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METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE LAS EMISIONES DEL
TRANSPORTE POR CARRETERA.
PRESENTE Y PASADO.
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES
Universidad Politécnica de Madrid
José Manuel Burón Caballero
Eva Bernardos Rodríguez
Jesús Casla Sanz
David Miranda Carreño
Doctor Ingeniero Industrial
Ingeniero Industrial
Ingeniero Técnico Industrial
Ingeniero Industrial
CO2NOx
MetalesPartículas…
CO2NOx
MetalesPartículas…
SECUENCIA DE CSECUENCIA DE CÁÁLCULOLCULO
COPERT IVCOPERT IV
(CORINAIR)(CORINAIR)
EMISIONES
CONTAMINANTES
MODELO UPMMODELO UPM
Datos
requeridos
por
COPERT IVCOPERT IV
Datos
existentes
en Españadel
transportepor
carretera
OTROSOTROS OBJETIVOSOBJETIVOS
Turismos
Furgonetas
Camiones
Autobuses
Motos
Ciclomotores
KM % u % r % a
Movilidad urbana
Cálculo del “parque real” español:
sobremayoración
Cálculo de la movilidad urbana.
Cálculo del kilometraje medio anualy sus porcentajes en conducción urbana,
rural y en autopista
MODELO UPMMODELO UPM
Factores de consumo
Parque Oficial, Real
y Circulante
Temperaturas Ponderadas con
el Parque provincial
Veh-kmdesglosados
Hoja de
entrada
a
COPERT IV
KM y porcentajes
urbano, rural yen autopista
Temperaturas
mensuales mín. y máx.
en España
Combustibles
Consumo de gasolina y
gasóleo y especificaciones
Historial del
Parque de vehículos
Datos de
velocidades
Veh-km de las
redes de carreteras
Entradas y salidas del modelo UPMEntradas y salidas del modelo UPM
Datos a introducir por el usuario
Velocidades medias
2
3
4
5
1
PRINCIPALES DATOS DE ENTRADA A COPERT IVPRINCIPALES DATOS DE ENTRADA A COPERT IV
Año
Temperaturas
Consumo de combustibles
Sobremayoración
Distribución según las categorías COPERT
Kilometraje medio (KM)
Porcentajes de conducción % Autopista % Rural % Urbano
Hoja de
entrada
a
COPERT IV
Velocidades
Parque de vehículos
Datos de circulación
PARQUE DE VEHPARQUE DE VEHÍÍCULOSCULOS
Parque
Turismos
Furgonetas
Camiones
Autobuses
Motocicletas
Ciclomotores
Gasolina
Diesel
Gasolina
Diesel
Urbanos
Interurbanos
2 tiempos
4 tiempos
2.0 litros
< 2.0 litros>2.0 litros
>750 cc
50 – 250 cc250 – 750 cc
Híbridos
Rígidos
Articulados
12-14 t
32 t28-32 t
40-50 t50-60 t
34-40 t28-34 t
14-20 t20-28 t
18 t15-18 t
>18 t
OBTENCIOBTENCIÓÓN DEL PARQUEN DEL PARQUE
Curvas de vida
Factor de kilometraje
Parque OFICIAL (D.G.T.)
Parque REAL
Parque CIRCULANTE
VELOCIDADES MEDIASVELOCIDADES MEDIAS
Ciclomotores
Motos
EMTAutobuses
Camiones
Furgonetas
Datos del Mº Fomento
Turismos
Autopista (km/h)Rural (km/h)Urbana (km/h)VEHÍCULO
Velocidades en conducción RURAL
Velocidades en conducción AUTOPISTA
Turismos gasolina EURO I
0
20
40
60
80
100
120
140
160
1 11 21 31 41 51 61 71 81 91 101 111 121 131
velocidad (km/h)
facto
r co
nsu
mo (
g /
km
)
>2 litros
VEHVEHÍÍCULOS KILCULOS KILÓÓMETRO (METRO (vehveh--kmkm))
Viajeros-km
VEH-KM POR CATEGORÍAS
F.O. (factores de ocupación)
Veh-km totalessin desagregar
4
% veh-kmpesados
Datos del Anuario Mº Fomento
Modelo
OBTENCIOBTENCIÓÓN DE DATOS REALES DELN DE DATOS REALES DELTRANSPORTE DE MERCANCTRANSPORTE DE MERCANCÍÍASAS
Colaboración del Mº de Fomento (Microfichas)
Programa informático para obtención de los valores representativos
Distribución del parque en categorías COPERT.
KM, porcentajes de conducción, FO, carga media…
Consumosdesglosados
MODELO DE CONDICIONES DE CONDUCCIMODELO DE CONDICIONES DE CONDUCCIÓÓNNCCÁÁLCULO DEL KILOMETRAJE MEDIO Y PORCENTAJESLCULO DEL KILOMETRAJE MEDIO Y PORCENTAJES
Datos de consumo de
combustibles
gasolina y gasóleo
Factores de consumo
KM
%U, %R, %A
FURGONETAS
MOTOCICLETAS
AUTOBUSES
TURISMOS
Balances de recorridos
Balances de consumo
(Más de 100 ecuaciones)
Resultados de veh-km
Parque de vehículos
desglosadoMovilidad urbana
5
4
2
1 y 3
Modelo
CAMIONES
RESULTADOS NUMRESULTADOS NUMÉÉRICOSRICOS
José Burón et al. 2005
INVENTARIOS 2005
100
100
100
100
78%
48%
46%
81%
NOxNOx
COVNMCOVNM
COCO
Partículas 10ppmPartículas 10ppm
(Los factores de emisión del NOx de los camiones se han duplicado en el COPERT 4)
CONCLUSIONESCONCLUSIONES
Inventarios de emisiones contaminantes del transporte por carretera
Parque Real (sobremayoración) Movilidad urbana
Consumos desglosados
Kilometrajes medios(caracterización de la
conducción)
ESETRACESETRAC. PROGRAMA INFORM. PROGRAMA INFORMÁÁTICO PARA LA TICO PARA LA
GENERACIGENERACIÓÓN DE N DE ESCENARIOS FUTUROSESCENARIOS FUTUROS DEL DEL
TRANSPORTE POR CARRETERA EN ESPATRANSPORTE POR CARRETERA EN ESPAÑÑAA
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES
Universidad Politécnica de Madrid
José Manuel Burón Caballero
Eva Bernardos Rodríguez
Jesús Casla Sanz
David Miranda Carreño
Doctor Ingeniero Industrial
Ingeniero Industrial
Ingeniero Técnico Industrial
Ingeniero Industrial
ENTRADAS Y SALIDAS
SOCIOECONÓMICAS
� PIB.� Inversiones.� Población española.
CIRCULACIÓN
� Distribución Viaj-km yTon-km.
� Distribución del parquede vehículos.
� Velocidades medias en conducción urbana, ruraly autopista.
FÍSICO-QUÍMICAS
� Temperaturas mensualesmín. y máx. en España.
� Especificaciones de los combustibles.
ESETRACESETRAC
PROCESAMIENTO
ESCENARIO FUTURO:
•EMISIONES•MATRICULACIONES Y PARQUE
HOJA DE CÁLCULO
� Formato COPERT IV.
POSIBLES ESCENARIOS FUTUROS POSIBLES ESCENARIOS FUTUROS
ESTIMABLES CON ESETRACESTIMABLES CON ESETRAC
Subida de precios de
combustibles
Subida de precios de
combustibles
CRISIS económica
Cambio de los límites de velocidad Subvención de
coches híbridos y eléctricos
Cambio en el preciodel transporte público
Incremento de la ocupación de turismos y autobuses
Bajada de renta per-cápita
Bajada de renta per-cápita
Canon de entrada en ciudades
Canon de entrada en ciudades
Incremento del gastoen infraestructuras
Trasvase modal de viajeros