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MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO AYUNTAMIENTO DE LEGANÉS
Antonio Pedrero González
Contenidos
• ¿Qué es un mapa de ruido? 1
• ¿Cómo se hace un mapa de ruido? 2
• El mapa estratégico de ruido de Leganés 3
¿Qué es un mapa de ruido?
Mapa de ruido
• Herramienta básica para la evaluación y gestión del ruido ambiental.
• Definición: – Presentación de datos sobre una situación
acústica existente o pronosticada en función de un índice de ruido. • Superación de algún valor límite • Número de personas afectadas • Numero de viviendas expuestas a un determinado
valor del índice de ruido
Mapa estratégico de ruido
• Definición: – “Mapa diseñado para poder evaluar globalmente la
exposición al ruido en una zona determinada, debido a la existencia de distintas fuentes de ruido, o para poder realizar predicciones globales para dicha zona”.
• Objetivos: – Determinación de la exposición al ruido ambiental
sobre la base de métodos comunes. – Representa la exposición sonora a largo plazo (1 año) – Información a la población. – Elaboración de planes de acción.
Marco legislativo
Desarrollo reglamentario
Real Decreto 1513/2005
Normativa nacional
Ley 37/2003, del Ruido
Normativa europea
Directiva 2002/49/CE
Obligación de elaborar mapas de ruido
• Aglomeraciones – Poblaciones con más de 100.000 habitantes.
• Grandes ejes viarios – Tráfico superior a 3.000.000 de vehículos al año.
• Grandes ejes ferroviarios – Tráfico superior a 30.000 trenes por año.
• Grandes aeropuertos – Más de 50.000 movimientos por año.
Índices de ruido • Periodos:
– Día: 12 horas (de 7 a 19 horas) – Tarde: 4 horas ( de 19 a 23 horas) – Noche: 8 horas ( de 23 a 7 horas)
• Cálculo para un año en lo referente a la emisión sonora, y a un año medio en lo referente a condiciones meteorológicas.
• Altura = 4,0 m ± 0,2 m
• Índice de ruido día-tarde-noche, Lden
• Índice de ruido en periodo nocturno, Ln
10
10
10
5
10 108104101224
1lg10
ned LLL
denL
Mapas estratégicos de ruido de aglomeraciones
• Mapas especiales sobre:
– Ruido del tráfico rodado.
– Ruido del tráfico ferroviario.
– Ruido del tráfico aéreo.
– Ruido de la industria.
¿Cómo se hace un mapa de ruido?
Medición vs. cálculo
Mapas basados en medición
Ventajas
• Reflejan la situación acústica real de la zona a estudiar.
• Precisión (en función de la calidad del muestreo).
Inconvenientes
• Las mediciones tienen que ser representativas.
• Muy costosos.
• No permiten predecir situaciones futuras.
• No permiten discernir entre las contribuciones parciales de las distintas fuentes de ruido.
• No son fácilmente actualizables.
Mapas basados en cálculos
• Se elaboran mediante software de predicción acústica.
• Datos de entrada:
– Modelo digital del terreno
• Topografía
• Edificios
• Obstáculos
– Datos de emisión de las fuentes de ruido
Mapas basados en cálculos Ventajas
• Menor coste.
• Permiten predecir situaciones futuras.
• Fácilmente actualizables.
• Permiten discernir entre las contribuciones parciales de las diferentes fuentes de ruido.
Inconvenientes
• La precisión del resultado depende de la precisión de los datos de partida.
VALIDACIÓN
El mapa estratégico de ruido del municipio de Leganés.
Equipo de trabajo
• Universidad Carlos III de Madrid
– Departamento de Teoría de la Señal y Comunicaciones.
• Universidad Politécnica de Madrid
– Laboratorio de Acústica y Vibraciones de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura.
Datos de entrada
• Modelo digital del terreno
– Cartografía en 3D, escala 1:1000, suministrada por el Ayuntamiento de Leganés
Datos de entrada • Tráfico rodado
– Mapa de tráfico del Ministerio de Fomento para las principales carreteras: • M-40, M-45, M-50, M-425, M-406, M-407, M-409 Y N-401
– Mediciones automáticas de aforos : • Siete puntos situados en: Avda. Dos de Mayo, Avda. Mª
Guerrero, Avda. Polvoranca, Avda. Andalucía, Calle Santa Teresa, Calle Bureba y Calle Ribeiro
– Mediciones de aforos manuales: • 127 puntos
– Medicines de aforos en los puntos de validación:
• 179 puntos
Datos de entrada
• Tráfico ferroviario
– Información sobre tráfico ferroviario proporcionada por ADIF.
– «Caracterización de la emisión acústica de los trenes utilizados en el sistema ferroviario español» Dpto. Medio Ambiente. ADIF.
Datos de entrada • Tráfico aéreo
– Mapa de ruido del aeropuerto de Cuatro Vientos. Ministerio de Fomento.
Datos de entrada
• Ruido industrial
– Base de datos de fuentes de ruido Industrial de la Comunidad Europea.
– Caracterización mediante mediciones «in situ» del ruido producido por las actividades de ocio.
Validación
Validación
Resultados obtenidos
Tráfico rodado
Tráfico rodado
Tráfico ferroviario
Ruido industrial (ocio)
¿PREGUNTAS?