MOTORES DE AUTOMVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLOFACULDAD: INGENIERIA MECNICA ELCTRICA.

Curso: Maquinas Trmicas IDocente: Ing. MndezAlumnos:Prez Llontop KevinLamadrid Mesones JosDvila Quispe Frank

MOTORES DE AUTOMVIL

INTRODUCCINLa energa mecnica es indispensable para poner en accin diferentes maquinas y producir energa elctrica, se puede obtener utilizando. Energa Trmica. Energa Hidrulica. Energa Solar. Energa Elica.

TIPOS DE ENEGA

Energa Hidrulica:Se usa para producir energa elctrica, sin embargo sus recursos son relativamente limitados.

Energa Elica y Solar:Sobrepasa las necesidades del hombre, pero ahora son difciles de aplicar.

Energa Trmica:Son las que ms se utilizan, es obtenida de los combustibles de naturaleza orgnica y nuclear.

ENERGA TRMICA

Caractersticas: El transporte funcionan con combustible liquido, algunos con combustible gaseoso. Parte del calor producido de las reacciones de los hidrocarburos del combustible con el oxigeno del aire, se emplea para la transformacin del trabajo mecnico. Los motores de combustin internan han alcanzado la mayor difusin y se distinguen por su capacidad, alto rendimiento y durabilidad. MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.

El desarrollo de estos motores se inicia en los aos 1860 1870.

Motor Leonoir 1860 (Francia) Motor Otto 1867 (Alemania) Motor de cuatro tiempo a volumen constante.

A fines del siglo XIX cuando fue organizada la refinacin industrial del petrleo los motores de combustin interna que funcionaban con combustible liquido (gasolina, kerosene de encendido con chipa) obtuvieron mayor difusin.

HISTORIA

Primer motor a gasolina-(1889 Rusia - Kostovich)Primer motor econmico capaz de funcionar con encendido por compresin (1899 Rusia - Diesel)Motores Diesel sin compresor diseados (1901 Rusia Trinkler)

El ciclo del motor de trinkler difera del motor propuesto por Diesel, en que Diesel quera realizar el ciclo de Carnot con combustin a temperatura constante

El exitoso empleo de motores a combustin interna, el diseo estructural de motores experimentales as como su elevacin de sus ndices de potencia y rendimiento fue posible gracias a la investigacin y elaboracin de procesos de funcionamiento de motores.

En la URSS la produccin de motores a combustin interna para las diferente ramas de la economa incluida la automovilstica, empez a desarrollarse despus de la revolucin industrial.

Se empez con la industria automotriz en producciones en masa.

Se lograron la implementaciones de camiones para el sector agrcola y como paras las diferentes ramas econmicas del pas.

La obligacin principal de esta industria automotriz, es plantear un desarrollo y perfeccionamiento de los motores de los automviles, al disear nuevos tipos de motores con incrementos de potencia, por unidad de volumen de combustible, mantenimiento y alta confiabilidad de la estructura.Clasificacin de los motoresLos motores trmicos se pueden clasificar atenindose a diversas caractersticas

SEGN EL CAMPO DE APLICACINEstacionario : Utilizados en equipos electrgenos

De transporte :los que se instalan en automviles, tractores, aviones, barcos, locomotoras y dems maquinas y medios de transporte

SEGN EL TIPO DE COMBUSTIBLE UTILIZADODe combustible liquido y ligero(gasolina y kerosene)

De aceite pesado (mazut, aceite solar, diese y gas-oil)

De combustible gaseoso(gas de gasgeno, gas natural, gas licuado y otros)

De combustible mixto: el carburante principal es un gas pero para el arranque del motor se utiliza un combustible liquido

De mltiples combustibles(gasolina, aceite diesel y otros)SEGN EL MODO DE TRANSFORMAR LA ENERGA CALORFICA EN MECNICAMotores de combustin interna que son los de embolo (o alternativo) y de pistn rotativo, en los cuales los procesos de reaccin qumica y la transformacin de energa calorfica en trabajo mecnico se realizan dentro del cilindroMotores de combustin externaA estos se refieren:Las turbinas de gas en las cuales los procesos de reaccin qumica se realizan en un lugar aparte(cmara de combustin) y el fluido operante que se forma(productos de la combustin) pasa a los alabes del rotor de la turbina donde efecta un trabajoMotores combinados, en los cuales la combustin se realiza en un motor de pistn, que a su vez es generador de gas, y parte del trabajo mecnico se efecta en el cilindro de dicho motor, por tanto que otra parte de los alabes del rotor de una turbina de gas(motores de pistones libres, motores alternativos con turbinas de gas y otros) SEGN EL PROCEDIMIENTO DE FORMACION DE LA MEZCLAMotores con formacin externa de la mezcla, en los cuales la mezcla carburante se prepara fuera del cilindro(motores de carburador y a gas, as como los motores con inyeccin del combustible en el tubo de admisin)Motores de carga estratificada, en los cuales el fluido operante tiene distinta composicin en diferentes zonas de la cmara de combustinMotores con formacin interna de la mezcla, en los cuales durante el proceso de admisin ingresa solo aire al cilindro y la mezcla operante se forma dentro del cilindro. Por este procedimiento funcionan los motores Diesel, en los cuales el combustible se suministra a la cmara de combustin cuando el embolo se encuentra cerca del punto muerto superior (PMS) al final del proceso de compresinSEGN EL PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO DE COMBUSTIBLEMotores de encendido por chispa elctrica (ignicin por chispa)Motores de ignicin por compresinMotores de pre combustin, en los cuales la mezcla se enciende por chispa en una cmara de combustin especial(antecmara)Motores con encendido del combustible gaseoso por una pequea porcin de aceite diesel que se inflama por compresin, o sea, un proceso liquido-gaseosoSEGN EL METODO DE EFECTUAR EL CICLO DE TRABAJO EN MOTORES DE PISTONDe cuatro tiempos sin sobrealimentacin (con admisin de aire en la atmosfera) y con sobrealimentacin (la mezcla ingresa a presin)De dos tiempos sin sobrealimentacin y con ella. La sobrealimentacin puede obtenerse accionando el compresor por una turbina de gas que emplea los gases de escape( sobrealimentacin por compresin), por un compresor movido mecnicamente por el mismo rotor o por dos compresores, SEGN EL METODO DE REGULACION DEL FLUIDO OPERANTE AL VARIAR LA CARGA Motores de regulacin cualitativa, en los cuales la cantidad de aire suministrada al cilindro se mantiene constante, pero se incrementa o disminuye la alimentacin de combustible y, por lo tanto la compresin de la mezcla variaMotores de regulacin cuantitativa, en los cuales la composicin de la mezcla se mantiene constante y varia solo su cantidadMotores con regulacin mixta, que son aquellos donde varia la cantidad y la composicin de la mezcla SEGN SU ESTRUCTURA SE CLASIFICAN Motores de pistn segn su disposicin de los cilindros-verticales en lnea, horizontales en lnea, en ``V, en estrella y con cilindros opuestosMotores de pistn segn la disposicin de los mbolos- motores de pistn simple, motores de pistones enfrentados, motores con pistones de doble efecto

MOTORES DE PISTONES ROTATIVOSEl rotor efecta un movimiento planetario dentro del bloqueEl bloque efecta un movimiento planetario mientras que el pistn esta fijoTanto el rotor como el bloque realizan movimientos de rotacin ( birrotativos)SEGN EL METODO DE ENFRIAMIENTORefrigerados por liquidoRefrigerados por aire

SE DENOMINA CARACTERSTICA DE VELOCIDAD DEL MOTOR: Conforme a la caracterstica de hlice funcionan los motores en los cuales la potencia desarrollada e transmite a la hlice (motores de aviacin, marinos y otros).

En caso de utilizar el motor en calidad de fuente energtica del automvil, deber tenerse en cuenta que en funcin de los condiciones viales, la velocidad de movimiento ya la carga del vehculo necesarias para el movimiento. as como la potencia del motor y la frecuencia de rotacin cigeal varan entre limites muy amplios

La experiencia obtenida en el servicio de vehculos muestra que la mayor parte del tiempo el motor no trabaja a mxima carga. Siendo diferentes las frecuencias de rotacin.

Segn los resultados de investigaciones anteriormente realizadas fue establecido que en caso de explotacin del automvil Volga (GAZ-21), en condiciones de movimiento intenso en la cuidad, el motor trabaja la mayor del tiempo a bajas revoluciones.

Regmenes tpicos de funcionamiento de motores de automviles instalados en camiones.