Mercedes-Benz C 350 e | Ensaio na revista "Auto Foco"

8/20/2019 Mercedes-Benz C 350 e | Ensaio na revista "Auto Foco"

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Tiragem: 25000

País: Portugal

Period :

Semanal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 32

Cores: Cor

Área:

18,80 x 26,00 cm²

Corte: 1 de 4D: 63080113 11-02-2016

T S

T ®

2.0 Turb

o a gaso

lina, de

211 cv,

apoiado

por moto

r elétric

o de 82 c

v

nteligente

Na M

ercedes

-Benz, n

o camin

ho para

a eletri

ficação

do autom

óvel, d

emocra

tização

do siste

ma híbr

ido com

tecno lo

gia plu

g-in pa

ra recarr

egamen

to das b

aterias e

m toma

das

da red

e domé

stica. C

om este

instrum

ento, m

odo de

conduçã

o zero

emissõe

s muito

mais

extens

o e, con

sequent

emente,

menos

consum

os. E, co

mo bón

us, mel

hores p

erforma

nces



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loto GONCALO MARTINS

LTERN TIV

ogiiScit;45350 e com 2.

turbo a gasolina (211 cvle motor

elétrico 182 cvl é alternativa

à versão 250 d (204 cv, 51.250

que esmaga nas performances

M L M ÍNI

sob a mala,

rás dos bancos posteriores,

duz

o volume da bagageira

480 para 335 Litros. Encostos

aseíros não podem rebater-se

ld

. i 559

C 350 e

Mercedes-Benz, para a tia ge-

ração do Classe C, produziu

var iante da MRA (acrónimo

de

Modular Rear Arrhitectu-

re , estrutura técnica de pon-

ta estreai la no navio-al mirim-

te Classe S. O sucesso do W205 expressa-se

nos números: o ano passado e consideran-

do-se apenas o mercado eumi > eu, entre ber-

linas e carrinhas 173.097 unidades ven-

didas - mais 26,8%, na comparação com

2014. Entre os modelos pr mium do seg-

mento médio (DL l iderança destacadíss i -

ma, à f rente de BM W Série 3 (143.049) e

Audi A4 (124.103). Mas, aqui. o objeto de

análi se é o 350 e, designação da versão hí -

br ida plug-in. não as

peitormances comer-

cia is Logo, foco no essencial. . .

Entre as mais-valias da M RA, caminho

mais l ivre à possibilidade de eletrificação

do automóvel. com

hipótese de montagem

de sistemas 11(1 iridos mais complexos, com

adoção da tecnologia

plu,g-hide

recarrega-

mento de baterias através de ligação à rede

doméstica. Este instrumento, combinado

com acumuladores de en ergia de maior ca-

pacidade tem duas qualidades nuclea-

res: mais quilómetros de condução com a

mecânica térmica desl igada, acelerando-

-se moderadamente. comportamento que

diminui os consu mos de combustível

os

gases de escap e, ou melhores performan-

ces, sobretudo ao n ível das recuperações,

con10 motor elétrico a funcionar como su -

plemento vilaminieo

cio propulsor a gaso-

l ina -assim, certeza de reação espontânea-

- instantânea aos m ovimentos no pedal do

acelerador .

No Classe C 350 e, os dois modos atuam

de forma competente e convincente, mas

fechem-se os olhos aos números homolo-

gados pela marca da estrela, sobretudo os

2.11/100 lua de consumo médio, que equi-

valem a 48 Wlun de emissões de CO 2. As-

sim, prova-se, outra vez, a necessidade de

mudança veloz no protocolo de testes de

cert i f icação, para aproximação dos regis-

tos inscr i tos nas f ichas técnicas dos auto-

móveis à condução do quotidiano. Neste

caso, os 31 km de condução em m odo elé-

trico também são irrealistas, mesmo pisan-

do-se o acelerador só leve, levemente, e ce-

lebre-se o registo de qualquer média na or-

dem dos 6 a 71/100 km, conquista que sig-

nif ica renúncia a movimen tos bruscos no

pedal mais à direi ta

Tecnicamente, a 1,a versão híbrida

plug-

-in do Classe C (chamou-se C 350 Plug-In

1 tybrid até ao verão de 2015) combina



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M ER

CEDES B

ENZ

CLAS

SE C 35

Debai

xo do capcif da

versão

híbrida p

lug-in do segm

ento

m

édio da marca

daestrela,

motor 2.

0 turbo a gasol

ina,

de 211 cv, do

Classe C 250

TESTE

O

Co

nduzind

o-se mod

eradame

nte, 6,4 V

100 km;

em Spor

t-Sport+

, 10 litros

ou mais

....

>

Consumos

e em

issões de CO2

ir

re list s

> Bater

ia penaliza

ma

ta, com 335 litr

os

m

vez

de 480

> Dualidade

geral

> Co

nforto

> Dinám

ica

> P

erformances

> Funcionam

ento

do sistem

a híbrido

D

inamicamente,

Class

e C no topo

do segm

ento médio,

com com

promisso

ótim

o entre confor

to

e d

inâmica.

Suspensão

Airmatic

e direç

ão Direct-Steer

contrib

uem muito

para avali

ação tão boa

0 2

0 turbo de 2

11

cv

do Classe C

250

com m

otor elétrico

de 82 cv/60

kW inte-

grado n

o módulo da

caixa autom

ática de

7 v

elocidades 7G

-Tronic. O re

ndimento do

sis

tema é de 27 9

cv/600 Nm.

A bateria de

iões de libo

pesa 100 kg

- curiosame

nte,

o

númer

o iguala o tot

al de quilogra

m as eli-

minado p

elos técnicos

da Mercedes

-Benz

no a

utomóvel do

segmento m

édio, com a

troca do

W204 pelo

W205 - e a

capaci-

dade

máxima do

pa cote

arrum

ado sob o

p

iso da mala a

scende a 6,2

kWh. A Liga

-

çã o a rede m

on ofásica de

3 ,7 kW (230

V,

16A) per

mite aument

ar o nível de

carga

de 10%

para 100%

em 1h45. A

s baterias

també

m recarrega

m nas desace

lerações e

travag

en s ou ativando função Charge, com

om o

tor 2.0 a traba

lhar como ge

rador. Exis-

tem

mais Crés m

odos de oper

ação: Hybrid.

E- M ode e

E-Save. Funci

onam os quat

ro nos

program

as de condu

ção mais mo

derados

(C omfor

t e Economy)

e a seleção do

Hybrid

também

é admitida e

m Sporl e Sp

ort+. Por

fim, n

o Individual

, todas as pos

sibilidades

dispo

níveis na co n

figuração da

propulsão.

O

s parâmetros

de climatiza

ção, direção

,

Ec

o Assist e su

spensão tamb

ém são ajus

táveis i

ndividualme

nte. Para ap

roveita.

me

nto pleno das

qualidades

da berlina é

obrigató

rio período

de adaptação

Caso

contrário,

desperdício.

..

Focando-nos (ainda) mais na economia,

selecionado

o modo de

condução ho

mó-

nimo. nível m

ínimo de co

nsumo de co

m-

bustível, c

om motor d

e combustão

inter-

na desco

nectado da tr

ansmissão, a

utoma-

ticamente,

e diminuição

do aproveita

men-

to da

energia ciné

tica nas desa

celerações,

de

forma a favo

recer o

mov

imento à vel

o

aprove i

tando a energ

ia cinética do

carro:: 00000 Fabu

loso

Por fim, ativ

ando a funçã

o F.co A ssist,

MUrI bon s

sível só devi

do à instalaçã

o de radar dia

n.•:,5 000 Apenas razo

ável

teixo no Clas

se C. conduto

r alertado par

a'.,. 00 Nào satisfa

z

a aproxim

ação rápida à

viatura prec

eden-

O Demasia

do fraco

te através

de impulsos n

o acelerador

; não

exist

indo qualque

r reação. o si

stema atua

de

forma autom

ática. E com

percurso sele

-

cionado

na navegação

, adaptação c

on tínua

do sistema de

propulsão ao

s relevos da v

ia

Inteli

gente...

Dinam

icamente, o

Classe C pos

iciona-

-se no top

o da categor

ia, com comp

romis-

so ótimo entr

e confbrto de

rolamento e

di -

nâmica n

a condução.

A suspensão

contri-

bui pa

ra esta avalia

ção, com o re

curso, de

No

comando Agili

ty Select,

entre os ba

ncos dianteiro

s,

hipótesed

e seleção de ci

nco

modos de

ação: Eco, Com

fort,

Sp

ort, Sport+ e In

dividual

Intenot

G a n h a r a

_M

onn/Transmissão

Oinãmica

Econ

omia

o

TOTAL

-

41

16 44.1

ME

RC EDES BENZ

IASSE C 35

0

o



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o

l

Ficha técnica

M E R C E D E S - B E N Z

Au t o n o m ia 833 I»

A i rba gs la t e ra is F /T

Airbags de cort ina

A la rme

C o n t r o l o d a p r e s s ã o d e p n e u s

S/400(1+ »l io

n s i n s m s d r o t

s

5 0 0

S ( e o t e s i t i c a . h k s e e )

r c o n d i c i o n a d o

B a n c o s e m p e l e

800(

I n t e m e t a p l i c a ç õ e s

Pintura meta lizada

C o . C e m » O n i n e 1 2 5 0 6

1000

P o t ê n c i a

B i n á r i o

H a t e r ia C a p a c u l a d e I õ e s de l i t io /6,2 kV/h

R e n d i m e n t o t o t a l d o s i s t e m a

279 cv /600 Nm

t i dd rãos im N ão

1991

et

I s j e c ã e e i a ,

t u r b o . i r d e r c o o l e i

2 a.c.c./16v

2 1 1

cv /3500 rpm

300 Nrn /1200 -4000 rpm

O M O T O R T E R M I C O

A n a t i l e t u r e

C a p a c i d a d e

A l imen t a ç ão

D i s t r i b u i ç ã o

P o t ê n c i a

E l i n a n o

MOTO

R

ELÉTRICO

82 cv (60 kW)

340 Ne

T r a ç ã o

T OR N E I

F a i x a d e v e l o c i d a d e s A o t o m á t i c s d e 7 t e l .

S u s p e n s ã o F

kd .

M c l k e r a a l , p t r e e o é 6 a

S u s p e n s ã o T

E i x o

multibt«Litramoktk

1

T r a v õ e s

T

Dizes

v e d a d o s

D i r e ç ã o D i â m e t ro

d e v i c e m

8 é M i c o / 1 0 . 9

O r

, ',—,

:sOES E EAPACIDAUE,

ConionnientoflanLtra/Altura

4 , 6 8 8 / 1 . 8 1 0 / 1 , 4 4 2 t o

D i s t a n c i a ent re e ixos

2 840 m

a la

335 ha

D e p o s i t o

d e c o m b u s t í v e l 5 0 l h o s

F o c o s

F /T

n ( 1 7 - 2 2 5 /5 0 R 1 7

Pe s o 1 7 6 0 k o

0 P R E S T A C Õ E S

E CONSUMO

nn i

V e l .

m á x i m a

2 4 6 k m / b

Ac e l e r ação 0-100 k m / h

5 , 8 s

C o n s u m o m é d io 2 , 1 1 /1 0 0 k m

A u t o n o m i a

elét rica

E m i s s õ e s d e C O 2

T e m p o

d e m o ( 1 0 - 1 0 0 % )

1 h 4 5 orni 6 A 1

0 - 5 0 k m / h \-/

2,1s

0 - 1 0 0 k m / h

8,1e

31k

411 i/kin

0-400 m

42

O REEUPERACOES

i.1g)

.„

40-80 km/h (0)

\?

2 , 3 s

60-100

km /h (0 ) 3 , 4 s

80-120

k m / h ( D )

4 s

T R A V A G E M

s

3 5 . 1 / 1 3 , 2 i n

00-0/50-0 km/h

O CONSUMOS

C o n s u m a m é d io

64 1 /1 0 0 I»

EQ U I PA MENT O


A s s i s t e n te d e â n g u l o m o d o

800 (

A s s i s t e n t e

d e

f a i x a d e rod a gem

1 0 0 0 E

Av is o d e ap ro x im açã o

F a r ó i s l ie z é n o n / I E D N/1050 (

i l e a d - U p D isp la y

T r a v a g e m a u t o m á t ic a

c e s s o

mãos- l i v r es

800€

Bluetonth

Cabal au tomát ica

C l u i s e c o n t r o l

Sensores de ohuve/kri

S/S

S e n s o r e s p o n t u e F / T

S i s t e m a

d e n a v e g a ç ã o

T e m d e a b r i r

()PREÇO

O

UNIDADE ENSAIA DA

800(14em etus im 5 880

M i e 1 1 5 0 £ f 6 . á a l e e V i k

1308 € l imeidoke 229i Q

54.800 €

62.450 €

•

nclui jantes de 18" (rodas 7,5x18-225/45 R18 á frente

e 8,5jx18-245/40 R18 atrás - 1150 CL Comand Online

1 2 5 0 0 C L ti n h a i n t e r i o r A v a n t g a r d e ( 1 0 5 0 C l , c o m

a c a b a m e n t o s e m a l u m í n i o , e s to f o s e m p e l e , te j a d il ho

e m t e c i d o c i n z e n t o ; s i s t e m a d e e s t a c i o n a m e n t o a t i v o

( 9 0 0 C l ; t a r e i s L E O 1 1 0 5 0 C l

Na qualidade,

na apresentação

e no equipamento,

Classe C no topo

do segmento médio

O seletor da caixa

ao lado do votante

'liberta' muito espaço

entre os bancos

dianteiros. A posição

de condução é ótima

s

1258 (


O terminal de carregamento

encontra-se dissimulado

no para-choques posterior.

Numa tomada de 230V e 16A,

de 10 a 100 de carga em 1h45

No mon'

• o, no centro

do lablier*, visualização

d o f u n c i o n a m e n t o d o s i s t e m a

hibrido e dos fluxos de energia

nas 'entranhas do C 350 e

•

....... •

.............

luxo de energia

Motor e létr ico

série, no Classe C 350 c, ao sistema pneu-

mático Airmatic, que inclui amortecimen-

to variável, com nível de firmeza selecio-

nado no com ando Agility Select, de acordo

com os modos Eco, Comforl, Sport, Sport

+ e Individual. O comportamento do M er-

cedes-Benz progrediu de forma s ignifica-

tiva, comparando-se esta geração com a an-

terior. Entre os progressos. movimentos da

carroçaria mais controlados. aumento da

agilidade nos percursos sinuosos. lentos,

estabilidade excecional a alta velocidade

e direção D irect-Steer para precisão extra

tanto em curva como em reta.

O motor a gasolina tem funcionamen-

to silencioso e suave, mas reage de forma

progressiva e rápida ao acelerador. Quan-

do o sistema dispõe de reserva de energia

nas baterias, o apoio elétrico sente-se, me-

lhorando tanto a capacidade de aceleração

como o fôlego nas recuperações. No entan-

to. abusando-se deste expediente e socor-

rendo-nos do modo 1 lybrid nos programas

de condução S port ou Sport +, mais de 10

11100 km Assim, Classe C 350 e mais des-

portivo do que ec ológico... e

Este

3 5 0 e n ã o é o C l a s se C m a i s a tr a t iv o p o r

n ã o r iv a l i z a r a i n d a c o m o s m e lh o r e s 4 c il in d r o s

t u r b o d i e se l d a M e r c e d e s• B e n z n o q u e r e s p e it a

a o s c o n s u m o s m a s t a lv e z i n te r e s se a a d e p t o d e

m e c â n i c a a g a s o li n a . .. P o r d i s p o r d e s i s te m a h í

br ida p lug- in , o programa de condução 100 % e l é •

t r i c o e x c e d e o c a r á c t e r de o b je t o de p r o pagan-

da e m ar k e t ing e p a r a o s lã s das pe r f o rmanc es ,

c o m o m o t o r

a d i c i o n a l m u i t o m a i s mú sc u l o

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