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MANUAL DEL PILOTOMANUAL DEL PILOTOMANUAL DEL PILOTOMANUAL DEL PILOTOVFRVFRVFRVFR

Recopilacin de datos porAntonio G. Rueda

Piloto Privado del Aeroclub de Almera


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Almera, febrero de 2004


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NOTA IMPORTANTE

Este manual noEste manual noEste manual noEste manual no debe ser usadodebe ser usadodebe ser usadodebe ser usadopara planificarpara planificarpara planificarpara planificar vuelos reales.vuelos reales.vuelos reales.vuelos reales.

EstEstEstEst confeccionadoconfeccionadoconfeccionadoconfeccionado sloslosloslo paraparaparapara fines didcticos.fines didcticos.fines didcticos.fines didcticos.

El piloto deber consultar las publicacionesEl piloto deber consultar las publicacionesEl piloto deber consultar las publicacionesEl piloto deber consultar las publicaciones

autorizadasautorizadasautorizadasautorizadas deldeldeldel AIP de Espaa,AIP de Espaa,AIP de Espaa,AIP de Espaa,as como los NOTAMs y SUPs en vigor.as como los NOTAMs y SUPs en vigor.as como los NOTAMs y SUPs en vigor.as como los NOTAMs y SUPs en vigor.

Este manual pretende ser un compendio de toda la informacin necesaria para unacompleta planificacin de un vuelo con reglas visuales.

Estn recogidos los datos significativos para vuelos VFR de los aerdromosgestionados por AENA, que estn en el sur de Espaa, as como todos los camposeventuales de gestin privada, que se ha considerado de inters para el piloto privadodel Aeroclub de Almera.

Si crees que se puede mejorar de alguna manera o encuentras alguna informacinque sea errnea, te agradecera que te pusieras en contacto conmigo a travs delAeroclub o en la direccin de correo electrnico [email protected]

Espero que te sea de utilidad.

Antonio G. RuedaAlumno piloto del aeroclub de Almera


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NDICE DE CONTENIDOSNDICE DE CONTENIDOSNDICE DE CONTENIDOSNDICE DE CONTENIDOS

1. LEGISLACIN ................................................................................................................. 112.1. Reglas de vuelo visual ............................................................................................. 122.2. Reglaje del altmetro ............................................................................................... 162.3. Utilizacin del radar secundario de vigilancia ........................................................ 172.4. Sistema horario ........................................................................................................ 172.5. Emergencias ............................................................................................................. 182.6. Clasificacin del espacio areo para VFR ............................................................... 20

2. METEOROLOGA ........................................................................................................... 21

2.1. Interpretacin METAR, SPECI y TAFOR ............................................................ 22

2.2. Interpretacin del mapa significativo de baja cota .................................................. 242.3. Radiodifusiones meteorolgicas ............................................................................. 26

3. CLCULOS Y TABLAS ................................................................................................... 27

3.1. Tablas de conversin de unidades ......................................................................... 283.2. Tabla de conversin de altitudes ........................................................................... 293.3. Tabla de conversin de distancias ........................................................................ 303.4. Tabla de conversin de velocidades ..................................................................... 313.5. Tabla de conversin de volmenes ........................................................................ 323.6. Tabla de conversin de presiones .......................................................................... 333.7. Tabla de conversin de pesos ................................................................................ 343.8. Grfico de conversin de temperatura ................................................................... 353.9. Tablas para clculos de ascenso y descenso .......................................................... 363.10. Clculo de componentes del viento ........................................................................ 383.11. Efecto del viento en despegues y aterrizajes .......................................................... 403.12. Ortos y ocasos en aeropuertos del sur de Espaa .................................................. 41

4. ABREVIATURAS ............................................................................................................... 47

5. SMBOLOS Y SEALES ................................................................................................. 65

5.1. Alfabeto fontico y cdigo Morse .......................................................................... 665.2. Simbologa del Mapa Micheln 1:400.000 ............................................................. 675.3. Simbologa de las cartas aeronuticas ................................................................... 685.4. Seales para maniobrar en tierra ............................................................................ 705.5. Seales luminosas para el trfico del aerdromo ................................................... 725.6. Seales visuales en tierra ........................................................................................ 735.7. Seales visuales tierra-aire ..................................................................................... 74


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AEROPUERTOS DE AENA .................................................................................................. 75LEAM (Almera) ............................................................................................................... 79LEGR (Granada) .............................................................................................................. 83LEBA (Crdoba) ............................................................................................................... 87

LEMG (Mlaga) ............................................................................................................... 91LEZL (Sevilla) ................................................................................................................. 99LEJR (Jerez) ..................................................................................................................... 107LELC (Murcia/San Javier) ............................................................................................... 111LEAL (Alicante) ............................................................................................................... 115LEVC (Valencia) .............................................................................................................. 123LEAB (Albacete) .............................................................................................................. 133LECU (Madrid/Cuatro Vientos) ....................................................................................... 139LEBZ (Badajoz) ............................................................................................................... 145GEML (Melilla) ............................................................................................................... 149LEIB (Ibiza) ..................................................................................................................... 153

AERDROMOS PRIVADOS ............................................................................................... 157LEAX (Mlaga/La Anarqua Leoni Benab ................................................................. 161LEBE (Jan/Beas de Segura) ........................................................................................... 165LEMU (Alicante/Mucahmiel) ........................................................................................... 169

LEMT (Toledo/Casarrubios del Monte) .......................................................................... 173LEJU (Sevilla/La Juliana) ............................................................................................... 177LEMP (Murcia/Los Martnez del Puerto) ....................................................................... 181LEOC (Toledo/Ocaa) .................................................................................................... 185

ANEXO DE CARTOGRAFA Carta aeronutica OACI 1:500.000 (Provincia de Almera)Mapa de Navegacin Visual del Ejrcito 1:1.000.000 (Almera y Granada)Mapa de carreteras Micheln 1:400.000 (Porvincia de Almera)


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1. LEGISLACIN


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1.1. REGLAS DE VUELO VISUALA continuacin se relacionan las reglas de vuelo visual aplicables en el estado

espaol. Estas reglas estn supeditadas a lo que pueda determinar la autoridad ATScompetente cuando las circunstancias lo aconsejen.

1.1.1. Condiciones meteorolgicas visualesSalvo cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales o nocturnos, los

vuelos VFR se realizarn de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad ydistancia de las nubes iguales o superiores a las indicadas en la tabla siguiente:

Clase de espacio areo Visibilidad Distancia de nubesB Horizontal Vertical

C, D, E Libre de nubes

Por encima de 900 m. (3000ft) AMSL o por encima de

300 m. (1000 ft) AGL, lo queresulte ms alto.

8 km. a FL1 00 ysuperior

5 km. por de FL 100

1500 m. 300 m. (1000 ft)F

G

A y por debajo de 900 m.(3000 ft.) AMSL o 300 m.

(1000 ft.) AGL, lo queresulte ms alto.

5 Km.* Libre de nubes y a la vista de la superficie

(*) Cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente: Pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores hasta 1500 m para los vuelosque se realicen:

a velocidades que en las condiciones de visibilidad predominantes denoportunidad adecuada para observar el trnsito, o cualquier obstculo, contiempo suficiente para evitar una colisin; o

en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades deencontrarse con trnsito, como en reas de escaso volumen de trnsito ypara efectuar trabajos areos a poca altura;

en operaciones de vuelo militar a muy baja cota, cuando las autoridadesmilitares as lo determinen y cuando las condiciones de visibilidadpredominantes den oportunidad de observar los trnsitos areos yobstculos, con tiempo suficiente para evitar una colisin.

Se podr autorizar a los helicpteros a operar con una visibilidad de vueloinferior a 1500 m si maniobran a una velocidad que d oportunidad adecuada


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Legislacin

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para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con tiempo suficiente para evitaruna colisin.

Los vuelos VFR no despegarn ni aterrizarn en ningn aerdromo dentro de unazona de control de trnsito areo ni entrarn en la zona de trnsito de aerdromo o en el

circuito de trnsito de dicho aerdromo: Si el techo de nubes es inferior a 450 m (1500 ft); o Si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.

1.1.2. Vuelos VFR especialesSon vuelos VFR controlados que el ATC autoriza para que se realicen dentro de

una CTR en condiciones meteorolgicas inferiores a las condiciones meteorolgicasvisuales. Este tipo de vuelo se podr autorizar cuando las condiciones del trnsito lopermitan.

1.1.3. Condiciones meteorolgicas visuales nocturnasEl vuelo VFRN se realizar de forma que la aeronave vuele en condiciones de

visibilidad de vuelo y distancia de las nubes que sean iguales o superiores a las que seindican en la tabla siguiente:

Clase de espacio areo Visibilidad Distancia de nubes

Horizontal Vertical

B, C, D, ELibre de nubes

Por encima de 900 m. (3000ft) AMSL o por encima de

300 m. (1000 ft) AGL, lo queresulte ms alto.

8 km. a FL 100 ysuperior

5 km.

1500 m. 300 m. (1000 ft)F

GA y por debajo de 900 m.(3000 ft.) AMSL o 300 m.

(1000 ft.) AGL, lo queresulte ms alto.

5 Km. Libre de nubes y a la vista de la superficie

En vuelo VFRN no se aterrizar, excepto en caso de emergencia, ni se despegarde ningn aerdromo controlado o no controlado si el techo de nubes es inferior a 450 m(1500 ft) y/o si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.


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1.1.4. Normas operativas para vuelos VFRA menos que lo autorice la autoridad ATS competente civil o militar no se realizarn

vuelos VFR ni VFR nocturnos: En la FIR/UIR de Barcelona y Madrid por encima de FL200. En la FIR/UIR de Canarias por encima de FL150. A velocidades transnicas o supersnicas.

No se otorgar autorizacin para vuelos VFR ni para VFR nocturnos por encima deFL290 en reas donde se aplica una separacin vertical mnima de 300 m (1000 ft) porencima de dicho nivel de vuelo.

Los vuelos VFR nocturnos no operarn a una velocidad superior a 250 kt pordebajo de FL100, salvo que sean autorizados por la correspondiente dependencia ATS.

1.1.5. Alturas mnimas de vueloExcepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, los vuelos

VFR/VFRN no se efectuarn: A una altura menor de 150 m (500 ft) AGL o AMSL; Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados osobre una reunin de personas al aire libre a una altura menor de 300 m (1000ft) sobre el obstculo ms alto situado dentro de un radio de 600 m desde laaeronave.

1.1.6. Niveles de vueloLos vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero, cuando operen por encima de 900

m (3000 ft) con respecto al terreno o al agua, se efectuarn a un nivel de vueloapropiado a la derrota, como se especifica en la siguiente seccin (Procedimientos deajuste de altmetro).

1.1.7. Disposiciones ATCLos vuelos VFR observarn las disposiciones de los servicios ATC:

Cuando se realicen en espacio areo de clase B, C y D. Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados. Cuando operen con carcter de vuelo VFR especial.

Los vuelos VFR nocturnos observarn las disposiciones de los servicios ATC:

Cuando se realicen en espacio areo clase B, C, D y E, y Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados.


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1.2. REGLAJE DEL ALTMETROLos procedimientos de ajuste de altmetro que se describen a continuacin estn de

acuerdo en lneas generales con los contenidos en el Doc. 8168-OPS/611 de OACI.

La altitud de transicin en los aerdromos espaoles est establecida en 6000 ft,excepto en el de Granada que es 7000 ft.La posicin vertical de las aeronaves cuando se encuentren a la altitud de

transicin o por debajo de ella se expresar en altitudes, mientras que en el nivel detransicin o por encima de l se expresar en niveles de vuelo. Mientras pase por lacapa de transicin la posicin vertical se expresar en niveles de vuelo al ascender y enaltitudes al descender.

El nivel de vuelo cero est situado en el nivel de presin atmosfrica 1013,2HPa(29,92 pulgadas). Los niveles de vuelo consecutivos estn separados por un intervalo depresin correspondiente a 500 ft (152,4 metros) en la atmsfera tipo.

1.2.1. Despegue y descensoEn las autorizaciones de despegue y ascenso se facilitar las aeronaves el QNH

para el ajuste de altmetro.La posicin vertical de las aeronaves durante el ascenso se expresar en altitudes

hasta alcanzar la altitud de transicin, pasada la cual la posicin vertical se expresar enniveles de vuelo.

1.2.2. En rutaUna aeronave en ruta volar al nivel de crucero correspondiente a su ruta

magntica y tipo de vuelo (IFR o VFR) de acuerdo con ENR 1.7-3.Los niveles de crucero a que se haya de efectuar un vuelo en ruta se referirn a:

Niveles de Vuelo (FL) para aquellos que se realicen a un nivel igual o superior alnivel de vuelo ms bajo utilizable;

Altitudes, para los que se realicen a un nivel inferior al nivel de vuelo ms bajoutilizable.

1.2.3. Aproximacin y aterrizajeEn las autorizaciones de aproximacin y aterrizaje se facilitar la referencia QNH de

altmetro.La posicin vertical de las aeronaves se expresar en niveles de vuelo hasta cruzar

el nivel de transicin, por debajo del cual se referir a altitudes.


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Legislacin

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1.3. UTILIZACIN DEL RADAR SECUNDARIO DE VIGILANCDENTRO DEL ESPACIO AREO ESPAOLEl empleo del respondedor SSR es obligatorio para todas la aeronaves que

efecten vuelos: Dentro de los FIR/UIR Madrid, Barcelona y Canarias a FL 200 o superior. Dentro de las reas de Control Terminal de Madrid, Sevilla, Barcelona, Palmade Mallorca y Canarias a cualquier nivel.

Los pilotos de aeronaves que no hayan recibido instrucciones especficas del ATC,respondern en los mdulos y claves siguientes:

Vuelos controlados: Modo A/3, clave 2000 y modo C, si disponen de l. Vuelos no controlados: Modo A/3, clave 7000 y modo C, si disponen de l.

CLAVES ESPECIALES DEL TRANSPONDER7000 7500 7600 7700

VFR sin cdigoasignado por el ATC

Interferenciailcita Fallo de radio

EmergenciaAeronave interceptada

1.4. SISTEMA HORARIOSe utilizar el tiempo universal coordinado (UTC), a menos que se especifique lo

contrario.

Verano Desde el ltimo domingo de Marzo hasta el sbado

anterior al ltimo domingo de Octubre.Horario local: UTC + 1 hora.

Invierno Desde el ltimo domingo de Octubre hasta el sbadoanterior al ltimo domingo de Marzo.Horario local: UTC + 1 hora.

Fin de semana Desde la 15:00 UTC del viernes, hasta las 06:00 UTC dellunes.


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1.5. EMERGENCIAS

1.5.1 Interferencia ilcitaSe usar el transpondedor SSR seleccionando en Modo 3/A, cdigo 7500 para

significar que el avin est siendo secuestrado o forzado hacia un nuevo destino. Loscontroladores areos acusarn recibo y confirmarn, si el cdigo ha sido utilizadointencionadamente. Si el piloto responde afirmativamente o no recibe respuesta, elcontrolador seguir el vuelo, responder a los requerimientos del piloto y lo notificar alas autoridades apropiadas.

1.5.2 Fallo de comunicacionesPara vuelos que operen en VMC, proseguir su vuelo en condiciones

meteorolgicas de vuelo visual y aterrizar en el aeropuerto apropiado ms cercanonotificando la arribada a la unidad ATC ms cercana.

1.5.3 Avin en peligroSi el piloto de una aeronave que se encuentre en situacin de emergencia ha

recibido previamente instrucciones del ATC para que opere el respondedor en una clavedeterminada, normalmente continuar utilizando esa clave, a menos que ocurrancircunstancias especiales.

En caso de que el ATC no haya solicitado una determinada clave, el piloto reglarel respondedor en elModo A clave 7700.

1.5.4 Procedimientos recomendados para alguna fase deemergencia (Alerta, peligro, prdida)

1. Si est equipado con SIF coloque el control principal en EMERGENCIA yproceda como sigue:

Si est bajo control radar positivo (o una situacin que requiera unadeterminada clave) mantenga los cdigos como previamente estacordado.

Si no hay control radar ponga Modo 3/A cdigo 7700.2. Transmitir el mensaje del punto 3 a cualquier estacin de aire-tierra utilizable. Si

es imposible intente comunicar en alguna de estas frecuencias de emergencia:

UHF/VOICE VHF/VOICE MF/VOICE HF/CW MF/CW

243,0 Mhz. 121,5 Mhz. 2182 Khz. 8364 Khz. 500 Khz.


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Legislacin

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3. Llamadas de peligro y mensaje VOICE: MAYDAY o PAN (tres veces), seguida de la frase: este es

(indicativo, repetido tres veces) en (frecuencia usada en la transmisin dellamada en peligro).

Tipo de avin, velocidad y tipo de emergencia y ayuda requerida. Posicin y hora, y altitud/nivel de vuelo. Rumbo, autonoma e intenciones del piloto

SE UTILIZARMAYDAY Y SOS, SOLO EN CASO DE PELIGRO.SE UTILIZARPAN YXXX EN CASO DE URGENCIA

4. Cancelacin. Cuando cese la situacin de emergencia, trasmita inmediatamenteun mensaje de cancelacin en las mismas frecuencias usadas para latransmisin del primer mensaje.

5. Circuito de emergencia radar: En caso de fallo de radio y de ayudas a lanavegacin, puede, si es posible, seguirse el siguiente procedimiento,repitindolo 2 veces cada 20 minutos.

1.5.5 Toma de tierra en lugar distinto al de destinoAl objeto de evitar alarmas intiles y costosas al Servicio de Bsqueda y

Salvamente, todo piloto que por avera, condiciones meteorolgicas o cualquier otracausa tome tierra en: Base distinta de la prevista en el Plan de Vuelo, se presentar en la torre decontrol de la Base en cuestin, asegurndose de que sta comunique al FIC suaterrizaje.

Campo de socorro con guarda y lnea telefnica comunicar su aterrizaje al FICcorrespondiente, indicando su Base de partida y destino.

Campo abierto; se pondr lo ms rpidamente posible en contacto con laGuardia Civil y comunicar su aterrizaje al Organismo.


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1.6. CLASIFICACIN DEL ESPACIO AREO PARA VFR

B C D

NO ESTN PERMITIDOS VUELOS VFR EN ESPACIOS AREOS TIPO A E F G


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2. METEOROLOGA


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Manual del Piloto

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2.1. INTERPRETACIN DE METAR, SPECI Y TAFORMETAR o SPECI

TREND

TAFOR

METAR: Informe meteorolgico aeronutico de rutina. Los informes METAR de unaeropuerto se difunden a intervalos de una o media hora.SPECI: Informe meteorolgico especial. Los informes SPECI de un aeropuerto pueden

difundirse en cualquier momento si se cumplen determinados criterios.TREND:Es un pronstico que abarca un perodo de dos horas a contar desde elmomento del informe y consiste en una exposicin concisa de los cambios importantesesperados en las condiciones meteorolgicas del aerdromo que se aade al final de uninforme METAR o SPECI. Cuando no se prevea ningn cambio de ese tipo se indicarcon "NOSIG".TAFOR: Descripcin completa de los elementos meteorolgicos esperados en elaerdromo durante todo el perodo de pronstico, incluidos los cambios considerados de

importancia para las operaciones de las aeronaves. El perodo del pronstico abarca 9,18 24 horas.


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Meteorologa

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SIGNIFICADOSCCCC Indicador de lugar OACI.YYGGggZ Da del mes y hora de la observacin en horas y minutos UTC.AUTO Observaciones completamente automticas.ddd Direccin verdadera, de donde sopla el viento.ff Velocidad del viento en nudos.f mf m Racha (G) mxima de viento.dndndnVd xdxdx Direcciones extremas entre las que vara el viento.VVV Visibilidad horizontal mnima, en metros. (9999 = 10 km o ms).DV Direccin de la visibilidad (N, NE, ...).VXVXVXVX Visibilidad mxima; se indica si > 5000 m. y VVVV < 1500 m.RDR DR /VR VR VR VR i

Alcance visual de la pistaDR DR en metros.i: tendencia => U=aumentando, D=disminuyendo, N=sin cambio.

RDR DR /VR VR VR VR VV R VR VR VR i Valores extremos del RVR.ww Ver tabla.

N s N s N s Cantidad de nubes en octas:FEW = 1-2, SCT=3-4, BKN=5-7, OVC=8.

hshshs Altura de la base de la capa nubosa en centenares de pies.cc Tipos de nubes. Slo Cmulonimbos (CB) Cmulo congestus (TCU).VVh shshs Visibilidad vertical en centenares de pies.SCK Cielo despejado. Cuando no se puede usar CAVOK.CAVOK

Visibilidad >= 10 km, ausencia de CB y de nubes por debajo de 5000 pies o la mayoraltitud mnima de sector, ningn fenmeno de tiempo significativo.

NSC Sin nubes significativas.TT/ T dTd Temperatura del aire en C / Temperatura del punto de roco.QP HPHPHPH QNH en hPa.REww Tiempo reciente.WS RWYD R DR Cizalladura del viento en la pistaDR DR. WS ALL RWY Cizalladura en todas las pistas.WT STS/SS Grupo de temperatura y estado del mar.R R R R ER CR eR eR BR BR Grupo de estado de las pistas.TTTTT Indicador de cambio. BECMG = cambio. TEMPO = fluctuaciones.TTGGgg Cambio desde (FM) hasta (TL) o a (AT) a la hora GGgg.

NOSIG Sin cambio significativo. NSW Fin de fenmenos meteorolgicos significativos.RMK Informacin de difusin nacional.YYGGggZ Fecha y hora de formulacin del TAFOR.Y1Y1G1G1G2G2 Da de comienzo y periodo de duracin.PROBC 2C2 Probabilidad en porcentaje de que ocurra el fenmeno.GGG eGe Periodo en el que tendr lugar el cambio esperado.TTGGgg A la hora GGgg comienza una parte autnoma del pronsitco=FMGGgg.TXT FTF/GFGFZ TNT FTF/GFGFZ Prediccin de temperaturas mxima (TX), mnima (TN) y hora (GFGF)

ww TIEMPO SIGINIFICATIVO PRESENTE Y PREVISTO

CALIFICADOR FENMENOS METEOROLGICOS

(1) Intensidad (2) Descriptor (3) Precipitacin (4) Oscurecimiento (5) Otros- Leve

Moderado sincalificador

+ Fuerte

VC En lasproximidades( 2 km)SH Chubascos

TS TormentaFZ Engelante

DZ LloviznaRA LluviaSN NieveSG CinarraIC Cristales de hieloPL Hielo granuladoGR GranizoGS Granizo pequeoy/o nieve granulada

BR NeblinaFG NieblaFU HumoVA Ceniza volcnicaDU Polvo extendidoSA ArenaHZ Calima

PO Remolinos depolvo/arena (tolvaredas)SQ TurbonadasFC Nubes en formacinen forma de embudo(Tornado o trombamarina)SS Tempestad de arenaDS Tempestad de polvo


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2.2. INTERPRETACIN MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTAEs un pronstico grfico de fenmenos meteorolgicos por debajo del FL 150. Se

difunde cada 6 horas y tiene un periodo de validez de 6 horas.

Informacin contenida en el mapa Fenmenos de tiempo significativo para la aviacin en ruta (ver tabla). Lasaltitudes se expresan en Hectopies (Hft)

Informacin sobre nubes (ver tabla )- Zonas con cantidad de nubes BKN o OVC.

Formato: [ BKN CLD u OVC CLD ] [Altitud de la base y de la cima en Hft]- Cumulonimbus (CB) y cmulos en forma de torre (TCU) previstos

Formato: [Descriptor] [ CB o TCU ] [Altitud de la base y de la cima en Hft] Zonas extensas con velocidad media generalizada del viento en superficie mayorde 30 nudos.

Zonas extensas en las que la visibilidad en superficie es menor de 5000 metros yfenmeno causante de la reduccin de velocidad.V1: visibilidad < 1000 m, V5 1000 visibilidad < 5000 m.

Centros de presin (L: baja, H: alta) y frentes con su movimiento previsto:

indica el sentido medio del desplazamiento previsto; sobre la flecha: velocidadprevista en Kt.

Altitud de la isocero (t=0) en los puntos especificados.

Estado de la mar: altura de las olas de la mar de viento (en metros) y temperaturadel agua del mar (en grados Celsisus), en puntos especificados.

Informacin sobre erupciones volcnicas.

LOCALIZACIN (Abreviaturas OACI)ABV por encima de BTL entre capas MON sobre montaasAGL sobre el terreno COT en la costa MSL nivel medio del mar

AMSL sobre el nivel medio delmar LAN tierra adentro MT montaas

BLO por debajo de nubes LOC local o independiente OHD por encimaBLW por debajo de ... MAR en el mar OTP sobre nubes

STRN Estacionario SLW Desplazamiento lento ( 30 Kt)

EJEMPLO DE MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA


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2.3. RADIODIFUSIONES METEOROLGICASNOMBRE DISTINTIVO FRECUENCIA HORAS ESTACIONES CONTENIDOMadrid Madrid

VOMET

126.200 Mhz. H24 Madrid/Barajas

BarcelonaSevillaMlagaValenciaAlicanteBilbaoLisboaBordeaux

Informe MET

QNHTREND

Alicante AlicanteVOLMET

126.000 Mhz. H24 Madrid/BarajasPalmaMlagaValenciaAlicanteIbizaGranadaAlger

Orn

Informe METQNHTREND

Sevilla SevillaVOLMET

127.000 Mhz. H24 Madrid/BarajasSevillaMlagaGibraltarLisboaFaroCasablancaTangerRabat

Informe METQNHTREND


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3. CCULOS Y TABLAS


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Manual del Piloto

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3.1. TABLA DE CONVERSIN DE UNIDADES

Unidades Origen Destino Relacin

Grados Centigrados (C) Grados Farenheit (F) (C * 9/5) + 32TemperaturaGrados Farenheit (F) Grados Centigrados (C) (F - 32) * 5/9

Metros (m) Pies (ft) 1 m = 3,29 ft

Pies (ft) Metros (m) 1 ft = 0,305 m

Kilmetros (Km) Millas Nuticas (NM) 1 Km = 0,54 NM

Millas Nuticas (NM) Kilmetros (Km) 1 NM = 1,852 Km

Kilmetros (Km) Millas Terrestres (SM) 1 Km = 0,621 SM

Millas Terrestres (SM) Kilmetros (Km) 1 SM =1,609 Km

Millas Nuticas (NM) Millas Terrestres (SM) 1 NM = 1,151 SM

Millas Terrestres (SM) Millas Nuticas (NM) 1 SM = 0,869 NM

Metros (m) Pulgadas (in) 1 m = 39,37 in

Longitud

Pulgadas (in) Metros (m) 1 in = 0,0254 m

Kilogramos (Kg) Libras (lb) 1 Kg = 2,205 lbPeso

Libras (lb) Kilogramos (Kg) 1 lb = 0,454 KgLitros (l) Galones USA (US Gall) 1 l = 0,264 USA Gal

Galones USA (US Gall) Litros (l) 1 USA Gal = 3,785 l

Litros (l) Galones imp. (Imp Gal) 1 l = 0,22 imp Gal

Galones imp. (Imp Gal) Litros (l) 1 Imp. Gal = 4,546 l

Galones USA (USA Gal) Galones imp. (imp Gal) 1 US Gal = 0,833 imp

Volumen

Galones imp. (imp Gal) Galones USA (USA Gal) 1 imp Gal = 1,201 USMilibares (mb) Hectopascales (HPA) 1 mb = 1 HPA

Milibares (mb) Pulgadas mercurio (PM) 1 mb = 0,0295 PM

Presin

Pulgadas mercurio (PM) Milibares (mb) 1 PM = 33,862 mb

Metros por segundo (m/s) Pies por minuto (fpm) 1 m/s = 200 fpmPies por minuto (fpm) Metros por segundo (m/s) 1 fpm = 0,005 m/sKilmetros por hora(Km/h) Nudos (Kt) 1 Km/h = 0,54 Kt

Velocidad

Nudos (Kt) Kilmetros por hora(Km/h) 1 Kt = 1,852 Km/h


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Clculos y tablas

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3.2. TABLA DE CONVERSIN DE ALTITUDES Metros (m) Pies (ft) Pies (ft) Metros

1 3,28 1 0,30

2 6,56 2 0,613 9,84 3 0,914 13,12 4 1,225 16,40 5 1,526 19,69 6 1,837 22,97 7 2,138 26,25 8 2,449 29,53 9 2,74

10 32,81 10 3,0520 65,62 20 6,1030 98,43 30 9,1440 131,23 40 12,1950 164,04 50 15,2460 196,85 60 18,2970 229,66 70 21,3480 262,47 80 24,3890 295,28 90 27,43

100 328,08 100 30,48200 656,17 200 60,96300 984,25 300 91,44400 1.312,34 400 121,92500 1.640,42 500 152,40600 1.968,50 600 182,88700 2.296,59 700 213,36800 2.624,67 800 243,84900 2.952,76 900 274,32

1.000 3.280,84 1.000 304,802.000 6.561,68 2.000 609,603.000 9.842,52 3.000 914,404.000 13.123,36 4.000 1.219,205.000 16.404,20 5.000 1.524,006.000 19.685,04 6.000 1.828,807.000 22.965,88 7.000 2.133,608.000 26.246,72 8.000 2.438,40

9.000 29.527,56 9.000 2.743,2010.000 32.808,40 10.000 3.048,00


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3.3. TABLA DE CONVERSIN DE DISTANCIAS

Km NM SM NM Km SM SM NM Km

1 0,54 0,62 1 1,85 1,15 1 0,87 1,612 1,08 1,24 2 3,70 2,30 2 1,74 3,223 1,62 1,86 3 5,56 3,45 3 2,61 4,834 2,16 2,49 4 7,41 4,60 4 3,48 6,445 2,70 3,11 5 9,26 5,75 5 4,34 8,056 3,24 3,73 6 11,11 6,90 6 5,21 9,667 3,78 4,35 7 12,96 8,06 7 6,08 11,27

8 4,32 4,97 8 14,82 9,21 8 6,95 12,879 4,86 5,59 9 16,67 10,36 9 7,82 14,48

10 5,40 6,21 10 18,52 11,51 10 8,69 16,0920 10,80 12,43 20 37,04 23,02 20 17,38 32,1930 16,20 18,64 30 55,56 34,52 30 26,07 48,2840 21,60 24,85 40 74,08 46,03 40 34,76 64,3750 27,00 31,07 50 92,60 57,54 50 43,45 80,4760 32,40 37,28 60 111,12 69,05 60 52,14 96,5670 37,80 43,50 70 129,64 80,55 70 60,83 112,6580 43,20 49,71 80 148,16 92,06 80 69,52 128,7590 48,60 55,92 90 166,68 103,57 90 78,21 144,84

100 54,00 62,14 100 185,20 115,08 100 86,90 160,93200 107,99 124,27 200 370,40 230,16 200 173,80 321,87

300 161,99 186,41 300 555,60 345,23 300 260,69 482,80400 215,98 248,55 400 740,80 460,31 400 347,59 643,74500 269,98 310,69 500 926,00 575,39 500 434,49 804,67600 323,97 372,82 600 1.111,20 690,47 600 521,39 965,60700 377,97 434,96 700 1.296,40 805,55 700 608,28 1.126,54800 431,97 497,10 800 1.481,60 920,62 800 695,18 1.287,47

900 485,96 559,23 900 1.666,80 1.035,70 900 782,08 1.448,41


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Clculos y tablas

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3.4. TABLA DE CONVERSIN DE VELOCIDADES Nudos (Kt) Km/h Km/h Nudos (Kt)

30 55,56 60 32,40

35 64,82 65 35,1040 74,08 70 37,8045 83,34 75 40,5050 92,60 80 43,2055 101,86 85 45,9060 111,12 90 48,6065 120,38 95 51,3070 129,64 100 54,0075 138,90 105 56,7080 148,16 110 59,4085 157,42 115 62,1090 166,68 120 64,7995 175,94 125 67,49

100 185,20 130 70,19105 194,46 135 72,89110 203,72 140 75,59115 212,98 145 78,29

120 222,24 150 80,99125 231,50 155 83,69130 240,76 160 86,39135 250,02 165 89,09140 259,28 170 91,79145 268,54 175 94,49150 277,80 190 102,59155 287,06 195 105,29160 296,32 200 107,99165 305,58 205 110,69170 314,84 210 113,39175 324,10 215 116,09180 333,36 220 118,79185 342,62 225 121,49190 351,88 230 124,19195 361,14 235 126,89200 370,40 240 129,59

205 379,66 245 132,29210 388,92 250 134,99


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3.5. TABLA DE CONVERSIN DE VOLMENES L USA IMP USA L IMP IMP L USA

1 0,26 0,22 1 3,79 0,83 1 4,55 1,202 0,53 0,44 2 7,57 1,67 2 9,09 2,403 0,79 0,66 3 11,36 2,50 3 13,64 3,604 1,06 0,88 4 15,14 3,33 4 18,18 4,805 1,32 1,10 5 18,93 4,16 5 22,73 6,006 1,59 1,32 6 22,71 5,00 6 27,28 7,217 1,85 1,54 7 26,50 5,83 7 31,82 8,41

8 2,11 1,76 8 30,28 6,66 8 36,37 9,619 2,38 1,98 9 34,07 7,49 9 40,91 10,81

10 2,64 2,20 10 37,85 8,33 10 45,46 12,0120 5,28 4,40 20 75,71 16,65 20 90,92 24,0230 7,93 6,60 30 113,56 24,98 30 136,38 36,0340 10,57 8,80 40 151,42 33,31 40 181,84 48,0450 13,21 11,00 50 189,27 41,63 50 227,30 60,0560 15,85 13,20 60 227,12 49,96 60 272,76 72,0670 18,49 15,40 70 264,98 58,29 70 318,22 84,0780 21,13 17,60 80 302,83 66,61 80 363,68 96,0890 23,78 19,80 90 340,69 74,94 90 409,14 108,09

100 26,42 22,00 100 378,54 83,27 100 454,60 120,10200 52,84 44,00 200 757,08 166,53 200 909,19 240,19

300 79,25 65,99 300 1.135,62 249,80 300 1.363,79 360,29400 105,67 87,99 400 1.514,16 333,07 400 1.818,38 480,38500 132,09 109,99 500 1.892,71 416,34 500 2.272,98 600,48600 158,51 131,99 600 2.271,25 499,60 600 2.727,58 720,57700 184,93 153,98 700 2.649,79 582,87 700 3.182,17 840,67800 211,34 175,98 800 3.028,33 666,14 800 3.636,77 960,76

900 237,76 197,98 900 3.406,87 749,41 900 4.091,36 1.080,861.000 264,18 219,98 1.000 3.785,41 832,67 1.000 4.545,96 1.200,95


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Clculos y tablas

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3.6. TABLA DE CONVERSIN DE PRESIONES Milibares (mb) Pulgadas M. Pulgadas M. Milibares (mb)

992 29,30 28,70 971,8

993 29,33 28,75 973,5994 29,36 28,80 975,2995 29,39 28,85 976,9996 29,42 28,90 978,6997 29,45 28,95 980,3998 29,48 29,00 982,0999 29,51 29,05 983,7

1.000 29,54 29,10 985,41.001 29,57 29,15 987,11.002 29,60 29,20 988,81.003 29,63 29,25 990,51.004 29,66 29,30 992,21.005 29,69 29,35 993,81.006 29,72 29,40 995,51.007 29,75 29,45 997,21.008 29,78 29,50 998,91.009 29,81 29,55 1.000,6

1.010 29,84 29,60 1.002,31.011 29,86 29,65 1.004,01.012 29,89 29,70 1.005,71.013 29,92 29,75 1.007,41.014 29,95 29,80 1.009,11.015 29,98 29,85 1.010,81.016 30,01 29,90 1.012,51.017 30,04 29,95 1.014,21.018 30,07 30,00 1.015,91.019 30,10 30,05 1.017,61.020 30,13 30,10 1.019,21.021 30,16 30,15 1.020,91.022 30,19 30,20 1.022,61.023 30,22 30,25 1.024,31.024 30,25 30,30 1.026,01.025 30,28 30,35 1.027,71.026 30,31 30,40 1.029,4

1.027 30,34 30,45 1.031,11.028 30,37 30,50 1.032,8


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3.7. TABLA DE CONVERSIN DE PESOS Kilogramos Libras Libras Kilogramos

1 2,20 1 0,45

2 4,41 2 0,913 6,61 3 1,364 8,82 4 1,815 11,02 5 2,276 13,23 6 2,727 15,43 7 3,188 17,64 8 3,639 19,84 9 4,08

10 22,05 10 4,5420 44,09 20 9,0730 66,14 30 13,6140 88,18 40 18,1450 110,23 50 22,6860 132,28 60 27,2270 154,32 70 31,7580 176,37 80 36,2990 198,42 90 40,82

100 220,46 100 45,36200 440,92 200 90,72300 661,39 300 136,08400 881,85 400 181,44500 1.102,31 500 226,80600 1.322,77 600 272,15700 1.543,23 700 317,51800 1.763,70 800 362,87900 1.984,16 900 408,23

1.000 2.204,62 1.000 453,592.000 4.409,24 2.000 907,183.000 6.613,86 3.000 1.360,774.000 8.818,48 4.000 1.814,365.000 11.023,10 5.000 2.267,956.000 13.227,72 6.000 2.721,547.000 15.432,34 7.000 3.175,138.000 17.636,96 8.000 3.628,72

9.000 19.841,58 9.000 4.082,3110.000 22.046,20 10.000 4.535,90


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Clculos y tablas

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3.8. GRFICO DE CONVERSIN DE TEMPERATURA


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3.9. TABLAS PARA CLCULOS DE ASCENSO Y DESCENSO

Velocidad vertical (f.p.m.) segn ngulo y velocidad horizontal

Velocidad horizontal en nudosAngulo 60 75 90 105 1203 320 400 480 555 6354 425 530 635 745 8505 530 665 795 930 10656 640 800 960 1120 12757 745 935 1120 1305 14908 855 1065 1280 1495 1710

(*) Un ngulo de 3 de ascenso/descenso con una velocidad de 90 nudos

supone una tasa de ascenso/descenso de 480 pies por minuto (f.p.m.)

Angulo ascenso/descenso segn velocidades vertical y horizontalVelocidad horizontal en nudosVelocidad vertical

en fpm 60 75 90 105 120250 2.4 1.9 1.6 1.3 1.2500 4.7 3.8 3.1 2.7 2.4

700 7.0 5.6 4.7 4.0 3.51000 9.3 7.5 6.3 5.4 4.7(*) Una tasa de ascenso/descenso de 500 f.p.m. con una velocidad de 90 nudos

implica un ngulo de ascenso/descenso de 3.1

Calculo aproximado de la tasa de descenso

Factor de descenso * Velocidad respecto al suelo (GS) = Tasa de descenso en fpm.

El factor aplicable s/ngulo de descenso es uno de los siguientes:ngulo Factor

3 54.5 86 10

Ejemplos: Con un ngulo de 3 y GS de 90 kts. 5 * 90 kts = 450 fpm Con un ngulo de 4.5 y GS de 90 kts. 8 * 90 kts = 720 fpm Con un ngulo de 6 y GS de 90 kts. 10 * 90 kts = 900 fpm


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Clculos y tablas

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Esta tabla sirve para establecer la velocidad vertical (tasa de ascenso en f.p.m) enfuncin de la velocidad respecto al suelo (Ground Speed) y del gradiente de ascensoexpresado en %. Tambin se conoce como nomograma de conversin.

No confundir el gradiente de ascenso con el ngulo de ascenso. El ngulode ascenso es el ngulo formado por la trayectoria del avin respecto a lahorizontal mientras que el gradiente de ascenso es la cantidad de pies que seasciende relativo al nmero de pies que se avanza.

Por ejemplo, un gradiente de ascenso del 8% significa que por cada 100pies que se recorren en horizontal se ascienden 8 en vertical.

Por no hacer los prrafos anteriores engorrosos, solo se menciona lapalabra ascenso, pero todo lo dicho es aplicable a ascenso y a descenso.


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Manual del Piloto

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3.10. CLCULO DE COMPONENTES DEL VIENTOEl grfico de la siguiente pgina puede ser usado para encontrar los componentes

de viento de cara / en cola y viento cruzado para una velocidad y direccin de vientodada.

Por ejemplo:Pista (RWY): 27

Viento en superficie: 240 / 15 Kt (Direccin magntica)

El ngulo entre la direccin de la pista (270) y la direccin del viento es 30, esdecir RWY WIND = 270 240 = 30.

Localice en el grfico un punto en la lnea de 30 que corte con el arco de 15 Kt.

Desde este punto trace una lnea horizontal que le dar el componente deviento en cara, 13 Kt en el ejmplo

Trace una lnea vertical desde el punto para obtener el viento cruzado, en elejemplo 8 Kt.

Si el componente de viento cruzado es de ms de 17 Kt (Zonasombreada) no debera intentar el aterrizaje con una Piper Warrior(PA28), ya que segn el manual, es la mxima velocidad de viento

cruzado a la que ese avin puede operar en esta maniobra.


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Clculos y tablas

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Manual del Piloto

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3.11. EFECTO DEL VIENTO EN DESPEGUES Y ATERRIZAJES

La siguiente tabla muestra el efecto que tiene la intensidad del viento en la distanciade despegue y/o aterrizaje. Se considera el viento soplando exactamente de cara o de

cola, si el viento tiene otra direccin la velocidad a considerar es la del componente encara o en cola.

Como utilizar esta tabla: Calcule el ratio velocidad del viento/velocidad de despegue o aterrizaje.

(por ejemplo: un viento de 7 nudos supone un ratio de 0.1 sobre una velocidadde 70 nudos 7/70=0.1).

Si el viento sopla en cara utilice el cuadrante inferior izquierdo y si sopla de colautilice el superior derecho.

Siga una lnea vertical desde el punto calculado en el apartado 1 hasta suinterseccin con la curva.

Desde ese punto de interseccin, trace una lnea horizontal la cual le dar unalectura directa del % de incremento en distancia por efecto de ese viento.

Por ejemplo: un viento en cara con una velocidad del 10% de la velocidad dedespegue o aterrizaje (ratio = 0.1) reduce la distancia un 19% aprox. mientras queese mismo viento soplando de cola incrementa dicha distancia un 21% aprox.


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Clculos y tablas

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3.12. ORTOS Y OCASOSNOMBRE/NAME: ALMERA

INDICADOR/INDICATOR:LEAM

COORDENADAS/COORDINATES:365038N 0022212W

FECHA SR SSDATE

JAN 1 7.23 17.038 7.24 17.0815 7.22 17.1522 7.20 17.2329 7.14 17.31

FEB 5 7.09 17.3812 7.02 17.4719 6.54 17.5326 6.46 18.00

MAR 4 6.38 18.0611 6.28 18.1318 6.16 18.1925 6.07 18.25

APR 1 5.56 18.328 5.46 18.3815 5.36 18.4422 5.27 18.5029 5.18 18.57

MAY 6 5.11 19.0213 5.04 19.0920 4.58 19.1427 4.54 19.20

JUN 3 4.50 19.2510 4.48 19.2917 4.49 19.3124 4.50 19.33

JUL 1 4.53 19.338 4.56 19.3215 5.01 19.3022 5.06 19.2529 5.12 19.19

AUG 5 5.17 19.1412 5.23 19.0519 5.29 18.5726 5.35 18.48

SEP 2 5.40 18.389 5.46 18.2816 5.52 18.1723 5.58 18.0530 6.04 17.56

OCT 7 6.10 17.4514 6.16 17.3521 6.22 17.2628 6.29 17.17

NOV 4 6.36 17.1011 6.43 17.0418 6.51 16.5925 6.58 16.54

DEC 2 7.05 16.529 7.12 16.52

16 7.16 16.5323 7.20 16.5730 7.22 17.01

NOMBRE/NAME: GRANADA

INDICADOR/INDICATOR:LEGR

COORDENADAS/COORDINATES:371119N 0034638WFECHA SR SSDATE

JAN 1 7.30 17.088 7.31 17.1315 7.29 17.2022 7.26 17.2829 7.21 17.36

FEB 5 7.16 17.4312 7.08 17.5219 7.00 17.5826 6.52 18.05

MAR 4 6.44 18.1111 6.33 18.1818 6.22 18.2525 6.12 18.31

APR 1 6.01 18.378 5.51 18.4415 5.41 18.5022 5.32 18.5629 5.23 19.03

MAY 6 5.16 19.0913 5.08 19.1520 5.03 19.2127 4.58 19.26

JUN 3 4.55 19.3210 4.53 19.3617 4.54 19.3824 4.55 19.40

JUL 1 4.58 19.408 5.01 19.3915 5.06 19.3622 5.11 19.3229 5.17 19.26

AUG 5 5.22 19.2012 5.28 19.1219 5.34 19.0326 5.40 18.54

SEP 2 5.45 18.449 5.51 18.33

16 5.57 18.2223 6.04 18.1130 6.09 18.01

OCT 7 6.16 17.5014 6.22 17.4021 6.28 17.3128 6.35 17.22

NOV 4 6.42 17.1511 6.50 17.0918 6.57 17.0325 7.05 16.59

DEC 2 7.12 16.579 7.18 16.56

16 7.23 16.5823 7.27 17.0130 7.29 17.06

NOMBRE/NAME: CRDOBA

INDICADOR/INDICATOR:LEBA


JAN 1 7.36 17.108 7.36 17.1615 7.35 17.2222 7.32 17.3029 7.26 17.39

FEB 5 7.21 17.4612 7.14 17.5519 7.05 18.0226 6.56 18.09

MAR 4 6.48 18.1511 6.38 18.2318 6.27 18.2925 6.16 18.36

APR 1 6.05 18.428 5.55 18.4815 5.45 18.5422 5.35 19.0129 5.26 19.08

MAY 6 5.19 19.1413 5.11 19.2120 5.05 19.2727 5.01 19.32

JUN 3 4.57 19.3810 4.55 19.4217 4.56 19.4424 4.57 19.46

JUL 1 5.00 19.468 5.03 19.4515 5.08 19.4222 5.13 19.3829 5.19 19.32

AUG 5 5.25 19.2612 5.31 19.1719 5.38 19.0826 5.44 18.58

SEP 2 5.49 18.489 5.55 18.38

16 6.02 18.2723 6.08 18.1630 6.14 18.05

OCT 7 6.20 17.5414 6.26 17.4421 6.33 17.3528 6.40 17.25

NOV 4 6.47 17.1811 6.55 17.1218 7.03 17.0625 7.11 17.01

DEC 2 7.17 17.009 7.24 16.59

16 7.29 17.0023 7.33 17.0430 7.35 17.08


42/190


43/190


44/190


45/190

Clculos y tablas

45

NOMBRE/NAME: MELILLA

INDICADOR/INDICATOR:GEML


JAN 1 7.21 17.108 7.22 17.1515 7.21 17.2122 7.18 17.2929 7.13 17.37

FEB 5 7.09 17.4312 7.02 17.5119 6.55 17.5726 6.47 18.04

MAR 4 6.39 18.0911 6.29 18.1618 6.18 18.22

25 6.09 18.27APR 1 5.59 18.33

8 5.49 18.3915 5.40 18.4422 5.31 18.5029 5.23 18.57

MAY 6 5.16 19.0213 5.09 19.0820 5.04 19.1327 5.01 19.17

JUN 3 4.57 19.2310 4.55 19.2717 4.56 19.29

24 4.57 19.31JUL 1 5.00 19.31

8 5.03 19.3015 5.08 19.2722 5.13 19.2329 5.18 19.18

AUG 5 5.22 19.1312 5.28 19.0519 5.33 18.5726 5.39 18.48

SEP 2 5.44 18.389 5.49 18.2916 5.55 18.18

23 6.01 18.0730 6.05 17.59OCT 7 6.11 17.48

14 6.17 17.3821 6.23 17.3028 6.29 17.21

NOV 4 6.36 17.1411 6.43 17.0918 6.49 17.0525 6.57 17.00

DEC 2 7.03 16.599 7.09 16.5916 7.14 17.00

23 7.17 17.0430 7.20 17.08




JAN 1 7.21 17.108 7.22 17.1515 7.21 17.2122 7.18 17.2929 7.13 17.37

FEB 5 7.09 17.4312 7.02 17.5119 6.55 17.5726 6.47 18.04

MAR 4 6.39 18.0911 6.29 18.1618 6.18 18.22

25 6.09 18.27APR 1 5.59 18.33

8 5.49 18.3915 5.40 18.4422 5.31 18.5029 5.23 18.57

MAY 6 5.16 19.0213 5.09 19.0820 5.04 19.1327 5.01 19.17

JUN 3 4.57 19.2310 4.55 19.2717 4.56 19.29

24 4.57 19.31JUL 1 5.00 19.31

8 5.03 19.3015 5.08 19.2722 5.13 19.2329 5.18 19.18

AUG 5 5.22 19.1312 5.28 19.0519 5.33 18.5726 5.39 18.48

SEP 2 5.44 18.389 5.49 18.2916 5.55 18.18

23 6.01 18.0730 6.05 17.59OCT 7 6.11 17.48

14 6.17 17.3821 6.23 17.3028 6.29 17.21

NOV 4 6.36 17.1411 6.43 17.0918 6.49 17.0525 6.57 17.00

DEC 2 7.03 16.599 7.09 16.5916 7.14 17.00

23 7.17 17.0430 7.20 17.08




JAN 1 7.21 17.108 7.22 17.1515 7.21 17.2122 7.18 17.2929 7.13 17.37

FEB 5 7.09 17.4312 7.02 17.5119 6.55 17.5726 6.47 18.04

MAR 4 6.39 18.0911 6.29 18.1618 6.18 18.22

25 6.09 18.27APR 1 5.59 18.33

8 5.49 18.3915 5.40 18.4422 5.31 18.5029 5.23 18.57

MAY 6 5.16 19.0213 5.09 19.0820 5.04 19.1327 5.01 19.17

JUN 3 4.57 19.2310 4.55 19.2717 4.56 19.29

24 4.57 19.31JUL 1 5.00 19.31

8 5.03 19.3015 5.08 19.2722 5.13 19.2329 5.18 19.18

AUG 5 5.22 19.1312 5.28 19.0519 5.33 18.5726 5.39 18.48

SEP 2 5.44 18.389 5.49 18.2916 5.55 18.18

23 6.01 18.0730 6.05 17.59OCT 7 6.11 17.48

14 6.17 17.3821 6.23 17.3028 6.29 17.21

NOV 4 6.36 17.1411 6.43 17.0918 6.49 17.0525 6.57 17.00

DEC 2 7.03 16.599 7.09 16.5916 7.14 17.00

23 7.17 17.0430 7.20 17.08




JAN 1 7.21 17.108 7.22 17.1515 7.21 17.2122 7.18 17.2929 7.13 17.37

FEB 5 7.09 17.4312 7.02 17.5119 6.55 17.5726 6.47 18.04

MAR 4 6.39 18.0911 6.29 18.1618 6.18 18.22

25 6.09 18.27APR 1 5.59 18.33

8 5.49 18.3915 5.40 18.4422 5.31 18.5029 5.23 18.57

MAY 6 5.16 19.0213 5.09 19.0820 5.04 19.1327 5.01 19.17

JUN 3 4.57 19.2310 4.55 19.2717 4.56 19.29

24 4.57 19.31JUL 1 5.00 19.31

8 5.03 19.3015 5.08 19.2722 5.13 19.2329 5.18 19.18

AUG 5 5.22 19.1312 5.28 19.0519 5.33 18.5726 5.39 18.48

SEP 2 5.44 18.389 5.49 18.2916 5.55 18.18

23 6.01 18.0730 6.05 17.59OCT 7 6.11 17.48

14 6.17 17.3821 6.23 17.3028 6.29 17.21

NOV 4 6.36 17.1411 6.43 17.0918 6.49 17.0525 6.57 17.00

DEC 2 7.03 16.599 7.09 16.5916 7.14 17.00

23 7.17 17.0430 7.20 17.08




JAN 1 7.21 17.108 7.22 17.1515 7.21 17.2122 7.18 17.2929 7.13 17.37

FEB 5 7.09 17.4312 7.02 17.5119 6.55 17.5726 6.47 18.04

MAR 4 6.39 18.0911 6.29 18.1618 6.18 18.22

25 6.09 18.27APR 1 5.59 18.33

8 5.49 18.3915 5.40 18.4422 5.31 18.5029 5.23 18.57

MAY 6 5.16 19.0213 5.09 19.0820 5.04 19.1327 5.01 19.17

JUN 3 4.57 19.2310 4.55 19.2717 4.56 19.29

24 4.57 19.31JUL 1 5.00 19.31

8 5.03 19.3015 5.08 19.2722 5.13 19.2329 5.18 19.18

AUG 5 5.22 19.1312 5.28 19.0519 5.33 18.5726 5.39 18.48

SEP 2 5.44 18.389 5.49 18.2916 5.55 18.18

23 6.01 18.0730 6.05 17.59OCT 7 6.11 17.48

14 6.17 17.3821 6.23 17.3028 6.29 17.21

NOV 4 6.36 17.1411 6.43 17.0918 6.49 17.0525 6.57 17.00

DEC 2 7.03 16.599 7.09 16.5916 7.14 17.00

23 7.17 17.0430 7.20 17.08




JAN 1 7.21 17.108 7.22 17.1515 7.21 17.2122 7.18 17.2929 7.13 17.37

FEB 5 7.09 17.4312 7.02 17.5119 6.55 17.5726 6.47 18.04

MAR 4 6.39 18.0911 6.29 18.1618 6.18 18.22

25 6.09 18.27APR 1 5.59 18.33

8 5.49 18.3915 5.40 18.4422 5.31 18.5029 5.23 18.57

MAY 6 5.16 19.0213 5.09 19.0820 5.04 19.1327 5.01 19.17

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8 5.03 19.3015 5.08 19.2722 5.13 19.2329 5.18 19.18

AUG 5 5.22 19.1312 5.28 19.0519 5.33 18.5726 5.39 18.48

SEP 2 5.44 18.389 5.49 18.2916 5.55 18.18

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14 6.17 17.3821 6.23 17.3028 6.29 17.21

NOV 4 6.36 17.1411 6.43 17.0918 6.49 17.0525 6.57 17.00

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JAN 1 7.21 17.108 7.22 17.1515 7.21 17.2122 7.18 17.2929 7.13 17.37

FEB 5 7.09 17.4312 7.02 17.5119 6.55 17.5726 6.47 18.04

MAR 4 6.39 18.0911 6.29 18.1618 6.18 18.22

25 6.09 18.27APR 1 5.59 18.33

8 5.49 18.3915 5.40 18.4422 5.31 18.5029 5.23 18.57

MAY 6 5.16 19.0213 5.09 19.0820 5.04 19.1327 5.01 19.17

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AUG 5 5.22 19.1312 5.28 19.0519 5.33 18.5726 5.39 18.48

SEP 2 5.44 18.389 5.49 18.2916 5.55 18.18

23 6.01 18.0730 6.05 17.59OCT 7 6.11 17.48

14 6.17 17.3821 6.23 17.3028 6.29 17.21

NOV 4 6.36 17.1411 6.43 17.0918 6.49 17.0525 6.57 17.00

DEC 2 7.03 16.599 7.09 16.5916 7.14 17.00

23 7.17 17.0430 7.20 17.08




JAN 1 7.21 17.108 7.22 17.1515 7.21 17.2122 7.18 17.2929 7.13 17.37

FEB 5 7.09 17.4312 7.02 17.5119 6.55 17.5726 6.47 18.04

MAR 4 6.39 18.0911 6.29 18.1618 6.18 18.22

25 6.09 18.27APR 1 5.59 18.33

8 5.49 18.3915 5.40 18.4422 5.31 18.5029 5.23 18.57

MAY 6 5.16 19.0213 5.09 19.0820 5.04 19.1327 5.01 19.17

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24 4.57 19.31JUL 1 5.00 19.31

8 5.03 19.3015 5.08 19.2722 5.13 19.2329 5.18 19.18

AUG 5 5.22 19.1312 5.28 19.0519 5.33 18.5726 5.39 18.48

SEP 2 5.44 18.389 5.49 18.2916 5.55 18.18

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JAN 1 7.21 17.108 7.22 17.1515 7.21 17.2122 7.18 17.2929 7.13 17.37

FEB 5 7.09 17.4312 7.02 17.5119 6.55 17.5726 6.47 18.04

MAR 4 6.39 18.0911 6.29 18.1618 6.18 18.22

25 6.09 18.27APR 1 5.59 18.33

8 5.49 18.3915 5.40 18.4422 5.31 18.5029 5.23 18.57

MAY 6 5.16 19.0213 5.09 19.0820 5.04 19.1327 5.01 19.17

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Manual del Piloto

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Abreviaturas

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ALS Sistema de iluminacin deaproximacinALT AltitudALTN Alternativa (aerdromo de)(luzque cambia de color)ALTN Alternativa o alternanteAMD Enmienda o enmendandoAMS Servicio mvil aeronuticoAMSLSobre el nivel medio del marAOC Plano de obstculos deaerdromo

AP AeropuertoAPCH AproximacinAPH Servic

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Manual_del_piloto.pdf