Manutenção Básica de Veículos Pesados

Apresentação

Cabe ao condutor profissional saber, além de dirigir bem, identificar alterações no funcionamento doveículo, ouvir sons, sentir vibrações, conhecer o fabricante do motor, saber a cor do gás de escapamento,entre outros conhecimentos. Ele também deve saber diagnosticar os motivos das anormalidades maiscomuns do veículo.

Sua posição é semelhante a de um maestro que conhece bem a música que toca.

A Importância da Manutenção

Todo condutor sabe da importância da manutenção do veículo. Mas, muitas vezes ela é ignorada por excessode confiança; o motorista acredita que o veículo não irá apresentar problemas.

Adiar um conserto imaginando que o veículo vai suportar mais uma viagem é um caminho errado;geralmente isso não acaba bem.

A maior importância da manutenção do veículo está na garantia de segurança para o condutor e para os demais que trafegam nas vias. Manter o veículo em perfeitas condições de uso significa evitar

acidentes.

Manutenção Veicular e Acidentes de Trânsito

As estatísticas mostram que o principal motivo para os acidentes de trânsito é a fadiga do condutor. Emsegundo lugar aparecem as condições do veículo e, por fim, a situação das estradas.

É dever do motorista sempre realizar umcheck-up de suas condições físicas epsicológicas para identificar o cansaço porexcesso de trabalho e, assim, evitar acidentes.

Os acidentes causados por falhas na manutenção do veículo poderiam ser evitados simplesmente corrigindoos problemas por meio das revisões adequadas.

Quando fazer as revisões?No início de todas as viagens para alguns itens e periodicamente, de acordo com o Manual do Proprietário.

Não adianta, por exemplo, ter ótimos freios se os pneus não estiverem em bom estado. Ou fazer uma boaamarração de carga se a suspensão do veículo estiver em situação precária. Ou ainda ter uma bateria elétricaperfeita se as luzes do veículo estiverem queimadas.

Manutenção Veicular e Acidentes de Trânsito

Tipos de Manutenção

Reparo, limpeza e higiene no veículo; são os consertos realizados por conta de peças ou equipamentos comproblemas.

Feita por quilometragem rodada ou tempo de uso. Consiste em verificações e trocas periódicas decomponentes do veículo como: óleos e filtros, calibragem de pneus, verificação de correias e do sistema defreios, entre outras.

Exames detalhados para descobrir previamente desgaste e deterioração de componentes do veículo. Realizadageralmente em oficinas especializadas, inclui a análise dos óleos lubrificantes do motor, do câmbio, dosdiferenciais e cubos reduzidos etc. Após essa análise é emitido um relatório mostrando os resíduos presentes,indicando as necessidades de manutenção preventiva.

Manutenção corretiva

Manutenção preditiva

Manutenção preventiva

A manutenção preditiva verifica a pressão dodiesel nos bicos injetores, vida útil dosrolamentos, desgaste das buchas, entre outroscomponentes que, assim como na manutençãopreventiva, devem ser inspecionados após umdeterminado tempo de uso ou quilometragemrodada.

A manutenção preditiva busca avaliar oestado futuro do equipamento e suadurabilidade.

Tipos de Manutenção

O Motor do Veículo

O condutor deve conhecer bem o motor do veículo que conduz, o som produzido, a força disponível, oconsumo de combustível, o nível de óleo lubrificante, o volume de água necessário no radiador e atemperatura indicada no painel.

É essencial que o condutor profissional tenha controle da quilometragem rodada depois do último reparo domotor. Conhecer a quantidade de retíficas que já foram feitas é importante para saber a vida útil dobloco do motor.

Verificações da Situação do Motor

Verificações diárias: Nível de óleo do motor, não deixando ultrapassar o período de troca do

óleo lubrificante.

Evite o superaquecimento do motor: antes de cada viagem, cheque o nívelda água do radiador. Se todo dia antes da partida você verifica a água doradiador e percebeu que mesmo assim o motor está superaquecendo,verifique mangueiras de alimentação, válvula termostática e o estado doradiador.

Limpe os filtros de ar, especialmente se tiver passado por estradas empoeiradas recentemente. Isso evita

danos pela velocidade excessiva da auto aceleração do motor diesel.

Verificações semestrais

Observe os seguintes itens: Bomba d’água: confira se há folgas no eixo ou vazamentos de água na carcaça.

Bomba de combustível.

Balancins: cheque a lubrificação.

Cilindros: verifique a compressão de cada cilindro com manômetro especial de medição de compressão (senão possuir o equipamento, procure um mecânico. Mas não deixe de realizar a manutenção).

Correias: procure por desfibramentos e dentes rompidos. Verifique tensões, bem como se não háressecamentos ou trincas.

Injetores: verifique se estão limpos e injetando a pressão indicada, assim como se não há vazamento nosporta injetores e tubulações de alimentação. Nos veículos a diesel, sempre que houver dúvida quanto aofuncionamento, é recomendável o teste dos bicos;

Radiador: confira se não há sujeira ou insetos obstruindo a colmeia. Veja também se não há vazamentosde água ou obstrução do fluxo de água no equipamento;

Respiro: verifique se está desentupido e com o filtro limpo;

Ruídos e fumaça: ligue o motor e deixe-o funcionando até que atinja a temperatura normal para checarse não há ruídos estranhos ou se existe fumaça de cor estranha saindo do escapamento. Fumaça escurano escapamento pode significar queima de óleo lubrificante, apontando para outra necessidade decorreção que não do sistema injetor;

Válvulas: regule a folga das válvulas, verificando os ângulos de abertura e fechamento (isso é feito pormeio de ferramentas especiais. Se você não as tiver, procure um mecânico);

Vazamentos: verifique detalhadamente se há vazamentos de água, óleo lubrificante ou diesel.

CombustívelA água presente na mistura do óleo combustível é o maior inimigo do motor e dos sistemas de injeção,porque altera as condições de pressão nos bicos e na camisa do motor.

Existem duas formas de extrair a água que entra erroneamente no tanque de combustível do veículo. Aprimeira está no próprio filtro de combustível, que geralmente conta com uma válvula no fundo para drenara água. A segunda está no tanque de combustível, que tem um dreno no fundo do reservatório. Os doisdrenos devem ser periodicamente abertos para extrair a água presente no diesel.

Cuidados ao abastecer

Abasteça sempre em postos conhecidos, nos quais tenha confiança quanto à qualidade dos combustíveis.Prefira postos que tenham grande rotatividade nas vendas, o que reduz o risco de a água decantar para ofundo do tanque do posto.

Combustível

Nunca deixe o tanque com baixo volume de combustívelquando o veículo ficar parado por um período longo.Tenha como procedimento deixar sempre o tanque cheiode combustível.

Sistemas de Injeção de Combustível

O sistema de injeção de combustível do veículo é um dos itens mais caros de reparo, que demanda muitotempo.

A bomba injetora é formada por duas partes principais: osistema de bomba, que “puxa” o combustível, e o bico deinjeção, que tem uma base onde é regulado o volumecorreto de combustível a ser lançado nos cilindros para aexplosão. Ela irá movimentar o pistão e fazer rodar omotor.

Em sistemas injetores trabalhando de forma perfeita, todo o combustível injetado é queimado no pistão,emitindo gás com pouca coloração pelo escapamento.

Identifique falhas no sistema injetor de combustível Motor perdendo força. Escapamento liberando fumaça branca em excesso.

Para testar o sistema injetor é necessário equipamento apropriado, onde a bomba será avaliada quanto àspressões e ao sincronismo do sistema injetor.

Lembre-se: permanecer usando um sistema fora de sincronismo provoca danos que irão gerar custos muito mais altos e demandar mais tempo de conserto.

Sistemas de Injeção de Combustível

É importante saber que o sistema injetor e os bicos trabalham em conjunto. Quando houver reparo dosistema injetor, é recomendável trocar também os bicos injetores.

Outra questão importante sobre o sistema injetor decombustível se refere à legislação ambiental. Um sistemainjetor ruim irá expelir gases pelo escapamento de formainadequada, o que pode gerar multas por conta dapoluição.

Sistemas de Injeção de Combustível

Sistema Elétrico

Os veículos antigos usavam corrente elétrica somente para a partida, para acender luzes e soar a buzina.

Nos sistemas atuais, o veículo é dominado por mecanismos eletrônicos. Na bomba injetora existe ummecanismo eletrônico para manter o fluxo de combustível. A caixa de direção é elétrica e muitos outrosmecanismos do veículo também dependem da corrente elétrica. Uma pane elétrica pode gerar falhascatastróficas.

Recomenda-se então uma boa manutenção da bateria e a troca quando ela começar a apresentar problemas.Mantenha também em ordem os conectores elétricos e nunca use fios elétricos emendados de formaimprovisada.

Lembre-se de inspecionar sempre as luzes do veículo, principalmente após os engates da carreta no cavalomecânico.

Pesquisas indicam a pane elétrica como o principal problema relacionado a quebras e a falhas catastróficas de veículos modernos em estradas e cidades.

Sistema Elétrico

Qual é a diferença entre carga rápida e carga lenta?

Carga rápidaÉ aplicada em baterias em bom estado, por um tempo reduzido (não mais que 30 minutos). Ela pode danificar a bateria,pois exige que altas correntes passem por ela.

Carga lentaÉ realizada a baixas amperagens, por um período longo (entre oito e 11 horas). Ela causa menos danos à bateria egeralmente começa com a aplicação de uma carga de 8% a 10% da capacidade nominal do equipamento, diminuindo aporcentagem até a bateria estar totalmente carregada.

FreiosA principal função dos freios você conhece: é reduzir a velocidade do veículo sempre que necessário.

A verificação regular das condições dos freios é fundamental para evitar acidentes e despesas extras.

Como verificar a situação dos freios

Os freios devem ser checados regularmente.

A sensibilidade do motorista não pode serdesconsiderada.

A sensação de diminuição de eficiência dos freiosé um dos principais sinais da necessidade deverificação.

Verificações diárias dos freios (ou antes de cada viagem):

Verifique, por meio da audição, se há ruídos de vazamentos de ar ao longo do circuito pneumático defreio (nos veículos com sistema de freios pneumáticos);

Olhe debaixo do veículo a situação das mangueiras do freio – veja se alguma delas está solta e seuestado geral (se não estão furadas ou rompidas, por exemplo), E cheque se os cilindros de freios estãoem bom

estado.

Observe periodicamente o estado daslonas e do tambor de freios.

Como verificar a situação dos freios

Os Pilares da Manutenção

1. Manutenção autônoma: Conhecer os componentes do veículo, sabendo em detalhe as funções de cada um deles, os custos de reparos e a vida útil planejada, entre outras informações.

2. Manutenção preventiva: Fazer o planejamento de manutenções periódicas.

3. Melhorias do veículo: Agregar as novas tecnologias que surgem com o tempo, assimilando novas formas de trabalho e evoluindo com os produtos inovadores.

4. Educação e capacitação: Estudar profundamente todos os componentes do veículo e saber como funcionam. Combater sempre a ideia de “fazer sem saber”. Primeiro aprender a fazer e depois, fazer;

Os Pilares da Manutenção

5. Manutenção de qualidade: Realizar a manutenção em empresas especializadas e exigir peças dequalidade comprovada e com garantia.

6. Controle e planejamento: Nunca confiar em sua capacidade de memorização de datas e dequilometragem para reparos. Registrar em uma planilha tudo o que é feito, indicando a data e aquilometragem do veículo. Guardar sempre as notas das peças e dos serviços realizados para checagem,quando for necessário.

7. Controle administrativo e financeiro: Registre todas as despesas com manutenção ou melhorias noveículo e compare-as com as receitas para verificar o impacto dessas ações em seu orçamentofinanceiro.

8. Segurança, higiene e respeito ao meio ambiente: A segurança do condutor é primordial nas estradas, bem como a higiene do veículo e o compromisso em seguir as legislações de trânsito e ambientais do país.

Exemplo de tabela de Controle de Manutenção

Os Pilares da ManutençãoTABELA 1: CONTROLE DA MANUTENÇÃO

ATIVIDADE DATA KM TROCA/INSPEÇÃO

Filtros e óleos

Óleo lubrificante

Óleo combustível

Óleo de direção

Óleo de freio

Óleo de câmbio

Ar

Dreno água do tanque de diesel

Dreno água do filtro de diesel

Engraxamento de eixos

Bomba injetora

Bico injetor

Água do radiador

Bomba de água

Bomba de direção

Bomba de água

Inspeção de feixe de molas

Bateria

Motor de arranque

Correias

Freios da carreta

Troca de pneus

Dianteiros

cavalo

Traseiros

cavalo

Carreta

Rodízio de pneus

Retífica de motor

Dicas especiais de Manutenção do Veículo

Ao lavar ou trocar as pastilhas e lonas do freio, muita atenção: tenterodar em baixa velocidade no começo e acionar duas a três vezes osfreios. Isso permitirá secar as lonas e pastilhas.

No caso de freios hidráulicos, é importante sangrar todo o circuito para eliminar as bolhas de ar, sempreque as pastilhas ou as lonas forem trocadas.

Cheque sempre os freios depois do engate da carreta no cavalo mecânico. Um pequeno desequilíbriopode aumentar a probabilidade de acidentes;

Se houver alterações significativas no marcador de pressão ou de vácuo, no painel, após uma parada doveículo é sinal de que há vazamentos.

Manutenção e Meio Ambiente

Está comprovado que os caminhões são os maiores agentes poluidores nas cidades, no que se refere aos veículos, apesar de serem minoria em relação aos automóveis que circulam diariamente.

Utilizar diesel com baixo teor de enxofre (S10).

Utilize “ARLA 32”, um reagente aplicadojuntamente com o diesel para diminuir os gasespoluentes emitidos pelo escapamento.

Como reduzir essa poluição?

Não tente burlar o uso do ARLA 32. Essa prática não traz benefícios, pois a multa aplicada é pesada e o motorista pode ter o veículo apreendido.

Todo condutor precisa conhecer os principais aspectos da manutenção do veículo, não devendo seacomodar aos pequenos problemas que surgem. Eles certamente irão se complicar no futuro.

Esteja sempre informado sobre o funcionamento dos componentes do veículo e se atualize com asinovações.

É importante registrar em uma planilha todas as ações de manutenção para o controle da vida útil doveículo e para o controle financeiro.

Lembre-se de que não basta realizar a manutenção no veículo sem que a saúde do condutor sejapreservada.

Para relembrar!

O SEST SENAT oferece cursos que proporcionam aos condutores profissionais conhecimento sobremanutenção de veículos pesados e vários outros que contribuem para a sua atualização constante. Informe-se!

O SEST SENAT está presente em todas as regiões do país,oferecendo cursos presenciais e a distância para os profissionaisdo setor de transporte.

Pesquise no site do SEST SENAT (www.sestsenat.org.br) e entre em contato com uma de nossas Unidades Operacionais.

Descubra novas possibilidades de aperfeiçoamento profissional!