OBAgennem

25 AR

FORORDII

- - - - -,....- - - - - ---- - - - - ------ -_J---- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

HOBA gennem 25 ÅR

s å kr æver dette uden tvivl en eller anden form f or redegøre l se, ide t en­

kelte måske vil betvivle HOBA s alder og dermed ret t il a t markere er 25­

år s jubilæum. Han kan måske endog i kke udelukke s på r gsmål s om :

"Hvor gammel er HOBA"? eller

"Hvornår begynd t e det eg entlig"? eller måske

" Var de t nog et enest åe nde, s om dukkede op"?

Imidler t id er ønske t om at marke r e HOBAa 25-års jubi læum evt . ved

e t bi lledhæft e ofte bl evet f r emfø rt a f HOBA personel .

Som indledning t il en hi s tor i sk overs igt f ortal t med billed er

over 25 år s .eks i s t ens , vil det være naturligt først at gi ve et kort

r ids a f , hvorledes HOBA, som skylder torpedobådene (motortorpedobådene)

s i n ek s istens, opstod.

Efter Tysklands kapitula tion r ådede de n danske fl åde i s ommer en

1945 kun over 2 gamle t or pe dobå de HAVKATTEN og NARHVALEN . I de føl gende

år f r em til 1950 indgi k t or pe dobå den e WI LLEHOES og HUI TFELDT (sen er e

kyst jagere) samt de 6 erstatni ngsenheder for de a f t ys ker ne .t vangs r ekvi ­

rerede t or pe dobå de (DRAGEN/GLENTEN-klassen) , som siden blev konvertere t

til pa t ruljefartøjer. I pe r ioden 19 47 - 48 i ndk øbt es f r a de amerikan s ke

besæt telsesmyndigheder i Tyskland 14 tidligere tyske motortorpedobåde,

og i 1951 overtoges yderligere 6 fra Norge l igeledes tidligere tyske

både. Af disse 20 motortorpedobåde, s øsat i årene 1939 - 44, indgik de

15 i fl ådens t al, medens de 2 blev kannibaliseret. I perioden frem til

1954/55 var yderligere 6 motortorpedobåde - FLYVEFISKEN-klassen - under

bygn ing på danske .værfter, således at antallet a f danske motortorpedo­

både ville blive b~agt op på 24 .

I rod t f el t et ha lvt h ju l i s o l v, fr a hvi s

ove rs i de udg å r f l a mm e r og l yni ld i gu ld .

Når Torpe dobåd ene s mobi le Base - e l le r r e t t ere sagt - nå r HOBA

till ader sig a t uds en de et billedh æft e under overs kr i ften

BLA SOtlERH IG

I-I OTIVERIllG

Våbenet f o r Torpe dob ådenes la ndbase rede mobile

Ba s e " liDBA" e r s a mm en s a t a f hj u l e t SOm s ymbo l

f o r mob il i t e t en, og l yni ld o g f la mme r s om sy m­

bo l fo r t i lk nyt n i nge n t i l To r ped ob åd s e s kadr en .

Sk jo l det hvil e r på et a nke r , hvo r ov er e n kon ­ge kro ne .

Eftersom torpedobådene med deres hårdt belastede letvægt s ma ski ne­

r ier og træskrog krævede hyppige og eks pert be t onede eftersyn fo r at hol­

de de t st.rst mul ige antal torpedobåde operationsklare og med vi den om,

at de und er kommandoværende både i kk e selv var i stand til at klare læn ­

gere sejladsperioder uden genforayninger og anden assistance kom Torpe-

2 3

--------------------------------------------dobådsafdelingen (TBA til at stå ove r for et nyt problem . Hvor ledes skul ­

l e TBA afhjælpe disse forhold? For handlinge r om at f å et depot ski b stil ­

l et til rådighed ha vde l~ge været igang og i maj 1953 bl ev dep otski be t

HJELPEREN overdrag et Søværnet s om l ed i den amerikanske våb enh j ælp. I nd­

til da måt t e problemet i midlertid løses a f anden vej.

Hvor ledes s kul le en hjælpeorgan isation - HoBA - på l and byg ges

op? - Fra Royal Navy var man i TBE bekendt med sammensæ t ning en af en

Coast al Forces Hobile Unit, der var opbygg e t m~d de t f ormål for ø j e , st

kunne yde de enge lske t or pedobå de "oper a t i ona l maintenance on a day -to­

ds y bas i s ". Hed få j ust eringer kunne Coastal Forces Mobile Uni t ove rfø ­

res ti l danske forhold. HoBA blev fo r s øgsvi s s t art e t eft er denne i de i

år ene 1952/ 53 med ganske få l ån t e kør e t ø jer. Det fors te kør etøj RED, de r

s en ere kom til a t fungere s om operat ionsvogn, blev modtag e t ved Hot orkø ­

r e t øjstjen es t en den l no vember 1952 . Ved bådene s anlø b af havn skul le

HOBA være r ede til at assist ere med bl. a. bespisning og indkvart ering a f

båd en es bes ætninger samt med levering a f olie, 'vand msm•• I de fø rs t e år

var HOBA kun etableret i forbindelse med bådenes s e j lads er/øvelse r og

personellet udlån t fra TBA.

Den 15 december 1959 hej s tes den f ørste egentlige kommando og si­

den har MoBA været und er stadig kommando . Antallet af mot or kør e tø j er og

tilkommanderet persone l er steget be t ydeli gt siden den spæde star t , s å­

l ed es at HoBA i dag råder ove r ca. 40 køret øjer med di verse anhænger e og

tæller en pers onelstyrke på ca . 80 mand .

I s lutn inge a a f Go-ern e udse nd te Che fe n f or Søværne t e t direktiv

for MoBA, i hvi lke t organ isation og opgaver er bes kreve t. De t te blev i

1975 fulg t op a f et bemandings reglement. HoBA opgav er er kort bes krevet

på 2 funkt ionsomr åder, mel l em MoBA OPS (operat ions afdeling) og MoBA LOG

(logi s t ika fd e l ing) således :

MOBA OPS for syner t or pe dobådene med opera t i ve og taktiske oplys­

ninger om s i t uat ionen i båden es opera t ionso mråd er. For a t kunne l øse de

på l agt e opgav er e r MOBA OPS uds t yret med e t antal radio- og r adarvogn

s amt en besætn~ng på ca . 25 mand .

MOBA LOG s kal med sine køre t øjer f orsyne ~rpedobådene med ol ie,

vand, provi ant, t orpedoe r , r es ervedele m.m., samt udf øre di ve rse repara­

t i onsar be jder når torpedobådene ophol der s i g i havn. Denne afdeling har

til det te f or mål ca. 30 køretø jer og en bes ætn ing på ca . 40 mand .

.4

Af HOBA direktiver fremg år det, at s t øt t e pr imært skal ydes til

Torpedobådseskadren, hvori HOBA organisatorisk i ndgå r . Derudover skal

ass i stanc e gives t i l Flådestation København i forb indelse med klargøring

af både oplagt under flådestationen samt yde s t øt t e til andre af Søvær­

nets enheder, s åfremt kapacitet er til rådighed. Netop her må HOBA klare

indstilling fremhæves, idet det altid har været HOBA klare policy at væ­

re alle mest mulig behjælpelig.I denne forbindelse er det med stor glæde et se, hvorledes s smar­

bejde t med de øvrige værn stadig er blevet udbygget, og hvorledes HOBA

gennem øvel s er , både NATO og nat ionale har haft mulighed for a t vi se

Ilf laget ll .

HOBA har kun i ganske f å t i l f æl de haft lejlighed til at operere

udenfor de t egentlige Danmark. Her skal nævnes ass i s t ance t il 4 t or pe ­

dobåde under deres ophold i DUsseldorff i juni 1970 i forb indelse med

"GrUne Woche" samt maskinsektionens deltagelse i øvelserne BOLD GAME 74

og . 75 opererende fra kysten mellem Kristianssand og . Bergen.

Det er med stor glæde HoBA i indeværende forår bl ev tildelt eget

våbenskjold, som derved erkender HOBA s om en selvst ændig enhed, men også,

a t mot i ver i ngen viser sit fortsatte t ilhørsforhold til Torpedobådseskad-

ren.Tidspresset og manglende journalistisk erfaring har været beatem­

mende for billedhæftets omfang, og det har i kke været muligt at nævne

alle navne på pionerer og f or egangs mænd , ligesom omtale af en del væsent­

lige begivenheder har måttet udelades.

Formålet med hæftet er at give et underholdende indtryk af mogl e

af de indre og ydre forhold, s om har præget HOBAs udvikling gennem de

første 25 år, uden dog at skulle betragtes som et historisk korrekt

værk .på MOBA veg~n retter jeg en tak til redaktionsudvalget, som dels

skulle fastsætte indhold og udseende af hæftet og dels skulle prøve at

samle så mege t relevant stof om MOBA, at en historie om de første 25 år

kunne sammensættes og til de enkeltpersoner, der har bidraget med bille­

der og udklip.

Henrik Huusfeldt

Kaptaj nløjtnant

5

MOBA's MATE RIEL

Som man vil kun ne f orest ille sig udfra kendska bet ti l den l i d t i l ­

l e gale start MOHA ha vde , var det første køretøjsmateriel , de r a nk om ti l

MOHA a f mere e l ler mindre tvi vlsom ka rakter , li ges om anskaffe lsesmet o­

de r ne he l l er i kke i mange t ilfælde ville kun ne t åle en dy btgåe nde efter ­

for s kning.

Mærkværdi gvis va r de n a l le rførste vog n en helt ny amerikansk REO .

Denne ble v ved e ge n foranst altning i nd rettet ti l kommandovogn, (den se ­

nere så be r ømt e 55 'er ) , og tjente i forske llige f orklædninger MOBA

helt fr em t il 1975, hvor den bl ev kas s ere t ved ' sy n . De næst e køre tøjer ,

de r bl ev ans kaffe t , var en GMC og en gammel INTERNATIONAL, der bl ev ind­

r et t et t i l henholdsvi s maskinværkst edsvogn og maskinrese r vedels vogn .

Efter yderliger e no gl e måne de r , (dette for t aber sig no get i det

dunkle ) , a nk om endnu t o GMC 'er , s om be gge bl e v i ndrette t til r a di ov og­

ne, radi ogre jet var i vogn ene, da de ankom , men blev dog hurtigt ud­

skiftet til noget and e t og mere anvendeligt materiel .

Here f te r gik det s lag i s lag , og i nde nfor de fø lgende pa r år bl e v

MDHA f orsynet med alske ns køret øj s mat er i el, som in gen and re ti lsyne l a ­

den de va r int eresse r et i, herunder en del gamle fi rehjulede påhængsvog ­

ne med e lektri ske br ems er. på disse bl ev der mon t e r e t benz indr evne 110

vol t aggregater , til st røm f orsyning af t orpedobådene , mang 'en MOBA -mand

ha r s ener e ønske t disse aggregater hen, hvo r pe bret gror, da de de ls

kræ vede e n meg e t omhyggelig ( o fte ikke ufar lig ) pasning , for ov er ho ve­

de t a t ville køre, og dels kr ævede hyppige e f tersyn og r eparat ioner.

De næst e kø retøjer , so m ank om,var fø rs t en DIAMON D-kranvogn og

dere ft er en sætt e vogn a f fabri ka t I NTERNATIONAL. Mange af de her nævnte

kø re tøjer havde gjort a nden ve rdenskrig med i Saha r a , hvilket bevirkede ,

a t ma n indtil f lere år efte r stadig kunne fi nde r edt e rkensa nd i diffe ­

ren t ialer , gearkasse r og brems er.

6

Som det fr;mgår af billederne var materiellet af yderst forskel­

ligt udseende, ligesom kvaliteten også var noget svingende. Det var den­

gang ikke s ærligt ualmindeligt, a t halvdelen a f køretøjerne blev slæbt

ud til bestemmelsesstedet. Ja der. fandt es endog en bestemmelse om, a t

s åfremt ma n var ko mmet igennem Prin~essegade med e~ køretøj, i nden det

. havarerede, s kul l e det ikke slæbe s hjem, men derimod ud til bestemmal­

sasstedet. Dette bevirkede, at man t i l t ider kunne opleve HOHA-biler

skubbende hinanden ud af R~fshalevejen, for derefter nå~ Prinsessegade

var passeret, blive taget på slæb, til tider så langt som til Skagen.

7

--------------------------.....,...-------------------------

Herover: En af de nye radarvogne.

Til venstre: Indretning af en tid~

ligere radiovogn.

Nederst: Indretning af maskinværk­

sted og reservedelsvogn.

på modstående side øverst: De før­

ste MERCEDES-vogne netop ankommet

til Margretheholm.

Nederst: En "MERCEDESFRONT" under,.en parademæssig opstilling på MØEN.

I slutningen af halvtredserne begyndte en eøentlig standardise­

ring af MOBAs vognpark, idet der da ankom lo - 15 højrestyrede canadi-

ske CHERVOLET's. I slutningen af tresserne beg~ndte en ·hårdt tiltrmngt .

fornyelse af MOBAs vognpark, idet det gamle krigsmateriel bleT afløst

af helt nye k~retøjer af ~abrikat MERCEDES - BENZ.

Den første MERCEDES blev indrettet til radioTogn, den indgik i .

tjenesten i foråret 1968, sidste skud på · stammen er .en torpedolangvogn,

som ankom i sommeren 1975.

8 9

MOBA's PERSONE L-------------------------------------------

Keden~ styrken på de t mat eri elmæssige omr åde har vær et en konti ­

nu e r lig f or nyels e og udski ft ning , ha r de t på per sonels iden vær et lige

mods at, ide t KOBAs pe r sonel i hele l evet iden hsr være t bygget op om­

kring en meget f as t og stabi l st amme a f base- og maski nmeka nike r e . Nor­

malt siger man jo. a t en be s ætn i ng er s om dens officerer. men det ha r

kun i nogen grad været gældende for KOBA, for se l v om den enkelte ch ef

har kunnet t ilføre KOBA nye og for de t me s t e fr i s ke impuls er, sn ha r

netop mekani ker personel l et været med vi r kende t i l at s kab e kont inu i te t i

tj ene s ten . hvilket ha r be virket. at ude nfors t ! en de en d ikke har kun ne t

mærke de svingninge r i a f de l i ngens formåe n. s om normalt kendetegner de

fo~skellige tjenest estede r i f or bindelse med hyppige personeludski ft ­

ninger.

At de t ikke er nogen overdr i vels e a t ka l de mekanikerpersonellet

fast og stabil t , f år man et bevi s f or med ' viden om. at ikke mindre end

fem 'mekanikere fejrer femogt yve år s jubilæum samtidig med a f de l i ngen

s elv.

I..

En morsom ting indenfor det personelmæssige ~mråde på MOBA er en

s t a dig f a stholden a f "0gena~n" el ler om man vil "kælena vn" . For blot

nogenlunde indviede vil mange a f di s s e navne skabe . .assoc i ati oner om

hyggeli ge timer og god e as s i s t ancer.

Her skal i f l æng nævne s nogle af de mere markante pe rsonligheder ,

som gennem de res tjeneste på MOBA ha r fået et kaldenavn , s om uden t vivl

vil hænge ved dem resten a f livet. "Basse" "S l ag teren" - "Lille Bent"

lILuffe" - "Ras" - " Hugo rmen II - "Forbryderen" - liDen s e l vkor ende s ki nke "

"Gals t er" og mange f le re .

10

Modst ående s i de : "Luffe " med stab s l a ppe r a f mellem øve l ser ne .

øve rs t fra venatre: "Bass e" - "Lille Bent".

Neders t fra vens t r e : "Galster" og "KB" - Rieland.

11

M O BA' s ORGANISATION---------------------~----------------------

LOG-lejr før og nu.Herover:Ops tilling på Gren åha vn i 19 59 .He r unde r : Camoufl eret i Kongsor e skov i 1977 .

1

For LOG'en s vedkommende -anså man de t i s tar ten ikke f or nø dve n­

digt a t finde særl i ge s it es , idet det f ørs t og fremmes t var havneo mråd er,

der blev anvendt , men efterhånden, hvor der kom-et mere militærisk ti l ­

sn i t over øve l s er ne , blev de t også nødvend igt f or LOG'en at anve nde

t ilbagetrukne plad ser, s om regel en nært beliggende s kov e l ler plan t a­

ge , hvor man kunne camouflere l e j r en .

JURSYlII IIG$­

SIKTl oN

rcFiVALnlI!lG:~ ­

DIVIS ICIl

ADHHIISTiiATIOZlS_

srxrrcx

ro RPLLJlllf lQ.:)­

SIXt:OlI

KJ!!> LOG

T!XflIK _

DtvlSIOlI

Stiplede linier i ndi ke rer. at øektionlln

i kk e er peM'"..tl.J1 ent eta~leret.

-Hede ns HOBA i de n hel t t idl ige s tar t for de t mes t e opererede som

en -s aml e t enhed, ske te der dog på e t ret ti dl i gt t idspunkt en adskill e l ­

s e i det, der s enere s kul le blive til OPS'en og LOG' en

I begyndelsen kørte HOBA s t ad ig ud i s aml et flok, og f ørst når

den omtren tlige destina tion var nået, skete der en opspl itni ng. Han

kørte med fælles lejr, denn e s om r egel beliggende he nsigtsmæssigt un de r

hen synt agen til den logi s t i ske s i t ua t i on , og her fra f orlagde OPS ' en så

ud t i l eg nede ope r at ionsplad s er, opre t t ede en opera t ions pl a tfor m, opere­

r ed e i nogl e f å timer, brød l e jren ned og fo rlagde så tilbage t il ba s en .

Så l edes kørte man frem t i l s l utningen a f ha lvt redserne , hvor man

e f te r hå nde n fand t f rem t i l e n mere perman en t adski l lels e af de t o a f de­

l inger med hver s i n l edels e og med hver deres ør emærkede "s i tes" .

Di sse si t es var for OPS' en s vedkommende betinge t a f gode r adar­

og r adioforhold , hvilket indebar, at man måtte udpege egn ed e pla ds er

og f å di s se registreret, som regel beliggende på ufremkommelige punk­

ter helt ude ved kyste rne .

MOBA's organisation s om den har aet ud s i den CR SVN's direktiv blev ud ­s endt i slutningen af tresserne . Ne t op i disse tider er man på MOBA igangmed en kulegra vning af organi s ationen for om muligt at effektivisere af­delingen endnu mer e .

12 13

MOBA-OPS

MOBA OPS er MOBAs operationsafdeling og består af ca. lo køretø­

jer heraf 2 mobile radarer - 3 radiovogne - l kommandovogn - helikopter­

tankvogn - l lastvogn til reservedele/lejrudstyr samt en beboelses/kon­

ferencevogn (bemandingen udgør ca. 18 mand med bl.a. chef, operations­

officer, telegrafi~ter, plottere, teknikere, basemekanikere, teknikere,

kabyspersonel samt militærpoliti): MOBA OPS opgaver består i taktisk ~

' s t øt t e til torpedobådsoperationer, disponering af eventuelle helikopte­

re, der er under MOBAs taktiske kontrol, disponering i logistisk hen­

seende af torpedobådene og ·MOBA LOG samt taktisk kontrol med fly. Des­

uden assisterer MOBA OPS andre eskadrer/enheder, når der er behov her­

for med en hel række forskelligartede opgaver. Under større taktiske

øvelser bliver OPS'en til tider splittet op, ·hvor ve d der dannes et OPS­

team, som igennem et stykke tid kan udføre de samme opgaver som selve

OPS'en.

De~ har , i gennem alle årene været mest attraktivt at være tilkom­

manderet OPS'en, idet dennes opgaver har et mere spændende udadvendt

tilsnit i modsætning til LOG'~nB, som i høj grad er præget af mere eller

mindre kedsommelig rutine.

14

øverst: aps 'en under opstilling på MØEN.

Nederst: på Glatved under en SMALL-PLAY i 1977.

15

MASKIN.SEKTION E N

Maskiriafdelingens arbejde bestod i begyndelsen udover alm~ndeligt

forefaldende smede- og maskinarbejde fortrinsvis i reparationer på die­

selbådenes maskin~ri, et arbejde som efterhånden blev udført med en hur­

tighed og virtuositet, der ikke stod tilbage for nogen civile spe~ia­

list firmaer , hvad enten det drejade sig om almindelige cylindertræk ud­

skiftning af kølere, pumper, hjulkasser (christmasboxes) o.l., eller

der var tale om skift af hele hoved- eller hjælpemotorer. Henimod slut­

ningen af dieselbådenes æra, hvor reservedelsproblematikken begyndte at

blive særlig mærkbar, Var det maskinafdelingens fornemmeste opgave udo­

ver den almindelige.reparationsassistancs dels at fremskaffe reservede­

le', som oftest . ved hjælp af uortodokse metoder dels at foretage mere

eller mindre ulovlige kannibaliseringer, enten på aplsgte enheder, el­

ler som vist. her, på motorer opstillet på lsgre eller værksteder. Sær­

ligt galt blev det 'efter igangsættelsen af HØGEN-projektet, idet dette

forsøg nedbragte .reservedelsbeholdningerne både til HØGEN selv og til

de andre både.

Af ikke nærmere kendte årsager har der fra SØLØVEN-klassens både

aldrig været det store træk på HOBAs MS-afdeling, derfor var der nok

mange, som havde spået" afdelingen en hensygnende rolle efter udfasnin­

gen af de sidste dieselbåde af FALKEN-klassen, men disse sortseere er

blevet gjort grundigt til skamme.

16

,.•

Fra afdelingens side er der over for WILLEMOES-bådene gjort et

stort arbejde for at gøre disse opmærksomme på afdelingens eksistens

og dels har man på eget initiativ deltaget i forskellige kurser for at

berede sig på de nye tider. Dette har allerede båret frugt, idet HOBA

i skrivende .stund allerede har deltaget i ikke mindre end tre turbine­

skift på WILLEMOES-klassen samt noget så specialistpræget som udskift­

ning af en udstødsannulus.Der er derfor ingen tvivl om, at også på dette maskineri vil HOBAs

maskinafdeling i fremtiden kunne yde Torpedobådseskadren stor bistand

til glæde for personellet i bådene, ikke mindst de nye teknikofficerer,

som i mange tilfælde bliver kastet lidt hovedkuls ud i de store opgaver.

17

TO,RPEDO-SEKTIO N E N

Torpedoafdelingen er nok den af MOBAs afdelinge r , s om igenne m ti ­

de r ne ha r være t undergive t de fær reste ændringer. Til gengæl d ka n man

s i ge , at de t har været den vel nok me s t ben y t t ede afdeling , da de n i

mods ætn ing t il MOBAs a ndr e sektioner i kke kun har være t i a r be j de i

f orbindels e med havarier a f forskell ig karakter, men derimod har de l ta­

ge t i a l le torpedoskydningsov elser . Kl argøring, ombordl ægn ing, ' i l and­

tagning, a f blæsning og genklargøring af torpedoerne har alt id være t a f ­

de lingen s vigt igs t e arbej ds område r , men og s å andre f orme r for assis tan­

cer især i form af torpedotranspor t - og kranop ga ve r ha r kende t e gne t li ­

ve t i t orped oafde l i nge n . Den stør ste omvæl tning f or s å ve l pers onel s om

mat e r iel inden f or s e kt i onen ind traf na t urligvi s i f orbi nde lse med ove r ­

gangen til den nye torpedo Tp 61 , ti l hv ilken de r udover den a lmindeli ­

ge torpedouddannel se yd erligere f or dre des kendskab ti l omgan gen med ze ­

ta o Dette er indtil nu kl aret ved omskoling a f nøg l ep ersonellet, men

det må er k endes , at netop de n specialis tuddann el s e a f en mindre de l a f

torpedofolkene, har lagt en øge t arbejdsbyrde på di s s es skuldre .

Udov er arbejdet med selve torpedoerne, har MOBAs torpedoa f deling

igennem tiderne også ydet bådene ass is ta nc er i forbindels e med a l t tor­

pe doma t eriel lige fra udskydningsrørene til ildled e l s e smat eri e l l et .

på op lagte enheder har a fd eling en fore s t ået eftersyn og konse r ve ­

ring af mater ie l let , lige som det ha r været a lmindeligt , at l a ndi nst i tu­

tionerne , fø r SMV nu SHK har anmodet MOBA om a s s i s t a nc e i f o r bi ndelse

med s yst emkont r ol og lignende .

18

A RTILLERI-S E KTION E N

Ar t illeria f de linge n er MOBA s mindste afdeling best åe n de a f kun

f em t i l s eks mand, men ligesom i de a ndre afdelinge r e r det ga mmelt ve l ­

træne t personel, ide t sekti onslederen kan f rem vise en HOBA - ka r ri ere på

11 år og han s ass istent ikk~ mi ndre end 18 år , a f de l i ng e n har igennem

alle år ha f t en lidet ændret tj enes te, best ående af r eparationer og ved­

ligeholdelser a f torpedobådenes a r t i l l e r i materie l . Ved ov ergangen ti l

de ny e OTO-HELARE kan oner bl ev nøglepersonellet omskolet , således at de

ogs å her er i s t and t i l at yd e båd en e den s e r vi c e , de har krav på.

Udover ass is tanc er ne t il bå dene ha r artiller ia fde linge n ogs å an ­

s va r et for HOBAs håndskydevåb en, s om især i de senere å r med de n st i ­

gende akti vitet i nden f or området Bevogtn in g og Nærfors var e r bleve t en

i kke uv æsentl ig del a f dere s a r be j de .

Herove r : Artil l e risektionen ho l der hån dv å be ne fte r ­

syn i de t f ri .

Mo ds t å ende side : Torpedoombordlægning på e n t orpe ­

dobåd af SØLØVEN-klassen i Kongsø re .

19

GARAGEMESTER. SE KTI oN EN

Medens man i de første år overlod pasningen af køretøjsmateriel­

let de enkelte afdelinger, indså man allerede i midten af halvtredser­

ne, da antnllet af biler voksede, at det var nødvendigt med mere faste

rammer, hvorfor der blev oprettet en egentlig garagemesterafdeling til

varetagelse af det efterhånden mere og mere kostbare køretøjsmateriel.

Udover pasningen af bilerne er det også a f de l i ngens opg ave at fo­

restå distribueringen af køretøjer til de forskellige afdelinger, hvil­

ket til tider afstedkommer voldsamme bataljer.

20

Garagemesteriet forestår endvidere alle former for bjærgning af

havarerede køretøjer, et job, som efterhånden beherskes med en vis vir­

tuositet, dels på grund af en omfattende øvelsesaktivitet og dels på

grund af visse "livesituationer", noget som naturligvis ikke kan undgås,

når m~n ret betænker forholdene,under hvilke MOBA opererer - her tænkes

naturligvis mest på de til tider stressende øvelser, vi deltager i. Til

dato har vi dog været forskånet for personelskader af alvorligere karak­ter.

. 2 1

PROVIANT-SE KTI ON EN

Som f lere a f HOBAs andre afdelinger har proviant s ekt ionen ogs å

s åve l en udadrettet som en intern funkt ion.

Den i nt er ne opgave går naturligvis ud på at holde HOBAs personel

i l i ve, og ti l de tte formål ha r HOBA al t i d været f orsynet med t o kabys ­

ser til henholdsvi s OPS'en'og LOG'en. De t te var ti dlige re t o ombygge de

l andbrugskøret ø j er, s om igennem de sidste mange år var e n t orn i øjet

på MKT på grund a f deres kørs elsegen s kab er, hvilket i 1977 da ogs å r e­

sulterede i kassat ion med t i lgang a f t o nye moderne kabys vogne t i l f øl ­

ge .

Sekt ionens eksterne opgave har for de t meste bes t åe t i at l ev ere

transportkost t il torpedobådene, men medens . vi endnu ha vde de gamle di e­

selbåde , s om va r mege t a f hlEllgige a f HJÆLPERElI - måtte MOBA, når HJÆLPE _

REN var fraværende , ogs å t ræde t i l s om ka bys for bådene . I s åd anne ti l ­

f æl de blev der opre ttet ska ffe- og s ovete l t e i MOBA-lej re n, hvi lket nok

har give ~ proviantpersonellet en hel del pr obleme r , id e t materiellet

slet ikke havde kap acitet til e t s åd ant rykind.

22 23

øvers t : Skafning under åben him ­

mel.

Midten : En a f de gamle kabysvogne

Nederst: De t o nye moderne ka­

bysser.

Modstående side : Te l tlej r fra

"gaml e dage " medens HJ BLPEREN

Var til et eft ersyn .

MOBA's I N TE RN E ØVELSER

- ,---------------------------------- -------

Herove r: O~bordkørsel på s t r a nden ved Hårbølle .Herun~er tJ.l .venstre: "En kriger" vender hj em efter en BON-øvelse .Hodst aende sJ.d e: En BON-patrulje i Vestskoven nord for Hade rs l evunder MOBEX 1976 .

25

Torpedobådenes mobile BaseORiENTERINGSK0RS El

24

Ved s i de n a f den ak t i vitet MOBA har været i nvolveret i for a t yde

s er vi c e til t orpedobåd en e, har MOBA og s å en del intern øva l scsakti vi te t .

Bl andt de interne øvelser, som er l agt i mer e fas te r ammer, s ka l bl . a .

nævn es det årligt t i lbagevendende mot or or ienter i ngsløb , de r bliver af­

holdt efter helt civi le r~tningslinier og s om ude n tvivl ha r haft s t or

betydning for "MOBISTERlIE ' s " ru tine . Vinderne a f l øbene f år en va ndre­

pok al samt en pokal t i l ejendom. Der er naturl igvi s " ogs å t ænkt på dem

som totalt farer vild, og di s s e bliver t ildelt en s åkaldt "Quo Vadi s ­

præmie". Udover orienteringsløbene ha r MOBA" igenne m en '~rrække delt age t

i amfibie øvelser med vesttyske l andgangsfar t ojer samt en del øvels er

indenfor området Bevogtning og Nærforsvar som oft es t i sama r bejde med

hjemmeværnet .

I de s enere år hnr der und er de n å r l i ge t or pe dobå ds øvelse BOLD

GAME, medens bådene befandt sig i norske f arvande været a f hol dt en i n­

tern øvelse for HOBA . Denne MOBEiX - øvelse fik i s ær i 1976 og 1977 und er

ledelse a f NK-MOBA , KL Noppenau , et meget r ea l i s t i s k pr æg , idet der bl .

a . Var indlagt f aser med over l evel s es øve l s er samt kri gs f angea fh ør inger,

en opl evel s e s om mange af de æl dr e HOBA-fcilk sikke r t gerne vi lle have

undværet .

Sluttelig s ka l nævnes HOBAs samar be j de med Fl yve vå benet und er de

å r l i ge s kydn i nger i Oksbøl, samt ikke a t forglemme de tilfælde, hvor

HOBA under WI NTEX-øvelser ne i Karup ha~ været me d til at gøre "l i ve t

lettere for de deltagende officerer .

MOBA's SPECIELLE OPGAVER

Udover de mere eller mi ndr e rutineprægede opgaver har HOBA i nd i ­

mellem haft nogle helt specielle og spændende arbejder, hvoriblandt s~­

ligt skal fremhæve s nogle, bl. a . da HOBA efter henvendelse fra SHK fo­

retog en fuldstændig opskæring og fjernelse af en udrangeret h jemme­

v~nskutter på beddingen på Holbæk bådeværft, eller da HOBA for Hjem­

mev ærns f l ot i l l en i Hals s orgede for rejsningen af en radarmast, herud­

over kan nævnes transport a f en Pratt og Whitney-turbine til PEDER

SKRAH, som under et ophold i Belgien blev nod~ t i l a t foret age turbine­

ski ft •

Ej heller skal glemmes, da HOBA i forbindels e med e t jubilæum på

Vordingborg Kaserne leverede strøm t il e t lysshow og dermed reddede

festligh ederne på kasernen, en fest som ellers vil l e være blev e t a f l ys t

på grund af de dermed forbundne omkostninger, ligeledes på det st rømmæs­

sige område kan nævnes levering a f effekt til en a f A.P.Høllers nybyg­

ninger, som lå til demonstration på Langelinie.

Hv~rdan de forskellige assistancesøgend. er kommet på at anmode

HOBA om hjælp, kan man kun gisne om, men mon ikke det hænger s åledes

sammen, at HOBA efterhånden har fået et ry langt omkring s om en insti­

tutåon, der klarer alle de opgaver, s om a ndr e enten ikke kan el ler ikke

vil udfore.

26

....

r 2809~1Z. maj1m fkoto rd1i / moba ~og

l!1fo rd1j/ch/tb'rdf1/ . okrdfj/. kbt .-ukL "!lll2-~f22IXlrci I boLd game no pL yre t l dl rl al gnaL 251554%maj.1ko akaL hlrv ld givI In tiLLadeLs e tiL det 1 r t.na. vnt, udLa n t mobiLt dl l "Laggregat under dø 1 rof. givn eforudaa.tnl nglrbt

27

------:------..:._----------------- - ----------- - - - - - - - - - - - - - - - - ....:...- - -MOBA 's PR.VI RKSOMHED

MOBA ha r lige s iden den a l l er fø rs te s tar t g jort e t stort a r be j de

indenfor det PR-mæss ige område, mange vil måske hævde, at det har .være t

med en vis bagtanke ud f ra devisen "Den der s møre r god t osv.", og de t

har vel også nok i nogen udstrækning været til fælde t, men for det mes t e

har MOBA s PR-arbejde været af helt uselvisk karakter blot med det _ene

f or mål , a t udbrede ke nds kabe t til og højne forst åelsen for ikke alene

MOBAs, me n i l ige så høj grad hele Søværnet s a r be j de , s åvel i nden for

forsvarets r ammer, so m udadtil.

Blandt HOBAs a kt i vi t et e r indenfor området kan f. eks. nævnes del­

tagelse i udstillingen "BILER I BELLA " , Søv ærnet s vandr euds t i l linger ,

forældre dag e , udgivelse af fo lderen "Velkommen til MOBA " , samt i kke at

får gl emme del tagelsen -i de danske spille film "S "mand i knibe" og "P iger

til S0 S".

En hel s pe c i el del af HOBAs PR-aktivitet er de såka l dt e "MOBA­

VENNER-FESTER", s om j.gennem den s i ds t e halve snes år har været en årlig

tilbagevendende ~egivenhed, og som viden om indenfor Søværne t er blevet

en yderst attraktiv oplevelse, som man nødigt vil være foruden. Festen

har igennem alle år ene været et foretagende, s om HOBAs eget personel a f

egen lom me har financieret dela for a t gøre tj enes tes te der og instituti­

oner rundt omkring i Søværne t opmærksomme på MOBAs eksistens og udbrede

kendskabet til MOBAs opg aver, del s for und er hyggelige former, med et

glas øl og en pøls~ a t sige t ak t il de mange institutioner, der år e t i ­

gennem har hjulpet MOBA i bestræbelser~e på a t yde den bed s t e service

t i l torpedobådene.

Herover: MOBA-VENNER-FEST 1977.Herunder t il venstre: TAG BARNET VED HÅNDEN osv. - MOBAs første f am- ­lende skridt indenfor PR-o mrådet.Til hø jre: Havaria f de l i ngen demonstrerer brandslukning under en for-ældr edag . -Modst åend e side : En scene f ra "Piger til -s øs" optaget på Spodsb j erg 1977.

28\

29

CEREMON IELLE T

Hed d~t lidt zigeuneragt ige tilsnit der alt id har været over HOBA,

kunne man godt forledes til at t r o , at det ceremonielle lå fjernt f or

de ·gamle "HOBISTER" - dette er dog ingenlunde tilfældet , idet man altid

har sørget for at "holde fanen højt" - eks empe l vi s havde man i f orne

T.ider altid en mast med f~agspil med ude i lej ren, således at man kunne

f oretage reglementeret flagceremoniel hver dag . HOBA har aldrig gået a f

vejen f or deltagelse i diverse parader og l ignende, eksempelvis har vi

i de senere år i f orbindelse med kommandohejsningerne på WILLEMOES-både­

ne været fast deltager.

Som en morsom detalje kan nævnes en a fs l u t ni ngspa r a de efter en

DANEX- øvelse, hvor HOBISTERNE på grund a f tidnød ikke kunne nå omkl æd­

ning i paradetøj - den daværende eskadrechef be ordrede herefter MOBA

til at stille i kampuniform, hvilket ikke syntes a t falde helt i tråd

med SOKs stabschefs interesser, men efter en mindre reprimande kunne

man a lligevel godt se det komiske i situationen.

30

.....

øvers t : Fra tiden , hvo r MOBA ha vde ege t fl agspil med .i fe lten .Ne ders t: Kommand ohe j s n i ng på KRIEG ER.

31

MOBA's CHEFER -

OK Herluf Rasmussen 23 OKT 1967 - l AUG 1970

OK J. F. E. Rasmussen l AUG 1970 - 20 HAR 1972

OK Viggo Hansen 20 HAR 1972 - l AUG 1973

OK K. E. J. Barck l AUG 1973 - 28 SEP 1973

Nederste række fra venstre:

OK B. H. Riis-Hansen 28 SEP 1973 - l APR 1975

KL s. S. Thostrup 1 APR 1975 - Z. HAR 1977

KL H. Huusfeldt Z. HAR 1977 -

I'.Hø~

k.<OAfblW J..A<.~

KK E. H. Sørensen 15 DEe 1959 - 8 SEP 1961

OK P. H. Stautz 8 SEP 1961 - 26 APR 1962

KK J. L. Winther 26 APR 1962 - 25 JAN 1965

OK H. Stender Clausen 25 JAN 1965 - 23 OKT 1967

Tredie række fra venstre:

Som nævnt i forordet skete den første egentlige kommandohejsning

på HOBA først 15 DEe 1959. hvorfor HOBAa første chefer kun var tilkom­

manderet i forbindelse med havende tjeneste.

øverste række fra venstre:

KK J. F. Bork var fungerende chef fra HOBAs start frem til midten

af halvtredserne.

KK J. Grøne ligeledes i forbindelae med havende tjeneste fra mid­

den af halvtredserne frem til kommandohejsning i december 1959.

Anden række fra venstre:

32 33 ·

Den ~ 5 mart s 1977 besluttede folket inget a t be myndige forsvarsmi­

nis t eren til i ndt i l 31 mar ts 1981 at videreføre for svarsordningen a f

1973 med enkelte justeringer . Beslutningen blev ved tage t a f 125 mod 22 ,

mede ns 6 medlemmer undl od at stemme. Henset til en bl. a . ændret parti­

stilling i folketinget tales der ikke om forsvarsforligets forl ængelse,

men om forsvarsordn ingens videreførelse. Som n~get meget væsentligt for

HOBA fa stholdtes bl . a . Flådeplan 82, i hvilken torpedobåde figurerer

med et antal af 18 enheder . Hed andre ord, der vil fortsat være et be­

hov f or en videreførelse af HOBA set med f orsynings-, vedligeholdelses­

og reparationsøjne m.m• • For ej at glemme HOBAs store operative betyd­

ning i det samlede forsvar.

Som det bl.a. fremgår af billedhmftet, er der indenfor a l l e HOBA

områder sket em fortsat udvikling . Nyt materiel er tilgået efterhånden

s om nye krav til HOBA er blevet rejst elle r ønsker fremført med en el­

ler anden speciel hensigt. Specielt er der i d~ sidste lo år sket en

eksplosiv udvikling begyndende med indfasningen a f HERCEDES BENZ "som

standardkøretøjer . Udviklingen hidrører ikke alene som nævnt fra bru­

gerne, men ideer og forslag til forbedr inger er i lige s å høj grad ble­

vet fremført fra HOBA egne rækker .

Heldigvis fortsætter den almindelige udvikling. Det er ikke kun

ønsker og gode ideer, men de senere års stadigt voksende krav til avan ­

ceret elektronisk materiel, der også har afspejlet sig hos HOBA. Hange

modifikationer og nyskabelser er til en vis grad personelbesparende,

men s t i l l e r større og større krav til personelleta uddannelse, både med

hensyn til anvendelse og vedligeholdelse af materiellet .

Ved overgangen til en ay periode ønsker jeg HOBA tillykke med

de første 25 år og udtaler ønsket om et fortsat virke til glæde og

tilfredsstillelse for alle.

Henrik Huuafeldt

Kaptajnløjtnant

34

Om det te lille bill edhæf t e ha r give t et i ndt ryk a f de f or ste 25 å r

på HOBA overlade s t il l æseren a t domme , men ee t er dog he lt sikker t _

"Hvi s blot end en er god , e r alt i ng god t " . re d .

35