MARS 2010 MEMENTO

Memento-COVER FR-UK-GER-2.indd 1 12/02/10 15:35:58

Les chiffres cLés 2009

48,4 milliards d’euros ■■ de chiffre d’affaires

3 188 000 véhicules ■■ vendus dans le monde

Un tiers des ventes■■ réalisé hors Europe

Une présence dans 160 pays ■■

Leadership environnemental : ■■ seul contructeur européen à avoir vendu en 2009 près de 1 million de véhicules <130 g CO2/km

2■■e constructeur européen avec 13,7 % de part

de marché

Leader européen ■■ des véhicules utilitaires légers, avec une part de marché de 22,2 %

186 200 collaborateurs ■■ dans le monde

éditoRiAL

L’industrie automobile est à un tournant de son histoire. Défis environnementaux, évolution des modes de vie et croissance des marchés émergents : ces enjeux nous poussent à nous réinventer.

PSA Peugeot Citroën est bien armé pour faire face à ces défis.

Déjà leader en nombre de véhicules vendus à faibles émissions de CO2, nous commercialiserons très prochainement des technologies plus propres : véhicules électriques, hybrides, hybrides rechargeables.

En termes de design, nous allons encore renforcer l’identité de Peugeot et de Citroën et proposer des véhicules spécifiques à nos différents marchés mondiaux. Enfin, nous lançons dès cette année des services de mobilité et de connectivité adaptés à l’évolution des modes de vie et à l’urbanisation croissante de la population.

C’est le coup d’avance que nous aurons dans ces trois domaines – environnement, design et services – qui nous permettra de nous différencier de nos concurrents.

Philippe Varin, Président du Directoire

MEM

ENto MARS 2010

1

04 Faits marquants 2009

LE gRouPE 08 gouvernance

09 Bourse

10 Stratégie et développement durable

12 informations financières

14 Résultats des autres activités

16 Les dates clés depuis 1976

18 évolution des chiffres clés depuis 10 ans

SERVicES Et PRoduitS 24 La Marque Peugeot

27 La Marque citroën

30 Environnement

36 Sécurité routière

38 Services connectés

VENtES 42 Ventes mondiales

45 Europe

46 Zones prioritaires de développement

48 Le groupe et la concurrence

� sommaire

MEM

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2

R&d, coNcEPtioN Et PRoductioN52 R&d et conception

53 concept-cars

56 carte des implantations industrielles

57 Production PSA Peugeot citroën

61 coopérations industrielles

64 Achats

RESPoNSABiLité SociALE 68 Effectifs

69 Sécurité au travail

70 dialogue social

PRAtiquE 74 Lexique automobile

80 contacts presse

84 contacts investisseurs et analystes

85 Sites internet

MEM

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FAitS MARquANtS 200914 janvier : ■ Nouveau label “diversité” décerné à PSA Peugeot Citroën pour récompenser sa politique en faveur de l’égalité des chances.

6 février : ■ Citroën change d’identité visuelle. À 90 ans, la marque ouvre une nouvelle page de son histoire et présente la gamme “DS Inside”.

2 mars : ■ Signature d’un protocole d’accord avec Mitsubishi Motors Corporation pour une coopération sur le véhicule électrique.

Mars : ■ Commercialisation des Peugeot 308 CC et 206+ et de la Citroën C3 Picasso.

29 mars : ■ Nomination de Philippe Varin, Président du Directoire (à compter du 1er juin 2009).

4 avril : ■ Signature d’un accord sur la formation et l’indemnisation pendant le chômage partiel.

Avril : ■ Commercialisation de la Peugeot 3008 en Europe et de la Citroën C-Quatre tricorps en Chine.

1 ■ er juin : Arrivée de Philippe Varin à la présidence du Directoire du Groupe.

14 juin : ■ Doublé historique des Peugeot 908 HDi FAP aux 24 heures du Mans.

18 juin : ■

Nomination d’un nouveau Directoire par le Conseil de Surveillance. •Autour de Philippe Varin, Président : Jean-Marc Gales (Directeur Marques), Guillaume Faury (Directeur Technique et Industriel), Grégoire Olivier (Directeur Programmes et Stratégie Automobile), Frédéric Saint-Geours (Directeur Finance et Développement stratégique).

Mise en place du nouveau Comité de direction générale. •

MEM

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Septembre : ■ Salon de Francfort. Présentation du futur véhicule électrique Peugeot iOn et des concepts Peugeot BB1 et Citroën REVOLTE.

octobre : ■ Commercialisation de la Peugeot 5008.

13 octobre : ■ Signature, avec 5 organisations syndicales, d’un accord sur l’évaluation et la prévention des risques psychosociaux.

25 octobre : ■ 5e titre de Champion du monde des Rallyes pour Citroën et 6e titre consécutif de Champion du monde pour Sébastien Loeb.

Novembre : ■ Commercialisation de la nouvelle Citroën C3.

2 novembre : ■ Signature par Faurecia d’un accord en vue de l’acquisition d’EMCON Technologies, qui lui permettra de devenir le leader mondial des technologies de contrôle des émissions.

10 novembre : ■ Citroën dévoile C-ZERO, véhicule 100 % électrique.

17 novembre : ■ Inauguration de l’usine Wuhan 2 en Chine, et sortie de ligne de la nouvelle Citroën C5.

3 décembre : ■ PSA Peugeot Citroën confirme avoir débuté des discussions avec Mitsubishi Motors Company pour examiner ensemble les voies possibles d’un élargissement de leurs relations pouvant aller jusqu’à un partenariat stratégique.

MEM

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� Le GroUPe

8 Gouvernance

8 Conseil de Surveillance8 Exécutif du Groupe

9 Bourse

9 Structure de l’actionnariat et des droits de vote

9 Agenda des publications financières

9 Cours de l’action9 Capitalisation boursière

10 Stratégie et Développement durable

12 Informations financières

12 Chiffre d’affaires12 Chiffre d’affaires consolidé12 Résultat opérationnel courant 12 Résultat opérationnel courant

par activité13 Résultat net 13 Financement et situation

financière13 Stocks13 Frais de recherche de la

branche automobile

14 Résultats des autres activités

14 Banque PSA Finance14 Gefco15 Faurecia

16 Les dates clés depuis 1976

18 Évolution des chiffres clés depuis 10 ans

18 Ventes mondiales 2009 18 Ventes hors Europe 18 Part des ventes hors Europe

sur les ventes totales

19 Immatriculations européennes 19 Part de marché

du Groupe en Europe 20 Évolution du cours de bourse

de l'action Peugeot S.A. 20 Évolution du chiffre d’affaires

consolidé21 Évolution du résultat

opérationnel courant consolidé 21 Évolution du résultat net

Le GRoupe

MeM

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GouveRNaNceLa société Peugeot S.A. a adopté, depuis 1972, la forme de société à Conseil de Surveillance et Directoire qui permet de distinguer les fonctions de direction et de gestion assumées par le Directoire et les fonctions de contrôle dévolues au Conseil de Surveillance.

coNSeIL De SuRveILLaNce

Il nomme le Directoire et a une mission de contrôle permanent de la gestion de la société par le Directoire.

n Thierry Peugeot, Président

n Jean-Philippe Peugeot, Jean-Louis Silvant, Vice-Présidents

n Marc Friedel, Jean-Louis Masurel, Jean-Paul Parayre, Robert Peugeot, Henri Philippe Reichstul, Marie-Hélène Roncoroni, Geoffroy Roux de Bézieux, Ernest-Antoine Seillière, Joseph F. Toot Jr.

n Roland Peugeot, François Michelin, Censeurs

exÉcuTIf Du GRoupe

Président du Directoirephilippe vaRIN

Marques

Jean-MarcGaLeS

Technique et Industriel

GuillaumefauRY

Programmes et Stratégie AutomobileGrégoire oLIvIeR

Finance et Développement

Stratégique frédéric

SaINT-GeouRS

Secrétariat Général

Jean-claude HaNuS

Ressources Humaines

DenisMaRTIN

AchatsJean-

christophe QueMaRD

Directoire

comité de Direction Générale

* A compter du 31 mars 2010.

Communication

caroline MILLe*

Amérique latine

vincent RaMBauD

Chine

claude vaJSMaN

Cadres dirigeants

Bernd ScHaNTz

Le GRoupeM

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ARS 2010

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BouRSeSTRucTuRe De L’acTIoNNaRIaT eT DeS DRoITS De voTe(au 31/12/09)

principaux actionnaires identifiés*

Structure de l’actionnariat

Structure des droits de vote

Groupe familial Peugeot 30,30 % 45,74 %Auto-détention 3,07 % -Epargne salariale Actionnariat salarié

2,80 % 3,99 %

Groupe BNP Paribas 1,13 % 1,74 %Autres 62,70 % 48,53 %

* Sur la base des actions détenues en nominatif et des franchissements de seuil notifiés à la société.

aGeNDa DeS puBLIcaTIoNS fINaNcIèReSRésultats annuels 2009 10 février 2010

CA 1er trimestre 2010 21 avril 2010Assemblée générale des actionnaires 2 juin 2010Résultats semestriels 2010 28 juillet 2010CA 3e trimestre 2010 20 octobre 2010

couRS De L’acTIoNDate cours de l’action peugeot S.a. en euros31/12/2005 48,70 31/12/2006 50,20 31/12/2007 51,85 31/12/2008 12,15 31/12/2009 23,66

capITaLISaTIoN BouRSIèRe : 5,53 MILLIaRDS D’euRoS(au 31/12/2009)

Le GRoupe

MeM

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STRaTÉGIe eT DÉveLoppeMeNT DuRaBLeLe Directoire a défini pour le Groupe trois ambitions qui sont ses priorités opérationnelles et fixent le cap pour les dix ans à venir. Ces ambitions s’appuient sur une conviction : l’exigence d’un développement responsable. Pleinement intégrée à cette stratégie, la démarche développement durable du Groupe répond à une série d’engagements.

Être un acteur global ■n

atteindre une taille critique en Amérique latine et en Asie, •notamment en Chine,

accélérer l’adaptation des modèles aux besoins des •consommateurs non européens,

internationaliser davantage le management. •

■engagement DD■■�■Satisfaction de nos clients•Desproduits et services adaptés aux besoins des différents marchés, avec une qualité à la hauteur des attentes.

Être à l’avant-garde des produits et services

Performance environnementale :• enrichir l’offre de véhicules et de technologies :

200 - 9 et 2010, petits véhicules diesel < 99 g CO2,2010 : généralisation de la nouvelle technologie Stop & Start, -Fin 2010 : véhicule électrique, -2011 : moteurs hybrides diesel sur 3008 et DS5, -2011 : moteur 1l essence < 99 g CO - 2,

2012 : version - hybride diesel plug-in de la 3008 (< 50 g CO2).

engagement DD■■�■■véhicules sobres et décarbonés / éco-conception

•Unepartcroissantedesvéhiculesfaiblementémetteursdans nos ventes. •Unchoixattentifdesmatériauxentrantdanslacomposition de nos véhicules.

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Design automobile :• maintenir la dynamique produits et développer la valeur des marques Peugeot et Citroën, tout en accentuant leur différenciation.

Services :• faire bénéficier nos clients de la connectivité embarquée, et leur proposer une offre globale de mobilité, au-delà de la vente d’un véhicule.

engagement DD■■�■Sécurité et mobilité•Deséquipementsdesécuritélargementdiffusés,desservices de mobilité sur mesure et des déplacements optimisés grâce à la télématique.

Être une référence en matière d’efficacité opérationnelle■n

Continuer le déploiement des processus lean dans toute •l’entreprise.

engagement DD■■�■Management environnemental•Unemaîtrisecroissantedesimpactsenvironnementauxdes activités de production, du réseau commercial et de nos sites tertiaires.

Poursuivre l’ajustement des capacités du Groupe.•

Redéfinir les relations avec les fournisseurs.•

engagement DD■■�■coopération avec nos fournisseurs•Desrelationspérennes,mutuellementbénéfiquesetrespectueuses des critères de responsabilité sociale et environnementale.

S’appuyer sur un développement responsable■n

Favoriser le développement professionnel.•

Assurer bien-être, santé et sécurité.•

Garantir la cohésion sociale.•

engagement DD■■�■■Respect des droits humains / bien-être au travail

•Desprincipesd’actionéthiquesetrespectueuxdesdroits humains fondamentaux et de l’égalité des chances. •Uncadredetravailépanouissantpournossalariés.

Développer l’éthique et la citoyenneté.•

engagement DD■■�■citoyenneté

•Unecontributionsupplémentaireàlasociétéciviledans les domaines environnemental et sociétal.

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INfoRMaTIoNS fINaNcIèReS

cHIffRe D’affaIReS(en milliards d’euros)

cHIffRe D’affaIReS coNSoLIDÉ(en millions d’euros)

2008 2009Automobile 41 643 38 265Faurecia 12 011 9 292Gefco 3 536 2 888Banque PSA Finance 2 088 1 823 Autres activités et éliminations interactivités

(4 922) (3 851)

Total pSa peugeot citroën 54 356 48 417

2008 20090

102030405060 54,4

48,412,810,141,638,3

RÉSuLTaT opÉRaTIoNNeL couRaNT

2008 2009Résultat opérationnel courant (en millions d’euros)

550 (689)

Marge opérationnelle consolidée en % du chiffre d’affaires

1,0 - 1,4

Marge opérationnelle automobile en % du chiffre d’affaires

- 0,5 - 3,3

RÉSuLTaT opÉRaTIoNNeL couRaNT paR acTIvITÉ(en millions d’euros)

2008 2009Automobile (225) (1 257)Faurecia 91 (92)Gefco 127 (102)Banque PSA Finance 557 498Autres activités et éliminations interactivités

0 60

Total pSa peugeot citroën 550 (689)

Activité automobile Autres activités

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RÉSuLTaT NeT (en millions d’euros)

2008 2009Résultat net part du Groupe (363) (1 161)

fINaNceMeNT eT SITuaTIoN fINaNcIèRe(en millions d’euros)

2008 2009Marge brute d’autofinancement 2 781 1 342CAPEX* 1 701 1 615 Free cash flow (3 764) 809Position financière nette* (2 906) (1 993)Capitaux propres 13 259 12 447Taux d’endettement 21,9 % 16 %

* Des sociétés industrielles et commerciales.

STockSStocks, en unités

Au 31.12.07 604 000Au 31.12.08 628 000au 31.12.09 440 000

fRaIS De RecHeRcHe De La BRaNcHe auToMoBILe**

2008 2009En millions d’euros 2 116 2 148En % du chiffre d’affaires de la branche automobile

5,1 % 5,6 %

** Hors activations et amortissements.

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RÉSuLTaTS DeS auTReS acTIvITÉS

BaNQue pSa fINaNce

Banque PSA Finance assure le financement des ventes des véhicules Peugeot et Citroën dans 24 pays. Elle finance ainsi les stocks de véhicules et de pièces de rechange des réseaux de concessionnaires des 2 marques et propose aux clients finaux une gamme complète de financements et de services associés. En savoir plus : www.banquepsafinance.com

2008 2009Nombre de véhicules financés 848 100 860 500Encours global de crédit (en millions d’euros)

22 283 22 445

Résultat opérationnel courant (en millions d’euros)

557 498

Gefco

GEFCO est aujourd’hui la référence en matière de logistique pour l’industrie : fort de ses cinq grandes expertises - Logistique, Gefboxsystem, Overseas, Overland et Distribution de véhicules automobiles - GEFCO apporte des solutions globales et innovantes à toute problématique de logistique industrielle, qu’elle soit domestique ou internationale, en amont comme en aval des unités de production. Présent dans quelque 100 pays, GEFCO fait partie des 10 premiers groupes européens. Le Groupe, qui compte 400 implantations dans le monde, se développe dans 3 zones prioritaires : l’Europe, l’Asie et l’Amérique du Sud. En savoir plus : www.gefco.net

2008 2009Chiffre d’affaires (en millions d’euros) 3 536 2 888Résultat opérationnel courant (en millions d’euros)

127 102

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fauRecIa

N°3 européen, n°5 mondial, Faurecia est un des leaders mondiaux de l'équipement automobile dans quatre activités majeures du véhicule : sièges d’automobile, intérieur véhicule, technologie de contrôle des émissions, systèmes d’intérieur et extérieurs d’automobile. Il est présent dans 29 pays et emploie 52 000 personnes réparties sur 190 sites et 28 centres de R&D. Faurecia est coté sur le marché NYSE Euronext de Paris. En savoir plus : www.faurecia.fr

2008 2009Chiffre d’affaires (en millions d’euros) 12 011 9 292Résultat opérationnel courant (en millions d’euros)

91 (92)

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LeS DaTeS cLÉS DepuIS 1976 ■n 2009 : Arrivée de Philippe Varin à la Présidence du Directoire du Groupe.

2008 : ■n Pose de la première pierre de l’usine de Kaluga (Russie) et signature d’un accord avec Mitsubishi Motors Corporation.

2007 : ■n Nomination de Christian Streiff à la présidence du Directoire du Groupe.

2006 : ■n Inauguration du site de production de Trnava (Slovaquie).

2005 : ■n Inauguration du site de production de Kolín (République tchèque) commun à PSA Peugeot Citroën et Toyota.

2004 : ■n Inauguration du nouveau Centre de design à Vélizy, l’Automotive Design Network (ADN), regroupant l’ensemble des studios de style et d’innovation du Groupe.

2002 : ■n Dongfeng Motors et PSA Peugeot Citroën créent DPCA, joint-venture élargissant leur coopération en Chine (production de véhicules Peugeot et Citroën).

2001 : ■n Inauguration du site de production de Porto Real (Brésil).

2000 : ■n Présentation et lancement du système filtre à particules (FAP).

1998 : ■n PSA Peugeot Citroën présente son moteur à injection directe Diesel common rail HDi qui sera commercialisé sur l’ensemble des gammes Peugeot et Citroën.

1998 : ■n Acquisition de Sevel Argentina par PSA Peugeot Citroën.

1998 : ■n Nouvelle organisation du Groupe. Dans un souci d'efficacité etdemaîtrisedescoûts,l'appareiltechnique,industriel,administratif et financier est unifié.

1998 : ■n Conclusion d’une offre publique d’achat amicale d’ECIA sur l’équipementier Bertrand Faure. Le nouvel ensemble, dénommé Faurecia, est contrôlé à plus de 50 % par PSA Peugeot Citroën.

1997 : ■n Nomination de Jean-Martin Folz à la présidence du Directoire du Groupe.

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■n 1992 : Constitution d’une joint-venture avec Dongfeng Motors pour l’assemblage des Citroën ZX en Chine (DCAC) : une usine terminale est installée dans la province de Hubei, à Wuhan. Les activités mécaniques sont basées à Xiangfan.

■n 1987 : Fusion de “Aciers et Outillages Peugeot” et “Cycles Peugeot” pour donner naissance à ECIA, filiale de PSA Peugeot Citroën et équipementier de taille européenne.

■n 1984 : Nomination de Jacques Calvet à la présidence du Directoire du Groupe.

■n 1980 : Fusion Peugeot Talbot.

■n 1979 : Création de Crédipar, compagnie générale de crédit aux particuliers.

■n 1979 : Lancement de la marque Talbot pour remplacer la marque Chrysler en Europe.

■n 1978 : Prise de contrôle par PSA Peugeot Citroën de Chrysler Europe.

■n 1977 : Nomination de Jean-Paul Parayre à la présidence du Directoire du Groupe en remplacement de François Gautier.

■n 1976 : Création du groupe PSA Peugeot Citroën par la fusion de Citroën S.A. et de Peugeot S.A. La holding PSA Peugeot Citroën détient 100 % des deux sociétés Automobiles Peugeot et Automobiles Citroën.

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ÉvoLuTIoN DeS cHIffReS cLÉS DepuIS 10 aNS

veNTeS MoNDIaLeS 2009 (en milliers)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

2 51

81

0071

512

1 14

21

674

1 23

41

899

1 31

21

955

1 37

21

914

1 34

82

027

1 39

41

995

1 40

61

960

1 46

11

967

1 35

61

904

1 34

61

842

3 13

3

2 81

6

3 26

7

3 28

6

3 37

5

3 39

0

3 36

6

3 42

8

3 26

0

3 18

8

veNTeS HoRS euRope* (enmilliers)*Europe30pays:Unioneuropéenne+Croatie,Islande,NorvègeetSuisse

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090

2

4

6

8

10

12

280

9019

0

116

262

130

341

165

408

194

463

199

608

234

661

273

657

290

649

293

736

329

725

471

378

573 65

7

807 89

5 930

939 1 03

0

1 05

5

paRT DeS veNTeS HoRS euRope SuR LeS veNTeS ToTaLeS (en %)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 200905

101520253035

14,2 13,4 15 17,5 2024 26,4 27,6 27,4

31,6 33,1

Le GRoupeM

eMeNTo M

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paRT De MaRcHÉ Du GRoupe eN euRope (Europe 30) (en %)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090

5

10

15

20

12,2

57,

2

5,6

7,7

6,2

8,5

6,5

8,8

6,8

8,4

6,47,

9

6,57,

5

6,37,

2

6,47,

1

6,37,

1

6,57,

2

14,7

13,3

15,3

15,2

14,3 14

13,6

13,5

13,5

13,7

IMMaTRIcuLaTIoNS euRopÉeNNeS (Europe 30) (en milliers)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090

5

10

15

20

25

30

2 21

590

81 30

7

995

1 37

0

1 10

01

503

1 12

41 51

3

1 16

21 44

3

1 13

51 39

5

1 15

31

321

1 13

81

308

1 17

11

312

1 07

21

208

1 03

91

153

2 60

3

2 36

6 2 63

7

2 60

5

2 53

0

2 47

4

2 44

6

2 48

3

2 27

9

2 19

2

Le GRoupe

MeM

eNTo MARS 2010

19

ÉvoLuTIoN Du couRS De BouRSe De L'acTIoN peuGeoT S.a. (en euros, au 31 Décembre 2009)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 200910

20

30

40

50

60

37,5740,38

47,75

38,86 40,40

46,7048,70

50,2051,85

12,15

23,66

ÉvoLuTIoN Du cHIffRe D’affaIReS coNSoLIDÉ(en millions d'euros)

* Passage aux normes comptables IFRS.

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090

10

20

30

40

50

60

37 8

07 44 1

81 51 6

63

54 4

36

54 2

38

56 7

97

56 1

05*

56 2

67

56 5

94

58 6

76

54 3

56

48 4

17

Le GRoupeM

eMeNTo M

ARS 2010

20

ÉvoLuTIoN Du RÉSuLTaT opÉRaTIoNNeL couRaNT coNSoLIDÉ

Résultat opérationnelcourant consolidé(en millions d'euros)

Taux de marge opérationnelle

(en % du ca)

Taux de marge opérationnelle

(en % du cabranche automobile)

2009 (689) -1,4 -3,32008 550 1,0 -0,52007 1 752 3,0 1,92006 1 119 2,0 0,62005 1 940 3,4 2,02004* 2 481 4,4 3,32004 2 182 3,8 2,52003 2 214 4,1 3,02002 2 913 5,4 5,0

2001 2 652 5,1 4,8

2000 2 121 4,8 4,21999 1 674 4,4 3,5

* Passage aux normes comptables IFRS.

ÉvoLuTIoN Du RÉSuLTaT NeT(en millions d'euros)

* Passage aux normes comptables IFRS.

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 20070

5

10

15

20

2008 2009

729

1 31

2 1 69

1

1 69

0

1 49

7

1 35

7

1 02

9

183

885

-363

-1 1

61

1 64

6*

Le GRoupe

MeM

eNTo MARS 2010

21

� services et Produits

24 La Marque Peugeot

27 La Marque Citroën

30 Environnement

30 Véhicules basse consommation30 Production moteurs Diesel HDi 30 Production véhicules Diesel

équipés de filtre à particules31 Consommations et émissions

des principaux véhicules Peugeot

33 Consommations et émissions des principaux véhicules Citroën

35 Directives Euro 5 et Euro 6 pour les véhicules particuliers

36 Sécurité routière

36 Nouvelle notation Euro NCAP37 Ancienne notation Euro NCAP37 Appel d’urgence

38 Services connectés

LE grouPESErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

23

La MarquE PEugEot

� 107 � 206 +de 9 350 à 13 300 e de 10 950 à 15 700 e

� 207 � 308de 12 900 à 23 150 e de 17 950 à 28 650 e Existe aussi en versions 207 CC et 207 SW Existe aussi en version 308 SW

� 308 CC � rCZde 24 850 à 34 450 e de 27 400 à 29 900 e

� Satelis 125 Compressor de 4 599 à 5 199 e

Peugeot a dévoilé son nouveau projet de marque le 8 janvier 2010.

Depuis 200 ans, Peugeot allie de façon unique exigence et émotion. La vision de la Marque est d’apporter toujours de l’émotion à l’expérience automobile : une Peugeot ne sera jamais purement fonctionnelle.

Peugeot est la seule marque à déployer une offre de mobilité intégrale avec des voitures particulières et utilitaires, des scooters, des vélos et une large offre de services.

Prix selon tarifs VP 10A et VUL 09C.

SErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

24

� 3008 � 5008 � 407 � Coupé 407de 21 350 à 31 500 e de 21 850 à 30 800 e de 24 600 à 32 500 e de 33 350 à 47 600 e

Existe aussi en version 407 SW

� 4007 � 607 � 807 � Bipperde 35 200 à 40 000 e de 42 800 à 49 800 e de 35 100 à 43 250 e de 12 100 à 15 940 e

Existe aussi en version Tepee

� Partner origin � Partner tepee � Expert � Boxerde 13 800 à 14 750 e de 17 100 à 22 950 e de 20 000 à 34 650 e de 22 150 à 38 600 e

Existe aussi en version utilitaire Existe aussi en version Tepee Existe aussi en version Combi (VP)

LE grouPESErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

25

� 207 tricorps � 408 Chine � 307Existe aussi en version SW et en version berline

� 307 tricorps

� Peugeot ion (véhicule électrique) � E-vivacity (scooter électrique)Commercialisation fin 2010 Commercialisation fin 2010

SErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

26

ModèLES SPéCifiquES

� chine et Amérique latine

ProChaiNS LaNCEMENtS

La MarquE CitroëN

� C1 � C3 Classic de 9 100 à 13 900 e de 12 950 à 21 100 e

Existe aussi en C3 Pluriel (de 20 050 à 21 550 e)

� C3 � dS3de 12 950 à 21 100 e de 15 400 à 21 200 e

� C3 Picasso � Xsara Picasso de 15 150 à 22 600 e de 19 900 à 22 200 e

Le 5 février 2009, Citroën s'est engagée dans une nouvelle dynamique de Marque autour de sa signature "Creative Technologie". Depuis son origine, il y a 90 ans, la Marque a démontré sa capacité à allier créativité et innovations technologiques. Elle ose imaginer, inventer, réinterpréter l'automobile.

Ses valeurs sont la créativité, l'audace et l'exigence.

En dévoilant sa nouvelle identité, Citroën a aussi annoncé le lancement d'une nouvelle ligne de produits distinctifs "DS", dont la première illustration est la Citroën DS3.

Prix selon tarifs 266 du 2 janvier 2010.

LE grouPESErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

27

� C4 � C4 Picasso � grand C4 Picasso � C5de 18 850 à 26 000 e de 22 550 à 32 550 e de 22 550 à 32 550 e de 21 800 à 41 600 e Existe aussi en version C4 coupé Existe aussi en version Tourer (break)

� C6 � C8 � C-Crosser � Nemode 44 150 à 56 450 e de 34 900 à 42 900 e de 33 950 à 39 650 e de 12 500 à 16 090 e

Existe aussi en version Ludospace (VP)

� Berlingo � Berlingo first � Jumpy � Jumper de 15 750 à 22 350 e de 13 600 à 14 600 e de 20 000 à 25 000 e de 22 150 à 34 800 eExiste aussi en version utilitaire Existe aussi en version utilitaire Existe aussi en version Combi (VP) Existe aussi en version Combi (VP)

SErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

28

� C2 Chine � C-triomphe � C-Elysée

� Xsara Picasso Chine � C-quatre � C-quatre tricorps � C5 Chine

� C4 tricorps � C-Zéro (véhicule électrique)Commercialisation fin 2010

ModèLES SPéCifiquES

� chine

ModèLES SPéCifiquES

� Amérique latine

ProChaiN LaNCEMENt

LE grouPESErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

29

ENviroNNEMENt véhiCuLES BaSSE CoNSoMMatioN

immatriculations PSa PEugEot CitroëN

2009*PdM

Véhicules émettant moins de 141 g CO2/km 1 082 400 15,9 %

Véhicules émettant moins de 131 g CO2/km 831 900 19,1 %

Véhicules émettant moins de 121 g CO2/km 673 700 20,9 %

Véhicules émettant moins de 111 g CO2/km 265 800 31,4 %

Ces chiffres ne concernent que les véhicules particuliers.

* Europe 14 pays : France, Italie, Pays-Bas, Royaume-Uni, Suède, Finlande, Espagne, Portugal, Autriche, Luxembourg, Belgique, Allemagne, Irlande, Danemark.

ProduCtioN MotEurS diESEL hdi

2009 1 274 300

Cumul 1998 – 2009 13 676 300

ProduCtioN véhiCuLES diESEL équiPéS dE fiLtrE à PartiCuLES

2009 518 800

Cumul 2000 – 2009 3 513 400

SErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

30

Consommation*Energie Cylindrée CC Puissance kW urbaine extra urbaine mixte Co2 g/km

Peugeot 107 1.0 e 68 ch E 998 50 5,5 3,9 4,5 106

1.4 hdi 54 ch d 1 398 40 5,3 3,4 4,1 109

Peugeot 1007 1.4 e 75 ch E 1 360 54 8,6 5,2 6,5 153

1.6 e 110 ch E 1 587 80 8,6 5,4 6,6 156

1.4 hdi 70 ch d 1 398 50 5,6 3,9 4,5 120

Peugeot 206+ 1.1 e 60 ch E 1 124 44 8,0 4,5 5,7 135

1.4 e 75 ch E 1 360 55 9,1 4,8 6,3 150

1.4 hdi 70 ch d 1 398 50 5,4 3,5 4,2 110

Peugeot 207 (berline) 1.4 vti 95 ch E 1 397 70 7,9 4,8 5,9 140

1.6 HDi 90 ch 99 g D 1 560 66 4,9 3,2 3,8 99

1.6 hdi 90 ch d 1 560 66 5,6 3,6 4,3 115

Peugeot 308 (berline) 1.6 vti 120 ch E 1 598 88 9,3 5,2 6,7 159

1.6 hdi 90 ch d 1 560 66 5,8 3,8 4,6 120

Peugeot 3008 1.6 vti 120 ch E 1 598 88 9,8 5,6 7,1 165

1.6 hdi faP 110 ch d 1 560 80 5,9 4,3 4,9 130

Peugeot 5008 1.6 thP 156 ch E 1 598 115 9,8 5,7 7,1 167

1.6 hdi faP 110 ch d 1 560 80 6,5 4,5 5,3 140

CoNSoMMatioNS Et éMiSSioNS dES PriNCiPauX véhiCuLES PEugEot

LE grouPESErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

31

Consommation*Energie Cylindrée CC Puissance kW urbaine extra urbaine mixte Co2 g/km

Peugeot 407 1.6 hdi faP 110 ch d 1 560 80 6,4 4,1 4,9 129

Peugeot 407 Coupé 2.0 HDi FAP 163 ch D 1 997 120 6,9 4,5 5,4 140

2.0 hdi faP 136 ch d 1 997 100 7,8 4,8 5,9 156

Peugeot 4007 2.2 hdi faP 156 ch d 2 179 115 9,2 5,8 7,0 185

Peugeot 607 2.0 hdi faP 136 ch d 1 997 100 8,1 5,0 6,1 160

Peugeot 807 2.0 HDi FAP 120 ch D 1 997 88 8,8 5,8 6,9 182

2.0 hdi faP 136 ch d 1 997 100 9,0 6,0 7,1 188

Peugeot Bipper tepee 1.4 hdi 70 ch d 1 398 50 3,8 5,7 4,5 119

Peugeot Partner tepee 1.6 VTi 120 ch E 1 598 88 9,6 6,0 7,3 169

1.6 e 110 ch E 1 587 80 10,8 6,8 6,2 195

1.6 hdi 90 ch d 1 560 66 6,4 4,8 5,3 140

Peugeot Expert tepee 1.6 HDi FAP 90 ch D 1 560 66 8,4 6,6 7,2 194

2.0 hdi faP 120 ch d 1 997 88 9,1 6,3 7,2 194

En gras : véhicule le plus vendu de sa catégorie en france en version essence et en version diesel.

En maigre : véhicule émettant le moins de CO2 dans sa catégorie, en version essence et en version Diesel.

*Litres/100 km.

SErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

32

Consommation*Energie Cylindrée CC Puissance kW urbaine extra urbaine mixte Co2 g/km

Citroën C1 1.0i E 998 50 5,5 3,9 4,5 106hdi 55 d 1 398 40 5,3 3,4 4,1 109

Citroën C2 1.1i E 1 124 44 7,5 4,8 5,8 138hdi 70 d 1 398 50 5,3 3,7 4,3 113

Citroën C3 Classic 1.1 E 1 124 44 7,6 5,0 6,0 140hdi 70 d 1 398 50 5,3 3,8 4,4 115

Citroën C3 1.4 VTi 95 E 1 397 70 7,6 4,8 5,8 1341.4 E 1 360 54 8 5 6,1 140hdi 90 faP d 1 560 68 4,7 3,3 3,8 99

Citroën dS3 vti 95 E 1 397 70 7,6 4,8 5,8 134hdi 90 faP d 1 560 68 4,7 3,3 3,8 99

Citroën C3 Pluriel 1.4 E 1 360 54 9,1 5,4 6,8 160hdi 70 d 1 398 50 5,7 4,2 4,7 125

Citroën C3 Picasso vti 95 E 1 397 70 9,1 5,5 6,8 157hdi 90 d 1 560 66 5,6 4,0 4,5 119

Citroën Nemo Combi 1.4 E 1 360 54 8,3 5,6 6,6 155hdi 70 d 1 398 50 5,7 3,8 4,5 119

Citroën Berlingo VTi 120 E 1 598 88 9,6 9,6 7,3 1691.6 16v E 1 587 66 10,8 6,8 8,2 195HDi 92 FAP D 1 560 66 6,4 4,8 5,3 140hdi 92 d 1 560 66 7,0 5,0 5,7 149

CoNSoMMatioNS Et éMiSSioNS dES PriNCiPauX véhiCuLES CitroëN

LE grouPESErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

33

En gras : véhicule le plus vendu de sa catégorie en france en version essence et en version diesel.

En maigre : véhicule émettant le moins de CO2 dans sa catégorie, en version essence et en version Diesel.

*Litres/100 km.

Consommation*Energie Cylindrée CC Puissance kW urbaine extra urbaine mixte Co2 g/km

Citroën Xsara Picasso 1.6 16v E 1 587 80 9,5 6,0 7,3 172hdi 92 d 1 560 66 6,4 4,2 5,0 130

Citroën C4 1.4 16v E 1 360 65 8,7 5,2 6,4 153hdi 92 d 1 560 66 5,6 3,7 4,4 115

Citroën C4 Picasso vti 120 E 1 598 88 10,0 5,9 7,4 174HDi 110 FAP BMP6 D 1 560 80 6,4 4,7 5,3 140hdi 110 faP d 1 560 80 6,9 4,7 5,5 145

Citroën C5 THP 155 E 1 598 115 9,8 5,5 7,1 1671.8 16v E 1 749 92 10,8 6,2 7,9 188HDi 110 FAP Airdream D 1 560 80 6,6 4,6 5,3 140hdi 110 faP d 1 560 80 7,3 4,7 5,6 149

Citroën C6 HDi 173 FAP D 2 179 125 8.7 5,4 6,6 175v6 hdi 240 faP d 2 993 177 10,2 5,8 7,4 195

Citroën C8 HDi 120 D 1 997 88 8,9 5,6 6,8 175hdi 138 faP d 1 997 100 8,7 5,4 6,6 179

Citroën C-Crosser hdi 160 faP d 2 179 115 9,2 5,8 7 185

SErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

34

dirECtivES Euro 5 Et Euro 6 Pour LES véhiCuLES PartiCuLiErS

diesel (en mg/km) Euro 5 Euro 6

Nouveaux types Septembre 2009 Septembre 2014

Tous types Janvier 2011 Septembre 2015

HC+ NOx 230 170

Particules 5 4,5

Oxydes d'azote NOx 180 80

Essence gPL/gNv (en mg/km) Euro 5 Euro 6

Nouveaux types Septembre 2009 Septembre 2014

Tous types Janvier 2011 Septembre 2015

Oxydes d'azote (NOx) 60 60

Monoxyde de carbone (CO) 1 000 1 000

Hydrocarbures (HC) 100 100

Particules (PM) 5* 5*

Hydrocarbures non méthanique (HCNM) 68 68

* Uniquement pour les voitures à essence à injection directe fonctionnant en mélange pauvre (combustion stratifiée).

LE grouPESErviCES Et ProduitS

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ENto MARS 2010

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SéCurité routièrE

NouvELLE NotatioN Euro NCaP

La notation des tests Euro NCAP a évolué. Depuis 2009, les véhicules testés reçoivent une note globale (“overall rating”) tenant compte des résultats en termes de protection des adultes, des piétons et des enfants, ainsi que de la présence d’équipements de sécurité.

Les Citroën C5, C4 Picasso, et Peugeot 308 et 308 CC avaient déjà été testés selon l’ancienne notation. Pour ces véhicules, Euro NCAP a procédé à un calcul se basant sur leurs résultats publiés les années précédentes et intégrant les taux d’équipements en ESP et limiteurs de vitesse pris en compte aujourd’hui par le nouveau protocole.

véhicule année de année de overall ratinglancement test (notation globale)

Peugeot 5008 2009 2009 HHHHH

Citroën dS3 2009 2009 HHHHH

Peugeot 3008 2009 2009 HHHHH

Citroën C3 Picasso 2009 2009 HHHH

Citroën C3 2009 2009 HHHH

Citroën C5 2008 2008 HHHHH

Peugeot 308 CC 2008 2008 HHHHH

Peugeot 308 2007 2007 HHHHH

Citroën grand C4 Picasso 2006 2006 HHHHH

Source : Euro NCAP.

SErviCES Et ProduitS

MEM

ENto MARS 2010

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aNCiENNE NotatioN Euro NCaP

véhicule année de année de Protectionlancement test adultes piétons enfants

Citroën Berlingo (Peugeot Partner*) 2008 2008 HHHH HH HHHH

Peugeot 207 CC 2007 2007 HHHHH HH

Peugeot 207 2006 2006 HHHHH HHH HHHH

Citroën C6 2006 2005 HHHHH HHHH HHHH

Peugeot Coupé 407 2005 2005 HHHHH HH HHHH

Citroën C1 (Peugeot 107*) 2005 2005 HHHH HH HHHH

Peugeot 1007 2005 2005 HHHHH HH HHH

Citroën C4 2004 2004 HHHHH HHH HHHH

Peugeot 407 2004 2004 HHHHH HH HHHH

Citroën C2 2003 2003 HHHH HH HHH

Citroën C3 Pluriel 2003 2003 HHHH HH

Peugeot 807 (Citroën C8*) 2002 2003 HHHHH H

Citroën C3 Classic 2002 2003 HHHH HH

Peugeot 607 2000 2002 HHHH H

Citroën Xsara Picasso 2000 2001 HHHH HH

Protection des occupants : notation sur 5 étoiles. Protection des piétons : notation sur 4 étoiles.* Les véhicules entre parenthèses ont les mêmes spécifications techniques.Source : Euro NCAP.

aPPEL d’urgENCE

Cumul 2007* Cumul 2008* Cumul 2009*

Véhicules Peugeot et Citroën équipés de l’appel d’urgence Premium**

433 390 546 000 627 000

Appels transmis aux secours 1 840 2 700 3 300

Pays où le service appel d’urgence Premium est ouvert

France Allemagne

Italie Belgique

LuxembourgEspagne

Pays-Bas

France Allemagne

Italie Belgique

LuxembourgEspagne

Pays-Bas

France Allemagne

Italie Belgique

LuxembourgEspagne

Pays-BasPortugalAutriche

Suisse

120 000 véhicules Peugeot et Citroën supplémentaires équipés de l’appel d’urgence simple (le 112 européen) circulent dans des pays européens où le service Premium n’est pas disponible. Au total, l’appel d’urgence équipe donc près de 750 000 véhicules Peugeot et Citroën circulant en Europe.

* Chiffres au cumul depuis lancement en janvier 2003.

**Dans les 10 pays où le service d’appel d’urgence “Premium” est ouvert, le véhicule alerte un plateau d’assistance dédié (IMA), qui transmet le dossier, après validation, aux secours en charge de la zone de l’accident. Dans tous les autres pays d’Europe, le véhicule compose le 112, numéro d’urgence européen.

LE grouPESErviCES Et ProduitS

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SErviCES CoNNECtéSDepuis 2003, grâce à l’appel d’urgence, le Groupe est leader européen dans le domaine de la télématique. Il étend aujourd'hui son offre à un portefeuille de services connectés.

LE BoîtiEr téLéMatiquE autoNoME EMBarqué (Bta)

Boîtier dédié uniquement aux services télématiques. Doté d’une ■

carte SIM, il permettra aux clients d’avoir accès à l’appel d’urgence et d’assistance géolocalisé sans avoir besoin d’acquérir un système complet (navigation, radio, téléphonie).

Le partenariat avec l’opérateur téléphonique P&T Luxembourg ■

permettra de couvrir les 27 pays de l’Union européenne.

Lancement : début 2010. ■

Mu By PEugEot

Nouveau service de mobilité prépayée, sous forme d’un compte ■

rechargeable en unités. Le détenteur d’une carte "Mu by Peugeot" peut, selon ses besoins, louer à un tarif préférentiel un véhicule, un scooter, un vélo ou encore des accessoires (siège bébé, coffre de toit). Bientôt seront également proposés des véhicules électriques comme Peugeot iOn.

Déploiement à Paris fin 2009, puis en 2010, dans les principales ■

métropoles européennes.

En savoir plus : www.mu.peugeot.fr ■

CitroëN SENd-to-Car

Service inédit d’aide au voyage lancé en partenariat avec Google. ■

À partir de Google Maps, le conducteur peut préparer son itinéraire depuis son ordinateur et envoyer ses points de destination dans son NaviDrive 3D.

Disponible depuis septembre 2009 en France et en Italie, ce service ■

sera lancé en Allemagne avant la fin de l’année.

En savoir plus : sendtocar.citroen.fr ■

SErviCES Et ProduitS

MEM

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LE grouPESErviCES Et ProduitS

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ENto MARS 2010

39

� VENTES

42 Ventes mondiales

43 Réseaux de distribution43 Répartition des ventes

par zone géographique 43 Ventes mondiales du Groupe44 Ventes mondiales par modèles44 Ventes mondiales de

PSA Peugeot Citroën par zone géographique

45 Europe

45 Europe 30 pays45 Europe 5 pays

46 Zones prioritaires de développement

46 Russie 46 Chine 47 Brésil 47 Argentine 48 Amérique latine

48 Le Groupe et la concurrence

48 Marchés mondiaux49 Classement du Groupe en

Europe face à ses concurrents49 Classement du Groupe dans le

monde face à ses concurrents

VEntEs

MEM

EntO MARS 2010

41

41 000 véhiculesRussiE

272 000 véhiculesChinE

2 133 000 véhiculesEuROpE

232 000 véhiculesAMéRiquE LAtinE

VEntEs MOndiALEs (par zone géographique)

VEntEsM

EMEntO M

ARS 2010

42

RésEAux dE distRibutiOn

Les réseaux propres du Groupe comptent chacun environ 220 points de vente. Au total, en comptabilisant les réseaux indépendants, la marque Peugeot compte 10 000 points de vente et/ou réparateurs agréés dans le monde et la marque Citroën, 8 000.

RépARtitiOn dEs VEntEs pAR ZOnE GéOGRAphiquE (2009)

VEntEs MOndiALEs du GROupE (Vp+VuL)

nombre de véhicules 2008 2009 Variation

Ventes totales 3 260 400 3 188 000 - 2,2 %

Dont Peugeot 1 904 100 1 841 500 - 3,3 %

Dont Citroën 1 356 300 1 346 400 - 0,7 %

Dont VP 2 803 900 2 867 200 - 2,3 %

Dont VUL 456 500 320 700 - 29,7 %

peugeot

VP + VUL 1 904 100 1 841 500 - 3,3 %

VP 1 671 500 1 676 600 0,3 %

VUL 232 600 164 900 - 29,1 %

Citroën

VP + VUL 1 356 300 1 346 400 - 0,7 %

VP 1 132 400 1 190 600 5,1 %

VUL 223 900 155 800 - 30,4 %

25,5 %France 33,1 %

Reste du monde

41,4 %Europe hors France

VEntEs

MEM

EntO MARS 2010

43

VEntEs MOndiALEs pAR MOdèLEs

Modèles peugeot Volumes 2009 Modèles Citroën Volumes 2009

107 119 000 C1 117 000

1007 5 000 C2 51 000

206 371 000 C3 227 000

207 410 000 C3 picasso 86 000

307 94 000 Zx 75 000

308 251 000 xsara picasso 54 000

3008 59 000 C4 218 000

5008 14 000 C4 picasso 144 000

405 235 000 xantia 12 000

407 40 000 C5 88 000

607 2 000 C6 2 000

807 7 000 C8 6 000

4007 9 000 C-Crosser 10 000

bipper 34 000 nemo 43 000

partner 133 000 berlingo 160 000

Expert 24 000 Jumpy 23 000

boxer 32 000 Jumper 30 000

En 2009, Peugeot Scooters a vendu 98 000 scooters.

VEntEs MOndiALEs dE psA pEuGEOt CitROën pAR ZOnE GéOGRAphiquE

Zone géographique 2008 2009 Variation

Europe 2 231 000 2 133 000 - 4,4 %

Russie 59 000 41 000 - 31,6 %

Amérique latine 263 000 232 000 - 11,8 %

Chine 179 000 272 000 52,0 %

Eléments détachés 309 000 342 000 10,8 %

Reste du monde 219 000 168 000 - 23,3 %

total 3 260 000 3 188 000 -2,2 %

VEntEsM

EMEntO M

ARS 2010

44

EuROpE iMMAtRiCuLAtiOns EuROpE (EuROpE 30 pAys*)

2008 2009Volume pdM Volume pdM Variation

Peugeot 1 207 600 7,1 % 1 153 500 7,2 % - 4,5 %

Citroën 1 071 800 6,3 % 1 038 500 6,5 % - 3,1 %

PSA Peugeot Citroën 2 279 400 13,5 % 2 192 000 13,7 % - 3,8 %

Total marché 16 907 400 100 % 16 003 100 100 % - 5,3 %

*Europe 30 pays : Union européenne + Croatie, Islande, Norvège et Suisse.

éVOLutiOn du MARChé EuROpéEn (EuROpE 30 pAys*) (Vp+VuL) (en millions de véhicules)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

19

20

15

16

17

1818,11

17,79 17,7117,28 17,17

17,66 17,7118,04

18,37

16,87

16

iMMAtRiCuLAtiOns EuROpE (EuROpE 5 pAys*)

2008 2009Volume pdM Volume pdM Variation

Peugeot 894 000 7,4 % 921 000 7,5 % 3 %

Citroën 815 000 6,8 % 840 000 6,9 % 3 %

PSA Peugeot Citroën 1 710 000 14,3 % 1 762 000 14,4 % 3 %

Total marché 11 977 000 100 % 12 212 000 100 % 2 %

*Europe 5 pays : Allemagne, Espagne, France, Italie, Royaume-Uni).

éVOLutiOn du MARChé EuROpéEn (EuROpE 5 pAys*) (Vp+VuL) (en millions de véhicules)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20099

10

11

12

13

14

15

13,22 12,9413,31

12,98 12,83 13,13 13,15 13,27 13,28

11,98 11,97

VEntEs

MEM

EntO MARS 2010

45

VEntEs ChinE (Vp)

2008 2009Volume pdM Volume pdM Variation

Peugeot 77 200 1,3 % 111 600 1,3 % 44,6 %

Citroën 102 100 1,8 % 160 600 1,9 % 57,4 %

PSA Peugeot Citroën 179 200 3,1 % 272 200 3,2 % 51,9 %

Total marché 5 695 100 100 % 8 618 200 100 % 51,3 %

éVOLutiOn du MARChé ChinOis (Vp) (en millions de véhicules)

200320022001 2004 2005 2006 2007 2008 20090

2

4

6

8

10

0,731,26

2,193,19

2,56

4,245,27 5,33

8,62

ZOnEs pRiORitAiREs dE déVELOppEMEntiMMAtRiCuLAtiOns RussiE

2008 2009Volume pdM Volume pdM Variation

Peugeot 48 100 1,7 % 29 700 2,0 % - 38,1 %

Citroën 12 200 0,4 % 12 400 0,8 % 1,2 %

PSA Peugeot Citroën 60 300 2,1 % 42 100 2,9 % - 30,2 %

Total marché 2 904 000 100 % 1 466 000 100 % - 49,5 %

éVOLutiOn du MARChé RussE (Vp+VuL) (en millions de véhicules)

2003 2004 2005 2006 2007 2008 20091,0

1,5

2,0

2,5

3,0

1,231,42

1,55

1,88

2,572,92

1,46

VEntEsM

EMEntO M

ARS 2010

46

iMMAtRiCuLAtiOns ARGEntinE

2008 2009Volume pdM Volume pdM Variation

Peugeot 59 400 10,3 % 45 800 9,3 % - 23,0 %

Citroën 22 300 3,9 % 20 300 4,1 % - 8,8 %

PSA Peugeot Citroën 81 700 14,2 % 66 100 13,4 % - 19,1 %

Total marché 576 000 100 % 494 000 100 % - 14,2 %

éVOLutiOn du MARChé ARGEntin (Vp+VuL) (en milliers de véhicules)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090

100

200

300

400

500

600

383329

193

94134

269

361417 534

576494

iMMAtRiCuLAtiOns bRésiL

2008 2009Volume pdM Volume pdM Variation

Peugeot 82 700 3,1 % 81 900 2,7 % - 1,0 %

Citroën 68 300 2,6 % 69 300 2,3 % 1,5 %

PSA Peugeot Citroën 151 000 5,6 % 151 200 5,0 % 0,1%

Total marché 2 676 000 100 % 3 007 000 100 % 12,4 %

éVOLutiOn du MARChé bRésiLiEn (Vp+VuL) (en millions de véhicules)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20091,0

1,5

2,0

2,5

3,0

1,201,42

1,521,41 1,35

1,481,62

1,83

2,35

2,673

VEntEs

MEM

EntO MARS 2010

47

LE GROupE Et LA COnCuRREnCE MARChés MOndiAux (Vp+VuL)

Zone géographique 2008 2009 Variation

tOtAL MOndE 65 765 000 63 705 000 - 3,1 %

Europe 30 pays* 16 907 000 16 003 000 - 5,3 %

Russie 2 904 000 1 466 000 - 49,5 %

Amérique latine 4 512 000 4 423 000 - 2,0 %

Japon 4 994 000 4 710 000 - 8,6 %

États-Unis 13 247 000 10 439 000 - 21,2 %

*Europe 30 pays : Union européenne + Croatie, Islande, Norvège et Suisse.

iMMAtRiCuLAtiOns AMéRiquE LAtinE*

2008 2009Volume pdM Volume pdM Variation

Peugeot 161 000 3,6 % 139 000 3,1 % - 13,8 %

Citroën 95 000 2,1 % 92 000 2,1 % - 3,5 %

PSA Peugeot Citroën 256 000 5,7 % 230 000 5,2 % - 10,0 %

Total marché 4 512 000 100 % 4 423 000 100 % - 2,0 %

* Amérique latine = Argentine, Brésil, Chili et Mexique.

éVOLutiOn du MARChé LAtinO-AMéRiCAin (Vp+VuL) (en millions de véhicules)

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20092

3

4

5

2,352,71 2,71 2,59 2,56

2,983,29

3,58

4,24,51 4,42

VEntEsM

EMEntO M

ARS 2010

48

CLAssEMEnt du GROupE En EuROpE (EuROpE 30 pAys) fACE à sEs COnCuRREnts (Vp+VuL)

Groupes 2008 2009

1 VAG 19,5 % 20,2 %

2 psA peugeot Citroën 13,5 % 13,7 %

3 Ford 10,1 % 10,4 %

4 Renault 9,4 % 9,8 %

5 Fiat 8,9 % 9,2 %

6 GM 9,3 % 8,5 %

7 Daimler 5,7 % 5,1 %

CLAssEMEnt du GROupE dAns LE MOndE fACE à sEs COnCuRREnts (Vp+VuL)

Groupes 2008 2009

1 Toyota 8 449 800 7 420 300

2 VAG 5 969 000 6 307 100

3 GM 7 461 500 6 082 600

4 Hyundai 4 299 100 5 108 200

5 Ford 5 140 500 4 780 100

6 Honda 3 721 400 3 355 500

7 psA peugeot Citroën 3 200 100 3 188 000

VEntEs

MEM

EntO MARS 2010

49

� conception et production

52 R&D et conception

52 Centres R&D52 Plates-formes industrielles52 Chiffres clés

53 Concept-cars

56 Carte des implantations industrielles

57 Production PSA Peugeot Citroën

57 Production mondiale 57 Production par zones

géographiques58 Production mondiale par modèle59 16 sites de production

automobile60 15 usines de mécanique

et bruts60 Pièces de rechange

61 Coopérations industrielles

64 Achats

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

ento MARS 2010

51

R&D et ConCePtionCentReS R&D

4 centres techniques• en France : Vélizy, Sochaux-Belchamp, La Garenne, Carrières-sous-Poissy.

equipes dédiées• à la conception de véhicules locaux en Chine et au Brésil.

2 centres d’essais :• Belchamp, La Ferté-Vidame.

Style

2 centres de design :• ADN à Vélizy et CTC à Shanghai (Chine).

PlAteS-foRMeS inDuStRielleS

3 bases véhicules • PSA.

2 plates-formes • en coopération avec Fiat (VUL + monospaces).

1 plate-forme • en coopération avec Toyota (petits véhicules d’entrée de gamme).

1 plate-forme • en coopération avec Mitsubishi (4x4).

1 plate-forme • en coopération avec Fiat et Tofas (VUL).

ChiffReS CléS

•2,1 milliards d’euros consacrés à la R&D dans la branche automobile en 2009, soit 5,6 % du chiffre d’affaires.

effectifs : 17 000• personnes.

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

ento MARS 2010

52

ConCePt-CARS et DéMonStRAteuRS teChnologiqueS Au SAlon De genève 2010

Les concept-cars et démonstrateurs technologiques ont une ambition commune : lever une partie du voile sur l’avenir de l’automobile et faire rêver. Conçus pour être exposés lors des salons automobiles internationaux, ces véhicules uniques, qui préfigurent les modèles de série, concentrent le savoir-faire, la créativité et les valeurs des marques.

� Peugeot SR1

Avec Peugeot SR1, la marque incarne l'expression la plus forte, la plus extrême et la plus pure du Style Peugeot de demain. Athlétique, équilibré, sensuel, doté d’un intérieur exclusif et technologique, ce "dream-car" explore et réinterprète le thème du "Roadster Grand Tourisme". La technologie HYbrid4 permet au Peugeot SR1 d’offrir des caractéristiques mécaniques en accord avec son allure sculpturale : 230 kW (313 ch) pour 119 g de CO2/km (0 en mode électrique), 4 roues motrices et directrices.... pour une synthèse idéale entre émotion et efficacité.

� 5 by Peugeot

Le concept 5 by Peugeot préfigure les ambitions de la marque sur le segment des grandes berlines statutaires. Ses lignes pures et élégantes s’harmonisent avec de subtils détails technologiques pour conférer à l’ensemble un design à la fois intemporel, exclusif et moderne.Sa robe dissimule la technologie Peugeot HYbrid4, contribuant à lui offrir un plaisir de conduite en accord avec les nouveaux défis environnementaux : 147 kW (200 ch), quatre roues motrices, pour 99 g de CO2/km (voire 0 en mode électrique).

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

ento MARS 2010

53

� Peugeot BB1

Capable d’accueillir quatre personnes dans seulement 2,5 mètres de longueur, le concept BB1, 100 % électrique, réinvente l’automobile dans toutes ses dimensions : architecture, style, conception intérieure, conduite, connectivité, tout en respectant son environnement.

� Peugeot hybrid3 evolution

Grâce à sa technologie HYbrid3 innovante, ce scooter à 3 roues motrices est à la fois :

pratique et sécurisant,• performant (36 kW/49 ch), grâce à son •moteur thermique essence suralimenté de 30 kW (41 ch) entraînant la roue arrière, plus 1 moteur électrique dans chaque roue avant (2x3 kW=8ch), écologique, avec une consommation de •seulement 2 l/100 km, soit des émissions de 48 gr de CO2 en cycle normalisé – voire 0 en mode électrique.

� Citroën Revolte

Petite urbaine ultra-chic et compacte, REVOLTE prend le parti d’oser un habitacle composé de trois places. A son bord, technologie intelligente et luxe se marient admirablement. Le concept est équipé d’une chaîne de traction hybride rechargeable qui laisse la part belle au mode électrique. Le mode “ZEV” (Zero Emission Vehicle), en plus de ne produire aucun rejet de CO2, garantit le silence à bord et un confort de conduite très appréciable.

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

ento MARS 2010

54

� Citroën DS3 Racing

Citroën DS3 Racing arbore des attributs "100 % Racing", comme une finition extérieure et intérieure en carbone, ainsi que des équipements spécifiques issus du monde de la compétition automobile. La motorisation 1,6 litre développe 200 ch.

� Citroën DS high-Rider

Ce concept offre une vision moderne du dynamisme et place la compacité comme valeur fondatrice. Il ouvre la voie à de nouveaux usages, à un nouveau plaisir automobile et à une démarche technologique novatrice, qui s’appuie en particulier sur une chaîne de traction Full Hyrid Diesel.

� Citroën SuRvolt

SURVOLT est le prolongement de la réflexion de Citroën sur les véhicules électriques haut de gamme et décalés, initiée avec REVOLTE. SURVOLT bouscule les idées reçues et propose une vision radicalement différente : l’alliance parfaite du glamour et de l’extravagance de la haute couture, avec le dynamisme de la compétition automobile.

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

ento MARS 2010

55

BRéSil

ARgentine

Chine

RuSSieKaluga*

tuRquieBursa

SlovAquieTrnava

Xiangfan*

Wuhan*

Porto Real

Jeppener

Buenos Aires

Aulnay sous-Bois

Saint-Ouen

Poissy

CARte DeS iMPlAntAtionS inDuStRielleS Centres de production

automobile

Sites de mécanique, fonderies

Coopérations

* Joint ventures

Rennes

Charleville-MézièresTrémery Metz

Valenciennes

Hordain (Sevelnord*)Douvrin*

HérimoncourtVesoulSochaux

Mulhouse

Sept-Fons

ParisCaen

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

ento MARS 2010

56

PRoDuCtion PSA Peugeot CitRoënPRoDuCtion MonDiAle

2008 2009 variationPeugeot 1 947 900 1 739 400 - 10,70 %Citroën 1 377 500 1 302 900 - 5,42 %PSA Peugeot Citroën 3 325 400 3 042 400 - 8,51 %

PRoDuCtion PAR zoneS géogRAPhiqueS

10 % Asie

82,6 %europe

7,4 %Amérique latine

SlovAquieTrnava

itAlieVal di Sangro(Sevelsud*)

RéPuBlique tChèque

Kolín*

Mangualde PoRtugAl

VigoeSPAgneMadrid

Centres de production automobile

* Joint ventures

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

ento MARS 2010

57

Citroën lancement Production 2009 Cumul à fin 2009

C1 Juin 2005 116 100 448 900

C2 Septembre 2003 49 100 651 200

C3 Mars 2002 325 300 2 371 100

DS3 Janvier 2010 1 500 1 500

C4 Novembre 2004 341 000 1 743 800

Xsara Septembre 1997 53 300 3 372 600

C5 Mars 2001 82 900 907 700

C6 Mai 2006 1 000 19 700

C8 Mai 2002 5 300 132 500

C-Crosser Juillet 2007 5 000 29 200

nemo Janvier 2008 42 000 78 000

Berlingo Septembre 1996 147 600 2 110 100

Jumpy Septembre 1995 19 600 383 800

Jumper Février 1994 25 000 596 300

Sont pris en compte dans les chiffres de production l’ensemble des versions, restylages et déclinaisons d’un véhicule. Par exemple, les C4 Picasso et Grand C4 Picasso sont comptabilisés dans la production de C4.

PRoDuCtion MonDiAle PAR MoDèlePeugeot lancement Production 2009 Cumul à fin 2009

107 Juin 2005 116 100 465 100

1007 Avril 2005 4 800 49 200

206 Septembre 1998 364 800 6 755 500

207 Avril 2006 386 400 1 730 800

307 Avril 2001 84 300 3 522 200

308 Septembre 2007 233 800 643 500

3008 Avril 2009 64 700 64 700

5008 Octobre 2009 21 900 21 900

407 Avril 2004 33 300 831 300

607 Mai 2000 900 168 500

807 Juin 2002 6 200 173 100

4007 Juillet 2007 4 500 30 300

Bipper Janvier 2008 32 300 65 100

Partner Juillet 1996 120 500 1 627 700

expert Octobre 1995 18 900 415 500

Boxer Février 1994 25 600 673 200

RCz Avril 2010 100 100

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

ento MARS 2010

58

16 SiteS De PRoDuCtion AutoMoBileSites Modèles produits au 31.12.09 Production 2009Aulnay (France) C3 Classic, C3 218 700

Mulhouse (France) 206 +, 308, C4 281 500

Poissy (France) 207, 207 SW, Nouvelle C3, DS3 174 600

Rennes (France) C5, C5 Tourer, C6, 407, 407 coupé, 407 SW, 407 break, Xsara Picasso, 607, C6 120 600

Sochaux (France) 308 berline, 308 SW,308 CC, 3008, 5008 275 000

Madrid (Espagne) 207, 207 CC, C3, C3 Pluriel 127 800

vigo (Espagne) C4 Picasso, Grand C4 Picasso, Xsara Picasso, Berlingo, Partner 384 900

Mangualde (Portugal) Partner, Berlingo 34 500

trnava (Slovaquie) 207, C3 Picasso 204 100

Buenos Aires (Argentine) 206 Generation, 207 Compact, 307 (bi- et tri-corps), C4 (bi- et tri-corps), Partner, Berlingo 85 300

Porto Real (Brésil) 207 Mercosur (berline, SW et Passion), C3, Xsara Picasso 111 200

Sevelnord * (France) 807, C8, Expert, Jumpy 50 400

Sevelsud * (Italie) Boxer, Jumper 47 400

Bursa * (Turquie) - KARSAN Partner, Berlingo 7 800

Bursa * (Turquie) - TOFAS Bipper, Nemo 74 200

Kolin * (République tchèque) C1, 107 232 100

Wuhan * (Chine) 207 (bi- et tri-corps), 307(bi- et tri-corps), C2 Chine, C-Quatre (bi- et tri-corps), C-Triomphe, C-Elysée (bi- et tri-corps), Xsara Picasso Chine, 408 172 600

okazaki** (Japon) 4007, C-Crosser 9 600

*Joint ventures / coopérations. ** Le site de Okazaki appartient à Mitsubishi Motors Corporation.

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

ento MARS 2010

59

15 uSineS De MéCAnique et BRutS, Dont 12 en fRAnCe (répartis sur 14 sites, dont 11 en France)

Sites fabrication

Caen (France) Liaisons au sol, transmissions, organes hydrauliques et emboutissage

Charleville (France) Fonderie d’aluminium et de ferreuxDouvrin*, Française de Mécanique (France) Moteurs essence et Diesel

hérimoncourt (France) Moteurs, boîtes de vitesses

Metz (France) Boîtes de vitesses

Mulhouse mécanique (France) Liaisons au sol

Mulhouse métallurgie (France) Fonderie aluminium sous pression, forge acier, outillage

Saint-ouen (France) Emboutissage et ferrage

Sept-fons (France) Fonderie de ferreux

Sochaux mécanique (France) Amortisseurs et liaisons au sol

trémery (France) Moteurs essence et Diesel

valenciennes (France) Boîtes de vitesses

Jeppener (Argentine) Moteurs Diesel, essence et flex-fuel, liaisons au sol

Porto Real (Brésil) Moteurs flex-fuel et essence

Xiangfan* (Chine)Moteurs essence, boîtes de vitesses, liaisons au sol

*Joint ventures.

- Koper (Slovénie)

- Melun (France)

- Moscou (Russie)

- Pinto (Espagne)

- Pregnana (Italie)

- Spillern (Autriche)

- Tile Hill (UK)

- Vesoul (France)

- Barueri (Brésil)

- Natolin (Pologne)

- Pacheco (Argentine)

- Rieste (Allemagne)

PièCeS De ReChAnge

12 magasins pièces de rechange gèrent 230 000 références. Ils représentent près d’un million de mètres carrés de stockage :

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

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CooPéRAtionS inDuStRielleS

> BMW

■ Coopération sur les moteurs essence depuis 2006.

■ Au total, plus d’1,3 million de moteurs produits.

■ historique :

2002 : • Accord entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group pour développer et produire en commun une nouvelle famille de petits moteurs essence de 1.4l et 1.6l de cylindrée.

2006 : • Commercialisation des premiers véhicules Peugeot et Citroën équipés de moteurs 1.6l.

2007 : • Commercialisation des premiers véhicules Peugeot et Citroën éqipés de moteurs 1.4l.

Mai 2009 :• Le moteur 1.6l turbo 175 ch est élu "Engine of the year" dans la catégorie 1.4l à 1.8l pour la 3e année consécutive.

À l’horizon 2010,• près de 75 % des modèles Peugeot et Citroën bénéficieront de cette famille de moteurs 1,6l et 1,4l essence.

> fiAt

■ Coopération sur les véhicules utilitaires légers et les monospaces depuis 1978.

■ Au total, 5,7 millions de véhicules produits.

■ historique :

1978 : • PSA Peugeot Citroën et Fiat créent Sevel S.p.A. pour la fabrication en commun d’un véhicule utilitaire.

1981 : • Production des Fiat Ducato, Peugeot J5 et Citroën C25 (Sevelsud).

1988 : • Extension de l’accord sur les véhicules utilitaires et accord pour le développement en commun d’un monospace.

1993 : • Production des Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Fiat Ducato (Sevelsud).

1994 : • Inauguration de Sevelnord, nouveau site industriel à Valenciennes.

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

MeM

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61

1995 : • Production des Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Fiat Scudo (Sevelnord).

2006 : • Renouvellement des gammes de fourgons (Sevelsud) et fourgons compacts (Sevelnord).

2006 : • PSA Peugeot Citroën et Fiat signent un nouvel accord industriel pour produire, à partir de 2007, une boîte de vitesses PSA Peugeot Citroën assemblée dans l’usine Fiat Auto de Cordoba (Argentine).

> fiAt et tofAS

■ Coopération sur les véhicules utilitaires légers depuis 2005.

■ Au total, 143 100 véhicules Peugeot et Citroën produits.

■ historique :

2005 : • Signature de l’accord entre PSA Peugeot Citroën, Fiat et Tofas pour développer des petits véhicules utilitaires d’entrée de gamme dans l’usine de Tofas située à Bursa, en Turquie.

2007 : • Inauguration, dans l’usine Tofas de Bursa (Turquie), de la ligne de production destinée à la fourgonnette compacte

économique développée en coopération par PSA Peugeot Citroën, Fiat et Tofas. Présentation des véhicules Peugeot Bipper et Citroën Nemo, commercialisés en 2008.

> foRD

■ Coopération sur les moteurs Diesel depuis 1998.

■ Au total, près de 14 millions de moteurs hDi produits.

■ historique :

1998 : • Accord pour le développement en coopération d’une nouvelle famille de moteurs Diesel (HDi).

2001 : • Lancement du moteur DV4.

2003 : • 3e phase de la coopération Diesel : présentation du moteur V6 2,7l.

2003 : • Présentation des moteurs DV6 et DW10 2e génération.

2004 : • PSA Peugeot Citroën et Ford annoncent des projets d'augmentation de la production de moteurs Diesel (1,4l, 1,6l et 2 litres issus de leur accord de coopération).

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

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2005 : • Début de la quatrième phase de coopération portant sur la production conjointe de moteurs Diesel de 2,2l destinés à des véhicules particuliers et à des véhicules utilitaires.

2006 : • PSA Peugeot Citroën et Ford sont les premiers constructeurs de moteurs Diesel au monde.

2009 : • Lancement de la nouvelle famille de moteurs compatibles avec la norme Euro V.

> MitSuBiShi

■ Coopération sur des véhicules Suv, puis électriques, depuis 2005.

■ Au total, près de 60 000 Suv Peugeot et Citroën produits.

■ historique :

2005 : • Signature de l’accord de coopération Mitsubishi Motors et PSA Peugeot Citroën sur de nouveaux véhicules 4x4.

2007 : • Présentation au Salon de Genève des 4x4 de loisirs Citroën C-Crosser et Peugeot 4007, commercialisés à l’été 2007.

2008 : • Projet de coopération sur les chaînes de traction électriques.

2008 : • Pose de la première pierre de l’usine commune de Kaluga (Russie), détenue à 70 % par PSA Peugeot Citroën et à 30 % par Mitsubishi Motors Corporation.

2009 : • Signature d’un accord sur la mise au point d’un véhicule électrique pour l’Europe, basé sur la version japonaise de la i-MIEV de MMC. Le démarrage de la production est prévu pour octobre 2010 et la commercialisation pour la fin de l’année 2010.

> RenAult

■ Coopération sur des moteurs et organes mécaniques depuis 1966.

■ historique :

1966 : • 1er protocole d’association de Peugeot et de Renault pour la fabrication d’organes mécaniques communs.

1969 : • Création de la Française de Mécanique à Douvrin, aujourd’hui l’un des plus importants centres de production de moteurs au monde (près de 6 000 unités/jour).

1992 : • Contrat de coopération PSA Peugeot Citroën et Renault pour une nouvelle famille de boîtes de vitesse automatiques.

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

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2001 : • Signature par le Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM), Renault et PSA Peugeot Citroën de l’acte constitutif du groupement d’intérêt économique "Souffleries Aéroacoustiques Automobiles – S2A".

> toyotA

■ Coopération sur des petits véhicules urbains depuis 2005.

■ Au total, plus d’1,2 million de véhicules produits.

■ historique :

2001 : • Signature d’un accord de coopération sur le développement et la production en commun de petites voitures.Décision de l’implantation en République tchèque (Kolín).

2005 : • Inauguration du site de Kolín (République tchèque).

2005 : • Présentation au Salon de Genève des trois modèles Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo.

AChAtSChiffre d'affaires 2009 : ■ 23,2 milliards d'euros (versus 27 milliards en 2008).

Achats série automobile : ■ 491 groupes fournisseurs, dont les 20 premiers représentent 50 % de la masse achats.

14 fournisseurs stratégiques. ■

effectifs : 1 200 personnes, ■ dont 25 % hors de France.

le sourcing est fonction du lieu de production : ■

Pour les usines France : 61 % des achats sont réalisés en •France, 33 % dans le reste de l'Europe et 6 % dans le reste du monde.

Pour les usines Europe (hors France) : 24 % des achats sont •réalisés en France, 70 % dans le reste de l'Europe et 6 % dans le reste du monde.

R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

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R&D, ConCePtion et PRoDuCtion

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� responsabilité sociale

68 Effectifs

68 Répartition des effectifs inscrits par filiale dans le monde

68 Répartition des effectifs inscrits par filiale en France

68 Évolution des effectifs Groupe par zones géographiques

68 Répartition des effectifs Groupe par zones géographiques

69 Répartition des effectifs Groupe par catégories socioprofessionnelles

69 Part des recrutements féminins en 2009

69 Sécurité au travail

70 Dialogue social

70 Principaux accords signés dans le Groupe depuis 1999

71 Autres informations

MEM

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RESpONSabiliTé SOcialE

EffEcTifSRépaRTiTiON DES EffEcTifS iNScRiTS paR filialE DaNS lE MONDE (situation au 31 décembre 2009)

2008 2009Automobile 129 890 121 365Banque PSA Finance 2 390 2 470Gefco 10 060 9 335Faurecia 58 140 52 065Autres activités 1 220 985Total 201 700 186 220

RépaRTiTiON DES EffEcTifS iNScRiTS paR filialE EN fRaNcE (situation au 31 décembre 2009)

2008 2009Automobile 84 750 81 090Banque PSA Finance 820 810 Gefco 5 040 4 665Faurecia 15 740 13 825 Autres activités 1 510 940 Total 107 860 101 330

évOluTiON DES EffEcTifS GROupE paR zONES GéOGRaphiquES (situation au 31 décembre 2009)

2008 2009France 108 620 101 330Europe hors France 66 050 60 085Afrique 2 110 2 145Amérique du Sud 13 665 12 135Amérique du Nord et centrale 7 635 7 165Asie 3 620 3 360Total 201 700 186 220

RépaRTiTiON DES EffEcTifS GROupE paR zONES GéOGRaphiquES (situation au 31 décembre 2009)

101 330France 24 805

reste du monde

60 085europe (hors France)

RESpONSabiliTé SOcialE

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RESpONSabiliTé SOcialE

RépaRTiTiON DES EffEcTifS GROupE paR caTéGORiES SOciOpROfESSiONNEllES (situation au 31 décembre 2009)

Ouvriers ETaM cadres Automobile 67 300 33 005 21 050

Banque PSA Finance - 1 830 640

Gefco 3 155 5 100 1 075

Faurecia 34 320 8 510 9 240

Autres activités 510 310 160

Total 105 300 48 755 32 165

paRT DES REcRuTEMENTS féMiNiNS EN 2009

28,9% (contre 11 % en 1999)

SécuRiTé au TRavailTaux de fréquence 2009 des accidents avec arrêt ■ (périmètre industriel, tertiaire, de R&D et commercial monde, hors Gefco et Faurecia) : 3,43.

Le Groupe s’est fixé pour objectif, en 2010, de réduire ce taux ■

de 25 %.

RESpONSabiliTé SOcialE

MEM

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DialOGuE SOcialpRiNcipaux accORDS SiGNéS DaNS lE GROupE DEpuiS 1999

Octobre 2009 ■ : Signature d’un accord sur l’évaluation et la prévention des risques psychosociaux.

avril 2009 ■ : Signature d’un accord sur la formation et l’indemnisation pendant le chômage partiel.

Octobre 2008 ■ : Signature d’un avenant à l’accord de septembre 2004 sur la diversité et la cohésion sociale dans l’entreprise.

Juillet 2008 ■ : Nouvel accord sur l’insertion sociale et professionnelle des personnes handicapées, renouvelant et améliorant l’accord de septembre 2005.

Juin 2008 ■ : Accord sur la création d’un Comité Paritaire Stratégique international.

Novembre 2007 ■ : Nouvel accord relatif au développement de l'emploi féminin et à l'égalité professionnelle hommes-femmes.

avril 2007 ■ : Accord sur la Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences (GPEC).

Mars 2006 ■ : Accord-cadre mondial sur la responsabilité sociale.

avril 2005 ■ : Accord relatif à la formation tout au long de la vie professionnelle.

Mars 2005 ■ : Accord d’entreprise sur le développement et l’évolution professionnelle des ouvriers de production.

Septembre 2004 ■ : Accord sur la diversité et la cohésion sociale dans l’entreprise.

Novembre 2003 ■ : Accord d’entreprise relatif au développement de l’emploi féminin et à l’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes.

Mai 2002 ■ : Accord sur un nouveau régime de retraite à cotisations définies.

Mars 1999 ■ : Accord-cadre sur l’amélioration de l’organisation et la durée du travail, la formation et l’emploi (35 heures).

La durée et l’organisation du temps de travail, les congés et la politique salariale sont négociés chaque année.

Par ailleurs, la négociation de nombreux avenants vient enrichir les principaux accords et renforcer le dialogue social.

auTRES iNfORMaTiONS

Nouveau label “diversité” décerné à PSA Peugeot Citroën ■

en janvier 2009 pour sa politique en faveur de l’égalité des chances.

PSA Peugeot Citroën avait été la première entreprise française ■

à recevoir le label “égalité professionnelle” en janvier 2005 (renouvelé en 2008) pour son engagement en faveur de l’égalité hommes-femmes.

Charte Éthique adressée à tous les salariés depuis 2003. ■

Adhésion au Global Compact en 2003. ■

Charte relative aux conditions d’emploi des travailleurs temporaires ■

signée en 2003.

Accord-cadre signé avec l’ANPE en 2003 pour favoriser l’intégration ■

des jeunes.

Accord-cadre signé avec l’Education nationale en janvier 2004. ■

MEM

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RESpONSabiliTé SOcialE

� PRATIQUE

74 Lexique automobile

80 Contacts presse

84 Contacts investisseurs et analystes

85 Sites internet

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PraTiquE

> appel d’urgenceÉquipement de sécurité tertiaire, qui permet d’organiser et d’accélérer l’intervention des secours. En cas d’accident ou de choc, les occupants du véhicule équipé sont mis en relation avec un plateau d’assistance. PSA Peugeot Citroën est devenu le seul constructeur à réussir le déploiement de ce service dans 10 pays en Europe où 627 000 voitures des 2 marques circulent déjà.

> BiocarburantsA ce jour, il existe deux grandes familles de biocarburants : ceux qui fonctionnent avec les moteurs Diesel (esther d’huile végétale de colza et de tournesol en Europe par exemple) et ceux qui fonctionnent avec les moteurs à essence (principalement l’éthanol à base de betteraves ou de céréales et de canne à sucre au Brésil). PSA Peugeot Citroën est favorable à l’utilisation de biodiesel jusqu’à 30 % dans le gazole, et d’éthanol jusqu’à 10 % dans l’essence, sans modification de la technologie des moteurs (voir aussi flex-fuel).

> Boîte manuelle pilotée 6 vitessesLa boîte de vitesses MCP (Mécanique Compacte Pilotée) est une boîte de vitesses pilotée de milieu de gamme à 6 rapports. Elle offre un fonctionnement en mode manuel ou automatique. Ses atouts sont multiples : performance, agrément de conduite, diminution de la consommation de 3 à 5 % en mode automatique.

> Bonus/MalusDispositif fiscal français à but écologique mis en place en décembre 2007. En 2010, un bonus est accordé aux acheteurs d’une voiture neuve rejetant moins de 125 g de CO2 par kilomètre (de 100 à 5 000 euros, en fonction des émissions de CO2). L’immatriculation d’un véhicule émettant plus de 155 g de CO2 au kilomètre donne lieu, à l'inverse, à une taxe de 200 à 2 600 euros. Une prime supplémentaire de 700 euros est accordée aux acheteurs mettant à la casse leur voiture de plus de 10 ans pour acheter une voiture émettant moins de 155 g de CO2 au kilomètre. La liste complète des modèles avec leurs émissions de CO2 est consultable sur le site Internet de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie : www.ademe.fr.

LExiquE auTOMOBiLE

PraTiquEM

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> By wirePilotage d’une fonction mécanique automobile par des circuits électriques, en remplacement de liaisons mécaniques. Cette technologie issue de l’aéronautique a déjà été appliquée sur des démonstrateurs Citroën (concept-car C-Crosser, puis C5 by wire et C-Airdream).

> CKD ou Ensembles d’éléments détachés“Completely Knocked Down”. On parle de CKD pour désigner un ensemble de pièces automobiles destinées à alimenter des usines d’assemblage de véhicules complets.

> CO2 ou Dioxyde de CarboneLe CO2 est un composé naturel de l’atmosphère, dont les rejets sont d’origine naturelle et humaine.L’augmentation des émissions de CO2 d’origine humaine conduit aujourd'hui les États à mettre en place des politiques de contrôle et de régulation, afin de maîtriser l’effet de serre additionnel d’origine humaine. Au niveau mondial, le transport routier représente 18 % des émissions de CO2.* La mesure des émissions de CO2 en g/km est directement proportionnelle à la consommation de carburant

en l/100 km et à sa composition chimique. Ainsi, conformément à leurs équations chimiques de combustion, ce coefficient s’établit à environ 23,5 pour l’essence et environ 26,5 pour le gazole. Par exemple, une consommation de 5 litres de gazole pour 100 km équivaut à des émissions de 133 g de CO2 par km.* Source : CCFA.

> CrossoverVéhicule dont la carrosserie réunit des caractéristiques propres à deux ou plusieurs carrosseries différentes. Premier crossover de la marque Peugeot, la 3008 est ainsi le produit du métissage entre SUV, monospace et berline.

> Distribution variableMécanisme permettant de faire varier la séquence d’ouverture et de fermeture des soupapes (dans le diagramme de distribution) afin d’optimiser le fonctionnement du moteur à tous les régimes.

> Effet de serreL'effet de serre est un phénomène naturel permettant à la Terre d’avoir une température vivable. Il est dû à la présence des gaz à effet de serre (vapeur d'eau, gaz carbonique, méthane…)

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PraTiquE

dans l’atmosphère mais il est accentué par les émissions de gaz ayant pour origine les activités humaines. A l’échelle mondiale, les émissions de CO2 des véhicules particuliers représentent 10 % du total des émissions de gaz carbonique de sources humaines (source WRI).

> Euro NCaP Organisme européen indépendant réunissant des Etats, des ONG et des associations de défense des consommateurs qui évalue, au travers de tests de chocs, la protection offerte aux occupants des nouveaux véhicules et aux piétons. Depuis début 2009, les véhicules testés reçoivent une note globale tenant compte des résultats en termes de protection des adultes, des piétons et des enfants, ainsi que de la présence d’équipements de sécurité. 7 véhicules du Groupe ont reçu la notation maximale de 5 étoiles selon ce nouveau protocole sévérisé: Peugeot 308, 308 CC, 3008 et 5008 et Citroën DS3, C4 Picasso et C5.

> Filtre à Particules (FaP)Le FAP est un système de dépollution qui réduit les émissions de particules du moteur Diesel au seuil du mesurable, c’est- à-dire à un niveau identique à celui des moteurs essence.

En 2000, PSA Peugeot Citroën a été le premier constructeur automobile à développer et déployer en grande série cette technologie.

> Flex-fuel Technologie moteur qui permet aux véhicules à essence de fonctionner avec un mélange variable d’éthanol (biocarburant) et d’essence de manière transparente pour le conducteur. Très présent au Brésil, où près de 75 % de ses ventes sont réalisées avec des véhicules flex-fuel, le Groupe maîtrise la technologie flex-fuel et propose deux modèles sur le marché européen : Peugeot 308 et 407, et Citroën C4 et C5 Bioflex.

> GNV Gaz Naturel Véhicule, principalement composé de méthane (hydrocarbure naturel). Ses principaux avantages sont : une disponibilité supérieure à celle des réserves de pétrole brut, ses qualités environnementales – avec une diminution d’environ 20 % des émissions de CO2 par rapport à l’essence – et l’absence d’émissions de certains polluants comme l’oxyde de soufre et le benzène. Plusieurs modèles fonctionnant au GNV sont commercialisés par Peugeot et Citroën.

PraTiquEM

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> Hybride HDiL’association d’un moteur électrique et d’un moteur HDi constitue la chaîne de traction Hybride HDi. Elle représente, pour le Groupe, la solution la plus efficace pour répondre aux enjeux des émissions de CO2 des automobiles. L’architecture HYbrid4 développée par le groupe permet encore d’optimiser cette chaîne de traction grâce à l’implantation arrière du moteur électrique. Ce dernier propulse les roues arrière tandis que le moteur thermique entraîne les roues avant, offrant ainsi une configuration 4 roues motrices d’un nouveau genre. Compatible avec de nombreuses silhouettes et motorisations, HYbrid4 sera déployé sur des véhicules Peugeot et Citroën dès 2011.

> LaBLaboratoire d'Accidentologie de Biomécanique et d'étude du comportement humain. Le LAB a été créé en 1969 par PSA Peugeot Citroën et Renault afin d'analyser les circonstances des accidents, les causes des blessures et évaluer la sévérité du choc. Il étudie également le comportement du corps humain soumis à un choc et les mécanismes lésionnels associés. Plus récemment, il a étendu le champ de ses recherches à l’influence du comportement du conducteur dans la genèse de l’accident.

> Lean Le Lean est une philosophie de travail qui vise l’éradication totale des gaspillages de toute nature, dans le but de réduire les coûts pour faire mieux, plus vite, moins cher, durablement. Le Lean conduit à changer de regard sur les organisations et les modes de fonctionnement, dans une perspective de simplification et de progrès continu.

> LudospaceVéhicule de loisir dérivé d'un véhicule utilitaire, offrant, outre des places assises à l'arrière, de multiples facilités d'usage (rangements, modularités…) pour un prix maîtrisé.

> Matériaux vertsLes matériaux verts regroupent les fibres naturelles (lin, chanvre…), les matériaux recyclés non métalliques et les biomatériaux (matériaux non issus de la pétrochimie mais de ressources renouvelables). Leur utilisation permet de réduire celle des plastiques d’origine fossile pour favoriser les matières premières d’origine renouvelable, d’alléger certaines pièces, de réduire les émissions de CO2 de la filière de production des plastiques et de favoriser la filière de recyclage des matières plastiques.

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PraTiquE

PSA Peugeot Citroën s’est fixé pour objectif d’atteindre 30 % de matériaux verts dans les polymères des véhicules en 2015.

> Micro-hybridation Premier degré d’hybridation. Un dispositif permet d'arrêter le moteur thermique lorsque le véhicule est immobile au point mort, et le redémarre à la première sollicitation, en toute transparence pour le conducteur. Pionnier de ce dispositif dès 2004, PSA Peugeot Citroën a proposé sa technologie Stop & Start sur les Citroën C2 et C3 dès 2004 offrant en usage urbain une réduction de 8 à 15 % de la consommation de carburant – et donc d'émissions de CO2. Un dispositif de seconde génération, améliorant encore la récupération d'énergie du véhicule lorsqu'il ralentit, sera disponible et déployé plus largement en 2010 sur les moteurs Diesel.

> NOx (DeNOx) Les oxydes d’azote (NOx), également appelés oxydes azotés ou oxydes nitreux, résultent de la combustion de l’azote de l’air avec un carburant. Odorants et toxiques à faible dose, les oxydes d’azote ne peuvent être simplement filtrés, comme les particules de suie. Ils nécessitent un système de dénitrification par

transformation chimique par un traitement spécifique. C’est ce à quoi servent les systèmes de réduction des oxydes d'azote par post-traitement des gaz d’échappement (DeNOx).

> Pile à combustibleDispositif consistant à faire réagir de l'hydrogène et de l'oxygène pour produire directement de l'électricité. L'oxygène est puisé dans l'air ambiant, l'hydrogène est stocké sous forme gazeuse ou liquide ou peut être fabriqué à bord du véhicule.Cette technologie permet de doter les voitures électriques d'une autonomie comparable à celle des voitures thermiques. Son application à l'automobile se heurte à trois difficultés : un coût élevé, un encombrement lié au stockage de l'hydrogène et l’absence d’une filière de l’hydrogène.

> Plate-forme ou base véhiculeLa plate-forme est une base commune à plusieurs véhicules comprenant les moteurs, les boîtes de vitesses, les soubassements, les liaisons au sol, les trains, etc. La mise en commun de tous ces éléments permet au Groupe de rentabiliser les coûts de développement et de fabrication des

PraTiquEM

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véhicules, d’accélérer les lancements et d’offrir une large palette de produits. Le Groupe utilise 3 bases véhicules en propre et 5 plates-formes en coopération.

> Plug-in Hybride (hybride rechargeable) Véhicule hybride rechargeable doté de batteries de grande capacité et pouvant être rechargé par le secteur. Ce type de véhicule, encore à l’étude actuellement, permettra de rouler en tout électrique pour les trajets quotidiens et autorisera, en mode hybride, les plus longues distances.

> Puits de carboneTout système naturel ou physique qui absorbe nominalement plus de carbone qu’il n’en rejette. Le puits de carbone Peugeot en Amazonie, au Brésil, est une opération de mécénat écologique et scientifique mise en œuvre en complément des efforts réalisés à la source pour diminuer les émissions de CO2 des véhicules.

> Sécurité primaireLa sécurité primaire, parfois appelée sécurité active, désigne toute action visant à prévenir l’accident avant qu’il ne se produise. Le travail du constructeur automobile dans ce domaine porte

donc principalement sur la tenue de route, le freinage, la visibilité, la perception de l’environnement extérieur, le confort…

> Sécurité secondaire Parfois appelée sécurité passive, la sécurité secondaire vise à protéger les occupants et autres usagers de la route en cas d’accident. Elle concerne la définition et la mise au point de dispositifs de protection des personnes impliquées. Elle inclut à la fois la structure du véhicule et les systèmes de retenue comme les ceintures, les sièges, les airbags, le capot actif…

> Sécurité tertiaire Toute action qui permet, une fois le choc survenu, de faciliter les secours (alerte, signalisation, protection, intervention par les pompiers et équipes médicales).

> Stop & Start Voir micro-hybridation.

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PraTiquE

CONTaCTS PrESSELes relations presse du groupe PSA Peugeot Citroën sont organisées en trois pôles.

> PSa PEuGEOT CiTrOëN

Le service de presse PSA Peugeot Citroën est chargé de présenter la stratégie et les résultats du groupe dans les domaines économique, financier, industriel, social, technologique et environnemental.

> La MarquE PEuGEOT

> La MarquE CiTrOëN

Les services de presse de Peugeot et de Citroën sont chargés de la communication de la marque et de ses produits. Ils organisent notamment les présentations des nouveaux modèles à la presse.

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PSa PEuGEOT CiTrOëN

Caroline MilleDirecteur de la Communication(à compter du 31 mars 2010)

Communication Pressemedia@mpsa.com

Hugues DufourTél. : 01 40 66 53 81 / 06 07 70 90 05hugues.dufour@mpsa.com

Economie, Finance, rH

Pierre-Olivier SalmonTél. : 01 40 66 49 94 / 06 76 86 45 48pierreolivier.salmon@mpsa.com

Cécile DurandTél. : 01 40 66 53 89 / 06 77 14 53 75cecile.durand@mpsa.com

innovation, Technologie, Environnement

Jean-Marc SarretTél. : 01 40 66 35 42 / 06 81 52 25 71jeanmarc.sarret@mpsa.com

Sandrine raphanaudTél. : 01 40 66 33 53 / 06 62 58 31 41sandrine.raphanaud@mpsa.com

Presse internationale

Laurent CicolellaTél. : 01 40 66 52 04 / 06 77 58 05 50laurent.cicolella@mpsa.com

Bureau de Londres :

Peter Bourke Tél. : (00 44) 20 78 68 80 67peter.bourke@mpsa.com

Bureau de Berlin :

Gordian HeindrichsTél. : (00 49) 30 20 60 79 40gordian.heindrichs@mpsa.com

Flora Bellina Tél. : (00 49) 30 20 60 79 412flora.bellina@mpsa.com

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PraTiquE

MarquE PEuGEOT

xavier PeugeotDirecteur Marketing et Communication

responsable de Communication

Laurence d'abovilleTél. : 06 32 34 51 27laurence.daboville@peugeot.com

Presse et relations Extérieures

Marc BocquéTél. : 06 80 21 87 03marc.bocque@peugeot.com

Technique et Produits, Parc Presse

Christophe ChateauTél. : 06 72 83 19 66christophe.chateau@peugeot.com

Peugeot Scooters

Frédéric BartTél. : 06 32 13 78 80f.bart@peugeot-motocycles.fr

Sport

Cécile EstenaveTél. : 06 72 82 74 08cecile.estenave@peugeot.com

Jean-Claude LefebvreTél. : 06 83 84 36 16jc.lefebvre@peugeot.com

PraTiquEM

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MarquE CiTrOëN

xavier DucheminDirecteur Marketing et Communication

responsable de Communication

Jean-Baptiste ThomasTél. : 01 58 79 80 02 / 06 78 15 84 59jean-baptiste.thomas@citroen.com

Produits

Floriane BrisaboisTél. : 01 58 79 73 51 / 06 14 48 36 46floriane.brisabois@citroen.com

Marque et coordination internationale

rodrigo JunqueiraTél. : 01 58 79 81 58 / 06 58 35 62 75 rodrigo.junqueira@mpsa.com

Valérie Gillot Tél. : 01 58 79 86 99 / 06 83 92 92 96 valerie.gillot@citroen.com

Marie GuidolinTél. : 01 58 79 72 95 / 06 88 21 65 70marie.guidolin@citroen.com

Sport

Marek Nawarecki Tél. : 01 30 84 07 19 marek.nawarecki@citroen.com

Marie-Pierre rossiTél. : 01 30 84 03 07mariepierre.rossi@citroen.com

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PraTiquE

CONTaCTS iNVESTiSSEurS ET aNaLySTES

James PalmerDirecteur de la Communication financièreTél. : 01 40 66 54 59 Port. : 06 74 94 49 66 james.palmer@mpsa.com

relations investisseurs et analystes

Jean-Hugues DubanTél. : 01 40 66 40 28 / 06 07 67 78 20jeanhugues.duban@mpsa.com

relations actionnaires individuels

Céline JametTél. : 01 40 66 48 52celine.jamet@mpsa.com

PraTiquEM

EMENTO M

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SiTES iNTErNET

Media Center mediacenter.psa-peugeot-citroen.com/fr

Site corporate www.psa-peugeot-citroen.com

Site développement durable www.developpement-durable.psa.fr

Médiathèque http://mediatheque.psa.fr

Sites Peugeot www.peugeot.comwww.peugeot-pressepro.comwww.mu.peugeot.fr

Sites Citroënwww.citroen.comwww.citroen-presse.com http://sendtocar.citroen.fr

PSa PEuGEOT CiTrOëN Direction de la Communication 75, avenue de la Grande-Armée75116 Paris

L’intérieur de cette brochure a été imprimé sur papier Cyclus Print, 100 % recyclé, 100 % désencré sans composants chlorés.

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PraTiquE

conception : Direction de la Communication PSA Peugeot Citroën

création : - (Couverture) : Verbe

crédits photos : Couverture : Peugeot Communication, Citroën Communication, Communication Chine,

P. Sautelet, GREG, J. Lejeune, P. Legros, S. Muratet, L. Nivalle, P. Curtet, DINGO. Pages véhicules : Peugeot Communication, Citroën Communication,

P. Sautelet, P. Legros, N. Zwickel, J. Lejeune, L. Nivalle. Pages contacts : N. Zwickel, P. Legros, J. Stehlin.

Direction de la Communication75, avenue de la Grande-Armée – 75116 Paris – France

Tél. : +33 (0)1 40 66 55 11 – Fax : +33 (0)1 40 66 54 14

www.psa-peugeot-citroen.commediacenter.psa-peugeot-citroen.com/fr

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