227 152 2,52 7,58

222 266 129 2,83 6,44

267 320 107 3,21 5,36

52 62 552 0,82 27,55 KH.48-M100LB4

58 70 498 0,9 24,85

63 76 452 1 22,54

70 84 412 1,09 20,54

76 91 376 1,2 18,78

85 102 336 1,34 16,79

93 112 309 1,46 15,42

103 124 278 1,58 13,9

120 144 239 1,75 11,95

126 151 227 1,28 11,35

141 169 203 1,4 10,15

153 184 187 1,48 9,32

170 204 168 1,59 8,4

198 238 145 1,77 7,22

35 42 724 0,81 41,35 CH.68-M100LB4

38 46 657 0,87 37,5

42 50 599 0,93 34,17

46 55 548 0,99 31,25

51 61 491 1,07 27,94

53 64 478 0,84 26,89

56 67 451 1,13 25,66

59 71 431 0,92 24,26

62 74 406 1,21 23,13

65 78 391 1,08 22

71 85 356 1,2 20,04

72 86 349 1,35 19,89

78 94 326 1,28 18,33

87 104 291 1,36 16,39

95 114 267 1,48 15,05

105 126 241 1,72 13,57

123 148 207 1,8 11,67

78 94 325 0,91 18,33 CH.48-M100LB4

86 103 295 0,98 16,62

95 114 269 0,98 15,13

107 128 237 0,98 13,37

116 139 219 1,12 12,35

135 162 189 1,33 10,63

148 178 172 1,4 9,67

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

MOTOX®-N

2 - 25

4 (50Hz)4,8 (60Hz)

44 53 867 0,95 32,78 KH.68-M112MB4

48 58 803 1,02 30,38

52 62 740 1,11 27,99

57 68 672 1,22 25,42

62 74 612 1,34 23,16

68 82 561 1,46 21,22

76 91 500 1,64 18,93

86 103 447 1,84 16,89

101 121 379 2,14 14,35

121 145 316 2,43 11,94

127 152 302 1,44 11,41

139 167 275 1,53 10,4

152 182 252 1,63 9,52

170 204 225 1,77 8,5

191 229 200 1,91 7,58

224 269 170 2,14 6,44

270 324 142 2,43 5,36

52 62 647 0,81 27,94 CH.68-M112MB4

56 67 595 0,85 25,66

62 74 536 0,92 23,13

66 79 516 0,82 22

72 86 470 0,91 20,04

73 88 461 1,02 19,89

79 95 430 0,97 18,33

88 106 384 1,03 16,39

96 115 353 1,12 15,05

106 127 318 1,3 13,57

124 149 273 1,36 11,67

Legende / Erläuterungen siehe Seite 2 - 8 Legend / explanations see page 2 - 8

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

PMotor [kW]

n2 (50Hz)[min-1]

n2 (60Hz)[min-1]

T2 [Nm]

fB [-]

iges[-]

GetriebemotorGear Motor

2 - 26

MOTOX®-N

Wirkungsgradtabelle Stirnradschneckengetriebe List of Efficiency Helical Worm Gear Units

für den Leichtlast- und Schwerlastbereich for the light-duty and heavy-duty sector

Legende / Erläuterungen Legend / Explanations

iges = Gesamtübersetzung des Getriebes iges = Total ratio of the gear unit

= Übersetzung gehört zur Vorzugsreihe von MOTOX®-N

= Ratio belonging to preferred list of MOTOX®-N

nMot = Antriebsdrehzahl nMot = Input speed

n2 = Abtriebsdrehzahl des Getriebes n2 = Output speed of gear unit

(50Hz) bei Netzfrequenz 50 Hz(4pol.) 4 poligem Motor

bei Drehzahl 1450 min-1

(50Hz) at mains frequency 50Hz(4pol.) 4 pole motor

at speed 1450 min-1

(60Hz) bei Netzfrequenz 60 Hz(4pol.) 4 poligem Motor

bei Drehzahl 1750 min-1

(60Hz) at mains frequency 60Hz(4pol.) 4 pole motor

at speed 1750 min-1

(50Hz) bei Netzfrequenz 50 Hz(6pol.) 6 poligem Motor

bei Drehzahl 950 min-1

(50Hz) at mains frequency 50Hz(6pol.) 6 pole motor

at speed 950 min-1

(60Hz) bei Netzfrequenz 60 Hz(6pol.) 6 poligem Motor

bei Drehzahl 1150 min-1

(60Hz) at mains frequency 60Hz(6pol.) 6 pole motor

at speed 1150 min-1

(50Hz) bei Netzfrequenz 50 Hz(8pol.) 8 poligem Motor

bei Drehzahl 700 min-1

(50Hz) at mains frequency 50Hz(8pol.) 8 pole motor

at speed 700 min-1

(60Hz) bei Netzfrequenz 60 Hz(8pol.) 8 poligem Motor

bei Drehzahl 850 min-1

(60Hz) at mains frequency 60Hz(8pol.) 8 pole motor

at speed 850 min-1

T2 = Abtriebsdrehmoment(fB=1) bei Betriebsfaktor fB=1

T2 = Output torques(fB=1) at Service Factor fB=1

PMot = Antriebsleistung PMot = Input power

η = Wirkungsgrad η = Efficiency

Vorzugsreihe Prefered list

Die Vorzugsreihe bietet sehr kurze Lieferzeiten durch höchsteVerfügbarkeit.

The preferred list offers very short term delivery throughhighest availability.

2 - 27

MOTOX®-N

Wirkungsgradtabelle CH.28 List of Efficiency CH.28

für den Leichtlastbereich for the light-duty sector

Legende/Erläuterung siehe Seite 2 - 26 Legend/explanations see page 2 - 26

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 40 Dimension Sheets Overview see page 2 - 40

nMot= 3400 min-1 nMot= 2800 min-1 nMot= 1700 min-1 nMot= 1400 min-1 nMot= 1100 min-1 Baugröße/Size**

iges[-]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%] 63 71 80

73,85 46 85 0,52 79 38 90 0,45 79 23 100 0,30 79 19 100 0,25 79 15 100 0,20 78 • •

61,01 56 80 0,59 79 46 85 0,52 79 28 100 0,37 79 23 100 0,30 79 18 100 0,24 78 • •

49,01 69 75 0,68 79 57 80 0,60 79 35 88 0,40 79 29 91 0,35 79 22 95 0,28 78 • •

36,92 92 84 0,93 87 76 89 0,82 87 46 100 0,56 87 38 100 0,46 86 30 100 0,36 86 • •

30,50 111 79 1,06 87 92 84 0,93 87 56 99 0,67 87 46 100 0,56 86 36 100 0,44 86 • •

24,62 138 74 1,20 90 114 79 1,05 90 69 94 0,76 90 57 100 0,66 90 45 100 0,52 89 • • •

20,34 167 72 1,41 90 138 77 1,24 90 84 91 0,89 90 69 97 0,78 90 54 100 0,63 89 • • •

16,34 208 67 1,63 90 171 71 1,43 90 104 84 1,03 90 86 90 0,90 90 67 95 0,75 89 • • •

12,78 266 59 1,85 90 219 63 1,62 90 133 70 1,08 90 110 72 0,92 90 86 75 0,75 89 • • •

10,24 332 52 2,03 90 273 53 1,69 90 166 56 1,08 90 137 58 0,92 90 107 60 0,75 89 • • •

8,13 418 42 2,03 90 345 42 1,69 90 209 44 1,08 90 172 46 0,92 90 135 47 0,75 89 • • •

** Baugröße für Motor und Antriebsgruppen ** Size for motor and input units

2 - 28

MOTOX®-N

Wirkungsgradtabelle CH.28 List of Efficiency CH.28

für den Leichtlastbereich for the light-duty sector

Legende/Erläuterung siehe Seite 2 - 26 Legend/explanations see page 2 - 26

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 40 Dimension Sheets Overview see page 2 - 40

nMot= 900 min-1 nMot= 700 min-1 nMot= 500 min-1 nMot= 250 min-1 nMot= 10 min-1 Baugröße/Size**

iges[-]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%] 63 71 80

73,85 12,2 100 0,16 77 9,5 100 0,13 76 6,8 100 0,10 73 3,4 100 0,05 67 0,14 100 0,003 57 • •

61,01 14,8 100 0,20 77 11,5 100 0,16 76 8,2 100 0,12 73 4,1 100 0,06 67 0,16 100 0,003 57 • •

49,01 18,4 97 0,24 77 14,3 99 0,20 76 10,2 100 0,15 73 5,1 96 0,08 67 0,20 82 0,003 57 • •

36,92 24 100 0,30 86 19,0 100 0,23 85 13,5 100 0,17 83 6,8 100 0,09 78 0,27 100 0,004 69 • •

30,50 30 100 0,36 86 23 100 0,28 85 16,4 100 0,21 83 8,2 100 0,11 78 0,33 98 0,005 69 • •

24,62 37 100 0,43 89 28 100 0,34 89 20 100 0,24 87 10,2 100 0,13 83 0,41 100 0,006 75 • • •

20,34 44 100 0,52 89 34 100 0,41 89 25 100 0,30 87 12,3 100 0,15 83 0,49 100 0,007 75 • • •

16,34 55 98 0,64 89 43 101 0,51 89 31 102 0,38 87 15,3 100 0,19 83 0,61 87 0,007 75 • • •

12,78 70 77 0,64 89 55 79 0,51 89 39 80 0,38 87 20 78 0,19 83 0,78 68 0,007 75 • • •

10,24 88 62 0,64 89 68 63 0,51 89 49 64 0,38 87 24 63 0,19 83 0,98 54 0,007 75 • • •

8,13 111 49 0,64 89 86 50 0,51 89 62 51 0,38 87 31 50 0,19 83 1,23 43 0,007 75 • • •

** für Motor und Antriebsgruppen ** for motor and input units

2 - 29

MOTOX®-N

Wirkungsgradtabelle CH.48 List of Efficiency CH.48

für den Schwerlastbereich for the heavy-duty sector

Legende/Erläuterung siehe Seite 2 - 26 Legend/explanations see page 2 - 26

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

nMot= 1750 min-1 nMot= 1450 min-1 nMot= 1150 min-1 Baugröße für Motor und AntriebsgruppenSize for motor and input unit

iges[-]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%] 63 71 80 90 100 112

320,67 5,5 370 0,32 66 4,5 369 0,27 64 3,6 368 0,23 61 • • •284,70 6,1 370 0,35 67 5,1 369 0,30 65 4,0 368 0,25 63 • • •249,60 7,0 371 0,40 68 5,8 370 0,34 66 4,6 369 0,28 64 • • • •223,36 7,8 372 0,44 69 6,5 371 0,38 67 5,1 369 0,30 65 • • • •198,25 8,8 373 0,49 70 7,3 372 0,42 68 5,8 370 0,34 66 • • • •173,73 10,1 374 0,56 70 8,3 373 0,47 69 6,6 371 0,38 67 • • • •152,75 11,5 375 0,64 71 9,5 374 0,53 70 7,5 372 0,43 68 • • • •138,00 12,7 377 0,70 71 10,5 375 0,58 71 8,3 373 0,47 69 • • • •120,25 14,6 363 0,78 72 12,1 376 0,67 71 9,6 374 0,54 70 • • • •108,00 16,2 350 0,83 72 13,4 377 0,74 71 10,6 375 0,59 71 • • • •

97,50 17,9 339 0,88 72 14,9 378 0,82 72 11,8 376 0,65 71 • • • • •88,40 19,8 329 0,95 72 16,4 380 0,91 72 13,0 375 0,72 71 • • • • •80,44 22 318 1,02 72 18 381 1,00 72 14,3 365 0,76 72 • • • • •71,12 25 305 1,11 72 20 382 1,11 72 16,2 352 0,83 72 • • • • •65,68 27 297 1,17 72 22 384 1,23 72 17,5 343 0,87 72 • • • • •56,55 31 285 1,28 72 26 386 1,46 72 20 329 0,96 72 • • • • •51,41 34 276 1,37 72 28 387 1,58 72 22 319 1,02 72 • • • • •

46,93 37 293 1,27 89 31 292 1,07 89 25 289 0,86 88 • • • •42,00 42 320 1,57 90 35 318 1,31 89 27 316 1,01 88 • • • •37,28 47 267 1,47 90 39 267 1,22 89 31 265 0,97 89 • • • •32,67 54 267 1,68 90 44 266 1,37 90 35 265 1,09 89 • • • •28,72 61 289 2,05 90 50 289 1,68 90 40 288 1,35 89 • • • •25,95 67 277 2,17 90 56 277 1,81 90 44 277 1,42 90 • • • •22,61 77 270 2,42 90 64 270 2,02 90 51 270 1,61 90 • • • •20,31 86 281 2,82 90 71 281 2,33 90 57 281 1,87 90 • • • •18,33 95 300 3,32 90 79 300 2,76 90 63 300 2,20 90 • • • • •16,62 105 291 3,56 90 87 293 2,97 90 69 293 2,35 90 • • • • •15,13 116 266 3,60 90 96 266 2,98 90 76 266 2,36 90 • • • • •13,37 131 236 3,60 90 108 236 2,96 90 86 236 2,36 90 • • • • •12,35 142 242 4,00 90 117 249 3,39 90 93 249 2,69 90 • • • • •10,63 165 208 4,00 90 136 252 4,0 90 108 254 3,20 90 • • • • •

9,67 181 189 4,00 90 150 229 4,0 90 119 243 3,37 90 • • • • •

2 - 30

MOTOX®-N

Wirkungsgradtabelle CH.48 List of Efficiency CH.48

für den Schwerlastbereich for the heavy-duty sector

Legende/Erläuterung siehe Seite 2 - 27 Legend/explanations see page 2 - 27

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

nMot= 950 min-1 nMot= 850 min-1nMot= 700 min-1 Baugröße für Motor und Antriebsgruppen

Size for motor and input unitiges[-]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%] 63 71 80 90 100 112

320,67 3,0 367 0,19 59 2,7 367 0,18 58 2,2 366 0,15 57 • • •284,70 3,3 367 0,21 61 3,0 367 0,19 59 2,5 366 0,17 58 • • •249,60 3,8 368 0,24 62 3,4 368 0,22 61 2,8 367 0,18 59 • • • •223,36 4,3 368 0,26 63 3,8 368 0,24 62 3,1 367 0,20 60 • • • •198,25 4,8 369 0,29 64 4,3 368 0,26 63 3,5 368 0,22 61 • • • •173,73 5,5 370 0,32 66 4,9 369 0,29 64 4,0 368 0,25 62 • • • •152,75 6,2 370 0,36 67 5,6 370 0,33 66 4,6 369 0,28 64 • • • •138,00 6,9 371 0,40 68 6,2 370 0,36 67 5,1 369 0,30 65 • • • •120,25 7,9 372 0,45 69 7,1 371 0,41 68 5,8 370 0,34 66 • • • •108,00 8,8 373 0,49 70 7,9 372 0,45 69 6,5 371 0,38 67 • • • •

97,50 9,7 374 0,54 70 8,7 373 0,49 69 7,2 371 0,41 68 • • • • •88,40 10,7 375 0,59 71 9,6 374 0,54 70 7,9 372 0,45 69 • • • • •80,44 11,8 376 0,65 71 10,6 375 0,59 71 8,7 373 0,49 69 • • • • •71,12 13,4 373 0,73 71 12,0 376 0,66 71 9,8 374 0,55 70 • • • • •65,68 14,5 363 0,77 72 12,9 377 0,71 71 10,7 375 0,59 71 • • • • •56,55 16,8 348 0,85 72 15,0 361 0,79 72 12,4 376 0,69 71 • • • • •51,41 18,5 338 0,91 72 16,5 350 0,84 72 13,6 372 0,74 71 • • • • •

46,93 20 286 0,69 87 18,1 284 0,62 86 14,9 280 0,51 85 • • • •42,00 23 313 0,86 88 20 311 0,75 87 16,7 306 0,62 86 • • • •37,28 25 263 0,78 88 23 261 0,72 90 18,8 258 0,59 87 • • • •32,67 29 263 0,90 89 26 262 0,81 88 21 259 0,65 87 • • • •28,72 33 286 1,11 89 30 285 1,01 89 24 283 0,81 88 • • • •25,95 37 276 1,20 89 33 275 1,07 89 27 273 0,87 88 • • • •22,61 42 269 1,32 90 38 269 1,20 89 31 267 0,98 89 • • • •20,31 47 280 1,54 90 42 280 1,38 90 34 279 1,11 89 • • • •18,33 52 299 1,82 90 46 299 1,61 90 38 298 1,33 89 • • • • •16,62 57 293 1,94 90 51 292 1,74 90 42 292 1,43 90 • • • • •15,13 63 266 1,96 90 56 266 1,74 90 46 266 1,43 90 • • • • •13,37 71 235 1,95 90 64 235 1,76 90 52 235 1,43 90 • • • • •12,35 77 249 2,23 90 69 249 2,00 90 57 248 1,65 90 • • • • •10,63 89 254 2,64 90 80 254 2,37 90 66 254 1,95 90 • • • • •

9,67 98 243 2,78 90 88 243 2,49 90 72 243 2,04 90 • • • • •

2 - 31

MOTOX®-N

Wirkungsgradtabelle CH.48 List of Efficiency CH.48

für den Schwerlastbereich for the heavy-duty sector

Legende/Erläuterung siehe Seite 2 - 27 Legend/explanations see page 2 - 27

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

nMot= 500 min-1 nMot= 250 min-1 nMot= 10 min-1 Baugröße für Motor und AntriebsgruppenSize for motor and input unitiges

[-]n2

[min-1]T2

[Nm]PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%] 63 71 80 90 100 112

320,67 1,6 365 0,11 54 0,78 365 0,06 51 0,031 364 <0,05 47 • • •284,70 1,8 366 0,13 55 0,88 365 0,07 51 0,035 364 <0,05 47 • • •249,60 2,0 366 0,14 56 1,0 365 0,07 52 0,040 364 <0,05 47 • • • •223,36 2,2 366 0,15 57 1,1 365 0,08 52 0,045 364 <0,05 47 • • • •198,25 2,5 367 0,17 58 1,3 365 0,09 53 0,050 364 <0,05 47 • • • •173,73 2,9 367 0,19 59 1,4 365 0,10 54 0,058 364 <0,05 47 • • • •152,75 3,3 367 0,21 60 1,6 366 0,11 55 0,065 364 <0,05 47 • • • •138,00 3,6 368 0,23 61 1,8 366 0,12 55 0,072 364 <0,05 47 • • • •120,25 4,2 368 0,26 63 2,1 366 0,14 56 0,083 364 <0,05 48 • • • •108,00 4,6 369 0,28 64 2,3 366 0,15 57 0,093 364 <0,05 48 • • • •

97,50 5,1 369 0,30 65 2,6 367 0,17 58 0,10 364 <0,05 48 • • • • •88,40 5,7 370 0,33 66 2,8 367 0,18 59 0,11 364 <0,05 48 • • • • •80,44 6,2 370 0,36 67 3,1 367 0,20 60 0,12 364 <0,05 48 • • • • •71,12 7,0 371 0,40 68 3,5 368 0,22 61 0,14 364 <0,05 48 • • • • •65,68 7,6 372 0,43 69 3,8 368 0,24 62 0,15 364 <0,05 48 • • • • •56,55 8,8 373 0,49 70 4,4 369 0,27 63 0,18 364 <0,05 48 • • • • •51,41 9,7 374 0,54 70 4,9 369 0,29 64 0,19 364 <0,05 48 • • • • •

46,93 10,7 272 0,37 83 5,3 258 0,18 78 0,21 238 <0,05 72 • • • •42,00 11,9 298 0,44 84 6,0 282 0,22 79 0,24 259 <0,05 72 • • • •37,28 13,4 252 0,42 84 6,7 238 0,21 80 0,27 216 <0,05 72 • • • •32,67 15,3 253 0,48 85 7,7 240 0,24 81 0,31 216 <0,05 73 • • • •28,72 17,4 277 0,59 86 8,7 262 0,29 81 0,35 234 <0,05 73 • • • •25,95 19,3 268 0,62 87 9,6 253 0,31 82 0,39 224 <0,05 73 • • • •22,61 22 263 0,69 87 11,1 250 0,35 83 0,44 219 <0,05 73 • • • •20,31 25 275 0,82 88 12,3 262 0,40 84 0,49 228 <0,05 73 • • • •18,33 27 295 0,94 88 13,6 282 0,48 84 0,55 243 <0,05 73 • • • • •16,62 30 289 1,02 89 15,0 277 0,51 85 0,60 238 <0,05 73 • • • • •15,13 33 264 1,02 89 16,5 254 0,51 86 0,66 217 <0,05 73 • • • • •13,37 37 234 1,02 89 18,7 227 0,51 87 0,75 192 <0,05 73 • • • • •12,35 40 247 1,16 89 20 241 0,58 87 0,81 203 <0,05 73 • • • • •10,63 47 254 1,39 90 24 248 0,71 88 0,94 208 <0,05 73 • • • • •

9,67 52 243 1,47 90 26 239 0,74 88 1 199 <0,05 74 • • • • •

2 - 32

MOTOX®-N

Wirkungsgradtabelle CH.68 List of Efficiency CH.68

für den Schwerlastbereich for the heavy-duty sector

Legende/Erläuterung siehe Seite 2 - 27 Legend/explanations see page 2 - 27

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

nMot= 1750 min-1 nMot= 1450 min-1 nMot= 1150 min-1 Baugröße für Motor und AntriebsgruppenSize for motor and input unit

iges[-]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%] 63 71 80 90 100 112

364,00 4,8 682 0,49 70 4,0 680 0,42 68 3,2 679 0,35 65 • •323,70 5,4 682 0,55 71 4,5 681 0,47 69 3,6 680 0,38 67 • • •280,80 6,2 684 0,62 72 5,2 682 0,53 70 4,1 681 0,43 68 • • • •262,36 6,7 684 0,67 72 5,5 683 0,56 71 4,4 681 0,46 69 • • • •230,75 7,6 685 0,75 73 6,3 684 0,63 72 5,0 682 0,51 70 • • • •202,09 8,7 654 0,81 73 7,2 685 0,71 72 5,7 683 0,57 71 • • • • •178,75 9,8 627 0,87 74 8,1 662 0,77 73 6,4 684 0,64 72 • • • • • •162,00 10,8 606 0,93 74 9,0 687 0,88 73 7,1 683 0,70 72 • • • • • •143,00 12,2 581 1,00 74 10,1 616 0,88 74 8,0 659 0,76 73 • • • • • •129,00 13,6 560 1,07 74 11,2 595 0,94 74 8,9 638 0,81 73 • • • • • •117,00 15 542 1,15 74 12,4 691 1,21 74 9,8 619 0,86 74 • • • • • •106,60 16,4 526 1,21 74 13,6 559 1,07 74 10,8 601 0,92 74 • • • • • •

97,50 17,9 511 1,29 74 14,9 694 1,46 74 11,8 585 0,98 74 • • • • • •

90,00 19,4 347 0,80 88 16,1 344 0,67 87 12,8 339 0,53 86 • • • •84,09 21 531 1,33 88 17,2 528 1,09 87 13,7 521 0,87 86 • • • •73,96 24 547 1,56 88 19,6 544 1,28 88 15,5 539 1,01 87 • • • •64,77 27 640 2,05 88 22 638 1,67 88 17,8 633 1,35 87 • • • • •57,29 31 617 2,27 88 25 661 1,96 88 20 709 1,69 88 • • • • • •51,92 34 599 2,41 88 28 660 2,19 88 22 657 1,72 88 • • • • • •45,83 38 578 2,60 88 32 681 2,58 88 25 661 1,96 88 • • • • • •41,35 42 559 2,78 89 35 594 2,46 88 28 639 2,12 88 • • • • • •37,50 47 540 3,00 89 39 645 2,98 88 31 619 2,27 88 • • • • • •34,17 51 526 3,17 89 42 561 2,79 89 34 601 2,42 88 • • • • • •31,25 56 511 3,38 89 46 545 2,97 89 37 586 2,57 88 • • • • • •27,94 63 493 3,67 89 52 593 3,65 89 41 569 2,76 89 • • • • • •25,66 68 480 3,86 89 57 571 3,85 89 45 550 2,93 89 • • • • • •23,13 76 464 4,17 89 63 557 4,15 89 50 534 3,16 89 • • • • • •19,89 88 444 4,63 89 73 534 4,61 89 58 511 3,50 89 • • • • • •38,00 46 437 2,34 90 38 436 1,94 90 30 435 1,53 89 • • • • •33,61 52 435 2,64 90 43 435 2,18 90 34 434 1,72 90 • • • • • •30,46 57 394 2,62 90 48 394 2,20 90 38 393 1,75 90 • • • • • •26,89 65 406 3,07 90 54 406 2,55 90 43 406 2,03 90 • • • • • •24,26 72 401 3,36 90 60 401 2,80 90 47 401 2,20 90 • • • • • •22,00 80 427 3,98 90 66 427 3,28 90 52 427 2,59 90 • • • • • •20,04 87 432 4,38 90 72 432 3,63 90 57 432 2,87 90 • • • • • •18,33 95 422 4,67 90 79 422 3,88 90 63 422 3,10 90 • • • • • •16,39 107 401 5,00 90 88 401 4,11 90 70 401 3,27 90 • • • • • •15,05 116 401 5,41 90 96 401 4,48 90 76 401 3,55 90 • • • • • •13,57 129 366 5,50 90 107 420 5,23 90 85 420 4,15 90 • • • • • •11,67 150 315 5,50 90 124 378 5,45 90 99 378 4,35 90 • • • • • •

2 - 33

MOTOX®-N

Wirkungsgradtabelle CH.68 List of Efficiency CH.68

für den Schwerlastbereich for the heavy-duty sector

Legende/Erläuterung siehe Seite 2 - 27 Legend/explanations see page 2 - 27

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

nMot= 950 min-1 nMot= 850 min-1nMot= 700 min-1 Baugröße für Motor und Antriebsgruppen

Size for motor and input unitiges[-]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%] 63 71 80 90 100 112

364,00 2,6 678 0,29 63 2,3 678 0,26 62 1,9 677 0,22 60 • •323,70 2,9 679 0,32 65 2,6 678 0,29 63 2,2 678 0,25 62 • • •280,80 3,4 680 0,37 66 3,0 679 0,33 65 2,5 678 0,28 63 • • • •262,36 3,6 680 0,38 67 3,2 679 0,35 66 2,7 678 0,30 64 • • • •230,75 4,1 681 0,43 68 3,7 680 0,39 67 3,0 679 0,33 65 • • • •202,09 4,7 681 0,48 69 4,2 681 0,44 68 3,5 680 0,38 66 • • • • •178,75 5,3 682 0,54 70 4,8 681 0,49 69 3,9 680 0,41 68 • • • • • •162,00 5,9 683 0,59 71 5,2 682 0,53 70 4,3 681 0,45 69 • • • • • •143,00 6,6 684 0,66 72 5,9 683 0,59 71 4,9 682 0,50 70 • • • • • •129,00 7,4 671 0,72 73 6,6 684 0,66 72 5,4 682 0,55 71 • • • • • •117,00 8,1 654 0,76 73 7,3 672 0,71 73 6,0 683 0,60 71 • • • • • •106,60 8,9 637 0,81 73 8,0 656 0,75 73 6,6 684 0,66 72 • • • • • •

97,50 9,7 621 0,86 74 8,7 641 0,80 73 7,2 675 0,70 72 • • • • • •

90,00 10,6 335 0,44 85 9,4 332 0,39 84 7,8 326 0,32 82 • • • •84,09 11,3 515 0,72 85 10,1 510 0,64 84 8,3 502 0,53 83 • • • •73,96 12,8 533 0,83 86 11,5 529 0,75 85 9,5 521 0,62 84 • • • •64,77 14,7 627 1,12 86 13,1 623 1,00 86 10,8 614 0,82 85 • • • • •57,29 16,6 718 1,43 87 14,8 714 1,28 86 12,2 705 1,05 85 • • • • • •51,92 18,3 653 1,43 87 16,4 650 1,28 87 13,5 643 1,06 86 • • • • • •45,83 21 676 1,69 88 18,5 673 1,49 87 15,3 667 1,23 87 • • • • • •41,35 23 669 1,83 88 21 667 1,67 88 16,9 662 1,35 87 • • • • • •37,50 25 663 1,97 88 23 680 1,86 88 18,7 708 1,59 87 • • • • • •34,17 28 641 2,13 88 25 664 1,97 88 20 712 1,70 88 • • • • • •31,25 30 628 2,23 88 27 649 2,08 88 22 693 1,81 88 • • • • • •27,94 34 605 2,44 88 30 630 2,24 88 25 668 1,98 88 • • • • • •25,66 37 587 2,57 88 33 610 2,38 88 27 651 2,08 88 • • • • • •23,13 41 570 2,77 89 37 590 2,58 88 30 632 2,25 88 • • • • • •19,89 48 544 3,09 89 43 564 2,87 89 35 604 2,50 88 • • • • • •38,00 25 433 1,27 89 22 431 1,12 89 18,4 427 0,94 88 • • • • •33,61 28 432 1,42 89 25 431 1,27 89 21 428 1,06 88 • • • • • •30,46 31 392 1,42 89 28 391 1,29 89 23 389 1,06 89 • • • • • •26,89 35 405 1,66 90 32 404 1,51 89 26 402 1,23 89 • • • • • •24,26 39 400 1,82 90 35 400 1,64 90 29 399 1,36 89 • • • • • •22,00 43 427 2,14 90 39 426 1,94 90 32 425 1,59 89 • • • • • •20,04 47 432 2,37 90 42 432 2,12 90 35 431 1,76 90 • • • • • •18,33 52 422 2,56 90 46 422 2,26 90 38 421 1,87 90 • • • • • •16,39 58 401 2,71 90 52 401 2,43 90 43 400 2,01 90 • • • • • •15,05 63 400 2,94 90 56 400 2,61 90 47 400 2,19 90 • • • • • •13,57 70 419 3,42 90 63 419 3,08 90 52 419 2,54 90 • • • • • •11,67 81 378 3,56 90 73 378 3,21 90 60 377 2,64 90 • • • • • •

2 - 34

MOTOX®-N

Wirkungsgradtabelle CH.68 List of Efficiency CH.68

für den Schwerlastbereich for the heavy-duty sector

Legende/Erläuterung siehe Seite 2 - 27 Legend/explanations see page 2 - 27

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 2 - 41 Dimension Sheets Overview see page 2 - 41

nMot= 500 min-1 nMot= 250 min-1 nMot= 10 min-1 Baugröße für Motor und AntriebsgruppenSize for motor and input unitiges

[-]n2

[min-1]T2

[Nm]PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%]

n2[min-1]

T2 [Nm]

PMot[kW]

η[%] 63 71 80 90 100 112

364,00 1,4 677 0,17 58 0,69 676 0,09 54 0,027 674 <0,05 49 • •323,70 1,5 677 0,18 59 0,77 676 0,10 54 0,031 674 <0,05 49 • • •280,80 1,8 677 0,21 60 0,89 676 0,11 55 0,036 610 <0,05 49 • • • •262,36 1,9 677 0,22 60 0,95 676 0,12 55 0,038 674 <0,05 49 • • • •230,75 2,2 678 0,25 62 1,1 676 0,14 56 0,043 675 <0,05 49 • • • •202,09 2,5 678 0,28 63 1,2 676 0,15 57 0,049 675 <0,05 49 • • • • •178,75 2,8 679 0,31 64 1,4 677 0,17 58 0,056 675 <0,05 50 • • • • • •162,00 3,1 679 0,34 65 1,5 677 0,18 59 0,062 675 <0,05 50 • • • • • •143,00 3,5 680 0,38 66 1,7 677 0,20 60 0,070 675 <0,05 50 • • • • • •129,00 3,9 680 0,41 67 1,9 677 0,22 61 0,078 675 <0,05 50 • • • • • •117,00 4,3 681 0,45 68 2,1 678 0,24 61 0,085 675 <0,05 50 • • • • • •106,60 4,7 681 0,48 69 2,3 678 0,26 62 0,094 675 <0,05 50 • • • • • •

97,50 5,1 682 0,52 70 2,6 678 0,29 63 0,10 675 <0,05 50 • • • • • •

90,00 5,6 317 0,23 80 2,8 300 0,12 76 0,11 279 <0,05 70 • • • •84,09 5,9 487 0,37 80 3,0 461 0,19 76 0,12 426 <0,05 70 • • • •73,96 6,8 506 0,44 81 3,4 478 0,22 77 0,14 438 <0,05 70 • • • •64,77 7,7 598 0,58 82 3,9 563 0,30 78 0,15 511 <0,05 70 • • • • •57,29 8,7 687 0,75 83 4,4 647 0,38 78 0,17 582 <0,05 71 • • • • • •51,92 9,6 628 0,75 84 4,8 591 0,38 79 0,19 528 <0,05 71 • • • • • •45,83 10,9 653 0,88 85 5,5 615 0,44 80 0,22 544 <0,05 71 • • • • • •41,35 12,1 650 0,96 85 6,0 613 0,48 81 0,24 538 <0,05 71 • • • • • •37,50 13,3 696 1,13 86 6,7 659 0,57 81 0,27 573 <0,05 71 • • • • • •34,17 14,6 709 1,25 86 7,3 672 0,63 82 0,29 581 <0,05 71 • • • • • •31,25 16,0 695 1,34 87 8,0 661 0,67 83 0,32 567 <0,05 71 • • • • • •27,94 17,9 663 1,42 87 8,9 634 0,71 83 0,36 539 <0,05 71 • • • • • •25,66 19,5 665 1,55 88 9,7 638 0,77 84 0,39 539 <0,05 71 • • • • • •23,13 22 696 1,83 88 10,8 674 0,90 85 0,43 566 <0,05 71 • • • • • •19,89 25 631 1,87 88 12,6 613 0,94 86 0,5 510 <0,05 71 • • • • • •38,00 13,2 419 0,67 86 6,6 399 0,34 82 0,26 362 <0,05 75 • • • • •33,61 14,9 420 0,76 87 7,4 400 0,38 83 0,30 361 <0,05 75 • • • • • •30,46 16,4 383 0,75 87 8,2 365 0,38 83 0,33 327 <0,05 75 • • • • • •26,89 18,6 397 0,88 88 9,3 380 0,44 84 0,37 337 <0,05 75 • • • • • •24,26 21 394 0,98 88 10,3 378 0,48 85 0,41 334 <0,05 75 • • • • • •22,00 23 421 1,14 89 11,4 405 0,57 85 0,45 355 <0,05 75 • • • • • •20,04 25 428 1,26 89 12,5 413 0,63 86 0,50 360 <0,05 75 • • • • • •18,33 27 419 1,33 89 13,6 405 0,67 86 0,55 352 <0,05 75 • • • • • •16,39 31 399 1,45 89 15,3 388 0,71 87 0,61 335 <0,05 75 • • • • • •15,05 33 399 1,54 90 16,6 389 0,77 87 0,66 335 <0,05 75 • • • • • •13,57 37 418 1,81 90 18,4 410 0,90 88 0,74 351 <0,05 75 • • • • • •11,67 43 377 1,89 90 21 372 0,92 88 0,86 317 <0,05 75 • • • • • •

MOTOX®-N

2 - 35

Momententabellen Kegelstirnradgetriebe Torque tables Bevel Helical Gear Unitsfür den Leichtlast- und Schwerlastbereich for the light-duty and heavy-duty sector

Legende / Erläuterungen für Antriebsgruppe K4 Legend / Explanations for type of input unit K4

iges = Gesamtübersetzung des Getriebes iges = Total ratio of the gear unit

= Übersetzung gehört zur Vorzugsreihe von MOTOX®-N

= Ratio belonging to preferred list ofMOTOX®-N

n2 = Abtriebsdrehzahl des Getriebes n2 = Output speed of gear unit

(50Hz) bei Netzfrequenz 50 Hz(4pol.) und 4 poligem Motor

(50Hz) at mains frequency 50Hz(4pol.) and 4 pole motor

(60Hz) bei Netzfrequenz 60 Hz(4pol.) und 4 poligem Motor

(60Hz) at mains frequency 60Hz(4pol.) and 4 pole motor

T2 = Abtriebsdrehmoment des Getriebesbei Betriebsfaktor fB=1

T2 = Output torque of gear unit(fB=1) at Service Factor fB =1

T1 = Antriebsdrehmoment der Antriebsgruppe K4 T1 = Input torque of input unit K4

fB = Betriebsfaktor des Antriebs fB = Service factor of the drive

VorzugsreiheDie Vorzugsreihe bietet sehr kurze Lieferzeiten durch höchsteVerfügbarkeit.

Prefered listThe preferred list offers very short term delivery through high-est availability.

MOTOX®-N

2 - 36

3) kurzzeitig ist der 2,5-fache Wert zulässig (z.B. Anfahrmoment Motor) permissible short time value is 2,5times (for e.g. starting moment of motor)

Momententabelle BH.38 Torque table BH.38

für den Leichtlastbereich for the light-duty sector

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 35 Legend / explanations see page 3 - 35

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 3 - 40 Dimension Sheets Overview see page 3 - 40

T1 3) [Nm]

GetriebetypGear Type

iges n2 (50 Hz) n2 (60 Hz) T2 3 3 5 10 20 26

(4 pol.) (4 pol.) (fB=1) Baugröße / Size

[-] [min-1] [min-1] [Nm] 63 71 80 90 100 112

BH.38

135 ...200 Nm

63,92 22 26 200 • •53,90 26 31 200 • • •47,86 29 35 200 • • •41,96 33 40 200 • • • •37,55 37 45 200 • • • •33,33 42 50 200 • • • •29,20 48 58 200 • • • •25,68 55 65 192 • • • •23,20 60 72 186 • • • •20,21 69 83 177 • • • •18,16 77 93 171 • • • •16,39 85 103 165 • • • • •14,86 94 113 160 • • • • •13,52 104 124 155 • • • • •11,96 117 141 149 • • • • •11,04 127 152 145 • • • • •9,51 147 177 138 • • • • •8,64 162 194 135 • • • • •

MOTOX®-N

2 - 37

3) kurzzeitig ist der 2,5-fache Wert zulässig (z.B. Anfahrmoment Motor) permissible short time value is 2,5times (for e.g. starting moment of motor)

Momententabelle KH.48 Torque table KH.48

für den Schwerlastbereich for the heavy-duty sector

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 35 Legend / explanations see page 3 - 35

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 3 - 41 Dimension Sheets Overview see page 3 - 41

T1 3) [Nm]

GetriebetypGear Type

iges n2 (50 Hz) n2 (60 Hz) T2 3 3 5 10 20 26

(4 pol.) (4 pol.) (fB=1) Baugröße / Size

[-] [min-1] [min-1] [Nm] 63 71 80 90 100 112

KH.48

256 ...450 Nm

169,53 8,6 10,3 450 • • •150,76 9,6 11,6 450 • • •130,78 11,1 13,4 450 • • • •122,19 11,9 14,3 450 • • • •107,47 13,5 16,3 450 • • • •94,12 15,4 18,6 450 • • • • •83,25 17,4 21 450 • • • • •75,45 19,2 23 450 • • • • •66,6 22 26 450 • • • • •60,08 24 29 450 • • • • •54,49 27 32 450 • • • • •49,65 29 35 450 • • • • •45,41 32 39 450 • • • • •40,6 36 43 450 • • • • •37,28 39 47 450 • • • • •33,6 43 52 450 • • • • •28,9 50 61 450 • • • • •27,55 53 64 450 • • • • •24,85 58 70 450 • • • • •22,54 64 78 450 • • • • •20,54 71 85 450 • • • • •18,78 77 93 450 • • • • •16,79 86 104 450 • • • • •15,42 94 113 450 • • • • •13,9 104 126 440 • • • • •11,95 121 146 420 • • • • •11,35 128 154 291 • • • • •10,15 143 172 284 • • • • •9,32 156 188 277 • • • • •8,4 173 208 268 • • • • •7,22 201 242 256 • • • • •

MOTOX®-N

2 - 38

3) kurzzeitig ist der 2,5-fache Wert zulässig (z.B. Anfahrmoment Motor) permissible short time value is 2,5times (for e.g. starting moment of motor)

Momententabelle KH.68 Torque table KH.68

für den Schwerlastbereich for the heavy-duty sector

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 35 Legend / explanations see page 3 - 35

Maßbilder-Übersicht siehe Seite 3 - 41 Dimension Sheets Overview see page 3 - 41

T1 3) [Nm]

GetriebetypGear Type

iges n2 (50 Hz) n2 (60 Hz) T2 3 3 5 10 20 26

(4 pol.) (4 pol.) (fB=1) Baugröße / Size

[-] [min-1] [min-1] [Nm] 63 71 80 90 100 112

KH.68

345 ...820 Nm

243,72 5,9 7,2 820 • • •215,68 6,7 8,1 820 • • • •196,07 7,4 8,9 820 • • • •176,14 8,2 9,9 820 • • • •150,98 9,6 11,6 820 • • • • •136,6 10,6 12,8 820 • • • • • •126,09 11,5 13,9 820 • • • • • •109,64 13,2 16 820 • • • • • •99,55 14,6 17,6 820 • • • • • •90,89 16 19,3 820 • • • • • •83,4 17,4 21 820 • • • • • •76,84 18,9 23 820 • • • • • •69,78 21 25 820 • • • • • •63,57 23 28 820 • • • • • •58,23 25 30 820 • • • • • •51,96 28 34 820 • • • • • •46,37 31 38 820 • • • •39,39 37 44 820 • • • •32,78 44 53 820 • • • •30,38 48 58 820 • • • • • •27,99 52 63 820 • • • • • •25,42 57 69 820 • • • • • •23,16 63 76 820 • • • • • •21,22 68 82 820 • • • • • •18,93 77 92 820 • • • • • •16,89 86 104 820 • • • •14,35 101 122 812 • • • •11,94 121 147 768 • • • •11,41 127 153 434 • • • • • •10,4 139 168 422 • • • • • •9,52 152 184 411 • • • • • •8,5 171 206 397 • • • • • •7,58 191 231 383 • • • •6,44 225 272 365 • • • •5,36 271 326 345 • • • •

MOTOX®-N

2 - 39

MOTOX®-N

2 - 40

Maßbilder-Übersicht Hängebahnantriebe für den Leichtlastbereich

Dimension Sheets-Overview Monorail conveyor drive for light-duty sector

Typ(e) Maßbild auf SeiteDimension sheet see page

CHF28 2 - 42

BHF38 2 - 43

BHB38 2 - 44

BH.38-K4 2 - 55

MOTOX®-N

2 - 41

Maßbilder-Übersicht Hängebahnantriebe für den Schwerlastbereich

Dimension Sheets-Overview Monorail conveyor drive for heavy-duty sector

Typ(e) Maßbild auf SeiteDimension sheet see page

CHF48 2 - 45

CHZ48 2 - 47

CHF68 2 - 48

KHF48 2 - 50

KHZ48 2 - 52

KHF68 2 - 53

CHF48 ... CHF68-K4 2 - 56

KHF48 ... KHF68-K4 2 - 57

MOTOX®-N

2 - 42

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

CHF28 CHF 010

d to1 l l3 l4 t u DR20 k6 35 28 3 22,5 6 M8x2025 k6 35 28 3 28 8 M10x22

1) eingekuppelt2) ausgekuppelt 3) Schaltweg entsprechend VDI3643

1) engaged2) disengaged3) Slutch lever travel according to VDI3643

CHF28Motor k kB g g1 s3 Gewicht/WeightM71 407,5 451,5 138 118,5 2xM20x1,5 18,5M80 425,5 480,5 158 126,5 2xM20x1,5 20

DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

Abtriebswelle mit PaßfederOutput shaft with key

Abtriebswelle ohne PaßfedernutOutput shaft without keyway

KonuswelleConical shaft

1)

3)2)

MOTOX®-N

2 - 43

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

BHF38 BHF 010

1) eingekuppelt2) ausgekuppelt 3) Schaltweg entsprechend VDI3643

1) engaged2) disengaged3) Slutch lever travel according to VDI3643

BHF38

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 454 498 138 118,5 2xM20x1,5 22

M80 475,5 530,5 158 126,5 2xM20x1,5 24

M90S 516,5 582,5 176 150 2xM25x1,5 26

M90L 516,5 582,5 176 150 2xM25x1,5 28

M100L 561,5 633,5 194 160 2xM25x1,5 37

DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

Abtriebswelle mit PaßfederOutput shaft with key

Abtriebswelle ohne PaßfedernutOutput shaft without keyway

KonuswelleConical shaft

1)

3)2)

MOTOX®-N

2 - 44

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFuß-/Flanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFoot/Flange mounted

BHB38 BHB 010

1) eingekuppelt2) ausgekuppelt 3) Schaltweg entsprechend VDI3643

1) engaged2) disengaged3) Slutch lever travel according to VDI3643

BHB38

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 454 498 138 118,5 2xM20x1,5 22

M80 475,5 530,5 158 126,5 2xM20x1,5 24

M90S 516,5 582,5 176 150 2xM25x1,5 26

M90L 516,5 582,5 176 150 2xM25x1,5 28

M100L 561,5 633,5 194 160 2xM25x1,5 37

DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

Abtriebswelle mit PaßfederOutput shaft with key

Abtriebswelle ohne PaßfedernutOutput shaft without keyway

KonuswelleConical shaft

1)

3)2)

MOTOX®-N

2 - 45

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

CHF48 CHF 010

Flansch/flange q i2 h Flansch/flange q i2 h Flansch/flange q i2 hC250S 202 115 42 C250S 223 136 42 C250S 202 115 42C250L 230 143 70 C250L 251 164 70 C250L 230 143 70

CHF48Motor k kB g g1 s3 Gewicht/WeightM71 455,5 499,5 138 118,5 2xM20x1,5 41M80 477 532 158 126,5 2xM20x1,5 43M90S 518 584 176 150 2xM25x1,5 45M90L 518 584 176 150 2xM25x1,5 47M100L 563 635 194 160 2xM25x1,5 56

Hinweis / Note x-x DIN332 Paßfeder / -nut DIN6885Key / Keyway DIN6885

Abtriebswelle mit PaßfederOutput shaft with key

Abtriebswelle ohne PaßfedernutOutput shaft without keyway

KonuswelleConical shaft

2 - 46

MOTOX®-N

Flansch / flange: Q203

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

CHF48 CHF 010

CHF48

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 455,5 499,5 138 118,5 2xM20x1,5 42

M80 477 532 158 126,5 2xM20x1,5 44

M90S 518 584 176 150 2xM25x1,5 46

M90L 518 584 176 150 2xM25x1,5 48

M100L 563 635 194 160 2xM25x1,5 57

Hinweis / Note x-x DIN332 Paßfeder / -nut DIN6885Key / Keyway DIN6885

MOTOX®-N

2 - 47

Hängebahnantriebmit Ausrückkupplungund Gehäuseflansch (C-Typ)

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchand housing flange (C-Type)

CHZ48 CHZ 010

CHZ48

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 455,5 499,5 138 118,5 2xM20x1,5 39

M80 477 532 158 126,5 2xM20x1,5 41

M90S 518 584 176 150 2xM25x1,5 43

M90L 518 584 176 150 2xM25x1,5 45

M100L 563 635 194 160 2xM25x1,5 54

Hinweis / Note x-xx DIN332 Paßfeder / -nut DIN6885Key / Keyway DIN6885

2 - 48

MOTOX®-N

Flansch / flange: C250L

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

CHF68 CHF 010

CHF68

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 502 545 138 118,5 2xM20x1,5 52

M80 522,5 577,5 158 126,5 2xM20x1,5 54

M90S 563,5 629,5 176 150 2xM25x1,5 56

M90L 563,5 629,5 176 150 2xM25x1,5 58

M100L 608,5 680,5 194 160 2xM25x1,5 67

M112M 660 741 218 167 2xM25x1,5 75

Hinweis / Note x-x DIN332 Paßfeder / -nut DIN6885Key / Keyway DIN6885

Abtriebswelle mit PaßfederOutput shaft with key

Abtriebswelle ohne PaßfedernutOutput shaft without keyway

KonuswelleConical shaft

MOTOX®-N

2 - 49

Flansch / flange: Q203

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

CHF68 CHF 010

CHF68

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 501 545 138 118,5 2xM20x1,5 54

M80 522,5 577,5 158 126,5 2xM20x1,5 56

M90S 563,5 629,5 176 150 2xM25x1,5 58

M90L 563,5 629,5 176 150 2xM25x1,5 60

M100L 608,5 680,5 194 160 2xM25x1,5 69

M112M 660 741 218 167 2xM25x1,5 77

Hinweis / Note x-x DIN332 Paßfeder / -nut DIN6885Key / Keyway DIN6885

2 - 50

MOTOX®-N

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

KHF48 KHF 010

Flansch/flange q i2 h Flansch/flange q i2 h Flansch/flange q i2 h

C250S 202 115 42 C250S 223 136 42 C250S 202 115 42

C250L 230 143 70 C250L 251 164 70 C250L 230 143 70

KHF48

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 518 562 138 118,5 2xM20x1,5 43

M80 539,5 594,5 158 126,5 2xM20x1,5 45

M90S 580,5 646,5 176 150 2xM25x1,5 47

M90L 580,5 646,5 176 150 2xM25x1,5 49

M100L 625,5 697,5 194 160 2xM25x1,5 58

Hinweis / Note x-x DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

Abtriebswelle mit PaßfederOutput shaft with key

Abtriebswelle ohne PaßfedernutOutput shaft without keyway

KonuswelleConical shaft

MOTOX®-N

2 - 51

Flansch / flange: Q203

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

KHF48 KHF 010

KHF48

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 518 562 138 118,5 2xM20x1,5 44

M80 539,5 594,5 158 126,5 2xM20x1,5 46

M90S 580,5 646,5 176 150 2xM25x1,5 48

M90L 580,5 646,5 176 150 2xM25x1,5 50

M100L 625,5 697,5 194 160 2xM25x1,5 59

Hinweis / Note x-x DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

2 - 52

MOTOX®-N

Hängebahnantriebmit Ausrückkupplungund Gehäuseflansch (C-Typ)

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchand housing flange (C-Type)

KHZ48 KHZ 010

KHZ48

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 518 562 138 118,5 2xM20x1,5 41

M80 536,5 591,5 158 126,5 2xM20x1,5 43

M90S 580,5 646,5 176 150 2xM25x1,5 45

M90L 580,5 646,5 176 150 2xM25x1,5 47

M100L 625,5 697,5 194 160 2xM25x1,5 56

Hinweis / Note x - xx DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

Abtriebswelle mit PaßfederOutput shaft with key

Abtriebswelle ohne PaßfedernutOutput shaft without keyway

KonuswelleConical shaft

MOTOX®-N

2 - 53

Flansch / flange: C250L

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

KHF68 KHF 010

KHF68

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 557,5 601,5 138 118,5 2xM20x1,5 57

M80 579 634 158 126,5 2xM20x1,5 59

M90S 620 686 176 150 2xM25x1,5 61

M90L 620 686 176 150 2xM25x1,5 63

M100L 665 737 194 160 2xM25x1,5 72

M112M 716,5 797,5 218 167 2xM25x1,5 80

Hinweis / Note x-x DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

Abtriebswelle mit PaßfederOutput shaft with key

Abtriebswelle ohne PaßfedernutOutput shaft without keyway

KonuswelleConical shaft

2 - 54

MOTOX®-N

Flansch / flange: Q203

Hängebahnantriebmit AusrückkupplungFlanschausführung

Monorail conveyor drivewith disconnecting clutchFlange mounted

KHF68 KHF 010

KHF68

Motor k kB g g1 s3 Gewicht/Weight

M71 557,5 601,5 138 118,5 2xM20x1,5 59

M80 579 634 158 126,5 2xM20x1,5 61

M90S 620 686 176 150 2xM25x1,5 63

M90L 620 686 176 150 2xM25x1,5 65

M100L 665 737 194 160 2xM25x1,5 74

M112M 716,5 797,5 218 167 2xM25x1,5 82

Hinweis / Note x-x DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

MOTOX®-N

2 - 55

Hängebahnantriebe mit Antriebsgruppe K4für Steckwellenverbindung

Monorail conveyor drive with type of input unit K4for shank assembly

BH 09 K4

Getriebe/Gear Units a5 b5 c5 f5 e5 s5 z12 d5 to5 l5 t5 u5 z5 k5 i5 Gewicht/Weight

BHB38-K4

(63) 140 95 10 4,5 115 M8x17 4 11 k6 23 12,5 4 48,5 273,5 163,5 17

(71) 160 110 10 4,5 130 M8x17 4 14 k6 30 16 5 45 270 160 17

(80) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 19 k6 40 21,5 6 69 294 184 19

(90) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 24 k6 50 27 8 69 294 184 19

(100) 250 180 20,5 5 215 M12 7 28 k6 60 31 8 76,5 301,5 191,5 20

BHF38-K4

(63) 140 95 10 4,5 115 M8x17 4 11 k6 23 12,5 4 48,5 273,5 - 17

(71) 160 110 10 4,5 130 M8x17 4 14 k6 30 16 5 45 270 - 17

(80) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 19 k6 40 21,5 6 69 294 - 19

(90) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 24 k6 50 27 8 69 294 - 19

(100) 250 180 20,5 5 215 M12 7 28 k6 60 31 8 76,5 301,5 - 20

DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

MOTOX®-N

2 - 56

Hängebahnantriebe mit Antriebsgruppe K4für Steckwellenverbindung

Monorail conveyor drive with type of input unit K4for shank assembly

CH 09 K4

Getriebe/Gear Units a5 b5 c5 f5 e5 s5 z12 d5 to5 l5 t5 u5 z5 k5 i5GewichtWeight

CHF48-K4

(63) 140 95 10 4,5 115 M8x17 4 11 k6 23 12,5 4 73,5 274,5 136 29

(71) 160 110 10 4,5 130 M8x17 4 14 k6 30 16 5 70 271 132,5 29

(80) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 19 k6 40 21,5 6 94 295 156,5 31

(90) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 24 k6 50 27 8 94 295 156,5 31

(100) 250 180 20,5 5 215 M12 7 28 k6 60 31 8 101,5 302,5 164 33

CHF68-K4

(63) 140 95 10 4,5 115 M8x17 4 11 k6 23 12,5 4 68 320 137 46

(71) 160 110 10 4,5 130 M8x17 4 14 k6 30 16 5 64,5 316,5 133,5 46

(80) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 19 k6 40 21,5 6 88,5 340,5 157,5 48

(90) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 24 k6 50 27 8 88,5 340,5 157,5 48

(100) 250 180 20,5 5 215 M12 7 28 k6 60 31 8 96 348 165 50

(112) 250 180 19 5 215 M12 7 28 k6 60 31 8 104,5 356,5 173,5 52

DIN332 Paßfeder / -nut DIN6885Key / Keyway DIN6885

MOTOX®-N

2 - 57

Hängebahnantriebe mit Antriebsgruppe K4für Steckwellenverbindung

Monorail conveyor drive with type of input unit K4for shank assembly

KH 09 K4

Getriebe/Gear Units a5 b5 c5 f5 e5 s5 z12 d5 to5 l5 t5 u5 z5 k5 i5 Gewicht/Weight

KHF48-K4

(63) 140 95 10 4,5 115 M8x17 4 11 k6 23 12,5 4 73,5 337 159,5 37

(71) 160 110 10 4,5 130 M8x17 4 14 k6 30 16 5 70 333,5 156 37

(80) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 19 k6 40 21,5 6 94 357,5 180 39

(90) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 24 k6 50 27 8 94 357,5 180 40

(100) 250 180 20,5 5 215 M12 7 28 k6 60 31 8 101,5 365 187,5 41

KHF68-K4

(63) 140 95 10 4,5 115 M8x17 4 11 k6 23 12,5 4 68 376,5 178 51

(71) 160 110 10 4,5 130 M8x17 4 14 k6 30 16 5 64,5 373 174,5 51

(80) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 19 k6 40 21,5 6 88,5 397 198,5 53

(90) 200 130 15,5 4,5 165 M10 15,5 24 k6 50 27 8 88,5 397 198,5 53

(100) 250 180 20,5 5 215 M12 7 28 k6 60 31 8 96 404,5 206 55

(112) 250 180 19 5 215 M12 7 28 k6 60 31 8 104,5 413 214,5 57

DIN 332 Paßfeder / -nut DIN 6885Key / Keyway DIN 6885

MOTOX®-N

2 - 58

Bauformen für den Leichtlastbereich Mounting positions for light-duty sectorZwecks angemessener Ölmenge bitte bei Bestellung dieBauform angeben.

When ordering, please state type of construction for cor-rect oil quantity.

Bei anderen Einbaulagen als hier dargestellt, ist wegender Ölmenge Rückfrage erforderlich.

In case of mounting position other than shown here withregard to the il quantity contact our staff.

IM-Bezeichnungen entsprechen IEC 60034-7 IM designations correspond to IEC 60034-7Lage des Klemmenkastens, siehe auch Elektrischer Teil Position of terminal box, see also Electrical Part

Ölarmaturen Oil fitting

V Öleinfüllung / Ölablaß V Oil fitter inlet / Oil drain

eingekuppeltausgekuppelt

engageddisengaged

CHF28 B5-01 (IM B5-01) CHF28 B5-03 (IM B5-03)

CHF28 B5-00 (IM B5-00) CHF28 B5-02 (IM B5-02)

CHF28 V1-00 (IM V1-00) CHF28 V3-00 (IM V3-00)

1 ... 4 1 ... 4

Ölstand/Oil level Entlüftung/Ventilation Ölablaß/Oil drain

12

12

1

2

4

2

1

1

4

2

V

1

2

3 4 11 2

V21

12 1 34

V2 1

3

2

1

V

21

1

2

3

V

21

MOTOX®-N

2 - 59

Bauformen für den Leichtlastbereich Mounting positions for light-duty sectorZwecks angemessener Ölmenge bitte bei Bestellung dieBauform angeben.

When ordering, please state type of construction for cor-rect oil quantity.

Bei anderen Einbaulagen als hier dargestellt, ist wegender Ölmenge Rückfrage erforderlich.

In case of mounting position other than shown here withregard to the il quantity contact our staff.

IM-Bezeichnungen entsprechen IEC 60034-7 IM designations correspond to IEC 60034-7Lage des Klemmenkastens, siehe auch Elektrischer Teil Position of terminal box, see also Electrical Part

Ölarmaturen Oil fitting

V Öleinfüllung / Ölablaß V Oil fitter inlet / Oil drain

A, B Lage der Abtriebswelleeingekuppeltausgekuppelt

A, B position of output shaftengageddisengaged

BHF38, BHB38 B5-01 (IM B5-01) BHF38, BHB38 B5-03 (IM B5-03)

BHF38, BHB38 B5-00 (IM B5-00) BHF38, BHB38 B5-02 (IM B5-02)

BHF38, BHB38 V1-00 (IM V1-00) BHF38, BHB38 V3-00 (IM V3-00)

Lage der Abtriebswelle Position of output shaft

1 ... 4 1 ... 4

Ölstand/Oil level Entlüftung/Ventilation Ölablaß/Oil drain

12

12

1

2

4

V2

1B A 1

4

2

V2

1BA

3 41 2

V21

A B 12 34

V2 1

B A

3

2

1

V

21

B

A

1

2

3

V

21

B

A

A B

MOTOX®-N

2 - 60

Bauformen für den Schwerlastbereich Mounting positions for heavy-duty sectorZwecks angemessener Ölmenge bitte bei Bestellung dieBauform angeben.

When ordering, please state type of construction for cor-rect oil quantity.

Bei anderen Einbaulagen als hier dargestellt, ist wegender Ölmenge Rückfrage erforderlich.

In case of mounting position other than shown here withregard to the il quantity contact our staff.

IM-Bezeichnungen entsprechen IEC 60034-7 IM designations correspond to IEC 60034-7Lage des Klemmenkastens, siehe auch Elektrischer Teil Position of terminal box, see also Electrical Part

Ölarmaturen Oil fitting

A, B Lage der Abtriebswelleeingekuppeltausgekuppelt

* auf Gegenseite

A, B position of output shaftengageddisengaged

* on opposite side

CHF48, CHZ48, CHF68 B5-01 (IM B5-01) CHF48, CHZ48, CHF68 B5-03 (IM B5-03)

CHF48, CHZ48, CHF68 B5-00 (IM B5-00) CHF48, CHZ48, CHF68 B5-02 (IM B5-02)

CHF48, CHZ48, CHF68 V1-00 (IM V1-00) CHF48, CHZ48, CHF68 V3-00 (IM V3-00)

Lage der Abtriebswelle Position of output shaft

1 ... 4 1 ... 4

Ölstand/Oil level Entlüftung/Ventilation Ölablaß/Oil drain

12

12

2

1 AB1

2

4

*

1

4

2

BA

2

1

31 4 1 2

BA

2

1

12 1 34

AB

2

1

2

1

4

B

A

2

1

3

2

1

2

3

4

A

B

2

1

1

2

A B

MOTOX®-N

2 - 61

Bauformen für den Schwerlastbereich Mounting positions for heavy-duty sectorZwecks angemessener Ölmenge bitte bei Bestellung dieBauform angeben.

When ordering, please state type of construction for cor-rect oil quantity.

Bei anderen Einbaulagen als hier dargestellt, ist wegender Ölmenge Rückfrage erforderlich.

In case of mounting position other than shown here withregard to the il quantity contact our staff.

IM-Bezeichnungen entsprechen IEC 60034-7 IM designations correspond to IEC 60034-7Lage des Klemmenkastens, siehe auch Elektrischer Teil Position of terminal box, see also Electrical Part

Ölarmaturen Oil fitting

A, B Lage der Abtriebswelleeingekuppeltausgekuppelt

* auf Gegenseite

A, B position of output shaftengageddisengaged

* on opposite side

KHF48, KHZ48, KHF68 B5-01 (IM B5-01) KHF48, KHZ48, KHF68 B5-03 (IM B5-03)

KHF48, KHZ48, KHF68 B5-00 (IM B5-00) KHF48, KHZ48, KHF68 B5-02 (IM B5-02)

KHF48, KHZ48, KHF68 V1-00 (IM V1-00) KHF48, KHZ48, KHF68 V3-00 (IM V3-00)

Lage der Abtriebswelle Position of output shaft

1 ... 4 1 ... 4

Ölstand/Oil level Entlüftung/Ventilation Ölablaß/Oil drain

12

12

1

2

4

AB

2

1

*

1

4

2

BA

2

1

3 4 11 2

BA

1

212 1 34

AB

2

1

2

1

2

1

4

3

2

1

B

A

1

2

3

A

B

2

1

2

4

A A B

2 - 62

MOTOX®-N

Schmierung der Hängebahnantriebe für Lubrication of the monorail conveyor drive forCH.28, BH.38, CH.48 und CH.68 CH.28, BH.38, CH.48 and CH.68

Die Getriebe CH.28 und BH.38 sind serienmäßig für dieBauform B5-01 mit Einfüll-, Ölstands- und Ablaßschraubeausgerüstet. Alle anderen Bauformen haben eine Ölschrau-be. Eine Be-/ Entlüftung ist bei diesen Getrieben nicht erfor-derlich.

The gear units CH.28 and BH.38 are for mounting positionB5-01 furnished with filler, oil level and drain plug. The othermounting positions have one oil plug. Ventilation of this gearunits is not necessary.

Alle Getriebe werden betriebsfertig mit Getriebeöl gefüllt ge-liefert. Um die Getriebe mit der angemessenen Ölmenge zuversehen, muß bei der Bestellung die Bauform angegebenwerden.MOTOX®-N-Hängebahnantriebe CH.28, BH.38, CH.48 undCH.68 werden grundsätzlich vor dem Versand mit syntheti-schen Schmierstoff gefüllt. Das Leistungsschild enthält Anga-ben zur Ölart (PGLP) und ISO-Viskositätsklasse.

All speed reducers atr supplied with oil, ready for service. Inorder to supply units with an adequate quantity of lubricant,the type of construction must be stated when ordering.

MOTOX®-N monorail conveyor drives CH.28, BH.38, CH.48and CH.68 are supplied with long term lubrication. The syn-thetic oil filling is added at the works. The unit’s name plate re-fers oil type (PGLP) and ISO-viskosity class.

Wartung Maintenance

Dichtringe, Wälzlager und Öle haben eine zeitlich begrenzteLebensdauer.Wir empfehlen folgende Wartung:Bei durchschnittlichen Belastungs- und Temperaturverhält-nissen sollten die Schmierstoffe nach etwa 10000Betriebsstunden gewechselt werden (BH.38 ca. 20000 Be-triebsstunden). Da sie jedoch auch bei Stillstand des Getrie-bes altern und evtl. verfestigen, sollte einSchmierstoffwechsel unabhängig von der tatsächlichen Be-triebszeit spätestens nach 5 Jahren durchgeführt werden.Neufüllung gemäß Tabellen, bzw. der mitgeliefertenBetriebsanleitung

Seal rings, anti-friction bearings and oil have only a limited li-fetime.We recommend the following maintenance:After about 10000 operating hours the oil as well as the bea-ring greases should be changed (BH.38 about 20000 opera-ting hours). As the lubricant ages even in gear standstill it maybecome hard, a change of the lubricant, not depending on theactual operating time, should be made at the latest after 5years.

New filling according to the tables below or to suppliedOperating Instructions respectively.

Schmierstoffempfehlung Lubricant selection table

Bei Umgebungs-temperatur °CAt ambient temperature °C

Kennzeichnung nach

Markingaccording toDIN 51502

Beispiele für Schmierstoffe / Examples of Lubricants

-15* ... + 80*Oil

CLP PGISO VG 460

Degol GS 460

EnersynSG-XP460

Optiflex A460Tribol 800/460

PolydeaPGLP 460

Glycolube 460

RenolinlPG 460

SynthesoD 460 EP

Tivela S 460

-30* ... + 25*Oil

CLP PGISO VG 220

DegolGS 220

EnersynSG-XP 220

Optiflex A220Tribol 800/220

PolydeaPGLP 220

Glycolube 220

RenolinlPG 220

SynthesoD 220 EP

Tivela S 220

Weitere Sorten auf Anfrage. Other brands on request.

* Beachte: Umgebungstemperaturen für Motoren nach EN60034-1; siehe dazu “Schmierung der Wälzlager” imElektrischen Teil dieses Kataloges.

* Note: Ambient temperatures for motors according toEN 60034-1; see “Greasing of the bearings” in electrical section of this catalogue.

2 - 63

MOTOX®-N

Schmierung der Hängebahnantriebe für Lubrication of the monorail conveyor drive forKH.48 und KH.68 KH.48 and KH.68

MOTOX®-N-Hängebahnantriebe der Größen KH.48 ... 68sind serienmäßig mit Einfüll-, Ölstands- und Ablaßschraubeausgerüstet. Der lose mitgelieferte Be-/ Entlüftungsfilter istvor Inbetriebnahme gegen die Einfüllschraube auszutau-schen.Die Getriebe werden betriebsfertig mit Getriebeöl gefüllt ge-liefert. Sie erfordern praktisch keine Wartung. Um die Getrie-be mit der angemessenen Ölmenge zu versehen, muß beider Bestellung die Bauform angegeben werden. Bei derÖlschmierung werden hochlegierte, alterungsbeständige undnicht schäumende Raffinate mit höchsten Druckaufnahme-vermögen (FZG-Test DIN 51354 = Kraftstufe > 12) einge-setzt. Bei Ölwechsel dürfen nur Öle in gleicher Art (z.B. CLP)und Viskositätsklasse (z.B. VG 220) gemischt werden. Ste-hen die nachfolgend aufgeführten Öle nicht zur Verfügung,so können auch andere gleichwertige Öle eingesetzt wer-den. In keinem Fall Öle unterschiedlicher Art (z.B. CLPund PGLP) vermischen.Biologisch abbaubare umweltschonende Öle auf Basis syn-thetischer oder nativer Ester der Wassergefährdungsklasse1 bzw. 2 oder Öle mit USDA -H1/-H2 Zulassung sind auf An-frage lieferbar

MOTOX®-N-Monorail conveyor drives of sizes KH.48 ... 68are furnished with filler, oil level and drain plug. Before star-ting operations the separately supplied venting filter has to bereplaced with the filler plug.Speed reducers are shipped with their lubricant, ready foroperation. In order to fill the housings with adequate lubricantquantity, type of construction has to be given with the or-der. Only blended, age-resistant and non-foaming EP oils(FZG test DIN 51354 load stage > 12) are used. Do not mixoils of different manufacturers. We recommend the oils listed.This is, of course, no exclusive recommendation and equiva-lent lubricants of other manufacturers can be used. Duringan oil change, only oils of the same type (for example CLP)and with the same viscosity class (for example VG 220) maybe mixed. Do not mix differing types of oil (e.g. CLP andPGLP) under any circumstances.Biologically decomposable, environment-friendly oils basedon synthetic or native ester with water hazard class 1 or 2 re-spectively or oils with USDA -H1/-H2 acceptance can be sup-plied on request.

Wartung Maintenance

Dichtringe, Wälzlager und Öle haben eine zeitlich begrenzteLebensdauer.Wir empfehlen folgende Wartung:Bei durchschnittlichen Belastungs- und Temperaturverhält-nissen sollten die Schmierstoffe nach etwa 10000Betriebsstunden gewechselt werden. Da sie jedoch auch beiStillstand des Getriebes altern und evtl. verfestigen, sollte einSchmierstoffwechsel unabhängig von der tatsächlichen Be-triebszeit spätestens nach 3 Jahren durchgeführt werden. Beisynthetischen (PGLP) Schmierstoffen können die Zeiten ver-doppelt werden.Neufüllung gemäß Tabellen, bzw. der mitgeliefertenBetriebsanleitung

Seal rings, anti-friction bearings and oil have only a limited li-fetime.We recommend the following maintenance:After about 10000 operating hours the oil as well as the bea-ring greases should be changed. As the lubricant ages evenin gear standstill it may become hard, a change of the lubri-cant, not depending on the actual operating time, should bemade at the latest after 3 years.With synthetic (PGLP) lubricants, the times can be doubled.

New filling according to the tables below or to suppliedOperating Instructions respectively.

Schmierstoffempfehlung Lubricant selection table

Bei Umge-bungs-temperatur °CAt ambient temperature °C

Kenn-zeichnung nach

Marking according to DIN 51502

Beispiele für Schmierstoffe / Examples of Lubricants

0 ... + 40Oil

CLPISOVG220

CLP 220SDegol

BG 220Energol

GR-XP220

Alpha SP 220Optigear BM 220Tribol 1100/460

FalconCLP220

SpartanEP 220

RenolinCLP 220

KlüberoilGEM 1-

220

MobilgearXMP 220

Omala 220

-30* ... + 80*Oil

CLP PGISOVG220

-Degol

GS 220Enersyn

SG-XP 220Optiflex A220Tribol 800/220

PolydeaPGLP 220

Glycolube 220

RenolinlPG 220

SynthesoD 220 EP

-Tivela S 220

(#: Flender Tübingen Artikel-Nr)(#: Flender Tübingen Part-No.)

Weitere Sorten auf Anfrage. Other brands on request.

* Beachte: Umgebungstemperaturen für Motoren nach EN60034-1; siehe dazu “Schmierung der Wälzlager” im Elek-trischen Teil dieses Kataloges.

* Note: Ambient temperatures for motors according toEN 60034-1; see “Greasing of the bearings” in electrical section of this catalogue.

2 - 64

MOTOX®-N

Ölmengen Oil quantities

Im Folgenden aufgeführte Ölmengen in Liter sind An-haltswerte.Die genauen Ölmengen sind auf den Leistungsschildern derAntriebe angegeben.

The quantities in litres listed in the following are refe-rence values.The exact oil quantities are specified on the rating plates of thedrives.

für den Leichtlastbereich for light-duty sector

Typ(e)Bauform / Mounting position

B5-01 B5-03 B5-02 B5-00 V1-00 V3-00

CH.28 0,4 0,6 0,8 0,45 0,8 0,6

BH.38 0,5 1,2 1,55 1,1 1,3 1,0

für den Schwerlastbereich for heavy-duty sector

Typ(e)Bauform / Mounting position

B5-01 B5-03 B5-02 B5-00 V1-00 V3-00

CH.48 1,4 2 2,1 1,85 1,45 1,75

CH.68 3 3,85 4,6 3,65 3,25 3,35

KH.48 1,4 2,3 2,4 1,8 2 2,2

KH.68 3,2 3,6 4,4 3 3,3 3,5

MODULOG®

3 - 1

Getriebemotoren und FrequenzumrichterGear motors and Frequency Inverters

MODULOG®

3 - 2

MODULOG®

3 - 3

Elektrischer TeilGetriebemotoren und Frequenzumrichter

Electrical sectionGear motors and Frequency Inverters

Inhaltsverzeichnis Seite Table of Contents Page

Allgemeines 3 - 4Zusatzausstattungen, Ein- und Anbauten 3 - 5Normen und Spezifikationen 3 - 6EG-Richtlinien 3 - 7Motor Challenge Programm / Branchenspezifische Vorschriften 3 - 8Internationale Vorschriften 3 - 9

General 3 - 4Additional features, built-in and attached elements 3 - 5Standards and specifications 3 - 6EC-Directives 3 - 7Motor Challenge Programm / Branch specific regulations 3 - 8International regulations 3 - 9

Elektrische DatenBemessungsleistung, Spannung 3 - 10Elektrischer Anschluß, Frequenz 3 - 11Betriebsarten der Motoren 3 - 12Drehzahl, Bemessungsstrom, Wirkungsgrad, Leistungsfaktor 3 - 13Toleranzen, Drehrichtung, Isolation 3 - 14Motorschutz 3 - 15Stillstandsheizung 3 - 16

Electrical DataRated power, Voltage 3 - 10Electrical connection, Frequency 3 - 11Duty types of motors 3 - 12Speed, Rated current, Efficiency, Power factor 3 - 13Tolerances, Direction of rotation, Insulation 3 - 14Motor protection 3 - 15Anti-condensation heating 3 - 16

Mechanische DatenSchutzarten der Motoren 3 - 17Kondenswasserablauf, Gehäuse, Füsse 3 - 18Lüfter, Schwungradlüfter 3 - 19Klemmenkasten (KK), Lage des Klemmenkastens 3 - 20Steckerkasten (SK) 3 - 21Laufruhe / Schwingungsverhalten,Geräuschwerte der Motoren 3 - 24Lager, Schmierung der Wälzlager 3 - 25

Mechanical dataDegrees of motor protection 3 - 17Condensation drainage, Housings, Feet 3 - 18Fans, High inertia fans 3 - 19Terminal box (KK), Location of terminal box 3 - 20Plug box (SK) 3 - 21Smooth running / vibration characteristics,Noise levels of motors 3 - 24Bearings, Greasing of the bearings 3 - 25

BetriebsdatenElektromotoren, Betriebsdaten 3 - 27

Motor dataElectric Motors, Data 3 - 27

MaßbilderGetriebeanbaumotoren 3 - 40Längenänderung der Lüfterhaube 3 - 41Zweites Motor-Wellenende 3 - 42

Dimension sheetsGear drive motors 3 - 40Variation of length of fan cover 3 - 41Second motor shaft extension 3 - 42

BremsenAllgemeines 3 - 44Auswahlreihe 3 - 45Aufbau der L-Bremse,Mikroschalter 3 - 46Technische Daten 3 - 47Spannungen 3 - 49Schaltungen 3 - 50Lage der Handlüftung von Bremsen 3 - 51Festlegung der richtigen Bremse 3 - 52

BrakesGeneral 3 - 44Brake selection 3 - 45Construction of the L-Brake,Microswitch 3 - 46Technical data 3 - 47Voltages 3 - 49Connections 3 - 50Location of Manual Release of Brakes 3 - 51Finding of the correct brake 3 - 52

Fremdbelüftung 3 - 53 External fan unit 3 - 53

Rücklaufsperre 3 - 55 Backstop equipment 3 - 55

Inkrementalgeber 3 - 56 Increment encoder 3 - 56

Frequenzumrichter 3 - 61Übersicht, Daten MOTOX®-DRIVE 3 - 62Übersicht, Daten MOTOX®-MASTER 3 - 67

Frequency Inverters 3 - 61Overview, Data MOTOX®-DRIVE 3 - 62Overview, Data MOTOX®-MASTER 3 - 67

MODULOG®

3 - 4

Elektrischer Teil, Antriebsmoteren Electrical Section, Motors

Drehstrommotoren mit Käfigläufer Three-phase squirrel cage induction motors

Leistungen 0,09kW bis 8,3kW Output ratings 0,09kW to 8,3kW

Ausführungen: Designs:

• Getriebeanbaumotor MOTOX®-NTypen / Baugrößen M71 bis M112M

• Gear motor MOTOX®-N

Types / Frame sizes M71 to M112M

Zusatzausstattungen, Einbauten, Anbauten: Additional features, built-in and attached elements:

- Zweites Motorwellenende- Schutzdach- Bremse- Fremdlüfter- Rücklaufsperre - Gebersystem- ... andere auf Anfrage.

- second motor shaft extension- protection cover- brake- external fan - backstop- encoder system- ... other on request.

Baukasten-Getriebemotoren-SystemModular geared motor system

MODULOG®

3 - 5

Kombination von Zusatzausstattungen,Ein- und Anbauten

Combination of additional features,built-in and attached elements

Zweites Motor-wellenende

Second motor shaft extension

Schutzdach

Protection cover

Bremse

Brake

Fremdlüfter

External fan

Rücklaufsperre

Back stop

Gebersystem

Encoder system

Zweites MotorwellenendeSecond motor shaft extension

- -

SchutzdachProtection cover -

BremseBrake -

FremdlüfterExternal fan -

RücklaufsperreBack stop -

GebersystemEncoder system

- nicht möglich - not possible

ohne Einschränkung möglich possible without restrictions

auf Anfrage als Sonderausführung on request as a special design

nur mit Fremdbelüftung möglich only possible with external fan

Hinweis Note

Alle obengenannten Motoroptionen können auch nachträglichan- oder eingebaut werden, d.h. die Motoren sind auch nachInstallation und Inbetriebnahme nach-, bzw. umrüstbar.

All above mentioned motor options can be attached or built -in subsequently too, i.e. the motors are supplementarily or re-equipable even after installation and putting into operation.

1

2

1 2

1 1

2 2

MODULOG®

3 - 6

Normen und Spezifikationen Standards and specifications

Die Motoren entsprechen allen einschlägigen internationalen(IEC-), europäischen (EN-, CENELEC-) und nationalen (DIN/VDE-) Normen:

The motors comply with all appropriate international (IEC-),european (EN-, CENELEC-) and national (DIN/VDE-) stan-dards:

Übersicht Overview

IEC EN / HD DIN / VDE Titel Title

IEC 60027-4 HD 245.4 DIN 1304-7 Formelzeichen für elektrische Maschinen Symbols to be used for electrical machines

IEC 60034-1 EN 60034-1 DIN EN 60034-1 VDE 0530-1

Drehende elektrische Maschinen:- Bemessung und Betriebsverhalten

Rotating electrical machines:- Rating and performance

IEC 60034-2 EN 60034-2 DIN EN 60034-2 VDE 0530-2

- Ermittlung der Verluste und des Wirkungs-grades

- Methods for determining losses and efficien-cy

IEC 60034-5 EN 60034-5 DIN EN 60034-5 VDE 0530-5

- Schutzarten aufgrund der Gesamtkonstruk-tion von drehenden elektrischen Maschinen(IP-Code) - Einteilung

- Degrees of protection provided by the inte-gral design of rotation electrical machines(IP code) - Classification

IEC 60034-6 EN 60034-6 DIN EN 60034-6 VDE 0530-6

- Einteilung der Kühlverfahren - Methods of cooling

IEC 60034-7 EN 60034-7 DIN EN 60034-7 VDE 0530-7

- Klassifizierung der Bauarten, der Aufstel-lungsarten und der Klemmenkastenlage (IM-Code)

- Classification of types of constructions,mounting arrangements and the terminalbox position (IM code)

IEC 60034-8 EN 60034-8 DIN EN 60034-8 VDE 0530-8

- Anschlußbezeichnungen und Drehsinn - Terminal markings and direction of rotation

IEC 60034-9 EN 60034-9 DIN EN 60034-9 VDE 0530-9

- Geräuschgrenzwerte - Noise limits

IEC 60034-12 EN 60034-12 DIN EN 60034-12 VDE 0530-12

- Anlaufverhalten von Drehstrommotoren mitKäfigläufer ausgenommen polumschaltbareMotoren, für Spannungen bis einschließlich690V, 50Hz

- Starting performance of single-speed three-phase cage induction motors for voltages upto and including 690V, 50Hz

IEC 60034-14 EN 60034-14 DIN EN 60034-14 VDE 0530-14

- Mechanische Schwingungen von bestimm-ten Maschinen mit einer Achshöhe von 56mmund höher

- Mechanical vibration of certain machineswith shaft heights 56mm and higher

IEC 60034-17 (Report)

- DIN VDE 0530Beiblatt 2

- umrichtergespeiste Induktionsmotoren mitKäfigläufer, Anwendungsleitfaden

- Cage induction motors when fed from con-verters - Application Guide

IEC 60038 HD 472 DIN IEC 60038 IEC-Normspannungen IEC standard voltages

- EN 50347 DIN EN 50347 Drehstromasynchronmotoren für den Allge-meingebrauch mit standardisierten Abmes-sungen und Leistungen

General prupose 3 phase induction motorshaving standard dimensions and outputs.

IEC 60085 HD 566 DIN IEC 60085 Bewertung und Klassifikation von elektrischenIsolierungen nach ihrem thermischenVerhalten

Thermal evaluation and classification ofelectrical insulation

IEC 60445 EN 60445 DIN EN 60445 Kennzeichnung der Anschlüsse elektrischerBetriebsmittel und einiger bestimmter Leiter

Identification of equipment terminals and ofterminations of certain designated conductors

IEC 60529 EN 60529 DIN EN 60529VDE 0470-1

Schutzarten durch Gehäuse (IP-Code) Degrees of protection provided by enclosures(IP-Code)

- EN 50262 DIN EN 50262 Metrische Kabelverschraubungen für elektri-sche Installation

Metric cable glands for electrical installations.

- - EDIN 42925 Einführungen in den Anschlußkasten fürDrehstrommotoren mit Käfigläufer bei Bemes-sungsspannungen 400V bis 690V

Terminal box cable entries for three-phasecage induction motors at rated voltages 400Vto 690V.

MODULOG®

3 - 7

EG-Richtlinien EC-Directives

Über die in vorstehender Übersicht genannten Normenhinaus werden im Zuge der Umsetzung untenstehenderEG-Richtlinien alle zutreffenden harmonisierten Normen fürMotoren, Getriebemotoren und Getriebe berücksichtigt, dievon der EG-Kommission im Amtsblatt der Europäischen Ge-meinschaft veröffentlicht sind.

Additionally to the standards shown in prefix overview allapplicable harmonised standards for motors, geared motorsand gear units are taken into consideration with relation to put-ting the EC-Directives shown below into action. These stan-dards are published by the EC-Commission in the OfficialJournal of the European Community.

EG-Richtlinien: EC-Directives:

• 73/23/EWGNiederspannungsrichtlinie "NSR",gdt. durch 93/68/EWG, gdt. durch GPSG (Geräte- undProduktsicherheitsgesetz)(Elektrische Betriebsmittel zur Verwendung innerhalbbestimmter Spannungsgrenzen)

• 73/23/EECLow voltage directive "LVD",changed by 93/68/EEC, changed by GPSG (Equipmentand Product Safety Act)(Electrical machinery tools for use within certain voltagelimits)

• 89/336/EWGEMV-Richtlinie "EMVR", gdt. durch 91/263/EWG, 92/31/EWG und 93/68/EWG, gdt. durch GPSG (Geräte- und Produktsicherheitsgesetz)(Elektromagnetische Verträglichkeit)

• 89/336/EECEMC-Directive "EMCD",changed by 91/263/EEC, 92/31/EEC and 93/68/EEC,changed by GPSG(Equipment and Product Safety Act)(Electromagnetic Compatibility)

• 98/37/EGMaschinenrichtlinie "MR", kodifiziert, gdt. durch GPSG (Geräte- und Produktsicherheitsgesetz)

• 98/37/ECMachine Directive "MD", codified, changed by GPSG (Equipment and Product Safety Act)

Angewendete Normen: Applied standards:

Im Rahmen der Niederspannungsrichtlinie "NSR":EN 60204-1

Within the scope of the Low voltage directive "LVD":EN 60204-1

Im Rahmen der EMV-Richtlinie "EMVR":EN 50081-2, EN 50082-2, EN 55011, EN 55014 und Normen der Reihen EN 60555, EN 61000

Within the scope of the EMC-Directive "EMCD":EN 50081-2, EN 50082-2, EN 55011, EN 55014 and standards from EN 60555, EN 61000

Im Rahmen der Maschinenrichtline "MR":EN 292-1, EN 292-2, EN 294, EN 349, EN 563, EN 60204-1

Within the scope of the Machine Directive "MD": EN 292-1, EN 292-2, EN 294, EN 349, EN 563, EN 60204-1

Die CE-Kennzeichnung der Motoren (auf Basis der NSR undEMVR) erfolgt seit Dezember 1995.

The CE-Marking (based on the LVD and EMCD) of themotors is practiced as since December 1995.

Die Konformitätserklärungen und die umfassendeProduktdokumentation sind nach Maßgaben derEG-Niederspannungs- und EMV-Richtlinien (bzw. 1. GSGVund EMVG) bei uns archiviert.

The Conformity Declarations and the complete productdocumentation are archived by us according to the rules of theEC-Low Voltage and EMC-Directives (1. GSGV and EMVG).

Herstellererklärungen (auf Basis der MR) sind in den jeweilszugehörigen Betriebsanleitungen beinhaltet.Auf Wunsch können separate Herstellererklärungen, beiunserem, Sie betreuenden Vertriebscenter angefordertwerden.

Manufacturer Declarations (based on the MD) are to befound in the corresponding operation manuals.On request seperate Manufacturer Declarations can beordered from your corresponding Sales Centre.

MODULOG®

3 - 8

Motor Challenge Programm Motor Challenge Programm

Motor Challenge Endorser Motor Challenge Endorser

Das Motor Challenge Programm ist ein Programm der Euro-päischen Kommission um Industrieunternehmen zu helfen,den energetischen Wirkungsgrad ihrer Motorsysteme zu ver-bessern.

The Challenge program is a program of the European com-mission for helping industrial enterprises to improve the ener-getic efficiency of its engine systems.

Das Programm richtet sich an alle Anwender und Herstellervon Motoren und Planer von Anlagen, die mit Elektromotorbetrieben werden.

The program addresses itself to all users and manufacturersof engines and planners of equipements, which are operatedwith electric motor.

Teilnehmende Firmen verpflichten sich im Rahmen eines Ak-tionsplanes zur Identifizierung und Realisierung von Energie-sparmassnahmen.

Participating companies commit themselves in the context ofa plan of action to the identification and realization of energysaving measures.

Die Europäische Kommission hat sich von der Qualität undWirksamkeit des Aktions- und Förderplans von FLENDERTÜBINGEN überzeugt.

Am 07.10.2003 wurde der Endorser (Unterstützer)-Status ver-liehen.

The European commission convinced itself of the quality andeffectiveness of the action and promotion plan of FLENDERTÜBINGEN.

To 07.10.2003 the Endorser status was confered.

Branchenspezifische Vorschriften Branch specific regulations

VIK-Ausführung VIK design

Die Motoren können entsprechend den "TechnischenAnforderungen" der VIK (Vereinigung industrielle Kraftwirt-schaft geliefert werden.

The motors can be supplied in accordance with "technicalrequirements" of the VIK (Association of Industrial PowerrGenerators).

Schiffahrts-Vorschriften Maritime regulations

Die Motoren sind nach folgenden Vorschriften lieferbar:

- ABS American Bureau of Shipping - BV Bureau Veritas- GL Germanischer Lloyd- LR Lloyd’s Register of Shipping- DNV Det Norske Veritas- RINa Registro Italiano Navale

The motors are available in accordance with the followingregulations:- ABS American Bureau of Shipping- BV Bureau Veritas- GL Germanischer Lloyd- LR Lloyd's Register of Shipping- DNV Det Norske Veritas- RINa Registro Italiano Navale

MODULOG®

3 - 9

Internationale Vorschriften International regulations

Nordamerikanische Vorschriften North America regulations

Eine Ausführung der Motoren nach folgenden nordamerikani-schen Vorschriften möglich (Mehrpreis):

Design of the motors to following North America approvals ispossible (extra Charge):

NEMA NEMA

National Electrical Manufacturing Association National Electrical Manufacturing Association

Kanada und USA Canada and USA

CSA-C/US-Ausführung (vormals: CSA-NRTL/C): CSA-C/US design (formerly: CSA-NRTL/C):

Erfüllung aller einschlägiger U.S. Normen, die von der OSHA,U.S. Dept. of Labor vorgegeben sind und aller einschlägigerCSA-Normen, ist durch CSA zertifiziert.

Compliance with all related U.S. Standards as identified by theOSHA, U.S. Dept. of Labor and all related CSA Standards, isCSA certified.

Motoren in Vorbereitung Motors in preraration

Bremsen L Brakes LFremdlüfter External fan units

Kanada Canada

CSA-Ausführung: CSA design:

Motoren in Vorbereitung Motors in preraration

Bremsen L Brakes LFremdlüfter External fan units

USA und Kanada USA and Canada

UL-C/US-Ausführung UL-C/US design:

Erfüllung aller einschlägiger U.S. Normen, die von der OSHA,U.S. Dept. of Labor vorgegeben sind und aller einschlägigerCSA-Normen, ist durch UL zertifiziert.

Compliance with all related U.S. Standards as identified by theOSHA, U.S. Dept. of Labor and all related CSA Standards, areUL certified.

USA USA

UL-Ausführung UL design:

Chinesische Vorschriften Chinese regulations

VR China VR China

CCC: China Compulsory Certification CCC: China Compulsory Certification

Motoren M71 bis M90L Motors M71 to M90L

®

C US

®

C US

MODULOG®

3 - 10

Elektrische Daten Electrical Data

Bemessungsleistung Rated Power

Die Leistungen sind den Baugrößen nach EN 50347 zugeord-net. Die in der Liste aufgeführten Motorleistungen gelten fürDauerbetrieb (S1) und eine Frequenz von 50Hz und 60Hz. DieErwärmung liegt bei Bemessungsleistung im Dauerbetrieb beiBemessungsspannung und -frequenz innerhalb der Grenzender Vorschriften nach EN 60034-1.Aufstellhöhe bis 1000m über NN bei max. Umgebungstempe-ratur von 40°C. Überlastbarkeit entsprechend EN 60034-1.Ausführung der Motoren für Umgebungs- (Kühlmittel-)Temperaturen > 40°C bei Bemessungsleistung ist auf Anfragemöglich (Mehrpreis).

Ratings are coordinated with frame sizes according toEN 50347. The motor power data indicated in this list refer tocontinuous operation (S1) and a frequency of 50Hz and 60Hz.Temperature rise lies within the limits of the specifications asper EN 60034-1 at rated power and at rated voltage and ratedfrequency in continuous operation.Height of installation up to 1000m above sea level with amaximum ambient temperature of 40°C. Overload capacity inaccordance with EN 60034-1.Motor design for ambient (coolant) temperatures > 40°C atrated power is possible on request (at extra charge).

Kühlmitteltemperatur normal bis 40°C Aufstellungshöhe normal bis 1000 m über NN

Coolant temperature normal up to 40°CAltitude normal up to 1000m altitude above

sea level

Spannung Voltage

Die Motoren werden in den Normspannungen gemäßIEC 60038: 230V, 400V, 690V bei 50Hz geliefert und könnenohne Änderung der Bemessungsleistung bei Schwankungender Bemessungsspannungen nach EN 60034-1 betriebenwerden.

The motors are supplied for the standard voltages accordingto IEC 60038: 230V, 400V, 690V at 50Hz and can be opera-ted, without reduction of the rated power, with variations of therated voltage in accordance of EN 60034-1.

Mehrspannungskonzept (MSK)P50: Bemessungsleistung bei 50Hz

Multi-Voltage-Design (MSK)P50: Rated power at 50Hz

MSK 1 50Hz: 220-240 / 380-420V P50 60Hz: 254-277 / 440-480V 1,2xP50

MSK 1 50Hz: 220-240 / 380-420V P50 60Hz: 254-277 / 440-480V 1,2xP50

MSK 2 50Hz: 380-420 / 660-690V P50 60Hz: 440-480V 1,2xP50

MSK 2 50Hz: 380-420 / 660-690V P50 60Hz: 440-480V 1,2xP50

MSK 3 50Hz: 254 / 440V P50 60Hz: 254-277 / 440-480V P50

MSK 3 50Hz: 254 / 440V P50 60Hz: 254-277 / 440-480V P50

MSK 4 50Hz: 200-208 / 346-360V P50 60Hz: 200-208 / 346-360V P50

MSK 4 50Hz: 200-208 / 346-360V P50 60Hz: 200-208 / 346-360V P50

MSK 5 50Hz: 290-303 / 500-525V P5060Hz: 318-346 / 550-600V 1,2xP50

MSK 5 50Hz: 290-303 / 500-525V P5060Hz: 318-346 / 550-600V 1,2xP50

Hiervon abweichende Spannungen und Frequenzen aufAnfrage.Bei Bestellung ist die Anlaufart (direkt oder Stern / Dreieck)anzugeben.

Motors for systems with different voltages and frequencies areavailable on request.When ordering, please state type of starting (direct-on-line orstar-delta starting).

Leistungsänderung abhängig von Kühlmitteltemperatur oder Aufstellungshöhe 2, 4 polige Motoren

2, 4 pole motors

6, 8 polige Motoren6, 8 pole motors

20°C 30°C 40°C 50°C 60°C 70°C 0-1000 2250 3500 4000m

% d

er B

emes

sung

slei

stun

g%

of r

ated

pow

er

Output changes for abnormalcoolant temperature or altidudes

MODULOG®

3 - 11

Elektrischer Anschluß Electrical connection

Die Motoren haben üblicherweise eine Klemmenplatte mit 6Klemmen und eine Schutzleiterklemme im Klemmenkasten.Durch Umlegen der Verbindungslaschen kann die Ständer-wicklung in Stern oder Dreieck geschaltet werden. Bei Stern-Dreieckanlauf ist die Betriebsspannung anzugeben. DieBetriebsschaltung des Motors muß in diesem Fall dieDreiecksschaltung sein.Betriebsspannung 400V Dreieck: Motorwicklung 400/690V.Betriebsspannung 230V Dreieck: Motorwicklung 230/400V.

The motors normally have a terminal board with 6 terminalsand one earth terminal in the terminal box. The stator windingcan be connected for star or delta operation by repositioningthe connecting bridges. For stardelta starting, the operatingvoltage must be specified; the operating circuit of the motormust in this case be the delta circuit.Operating voltage 400V delta: motor winding 400/690V.Operating voltage 230V delta: motor winding 230/400V.

Frequenz Frequency

Die in der Liste angegebenen technischen Daten gelten füreine Netzfrequenz von 50Hz. Bei Änderung der Frequenzändert sich die Drehzahl proportional mit der Frequenz. Für50Hz ausgelegte Motoren können in der Regel auch an einem60Hz-Netz betrieben werden (gilt nur für DS-Motoren). Dabeiergeben sich bezogen auf die listenmäßigen Betriebswertebei 50Hz folgende Umrechnungsfaktoren:

The technical data specified in the list are valid for a mainsfrequency of 50Hz. If the frequency varies, the speed changesproportionally. Motors designed for 50Hz can generally alsobe operated from a 60Hz mains supply (three-phase motorsonly). According to the listed operating values at 50Hz thefollowing conversion factors apply:

1. Bei erhöhter Netzspannung U50 1,2 ,d.h. proportional der FrequenzBemessungsleistung = 1,2 fachAnzugsmoment TA/TN = 1,0 x ListenwertBemessungsdrehzahl = 1,2 fach

1. At increased mains voltage U50 1,2,i.e. proportional to frequencyNominal power = 1,2 timesStarting torque, TA/TN = 1,0 x list valueNominal speed = 1,2 times

2. Bei gleicher Netzspannung U50 1,0 Bemessungsleistung = 1,0 fachAnzugsmoment TA/TN = 0,83 x ListenwertBemessungsdrehzahl = 1,2 fachBei dieser Ausführung sind die Momente zu überprüfen, besonders bei Stern-Dreieckanlauf.

2. At same mains voltage U50 1,0Nominal power = 1,0 timesStarting torque TA/TN = 0,83 x list timesNominal speed = 1,2 timesFor this design, the torques should be checked, in particu-lar for star-delta starting.

W2 U2 V2(T6) (T4) (T5)

U1 V1 W1(T1) (T2) (T3)(T1) (T2) (T3)U1 V1 W1

(T6) (T4) (T5)

W2 U2 V2

L1 L2 L3 L1 L2 L3

(A1002)

∆ - Schaltung∆ - connection

Y - SchaltungY - connection

Motoranschluß-BeispielMotor connection - Example

MODULOG®

3 - 12

Betriebsarten der Motoren nach EN 60034-1 Duty type of motors to EN 60034-1

Die in den Leistungstabellen festgelegten Leistungen geltenfür die Betriebsart S1 (Dauerbetrieb mit konstanter Belastung)nach EN 60034-1. Nach der gleichen Vorschrift werden nach-stehende Gruppen von Betriebsarten unterschieden:

The output ratings stated in the tables apply to duty type S1(continuous running with constant load) according toEN 60034-1. In compliance with the same specification thefollowing duty types are distinguished:

1.Betriebsarten, bei denen kein Einfluß auf dieÜbertemperatur der Ständerwicklung des Motors durchAnlauf oder elektrische Bremsung vorhanden ist:

1.Duty types where starting or electrical braking do notinfluence the temperature rise of the stator winding ofthe motor:

Betriebsart S2:KurzzeitbetriebEs werden die Betriebszeiten 10, 30, 60 und 90 Minutenempfohlen. Nach dem jeweiligen Betrieb ist der Motor solange stromlos, bis sich die Wicklung auf die Kühlmitteltempe-ratur abgekühlt hat.

Duty type S2:Short-time dutyOperating times of 10, 30, 60 and 90 minutes arerecommended. After each operating period the motor remainsdead until the winding has cooled down to the coolant tempe-rature.

Betriebsart S3:AussetzbetriebOhne Einfluß des Anlaufes auf die Temperatur.Die Spieldauer beträgt, falls nicht anders vereinbart, 10 Minu-ten. Für die relative Einschaltdauer werden die Werte 15%,25%, 40% und 60% empfohlen.

Duty type S3:Intermittent periodic duty where starting does not influencethe temperature.Duty cycle 10 minutes unless otherwise agreed upon. For therelative time the motor is switched on (cyclic duration factorCDF), the values 15%, 25%, 40% and 60% arerecommended.

Betriebsart S6:Durchlaufbetrieb mit AussetzbelastungHier beträgt die Spieldauer ebenfalls, wenn nicht andersvereinbart, 10 Minuten. Für die relative Belastungsdauerwerden die Werte 15%, 25%, 40% und 60% empfohlen.

Duty type S6:Continuous operation with intermittent load. Duty cycle 10minutes unless otherwise agreed upon. For the cycle durationfactor the values 15%, 25%, 40% and 60% arerecommended.

Betriebsart S10:Betrieb mit einzelnen konstanten Belastungen.Hier sind nicht mehr als vier einzelne Belastungen, von denenjede Belastung den thermischen Beharrungszustand erreicht.Für diese Betriebsart sollte eine gleichwertige Belastungentsprechend der Betriebsart S1 gewählt werden.

Duty type S10:Duty with single constant loading.No more as 4 single loads, where each load the thermal unitis reached. A similar duty cycle corresponding to duty S1should be chosen in this case.

2.Betriebsarten, bei denen Anlauf und Bremsungentsprechenden Einfluß auf die Übertemperatur derStänderwicklung und des Läuferkäfigs haben:

2.Duty types where starting or electrical braking influencethe temperature rise of the stator winding and of the ro-tor cage:

Betriebsart S4:Aussetzbetrieb mit Einfluß des Anlaufes auf die Temperatur.

Duty type S4:Intermittent periodic duty where starting influences thetemperature.

Betriebsart S5:Aussetzbetrieb mit Einfluß des Anlaufes und der Bremsung aufdie TemperaturFür die Betriebsarten S4 und S5 ist hinter diesem Kurzzeichendie relative Einschaltdauer, sowie das Massenträgheitsmo-ment des Motors (JM) und das Massenträgheitsmoment derLast (Jext) beide bezogen auf die Motorwelle anzugeben.

Duty type S5:Intermittent periodic duty where starting and braking influencethe temperature.For the duty types S4 and S5 the following details to benominated after this code: the relative time the motor is switchedon, the moment of inertia of the motor rotor (JM) and the momentof all flywheel masses to be expressed in motor speed (Jext).

Hier beträgt die Spieldauer ebenfalls, wenn nicht andersvereinbart, 10 Minuten. Für die relative Einschaltdauerwerden die Werte 15%, 25%, 40% und 60% empfohlen.

Duty cycle 10 minutes unless otherwise agreed upon. For thecycle duration factor the values 15%, 25%, 40% and 60% arerecommended.

Betriebsart S7:Ununterbrochener Betrieb mit Anlauf und Bremsung.

Duty type S7:Continuous operation duty with starting and braking.

Betriebsart S8:Ununterbrochener Betrieb mit Polumschaltung.

Duty type S8:Continuous operation duty with pole changes.

Bei den Betriebsarten S7 und S8 muß das Massenträgheits-moment der Last (Jext) bezogen auf die Motorwelle bekanntsein.

For the duty types S7 and S8 the moment of inertia of allflywheel masses to be expressed in motor speed (Jext) mustbe known.

Betriebsart S9:Ununterbrochener Betrieb mit nichtperiodischer Last- undDrehzahländerung (Umrichterbetrieb).

Duty type S9:Continuous operation duty with non-periodical load and speedvariation (converter operation).

Die meisten unter tatsächlichen Verhältnissen auftretendenSchaltbetriebsbedingungen sind eine Kombination der unter1. und 2. genannten Betriebsarten. Für die genaueBestimmung eines geeigneten Motors ist die Bekanntgabe al-ler Betriebsbedingungen erforderlich.

Most of the real duty type conditions represent a combinationof duty types as mentioned under 1. and 2. In order todetermine a suitable motor exactly, details of all the operatingconditions are required.

MODULOG®

3 - 13

Drehzahl Speed

Die in den Datenblättern angegebenen Bemessungsdrehzah-len gelten bei 50Hz bzw. 60Hz. Die Bemessungsdrehzahl ent-spricht der Synchrondrehzahl abzüglich Schlupfdrehzahl.

The rated speeds shown in the data sheets are valid for 50Hzand 60Hz. The rated speed equals synchronous speed lessslip speed.

Es ergeben sich in Abhängigkeit von der Polzahl und den Netz-frequenzen 50Hz und 60Hz folgende Synchrondrehzahlen:

The following speeds result from the number of poles and themains frequencies of 50Hz and 60Hz:

Polzahl des Motors

Synchrondrehzahl bei Netzfrequenz

No. of poles

Synchronous speed at mains frequencies

n (50Hz) [min-1]

n (60Hz) [min-1]

n (50Hz) [min-1]

n (60Hz) [min-1]

2 3000 3600 2 3000 3600

4 1500 1800 4 1500 1800

6 1000 1200 6 1000 1200

8 750 900 8 750 900

Bemessungstrom Rated current

In den Leistungstabellen sind die Bemessungsströme für eineBemessungsspannung von 400V angegeben. Bei anderenSpannungen und entsprechender Wicklungsauslegungändern sich die Bemessungsströme im umgekehrten Verhält-nis wie die Spannungen:

The rated currents shown in the tables are valid for nominalvoltage 400V. The rated currents of motors wound for differentvoltages vary in inverse proportion to the voltages:

daraus folgt: From this it follows that:

Wirkungsgrad, Leistungsfaktor Efficiency, Power factor

Die in den Datenblättern dieses Kataloges angegebenenLeistungsfaktoren und Wirkungsgrade beziehen sich auf Be-messungsleistung / Vollast bei 50Hz und 60Hz.Werte für exakt bekannte Betriebsbedingungen (Betriebs-spannung, Teillast) auf Anfrage.Wirkungsgradklassen der CEMEP/EU-Vereinbarung für Netz-betrieb bei 50Hz.

The values for power factors and efficiencies shown in thedata-sheets of this catalogue are applicable for rated power/full load at 50Hz and 60Hz.Values for exactly known operating conditions (operatingvoltage, partly load) on request.Efficiency level class to the CEMEP/EC-Agreement for mainsoperation at 50Hz.

ηN [%] ≥PN 2 - polig / pole 4 - polig / pole

eff2 eff1 eff2 eff1[kW] [-] [-] [-] [-]1,1 76,2 82,8 76,2 83,81,5 78,5 84,1 78,5 85,02,2 81,0 85,6 81,0 86,43,0 82,6 86,7 82,6 87,44,0 84,2 87,6 84,2 88,3

UU′------ I′

I---=

UU′------ I′

I---=

I′ U I⋅U′

----------= I′ U I⋅U′

----------=

MODULOG®

3 - 14

Toleranzen Tolerances

Für die elektrischen Werte der Leistungstabellen gelten nachEN 60034-1 folgende Toleranzen:

The following tolerances apply to the electrical values of therating tables, according to EN 60034-1:

Wirkungsgrad: Efficiency:

≤ 50kW: - 0,15 (1 - η)> 50kW: - 0,1 (1 - η)

≤ 50kW: - 0,15 (1 - η)> 50kW: - 0,1 (1 - η)

Leistungsfaktor: Power factor:

- -

(mindestens 0,02 / höchstens 0,07) (minimum 0,02 / maximum 0,07)

Schlupf bei Nennlast und betriebswarmem Zustand:

± 20% des Sollschlupfes bei PN≥1kW± 30% des Sollschlupfes bei PN<1kW

Anzugsmoment: -15% und +25%

Kippmoment: -10% ohne obere Begrenzung

Anzugsstrom: +20% ohne untere Begrenzung

Massenträgheitsmoment (des Motors): ± 10%

Slip at nominal load and operating temperature:

±120 % of nominal slip at PN≥1kW± 30 % of nominal slip at PN<1kW

Starting torque: -15 % and +25 %

Break-away torque: -10 % without upper limit

Starting current: + 20 % without lower limit

Moment of inertia (of motor): ± 10%

Drehrichtung Direction of rotation

Die Motoren können in beiden Drehrichtungen betrieben wer-den. Bei Anschluß der Netzphasen in der Reihenfolge L1, L2,L3 an die Motorklemmen U1, V1, W1 ist der Drehsinn rechts-laufend. Der Drehsinn ist definiert beim Blick auf die Abtriebs-seite des Motors. Die Umkehr der Drehrichtung wird durchVertauschen von zwei beliebigen Netzleitungen erreicht.Ist eine bestimmte Drehrichtung, z. B. an der Abtriebswelledes Getriebes erforderlich, oder soll der Antrieb mit einerRücklaufsperre ausgerüstet sein, so ist die Drehrichtung beider Bestellung anzugeben.

The motors can be operated in both directions of rotation. Ifthe phases are connected in the sequence L1, L2, L3 to themotor terminals U1, V1, W1, the motor turns clockwise. Thedirection of rotation can be reversed by interchanging any twophase conductors.If a particular rotational direction is required, e.g. at the drivenshaft of the gear, or the drive is equipped with a back stop,please specify these details in the order.

Isolation Insulation

Die Ständerwicklungen der Motoren sind in Wärmeklasse Fausgeführt, die Ausnutzung erfolgt nach Wärmeklasse B,Wärmeklasse H ab Baugröße M71 gegen Mehrpreis lieferbar.

The stator windings of the motors are manufactured in thermalclass F, temperature rise is calculated to thermal class B.Thermal class H is available from frame size M71 upwards atextra cost.

Hochwertige Lackdrähte, geeignete Flächenisolierstoffe unddie Art der Imprägnierung bilden Isolierstoffsysteme für dieWicklungen der Motoren, welche große mechanische undelektrische Festigkeit verbunden mit hohem Gebrauchswertund langer Lebensdauer garantieren. Diese Isolierstoffsyste-me schützen die Wicklung weitgehend gegen den Einfluß vonaggressiven Medien. Sie halten einer Beanspruchung nachden normalen Klimaten nach DIN 50014 stand und sindtropenfest bis zu einer relativen Luftfeuchte von 92%.Bei höherer Luftfeuchte bzw. Feucht-Wechselklima nachDIN 50016, das auch in verschiedenen Tropenzonen auftritt,ist die Sonderausführung für erhöhten Tropenschutzerforderlich. In diesen Fällen wird ein Zusatz-Innenkorrosions-schutz empfohlen.

High-quality enamelled wires, suitable surface insulating ma-terials and the type of impregnation go together to make insu-lating systems for the motor windings which guarantee highmechanical and electrical strength combined with excellentservice ability and a long service life. These insulatingsystems protect the winding to a large extent against the influ-ence of aggressive substances. They can withstand loads un-der normal climates according to DIN 50014 and aretropicproof up to a relative air humidity of 92%. In the case ofhigher air humidity or damp alternating atmospheres accor-ding to DIN 50016, which also occur in tropical zones, the spe-cial design witch increased moisture-proofing or increasestropical protection is required.In such cases, an additional internal anticorrosive agent isrecommended.

1 ϕcos–6

----------------------- 1 ϕcos–6

-----------------------

MODULOG®

3 - 15

Motorschutz Motor protection

Auf Wunsch gegen Mehrpreis. Available as optional extra.

1. Kaltleiter-Temperatur-Fühler (PTC...) 1. Temperature sensors (PTC...)

Im Wickelkopf eingebettete Thermofühler ändern bei einervorbestimmten Temperatur ihren Widerstand sehr stark undbringen dadurch ein Auslösegerät zum ansprechen.

Temperature sensors which are embedded in the statorwindings change their resistance rapidly on reaching a presettemperature, activating a control relay.

Anschlußbeispiel: Connection sample:

2. Wicklungsschutzkontakte (WT...) 2. Winding protection contacts (WT...)

Bei Erreichen einer zugeordneten Grenztemperatur schaltetein Thermokontakt (serienmäßig Öffner), der in der Regel inden Steuerstromkreis des Motorschutzes geschaltet wird.

On reaching a pre-determined temperature thermal contactsopen (normally closed). Normally they are connected with theretaining circuit of motor relay.

Anschlußbeispiel: Connection sample:

11 (P1) - 12 (P2):Umax. = 2,5V

U2(T4) V2(T5 ) W2(T6)

11(P1) U1(T1) V1(T2) W1(T3) 12(P2)

11(P1) U1(T1) V1(T2) W1(T3) 12(P2)

U2(T4) V2(T5) W2(T6)

11 (P1) - 12 (P2):Umax. = 250 VACI max. = 1,6A

MODULOG®

3 - 16

Stillstandsheizung Anti-condensation heating

Auf Wunsch gegen Mehrpreis. Available as optional extra.

Zum Schutz gegen Kondenswasser im Motorinneren könnendie Motoren auf Kundenwunsch mit einer Stillstandsheizungausgerüstet werden. Normale Anschlußspannung sieheTabelle. Andere Anschlußspannungen auf Anfrage. Die Still-standsheizung darf während des Betriebs nicht eingeschaltetsein.Wahlweise ist es möglich, bei Anschluß einer Spannung vonetwa 5-10% der Motornennspannung an den Klemmen U1 undV1 (einphasig) die Ständerwicklung ausreichend zu erwärmen.

As protection against condensed water inside the motors, the-se can be equipped with a space heater, if requested by thecustomer. The standard supply voltages are shown in thetable. Other supply voltages on request. The space heatermust never be switched on during operation of the motor.Alternatively it is possible to keep the stator winding warm byapplying a single-phase voltage of about 5-10% of the ratedmotor voltage to terminals U1 and V1.

Motor Anschlußspannung / Supply voltage[V]

Heizleistung / Filament wattage[W]

M71 230

28M80 230

M90S/L 230

M100L 230

M112M 230 29

Anschlußbeispiel: Connection sample:

1 (H1) - 2 (H2):UStandard = 230 VAC 50/60Hz

U2(T4) V2(T5 ) W2(T6)

11(P1) U1(T1) V1(T2) W1(T3) 12(P2) 1(H1) 2(H2)

MODULOG®

3 - 17

Mechanische Daten Mechanical data

Schutzarten der Motoren nach EN 60034-5** Degrees of motor protection to EN 60034-5**** Bezieht sich nur auf die Motoren.Schutzarten der Getriebe nach EN 60529. Da die Getriebe miteinem Entlüftungsfilter ausgestattet sind, kann ihre Schutzartvon der Motorschutzart abweichen. Gegebenenfalls Rückfra-ge unter Angabe der Einsatzbedingungen.

** Refer only for the motors.Degrees of gear protection to EN 60529. The gears areequiped with a breather. This could cause, that their degree ofprotection is different from the motor. If need be pleaserequest in office, declaring the operation conditions.

Standard-Schutzart der Motoren ist IP55,höhere Schutzart auf Anfrage.

Standard degree of motor protection is IP55,higher degree of protection on request.

Schutzart Erste KennzifferBerührungs- und

Fremdkörperschutz

Zweite KennzifferWasserschutz

Degree of protection

1. NumeralProtection against contact and solid

foreign matter

2. NumeralProtection against

water

IP44 Schutz gegen feste Fremdkörper > 1mm* Schutz gegen

SpritzwasserIP44

Protection against solid bodies larger

than >1mm *Protection against

spray waterIP54

Schutz gegen Staub *

IP54

Protection against dust desposits*IP55 Schutz gegen

Strahlwasser IP55 Protection against water by a nozzle

IP56 Schutz gegen schwere See

IP56 Protection against heavy seasIP66

Schutz beim Eintauchen *

IP66

Protection against dust entry *

IP67 Schutz beim Eintauchen IP67

Protection against immersion under

stated conditions of pressure and time

IP68 Schutz beim Untertauchen IP68

Protection against immersion under

specified pressure and indefinite time

* gemäß EN 60034-5 ist das Berühren des Lüfters sowie son-stiger rotierender oder spannungsführender Teile mit demPrüffinger ist verhindert.

* Contact of the test finger according to EN 60034-5, Fig. 1with the fan or other rotating or voltage leading partsis prevented.

Beispiel für die Angabe einer Schutzart: Example for designation of type of protection:

Anmerkung: Note:

Schutzart IP65 ist bei umlaufenden elektrischen Maschinennicht mehr üblich, wird jedoch bei erhöhten Anforderungenentsprechend EN 60529 noch angewendet.

Protection IP65 is in case of rotating electrical machines nomore common, but is applied according to EN 60529 if therequirements have to be improved.

Kabeldurchgang Cables passage

Bei den Schutzarten wird IP56 und IP66 der Kabeldurchgangvom Klemmenkasten zum Motorinnenraum mit einer PU-Ver-gußmasse vergossen. Bei den Schutzarten IP55 und IP65kann der Kabeldurchgang auf Wunsch (Mehrpreis) vergossenwerden.

According to the degree of protection IP56 and IP66, the cablepassage from the terminal box to the motors inner space is fil-led with a PU-sealing componed. Also on request, accordingto the degree of protecion IP56 and IP65, the cable passagecan be casted (extra charge).

KennbuchstabeErste KennzifferZweite Kennziffer

IP 5 5

Letter symbols1. numeral2. numeral

IP 5 5

MODULOG®

3 - 18

Gehäuse Housing

Formstabile Konstruktion aus Aluminium-Druckgußgehäusemit Rippen zur Oberflächenkühlung.

Sturdy design of Aluminium pressure die-casting with ribs forsurface cooling.

Füsse Feet

An den Gehäusen der Motoren können auf Wunsch (Mehr-preis) Füsse angebracht werden. Diese sind nicht zur Fussbefestigung der Getriebemotorenvorgesehen, sondern können als Anschraubfläche für Zusat-zelemente, z.B. Schaltkästen, Tragbügel, Schutzbleche, etc.verwendet werden.Abmessungen auf Anfrage.

The motor-housings of types can be equipped with feet on re-quest (extra charge).These are not provided for foot-mounted gear motors, but canbe used as a fixation support for additional elements, e.g.switch boxes, carrying brackets, protection covers, etc.Dimensions available on request.

Kondenswasserablauf Condensation drainage

Kondenswasser entsteht, wenn sich Wasserdampf unter denTaupunkt abkühlt und im Motorgehäuse niederschlägt.An der tiefsten Stelle im Motorgehäuse sammelt sich das Kon-denswasser. Dort kann, auf Bestellung, ein Kondenswasser-ablauf eingebaut werden.

Condensation develops, if steam cools down under the dewpoint and strikes down in the housing of the motor. In the de-epest place in the housing of the motor the condensation col-lects itself. On order there can be inserted an condensationdrainage

SchutzartDegrees of protection

Funktion des KondenswasserablaufsFonction of condensation drainage

BildFig.

IP 55automatische Entleerung des Kondenswassers über Drainagestopfen

Automatic draining of the condensation by drainage plugs.1

IP 56, IP 66(IP 65)

manuelle Entleerung des Kondenswassers durch Öffnen des VerschlusselementsManual draining of the condensation by opening the fastener

2

Bild 1 / Fig.1: Bild 2 / Fig.2:

Innenkorrosionsschutz Internal corrosive protection

Die Oberfläche im Motorgehäuse kann, auf Bestellung, mit ei-nem Innenkorrosionsschutz ausgeführt werden.Der Innenkorrosionsschutz sollte bei einem Kondenswasser-ablauf verwendet werden.

On order, the surface in the housing of the motor can be equi-ped with a internal corrosive protection.The internal corrosive protection should be used when ancondensation drainage is used.

MODULOG®

3 - 19

Lüfter Fans

Die Lüfter sind für beide Drehrichtungen geeignet. The fans are suitable for both rotational directions.

Kühlart: IC 411 (IEC 60034-6) Cooling type: IC 411 (IEC 60034-6)

Standardwerkstoff:Glasfaserverstärkter Kunststoff

Standard materials:Glass-fibre reinforced plastic

Schwungradlüfter High inertia fans

Für Bremsmotoren stehen auf Anfrage Schwungradlüfter alsZusatzschwungmasse aus Grauguß zur Verfügung. DieseLüfter sind feinausgewuchtet (DIN ISO 1940), so daß dieLaufruhe der Motoren nicht beeinträchtigt wird.Zur Auswahl der richtigen Motorauslegung (ggfs. Siluminläu-fer, angepaßte Wicklung etc.) erbitten wir Rückfrage.

For brake motors standard cast iron high inertia fans areavailable on request to serve as an additional moment of iner-tia. These fans are finely dynamically balanced (DIN ISO1940), so that smooth running of the motors is not impaired.Please inquire regarding the choice of the correct motor de-sign (Silumin rotor, adapted winding, etc.).

Motor Schwungmasse / Moment of inertia

Läufer (4 polig) / Rotor (4 pole) Schwungradlüfter / High inertia fan

Jrotor [kgm2] Jlüfter [kgm2] mlüfter [kg]

M71B4/C4/S4 0,00078

0,00171 1,38M71M4 0,00102

M71MB4 0,00111

M80S4 0,001760,00279 1,75

M80M4 0,00213

M90S4 0,002630,00540 2,55

M90L4 0,00343

M100L4 0,004280,1160 3,3

M100LB4 0,00501

M112MB4 0,00979 0,0230 5,3

MODULOG®

3 - 20

Klemmenkasten Terminal boxDie Kabeleinführung ist 4 x um 90° drehbar. Cable inlet can be turned 4 x by 90°.

Werkstoff Material

Der Klemmenkasten ist aus Druckguß-Aluminiumlegierunghergestellt.

The terminal boxes are made of die cast aluminium alloy.

Aufbau Structure

Der Klemmenkasten besteht aus einem Unterteil mit Dichtungzum Motorgehäuse und Deckel mit Dichtring zum Unterteil.

The terminal boxe consists of a lower part sealed off from themotor housing and a lid sealed off from the lower part.

Gewinde Threads

Die metrischen Gewinde für Verschraubungen gemässDIN EN 50262 sind nach EDIN 42925 zugeordnet und könnenden jeweiligen Maßbildern entnommen werden.

The metric threads for screw connections according toDIN EN 50 262 are assigned to EDIN 42925 and can be foundin the relevant dimension sheets.

Lage des Klemmenkastens Location of terminal box

y = Länge des Klemmenkasten bei Standardausführung y = Terminal box length for standard designz = Breite des Klemmenkasten bei Standardausführung z = Width of terminal box for standard design

Erläuterung: Explanations:

Die Ziffern 1 bis 4 geben die Lage des Klemmenkastens beiBlickrichtung "P" an.Die Buchstaben A, B, C, D geben die Lage der Kabeleinführungbei der durch die Ziffern 1 bis 4 festgelegten Lage des Klem-menkastens an.

Numerals 1-4 give position of terminal box with view in directionof "P". Letters A, B, C and D denote cable entry for position of terminalbox fixed by numerals 1 to 4.

* Hinweis: * Note:

Lage „D“ der Kabeleinführungen ist bei großen Getrieben mitkleinen Motoren nur eingeschränkt möglich (Kollision oder zukleine Biegeradien der Zuleitungskabel).Zur Überprüfung erbitten wir Rückfragen.

Position „D“ of cable entries is only possible with restricions incase of large gear units with small motors (collision or bendingradii of power supply cables).For doublecheck please contact our angency.

Motor KlemmkastenlageLocation of terminal box

NormallageStandard location

Winkel αAngle α

[°]

Lage der MotorschraubenPosition of motor-studs

y y x z[mm]

M71M80

1234

1A 090180270

b 94x94

M90S/LM100LM112M

1234

1A 090180270

d 110x110

y 4

B

z

A

D*“P“

C

3 1

2

A

A

A

A

C

C

90°45°

225°270°

315°

180° 0°

135°C

C

b d

MODULOG®

3 - 21

Steckerkasten Plug box

Die Motoren können auf Wunsch gegen Mehrpreis mit Stek-kerkasten, d.h. mit integriertem Anschlußstecker im Klem-menkasten ausgeführt werden.

The motors can optionally be equipped at extra cost with plugbox, i.e. with integrated connection socket in the terminalbox.

Der Steckerkasten mit Standard-Einsatz „Han10E“ istDESINA®-konform.

The plug box with standard inset „Han10E“ is in conformity toDESINA®.

Der Gegenstecker sind als Industrie-Standard handels-üblich und weltweit verfügbar.

The associated plugs are industrial standard and available worldwide from all electricians.

Für die Ausführung der Gegenstecker stehen zahlreiche Vari-anten zur Verfügung, z.B.:- Niedrige oder hohe Gehäuseform- Kabelausgang gerade oder seitlich- Zugfeder-, Schraub- oder Crimp-Anschlußtechnik

Weitere Informationen zur Auswahl des Gegensteckers ge-ben wir gerne auf Anfrage.

For the design of the associated plugs many variations arepossible, etc.:- Housing design low or high shaped- Cable exit straight or angular- Spring terminal-, screw- or crimp-connection technology

We are pleased to provide further information for selection ofassociated plug on request.

Auf Wunsch kann der Gegenstecker nach Angabe der ge-wünschten Ausführung auch mitgeliefert werden.

If required associated plug can be supplied by us on specifi-cation of the required details.

Des weiteren ist er generell für den Anbau der SystemeSIEMENS-ecofast und Harting-Motorstarter® ausgeführt.

Furthermore it generally is desinged for attachment of the sy-stems SIEMENS-ecofast and Harting-Motorstarter®.

Technische Daten Technical Datas

Standard „Han10E“

KontakteContacts

AnzahlNumber

SpannungVoltageU˜ max.

StromCurrentI max.

10 + 500V 16A

SchutzartDegree of protection IP65

SteckergehäusetypType of plug housing

"Han 10 B"mit 1 Bügel

with 1 bracket

OptionenOptions

Han-Modular® , z.B. Modul C / Leermodul / Modul E3/ - /6 + ; U = 400 / - /500V 40/ - /16A

MODULOG®

3 - 22

Abmessungen Dimensions

Motor y z g g1 g1arr. g1max. α für SK-Lage / for SK-location

1 2 3 4

M71 82 82 138 125,5 145,5 148 0° 90° 180° 270°

M80 82 82 158 133,5 153,5 156 0° 90° 180° 270°

M90S/L 92 92 176 137,5 157,5 160 0° 90° 180° 270°

M100L 92 92 194 143,5 163,5 166 0° 90° 180° 270°

M112M 92 92 218 151 171 173,5 0° 90° 180° 270°

SK-Lage Location of plug box

Erläuterung Explanations

Die Ziffern 1 bis 4 geben die Lage des Steckerkastens beiBlickrichtung "P" an. Die Buchstaben A, B, C geben die Lagedes Steckers bei der durch die Ziffer 1 bis 4 festgelegten Lagedes Steckerkastens an.

Numerals 1 to 4 give positions of plug box with view in direc-tion of "P". Letters A, B, C denote position of socket at locationof plug box fixed by numeral 1 to 4.

73

y

g1 arr.z

g1 max.

g143

SK SK

∅ g

GegensteckerAssociated plug

“P“

C

4

3 1

2

B

A A

A

C

C

MODULOG®

3 - 23

Standard-Steckerbelegung Standard pin definition

Steckerbelegungspläne für polumschaltbare Motoren, andereSchaltungen und Zusatzausstattungen auf Anfrage.

Pin definition plans for pole-changeable motors, differentconnections and additional features on request.

Gegenstecker (kundenseitig), Beispiel Associated plug (customer side), sample

SteckerkastenPlug box

Stiftkontakte (männlich)Pin contacts (male)

U2(T4) V2(T5) W2(T6)

U1(T1) V1(T2) W1(T3)

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10

GleichrichterRectifier

BremseBrake

Buchsenkontakte (weiblich)Socket contacts (female)

6 7 8 9 10

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10

1 2 3 4 5

MODULOG®

3 - 24

Laufruhe / Schwingungsverhalten Smooth running / vibration characteristics

Bei allen Motoren sind die Läufer dynamisch bei Betriebsdreh-zahl ausgewuchtet. In Verbindung mit der gewissenhaften Aus-wahl der Wälzlager und der präzisen Einhaltung derPassungen wird ein Maximum an Laufruhe und Schwingungs-armut erreicht. Die listenmäßigen Motoren entsprechen derSchwingstärkestufe N nach DIN VDE 0530 Teil 14. Auf Kun-denwunsch kann schwingungsarme Ausführung R (reduziert)geliefert werden, Schwingstärkestufe S (spezial) auf Anfrage,unter Umständen nur mit Leistungsreduzierung.Bremsmotoren sind nicht in Schwingstärkestufe "S" lieferbar.

In all motors, the rotors are balanced dynamically at operatingspeed. A maximum of running smoothness and minimum ofvibration is also achieved through the careful selection of rol-ler bearings and precise observation of fits. The motors in ca-talogue correspond to vibration level N according to DIN VDE0530 Teil 14. At the customer's request, the low-vibration de-sign R (reduced) can be supplied, vibration level S (special)on request, possibly only with reduced power.Brake motors cannot be supplied with vibration level "S".

Geräuschwerte der Motoren Noise levels of motors Alle Motoren erfüllen die Anforderungen von DIN EN 60034-9.In der Regel werden die Grenzwerte um 10...15%unterschritten.

All motors meet the requirements of DIN EN 60034-9.As a rule motors noise levels are below given limits by10...15%.

Meßflächen-Schalleistungspegelbei Bemessungslast und 50Hz

Measuring surface-sound power levelat rated load and 50Hz

Motor Meßflächenmaß LS

Measuring surfacemeasurement LS

Meßflächen-Schalldruckpegel LpA für Drehstrommotoren mit Käfigläufer

Measuring surface-sound pressure level LpA for three-phase motors with squirrel cage rotor

dB2 polig/pole

dB (A)4 polig/pole

dB (A)6 polig/pole

dB (A)8 polig/pole

dB (A)

M71

auf Anfrage / on request

M80

M90S/L

M100L

M112M

A-Schalleistungspegel (A) LwA = LpA + LS Acoustic power level (A) LwA = LpA + LS

Alle angegebenen Werte für LpA unterliegen einer Toleranzvon +3 dB (A).Geräuschwerte für 60Hz sowie für geräuscharme Ausführungauf Anfrage.

All values quoted for LpA can vary by +3 dB (A).

Noise level values for 60Hz, and the noise supressed designare available on request.

Hinweis: Note:

Die angegebenen Werte gelten nur für Motoren.Beim Zusammenwirken mit dem Getriebe erhöhen sich dieWerte LpA und LS im allgemeinen Mittel um jeweils 3-5 dB (A).Dies ist jedoch stark abhängig von:- Getriebebauart- Drehzahl- und Übersetzungsverhältnissen- Bauformen- sonstige EinflußfaktorenFür speziellere Angaben erbitten wir Rückfrage.

The values specified apply to motors only.During the interaction with the gear, each of the noise levelsLpA and LS generally increases to an average of 3-5 dB (A).However, this depends upon:- gear type- speed and transmission ratios- construction types- other influencing factorsPlease enquire for more specific information.

MODULOG®

3 - 25

Lager Bearings

Bei den Motoren werden auf der A- und B-Seite (AS, BS)Wälzlager eingesetzt.

Ball bearings are fitted on the drive and nondrive ends (DE,NE) of the motors.

Die Lager haben Dauerschmierung. Der beim Einbau im Werkeingebrachte Schmierfettvorrat reicht erfahrungsgemäß fürmehrere Jahre aus.

The bearings are permanently lubricated. The stock of lubrica-ting grease supplied during installation in the factory generallylasts for several years.

Die heutige Qualität der Wälzlagerschmierfette ermöglichtDauerschmierung für eine Lagerlebensdauer von mindestens22000 Betriebsstunden bei 1500/min und normalen Betriebs-bedingungen.Der Lageraufbau wird einfacher und der Motor nahezu war-tungsfrei. Dadurch werden Lagerschäden vermieden, die vonWartungsfehlern wie Überschreitung der Schmierfrist oderVerwendung einer anderen, unverträglichen Fettsorte ausge-hen können.

The quality of roller bearing greases today allows permanentlubrication for a bearing service life of at least 22000 operatinghours at 1500/min under normal operating conditions.

The bearing design is simplified and the motor is virtuallymaintenance-free. This avoids damage to the bearings due tomaintenance errors such as exceeding the lubrication intervalor using a different, incompatible grease type.

Fettstandzeit bei Bemessungsdrehzahl nN in Betriebsstunden [h]

Grease lifetime at rated speed nNin operating hours [h]

Motor Waagrechte Bauformen (IM B.)Horizontal operating positions (IM B.)

Senkrechte Bauformen (IM V.)Vertical operating positions (IM V.)

nN [min-1] nN [min-1]

3600 3000 1800 1500 1200 ≤1000 3600 3000 1800 1500 1200 ≤1000

M71

30000

33000 33000 33000 33000 33000

24000

33000

3000033000 33000 33000

M80

24000M90S/L

M100L24000 17000

M112M 17000 24000

Schmierung der Wälzlager Greasing of the bearings

Die angegebenen Fettstandzeiten (Lagerlebensdauer) geltenfür eine Umgebungstemperatur von max. 40°C *.Bei einer Umgebungstemperatur von 25°C ist die doppel-te Fettstandzeit zu erwarten.

The specified life of the grease (bearing service life) is valid for an ambient temperature of 40°C maximum *.At an ambient temperature of 25°C, the life of the grease can be doubled.

Wälzlagerschmierstoffe für Motoren Lubricants for roller bearings of motors

Bei Umgebungstemperatur*At ambient temperature*[°C]

Schmierstoffbezeichnung / Name of the lubricant

-30 ... +60 Aralub HL3, HL2

EnergreaseLS3, LS2

Longtime PD2TRIBOL

4020/220-2

Glissando 30, 20 Beacon 3

RenolitFWA160,FWA220

CentroplexGLP402 Mobilux 3, 2 Alvania

R3, R2Wiloub LFK2

FLENDER TÜBINGEN Artikel-Nr. / Part.-No.: 050256

-30 ... +100 EnergreaseHTB2

TRIBOL4747 Unitemp 2 COSTRAC

AK 302MobiltempSHC 100

FLENDER TÜBINGEN Artikel-Nr. / Part.-No.: 984619

Weitere Sorten auf Anfrage. Other brands on request.

* Achtung * Attention

In EN 60034-1 sind folgende Umgebungstemperaturen beiBemessungsleistung für den Normalbetrieb vorgesehen:

In EN 60034-1 following ambient temperatures at power ratingare provided for normal operation:

< 0,6 kW 0°C ... 40°C≥ 0,6 kW -15°C...40°C

< 0,6 kW 0°C ... 40°C≥ 0,6 kW -15°C...40°C

Bei höheren oder tieferen Umgebungstemperaturen erbittenwir Rückfrage.

For higher or lower ambient temperatures please contact ouragency.

MODULOG®

3 - 26

MODULOG®

3 - 27

Elektromotoren Typen M Electric Motors MBetriebsdaten Data

Legende / Erläuterungen Legend / Explanations

IEC = IEC-Baugröße IEC = IEC frame size

PN = Bemessungsleistung PN = Rated power

nN = Bemessungsdrehzahl nN = Rated speed

IN = Bemessungsstrom IN = Rated current

cos ϕ = Leistungsfaktor cos ϕ = Power factor

η = Wirkungsgrad(1/1) bei Vollast(3/4) bei 3/4 Teillast

η = Efficiency (1/1) at full load(3/4) at 3/4 -load

eff = Wirkungsgradklasse bei Vollastgemäß CEMEP/EU-Vereinbarung

eff = Efficiency level class at full loadto CEMEP/EC-Agreement

IA / IN = relativer Anzugsstrom bei direkter Einschaltung IA / IN = relative starting current with direct line on starting

TA / TN = relatives Anzugsmoment bei direkter Einschaltung TA / TN = relative starting torque with direct line on starting

TK / TN = relatives Kippmoment bei direkter EinschaltungTK / TN = relative breakdown torque with direct line on

starting

THm = mittleres Hochlaufmoment THm = average run-up torque

Jmot = Trägheitsmoment Jmot = Moment of inertia

mmot = Gewicht mmot = Weight

MODULOG®

3 - 28

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren2 polig

Three phase squirrel cage motor2 pole

3000 min-1 / 50Hz 3000 min-1 / 50HzSynchrone Drehzahl220...240/380...420V ∆/Y 50Hz *oder 380...420 V ∆ 50Hz *

Synchronous Speed220...240/380...420V ∆/Y 50Hz *or 380...420 V ∆ 50Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (400V)

[A]

cos ϕ

[-]

η(1/1) [%]

η(3/4) [%]

eff

[-]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot ca.

[kg]

63 M71B2 0,18 2800 0,47 0,81 68,0 66,0 - 3,6 2,1 2,2 1,34 0,00048 7,7

M71C2 0,25 2800 0,61 0,84 68,0 66,0 - 3,6 2,0 2,1 1,45 0,00048 7,9

71 M71S2 0,37 2800 0,93 0,86 68,0 67,0 - 3,6 2,0 2,4 2,14 0,00048 7,7

M71M2 0,55 2820 1,32 0,85 71,0 69,0 - 5,0 2,3 2,4 3,7 0,00062 8,6

80 M80S2 0,75 2840 1,7 0,86 74,0 72,0 - 5,2 2,3 2,6 5,5 0,00093 10,5

M80M2 1,1 2850 2,4 0,86 77,3 75,0 2 6,0 2,3 2,8 8,3 0,00114 11,5

90S M90S2 1,5 2850 3,2 0,85 80,0 79,1 2 5,9 2,3 2,9 12,3 0,00138 14,8

90L M90L2 2,2 2860 4,6 0,85 82,5 81,5 2 6,1 2,5 3,1 17,8 0,00171 16,7

100L M100L2 3 2880 6,0 0,86 84,0 82,5 2 6,3 2,8 3,6 27,5 0,00264 16,7

112M M112M2 4 2890 7,5 0,90 85,5 84,6 2 6,4 2,8 3,4 29,0 0,00438 30

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

MODULOG®

3 - 29

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren2 polig

Three phase squirrel cage motor2 pole

3600 min-1 / 60Hz 3600 min-1 / 60HzSynchrone Drehzahl254 ... 277 / 440 ... 480V ∆/Y 60Hz *oder 440 ... 480 V ∆ 60Hz *

Synchronous Speed254 ... 277 / 440 ... 480V ∆/Y 60Hz *or 440 ... 480 V ∆ 60Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (460V)

[A]

cos ϕ

[-]

η

[%]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot ca.

[kg]

63 M71B2 0,22 3360 0,48 0,83 69,4 3,43 2,3 2,41 1,49 0,00048 7,7

M71C2 0,30 3360 0,67 0,87 64,5 3,43 2,19 2,3 1,58 0,00048 7,9

71 M71S2 0,45 3360 0,94 0,87 69,3 3,43 2,19 2,63 2,38 0,00048 7,7

M71M2 0,66 3380 1,34 0,86 72,1 4,77 2,52 2,63 4,08 0,00062 8,6

80 M80S2 0,90 3410 1,72 0,88 75,0 4,96 2,52 2,85 6,07 0,00093 10,5

M80M2 1,3 3420 2,43 0,87 77,4 5,72 2,52 3,07 8,9 0,00114 11,5

90S M90S2 1,8 3420 3,27 0,86 80,3 5,63 2,52 3,18 13,5 0,00138 14,8

90L M90L2 2,6 3420 4,57 0,87 82,1 5,82 2,74 3,4 19,4 0,00171 16,7

100L M100L2 3,6 3455 6,05 0,89 83,7 5,96 3,13 3,95 30 0,00264 16,7

112M M112M2 4,8 3470 7,7 0,91 85,7 6,11 3,07 3,73 32 0,00438 30

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

MODULOG®

3 - 30

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren4 polig

Three phase squirrel cage motor4 pole

1500 min-1 / 50Hz 1500 min-1 / 50HzSynchrone Drehzahl220 ... 240 / 380 ... 420V ∆/Y 50Hz *oder 380 ... 420 V ∆ 50Hz *

Synchronous Speed220 ... 240 / 380 ... 420V ∆/Y 50Hz *or 380 ... 420 V ∆ 50Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (400V)

[A]

cos ϕ

[-]

η(1/1) [%]

η(3/4) [%]

eff

[-]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot

[kg]

63 M71B4 0,12 1420 0,58 0,53 57,0 54,0 - 3,6 2,1 2,3 1,58 0,00076 7,5

M71C4 0,18 1400 0,65 0,63 64,0 64,0 - 3,6 2,2 2,3 2,4 0,00076 7,6

71 M71S4 0,25 1390 0,80 0,69 65,0 63,0 - 3,5 2,2 2,3 3,4 0,00076 7,6

M71M4 0,37 1390 1,12 0,69 67,0 66,0 - 4,0 2,3 2,7 6,2 0,00100 8,5

M71MB4 0,55 1390 1,5 0,74 70,8 70,7 - 4,0 2,2 2,5 8,1 0,00111 9

80 M80S4 0,55 1400 1,50 0,75 71,0 70,0 - 4,0 2,2 2,4 8,4 0,00173 10,7

M80M4 0,75 1400 1,96 0,75 74,0 73,0 - 4,2 2,4 2,7 11,7 0,00210 11,8

90S M90S4 1,1 1410 2,65 0,78 77,0 76,0 2 5,0 2,4 2,5 16,4 0,00252 15

90L M90L4 1,5 1400 3,53 0,77 80,0 79,0 2 5,0 2,4 2,7 22 0,00332 17

100L M100L4 2,2 1420 4,8 0,81 82,0 81,0 2 5,3 2,6 2,8 36 0,00421 22

M100LB4 3 1430 6,4 0,82 83,0 82,0 2 5,4 2,6 2,8 46 0,00495 24

112M M112MB4 4 1445 8,5 0,80 85,0 84,0 2 5,7 2,6 3,0 55 0,00978 33

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

MODULOG®

3 - 31

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren4 polig

Three phase squirrel cage motor4 pole

1800 min-1 / 60Hz 1800 min-1 / 60HzSynchrone Drehzahl254 ... 277 / 440 ... 480V ∆/Y 60Hz *oder 440 ... 480 V ∆ 60Hz *

Synchronous Speed254 ... 277 / 440 ... 480V ∆/Y 60Hz *or 440 ... 480 V ∆ 60Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (460V)

[A]

cos ϕ

[-]

η

[%]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot

[kg]

63 M71B4 0,15 1705 0,58 0,54 60,1 3,43 2,3 2,52 1,8 0,00076 7,5

M71C4 0,22 1680 0,64 0,65 66,8 3,43 2,41 2,52 2,7 0,00076 7,6

71 M71S4 0,30 1670 0,81 0,70 65,8 3,34 2,41 2,52 3,7 0,00076 7,6

M71M4 0,45 1670 1,10 0,72 71,1 3,82 2,52 2,96 6,9 0,00100 8,5

M71MB4 0,66 1670 1,55 0,75 71,5 3,82 2,41 2,74 0,00111 9

80 M80S4 0,66 1680 1,50 0,76 73,1 3,82 2,41 2,63 9,2 0,00173 10,7

M80M4 0,90 1680 1,96 0,77 75,0 4,01 2,63 2,96 12,7 0,00210 11,8

90S M90S4 1,3 1690 2,63 0,80 77,7 4,77 2,63 2,74 17,7 0,00252 15

90L M90L4 1,8 1680 3,5 0,78 82,7 4,77 2,63 2,96 24 0,00332 17

100L M100L4 2,6 1705 4,77 0,83 83,5 5,06 2,85 3,07 39 0,00421 22

M100LB4 3,6 1715 6,43 0,83 84,2 5,15 2,85 3,13 51 0,00495 24

112M M112MB4 4,8 1735 8,52 0,82 85,9 5,44 2,85 3,29 60 0,00978 33

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

MODULOG®

3 - 32

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types AM, D, G, MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren4 poligWirkungsgradklasse eff1

Three phase squirrel cage motor4 poleEfficiency level class eff1

1500 min-1 / 50Hz 1500 min-1 / 50HzSynchrone Drehzahl220 ...240/380 ... 420V ∆/Y 50Hz *oder 380 ... 420 V ∆ 50Hz *

Synchronous Speed220 ...240/380 ... 420V ∆/Y 50Hz *or 380 ... 420 V ∆ 50Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (400V)

[A]

cos ϕ

[-]

η(1/1) [%]

η(3/4) [%]

eff

[-]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot

[kg]

90L M90LB4E 1,1 1420 2,6 0,74 83,9 82,9 1 7,1 3,1 3,6 21 0,00374 18,5

M90LP4E 1,5 1420 3,4 0,76 83,9 82,9 1 7,2 3,1 3,5 28 0,00374 18,5

100L M100LP4E 2,2 1440 4,8 0,77 86,6 86 1 8,5 4,1 4,7 55 0,00568 26,0

M100LD4E 3 1440 6,3 0,79 87,4 86,6 1 8,1 3,7 4,1 68 0,00605 27,0

112M M112MD4E 4 1450 8,3 0,79 88,3 87,1 1 8,7 3,2 4,3 68 0,01173 38,0

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

MODULOG®

3 - 33

Elektromotoren Typen AM, D, G, MBetriebsdaten

Electric Motors types AM, D, G, MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren4 poligBasis: Wirkungsgradklasse eff1

Three phase squirrel cage motor4 poleEfficiency level class eff1

1800 min-1 / 60Hz 1800 min-1 / 60HzSynchrone Drehzahl254 ... 277 / 440 ... 480V ∆/Y 60Hz *oder 440 ... 480 V ∆ 60Hz *

Synchronous Speed254 ... 277 / 440 ... 480V ∆/Y 60Hz *or 440 ... 480 V ∆ 60Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (460V)

[A]

cos ϕ

[-]

η(1/1) [%]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot

[kg]

90L M90LB4E 1,3 1705 2,55 0,75 85,3 6,77 3,4 3,95 14,9 0,00374 18,5

M90LP4E 1,8 1705 3,36 0,78 85,8 6,87 3,4 3,84 19,6 0,00374 18,5

100L M100LP4E 2,6 1730 4,73 0,78 88,5 8,11 4,5 5,16 38 0,00568 26,0

M100LD4E 3,6 1730 6,2 0,81 88,9 7,73 4,06 4,5 47 0,00605 27,0

112M M112MD4E 4,8 1740 8,3 0,81 89,6 8,3 3,51 4,72 48 0,01173 38,0

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

MODULOG®

3 - 34

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren4 polig

Three phase squirrel cage motor4 pole

2610 min-1 / 87Hz 2610 min-1 / 87HzSynchrone Drehzahl380 ... 420V ∆ 87Hz *

Synchronous Speed380 ... 420V ∆ 87Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (400V)

[A]

cos ϕ

[-]

η

[%]

TK/ TN

[-]

63 M71B4 0,20 2520 1,0 0,44 65,0 2,3

M71C4 0,30 2515 1,11 0,54 72,0 2,3

71 M71S4 0,45 2500 1,41 0,61 74,7 2,3

M71M4 0,65 2500 2,0 0,62 75,8 2,7

80 M80S4 0,95 2515 2,6 0,69 76,5 2,4

M80M4 1,3 2515 3,4 0,72 77,0 2,7

90S M90S4 1,9 2520 4,59 0,75 80,0 2,5

90L M90L4 2,6 2510 6,12 0,75 82,0 2,7

100L M100L4 3,8 2530 8,31 0,77 85,7 2,8

M100LB4 5,2 2535 11,1 0,78 86,6 2,8

112M M112M4 6,9 2545 14,72 0,77 87,9 3,0

* Andere Spannungen sind möglich (Mehrpreis). * Other voltages are possible(extra charge).

MODULOG®

3 - 35

MODULOG®

3 - 36

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren6 polig

Three phase squirrel cage motor6 pole

1000 min-1 / 50Hz 1000 min-1 / 50HzSynchrone Drehzahl220 ... 240 / 380 ... 420V ∆/Y 50Hz *oder 380 ... 420 V ∆ 50Hz *

Synchronous Speed220 ... 240 / 380 ... 420V ∆/Y 50Hz *or 380 ... 420 V ∆ 50Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (400V)

[A]

cos ϕ

[-]

η

[%]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot

[kg]

63 M71B6 0,09 900 0,36 0,60 60 4,0 2 2,4 1,8 0,00073 7,7

M71C6 0,12 900 0,48 0,62 58 4,0 2,1 2,4 2,4 0,00073 7,9

71 M71S6 0,18 900 0,78 0,57 58 4,0 2,2 2,4 3,8 0,00073 7,9

M71M6 0,25 910 0,9 0,64 63 4,0 2,2 2,3 5,05 0,00095 8,8

80 M80S6 0,37 920 1,25 0,63 68 4 2 2,4 8,05 0,00165 10,9

M80M6 0,55 920 1,75 0,64 71 4 2 2,4 11,7 0,00201 12,2

90S M90S6 0,75 925 2,1 0,71 73 3,7 2 2,3 16,3 0,00273 15

90L M90L6 1,1 930 3 0,7 76 4,1 2,3 2,5 24,8 0,00344 17,1

100L M100LB6 1,5 940 4,1 0,7 75,5 4,0 2,1 2,35 30,5 0,00492 24

112M M112MB6 2,2 950 5,35 0,74 80 4,7 2,25 2,7 AA 0,0097 33

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

AA auf Anfrage AA on request

MODULOG®

3 - 37

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren6 polig

Three phase squirrel cage motor6 pole

1200 min-1 / 60Hz 1200 min-1 / 60HzSynchrone Drehzahl254 ... 277 / 440 ... 480V ∆/Y 60Hz *oder 440 ... 480 V ∆ 60Hz *

Synchronous Speed254 ... 277 / 480 ... 480V ∆/Y 60Hz *or 440 ... 480 V ∆ 60Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (460V)

[A]

cos ϕ

[-]

η

[%]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot

[kg]

63 M71B6 0,11 1080 0,34 0,64 63,1 3,82 2,19 2,63 2,05 0,00073 7,7

M71C6 0,15 1080 0,46 0,65 63,2 3,82 2,3 2,63 2,8 0,00073 7,9

71 M71S6 0,22 1080 0,76 0,57 63,3 3,82 2,41 2,63 4,1 0,00073 7,9

M71M6 0,3 1090 0,82 0,86 66,9 3,82 2,41 2,52 5,5 0,00095 8,8

80 M80S6 0,45 1090 1,33 0,61 69,1 3,9 2,1 2,6 9,05 0,00165 10,9

M80M6 0,66 1090 1,78 0,65 72,1 3,82 2,19 2,63 12,7 0,00201 12,2

90S M90S6 0,9 1110 2,08 0,73 74 3,53 2,19 2,52 17,8 0,00273 15

90L M90L6 1,3 1115 2,93 0,73 76,4 3,91 2,52 2,74 26,7 0,00344 17,1

100L M100LB6 1,8 1125 3,98 0,72 78,8 3,82 2,3 2,58 33,5 0,00492 24

112M M112MB6 2,6 1140 5,3 0,75 81,7 4,48 2,47 2,96 AA 0,0097 33

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

AA auf Anfrage AA on request

MODULOG®

3 - 38

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren8 polig

Three phase squirrel cage motor8 pole

750 min-1 / 50Hz 750 min-1 / 50HzSynchrone Drehzahl220...240/380...420V ∆/Y 50Hz *oder 380...420 V ∆ 50Hz *

Synchronous Speed220...240/380...420V ∆/Y 50Hz *or 380...420 V ∆ 50Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (400V)

[A]

cos ϕ

[-]

η

[%]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot

[kg]

71 M71M8 0,09 690 0,70 0,55 39,0 3,0 2,1 2,5 2,37 0,00100 8,4

M71MB8 0,12 690 0,82 0,49 44,0 3,0 2,1 2,5 3,16 0,00111 8,9

80 M80S8 0,18 650 0,90 0,53 54,0 2,5 1,5 1,7 3,83 0,00173 10,5

M80M8 0,25 675 1,15 0,55 57,0 2,5 1,5 1,7 5,13 0,00210 11,8

90S M90S8 0,37 680 1,6 0,57 59,0 3,0 1,8 1,8 8,8 0,00252 14,9

90L M90L8 0,55 690 2,2 0,59 62,0 3,5 1,8 1,8 12,9 0,00332 16,8

100L M100L8 0,75 700 2,55 0,62 70,5 3,8 1,8 2,2 20,5 0,00421 22

M100LB8 1,1 690 3,5 0,63 72,5 3,8 1,8 2,2 30 0,00495 24

112M M112MB8 1,5 700 4,5 0,64 75,0 3,5 1,8 2,3 35 0,00978 33

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

MODULOG®

3 - 39

Elektromotoren Typen MBetriebsdaten

Electric Motors types MData

Legende / Erläuterungen siehe Seite 3 - 27 Legend / explanations see page 3 - 27

Drehstrommotoren8 polig

Three phase squirrel cage motor8 pole

900 min-1 / 60Hz 900 min-1 / 60HzSynchrone Drehzahl254...277/440...480V ∆/Y 60Hz *oder 440...480 V ∆ 60Hz *

Synchronous Speed254...277/480...480V ∆/Y 60Hz *or 440...480 V ∆ 60Hz *

IEC Typ(e) PN

[kW]

nN

[min-1]

IN (460V)

[A]

cos ϕ

[-]

η

[%]

IA / IN

[-]

TA / TN

[-]

TK / TN

[-]

THm

[Nm]

Jmot

[kgm2]

mmot

[kg]

71 M71M8 0,11 830 0,67 0,46 44,9 2,86 2,3 2,74 2,63 0,00100 8,4

M71MB8 0,15 830 0,80 0,49 48,8 2,8 2,3 2,74 3,59 0,00111 8,9

80 M80S8 0,22 780 0,89 0,55 56,1 2,39 1,65 1,86 4,28 0,00173 10,5

M80M8 0,30 810 1,11 0,57 59,1 2,39 1,65 1,86 5,62 0,00210 11,8

90S M90S8 0,45 820 1,55 0,60 61,0 2,9 1,9 1,9 9,75 0,00252 14,9

90L M90L8 0,66 830 1,95 0,66 64,2 3,4 1,9 1,9 14,1 0,00332 16,8

100L M100L8 0,9 840 2,45 0,65 71,3 3,7 1,9 2,4 22,4 0,00421 22

M100LB8 1,3 830 3,35 0,65 75,3 3,7 1,9 2,4 32 0,00495 24

112M M112MB8 1,8 840 4,5 0,66 76,0 3,4 1,9 2,5 38 0,00978 33

* Andere Spannungen oder spannungsumschaltbare Ausführungen sind möglich (Mehrpreis).

* Other voltages or types with changeable voltages are possible(extra charge).

MODULOG®

3 - 40

Getriebeanbaumotoren M Gear motors MHauptabmessungen Main dimensions

MEHBN00

kB1, oB1 bei Bremsmotoren, Maße bei anderen Anbautenoder Ausführungen siehe nächste Seiten

kB1, oB1 at brake motors, dimensions for different attachedelements or features see next pages

Getriebe / Gear

Motor Typ(e) k1 kB1 ka g g1 p3 s3 o1 oB1 y z α

CH. BH./KH.

M71 28 - 187,5 231,5 -

138 118,5 - 2xM20x1,5 143,25 187,25 94 94 0°- 38 229 237 -

48 48 254,5 298,5 25,5

68 68 249 293 20

M80 28 - 205,5 257,5 -

158 126,5 - 2xM20x1,5 161,5 216,5 94 94 0°- 38 250,5 30,25 -

48 48 276 328 25,5

68 68 270,5 322,5 20

M90S/L - 38 291,5 357,5 -

176 150 - 2xM25x1,5 198 264 110 110 0°48 48 317 383 25,5

68 68 311,5 377,5 20

M100L - 38 336,5 408,5 -

194 160 - 2xM25x1,5 228 300 110 110 0°48 48 362 434 25,5

68 68 356,5 428,5 20

M112M 68 68 408 489 27 218 167,5 141,5 2xM25x1,5 272,5 353,5 110 110 0°

kB1

k1

z

o1oB1

yka

p3

g1

s3

α∅g

MODULOG®

3 - 41

Längenänderung der Lüfterhaube bei verschiedenen Ausführungen der Getriebemotoren

Variation of length of fan cover in case of different designs of the Geared Motors

Lüfterhaube für Fan cover for

N NormalmotorB Bremse oder RücklaufsperreF FremdbelüftungBU unbelüfteter Motor mit Bremse oder RücklaufsperreFB Fremdbelüftung und Bremse

oder Fremdbelüftung und RücklaufsperreU Normalmotor unbelüftet

N normal motorB brake motor or motor with backstopF external fanBU nonventilated motor with brake or motor with backstopFB external fan including brake

or external fan including backstopU normal motor nonventilated

Verlängerung bei Extension in case of

VB eingebauter Bremse oder RücklaufsperreVF FremdbelüftungVBU unbelüftetem Motor mit Bremse oder RücklaufsperreVFB Fremdbelüftung und Bremse

oder Fremdbelüftung und RücklaufsperreVS SchutzdachVSF Schutzdach Fremdbelüftung

VB integrated brakeVF external fan VBU nonventilated motor with brake or motor with backstopVFB external fan including brake

or external fan including backstopVS protection coverVSF protection cover external fan

Schutzdach Protection cover

Bei allen Bauformen, bei denen das Lüftungsgitter der Lüfter-haube nach oben orientiert ist, wird die Ausführung "mitSchutzdach" empfohlen. Insbesondere bei Schutzart IP65bzw. bei Aufstellung der Antriebe im Freien (z. B. IP55 W), wo-bei auch zu beachten ist, daß die Motoren vor starker unddauerhafter Sonnenbestrahlung zu schützen sind. DasSchutzdach verhindert das Hineinfallen von kleinen Teilen,bei Aufstellung im Freien dient es hauptsächlich als Regen-schutzdach.

For all construction types in which the fan grid of the fan coveris upwards, the design "with protection cover" is recommen-ded. This is particularly important with protection type IP65 orif the drives are installed in the open air (e.g. IP55 W), in whichcase it should also be noted that the motors need to be pro-tected from strong and lasting exposure to sunlight. The pro-tection cover prevents small particles from falling in, and in thecase of open-air installation, the protection cover serves main-ly as protection against rain.

Anmerkung: Note:

Bei explosionsgeschützten Motoren und obengenannten Bau-formen muß das Schutzdach verwendet werden (EN 50014).

In the case of explosion-proof motors and the above construc-tion types, the protection cover must be used (EN 50014).

Tabelle 1 Table 1

Motor N B F BU FB U M71 68 112 158 112 180 68M80 70 125 164 125 194 70M90S/L 66 132 164 132 203 66M100L 75 147 174 147 212 75M112M 96,5 177,5 192,5 177,5 232,5 96,5

Tabelle 2 Table 2

Motor VB VF VBU VFB VS VSFM71 44 90 44 112 26 37M80 55 94 55 124 26 40M90S/L 66 98 66 137 14,5 30M100L 72 99 72 137 14,5 28M112M 81 96 81 136 14,5 33

"k" nach Maßbild Getriebemotor

Dimension "k" fromdimension sheet of Gear Motor

Länge der LüfterhaubeLength of fan cover→ Tab.1

Respective extension → Tab.2

Jeweilige Verlängerung

FBF

B/BU

N/U

VS, VSF

VF,VB

VBU

VFB

k

MODULOG®

3 - 42

Zweites Motor-WellenendeGetriebemotor

Second motor shaft extensionGeared motor

Die Motoren können auf Wunsch (Mehrpreis) mit einem zwei-ten Wellenende ausgestattet werden.Das zweite Wellenende der Motoren ist nicht für die dauerhaf-te Übertragung des vollen Motordrehmomentes oder für hoheQuerkräfte vorgesehen. Es dient z.B. zum Aufsetzen vonHandrädern, Kurbeln, etc. für manuelles Positionieren, oderzum kundenseitigen Anbau einer Drehzahlüberwachung,oder zum Antreiben von Hilfsaggregaten, wie Kühlmittelpum-pen und dgl..Für genauere Angaben erbitten wir Rückfrage.

The motors can be equipped with a second shaft extension onrequest (extra charge).The second shaft extension of motors is not provided for apermanent transmission of full motor torque or for severe ra-dial forces. For instance it serves for adding on a handwheel,crank, etc. for manual positioning, or installation of a speedcontrol device by the customer, or driving any auxilary appar-tus, such as coolant pumps, etc..For exact specification please contact our agency.

Motor Polzahl Poles

o1 d1 l1 t1 u1 l5 l6 i6 DR V

M71 2...8 143,3 11 23 12,5 4 18 2,5 4 M4-10 15,8

M80 2...8 161,5 11 23 12,5 4 18 2,5 4 M4-10 23,75

M90S/L 2...8 198 19 40 21,5 6 32 4 5 M6-16 41

M100L 2...8 228 19 40 21,5 6 32 4 5,5 M6-16 50,5

M112M 2...8 272,5 19 40 21,5 6 32 4 6 M6-16 63

Passungen: d1 = k6Paßfedern nach DIN 6885

Tolerances: d1 = k6 Parallel key DIN 6885

o1

V l5

l6

∅d1

i6

l1

u1

t1

Mitte KlemmenkastenMiddle of terminal box

Zentrierung mit GewindeShaft centering with threadDR DIN 332

Mitte StatorMiddle of stator

MODULOG®

3 - 43

Zweites Motor-WellenendeGetriebe-Bremsmotor

Second motor shaft extensionGeared brake motor

Motor Polzahl Poles

BremstypenBrake types

oB1 d1 l1 t1 u1 l5 l6 i6 DR V

M71 2...8 L4 187,25 11 23 12,5 4 18 2,5 4 M4-10 15,8

M80 2...8 L4, L8 213,25 11 23 12,5 4 18 2,5 4 M4-10 23,75

M90S/L 2...8 L8, L16 264 19 40 21,5 6 32 4 5 M6-16 41

M100L 2...8 L16, L32 300 19 40 21,5 6 32 4 5,5 M6-16 50,5

M112M 2...8 L32, L60 353,5 19 40 21,5 6 32 4 6 M6-16 63

Passungen: d1 = k6 Paßfedern nach DIN 6885

Tolerances: d1 = k6Parallel key DIN 6885

Hinweis: Note:

Bei Motoren mit Bremse oder Motoren mit Rücklaufsperre istim lüfterseitigen Wellende ein Innensechskant vorhanden:

At motors with brake or motors with backstop a hexagon sok-ket is existing in the shaft end of fan side:

Motor SWM71 ... M100L 6

M112M 10

SW = Schlüsselweite / Größe des I-6kantes SW = key width / size of hexagon socket

In vielen Fällen erübrigt sich dadurch ein zweites Motor-wellenende, z.B. für manuelles Positionieren.Für weitere Angaben erbitten wir Rückfrage.

Thus in many cases a second shaft extension is super-fluous, e.g. for manual positioning.For more information please contact our agency.

oB1

V l5

l6

∅d1

i6

l1

u1

t1

Zentrierung mit GewindeShaft centering with threadDR DIN 332

Mitte StatorMiddle of stator

Mitte KlemmenkastenMiddle of terminal box

MODULOG®

3 - 44

Schaltzeiten:t11= Ansprechverzugt12= Anstiegzeitt1 = Verknüpfzeitt2 = Trennzeitt3 = Rutschzeit

Operating times:t11= Response delayt12= Torque-rise space-of-timet1 = Engaging space-of-timet2 = Disengaging space-of-timet3 = Sliding time

Bremsen Brakes

Allgemeines General

Die Getriebemotoren werden wahlweise mit motorseitig ein-gebauter Federdruck-Scheibenbremse geliefert.Bei der Federdruckbremse wird die Bremskraft auf mechani-schem Wege durch Federdruck erzeugt, so daß sie auch (mitZusatzausrüstung) als Sicherheitsbremse im Sinne der Un-fallverhütungsvorschriften eingesetzt werden kann.Die Lüftung der Bremse erfolgt auf elektromagnetischemWege mittels Gleichstrom-Erregung. Für den Anschluß anEinphasen-Wechselspannung sind die Bremsmotoren mitGleichrichtern ausgestattet. Bei Bestellung bitte Anschluß-spannung angeben.Alle Federdruck-Bremsen können auf Wunsch mit Handlüf-tung geliefert werden. Dadurch ist manuelles Lüften z. B. beiStromausfall oder bei Positionierarbeiten möglich.Durch einen günstig dimensionierten Arbeitsluftspalt undhohe Verschleißfestigkeit wird eine besonders langeLebensdauer auch ohne automatische Nachstellung erreicht.

Geared motors can optionally be supplied with built-in springloaded disc brake on motor side.At spring loaded brake the braking force is developed mecha-nically by spring action, so that it can be used (with additionalparts) as safety brake for the purpose of complying with acci-dent prevention regulations.The Brakes are released electrically via d.c. exicitation. Forconnection with single phase AC mains the brake motors areequiped with rectifier. Please specify supply voltage with orde-ring.All spring-loaded brakes can be supplied with manualrelease on request. This allows manual release, e.g. in theevent of a power failure, or for positioning.Due to a generous air gap and a high resistance against weara long brake service life is ensured, even without resetting fea-ture.

Die Bremsmomente beziehen sich auf n = 100 min-1. Braking torques refer to a speed of n = 100 r.p.m.

Alle Bremsbeläge sind generell asbestfrei. All brake linings are generally asbestos free.

Die Bremsen ab Baugröße L32 können bei Bedarf nach Rück-frage mit Mikroschalter ausgestattet werden.

The brakes at size L32 can optionally be supplied withmicroswitch on request.

Definition der Schaltzeiten (VDI 2241) Definition of operating times (VDI 2241)

Zur Verkürzung der Verknüpfzeit t1 um ca. Faktor 6 ohnezusätzliche Schaltelemente und Leitungen stehen integrier-bare Schaltgeräte SEGE und SER zur Verfügung.Einzelheiten auf Anfrage.

For shortening of engaging space-of-time by factor 6 about,without additional relay contacts and leads, integrable swit-ching devices SEGE and SER are available.Details on request.

Err

egun

gE

xcita

tion

Ken

nmom

ent

Rat

ed to

rque

t3Mk

0.9M

k

t11 t12

t1

t2

0.1M

k

„aus/off“ „ein/on“ Zeit/Time

MODULOG®

3 - 45

Bremsen-Auswahlreihe Brake selection

Motor Federdruck- Einscheibenbremsen, gleichstromerregtSpring loaded single disk brakes, DC exitation

Bremstypen (N=normal,G=gekapselt)

Brake types (N=normal,G=encapsulated)

Bremsmomente [Nm]Braking torques [Nm]

NennmomentNominal torque

Eingestellte BremsmomenteAdjusted braking torques

M71 L4N/G 4 1,4 2 3 5

M80L4N/G 4 1,4 2 3 5

L8N/G 8 3 4 5 6,3 10

M90S/LL8N/G 8 3 4 5 6,3 10

L16N/G 16 8 10 13 20

M100LL16N/G 16 8 10 13 20

L32N/G 32 18 23 40

M112ML32N/G 32 18 23 40

L60N/G 60 38 50

Für alle in der Auswahlreihe aufgeführten Kombinationen vonBremsen mit Motoren gelten die kB-Maße in den Maßblättern.

For all combinations of brakes with motors listed in the selec-tion row, the kB dimensions apply in the dimension sheets.

Weitere Zuordnungen oder andere eingestellte Bremsmo-mente sind auf Anfrage möglich.

Other combinations or other adjusted braking torques arepossible on request.

MODULOG®

3 - 46

Aufbau der L-Bremse Construction of the L-Brake

412 Dichtring 419 Sicherungsring415 Magnetkörper 421 Paßfeder415.1 Bremsenlüftspule 422 Dichtmanschette415.2 Ankerscheibe 423 Handlüfthebel415.5 Bremsfedern 424 Dichtring415.6 Nachstellschraube 432 Reibscheibe (Rotor)415.7 Einstellring 433 Reibblech417 Befestigungsschraube 601 Lüfter418 Mitnehmer 605 Lüfterhaube

412 Sealing ring 419 Circlip415 Magnet body 421 Key415.1 Brake magnet coil 422 Sealing sleeve415.2 Armature plate 423 Manual release lever415.5 Brake springs 424 Sealing ring415.6 Resetting screw 432 Friction disc (rotor)415.7 Adjusting ring 433 Friction steel plate417 Fixing screw 601 Fan418 Hub 605 Fan cowl

Mikroschalter (bei L32 und L60) Microswitch (at L32 and L60)

Ist eine Luftspaltüberwachung erforderlich bzw. wird siegewünscht, kann ein Mikroschalter als Sonderausstattungeingesetzt werden. Wenn die Ankerscheibe am Magnetteilanliegt, wird über den Mikroschalter der Motorschützangesteuert. Der Motor kann erst dann anlaufen, wenn dieBremse gelüftet ist. Beim Erreichen des maximalen Luftspal-tes zieht der Magnetkörper die Ankerscheibe nicht mehr an.Der Motorschütz wird nicht durchgeschaltet, der Motor läuftnicht an. Der Luftspalt ist neu einzustellen.

Should air gap monitoring be necessary or required, amicroswitch can be used as a special equipment. When thearmature plate touches the magnet body, the motor contactoris activated via the microswitch: the motor cannot start up untilthe brake is released. When the maximum air gap is reached,the magnet body no longer attracts the armature plate. Themotor contactor is not connected, and the motor cannot start.The air gap must be readjusted.

433 422 415.6 415.2 423 415 415.1 417 601 605

412 432 418 421 419 415.5 424 415.7

Luftspaltair gap

Schaltungsprinzip mit MikroschalterSwitching principle with microswitch

U U -

NL1L2L3

MODULOG®

3 - 47

Technische Daten Technical data

Legende / Erläuterungen Legend / Explanations

TN = Bremsmoment dynamisch (n = 100 min-1) TN = Braking torque,dynamical (n = 100 min-1)

W1max = Arbeitsvermögen / Schaltung W1max = Max. friction work per brake operation

PN = Leistungsvermögen der Bremse PN = Perm friction work

WV = Luftspaltnachstellung erforderlich nach WV = Air gap adjustment required after

SLSN = Nennluftspalt SLSN = Nominal air gap

SLSM = Max. Luftspalt SLSM = Max. air gap

ZN = Anzahl der möglichen Nachstellungen ZN = Number of possible adjustments

Jbr = Trägheitsmoment der Bremse Jbr = Moment of inertia

mbr = Masse der Bremse mbr = Weight of brake

P20 = Leistungsaufnahme (20°C) P20 = Input power (20°C)

Ibr = Stromaufnahme bei 103 Ibr = Nominal current an 103

t2 = Einschaltzeit (Trennzeit) t2 = Release response time of brake

t1D = Ausschaltzeit (Verknüpfzeit) gleich- und wechselstromseitig geschaltet (Bild2)

t1D = Engagement time of brake DC and AC switched (Fig.2)

t1A = Ausschaltzeit (Verknüpfzeit) Nur wechselstromseitig geschaltet (Bild1)

t1A = Engagement time of brakeSwitched by AC only (Fig.1)

Typ(e) L4 L8 L16 L32 L60TN [Nm] 4 8 16 32 60

W1max [kJ] 3,0 7,5 12 24 30

PN [kJ/h] 237 375 480 720 840

WV [MJ] 36 64,8 108 212,4 237,6

SLSN [mm] 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3

SLSM [mm] 0,5 0,5 0,5 0,75 0,75

ZN [-] 6 6 6 3 4

Jbr [kgcm2] 0,11 0,34 2 4,5 6,3

mbr [kg] 0,9 1,4 2,5 4,0 5,6

P20 [W] 20 25 30 40 50

Ibr [A] 0,19 0,24 0,29 0,39 0,49

t2 [ms] 45 57 76 115 210

t1D [ms] 28 31 47 53 42

t1A [ms] 190 245 460 490 580

MODULOG®

3 - 48

Einstellung des Bremsmomentes: Adjustment of braking torque:

Die Bremse wird mit eingestelltem Nennbremsmoment TN ge-liefert. Eine Reduzierung ist durch Herausschrauben des Ein-stellringes mittels Hakenschlüssel möglich. Pro Rastung imGewindering reduziert sich das Bremsmoment TN gemäß derfolgenden Tabelle.

The motor with brake is supplied with a set braking torque TN.This can be reduced by unscrewing the adjusting ring using ahook spanner. Per notch of the adjusting ring, the braking tor-que TN is reduced by the amounts of following table.

Typ(e) L4 L8 L16 L32 L60

Reduzierung pro RastungReduction per notch

[Nm] 0,2 0,35 0,8 1,3 1,7

Überstand des Einstellringes omax Excess end of adjuster nut omax

[mm] 4,5 4,5 7,5 9,5 11

Bei Angabe wird die Bremse mit werkseitig reduziertem odererhöhtem Bremsmoment TrN gemäß folgender Tabelle gelie-fert.Die Schaltzeiten ändern sich in t1r und t2r.

If required the brake is supplied with a set reduced orincreased braking torque TrN as per following table.

The reaction times change to t1r and t2r.

* pro 45° Verdrehwinkel * for 45° angle of twist

Typ(e) L4 L8 L16 L32 L60

TrN [Nm]

1,4 3 8 18 38

2 4 10 23 50

3 5 13 40 -

4 6,3 20 - -

5 10 - - -

t2r [ms] t2r = TrN/TN x t2

MODULOG®

3 - 49

Spannungen Voltage

Die Bremsen können betrieben werden: These brakes can be operated on:

1. am Gleichstromnetz (U-) direkt. 1. DC network directly (U-)

2. am Wechselstromnetz (U1~) mit Gleichrichter 2. AC network with rectifier (U1~)

3. am Wechselstromnetz zwischen Phase und Neutral (U1~)mit Gleichrichter

3. AC network between phase and neutral (U1~) with rectifier

4. am Wechselstromnetz zwischen 2 Phasen (U1~) mitGleichrichter

4. AC network between 2 phases (U1~) with rectifier

Standardspannungen Standard voltages

U- Nennwert (und Bereich)nominal (and range) [V]

U1~ Bereichrange [V]

f

[Hz]

Gleichrichter- bzw. AnschlußartType of rectifier or connection by

24 (± 10%)

- - 2 Klemmen / 2 terminals

23 - 2950 / 60

Brücke / bridge

48 - 60 Einweg / one way

103 (92 - 110)

- - 2 Klemmen / 2 terminals

95 - 12050 / 60

Brücke / bridge

190 - 240 Einweg / one way

180 (170 - 200)

- - 2 Klemmen / 2 terminals

190 - 22050 / 60

Brücke / bridge

380 - 440 Einweg / one way

205 (194 - 218)

- - 2 Klemmen / 2 terminals

205 - 24050 / 60

Brücke / bridge

410 - 480 Einweg / one way

Bei Wahlmöglichkeit zwischen Einweg- oder Brückengleich-richter ist der Einweggleichrichter zu bevorzugen.

When a choice has to be made between one way and bridgerectifier, one way rectifier should be preferred.

Sonder-Spannungen Special voltages

U-: 37 (33-43)V ...250 (235-270)Voder U1~: 37-48V ... 520-600Vauf Anfrage (Mehrpreis)

U-: 37 (33-43)V ... 250 (235-270)Vor U1~: 37-48V ... 520-600Von request (extra charge)

MODULOG®

3 - 50

Anschlußschaltbild für Bremsgleichrichter:Standardschaltungen

Wiring Diagram for brake rectifier:Standard wiring

Bild / Fig. 1

Bild / Fig. 2

*) wenn vorhanden *) if existing

**) Hinweis **) Note

Die Gleichrichter erfüllen die Anforderungen an die EMVentspr. EN 50011, Kl. A. Sie sind serienmäßig AC- und DC-seitig mittels Varistoren schutzbeschaltet.Bei gleich- und wechselstromseitigem Schalten (Bild 2) emp-fehlen wir zur Vermeidung von unerwünschten oder unzuläs-sigen Knack- bzw. Induktionsspannungen die Verwendungeines geeigneten Entstörgliedes (RC-Glied, Funkenlösch-glied, Netzfilter).Bei Schalthäufigkeit > 300/h muß vom Betreiber die Einhal-tung der Grenzwerte (z.B. EN 50011, Kl. A) gesondert über-prüft werden.

The rectifiers meet the requirements of the EMC according toEN 50011, Cl. A. They are protected as standard by varistorson AC- and DC-side.When switched by means of AC and DC (Fig. 2) the usage ofa suitable interference suppressor (RC-unit, Sparksuppressor, Mains filter) is recommended to avoid undesiredor prohibited cracking or inductiv voltages respectively.If number of cycles is > 300/h the user is asked to check mee-ting the limits (e.g.: EN 50011, Cl. A) seperately.

Bremse nur wechselstromseitig geschaltet.

Brake switched by AC only.

(VAC) U~

*)

GleichrichterRectifier

BremseBrake

Bremse gleich- und wechselstromseitig geschaltet (mit Kontakt K).

Brake switched by means of AC and DC(with contact K).

(VAC)U~ **)

BremseBrake

GleichrichterRectifier

*)

K

MODULOG®

3 - 51

Lage der Handlüftung von Bremsen Location of Manual Release of Brakes

Maß X / Dimension X

Bremse / brake X αL4 107 0°

L8 116 0°

L16 132 0°

L32 161 0°L60 195 0°

HL

4 KK

2

1

3

HL = HandlüftungHL = manual releaseKK = KlemmenkastenKK = terminal box

MODULOG®

3 - 52

Festlegung der richtigen Bremse Finding of the correct brake

Die Größe des Bremsmoments TBr wird bestimmt durch:geforderte Bremszeit

oder: maximalen Bremswegoder: sicherheitstechnische Vorschriften

(z.B. Hebezeuge)

The braking torque TBr is defined through the followingfactors demanded application time of brake

or: the maximum stopping distanceor: security instructions

(e.g. lifting appliance)

Berechnungsformeln dazu siehe "Wichtige Gleichungen derAntriebstechnik" in der Katalog-Einleitung.

For calculation formulas see "Engineering formulas" in cata-logue- introduction.

Sind keine derartigen Daten zu berücksichtigen, giltallgemein:

If those data do not have to be taken into account:

TBr ≈ 1 ... 1,5 • TNmot TBr ≈ 1 ... 1,5 • TNmot

(TNmot = Bemessungsmoment des Motors) (TNmot = Rated torque of motor)

Mit: W1 = Reibarbeit pro BremsungP = Z • W1 Reibleistung (Z: Schalthäufigkeit)

With: W1 = Friction work / Braking operationP = Z • W1 Friction power (Z: Operating cycles)

müssen folgende Bedingungen erfüllt sein: the following conditions have to be realized:

TBr ≤ TN

W1 ≤ W1max

P ≤ PN

TBr ≤ TN

W1 ≤ W1max

Px ≤ PN

Anzahl der möglichen Schaltspiele bis zum Nachstellen desLuftspaltes:

Number of possible operation cycles until readjustment of airgap:

TN, PN, WV und W1max entspr. Tabellen TN, PN, WV and W1max as per tables

In jedem Fall sollte nach Festlegung der Bremse eine Nach-prüfung des vorgesehenen Getriebemodells bezüglich derwährend des Bremsvorgangs auftretenden Belastung erfol-gen.

In any case you should check after defining the brake size thestress of the gear during the brake operation.

SWVW1---------= S

WVW1---------=

MODULOG®

3 - 53

Fremdbelüftung External fan unit

Kühlart IC416A (EN 60034-6/IEC 60034-6) Cooling type IC416A (EN 60034-6/IEC 60034-6)

Für Motoren bei denen die Belüftung durch den Eigenlüfternicht ausreicht, z.B. bei Schalthäufigkeit, Umrichterbetriebetc. oder konstruktiv nicht möglich ist, vgl. dazu "Kombinationvon Zusatzausstattungen, Ein- und Anbauten", stehenFremdbelüftungseinheiten zur Verfügung.

If ventilation by the motor driven fan is not possible or suf-ficient, motors can be supplied with forced cooling (e.g. highnumber of starts, frequency control or motor designs with ad-ditional equipment like speed indicators, etc.).

Technische Daten Technical data

In dem Klemmenkasten der Fremdbelüftungseinheit istgenerell ein Kondensator vorhanden.Dadurch können sie wahlweise an Einphasen-Wechselstrom-Netzen (U1~) oder an Dreiphasen-Wechselstrom-Netzen(U3~) mit nachstehenden Spannungen betrieben werden.

Within the terminal boxe of the external fan unit generally a ca-pacitor is installed.Therefore they can be likewise operated on single phase AC-mains (U1 ~) or three phase AC-mains (U3 ~) at the followingvoltages.

U1 ~: Einphasen-Wechselspannung r (∆) 230 - 277V 50 // 60Hz

U3 ~: Dreiphasen-Wechselspannung∆ 220 - 290V 50 // 60HzY 380 - 500V 50 // 60Hz *)

Andere Spannungen auf Anfrage.

U1 ~: Singlephase AC-voltage r (∆) 230 - 277V 50 // 60Hz

U3 ~: 3ph. AC-voltage∆ 220 - 290V 50 // 60HzY 380 - 500V 50 // 60Hz *)

Other voltages on request.

*) = Auslieferungszustand

Die Schaltungen ∆ oder r (∆) können bei der Installation ent-sprechend den Schaltbildern in den Klemmenkästen bzw.nachstehend unter „Elektrischer Anschluss“, vorgenommernwerden.

*) = Delivery Condition

The connections ∆ or r (∆) can be effected during installationaccording to the connection diagrams within the terminal bo-xes, or to following under „Electrical connection“ respectively.

Motor U1 ~ r (∆) 230 - 277V 50//60Hz U3 ~ ∆ /Y 220 - 290 / 380-500 //220 - 332 / 380 - 575V 50//60Hz

n P I C Lp n P I Lp[min-1] [W] [A] [µF] [dB(A)] [min-1] [W] [A] [dBA]

M71 50Hz 278041 0,12 1,5 51

279030 0,10 / 0,05 51

60Hz 3160 3240

M80 50Hz 253044 0,13 1,5 54

267029 0,10 / 0,05 55

60Hz 2330 2940

M90S/L 50Hz 282088 0,26 1,5 58

282086 0,28 / 0,16 58

60Hz 3290 3330

M100L 50Hz 268088 0,28 2 59

275086 0,27 / 0,16 59

60Hz 2910 3140

M112M 50Hz 2570107 0,31 3 61

266085 0,27 / 0,16 61

60Hz 2510 2950

n = Drehzahl-LüftermotorP = maximale LeistungsaufnahmeI = maximale zulässige StromaufnahmeC = KondensatorLp = Geräuschpegel

n = Speed of fan motorP = max. Input powerI = max. admissible current consumptionC = CapacitorLp = Noise level

MODULOG®

3 - 54

Fremdbelüftung External fan unit

Elektrischer Anschluß Electrical connection

Farben Colors

U1 U2 V1 V2 W1 W2

IP66 auf Anfrage / on request

Hinweis:Anschlußleitung mit abgedichteter Kunststoff- oder Metall-Kabelverschraubung (M16x1,5) verwenden.Note:Use connection cable with plastics or metalcable gland (M16x1,5), sealed.

W2 U2 V2

U1 V1 W1

L1 L2 L3

W2 U2 V2

U1 V1 W1

L N

3~ Y

PE

PE

1~ (∆)

3~ ∆

W2 U2 V2

U1 V1 W1

L1 L2 L3

PE

MODULOG®

3 - 55

Rücklaufsperren Backstop equipment

Soll ein Rücklauf des abgeschalteten Antriebs verhindert wer-den, ist es möglich, Motoren mit mechanischer Rücklaufsper-re zu verwenden.Die Rücklaufsperren sind wartungsfrei und haben einzeln an-gefederte Klemmkörper.Die Sperren werden mit Dauerschmierung geliefert. DieKlemmkörper haben abhebende Tendenz; d.h. sie hebennach dem Anfahren auf Grund der Zentrifugalkraft selbsttätigab. Verschleiß tritt deshalb bei Nenndrehzahl des Motorsnicht auf.

Where reverse running of the switched-off drive must be avo-ided, the use of motors equipped with a mechanical backstopis possible.The Backstops are maintenance-free and have separatey,spring loaded clamping pieces.The backstops are delivered with a long-term lubrication. Theclamping pieces have a tendency to lift automatically afterstarting due to the centrifugal force. Thus at the rated speedof motor there is no wear.

Die Rücklaufsperre darf nicht als Sicherung gegen fal-sche Drehrichtung infolge Schaltung gegen die Sperreeingesetzt werden!Bei Motorbetriebsdrehzahlen < nabh, z.B. 8- oder 12-poli-ge Motoren oder Umrichterbetrieb, ist Rückfrage erfor-derlich!

Under no circumstances should the backstop be used asa protection against wrong direction of rotation due to fal-se connetion of motor!At motor operating speeds <nabh, e.g. 8- or 12-pole mo-tors or frequency innverter operation, please contact ouragency!

Für die Motor-Leistung gelten die Auswahltabellen dieser Li-ste. Die Zuordung der Rücklaufsperren zu den Baugrößenkann untenstehender Tabelle entnommen werden.

The electric data sheets in this catalogue are valid for the mo-tor nominal power. See the table below for the backstops to beused for different frame sizes.

Längenmaße Length dimensions

Bei Motoren M71 bis M112M gelten bei angebauter Rücklauf-sperre die Maße „KB“.

With motors M71 through M112M dimensions „KB“ can beused.

Motor TAmax

[Nm]

TSP

[Nm]

nabh

[min-1]

M71 5,6100 890

17,9

M80 11,5 8,7

M90S/L 23

150 860

6,5

M100L 46 3,3

M112M 64 2,3

TAmax = Größtes Anzugsdrehmoment innerhalb einer Baugrö-ße. Genaue Werte siehe Leistungstabellen

TAmax = Highest starting torque within a frame size. For detailssee motor data sheets

TSP = Nennmoment der Rücklaufsperre TSP = Rated torque of the backstop

nabh = Abhebedrehlzahl der Rücklaufsperre nabh = Lift-off speed of the backstop

Smin = Mindestsicherheitsfaktor innerhalb einer Baugröße Smin = Minimum safety factor within a frame size

Smin

TspTAmax-------------------=

MODULOG®

3 - 56

Inkrementalgeber Increment encoder

Inkrementalgeber stehen serienmäßig für eigen-, fremd- oderunbelüftete Motoren der Typen M71 bis M112M zur Verfü-gung.

Increment encoders are readily available for self cooled,forced cooled and non-ventilated motor types M71 to M112M.

Motor BelüftungsartType of ventilation

Kabel 2mcable 2m

SteckerPlug

Stecker und GegensteckerPlug and opposite plug

M71, M80, M90S/L, M100L eigenbelüftet / unbelüftetself cooled / nonventilated

jayes

jayes

jayes

fremdbelüftetforced cooled

ja yes

auf Anfrage / on request

M112M eigenbelüftet / fremdbelüftet / unbelüftetself cooled / forced cooled / nonventilated

jayes

jayes

jayes

Kabel 2m: 2m freie Kabellänge, radial am Gebergehäuse. Stecker: 12-pol. mit Stiftkontakten radial am Gebergehäuse.Gegenstecker: 12-pol. mit Buchsenkontakten, ohne Kabel

cable 2m: 2m free cable length radial from encoder casing. plug: 12 pole with pincontact radial on encoder casing.Opposite plug: 12 pole with bush contact, without cable.

Technische Daten Technical data

HTL-AusführungHTL-design

TTL-AusführungTTL-design

Impulszahlen *Number of impulses *

1024 Imp/Umdr.1024 Imp/r.p.m.

1024 Imp/Umdr.1024 Imp/r.p.m.

AusgangssignaleOutput signal

A, B, N + Inv. A, B, N + Inv.

Versorgungsspannung (verpolungssicher)Supply voltage (Safe against polarity swap)

UB = 8-30VDC UB = 5VDC ± 5%

AusgangsamplitudeOutput amplitude

ULow ≤ 1,5VUHigh ≥ UB -3V

ULow ≤ 0,5VUHigh ≥ 2,5V

Stromaufnahme (ohne Last)Current draw (without load)

Imax ≤ 100mA Imax ≤ 100mA

GrenzfrequenzBoundary Frequency

fG = 160kHz fG = 300kHz

AusgangslaststromOutput load current

ILast ≤ 70mA ILast ≤ 70mA

Temperaturbereich *Temperature range *

0°C bis / to 70°C 0°C bis / to 70°C

SchutzartProtective class

IP 65 IP 65

* andere Werte auf Anfrage * other values on request

MODULOG®

3 - 57

Ausgangssignaldiagramm Output signal diagram

Diagramm, dargestellt bei Drehung im Uhrzeigersinn, mit Blickauf die Welle (Anbauseite).

The diagram corresponds to clockwise rotation when lookingon the shaft (attachment side).

Anschlußbelegung Connection plan

Aderfarbe Pin-Nr. Signale Wire colour Pin-No. Signals

braun PIN5 A brown PIN5 A

grün PIN6 A invertiert green PIN6 A inverted

grau PIN8 B grey PIN8 B

rosa PIN1 B invertiert pink PIN1 B inverted

rot PIN3 N red PIN3 N

schwarz PIN4 N invertiert black PIN4 N inverted

braun 0,5mm2 PIN12 +UB brown 0,5mm2 PIN12 +UB

weiß 0,5 mm2 PIN10 ±0V white 0,5mm2 PIN10 ±0V

blau PIN 2 +USensor blue PIN 2 +USensor

weiß PIN11 ±0V white PIN11 ±0V

PIN7 NC PIN7 NC

transparent PIN9 Schirm/Gehäuse transparent PIN9 shielding/housing

A

A

A

BB

NN

MODULOG®

3 - 58

Inkrementalgeber Inkrement encoder

Mechanische Ausführung Mechanical design

Längenänderung der Getriebemotoren bei verschiedenenAusführungen mit Inkrementalgeber.

Variation of length of Geared Motors with different designswith Increment encoder included.

Lüfterhaube Fan cover

N eigenbelüftetB eigenbelüftet und Bremse oder RücklaufsperreFG Fremdbelüftung und InkrementalgeberFBG Fremdbelüftung, Bremse oder Rücklaufsperre

und InkrementalgeberU unbelüftetBU unbelüftet und Bremse oder RücklaufsperreVSF Schutzdach Fremdbelüftung

N self cooledB self cooled and brake or motor with backstopFG external fan and increment encoderBGU nonventilated, brake or motor with backstop

and increment encoderU nonventilatedBU nonventilated and brake or motor with backstopVSF protection cover external fan

Schutzhaube für Protection cover for

G Inkrementalgeber G increment encoder

Verlängerung bei Eension in case of

VG InkrementalgeberVBG Bremse und InkrementalgeberVGU unbelüftetem Motor und InkrementalgeberVFG Fremdbelüftung und InkrementalgeberVBGU unbelüftetem Bremsmotor und InkrementalgeberVFBG fremdbelüftetem Bremsmotor und Inkrementalgeber

VG increment encoder VBG brake motor and increment encoderVGU nonventilated motor and increment encoderVFG external fan and increment encoderVBGU brake motor nonventilated and increment encoderVFBG external fan including brake motor and increment

encoder

FBG

FG

VFBG

N

G (=VG)B/BU

G (=VG)"k" nach Maßbild GetriebemotorDimension “k“ from dimensionsheet of Gear Motor

VFG

k VBGU

VSF

N/U

VBG

MODULOG®

3 - 59

Tabelle 1 Table 1

Motor N B FG G BU U VSF

M71 68 112 250 67 112 68 37

M80 70 125 270 67 135 70 40

M90S/L 66 132 278 67 132 66 30

M100L 75 147 297 67 147 75 28

M112M 96,5 177,5 317,5 70 177,5 96,5 33

Tabelle 2 Table 2

Motor VG VFG VBG VBGU VBG

M71 70 182 114 114 182

M80 70 200 125 125 200

M90S/L 70 212 136 136 217

M100L 70 222 142 142 222

M112M 70 221 151 151 221

Anmerkung:Andere Gebersysteme auf Anfrage.

Alle Drehgeber sind durch stabile, an der Lüfterhaube ange-baute Schutzbleche vor mechanischen Einflüssen geschützt.Bei fremdbelüfteten Motoren sind die Drehgeber unter der Lüf-terhaube geschützt angeordnet.

Note:Other speed sensors on request.

All encoders are protected from mechanical impacts by meansof steel sheet covers.At motors with external fan unit the encoders are located underthe fan cover for portection.

MODULOG®

3 - 60

3 - 61

MOTOX®-DRIVE

Frequenzumrichter Frequency Inverters

3 - 62

MOTOX®-DRIVE

Auswahlhilfen

MOTOX®-DRIVE 410 MOTOX®-DRIVE 420

Hauptmerkmale „Der Preisbewusste“

für variable Drehzahlen bei 3-phasigen Motoren an 1-phasigen Netzen, z. B. bei Pum-

pen, Lüfter, Werbetafeln, Schranken, Torantriebe und Automaten

„Der Universelle“

für 3-phasige Netze sowie optionale Feldbusanbindung, z. B. bei Förderbändern,

Materialtransport, Pumpen, Lüfter und Bearbeitungsmaschinen.

Leistungsbereich 0,12kW bis 0,75kW 0,12kW bis 11kW

Spannungsbereiche 1 AC 100V bis 120V1 AC 200V bis 240V

1 AC 200V bis 240V3 AC 200V bis 240V3 AC 380V bis 480V

Regelung • U/f-Kennlinie• Multipoint-Kennlinie

(parametrierbare U/f-Kennlinie)• FCC (Fluss-Stromregelung)

• U/f-Kennlinie• Multipoint-Kennlinie

(parametrierbare U/f-Kennlinie)• FCC (Fluss-Stromregelung)

Prozessregelung - interner PI-Regler

Eingänge 3 Digitaleingänge1 Analogeingang

3 Digitaleingänge1 Analogeingang

Ausgänge 1 Relaisausgang 1 Analogausgang1 Relaisausgang

Automatisierungsanbin-dung

Der SPS-Partner für SIMATIC S7 Der ideale Partner für Ihre Automatisierungsauf-gaben, sowohl SIMATIC S7-200 als auch

SIMATIC S7-300/400 (TIA) und SIMOTION

Zusätzliche Merkmale • Selbstkühlung (keine Lüftereinheit)• Lage der Anschlüsse wie bei

herkömmlichen Schaltelementen(z. B. Schütze)

• BICO-Technik

Ausführliche Informationen zu unseren Frequen-zumrichtern finden Sie in unserem Katalog MOTOX®-Automation.

3 - 63

MOTOX®-DRIVE

Guidelines

MOTOX®-DRIVE 410 MOTOX®-DRIVE 420

Main areas of application „The low-priced“

for variable speeds with three-phase motors on single-phase networks, e.g. with pumps, fans, billboards, cabinets, gate drives and

automatic machines

„The universal“

for three-phase networks and optional fieldbus interfacing, e.g. for conveyor belts, material transport, pumps, fans and machine tools.

Power ranges 0,12kW to 0,75kW 0,12kW to 11kW

Voltage ranges 1 AC 100V to 120V1 AC 200V to 240V

1 AC 200V to 240V3 AC 200V to 240V3 AC 380V to 480V

Control • V/f characteristic• Multipoint characteristic

(programmable V/f characteristic)• FCC (flux current control)

• V/f characteristic• Multipoint characteristic

(programmable V/f characteristic)• FCC (flux current control)

Process control - Internal PI controller

Inputs 3 digital inputs1 analog Input

3 digital inputs1 analog Input

Outputs 1 relay output 1 analog output1 relay output

Interfacing to automation system

The PLC partner for SIMATIC S7 The ideal partner for your automation tasks, whether with SIMATIC S7-200,

SIMATIC S7-300/400 (TIA) or SIMOTION

Additional features • Natural ventilation (no fan unit)• Position of connections as with

conventional switching elements (e.g. contactors)

• BICO technology

Detailed information about our frequency inverterseries you will find in our catalogue MOTOX®-Automation.

3 - 64

MODULOG®

Auswahlhilfen

MOTOX®-DRIVE 430 MOTOX®-DRIVE 440 MOTOX®-DRIVE 110

Hauptmerkmale „Der Spezialist für Pumpen und Lüfter“

mit optimiertem OP (Hand / Auto-matikumstellung), angepasster

Softwarefunktionalität und optimaler Leistungsausbeute

„Der Alleskönner“

mit ausgefeilter Vektorregelung (mit und ohne Geberrückführung)

für vielfältige Applikationen in Branchen wie Fördertechnik,

Textil, Aufzüge, Hebezeuge und Maschinenbau

„Der neue Preisbewusste“

für variable Drehzahlen bei 3-pha-sigen Motoren an 1-phasigen

Netzen, z. B. bei Pumpen, Lüfter, Werbetafeln, Schranken,

Torantriebe und Automaten

Leistungsbereich 7,5kW bis 250kW 0,12kW bis 250kW 0,12kW bis 3kW

Spannungs-bereiche

3 AC 380V bis 480V 1 AC 200V bis 240V3 AC 200V bis 240V3 AC 380V bis 480V 3 AC 500V bis 600V

1 AC 200V bis 240V

Regelung • U/f-Kennlinie• Multipoint-Kennlinie

(parametrierbare U/f-Kennlinie)

• FCC (Fluss-Stromregelung)

• U/f-Kennlinie• Multipoint-Kennlinie

(parametrierbare U/f-Kennlinie)

• FCC (Fluss-Stromregelung)• Vector Control

• U/f-Kennlinie• Multipoint-Kennlinie

(parametrierbare U/f-Kennlinie)

Prozessregelung interner PID-Regler interner PID-Regler (Autotuning) -

Eingänge 6 Digitaleingänge2 Analogeingänge

1 PTC/KTY-Eingang

6 Digitaleingänge2 Analogeingänge

1 PTC/KTY-Eingang

3 Digitaleingänge1 Analogeingang oder RS 485

(USS-Protokoll)

Ausgänge 2 Analogausgänge3 Relaisausgänge

2 Analogausgänge3 Relaisausgänge

1 Optokopplerausgang

Automatisierungs-anbindung

Der ideale Partner für Ihre Automa-tisierungsaufgaben, sowohl

SIMATIC S7-200 als auch SIMATIC S7-300/400 (TIA) und SIMOTION

Der ideale Partner für Ihre Automa-tisierungsaufgaben, sowohl

SIMATIC S7-200 als auch SIMATIC S7-300/400 (TIA) und SIMOTION

Der SPS-Partner für SIMATIC S7

Zusätzliche Merkmale

• Energiesparmodus• Lastmomentüberwachung

(erkennt Trockenlauf von Pumpen)

• Motor Staging

• 3 umschaltbare Antriebsdatensätze

• integrierter Bremschopper(bis 75 kW)

• Drehmomentregelung

• Lage der Anschlüsse wie bei herkömmlichen Schaltelemen-ten (z. B. Schütze)

Ausführliche Informationen zu unseren Frequen-zumrichtern finden Sie in unserem Katalog MOTOX®-Automation.

3 - 65

MOTOX®-DRIVE

Guidelines

MOTOX®-DRIVE 430 MOTOX®-DRIVE 440 MOTOX®-DRIVE 110

Main areas ofapplication

„The specialist for pumps and fans“

with optimized OP (manual/auto-matic switchover), matched soft-

ware functionality and optimized power efficiency

„The all-purpose“

with advanced vector control (with and without encoder feedback) for

versatile applications in sectors such as conveying systems,

textiles, elevators, hoisting gear and machine construction

„The new low-priced“

for variable speeds with three-phase motors on single-phase net-works, e.g. with pumps, fans, bill-boards, cabinets, gate drives and

automatic machines

Power ranges 7,5kW to 250kW 0,12kW to 250kW 0,12kW to 3kW

Voltage ranges 3 AC 380V to 480V 1 AC 200V to 240V3 AC 200V to 240V3 AC 380V to 480V 3 AC 500V v 600V

1 AC 200V to 240V

Control • V/f characteristic• Multipoint characteristic

(programmable V/f characteristic)

• FCC (flux current control)

• V/f characteristic• Multipoint characteristic

(programmable V/f characteristic)

• FCC (flux current control)• Vector control

• V/f characteristic• Multipoint characteristic

(programmable V/f characteristic)

Process control Internal PID controller Internal PID controller (autotuning) -

Inputs 6 digital inputs2 analog inputs

1 PTC/KTY-input

6 digital inputs2 analog inputs

1 PTC/KTY-input

3 digital inputs1 analog inputs or RS 485

(USS protocol)

Outputs 2 analog outputs3 relay outputs

2 analog outputs3 relay outputs

1 digital output(optical coupler)

Interfacing to auto-mation system

The ideal partner for your automation tasks, whether with SIMATIC S7-200, SIMATIC S7-

300/400 (TIA) or SIMOTION

The ideal partner for your automation tasks, whether with SIMATIC S7-200, SIMATIC S7-

300/400 (TIA) or SIMOTION

The PLC partner for SIMATIC S7

Additional features • Low-energy mode• Load torque monitoring

(detects running dry of pumps)• Motor staging

• 3 selectable drive data sets• Integrated brake chopper

(up to 75 kW• Torque control

• Position of connections as with conventional switching elements (e.g. contactors)

Detailed information about our frequency inverterseries you will find in our catalogue MOTOX®-Automation.

3 - 66

MOTOX®-MASTER

-

3 - 67

MOTOX®-MASTER

Motorintegrierter Frequenzumrichter MOTOX®-MASTERMotor-integrated Frequency Inverters MOTOX®-MASTER

3 - 68

MOTOX®-MASTER

MOTOX ®-MASTER 1 (MM1)

Anwendungsbereich Area of application

Der MOTOX®-MASTER 1 (MM1) ist der ideale Umrichter fürStandard-Antriebslösungen. Die Montage des MM1 erfolgt inmotorintegrierter Ausführung.

The MOTOX®-MASTER 1 (MM1) is the ideal inverter for stan-dard drive solutions. The MMI is motor-integrated.

Regelungsverfahren Control process

Lineare U/f-Kennlinie, quadratische U/f-Kennlinie, Multipoint-Kennlinie (parametrierbare U/f-Kennlinie)

Linear U/f characteristic, quadratic U/f characteristic, multi-point characteristic (parameterised U/f characteristic)

Technische Daten Technical Datas

Netzspannung / LeistungMains voltage / Power

1/3 AC 208V ... 240V +/-10% 0,12kW - 0,75kW 3 AC 380V ... 480V +/-10% 0,37kW - 7,5kW

PulsfrequenzPulse frequency

4kHz (Standard), 2kHz bis 16kHz4kHz (standard), 2kHz to 16kHz

ÜberlastfähigkeitOverload capacity

Überlaststrom 1,5 x Bemessungs-Ausgangsstrom während 60 s, Zykluszeit 300soverload current 1.5 x rated output current during 60s, cycle time 300s

SchutzartClass of protection

IP55

BetriebstemperaturOperating temperature

-10°C bis / to +40°C

DigitaleingängeDigital inputs

3, parametrierbar3, parameterisable

AnalogeingängeDigital outputs

1 (0/2-10V, 0/4-20mA) für Sollwert oder PI-Regler1 (0/2-10V, 0/4-20mA) for set value or PI controller

RelaisausgangRelay outputs

1 parametrierbar, DC 30V/1A (ohmsche Last)

Elektromagnetische VerträglichkeitElectromagnetic Compatibility

Optionale, integrierte EMV-Filter für EN 55 O11 Klasse A oder Klasse BOptional, integrated EMV filter for EN 55 011 Class A or Class B

BremsungBraking

Gleichstrom-BremsungDC braking

NormenStandards

CE, UL, cUL

3 - 69

MOTOX®-MASTER

Derating - Daten

LeistungPower

NetzspannungMain voltage

NetzspannungMain voltage

Bemessungs-AusgangsstromRated Output Supply Current

Mechanische AbmessungMechanical Dimensions

Länge x Höhe x Tiefe / Width x Height x Length

[kW] 1~ph (V) 3~ph (V) [A] [mm]

0,12

208 ... 240V ± 10%

-

1,8

125 x 110 x 160

0,25 3,2

0,37 4,6

0,55 6,2

0,75 8,2

0,37

- 380 ... 480V ± 10%

2,2

0,55 2,8

0,75 3,7

1,1 4,9

1,5 5,9

2,2 4,7

171 x 130 x 243

3 6,4

4 10

5,5 12,2

7,5 16

Umrichterunabhängiges Zubehör Inverter-dependent accessories

Zubehör Beschreibung Accessories Description

Display Opm2 Klartext-Bedienfeld zur Parametrie-rung und Konfiguration des Umrich-ters

Display Opm2 Clear-text control array for paramete-risation and configuration of the inver-ter

Kabel Opm2 - Umrichter

Schnittstellenkabel zwischen Opm2und Umrichter

Cable Opm2 - inver-ter

Interface cable between Opm2 andinverter

PC-Interface Kit Opm2

Parametrierung des Umrichters mit-tels PC-Software

PC- interface kit Opm2

Parameterisation of the inverter bymeans of PC software

Profibus-Baugruppe CB155

Für eine vollständige PROFIBUS-Ver-bindung mit <= 12 MBaud/s

Profibus assembly CB155

For a complete Profibus connection at<= 12 MBaud/s

3 - 70

MOTOX®-MASTER

MOTOX ®-MASTER 2 (MM2)

Anwendungsbereich Area of application

Der MOTOX®-MASTER 2 (MM2) ist die ideale Lösung für de-zentrale Antriebsanwendungen, die eine hohe Schutzart er-fordern. Sie basieren auf den universellen UmrichternMOTOX®-DRIVE 420.

The MOTOX®-MASTER 2 (MM2) is the ideal solution for de-centralised drive applications requiring a high class of protec-

tion. They are based on MOTOX®-DRIVE 420 universalinverters.

Der MM2 erlaubt sowohl eine motorintegrierte als auch motor-nah installierte Ausführung.

The MM2 enables a design which may be either integrated inor installed near the motor.

Regelungsverfahren Control process

Lineare U/f-Kennlinie, quadratische U/f-Kennlinie, Multipoint-Kennlinie (parametrierbare U/f-Kennlinie), Fluss-Stromrege-lung (FCC)

Linear U/f characteristic, quadratic U/f characteristic, multi-point characteristic (parameterised U/f characteristic), for-ward-current control (FCC).

Technische Daten Technical Datas

NetzspannungMains voltage

3 AC 380V...480V +/-10%

LeistungPower

0,37kW bis / to 3,0 k

PulsfrequenzPulse frequency

4kHz (Standard), 2kHz bis 16kHz4kHz (standard), 2kHz to 16kHz

ÜberlastfähigkeitOverload capacity

Überlaststrom 1,5 x Bemessungs-Ausgangsstrom während 60s, Zykluszeit 300soverload current 1.5 x rated output current during 60s, cycle time 300s

SchutzartClass of protection

IP66, selbstkühlendself-cooling

BetriebstemperaturOperating temperature

-10°C bis / to +40°C

DigitaleingängeDigital inputs

3, parametrierbar3, parameterisable

AnalogeingängeDigital outputs

1 für Sollwert oder PI-Regler (0 bis 10V/24V), skalierbar oder als 4. Digitaleingang1 for set value or PI controller (0 bis 10V/24V), scalable or as 4th digital input

RelaisausgangRelay outputs

1 parametrierbar, DC 30V/5A (ohmsche Last), AC 250V/2A (induktive Last)1 parameterisable, DC 30V/5A (ohmic load), AC 250V/2A (inductive load)

Elektromagnetische VerträglichkeitElectromagnetic Compatibility

Klasse A (Standard); als Zubehör sind Filter nach EN 55 011 Klasse B erhältlichClass A (standard); filters to EN 55 011 Class B are available as accessories

BremsungBraking

Gleichstrom-Bremsung, Compound-BremsungDC braking, compound braking

NormenStandards

CE

3 - 71

MOTOX®-MASTER

Derating - Daten

LeistungPower

NetzspannungMain voltage

Bemessungs-AusgangsstromRated Output Supply Current

Mechanische Abmessung Mechanical Dimensions

Länge x Höhe x Tiefe / Width x Height x Length

[kW] 1~ph (V) [A] [mm]

0,37

3 AC 380V ... 480V +/-10%

1,2

222 x 135 x 154

0,55 1,6

0,75 2,1

1,1 3,0

1,5 4,0

2,2 5,9

3,0 7,7 255 x 168 x 177

Umrichterunabhängiges Zubehör Inverter-dependent accessories

Zubehör Beschreibung Accessories Description

Basic Operator Panel (BOP)

Für individuelle Parametereinstellun-gen über ein 5-stelliges Display.Ein BOP kann für mehrere Umrichterverwendet werden.

Basic Operator Panel (BOP)

For individual parameter settings via a5-digit display. One BOP may be used for more thanone inverter.

Advanced Operator Panel (AOP)

Zum Lesen und Schreiben kompletterParametersätze als Klartextanzeige inmehreren Sprachen

Advanced Operator Panel (AOP)

For reading and writing completeparameter strings as clear-text dis-play in several languages

Bedienfeld-Montagesatz

In den Bedienfeld-Montagesatz wird ein BOP oder AOP eingebaut, um eine Verbindung zum Umrichter herstellen zu können.

Control panelinstallation set

A BOP or AOP is integrated into thecontrol panel installation set to enableconnection to the inverter.

PC-Umrichter-Verbindungssatz

Zur Steuerung eines Umrichters direkt vom PC aus (mit Potentialtrennung)

PC inverterconnection set

For controlling an inverter direct fromthe PC (with potential separation)

Profibus-Baugruppe Für eine vollständige PROFIBUS-Ver-bindung mit <= 12 MBaud/s

Profibus assembly For a complete Profibus connection at<= 12 MBaud/s

Elektromechanische Bremsansteuerungs-Baugruppe

Zur Ansteuerung einer am Motor an-gebauten elektromechanischen Brem-se

Elektromechanical brake selection as-sembly

For selecting an electromechanicalbrake attached to the motor

3 - 72

MOTOX®-MASTER

MOTOX®-N

4 - 1

Adressen Adresses

MOTOX®-N

4 - 2

FLENDER TÜBINGEN GMBH D-72007 TübingenBahnhofstraße 40 - 44 ⋅ D-72072 TübingenTel.: +49 (0) 70 71 / 7 07 - 0 ⋅ Fax: +49 (0) 70 71 / 7 07 - 4 00E-mail: sales-motox@flender-motox.com ⋅ http://www.flender.com24h Service Hotline: +49 (0) 172 - 7 32 29 55

VZ Berlin Schlossallee 8 ⋅ D-13156 BerlinTel.: +49 (0) 30 - 91 42 50 58 ⋅ Fax: +49 (0) 30 - 47 48 79 30E-mail: vz.berlin@flender.com

VZ Bocholt D-46393 BocholtAlfred-Flender-Straße 77 ⋅ D-46395 BocholtTel.: +49 (0) 28 71 - 92 - 0 ⋅ Fax: +49 (0) 28 71 - 92 - 14 35E-mail: vz.bocholt@flender.com

VZ Stuttgart D-70472 StuttgartFriolzheimer Straße 3 ⋅ D-70499 StuttgartTel.: +49 (0) 7 11 - 7 80 54 51 ⋅ Fax: +49 (0) 7 11 - 7 80 54 50E-mail: vz.stuttgart@flender.com

VZ München D-85750 KarlsfeldLiebigstraße 14 ⋅ D-85757 KarlsfeldTel.: +49 (0) 81 31 - 9 00 30 ⋅ Fax: +49 (0) 81 31 - 90 03 33E-mail: vz.muenchen@flender.com

FLENDER SERVICE GMBH D-44607 Herne ⋅ Südstraße 111 ⋅ D-44625 Herne Tel.: +49 (0) 23 23 - 94 00 ⋅ Fax: +49 (0) 23 23 - 94 02 00E-mail: infos@flender-service.com ⋅ http://www.flender-service.com24h Service Hotline: +49 (0) 172 - 2 81 01 00

A. FRIEDR. FLENDER AG D-46393 Bocholt ⋅ Alfred-Flender-Straße 77 ⋅ D-46395 BocholtTel.: +49 (0) 28 71 - 9 2 - 0 ⋅ Fax: +49 (0) 28 71 - 92 - 25 96E-mail: contact@flender.com ⋅ http://www.flender.com

LOHER GMBH D-94095 Ruhstorf ⋅ Hans-Loher-Straße 32 ⋅ D-94099 Ruhstorf Tel.: +49 (0) 85 31 - 3 90 ⋅ Fax: +49 (0) 85 31 - 3 94 37E-mail: info@loher.de ⋅ http://www.loher.de

A. FRIEDR. FLENDER AGFlender Guss

Obere Hauptstraße 228-230 ⋅ D-09228 Chemnitz/ WittgensdorfTel.: +49 (0) 37 22 - 6 40 ⋅ Fax: +49 (0) 37 22 - 94 - 1 38E-mail: flender.guss@flender-guss.com ⋅ http://www.flender-guss.de

A. FRIEDR. FLENDER AGGetriebewerk Penig

Thierbacher Straße 24 ⋅ D-09322 PenigTel.: +49 (0) 3 73 81 - 60 ⋅ Fax: +49 (0) 3 73 81 - 80 28 6E-mail: ute.tappert@flender.com ⋅ http://www.flender.com

A. FRIEDR. FLENDER AGKupplungswerk Mussum

Industriepark Bocholt ⋅ Schlavenhorst 100 ⋅ D-46395 Bocholt Tel.: +49 (0) 28 71 - 92 28 68 ⋅ Fax: +49 (0) 28 71 - 92 25 79E-mail: couplings@flender.com ⋅ http://www.flender.com

A. FRIEDR. FLENDER AGWerk Friedrichsfeld

Am Industriepark 2 ⋅ D-46562 VoerdeTel.: +49 (0) 28 71 - 9 20 ⋅ Fax: +49 (0) 28 71 - 92 25 96E-mail: contact@flender.com ⋅ http://www.flender.com

WINERGY AG Am Industriepark 2 ⋅ D-46562 VoerdeTel.: +49 (0) 28 71 - 9 24 ⋅ Fax: +49 (0) 28 71 - 92 24 87E-mail: info@winergy-ag.com ⋅ http://www.winergy-ag.com

MOTOX®-N

4 - 3

ALBANIA / MACEDONIA / SERBIA-MONTENEGROA. Friedr. Flender AGBranch Office c/o G.P.Inzenjering d.o.o.III Bulevar 54 / 19, YU - 11070 Novi BeogradTel.: +381 (0) 11 - 60 44 73Fax: +381 (0) 11 - 3 11 67 91E-mail: flender@eunet.yu

AUSTRIAFlender Ges. m.b.HIndustriezentrum Nö-SüdStrasse 4, Objekt 14, Postfach 132AT - 2355 Wiener NeudorfTel.: +43 (0) 22 36 - 6 45 70Fax: +43 (0) 22 36 - 6 45 70 10E-mail: office@flender.athttp://www.flender.at

BELGIUM & LUXEMBOURGN.V. Flender Belge S.A.Cyriel Buyssestraat 130BE - 1800 VilvoordeTel.: +32 (0) 2 - 2 53 10 30Fax: +32 (0) 2 - 2 53 09 66E-mail: sales@flender.be

BOSNIA-HERZEGOVINA / CROATIA /SLOVENIAA. Friedr. Flender AGBranch Officec/o HUM - Naklada d. o. o.Mandroviceva 3, HR - 10000 ZagrebTel.: +385 (0) 1 - 2 30 60 25Fax: +385 (0) 1 - 2 30 60 24E-mail: flender@hi.hinet.hr

BULGARIA A. Friedr. Flender AGBranch Officec/o Auto - Profi GmbHAlabin Str. 52, 1000 SofiaTel.: +395 (0) 2 - 9 80 66 06Fax: +395 (0) 2 - 9 80 33 01E-mail: sofia@auto-profi.com

CZECH REPUBLICA. Friedr. Flender AGBranch OfficeHotel DUO, Teplicka 17,CZ - 19000 Praha 9Tel.: +420 (0) 2 - 83 88 23 00Fax: +420 (0) 2 - 83 88 22 05E-mail: flender_pumprla@hotelduo.cz

DENMARKFlender Scandinavia A/SRugmarken 35 B, DK - 3520 FarumTel.: +45 (0) 70 22 60 03Fax: +45 (0) 44 99 16 62E-mail: kontakt@flenderscandianvia.comhttp://www.flenderscandianvia.com

ESTHONIA / LATVIA / LITHUANIAFlender Branch OfficeAddinol Mineralöl Marketing OÜSuur-Söjamäe 32EE - 11415 Tallinn / EsthoniaTel.: +372 (0) 6 - 27 99 99Fax: +372 (0) 6 - 27 99 90E-mai: flender@addinol.eehttp://www.addinol.ee

FINLANDFlender OyRuosilantie 2 B, FL -00390 HelsinkiTel.: +358 (0) 9 - 4 77 84 10Fax: +358 (0) 9 - 4 36 14 10E-mai: webmaster@flender.fihttp://www.flender.fi

FRANCEFlender France s.a.r.l.3, Rue Jean Monnet - B.P.5FR - 78996 Elancourt CedexTel.: +33 (0) 1 - 30 66 39 00Fax: +33 (0) 1 - 30 66 35 13E-mail: sales@flender.fr

SALES OFFICE:Flender s.a.r.l.36, rue Jean Broquin, FR - 69006 LyonTel.: +33 (0) 4 - 72 83 95 20Fax: +33 (0) 4 - 72 83 95 39E-mail: sales@flender.fr

Flender Graffenstaden SA1, rue du Vieux MoulinFR - 67400 Illkirch-GraffenstadenB.P.84FR - 67402 Illkirch-GraffenstadenTel. +33 (0) 3 - 88 67 60 00Fax +33 (0) 3 - 88 67 06 17E-mail: flencomm@flender-graff.com

GREECEFlender Hellas Ldt.2, Delfon Str., GR - 11146 AthensTel.: +30 210 - 2 91 72 80Fax: +30 210 - 2 91 71 02E-mail: flender@otenet.grMangrinox S.A.14, Grevenon str., GR - 11855 AthenTel.: +30 210 - 3 42 32 01Fax: +30 210 - 3 42 99 28E-mail: mangrinox@otenet.gr

HUNGARYA. Friedr. Flender AGBranch OfficeBécsi Út 3-5, HU - 1023 BudapestTel.: +36 (0) 1 - 3 45 07 90Fax: +36 (0) 1 - 3 45 07 92E-mail: jambor.laszlo@axelero.hu

ITALYFlender Cigala S.p.A.Parco Tecnologico Manzoni Palazzina GViale delle industrie, 17IT - 20040 Caponago (MI)Tel.: +39 (0) 02 - 95 96 31Fax: +39 (0) 02 - 95 74 39 30E-mail: info@flendercigala.it

THE NETHERLANDSFlender Nederland B.V.Lage Brink 5-7NL - 7317 BD ApeldoornP.O. Box 1073 NL - 7301 BH ApeldoornTel. +31 (0) 55 - 5 27 50 00Fax +31 (0) 55 - 5 21 80 11E-mail: sales@flender.nl

Bruinhof B.V.Boterdiep 37NL - 3077 AW RotterdamPostbus 1073NL - 3007 AW RotterdamTel. +31 (0) 10 - 4 97 08 08Fax +31 (0) 10 - 4 82 43 50E-mail:info@bruinhof.nlhttp://www.bruinhof.nl

NORWAYPlease refer to Flender Scandinavia A/SRugmarken 35 B, DK - 3520 FarumTel.: +45 (0) 70 22 60 03Fax: +45 (0) 44 99 16 62E-mail: kontakt@flenderscandianvia.comhttp://www.flenderscandianvia.com

POLANDA. Friedr. Flender AGBranch OfficePrzedstawicielstwo w Polsce ul. Wyzwolenia 27PL - 43 - 190 MikolówTel.: +48 (0) 32 - 2 26 45 61Fax: +48 (0) 32 - 2 26 45 62E-mail: flender@pro.onet.plhttp://www.flender.pl

PORTUGALRodamientos FEYC, S.A.R. Jaime Lopes Dias, 1668 CVPT - 1750 - 124 LissabonTel.: +351 (0) 21 - 7 54 24 10Fax: +351 (0) 21 - 7 54 24 19E-mail: info@rfportugal.com

ROMANIAA. Friedr. Flender AG Branch OfficeB-dul Garii Obor Nr. 8DSector 2, BucurestiTel.: +40 (0) 21 - 2 53 21 - 28 / 29Fax: +40 (0) 21 - 2 52 98 60E-mail: flender@fx.ro

RUSSIAF & F GmbHTjuschina 4 - 6, RU - 191119 St. PetersburgTel.: +7 (0) 812 - 3 20 90 34 Fax: +7 (0) 812 - 3 40 27 60E-mail: flendergus@mail.spbnit.ru

SLOVAKIAA. Friedr. Flender AGBranch OfficeVajanského 49, P.O. Box 286SK - 08001 PresovTel.: +421 (0) 51 - 7 70 32 67Fax: +421 (0) 51 - 7 70 32 67E-mail: micenko.flender@nextra.sk

SPAINFlender Ibérica S.A.Poligono Industrial San MarcosCalle Morse, 31 (Parcela D-15)ES - 28906 Getafe, MadridTel.: +34 (0) 91 - 6 83 61 86Fax: +34 (0) 91 - 6 83 46 50E-mail: f-iberica@flender.eshttp://www.flender.es

SWEDENFlender ScandinaviaÄsenvägen 244339 Lerum Tel.: +46 (0) 3 02 - 1 25 90Fax: +46 (0) 3 02 - 1 25 56E-mail: kontakt@flenderscandianvia.comhttp://www.flenderscandianvia.com

SWITZERLANDFlender AGZeughausstr. 48,CG - 5600 LenzburgTel.: +41 (0) 62 - 8 85 76 00Fax: +41 (0) 62 - 8 85 76 76E-mail: info@flender.chhttp://www.flender.ch

TURKEYFlender Güc Aktarma Sistemler Sanayi ve Ticaret Ltd. STiIMES Sanayi Sitesi E Blok 502. sokak No.22TR - 81260 Dudullu-IstanbulTel.: +90 (0) 216 - 4 66 51 41Fax: +90 (0) 216 - 3 64 59 13E-mail: cuzkan@flendertr.comhttp://www.flendertr.com

UKRAINEA. Friedr. Flender AGBranch Officec/o DIV - Deutsche IndustrievertretungProspect Pobedy 44, UA - 252057 KievTel.: +380 (0) 44 - 4 46 80 49Fax: +380 (0) 44 - 2 30 29 30E-mail: flender@div.kiev.ua

UNITED KINGDOM & EIREFlender Power Transmission Ltd.Thornbury Works, Leeds RoadGB - Bradford, West Yorkshire BD3 7 EBTel.: +44 (0) 1274 - 65 77 00Fax: +44 (0) 1274 - 66 98 36E-mail: flenders@flender-power.co.ukhttp://www.flender-power.co.uk

FLENDER TÜBINGEN GMBH EUROPA

MOTOX®-N

4 - 4

AFRICA

EGYPTSons of Farid Hassanen81, Matbaa Ahlia StreetEG - Boulac 11221-CairoTel.: +20 (0) 2 - 5 75 15 44Fax: +20 (0) 2 - 5 75 14 02E-mail: hussein@sonfarid.com

NORTH AFRICAN COUNTRIESPlease refer to Flender s.a.r.l3, rue Jean Monnet - B.P. 5FR - 78996 Elancourt CedexTel.: +33 (0) 1 - 30 66 39 00Fax: +33 (0) 1 - 30 66 35 13E-mail: sales@flender.fr

SOUTH AFRICAFlender Power Transmission (Pty.) Ltd.Cnr. Furnace St. & Quality RoadP.O. Box 131, Isando 1600 ZA - JohannesburgTel.: +27 (0) 11 - 5 71 20 00Fax: +27 (0) 11 - 3 92 24 34E-mail: sales@flender.co.zahttp://www.flender.co.za

SALES OFFICES: Flender Power Transmission (Pty.) Ltd. Unit 3 Marconi Park9 Marconi Cresent Montague GardensP.O. Box 3729 Chempet 7442ZA - Cape townTel.: +27 (0) 21 - 5 51 50 03Fax: +27 (0) 21 - 5 52 38 24E-mail: sales@flender.co.za

Flender Power Transmission (Pty.) Ltd. Unit 3 Goshawk ParkFalcon Industrial EstateP.O. Box 1608, New Germany 3620ZA - DurbanTel.: +27 (0) 31 - 7 05 38 92Fax: +27 (0) 31 - 7 05 38 72E-mail: sales@flender.co.za

Flender Power Transmission (Pty.) Ltd. 9 Industrial Crescent, Ext.25P.O. Box 17609ZA - Witbank 1035Tel.: +27 (0) 13 - 6 92 34 38Fax: +27 (0) 13 - 6 92 34 52E-mail: sales@flender.co.za

Flender Power Transmission (Pty.) Ltd. Unit 14 King fisher Park, AltonCnr. Ceramic Curve & Alumina AlleeP.O. Box 101995, Meerensee 3901ZA - Richard BayTel.: +27 (0) 35 - 7 51 15 63Fax: +27 (0) 35 - 7 51 15 64E-mail: sales@flender.co.za

AMERICA

ARGENTINAChilicote S.A. Avda. Julio A. Roca 546C 1067 ABN Buenos AiresTel.: +54 (0) 11 - 43 31 66 10Fax: +54 (0) 11 - 43 31 42 78E-mail: chilicote@chilicote.com.ar

BRAZILFlender Brasil Ltda. Rua Quartoze, 60 - Cidade Industrial32211-970 - Contagern - MGTel.: +55 (0) 31 - 33 69 21 00Fax: +55 (0) 31 - 33 69 21 66E-mail: vendas@flenderbrasil.com

SALES OFFICES:Flender Brasil Ltda.Rua James Watt, 142 - conj. 142-Brooklin Novo04576-050 São Paulo - SPTel.: +55 (0) 11 - 55 05 99 33Fax: +55 (0) 11 - 55 05 30 10E-mail: flesao@uol.com.br

Flender Brasil Ltda.Rua Campos Salles, 1095 - sala 04 - Centro14015-110, Ribeirão Preto - SPTel.: +55 (0) 16 - 6 35 15 90Fax: +55 (0) 16 - 6 35 11 05E-mail: flender.ribpreto@uol.com.br

BOLIVIA / CHILE / ECUADOR PARAGUAY / URUGUAYFlender Cono Sur Limitada Avda. Galvarino Gallardo 1534Providencia, CL - SantiagoTel.: +56 (0) 2 - 2 35 32 49Fax: +56 (0) 2 - 2 64 20 25E-mail: flender@flender.clhttp://www.flender.cl

CANADAFlender Power Transmission Inc. 215 Shields Court, Units 4-6CA - Markham, Ontario L3R8V2Tel.: +1 (0) 905 - 3 05 10 21Fax: +1 (0) 905 - 3 05 10 23E-mail: info@flenderpti.comhttp://www.flender.ca

CHILESergent S.A.Av. Pdte. Bulnes 205, Casilla 166 DCL - SantiagoTel.: +56 (0) 2 - 6 99 15 25Fax: +56 (0) 2 - 6 98 39 89E-mail: secventas@sargentagricola.cl

COLOMBIAA.G.P. Representaciones Ltda.Flender Liaison Office ColombiaAV Boyaca No 23A, 50 Bodega UA 7-1, CO - BogotáTel.: +57 (0) 1 - 5 70 63 53Fax: +57 (0) 1 - 5 70 73 35E-mail: aguerrero@agp.com.cohttp:// www.agp.com.co

MEXICOFlender de Mexico, S.A. de C.V.17, Pte, 713 Centro, MX - 72000 PueblaTel.: +52 (0) 2 22 - 2 37 19 00Fax: +52 (0) 2 22 - 2 31 11 33E-mail: szugasti@flendermexico.comhttp:// www.flendermexico.com

SALES OFFICES:Flender de Mexico, S.A. de C.V.Lago Nargis No.38, Col. GranadaMX - 11520 Mexico, D. F.Tel.: +52 (0) 55 - 52 54 30 37Fax: +52 (0) 55 - 55 31 69 39E-mail: info@flendermexico.com

Flender de Mexico, S.A. de C.V.Ave. San Pedro No. 231-5, Col. MiravalleMX - 64660 Monterrey, N.L.,Tel.: +52 (0) 81 - 83 63 82 82Fax: +52 (0) 81 - 83 63 82 83E-mail: info@flendermexico.com

PERUPotencia Industrial E.I.R.L.Pasaje Los Pinos No 156 -Of. 905Miraflores, Lima 18 Tel.: +51 (0) 1 - 2 42 84 68Fax: +51 (0) 1 - 2 42 08 62E-mail: cesarzam@potenciaindustrial.com.pehttp:// www.potenciaindustrial.com.pe

USAFlender Corporation950 Tollgate Road, P.O. Box 1449, US - Elgin, Illinois 60123Tel.: +1 (0) 8 47 - 9 31 19 90Fax: +1 (0) 8 47 - 9 31 07 11E-mail: flender@flenderusa.comhttp://www.flenderusa.com

Flender CorporationService Centre West, 4234 Foster Ave.US - Bakersfield, CA. 93308Tel.: +1 (0) 6 61 - 3 25 44 78Fax: +1 (0) 6 61 - 3 25 44 70E-mail: flender1@lightspeed.net

VENEZUELAF.H. Transmissiones S.A.Urbanización Buena VistaCalle Johan Schafer o Segunda CalleMunicipio Sucre Petare,VE - Caracas Tel.: +58 (0) 212 - 21 52 61Fax: +58 (0) 212 - 21 18 38E-mail: fhtransm@telcel.net.vehttp://www.fhtransmisiones.com

ASIA

BAHRAIN / IRAQ / JORDAN / LYBIA / OMAN / QATAR / U.A.E. / YEMENPlease refer to A. Friedr. Flender AGMiddle East Sales OfficeIMES Sanayi, Sitesi, E Blok 502, Sokak No.22TR - 81260 Dudullu - IstanbulTel.: +90 (0) 216 - 4 99 66 23Fax: +90 (0) 216 - 3 46 59 13E-mail: meso@flendertr.com

BANGLADESH / SRI LANKAPlease refer to Flender LimitedNo. 2, St. George’s Gate Road, 5th FloorHastings, Kolkata - 700022Tel.: +91 (0) 33 - 22 23 05 45Fax: +91 (0) 33 - 22 23 08 30E-mail: flender@flenderindia.com

INDIAFlender Limited, Head OfficeNo. 2, St. George’s Gate Road, 5Th FloorHastings, Kolkata - 700022Tel.: +91 (0) 33 - 22 23 05 45Fax: +91 (0) 33 - 22 23 08 30E-mail: flender@flenderindia.com

Flender LimitedIndustrial Growth CentreRakhajungle, NimpuraKharagpur - 721302Tel.: +91 (0) 32 22 - 23 33 07Fax: +91 (0) 32 22 - 23 33 64E-mail: works@flenderindia.com

SALES OFFICES:Flender LimitedEastern Regional Sales OfficeNo. 2, St. George’s Gate Road, 5Th FloorHastings, Kolkata - 700022Tel.: +91 (0) 33 - 22 23 05 45Fax: +91 (0) 33 - 22 23 08 30E-mail: ero@flenderindia.com

Flender LimitedWestern Regional Sales OfficePlot No. 23, Sector 19 - C, VashiNavi Mumbai - 400705Tel.: +91 (0) 22 - 27 65 72 27Fax: +91 (0) 22 - 27 65 72 28E-mail: wro@flenderindia.com

Flender LimitedSouthern Regional Sales Office41 Nelson Manickam Road, AminjikaraiChennai - 600029Tel.: +91 (0) 44 - 23 74 39 21Fax: +91 (0) 44 - 23 74 39 19E-mail: sro@flenderindia.com

Flender LimitedNothern Regional Sales Office302 Bhikaji Cama Bhawan 11 Bhika Ji Cama PlaceNew Delhi - 110066Tel.: +91 (0) 11 - 51 85 96 - 56 / 57 / 58Fax: +91 (0) 11 - 51 85 96 59E-mail: nro@flenderindia.com

INDONESIAFlender Singapore Pte. Ltd.Representative OfficePerkantoran Puri Niaga llJalan Puri Kencana Blok J1 No. 2iKembangan, ID - Jakarta Barat 11610Tel.: +62 (0) 21 - 5 82 86 24Fax: +62 (0) 21 - 5 82 86 23E-mail: bobwall@cbn.net.id

IRANCimaghand Co. Ltd.No. 13, 16th East Street P.O. Box 15745-493Beyhaghi Ave., Argentina SquareIR - Theran 15156Tel.: +98 (0) 21 - 873 02 14Fax: +98 (0) 21 - 873 39 70E-mail: info@cimaghand.com

FLENDER TÜBINGEN GMBH International

MOTOX®-N

4 - 5

ISRAELGreenshpon Engineering Works Ltd.Haamelim Street 20P.O. Box 10108IL - 26110 HaifaTel.: +972 (0) 4 - 8 72 11 87Fax: +972 (0) 4 - 8 72 62 31E-mail: sales@greeenshpon.comhttp://www.greenshpon.com

JAPANFlender Japan Co. Ltd.WBG Marive East 21 FNakase 2 - 6, Mihama-ku, Chiba-shiChiba 261 - 7121Tel.: +81 (0) 43 - 2 13 39 30Fax: +81 (0) 43 - 2 13 39 55E-mail: contact@flender-japan.com

KASACHSTANA. Friedr. Flender AGBranch Office Abay ave 143480009 AlmatyTel.: +7 (0) 32 - 72 43 39 54Fax: +7 (0) 32 - 72 77 90 82E-mail: grabarse@kazgate.de

KOREAFlenderLtd.7th Fl. Dorim Bldg1823 Bangbae-Dong, Seocho-KuKR - Seoul 137-060Tel.: +82 (0) 2 - 34 78 63 37Fax: +82 (0) 2 - 34 78 63 45E-mail: sales@flender-korea.comhttp://www.flender-korea.com

KUWAITSouth Golf CompanyAl-Reqai, Plot1, Block 96P.O. Box 26229KW - Safat 13123Tel.: +965 (0) - 4 88 39 15Fax: +965 (0) - 4 88 39 14E-mail: adelameen@hotmail.com

LEBANONGabriel Acar & Fils s.a.r.l.Dahr-el-JamalZone Industrielle, Sin-el-FilB.P. 80484, BeyrouthTel.: +961 (0) 1 - 49 82 72Fax: +961 (0) 1 - 49 49 71E-mail: gacar@beirut.com

MALAYSIAFlender Singapore Pte. Ltd. Representative Office37A-2, Jalan PJU 1/39, Dataran PrimaMY - 47301 Petaling Jaya, Selangor Darul EhsanTel.: +60 (0) 3 - 78 80 42 63Fax: +60 (0) 3 - 78 80 42 73E-mail: flender@tm.net.my

PAKISTANPlease refer to A. Friedr. Flender AGD - 46393 BocholtTel.: +49 (0) 28 71 - 92 22 59Fax: +49 (0) 28 71 - 92 15 16E-mail: ludger.wittag@flender.com

PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINAFlender Power Transmission (Tianjin) Co., Ltd.Shuang Hu Rd. - ShuangchenRd. West, Beichen EconomicDevelopment Area (BEDA)CN - Tianjin - 300400Tel. +86 (0) 22 - 26 97 20 63Fax +86 (0) 22 - 26 97 20 61E-mail: flender@flendertj.comhttp:\\www.flendertj.com

Flender Power Transmission (Tianjin) Co., Ltd.Beijing OfficeC-415, Lufthansa Center50, Liangmaqiao Road, Chaoyang DistrictCN - Beijing - 100 016Tel.: +86 (0) 10 - 64 62 21 51Fax: +86 (0) 10 - 64 62 21 43E-mail: beijing@flenderprc.com.cn

Flender Power Transmission (Tianjin) Co., Ltd.Shanghai Office1101-1102, Habour Ring PlazaNo .18 Xizang Zhong Road, CN - Shanghai 2002001Tel.: +86 (0) 21 - 53 85 31 48Fax: +86 (0) 21 - 53 85 31 46E-mail:shanghai@flenderprc.com.cn

Flender Power Transmission (Tianjin) Co., Ltd.Wuhan OfficeRm. 1503, Jianyin Building709 Jianshedadao, CN - Wuhan - 430015Tel.: +86 (0) 27 - 85 48 67 15Fax: +86 (0) 27 - 85 48 68 36E-mail: wuhan@flenderprc.com.cn

Flender Power Transmission (Tianjin) Co., Ltd.Guangzhou OfficeRm. 2802, Guangzhou InternationalElectronics Tower403 Huanshi Rd. East, CN - Guangzhou - 510095Tel.: +86 (0) 20 - 87 32 60 42Fax: +86 (0) 20 - 87 32 60 45E-mail: guangzhou@flenderprc.com.cn

Flender Power Transmission (Tianjin) Co., Ltd.Chengdu Office.G-6/F, Guoxin Manison, 77 Xiyu Street CN - Chengdu - 610015Tel. +86 (0) 28 - 86 19 83 72Fax +86 (0) 28 - 86 19 88 10E-mail: chengdu@flenderprc.com.cn

Flender Power Transmission (Tianjin) Co., Ltd.Shenyang Office.Rm. 2-163, Tower I, City Plaza, Shenyang206 Nanjing Street (N), Heping DistrictCN - Shenyang 110001Tel. +86 (0) 24 - 23 34 20 48Fax +86 (0) 24 - 23 34 20 46E-mail: shenyang@flenderprc.com.cn

Flender Power Transmission (Tianjin) Co., Ltd.Xi’an Office.Rm. 302, Shanzi Zhong Da,International Mansion, 30 Southern Road CN - Xi’an 710002Tel. +86 (0) 29 - 7 20 32 68Fax +86 (0) 29 - 7 20 32 04E-mail: xian@flenderprc.com.cnPHILLIPPINEFlender Singapore Pte. Ltd.Representative Office28/F, Unit 2814, The Enterprise Centre6766 Ayala Avenue cornerPaeso de Roxas, Makati CityTel.: +63 (0) 2 - 8 49 39 93Fax: +63 (0) 2 - 8 49 39 17E-mail: roman@flender.com.ph

SAUDI ARABIASouth Gulf Co.Al-Khobar, Dahran StreetMiddle East Trade Centre3rd floor, Flat # 23P.O. Box 20434, SA - 31952 Al-KhobarTel.: +966 (0) 3 - 8 87 53 32Fax: +966 (0) 3 - 8 87 53 31E-mail: adelameen@hotmail.com

SINGAPOREFlender Singapore Pte. Ltd.13A, Tech Park CrescentSG - Singapore 637843Tel.: +65 (0) - 68 97 94 66Fax: +65 (0) - 68 97 94 11E-mail: flender@singnet.com.sghttp://www.flender.com.sg

SYRIAMisrabi Co & TradingMezzeh Autostrade TransportationBuilding 4/A, 5th FloorP.O. Box 12450, SY - DamascusTel.: +963 (0) 11 - 6 11 67 94Fax: +963 (0) 11 - 6 11 09 08E-mail: ismael.misrabi@gmx. net

TAIWANA. Fried. Flender AGTaiwan Branch Company1 F., No. 5, Lane 240,Nan Yang Street, Hsichih, TW - Taipei Hsien 221Tel.: +886 (0) 2 - 26 93 24 41Fax: +886 (0) 2 - 26 94 36 11E-mail: flender_tw@flender.com.tw

THAILANDFlender Singapore Pte. Ltd.Representative Office23/F M Thai Tower, All Seasons Place87 Wireless Road, PhatumwanTH - Bangkok 10330Tel.: +66 (0) 2 - 6 27 91 09Fax: +66 (0) 2 - 6 27 90 01E-mail: christian.beckers@flender.th.com

VIETNAMFlender Singapore Pte. Ltd.Representative OfficeSuite 6/6A, 16F Saigon Tower29 Le Duan Street, District 1Ho Chi Minh City, VN - VietnamTel.: +84 (0) 8 - 8 23 62 97Fax: +84 (0) 8 - 8 23 62 88E-mail: flender@hcm.vnn.vn

AUSTRALIA

AUSTRALIAFlender (Australia) Pty. Ltd.9 Nello Place, P.O. Box 6047Wetherill ParkN.S.W. 2164, AU - SydneyTel.: +61 (0) 2 - 97 56 23 22Fax: +61 (0) 2 - 97 56 48 92E-mail: sales@flender.com.auhttp://www.flender.com.au

SALES OFFICES:Flender (Australia) Pty. Ltd.Suite 3 - 261 Centre Rd.AU - Bentleigh, VIC 320, MelbourneTel.: +61 (0) 3 - 95 57 08 11Fax: +61 (0) 3 - 95 57 08 22E-mail: sales@flender.com.au

Flender (Australia) Pty. Ltd.Suite 5 - 1407 Logan Rd.Mt. Gravatt AU - QLD 4122, BrisbaneTel.: +61 (0) 7 - 34 22 23 89Fax: +61 (0) 7 - 34 22 24 03E-mail: sales@flender.com.au

Flender (Australia) Pty. Ltd.Suite 2 - 403 Great Eastern HighwayAU - W.A. 6104, Redcliffe, PerthTel.: +61 (0) 8 - 94 77 41 66Fax: +61 (0) 8 - 94 77 65 11E-mail: sales@flender.com.au

NEW ZEALANDPlease refer to Flender (Australia) Pty. Ltd.9 Nello Place, P.O. Box 6047Whetherill ParkN.S.W. 2164, AU - SydneyTel.: +61 (0) 2 - 97 56 23 22Fax: +61 (0) 2 - 97 56 48 92E-mail: sales@flender.com.au

FLENDER TÜBINGEN GMBH International

FLENDER TÜBINGEN GMBH ⋅ Bahnhofstr. 40 - 44 ⋅ D-72072 TübingenTel. +49 (0) 7071 / 707 - 0 ⋅ Telefax +49 (0) 7071 / 707 - 400 ⋅ http://www.flender.com ⋅ E-mail: sales-motox@flender-motox.com

Ein Unternehmen der FLENDER Gruppe

EH

BN

01 0

7.04

DE

/EN

2 T

Ü/T

C 2

697

/ 324

636