Marine Reliability, Availability, Maintenability& Safetydigilib.its.ac.id/public/ITS-paper-28862-4209100013-Presentation.pdf · 9 tinjauan pustaka a b c d e lapangan curah kering

Presentasi Ujian Tugas Akhir

Marine Reliability, Availability, Maintenability & Safety

“Analisa Optimasi dan Pengembangan Fasilitas BongkarMuat Terminal Multipurpose Teluk Lamong”.

Jurusan Teknik Sistem PerkapalanFakultas Teknologi KelautanITS Surabaya

Roni Yudha Pranata4209 100 013

Marine Reliability and Safety Laboratory 2

OutlinePENDAHULUAN

TINJAUAN PUSTAKA

METODOLOGI

ANALISA & PEMBAHASAN

1

2

3

4

KESIMPULAN & SARAN5

Latar Belakang


PENDAHULUAN

Terminal Multipurpose Teluk Lamong dioperasikan pada tahun

2014 bertujuan untuk mengurangi kepadatan arus kapal dan

barang di kawasan Pelabuhan Tanjung Perak..

Kajian mengenai optimasi dan pengembangan fasilitas

Terminal Multipurpose Teluk Lamong untuk memenuhi

kebutuhan jangka panjang dan menyusun kebijakan dan

strategi pengembangan pelabuhan untuk mengantisipasi

pengingkatan arus barang dimasa datang.

Rumusan Masalah


PENDAHULUAN

1. Bagaimana kinerja pelayanan operasional bongkar muat di

Terminal Multipurpose Teluk Lamong kondisi existing?

2. Bagaimana menentukan optimalisasi dan pengembangan

fasilitas bongkar muat untuk melayani peningkatan arus

barang sampai 20 tahun kedepan dan memenuhi standar

kinerja pelayanan operasional pelabuhan yang telah

ditetapkan pemerintah?

Batasan Masalah


PENDAHULUAN

Rata-rata kapal yang keluar masuk TMTL

1. petikemas: LOA 140 m, kapasitas 500 teus

2. curah kering: LOA 195 m, kapasitas 30.000 ton

Untuk kenaikan arus barang hanya dibatasi pada 20 tahun

kedepan yaitu tahun 2034

Penelitian hanya berfokus pada fasilitas dari dermaga sampai

lapangan penumpukan

Menggunakan sofware ARENA 5.0 untuk program simulasi

Peramalan Arus barang menggunakan regresi linier dengan

PDRB Jawa Timur sebagai variabel

Tujuan


PENDAHULUAN

1. Mengetahui kinerja pelayanan operasional bongkar muatTerminal Multipurpose Teluk Lamong kondisi existing.

2. Mengetahui tingkat kinerja peralatan bongkar muat yangada.

3. Mengetahui penambahan dan pengembangan fasilitas

bongkar muat yang optimal, mulai dari dermaga sampailapangan penumpukan.

Indikator Pelayanan Pelabuhan

Marine Reliability and Safety

Laboratory

7

TINJAUAN PUSTAKA

1. INDIKATOR PELAYANAN KAPAL

2. INDIKATOR UTILITAS PERALATAN

3. INDIKATOR PRODUKTIVITAS BONGKAR MUAT

Peralatan Bongkar Muat


Laboratory

8

TINJAUAN PUSTAKA

Container Crane Automatic Stacking

Crane

Headtruck

Grab Crane Conveyor

Data & Layout TMTL


Laboratory

9

TINJAUAN PUSTAKA

A

B

C D

ELAPANGAN CURAH KERING 6Ha

LAPANGAN PETI KEMAS 15 Ha

DERMAGA 500x80 m

JEMBATAN (4 LAJUR) 1000X18.2 m

AABCDE JALAN LINTASAN 1330X20 m

TERMINAL MULTIPURPOSE

TELUK LAMONG

Kapal Petikemas 500 Teus

Kapal Curah kering 35000 Ton

DERMAGA PETIKEMAS DOMESTIK 482 m

DERMAGA PETIKEMAS INTERNASIONAL 250 mDERMAGA CURAH KERING 250 m

Fasilitas Terminal petikemas

No

250 m

482 m

Area 15 Ha

Kapasitas 7380 Teus

Jumlah 5 unit

Kapasitas 20-25 Teus/jam

Jumlah 10 unit

Kapasitas 35-40 Teus/jam

Jumlah 30

Kapasitas 1 teus

3

2

1

Headtruck

Nama Fasilitas

PanjangDermaga internasional

Dermaga domestik

Ukuran

Lapangan Petikemas

Peralatan

Container Crane

Automatic Stacking Crane

Fasilitas Terminal Curah Kering

No

1 Panjang 250 m

Area 6 Ha

Kapasitas 2.500.000 Ton

Jumlah 1 unit

Kapasitas 1200-1500 Ton/jam

Jumlah 1 unit

Kapasitas 1200-1500 Ton/jam

Nama Fasilitas

Dermaga Curah Kering

Peralatan

Ukuran

2Lapangan Curah Kering

3

Shipunloader

Conveyor

Fasilitas Terminal Multipurpose

Operasional Terminal Petikemas


Laboratory

10

TINJAUAN PUSTAKA

Operasional Terminal Curah Kering


Laboratory

11

TINJAUAN PUSTAKA

Dermaga Stockpile

Stevedoring Conveying StackingKedatangan Kapal Delivering/

Receiving

Penerima/

Pengirim

Consigner

Diagram Alur Proses Bongkar Muat Terminal Multipurpose


Laboratory

12

TINJAUAN PUSTAKA

Kapal datang

Dermaga

kosong?

Pilih dermaga

Proses

stevedoring (CC)

Proses Haulage

(Headtruck)

Proses Stacking/ stored

container yard

(ASC)

Gate in/ out

Proses delivering/ receiving

(headtruck &chassis)

Kapal menuggu

antrian Ya

Tidak

Dermaga kosong

Jenis kapal Kapal petikemasKapal Curah kering

Dermaga

kosong?

Dermaga

Curah kering

Conveyor

Proses Stacking

stockpile

(stacker)

Gate in/ out

Proses delivering/ receiving

(dumptruck)

Kapal menuggu

antrian Ya

Tidak

Dermaga kosong

Stevedoring

(grabe crane)

Proses

stevedoring (CC)

Proses Haulage

(Headtruck)

Proses

stevedoring (CC)

Proses Haulage

(Headtruck)

Proses

stevedoring (CC)

Proses Haulage

(Headtruck)

Proses tunda kapal

Proses tunda kapal

Persipan bongkar

muat

Persipan bongkar

muatPersipan bongkar

muatPersipan bongkar

muat

Persipan bongkar

muat

Dermaga

petikemas 1

Dermaga

petikemas 2Dermaga

petikemas 3

Dermaga

petikemas 4

Model-Model Distribusi


Laboratory

13

TINJAUAN PUSTAKA

Distribusi Poisson

Distribusi Eksponensial

Distribusi Normal

Metode Peramalan Regresi


Laboratory

14

TINJAUAN PUSTAKA

1. Regresi Linier Tunggal

2. Regresi Linier Berganda

Y = b0 +b1X

Y = b0 + b1X1 + b2X2 +………+bkXk

3. Uji Statistik Dalam Analisis Regresi

•Uji Significan F

•Uji Rsquare


METODOLOGIMulai

Identifikasi Masalah

Kesimpulan dan

Rekomendasi

Analisa Hasil Simulasi

Studi Literatur

Sesuai kondisi

Real?

Selesai

Ya

Tidak

Pengumpulan Data

dan Informasi

Pembuatan Model Simulasi

pada Software ARENA 5.0

Verifikasi dan Validasi

Skenario A

(Optimalisasi Penambahan Alat)

Skenario B

(Pengembangan Fasilitas Dermaga

dan lapangan penumpukan)

Proyeksi Arus Barang

20 tahun kedepan

Pembuatan Simulasi ARENA 5.0



Validasi



n-1 9 9 9 9

rata-rata 600000 600202 1000000 1014000

std deviasi 0 5820.34 0 59665.73556

varians 0 33876325.79 0 3560000000

n 10 10 10 10

7 600000 602779 1000000 1020000

8 600000 605287 1000000 930000

9 600000 596872 1000000 960000

10 600000 606659 1000000 990000

3 600000 596230 1000000 1110000

4 600000 608340 1000000 960000

5 600000 598713 1000000 1080000

6 600000 589690 1000000 1080000

Replikasi data petikemasJumlah Petikemas

teus/tahundata curah kering

Jumlah Curah kering

teus/tahun

1 600000 595521 1000000 1020000

2 600000 601926 1000000 990000

hw = 4894.42

df = 9

Analisis Hasil Simulasi Kondisi Existing Pada Awal Operasi



Indikator Output

Terminal Petikemas Terminal Curah Kerings




Indikator Service

Jumlah

Antrian

2 unit

NOT BWT

0.5 jam 31.59 jam

Rata-rata Lama

Antrian

3.6 jam

Jumlah Petikemas di

Container Yard

Jumlah Kapal

PetikemasBerthing Time

600202 Teus 602 unit 32.08 jam

9

10

Jumlah Petikemas

teus/tahunReplikasi

632608

604571

619083

605428

563157

624763

581997

598154

623210

594303

1

2

3

4

5

6

7

8

Berthing Time

34 unit - - 0.49 jam 22.9 jam 23.5 jam

Jumlah Kapal Curah

Kering

Jumlah

Antrian

Rata-rata Lama

AntrianNOT BWT

9

10

Jumlah Petikemas

teus/tahunReplikasi

632608

604571

619083

605428

563157

624763

581997

598154

623210

594303

1

2

3

4

5

6

7

8

Terminal Petikemas

Terminal Curah Kerings


Laboratory

20


UTILITAS PERALATAN


6

7

- 5%

- 2%

-

-

8

9

10

headtruck

(12/30)

Shipunloader &

Conveyor

9%

48%

33%

20%

Container CraneNo alat

65%

69%

69%

69%

14%

1

Automatic Stacking

Crane

62%

-

-

-

0%

0%

0%

39.00%

-

-

-

Rata-rata 57% 18% 39% 9%

-

-

-

-

2

3

4

5 11%

9

10

Jumlah Petikemas

teus/tahunReplikasi

632608

604571

619083

605428

563157

624763

581997

598154

623210

594303

1

2

3

4

5

6

7

8

komposisi peralatan:

• Terminal Petikemas

CC:ASC:HT = 5:7:12

• Terminal Curah Kering

Shipunloader:Conveyor = 1:1

Peramalan Arus Barang 20 tahunKedepan


Laboratory

21


Tahun

2001

2002

2003

2004

PDRB Jawa Timur

Rp. 233.881.585

Rp.267.157.716

Rp. 300.609.857

2011 Rp. 884.143.575

2010 Rp. 778.455.772

2009 Rp. 686.847.558

2008 Rp. 621.391.675

2007 Rp. 536.981.882

2006 Rp. 470.627.493

2005 Rp. 403.392.350

Rp. 341.065.251

Y = 184280505 + 15473355 X

Keterangan:

Y: PDRB

X: Tahun

Dengan nilai R2 = 0.976 dan nilai signifikan model (significan F) = 0.000


Laboratory

22

ANALISA & PEMBAHASANPeramalan Arus Barang 20 tahunKedepan

2850392

4219169

4376714

4320955

4021325

4433579

Curah Kreing (TON)

3634785

3438033

2009 326753

2010 353735

2011 538658

2006 165051

2007 180920

2008 82960

2003 105534

2004 99003

2005 122505

Tahun Petikemas (Teus)

2001 399928

2002 28469

6876103

7013350

7150597

7287844

7425091

7562338

5640878

5778125

5915373

6052620

6189867

6327114

6464361

6601608

6738855

4817395

4954643

5091890

5229137

5366384

5503631

ARUS Curah Kering

1005542

1035437

1065333

2030

2031

2032

2033

2034

Arus Petikemas

467429

497324

527219

557114

587009

616905

646800

676695

706590

736485

766381

796276

826171

856066

885961

915857

945752

975647

Tahun

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

Y = -307142+ 0.00193 X

Keterangan:

Y: Arus Petikemas

X: PDRB

Dengan nilai R2 = 0.395 dan nilai signifikan model (significant F) = 0.038

Y = 1261385.2 + 0.008869 X

Keterangan:

Y: Arus Curah Kering

X: PDRB

Dengan nilai R2 = 0.665 dan nilai signifikan model (significant F) = 0.014

Peramalan Arus Barang di Wilayah Tanjung Perak dengan

PDRB sebagai variabel bebasnya dan Arus barang sebagai

variabel terikatnya


Laboratory

23

ANALISA & PEMBAHASANPeramalan Arus Barang 20 tahunKedepan

Dari hasil peramalan

prosentase kenaikan arus

barang di wilayah Tanjung

Perak akan digunkan

sebagai pendekatan untuk

prediksi kenaikan arus

barang di TMTL. Kondis

moderat adalah kenaikan

arus barang di TMTL sama

dengan di wilayah Tj. Perak.

Kondisi optimis 25%

diperoleh dari kondisi

moderat ditambah 25%, dan

Kondisi optimis 50%

diperoleh dari kondisi

moderat ditambah 50%.1569798 1962248 2354697

Arus Petikemas TMTL Arus Curah Kering TMTLTahun

1484328 1855411 2226493

1512818 1891023 2269227

1541308 1926635 2311962

1398859 1748573 2098288

1427349 1784186 2141023

1455839 1819798 2183758

1313389 1641736 1970083

1341879 1677349 2012818

1370369 1712961 2055553

1227919 1534899 1841879

1256409 1570511 1884614

1284899 1606124 1927349

1142450 1428062 1713674

1170939 1463674 1756409

1199429 1499287 1799144

1056980 1321225 1585470

1085470 1356837 1628205

1113960 1392450 1670939

moderat optimis pesimis

1000000 1250000 1500000

1028490 1285612 1542735

1260455 1575568 1890682

1313521 1641901 1970281

1368821 1711027 2053232

1113776 1392220 1670664

1160667 1450834 1741000

1209532 1511915 1814298

984166 1230208 1476250

1025601 1282001 1538401

1068779 1335974 1603169

869639 1087049 1304459

906252 1132815 1359378

944406 1180508 1416609

1106092

768440 960550 1152660

800792 1000990 1201188

834506 1043132 1251759

2031

2032

2033

2034

MODERAT OPTIMIS 25 % Optimis 50%

600000 750000 900000

625261 781576 937891

651585 814481 977377

679017 848771 1018525

707604 884505 1061406

737395 921744

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

Analisa Kinerja Pelabuhan Kondisi Existing Proyeksi 20 Tahun Kedepan


Laboratory

24


2034

Kinerja Terminal Petikemas

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

Tahun

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

81%

57% 71% 85%

59% 74% 88%

61% 77% 92%

69%

48% 60% 72%

50% 62% 75%

52% 65% 78%

59%

41% 51% 61%

42% 53% 64%

44% 55% 66%

50%

34% 43% 52%

36% 45% 54%

37% 47% 56%

99% 124% 149%

BOR YOR

Moderat Optimis 25% Optimis 50%

27% 34% 40%

28% 35% 42%

29% 37% 44%

30% 38% 46%

32% 40% 48%

63% 79% 95%

66% 82% 99%

69% 86% 103%

56% 70% 84%

58% 73% 87%

61% 76% 91%


44% 54% 65%

45% 57% 68%

47% 59% 71%

49% 62% 74%

51% 64% 77%

53% 67%

88% 110% 132%

91% 114% 137%

95% 119% 143%

2030

2031

2032

2033

78% 97% 116%

81% 101% 121%

84% 105% 126%

71% 89% 107%

74% 93% 112%

54% 68%

46% 58%

39% 49%

80% 33% 41%

2029

2030

2031

2032

2033

2034

Kinerja Terminal Curah Kering

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

Tahun

2014

2015

2016

2017

2018

2019

11% 14% 17% 15% 19% 23%

11% 14% 17% 15% 19% 22%

11% 14% 16% 15% 18% 22%

11% 13% 16% 14% 18% 21%

10% 13% 16% 14% 18% 21%

10% 13% 15% 14% 17% 21%

10% 13% 15% 13% 17% 20%

10% 12% 15% 13% 17% 20%

10% 12% 14% 13% 16% 19%

9% 12% 14% 13% 16% 19%

9% 11% 14% 12% 15% 19%

9% 11% 13% 12% 15% 18%

9% 11% 13% 12% 15% 18%

9% 11% 13% 12% 14% 17%

8% 10% 13% 11% 14% 17%

8% 10% 12% 11% 14% 17%

8% 10% 12% 11% 13% 16%

8% 10% 12% 10% 13% 16%

8% 9% 11% 10% 13% 15%

7% 9% 11% 10% 12% 15%

7% 9% 11% 10% 12% 14%

BOR YOR

Moderat Optimis 25% Optimis 50% Moderat Optimis 25% Optimis 50%











Laboratory28


14% 17% 21%

Utilitas Peralatan

13% 16% 20%

13% 17% 20%

14% 17% 20%

12% 15% 18%

13% 16% 19%

13% 16% 19%

12% 14% 17%

12% 15% 18%

12% 15% 18%

11% 13% 16%

11% 14% 17%

11% 14% 17%

15%

10% 13% 15%

10% 13% 15%

11% 13% 16%

83% 104% 125%

87% 109% 130%

Shipunloader & Conveyor


9% 11% 13%

9% 11% 14%

9% 12% 14%

10% 12% 14%

10% 12%

74% 92% 110%

77% 96% 115%

80% 100% 120%

65% 81% 98%

68% 85% 102%

71% 88% 106%

57% 72% 86%

60% 75% 90%

62% 78% 94%

51% 63% 76%

53% 66% 79%

55% 69% 83%

45% 56% 67%

47% 58% 70%

49% 61% 73%

49% 58%

41% 51% 61%

42% 53% 63%

Headtruck


38% 48% 57%

40% 50% 59%

41% 52% 62%

43% 54% 65%

41% 49%

34% 43% 52%

36% 45% 54%

37% 47% 56%

35% 42%

29% 36% 44%

30% 38% 46%

32% 40% 47%

30% 36%

25% 31% 37%

26% 32% 39%

27% 34% 40%

30%

21% 26% 31%

22% 27% 33%

23% 28% 34%


71% 86%

74% 89%

77% 93%

CONTAINER CRANE Automatic Stacking Crane


19% 23% 28%

19% 24% 29%

20% 25%

Tahun

81% 97%

84% 101%

88% 105%

91% 110%

95% 114%

99% 119%

103%

2025

2026

2027

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2029

2030

2031

2032

2033

2020

2021

2022

2023

2034

62%

70%

79%

90%

102%

115%

130%

2024

2028

57%

59%

124%

108% 129%

112% 135%

117% 140%

122% 146%

127% 153%

132%

65%

67%

159%

138% 166%

144% 173%

150% 180%

156% 187%

163% 195%

24%

28%

33%

39%

73%

76%

83%

86%

94%

98%

106%

110%

120%

125%

Analisa Utilitas Peralatan Kondisi Existing Proyeksi 20 Tahun Kedepan

Skenario Perbaikan

Marine Reliability and Safety Laboratory29


• SKENARIO A: Optimalisasi Peralatan

Skenario 1: penambahan 1 CC



• SKENARIO B: Pengembangan Dermaga

Skenario 4: penambahan 1 dermaga (200m) dan 4 CC



Skenario 7: penambahan 2 drmaga (400m) dan 7 CC

Analisa Kinerja Pelabuhan SkenarioPerbaikan


Laboratory

30


Nilai BOR Terminal Petikemas

39%

41%

43%

Kondisi Moderat

31%

32%

33%

35%

36%

38%

24%

25%

26%

27%

28%

29%

48%

50%

52%

54%

57%

19%

20%

21%

22%

23%

37%

39%

41%

42%

44%

46%

52%

26%

27%

28%

29%

30%

32%

33%

34%

36%

36%

37%

39%

40%

42%

44%

23% 25% 19%

Skenario Penambahan Dermaga

27%

1 dermaga + 4 CC 1 dermaga + 5 CC 2 dermaga + 6 CC 2 dermaga + 7 CC

28%

95%

99% 87% 73% 66%

74%

78%

81%

84%

88%

91%

58%

61%

63%

66%

69%

71%

Tahun

Existing

44%

45%

47%

49%

51%

Skenario Penambahan CC

2034

70% 63%2033 84%

61% 57%

59%

62%

48%2032 80% 67%

2031 77% 64% 58%

61% 56%2030 74%

54% 50%

52%

55% 46%

2029 71% 59%

2028 68% 57% 51%

54% 49%2027 65%

47% 45%

46%

48%

50%

2026 63% 52%

2025 60% 50% 45%

48% 44%2024 58%

42% 39%

41%

43%

33%2023 55% 46%

2022 53% 44% 40%

42% 38%2021 51%

37% 35%

36%

38%

29%2020 49% 41%56%

2019 47% 39% 35%53%

37% 34%2018 45%

33% 31%

32%

33%

26%2017 43% 36%

2016 41% 35% 31%

33% 30%2015 40%

29%

29%

24%

25%

27%

2014 38% 32%

28%

30%

32%

34%

1 CC 2 CC 3 CC



Laboratory

31




Laboratory

32


2029

2030

2031

2032

2033

2034

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2017

2018

2019

2020

2021

2022


Tahun

2014

2015

2016

51%

53%

40%

42%

43%

45%

47%

49%

31%

32%

34%

35%

37%

38%

62%

65%

68%

71%

24%

25%

26%

27%

29%

30%

49%

51%

53%

55%

58%

60%

38%

40%

41%

43%

45%

47%

31% 23%

32%

34%

35%

37%

71% 59%

74% 62%

77% 65%

63% 53%

66% 55%

68% 57%

56% 46%

58% 48%

60% 50%

49% 41%

51% 43%

53% 45%

43% 36%

45% 38%

47% 39%

38% 32%

40% 33%

42% 35%

28%

35% 30%

37% 31%

119% 104% 87% 79%

124% 109% 91% 82%

110% 96% 80% 73%

114% 100% 83% 76%

101% 89% 74% 67%

105% 92% 77% 70%

93% 82% 68% 62%

97% 85% 71% 64%

86% 75% 63% 57%

89% 78% 65% 59%

79% 69% 58% 52%

82% 72% 60% 54%

73% 64% 53% 48%

76% 66% 55% 50%

67% 59% 49% 44%

70% 61% 51% 46%

62% 54% 45% 41%

64% 56% 47% 43%

57% 50% 41% 38%

59% 52% 43% 39%

3 CC 1 dermaga + 4 CC 1 dermaga + 5 CC 2 dermaga + 6 CC 2 dermaga + 7 CC

54% 48% 40% 36% 34%

Kondisi Optimis 25 %

ExistingSkenario Penambahan CC Skenario Penambahan Dermaga

1 CC 2 CC



Laboratory

33




Laboratory

34


71% 62% 52% 47%

74% 65% 54% 49%

65% 57% 48% 43%

68% 60% 50% 45%

80% 66% 60%

95% 83% 69% 63%

84% 73% 61% 55%

87% 76% 64% 58%

77% 68% 56% 51%

80% 70% 59% 53%


ExistingSkenario Penambahan CC Skenario Penambahan Dermaga

1 CC 2 CC

137% 120% 100% 91%

143% 125% 104% 95%

126% 111% 92% 84%

132% 115% 96% 87%

116% 102% 85% 77%

121% 106% 89% 80%

107% 94%

42% 35%

44% 37%

46% 38%

3 CC 1 dermaga + 4 CC 1 dermaga + 5 CC 2 dermaga + 6 CC 2 dermaga + 7 CC

41% 34%

149% 131% 109% 99%

78% 71%

112% 98% 82% 74%

99% 86% 72% 65%

103% 90% 75% 68%

91%

63%

61% 51%

64% 53%

67% 56%

54% 45%

57% 47%

59% 49%

48% 40%

50% 42%

52% 44%

64%

66%

69%

72%

75%

48%

50%

52%

54%

56%

59%

89% 74%

93% 78%

37%

39%

40%

42%

44%

46%

79% 66%

82% 69%

85% 71%

70% 58%

72% 61%

76%

61%

64%


48%

50%

52%

54%

56%

59%

37%

39%

41%

42%

44%

46%

78%

81%

85%

28%

29%

30%

32%

33%

34%

36%

61%

2025

2026

2027

2028

2029

2030

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Tahun

2014

2015

2016

2017

2018

2031

2032

2033

2034



Laboratory

35


Analisa Utilitas Peralatan SkenarioPerbaikan


Laboratory

36


Utilitas Container Crane

55%

57%

59%

24%

25%

26%

27%

28%

29%

30%33%

35%

36%

38%

39%

41%

69%

72%

29%

30%

31%

32%

34%

35%

37%

38%

41%

42%

44%

46%

48%

50%

52%

54%

56%

59%

61%

64%

109%

3 CC

36%

1 dermaga + 4 CC 1 dermaga + 5 CC 2 dermaga + 6 CC1 CC

37%

39%

40%

57%

59%

62%

65%

86% 75% 67% 60%120% 100%

58% 52% 48%115% 82%96% 72%

55% 50% 46%110% 79%92% 69%

59% 53% 48% 44%106% 76%88% 66%

73% 56% 51% 46%102% 85%

49% 44% 41%98% 70%81% 54%

47% 43% 39%94% 67%78% 52%

45% 37%90% 64%75%

62% 43% 36%86% 72%

41% 34%83% 59%69%

40% 33%79% 57%66% 50%

32%76% 54%63% 48%

52% 46%73% 61%

32%70% 50%58% 44%

31%67% 48%56% 42%

36% 29%46%54%

44% 34% 28%52%

27%42%50% 33%

32% 26%41%48%

2 dermaga + 7 CC2 CCExisting

TahunSkenario Penambahan DermagaSkenario Penambahan Peralatan

Kondisi Moderat

93% 81% 65% 54%2034 130%

62% 52%2033 125% 89%104% 78%

50%2032

64%2031

2030 61%

2029

42%2028

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

39%2019

2018 37%

2017

2016

2015

2014



Laboratory

37


163% 136% 116% 102% 90% 68%

83% 62%

156% 130% 112% 98% 87% 65%

58%

120% 103% 90% 80% 60%

106% 91% 79% 71% 53%

110% 95% 83% 74% 55%

49%

102% 87% 76% 68% 51%

45%

94% 80% 70% 62% 47%

83% 71% 62% 55% 41%

86% 74% 65% 57% 43%

38%

79% 68% 60% 53% 40%

35%

73% 63% 55% 49% 37%

65% 55% 48% 43% 32%

67% 58% 50% 45% 34%

30%

62% 53% 46% 41% 31%

2 CC 3 CC 1 dermaga + 4 CC 2 dermaga + 7 CC

2034

Tahun



ExistingSkenario Penambahan Peralatan Skenario Penambahan Dermaga

1 CC

2032 150%

2031 144%

2030 138%

132%2029

2028 127%

2027 122%

2026 117%

112%2025

2024 108%

2023 103%

2022 99%

95%2021

2020 91%

2019 88%

2018 84%

81%2017

2016 77%

2015 74%

2014 71%

81% 74%

78% 71%2033

68%75%125% 107% 94%

72% 65%

69% 63%115% 99% 86% 77%

60%66%

64% 58%

61% 55%

53%59%98% 84% 73% 65%

56% 51%

54% 49%90% 77% 67% 60%

47%52%

50% 45%

48% 43%

42%46%76% 65% 57% 51%

44% 40%

42% 38%70% 60% 53% 47%

37%40%

39% 35%

37% 34%

32%36%59% 51% 45% 40%

1 dermaga + 5 CC 2 dermaga + 6 CC



Laboratory

38


89% 81%195% 163% 140% 122% 109% 98%

82% 75%

187% 156% 134% 117% 104% 94% 85% 78%

180% 150% 128% 112% 100% 90%

75% 69%

173% 144% 123% 108% 96% 86% 78% 72%

166% 138% 118% 104% 92% 83%

69% 64%

159% 132% 114% 99% 88% 79% 72% 66%

153% 127% 109% 95% 85% 76%

64% 59%

146% 122% 105% 91% 81% 73% 67% 61%

140% 117% 100% 88% 78% 70%

59% 54%

135% 112% 96% 84% 75% 67% 61% 56%

129% 108% 92% 81% 72% 65%

54% 50%

124% 103% 89% 78% 69% 62% 56% 52%

119% 99% 85% 74% 66% 60%

50% 46%

114% 95% 82% 71% 63% 57% 52% 48%

110% 91% 78% 69% 61% 55%

46% 42%

105% 88% 75% 66% 58% 53% 48% 44%

101% 84% 72% 63% 56% 50%

42% 39%

97% 81% 69% 61% 54% 48% 44% 40%

93% 77% 66% 58% 52% 46%

39% 36%

89% 74% 64% 56% 50% 45% 41% 37%

86% 71% 61% 54% 48% 43%

2 CC 3 CC 1 dermaga + 4 CC 1 dermaga + 5 CC 2 dermaga + 6 CC 2 dermaga + 7 CC


Kondisi Optimis 50%

ExistingSkenario Penambahan Peralatan Skenario Penambahan Dermaga

1 CC



Laboratory

39


Utilitas Headtruck

120% 103%

125% 107% 94%

130% 112% 98%

106% 91%

110% 95%

115% 99%

94% 80%

98% 84%

102% 87%

83% 71%

86% 74%

90% 77%

73% 63%

76% 65%

79% 68%

53%

65% 55%

67% 58%

70% 60%

81%

Kondisi Optimis 25%

ExistingPenambahan headtruck

5 Headtruck

57% 49%

59% 51%

62%

64%

66%

69%

72%

75%

78%

50%

52%

54%

56%

59%

61%

86%

89%

93%

37%

39%

40%

42%

44%

46%

48%

67%

70%

73%

76%

79%

82%

52%

54%

57%

59%

62%

64%

92%

96%

100%

104%

109%

42%

44%

46%

48%

50%

72%

75%

78%

81%

85%

88%

56%

58%

61%

63%

66%

69%

48% 41% 36%

50%

52%

54%

Kondisi Moderat Kondisi Optimis 25%


5 Headtruck 10 Headtruck

53%

55%

58%

60%

62%

65%

41%

43%

45%

47%

49%

51%

32%

34%

35%

37%

38%

40%

61%

63%

66%

69%

71%

74%

47%

49%

51%

53%

56%

58%

37%

38%

40%

42%

44%

45%

5 Headtruck 10 Headtruck

33% 29%

34%

35%

30%

31%

2034 87%

2033 83%


Tahun

2032 80% 90%

86%2031 77%

2030 74% 83%

79%2029 71%

2028 68% 76%

73%2027 65%

2026 62% 70%

67%2025 60%

2024 57% 65%

62%2023 55%

2022 53% 60%

57%2021 51%

2020 49% 55%

53%2019 47%

2018 45% 50%

48%2017 43%

2016 41% 46%

45%2015 40%

2014 38% 43%

10 Headtruck

Kesimpulan


Laboratory

40

KESIMPULAN DAN SARAN

Kinerja pelayanan operasional Terminal Multipurpose

Teluk Lamong pada kondisi Existing:

KONDISI MODERAT: pada tahun 2026 nilai BOR terminal petikemas

mencapai 71% dan nilai YOR container yard sampai tahun 2034

masih dibawah SKPOP 80%. Sedangkan untuk nilai BOR terminal

curah kering dan YOR stockpile sampai tahun 2034 masih dibawah

batas SKPOP.

KONDISI OPTIMIS 25%: pada tahun 2021 nilai BOR terminal

petikemas mencapai 73% dan nilai YOR container yard sampai tahun

2034 masih dibawah SKPOP 80%. Sedangkan untuk nilai BOR

terminal curah kering dan YOR stockpile sampai tahun 2034 masih

dibawah batas SKPOP.

Kesimpulan


PENUTUP

Kinerja pelayanan operasional Terminal Multipurpose

Teluk Lamong pada kondisi Existing:

KONDISI OPTIMIS 50%: pada tahun 2016 nilai BOR terminal

petikemas mencapai 71% dan nilai YOR container yard mencapai 81%

pada tahun 2031. Sedangkan untuk nilai BOR terminal curah kering dan

YOR stockpile sampai tahun 2034 masih dibawah batas SKPOP.

Kesimpulan


PENUTUP

Utilitas Peralatan Terminal Multipurpose Teluk

Lamong pada kondisi Existing:

KONDISI MODERAT: untuk ASC, headtruck, shipunloader, dan

conveyor sampai tahun 2034 tidak mengalami over capacity.

Sedangkan untuk container crane pada kondisi moderat mengalami

over capacity pada tahun 2028.

KONDISI OPTIMIS 25% ASC, shipunloader, dan conveyor tidak

mengalami over capacity sampai pada tahun 2034. Container crane

mengalami over capacity pada tahun 2023. Sedangkan untuk

headtruck mengalami over capacity pada tahun 2033.

Kesimpulan


PENUTUP

Utilitas Peralatan Terminal Multipurpose Teluk

Lamong pada kondisi Existing:

Untuk Optimis 50% ASC, shipunloader, dan conveyor tidak

mengalami over capacity sampai pada tahun 2034. Container crane

mengalami over capacity pada tahun 2018. Sedangkan untuk

headtruck mengalami over capacity pada tahun 2028.

Kesimpulan


PENUTUP

Optimasi dan Pengembangan Fasilitas TMTL

KONDISI MODERAT: pada terminal petikemas perlu ditambah 1 unit

CC pada tahun 2026, tahun 2029, dan tahun 2034.

KONDISI OPTIMIS 25%: pada terminal petikemas perlu ditambah 1

unit CC pada tahun 2021, tahun 2024, tahun 2028, dan pada tahun

2031 penambahan 1 unit CC dan 1 dermaga dengan panjang

dermaga 200 m. Sedangkan untuk penambahan headtruck dilakukan

penambahan sebanyak 5 unit pada tahun 2033.

Kesimpulan


PENUTUP

Optimasi dan Pengembangan Fasilitas TMTL

KONDISI OPTIMIS 50%: pada terminal petikemas perlu ditambah 1

unit CC pada tahun 2016, tahun 2020, tahun 2024, pada tahun

2026 penambahan 1 unit CC dan 1 dermaga dengan panjang

dermaga 200 m, pada tahun 2028 penambahan 1 unit CC, dan

pada tahun 2032 ditambahakan 2 unit CC dan 2 dermaga dengan

panjang dermaga 400 m. Untuk luas container yard diperluas pada

tahun 2031. Sedangkan untuk penambahan 5 unit headtruck pada

tahun 2028 dan tahun 2032.

Presentasi Ujian Proposal

Marine Reliability, Availability, Maintenability & Safety

TERIMA KASIH

Jurusan Teknik Sistem PerkapalanFakultas Teknologi KelautanITS Surabaya

Documents

Marine Reliability, Availability, Maintenability& Safetydigilib.its.ac.id/public/ITS-paper-28862-4209100013-Presentation.pdf · 9 tinjauan pustaka a b c d e lapangan curah kering