Desde aquel Civic que manejaba Dominic Toretto, en la primera entrega de Rápido y Furioso, Honda no había hecho uno tan interesante como el que pronto llegará a nuestro

país y que probamos con el actor Julio Carreri > 6 y 7

En atraccion360.com A que no sabías que quien condujo el primer gran viaje de la historia fue una mujer.

Tienes que ver...

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En nuestro TwitterAhora, si te encuentran manejando ebrio te quitarán la licencia.

En Motor de Arranque Sergio Oliveira escribe sobre fraudes en la venta de autos y las dos caras de esta moneda

Viene la versión más poderosapronto llegará la nissan frontier v6 pro-4x a México

por pablo monroypablo.monroy gimm.com.mx

Nissan tiene todo listo para que la versión más potente de su pick up Frontier arri-be a nuestro mercado, pro-cedente de su planta de Canton, Mississipi, Estados Unidos.

En un breve acercamiento que tuvimos con esta pode-rosa camioneta en la redac-ción de Excélsior, pudimos sentir su poderoso motor V6 atmosférico de 3.8 litros, que genera 310 caballos de fuer-za y 281 libras-pie de torque, el cual fue acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades, que distribuye el empuje a las cuatro ruedas gracias a su tracción 4X4, y a los modos de manejo 2WD, 4WD, 4HI y 4LO, con bloqueo electrónico de diferencial.

La carrocería de esta nue-va generación, de 5.21 metros

Fotos: Nissan

Foto: Salomón Ramírez / Fotoarte: Erick Zepeda

aprende a quejarteSi tienes una demanda legítima, aquí te decimos el procedimiento para interponer un reclamo en la Profeco >4

AUTOS EN IMAGENImagen RadioL-v 16:30 hrs.Sábados 13:00 hrs.

de largo, 1,84 de ancho, 1.87 de alto, orientada claramente en conquistar el off road, luce robusta y futurista.

Se espera que llegue este mismo año, aunque los pre-cios aún no se han dado a conocer, sin embargo, para darnos una idea, en Esta-dos Unidos ronda los 30 mil dólares.

es leyenda

valentino rossi cambia las motos por los autosEl nueve veces campeón del mundo confirmó que dejará el Moto GP este año; volverá a manejar, pero ahora sobre cuatro ruedas >12

El buenconductor

Foto: Especial

ho

y no circulan

Vehículos con holograma uno y terminación impar,

ni aquéllos con holograma dos, permisos y foráneos

de 5 a 22 horas.

excelsior: sábado 7 de agosto de 2021 atraccion@gimm.com.mx@atraccion360

cupra hace tu sueño realidad. Si te enamoraste de la Formentor y no te alcanzaba para ella, te tenemos una buena noticia, llegó una versión Mid y aquí te decimos qué tiene >9

Más empleadas como ésta. Chevrolet quiere cambiar las reglas

en el segmento de las pequeñas vans de trabajo y para ello trajo a México la

Tornado Van >5

Foto: Cupra Foto: Chevrolet

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Nissan Frontier V6.

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mejoró con los años

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SÁBADO 7Joyas sobre ruedas: Discovery Turbo, 07:45 hrs.El dúo mecánico: Discovery Turbo, 09:31 hrs.Al estilo Kindig: Discovery Turbo, 11:15 hrs.Carreras prohibidas: Discovery Turbo, 13:01 hrs.NASCAR Xfinity: Fox Sports 3, 15:00 hrs. (vivo)

Overhaulin’: Discovery Turbo, 18:09 hrs.

DOMINGO 8El dúo mecánico: Discovery Turbo, 09:27 hrs.Al estilo Kindig: Discovery Turbo, 11:11 hrs.NASCAR Cup: Fox Sports 3, 14:00 hrs. (vivo)IMSA: Fox Sports 3, 16:30 hrs. (vivo)Overhaulin’: Discovery Turbo, 18:09 hrs.Joyas sobre ruedas: Discovery Turbo, 21:38 hrs.

PROHIBIDO ESTACIONAR: Vías o zonas donde está prohibido dejar vehículos.

Síguenos en todas nuestras plataformasatraccion@gimm.com.mx

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toyota gr yaris

le ponen más pimientaToyota fue al trazado de Nürburgring para poner a prueba el prototipo de una variante más radical de su GR Yaris. Recordemos que hace tiempo la firma japonesa señaló que no descartaba la hipotética llegada de una versión aligerada y más salvaje de este modelo, una posibilidad que parece estar cada vez más cerca.

En las diferentes fotos espía se observa un GR Yaris con nuevos componentes aerodinámicos y equipos de medición en distintas zonas, circulando al límite por el exigente trazado alemán. ¿Estaremos ante un Yaris GRMN con cerca de 300 caballos de fuerza? Habrá que estar atentos.

— De la Redacción

Foto: Car and Driver

por pablo monroypablo.monroy@gimm.com.mx

La misión del sistema de fre-nos, cada vez que pisamos el pedal, es la de disminuir la velocidad del auto o dete-nerlo por completo; una gran responsabilidad, si lo pensa-mos con detenimiento, que lo convierte en uno de los sistemas más importantes de un vehículo y que requie-re de mayor atención en su mantenimiento.

En la actualidad existen dos tipos de frenos: de dis-co y de tambor, y en un co-che pueden convivir ambos, ya sea de disco, siempre en el eje delantero, y de tam-bor para las ruedas traseras, o bien ser de disco en los dos ejes. Si bien los dos traba-jan bajo el mismo principio, la fricción entre dos compo-nentes, cuyo origen se re-monta a principios del siglo XX, cada uno tiene caracte-rísticas propias que los di-ferencia de acuerdo con sus capacidades y tolerancias.

paso a pasoEl principal enemigo al que los ingenieros que desarro-llan sistemas de frenado de-ben enfrentarse es al calor que se produce debido a la fricción entre las partes fijas y móviles; recuerda a tu pro-fesor de Física de la secun-daria cuando te dijo que la energía no se crea ni se des-truye, sólo se transforma.

Dentro de ese rompeca-bezas, además deben encon-trar la forma de disipar las altas temperaturas y combi-nar materiales que soporten tanto la fricción como el ca-lor y que, por si fuera poco, no eleve los costos de pro-ducción, sin duda alguna una labor titánica.

Es aquí en donde los inge-nieros echan a andar su ma-quinaria para resolver estos retos. La principal diferencia entre un sistema de tambor y uno de disco es la capacidad que tienen de liberar calor y, aunque están mejor protegi-dos contra los agentes con-taminantes exteriores, en el tema del calor, los de tambor

Recuerda. Ambos sistemas de frenos, tambor y disco, cumplen con la tarea de detener un automóvil, sin embargo, cada uno tiene características que los hace diferentes. En coches de altas prestaciones, el uso de frenos de disco es imprescindible, pero en vehículos más modestos, los frenos de tambor pueden dar un buen resultado a un costo muy inferior.

cuídalos l Si tu coche es ma-nual y has anticipa-do algún escenario que te obligue a reducir la velocidad o detenerte, debes ayudarte con el motor.

l En un coche de transmisión auto-mática, si cuenta con modo manual, debes activarlo e ir reduciendo de marchas.

Consultorio

Fotos: Especial

diSco. Esta pieza expuesta gira con la rueda, el cual es presionado por las balatas a través del cáliper.

tamboR. Sus componentes están dentro de un cilindro que gira con el eje de las ruedas, sobre el que las balatas ejercen presión.

disco vs tambor

conoce las cualidades y diferencias de estos dos sistemas de frenado de nuestro coche

los frenos de tambor se colo-can en el eje trasero, ya que, al pisar el pedal, el peso del vehículo se transfiere al fren-te, por lo que un sistema con discos en la parte delante-ra y tambores en la trasera permite un frenado más efi-ciente para la mayoría de los vehículos.

En los de disco, en cam-bio, la refrigeración no es tanto problema porque tan-to los cálipers como los dis-cos están expuestos a que el aire que fluye cuando el co-che está en movimiento les pegue y los enfríe.

Sin embargo, una de las ventajas de los tambores es que la superficie de frenado, es decir, el área de contacto que cubre las balatas contra la superficie es mucho ma-yor que en los discos, pues casi cubren toda la periferia del tambor; argumento que no aplica en los discos, pues el área de las pastillas está limitada al tamaño de los cálipers.

Ambos sistemas son fia-bles y eficientes. El de disco aventaja a los de tambor en cuanto a rendimiento y dise-ño; por su parte, los de tam-bor son los más robustos y económicos, de allí que se apliquen con mayor frecuen-cia en los autos de gran ta-maño y peso.

Los más seguros son los discos de freno ya que son ecualizados; es decir, que las cuatro ruedas frenarán del mismo modo y con la misma intensidad, sin la necesidad de ajustarlos conforme las pastillas se van desgastan-do, en cambio los de tambor, conforme las balatas se des-gastan, se deben ajustar para que el frenado sea igual que en las ruedas delanteras.

Sin embargo, todo tiene un límite. Cuando la tempe-ratura excede los parámetros normales de funcionamien-to porque estamos abusando del uso de los frenos, enton-ces las balatas se cristalizan.

Esto significa que la resi-na de algunos materiales que integran el compuesto de la balata (cerámicos, cobre, grafito, entro otros) se con-viertan en líquido y salgan a la superficie a consecuen-cia de las altas temperaturas, formando una capa brillante y ultradura que evita que el rozamiento entre esta pieza y el disco o tambor sea defi-ciente, a tal grado que la ca-pacidad de frenado se pierda momentáneamente en su totalidad.

Si no has revisado el es-tado de los frenos de tu auto, no te arriesgues, hazlo lo an-tes posible.

llevan la de perder.Cuando el émbolo hidráu-

lico se expande y empuja las balatas contra la pared del tambor, éstas se aferran a dicha superficie y el auto se detiene, pero el calor de la fricción tarda en salir, pues queda atrapado precisamen-te entre la base o plato que sujeta todo el conjunto: ém-bolos, resortes, balatas, et-cétera, y el propio tambor de acero.

En consecuencia no hay buena refrigeración y pode-mos llegar más rápido a fati-gar las balatas, sobrecalentar el líquido de frenos, e inclu-sive fracturar los tambores; además, no podemos igno-rar el hecho de que el tiempo de frenado es mayor y, por lo tanto, también lo será la dis-tancia de frenado.

Ésa es una de las razones (la principal es el bajo cos-to de producción) por la cual

700GRADOS

centígrados es la temperatura que pueden alcanzar los frenos

cuando se abusa de ellos.

fRenoS de diSco

fRenoS de tamboR

VerificaciónEn agosto verifican los vehículos con engomado amarillo y terminación de placas 5 y 6, así como rosa y terminación 7 y 8 en la CDMX, Estado de México, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos, Puebla y Querétaro.

5 y 6

7 y 8

amigos y rivales

–disco de freno cerámico: Dispositivo empleado en los autos para reducir la velocidad de giro de las ruedas, está fabricado a partir de composite cerámico (compuesto de una dureza similar a la de un diamante), que le da gran resistencia a la abrasión y a las altas temperaturas. Este componente se utiliza desde hace muchos años en autos de competencia y en la aviación.

–Pistón: Pieza metálica encargada de empujar las pastillas de freno en el rotor contra el disco o las paredes del tambor cuando el conductor de un vehículo presiona el pedal de freno.

–balata: También conocida como pastilla de freno, este elemento está fabricado con una combinación de metales como acero, hierro o cobre, entre otros, con materiales orgánicos como asbesto, los cuales le permiten soportar altas temperaturas y ser muy resistente al desgaste.

–cáliper: También conocido como pinza, es un elemento que resguarda y mantiene en su lugar a las balatas y los pistones de freno. Este componente sólo se utiliza en sistemas de frenos de disco.

–Líquido de frenos: Fluido albergado en los conductos del sistema de frenado, que actúa como medio de transmisión de la energía mecánica que se ejerce sobre el pedal de freno hasta los pistones que empujan las balatas contra el disco o paredes del tambor.

–cilindro maestro: También conocido como bomba de freno, este componente del sistema de frenado es el responsable de generar la presión al líquido de frenos. Suministra el fluido presurizado a cada una de las cuatro ruedas a través de tubos de metal y mangueras trenzadas de alta resistencia a la presión.

AtrAcción sábado 7 de agosto de 2021 : excelsior2

atracción Martha Elena Blanco, Pablo Monroy y christian E. PérezReporteros

cristian MorenoEditor Atracción

Marco roblesCoeditor

Horacio trejoEditor Visual

Juan carlos HernándezCoeditor Visual

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

Desde hace muchos años, si quieres respaldar la afirma-ción de que tienes el mejor deportivo del segmento, de-bes hacerlo marcando el me-jor tiempo de vuelta posible en el Nürburgring, la máxima prueba en un inclemente tra-zado de más de 20 kilóme-tros con 154 curvas.

Ahí la nueva generación del Audi RS 3 Sedán acaba de obtener el mejor registro para deportivos compactos, consiguiendo cerrar la vuel-ta en 7:40.748 minutos, 4.64 segundos más rápido que la anterior marca, impuesta en 2019 por el Renault Mégane R.S. Trophy-R.

El piloto de pruebas y ca-rreras de la firma alema-na, Frank Stippler, fue el

la marca y que mediante un sistema de embragues repar-te de forma óptima el torque, de forma independiente en-tre las ruedas del eje trasero.

“Durante las pruebas de resistencia que hicimos con este auto nos dimos cuen-ta que estábamos obtenien-do muy buenos tiempos y así buscamos este récord.

“Estoy muy orgulloso del equipo, hicieron un gran tra-bajo todo este día”, afirmó Marvin Schwätter, líder téc-nico del Proyecto RS 3.

Este tiempo de giro está al nivel del que marcaron en 2010 los súper deportivos Mercedes-Benz SLS AMG y los Porsche 911 Turbo S y 911 GT3, lo que nos habla de lo rápido que avanza la inge-niería automotriz.

Se devoró al Nürburgring

récord del rS 3

La nueva generación del rabioso deportivo compacto dio una muestra de su capacidad

encargado de llevar a este pequeño bólido.

Este sedán deportivo montó neumáticos Pirelli P Zero “Trofeo R” semislicks, en los que se tuvo mucho cuidado con la presión para poder aprovechar a fondo la entrega de potencia en las

cuatro ruedas, además, se le colocó la suspension RS sport suspension plus, que es op-cional para los modelos RS 3, así como una cuidadosa configuración del repartidor de torque, que es un sistema electrónico que se monta por primera vez en un auto de

Foto: Audi

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

Si bien la historia de Porsche en el deporte motor es muy amplia y está llena de éxitos, la Fórmula 1 no ha sido espe-cialmente una ambición para la casa de Stuttgart, aunque en los años 80 creó un pode-roso motor que brilló en las pistas de la categoría reina.

El primer acercamiento de la marca con el Gran Circo se dio en 1961 con el 787, que sólo corrió dos Grandes Pre-mios ese año y en 1962 con el 804, que se impuso en Fran-cia con el estadunidense Dan Gurney al volante.

Tras ello, la compañía se enfocó en sus autos de resistencia.

Sin embargo, a inicios de los años 80, la era de los mo-tores turbocargados estaba comenzando a dominar la F1, por lo que había que hacer movimientos rápidos y efica-ces para poder destacar.

En 1981, Ron Dennis, quien hacía poco había to-mado el control de McLaren, comenzó a trabajar en atraer a la firma de Luxembur-go, TAG (Techniques d’Avant Garde) como su patrocinador principal (en ese entonces la marca estaba con Williams).

Con el trato cerrado para 1983, comenzaron a trabajar en el motor, pero para ello necesitaban una marca auto-motriz y ahí fue cuando vol-tearon a Porsche.

Las múltiples victorias de la marca alemana en Le Mans y otras carreras de re-sistencia, así como el desem-peño del motor del 911 Turbo, lanzado en 1974, más su re-putación de alta ingeniería, fueron clave para involucrar-los en este reto, que fue en-cabezado por Hans Mezger, director del Departamento de Diseño de Vehículos de Competencia.

5títulos

mundiales sumó este motor en la máxima categoría, tres de pilotos y dos de constructores.

1victoria

tiene Porsche como constructor en F1. Fue

en 1962 en el Gran Premio de Francia

con el 804.

25victoriaSobtuvo el equipo

Mclaren con el propulsor

desarrollado por Porsche.

900HP

fue la potencia máxima que

generó este v6 turbocargado,

girando a 12 mil rpm.

Hace 40 años la firma alemana

comenzó a desarrollar un

motor que lo llevó a lo más alto del

automovilismo

El motor no tuvo un debut soñado, pues abandonó sus primeros tres Grandes Pre-mios, a finales de la tempo-rada de 1983.

Sin embargo, para el año siguiente llegó recalibrado y mejorado, entregando 900 hp, con los que Niki Lauda y Alain Prost se combinaron para ganar 12 de las 16 carre-ras de ese año, asegurando el título de Constructores para McLaren y el tercer Campeo-nato Mundial de pilotos para Lauda, que superó por medio punto a Prost.

En 1985, volvieron a la carga y refrendaron la corona de equipos y pilotos, ahora con Alain Prost en el primer lugar. El sueño se mantuvo en 1986, donde Prost obtu-vo su segundo título, aunque McLaren finalizó segundo entre los constructores.

1987 marcó el último año de la alianza McLa-ren-TAG-Porsche, con un motor que fue superado por el de Honda, dejando de nuevo al equipo británico en el segundo lugar y a sus pilo-tos muy lejos de la pelea por la máxima gloria.

En total sumaron 25 vic-torias y cinco campeonatos mundiales, una breve, pero exitosa historia que mostró el poder de la ingeniería alema-na, combinado con el ingenio y talento del equipo McLaren y sus pilotos.

Fotos: Porsche

El ingeniero alemán Hans Mezger, quien falleció en 2020, fue un genio de los motores, padre de este exitoso propulsor de F1.

Mezger ya había probado lo que era la F1, pues él for-mó parte del equipo de de-sarrollo del 804, también del proyecto del 917 y en otros como los motores del 911 Carrera y el 911 Turbo.

Sólo le tomó dos años a la marca desarrollar este propulsor turbocargado, un V6 1.5 litros sobrealimenta-do que generaba 700 caba-llos de fuerza, que era ligero, confiable y muy compacto.

Niki Lauda ganó su tercer título mundial a los mandos del McLaren MP4/2.

los datos

Su mejor época l Aunque ya había probado suerte en la F1 en 1961 y 1962, fue hasta este proyecto con McLaren y TAG que obtuvo campeonatos.

l En 1991 regresó con el equipo Footwork Arrows, pero fue un desastre finalizando sólo dos de 15 Grandes Premios.

l Porsche ha coqueteado con volver a la F1 si se adopta el desarrollo de biocombustibles en un futuro cercano.

Este sedán deportivo fue 4.64 segundos más rápido

que la anterior marca.

Su mejor año en F1

El legado del 804El Porsche 804 de F1 fue el resultado de casi una década de trabajo de la marca alemana en la máxima categoría, un auto que aprovechó las nuevas reglas del serial y que combinado con el talento del estadunidense Dan Gurney le dio su único triunfo como constructor, el 8 de julio de 1962 en la pista de rouen-les-Essarts, Francia, donde remontó desde el sexto lugar.

Éste fue uno de nuestros más grandes éxitos y el contrato de desarrollo mas importante que tuvimos en Porsche de una compañía externa.”

Hans MezgerdirEcTor dEL dEPArTAMEnTo dE disEño dE vEhícuLos dE cArrErAs

un triunfinnato

Porsche en la Fórmula 1

ExcElsior : sábado 7 dE agosto dE 2021 atracción 3

Drift Max Pro. Podrás disfrutar este juego sin la necesidad de conexión a internet.

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CONDUCTOR

no puedes. Según el artículo 34 del reglamento de tránsito de la cDMX, colocar o instalar objetos o señalización para reservar espacios de estacionamiento sin autorización se sanciona con 1,793 pesos.

La app motorizada

AdornAn lA rutA

Recuperan los espaciosLa Semovi informó que a lo largo de la ruta del cablebús L2, que se inaugurará este domingo, también se trabaja en la intervención de más de 5 km en los que se habilitarán seis senderos camina Libre, camina Segura para disminuir las agresiones de género en la vía pública en esta zona, a través del mejoramiento del espacio público, mayor iluminación y más vigilancia.

CApACitACión

Más infractores van a cursosLa Secretaría de Movilidad (Semovi) dio a conocer que durante el mes pasado el número de asistentes a la Biciescuela del sistema Fotocívicas de la cDMX se registró una asistencia de mil 278 personas, lo que significa un récord para el programa. cada curso tiene una hora de duración donde los conductores sancionados toman curso teórico del reglamento de tránsito.

Si eres fan de los juegos de drifting, este videojuego para dispositivos móviles te ofrece la mejor experiencia del mundo de los derrapes. Puedes conducir durante la noche o el día por lugares tan impresionantes como tokio en Japón, nueva York y Brooklyn en Estados Unidos o la Plaza roja en Moscú. ¡Sé el más rápido en el asfalto! consigue la victoria y conviértete en una verdadera leyenda compitiendo contra amigos y jugadores de todo el mundo.

Foto: Semovi

Foto: Semovi

Compra segura

DefienDe tus

Derechos

Por Christian Pérezchristian.perez@gimm.com.mx

A veces, cuando queremos comprar o adquirir algún ser-vicio relacionado con los au-tos nos encontramos con vendedores que se aprove-chan de la ingenuidad o ne-cesidad de los consumidores, subiendo los precios de los productos que ofertan a su antojo, condicionando la ven-ta a la adquisición de otros artículos o servicios o no res-petando lo que prometen.

Debes saber que esto es un abuso y puedes reportarlo. Te decimos cómo denunciar o quejarte ante la Profeco para que defiendas tus derechos como consumidor.

ES difErEntE Lo primero que debes sa-ber es que la queja es una reclamación al proveedor o prestador de servicios. Por ejemplo, si no acatan los pre-cios que informan o si no cumplen con los plazos, tér-minos y entrega del producto. También puedes quejarte por fallas de fábrica no atendidas o cuando no respetan garan-tías, entre otros compromisos que te ofrecen al momento de la compra.

Por otro lado, la denuncia se procede cuando existen actos u omisiones por parte de un proveedor que afectan

Queja

81por cientode las demandas se

logra conciliar a favor del consumidor.

4,300quejas

en promedio, relacionadas con el sector automotriz, recibe la profeco al año.

lo que vieneHaz que la respetenconoce todo sobre las garantías automotrices, cómo reclamarlas y en qué momento las pierdes.

tómalo en cuentaLas principales razones dequejas ante profeco son lanegativa a hacer efectiva lagarantía, defectos defabricación y la negativa deentrega de producto oservicio.

el dato

Conoce cómo poner una queja o denuncia ante la Profeco si detectas anomalías en los servicios

o productos automotrices que te ofrecen

los intereses de los consumi-dores en general. Por ejemplo, puedes avisar si en un esta-blecimiento detectas que no tienen exhibidos o te respetan los precios de cualquier pro-ducto como gasolina, de los coches, refacciones, servicios de mantenimiento, accesorios o cualquier otro producto.

También cuando hacen uso de publicidad engaño-sa, no entregan comproban-tes de compra, condicionan o niegan la atención, aplican cargos sin tu consentimien-to, hay discriminación por parte de los empleados o in-cumplen con las ofertas, entre otras.

En la denuncia, se proce-de con una verificación al es-tablecimiento para detectar abusos y sancionarlos.

SOn tuS dErEchOSSegún la Profeco, como con-sumidor tienes derecho a que la información de los bienes y servicios sean com-pleta, clara y veraz, a recibir instrucciones en materia de consumo, a elegir un pro-ducto o servicio sin presión, a que los bienes y servicios cumplan con las normas de seguridad y calidad, así como también a no ser dis-criminado en los estableci-mientos, a que se te reponga o que te devuelvan tu dinero si te venden algo mal y, so-bre todo, a ser protegido por la autoridad competente, en este caso, por la Profeco que vela para evitar las malas

Los medios. Para presentar un reclamo puedes hacerlo de cuatro maneras:

l Presencialmente en una delegación, subdelegación o unidad de servicio de la Profeco que puedes ubicar en profeco.gob.mx/dele-gaciones.

l Llamando al teléfono 55 5568- 8722 o 800 468 8722

l Por chat o correo electró-nico en telefonodelconsu-midor.gob.mx/

l A través de Concilianet en concilianet.profeco.gob.mx.

Los datos. Debes proporcionar tu nombre y domicilio, así como los del proveedor.Las pruebas. Facilita el comprobante de compra, una descripción del bien o servicio que reclamas y la narración de los hechos. es mejor. De acuerdo con la Profeco, para facilitar el trámite el camino más viable es presentar en los módulos de la dependencia el Formato de Recepción de Queja que encuentras en profeco.gob. mx/formas/f_esp_quejas. asp, con una copia de tu INE y el comprobante de compra.

experiencias en tus com-pras, así que puedes quejarte o denunciar, exigiendo que cumplan con lo prometido a través de una conciliación o arbitraje, donde puedes ob-tener una compensación que va desde la devolución de tu dinero o la reducción del precio hasta la reparación del producto sin costo.

Por otro lado, también es muy importante que se-pas que como usuario tie-nes la obligación de respetar las cláusulas de la compra o adquisición del servicio y no querer abusar para sacar ventaja, sobre todo jamás de-bes hacer acuerdos por de-bajo del agua, pues podría salir contraproducente.

Ahora ya lo sabes, cuan-do te acerques a un lugar para comprar o contratar un servicio relacionado con un vehículo, no estás solo y si detectas cualquier abu-so por parte del vendedor o proveedor, la Profeco te pro-tegerá para que puedas ha-cer valer tus derechos como consumidor.

ilustración: rafael Orea García rojas

Denuncia reporta. A través de los mismos medios disponibles para poner una queja además de redes sociales:

l Facebook en Procuraduría Federal del Consumidor.

l Twitter en @Profeco l Correo electrónico: denuncias-profeco@profeco.gob.mx.

Proporciona. Señala el nombre del establecimiento y dirección. También debes anexar una narración detallada de los hechos que denuncias. considera. La Profeco sólo atien-de asuntos que impliquen nego-cios debidamente establecidos.

AtrAcción sábado 7 de agosto de 2021 : excelsior4El buen

SErGiO OLivEiraescanea el código Qr para leer la columna donde habla sobre

los abusos de algunas agencias para generar más ganancias.

Más en...

Motor de arranqueSergio Oliveira

atraccion@gimm.com.mx

Todos recibimos correos que dicen que un señor en África, del que nun-ca habíamos escuchado, falleció y nos dejó una fortuna y todo lo que tene-mos que hacer es depositar un poqui-to para iniciar los trámites y, después de eso, seremos millonarios.

Obviamente es un fraude diseñado para quitar el dinero a algunos que es-tán dispuestos a gastar pensando que se trata de una inversión. Afortunada-mente, cada vez menos gente cae en ese cuento, pero los que lo hacen son suficientes para que el cuento siga.

Con los autos también hay frau-des donde, generalmente, la víctima peca de ingenuidad. Como siempre, lo ideal es estar atentos. Siempre he re-comendado que al vender tu coche, lo uses como enganche si vas a comprar uno nuevo, principalmente usando las agencias autorizadas por las marcas, en las que la posibilidad de ser víctima de un robo o fraude es menor que una transacción entre particulares, princi-palmente si son desconocidos.

La agencia o un lote necesitan pagar un costo de mantenimiento, además obtener una utilidad de cada transacción, por lo que obtendrás me-nos dinero de lo que esperas. Aun así siempre usé esa forma de vender mis coches para comprar uno nuevo, por una cuestión de seguridad.

No quiero decir que es imposible que algo malo pase a los que usan los servicios de una agencia, al final hay muchas personas ahí y la posibilidad de que exista uno o más deshonestos es igual que en cualquier empresa. Sin embargo, si tienes un problema, tie-nes la seguridad de que es un negocio conocido y de que se puede usar ar-mas legales en contra de ella en caso de alguna irregularidad.

Tan poco frecuente es el tema de los fraudes con compra y venta de autos en un distribuidor autorizado, que cuando aparece se transforma en noticia. Pero esto no significa que no existan. Por ello es necesario poner la misma atención a los papeles, como cuando lo haces con un desconocido. Yo no dejaría mi auto en una agen-cia con la promesa de que me paga-rían después y con sólo una hoja, sin membrete, como garantía. Menos lo haría con un lote o con un descono-cido con quien tuve contacto gracias a un anuncio en internet. Pero es tam-bién posible que por error o buena fe, hagas algo que no debías, poniendo en riesgo tu patrimonio. En este caso, estás en todo su derecho de luchar por lo tuyo.

La agencia tiene la obligación de responder por sus empleados, incluso si quien cometió un ilícito ya no labo-ra en el lugar.

Ningún distribuidor ni ninguna marca irá a dar dinero, o un auto o cualquier cosa a cualquiera que apa-rezca con una acusación de fraude. Y están en su derecho. Ahora, si que-da comprobado dicho fraude, la cosa cambia y el peso de la ley debe caer sobre el o los responsables.

No hace mucho, un amigo fue víc-tima de robo de identidad y le apare-ció una deuda de 700 mil pesos por una camioneta que nunca compró. Luchó por sus derechos y logró pro-bar que él nunca hizo la compra, pero esto, de tan común, no es noticia. Hay fraudes todos los días y mientras no esté todo comprobado los hechos se-rán sólo sensacionalismo, apenas una forma de buscar audiencia, de sonar como defensor de la gente, cuando tal vez sea justo al revés.

Cuidado con los fraudes, aunque sea en una agencia

Autos en serioMario Domínguez

atraccion@gimm.com.mx

Tuve la oportunidad de probar la nue-va Audi Q7 55 TFSI Quattro Tiptronic. Gracias a la invitación de Audi de Mé-xico, en especial de Connie Alvarado y Giselle Domínguez, para ir al Autó-dromo de Puebla y probar algunos de los autos y SUVs más rápidos de Audi, también tuve la gran experiencia de conducir la nueva Q7 de México ha-cia Puebla y de regreso. Desde que vi la Q7 me gustó, sus líneas son mucho más modernas y deportivas, adaptán-dose a los tiempos nuevos, donde la competencia en el segmento es dura.

En esta SUV me impresionó la cali-dad y, de inmediato, me di cuenta de que está pensada hasta el más míni-mo detalle, sin duda la marca de los cuatro aros da un paso adelante con este vehículo.

En el exterior encuentro un her-moso diseño en las defensas, con decoraciones en color grafito, nueva parrilla que tiene un marco metálico más delgado, al igual que faros, con tecnología LED de láser.

El interior es realmente sorpren-dente, todo el tablero es de acabado negro piano, con detalles de alumi-nio que combina la elegancia con un toque de deportividad. Tiene tres pantallas digitales táctiles, el clúster de instrumentos lo puedes modificar para ver lo que tú quieras, ya sea velo-cidad, computadora de viaje, tacóme-tro o poner el sistema de navegación ahí. Tiene otra en el centro del table-ro donde se puede visualizar todo lo que ocurre con el auto, y obviamente el radio, y la conectividad compatible con Android auto o Apple Car Play. Y más abajo también otra pantalla digi-tal para controlar el clima.

Todo esto, a pesar de ser suma-mente moderno, es fácil e intuitivo de utilizar. Los asientos también presen-tan nuevo diseño y son mucho más cómodos y lujosos, con las costuras que lucen mucho. Los asientos trase-ros también son muy espaciosos, con control de AC personal para sus pa-sajeros, y la tercera fila, aunque no es muy grande, es muy funcional.

En cuanto al motor, es un V6 de 3.0 litros que produce 340 caballos ,en combinación con uno pequeño de 48 volts, lo que la convierte en Mild Hybrid, y con eso es suficiente para que siempre tengas un gran torque, el turbo lag, no se siente y cuando acele-ras parece que tienes mucho más ca-ballos, pero también ayuda la caja de ocho velocidades, y a pesar de ser un auto bastante grande, su peso es de sólo 2,130 kg en vacío. Logra una ace-leración de 0 a 100 km/h en 5.9 seg.

El manejo en ciudad es muy có-modo, me gustó mucho y también me sorprendió las SUVs, por tener el cen-tro de gravedad más alto, suelen brin-car mucho. Se nota que trabajaron en el confort de los pasajeros.

En carretera fue aún mejor, para situaciones de rebase sólo es nece-sario pisar un poco el acelerador y avanzar de inmediato. La dirección electromecánica con servoasistencia es una maravilla.

Siempre pensé que, por mucho, era mejor la Q8, pero, después de mane-jar ésta, estoy cambiando de opinión, porque te ofrece grandes ventajas como la tercera fila, es un auto mu-cho más familiar. Con un precio base de 1,349,900 pesos, es una de las me-jores opciones en el mercado.

Audi Q7 55 dispuesta a conquistar• Esta camioneta te ofrece grandes ventajas, como la tercera fila; es un auto mucho más familiar.

por pablo monroypablo.monroy@gimm.com.mx

En esta era donde el co-mercio electrónico y las en-tregas a domicilio son una fuerte tendencia, contar con una herramienta de trabajo para el reparto de mercancías es fundamental.

Es por ello que Chevro-let no se quedó con los brazos cruzados y presentó en nues-tro mercado la nueva Tornado Van, una camioneta que ofrece gran versatilidad, buenas ca-pacidades de carga y espacio y un consumo de combustible moderado, ingredientes indis-pensables en este tipo de ve-hículos. Estéticamente, luce trazos cuadrados que permiten colocar distintas mercancías en la zona de carga con un buen acomodo, las cuales se man-tienen en su sitio gracias a una reja que divide esta parte del habitáculo.

Su carrocería de 4.42 me-tros de largo, 1.67 de ancho y 1.86 de alto permite un espacio en de carga de 3.3 metros cúbi-cos, cerca de 20 garrafones de agua o 3,300 envases tetrapack de un litro, con un fácil acceso gracias a las dos puertas corre-dizas laterales y al portón tra-sero, así como cargar un peso de 650 kilos, en parte a un ro-busto esquema de suspensión que incluye muelles en el eje trasero y una configuración McPherson al frente.

A la par, Chevrolet creó una serie accesorios los cuales, de-pendiendo del uso que se le dé a esta camioneta, se podrán elegir de manera opcional en-tre un piso con dos cajoneras, anaqueles laterales y una ca-nastilla sobre el techo. Pero no sólo es fundamental que la mercancía llegue sana y salva a su destino, sino que el ope-rador se sienta cómodo y segu-ro, es por ello que la Tornado Van equipa de serie bolsas de aire frontales, frenos de dis-co al frente y tambor atrás con ABS y distribución electrónica de frenado, radio AM/FM y aire acondicionado.

bajo el cofreLa Tornado Van equipa un mo-tor de cuatro cilindros de 1.5 li-tros que genera 103 caballos de fuerza y 108 libras-pie de tor-que al eje delantero, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, cuyo consumo de combustible combinado ronda los 16 km/l.

En movimiento es una ca-mioneta que cumple con las actividades para las que fue di-señada, pues sus dimensiones compactas y el amplio radio de giro de la dirección permiten sortear el tránsito con facilidad, mientras que los asientos ofre-cen una postura elevada y el suficiente confort para tolerar

Fotos: Pablo Monroy

las largas jornadas de manejo. La mecánica es solvente y su comportamiento se mantiene equilibrado al superar los 130 km/h, sin embargo, al ser un vehículo orientado al trabajo y no contar con aislantes acústi-cos, el ruido de rodadura y el del flujo del aire se cuelan al habitáculo, nada que no com-parta con vehículos de caracte-rísticas similares.

La Tornado Van estará dis-ponible en nuestro mercado a finales de septiembre en una sola versión, LS, con un precio de $276,900, sin embargo, las primeras 400 unidades llega-rán con su torta bajo el brazo, pues se incluirá un certificado de bono de preventa, lo que significa que se podrá canjear por un descuento de $19,000 en la compra de una unidad o bien, aplicar un descuento por el mismo monto en la compra de algún kit de accesorios.

Con todos estos atributos se convertirá en un gran aliado para cualquier negocio.

Detaca un espacio de carga que se adapta fácilmente a las necesidades de transportación de sus clientes.buenaS creDencialeS

chevrolet tornado van

Utilitaria, confiable y durable, busca una oportunidad en el área de logística y traslado de mercancías

Motor: L4 1.5 litros.Potencia hp/rpm: 103/5,800Torque lb.-pie/rpm: 108/3,600Transmisión: Manual de 5 velocidades.Tracción: Delantera.Frenos: De disco al frente y tambor atrás con ABS y EBD.Bolsas de aire: Frontales para conductor y pasajero.Equipamiento: Rines de aluminio de 14 pulgadas, faros de halógeno con ajuste de altura, aire acondicionado frontal manual, seguros eléctricos, asientos de tela con cabeceras ajustables, puerto de carga USB.Precio: $276,900.

ficha técnica

650 16.3kiloses la capacidad de carga que ofrece esta nueva camio-neta de trabajo.

km/les el consumo com-binado que declara la ficha técnica de este modelo.

La Tornado Van tiene una garantía de 3 años o 60 mil

kilómetros.

busca ser el empleado del mes

Más en...

en acciónEscanea el códi-go QR y checa la prueba completa.

ExcElsior : sábado 7 dE agosto dE 2021 AtRAcción 5

EQUIPAMIENTOASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico; segunda fila abatible.VOLANTE: Forrado en piel, multufunción, ajustable y con paletas de cambio.ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 9 pulgadas con radio AM/FM/MP3/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, equipo de sonido Bose con 12 bocinas.MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático de doble zona, cargador inalámbrico, espejos retrovisores con ajuste eléctrico y luz direccional integrada, faros LED automáticos, quemacocos eléctrico, cuadro de instrumentos digital, rines de aluminio de 18 pulgadas.

MOTORTIPO: L4 1.5 litros turbocargado.POTENCIA HP/RPM: 176/6,000TORQUE LB.-PIE/RPM: 177/1,700TRACCIÓN: Delantera.TRANSMISIÓN: Automática CVT.

NOMBRE: Julio Carreri.PROFESIÓN: Actor y cantante.COMIDA FAVORITA: El mole.BEBIDA FAVORITA: Agua de horchata.PASATIEMPOS: Ir al cine, practicar deportes y hacer música.TWITTER: @juliocarreriFACEBOOK: Julio Carreri.INSTAGRAM: @juliocarreri

Desde pequeño, Julio comenzó a tener algunas in-quietudes sobre el arte, las cuales fueron alimentadas por sus padres: “desde que tengo memoria recuerdo que mis papás hacían viernes de bohemia e invitaban a sus amigos a cantar, pero fue hasta los 15 años que yo me di cuenta de que realmente me quería dedicar a

esto”. Julio empezó con la música y eso lo llevó a pro-bar ciertas disciplinas como baile y actuación. “Fue hasta que llegué a la Ciudad de México, cuando tenía 26 años, que pude participar en un concurso , el cual me vinculó a la academia de Lolita Cortés y estuve ahí haciendo comedia musical; también me desempeñé en la producción y fotografía”.

El artista acaba de lanzar su sencillo y próxima-mente estará sacando más material. “Éste ha sido un año que me tiró varios proyectos por la pandemia, sin embargo, eso me ayudó a conectarme de lleno con la música y eso es lo que estoy proyectando”.

“Me encantó el nuevo Civic, tuve la oportunidad de estar adentro y esta muy confortable, elegante, me encantó el diseño del tablero y me encantaría llevármelo”.

EL CONDUCTOR IDEAL

KIA FORTE GTMOTOR: L4 1.6 litros turbo.POTENCIA HP: 201.TORQUE LB.-PIE: 195.TRANSMISIÓN: Automática DCT de 7 velocidades.PRECIO: $499,900.

VW JETTA HIGHLINEMOTOR: L4 1.4 litros turbo.POTENCIA HP: 150.TORQUE LB.-PIE: 184.TRANSMISIÓN: Automática de 6 velocidades.PRECIO: $505,490.

LOS DATOS

En el cine l En la primera entrega de la saga Rápido y Furioso, Domi-nic Toretto y su equipo utilizan tres Honda Civic coupé de 1993, equipados con un kit de carrocería y varias mejoras en el motor.

La evolución del Honda Civic hoy lo consolida como uno de los mejores sedanes de su segmento

POR CRISTIAN MORENOatraccion@gimm.com.mx

La historia del Civic, que se remonta a principios de la década de los 70, comenzó en un mundo muy distinto, cuando los autos se hacían en otros tamaños y para otros fines.

En aquel entonces Honda buscaba conquistar nuevos mercados, fuera de Japón, y con este pequeño auto llegó a lugares a donde nunca an-tes había estado convirtién-dolo en uno de los productos más sólidos de su portafolio de productos.

Desde sus primeros años, este auto comenzó a cambiar muchos de los paradigmas de la compañía y, confor-me fue conquistando nuevos clientes y otros mercados, su evolución lo obligó a incor-porar nuevas fórmulas, que posteriormente se exporta-ron a otros productos de la marca.

Cabe destacar que, en aquel entonces, la indus-tria automotriz japonesa no se parecía en nada a lo que actualmente conocemos, así que al Civic le tocó ser pionero en muchas cosas, experimentando con distin-tas carrocerías, tamaños y propuestas.

A nuestro radar este auto llegó en 2001, cuando, en un formato muy deportivo, con una flamante carrocería cou-pé, este auto se convirtió en el chico malo de una de las películas más emblemáticas en la cultura de los autos, Rá-pido y Furioso, aquel mode-lo 1993 pasaría a la historia como un auténtico referente.

Sin embargo, el compro-miso de ventas que cargaba sobre sus hombros y las ten-dencias de compra globales rápidamente alejaron a este nombre de aquel formato, así que el Civic cada vez se hizo más eficiente, cómodo, gran-de y Eco.

Aunque con tantos fans alrededor del mundo y con el territorio europeo por de-fender, la versión Type R le permitió convertirse en uno de los hot hatches más dis-ruptivos del mundo.

El embate de las camio-netas y su gran popularidad lo obligó a reinventarse, con-virtiéndose en un auto más amplio y versátil, que llegó a su undécima generación con una serie de atributos que hoy lo convierten en uno de los sedanes más atractivos del segmento, con un look que retoma lo mejor de su hermano mayor, el Accord, pero al mismo tiempo con una actitud que lo hace lucir más atractivo.

A diferencia de la variante híbrida, con la que es comer-cializada en otros mercados, la undécima generación lle-gará a nuestro país impul-sado por un motor 1.5 litros turbocargado, retomando la fórmula que Honda ya ha-bía probado con la CR-V y que garantiza que a este se-dán no le faltará potencia ni dinamismo.

El modelo 2022, que está próximo a llegar a las agen-cias, nos dejó claro que, ade-más de mejorar su dinámica de conducción, también ha dado pasos importantes en la consolidación de su propues-ta de equipamiento.

Su diseño exterior se vol-vió más sobrio, con líneas simples y marcadas que enfatizan su musculatura,

mientras que su interior contrasta su simplicidad con toques retro, inspirados en la tercera generación, que brindan superficies tipo re-jillas de panal, agradables a la vista y al tacto que se sa-len de lo común y se com-plementan con una pantalla táctil de 9 pulgadas, prota-gonista del tablero.

No niega la cruz de su pa-rroquia y sobre todo en el frente se parece mucho al Accord, aunque con sus 4.67 metros de largo se jacta de ser más ágil y compacto, y gracias a que fue sometido a una rigurosa dieta de ma-teriales ligeros logra parar la báscula en 1,379 kilogramos de peso, lo cual le permite moverse de forma dinámica, gracias a que fue mejorada la torsión de su chasis.

La forma en la que se entienden el motor turbo-cargado y la transmisión au-tomática CVT te permiten exprimir los 176 caballos de fuerza y sacar lo mejor de las 177 libras-pie de torque, para empujar con solvencia y ha-certe sentir en un auto que brinda sensaciones agrada-bles cuando atacas con fuer-za el pedal del acelerador, en el momento las paletas de cambio ubicadas detrás del volante son la cereza del pastel.

El arsenal de asistencias electrónicas que incluyen control de tracción y esta-bilidad y alerta de mante-nimiento del carril, con una función que incluso activará

el freno en caso de consi-derarlo necesario, forman parte de su propuesta de se-guridad que es muy comple-ta y trata de perfilar al Civic como un auto cada vez más inteligente.

Como buen representan-te de Honda, presume alta calidad en ensambles y ma-teriales, y en esta generación sorprende la combinación de acabados, colores y texturas, que luce muy llamativa.

Nos llamó la atención el sistema de audio Bose, pues con 12 bocinas es el comple-mento perfecto del sistema de infoentretenimiento que cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, para poder vincular tu teléfono móvil a la pantalla táctil, donde tam-bién se proyecta la cámara de reversa e incluso una lateral que elimina por completo el punto muerto, a la hora que te cambias de carril.

Sin lugar a dudas, este sedán será uno de los prin-cipales competidores del segmento, y gracias a todos sus atributos será un dig-no defensor de un segmen-to que, cada vez más, sufre los embates del incremento de la popularidad de las ca-mionetas, pero que cuenta con los argumentos para dar la batalla con una experien-cia de manejo sólida, ágil y agradable.

SEGURIDAD. La variante Tou-ring estrena el Honda Sensing, un sistema con asistencias entre las que destacan alerta de frenado por colisión frontal, mantenimiento de carril y miti-gación de colisión de frenado.

INTERIOR. Cuenta con aire acondicionado automático de doble zona, cargador inalámbri-co para smartphones, quemaco-cos eléctrico y cuadro de instrumentos digital, entre otros elementos.

PARA OÍDOS EXIGENTES. El Honda Civic 2022 es el primer vehículo de la firma japonesa que cuenta con un sistema de audio pre-mium firmado por Bose con 12 bocinas y subwoofer.

INFOENTRETENIMIENTO. Equipa una pantalla táctil de 9.0 pulgadas de alta defini-ción con radio AM/FM/MP3/USB, Bluetooth y conectivi-dad Apple CarPlay y An-droid Auto inalámbricos.

#PRUEBA360COLORES

1972-1980PRIMERA GENERACIÓN

1980-1984SEGUNDA GENERACIÓN

1984-1987TERCERA GENERACIÓN

1987-1991CUARTA GENERACIÓN

1991-1995QUINTA GENERACIÓN

1996-2000SEXTA GENERACIÓN

2000-2006SÉPTIMA GENERACIÓN

2006-2011OCTAVA GENERACIÓN

2011-2015NOVENA GENERACIÓN

2015-2021DÉCIMA GENERACIÓN

VERSIONES. El nuevo

Honda Civic estará dispo-

nible en nuestro

mercado en tres versio-nes: I-Style,

por $475,900; Sport, por

$530,900 y la variante

Touring, cuyo precio es de $579,900.

INTERIOR. El nuevo diseño del tablero fue inspirado en la tercera generación del Civic. Un panel con diseño de malla hexagonal que oculta las salidas de aire para dar una imagen más ordenada.

MOTOR. Tanto el

bloque de 2.0 litros

como el 1.5 turbo fueron

revisados para mejorar su desempe-

ño y respuesta.

176HP

es la potencia que entrega el motor L4 de 1.5 litros que

impulsa al nuevo Civic.

408LITROS

es el volumen en la cajuela sin abatir la segunda fila se

asientos.

12BOCINAS

integran el sistema de audio firmado por Bose que equipa

esta nueva ejecución.

Rallye Red

Aegean Blue

Metallic

Crystal Black Pearl

Lunar Silver

Metallic

Meteorite Gray

Metallic

Morning Mist

Metallic

Platinum White Pearl

Sonic Gray Pearl

LA EVOLUCIÓN DE LA ESPECIE

TODOS VS. TODOS

HYUNDAI ELANTRA LIMITED TECHMOTOR: L4 2.0 litros.POTENCIA HP: 147.TORQUE LB.-PIE: 132.TRANSMISIÓN: Auto. IVT.PRECIO: $483,900.

TOYOTA COROLLA SEMOTOR: L4 2.0 litros.POTENCIA HP: 169.TORQUE LB.-PIE: 126.TRANSMISIÓN: Automática CVT.PRECIO: $473,100.

NISSAN SENTRA EXCLUSIVE BI-TONOMOTOR: L4 2.0 litros.POTENCIA HP: 145.TORQUE LB.-PIE: 145.TRANSMISIÓN: Auto. CVT.PRECIO: $493,900.

Fotos: Salomón Ramírez / Fotoarte: Erick Zepeda / Producción: Liz Duran

SEGURIDADBOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina.CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.FRENOS: De disco con ABS.OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, alerta de atención al conductor, cámara de reversa con tres ángulos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, asistente de arranque en pendientes, distribución electrónica de frenado, monitoreo de asistencia de cambio de carril, alerta de frenado por colisión frontal, mantenimiento de carril, mitigación de colisión de frenado y de salida de carretera.

COMO LOS BUENOS VINOS

$579,900ES EL PRECIO DE LA VERSIÓN TOURING, LA MÁS EQUIPADA DEL NUEVO HONDA CIVIC EN MÉXICO

EXCELSIOR : SábadO 7 dE agOStO dE 2021 ATRACCIÓN 7ATRACCIÓN SábadO 7 dE agOStO dE 2021 : EXCELSIOR6

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

El presidente de Esta-dos Unidos, Joe Biden, firmó esta semana una órden ejecutiva en la Casa Blanca junto con representantes de Ford, GM, Stellantis y miem-bros del sindicato Uni-ted Auto Workers (UAW), para que, en 2030, 50% de los autos que circulen en la Unión Americana estén electrificados.

Este acuerdo con-templa vehículos 100% a baterías, de pila de hidrógeno e híbridos

enchufables (PHEV), que en su mayoría deben es-tar producidos en Esta-dos Unidos.

También, se revisa-ron los estándares de consumo de combus-tible, que ahora serán más estrictos que los planteados por el expre-sidente Trump, comen-zando con 10% en 2023 y subiendo 5% cada año hasta 2026, con lo que el consumo promedio en la industria quedará en 16.5 km/l, buscando reducir 2.2 millones de tonela-das de C02 enviado al ambiente.

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

Desde finales del año pa-sado General Motors no ha descansado apuntalando su gama de camionetas, que hoy prácticamente está to-talmente renovada, tanto en Chevrolet como en GMC, Buick y Cadillac, teniendo una de las ofertas más fres-cas en nuestro país.

Enclave era una de las últimas SUV que faltaban por renovarse, pero esta se-mana Buick presentó la ac-tualización de su segunda generación en México, que a primera vista nos pone sin duda ante el crossover de siete pasajeros más atractivo del mercado.

“Desde principios del año pasado empezamos a ver la evolución en diseño

Esta camioneta ofrece ele-mentos como faros full LED, rines rediseñados, tapicerías de cuero, además de la in-corporación del asistente vir-tual Alexa, de Amazon, que aprovecha la red móvil de internet del sistema OnStar 4G LTE, así como sistemas de ayuda a la conducción que incluyen control de crucero adaptativo y alerta de coli-sión inminente, entre otros.

objetivo 2030

Foto: DPA

Fotos: Marco Robles y Lamborghini

Foto: McLaren

El presidente de Estados Unidos llegó a la Casa Blanca al volante de un Jeep Wrangler 4xE, híbrido enchufable.

Desde el pasado 12 de julio algunas marcas habían permiti-do a los trabajadores vacunados laborar sin cubrebocas.

305hp

es la potencia que genera el motor V6 3.5L apirado natural de este crossover

de Buick.

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

El incremento de los contagios de covid-19 en Estados Unidos no sólo obligó a la cancelación del Auto Show de Nueva York, también esta se-mana el sindicato UAW y las varias firmas auto-motrices, entre ellas GM, Ford, Stellantis, Toyota, Nissan y Daimler, con-firmaron que volverán a hacer obligatorio el uso de cubrebocas en todas sus instalaciones.

Esta normativa en-trará en vigor la próxima semana en plantas de manufactura, oficinas, centros de desarrollo y cualquier otro lugar pro-piedad de las compañías para empleados, visitan-tes y proveedores.

Sin embargo, las fir-mas han informado que, por el momen-to, no exigirán a nadie

que se vacune, aunque sí seguirán realizando campañas de concienti-zación para incentivar su aplicación.

“Le pedimos a todos los miembros de la UAW y a sus familias que se vacunen. La ciencia nos ha dicho de forma cla-ra que la única forma de poder volver a la norma-lidad es teniendo un alto nivel de inmunidad”, dijo en una carta a sus agre-miados Ray Curry, presi-dente de la Union Auto Workers (UAW).

La marca italiana está celebrando por todo lo alto su primera década de ventas en territorio nacional Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

En octubre de 2010 Lam-borghini abrió las puertas de su primera distribuidora ofi-cial en México, un showroom ubicado sobre Avenida de los Insurgentes Sur, donde tras una década de operaciones, han lucido algunos de los modelos más exclusivos de la firma italiana.

Con la pandemia de co-vid-19 truncando un poco los planes de celebración de la marca, los directivos de Grand Chelem, el gupo que comercializa a la firma ita-liana en México, se tuvieron que poner creativos para no dejar pasar este importante momento.

Así que comenzaron a buscar alternativas, el primer proyecto contemplaba hacer una edición especial de tres autos, cada uno con los co-lores de la bandera mexicana (que coinciden con la de Ita-lia), pero no, una firma como Lamborghini no se puede permitir ser tan común.

Es por ello que trabajaron muchas horas de la mano de Ad Personam, el estudio de personalización de Lam-borghini, que hace realidad cualquier sueño de los clien-tes de la firma, y crearon cua-tro modelos únicos, basados en el Huracán Evo, la versión más poderosa de este coupé.

Todo este poder lo pudi-mos disfrutar esta semana cuando Lamborghini tomó el ruedo de la Plaza de To-ros México para liberar a sus toros de lidia, cuatro bólidos que montan un motor central V10 5.2 litros aspirado natu-ral que genera 640 caballos de fuerza y 443 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática de doble embra-gue y siete velocidades unida a las cuatro ruedas.

Con ello, estos coupés aceleran de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, en 9.0 supera los 200 km/h y no se detiene hasta llegar a 325 kilómetros por hora.

Tal cual se hace cada do-mingo de corrida, las trom-petas sonaron y un mozo apareció en escena con un matador tras de él, quien se

colocaron al centro de la pla-za y, tras la salida del mozo, comenzó a sonar el podero-so rugido de un Huracán Evo.

Las luces de LED alcanza-ban a presumir su haz de luz a través el polvo que se leva-tó de su paso por el callejón de la puerta de Toriles.

Acelerador a fondo y como sí fuera un toro de li-dia, apareció la primera edi-ción especial, directo sobre el torero, quien haciendo gala de su talento lo miró y lo es-peró gallardo para tirarle un

par de capotazos mientras el sonido del motor seguía lle-nando toda la plaza.

Una tras otra las cuatro unidades de esta edición es-pecial, que tiene un precio aproximado de 500 mil dó-lares por cada auto, entraron en escena, presumiendo su estilo único.

Vita, Morte, Tempo y Sog-no, son los nombres de cada uno de estos autos, que re-presentan cuatro elementos derivados de la cultura mexi-cana y que presumen detalles

132países

en el mundo han detectado casos de la nueva variante Delta

de covid-19.

Sigue renovando su gama de camionetas

buick enclave

General Motors no descansa y ahora tocó el turno de su crossover más lujoso

Vuelve la orden de usar el cubrebocas

industria automotriz en eu

como pinturas exclusivas, detalles únicos en el interior, rines y detalles muy finos en color dorado o cobre, que ar-monizan con los tonos de las carrocerías, que van desde los sobrios negros (Tempo) y azul marino (Morte), hasta un llamativo Blu Symi (Sog-no) y un elegantísimo verde oscuro (Vita).

Así, Lamborghini sigue celebrando su primera dé-cada en México, una aventu-ra que le ha dado excelentes resultados.

Biden logra acuerdo para eléctricos

Cada uno de estos modelos tiene un precio aproximado de 500 mil dólares, cifra que se elevará con el paso del tiempo.

Lamborghini México y Ad Personam se unieron para crear estas piezas únicas, basadas en el Huracán Evo.

El ruedo de la Plaza de Toros México fue el mejor escenario para que la firma alemana presentara en nuestro país estas ediciones especiales de aniversario.

El dato

Grand Chelem es un grupo mexicano que comercializa nueve marcas de deportivos, entre ellas aston Martin, Koenigsegg, Rimac, Lamborghini, Caterham y VUhL.

El director de Grand Chelem, Martin Josephi Jr. es una de las piezas clave del éxito de Lamborghini en nuestro país.

y equipamiento de las SUVs de Buick, y ahora toca el tur-no de la más grande de la fa-milia que, además, es una de las pioneras en el segmento de las SUV premium”, afirmó Wilberto del Ángel, gerente de Mercadotecnia de Buick, GMC y Cadillac.

Foto: GMEsta camione-ta para hasta ocho pasaje-ros arribará a nuestro país hacia finales de este año.

EmbistEn En méxico

Lamborghini 10 años

atracción sábado 7 de agosto de 2021 : excelsior8

cupra formentor mid

La firma española trajo a nuestro mercado una variante

más accesible de su Formentor y éstas son las diferencias

por pablo monroyEnv iadopablo.monroy@gimm.com.mx

PUEBLA.- Cuando tuvimos la oportunidad de poner a prueba la Formentor queda-mos encantados no sólo con su diseño agresivo y deporti-vo, sino por la respuesta tan enérgica y a veces salvaje de su tren motriz.

Y es que 310 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque, administradas por una transmisión automáti-ca DSG de doble embrague y acoplada a una tracción inte-gral para digerir y enviar esa fuerza a las ruedas sin atra-gantarse no es poca cosa.

En pocas palabras, un ve-hículo con todas las bon-dades y emociones de un deportivo acompañado con la versatilidad de una SUV, pero Cupra apeló por aque-llos clientes que se ena-moraron del diseño de la Formentor, pues todo el ex-terior te atrapa, gracias a las líneas de carácter per-fectamente definidas y bien marcadas sobre todas las su-perficies de la carrocería, que le dan a todo el conjunto un carácter agresivo, deportivo y elegante, pero que no re-querían un cero a 100 km/h en 4.9 segundos, y dio vida a una variante más conforta-ble y eficiente denominada Mid, cuyas principales dife-rencias se encuentran a nivel mecánico.

Si bien, ambas ejecucio-nes emplean el mismo pro-pulsor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado, lo cierto es que en la varian-te MID está calibrado para ofrecer 190 caballos de fuer-za y 236 libras-pie de torque enviados exclusivamente al eje delantero, pasando por la misma caja automática de doble embrague de siete marchas.

en marchaPara conocer su dinámica de conducción, Cupra nos con-vocó a una prueba de mane-jo desde la Ciudad de México a Puebla. Durante los pri-mero kilómetros es eviden-te que todo el conjunto está orientado al confort, desde la puesta a punto de la direc-ción y la suspensión, hasta la respuesta del motor.

No es que el propulsor se quede sin aliento, al contra-rio, el empuje que ofrece es contundente desde el instan-te en que se recarga el pedal en el acelerador, sin embar-go, no tenemos la respues-ta explosiva que ofrece el que impulsa a la Formentor de 310 hp, ni pretende dar-la, al contrario, la entrega de potencia es suave, mien-tras la transmisión realiza

los cambios con precisión, insertando el más adecua-do para que el viaje sea más placentero.

Además, 190 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque son más que suficien-tes para poner en movimien-to a una camioneta cuyo peso en la báscula se redujo en 150 kilos debido a que no cuenta con el sistema de tracción in-tegral, por lo que su agilidad y buen equilibrio permane-cen prácticamente intactos, pero sobre todo su eficiencia en el consumo de combusti-ble, que supera los 15 km/l.

De hecho, en el menú para seleccionar los mo-dos de manejo, no existe la opción Cupra, por lo que la propuesta más deportiva la encontrarás en el modo Sport, el cual altera la trans-misión para que realice los cambios en un intervalo más prolongado de revoluciones y exprimir al máximo las bon-dades de este porpulsor.

Buena parte de la sua-vidad en su andar también tiene que ver con las ruedas que calza, pues al equipar ri-nes de 18 pulgadas, una me-nos que en la Formentor más potente, monta neumáticos con un perfil más elevado, mejorando la absorción de las irregularidades del cami-no y el ruido de la banda de rodadura.

Por lo demás, si conside-ramos que la Formentor Mid no monta los rines de 19 pul-gadas, los asientos deporti-vos de tipo cubo forrados en piel azul y unas cuantas asis-tencias a la conducción (asis-tente de salida, detector de punto ciego y alerta de trá-fico posterior), prácticamen-te tenemos el mismo nivel de equipamiento que encon-tramos en su hermana más potente.

De esta forma, en el in-terior encontraremos, ade-más del espacio suficiente para que cinco pasajeros via-jen con entera comodidad,

formentor mid

formentor

190hp

es la potencia que genera el motor L4 2.0 litros la

versión Mid.

7.5segundoses el tiempo que la

Formentor Mid tarda en acelerar de 0 a 100 km/h.

4.9segundos

le toma a la Formentor más potente acelerar de cero a

100 km/h.

450Litros

es el espacio en la cajuela de la Formentor Mid sin

abatir la segunda fila.

Fotos: Pablo Monroy

#Prueba360

La hermana

bien portada

calzado. La variante más poderosa equipa rines de aleación de 19 pulgadas.

frontal. Muestra mayor cuidado por el flujo de aire a alta

velocidad que la Mid.

elementos. Cuenta con algunos que resaltan su atlética carrocería.

rines. La variante Mid equipa un juego de aleación de 18 pulgadas.

parte trasera. En esta variante las salidas de escape

son menos agresivas.

frontal. Los elementos aerodinámicos inferiores desaparecen en la Mid

en el habitáculo la única diferencia se encuentra en los asientos, pues en la Mid no encontramos los deportivos.

en este caso encontramos asientos deportivos tipo cubo forrados en alcantara.

un espacio en la cajuela de 450 litros, y una distribución de los elementos idéntica a la del Cupra Leon, la mis-ma pantalla táctil a color de 12 pulgadas para manipular el sistema de infoentreteni-mieto y otras funciones de confort, aire acondicionado de tres zonas, iluminación ambiente LED configura-ble, el cuadro de instrumen-tos digital de 10.25 pulgadas, cargador inalámbrico y has-ta el mismo enorme techo panorámico.

La Cupra Formentor Mid está disponible en nuestro mercado por un precio que inicia en $634,900 una dife-rencia de más de 200 mil pe-sos con respecto a la variante más potente, ambas incluyen 4 años de servicios sin costo, 4 años o 120 mil kilómetros de garantía defensa a defen-sa contra defectos de fabrica-ción y 12 años en perforación por corrosión de la carroce-ría, entre otros beneficios.

cupra for-mentor mid

cupra formentor

Motor: L4 2.0 litros turbo. L4 2.0 litros turbo.

Potencia hP: 190. 310.

torque lb.-Pie: 236. 295.

transMisión: Automática de doble embrague y siete velocidades.

Automática de doble embrague y siete velocidades.

tracción: Delantera Integral 4DRIVE.

frenos: De disco con ABS De disco con ABS.

equiPaMiento: Rines de aleación de 18 pulgadas, bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, asientos con-fort forrados en tela con ajuste manual, equipo de audio con 6 bocinas, conectivi-dad Apple CarPlay y Android Auto.

Rines de aleación de 19 pulgadas, asientos deportivos de tipo cubo forra-dos en piel, 8 bol-sas de aire, equipo de audio premium BeatsAudio, pedales en aluminio, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

Precio: Desde $634,900. Desde $835,900.

Las principaLes diferencias

ExcElsior : sábado 7 dE agosto dE 2021 AtrAcción 9

por pablo monroypablo.monroy@gimm.com.mx

El mercado de las motocicle-tas de baja cilindrada en Mé-xico sigue creciendo a pasos agigantados, y prueba de ello es que Hero, el fabricante de motocicletas de origen indio, desembarcó en nuestro terri-torio de manera oficial de la mano del Grupo Salinas, pro-pietario de la exitosa marca mexicana Italika.

El portafolio de produc-tos es muy nutrido y está in-tegrado por nueve modelos: dos de trabajo, Eco 150TR y Eco 150 Cargo, cuatro urba-nas, Ignitor 125, Hunk 190, Hunk 160R y Hunk 150, un scooter, Dash 125, una de es-tilo café racer , Xpulse 200T, y una más de doble propósi-to, Xpulse 200, impulsadas por motores con desplaza-mientos de entre 125 y 200 cc, y cuyo rango de precios oscila entre los $29,999 y $49,999.

“Estamos muy emocio-nados por iniciar operacio-nes en México. Con nuestro conocimiento y compren-sión del mercado mexicano y con la tecnología de Hero, estamos seguros de captu-rar rápidamente el mercado. Estos productos son ideales para México y serán aprecia-dos por los clientes de todo el país”, comentó Erick Gon-zález, director de Hero en México.

Las motocicletas, además de contar con tres años de garantía o 30 mil kilómetros, serán comercializadas en nuestro país a través de todas las tiendas Elektra y agencias y distribuidores concesiona-dos, las cuales contarán con una amplia red de centros de servicio.

“Éste es un desarrollo im-portante en nuestra historia de crecimiento en merca-dos internacionales. México será un mercado clave para nosotros en el futuro y hoy es el primer paso en esta di-rección. La gama de produc-tos que hemos presentado aquí, estamos seguros de que emocionará y atenderá a un amplio segmento de clien-tes”, comentó Sanjay Bhan, CEO de negocios globales de Hero MotoCorp.

el origenSi bien para el mercado mexicano esta compañía era completamente ajena, lo

Fotos: Pablo Monroy y Hero

motocicletas que ofrezcan la mejor tecnología en dos rue-das dentro de su segmento.

Por ejemplo, las motos cuentan con el i3S, un siste-ma similar al start-stop que equipan los coches, el cual, cuando la moto se detiene en alto total, apaga el motor, con lo que se reduce el consumo de combustible y que el mo-tor se sobrecaliente; una vez que se presiona la palanca del embrague, el motor se pone de nuevo en marcha, un desarrollo que llama la atención porque nunca antes se había equipado en motos de baja cilindrada. A esto se suma el sistema ABS de los frenos y otras características de seguridad.

Pudimos comprobar es-tas y otras cualidades más durante el evento de lanza-miento, en donde las mo-tos entregaron lo mejor de sí, mostrando una buena ca-lidad de marcha, frenado, comodidad y una fácil ma-niobrabilidad en las curvas.

Su manufactura es senci-lla, pero ello no implica que no sea de calidad, pues se perciben motos robustas y dispuestas a convertirse en las grandes aliadas para el trabajo, recreación y como una buena alternativa de mo-vilidad en las ciudades.

cierto es que Hero, desde su nacimiento en 1984, ha colo-cado en los mercados donde tiene presencia más de 100 millones de motocicletas y, durante 20 años, ha mante-nido el título de ser el mayor fabricante de motos a nivel mundial.

Además, ha logrado ex-pandirse en más de 40 paí-ses, dos centros de desarrollo en Alemania y en India, así

como 8 plantas de ensamble ubicadas en tres países, cuya capacidad de producción en conjunto es de más de 10 mi-llones de motocicletas, lo que se traduce en que Hero pro-duce una moto cada dos se-gundos. En un mercado tan voraz donde existen tantos jugadores, Hero busca atraer a sus clientes no sólo con precios competitivos o con diseños atractivos, sino con

riders

la nueva ofensiva

El fabricante indio busca abrirse un espacio en el mercado

mexicano con productos que lucen

prometedores

hero motocorp

100millones

de motos ha comercializado Hero

desde su nacimiento en 1984 en el mundo.

3años

o 30 mil kilómetros es la garantía que

Hero ofrece en sus motocicletas.

por pablo monroypablo.monroy@gimm.com.mx

PUEBLA.- A dos años de la llegada de Zontes a nuestro territorio y con siete agencias en su directorio, el fabrican-te de motocicletas proceden-te de China y perteneciente a Tayo Motorcycle Technolo-gy Co., presentó dos nuevos modelos los cuales se inte-grarán a su oferta actual de 13 modelos en el corto plazo.

El primero describe un scooter que presume de un diseño futurista y que la mar-ca promete ser el más poten-te de su categoría. Para ello, equipa un motor monocilín-drico de cuatro tiempos con distribución DOHC, refrige-ración líquida e inyección electrónica de combustible, el cual genera 33 caballos de fuerza que le permiten llevar sus 168 kilos de peso de cero a 100 km/h en 7.7 segundos.

La Zontes M310 equipa un sistema de frenos con discos de 260 milímetros en am-bas ruedas, así como ABS in-dependiente en cada rueda. Además, cuenta con ilumi-nación Full LED, cuadro de instrumentos digital; su pre-cio rondará los $62,000.

Fotos: Pablo Monroyse espera que estos dos modelos se integren al portafolio de Zontes al acercarse al cierre de este año.

Por su parte, la Zontes VX Touring 355, una motocicle-ta con claras orientaciones para viajar por carretera, de-bido a la postura de manejo más erguida que ofrece y un carenado completo, será la primera moto del fabrican-te en equipar el nuevo mo-tor de un sólo cilindro de 355 cc con refrigeración líquida, y aunque no se dieron a co-nocer sus cifras de potencia y torque, este propulsor pro-mete darle mayor agilidad a la serie VX.

Además de su diseño an-gulado, llama la atención el parabrisas con ajuste eléctri-co, el basculante monobrazo trasero, el escape, así como las cubiertas laterales del motor. La Zontes VX Touring 355 tendrá un precio que os-cilará los $128,000.

Continúa su apuesta fuerte en nuestro país

zontes méxico

El portafolio de productos de la marca china crece en México con dos nuevos modelos

eco 150tr. Precio: $34,499.

dash 125. Precio:

$29,999.

xpulse 200t. Precio: $49,999.

hunk 190r. Precio: $46,999.

Haciendo historia. Como parte de su expansión mundial, Hero MotoCorp inauguró en el año 2015 su primera planta de ensamble fuera de la India, estableciéndola en Colombia, en la localidad de Villa Rica en el departamento del Cauca. Desde esta fábrica se abastece de motocicletas y repuestos a los mercados de América Central ydel Sur.

atracción sábado 7 de agosto de 2021 : excelsior10

Top 5

Conoce las aseguradoras de autos que mejor evaluación recibieron en sus pólizas por parte de la Conducef para que puedas tener un panorama más claro a la hora de contratar.

Las más apLicadas

Esta aseguradora presume de tener la mayor parti-cipación de mercado en nuestro país con alrededor de 29%. Su gran fortaleza es la amplia variedad de productos pensados específicamente para satisfacer las necesidades de sus clientes, lo que le permite ser evaluada por la Condusef con una calificación de 9.78. Por otro lado es una de las que mejor trato al cliente ofrece obteniendo 8.3 de calificación.

Muestra de que los bancos cada día ganan terreno a las aseguradoras tradicionales, es esta institución que se lleva ofrece pólizas para autos calificadas por la Condusef con 9.86 puntos. Uno de los beneficios que ofrece esta empresa es su bajo número de reclamos del servicio (99 por cada 10 mil siniestros reportados), lo que deja ver la calidad y cumplimiento de lo que oferta en sus pólizas para autos.

Gracias a su amplia gama de coberturas y el manejo de información clara de sus productos, así como por su rápida respuesta de resolución y buen trato al cliente (8.41 de calificación), esta aseguradora alcanza una evaluación de 10 puntos en sus seguros para autos particulares. Logra destacar al ser de las compa-ñías con menos reclamos por parte de sus clientes.

La división de pólizas del banco español no sólo es una de las mejor evaluadas en cuanto a producto y servicio, sino que también lidera el mercado de los seguros más accesibles. Tiene una calificación de 9.79 en sus pólizas que le permiten ser de las mejores opciones para asegurar tu auto. Además, la empresa ofrece rápida resolución de problemas y una amplia variedad de servicios que se ajustan a sus clientes.

Es una de las compañías con mejor servicio y expe-riencia en el ramo. Su portafolio de seguros tienen una calificación por parte de la Condusef de 9.87 pues atienden ampliamente las necesidades de sus clientes. Además, es de las empresas que tienen el mejor trato a sus clientes al atender sus peticiones con una evaluación de 9.92. Sin embargo, los precios de sus pólizas son de los más elevados del mercado.

Quálitas

seguros inbursa

seguros bX+

seguros bbVa

general de seguros

Cuando eres apasionado de los superautos de Lamborghini no basta con ponerte la camiseta para sentirte parte de la marca italiana, sino también debes oler a ella, por eso puedes adquirir este kit Invincibile compuesto por un gel de baño, bálsamo para después de afeitar y una fragancia que, según la firma “celebra a un héroe eterno, consumado, seguro

de sí mismo, atrevido, competitivo y respetuoso: el hombre invencible”. El perfume está hecho con una base de esencias de musgo de roble, almizcle, vainilla negra, ámbar gris con una equilibrada infusión de jazmín marroquí, pachulí y rosas. El kit se entrega en un estuche de piel con el logo de la firma de Sant’Agata Bolognese.

Para hombres con un es-píritu pionero, Bentley’s Momentum Unbreaka-ble es su aroma, ya que está diseñado con notas amaderadas así como de sándalo, hojas de viole-ta, mandarina, lavanda, siempreviva, geranio y li-rio. El perfume trascien-de de lo floral y terroso a una base cálida y almiz-clada que te da poder.

Un aroma enérgico como los autos de Ferrari es lo que te ofrece este kit de gel de baño, desodo-rante y perfume que tie-nen exquisitos aromas de bergamota, lima, man-zana roja, jazmín, rosa y canela que se conjugan con notas de fondo de madera de cedro, ámbar y vainilla para darte un porte poderoso.

Todos voltearán a verte con esta loción Porsche Desing 180, una crea-ción elegante pero mas-culina. La frescura vigori-zante del aceite de limón se une al picante del car-damomo para crear un dúo explosivo que se fu-siona con otros elemen-tos aromáticos que crean una estela memorable y adictiva.

Con esta colonia Merce-des-Benz Club adquieres el porte elegante gra-cias a las notas cítricas y de ruibarbo que se fu-sionan con esencias de bayas de enebro, espe-cias, cardamomo y notas acuáticas, además tiene toques de pachulí, ama-deradas, haba tonka y ambroxan para un aroma exquisito e irresistible.

Siéntete invencible

Hazte notar

Con notas poderosas

Elegancia pura

Sé irresistible

de venta en: lamborghinifragranza.com

de venta en: liverpool.com.mx

de venta en: shop.bentleymotors.com

de venta en: sears.com.mx

de venta en: shop.porsche.com

Precio en euros: 165

Precio en pesos:3,892

Precio en pesos:1,190

Precio en euros: 70

Precio en pesos:1,651

Precio en pesos:1,800

Precio en euros: 65

Precio en pesos:1,533

En la RED

Conoce los nuevos M3 y M4 a través de una competición llena de diversión y potencia en la que Memo Rojas y Mario Domínguez serán los encargados de demostrar desde el volante, cuál es el mejor

Inspirado en el ícono histórico de Bugatti, el Centodieci es una reimaginación excepcional del diseño y desempeño del EB110 de 1991.

@atraccion360www.atraccion360.com.mx

bMW México

@bugatti

7 de agosto de 1938.- Nació en Garessio, Italia, Giorgetto Giugiaro, diseñador automotriz creador de modelos como el Golf Mk1, Alfa Romeo Giulia GT, Bugatti EB118 y el DMC DeLorean, entre otros.8 de agosto de 1986.- Se transmitió la última emisión de la serie de televisión estadunidense El auto increíble.

8 de agosto de 2018.- Ford produjo en la planta de ensamblaje Flat Rock el Mustang número 10 millones.11 de agosto de 1965.- Fue presentada la Ford Bronco como una camioneta preparada para ir más allá de los caminos pavimentados.13 de agosto de 1971.- Murió Walter Owen Bentley en Woking, Inglaterra.

¿sabías Que...

Para recordar

a partir de ahora el famoso personaje Master Chief del videojuego Halo Infiniti te podrá orientar en el camino para que no llegues tarde a tu destino? La aplicación de conducción Waze dio a conocer que, además de la voz de este guerrero, también podrás utilizar el ícono del todoterreno Warthog para evadir los obstáculos en el mapa virtual de la aplicación. Cuando selecciones el tema de Halo en Waze, podrás elegir tu bando: el UNSC o los Desterrados, y de manera automática serás guiado por los personajes del bando que elegiste para poder conquistar la ciudad y sus alrededores.

12 de agosto de 1994.- Con tan sólo 22 años, el joven empre-sario Christian Koenigsegg fundó la firma Koenigsegg Automoti-ve AB dedicada a la construcción de hyperautos.

Está de regreso. La firma automotriz británica Morgan anunció el relanzamiento de su ginebra la MorganX Piston Gin, la cual ahora se ofrece a todo el mundo para los entusiastas de los autos de Morgan a través de su página morgan-motor.com.

emmanuel Macron@EmmanuelMacronQué primera victoria en la Fórmula 1 para los franceses@OconEstebanen el Gran Premio de Hungría! Con este primer éxito para el equipo Alpine, la industria automotriz francesa también está en el punto de mira. ¡Enhorabuena a ellos!

Mercedes-aMg Petronas @MercedesAMGF1Lewis 3.7s por vuelta más rápi-do que Esteban. Seb dijo que lo atraparían en 10 vueltas pero luego… ¡¡FERNANDO ALONSO!!

sergio Pérez@SChecoPerez¡Tiempo de descansar, recuperar y regresar mucho más fuertes. Solo importa donde estemos en la última vuelta de Abu Dhabi! Nos vemos en un mes.

ExcElsior : sábado 7 dE agosto dE 2021 AtrAcción 11Gadgets

Se va el doctor

Arrivederci

El nueve veces campeón de Moto GP

anunció que dejará el motociclismo deportivo

al finalizar esta temporada

Por Marco roblesmarco.robles@gimm.com.mx

Seguramente si platicas con una persona, en cual-quier parte del mundo, so-bre carreras de motos, el nombre de Valentino Rossi brincará a la charla en cual-quier momento, pues El Doc-tor es el máximo ídolo en la historia de las carreras de motocicletas.

Los años noventa le die-ron las bases y comenzaron a cimentar su fama, pues este larguirucho piloto nacido el 16 de febrero de 1979 en Ta-vullia, Italia, sin duda atrajo todos los reflectores por su alocada personalidad y su enorme talento montado en una motocicleta.

Aunque ése no fue el pri-mer vehículo en el que mos-tró que iba a ser un gran campeón.

Su padre, Graziano Rossi, también fue piloto de carre-ras de motocicletas, pero se tuvo que retirar luego de un fuerte accidente, lo que hizo que la madre de Valentino, Stefania, no quisiera que su hijo practicara esta especiali-dad del deporte motor y me-jor le compraron un go kart.

El talento natural de Rossi lo hizo multicampeón en los karts y comenzó a tener una carrera a inicios de los años 90 que lo perfilaba hacia la Fórmula 1, pero los altos cos-tos de las carreras y los bue-nos resultados que también estaba obteniendo en la ca-tegoría minimoto.

Así fue como el motoci-clismo le abrió las puertas a uno de los más grandes de la historia, que en 1996 llegó a las categorías de desarrollo de Moto GP, en ese entonces el primer escalón eran los 125cc, donde le bastó un año de adaptación para ceñirse la corona en 1997.

1997 y 98 lo vieron brillar en 250cc, obteniendo el se-gundo puesto en el 97 y el campeonato al año siguien-te, siendo ya una estrella de la categoría, que enfilaba a la categoría estelar (500cc) para medirse con pilotos de la ta-lla de Max Biaggi, Loris Capi-rossi y Sete Gibernau.

Fue de la mano de la cer-veza italiana Nastro Azzu-rro, su patrocinador principal desde 1997, que dio el brin-co a la serie mayor y con una Honda NSR500 cliente obtu-vo el segundo lugar del cam-peonato del año 2000 detrás del estadunidense Kenny Ro-berts Jr. y su Suzuki.

Esa experiencia le dio las armas para dominar la cate-goría cinco años consecuti-vos, sumando tres títulos con Honda, dos de ellos ya con el equipo oficial y luego, tras desacuerdos con la firma de Hamamatsu, pasó a Yamaha en 2004.

En ese momento, Yamaha no era un referente en la ca-tegoría reina, pero Rossi sacó lo mejor de su manejo y los llevó a lo más alto.

Con la marca de los tres diapasones obtuvo las coro-nas de 2004 y 2005, además de las de 2008 y 2009, sien-do el máximo referente de la marca y comenzando a pen-sar seriamente en superar a Giacomo Agostini, el máxi-mo campeón del motociclis-mo deportivo con 15 títulos y, hasta ese momento, el refe-rente de la especialidad.

Sin embargo, tras más de una década en su máximo nivel, el italiano comenzó a sentir el paso de los años y los golpes, lo cual se enfatizó de la llegada de nuevas estre-llas a la competencia, como Jorge Lorenzo.

Desde la temporada 2010 hasta la fecha, Rossi sólo tie-ne 12 triunfos, terminó tres veces el campeonato en se-gundo lugar y dos en tercero.

Su victoria más reciente fue en el Gran Premio ho-landés de 2017 y el año pasa-do fue su último como piloto oficial de Yamaha.

Este jueves, en la confe-rencia previa al Gran Premio de Estiria (Austria), anunció que ésta será su última cam-paña en Moto GP, poniendo fin a un viaje de 26 años, 11 títulos mundiales y muchos récords.

Desde 2014 es propietario del equipo Sky Racing Team VR46, primero en Moto3 y desde 2017 en Moto2, mismo que el próximo año debutará en Moto GP como una escua-dra satélite de Ducati.

Rossi confirmó que aho-ra enfocará su pasión en el automovilismo deportivo en catgorías de autos GT, deján-donos de recuerdo sus gran-des batallas con Max Biaggi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Marc Márquez.

Valentino dejará un hue-co prácticamente imposible de llenar.

Honda y ducati

Luz y sombraSi bien para muchos la carrera de Valentino Rossi transcurrió vestido de azul y sobre una Yamaha, el piloto italiano también estuvo al volante de las motos de Honda y Ducati. Con la firma japonesa debutó en la categoría máxima en el año 2000, consiguendo tres títulos mundiales (2001, 02 y 03), mientras que con los italianos pasó una de sus peores épocas (2011 y 2012), sumando sólo tres podios en los dos años de su contrato.

Fotos: Archivo Excélsior

En junio de 2010 sufrió su peor lesión, una fractura en la tibia dere-cha, que lo alejó mes y medio de las pistas.

Una de las mayores pérdidas en su vida fue la muerte de su ami-go y colega Marco Simoncelli, en 2011.

Como uno de los máximos ídolos de Italia, Ferrari lo invitó varias veces a hacer pruebas en sus autos de F1.

vAlentinoSuS RécoRdS

l 423 carreras suma hasta la fecha.

l 363 Grandes Premios arrancados en Moto GP hasta la fecha.

l 264 carreras lleva con una Yamaha, la máxima cantidad para una dupla rider-moto.

l 89 victorias. l 199 podios. l 23 podios consecutivos (Portugal 2002-Sudáfrica 2004).

l 16 podios consecutivos en 2003.

l 21 temporadas con podios. l 14 temporadas con pole positions.

l 76 vueltas rápidas. l 18 años marcando al menos una vuelta rápida.

l 2,933 días entre el primero y el más reciente título.

l 22 victorias en diferentes circuitos.

l Campeón de Moto GP con cinco especificaciones dis-tintas de motocicleta: 500cc, 990cc de 5 cilindros, 990cc de 4 cilindros, 800cc y 1000cc.

l Con Yamaha: 56 victorias en 264 carreras.

9CaMpEonatoSsumó, siete de ellos en la

categoría estelar.

4vECES

sumó temporadas con 11 victorias, su mayor cifra.

26tEMporadaS

compitió al máximo nivel, 21 de ellas en Moto Gp.

14añoS

sin perderse una sola carrera en Moto Gp.

“Ha sido grandioso, lo disfruté mucho, ha sido un viaje muy, muy largo y realmente muy divertido... tengo momentos inolvidables.”Valentino RossiPiloto de Moto GP

rossi puso al motociclismo deportivo en la máxima vitrina mundial, el mejor embajador de este deporte.

rossi marcó una época en Moto Gp, uno de los pilotos más mediáticos de

la historia.

AtrAcción sábado 7 de agosto de 2021 : excelsior12