MEMORIA ARQUITECTURA BALTA

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  • MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE DE LIMA ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA, INGENIERIA DE LAS OBRAS DE INSERCION URBANA SUR

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    MEMORIA DESCRIPTIVA INSERCION URBANA ESTACION BALTA

    INDICE

    1. ASPECTOS GENERALES - ANTECENDENTES 2. OBJETIVOS ESTACION BALTA 3. LOCALIZACION

    4. ASPECTOS URBANOS DE LA ZONA

    5. EVALUACION DE LA VIALIDAD Y EL ESTADO ACTUAL DE LA ZONA

    -Vialidad

    - Pavimentos

    -Sealizacin

    6. CONSIDERACIONES URBANO PAISAJISTAS DE LA PROPUESTA

    - Mobilirio

    - Iluminacin

    - Sealizacin

    7. TABLA DE AREAS

    8. RELACION DE PLANOS

    9. TRABAJOS A REALIZAR 10. PLANO UBICACION DE FOTOGRAFIAS

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    1. ASPECTOS GENERALES

    1.1 ANTECEDENTES

    PROTRANSPORTE, con el fin de poder cumplir con las metas y calidades del Proyecto Primer Corredor Segregado de Alta Capacidad de Lima Metropolitana, requiere redisear o reformular la arquitectura definitiva de las intervenciones en materia de insercin urbana por las siguientes razones:

    A) La reformulacin del diseo arquitectnico de las estaciones ha planteado nuevas dimensiones y demanda as como diferente accesibilidad, tanto a nivel como de pasos peatonales a desnivel.

    B) Las recientes auditorias de demanda de pasajeros y operacional del sistema han acusado cambios en el tamao de las estaciones y nmero de andenes as como de longitud de las mismas entre paradas.

    C) La modificacin en la extensin de las estaciones, demanda compatibilizar el tratamiento de pisos y veredas.

    D) La accesibilidad de las estaciones demanda nuevos puentes peatonales

    E) Las obras del corredor Sur, han modificado las condiciones inciales de diseo por lo que deben de readecuarse las rampas peatonales.

    F) Los entornos acusan densificacin de funciones o intensificacin de actividades comerciales, en especial sobre la interseccin de las avenidas Javier Prado y Va expresa, por ello es recomendable que dicha accesibilidad peatonal deba de reformularse.

    La Municipalidad de Lima Metropolitana (MML), rgano de Gobierno Local de La Provincia de Lima, dentro de las funciones que le asigna la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, Artculo 73 (Organizar el Espacio Fsico y Usos del Suelo) est la de ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario.

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    Tambin el Artculo 36 de la misma Ley Orgnica de Municipalidades, respecto al Desarrollo Econmico Local, los gobiernos locales promueven el desarrollo econmico de su circunscripcin territorial y la actividad empresarial local, con criterio de justicia social.

    En el presente estudio, se plantean acciones que permitirn lograr los resultados planeados y deseados a travs y enmarcados en la Lnea Estratgica A: Hacer de Lima una ciudad Moderna y Competitiva La cual est plasmada en el Plan de Desarrollo Integral de la Provincia de Lima 2005 2035.

    EL INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA, fue creado por Ordenanza N 732 del 25 de noviembre de 2004, encargado del sistema de Corredores Segregados de Buses de Alta Capacidad COSAC destinado al servicio pblico de transporte de pasajeros en mnibus, incluyendo su infraestructura y otras actividades vinculadas.

    PROTRANSPORTE, con el fin de poder cumplir con las metas y calidades del Proyecto Corredor Segregado de Alta Capacidad de Lima Metropolitana COSAC I, ha contratado para la elaboracin de REFORMULACION DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA DE LAS OBRAS DE INSERCION URBANA SUR al consultor Arq. Bernardo Aguilar Len, mediante contrato 0025 MML-IMPL el 04 de Agosto de 2008.

    2. OBJETIVOS ESTACION BALTA

    2.1 OBJETIVO GENERAL

    El objetivo general de la REFORMULACION DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA DE LAS OBRAS DE INSERCION URBANA SUR, en las Estaciones de Estadio Nacional E- N 1 COSAC 1, Javier Prado E- N 4 COSAC 1, Repblica de Panam E- N 12 COSAC 2 y Balta E- N 13 COSAC 2, de Lima Metropolitana, es reformular la Insercin Urbana en las zonas respectivas de cada Estacin, previo estudio del entorno urbano o rea de influencia de las Estaciones, para mejorar la accesibilidad a stas, de tal manera que las mismas se desarrollen considerando los aspectos de seguridad y comodidad para los usuarios de las Estaciones y residentes que como peatones la recorran.

    2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

    Elaborar el Proyecto Definitivo de Arquitectura Insercin Urbana, para la intervencin en el entorno inmediato de las Estaciones, resolviendo una propuesta arquitectnica-

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    urbanstica a travs de circuitos peatonales y rampas para personas con discapacidad el acceso integral al rea de influencia de las Estaciones.

    Diseo de veredas, camellones, rampas, puentes peatonales y atrios, que complementan cada uno de los circuitos necesarios para cada estacin, dndole unidad e identidad a las intervenciones.

    Disear la sealizacin tanto vertical como horizontal que permita una apropiada accesibilidad a las Estaciones.

    Plantear un remozamiento y rehabilitacin del rea circundante a los circuitos peatonales, con tratamiento de jardines, cercos metlicos, setos vivos, jardinera, mobiliario y la iluminacin adecuada para cada una de las estaciones.

    Crear y mejorar la calidad de los espacios pblicos y reas verdes.

    2.3 OBJETIVO GENERAL INSERCION BALTA

    Elaboracin de expediente tcnico arquitectnico para la adecuacin del tratamiento de pisos y sus revestimiento y manejo geomtrico del mismo. Establecer los ajustes necesarios para mejora la articulacin de la estacin Balta con el planteamiento ya elaborado de Insercin urbana elaborado por la empresa Pait Consultores. Establecer las mejoras del caso. Establecer las recomendaciones del caso y el desarrollo del mismo a fin de remitir la propuesta ante el INC, en caso esta intervencin sea requerida para aprobacin del Comisin Tcnico de Arquitectura de esta entidad, por tratarse de una colindancia con el centro Historio de Barranco. Elaboracin fotomontajes y presentaciones arquitectnicas 3D.

    2.4 OBJETIVO ESPECFICO INSERCION BALTA

    Dar Tratamiento Paisajstico a los espacios remanentes, dentro del nuevo trazo, se constituyen islas verdes y de color donde se establecen estres para los usuarios, incentivando el uso del espacio en el lugar.

    Incorpora superficies duras dentro del esquema de las reas verdes, que permiten una mejor visualizacin del espacio. El tratamiento paisajstico implica la utilizacin de especmenes de formacin de verdor y color.

    Mejorar la vialidad sobre todo en la disposicin de los cruceros peatonales, sin alterar la ubicacin de la semaforizacin existente.

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    3. LOCALIZACION

    La Estacin N 13, se ubica, sobre la Novena cuadra de la avenida Bolognesi hacia el Sur, la cuadra cinco de la avenida Nicols de Pirola hacia el Oeste, cuadra uno de la calle Enrique Barrn al Noreste, cuadra uno de la avenida Repblica de Panam hacia el Norte, cuadra uno del jirn Progreso al Noreste y cuadra uno de la Avenida Jos Balta hacia el Sureste.

    Se sita en el Centro Histrico del distrito de Barranco, declarado por R.S. 2900-72-ED, a escasa distancia de su lmite Sur , por lo que se hace necesario cumplir con los estudios de morfologa urbana, evaluando dimensiones, volumetras, fachadas, valor patrimonial, materiales, estado de conservacin, usos en primeras plantas, y problemtica de pisos superiores, de los inmuebles del entorno al Ovalo de modo que la intervencin produzca una revalorizacin de la zona, sin afectar el carcter de Centro Histrico.

    Grfico N 1. Localizacin de la Estacin E-13 Balta

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    Grfico N 2. Fotografa satelital de la zona con rea de intervencin.

    4. ASPECTOS URBANOS DE LA ZONA

    La estacin ha fijado su ubicacin al lado Norte del Ovalo, el mismo, que a consecuencia del paso del COSAC adopta una nueva configuracin, desapareciendo su condicin de Ovalo quedando este nuevo espacio como un importante cruce de avenidas, siendo la ms importantes las comprendidas en el eje de Repblica de Panam y Bolognesi, ambas hitos del distrito de Barranco.

    Dado que alrededor del ovalo existen servicios comerciales y de vivienda, venidos a menos y que participaran de este enfoque, recuperando el carcter de espacio pblico, dndose el tratamiento paisajstico de los espacios remanentes, para convertirse no solo en areas de paso , sino en puntos de encuentro para la comunidad.

    El registro de los inmuebles comprometidos con este espacio, a los cuales el estudio anterior (PAIT) realizo inventario en fichas, complementan el Expediente para su revalorizacin (ver ANEXOS).

    Se plantea adems un cambio de uso paulatino, dado que el comercio de auto partes y talleres, instalado en el entorno, estimula que la zona se torne peligrosa y est muy afectado por los usos no conformes.

    El mejor uso de