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LA REVISTA DEL MUNDO DE LA COMPETICIÓN
Nº 45/ Julio 2012-Octubre 2012 / www.scalextric.es
NOvedades scalextric®
Vodafone McLaren Mercedes MP4-26 “Button”segundo en la clasificación general en la temporada 2011 de Fórmula 1
Y en el reportaje...Hermann tilke,diseñador de circuitos
MERCEDES BENZ SLS AMG “SONAx”
Nuevo GT
Hazte fan de Scalextric en Facebooky síguenos en Twitter
Y en el siguiente número de la revista del Club Scalextric…
¡Tiene hasta 18 posiciones distintas!
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Scalextric cumple 50 añosY tenemos una sorpresa que
será una fiesta para los socios del Club Scalextric Sí, la tradición manda lo contrario, pero nosotros estamos tan contentos de
cumplir medio siglo que nos hemos decidido a daros una sorpresa:
UNA EDICIÓN LIMITADA Y EXCLUSIVAPARA LOS SOCIOS DEL CLUB
CONMEMORATIVA DEL 50 ANIVERSARIO.
Además, disfrutaréis de productos exclusivos, acciones especiales para socios, eventos, promociones, actividades y ¡muchas sorpresas más!
¿Lo queréis celebrar con nosotros?
MUYPRONTO
TE LODESCUBRIREMOS
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ÍNdice•editOrial•cONcUrsO
3. EDITORIAL Y BUZÓN DEL CLUB
4. PARRILLA DE SALIDA viajes, cine, motor, música, ocio.
6. AMIGOS DEL CLUB entrevista a enric valls, gerente de casa Palau.
7. LIBRO RECOMENDADO,CURIOSIDADES SCALExTRIC Y TENDENCIAS
9. REPORTAjE SCALExTRICHermann tilke,diseñador de polémicas.
10. NOVEDADES SCALExTRIC los últimos modelos.
14. EL ESPECIALISTAlos consejos del profesional.
14. júNIOR¡diviértete al salir de clase!
17. PASATIEMPOS
18. RECAMBIOS
19. SÍGUENOS ENtwitter y Facebook.
EDITA: club scalextric. Julio 2012-Octubre 2012. Número 45. Publicación cuatrimestral.DIRECTOR DEL CLUB SCALExTRIC: luca PorcellatiCOORDINADOR CONTENIDO: luca PorcellatiREALIZACIÓN EDITORIAL: dinámicas www.dinamicas.comCOLABORACIÓN TExTOS Y FOTOS: dinámicas y Miquel Gubianas.IMPRESIÓN: vanguard Grafic, s.a.DEPÓSITO LEGAL: B-1773/98
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Nuestros socios siguen sorprendiéndonos con sus es-pectaculares circuitos. En esta ocasión hemos recibi-
do dos auténticas obras de arte. ¡Enhorabuena!
En 1962 se presentó en nuestro país una de las maneras más emblemáticas de vivir la competición: Scalextric.
50 años después y tras una evolución constante, la Fábri-ca de Juguetes adquiere los derechos de su desarrollo, fabricación y comercialización. En el Club Scalextric que-remos celebrar esta nueva etapa con vosotros, los socios del Club, que sois los pilares sobre los que se sustenta el éxito de la marca. Nuestro objetivo es devolver a Scalex-tric la imagen de modernidad y dinamismo que siempre ha acompañado a la marca y nuestro compromiso es compartirlo con vosotros con continuas comunicaciones, nuevas campañas, promociones especiales y, sobre todo, innovaciones técnicas, nuevos moldes y tecnología de última generación en los productos. Es una satisfacción hacer posible todo esto en el año en el que Scalextric ce-lebra su 50 aniversario en España.
Arranca una nueva temporada en el Club. Así que, pon la primera, abróchate el cinturón y prepárate para vivir emocionantes experiencias con Scalextric. ¡Te espera-mos!
¿Estás orgulloso de tu circuito? ¿Quieres que todo el mundo admire tu obra de arte?
Envíanos una foto de tu circuito Scalextric, junto con tus datos y número de socio, a:
[email protected] resulta escogido, lo publicaremos en el siguiente número de la Revista del Club Scalextric.
javier Diaz Fernández
sOciO Nº 88777▼
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Ismael Lacort RodríguezsOciO Nº 112225
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viaJes • ciNe • MOtOr • Música • OciO
japón: un país de contrastesModernidad y tradición se funden en un país donde cada descubrimiento se convierte en una experiencia extraordinaria.
El circuito de Suzuka
PARA SABER MÁS:http://www.turismo-japon.es/
Circuito de SuzukaTemplo de Sensoji
Los aficionados a Scalextric lo tenemos claro: nuestro circuito favorito es el de Suzuka. ¿Por
qué? Pues porque es el que nos recuerda a nues-tro primer Scalextric, el que tiene forma de 8.
Junto con el circuito de Spa-Francochamps, Suzuka también es uno de los favoritos de los pilotos por su dificultad y técnica. Las curvas rá-pidas son mayoría y muchas de ellas son enlaza-das, por lo que es muy importante que el coche reaccione bien en los cambios de dirección.
Suzuka fue construido por Honda en 1962 para utilizarse como pista de pruebas y a lo largo de su historia ha vivido grandes duelos y espectácu-los como los protagonizados por Ayrton Senna y Alain Prost en 1989 y 1990 o Satoru Nakajima en 1988. ●
Senna:Sin Miedo. Sin límites. Sin Rival.
Director: Asif KapadiaAño: 2010Distribuidora: Universal PicturesGénero: documental
Todo aficionado al mundo del motor y, en especial, a la Fórmula 1 debería ver este emotivo documental sobre la vida del legendario piloto brasileño.
El film narra los episodios más emotivos de su carrera como piloto, desde sus inicios en 1984 hasta su trágica muerte en el circuito de Imola en 1994. La rivalidad que mantuvo con su compañero de equipo Alain Prost ocupa una de las partes más interesantes del do-cumental. La tensión y la competición traspasaron lo meramente deportivo para conver-tirse en una lucha de personalidades de la que el piloto francés no sale muy bien parado.
Sea como fuere, el documental alcanzó un gran éxito tanto de crítica como del público, llegando a conseguir 2 premios BAFTA, en las categorías de mejor documental y mejor edición. ●
Japón se divide en dos: un Japón moderno y tecnológico, con
trenes bala, centros comerciales y restaurantes dignos de la urbe más cosmopolita de occidente. Y luego está el Japón tradicional, de jerar-quías en las familias, de silencio en los transportes públicos, del orden y la educación...
Pero los contrastes en Japón no solo se viven en la cultura. Los paisajes que encuentras te pueden llevar desde lo más alto del monte Fuji, el volcán que
domina los paisajes de Honshu y sím-bolo de Japón, hasta las playas de las islas del sur de Okinawa, idílicas para los turistas amantes del submarinismo.
También existen contrastes entre las dos ciudades más importantes de Ja-pón: Kioto y Tokio. La primera ha sa-bido conservar su patrimonio cultural y la tranquilidad asiática. Sus castillos, palacios y templos guardan secretos de la antigua cultura japonesa. Tokio, por el contrario, vive a otro ritmo, lle-no de actividad frenética y tecnología.
Japón es sorprendente en todos los sentidos. Sorprenden sus costumbres, sorprenden sus baños, sorprenden su paisajes, sorprenden sus jardines pero, sobre todo, sorprende la exqui-sita combinación de sabores, texturas y colores de su deliciosa cocina.
El monte Fuji desde Yokohama
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Fito y los Fitipaldisse pasan al teatro
El grupo más veloz del circuito nacional de música ha iniciado una
exclusiva gira que recorrerá 14 de los teatros y auditorios más emblemáticos de nuestro país.
El tour del veterano cantante Fito Ca-brales (ex Platero y Tú) y su grupo los Fitipaldis promete una versión más inti-mista de la banda, sin perder la esen-cia rockera y la mezcla de blues, jazz o country con los que Fito y Fitipaldi alcanzaron el número uno en 2006 con el álbum “Por la boca vive el pez”.
Las entradas están a la venta y los precios oscilan entre los 20 y los 55 €, dependiendo del teatro y de la zona. El auditorio Príncipe de Asturias de Oviedo es el encargado de inaugurar la gira el 21 de septiembre. ●
Concentración en Harley DavidsonBarcelona Harley Days 2012
El pasado mes de julio tuvo lugar en Barcelona el evento
más esperado por miles de moteros de nuestro país y del extranjero: el Barcelona Harley Days.
Una caravana de 15.000 motos Harley Davidson procedentes de más de 20 países recorrió las calles de Barcelona, crean-do una marea de color que aglutinó a una gran cantidad de espectadores curiosos que no querían perderse el espec-táculo.
La organización del evento se realizó a cargo de la Harley Owners Group, la agrupación de motoristas más grande del mundo, con más de un millón de socios.
Amantes de una estética rebelde, de espíritu libre, fieles a una identidad y con un estilo de vida diferente. Así se definen la mayoría de propietarios de una Harley.
Y es que la marca de motos con más personalidad del mundo lleva más de 100 años paseando su particular ruido y su leyenda por todo el planeta. Más que un desplazamiento, lo que Harley Davidson ofrece es vivir una experiencia única. ●
Mercedes ha decidido dar un vuelco a su Clase A, creando una nueva línea de coches destinada al público más joven con unos precios más asequibles.
De esta forma, Mercedes dice adiós a la línea de monovolúmenes que antes configuraba la Clase A, para entrar en el segmento de los compactos de corte competitivo, compitiendo directamente con las líneas de Audi A3, BMW Serie 1 o Lexus CT 200h.
El nuevo Mercedes es el más pequeño del segmento y mucho más bajo que su predecesor. Tras tres millones de kilómetros de prueba en carretera, se puede decir que a este coche no le falta fiabilidad.
En España está a la venta desde el 20 de septiem-bre y en principio solo en la versión 5 puertas, tanto en gasolina como gasóleo. La potencia va desde los 109 a los 211 CV con emisiones de CO2 desde solo 98 g/km.
El equipamiento depende de la línea de acabado del modelo: Style, para el equipamiento básico, Urban y AMG Sport, además de tres paquetes exclusivos adicionales.
El precio oscila entre los 25 y 35.000 euros, en fun-ción del modelo. ●
Nuevo Mercedes Clase A
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Lleva 45 años tras el mostrador de la mítica tienda Palau de la calle Pelai de Barcelona. Por sus ma-
nos han pasado cada uno de los co-ches y circuitos que ha comercializa-do la marca Scalextric. ¿Quién mejor que él para hablarnos de esta pasión?
S: Enric, ¿cuál es el origen de la tien-da Palau? E: La tienda fue fundada como pape-lería en 1935 por Antoni Palau, abuelo del actual propietario. Al ser aficiona-do a la fotografía, el Sr. Palau empezó a comercializar también productos re-lacionados con la fotografía. Cuando la segunda generación se hizo cargo de la tienda, Jordi Palau, gran apasionado del tren eléctrico, dejó la papelería y se especializó en todo lo que relacionado con el mundo del hobby: trenes, radio-control, slot, maquetas...
S: Fue cuando empezasteis a comer-cializar la marca Scalextric... E: En 1962, justo hace 50 años, Exin nos presentó las primeras pistas de Sca-lextric. Desde el entonces, la familia Palau apostó por esta pasión... ¡hasta ahora! S: Durante todo este tiempo habrás no-tado su evolución.E: Mucho. La evolución es enorme. Empezó siendo el juguete clásico y deseado por todos los niños. Ahora la marca está vista como una manera de
competir, de coleccionar... Es más un hobby.
S: Y, por tanto, el comprador de ahora no se asemeja al de antes. E: Se parecen mucho, ¡porque realmen-te son padres e hijos! Pero está claro que los padres de los niños de ahora, de pe-queños, pedían un Scalextric para jugar. En cambio, sus hijos tienen Scalextric porque los padres les inculcan la afición. La afición a Scalextric se pasa de genera-ción en generación.
S: Entonces, Scalextric es una afición que une a padres e hijos... E: ¡Ni te lo imaginas! La cantidad de fa-milias que pasan por aquí, que vienen a pasar el día a Barcelona y aprovechan para comprar las piezas que les faltan para completar su circuito, luego mon-tan el circuito en casa y compiten en-tre ellos. Un día fantástico, ¿no crees?
S: ¿Tenéis a socios del Club entre vues-tros clientes?E: Sí, muchos socios vienen porque se enteran de las novedades de Scalextric a través del Club. En este sentido, la existencia de un Club de aficionados a Scalextric y una revista periódica es muy positiva para la tienda.
S: Ya a titulo personal. ¿Qué tipo de apasionado de Scalextric eres? E: Soy de los aficionados al coleccionis-mo. Me gustan los coches de los años
70, los prototipos y los de rallies.
S: Y después de tantos años trabajando aquí, tendrás alguna anécdota intere-sante que contarnos. E: ¡Buf! Tantas, que no sabría decirte ahora una. Por aquí han pasado pilo-tos como Damon Hill, De la Rosa, Marc Gené, Carlos Sainz, Moya... Siempre les hacemos firmar sus coches y los guarda-mos en nuestra colección. Es un orgu-llo para nosotros que nos visiten.
S: Aparte de la venta, ¿ofrecéis otros servicios relacionados con el slot?E: En la tienda de Ronda Sant Antoni tenemos un circuito permanente y or-ganizamos campeonatos a nivel local y a nivel estatal. Intentamos poner todos los medios para que se conserve la afi-ción.
S: Hablando de conservar la afición. ¿Cómo ves el futuro de Scalextirc? E: Bastante ilusionado por la compra de Borras, creo que pueden darle un buen impulso a la marca. Aunque la crisis también afecta, como a todos. Hay que convencer a los niños que Sca-lextric más que un juego, es toda una afición.
S: Gracias Enric Valls por habernos atendido tan amablemente y por hacer que tantos aficionados a Scalextric en-cuentren lo que buscan. ●
PersONaJe de actUalidad
Enric Valls, gerente de la tienda Casa Palau en la calle Pelai de Barcelona.
» Enric Valls
‘Scalextric es un nexo de unión entre generaciones’
libro recomendado • cUriOsidades scalextric® • teNdeNcias
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‘Las mejores rutas 4x4’. 50 rutas por España para sacar el máximo partido a tu todoterreno
Tal y como indica el título, el libro nos ofrece 50 propuestas
para que podamos disfrutar al máximo de un todoterreno.
Los itinerarios se acompañan de exhaustiva información práctica: duración, dificultad, época del año recomendada, descripción del recorrido, alojamientos y restaurantes del entorno...
Además, incluye mapas de todas las rutas y también consejos sobre conducción, puesta a punto del vehículo y planificación de las rutas. ●
Rutas:*Andalucía: Granada, Huelva, Jaén y Málaga* Aragón: Teruel y Zaragoza.* Cantabria.* Castilla y León: Ávila, Segovia, Valladolid y Zamora.* Castilla-La Mancha: Ciudad Real, cuenca, Toledo.* Cataluña: Lleida* Extremadura: Badajoz. Cáceres.* Galicia: Ourense* Comunidad de Madrid* Comunidad Valenciana
››... Vale, lo reconocemos... Tus conocimientos sobre el mundo del motor son excepcionales, pero seguro que aún te quedan algunas curiosida-des por conocer como:
Autor: José Luís RodríguezEditorial: EverestPrecio: 20 €
¿Sabías que…...Fernando Alonso y Melendi fue-ron compañeros de escuela y por eso Melendi le dedicó la canción “Magic Alonso”?
...la primera multa de coche por exceso de velocidad fue en 1902?
...la primera carrera automovilís-tica cronometrada de la historia fue en 1895, con el recorrido París-Burdeos-París?
...el coche más pequeño del mun-do pesa sólo 60 kg?
... el coche más vendido de la his-toria de la automoción es el Toyo-ta Corolla con más de 35 millones de coches producidos?
...el coche más caro del mundo es el Bugatti Veyron Super Sport y cuesta unos 2 millones de Euros?
... la primera radio de coche se instaló en 1929?
... Silvester Stallone no pasó las pruebas físicas para subirse a un Fórmula 1 biplaza y el Rey Juan Carlos de España, sí pasó las pruebas físicas?
Mantén tu coche siempre a punto.Vulco lanza una aplicación gratuita que te ayuda a tener tu coche a punto.
La cadena de talleres de neumático y mecá-nica rápida, Vulco, ha lanzado una nueva
aplicación gratuita que ayuda a llevar un segui-miento de tu coche y a tenerlo a punto en todo momento. Esta aplicación te envía notificacio-nes en tu móvil para recordarte las fechas del cambio de aceite, filtros, paso de ITV, y pagos pendientes del seguro. Además, podrás ahorrar en combustible, porque realiza un seguimiento del consumo para que puedas controlar tus gastos. La apli-cación es compatible para la gran mayoría de Smartphones del mercado y se puede descargar de forma gratuita. ●
Sepang International
Circuit
Bahrain International Circuit
scalextric® cOMPeticióN
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Diseñador de polémicasHermann Tilke
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¿Te imaginas una ciudad en la que todos los edificios estuviesen diseñados por el mismo arquitecto? Por muy bueno que fuera, la ciudad perdería su personalidad, ¿no crees?
Pues más o menos esto es lo que opinan muchos aficionados a la Fórmula 1 de los circuitos diseñados por este controvertido ingeniero. Tilke cumple con las caracte-rísticas que se supone deberíamos exigirle a un diseñador de circuitos de competi-ción: es un buen ingeniero y arquitecto y, además, también ha sido piloto. Enton-ces, ¿por qué se quejan los aficionados a las carreras? Algunos opinan que todos los circuitos de Tilke repiten la misma fórmula: son circuitos muy seguros, con calzadas anchas, grandes escapatorias de asfalto, rectas larguísimas... Otros, que se ha perdido la espectacularidad de los circuitos tradicionales y trazados emblemá-ticos como Eau Rouge. En definitiva, se han perdido personalidad y autenticidad.
Otra de las críticas que ha recibido Tilke es la facilidad por ven-derse a los países más “ricos” del planeta, realizando circuitos para ellos, aunque no tengan ninguna tradición automovilística.
Controversias aparte, algo debe haber hecho bien Harmann Tilke para ganarse la confianza de la FIA a la hora de escoger un proyecto de circuito, y es que... ¡21 circuitos de competición llevan su sello! Además, también participa en la remodelación y renovación de otros tantos circuitos. Vamos, que está en todos los meollos.
Admiradores no le faltan, empezando por quien le contrata, Ber-nie Eclestone quien, desde 1984, parece que solo confíe en él para cualquier proyecto. ¿Se atreverá algún día a cambiar?
Y en el siguiente número de la revista del Club Scalextric…
Un regalo genial, lo pongas como lo pongas.Con el próximo número de la revista del Clubrecibirás la Bandana Scalextric, con tantasformas de colocarse como maneras hayde divertirse con Scalextric.
¡Tiene hasta 18 posiciones distintas!
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scalextric® cOMPeticióN
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Circuitos con la firma de Hermann Tilke1995A1 RingAustria
1999Sepang International CircuitMalasia
2004Bahrain International CircuitBahrein
2004Shanghai International CircuitChina
2005Istanbul Park Racing CircuitTurquía
2006Cancun (sin acabar)México
2006Beijing International StreetcircuitChina
2007• Bucharest RingRumanía
2008Marina Bay Street CircuitSingapur
2008Swedbank kartodromsLetonia
2008Valencia Street CircuitEspaña
2008Jakarta Street CircuitIndonesia
2009Yas Marina Circuit, Abu DhabiEmiratos Árabes Unidos
2009Motorland Aragón, Alcañiz(MotoGP)España
2010Dublin Street CircuitIrlanda
2010Korean International CircuitCorea del Sur
2010Moscow Raceway (MotoGP) Rusia
2010Kazakhstan Motor CityRepública de Kazajstán
2010Atlanta Motorsports Park(en construcción)Estados Unidos de América
2011Buddh International Circuit, Greater NoidaIndia
2012Circuit of the Americas(en construcción)Estados Unidos de América
2013Port Imperial Street CircuitEstados Unidos de América
2013Autodromo y Centro Cultural MotorparkChile
2014Bistra - Zagreb(en construcción)Croacia
Su último estreno
El CircuitoInternacionalde Buddha
El año pasado se estrenó la última gran obra de Hermann Tilke, el circuito de Buddha, que al-bergó el Gran Premio de la India. Como todos
los diseños de Tilke, el circuito presenta un trazado con largas rectas y curvas cerradas en el primer sector, y rápidas chicanes y una curva doble en el sector 2. El tercer sector combina curvas rápidas con curvas lentas, y una recta ideal para la activación del DRS.
Un trazado que ha recibido elogios incluso de los de-tractores de Tilke por ser muy rápido y técnico. ¿Será el inicio de un cambio de opinión hacia él? ●
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PrOPUestas Para tU cOleccióN
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Más emoción¿Preparado para montar las mejores competiciones? Es tiempo de encerrarte en la habitación de Scalextric® e invitar a tus amigos a hacer unas carreras. Aquí tienes nuestras mejores propuestas para dejarlos impresionados. ¡No podrás sacártelos de casa!
NOVEDADES COCHES
REF.: A10080S300 Scalextric® The Original
REF.: A10063S500 Scalextric® The Original
C1 F1 SPEED LIMIT. ¡Atrévete a com-petir con dos de los coches más rápi-dos de la temporada de Fórmula 1! El Vodafone McLaren Mercedes MP4-26 de Jenson Button y el Lotus Renault GP de Vitaly Petrov se retan entre las rectas y curvas de este apasionante cir-cuito F1 Speed Limit. El circuito de tus primeras carreras. ●
Vodafone McLaren Mercedes MP4-26 “Button”. Ya puedes dis-frutar de este plateado monoplaza construido por la escudería McLaren para competir en la temporada 2011, y conducido por el piloto inglés Jenson Button. A pesar de un inicio difícil, el Button terminó segundo en la clasificación general, por detrás del campeón alemán Vettel, con 12 podios y 270 puntos. ●
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cOMPeticiONes Más trePidaNtes
NOVEDADES COCHES
REF.: D10071S300 Scalextric® The Digital System REF.: A10071S300 Scalextric® The Original
REF.: A10079S300 Scalextric® The Original
Lotus Renault GP “Petrov”. La temporada pasada, un bólido negro hizo su aparición en las carreras de Fórmula 1. Se trata del Lotus Renault GP de Vitaly Petrov, con una de las decoraciones características de Lotus (negro y dorado). En el Gran Premio de Australia Petrov logró el mejor resultado de su ca-rrera deportiva finalizando tercero, siendo el pri-mer piloto ruso en subir a un podio. ●
Mercedes-Benz SLS AMG (C197) “Sonax”. De la combinación de potencia y clase ha nacido uno de los coches más elegantes de Scalextric: el Mercedes SLS GT3 con decoración SONAX (blanco y naran-ja), que ha disputado en 2011 la competición FIA GT3 European Champion-ship. (También disponible en la versión the digital system). ●
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cOMPeticiONes Más trePidaNtes
NOVEDADES COCHES
Seat Fura “Schweppes”. Todo un clásico de Scalextric que hará las delicias de los aficiona-dos a lo retro: una fantástica reproducción del SEAT Fura con predominante color amarillo y con la bebida Schweppes como sponsor. ●
Porsche 911 GT3 Cup “Vallejo”. No te pierdas la asombrosa decoración de otro de los coches estrella de Scalextric. El Porsche 911 GT3 que disputó el Rally de España 2011 de la mano de los hermanos gallegos Sergio y Diego Vallejo para el equipo Antalsis Competición. ●
REF.: A10074S300 Scalextric® The Original
REF.: A10064S300 Scalextric® The Original
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cOMPeticiONes Más trePidaNtes
NOVEDADES COCHES
Seat Panda “Ponce”. Corría el año 1983 cuando este mítico coche de la marca es-pañola SEAT disputó el Rally de El Cortes Inglés de manos del los pilotos Toñi Ponce y Orlando Yanez, con su decoración blanco-azul y patrocinado principalmente por el concesionario de Flick Canarias. ●
Renault Alpine A110 “Montecarlo”. Otro clásico convertido en uno de los más queridos de la co-lección Scalextric: el Renault Alpine A110 “Mon-tecarlo”. Con una vistosa decoración en color rosa y conducido por los pilotos Moss-Carlsson y Crellin en el mítico Rally Montecarlo del 1973. ●
REF.: A10077S300 Scalextric® The Original
REF.: A10082S300 Scalextric® The Original
lOs trUcOs del scalextric® OriGiNal
›› SOBRE EL COCHE REALEl Mc Laren MP4 26 fue presen-tado en Berlín el 4 de febrero de 2011, en una multitudinaria recep-ción en la Potsdamer Platz. Mon-tado pieza a pieza ante los especta-dores en un evento especial donde la escudería de Woking demostró que junto a Ferrari son las únicas que no reparan en gastos y pese a la época de recortes siguen con sus grandes fiestas de presentación en sociedad.
Curioso era el pretexto de presen-tar el coche el día 4 de febrero y no acudir los días 1 a 3 del mismo mes al circuito de Cheste, en Valencia, donde las demás escuderías de Fór-mula 1 dieron sus primeras vueltas con los nuevos modelos, aprove-chando tiempo y dinero para pre-sentar los coches y dar unos pri-meros entrenos. El Mc Laren no estaba listo para el día 1, pero sí para el 4.
Curioso también fue el lugar ele-gido, Berlín, petición expresa del patrocinador principal, la empresa de telecomunicaciones Vodafone, cuya intención era mejorar ima-gen en Alemania. Es de mención remarcar que el fabricante del
motor del monoplaza sea también una marca tan alemana como Mer-cedes.
El monoplaza era muy diferente al del año anterior, un claro cam-bio de aspecto provocado en parte gracias a las nuevas normas de adherencia aerodinámica que se impusieron en 2011. La aerodiná-mica lateral y sobre todo el alerón trasero ajustable (lo que permite eliminar la resistencia al aire en adelantamientos) fueron lo más remarcable en este aspecto.
El motor híbrido eléctrico era la otra novedad singular, con 60Kw de fuerza aportaba nuevas posibi-lidades de motricidad accesoria al motor de 8 cilindros y 2,4 litros de Mercedes Benz.
El monocasco del chasis es de fibra de carbono, en composite mol-deado, con estructuras indepen-dientes en frontal y laterales para la absorción de impactos. Suspensión delantera y trasera mediante barra de torsión interior y doble ballesta, con sistema de empuje delante y de tiro detrás. Frenos Akebono, Ruedas Enkei y neumáticos Pirelli. La dirección y los elementos elec-
trónicos son propios de McLaren.
La carrocería también está construida en fibra de carbono y en varias partes, separando el habi-táculo de los laterales, la tapa del motor y el morro (o nariz) delan-tero. El suelo del coche también es una pieza aparte así como los alerones, que pueden ser modifi-cados en orientación por el mismo piloto.
En el comentado aspecto electró-nico comentamos que el MP4 26 incorpora control de chasis y de motor, sensores de medición de datos internos, telemetría para medición de datos externos y la central para procesar toda la lluvia de mediciones y recolocar, en cues-tión de segundos, todos los reglajes del coche en competición.
El motor es de Mercedes Benz. Mo-delo FO 108y, de 2,4 litros y 8 cilin-dros y 32 válvulas, aportando un máximo de 18.000 rpm. Su peso es de 95 Kg., el mínimo permitido por la FIA. La caja de cambios es propia de McLaren, fabricada en fibra de carbono. De accionamien-to manual, dispone de 7 veloci-dades más la marcha atrás.
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Estudiamos a fondo...Fórmula 1 Vodafone McLaren Mercedes MP4-26
›› LA VERSIÓN DE SCALExTRICCon la dificultad que es trasladar a 1/32 los múltiples detalles de un Fórmula 1 moderno, podemos alegrarnos de la fidelidad con la que Scx ha reproducido el MP24 del 2011. La escala ha sido respe-tada al máximo así como las pro-porciones de tamaño de llantas, ruedas y alerones.
Del diseño de coche de Scx nos gusta comentar el poco peso de la carrocería. Sus 10 gramos son tan escasos que en pista el comporta-miento del coche con o sin carro-cería apenas difiere. El chasis es sencillo de concepto e incorpora unos fuertes clips de sujeción de motor y tren trasero. Como es ló-gico pensar, si las partes motrices están bien sujetas y solucionadas, no hay que preocuparse.
La toma de corriente es por ple-tinas de contacto. Del motor a las trencillas discurren a lado y lado del coche, puenteando la zona delantera por arriba, de modo que atacan a la guía y la ayudan a pivotar, favoreciendo un mejor contacto eléctrico en el carril de la pista.
El tren delantero es por semiejes, siendo el tren trasero el único mo-triz, del tipo habitual en coches de Slot, corona y llantas pegadas a un eje rígido. La transmisión es directa, con relación de 3 vueltas de motor 1 vuelta de ruedas.
El motor del Mc Laren de Scalex-tric es un Rx44b, uno de los mejores motores que ha hecho nuestra marca, con lo que no du-daremos de su potencial en pista ya sea conduciendo sin el imán suplementario o con él.
Hablando de imán suplemen-tario, recordar que se puede regular su altura, de modo que aumenta la adherencia magnética
a la pista. Acercando el imán a 1mm del suelo tendremos mejor paso por curva, más seguridad y menos salidas de pista, aunque la
dificultad está donde ya sabéis. In-tentad conducir sin el imán suple-mentario del chasis y convertíos en auténticos scalextristas. ●
❱❱ FICHA TÉCNICA
❱GENERALReferencia A10080S300Modelo McLaren MP24Peso coche 67 gPeso carrocería 11 g
❱CHASISPosición motor In-ineSoporte motor fijo a chasisÁngulo ataque motor 90ºAltura motor al suelo 3 mmAltura chasis al suelo 2 mmBatalla 97 mmDistancia eje-guía 103 mmAncho virtual chasis 29 mmBrazo basculante noImán si, en posición SCXGuía pivotante ARS pletinas planasTrencillas Cobre. doblesTornillos 3 (1+1+1)Otros motor tapado por rejilla chasis
❱MOTORModelo RX44BTipo Compacto RX caja cerradaPeso 30 gr
❱TRANSMISIÓNTipo 4x2 directaMódulo dentado 48-50Relación trasera 9/27=3Tipo corona plásticoDiámetro corona 14,8 mmTipo piñón LatónDiámetro piñón 5,5 mmTracción delantera Directa 1:1
TREN DE RUEDASMaterial eje HierroDiámetro eje 2,4 mmCojinetes traserosMaterial llanta plásticoDiámetro llanta 14 mmAncho llanta 11 mmTipo neumático tipo 016 SCXAncho neumático 12 mmDiámetro rueda 20 mmAncho de vía 57 mm
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¡Diviértete al salir de clase!
¡Menuda Scalextric Party!En la revista pasada os animábamos a montar una Scalextric party en casa. Pues bien, muchos de vosotros nos habéis escrito diciendo que lo pasasteis genial. ¡Nos alegramos mucho!
Aquí tenéisuna muestrade lo bien queos lo habéis pasado.¡Ah! Y siempre hayuna excusa paracelebrar unaScalextric Party,así que...
¿A qué esperaspara hacer la tuya?
GanadorCircuito Construblock
“Código Lyoko”Revista nº 44
Juan Francisco Mañas Garcíasocio 117465
ConcursoSCALExTRIC
PARTY
La vuelta al cole siempre es difícil, porque significa que se han acabado las vacaciones, que llega el frío y que los días son más cortos... ¡Pero no todo es malo! Vuelves a ver a tus compañeros de clase, haces nuevos amigos y aprendes muchísimas cosas en el cole.
Y ¿sabes qué? En casa puedes hacer muchas cosas divertidas como éstas:
• Para empezar, al llegar a casa puedes tomar una merienda muy sana: recuerda que las frutas, los cereales y los lácteos te ayudan a crecer más fuerte. ¡Y están muy ricos!
• Recuerda, es divertido ver la tele un rato,pero un buen libro te invita a soñar e imaginar.
• Juega a la pelota, al baloncesto o a la comba...¡Es muy divertido y harás ejercicio!
• Los deberes son muy importantes...¡No te olvides de trabajar un poco cada día!
• ¿Te apetece una partida? Con ScalextricCompact puedes divertirte en casa despuésdel cole, porque ocupa muy poco espacio y,además, es muy fácil de montar...
¡Envíanos las fotos de cómo te diviertes con Scalextric Compact a la salida del cole! Un jurado formado por miembros del Club Scalextric seleccionará la foto más divertida. El ganador recibirá un circuito Scalextric Código Lyoko como éste.Manda una carta al apartado de correos 9.495, 08080 Barcelona o bien un e-mail a [email protected] con la referencia “Cómo te diviertes con Scalextric Compact”. Participarán en el con-curso todas las cartas o e-mails recibidos hasta el 31/10/2012. La foto del ganador aparecerá publicada en el próximo nº 46 de la revista del Club. Sólo se admitirá una participación por socio.
¿A QUE LA VUELTA AL COLE
YA NO ES TAN ABURRIDA?
UNE LOSPUNTOS
PASATIEMPOS
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¿QUÉCOCHE SCALExTRIC COMPACTSE ESCONDE?
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¿QUÉ CAMINO DEBERÁS TOMAR PARA CONDUCIR EL COCHE HASTA EL PARKING?
HOTEL TRANSYLVANIA. 3DDirector: Genndy TartakovskyEEUUEstreno: 28 de Septiembre
El resort de cinco estacas más monstruoso del mundo se llama Hotel Transylvania. El hombre lobo, Frankenstein, la momia y otros personajes terroríficos son algunos de sus huéspedes y el Conde Drá-
cula, el propietario. Los problemas empiezan cuando la hija de Drácula, una chica aventurera y de espíritu rebelde, se enamora de un huésped humano que se quedará prendado de ella. ¿Cómo reaccionará papá Drácula? A partir del 28 de septiembre encontrarás la respuesta en los cines. ●
PROPUESTAS
GPSENCONVIÉRTETEP
Renault MeganeEdición 1999Mini CooperEdición 2004Porsche 911Special EditionEdición 2008
Renault 8Special EditionEdición 2009
VW TouaregSpecial EditionEdición 2010OriginalRenault 5
Special EditionEdición 2011 Original
Audi R10Special EditionEdición 2010Digital SystemAston Martin
Edición 2011Digital System
Seat LeónEdición 2005
F1Edición 2006
Seat PandaEdición 2007
Seat Córdoba WRCEdición 2001
F1Edición 2002
LMC competiciónEdición 2003
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