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LTM 1050-3.1MobilkranMax. Traglast: 50 tMax. Hubhöhe: 54 mMax. Ausladung: 44 m
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LTM 1050-3.12
Mobilkran LTM 1050-3.1Innovativ und wirtschaftlich
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LTM 1050-3.1 3
Ein langer Teleskopausleger, hohe Tragkräfte, eine außergewöhnliche Mobilität sowie eine umfassende Komfort- und Sicherheitsausstattung kennzeichnen den Mobilkran LTM 1050-3.1 von Liebherr. Der 50-Tonner bietet Spitzentechnologie für mehr Nutzen im praktischen Einsatz.
• 38 m langer Teleskopausleger
• 16 m lange Doppelklappspitze mit integrierter Montagespitze
• 36 t Gesamtgewicht inkl. 7 t Ballast bei 12 t Achslast
• Fahrzeugbreite 2,55 m mit Bereifung 16.00 R 25
• Große Einsatzfl exibilität durch Spitzentragkräfte mit Vollballast und Teilballast
• Aktive, geschwindigkeitsabhängige Hinterachslenkung
• Druckluftbetätigte Scheibenbremsen
• Feinfühliges Arbeiten durch elektronische Kransteuerung
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LTM 1050-3.14
Antriebsstrang
•6-ZylinderLiebherr-Turbodieselmotor,270kW/367PSbei2000min-1, max. Drehmoment 1720 Nm bei 1000 - 1500 min-1
•AutomatisiertesZF-GetriebeAS-TRONIC,12Vorwärts-,2Rückwärtsgänge
•2-stufigesVerteilergetriebe,Kriechgeschwindigkeit 0,73 km/h
•Achsen2und3angetrieben,optionalAchse1
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9110
20°22°
11830
3835
2550
4500
6400
7169
7151
R = 7400R = 8510
3508
11527
R = 9000
12 t 12 t 12 t16.00 R 25
LTM 1050-3.1 5
Modernste Fahrwerks- und Antriebstechnik
Hydropneumatische Achsfederung „Niveaumatik“
•WartungsfreieFederungszylinder
•GroßeDimensionierungfürAchslastenbis40t
•Federweg+100/-100mm
•HoheSeitenstabilitätbeiKurvenfahrt
•AuswahlderFahrzuständeüberFestprogramme
Druckluftbetätigte Scheibenbremsen
•HöhereBremsleistung,bessereDosierbarkeit
•VerbesserteSpurstabilität
•KeinNachlassenderBremswirkungbeihohenBremsentemperaturen(Fading)
•HöhereStandzeiten
•KürzereArbeitszeitenfürdenBelagwechsel
•BremsbelägemitVerschleißanzeigen
Hohe Mobilität und Wirtschaftlichkeit
Ein leistungsstarker6-ZylinderLiebherr-Turbodieselmotormit 270kW/367PSsorgtfürzügigeFahrleistungen.Das12-GangZF-GetriebemitautomatisiertemSchaltsystemAS-TRONICbietethoheWirtschaftlichkeitundbestenKomfort.
•ReduzierterKraftstoffverbrauchdurchhoheAnzahlvonGängenundhohenWirkungsgrad der Trockenkupplung
•BesteManövrierfähigkeitundminimaleKriechgeschwindigkeitdurch2-stufigesVerteilergetriebe
•ABV-automatischerBlockierverhinderermitASR-Antischlupfregelung
Kompakt, wendig und gewichtsoptimiert
DurchseineäußerstkompakteBauweisekannderLTM1050-3.1auchaufengstenBaustellenrangieren.BeieinerAchslastvon12tführterbiszu7tBallastmitundistsoflexibelundwirtschaftlicheinsetzbar.
•Fahrgestelllängenur9,11m
•KleinsterWenderadiusnur7,4m
•Fahrzeugbreitenur2,55m,auchmitBereifung16.00R25
•Ballastradiusnur3,5m
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LTM 1050-3.16
5 Lenkprogramme
•ProgrammwahlübereinfachenTastendruck
•ÜbersichtlicheAnordnungderBedienelementeundAnzeigen
•ProgrammewährendderFahrtumschaltbar
•HundegangkomfortabelüberLenkradgesteuert,keinAnhebender Mittelachse
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LTM 1050-3.1 7
Variables Lenkkonzept
Aktive Hinterachslenkung
DieHinterachsenwerdenabhängigvonderGeschwindigkeitundvomLenkwinkelderVorderachseelektrohydraulischaktivgelenkt.5Lenkprogramme(P)sindüberTastervorwählbar.
•DeutlicheReduzierungdesReifenverschleißes
•VerbesserungderManövrierbarkeit
•StabilesFahrverhaltenauchbeihohenGeschwindigkeiten
•Alle3Achsenlenkbar
Hohe Sicherheitsstandards – gesamtes Know-how von Liebherr
•ZentrierzylinderzumautomatischenGeradestellenderHinterachsenimFehlerfall
•ZweiunabhängigeHydraulikkreisemitradgetriebenerundmotorgetriebenerHydraulikpumpe
•ZweiunabhängigeSteuerungsrechner
P1 Straßenlenkung
DieAchse1wirdmechanischüberdasLenk-radgelenkt.DieAchse3wirdgeschwindig-keitsabhängiginAbhängigkeitdesLenkein-schlagesderVorderachseaktivgelenkt.Ab30km/hwirdsieaufGeradeausfahrtgestellt.
P2 Allradlenkung
DieAchsen2und3werdeninAbhängigkeitdesLenkwinkelsder1.AchseüberdasLenk-rad so weit eingeschlagen, dass sich kleinste Wenderadien ergeben.
P3 Hundeganglenkung
DieAchsen2und3werdengleichsinnigzumLenkeinschlagderAchse1überdasLenkradeingeschlagen.
P4 Lenken ohne Ausschermaß
DieAchsen2und3werdeninAbhängigkeitdesLenkeinschlagesder1.Achsesoeinge-schlagen,dasskeinAusscherendesFahr-zeughecks erfolgt.
P5 Unabhängige Hinterachslenkung
DieAchse1wirdüberdasLenkradgelenkt,dieAchsen2und3werdenunabhängigvomLenkeinschlagderAchse1überTasterge-lenkt.
Zentrierzylinder an den Hinterachsen
•AutomatischesGeradestellenderHinterachsenimFehlerfall
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LTM 1050-3.18
Das Fahrerhaus
•KorrosionsbeständigeStahlblechaus- führung, Kataphorese-tauchgrundiert
•TüreninFaserverbundstrukturmitelek-trischenFensterhebern
•Rundum-Sicherheitsverglasung
•GetönteScheiben
•Heizbareundelektrischverstellbare Außenspiegel
•LuftgefederterFahrersitzmit Lendenwirbelstütze
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700
LTM 1050-3.1 9
Die Krankabine
•SelbsttragendeFaserverbundstruktur
•OptimiertesHeiz-undBelüftungssystem,automatische Temperaturregelung, Klima-anlage optional
•AusstellbareDach-undHeckscheibe
•ErweitertesSichtfelddurchgroßeScheiben
•KranführersitzmitLendenwirbelstütze,vielfach verstellbar
•Elektrischausfahrbares,seitlichesPodest
•20°nachhintenneigbar(Option)
Kran abstützen – schnell, komfortabel und sicher
•BTT-BluetoothTerminal,mobileBe-dien-undAnzeigeeinheit
•ElektronischeNeigungsanzeige
•VollautomatischesNivellierenaufKnopfdruck
•Motor-Start/StoppundDrehzahlre-gulierung
•Abstützfeldbeleuchtungmit4integ-rierten Scheinwerfern
•Abstützzylinderhubvorn650mm,hinten 700 mm
•Schiebeholme1-stufig,vollhydraulisches,wartungsarmes Ausschubsystem
Modernes Fahrerhaus und Krankabine
SowohldasmoderneFahrerhausalsauchdieKrankabinebieteneinenkom-fortablenundfunktionalenArbeitsplatz.DieBedienelementeundAnzeigensindnachergonomischenGesichtspunktenangeordnet.Soisteinsicheresunder-müdungsfreiesArbeitengewährleistet.FürdasFahrerhaus,dieKrankabine,dasZündschloßunddenTankdeckelisteinEinschlüsselschließsystemvorhanden.
Schnelles und sicheres Aufrüsten
DasAbstützen,dieBallastmontagesowiederAnbauvonZusatzausrüstungsindkonstruktivaufSchnelligkeit,SicherheitundKomfortausgelegt.FürdieSicher-heitdesBedienpersonalssindAufstiege,HaltegriffeundGeländervorhanden.
Komfort und Funktionalität
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LTM 1050-3.110
Bewährtes, hydromechanisches Teleskopiersystem
•Zuverlässiger,einstufiger,doppeltwirkenderHydraulikzylinder
•NiedrigerAuslegerschwerpunktdurch2-fach-Flaschenzugfür die Teleskope 2 und 3
•Teleskop1wirdüberdenHydraulikzylinderaus-/eingefahren;die Teleskope 2 und 3 über Seile
•HoheteleskopierbareTraglasten
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LTM 1050-3.1 11
Leistungsstarker, langer Teleskopausleger und funktionale Gitterverlängerungen
DerTeleskopauslegerbestehtausdemAnlenkstückund3Teleskopteilen,diemiteinemhydromechanischenTeleskopiersystemkomfortabelaufjedebelie-bige Länge ausgeschoben werden.
•38mlangerTeleskopausleger
•9,2m-16mlangeDoppelklappspitze,unter0°,20°,40°und60°anbaubar
•1,4mlangeMontagespitze,bestehendausdemAdapterderKlappspitzeundeinemzusätzlichenRollensatzodereinerHakentraverse
Hohe Tragkräfte sowohl mit Vollballast als auch mit Teilballast bieten ein breites Einsatzspektrum
•HoheSeitenstabilitätdurchovalesAuslegerprofil
•TeleskopierenunterLast
•Traglast7,6tbei38mHubhöhe
•MaximaleHakenhöhe54m
•MaximaleAusladung44m
Die Montagespitze
•IndieKlappspitzeintegriert
•MitRollensatzoderHakentraverse
•unter0°,20°,40°oder60°montierbar
Hohe Tragkräfte und flexibles Auslegersystem
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12 t 12 t 12 t
LTM 1050-3.112
Ballastmontage - nur Minutensache
•VielzahlvonBallastvariantenvon2,9tbis9t
•SchnellesBallastierenmitSchlüsselloch-Technik,ausderKrankabine
•KompakteBallastabmessungen,bei9tBallastnur2,55mBallastbreite
•Ballastradiusnur3,5m
•36tGesamtgewichtinklusive7tBallastbei12tAchslast
Variables Gegengewicht
Das Hubwerk
•HubwindemiteingebautemPla-netengetriebe und federbelasteter Lamellenbremse
•Seilzug45kNaufderäußerstenLage
•Max.Seilgeschwindigkeit120m/min
•2.Hubwerkoptional
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12 t 12 t 12 t
LTM 1050-3.1 13
Mit bewährten Komponenten
DieAntriebskomponentenfürdenKranbetriebsindaufhoheLeistungausgelegtundsorgenfürfeinfühligesundpräzisesHandlingderLasten.SiesindspeziellaufdenKraneinsatz abgestimmt und in harten Dauertests erprobt.
•KranantriebvomDieselmotorimFahrgestell
•OptimierterKraftstoffverbrauchdurchelektronischesMotormanagement
•DieselhydraulischerKranantrieb,offeneÖlkreisläufemitelektrischer„LoadSensing“-Steuerung,4Arbeitsbewegungengleichzeitigmöglich
•Elektrische/elektronischeSPS-KransteuerungüberdasLICCON-Computersystem
•Komfort-Armlehnensteuerungmit2selbstzentrierenden,4-fach-Multifunktions-steuerhebeln,stufenloseRegulierungallerKranbewegungen,mitWinden-undDrehwerksmelder,elektronischeVorsteuerung
•Drehwerkserienmäßigumschaltbar:offenoderhydraulischeingespannt,sokanndieBewegungoptimalaufdieunterschiedlichenEinsatzbedingungenangepasstwerden,z.B.feinfühligerMontagebetrieboderschnelleArbeitsspiele
Leistungsstarker Kranantrieb
Das Drehwerk
•Planetengetriebe,federbelasteteLamellen-bremse
•Drehgeschwindigkeit von0bis1,9min-1 stufenlos regelbar
•6Stufenzwischen15%und100%vorwählbar
•Drehwerkumschaltbarvonoffenaufhydrau-lisch eingespannt
Die Zentralschmierung
•SerienmäßigeZentralschmieranlagefürDrehkranz,Auslegerlagerung,WippzylinderundWindenlagerung
•GleichmäßigeVersorgungmitSchmierstoff
•FüllmengeindurchsichtigemBehälterjederzeiteinsehbar
Grundballast 7tZusatzballast 2tGesamt 9 t
4,4 t
0,7 t
0,3 t
0,4 t
1,2 t
0,9t
1,1 t
LICCON-Bild-
schirm
SteuergebermitTouch-Displays
Steuergerät
Teleskopier-zylinderWippzylinder
Steuerblock
Hubwerk Drehwerk
Drehdurchführung
Zahnradpumpe
Verstellpumpe
Liebherr- Dieselmotor
Geber
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LTM 1050-3.114
Das LICCON-Testsystem
•SchnelleLokalisierungvonStörungenamBildschirmohneMessinstrumente
•AnzeigevonFehlercodesundFehlerbeschreibung
•KomfortableDialogfunktionenzurBeobachtungsämtlicherEin-undAusgänge
•AnzeigederFunktionundZuordnungderSensorenundAktoren
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LTM 1050-3.1 15
Das LICCON-Arbeitsbereichs-Begrenzungssystem (Option)
•EntlastungdesKranführersdurchautoma-tischeÜberwachungvonArbeitsbereichs-grenzenwieBrücken,Dächer,etc.
•EinfacheProgrammierung
•VierverschiedeneBegrenzungsfunktionen:-Rollenkopf-Höhenbegrenzung-Ausladungsbegrenzung- Drehwinkelbegrenzung- Kantenbegrenzung
Der LICCON-Einsatzplaner (Option)
•ComputerprogrammzurPlanung,Simulation und Dokumentation von KraneinsätzenamPC
•DarstellungallerzueinemKrangehörenden Traglasttabellen
•AutomatischeSuchenachdemgeeigneten Kran durch Eingabe der LastfallparameterLast,AusladungundHubhöhe
•SimulationvonKraneinsätzenmitZeich-nungsfunktionen und Stützkraftanzeige
Für funktionalen und sicheren Kranbetrieb,das LICCON-Computersystem
DieSoft-undHardwarederMobilkran-Steuerung ist vonLiebherr selbstent-wickelt. ImZentrumstehtdasLICCON-Computersystem (LiebherrComputedControlling).DasSystemübernimmtumfangreiche Informations-,Steuerungs-undÜberwachungsaufgaben.DieSteuerungskomponentenhabensichaufderganzenWeltunterunterschiedlichstenklimatischenBedingungenbewährt.
LICCON-Rüst und Betriebsprogramm
•Anwendungsprogramme:-Überlastsicherung(LMB)-RüstprogrammmitRüstbild-BetriebsprogrammmitBetriebsbild- Teleskopierprogramm mit Teleskopierbild
•EinstellendesRüstzustandesüberkomfortableDialogfunktionen
•DarstellungallerwichtigenDatenmitGrafiksymbolen
•ZuverlässigeAbschaltungbeimÜberschreitenderzulässigenLastmomente
•WindenanzeigefürzentimetergenauesHeben/SenkenderLast
Die Datenbus-Technik
Liebherr-MobilkranesindüberDatenbus-Systemekomplettvernetzt.Allewich-tigen elektrischen und elektronischenBauteile sindmit eigenenMikroprozes-soren ausgestattet und kommunizieren über nur wenige Datenkabel miteinander. FürdiespeziellenAnforderungendesMobilkraneshatLiebherreigeneBussys-temeentwickelt(LSB-Liebherr-System-Bus).DieDatenbus-TechnikerhöhtdieZuverlässigkeit,denKomfortunddieSicherheitimFahr-undKranbetrieb:
•HöhereZuverlässigkeitdurchwesentlichwenigerelektrischeKabelund Kontakte
•KontinuierlicheSelbsttestsder„intelligentenSensoren“
•UmfangreicheDiagnosemöglichkeiten,schnelleFehlererkennung
Intelligente Kransteuerung
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Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach1361,89582Ehingen,Germany+497391502-0,Fax+497391502-3399www.liebherr.com,E-Mail:[email protected]
PN185.00.D10.2008 Änderungen vorbehalten
Die neue Steuerungsgeneration - LICCON2
Farbmonitor
Die Lesbarkeit der Daten auf demMonitorderLICCON2-SteuerunginderOberwagen-kabine wird durch die farb-liche Darstellung verbessert. Warnungen und die Kranaus-lastung sind deutlicher zu erkennen.
Kran abstützen
MitdemBTTwirdderMobilkrankom-fortabel und sicher abgestützt. Motor-Start/Stopp und Drehzahlregulierung, elektronische Neigungsanzeige und automatische Abstütznivellierung sindserienmäßigvorhanden.Optionalkön-nenaufdemBTTdieStützkräfteange-zeigt werden.
Die neue Generation der Liebherr-MobilkransteuerungbieteteinenerweitertenKundennutzenundhöherenBe-dienkomfort durch zusätzliche Anwendungsmöglich-keiten. Die Basis hierfür ist diemoderne und zukunfts-orientierte Steuerungsarchitektur mit Komponenten, die sowohlbezüglichRechenleistungalsauchKapazitätop-timiert sind.
Touch-Displays
UnterhalbderMeisterschalter,indieArmlehnenintegriert,sindTouch-Displaysvorhan-den, mit denen unterschied-lichsteBetriebsfunktionenangewähltwerden.Unteran-deremsinddasdieFahr-undLenkprogrammedesUnter-wagens,dieAchsfederung,dasAbstützendesKranes,dieVerstellungdesArbeits-scheinwerferssowiedieHei-zungs- und Klimaregelung.
Hakenfl asche ein- und aushängen
Das BTT - Bluetooth Terminal bietetdem Kranfahrer die Möglichkeit, die Hakenflasche an der Kranstoßstan-ge mit Sichtkontakt ein- und auszu-hängen, indemdieHubwindeundderWippzylinder des Teleskopauslegersfernbedient werden.
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