Model contestatie: Domnule Presedinte, Subsemnatul ________________, domiciliat n_____________________, CNP__________________, formulez prezenta CONTESTATIE, mpotriva procesului verbal seria ___numarul __________ din data de ______________ ncheiat de catre agent constatator _____________ din _______________________, prin care va solicit sa dispuneti admiterea ac?iunii, anularea procesului-verbal de contraven?ie si exonerarea de la plata amenzii pentru urmatoarele: MOTIVE La data de __________________, n timp ce ma deplasam pe directia ___________ cu autoturismul marca __________ ce are numarul de nmatriculare ________, am fost oprit pe raza localitatii ____________ de catre agentul constatator __________ sub motivul depasirii vitezei legale n localitate, mai exact fiind acuzat ca as fi circulat cu viteza de_____Km/h. n urma refuzului meu de a semna procesul verbal de contraventie pentru motivele ce vor fi mentionate mai jos, agentul contatator __________ s-a enervat si a modificat procesul verbal adaugnd fapte de asemenea neconforme cu realitatea nsa sanctionate de catre legislatia n vigoare cu un cuantum mult mai mare al amenzii. Aceste modificari si adaugiri n procesul verbal de contraventie sunt evidente prin nsasi faptul ca au fost bifate ambele optiuni avertisment si amenda iar la suma initiala de amenda pentru sanctionarea presupusei depasiri a vitezei n cuantum de 320 lei a fost adaugata o alta suma n cuantum de 480 lei, fapt ce intra n contradictie cu numarul total de puncte de amenda stabilit nainte de modificarea procesului verbal si care au ramas consemnate n suma de patru puncte de amenda. Acestea, totalizeaza cuantumul amenzii la 320 lei. Astfel, se incalca art. 98/1 din OUG 195/2002, motiv pentru care exista si nulitate de forma expresa. Sanctiunea aplicata conform 101/1/18 din OUG 195/2002, pentru ca nu am avut asupra mea actele de identitate (consemnata n procesul verbal dupa refuzul meu de a semna P.V. ce stipula sanctiuni pentru depasirea vitezei) este lipsita de veridicitate. Aceasta se deduce din nsasi faptul ca procesul verbal contine toate datele mele, inclusiv CNP-ul. Martorul consemnat de catre agentul constatator referitor la aceasta acuzatie este caseta 1003 conform specificatiilor din procesul verbal, ncalcndu-se astfel OG 2 din 2001 / Cap.II /Art 19/1 precum si Cap.II /Art 19/3 din aceeasi ordonanta. Referitor la depasirea vitezei cu _____ Km/h (pragul limita ce face trecerea la sanctiunea prevazuta de catre Art 108/1/b/2 din OUG195/2002), declar ca acest fapt nu este conform cu realitatea iar acuzatia este nefondata ntruct eu aveam un aparat GPS n autovehicol, setat sa ma avertizeze atunci cnd depasesc viteza de 50Km/h n localitate, lucru care nu s-a ntmplat. Desi acest aspect nu poate fi considerat proba n instanta a contribuit la intentia de contestare a procesului verbal, coroborata cu constatatarea ca nici aparatul radar sau cinemometru cum este denumit n literatura de specialitate din tara noastra nu a fost pozitionat conform manualului de utilizare aprobat de catre Biroul Romn De Metrologie Legala, conform Normei De Metrologie Legala 021-05 din 23 noiembrie 2005. Manualul de utilizare al cinemometrului, pe care-l solicit ca proba n instanta de la organele abilitate, n speta Politia____________, poate dovedi nevinovatia mea ca urmare a utilizarii necorespunzatoare a cinemometrului. Astfel, aparatul cu care s-a facut masurarea vitezei de deplasare a autovehicolului pe care-l conduceam, a fost pozitionat cu antena si camera video ndreptata spre interiorul autovehicolului de politie (fapt dovedit cu fotografiile anexate pe plansa 1), avnd vederea prin luneta acestui autovehicol. Dupa cum se poate observa si n fotografiile anexate, luneta (geamul din spate al autovehicolului) are lipita o grila metalica (rezistenta) ce asigura ncalzirea lunetei pe timp de iarna. Astfel, unghiul de deschidere al lobul principal al antenei a permis receptia unor semnale reflectate de catre rezistenta de ncalzire a lunetei si de catre interiorul habitaclului autovehicolului de politie, reflexii considerate interferente n literatura de specialitate, denumite si multipath. Cinemometrele radar sunt mijloace de masurare care, pe baza aplicarii efectului Doppler n domeniul microundelor, masoara si afiseaza viteza de deplasare a autovehiculelor aflate n miscare n traficul rutier. Conform acestor principii, interferenta reprezinta fenomenul de interactiune dintre doua sau mai multe unde care se ntlnesc ntr-un anumit punct din spatiu. O situatie particulara a interferentei este aceea n care un semnal generat de aceeasi sursa ajunge la receptor (antena cinemometrului are rol de emisie modulata n frecventa iar n intervalulul de pauza dintre doua secvente de emisie, receptioneaza semnalele reflectate de catre obiectul caruia i se stabileste viteza de deplasare) pe doua cai diferite, una directa (autovehicolul caruia i se stabileste viteza) si cealalta n urma reflexiei de un anumit obiect (rezistenta de incalzire a lunetei, interiorul autovehicolului). Deoarece undele s-au propagat pe cai diferite, ntre ele va exista un anumit defazaj, n functie de diferenta de drum parcursa (unda reflectata a parcurs un drum mai scurt dect cea directa). Cele doua unde vor interfera n punctul de receptie, amplitudinea semnalului receptionat depinznd de defazajul dintre ele. Deoarece conditiile de reflexie sunt foarte rar constante, defazajul dintre cele doua unde va fi variabil n timp, ceea ce conduce la o fluctuatie a puterii semnalului receptionat, de la o valoare a amplitudinii dubla (undele sunt n faza) pna la amplitudine zero (undele sunt n antifaza). Acest fenomen este cunoscut sub denumirea de fading. El poate fi dependent de frecventa, adica se manifesta cu precadere doar pe anumite frecvente, dar de obicei actioneaza n ntreaga banda a semnalului receptionat. Din aceste cauze, Norma De Metrologie Legala NML 021-05 din 23 noiembrie 2005 aprobata prin ordinul nr. 301 din 23.11.2005 din Monitorul Oficial al Romaniei stabileste cerintele metrologice si tehnice pe care trebuie sa le ndeplineasca cinemometrele utilizate de catre politia rutiera la masurarea vitezei de circulatie a autovehiculelor pe drumurile publice si specifica la punctul 4 conditiile privind utilizarea cinemometrelor. Astfel, punctul 4.1 din MNL 021-05 specifica: Cinemometrele trebuie intretinute, transportate, instalate si utilizate n stricta conformitate cu prevederile manualului de utilizare aprobat. Operatorii au obligatia de a se asigura n legatura cu corecta instalare si functionare a cinemometrelor si de a nu le utiliza daca exista dubii n ceea ce priveste corectitudinea efectuarii masurarilor. Pozitionarea cinemometrului cu antena parabolica spre interiorul autovehicolului de politie contravine regulilor de utilizare corecta a cinemometrelor, reguli specificate n manualul de utilizare al acestui tip de echipamente. Acest fapt poate fi observat si n fisele tehnice furnizate de catre producatorul echipamentelor utilizate de catre Politia Romna pentru masurarea vitezei, fise pe care le anexez prezentei plngeri si care pot fi descarcate de pe internet la adresa: http://www.mphindustries.com/pdfs/Bee%20III.pdf sau http://www.mphindustries.com/pdfs/Python%20III.pdf Dupa cum se poate observa n imaginea ce prezinta modul de utilizare a acestor echipamente, antena este orientata spre exterior prin parbrizul din fata, avand vedere directa spre autovehicolele caroara le este masurata viteza. n drept, ncalcarea cu sau fara stiinta a punctului 4.1 din MNL 021-05 este sanctionata de catre punctul 4.4. din MNL 021-05, care specifica urmatoarele: Masurarile efectuate cu ajutorul cinemometrelor nu pot constitui probe pentru aplicarea legislatiei rutiere daca nu sunt respectate cerintele 4.1. ... 4.3. din prezenta norma, precum si n urmatoarele cazuri: - daca masurarile au fost efectuate n conditii de ceata, ploaie, ninsoare sau furtuna; (acelasi caz de interferenta, prin reflexia secundara a undelor n particulele de apa). O alta dovada incontestabila asupra modului de utilizare necorespunzatoare a cinemometrului de catre agentul constatator, este regasita n aceeasi Norma De Metrologie Legala NML 021-05, unde la punctul 3.6.3. sunt specificate urmatoarele cerinte: Atenuarea lobilor secundari "fata" trebuie sa fie de cel putin -15 dB fata de maximul lobului principal. Lobul secundar "spate" trebuie sa aiba un asemenea nivel de atenuare, nct sa nu pericliteze (pe termen lung) sanatatea operatorului. De aici rezulta ca antena trebuie sa ofere o atenuare a semnalului n partea din spate pentru a nu pune n pericol sanatatea operatorului. Dar, prin ndreptarea partii frontale a antenei ce contine focarul de emisie a microundelor spre operator, de catre operator, periclitndu-si astfel starea de sanatate, ma ndreptateste sa cred ca instruirea acestuia a fost superficiala sau operatorul nu detine competentele necesare utilizarii acestor de echipamente. Concluzionnd, este dificila stabilirea cu exactitate a erorilor de masuratoare aparute datorita utilizarii necorespunzatoare a cinemometrului prin nsasi multitudinea factorilor variabili, nsa tocmai utilizarea necorespunzatoare este ilegala fiind sanctionata de catre punctul 4.4. din MNL 021-05. De asemenea, refuzul meu de a semna procesul verbal nu s-a dorit o eschiva de la respectarea legislatiei n vigoare, ci o incriminare a abuzului savrsit cu buna stiinta n opinia mea de catre agentul constatator Miler Gabi, iar atitudinea si comportamentul acestuia ulterior ncheierii procesului verbal si a refuzului meu de a-l semna mi-a reconfirmat parerea ca aceasta practica nu este una aleatorie. Drept pentru care, nu am tergiversat primirea procesului verbal si m-am prezentat la posta pentru a-l ridica imediat ce am primit avizul, desi daca as mai fi asteptat cteva zile s-ar fi mplinit 30 de zile de la data aplicarii sanctiunii iar procesul verbal ar fi devenit obiectul OG 2 din 2001 / Cap.III /Art 25/2. Cu speranta ca decizia dumneavoastra va restabili dreptatea, va multumesc anticipat!