Brittisportti-lehti kootaan talkooperiaatteella. Tavoitteena on lisätä lehden teossa mukana olevien yhteisöjen ja harrastajien yhteishen-keä, tiedottaa alan tapahtumista sekä julkais-ta niin hyödyllisiä kuin viihteellisiä juttuja auto-harrastuksen piiristä.

M.G. Car Club of Finland ry taittaa lehden saadusta aineistosta ja toimittaa aineiston painoon. Brittisportti pyrkii hankkimaan juttuja sekä MGCCF:n jäsenistöltä, että yhteistyössä muiden yhteisöjen ja kirjoittajien kanssa. Il-mestymistavoite on neljä numeroa vuodessa, mikä toteutuu, jos aineistoa on saatavilla.

Tässä lehdessä julkaistut mielipiteet ovat kirjoittajien omia, eivätkä välttämättä samoja kuin M.G.Car Club of Finland r.y:n hallituksen. Kaikki mielipiteet kuitenkin julkaistaan.

Brittisportin ilmoitushinnat sovitaan tapaus-kohtaisesti. Harrastukseen selvästi liittyvät ilmoitukset pääsevät lehteen pääsääntöisesti veloituksetta, jos tilaa vain riittää.

Painopaikka: Picaset Oy, Helsinki

ISSN 2243-3198

Materiaalin toimitusosoitteet:tomi.lundell@elisanet.fiTomi Lundell, Bulevardi 54 B 57,00120 Helsinki+ 358 50 5151038

Seuraava lehti ilmestyy:Toukokuu / 2014, aineistopäivä: 5.5.2014

M.G. Car Club of Finland r.y.

Osoite:c/o Kauko Ruuska,Vesimiehentie 15,

00740 Helsinki

Pankkitili:NORDEA

FI12 10113000 2073 98BIC NDEAFIHH

Puheenjohtaja: Kauko Ruuska,050-5430414

kauko.ruuska@elisanet.fi

Muut hallituksen jäsenet (2014):Jouni Airaksinen,Mikko Honkanen,

Petri Jaarto,Kari Vavuli, Oskari Åvall

Jäseneksi liittyminen:Maksa vuoden 2014

jäsenmaksu 25,- tilille ja olet jäsen. Muista näpytellä nimesi ja

osoitteesi lisätietoihin

Kotisivu: www.mgcc.fi

Osoitteenmuutokset:kauko.ruuska@elisanet.fi

Kansikuva: MG Midget-mainoksen kuva vuodelta 1970. 60/70-luvulla mainonta oli aika suoraviivaista: 85% of MG Midget owners are men. The girl you have to get yourself...

Vuosi 2014 on päässyt hyvään alkuun. Kevät tuli ainakin täällä Etelä-Suo-messa yllättäen talven keskelle. Omaan

MG-autoonikin on tullut jo hieman ajokilo-metrejä.

Classic Motor Show –tapahtuma 3.-4.5. jää täl-läkin kertaa ilman kerhomme osastoa. Tapah-tumaan on Helsingin seudulta yhteislähtö lau-antaina 3.5. Tarkemmat tiedot vieressä.

Kauko Ruuskapuheenjohtaja

Ratin ja selkänojan välistä

Lahden motorshow 3-4.5.2014: Klubin yhteislähtö Tikkurilan Shelliltä 3.5 klo 8:15. Kokoontuminen klo 8:00 ja lähtö

8:15 ajetaan letkassa Vanhaa Lahdentietä.

Shellin sijainti Kehä kolmosen ja Tikkurilan-tien risteys.

Terveisin,

Kari

Pöytäkirja

M.G. Car Club of Finland ry:n sääntömääräinen kevätkokous

Aika: 29.11.2014 klo 19.00 – 19.35

Paikka: Pub Hemingway’s, Hietalahdenranta 11, Helsinki

1. Kokouksen avaus: Puheenjohtaja avasi kokouksen klo 19.00

2. Valitaan kokoukselle puheenjohtaja, sihteeri ja kaksi pöytäkirjantarkastajaa sekä äänten laskijat: Kokouksen puheenjohtajaksi valittiin Kauko Ruuska, sihteeriksi Helena Ruuska ja pöytäkirjantarkastajiksi sekä ääntenlaskijoiksi Kari Vavuli ja Oskari Åvall.

3. Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen: Kokouksen ajankohdasta on ilmoi- tettu lehdessä 4/2013, joka ilmestyi tammikuussa ja klubin nettisivulla kokous kutsulla 6.3.2014 alkaen. Päätettiin yksimielisesti hyväksyä kokous lailliseksi ja päätösvaltaiseksi. Päätettiin keskustella syyskokouksessa kokouksen koollekutsumistavoista ja tarkentaa niitä.

4. Kokouksen työjärjestyksen hyväksyminen: Hyväksyttiin esityslista kokouksen työjärjestykseksi.

5. Esitetään vuoden 2013 vuosikertomus: Puheenjohtaja esitteli vuoden 2013 vuosikertomuksen.

6. Esitetään tilit ja toiminnantarkastajien lausunto ja päätetään tilinpäätöksen vahvistamisesta: Merja Autio esitteli tilinpäätöksen 31.12.2013 ja luki toiminnantarkastuskertomuksen. Tilinpäätös vahvistettiin.

7. Päätetään vastuuvapauden myöntämisestä vastuuvelvollisille: Myönnettiin vastuuvapaus vastuuvelvollisille.

8. Muut asiat: Ei muita asioita.

9. Kokouksen päättäminen: Puheenjohtaja päätti kokouksen klo 19.35

Ajattelin tarjota lounaan vanhalle HTOL-aikaiselle koulukaverilleni Espoon Hannuksenpellon kat-

sastuskonttorilta, mutta mies oli livahta-nut kuukaudeksi mökilleen Thaimaahan. Kyseessä ei olisi ollut virkamiehen voitelu, vaan kiitos konsultoinnista, jota ilman ei olisi uskallettu ostaa toista tuontiautoa, tällä kertaa 240-heppaista V70R AWD turbo-Volvoa Tallinnasta. Ostajana oli nuo-rimmainen eli vielä B-kortiton ammatti-koululainen, jonka autoilutaivas aukenisi maaliskuun lopulla...

Onneksi Matinkylän auton Tuomo oli kui-tenkin paikalla aivan naapurissa, joten poik-kesin sitten konttorista kivenheiton päähän sumpille. Valistuneena vieraana tulin tieten-kin keksipaketin kanssa ja nautimme mukil-

liset kuumaa kera suonet tukkivien keksien - näin ainakin vaimo väittää tapahtuvan...

Tuomon hallissa oli työn alla hänen orans-sinen MGB GT, joka oli muuntautumassa V8-malliksi. SD1 Roverin kone ja manuaa-lilaatikko on aikanaan ostettu Kotkasta Brittiosasta ja muutama vuosi on vieräh-tänyt asiaa pureskellessa. Nyt kumminkin vinkkelikone on sovitettu paikalleen ja tar-vittavat peltityöt on tehty konehuoneeseen ja kardaanitunneliin laatikon mahdutta-miseksi paikalleen. Itse asiassa vain oikean mittainen kardaani puuttuu ja konepellin alla on vielä letkujen ja johtojen kytkemisiä, niin koneesta voi ottaa ajaen savut. Alusta pitää vielä päivittää V8-specseihin ja sitten kone ja laatikko taas pois, jotta peltitöiden viimeistely ja maalaus voidaan suorittaa siis-

MGB GT V8 JA MUUTA KIVAA ESPOOSSA

tisti. Lopuksi taas hilut takaisin oikeille paikoilleen ja auto konttorille. Koska muutos on vain auton päivittäminen mallisarjan mukaiseksi V8-yksilöksi, niin normaalilla muutoskatsastuksella pitäisi selvitä. Kuulostaa äärettömän helpolta, mutta todellisuudessa se ei ole alkuunkaan sitä.

Tuomon korjaamolla oli muutakin mukavaa kuin mainittu V8. Pajassa sisällä oli asiakkaan Fiat 600 huollossa ja pihalla vanha MR-kilpinen Austin odot-teli vuoroaan. Punainen MGB Roadster, Ex Mika Kaskinen, oli myös siirtynyt Tuomon omistukseen, joten nyt voinee valita päivän mukaan, että meneekö töi-hin sinisellä vai punaisella avokkaalla tai kenties myöhemmin V8:lla...

Kenties meikäläisen esimerkin pro-vosoimana, oli tyttärelle käyty hake-massa Berliinistä 145-heppainen MGF VVC-koneella ja kovalla katolla. Viinin-punainen menopeli on varmaan luokka-kavereiden mielestä sikamakee, kunhan nyt nuori neiti saisi vielä ajokortinkin, että pääsee itse sitä ajelemaan....Nouto oli tehty Tanskan ja Ruotsin kautta ja toivottavasti saamme matkakertomusta siitäkin reitistä.

Jouni Airaksinen

Loppuvuodesta 2013 tyttäreni Teean monivuotinen autokuume oli nous-sut vaarallisiin lukemiin. Kuuntelin

nöyrästi ehdotuksia Mersuista, Jeepeistä ja Jaguareista. Eräänä sunnuntaiaamupäivänä onneni kääntyi. Tytär tuli tohkeissaan kerto-maan löytäneensä jännän urheiluauton Sak-san ehtymättömiltä autokauppasivustoilta. Auto oli MGF. Silloin minäkin innostuin.

Teea löysi loputtomasti edullisia F:iä. Autot olivat toinen toistaan hienompia. Tilanteen realisoituessa ostimme tammikuun 2014 alkuun lentoliput Berliiniin, jossa oli myyn-nissä useita kehityskelpoisia yksilöitä.

Torstaina 2.1. lähti Germanwingsin lento Tegeliin. Lentokentällä nappasimme luotet-

tavimman näköisen taksin, jonka kuskille annoimme autokaupan osoitteen. Kerman-värinen Mersu kiidätti meidät libanonilais-ten autonmyyjien verkkoaitauksen viereen. Liikkeen nimi oli osuvasti M&G Automo-bile, vaikka nimellä ei ollut mitään teke-mistä kyseessä olevan automerkin kanssa.

Aitauksessa oli pieni viininpunainen MGn reppana. Hydrolastic- jousitus oli pettänyt vasemmalta puolelta ja puskuri oli vilkun kohdalta halki. Kaupat tehtiin pienistä puutteista huolimatta sillä autossa oli lop-pujenlopuksi paljon hyvää. Myyjä luovutti auton omistuspaperit puolella kauppahin-nasta. Auto jäi autokaupan pihaan. Per-jantaiaamuna rekisteröintiin meitä tuli auttamaan arpinaamainen libanonilaismies

MGF hakumatka

Samir. Samir oli leppoisa kaveri. Kielimuurista huolimatta juttua riitti. Tunnissa saimme punapäiset kilvet ja maksoimme loput hin-nasta. Matka kohti Värtan satamaa alkoi.

Saksalaiset peltipoliisit räpsytte-livät salamavaloja F:än kiihtyessä huimiin nopeuksiin. RS Audit jäi-vät brittisportin takavalojen hoh-teeseen. Perjantai-iltana olimme hyvissä ajoin lautalla kohti Tanskaa. Tanskassa jäivät Autobahn- nopeu-det päälle ja tuota pikaa olimme-kin jo ylittäneet Juutinrauman sil-lan. Eikä vauhti paljoa hidastunut länsinaapurissammekaan. Väsymys alkoi jo painaa minua päälle, mutta oman isäni neuvosta otin orjan valkoisesta Q5:sesta. Ei päässyt tämäkään Audi karkuun. Välillä kyllä mentiin kolmattasataa, mutta hereillä pysyttiin.

Kahdentoista tunnin matkanteon jälkeen olimme satamassa odot-tamassa aamulaivaa Turkuun. Laivassa tankkasimme vaihteeksi itseämme ja lepäsimme. Turussa ilmoitimme auton tulliin ja pian MGn matala pohja raapaisi kotipi-han kiveä Espoossa.

Tuomo Saaristo

Numerotietoa: Auton hinta: 1600e Autovero: 1090e Matkakulut: 480e Ohitettuja autoja: 1733kpl Syötyjä wienerleikkeitä: 4kpl Tyytyväisä tyttäriä: 1kpl Unohtumattomia kokemuksia:: ∞

24.5. - 25.5.2014

Jokavuotinen koko perheen autoilutapahtuma

www.mamasclassics.fi /MamasClassics

Timo Mäkinen ja Paddy Hopkirk saivat mielenkiintoisen pelin alleen vuoden 1967 Targa Florion kisaan Sisiliassa.

Auto kulki lähtöluettelossa nimellä MG GTS, mutta oli itse asiassa vasta syksyllä Lontoon autonäyttelyssä esiteltäväksi tulleen MGC:n prototyyppi. Laitetta rakennettiin salaperäi-syyden verhoamalla BMC:n kilpailuosastolla Abingdonissa ensimmäiseen koritehtaalta val-mistuneeseen koppaan, joka koostui suurelta osin alumiinistä. MGC:n tuleva kuutoskone haluttiin vielä pitää pimennossa, joten tähän autoon porattiin MGB:n nelisylinterinen vähän yli 2-litraiseksi. Alusta oli pitkälti tulevaa MGC:tä etupään vääntösauvajousituksineen.

Näyttävän tekeleen ongelmaksi muodostuivat etujarrut; testeissä ne olivat liiankin tehokkaat, eikä sopivaa jarrubalanssia onnistuttu saavut-tamaan. Kisassa jarrut taas katosivat jo Timon

MG erikoisuuksia kautta aikojen: MG GTS

ensimmäisellä ajovuorolla, eikä niitä ilmaamal-lakaan saatu toimimaan kuin hetkittäin. Vari-kolla kului tämän takia ylimääräistä aikaa tois-takymmentä minuuttia, mutta silti Mäkinen ja Hopkirk toivat autonsa maaliin koko kilvan yhdennäksi nopeimpana. Lopputuloksiin heitä ei kuitenkaan kelpuutettu, kun prototyyppinä.

1966 Mäkinen ajoi Targa Florion tavallisella MGB GT:llä yli 1600-kuutioisen GT-autojen luokassa. Sitä edellisenä vuonna alla oli Aus-tin-Healey 3000 GT3000-luokassa. Tämä tekstin pätkä on lainaa Esa Illoisen artikke-lista ”Suomalaiset Targa Floriossa”, joka julkais-tiin Mobilisti-lehden numerossa 1/2010.

Tomi Lundell

Olin tainnut olla kiltti, koska Jou-lupukki toi kontissaan minulle kuvan mukaiset lahjat.

Toinen vempaimista on kaasuttimien synk-ronointimittari ja toinen Gunsone ilma/ polttoaineseokseen tarkoitettu värkki. Tällä kertaa säädetään synkronointi kohdilleen SU-kaasareissa.

Synkronointimittari on hyvin yksinkertai-nen tyhjiömittari, joka asetetaan kaasutti-men imupuolelle (kuva 1)

Siinä on karkea säätö jolla punainen koho saadaan alueelle.

Joten aloitetaan, irrota ilmanpuhdistimet ja käynnistä moottori, anna vähän kierroksia ja aseta mittari toiseen kaasuttajaan moot-tori käy tyhjäkäyntiä noin 800rpm. Katso kohon arvo ja vertaa sitä toiseen kaasutta-

jaan, jos vaihtelua, säädä tyhjäkäyntiruu-vista arvot samaan (kuva 2). Tee muutama kaasutus ja toista mittaus, jotta arvot pysy-neet OK.

NIKSINURKKA:KAASAREIDEN

SYNKRONOINTI

Nosta kierrokset n.2500 rpm ja pidä siinä. Suorita mittaus kuten edellä ja säädä arvot samalle tasolle.

Kuvan 2 osoittamasta ruuvista tai tarvit-taessa akselin yhdisteestä (kuva 3), jos ero suuri.

2

1

No niin, nyt koeajolle ja kone käy kuin kello, tietysti moottorin muut säädöt on oltava ensin kohdillaan tulpat, sytytys ja katkojan kärkien välys. Aiheesta hyvä video Youtubessa MG carburetter tuning.

Ensi kerralla säädetään seokset Gunsone-tul-palla tai jotain muuta mukavaa.

Terveisin,

Kari

(Asiantuntija lausuntoja aiheesta kuin aiheesta jo vuodesta 1957)

MGCCFIViron retki 2014

Tämänkesäinen Viron retkemme suun-taa Tallinnasta kohden Haapsalua. Ajankohta on lauantai 7.6 – sunnuntai

8.6. Majoituksen olemme varanneet Haaps-alusta kylpylähotelli Fra Maresta.

Lauantain menomatka pyritään kulkemaan rauhallisia pikkuteitä pitkin ja alustavasti väli-pysähdyksiin on valittu mm. Keilan vesipu-toukset ja Harju-Jaanin kirkko.

Paluumatkan 8.6 sunnuntain kohteeksi on suunniteltu lähellä satamaa oleva Lentosatama (Viron merimuseo).

Ohjelma:

Kokoontuminen Helsingin Länsisatamassa lau-antaina klo 7.15. Eckerö Line M/S Finlandia lähtee klo 8.30. Laivalla on yhteinen buffet-aa-miainen (2. kattaus klo 9.30). Saavumme Tal-linnaan klo 11.00.

Satamasta jatkamme kohti Haapsalua edellä olevan suunnitelman mukaisesti.

Paluupäivänä 8.6. kokoontuminen 17.30 Tal-linnan satamassa, laiva lähtee klo 18.45 ja saa-puu Helsinkiin klo 21.15.

Tarkempi reittisuunnitelma ja ohjelma toimite-taan lähtijöille ennen matkaa.

Kustannukset:

Laivamatka (meno-paluu) 101,50 euroa / hlö (sis. aamiasen ja paluumatkan saaristolaisbuffe-tin laivalla).

Auto (meno-paluu) 73 euroa

Laivamatkat ruokailuineen kahdelta hengeltä ja autolta on 276,00 euroa.

Hotellihuoneen 70 euroa / 2hh aamiaisineen jokainen maksaa paikan päällä.

Hotellihuoneita ja paikkoja laivalle on varattu alustavasti 15 autokunnalle. Ilmoittautumiset viimeistään 20.4. sähköpostilla helena.ruuska@elisanet.fi tai 050-5430414 / Kauko. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä, toimi siis nopeasti.

Keilan vesiputous sijaitsee Harjumaalla, Kei-lan kunnassa, Keila-Joan kylässä Keilajoessa. Putous on 6 metriä korkea ja kymmeniä met-rejä leveä. Sitä suurempia ovat Virossa vain Narvan ja Jägalan vesiputoukset. Puistosta vie tie joenrantaa pitkin kahden riippusillan yli putoukselle.

Mielenkiintoista tietää:

Paikallisen tavan mukaan hääparit tulevat hääpäivänään putoukselle, kiinnittävät sillan

kaiteeseen nimillään varustetun onnea tuovan lukon ja heittävät avaimen nopeasti virtaavaan veteen...

Lähde: www.visitestonia.com

Harju-Jaanin kirkko vihittiin 13.10.1864 (arkkitehti Friedrich Wilhelm Alisch). Paikal-liset kartanonomistajat ja kunnat lahjoittivat

varat kirkkoa varten. Kivinen, laudoituksella vuorattu alttari on peräisin vanhasta kirkosta (1200-1300-luvulta), kuori lisätty vuonna 1864. Vanha alttarin yksityiskohta - kierrepyl-väs 1600-luvulta - on käytössä kynttilänjalkana. Symbolisia ikkunakuvituksia, apostolien vaa-kunat pylväissä, Jeesuksen elämää ja ristintietä kuvaavia grafiikoita, hänen kuvallaan varustettu vaakuna kirkon sisäänkäynnin kohdalla, dolo-miittikirjoitus kaikkien vainajien muistoksi.

Lähde: www.visitestonia.com

Euroopan jännittävin museo on Lentosata-massa, jossa vasta-avattu näyttely historiallisten vesilentokoneiden hangaareissa tarjoaa tarinoita niin veden alta kuin päältäkin. Voit kiivetä sukellusvene Lembitiin, ihailla vesilentokonetta Short 184, matkustaa Suur Tõll –jäänmurta-jalla, tutustua historiallisiin vesiajoneuvoihin tai sotatekniikkaan. Sinua odottavat muun muassa vesilentokonesimulaattori, sukellus syvyyksiin, kahvila ”Maru” ja museomyymälä. Ulkoalueelta avautuu upea näkymä Tallinnan satamaan. Päivän voit lopettaa kahvila Marussa tai tilavassa museomyymälässä.

Lähde: www.visitestonia.com

Kauko Ruuska

Maaliskuun ensimmäinen päivä pak-kasta -3 aamulla, auto tulille ja kohti Karjalohjaa. Mielestäni loistava tal-

vi, kun ei lumesta tietoakaan, olisikohan syynä syksyinen hankinta lumilinko, jonka tein kyl-lästyneenä viime talvien lumentuloon. Määrän-päänä Karjalohja ja siellä hotelli Päiväkumpu osoitteessa Keskustie 121. Mukava paikka jossa AHS tarjosi aamupalan osallistuville autokun-nille. Olimme perillä hyvissä ajoin ennen kello 9:00 ja katsastelemassa osallistuvia autoja.

Ajoon oli ennakkoon ilmoittautunut n.30 auto-kuntaa. Mukaan näytti tulevan lisäksemme 2

muutakin MG:tä; Halmeen Rauno ja Ann tällä kertaa liikkeellä MGB GT:llä ja Olavi Summa-nen Mäntyharjulta asti MG Magnetella.

Lähtö tapahtui heti aamukymmen jälkeen ja täydellä vatsalla kelpasi ajella, lämppäri auki ja

Autohistoriallisen seurantalviajo 1.3.2014

Yöralli on tanskalainen perinne

puhallin päälle. Hieman niskaan tuuli tuiverteli rättikaton aukoista. Kova kattohan olisi myös ollut mutta on majaillut tallin vintillä jo useam-man vuoden.

Reitti kierteli etelä suomen pikkuteillä jopa sorallakin saatiin ajella, reitin oli laatinut Juha Malmia joka myös letkaa veti Alfa Romeo 2300 Roadsterillaan. Hiidenveden taukopai-kan jälkeen päätimme kartturin kanssa pyy-hältää vanhaa Turuntietä pitkin kotiin ja auton pesulle. Muu porukka jatkoi vielä Sammattiin lounaalle.

Taas tuli todistettua; MG roadster on suuren-moinen talviauto. Ohessa muutama kuva tal-viajosta, ei niin talvisesta, mutta taitaa siinä yhdessä kuvassa hieman jäätä näkyä.

Terveisin

Kari ja MGB 1966

Rocker Cover Grand prix of Haikko

Nyt ajetaan ensimmäistä kertaa venttiilikoppamäkiautoilla Haikossa. Ehkä tästä sukeutuu uusi perinne. Ainakin 3 osanottajaa on jo vahvistanut osallistuvansa. Nyt varmaankin lehden ilmes-tyessä innostuneita tulee lisää. Maailmalla venttiilikoppakisat ovat erittäin suosittuja.

Säännöt koskien autoja:1. Ei ylimääräisiä voimanlähteitä, vain painovoimalla vauhtia.2. Venttiilikoppa pitää olla ”perinteinen” yhtenäinen peltinen tai kevytmetallivalua. Nykyautojen rumia muovisia moottorinsuojuksia ei hyväksytä esteettisistä syistä.3. Auto ei saa olla kuin 40mm pitempi kuin itse venttiilikoppa4. Autossa pitää olla 4 pyörää, pyörä ei saa olla yli 155mm halkaisijaltaan4. Raideväli ei saa ylittää 200mm5. Auton maksimipaino on 3kg

Säännöt koskien rataa:1. Maailmalla radat ovat yleisesti sitä varten tehtyjä lavarakennelmia. Haikon ensimmäinen kisa ajetaa kuitenkin luomuradalla. Esimerkiksi mäki hotellilta helikopteriparkille. 2. Radalla on kaksi kaistaa. Merkitään esim. liidulla, jos joku muistaa ottaa sellaisen mukaan. 3. Lähtöä varten yritetään väsätä yksinkertainen lähtöteline, josta autot irtautuvat yhtä aikaa.

Säännöt koskien kilpailun kulkua:1. Kilpailu käydään kaksinkamppailuina Drag race -kiihdytysautojen tapaan . 2. Auto, jonka etupyörät ylittävät ensimmäisenä maalilinjan on voittaja. Mikäli kumpikaan ei pääse maaliin asti, pisimmälle päässyt on voittaja.Jos auto ajautuu kilpakumpanin radalle, se häviää. Jos molemmat eksyvät väärälle kaistalle. Ensiksi eksynyt häviää.3. Voittavat autot jatkavat eliminaattorikaaviossa, kunnes finaalissa ratkaistaan voittaja. Jos osallistuvia ajoneuvoa on kovin vähän, niin voidaan ajajakokouksessa sopia, että kaikki kilpaile-vat kaikkia vastaan. Eniten voittoja ratkaisee. Tasapisteissä uusintalähtö(jä).

Toukokuussa tutustumme Espoossa sijaitsevan Matinkylän auton toimintaan tiis-taina 20.5. klo 18 alkaen.

Harrasteautoystävällisen korjaamon vetäjä, Tuomo Saaristo, toivottaa kaikki MG- ja brit-tiautoharrastajat tervetulleiksi paikan päälle. Tuomon MGB GT V8 rakentuu eteenpäin kevään aikana ja kuulemme asiaa moottorinvaihtoon liittyvistä asioista.

Koska tiistai on normaali työpäivä korjaamossa, niin voit iskeä kaksi kärpästä yhdellä iskulla: Jos harrasteautosi tarvitsee öljynvaihdon tai muuta pientä huoltoa, niin sovi Tuo-mon kanssa reilusti etukäteen huoltoaika ko. päivälle tai iltapäivälle ja voit sitten kätevästi yhdistää auton noudon ja kerhoillan.

Korjaamon osoite: Matinkylän Auto Oy, Hannuksenpelto 4, 02270 ESPOO. Puhelin: 09-8842635, GSM Tuomolle suoraan: 040-5543566. Korjaamo sijaitsee A-katsastukselle menevän tien varrella. Jos parkkipaikat täyttyvät yrityksen pihalla, niin muutama kymme-nen metriä ennen korjaamoa on vasemmalla Volvo-korjaamo, jonka pihalla saattaa olla lisätilaa. Suurempi parkkipaikka on A-katsastuksen pihalla, josta on lyhyt kävelymatka Tuo-mon hallille.

Jotta vierasmääristä saadaan jonkunlaista ennakkoinfoa, niin laita Tuomolle tekstiviesti su 18.5. mennessä: Olen tulossa MGCCF-kerhoiltaan 20.5., X henkilöä, T. Matti Meikäläi-nen. Laita X:n paikalle henkilömäärä ja oma nimesi Matti Meikäläisen tilalle.

Nähdään kerhoillassa!

Jouni Airaksinen

KERHOILTA MATINKYLÄN AUTOSSA 20.5.2014

Tässä malliksi autoveron määriä Suo-meen jälkituoduista MG-autoista.

Belcar.fi tarjoaa kattavan koonnin viime vuo-sina Suomeen tuoduista yksilöistä. Kilometrien kohdalla nolla tarkoittaa usein, että ajomäärä on tuntematon. Mahdollista omaa tuontia aja-tellen, kannattaa keskittyä esim. viimeisen vuo-den aikana tuotuihin esimerkkeihin. Tämän-hetkinen markkinahinta on kuitenkin se, mitä tulli seuraa ja siten uudemmissa MG-malleissa veron määrä voi vaihdella. Vanhemmat MG:t

ovat edelleen oiva kohde tuontiautoina, niissä verot ovat käytännössä muutaman kympin luokkaa ikävähennyksestä johtuen. Neljän euron vero MG TD:stä vuodelta 1951 kuu-lostaa varsin kohtuulliselta ja mukavaa on se, että esim. 70-lukulaisia MGB GT ja Roadster sekä Midgettejä voi tuoda satasen pintaan aset-tuvilla veroilla. MGB GT V8 vuodelta -75 ja 107 euroa voi kuulostaa uskomattomalta yhdis-telmältä. Puhumattakaan -78 mallisesta V8 Roadsterista, josta veroa on mennyt 139 euroa!

Tuolta linkin kautta voi hakea muidenkin auto-jen veroesimerkkejä, jos vaikka käyttöauton haku ulkomailta kiinnostaa.

http://www.tuontivero.com/

Ajoneuvo Päätöspäivä Käyttöönottopvä Ajokm/1000 Autovero/e--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MG 2d cabrio td 1.2L 43kw 1.3 2D AVO 2011/01 1951/12 0 4MG TD 1.3 2D AVO 42KW 2012/07 1952/12 0 2MG TD 2D AVO 1.3 41 KW 2010/03 1952/12 0 5MG TF 1.3 Roadster 2009/10 1954/12 0 7MG Magnette 1.5 4D 36KW 2011/08 1956/07 0 5 MG TWIN CAM 1.6 2D CABRIOLET 80KW 2009/09 1958/10 0 11MG A Roadster 1.5 2d 51 kw 2009/10 1959/01 0 11MG MGA TWINCAM 1.6 2D AVO 81KW 2013/06 1959/10 0 8MG A 1600 MK II 1.6 2D AVO 2011/11 1961/06 0 11MG MG CABRIO 1.8 2D AVO 70KW 2011/04 1964/08 0 23MG B ROADSTER 1.8 2D AVO 95KW 2013/07 1967/01 0 19MG 2SEAT TOURER 2D 1.8 68 KW CABRIOLET 2009/08 1967/04 0 37MG B 1.8 2D 70KW 2010/05 1968/08 0 35MG Midget Avo 2010/08 1970/12 0 39MG Midget Avo 2010/08 1970/12 0 39MG BGT-COUPE 2009/09 1976/01 0 102MG - 1.8 2D AVO 70KW 2009/11 1970/10 0 53MG - ROVER MGF 1.8i Avo 2010/09 2001/08 81 2027MG 1800 ROADSTER 1.8 2D AVO 46KW 2013/07 1979/12 0 102MG 2d cabrio mgf 1.8L 107kw 1.8 2D AVO 2011/07 1996/07 94 1162MG B 1.8 1.8 2d man 63 kW 2010/07 1977/04 0 77MG B 1800 GT 1.8 2D COUPE 68KW 2012/05 1972/12 0 53MG B GT 1.8 2D COUPE 2010/08 1969/05 0 39MG B GT 1.8 2d coupe man 2011/08 1968/12 0 31MG B GT 1.8 3D HB 70KW 2012/07 1967/12 0 47MG B GT V8 2009/07 1975/11 0 107MG B ROADSTER 1.8 2D AVO 2013/11 1980/12 0 109MG F 1.8 2D AVO 107KW 2011/06 1998/10 84 1199MG f 1.8 2D AVO 88KW 2011/05 2000/02 132 1217MG F 1.8 2D AVO AUT 88KW 2012/03 2000/07 91 1547

AUTOVEROJA

MG GT 1800 BGT 1.8 4D COUPE 66KW 2013/08 1973/04 0 46MG MG TF 1.8 2D AVO 100KW 2012/07 2002/09 150 2169MG MG TF 1.8 2D COUPE 100KW 2011/08 2002/09 144 2217MG MG ZT-T 2.5 5D STW 140KW 2009/02 2003/03 85 5112MG MGB 1.8 2D AVO 2011/04 1968/02 0 38MG MGB 1.8 2D AVO 2011/04 1971/03 0 56MG MGB 1.8 2D AVO 70KW 2011/02 1976/02 0 102MG MGB 1.8 2D AVO 72KW 2013/02 1974/12 0 59MG MGB 1.8 2D AVO AUT 2011/02 1970/11 0 42MG MGB 1.8 2D CAB 72KW 2010/08 1974/06 0 72MG MGB 1.8 CABRIO 2D 1.8 2D AVO 2011/10 1971/12 0 45MG MGB 1.8 GT 2D 71KW 2010/08 1969/09 0 43MG MGB 1800 ROADSTER 2013/06 1972/12 0 38MG MGB 1800 1.8 2D AVO OIK.OHJAUS 2009/11 1968/02 0 35MG MGB 3.5 2D AVO 2011/04 1978/12 0 139MG MGB SPORTS 1.8 2D AVO 2013/10 1972/12 0 38MG MGB Sports Roadster 1.8 2D AVO 72KW 2011/05 1974/10 0 60MG MGB-1800 COUPE GT/2310 1.8 2DE 70KW 2010/11 1968/05 0 37MG MGF 2010/01 2000/03 53 1856MG MGF 1.8 2D AVO 2009/11 1999/10 111 1831MG MGF 1.8 2D AVO 2010/09 1998/08 150 1295MG MGF 1.8 2D AVO 107KW 2011/09 1997/10 179 648MG MGF 1.8 2D AVO 107KW 2012/07 1998/04 125 1042MG MGF 1.8 2D AVO 88KW 2012/10 1998/05 62 1145MG MGF 1.8 2D AVO 88KW 2011/07 1998/05 176 1006MG MGF 1.8 2D AVO 88KW 2010/11 2001/03 97 2513MG MGF 1.8 2D AVO 88KW 2010/03 1997/04 138 1065MG MGF 1.8 2D AVO 88KW 2014/02 2000/04 114 1324MG MGF 1.8 2D AVO 88KW 2011/01 1997/02 89 1150MG MGF 1.8 2D AVO AUT 88KW OHJ.OIK 2012/05 2001/10 53 2336MG MGF 1.8 2D ROADSTER 88KW OHJOIK. 2010/06 1995/12 127 956MG MGF 1.8 CABRIOLET 1.8 2D AVO 86KW 2011/09 1999/03 215 649MG MGF 1.8 Cabriolet 2d 88 kW 2009/06 1994/10 129 844MG MGF 1.8I 2D TARGA 2010/09 2001/03 107 1352MG MGF 1.8I CABRIO 1.8 2D AVO 88KW 2011/04 1997/01 127 1068MG MGF RD 1.8 2D AVO 88KW 2011/08 1998/07 172 964MG MGF SE 1.8 2D ROADSTER 88KW 2010/07 2000/10 82 2290MG MIDGET 2010/08 1973/06 0 51MG MIDGET 1.5 2D AVO 2011/10 1979/12 0 109MG MIDGET 1.5 2D AVO 60KW 2012/08 1979/12 0 86MG MIDGET ROADSTER 1.3 2D AVO 2014/01 1973/12 0 33MG MIDGET ROADSTER 1.5 2D AVO 52KW 2012/08 1976/12 0 59MG Roadster 2010/08 1973/12 0 73MG ROVER 75 2.0 D 4D AUT 96KW 2010/11 2004/06 89 3583MG ROVER ZT-T 4.6 5D STW 191KW 2012/11 2004/10 20 7277MG ROVER ZT-T V8 - 4.6 4D 191KW 2012/11 2005/03 11 10680MG TF 1.6 2D AVO 85KW 2013/07 2003/03 78 1847MG TF 1.6 2D AVO 85KW 2014/01 2004/05 85 1806MG TF 1.8 2D 107KW 2011/07 1999/11 99 1537MG TF 1.8 2D AVO 2013/05 2002/03 100 2238MG TF 1.8 2D AVO 100KW 2012/11 2004/05 26 3389MG TF 1.8 2D AVO 100KW 2011/10 2004/07 132 3149MG TF 1.8 2D AVO 100KW 2011/08 2004/06 37 3825MG TF 135 1.8 2D COUPE 99KW 2012/03 2011/05 2 5253MG TF 160 SPRINT 1.8 2D AVO 118KW 2011/08 2003/06 53 2773MG TF 160 SPRINT 1.8 2D CABRIO OHJ.OIK. 2009/09 2002/12 41 3095MG TF-1500 1.5 2D AVO 48KW 2011/07 1955/12 0 6

MG ZR 1.8 3D HB 119KW 2013/04 2002/01 160 802MG ZR 1.8 HB 5D 2009/11 2003/12 93 1474MG ZR HB N 50 1.8 5D 118 KW 2010/03 2003/11 133 1344MG ZS 2.0 D 4D 83KW 2013/11 2005/07 124 900MG ZS180 2.5 4D 130KW 2013/02 2001/07 160 1007MG ZT 190 2.5 5D 140KW 2012/03 2005/02 153 3713MG ZT 2.5 4D 130KW 2010/09 2002/06 115 4397MG ZT 2.5 4D 140KW 2011/09 2002/07 104 3464MG ZT 2.5 4D 140KW 2009/10 2004/02 78 5681MG ZT-T 2.5 4D STW 140KW 2011/11 2003/07 10 4223MG ZT-T 2.5 5D STW 140KW 2012/10 2002/08 16 2300MGC GT COUPE 2.9 2D COUPE 110KW 2013/02 1969/12 0 57MGF 1.8 VVVC COUPE 1.8 2D COUPE 88 KW 2010/05 1998/03 127 1303ROVER MG F 1.8 2D CABRIO 107 KW 2009/04 1996/07 129 1207ROVER MG F 18i 1.8 2D AVO AUT 88KW 2013/05 2000/07 60 1665ROVER MG MG ZT-T 2.5 5D STW 140KW 2012/03 2006/09 18 3424ROVER MG MGF 1.8i 2D CONVERTIBLE 88KW 2009/10 1999/06 191 1129ROVER MG ZS 4D 2.5 130 KW 2.5 4D 130KW 2011/05 2002/03 120 2831ROVER MGF 1.8 2D AVO 88KW 2009/05 1997/03 88 1206ROVER MGF 1.8 2D AVO 88KW 2010/09 1998/07 92 1473ROVER MGF 1.8 2D AVO 88KW 2011/06 1996/10 162 968ROVER MGF 1.8 2D AVO 88KW 2011/09 1996/12 91 758ROVER MGF 1.8 2D AVO 88KW 2011/09 1997/01 78 1141ROVER MGF 1.8 2D AVO 88KW 2011/10 1998/05 190 708ROVER MGF 1.8 2D AVO 88KW 2012/06 1996/04 123 906ROVER MGF 1.8 2D AVO 88KW 2013/07 1998/05 169 978ROVER MGF 1.8 2D AVO 88KW 2013/07 1998/06 100 1078ROVER MGF 1.8 CABRIO 107 KW 1.8 2D AVO 2013/04 2000/05 131 1871ROVER MGF 2D CABRIO MGF 1.8 88 KW 2010/08 2000/08 54 1839ROVER MGF CABRIO 1.8 88 KW 2009/11 1996/06 124 1209ROVER MGF M6 1.8 2D AVO 107KW 2014/02 1999/03 199 1093

Suomen tullin sivuilta löytyvät vuosittaiset ja kuukausittaiset taulukot tuoduista auto-yksilöistä. Siellä on eritelty myös tuontiautojen verotusarvo ja kunto, jolla on hienoi-nen vaikutus autoveron määrään. Käytännössä puhutaan vain n. 5%:n erosta normaali-kuntoisen ja huonokuntoisen yksilön välillä. Ajetuilla kilometreillä ja varustuksella on enemmän vaikutusta lopullisen veron määrään. Esimerkiksi ilmastointi ja muu luxus-varustus nostaa verotusarvoa ja siten myös lopullista autoveron määrää. Paljon ajetuissa yksilöissä veron määrä on pienempi, kuin samanvuotisessa vähän ajetussa autossa. Käyt-töönottopäivämäärällä on kuitenkin se suurin vaikutus lopulliseen verotusarvoon ja autoveroon.

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/index.jsp.

Tilastotietoja harrasteli:

Jouni Airaksinen