memoria carretera.doc

8/18/2019 memoria carretera.doc

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DEPOMACOCHA

MEMORIA DESCRIPTIVA

RESUMEN DEL PROYECTO TOTAL

UNIDAD EJECUTORA: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE POMACOCHA.

OBRA PLANTEADA : “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

POMACOCHA SORAS, TRAMO POMACOCHA RIO CHICHA, DISTRITO DE

POMACOCHA, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS – APURIMAC”.

MANO DE OBRA :

Costo total mano de obra S/. 589,!.85

MATERIALES :

Costo total de mater"ales S/. 8##,#$.#%

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS :

Costo total de e&'"(o S/. #)#*!,!!.*%

DURACIÓN DE LA OBRA : +5 eses

Costo Directo 3,682,612.47Gastos generales 368,261.25Utilidad 121,981.45Capacitación 8,804.75

!"# $otal 4,181,659.92%&p"esto General a las 'entas 752,698.79

(res"p"esto )e*erencial 4,934,358.71!"per'isión + i-"idación 191,632.26la#oración de e/pedientetcnico

10,500.00

()!U(U!$ $$ 5,136,490.97


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MEMORIA DESCRIPTIVA

OCTUBRE DEL 2015

RESUMEN EJECUTIVO

) D ()C$

C!$)UCC% :)%$ D C% ;C% (CC


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MEMORIA DESCRIPTIVA

E! a%c5# .#"e&$# &e !a caetea e >8>-9B "88%8"8

d) Naturaleza

Re.ee%ta u% .#ect# $%te4a!, *ue "ej#a0 !a c#%&$c$#%e &e Ta%$ta$!$&a&

c#%$4u$e%te"e%te !a e'acuac$3% $%"e&$ata &e !a a4ua .#'e%$e%te &e .ec$tac$3% .!u'$a! #ta

u.e$c$a!e a( "$"# e a".!$aa "ej#a0 !# e'$c$# &e a!ca%ta$!!a e% t# u !#%4$tu&

&e! .#ect#8

e) Acceso al Tramo

Paa !!e4a a! .u%t# &e $%$c$# &e! ta"# caete# e .ue&e acce&e .# '(a teete &e&e

A%&a5ua!a .# e! ta"# P#"ac#c5a, $%$c$a% e! .#ect# e $%$c$a e% !a .!a7a &e a"a &e!

D$t$t# &e P#"ac#c5a te"$%a e% e! ect# R"o C-"-a, e 5a!!a e% !a .#4e$'a ;" 19=19


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MEMORIA DESCRIPTIVA

Se c#%tu$0 !a #a &e ate c#"#


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MEMORIA DESCRIPTIVA

()!U(U!$ $$ 5,136,490.97

C!%D)C%! D )D $C%C

!$UD%! D %G%)

E! etu&$# ue ejecuta .# !a "u%$c$.a!$&a& D$t$ta! &e Sa% A%t#%$# &e Cac5$ *u$e%e &$$4$e#%!a e!a#ac$3% &e! E/.e&$e%te T+c%$c# C!$)UCC% :)%$ D C%;C% (CC


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MEMORIA DESCRIPTIVA

:U!$%F%CC% D C)C$)%!$%C! F%!%C! ($D!

C#%#"e e 5a .!a%tea !a caacte(t$ca ($ca &e! .#ect# e% e! e/.e&$e%te t+c%$c#, et# e

&e$'a &e !a N#"a &e D$e2# &e Caetea u!t$"a .ec$a&a e% e! M$%$te$# &e Ta%.#te

C#"u%$cac$#%e &e! Pe:8

E% e! cua! e .ec$a a&$# .e%&$e%te "0/$"# e/ce.c$#%a!e e% caetea &e cuat# #&e%,

e2a!a% 5ata 1 "8 &e B e.ect$'a"e%te, !a c#%$4uac$3% &e! tee%# .# %&e ata'$ea e!

eje &e !a caetea e acc$&e%ta&a e% a!4u%# ta"# tee%# &e!$7a!e *ue %# .e"$te% 'a$a

eje, $% e"a4# et0 &e%t# &e !# .a0"et# t+c%$c# .aa caetea &e !a caacte(t$ca

c#"# e! .ee%te8

La .e%&$e%te "(%$"a *ue a.aece% e% !# .!a%# %# aectaa% e% !a e'acuac$3% &e a4ua

u.e$c$a!e .# cua%t# #% ta%4e%te c#ta, e/$te%c$a &e #"e# e% !a u.e$c$e &e #&a&ua

!a u$cac$3% &e a!ca%ta$!!a .e"$t$0 !a $%"e&$ata e'acuac$3% &e !a a4ua a !a cue%ca #

!u4ae t+c%$ca"e%te ec#"e%&a!e, c#%$4u$e%te"e%te e 4aa%t$7aa u &ua$!$&a& e$c$e%c$a

&e e'$c$# &e eta $%aetuctua8

CCU!%

E% eu"e% e u% .#ect# ee$ a !a c#%tucc$3%, e $%$c$a &e! $!3"et#


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MEMORIA DESCRIPTIVA

I N D I C E

CAPITULO I

MEMORIA DESCRIPTIVA1.1. Generalidades

1.2. Antecedentes

1.3. Áreas beneficiadas

CAPITULO II

ESTUDIO SOCIO-ECONOMICO

2.1. Justificación2.2. Objetivos

2.3. Estudio Socio-económico

2.3.1. bicación

2.3.2. Accesibilidad

2.3.3. Altitud

2.3.!. "escri#ción $eneral de la %ona

2.3.!.1. &ecursos naturales de la 'ona

a( &ecurso suelo

b( &ecurso )*drico

c( &ecurso forestal

d( recurso fauna

2.3.!.2. A$ricultura

2.3.!.3. Ganader*a

2.3.!.!. +iner*a

2.3.!.,. oblación2.3.!.. "in/mica socio-económica


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MEMORIA DESCRIPTIVA

2.3.,. 0lima

CAPITULO III

INGENIERIA DEL PROYECTO

3.1. Estudio de reconocimiento selección de ruta

3.2. "escri#ción del tra'o

3.3. Estudio del tra'ado

3.3.1. Elementos de $eometr*a

3.3.2. 0aracter*sticas tcnicas de diseo

3.3.2.1. lanimetr*a

a( velocidad directri'

b( 0urvas circulares

c( 0urvas de transición

d( Sobre anc)o

e( eralte ram#a de #eralte

f( "istancia de 4isibilidad

f.1. "istancia de visibilidad de frenajef.2. "istancia de doble visibilidad

3.3.2.2. Altimetr*a

a( endientes

a.1. endientes m/5imas normales

a.2. endientes m/5imas e5ce#cionales

a.3. endientes m*nimas

b( 0urvas verticales

3.3.3. 6ra'ado de secciones transversales


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MEMORIA DESCRIPTIVA

3.3.3.1. Su#erficie de rodaje

3.3.3.2. "erec)o de v*a

3.3.3.3. 7ombeo de firme

3.3.3.!. 7ermas

3.3.3.,. la'oletas de cruce

3.3.!. "iseo de obras de drenaje

3.3.!.1. 0unetas de drenaje

3.3.!.2. 0unetas de coronación3.3.!.3. 0anal de bajada

3.3.!.!. 6aludes

3.3.,. 6ra'o de eje definido

3.3.,.1. 6rabajo de cam#o

a( 6ra'o en #lanta

b( 6ra'o en #erfil

c( 8evantamiento de secciones transversales

3.3.,.2. 6rabajo de $abinete

3.3.,.3. Elementos de curvas coordenadas

CAPITULO IV

ESTUDIO GEOLOGICO Y GEOTECNIA

!.1. Geolo$*a &e$ional

!.1.1. Geolo$*a de itinerario

!.1.2. +arco Geomorfoló$ico

!.1.2.1. +arco Geomorfoló$ico

!.1.2.2. "eterminación litoló$ica estructural

!.1.3. Geodin/mica e5terna e interna

!.1.3.1. Geodin/mica e5terna

!.1.3.2. Geodin/mica interna

!.2. Geotecnia!.2.1. +ec/nica de suelos


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MEMORIA DESCRIPTIVA

!.2.2. 0alidad del suelo

!.2.3. 0lasificación #ronóstico de sub rasante del tra'o

!.3. +ateriales de remoción de itinerario

!.!. 0anteras

!.,. "renajes

!.. 0onclusiones recomendaciones

CAPITULO V

DISEÑO DE OBRAS DE ARTE

,.1. Alcantarillas

,.2. +uros

,.3. 7adenes

,.!. ontones

CAPITULO VI

COSTOS Y PRESUPUESTOS

.1. Generalidades

.2 9OJAS "E +E6&A"OS

.3 &ESES6O GE:E&A8

.! GAS6O GE:E&A8ES

., &E8A0;O: "E ;:S+OS

. A:A8;S;S "E &E0;OS :;6A&;OS

.< .0&O:OG&A+A 4A8O&;%A"O "E EJE00;O: "E O7&A

.= 0&O:OG&A+A "E A">;S;0;O: "E +A6E&;A8ES

.? 0&O:OG&A+A GA:66

.1@ O&+8A O8;:O+;0A

.11 0O6;%A0;O:ES


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MEMORIA DESCRIPTIVA

CAPITULO VII

7.0 ESPECIFICACION TECNICAS

CAPITULO VIII

8.0 IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO IX

9.0 PANEL FOTOGRAFICO

CAPITULO X10.00 PLANOS

10.01 PLANO DE UBICACIÓN Y CLAVE

10.02 PLANOS PLANTA, PERFIL, SECCIONES


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MEMORIA DESCRIPTIVA

CAPITULO I

M E M O R I A D E S C R I P T I V A1.1. GENERALIDADES

&OBE06OC C!$)UCC% :)%$ D C% ;C% (CC


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MEMORIA DESCRIPTIVA

se comunican a travs de caminos de )erradura en su maor*a el "istrito de omacoc)a limita

con el "istrito de Soras Aacuc)o( en el rio 0)ic)a su v*a de comunicación es mediante

camino de )erradura en una lon$itud de 2= Im. Atravesando o cru'ando el rio c)ica solo en

tiem#os de estiaje.

El #resente #roecto es una necesidad #rinci#al de los #obladores de ambos distritos Soras

&e$ión Aacuc)o omacoc)a &e$ión A#ur*mac( el mismo Hue se refleja la #obre'a

#oster$ación de las o#ortunidades de desarrollo as* como la mi$ración de los #obladores de la

'ona #or falta de mejores o#ortunidades de desarrollo socioeconómica.8a im#lementación de este #roecto vial creara condiciones #ara una mejor inte$ración

territorial entra ambos distritos como estrate$ia de luc)a contra la e5trema #obre'a.

"e ejecutarse este #roecto beneficiara directamente a #,#+8 )abitantes del "istrito de

omacoc)aA#ur*ma SorasAacuc)o( as* como ane5os de formación re#oblamiento(

asentados en el /rea de influencia del #roecto en condiciones de e5trema #obre'a con

im#ortante actividad económica a$ro#ecuaria el mismo Hue contribuir/ el desarrollo inte$ral

de la 'ona. or otro lado se )a verificado Hue los beneficiarios encabe'ados #or sus autoridades

se )an com#rometido en a#ortar con faenas comunales durante la ejecución del #roecto as*

como tambin #artici#ar or$ani'adamente durante la eta#a de o#eración mantenimiento.

1.3. ANTECEDENTES

El #resente #roecto se ven*a $estionando desde )ace a#ro5imadamente 1@ aos #or ser

an)elo de todas las comunidades de la 'ona sin ser atendidos. Estas comunidades cua fuente

de vida es la a$ricultura la $anader*a se encuentran con la dificultad de comerciali'ar sus

#roductos a$r*colas $anaderos as* como abastecerse de insumos medicinas etc. or ser laatención de sus necesidades estando sumisos en la miseria el atraso.

0on esta v*a los comuneros en la actualidad est/n buscando la inte$ración comercial con los

mercados de Anda)ualas Aacuc)o Abanca 0u'co otras re$iones a Hue la #oblación se

dedica a la a$ricultura cultivo de ma*' cebada )abas tri$o )ortali'as la $anader*a $anado

vacuno #orcino ovino etc.(

El C!$)UCC% :)%$ D C( ;C% (CC


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MEMORIA DESCRIPTIVA

D sur$e de la necesidad de mejorar la #roducción a$r*cola en el

distrito de omacoc)a necesidad de interrelacionar los #ueblos Hue se encuentran inmersos

#uesto Hue se esta cristali'ando de esta manera el an)elo de nuestros ante#asados Huienes

utili'aron #arte de este tra'o como camino $rande Hue interconectaba a 8ocalidad de

omacoc)a.

8a troc)a 0arro'able en todas las re$iones del #a*s constituen arterias vitales de

circulación de ve)*culos motori'ados fundamentalmente #ara #ermitir la inte$ración

económica social cultural de los #ueblos #osibilitando un desarrollo económico eHuitativointe$rado a su #ro#ia comunidad aledaas a#erturando frente al encasillamiento letar$o

cultural mejores canales de civili'ación lo$rar un mejor nivel de vida de los #obladores de

esta 'ona tanto tiem#o desvinculados de re$iones m/s adelantadas #or ellos con la finalidad de

dar acceso a los #ueblos antes mencionados.

1.3. AREAS BENEFICIADAS8a 0omunidad directamente beneficiada es el "istrito de omacoc)a el distrito de

Soras indirectamente el distrito de am#ac)iri rovincia de Anda)ualas otras &e$iones.

4;S6A

A:O&A+;0A"E 6E&&E:OS"E8 ";S6&;6O"EO+A0O09A

4;S6AA:O&A+;0A "E8SE06O& "E &;O09;09A


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MEMORIA DESCRIPTIVA

1. PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Y LAS AUTORIDADESLOCALES

El Gobierno &e$ional de A#ur*mac #romueve la #artici#ación directa de los

$obiernos locales en la $estión vial como re#resentantes de la localidad en la toma

de decisiones a #ro#ósito de las inversiones de obras de mejoramiento Kore)abilitación de caminos vecinales Hue se desarrollaran a nivel de cada #rovincia.

8as +unici#alidades son consideradas como un a$ente clave en este #roceso #ues

son las Hue )an de #ro#iciar #osteriormente #ro#uestas de auto-sostenimiento del

mantenimiento vial.

En el "istrito de omacoc)a e5iste un #lan estrat$ico de "esarrollo "istrital en

el cual el #resente #roecto se encuentra en #rioridad de ejecución #or )aber sido

#ro#uesto en consenso de la #oblación del distrito el res#aldo de sus autoridades.

4;S6A A:O&A+;0A"E 6E&&E:OS "E8";S6&;6O "EO+A0O09A


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MEMORIA DESCRIPTIVA

8os criterios de ele$ibilidad de los #roectos de mejoramiento creación de0arretera se basan fundamentalmente en Hue las inversiones #ara recu#erar la

transitabilidad de la infraestructura vial rural tienen Hue estar diri$idas a los

/mbitos $eo$r/ficos rurales donde la incidencia de la #obre'a es elevada.

0riterio ;nstitucionalC

Es un criterio condicional #ara la selección de obras de 0onstrucción de 0arretera.

Se condicionan las nuevas inversiones en aHuellas #rovincias distritos ele$ibles

debe si$nificar el inters el com#romiso del distrito o los distritos de contribuir financieramente en el futuro cuando se )aa terminado de reali'ar las obras de los

caminos vecinales #asando lue$o al mantenimiento rutinario de los mismos.

0riterio SocialC

En este criterio se a#lica la idea de asi$nar maor #rioridad al tramo Hue atiende a

un maor nFmero de #obre'a e5trema con un menor monto de inversión #or lo cual

beneficiara a los distritos mencionados.

0riterio de "emanda de uso de 4*asC

Este criterio im#lica la idea de #riori'ar aHuellos tramos Hue ten$an maor

frecuencia de ve)*culos antes del mejoramiento.

0riterio de AccesibilidadC

4er si el tramo o los tramos materia de inversión #ermiten o no #ermite tener

acceso a los servicios #Fblicos como educación salud de manera directa. Se dar/n #rioridad aHuellos tramos Hue #ermiten tener acceso a un maor nFmero de

servicios #Fblicos cole$ios escuelas #ostas mdicas Ko centros de salud( centros

#oblados acceso a 'onas tur*sticas a$r*colas acceso a ferias mercados.

0riterio de 0onsolidación e ;nte$ración a la &ed 4ialC

7ajo este criterio se toma en cuenta Hue el tramo materia de inversión forma #arte

o no de un ramal cierra o no circuitos #or lo tanto es #arte de una red de tal

manera Hue se consolide la red vial #rovincial. El orden de #rioridad indica Hue el


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MEMORIA DESCRIPTIVA

tramo Hue se conecta a una red de maor jerarHu*a tiene maor im#ortancia #orHue beneficia en $eneral a una maor #ro#orción de #obladores.

1.! OB"ETIVO DEL PROYECTO#

El #resente #roecto de C!$)UCC% :)%$ D C( ;C%(CC


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MEMORIA DESCRIPTIVA

- Seales informativas C !.@@ nd

- Seales &e$lamentarias C !.@@ nd

- Ca(a"ta"n en O(era"n 1 anten"m"ento C @1.@@ Glb

- +iti$ación ambiental C @1.@@ Glb

2.0 INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BASICOS DE LA POBLACION

V%&%'()*#8a infraestructura de las viviendas en la #oblación es de ti#o rFstico es decir los

muros son de adobe los tec)os de teja o calamina.

A+* -/*' **(/*4%*)#8os sectores beneficiarios cuentan con servicio de a$ua #otable "esa$Ne.

S*) ')*%5(#

8os servicios de educación en el "istrito Administrativamente #ertenecen a launidad de Gestión Educativa local Anda)ualas la "irección &e$ional de

Educación de A#ur*mac la educación se im#orta en tres niveles Ko modalidades

inicial #rimaria secundaria. ara continuar con sus estudios su#eriores los

jóvenes se trasladan a la rovincia de Anda)ualas o en su defecto a la ciudad de

Abanca cusco o aacuc)o.

8a infraestructura de los ambientes estudiantiles de la #rimaria es de adobe con

tec)o de calamina de la secundaria es de material noble.

8a #oblación cuenta con un 0entro de Salud cua infraestructura es rustica de

adobe. Adem/s cuenta con #rofesionales Hue #ermite atender solo los servicios

b/sicos.

2.1 CARACTERISTICAS DE LOS GRUPOS SOCIALES AFECTADOS

El "istrito omacoc)a est/ inmerso en 'ona de e5trema #obre'a se$Fn el censo

de #oblación vivienda del ;:E; #or lo Hue sus caracter*sticas sociales est/n

ti#ificadas con altos *ndices de analfabetismo elevada tasa de mortalidad viviendascon materiales tecnolo$*a rudimentaria carente de servicios b/sicos.


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MEMORIA DESCRIPTIVA

El "istrito se caracteri'a #or su condición de 'ona de#rimida con uno de los m/saltos *ndices de #obre'a de la &e$ión A#ur*mac estando considerado en el nivel de

#obre'a "( es decir e5tremadamente #obre cuo *ndice de #obre'a es de 3?.3

+a#a del ;:E; (. 8as viviendas en sus comunidades se encuentran mu dis#ersas

#or lo Hue dificulta la instalación de servicios b/sicos.

2.1.1 EDUCACIONEn el as#ecto educativo la situación es #reocu#ante #or cuanto las tasas de

escolaridad en el distrito nos #ermite visuali'ar Hue en #rimaria e5iste un


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MEMORIA DESCRIPTIVA

#oblación m/s vulnerable. Este movimiento demo$r/fico se da en dos sentidos anivel interno donde se #uede #ercibir la mi$ración de las 'onas rurales )acia el

maor centro urbano de a la rovincia de Anda)ualas 0)inc)eros el otro flujo

se da a las 'onas de maor atracción #ara el maor emi$rante las 'onas de

Aacuc)o Abanca

3.0 DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO

3.1 7;0A0;O:

3.1.1 7;0A0;O: GEOG&A;0A

El tramo se encuentra ubicado en la Sierra Sur del erF "e#artamento deA#ur*mac rovincia de Anda)ualas "istrito omacoc)a. 6iene como #unto deinicio en el distrito de como #unto final en el sector de rio c)ic)a.

3.1.2 UBICACION POLITICA

"e#artamento D A#ur*mac

rovincia D Anda)ualas

"istrito D omacoc)a.

FIGURA 01: MACROLOCALIZACIÓN DE LA ZONA DE

INTERVENCIÓN DEL PROYECTO


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MEMORIA DESCRIPTIVA

El roecto se desarrollar/ en la rovincia de Anda)ualas "istrito omacoc)a


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MEMORIA DESCRIPTIVA

3.1.3 ACCESO AL TRAMO

El #roecto CONSTR6CC7ON EORA7ENTO DEL CA7NO EC7NALPOACOCA SORAS TRAO POACOCA R7O C7CA, D7STR7TO DE

POACOCA, PRO7NC7A DE ANDA6ALAS 3 AP6R7AC>, es #arte de una v*a #rinci#al del distrito Hue une la ca#ital cuo eje de la carretera une lossi$uientes distritos desde Anda)ualas )asta el distrito de soras Aacuc)o

El estudio ejecutado corres#onde el 6ramo carretero com#rendido desde eldistrito de omacoc)a beneficiando directamente a los #obladores del "istritode #omacoc)a a si beneficiando indirectamente a los #obladores del "istrito deam#ac)iri "istrito de Soras &e$ión Aacuc)o( etc )asta lle$ar al sector &ioc)ic)a se ubica en el "istrito de omacoc)a - am#ac)iri rovincia deAnda)ualas &e$ión A#ur*mac se desarrolla #or terrenos de relieve fuerte moderadamente accidentado.

0A"&O "E 4;AS "E A00ESO

Accesibilidad al "istritoP6** A()*** L%6* :V;* A*<

TRAMO LONGITUD =ORASRECORR. TIPO DE VIA

omacoc)a -Anda)ualas

11, M+ @3 9oras 6roc)a0arro'able

Anda)ualas P Aacuc)o - 8ima


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MEMORIA DESCRIPTIVA


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MEMORIA DESCRIPTIVA

3.2 DISE@O GEOMTRICO

8a lon$itud obtenida en el tra'o del eje actual es de 1212@.@@ metros lineales. Estalon$itud e5iste desarrollo en $ran cantidad como consecuencia e5iste los radios decurvas el #lanteamiento de tan$entes las Hue se muestran en los diseos$eomtricos tanto en #lanta como en #erfil lon$itudinal.

8a clasificación de la v*a corres#onde se$Fn su demanda factores funcionales$eomtricos $eo$r/ficos obteniendo as* una carretera de cuarto orden.8a #lataforma en su totalidad cuenta con un anc)o de diseo de .@@mts. con lostan$entes curvas de acuerdo a los 6rminos de &eferencia al +anual de "iseoGeomtrico de 0arreteras "G P 2@@1 #ara lo cual se )a tenido Hue #lantear cortesdel terreno con la finalidad de cum#lir con las es#ecificaciones recomendadas.

8a Sub rasante de la carretera #resenta #endientes del @., al 12.@@ e5ce#cionales las cuales brindan condiciones adecuadas #ara el drenaje del camino la circulación de los ve)*culos teniendo una #endiente #romedio del .2? .El tramo se encuentra caracteri'ado b/sicamente #or un solo descenso una solacontra #endiente.

8a velocidad directri' ado#tada corres#onde a una carretera de 0uarta 0lase ento#o$raf*a ondulada a accidentada. En al$una #artes.

PARAMETROS Y CARACTERSTICAS MS IMPORTANTES DE DISE@O


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MEMORIA DESCRIPTIVA

C*%%*%5( )' * C*44'/'4*C CONSTR6CC7ON EORA7ENTO DELCA7NO EC7NAL POACOCA SORAS TRAO POACOCA R7O C7CA,

D7STR7TO DE POACOCA, PRO7NC7A DE ANDA6ALAS 3 AP6R7AC>

0ate$or*a D 0uarta

Anc)o #lataforma D !.,@m.

8on$itud total de la carretera D 12.12 Mm.

4elocidad directri' D 3@ Mm.K)r.

7ombeo D 2 &adio m*nimo D 1, m curvas de volteo(

endiente m/5ima D 12

:Fmero de carriles D @1

Anc)o de cunetas D @.,@m

rofundidad de cunetas D @.3@m

.0 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

Se trata de $aranti'ar la inversión #or reali'ar en la ejecución del CONSTR6CC7ON EORA7ENTO DEL CA7NO EC7NAL POACOCA SORASTRAO POACOCA R7O C7CA, D7STR7TO DE POACOCA, PRO7NC7A DE

ANDA6ALAS 3 AP6R7AC>, #or lo tanto )acer sostenible la transitabilidad en ellar$o #la'o. ara ello el Gobierno &e$ional de A#ur*mac )a desarrollado

#resu#uestos #ara este ti#o de #roectos con la #artici#ación directa de la+unici#alidad "istrital de omacoc)a.

8a munici#alidad #rovincial de Anda)ualas a travs de su oficina de ;4asume el com#romiso de reali'ar el mantenimiento res#ectivo del #roecto

CONSTR6CC7ON EORA7ENTO DEL CA7NO EC7NAL POACOCA SORASTRAO POACOCA R7O C7CA, D7STR7TO DE POACOCA, PRO7NC7A DE

ANDA6ALAS 3 AP6R7AC>. E% e! a%0!$$ &e #te%$$!$&a& e 5a% t#"a e% cue%ta !a$4u$e%te 'a$a!e &$.#%$$!$&a& &e $%a%c$a"$e%t# ta%t# .aa !a eta.a &e $%'e$3% c#"# .aa !a#.eac$3% "a%te%$"$e%t# a !# !a4# &e !a '$&a :t$! &e! .#ect#8 E! $%a%c$a"$e%t# e% !a eta.a &e .e– $%'e$3% e! etu&$# &e$%$t$'# &e! e/.e&$e%te t+c%$c# a( c#"# ta"$+% e! "a%te%$"$e%t# &e !a#a8

!.0 OBRAS DE ARTE

!.1 D4'(*' D' A+* S-'4%%*'


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MEMORIA DESCRIPTIVA

El drenaje su#erficial tiene el fin de encausar mediante construcciones a#ro#iadaslas a$uas de la carretera #ara evitar la influencia ne$ativa de las mismas sobre suestabilidad transitabilidad de manera tal Hue no sean necesarias en forma muconstante las obras de conservación mantenimiento.El tramo de la construcción de la carretera del #resente #roecto se encuentraubicado en 'ona de sierra donde abundan las lluvias entre los meses de Enero ebrero en tal sentido #ara la conservación de la carretera se est/ dando maor nfasis al drenaje de las a$uas su#erficiales considerando diversas obras como sonC

0onstrucción de cunetas.0onstrucción de alcantarillas.0onstrucción de badenes

!.2 C =%)4%

ara los c/lculos )idr/ulicos no se )a reali'ado el estudio )idroló$ico #or lassi$uientes justificaciones en la 'ona o re$ión no se tiene estaciones meteoroló$icasde #reci#itación. Solo se )a tenido en cuenta los datos seas )istóricas deavenidas m/5imas datos reco#ilados en la 'ona de trabajo con lo cual se )adiseado.

or otro lado en base a las observaciones minuciosas de cam#o datos )istóricosde m/5imas avenidas reco#ilados en la 'ona se estimaron los caudales #ara elc/lculo )idr/ulico la misma Hue sirvieron #ara el diseo de las diferentes obras dearte como son cunetas alcantarillas badenes.

!.3 C('/*

En el #resente tramo en estudio se est/ #roectando la construcción de cunetas atodo lar$o de la carretera.

8a forma de la cuenta ser/ trian$ular #roect/ndose #ara todo los tramos en ladera

corte cerrado las dimensiones )an sido diseados de acuerdo a las condiciones #luviomtricas Hue en este caso es 8luviosa cuas dimensiones m*nimas deacuerdo a las :ormas es de @.3@m. "e #rofundidad @.,@m. de anc)o.

El anc)o ser/ medido desde el borde de la sub rasante )asta la vertical Hue #asa #or el vrtice inferior la #rofundidad ser/ medida desde el nivel del borde de la subrasante )asta el fondo vrtice de la cuneta.

Es necesario #recisar Hue en todo el tramo las cunetas se consideran sinrevestimiento.

!. A*(/*4%*


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MEMORIA DESCRIPTIVA

El diseo de la forma tamao de las alcantarillas se )ace si$uiendo mtodos deace#tación $eneral los cuales var*an muc)o de acuerdo a los antecedentes las

#racticas de la localidad. 8os resultados son variables.

or definición una alcantarilla es un conducto Hue lleva a$ua a travs de unterra#ln es un Q#aso bajo nivelR #ara el a$ua el transito Hue #asa sobre ella.

Es necesario #recisar la im#ortancia de la alcantarilla con relación al costo #uese5iste la necesidad de evitar $astos ocasionados #or diseos e5a$erados #or otra

#arte si una alcantarilla es deficiente se #uede causar la destrucción #rematura de lacarretera o de las obras a las cuales deben de #rote$er. 0uanto m/s im#ortante costosa sea la carretera m/s intenso el transito tanto m/s cuidadoso debe de ser eldiseo a las alcantarillas.or las consideraciones anteriormente e5#uestas #ara este tramo se )a decididoutili'ar las alcantarillas de concreto armado.Su ubicación se encuentra indicada en el #lano clave.

!.! B*)'('

En el #resente tramo se )a diseado 7adenes de concreto cicló#eo conemboHuillado de #iedras muros de mam#oster*a las dimensiones ti#os

ubicación se indican en el listado de actividades en el #lano clave.En el #resente tramo se )a diseado badenes de concreto cicló#eo conemboHuillado de #iedras muros de mam#oster*a las dimensiones ti#os ubicación se indican en el listado de actividades en los #lanos de detalles Hue seadjuntan.

$.0 SE@ALES INFORMATIVAS, PREVENTIVAS Y REGULATIVAS

Son aHuellas Hue sirven #ara $uiar al conductor de un ve)*culo a travs dedeterminada ruta diri$indolo al lu$ar de su destino dan en $eneral cualHuier información Hue #ueden audar en forma sim#le directa.

8as seales informativas est/n a$ru#adas de la si$uiente formaC

S'*' D' D%4'%5(

Son los Hue tiene #or objeto $uiar a los conductores de ve)*culos )acia su destino o #untos intermedios es de forma rectan$ular con la maor dimensión )ori'ontal. Enlas carreteras vecinales el color de las seales es de fondo blanco con marco letras s*mbolos ne$ros.

S'*' D' I()%*)4' D' R/* R'+*)4*


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MEMORIA DESCRIPTIVA

Son las Hue sirven #ara mostrar el numero de ruta de los caminos de acuerdo a suclasificación res#ectiva en las carreteras vecinales se usa de forma cuadrada de@.!@@.!@ m de color ne$ro dentro del cual se suscribe un circulo blanco connFmeros ne$ro.

S'*' D' I(46*%5( G'('4*

Se utili'a con el fin de indicar al usuario la ubicación de lu$ares de inters $enerales de forma rectan$ular de @.@@.?@ m con la maor dimensión vertical es defondo a'ul con recuadro blanco s*mbolo ne$ro.

P/' H%6/4%

Se utili'a #ara indicar la distancia el #unto de ori$en de la v*a se colocan aintervalos de un Mm. a la derec)a en el sentido del tr/nsito.

Estar/n construidos de concreto fTc 1!@ I$KcmU con armadura de fierro de 3K=V conestribos de alambre nW = es#aciados a 1,cm. de lon$itud 1.,@m con inscri#ción de12mm de #rofundidad #intado de color blanco ne$ro de acuerdo al diseo.

7.0 INVENTARIO DE TRAMOS CRITICOS Y ALTERNATIVAS DESOLUCION

Se refiere a la caracter*sticas encontradas en el desarrollo de la carretera Hue )an

sido inventariadas #ara determinar el dia$nostico de sus #roblemas e5istentes las

soluciones tcnicas ado#tadas #ara su re)abilitación se adjunta la fic)a del

inventario del camino donde se indica las caracter*sticas defectos encontrados

las soluciones tcnicas ado#tadas #or el 0onsultor.

P4'6* 6(' )' T4*6.

C4&* )' &/' ( 4*)% 6'(4 * 4'+*6'(/*)

A lo lar$o de la v*a dentro del desarrollo del tra'o se tienen curvas de vuelta

con radios menores a los esti#ulados se$Fn las :ormas eruanas #ara el "iseo

de 0arreteras #orHue el terreno est/ com#uesto #or roca #or las dificultades de

la to#o$raf*a en al$unos tramos.

S%5(#&eali'ar cortes menores con la finalidad de dotar a estas curvas radios m*nimos

e5ce#cionales con valores entre = a 13 ml. inferiores a los valores se$Fn las :ormas eruanas de "iseo de 0arreteras con la limitación Hue en estos #untos


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MEMORIA DESCRIPTIVA

m/s cr*ticos el volumen de corte es antieconómico e im#ide ejecutarlo. Se #roecta com#lementar adem/s con carteles de senali'acin #reventiva

ubicados convenientemente.

D%DD D :CUC%

8a ejecución de obra es #or administración indirecta

DU)C% D ()C$.

0onforme los c/lculos efectuados el #la'o de ejecución es de 1,@ d*as

calendarios tiem#o estimado #ara alcan'ar los objetivos #lanteados se$Fn las

caracter*sticas del #roecto.

C!$ $$

E! .eu.uet# &e! .#ect# &e! .#ect# a %$'e! &e "#'$"$e%t# &e t$ea, #a &e ate a$"a e

Ace%&e%te ?5,136,490.97@ C%C %! C%$ $)%$%!%! % CU$)C%$!

;$ C 97A100 U;! !!, $e% e! eu"e% c#"# $4ue8



(res"p"esto )e*erencial 4,934,358.71!"per'icion + i-"idacion 191,632.26la#oracion de e/pediente tecnico 10,500.00

()!U(U!$ $$ 5,136,490.97

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MEMORIA DESCRIPTIVA

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E! etu&$# &e$%$t$'# ue ejecuta .# !a Mu%$c$.a!$&a& D$t$ta! &e P#"ac#c5a, *u$e%e &$$4$e#%!a e!a#ac$3% &e! E/.e&$e%te T+c%$c# CONSTR6CC7ON EORA7ENTO DELCA7NO EC7NAL POACOCA SORAS TRAO POACOCA R7O C7CA,

D7STR7TO DE POACOCA, PRO7NC7A DE ANDA6ALAS 3 AP6R7AC>,cu"e%t# *ue ute%ta t# !# etu&$# 0$c# ea!$7a8

()$%D! :CU$). La #a a ejecuta e 5a!!a% &ec$ta e% !a !$ta &e ca%t$&a&e

a&ju%ta, e! ute%t# "ate"0t$c# e e%cue%ta &e$%$ e% !a .!a%$!!a &e "eta &e #a8

I/'6 D'4%-%5( U(). M'/4*) P4'% SJ. P*4%* SJ.

@1 TRABA"OS PRELIMINARES 1!,9$2.82

@1.@1 +O4;8;%A0;O: B "ES+O4;8;%A0;O: "E E>;O- G87 1.@@ 3=2


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@2.@< E&;8A"O B 0O+A06A"O "E S7 &ASA:6E m2

@!.@2.@, &E88E:O 0O: +A6E&;A8 &O;O E: O7&AS "E A&6E m3 ,@.!, 2.2= 132,.=3

@!.@2.@ SO8A"O A&A A80A:6A&;88AS. m2


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@,.@! 6&A:SO&6E "E +A6E&;A8ES EX0E"E:6ES A +AS "E 1@@@ m +3M 2


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CONSTR6CC7ON EORA7ENTO DEL CA7NO EC7NAL POACOCA SORAS

TRAO POACOCA R7O C7CA, D7STR7TO DE POACOCA, PRO7NC7A DE

ANDA6ALAS 3 AP6R7AC>, c#% u%a ca.eta 4a%u!a &e 8,F


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- A$"a 1


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Documents

memoria carretera.doc