B. PRESENTATION

MANUEL UTILISATEUR 2014

98CUP_Edition 2014

B-2

B PRESENTATION

SOMMAIRE

B PRESENTATION 2

B.1 MODIFICATION DE L'EDITION 2014 3

B.2 IDENTIFICATION 4

B.2.1 ARCEAU DE SECURITE 4

B.2.2 NUMERO DE CHASSIS 4

B.2.3 HOLOGRAMMES 5

B.2.4 MARQUAGES 5

B.3 DIMENSIONS ET POIDS 5

B.4 CAPACITES 7

B.5 CARACTERISTIQUES GENERALES 8

B.6 MANUTENTION 9

B.6.1 LEVAGE 9

B.6.2 REMORQUAGE : 9

B.7 UTILISATION DE LA VOITURE 10

B.7.1 PANNEAU DE COMMANDES DE PLANCHE DE BORD : XAP_SWT98 10

B.7.2 PANNEAU DE COMMANDES AU VOLANT : XAP_STER98 11

B.7.3 AFFICHEUR : COSWORTH ICD 01D-032954-RST 12

B.7.3.1 PAGES 12

B.7.3.1.1 PAGE 1 DRIVER : PAGE RACE (COURSE) 12

B.7.3.1.2 PAGE 2 DRIVER : PAGE QUALIFICATION (QUALIFICATIONS) 13

B.7.3.1.3 PAGE 3 DRIVER : PAGE CIRCUIT MAP (TRACE DE CIRCUIT) 14

B.7.3.1.4 PAGE 1 DIAGNOSTIC : ENGINE DIAGNOSTIC (DIAGNOSTIC DE MOTEUR) 14

B.7.3.1.5 PAGE 2 DIAGNOSTIC : GEARBOX DIAGNOSTIC (DIAGNOSTIC DE BOITE DE

VITESSES) 16

B.7.3.1.6 PAGE 3 DIAGNOSTIC : BRAKE / CHASSIS DIAGNOSTIC (DIAGNOSTIC DE

FREINS/CHASSIS) 17

B.7.3.1.7 PAGE 4 DIAGNOSTIC : DIAGNOSTIC CBNT (PAGE 1/2 : ETAT) 18

B.7.3.1.8 PAGE 5 DIAGNOSTIC : DIAGNOSTIC CBNT (PAGE 1/2 : ETATS) 18

B.7.3.2 CHANGEMENT DE PAGES 19

B.7.3.3 DIODES / TEMOINS LUMINEUX DE RAPPORTS 20

B.7.3.4 ALARMES AFFICHEES SUR LA PLANCHE DE BORD 20

B.7.3.4.1 ALARMES PRINCIPALES (CATEGORIE A) 21

B.7.3.4.2 ALARMES SECONDAIRES (CATEGORIE B) 22

B.7.3.4.3 ALARMES ET SEUIL DE DECLENCHEMENT 22

B.7.4 PROCEDURES FONDAMENTALES 23

B.7.4.1 MISE SOUS TENSION 23

B.7.4.2 DEMARRAGE 23

B.7.4.3 ARRET DU MOTEUR 24

B.7.4.4 COUPURE DE L'ALIMENTATION ELECTRIQUE 24

B.7.4.5 LIMITEUR DE VITESSE DANS LES STANDS 24

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B-3

B.7.4.6 COMMANDE DU FEU DE PLUIE 25

B.7.4.7 REINITIALISATION DES CAPTEURS DE CHASSIS 26

B.7.5 REGLAGE DE LA POSITION DE CONDUITE 27

B.7.5.1 REGLAGE DU VOLANT 27

B.7.5.2 REGLAGE DU SIEGE 27

B.7.6 VENTILATION 28

B.8 EQUIPEMENT DE SECURITE 29

B.8.1 EXTINCTEUR 29

B.8.2 COUPE CIRCUIT 32

B.8.3 AUTRES EQUIPEMENTS DE SECURITE 33

B.8.4 SIEGE PASSAGER 33

B.9 LEST 33

B.10 ANNEXES 34

B.10.1 LISTE DES PIECES MARQUEES 34

B.10.2 REMPLACEMENT DES COMPOSANTS MECANIQUES 36

B.1 MODIFICATION DE L'EDITION 2014

• Présentation : modification de poids (1080 au lieu de 1065) • Capacités :

o huile autorisée : ELF EVOLUTION 900 NF5W-40 (nouveau nom) + Elf Excellium NF (ancien nom)

o WaterWetter conseillé pour réduire la température du liquide de refroidissement moteur.

• Remorquage : modification • Alarme d'afficheur : nouvelle configuration + alarme de déjaugeage de

carburant • Paramètres du diagnostic de moteur : Régime de ralenti • Changement de rapports : par palettes au volant uniquement

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B-4

B.2 IDENTIFICATION

B.2.1 ARCEAU DE SECURITE L'arceau de sécurité est directement soudé sur le châssis La plaque d'identification de l'arceau de sécurité est apposée sur le tube gauche de renforcement. Elle comporte les informations suivantes : _ Modèle : CLIO CUP _ Numéro de série : xxx La plaque d'identification du fabricant « RENAULT SPORT » est apposée à l'arrière de la barre transversale L'arceau de sécurité est homologué par le Fédération Française du Sport Automobile :

FFSA (Fédération Française du Sport Automobile)

B.2.2 NUMERO DE CHASSIS Le numéro de châssis est gravé sur le côté passager la traverse centrale.

REMARQUE : Le numéro du châssis doit correspondre au numéro de l'arceau de sécurité. Ces deux éléments sont indissociables. Il est strictement interdit de les changer séparément. � Le non-respect de cette règle est considéré comme une non-conformité technique.

Type Année N° de série

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B-5

B.2.3 HOLOGRAMMES Les éléments de carrosserie et certains composants mécaniques sont identifiés par des pastilles holographiques (voir l'annexe/Liste des pièces marquées).

La mention «NO PAINT » signifie que cet hologramme ne doit en aucun cas être recouvert de peinture. La présence des hologrammes est obligatoire. L'absence d'hologrammes(s) peut être considérée comme une non-conformité technique et les organisateurs peuvent exiger que l'élément/les éléments en question soit/soient remplacé(s).

B.2.4 MARQUAGES Certains composants mécaniques sont identifiés par un marquage (voir l'annexe/Liste des pièces marquées). La présence d'un marquage garantit l'origine d'une pièce, mais ne confirme pas qu'elle est conforme au règlement. L'absence de marquage(s) peut être considérée comme une non-conformité technique et les organisateurs peuvent exiger que l'élément/les éléments en question soit/soient remplacé(s).

Exemples de marquage de fournisseur :

Marquage Renault Sport :

B.3 DIMENSIONS ET POIDS

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B-6

Longueur hors tout (mm) 4090

Hauteur hors tout à l'écope de toit (mm) 1429

Largeur hors tout (mm) (rétroviseur extérieur - pare-boue avant et

arrière) 1945 - 1732 - 1726

Empattement (mm) 2576

Voie avant (à l'essieu) – axe de la bande de roulement du pneu (mm)

1550

Voie arrière (à l'essieu) – axe de la bande de roulement du pneu (mm)

1520

Poids total (sans carburant) (kg) 1080

Répartition avant/arrière [%] 63/37

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B-7

B.4 CAPACITES

REGLEMENTATION / RECOMMANDATIONS

Capacité Caractéristiques Remarques

Réservoir de carburant

42 L

• Essais libres ou essais privés : Grade SP 98 sans plomb

• Épreuves : voir le règlement technique

Tolérance :

-0 L/+1,5 L

Lubrifiant moteur 4,0 L : moteur

(4,2 L avec filtre à huile)

Elf EXCELLIUM NF ou ELF EVOLUTION 900 NF

5W40 Voir le

règlement technique

Lubrifiant de boîte de vitesses

Carter : 1,3 L (1,5 L circuit de refroidissement

compris)

ELF HTX 755 ou

Motul Gear Competition (préconisation SADEV)

80 W 140

75W140

Voir le règlement technique

Liquide de refroidissement

6,5L Glaceol RX Type D + WaterWetter

82 01 415 645 libre

Liquide de frein avant/arrière

<800 ml CASTROL SRF Voir le

règlement technique

L'utilisation de :

• l'huile moteur Elf Excelcium 5W40 ou ELF EVOLUTION 900 NF • Liquide de frein CASTROL SRF

est obligatoire (se reporter au règlement technique). Vous êtes libre d'utiliser des alternatives pour tous les autres fluides, ils doivent cependant respecter les caractéristiques susmentionnées.

Toutes les voitures neuves sont livrées avec :

• carburant TOTAL grade SP98 sans plomb : 10 L approximativement, • huile moteur Elf Excellium NF 5w40, • liquide de frein CASTROL SRF, • huile de boîte de vitesses ELF HTX 755.

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B-8

B.5 CARACTERISTIQUES GENERALES

Description Dimensions

Coefficient aérodynamique (SCx) 0.869

Coefficient de portance (SCz) AV 0.024

Coefficient de portance (SCz) AR -0.08

Coefficient de portance (SCz) combiné 0.016

Configuration recommandée sur piste sèche : Voir le chapitre E-CHASSIS

Garde au sol statique AV (pneus MICHELIN) 120 mm

Garde au sol statique AR (pneus MICHELIN) 220 mm

Carrossage statique AV (deg mini) -3°30’

Carrossage statique AR (deg mini) -2°0’ Rayon sous charge (400 kg) MICHELIN S9D : 200 km/h / 0° de carrossage / pression de gonflage à 1,9 bar DUNLOP A46D : 200 km/h / 1° de carrossage / pression de gonflage à 2,1 bar

291 mm 305 mm

Raideur verticale du pneu AV / AR MICHELIN S9D DUNLOP A46D

320 N/mm 290 N/mm

Dimensions des pneus AV /AR MICHELIN S9D DUNLOP A46D

20/61-17 21/62-17

Dimension des jantes AV/AR 8’’ x 17’’

Masse non suspendue AV par ¼ de véhicule 53 kg

Masse non suspendue AR par ¼ de véhicule 40,5 kg Masse suspendue AV par ¼ de véhicule (1160 kg : poids total en course)

370 kg

Masse suspendue AR par ¼ de véhicule (1160 kg : poids total en course) 210 kg

Puissance moteur 162 kW (220 ch) [à 6000 tr/min]

Régime moteur maxi 6500 tr/min

Couple moteur maxi 270 N.m (27,5 m.kg) [2500 à 5500 tr/min]

Variation de carrossage AV

Voir la section E-CHASSIS Variation de hauteur de centre de roulis AV

Variation de parallélisme AV en compression

Variation de parallélisme AV en détente

Rapport cinématique d’installation Amortisseur AV / Roue 1.03

Variation de carrossage AR

Voir la section E-CHASSIS Variation de hauteur de centre de roulis AR

Variation de parallélisme AR en compression

Variation de parallélisme AR en détente

Rapport cinématique d’installation Amortisseur AV / Roue 1.04 Niveau sonore (conformément à la réglementation/mesures de la FIA) 91 dB

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B.6 MANUTENTION

B.6.1 LEVAGE Le levage avant et arrière du véhicule doit s'effectuer à l'aide d'un cric. Le cric doit être positionné sur chaque patin prévu à cet effet (en jaune sur la photo suivante)

B.6.2 REMORQUAGE : Le véhicule peut être remorqué par l'avant ou l'arrière au moyen de la sangle prévue à cet effet : AVANT Une découpe doit être pratiquée sur le pare-chocs avant (profondeur = 5 mm). Le cache original du crochet de remorquage doit être correctement fixé et la sangle doit être visible, comme l'indique l'illustration ci-dessous :

ARRIERE

La sangle doit être complètement visible et fixée à l'aide de Velcro à l'extérieur du pare-chocs arrière, comme l'indique l'illustration ci-dessous

Découpe : 5 mm

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B.7 UTILISATION DE LA VOITURE

B.7.1 PANNEAU DE COMMANDES DE PLANCHE DE BORD : XAP_SWT98 1 – Alimentation électrique

2 boutons-poussoirs ON/OFF (activation/désactivation) 2 – Allumage

1 commutateur ON/OFF (activation/désactivation) 3 – Excitation du démarreur

1 bouton-poussoir 4 – Activation de la pompe à carburant 1 bouton-poussoir (doit être maintenu appuyé pour vider le réservoir de carburant.) 5 – Feu arrière de pluie

1 commutateur ON/OFF (activation/désactivation) 6 – Cartographie moteur

1 commutateur SEC/HUMIDE => uniquement la courbe pédale. 7 – Réinitialisation :

1 bouton-poussoir, voir la section => B.6.4.8. 8 – Soufflante :

1 commutateur ON/OFF (activation/désactivation) 9 – Extincteur 1 bouton-poussoir

1 2 4

3

5 6 7

8 9

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B-11

B.7.2 PANNEAU DE COMMANDES AU VOLANT : XAP_STER98

Bouton Action Appui bref Appui long LIGHT

(éclairage)

Gestion de l'éclairage (feux de route avant et

arrière) Appel de phares

1er appui long : allumage des feux

2e appui long : extinction des feux

WIPER (essuie-glace)

Gestion de l'essuie-glace 1 aller/retour de l'essuie-glace, retour à la position

« 0 »

1er appui long : balayage permanent de l'essuie-glace à une vitesse constante uniquement (vitesse maxi) 2e appui long : arrêt de l'essuie-glace et retour à la position « 0 »

CLEAN (nettoyage)

Nettoyage du pare-brise (essuie-glace + pompe)

En appuyant sur ce bouton-poussoir, l'essuie-glace et le lave-glace fonctionnent ensemble. Lorsqu'il est relâché, l'essuie-glace s'arrête et revient à la position « 0 »

PAGE (page)

Accès aux pages de l'afficheur

Change de page Passage des « pages Diagnostic »

(diagnostic) (3) aux « pages Driver » (pilote) (5)

PIT (stand) Gestion du limiteur de vitesse dans les stands

1er appui bref : activation (60 km/h) 2e appui bref : désactivation

/

GEAR (rapports)

Déverrouillage du barillet de boîte de vitesses

(sécurité)

Déverrouille le barillet de boîte de vitesses (voir le chapitre D « Transmission-commande de vitesses »)

/

BOUTON VERT

Bouton FREE Exploitation possible à l'aide du connecteur C14 (voir le chapitre F « Faisceaux de câblage »)

/

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B-12

B.7.3 AFFICHEUR : COSWORTH ICD 01D-032954-RST

B.7.3.1 Pages L'afficheur comporte 8 pages classées en 2 familles différentes :

- Famille 1 : 3 pages « Driver » (pilote) - Famille 2 : 5 pages « Diagnostic » (diagnostic)

B.7.3.1.1 PAGE 1 DRIVER : PAGE RACE (COURSE)

Area « LAP » (tour) :

Time (temps) : temps au tour instantané (reste affiché 10 s après avoir été coupé)

Lap #: nombre de tours effectués durant la SESSION Area « Speed » (vitesse) :

Vitesse instantanée affichée (dépend du diamètre de pneus, configurable dans le Toolset (voir le chapitre G-Logiciels)

Area « Default » (défaut) :

En présence d'un ou plusieurs défauts, ils défilent dans cette case lorsque le défaut est toujours présent. REMARQUE : même si les défauts s'effacent (défaut de pression d'huile mini, ou de potentiomètre de boîte de vitesse par exemple) :

- une lettre est enregistrée dans la case « Event » (événement) selon le type de défaut.

- Une LED d'alarme s'affiche sur la position inférieure droite ou gauche (alarme de moteur ou de boîte de vitesses)

Case « Event » (événement) :

Chaque lettre indique qu'une alarme a été enregistrée (même si elle a ensuite disparu) durant la dernière ou l'actuelle SESSION, afin que l'équipe prenne en compte le défaut.

W : température d'eau enregistrée (mini ou maxi) O : pression d'huile enregistrée (mini ou maxi) B : tension de batterie enregistrée (mini ou maxi) E : alarme de moteur enregistrée (autre capteur de moteur que les capteurs d'eau [W], d'huile [O], de batterie [B]) G : alarme boîte de vitesses enregistrée

Défaut Alarme

de moteur

LED

Alarme de boîte

de vitesses

Problème de déjaugeage de

carburant

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B-13

Area « MAP » (cartographie) : « DRY » (humide) ou « WET » (sec) selon la CARTOGRAPHIE pédale sélectionnée sur le panneau de commandes de planche de bord Area « GEAR » (rapport) : Correspond au rapport de boîte engagé (R, N, 1, 2, 3, 4, 5, 6) Area « RPM » (régime) : Régime moteur instantané en TR/MIN (« xxxx TR/MIN ») Area « RAIN LIGHT » (feu arrière de pluie) « OFF » (arrière-plan gris lorsqu'il est éteint) ou « ON » (arrière-plan vert lorsqu'il est allumé) selon la position de l'interrupteur sur le panneau de commandes de planche de bord. Area « Engine » (moteur) :

Pression d'huile moteur (bar) Température d'eau moteur (°C) Tension de batterie (V) Température d'air de suralimentation (°C) => Température d'admission d'air

REMARQUE : les 3 premières valeurs (en gras) correspondent aux alarmes de catégorie A

B.7.3.1.2 PAGE 2 DRIVER : PAGE QUALIFICATION (QUALIFICATIONS)

Les cases « Lap » (tour), « Speed » (vitesse), « MAP » (cartographie), « Events » (événements), « Default » (défaut), « Rain light » (feu de pluie), « RPM », (régime) « Gear » (rapport) et « alarms LED » (LED d'alarme) restent les mêmes que sur la PAGE RACE (course). Seule la case « Splits » (temps intermédiaires) remplace la case « Engine » (moteur)

Défaut Alarme

de moteur

LED

Alarme de boîte

de vitesses

Problème de déjaugeage

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B-14

Case « Splits » (temps intermédiaires) : Cette case correspond à la configuration du mode Qualification (QM) - Écart de temps: temps intermédiaire instantané comparé au meilleur temps intermédiaire au tour enregistré - Graphique à barres: 1 barre = 1 dixième (+/- 1 sec) - Split: temps intermédiaire instantané : référence

REMARQUE : se reporter au chapitre G-Logiciels pour la configuration complète du mode Qualification.

B.7.3.1.3 PAGE 3 DRIVER : PAGE CIRCUIT MAP (TRACE DE CIRCUIT)

Se reporter au chapitre G-Logiciels pour télécharger un tracé de circuit (format .bmp). Divers circuits sont disponibles sur l'extranet. Vous pouvez créer votre piste (ou image/logo de votre équipe) en utilisant la spécification d'image suivante :

• extension : .bmp • Taille : 400 x 200

REMARQUE : ce tracé est fourni à titre d'information et n'est pas dynamique

B.7.3.1.4 PAGE 1 DIAGNOSTIC : ENGINE DIAGNOSTIC (DIAGNOSTIC DE MOTEUR)

Les cases « Events », « Default » et « Rain light » restent les mêmes que sur la PAGE DRIVER (pilote). REMARQUE : lorsqu’une alarme apparaît dans la case « Default », la valeur par défaut correspondante est affichée en bleu, rouge ou orange.

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B-15

Paramètres du diagnostic de moteur : (voir également le chapitre C-Moteur)

Paramètres moteur Signification

Valeurs attendues lorsque le moteur

est coupé

Valeurs attendues lorsque le moteur est en marche

RPM Régime moteur 0

- Ralenti > 1400 tr/min - Temp. d'eau<50°C : Limiteur de régime = 4500 tr/min - Temp. d'eau > 50°C et < 100°C, limiteur de régime = 6500 tr/min - Temp. d'eau > 105°C, baisse progressive du limiteur de régime pour atteindre 3500 tr/min à 120°C

V Batt (V) Tension de batterie 11,5 V à 12,5 V > 13,5 V

Assurez-vous que votre batterie est complètement chargée avant de démarrer

Oil P (b) Pression d'huile 0 >1,5 bar lorsque le régime moteur >3000 tr/min

Water T (°C) Température d'eau #température ambiante

lorsque la voiture est froide

Augmentation progressive de la température jusqu'à 87°C (activation à basse vitesse du

ventilateur de refroidissement d'eau)

Air T (°C) Température d'admission d'air

#température ambiante lorsque la voiture est

froide

Augmentation progressive de la température d'air lorsque la voiture est en position statique

Pedal (%) Position du

potentiomètre de pédale d'accélérateur

0 > 100% selon la position de la pédale

d'accélérateur

0 > 100% selon la position de la pédale d'accélérateur

Throttle (°) Position du

potentiomètre de papillon

<9° (en fonction de la

température d'eau)

0 > 100° selon la position de la pédale d'accélérateur

FBW État de l'accélérateur

électronique OK OK

Manifold P Pression d'air de

collecteur Pression atmosphérique

- Ralenti : Pression de collecteur < 350 mbar - Lorsque la temp. d'eau > 55°C, la press. de collecteur correspond strictement à la press. de suralimentation (à 100% d'ouverture du papillon)

Boost P Pression de suralimentation

Pression atmosphérique

- Press. de suralimentation < 1,1 bar lorsque la temp. d'eau < 30°C - Lorsque la temp. d'eau > 30°C et < 50°C => Augmentation progressive de la press. de suralimentation - Lorsque la temp. d'eau > 50°C => Élévation de la press. de suralimentation à sa valeur maximale (2,1 bar)

Valeur VVT1_tg (cible) (°)

Valeur VVT 1 cible = instruction envoyée par le calculateur

(ECU) au déphaseur

0

Si la temp. d'eau < 55°C, la valeur VVT1_tg (cible) = 0 Dès que la temp. d'eau > 55°C, la valeur VVT1_tg (cible) = 100

Valeur VVT1_pos (position

mesurée) (°)

Position d'arbre à cames

d'admission : dépend de la valeur VVT1_tg

(cible)

0

- Après démarrage : étalonnage automatique (10 sec) - Puis la valeur VVT1_pos (position mesurée) = 100° - Lorsque la temp. d'eau > 55°C, la valeur VVT1_pos (position mesurée) doit strictement correspondre à la valeur VVT1_tg (cible)

Fuel (L) Niveau de carburant Niveau de carburant Niveau de carburant

Fuel LP (b)

Basse pression de carburant

(mesurée à la sortie de la cellule de

carburant)

0b / 5b maxi en appuyant sur le bouton

« FUEL PUMP » Basse pression de carburant > 4,7 bar et < 5,0 bar

Fuel HP (b) Haute pression de carburant (rampe haute pression)

< 10 bar

Haute pression de carburant > à 18 bar et < à 180 bar - Si la haute pression de carburant < 15 bar durant l'excitation du démarreur, le moteur ne démarre pas, il est nécessaire de purger l'air présent dans la rampe (voir la procédure figurant au chapitre C-Moteur)

Water Fan Vitesse du ventilateur de refr. d'eau

OFF (désactivé) (en fonction de la

température d'eau)

LOW (basse vitesse) lorsque la temp. d'eau > 87°C OFF lorsque la temp. d'eau < 86°C HIGH (haute vitesse) lorsque la temp. d'eau > 90°C

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B-16

LOW lorsque la temp. d'eau < 88°C Voir le chapitre C-Moteur

Turbo Fan Ventilateur d'air de

suralim. (turbo)

OFF (désactivé) (en fonction de la température d'air)

ON (activé) si la temp. d'air > 50°C OFF (désactivé) lorsque la temp. d'air < 48°C La buse d'injection d'eau fonctionne conjointement avec le VENTILATEUR du turbo

Waste Gate (%) Astreinte de la

soupape de régulation

0 Dépend de la pression de suralimentation cible Doit toujours être inférieure à 70%

Pop off (%) Position de la soupape de décharge

0 (fermée)

- 100% (ouverte) après fermeture complète du papillon des gaz et P > 1400 mbar (pour réduire la pression en amont du papillon fermé) - 100% si la temp. d'eau < 50°C

ID Non utilisé Pour des raisons de fiabilité et afin d'éviter des déclenchements d'alarmes, il est fortement recommandé de laisser tourner le moteur jusqu'à ce que la température d'eau > 60°C avant toute session. Si cette condition n'est pas respectée, la pleine puissance du moteur ne pourra pas être exploitée.

B.7.3.1.5 PAGE 2 DIAGNOSTIC : GEARBOX DIAGNOSTIC (DIAGNOSTIC DE BOITE DE

VITESSES)

(voir également le chapitreD-Transmissions)

Les cases « Events », « Default » et « Rain light » restent les mêmes que sur la PAGE DRIVER (pilote). Paramètres

de boîte de vitesses

Signification Valeurs attendues lorsque le moteur

est coupé

Valeurs attendues lorsque le moteur est en marche

RPM Régime moteur 0

- Ralenti > 1400 tr/min - Temp. d'eau <50°C : Limiteur de régime = 4500 tr/min - Temp. d'eau > 50°C et < 100°C, limiteur de régime = 6500 tr/min - Temp. d'eau > 100°C, limiteur de régime = 3500 tr/min

V Batt (V) Tension de

batterie 11,5 V à 12,5 V > 13,5 V

Tension du barillet (V)

Tension du potentiomètre de

barillet

1er rapport : 1,60 V +/-10 mV

+0,5 V / rapport en phase de montée de rapports

-0,5 V / rapport en phase de descente de rapports

Gear Rapport engagé R N 1 2 3 4 5 6 R N 1 2 3 4 5 6

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B-17

Up SW Palette de montée de rapports

ON : palette actionnée OFF : au repos

ON : palette actionnée OFF : au repos

Down SW Palette de

descente de rapports

ON : palette actionnée OFF : au repos

ON : palette actionnée OFF : au repos

Gear SW

Solénoïde de déverrouillage du barillet de boîte

de vitesses.

ON : Lors d'une pression sur le bouton « GEAR »

OFF : au repos

ON : pression sur le bouton « GEAR » OFF : au repos

Up Cont Contacteur de

montée de rapports

OFF : au cours de la descente de rapports et

au repos ON : au cours de la montée de rapports

OFF : au cours de la descente de rapports et au repos

ON : au cours de la montée de rapports

FL WSP (kph) Vitesse de roue avant gauche 0 > 0 lorsqu'un rapport est engagé

FR WSP (kph) Vitesse de roue

avant droit 0 > 0 lorsqu'un rapport est engagé

REMARQUE 1 : Les stratégies complètes de boîte de vitesses sont décrites dans le chapitre D-transmission/passage de rapports REMARQUE 2 : Lorsqu’une alarme apparaît dans la case « Default », la valeur par défaut correspondante est affichée en bleu, rouge ou orange.

B.7.3.1.6 PAGE 3 DIAGNOSTIC : BRAKE / CHASSIS DIAGNOSTIC (DIAGNOSTIC DE

FREINS/CHASSIS)

Paramètres freins / châssis

Signification

Valeurs attendues lorsque le moteur est

coupé

Valeurs attendues lorsque le moteur est en marche

Front BP Pression de freins

avant De 0 à plus de 100 bar

Rear BP Pression de freins arrière

35 bar < X < 40 bar (recommandation)

Balance % (répartition) de

pression de freinage sur le train avant

55% < X < 50% (recommandation)

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B-18

Steering Capteur d'angle de

braquage -360° à + 360°

FL WSP (kph) Vitesse de roue avant gauche 0 > 0 lorsqu'un rapport est engagé

FR WSP (kph) Vitesse de roue

avant droit 0 > 0 lorsqu'un rapport est engagé

B.7.3.1.7 PAGE 4 DIAGNOSTIC : DIAGNOSTIC CBNT (PAGE 1/2 : ETAT)

Chaque indication correspond au brochage de sortie du CBNT XAP et affiche l'état (OK [correct] / FAULT [défaut]) de chaque broche (une lettre = A, B, h, g…etc. = 1 broche). Toutes les valeurs doivent être illuminées « OK » (vert). L'affichage de « FAULT » indique que la broche est incorrectement alimentée. Veuillez vous reporter au chapitre F- Faisceaux de câblage pour de plus amples détails.

B.7.3.1.8 PAGE 5 DIAGNOSTIC : DIAGNOSTIC CBNT (PAGE 1/2 : ETATS)

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B-19

Chaque indication correspond au brochage de sortie du CBNT XAP et affiche l'état (ON [alimentée]/OFF [non alimentée]) de chaque broche. Veuillez vous reporter au chapitre F- Faisceaux de câblage pour de plus amples détails. Lorsque le relais principal XAP est ON (activé) : - Toutes les valeurs de la première colonne doivent être « ON » (illuminées en vert) - Sur la seconde colonne, Steer W/A (angle de braquage), Starter (démarreur) et RevGB Sol (solénoïde de boîte de vitesses [marche arrière]) doivent être « ON » (illuminées en vert). Pour les autres broches, veuillez consulter les actions/résultats figurant ci-dessous :

Capteurs /actionneurs

Signification Action Résultat

Stop light SW

Commutateur de capteur de pédale

d'accélérateur Pression sur la pédale de frein OFF >ON

Rain light SW Commutateur de feu de pluie sur

le panneau de commandes de planche de bord

Activation (ON) du commutateur « RAIN » OFF >ON

Light left SW Commutateur au volant des feux côté gauche

Pression sur le bouton « LIGHT » OFF >ON

Light right SW Commutateur au volant des feux latéraux droit Pression sur le bouton « LIGHT » OFF >ON

Ignition Commutateur de bobines

d'allumage sur le panneau de commandes de planche de bord

Activation (ON) du commutateur « IGN »

OFF >ON

Fuel pump

État de la pompe d'alimentation en carburant (mode manuel ou

automatique sur le panneau de commandes de planche de bord)

Pression sur le bouton « FUEL PUMP » et/ou gestion automatique

de la pompe à carburant OFF >ON

Brake light État du feu arrière latéral Pression sur la pédale de frein OFF >ON

Rain light** État du feu de pluie central arrière

Pression sur la pédale de frein Et/ou activation (ON) du commutateur « RAIN »

Et/ou activation (ON) du limiteur de vitesse dans les stands

Et/ou rapport de marche arrière engagé

OFF >ON

Wiper zero État de position de « l'essuie-glace»

Lorsque « l'essuie-glace» quitte sa position de repos ON>OFF

** Veuillez vous reporter, dans ce chapitre, aux stratégies d'activation du feu de pluie central arrière

B.7.3.2 Changement de pages Les pages de l'afficheur peuvent être changées en appuyant sur le bouton-poussoir « PAGE » au volant

- Une brève pression sur ce bouton (une seconde) permet de passer aux 3 pages Driver

- Une pression sur ce bouton pendant (plus de 2 secondes) permet de passer des pages Driver affichées aux pages Diagnostic

- Une brève pression sur le bouton permet d'afficher les 5 pages Diagnostic Vous pouvez revenir aux pages Driver en appuyant plus longtemps sur le bouton (plus de 2 secondes). L'afficheur revient à la première page Driver

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B-20

B.7.3.3 Diodes / témoins lumineux de rapports

Témoins lumineux de rapports (8) : Les seuils (régimes) de passage de rapports sont entièrement configurables à l'aide du logiciel « Toolset », voir le chapitre G-Logiciels Les LED s'allument sur tous les rapports. Par défaut, la configuration est la suivante : Alarmes signalées par LED (3) : Sur le côté inférieur gauche, 1 LED s'allume en présence d'une alarme de moteur Sur le côté inférieur droit, 1 LED s'allume en présence d'une alarme de boîte de vitesses Sur le côté supérieur gauche, 1 LED s'allume en présence d'un problème de déjaugeage de carburant Ces LED sont associées au message affiché dans la case « Default » (défaut) et à la lettre enregistrée dans la case « Events » (événements)

B.7.3.4 Alarmes affichées sur la planche de bord Les alarmes sont générées par l'ICD en fonction des valeurs de capteurs moteur/boîte de vitesses envoyées par le calculateur (ECU) pour affichage. L'alarme/message de défaut ne s'efface que lorsque le problème est résolu. Même si le problème est résolu, tant que l'alimentation électrique n'est pas sur ON (activée) :

- les LED d'alarme supérieures droit et/ou gauche restent allumées - La lettre de la case « Event » est affichée

LED d'alarme

de moteur

LED d'alarme de boîte

de vitesses

Témoins lumineux de rapports

5000 5200 5400 5600 5800 6000 6200 6300 Régimes moteur auxquels les LED s'allument

Alarme de

déjaugeage de

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B-21

2 catégories d'alarmes sont à distinguer : A et B

B.7.3.4.1 ALARMES PRINCIPALES (CATEGORIE A)

Les alarmes suivantes sont affichées pour signifier au pilote qu'il doit arrêter immédiatement la voiture et couper le contact.

o Temp. d'eau maximale

o Pression d'huile minimale

o Tension de batterie minimale

Voir la liste de la page suivante sur laquelle figurent les seuils correspondants Un message s'affiche en plein écran sur la planche de bord + dans la case « Default » pour forcer le pilote à s'arrêter. Indépendamment du message affiché, toutes les LED s'illuminent en ROUGE :

- 3 sur la colonne latérale droite (au-dessus de la LED de diagnostic de boîte de vitesses)

- 3 sur la colonne latérale gauche (au-dessus de la LED de diagnostic de moteur) + 1 LED d'alarme de moteur illuminée en ROUGE

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B.7.3.4.2 ALARMES SECONDAIRES (CATEGORIE B)

Toutes les alarmes n'entrant pas dans la catégorie A sont classées dans la catégorie B. Le pilote peut clairement les visionner, mais il lui est toujours possible poursuivre normalement sa conduite (les informations de la planche de bord restent normalement visibles). Un message s'affiche dans la case « Default » Indépendamment du message affiché, toutes les LED correspondantes s'illuminent en ORANGE :

- 1 sur la colonne latérale droite (diagnostic de boîte de vitesses) - 1 sur la colonne latérale gauche (diagnostic de moteur)

En présence d'une alarme ou plus, les messages défilent dans la case « Default »

B.7.3.4.3 ALARMES ET SEUIL DE DECLENCHEMENT

Catégorie Message LED d'alarme Signification Seuil

A- « V BAT MIN » + valeur en rouge

4 GAUCHE + 3 DROITE

Tension mini de batterie Tens. batt. < 11 V et

régime > 4000 tr/min

B « V BAT MAX » + valeur en orange

1 Gauche Tension maxi de batterie Tens. batt. > 15 V

B « OIL P max » + valeur en orange

1 Gauche Pression maxi d'huile Press. d'huile > 6 bar

A- « OIL P min » + valeur en rouge

4 GAUCHE + 3 DROITE

Pression mini d'huile

Press. d'huile < 1,5 bar et

régime > 3000 tr/min

A- « Water T Max »

+ valeur en rouge 4 GAUCHE + 3

DROITE Temp. maxi d'eau > 105°C et

régime > 1000 tr/min

B « Water T Min » + valeur en orange

1 Gauche Temp. mini d'eau < 40°C et régime > 4000 tr/min

B « AIR T MAX »

+ valeur en orange 1 Gauche Temp. maxi d'air

Temp. d'air> 90°C régime > 1000 tr/min

B « HP fuel min » + valeur en orange

1 Gauche Haute press. mini de la pompe à carburant (pression de rampe)

< 300 mbar et régime > 1500 tr/min

B « LP fuel min » + valeur en rouge

1 Gauche Basse press. mini de la pompe à carburant < 3 bar et régime <1000 tr/min

B « Throttle - def » + valeur en bleu 1 Gauche Défaut électrique sur le pot. de papillon -

LED d'alarme

de moteur

LED d'alarme

de boîte de vitesses

Alarme de déjaugeage

de carburant

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B « Pedal - def »

+ valeur en bleu 1 Gauche Défaut électrique sur le pot. de pédale -

B « Boost P/ air T - def »

+ valeur en bleu 1 Gauche Défaut électrique sur le capt. de press. / temp. d'air

de suralimentation -

B « Manifold P - def » + valeur en bleu

1 Gauche Défaut électrique sur le capteur de collecteur -

B « Oil P - def »

+ valeur en bleu 1 Gauche

Défaut électrique sur le capteur de pression d'huile -

B « Water T - def » + valeur en bleu

1 Gauche Défaut électrique sur le capteur de température d'eau

-

B « Throt FBW * def » + valeur en bleu

1 Gauche Défaut électrique sur le papillon motorisé

B « High press def » + valeur en bleu

1 Gauche Défaut de capteur de haute pression -

B « Low press def » + valeur en bleu

1 Gauche Défaut de capteur de basse pression -

B « V.V.T.1 - def » + valeur en bleu 1 Gauche Défaut de commande du servomoteur d'admission

de la distribution à calage variable (VVT)

Différence > 10° entre la valeur

VVT1_tg (cible) et la valeur VVT1_pos

(position mesurée) pendant plus de 5 s

B « GB actuator - def »

+ valeur en bleu 1 Droite Défaut d'actionneur de boîte de vitesses

(uniquement si connecté) -

B « GB Pot - def » + valeur en bleu

1 Droite Défaut électrique sur le capteur de position de barillet

-

B « up contact – def » + valeur en bleu

1 Droite Défaut électrique sur le contacteur de montée de rapports

-

B « Solenoid R » + valeur en bleu

1 Droite Défaut électrique sur le solénoïde de marche arrière (de déverrouillage du barillet)

-

B « CBNT - Can Def » - Défaut de bus CAN du CBNT -

B « Steering - def » - Défaut majeur/mineur sur le module d'assistance de direction

-

« Gear » - Pression sur le bouton GEAR, message affiché au milieu de l'écran sans alarme connexe

« Pit Limiter » - Limiteur de vitesse dans les stands activé, message affiché au haut de l'écran sans alarme connexe

-

B.7.4 PROCEDURES DE BASES

B.7.4.1 Mise sous tension Appuyer sur le bouton « ON » du panneau de commandes de planche de bord (voir B.6.1) pour mettre la voiture sous tension La page de démarrage de l'afficheur est la page d'accueil avec le « LOGO RENAULT » en fond d'écran, l'afficheur passe ensuite à la première page Driver (page RACE [course])

B.7.4.2 Démarrage Une fois les circuits électriques de la voiture sous tension, positionner le commutateur « IGN » vers le haut (ON). Vérifier qu'aucun rapport n'est engagé (la lettre «N» est affichée sur une des pages Driver de l'écran d'afficheur). Appuyer sur le bouton « START » sans toucher la pédale d'accélérateur

La voiture ne démarre que si les équipements électroniques suivants sont connectés et fonctionnent correctement :

- ECU - CBNT - Relais principal

Il est possible de démarrer sans avoir à brancher la planche de bord

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REMARQUE : Pour le premier démarrage du moteur après son remontage ou vidange du réservoir de carburant, il est nécessaire de purger la rampe d'alimentation en carburant. Pour le faire correctement, veuillez suivre attentivement la procédure indiquée dans le chapitre C-Moteur

B.7.4.3 Arrêt du moteur Positionner le commutateur « IGN » vers le bas (OFF) REMARQUE : Les circuits électriques du véhicule restent sous tension

Sauf dans le cas d'une coupure d'urgence, il est strictement déconseillé de couper le moteur à l'aide du commutateur d'alimentation électrique (bouton OFF).

Il est également recommandé d'attendre 10 secondes entre la coupure du moteur et la coupure de l'alimentation électrique. Le respect de ces deux recommandations permet de garantir un fonctionnement optimal de l'assistance de direction et d'exclure la présence éventuelle de données corrompues ( ! affichage d'un point d'exclamation rouge lors du téléchargement des données)

B.7.4.4 Coupure de l'alimentation électrique Appuyer sur le bouton « OFF » du panneau de commandes de planche de bord sans le relâcher pendant au moins une demi-seconde. L'afficheur de la planche de bord s'éteint. REMARQUE : En coupant l'alimentation électrique, le moteur est également coupé.

B.7.4.5 Limiteur de vitesse dans les stands La fonction essentielle de ce dispositif est de limiter la vitesse de la voiture à 60 km/h. Il est activé et désactivé par le pilote. Il est impossible de modifier cette valeur. Principe : En appuyant sur le bouton « PIT » au volant, le régime moteur est ainsi limité (par l'ECU) à celui correspondant à une vitesse de 60 km/h et le message « PIT LIMITER » s'affiche dans la case du régime moteur :

Si le limiteur de vitesse est activé alors que la vitesse instantanée est > 60 km/h, tous les témoins lumineux de rapports clignotent ensemble jusqu'à ce que la vitesse redescende à 60 km/h (à ce moment précis, tous les témoins lumineux de rapports restent allumés mais sans clignoter)

!

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REMARQUE: le limiteur de vitesse ne commande pas les freins. Par conséquent, la vitesse de la voiture ne peut redescendre rapidement à 60 km/h que si le pilote freine. Pour désactiver le mode Limiteur de vitesse, le pilote doit appuyer sur le bouton « PIT » au volant : le message «Pit Limiter» s'efface de l'afficheur. Conditions particulières : Le pilote ne peut activer et désactiver le limiteur de vitesse que lorsqu'un rapport de marche avant (1er rapport à 4e rapport) est engagé

B.7.4.6 Commande du feu de pluie Le feu de pluie est allumé en positionnant le commutateur « RAIN » vers le haut (ON). � Le feu de pluie central arrière reste en permanence allumé lorsqu'il est activé. Cependant, il clignote automatiquement à une certaine fréquence (clignotement à 0,5 Hz) dans les conditions particulières suivantes :

- lorsque le limiteur de vitesse dans les stands est activé - pendant 20 secondes après une coupure du moteur - lorsque le rapport de marche arrière est engagé

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B.7.4.7 Réinitialisation des capteurs de châssis Cette procédure vous permet de réinitialiser les capteurs suivants :

- Capteur de pression des freins arrière - Capteur de pression des freins avant - Capteur d'angle de braquage

Il est nécessaire de procéder à une réinitialisation si l'un des capteurs suivants a été changé ou si le circuit de freinage a été purgé. CONDITIONS : La configuration de la voiture doit être la suivante pour permettre la procédure : - moteur coupé - boîte de vitesses au point mort - vitesse = 0 km/h - pédale de frein relâchée - volant centré - voiture sur une surface plane

• Appuyer sur le bouton « ON » pour mettre la voiture sous tension • Afficher la page « Brake diagnostic » (diagnostic de freins) • Appuyer sur le bouton « RESET », le message suivant s'affiche :

• Appuyer à nouveau sur le bouton « RESET » pour démarrer la procédure ou sur le bouton « PAGE » (au volant) pour l'annuler

• Sur la page « Brake diagnostic », vérifier les valeurs de : pression de freins avant = 0 bar pression de freins arrière = 0 bar angle de braquage = 0°

Cette page rappelle les conditions

nécessaires à la procédure de

REINITIALISATION

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B-27

B.7.5 REGLAGE DE LA POSITION DE CONDUITE

B.7.5.1 Réglage du volant Pour optimiser la position de conduite, le volant peut être réglé en hauteur et en profondeur en déverrouillant le levier(1) de colonne de direction

REMARQUE : Après avoir réglé la colonne de direction, le levier de réglage doit être déposé (1 vis pour la dépose). Sa présence est strictement interdite en course (règlement FIA)

B.7.5.2 Réglage du siège Pour avancer ou reculer le siège, placer le siège dans la position souhaitée, puis revisser les supports dans les perçages appropriés (2). La hauteur et l’inclinaison du siège sont également réglables en modifiant la position des points d'ancrage du siège sur les supports (3).

(2)

(3)

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B-28

B.7.6 VENTILATION La voiture est équipée de 4 bouches de ventilation :

• 1 au centre de la planche de bord : alimentée en air par le commutateur « Blower » du panneau de commandes de planche de bord

• 2 au plafond : air admis par l'écope de toit Ventilation au niveau de la surface supérieure de la planche de bord :

Vue de dessous : L'air est pulsé par le ventilateur électrique et est dirigé par le conduit inférieur de la planche de bord

Ventilateur électrique

monté sur la cloison moteur

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Ventilation par le toit :

B.8 EQUIPEMENT DE SECURITE

B.8.1 EXTINCTEUR Chaque véhicule est équipé d’un système d’extinction configuré pour protéger l’habitacle et le compartiment moteur. L'extincteur est placé derrière le siège conducteur.

L'extincteur est fixé sur son support à l'aide de 2 colliers métalliques dont le serrage doit impérativement s'effectuer au moyen d'un dispositif vis-écrou (serrage automatique interdit). Le support d'extincteur est fixé sur le châssis à l'aide de 4 vis M6 (+ 2 entretoises) + 4 écrous, dont le serrage s'effectue sous le châssis à travers des platines (soudées au châssis)

Boîtier de commande (3 positions)

2 colliers de serrage vissés

obligatoires

Écope de toit Aérateur intérieur

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B-30

Le système se compose de 3 buses de pulvérisation :

• 1 dans l'habitacle, à droite du volant

• 2 dans le compartiment moteur 1 pointant sur le turbo : 1 pointant sur l'admission d'air :

Utilisation : Le système d'extinction peut être déclenché de 2 différentes manières :

• Le pilote appuie sur le bouton « FIRE EXT » placé sur le panneau de commandes (9) de planche de bord

• Depuis l'extérieur : en appuyant sur le bouton (E) placé à l'extérieur de la voiture

à la base du montant de pare-brise, son emplacement devant être indiqué par une lettre E rouge.

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B-31

Vous devez fixer le câblage du connecteur blanc directement sur la grille en plastique inférieure du pare-brise à l'aide d'un tyrap®, comme l'indique l'illustration ci-dessous :

L'extincteur est commandé par un boîtier de commande déporté fixé sur le tunnel central. Un faisceau spécifique à l'extincteur permet de relier le boîtier de commande + l'extincteur au faisceau du châssis. Position 1 : système isolé Cette position sert à tester le faisceau d'extincteur. Tous les composants doivent être correctement connectés au faisceau. Lorsque vous appuyez sur l'un des boutons du circuit d'extincteur (bouton du panneau de commandes de planche de bord ou bouton déporté à l'extérieur), le témoin lumineux vert doit s'allumer mais la pulvérisation de l'extincteur ne doit pas s'activer. REMARQUE : le témoin lumineux vert allumé sans qu'un test du système soit en cours indique la présence d'un défaut sur le faisceau. Dans ce cas, vous devez être prudent car l'extincteur est directement relié au boîtier de commande. Par conséquent, si vous déplacez le commutateur sur la position 3, vous déclenchez immédiatement la pulvérisation de l'extincteur. Position 2 : contrôle de la batterie Si le témoin lumineux orange est allumé, la batterie est opérationnelle. Position 3 : système armé

3

1

2 Boîtier de commande

déporté

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« System armed » signifie que si vous appuyez sur l'un des boutons d'extincteur (bouton du panneau de commandes de planche de bord ou bouton déporté à l'extérieur), vous déclenchez immédiatement la pulvérisation de l'extincteur. Le témoin lumineux vert ne s'allume que lorsque la pulvérisation de l'extincteur est déclenchée. VOUS DEVEZ ETRE DANS CETTE CONFIGURATION CHAQUE FOIS QUE LA VOITURE EST EN PISTE (essais libres, qualifications, course). Contrôles - Contrôle de conformité de la bonbonne d'extincteur: Les informations suivantes doivent figurer lisiblement sur la bonbonne :

• Numéro de série. • Capacité et poids ou volume de l'agent

extincteur. • Date d'activation ou de la dernière

vérification du système. • Date de la prochaine visite de vérification. • Numéro d'homologation.

Prendre garde à ne pas dépasser la date de la prochaine visite programmée de vérification de l'extincteur.

- Contrôle de pression Le contrôle de pression de la bonbonne s’effectue à l’aide d'un manomètre placé sur l'orifice de la bonbonne. L'aiguille doit être située dans la zone verte du cadran du manomètre.

B.8.2 COUPE CIRCUIT

Une commande d'urgence de coupe circuit figure à la base du montant de pare-brise. Elle doit être indiquée par un sticker comportant un symbole d'éclair rouge sur fond bleu. Cette commande (bouton) peut être utilisée pour couper les circuits électriques de la voiture depuis l'extérieur.

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B.8.3 AUTRES EQUIPEMENTS DE SECURITE

- La présence du filet anti-défenestration (réf. 77 11 160 041) du côté pilote de l'arceau de sécurité est obligatoire.

- Il est obligatoire d'entourer de mousse (réf 77 11 160 040) toutes les barres de

l'arceau avec lesquelles le casque du pilote peuvent entrer en contact.

- Les sièges (réf du siège d'origine : 77 11 167 158 et réf de la version XL : 77 11 167 160) ainsi que le harnais (réf : 77 111 167 161) sont compatibles avec le système FHR. L’utilisation du système « FHR » (systèmes de retenue frontale de la tête) doit être conforme aux normes d'installation de la FIA.

B.8.4 SIEGE PASSAGER Un siège passager peut être installé sur la Clio Cup à l’aide des supports réf 8201380465 et 8201380466 Les références du siège restent les mêmes que celles du côté pilote. Fixations : Supports de siège sur le châssis : Vis CHC M10-25 x 4 77 11 156 901 Rondelle contact Ø10x22 x 4 77 11 156 926 Rondelle plate Ø10, 25x26 ép:3 cl:10.9 x 4 77 03 053 341 Siège sur le support : Vis M8-35 cl.12, 9 x 4 77 11 154 904 Rondelle contact Ø8X18 x 4 77 11 156 945

B.9 LEST Afin de respecter le poids minimal et le poids de course (se reporter au règlement technique et à la nomenclature), du lest peut être placé. Seules les références de lest suivantes peuvent être utilisées :

- 1 kg : réf 77 11 160 299 - 2 kg : réf 77 11 160 300 - 5 kg : réf 77 11 160 301

Ces plaques doivent être montées à l'aide de deux vis à tête pré-percée réf 77 11 160 302 (vendues par jeu de 2).

Dans tous les cas, ces plaques de lest devront être fixées devront être fixées aux emplacements des glissières de siège passager, (se reporter au règlement technique et à la nomenclature en vigueur).

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B.10 ANNEXES

B.10.1 LISTE DES PIECES MARQUEES Toutes les pièces spécifiques de la Clio Cup sont gravées. Les pièces d’origine Renault suivantes sont identifiées soit par un gravage laser « Renault Sport » ou par un hologramme (sa présence est obligatoire et NON PAINT [non peint] doit y être mentionné)

DESIGNATION DE PIECE REFERENCE « RENAULT

SPORT » HOLOGRAMME

Bouclier therm. de cloison moteur 67900 6317 R X Pare-chocs avant 98CUP00040 X

Aile arrière 8201380868 X Batterie 7711127895 X

Becquet arrière 96030 5963 R X Boîte à air 8201378943 X

Colonne de direction 8201372112 X Conduit d'admission d'air 8201409155 X

Déflecteur d'air inférieur gauche 21469 1078 R X Déflecteur d'air gauche 21559 0558 R X Déflecteur d'air droit 21558 9177 R X

Aérateur intérieur au plafond 77 11 160 315 X Couvercle de batterie 77 11 162 704 X

Afficheur Cosworth ICD 82 01 372 416 X ECU Cosworth SQ7 82 01 381 101 X

Recouvrement int. de porte av. gauche 82 01 382 021

X

Recouvrement int. de porte av. droit 82 01 382 023

X

Conduit d'air de planche de bord 82 01 389 867 X Extincteur 82 01 396 046 X

Ventilateur de refr. d'eau 214819617R X Cache inférieur de becquet arr. 960303776R X

Échangeur d'air du turbo 98CUP00006 X Réservoir de carburant complet 98CUP00008 X

Refroidisseur d'eau 98CUP00009 X Phare avant droit 98CUP00015 X

Phare avant gauche 98CUP00017 X Feu arrière droit sur la jupe arr. 98CUP00022 X

Feu arrière gauche sur la jupe arr. 98CUP00024 X Vitre de porte avant droit 98CUP00058 X

Vitre de porte avant gauche 98CUP00059 X Vitre de porte arrière droit 98CUP00061 X

Vitre de porte arrière gauche 98CUP00062 X Vitre de custode arrière droit 98CUP00063 X

Vitre de custode arrière gauche 98CUP00064 X Habillage de pare-chocs arrière 98CUP00065 X

Vitre arrière 98CUP00068 X Rétroviseur droit 98CUP00070 X

Rétroviseur gauche 98CUP00071 X Couvercle de rétroviseur gauche 98CUP00072 X Couvercle de rétroviseur droit 98CUP00073 X

Pare-brise 98CUP00084 X

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Écope de toit 82 01 383 889 X Traverse avant 752107246R X

Diffuseur d'air arrière 960302211R X Pare-boue avant 98CUP00074 X

Pare-boue avant gauche 98CUP00075 X Porte avant droit 98CUP00076 X

Porte avant gauche 98CUP00077 X Cache avant 98CUP00080 X Cache arrière 98CUP00081 X

Pompe / jauge à carburant 98CUP00093 X Porte arrière droit 98CUP00078 X

Porte arrière gauche 98CUP00079 X Biellette 809 mm de commande de

boîte 8201418758 X

Biellette 784 mm de commande de boîte

8201418759 X

Cale de 10’ de parallél./carross. train arr.

8201369770 X

Cale de 20’ de parallél./carross. train arr.

8201369771 X

Cale de 30’ de parallél./carross. train arr.

8201369772 X

Cale de 1° de parallél./carross. train arr.

8201369773 X

Barre anti-roulis 54611 9898 R X Biellette de barre anti-roulis 8201079463 X

Maître-cylindre 19,1 mm de frein av. 77 11 158 019

X

Maître-cylindre 20,6 mm de frein arr. 77 11 158 025

X

Levier manuel de boîte de vitesses 77 11 160 560 X Mécanisme d'embrayage 77 11 160 633 X Étrier de frein avant droit 77 11 160 362 X

Étrier de frein avant gauche 77 11 160 363 X Montant avant gauche 77 11 160 481 X Montant avant droit 77 11 160 480 X

Tuyau en amont du turbo 82 01 370 056 X Volant moteur 82 01 350 850 X

Disque d'embrayage AP 82 01 370 335 X Disque de frein av. AP 320 x 28 mm 82 01 395 136 X

Support d'étrier de frein av. 82 01 403 772 X Moyeu avant 432000010R X

Traverse de berceau avant 82 00 537 434 X Moyeu central arrière droit 98CUP00035 X

Moyeu central arrière gauche 98CUP00036 X Triangle de susp. avant droit 82 01 361 749 X

Triangle de susp. avant gauche 82 01 361 750 X Plaquette de frein av. RC6ER 8201442791 X

Plaquettes de frein arr. RC6ER 77 11 162 956 X Plaquettes de frein arr. RC5+ 77 11 162 954 X

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B.10.2 REMPLACEMENT DES COMPOSANTS MECANIQUES Le kilométrage des pièces ci-dessous doit être surveillé par l’utilisateur tout au long de la durée de vie du véhicule. Les kilométrages annoncés dans le tableau ci-dessous sont les kilométrages maximums attendus avant remplacement, en dehors de tout incident ou accident. En présence de défaillance ou de dégradation prématurée de ces composants avant qu'ils aient atteint le kilométrage annoncé, merci de contacter Renault Sport Technologies. REMARQUE : cette liste ne peut en aucun cas être considérée comme faisant partie

de la garantie du constructeur.

Pièces Kilométrage recommandé Train avant

Rotule point E et point F 5 000 km Rotules de triangle de suspension 3 000 km

Roulement de roue 5 000 km Amortisseurs + Butées d'amortisseur 5 000 km

Jambe de force 10 000 km Rotule de barre anti-roulis 7 000 km Goujon et écrou de roue 5 000 km

Train arrière Rotule point F 7 000 km Rotule point E 7 000 km Rotule point A 7 000 km

Roulement de roue 5 000 km Amortisseurs + Butées d'amortisseur 5 000 km

Goujon et écrou de roue 5 000 km Direction

Module d'assistance de direction 15 000 km Crémaillère de direction 7 500 km

Rotule de biellette de direction (point H) 7 000 km Rotule de crémaillère 7 000 km

Transmission Boîte de vitesses 7 500 km

Disque d'embrayage 4 500 km Mécanisme d'embrayage 4 500 km

Butée à bille de cylindre récepteur 5 000 km Arbres de transmission 5 000 km

Moteur Moteur / Turbo / Pompe HP / Soupape de régulation (WG) / Soupape de décharge

10 000 km

Démarreur / Alternateur 10 000 km Moteur + Supports de boîte de vitesse 10 000 km

Papillon motorisé 6 000 km Potentiomètre de pédale d'accélérateur 10 000 km

Freins Disque de frein avant 1 500 km Étrier de frein avant 6 000 km

Disque de frein arrière 8 000 km Étrier de frein arrière 8 000 km

REMARQUE : après toute intervention, une attention particulière doit être apportée à l'état des éléments de fixation (visserie, etc.).