MOTOR MTU 16 V 956 TB 91_07 REFRIGERACION

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RefrigeraciónRefrigeración

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Índice

Instrucciones de usoIntroducciónObjetivos Circuito de agua tratada de refrigeración

I Circuito de agua tratada de refrigeración

II Circuito de agua tratada de refrigeración

III Circuito de agua tratada de refrigeración

IV Diagrama de flujos circuitos: precalenta

miento y refrigeración agua tratada Circuito de agua tratada Enfriador de agua tratada

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Refrigeración

Circuito de agua salada I Circuito de agua salada II Diagrama de flujos circuito agua salada Bomba de agua tratada I Bomba de agua tratada II Bomba de agua tratada III Bomba de agua salada I Bomba de agua salada II Bomba de agua salada IIIEjercicios de repasoMapa de la presentaciónReferencias bibliográficasAyuda a la navegación


Instrucciones de uso (1 de 2)

Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.

Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás

familiarizado con el manejo de los planes de lección

como si eres el profesor que va a impartir la lección,

puedes saltarte las instrucciones de uso e

iniciar la presentación.



Instrucciones de uso (2 de 2)

Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.

Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.



Introducción

El agua dulce tratada se encarga de la refrigeración del

motor MTU 16 V 956 TB 91, el agua de mar se encarga del

enfriamiento de aire, aceite y agua tratada. En esta

presentación se estudiarán los circuitos de agua dulce y

salada.



Objetivos

Los objetivos que se pretender alcanzar en esta

presentación son:

Conocer los circuitos de refrigeración y enfriamiento.

Aprender el proceso y finalidad del agua en el interior de

los circuitos.

Reconocer los elementos integrantes de ambos

circuitos.



Circuito de agua tratada de refrigeración I

1. Conducto de rebose.

2. Válvula de cierre.

3. Depósito de compensación.

4. Turbosobrealimentador.

5. Colector salida de agua.

6. Enfriador de agua.

7. Válvula de bloqueo.

8. Desagüe.

9. Manómetro.

10. Conducto de llenado.

11. Al indicador de presión.

12. Al equipo de precalentamiento.

13. Desde equipo precalentamiento.

14. Bomba agua refrigeración.

15. Transmisor de temperatura.

M Punto de medición.



Circuito de agua tratada de refrigeración II

Precalentar:

Antes de arrancar el motor hay que

precalentar el agua a 40ºC. Esto facilita el

arranque; evita la formación de residuos de combustible

y aceite en la cámara de combustión e impide desgastes

por arranques en frío.

El agua de refrigeración precalentada es conducida al

motor por el colector de salida de agua refrigerante;

luego pasa por las culatas, baña las camisas, y sale del

motor para retornar al precalentador.

Antes de arrancar el motor, hay que desconectar el

precalentador y cerrar la válvula de cierre.



Circuito de agua tratada de refrigeración III

Refrigerar: Con el motor en marcha, el agua de

refrigeración del motor es impulsada poruna bomba de circulación que hace circularel agua en circuito cerrado a través deun enfriador. Dicha bomba está adosada al motor, siendo accionada por el eje cigüeñal a través de engranajes.

En el motor, el agua baña las camisas desde abajo hacia arriba. Taladros de paso unen las camisas de agua con las culatas.

En la culata, el agua refrigera su fondo y las guías de válvula.

A los turbosobrealimentadores el agua llega por una unión tubular en la V del motor y va refrigerando las cajas de entrada y salida de los gases.



Circuito de agua tratada de refrigeración IV

Refrigerar (continuación): Luego el agua refrigerante sale de las

diferentes culatas y de los turbosobrealimentadores, se une en los colectores y pasa directamente de nuevo a la bomba completando el circuito cerrado.

En el punto más alto está dispuesto un depósito de compensación que está unido al circuito por conductos de compensación y de desaireación.

Sobre dicho depósito va montada una válvula de cierre que abre a una determinada sobrepresión y depresión.

En los puntos más bajos del circuito están dispuestos grifos de desagüe.



Diagrama de flujos circuitos: prec. y refrig. agua tratada

BBA

CALDERÍN

T A

T A

CAMISAS

CULATAS

CULATAS

CAMISAS

PrecalentamientoPrecalentamiento

BBAENFRIADOR

T. EXPANS

T A

T A

CULATAS

CAMISAS

En funcionamientoEn funcionamiento



Circuito de agua tratada

CircuitoCircuito

CulatasCulatas

TurboalimentadoresTurboalimentadores



Enfriador de agua tratada



Circuito de agua salada I

1. Enfriador de aceite.

2. Desagüe.

3. Al sistema de escape.

4. Embudo de cebado de bomba.

5. Bomba agua salada.

6. Válvula de bloqueo.

7. Enfriador de aire.

8. Desaireación.

9. Enfriador de agua.

10. Hacia el mar.

11. Enfriador aceite reductor.

12. Estrangulación.

13. Desde aspiración del mar.

M Punto de medición.



Circuito de agua salada II

El agua salada es utilizada para el

enfriamiento, del aire de sobrealimentación,

del aceite motor, del agua tratada y

del aceite del reductor.

La bomba de agua salada aspira el agua del mar a

través de un filtro y la descarga, parte a los enfriadores

de aire y al enfriador de agua tratada desde donde se

evacua al mar; otra parte del agua aspirada la

descarga a los enfriadores de aceite del reductor y

aceite del motor desde donde se evacua al mar.



Diagrama de flujos circuito agua salada

BBA

ENFRIADORAIRE CARGA

ENFRIADORAIRE CARGA

CAJA

ENFRIADORAGUA TRAT.ENF. ACEITE

REDUCTOR

ENF. ACEITEMOTOR

ESTRAN

MAR

MAR



Bomba de agua tratada I

1. Caja de la bomba.

2. Tapa de bomba.

3. Anillo.

4. Rueda de bomba.

5. Retén de agua.

6. Retén de aceite.

7. Rodamiento de bolas.

8. Rodamiento de rodillos.

9. Caja de apoyo.

10. Árbol de la bomba.

11. Tubo distanciador.

12. Tuerca.

13. Chaveta.



Bomba de agua tratada II

La bomba de agua tratada del motor es

una bomba centrífuga. Está montada en

la parte derecha en el lado HKS siendo

accionada por el cigüeñal a través de ruedas dentadas.

La rueda de bomba está colocada sobre el árbol de

bomba y está fijada con una chaveta de ajuste. El árbol

de bomba va alojado en un rodamiento de bolas y en

un rodamiento de rodillos. Los rodamientos son

lubricados por neblina de aceite en la caja del tren de

engranajes.



Bomba de agua tratada III

BombaBomba

Filtros doble Filtros doble combustiblecombustible



Bomba de agua salada I

1. Caja de la bomba.

2. Anillo de paletas de guía.

3. Canal anillo-guía.

4. Retén de aceite.

5. Rodamiento de bolas.

6. Árbol rueda dentada recta.

7. Rodamiento de rodillos.

8. Retenes de agua.

9. Taladro de control.

10. Caja de apoyo.

11. Rodete.

12. Chaveta.

13. Tuerca.

14. Válvula de aspiración.

15. Asiento de válvula.

16. Caja de válvula.



Bomba de agua salada II

La bomba de agua salada es una bomba

centrífuga. Está adosada al bloque motor

a la izquierda en el lado HKS, siendo

accionada por el cigüeñal a través de ruedas

intermedias.

El rodete está colocado en el árbol de la bomba y está

fijado con una chaveta. El árbol de bomba va alojado

en un rodamiento de bolas y en un rodamiento de

rodillos.

Los rodamientos son lubricados por neblina de aceite

en la caja del tren de engranajes.



Bomba de agua salada III

BombaBomba

ExhaustadorExhaustador



Ejercicios de repaso (1 de 5)

¿Cuál es la finalidad del agua dulce tratada del circuito

de agua tratada? (haz clic en la respuesta correcta)

a) Precalentamiento y refrigeración.

b) Enfriar aceite y aire.



Feedback

No es correcto. Recuerda que el agua se trata para que

resulte menos corrosiva a los elementos más sensibles

del motor, que son en los que se emplea esta agua

tratada.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

Volver



Feedback

Correcto. El agua tratada se emplea en:

Precalentamiento: a 40º antes de arrancar el motor, para facilitar

el arranque, evitar la formación de residuos de combustible y

aceite en la cámara de combustión e impedir desgastes por

arranques en frío.

Refrigeración: con el motor en marcha, el agua circula en un

circuito cerrado impulsada por una bomba, a través de un

enfriador.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.




¿Qué piezas del motor son precalentadas? (haz clic en la

respuesta correcta)

a) Culatas y camisas.

b) Culatas, camisas y turbosobrealimentadores.



Feedback

No es correcto. Recuerda que el precalentamiento se

aplica solo a las piezas que trabajarán a altas

temperaturas.


Volver



Feedback

Correcto. El agua de refrigeración precalentada es

conducida al motor por el colector de salida de agua

refrigerante; luego pasa por las culatas, baña las

camisas, y sale del motor para retornar al precalentador.






¿Qué piezas del motor son refrigeradas? (haz clic en la

respuesta correcta)

a) Culatas y camisas.

b) Culatas, camisas y turbosobrealimentadores.


Feedback

No es correcto. Recuerda que es necesario refrigerar

todos los elementos que trabajan con fluidos calientes.


Volver



Feedback

Correcto. El agua dulce enfriada durante el funcionamiento del

motor baña las camisas desde abajo hacia arriba, luego sale

por taladros de paso a las culatas donde refrigera su fondo y

las guías de válvula; otra parte del agua llega por una unión

tubular en la V del motor a los turbosobrealimentadores y va

refrigerando las cajas de entrada y salida de los gases.

Finalmente, sale de las culatas y de los

turbosobrealimentadores, uniéndose en los colectores y

pasando directamente de nuevo a la bomba completando el

circuito cerrado.






¿Cuál es la finalidad del agua de mar del circuito de agua

salada? (haz clic en la respuesta correcta)

a) Precalentamiento y refrigeración.

b) Enfriar el aire de sobrealimentación, el aceite motor, el

agua tratada y el aceite del reductor.


Feedback

No es correcto. Recuerda que el agua de mar sólo se

puede emplear en intercambiadores de calor y elementos

poco susceptibles a la corrosión.


Volver



Feedback

Correcto. El agua de mar es aspirada por la bomba de

agua salada a través de un filtro, y se descarga, en parte

a los enfriadores de aire y al enfriador de agua tratada

desde donde se evacua al mar; y otra parte se descarga a

los enfriadores de aceite del reductor y aceite del motor

desde donde también se evacua al mar.





Las bombas de agua tratada y de agua salada son

accionadas por el cigüeñal a través de ruedas dentadas y

por su construcción y funcionamiento se denominan:

(haz clic en la respuesta correcta)

a) Bombas de lóbulos.

b) Bombas centrífugas.



Feedback

No es correcto. Ten en cuenta que las bombas de lóbulos

aspiran el agua por su periferia y la descargan por el

centro de su eje.


Volver



Feedback

Correcto. Las bombas centrífugas aspiran el agua por el

centro de su eje y la descargan por la periferia.




Mapa de la presentación

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Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.


Motor MTUMotor MTU 956 956 – – RefrigeraciónRefrigeración

CC. Agua Tratada. Agua Tratada C. Agua SaladaC. Agua Salada

DiagramaDiagrama

BombaBomba

DiagramaDiagrama

BombaBomba

EnfriadorEnfriador

CircuitoCircuito


Referencias bibliográficas


BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:

Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).


Fin de la presentación

Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.


Documents

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