manual EX papel completo - Tecnomotor Eletrônica do … maioria dos sistemas de injeção permite, na opção teste, executar as funções código de defeito, leituras e atuadores

RASTHER EX

ÍNDICE

1 - Apresentação 1

2 - Operação 3

3 - Teste 6

4 - Carga Avulsa 9

5 - Habilitação de Montadoras 10

6 - Atualização da Versão 11

7 - Análise Gráfica 14

8 - Impressão 15

9 - Apagamento da Memória 18

10 - Identificação da ECU 19

11 - Observações Importantes 20

12 - Orientações de Segurança 21

RRAASSTTHHEERR EEXX

06/2005 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 1

Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

1 - Apresentação Atenção: O equipamento RASTHER, assim como todos os outros "scanners", simplesmente recebe indicação da falha detectada pela unidade de comando ou envia sinais de comando para que a unidade de comando execute os testes. Cada sistema apresenta um tipo de autoteste, variando em complexidade e confiabilidade. O resultado do autoteste depende de muitos fatores internos e externos ao módulo de comando, tornando-o não conclusivo e sujeito a falhas de diagnóstico. A indicação de falha em um determinado componente do sistema não significa necessariamente que este componente esteja danificado, isto é, a falha pode ter sido causada por cabos, conectores, ligações erradas, etc., ou por outros componentes com defeito, ou até "ruídos" eletromagnéticos no sistema (por exemplo, velas do motor diferentes das especificadas pelo fabricante do veículo, telefone celular, regiões com grande incidência de ondas de rádio, etc.). Leia com atenção o manual específico de cada sistema.

RRAASSTTHHEERR EEXX



2 - Operação Escolha do veículo: Confirme junto ao Catálogo Informativo ou à Tabela de Aplicação o sistema que está sendo diagnosticado. Após ligado, o RASTHER apresentará a mensagem que identifica a versão do software, o número de série do TM 527 MPI ( Módulo Processador Inteligente): e logo após a mensagem:

TM 527 Ver XX NS: XXXXXX

Outro veículo? Não Sim

Se for digitado “SIM” o RASTHER apaga os códigos de falha do teste anterior e permite

a escolha de outro veículo. Se for digitado “NÃO” o RASTHER repete a

última escolha.

Montadora: XXX

Repetição da última escolha

As teclas

selecionam a montadora

As teclas

selecionam o veículo

As teclas

selecionam o tipo de sistema

(injeção, ABS, Air Bag, Transmissão, Painel, etc.).

Indica qual conector deve ser utilizado.

Utilize Conector XXX

Veículo: XXXXXXX

Motor: XXXXXXX XXXXXXXXX

Opcao: 1.Teste?

Opcao: 1.Teste?


Veículo: XXXXXXX

Montadora: XXX

RRAASSTTHHEERR EEXX



3 - Teste

A maioria dos sistemas de injeção permite, na opção teste, executar as funções código de defeito, leituras e atuadores (exemplo a seguir). Porém alguns só permitem obtenção dos códigos de defeito, (ex. EEC IV), e outros somente códigos de defeito e leituras (ex. OBD II e EEC IV - DCL). Na maioria dos testes a ECU apenas aciona o dispositivo, sendo que a verificação do funcionamento deve ser efetuada pelo operador. Exemplo: • Motor de passo de controle de marcha-lenta • Válvula injetora de combustível • Eletroválvula do Canister Em outros testes a ECU consegue verificar vários componentes. Apesar de detectar problemas, o funcionamento perfeito deve ser observado através de testes específicos. TESTE 1 - Códigos de Defeito Apresenta os códigos de defeitos armazenados na memória da ECU. TESTE 2 - Leituras Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição ligada), funcionando ou veículo em movimento: • Rotação • Avanço da ignição • Temperatura do líquido de arrefecimento do motor • Temperatura do ar • Posição da borboleta de aceleração (totalmente aberta ou fechada) • Tempo de injeção (TI) • Tensão do potenciômetro da borboleta • Eletroválvula do canister, em % • Tensão da sonda lambda • Valor do integrador lambda, em % • Tensão da bateria • Codificação da transmissão do veículo (mecânica ou automática) • Acionamento do sistema de controle de torque (veículos com transmissão automática) • Acionamento do relé da bomba de combustível • Posição do câmbio automático • Carga do motor • Recebimento do sinal de velocidade do veículo • Valores de adaptação utilizados para o motor de passo • Circuito da sonda lambda aberto ou fechado • Tensão do sensor de fluxo de ar • Ar condicionado ligado ou desligado • Compressor do ar condicionado ligado ou desligado

RRAASSTTHHEERR EEXX



Apresentação no display: TESTE 3 - Atuadores Nesse teste a ECU aciona vários atuadores do sistema, porém não verifica seu funcionamento. A ECU acionará, por alguns segundos, três atuadores. A verificação do funcionamento deles deve ser feita pelo operador visualmente, ou ouvindo o funcionamento do atuador. Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o mostrado no visor: Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir, desligue o RASTHER e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou se existe algum problema nos cabos e conectores. Siga corretamente a seqüência de ligação e tente novamente.

O RASTHER, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linha superior e na linha inferior. Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma: - Escolha a opção leituras e tecle SIM, o RASTHER apresentará duas leituras.

- As teclas alternam os pares de leituras. - Teclando SIM, a leitura da linha inferior é

fixada e as teclas alternam apenas a leitura da linha superior. - Teclando SIM novamente, a leitura da linha

superior é fixada e as teclas passam a alternar a leitura da linha inferior. - Teclando SIM novamente, as teclas

alternam os pares de leituras.

Teste: 2.Leitura?

As teclas

alternaram as duas leituras.

LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR




As teclas

alternaram as leituras

da linha superior.

As teclas

alternaram as leituras

da linha inferior.

As teclas

alternaram as duas leituras.

!Atenção! Erro Comunicacao

RRAASSTTHHEERR EEXX



4 - Carga Avulsa

O Tecnomodem é um dispositivo que permite transferir dados através de uma linha telefônica normal. Configurando o modem: A configuração do modem só será necessária quando: • O tipo de discagem for pulso; • Existir um PABX para acesso da linha telefônica; • Houver mudança do número de acesso.

Para acessar essa configuração, mantenha pressionadas as teclas e simultaneamente e ligue o RASTHER.

Tipo de Discagem Tom Pulso

Configura o modo de

discagem, por pulso ou por tom.

tom

pulso Tipo de Discagem Tom Tom Pulso

Nro.Acesso PABX 0

Nro Telefone 0300 789 45 44


Existe PABX? Sim Nao

Caso exista PABX, digite o

número de aceso à linha telefônica.

Configura o número de

acesso.

RRAASSTTHHEERR EEXX



Obtendo uma carga avulsa: Para realizar uma carga avulsa, siga o procedimento abaixo:

Nova Avulsa? Não Sim

Configurando Modem...

Resete o Modem

Montadora: CARGA AVULSA

Pode ocorrer que o modem não esteja preparado e necessita um “reset”.

Pressione o botão reset localizado no lado direito do

modem.

Conectando ao servidor de cargas.

Continua na próxima página

Configurando Modem...

Discando...

Conectando...

RRAASSTTHHEERR EEXX



Carregando Montadoras...

Conectado!

Montadora: XXX

As teclas

selecionam a montadora.

Carrega o menu de escolha dos

sistemas.


Veículo: XXXXXXX

Utilize Conector XXX

Carregando Carga

Opcao: 1.Teste?

As teclas

selecionam o

veículo

As teclas

selecionam o tipo de sistema

(injeção, ABS, Air Bag, Transmissão, Painel, etc.).

Indica qual conector deve ser utilizado.

O sistema escolhido está pronto para ser usado.

RRAASSTTHHEERR EEXX



5 - Habilitação de Montadoras

Para habilitar uma montadora, proceda da seguinte forma: • desconecte o Rasther ou aperte o

botão Reset. • Mantenha as teclas pressionadas

simultaneamente e conecte o Rasther.

O Rasther mostrará a opção “Habilita Montadora?”.

Pressionando a tecla . • O Rasther acessará a lista de

montadoras que podem ser habilitadas.

• Use as teclas para escolher a montadora desejada.

Pressionado a tecla . O Rasther irá solicitar a senha para habilitar a montadora. A senha é um número de cinco dígitos que deve ser digitado da seguinte forma: • Selecione o dígito a ser alterado

com as teclas .

A tecla avança para o próximo

dígito, e a tecla retorna ao dígito anterior. (O dígito, selecionado é indicado por um pequeno traço.)

• Com as teclas altere o valor do dígito selecionado.

• Depois de alterar o último dígito,

pressione a tecla .

RASTHER TM 526


Senha Incorreta Montadora Habilitada

Habilita uma outra Montadora?


Habilita Montadora?

Montadora: XXX

Digite a Senha: 00000

Pronto para iniciar as provas.

Se a senha for digitada

incorretamente, será necessário

desprender o Rasther e prende-lo

novamente.

As teclas

selecionam a montadora.

As teclas alteram o valor do dígito

selecionado.

As teclas fixam o valor escolhido e selecionam

o outro dígito.

Se a senha for digitada

corretamente, o Rasther habilita a

escolha de veículos.

RRAASSTTHHEERR EEXX



6 - Atualização da Versão

A TECNOMOTOR está continuamente lançando novas versões para o programa do RASTHER e também acrescentando novas melhorias e informações às versões já lançadas. Os programas de atualização podem ser recebidos em disquete ou serem baixados/copiados via internet (download). Com os programas de atualização você pode: 1) Substituir os programas do RASTHER carregando uma cópia mais recente da versão que você já possui (observe a data em que a versão foi lançada). Essa substituição é gratuita, basta fazer download do programa de atualização e utilizar a senha de atualização que você recebeu quando adquiriu o RASTHER ou fez uma atualização. 2) Atualizar seu RASTHER com a última versão dos programas. Para fazer essa atualização, basta fazer download do programa de atualização RASTHERvX e comprar a senha de atualização com a TECNOMOTOR pelo telefone Canal Direto Tecnomotor: 0300 789-4455 (departamento de vendas) ou através de nossos representantes. Obs.: O X no nome do arquivo (RASTHERvX.EXE) é o número da versão do programa de atualização. Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador. Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorer ou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela: Clique no botão "Unzip" para executar a descompactação e então será mostrada a seguinte tela:

Clique em "OK" e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta "c:\atualizaRastherI" e executar a carga do RASTHER (RASTHERvX.EXE). A seguir estão descritos os procedimentos de atualização da versão para o Rasther, nas versões: • EX • SL • Rasther com MPI

RRAASSTTHHEERR EEXX



• Rasther modelo EX: Ligue o RASTHER ao computador como mostra a figura abaixo. O RASTHER deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas do RASTHER durante o processo de atualização.

• No campo “Porta Serial”, escolha a saída serial à qual o RASTHER foi ligado. • Digite a senha de atualização e clique em “OK”.

• Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela não aparecer, poderão existir problemas de conexão entre o RASTHER e o computador. Confirme se a porta serial selecionada é a correta e repita o procedimento.

• O programa iniciará a atualização da versão do RASTHER. • A barra de progresso mostrará o andamento da atualização.

RRAASSTTHHEERR EEXX



• Quando a atualização do software de diagnóstico terminar (100%), será mostrada a janela para confirmação da atualização do software da interface gráfica. Esta opção só é válida para o Rasther II e Rasther EX. Se você estiver utilizando qualquer outro modelo do Rasther, clique na opção "NÃO". No Rasther EX, a interface gráfica é responsável pela comunicação com os softwares Thor e Magni.

• O RASTHER já pode ser desconectado da porta serial.

• A atualização foi completada. • O RASTHER está pronto para ser

utilizado.

RRAASSTTHHEERR EEXX



• Rasther modelo SL ou Rasther com MPI: Ligue o RASTHER ao computador como mostra a figura abaixo:

Desligue a alimentação do RASTHER ou aperte o botão RESET.

Mantenha as teclas pressionadas simultaneamente e ligue o RASTHER. O RASTHER mostrará a opção: “Habilita montadora?”.

Pressione a tecla . O RASTHER mostrará a opção “Carrega nova versão?”.

Pressione a tecla . O RASTHER carregará o programa durante alguns minutos. Após a mensagem “Outro Veículo?”, O RASTHER estará pronto para uso.

RASTHER TM 526


Habilita Montadora?

Carrega Nova Versão?

Carregando Programa...

Tecle “Sim” apenas depois de ter digitado a senha e apertado “OK” no programa

TM 527 vX.


RRAASSTTHHEERR EEXX



7 - Análise Gráfica

Esta função tem por finalidade trazer informações adicionais sobre algumas leituras importantes. Estas informações são: Valores normalmente encontrados na leitura em questão com o motor em marcha-lenta e quente (Depois que o ventilador ligar 2 vezes). A barra gráfica que varia entre os valores mínimos e máximos e tem a finalidade de trazer informação qualitativa da reposta dinâmica da leitura. Obs.: Nem todos os veículos possuem a opção análise gráfica. Nesses casos, mesmo que o RASTHER mostre a opção "Análise Gráfica", ela não terá efeito. DESCRIÇÃO DA TELA: Quando o valor da leitura for menor que o mínimo teremos a indicação de uma seta na barra gráfica como no exemplo abaixo: Quando o valor da leitura for maior que o máximo também aparecerá uma seta como no exemplo abaixo: Em condições normais o sistema de injeção deve apresentar leitura entre os valores mínimos e máximos ( como na Fig. 1 ). A presença das setas indica abaixo do mínimo ou acima do máximo. Estes valores não são absolutos e portanto servem para ajudar você no diagnóstico. Obs.: Nem sempre a presença das setas indica defeitos no sistema de injeção, pois em condições muito específicas as setas podem aparecer com o sistema em condições plenas de funcionamento.

Rotacao 900RPM 800 ||||| 1000

Fig.1 Linha superior leitura normal

Valor máximo normalmente encontrado (marcha-lenta)

(motor quente)

Valor mínimo normalmente encontrado (marcha-lenta)

(motor quente) Barra gráfica

Rotacao 750RPM 800 1000

Fig.2

Rotacao 750RPM 800 |||||||| 1000

Fig.3

RRAASSTTHHEERR EEXX



8 - Impressão

RASTHER está preparado para acionar impressoras do padrão ASCII. Impressoras com um padrão diferente deste podem imprimir alguns caracteres estranhos e diferentes dos esperados. Ao conectar a impressora ao RASTHER, certifique-se de que a impressora esteja desligada. No caso de a impressora estar longe do veículo analisado, o RASTHER pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima, à qual deve ser ligado novamente. É necessário ter uma fonte de 12 Volts DC para isso. Ao tornar a ligar o RASTHER com a finalidade de imprimir os resultados, na tela que se lê "OUTRO VEÍCULO - SIM ou NÃO" coloque a opção "NÃO" e vá para a opção "IMPRESSÃO". Obs.: Antes de desligar o cabo de comunicação do RASTHER para levá-lo à impressora, desligue o cabo de alimentação. Se não quiser desligar a alimentação do RASTHER, deverá estar na tela "2. Impressão?", do menu inicial "Opcao 2/4". Se isto não for obedecido, haverá erro de comunicação. Havendo erro, basta desligar e ligar o RASTHER - os códigos de erro continuarão na memória.

RRAASSTTHHEERR EEXX



Impressão de relatórios

Opcao: 2/4 2.Impressao?

O cursor fica piscando em cima do dia.

A seta aumenta de 1

a 31 e a seta diminui.

A tecla fixa o dia.

Escolha Data 1/1/02

Escolha Data 1/1/02

Escolha Data 1/1/02



O cursor fica piscando em cima do mês.

A seta aumenta de 1 a 12 e a seta diminui.

A tecla fixa o mês.

O cursor fica piscando em cima do ano.

A seta aumenta a partir de 95 e a seta diminui.

A tecla fixa o ano.

Imprime Data? Nao Sim

RRAASSTTHHEERR EEXX



continuação

Imprime Placa? Nao Sim

Escolha Placa 0000

Escolha Placa 0000

Escolha Placa 0000

Impressora Ligada?

Imprimindo... Erro de Impress.

Escolha Placa 0000

O cursor fica piscando em cima do primeiro dígito.

A seta aumenta a

partir de 0 a 9 e a seta diminui.

A tecla fixa o dígito.

Teclando retorna à página anterior.

RRAASSTTHHEERR EEXX



EXEMPLOS DE RESULTADOS DE IMPRESSÃO a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes: ################################################################## RASTHER TM-526 Data: 06 / 02 / 04 Placa: 1234 Sistema: Motronic MP 9.0 ################################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Nenhuma Falha Foi Detectada !! CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod. 523 Sensor Temp. Ar Int/CC Vbat Cod. 537 Regul. Lambda 1 Falha RESPONSAVEL: b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados: ################################################################## RASTHER TM-526 Data: 06 / 02 / 04 Placa: 1234 Sistema: Motronic MP 9.0 ################################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod. 523 Sensor Temp. Ar Int/CC Vbat Cod. 537 Regul. Lambda 1 Falha CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Nenhuma Falha Foi Detectada ! ! RESPONSAVEL:

RRAASSTTHHEERR EEXX



c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes: ################################################################## RASTHER TM-526 Data: 06 / 02 / 04 Placa: 1234 Sistema: Motronic MP 9.0 ################################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod. 530 Reg Valv. Borbol Int/CC Vbat CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod. 518 Potenc. Borbol Int/CC Vbat RESPONSAVEL: d) Impressão quando não são lidos os códigos de defeitos: ################################################################## RASTHER TM-526 Data: 06 / 02 / 04 Placa: 1234 Sistema: Motronic MP 9.0 ################################################################### Teste Nao Executado

RRAASSTTHHEERR EEXX



9 - Apagamento da Memória

10 - Identificação da ECU

Opcao 3/4 3.Apaga Memo

Aguarde...

Apaga Memoria? Não Sim

Memoria Apagada!

Para retornar,

tecle .

Apaga códigos de defeitos passados armazenados na

memória.

Opcao: 4/4 4.Numero ECU

Aguarde...

Numero ECU 0000000000

Teclando , retorna ao menu “Opção”.

RRAASSTTHHEERR EEXX



11 - Observações Importantes

Ao conectar o Rasther no veículo, fique atento à polaridade de alimentação do Rasther (garra vermelha ao positivo da bateria e garra preta ao negativo da bateria).

O Rasther trabalha com a tensão da bateria. No caso de veículos diesel que operam com 24V, utilizar o Adaptador Cargo 24V. Para que o Rasther se comunique com a ECU do veículo, é necessário que ele seja alimentado pela bateria do veículo (através da própria bateria ou do acendedor de cigarros), exceto na linha Cargo, na qual não se devem utilizar cabos de alimentação, pois o Rasther é alimentado pelo Adaptador Cargo 24V. Ao apresentar erro de comunicação, verifique se a ignição está ligada e se não existem problemas nos contatos entre o conector de diagnose do veículo e o Rasther. No sistema EEC IV DCL, ao apresentar erro de comunicação, desconecte todos os cabos e conectores do veículo antes de uma nova tentativa. Nos sistemas Citroën e Peugeot, fique atento ao número que aparece na frente do nome do sistema de injeção. A seleção incorreta acarreta em erro de comunicação do equipamento. Em alguns veículos o conector de diagnóstico pode aparecer invertido, acarretando erro de comunicação.

RRAASSTTHHEERR EEXX



12 - Orientações de Segurança Antes de utilizar os aparelhos de medição é imprescindível ler atentamente o manual de operações, principalmente os itens que se referem à segurança . É importante sanar todas as dúvidas quanto ao uso dos equipamentos quer para aumentar a durabilidade do equipamento, quer para evitar danos à própria integridade física do usuário.

Resoluções Ao utilizar este produto você declara estar de acordo com as resoluções abaixo discriminadas:

1 Responsabilidade Este equipamento de teste pode ser operado somente com o software fornecido pela Tecnomotor. Caso seja operado com outros softwares cessam todos os direitos e garantia estabelecidos em nossas condições de venda.

2 Direitos autorais (copyright) Tanto os softwares como os dados pertencem à Tecnomotor Eletrônica do Brasil Ltda. É proibida a duplicação ou reprodução do todo ou de qualquer parte desses materiais, sob qualquer forma ou por quaisquer meios sem autorização expressa do detentor do copyright. Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). O infrator estará sujeito a sanções legais e por isso a Tecnomotor reserva-se o direito de mover ação processual e indenizatória.

3 Cuidados gerais • Utilize somente os cabos que vêm junto dos aparelhos. • Saiba que os aparelhos de teste devem ser conectados unicamente em tomadas aterradas e protegidas. • Se for usar extensões, cuide para que tenham contatos de segurança. • Cabos com isolação danificada devem ser substituídos. • Antes de conectar o analisador ao veículo, você deve primeiro conectá-lo à rede elétrica. • Sempre que possível, os testes e ajustes devem ser feitos com a ignição desligada e o motor parado. • Toda vez que fizer intervenções no sistema elétrico do veículo, faça-a com a ignição desligada. Por exemplo: conectar aparelhos de teste, substituir componentes do sistema de ignição, ligar elementos a uma bancada de teste, etc. • Primeiro conecte o analisador à massa do motor ou de bateria. Somente depois ligue a ignição. • Se o teste ou o ajuste for feito com a ignição ligada ou com o motor funcionando, cuidado para não esbarrar em peças que conduzem tensão. • Utilize apenas elementos de ligação apropriados quando fizer as conexões de teste. • É preciso fazer um bom encaixe dos conectores de teste. • Você nunca deve abrir a carcaça dos aparelhos.

RRAASSTTHHEERR EEXX



Problemas/riscos a serem evitados

4 Asfixia É importante saber que emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor e inodoro. A inalação desse gás provoca a falta de oxigênio no organismo. Quando se trabalha na valeta, o cuidado tem que ser redobrado. Os gases se acumulam no fundo da valeta exatamente onde se está trabalhando.

- Prevenção • As valetas, por isso, devem ter sempre uma boa ventilação e exaustão. • Se o trabalho é feito em local fechado, deve-se ligar a exaustão.

2 Inalação de Gases As mangueiras coletoras de gás de escape, utilizadas na medição, quando aquecidas acima de 250 ºC ou em caso de incêndio, liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que pode afetar as vias respiratórias. Caso ocorra inalação desse gás, procure imediatamente um médico.

- Prevenção • Usar uma solução de hidróxido de cálcio para neutralizar resíduos de combustão. Os fluoretos de

cálcio atóxicos que são formados podem ser lavados. • Usar luvas de neopreno ou PVC na eliminação de resíduos de combustão.

3 Queimadura Componentes como turbocompressor, sonda lambda, coletor de escape, entre outros podem alcançar temperaturas elevadíssimas quando o motor está ligado. Por isso, o contato com eles pode causar queimaduras.

- Prevenção • Utilizar luvas • Não colocar cabos dos aparelhos de teste perto de componentes quentes. • Deixar o motor em funcionamento apenas o necessário ao teste ou regulagem. • Deixar o motor esfriar

4 Incêndio e explosão Há risco de incêndio e explosão, quando se trabalha com o sistema de injeção/preparo da mistura, por causa do combustível e dos vapores do combustível.

- Prevenção • Sistema de ignição deve ser desligado. • Motor deve esfriar. • Nunca fume ao trabalhar. • Verifique se há vazamentos de combustível. • Evite qualquer fonte de faíscas • Ambiente deve ter boa exaustão e ventilação.

RRAASSTTHHEERR EEXX



5 Ferimentos Quando se trabalha com veículos sem trava de deslocamento corre-se o risco de ser esmagado contra uma bancada. Os motores têm peças rotativas e móveis que podem causar ferimentos nas mãos e nos braços. Ventiladores elétricos podem funcionar de acionamento inesperadamente, mesmo com o motor ou a ignição desligados. Para o sistema de teste há risco com os cabos de ligação e a rede elétrica. Materiais e objetos em lugares impróprios também podem pôr em risco a segurança do operador.

- Prevenção • Durante o teste, trave o veículo para que ele não se desloque. • Não toque em peças com o motor funcionando. • Quando você trabalha perto de ventiladores elétricos, primeiro deixe o motor esfriar, depois conecte o plug do ventilador. • Não deixe cabos próximos ao motor em funcionamento. • Trave as rodas do rack do sistema de teste para que o rack não saia do lugar. • Instale os cabos de maneira a evitar que eles fiquem na passagem. Qualquer pessoa pode acabar tropeçando.

6 Ruídos Quando o motor está em alta rotação por causa dos testes, os níveis de ruído podem passar de 70 dB(A), provocando danos auditivos.

- Prevenção • Proteger contra ruídos o local onde se fazem os testes. • É aconselhável o uso de protetores auriculares.

7 Corrosão • É importante ressaltar que ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. O fluoreto de hidrogênio com a umidade (água) forma o ácido fluorídrico. • Ao substituir o sensor de medição de O2 e o sensor de medição de NO, ver se os sensores de medição contêm ácido. • Observar também que o condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de condensado contém ácido.

- Prevenção • Lavar com água corrente as partes afetadas da pele e em seguida procurar um médico. • Se um display for danificado pode haver vazamento de cristal líquido. Evitar a inalação ou ingestão desse líquido e o contato com a pele. • Lavar, com bastante água e sabão, a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal líquido. • Em caso de inalação ou ingestão, procurar imediatamente um médico. • Os sensores de medição de O2 e NO são materiais diferenciados que precisam ser acondicionados em recipiente especial.

Documents

manual EX papel completo - Tecnomotor Eletrônica do … maioria dos sistemas de injeção permite, na opção teste, executar as funções código de defeito, leituras e atuadores