Embed Size (px)
Citation preview
Mezzi di trasporto
Le metropolitane e il contributo del design
IL FENOMENO OGGI
In un’area urbana sono cinque i principali mezzi che l’uomo ha a disposizione per spostarsi: le proprie gambe, la bicicletta, la moto, la macchina privata e i mezzi pubblici.Le persone che utilizzano i mezzi pubblici sono poche rispetto a coloro che prediligono la comoditàdell’automobile, quasi otto italiani su dieci, infatti, preferiscono la vettura privata.
Quasi la metà degli italiani segnala, molto di più degli altri cittadini europei, la necessità di corse piùfrequenti, il rafforzamento della rete dei trasporti pubblici, l’eccessiva distanza che talvolta separa la destinazione finale dalla stazione della metropolitana o dalla fermata dell’autobus e la necessità di avere maggior comfort, per esempio carrozze climatizzate più posti a sedere e fermate coperte da pensiline.
I comuni cercano di incentivare l’utilizzo dei mezzi pubblici sia per ridurre parte dell’inquinamento sia per rendere più vivibile la città. Investono in iniziative, promozioni, ascolto della clientela e ultimamente anche su nuovi mezzi esteticamente più attraenti, confortevoli e meno inquinanti.
IL FENOMENO OGGI
Tra i mezzi di trasporto offerti (bus, tram,…) è la metropolitana, presente nelle principali città del mondo, ad essere considerata il mezzo pubblico del futuro anche nelle piccole metropoli.La metropolitana rappresenta il simbolo delle cittàmoderne e del trasporto di massa in quanto si trova in sede protetta sottoterra, garantisce un servizio non inquinante, veloce, capiente e comodo.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
La nascita delle rotaie risale 1550, realizzate in legno, venivano utilizzate nelle miniere. Uno dei primi trasporti pubblici su rotaie nacque con l’apertura della Surrey Iron Railway nel 1803 guidata da cavalli e operante nel sud dell’Inghilterra. La successiva apertura della rotaia Stockton-Darlington rappresentò la fine delle lunghe distanze percorse dai trasporti a cavallo. Con lo sviluppo della ferrovia numerosi furono i nuovi mezzi di trasporto che la popolazione aveva a disposizione per spostarsi. Oltre al primo autobus trainato da cavallo (1812 a Bordeaux), nel 1860 nacque il primo servizio di tram trainato dacavallo, molto più confortevole e veloce rispetto al bus.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
Il gennaio del 1863 vide la nascita della prima metropolitana a Londra, chiamata anche the “Tube”, seguita cinque anni dopo da quella di New York. Inizialmente i treni andavano a vapore e solo nel 1890 fu aperta la prima linea elettrica, la City & South London Railway, ora parte della Northen Line. Un primo periodo fortemente espansivo nella costruzione di nuove reti è compreso tra la fine del XIX secolo e gli anni cinquanta del XX, in cui furono soprattutto le capitali e le grandi metropoli dell'emisfero settentrionale a dotarsi di metropolitane.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
La metropolitana è un sistema di trasporto di massa rapido con veicoli automotori a guida vincolata completamente autonoma da altre interferenze di traffico regolata da segnali. Ha una capacità di convoglio di circa 1200 passeggeri a ha lunghezza di 150m.La metropolitana leggera ha invece una capacità di portata di 600-800 passeggeri e lunghezza max di 800m (metropolitana di Genova).Il percorso di una metropolitana può essere sotterraneo, interrato, sul piano di campagna o in quota.La rete può estendersi fino al limite del centro cittadino oppure raggiungere i sobborghi limitrofi.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
Il design legato alla metropolitana comprende l’interno e l’esterno del convoglio, in stretta relazione con la parte ingegneristica-meccanica, il design delle stazioni e la parte grafica legata alla segnaletica. Il tutto deve essere funzionalenel rispetto delle normative e deve costituire un servizio di primo ordine per la clientela.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
Il design dei trasporti pubblici necessita di un design di qualità come quello dell’automobile. E’ legato però da maggiori costrizioni ed ha un ciclo di vita maggiore rispetto a quello dell’auto. Nella progettazione si deve tenere conto di un maggior deterioramento, di un maggiore costo di servizio di pulizia, e di eventuali atti di vandalismo.
Nella costruzione degli interni un designer deve scegliere materiali resistenti, forme modulari e prodotti che siano facilmente sostituibili.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
Le fasi del designer: obiettivo interni del mezzo di trasporto
1_ commissione 2_ obiettivi 3_ working program 4_informazioni
5_ analisi 6_obbiettivi 7_ first concept 8_schizzi
9_ design 10_evoluzione 11_prototipo 12_ test
13_produzione 14_ produzione2
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
La metropolitana di Milano ha cominciato i suoi servizi nel 1964 ed è oggi, con 3 linee denominate M1, M2 e M3, la piùestesa metropolitana d'Italia.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
I nuovi mezzi:
Il metrotram ZagatoVincitore del Compasso d’oro del 1999 realizzato da Bombardier, rappresenta una delle più importanti maturazioni avvenute nel settore dei trasporti pubblici lombardi.
I MeneghinoSono nuovi treni che entreranno nel sistema metropolitano milanese a partire dall’autunno 2008. Si tratta di un importante investimento tecnologico che porterà a un ulteriore salto qualitativo nello sviluppo della città. Questi nuovi mezzi sono stati realizzati partendo dalle esigenze dei viaggiatori, risolvendo anche il calore del periodo estivo. Progettati da Firema i nuovi treni appartengono alla famiglia "MNG" (Metropolitana di Nuova Generazione) .
Tsr per le linee suburbane
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
La metropolitana di Torino è uno degli esempi più significativi di sviluppo a 360 gradi del design tecnologico in questo settore per l’Italia. Inaugurata nel febbraio 2006, si tratta della prima metropolitana automatica.VAL, il suo nome, è una metropolitana leggera in grado di garantire massima sicurezza grazie a un sistema di controllo automatico dei treni progettato appositamente per questo veicolo. Le novità consistono nella mancanza del personale di guida e nella telesorveglianzae di telecomunicazioni avanzata.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
Giugiaro Design, per la progettazione e Ansaldo Breda per la realizzazione si sono occupati della creazione della metropolitana di Copenaghen.Si tratta di un convoglio a guida automatica mista con un design dalla linea minimalista.I due fronti del treno fungono da postazioni panoramiche per il pubblico consentendo la visione del paesaggio circostante e l’interno del veicolo si ispira ai colori e ai cromatismi tipici del panorama danese: gialli e blu intensi. Giugiaro Design ha anche costruito la maquette in scala reale nella propria modelleria, con il sistema delle tranches smontabili al fine di agevolarne il trasporto e la ricostruzione.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
Un esempio di metropolitana dal design attentamente studiato è quella di Toronto nata a fine 2006. Grande studio è stato applicato per garantire un servizio di trasporto passeggeri efficiente e innovativo.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
LE STAZIONI
Il design della stazione si propone di creare uno scenario attraente e confortevole, un segno architettonico forte e caratterizzante poiché la stazione stessa sarà la prima impressione della città ai milioni di turisti che arriveranno dall’aeroporto.Sono numerose le metropolitane nel mondo che propongono ai turisti una vera e propria città sotterranea ricca di design e arte simbolo del luogo. Molti sono gli architetti che si cimentano per creare piattaforme e luoghi gradevoli facendoci dimenticare di essere sotto terra attraverso gallerie d’arte, musei e acquari.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
LE STAZIONI
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
LE STAZIONI
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
LE STAZIONI
GRAFICA
Una buona grafica del trasporto metropolitano garantisce un miglioramento del servizio.Oltre alla lettera “M”, simbolo di molte metropolitane, numerosi elementi grafici ricorrono sottoterra: dalle piantine dei mezzi pubblici, alle scritte delle località, dai manifesti pubblicitari alla segnaletica.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
LE STAZIONI
GRAFICA
La metropolitana di Tokio rappresenta il luogo più significativo in quanto invasa da elementi grafici e pubblicità, che invece di infastidire i passanti li immerge in un luogo colorato e alquanto strano.Cartelloni pubblicitari immensi, stravaganti campagne pubblicitarie che permettono al passante di interagire e gadget particolari attaccati alle pareti sono solo alcune delle trovate giapponesi.Sui corrimano delle scale mobili sono ad esempio presenti informazioni riguardanti negozi, alberghi, e ristoranti; inserendo il codice posto sotto sull’immagine del servizio nel proprio cellulare, attraverso la tecnologia Nogizaka, otteniamo la mappa dei trasporti per raggiungerlo.All’interno del treno la grafica risulta colorata e animata, i vari brand rivestono completamente l’interno del vagone creando pattern originali, mentre l’esterno rimane minimal e serio come una normale metropolitana.La novità più particolare riguarda l’interno delle gallerie attraverso le quali passa il treno: sono stati montati schermi lcd per tutto il percorso, i viaggiatori sulla carrozza in movimento possono assistere alle campagne pubblicitarie direttamente dai finestrini della metropolitana.
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
LE STAZIONI
GRAFICA
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
LE STAZIONI
GRAFICA
SERVIZI
Sono sempre di più i servizi che i mezzi di trasporto mettono a disposizione dei viaggiatori. L’ascolto diretto con la clientela e la personalizzazione delle offerte sono gli strumenti fondamentali per costruire un rapporto di fiducia reciproca tra l’azienda e il cliente.I mezzi di trasporto pubblico offrono un servizio il cui miglioramento garantisce non solo un aumento dei viaggiatori ma anche un impatto sociale, culturale e ambientale notevole.I servizi più interessanti in questo campo sono offerti dalle stazioni presso le quali è possibile: acquistare qualsiasi cosa all’ultimo minuto, interagire con schermi interattivi che permettono di calcolare il percorso più breve e veloce, visionare schermi che indicano in tempo reale la viabilità della rete metropolitana (es. Torino).
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
LE STAZIONI
GRAFICA
TREND
SERVIZI
UN PO’ DI S
TORIA
IL FENOMENO OGGI
LA METROPOLITANA
DESIGN
DESIGN 2
LE FASI DEL DESIG
N
MILANO
TORINO
COPENAGHEN/TORONTO
LE STAZIONI
GRAFICA
TREND
SERVIZI
INFO
Blog e forumwww.milansubway.netwww.newmedia.itwww.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=514www.gianni.forumup.it/forum-5-gianni.htmlwww.trasportiamilano.itwww.06blog.it
Sitiwww.thecoolhunter.itwww.magnetbahn-bayern.de/index.htmlwww.metrotorino.itwww.cittaelettriche.it/metro1.htmwww.nbts.it/milano/metropolitana.htmwww.wikipedia.orgwww.sottomilano.it
