Mesin S05C

New DYNA TrainingMesin Tipe S05C

•Panduan Perawatan–Bongkar pasang oil seal crankshaft–Penggantian Injection pump–Penyetelan celah katup–Penyetelan injection nozzle (2-stage)–Cylinder liner


•Bongkar pasang oil seal crankshaft depan–Oil seal tipe radial (baru)


•Bongkar pasang oil seal crankshaft depan–Lepas dust cover

Dust cover


•Bongkar pasang oil seal crankshaft depan–Tarik oil seal dengan menggunakan SST


•Bongkar pasang oil seal crankshaft depan–Pasang oil seal dengan SST

•Putar baut tengah sampai menyentuh crankshaft


•Bongkar pasang oil seal crankshaft depan–SST menjaga posisi seal oli dengan baik


•Penyetelan Pompa Injeksi–Pasang injection timing dengan silinder 1 di TMA

•Tepatkan tanda timing “14” pada Flywheel dengan ujung rumah kopling (14 derajat STMA)

Tepatkan tanda ke 14 (STMA14)


•Penyetelan Pompa Injeksi–Timing pompa injeksi

•Tepatkan tanda penyetelan pada pompa injeksi

Timer


•Penyetelan Pompa Injeksi–Posisi kopling pompa injeksi

•Cotter bolt berada di bagian bawah kopling pompa

Timer

Coupling

Cotter bolt


•Penyetelan Pompa Injeksi–Penyetelan setelah pemasangan pompa injeksi

•Longgarkan baut kopling timer dan geser posisinya sampai sesuai tanda

Loose two coupling set bolts Oval hall on coupling plate


•Penyetelan Pompa Injeksi–Penyetelan setelah pemasangan pompa injeksi

•SST, Kunci untuk baut kopling pompa injeksi

Loose two coupling set bolts SST (S0951-12500)


•Penyetelan celah katup–Pasang silinder 1 ke TMA

•Tanda TMA yaitu “1/4”


•Penyetelan celah katup–Periksa posisi camshaft pada saat TMA

•Tanda panah mengarah ke atas


•Penyetelan celah katup–[1st] Setel celah antara rocker arm dan valve bridge

•Valve adjusting screw harus benar-benar longgar

Valve adjusting screw, longgar

•1st


•Penyetelan celah katup–[2nd] Setel celah antara valve bridge dan katup

•Gerakan dari feeler gauge yang minimal (bebas)

Kekecangan

Terkunci

Bebas

Celah Katup

Terasa sama

sempit Lebar

Awal penyetelan

Posisi tepat


•Penyetelan celah katup–[2nd] Posisi tepat: feeler gauge bergerak bebas

Tightness

Lock

Free

Valve clearance

Same feeling

Narrow Wide

Adjustment start

Fixing position


•Pertanyaan–Apakah posisi ini benar ?


•Penjelasan–Mengencangkan posisi 1st and 2nd

Tightness

Lock

Free

Valve clearance

Same feeling

Narrow Wide

Adjustment start

For valve side (2nd)

For valve bridge (1st)


•Peringatan untuk perbaikan mesin–Penggunaan 2 jenis baut

•Kisar baut berbeda

Hi pitchLow pitchHi

Low

Lihat Repair manual


•Penyetelan nozzle (2-stage)–Tekanan bukaan awal, tekanan bukaan ke dua dan penyetelan pre-lift

First pressure adjusting screw

Second pressure adjusting shim Pre-lift adjusting shim


•Penyetelan nozzle (2-stage)–Penyetelan Pre-lift

•Penggantian ketebalan shim pre-lift

With shimWithout shim

Obtain correct thickness of shim

Calculate the difference of protrusionPre-lift = 0.095-0.115mm


•Penyetelan nozzle (2-stage)–Penyetelan tekanan bukaan ke dua

•Penggantian ketebalan shim

Second pressure adjusting shim

Standard injection pressure : 220 kgf/cm2


•Penyetelan nozzle (2-stage)–Penyetelan tekanan bukaan pertama

•Putar sekrup penyetel untuk merubah tekanan pegas

Standard injection pressure : 165 kgf/cm2


•Peringatan untuk perawatan mesin–Pelepasan cylinder liner

•Jika menggunakan kembali liner, berikan tanda pemasangan antara liner dan block

Put the alignment mark

New DYNA Training

•Peringatan untuk perawatan mesin–Pemasangan Cylinder liner

•Tarik liner dengan tangan. Jika sulit, gunakan SST

Mesin Tipe S05C

SST:S0942-01720


•Peringatan untuk perawatan mesin–Pemasangan cylinder liner

•Luruskan tanda



•Periksa tonjolan liner dengan SST (SST No. S0942-01720)



•Jika tidak mengganti liner, periksa tonjolan. Jika tonjolan lebih besar dari maksimum, ganti liner.

Cylinder block Liner

New DYNA Training

•Peringatan untuk perawatan mesin–Cylinder block dan kombinasi liner

•Tiga pilihan, dan di ketok pada block

S

Mesin Tipe S05C

Documents

Mesin S05C