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Modellquartiere und Mobilität in München Ziele der Verkehrsplanung in den drei Modellquartieren Jürgen Schmiele HA I/31-1, Mitverantwortlich für Smarter Together

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Modellquartiere und Mobilität in MünchenZiele der Verkehrsplanung in den drei Modellquartieren

Jürgen SchmieleHA I/31-1, Mitverantwortlich für Smarter Together

Nutzung Öffentlicher Räume in München...

Landeshauptstadt München | Referat für Stadtplanung und Bauordnung | Stadtentwicklungsplanung Verkehrsplanung | Jürgen Schmiele | 08.06.2017 | Seite 2

Räumliche Lage der drei Modellquartiere

Landeshauptstadt München | Referat für Stadtplanung und Bauordnung | Stadtentwicklungsplanung Verkehrsplanung | Jürgen Schmiele | 08.06.2017 | Seite 3

Drei Förderprojekte mit Mitteln aus:● Civitas● H2020● BMUB

Partnerstädte:Smarter Together ● Lyon● Wien

ECCENTRIC● Madrid● Ruse● Stockholm● Turku

C2S: ● Hamburg

Räumliche Lage der drei Modellquartiere

Neubausiedlung am Stadtrand

Bestandsquartier am Innenstadtrand

Bestandsquartier am Stadtrand

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„Überlappungen“ bei Projektschwerpunkten

City2ShareCity2Share

EccentricEccentric

● Autonomes Fahren ● Lichtmast mit Parksensorik● Induktives Laden● WeiterentwicklungParkraummanagement

● Präventive Verkehrssicherheit● Logistikkonzept mit Concierge ● Pilotbetrieb von E-Leichtbaufahrzeugen● Reduzierter Stellplatzschlüssel

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Smarter TogetherSmarter Together● Energetische Gebäudesanierung● Intelligente Lichtmasten● Datenaustauschplattform● Quartiersapp● Quartiersbox

● (E-)Mobilitätsstationen● (E-)Sharing-Angebote (stationsbasiertes Car-Sharing)● Lösungen Lieferverkehr● Beteiligung● Kommunikation● Evaluation● Mobilitäts-Apps● Standards schaffen● Austausch mit Städten● Austausch von Daten

Schraffur = zusätzlich: stationsunabhängiges CarSharing Angebot

Übergeordnetes Ziel der Stadtentwicklung

Erprobung von Mobilitätsangeboten in verschiedenen Quartieren als Pilot für alle Stadtquartiere

Landeshauptstadt München | Referat für Stadtplanung und Bauordnung | Stadtentwicklungsplanung Verkehrsplanung | Jürgen Schmiele | 08.06.2017 | Seite 6

Übergeordnetes Ziel der Stadtentwicklung

Erprobung von Mobilitätsangeboten in verschiedenen Quartieren als Pilot für alle Stadtquartiere

Warum?

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Übergeordnetes Ziel der Stadtentwicklung

Erprobung von Mobilitätsangeboten in verschiedenen Quartieren als Pilot für alle Stadtquartiere

Warum?

Stadtentwicklungsplanung

Landeshauptstadt München | Referat für Stadtplanung und Bauordnung | Stadtentwicklungsplanung Verkehrsplanung | Jürgen Schmiele | 08.06.2017 | Seite 8

Übergeordnetes Ziel der Stadtentwicklung

Erprobung von Mobilitätsangeboten in verschiedenen Quartieren als Pilot für alle Stadtquartiere

Warum?

Stadtentwicklungsplanung

mit den planerischer Herausforderungen:

● Bevölkerungszuwachs ● Flächenkonkurrenz● Erreichung Klimaziele● Bewusstseinsschärfung● Mitgestaltung der Nutzung neuer Mobilitätsangebote● Ansprüche an den Öffentlichen Raum

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Übergeordnetes Ziel der Stadtentwicklung: VEP 2006

Verkehr vermindern

Verkehr verlagern

Verkehr steuern

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Projektziele in den Modellquartieren

Neue Mobilitätsangebote und Technologie

● Sicherstellung der positiven Wirkung von neuen Technologien auf städtisches Umfeld

● Errichtung von Mobilitätsstationen und Bewertung der Akzeptanz / Wirkung

● bedarfsgerechte Nutzung von Car-Sharing

● Reduktion der Pkw-Fahrleistung / Einwohner

● Weiterentwicklung und Optimierung von Bike- und Carsharing-Ansätzen mit elektrischen Fahrzeugen

● Entwicklung von stadtverträglichen Lieferverkehrssystemen mit u.a. e-Lastenrädern und Quartiersboxen

Landeshauptstadt München | Referat für Stadtplanung und Bauordnung | Stadtentwicklungsplanung Verkehrsplanung | Jürgen Schmiele | 08.06.2017 | Seite 11

Projektziele in den Modellquartieren

Neue Mobilitätsangebote und Technologie

● Sicherstellung der positiven Wirkung von neuen Technologien auf städtisches Umfeld

● Errichtung von Mobilitätsstationen und Bewertung der Akzeptanz / Wirkung

● bedarfsgerechte Nutzung von Car-Sharing

● Reduktion der Pkw-Fahrleistung / Einwohner

● Weiterentwicklung und Optimierung von Bike- und Carsharing-Ansätzen mit elektrischen Fahrzeugen

● Entwicklung von stadtverträglichem Lieferverkehr mit u.a. e-Lastenrädern und Quartiersboxen

Incentivierung und Sensibilisierung der Bürger

● Kommunikation und Bürgerpartizipation

● Bewusstseinsschärfung

● Umgestaltung von Quartieren zur Förderung der Aufenthaltsqualität, der Nahmobilität und des multimodalen Mobilitätsverhaltens

● Attraktivierung der Quartiere durch Straßenraumumgestaltung

● Nutzung von Push & Pull Faktoren

Landeshauptstadt München | Referat für Stadtplanung und Bauordnung | Stadtentwicklungsplanung Verkehrsplanung | Jürgen Schmiele | 08.06.2017 | Seite 12

und besser machen als bisher....

O:\HAI_3\Hai_31\HAI_31-4\Projekte\Modellquartiere allgemein\Projektsteckbriefe\20170509_Projektsteckbriefe_Modellquartiere.odg – Stand 09.05.2017

Lage in München und privater KFZ Besitz je Baublock

Allgemeine Angaben zum ProjektFördergeber: Europäische Union, Horizon 2020 als „Smart and Inclusive Solutions for a Better Life in Urban Districts“

Projektlaufzeit und -umfang:01/2016 – 01/2021 bei 6,81 Mio € Fördermittel und 20 Mio € Gesamtinvestionen

Website: www.smarter-together.de

Beteiligte Referate LHM und Projektpartner: Referat für Bauordnung und Stadtplanung, Referat für Arbeit und Wirtschaft, Direktorium, Bettervest, Fraunhofer Gesellschaft, G5 Partners, Siemens, Spectrum Mobil/Stattauto, Securitas, DIN, TU München, Uni St. Gallen, Stadtwerke München, Münchner Verkehrsgesellschaft, Münchner Gesellschaft für Stadterneuerung mbH MGS

Auswahl an statistischen Kennziffern Anzahl Einwohner (2015): 25822Fläche: 299,5 haEinwohnerdichte: 86,2 EW/ha(privater) Kfz-Besitz je 1000 EW: 398,7 Kfz/1000EWKfz-Besitz je 1000 EW: 438,9 Kfz/1000EW

Konzept zur Bürgerbeteiligung üEnergetische Gebäudesanierung üLED Beleuchtung (smart lamppost) üQuartiersapp / Datenplattform üMobilitätskonzept mit:

Öffentl. Mobilitätsstationen üReduktion Stellplatzschlüssel Ladestationen für E-Fzg üBike-Sharing üStationärem Car-Sharing üFreeFloat Carsharing Lieferverkehr ü

Verkehrssicherheit Monitoring / Evaluation üReplikation ü

ProjektsteckbriefProjektziele: - Living Labs zur Beteiligung von Bürgerinnen und Bürgern und Nutzergruppen- Fernwärmeversorgung und erneuerbare Energien für Niedrigstenergiequartiere- Ganzheitliche Sanierung von Wohnungsbestand in öffentlichem und privatem Besitz- Smart Data Management Plattform und Smart Services für integrierte Infrastrukturen- E Mobilitäts Lösungen für nachhaltige Mobilität‐ ‐

1. Was sind im Hinblick auf eine klimagerechte, emissionsarme Mobilität in Ihrem Klimaschutz- bzw. Verkehrskonzept Ihre Hauptziele?

2. Zieljahr 2030: Welche klimapolitischen Ziele haben Sie im Hinblick auf eine klimagerechte Mobilität bis 2030? Wie sieht Ihr auf das Handlungsfeld Mobilität bezogenes Ziel für 2030 zur Reduktion von CO2-Emissionen aus? Mit welchen Kernmaßnahmen und Akteuren wollen Sie diese erreichen?

3. Wo stehen Sie heute im Jahr 2017 im Hinblick auf diese klimapolitischen Ziele Ihres Klimaschutz- bzw. Verkehrskonzepts im Handlungsfeld Mobilität insbesondere bei der Reduktion von CO2-Emissionen? Was sind aktuell Ihre wichtigsten Maßnahmen und welche die wichtigsten Akteure?

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