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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y PATRIMONIAL, PLAN DE MANEJO DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE QUITO. METRO DE QUITO. Es eje del Sistema Integrado de T r ansporte Masivo que mejorar á la movilidad en el Distrito Metropolitano de Quito - PowerPoint PPT Presentation
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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y PATRIMONIAL, PLAN DE MANEJO DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE QUITO
METRO DE QUITO
Es eje del Sistema Integrado de Transporte Masivo que mejorará la movilidad en el Distrito Metropolitano de QuitoImplementa nueva tecnología de transporte ambientalmente responsable de acuerdo a normas y leyes vigentes
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Población de Quito
Ambiente de la ciudad de Quito
Metro de Quito
Estructura del Estudio de Impacto Ambiental
1• Descripción del proyecto
2• Descripción de la línea de base
3• Identificación y evaluación de impactos
ambientales
4• Plan de Manejo Ambiental
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MEDIO FÍSICO
Levantamiento de información3 muestreos para calidad de aire (Sur, centro y norte) y análisis de estaciones de la REMMAQ
6 muestreos para calidad de agua en las quebradas: Ortega, Shishayacu, Batán, Río Grande, y Rumichaca
18 muestreos de ruido en las 15 estaciones del Metro
6 muestreos para calidad de suelo en las 15 estaciones del Metro
Estudio de vibraciones naturales a lo largo de la línea entre Quitumbe y El Labrador
Evaluación del paisaje
Estudios Geotécnicos (Sísmica Pasiva) a lo largo de la línea de implantación
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Posibles impactos Acciones
Generación de polvo en fase constructiva de las estaciones
- Control de limpieza, recolección y almacenamiento de materiales de construcción- Humedecimiento de las áreas de trabajo - Control de polvo en transporte de materiales
Posible contaminación localizada con lubricantes, aceites y grasas en áreas de mantenimiento de vehículos pesados
- Impermeabilización de suelos y gestión adecuada de productos peligrosos
Vibraciones moderadas en la fase de construcción. En la operación indetectable en superficie ni en el Centro Histórico
- Monitoreo de vibraciones y medidas preventivas en edificaciones sensibles- Medidas correctoras para evitar las vibraciones durante la operación
Paisaje alterado provisionalmente en la construcción (4 meses) y casi imperceptible durante la operación
- Vallas de seguridad que actúa como barrera visual
MEDIO FÍSICO
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Beneficios del metro
• Mejora en la calidad del aire
• Disminución de los niveles de ruido
• Reducción de la emisiones de CO2
MEDIO FÍSICO
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MEDIO BIÓTICOLevantamiento de información
Se establecieron 17 puntos de observación cercanos a las estaciones.
Flora•Área de estudio netamente urbana: La mayoría de especies introducidas con fines ornamentales•No existen especies de flora endémicas
Fauna•Existen especies adaptadas a vivir con la presencia del ser humano.•No existen especies endémicas ni de alta sensibilidad.
Posibles Impactos5 ha de áreas verdes afectadas por Trabajos de construcción en Parque La Carolina, El Ejido, La Alameda y El Calzado
Acciones• Se rehabilitará el 99 % de áreas afectadas •Protección de y conservación de especies existentes•Trasplante de árboles
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ÁREAS ESTRATÉGICAS SERVIDAS POR EL METRO
Salud 8 establecimientos de salud : 2 Hospitales privados y 1 clínica, 3centros médicos privados, 1 sub centro de salud y 1 hospital del MSP
Educación 23 Establecimientos educativos (Primaria, secundaria y superior)
Comercios en área de influencia directa 50 locales comerciales
Organizaciones sociales 27 directivas barriales, Dos comités de seguridad ciudadana
MEDIO SOCIOECONÓMICO
El Metro de Quito atraviesa 15 parroquias urbanas: Cochapamba, Jipijapa, Iñaquito, Belisario Quevedo, Mariscal, Itchimbía, Santa Prisca, Centro Histórico, La Libertad, Chilibulo, La Magdalena, Chimbacalle, San Bartolo, Solanda, Quitumbe.
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•Generación de 3,000 empleos directos durante construcción y 800 empleos permanentes en operación• Transporte masivo fiable, seguro y ecológico•Mejora de la calidad de vida•Eje vertebrador de sistema integrado de transporte•Integra a la ciudad en 34 minutos
Beneficios del Metro
Posibles Impactos Acciones
9 compensaciones económicas en predios públicos y 9 compensaciones económicas en predios privados
En etapa de construcción Plan relaciones comunitarias y acuerdos con la comunidad permanentesHabilitación de accesos temporales
Movilidad Rutas alternativas, horarios y permanente difusión a la comunidad durante la construcción
MEDIO SOCIOECONÓMICO
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Plan de Manejo AmbientalEliminar, prevenir y/o mitigar y los impactos
ambientales negativos. Optimizar los impactos ambientales positivos con una inversión ambiental de
4.933.606,57 USD. Del Metro de Quito
• 9 subplanes
•Plan de monitoreo y seguimiento
Medidas para prevenir, mitigar, rehabilitar o compensar los posibles impactos
Asegurar el cumplimiento de los planes de manejo a través de indicadores y medidas de verificación
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Participación ciudadanaEjecución de proceso de participación conforme a regulaciones del
Ministerio de Ambiente entre la primera y segunda semana de junio; implementación de Plan de relaciones Comunitarias
Inquietudes, opiniones y sugerencias de la población de la ciudad de Quito respecto a los resultados del Estudio a través de cada Administración Zonal:oQUITUMBEoELOY ALFAROoMANUELA SAENZ (Centro)oEUGENIO ESPEJO (Norte)oLA DELICIAoCALDERÓNoTUMBACOoLOS CHILLOS
El Patrimonio y el Metro
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Túnel: Construido con método convencional en 3,5 Km del Centro Histórico sin generar vibraciones ni afectaciones al patrimonio.
Geología: El Centro Histórico de Quito tiene en el subsuelo cangagua, suelo óptimo para obras subterráneas.
Objetivo: ASEGURAR LA PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO EDIFICADO EN LA RUTA DEL METRO.
Estación: Habrá una sola estación en Centro Histórico, bajo la Plaza de San Francisco, obra que no afectará el entorno patrimonial.
Objetivo y EstudiosPatrimonio y Metro
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Túnel: Posibles vibraciones serán atenuadas con moderna tecnología de bandas elásticas (elastómeros)
Monitoreo: Permanente en las etapas de construcción y operación
Edificaciones: Se estudiaron 733 edificaciones, 6 presentan problemas estructurales y deben ser intervenidas.
Construcción: Presencia de polvo con efectos leves. Trabajos preventivos y de protección.
Afectación: El Centro Histórico no se verá afectado en su arquitectura ni autenticidad durante la construcción del Metro. En la operación se potenciará acceso al Centro.
Construcción – Afectación - MonitoreoPatrimonio y Metro
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