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Matéria TécnicaSubstituição da correia
dentada do Vectra 2.0 e 2.216V
InjeçãoEletrônica
Sensor de posiçãoda borboleta de
aceleração (TPS)
Ravenews nº 06 - Ano 02 - Outubro/Novembro de 2000 - O sucesso de sua oficina começa aqui!
LANÇAMENTO
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Fax: (11) 6914.8739 - Site: www.ravenferramentas.com.br
Para os já cadastrados,
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Kit com 3 ferramentas
para substituição da
Correia Dentada do
Vectra 2.0 e 2.2 16V.
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Novo sistema 610/S
Modelos:
Astra 1.8 / 2.0 (98 )
Astra 2.0 16V (98 )
Corsa 1.0 16V (99 )
Corsa 1.6 16V (96 )
Ford Ka, Fiesta, Courier:Próximo à coluna da porta
do lado do motorista.
Ford Escort Zetec 16V:Próximo à coluna da porta
do lado do passageiro.
VW Golf MI: No painel central ao
lado do cinzeiro
FIQUE ATENTO!Veja aqui onde estão os conectores de alguns veículos:
Quando um carro chega asua oficina com o motor "falhando",com baixo desempenho e com amarcha lenta alternando depicos altos e baixo convémchecar os itens de sempre:• Combustível adulterado;• A pressão do combustível;• Sistema de ignição como velas,cabos e ponto de ignição;• Motor de passo (IAC);• Falta de massa da ECM ou com mal contato nos cabos;• Eixo da borboleta de acele-ração empenamento ou folga;• Sensor de posição de borboleta de aceleração (TPS);
Este sensor TPS está localizadono eixo da borboleta, na extre-midade oposta ao cabo doacelerador e é responsável pelainformação do ângulo de aberturada borboleta nos momentos deaceleração e desaceleração. Comesta informação a unidade decomando (ECM) calcula o tempode injeção (tempo de abertura dobico injetor) e garante a entradaadequada de combustível nacâmara de combustão.
O TPS é um sensor do tipopotenciômetro e deve ser testadocom um multímetro.
A ECM aplica uma tensão refe-rencial de aproximadamente 5V(VDC) de alimentação. A respostado TPS para a ECM por sua vezvaria de 0 a 5V dependendo daabertura da borboleta (quantomais aberta, maior a tensão).
Com o Scanner 610 é possívelverificar a leitura do ângulode abertura da borboleta ecomparar esta informação coma tensão verificada através deum multímetro conectado aosterminais do sensor. Lembre-se:quanto maior o ângulo de aberturamaior deve ser a tensão.
Faça o seguinte teste: com achave de ignição ligada e osensor conectado verifique se hátensão de alimentação de 5V noterminal C (Figura 1). Confirme
ainda a tensão de 0V no terminalA da massa (Figura 2). Aindacom a ignição ligada verifique sehá tensão de até 1V no terminal Bde sinal do sensor (Figura 3).
Aumente o ângulo de aberturada borboleta e observe se atensão sobe, sem interrupções,até 5V. Se não houver tensão ouo aumento de voltagem não forgradual e ininterrupto substituao sensor por um novo.
Listamos abaixo uma tabela dereferência com a tensão a ser obser-vada no TPS nos modelos de veículos.
Injeção Eletrônica
2
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Veículos
Linha Uno e TempraPalio/Siena 8 e 16V
Linha Ford/VW até 96Corsa/S10/Omega
Monza/Kadett/IpanemaOmega/Vectra/Astra
VW MI 1.6/1.8/2.0VW MI 1.0 8 e 16V
Escort Zetec 1.8 16VKa/Fiesta/Ranger/Mondeo
Tipo 1.6/Golf 1.8
Sistema de Injeção
SPI G7 / IAWP8IAW 1G7/1AB
EEC IVMultec
Multec 700Motronic
IAW 1AVB/1AVPMP 9.0/IAW 1AVS
EEC IV - ZetecEEC V - OBDIIMonomotronic
Tensão VDC borboletatotalmente fechada
0,25 a 0,950,50 a 0,750,65 a 0,850,40 a 0,680,40 a 0,68
0,1 a 0,60,45 a 1,040,45 a 1,04
0,5 a 1,00,65 a 1,25
(Pista 1) 1,00 a 1,60(Pista 2) 0 a 0,5
Tensão VDC borboletatotalmente aberta
4,0 a 5,04,0 a 5,04,0 a 5,04,0 a 5,04,0 a 5,04,0 a 5,0
4,18 a 5,04,18 a 5,04,2 a 5,04,0 a 5,0
(Pista 1) 4,5 a 5,0(Pista 2) 4,5 a 5,0
1. Remova a caixa do filtro de arsoltando as porcas de fixação
2. Apoie o motor utilizando o Raven515, solte a porca do coxim e osuporte do motor. Na versão 2.0retire também o reforço da hastede articulação.
3. Faça uma marca sobre acorreia do alternador indicando osentido de giro do motor. Solte aporca do tensor e remova a correia.
4. Remova a polia da correia multi Vda árvore de manivelas.
5. Remova a proteção da correiadentada. (Fig. 1)
6. Gire o motor manualmente atéque a marca na polia dentadada árvore de manivelas se alinhecom a marca na aba da carcaçada bomba de óleo. (fig. 2)
7. Instale a ferramenta Raven151/A entre as polias do comandode válvulas para mantê-las em sin-cronismo durante a substituiçãoda correia. (fig. 3)
8. Solte o tensor e retire a correia.
1. Coloque a nova correiacomeçando pela polia dentadada árvore de manivelas, passepelas polias do comando deválvulas, roletes, polia da bombad'água e, por último, pelo tensor.A parte (intervalo) da correiaentre a árvore de manivelas e ocomando de válvulas de escapedeve ficar bem esticada.
2. Tensione a correia dentadaao máximo girando o tensorno sentido anti-horário. Traveo tensor.
3. Retire a ferramenta Raven151/A e gire duas voltas completas
no sentido de rotação do motor.
4. Verifique se as marcasdas polias do comando deválvulas estão alinhadas ese a marca da polia da árvore demanivelas coincide com amarca na aba da carcaça dabomba de óleo.
5. Solte o tensor e ajuste atensão da correia de forma queas marcas de referência fiquemalinhadas. (fig. 5)
6. Aperte o tensor e remonte aproteção da correia dentada, apolia da correia multi V naárvore de manivelas e a correiado alternador.
Matéria Técnica
3
Figura 6
Substituição dacorreia dentada
do Vectra 2.0 e 2.2 16V
Remoção
Instalação
Figura 1
Figura 2
Observação importante:se houver necessidade desustituição das polias docomando de válvulas utilize aferramenta Raven B-419 paratravá-las. Observe ainda queos encaixes centrais das poliasestão gravados com as iniciaisdo lado de montagem: IN(lado do coletor de admissão:intake) e EX (lado do coletor deescape: exhaust). Monte asnovas peças respeitando estasgravações. (Fig. 6)
Atenção: antes de instalaruma nova correia dentadaverifique e corrija possíveisfolgas ou travamentos nosroletes auxiliares. Verifiquetambém se as marcas dereferência da bomba d’águaestão frente a frente. (Fig.4)
Figura 4
Figura 5
ADMISSÃO
ESCAPEIN
EX
IN
EX
Figura 3
151A151A
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