Manual de serviço 1967-1983 - 08b - Motor - 272 e 292 Gasoli

5/11/2018 Manual de servio 1967-1983 - 08b - Motor - 272 e 292 Gasoli

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motor 272/292 pol"D descricacAs figuras 1 e 2 apresentam vistas do ladoesquerdo e lado direito do motor. Os cilindrossao numerados da frente para tras, no ladodireito: 1, 2, 3 e 4 e no lado esquerdo: 5, 6,7 e 8. A ordem de ignir;:ao e 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3- 7 - 2. As valvulas sao dispostas da frente pa-ra tras, em ambos os lados, na seguinte se-quencia: E.A.A.E.Os conjuntos de cabecotes contam as valvu-las e 0 mecanisme dos balancins. Asguias dasvalvulae sao parte integrante dos cabecotes.

fig. 1vista do motor L. E.Os conjuntos das valvulas de adrntssao e deescape sao do tipo semi-rotativo e giram cadavez que a valvula se abre ou fecha.A rotacao permite que as valvulas se limpempor si so e auxilia um assentamento mais per-feito, reduzindo ao minima as torcoes e des-gastes e evitando que as valvulae se prendam.As molas das valvulas possuem as espiras uni-formemente espacadas, 0 que proporcionabam desempenho das valvulas, a altas rota-coes do motor. Os parafusos de ajuste, auto-travantes, auxiliam a manter a folga das val-vulas. 0 bloeo constitui-se de uma peca fun-dida. As passagens de aqua rodeiam total-mente cad a cilindro, para manter temperaturaunitorme nos mesmos.A arvore comando das valvulas e sustentadapar cinco mancais, colocados a pressao nobloeo.A arvore comando das valvulas e acio-G 0377

nada por uma engrenagem dentada e pocorrente de distrtbuicao que se acoplauma engrenagem dentada da arvore denivelas.A arvore de manivelas, fund ida, e sustepor cinco mancais. 0 encosto longitudinaarvore de manivelas e control ado pelosges do mancal principal n9 3. Ha doistadores de 6leo. 0 borrifador dianteiromontado na arvore de manivelas, enamortecedor de vibracoes e a engrendentada da arvore de manivelas e laoleo a corrente da distribuicac e, em seao carter. 0 oorritador traseiro e conscomo parte inteqrante da arvore de mane dirige 0 61eo para 0 canal do borritadqual se escoa novamente para 0 cartconjunto do amorteeedor de vibracoes esado e ehavetado a extremidade dianteiarvore de manivelas e e fi x ado por urafuso e uma arruela.

fig: 2vista do motor L. D.As bielas, de aco forjado, com seccacontern uma bucha de bronze para 0 pembolo. Os casquilhos das bielas sao dde engaste.Os emboles, de Iiga de alurninio. comaneis de segmento e cabeca plana, sdesenho autoterrnlco. Este desenho pciona expansao control ada do embole,permite um ajuste inicial mais exato dbolo sem engripamento ou triccao exce

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sistema de lubrifica~ao do motoro 61eo lubrificante, sugado do carter at ravesde um tubo coletor, atravessa 0 sistema deIubrificacao a pressao mediante uma bombade tipo de rotor, que e acionada pelo distri-buidor, por Interrnedio de um eixo propulsor.Uma valvula reguladora, com tensao de molacolocada na bomba, limita a pressao maximado sistema. 0 61eo excedente retorna ao ori-ffcio de admissao da bomba.Todo 0 61eo impulsionado sob pressao pelabomba, passa por um filtro de fluxo total,antes de lubrificar os componentes m6veis domotor. Se houver obstrucao do elemento dofiltro, uma passagem em derlvacao e abertae proporciona a lubrlflcacao do motor. A pas-sagem esta localizada no parafuso de centrooco e consiste de uma valvula com tensaode mola. Quando 0 elemento esta limpo e 061eo flui atraves dele, a diferenc;;a de pressaoentre as faces interior e exterior da valvulanao e suficiente para compensar a pressaoque a mola exerce atras da valvula. Por issoo oleo nao flui pela passagem em derivacao.Quando 0 elemento esta obstruido e nao per-mite suficiente fluxo de 6leo, a pressao, atuan-do na face interior da valvula, sofre umaqueda.Se a dlterenca de pressao entre as faces davalvula e suficiente para compensar a pressaoda mol a, a valvula se abrira: 0 61eo passapela passagem em derivacao, mantendo a lu-brificacao ao motor.

o oleo flui do filtro para a galeria principal,a qual abastece os mancais principals e osmancais da arvore comando das valvulae,atraves de passagens perfuradas em cadamancal principal.o mecanismo dos balancins do lado direitorecebe 61eo por uma passagem perfurada nomancal nQ 3 da arvore comando das valvulae.o 61eo flui para 0 suporte nQ 2 do eixo debalancins e dar para 0 eixo. Oriffcios cali-brad os permitem a Iubriflcacao de cada ba-lancim, da valvula e extremidades das arti-culacoes estericas dos balancins. 0 61eoexcedente desce em espiral pelas varetas dasvalvulas e lubrifica os tuchos e os assentosdas varetas. 0 mecanismo dos balancins dolado esquerdo recebe, de forma similar, lubrifi-cacao do mancal nQ 3 da arvore comandodas valvulae, atraves do suporte nQ3 do eixodos balancins. 0 61eo proveniente de cadabalancim se escoa para a camara das varetas,por oriffcios no cabecote, Alern disso, cadaeixo dos balancins possui um tubo de descar-ga que conduz 0 61eo excedente para a ca-mara das varetas das valvulas. Os tubos dedescarga estao localizados na parte dianteirado lado direito e na parte traseira do ladoesquerdo, dos respectivos eixos.o 61eo excedente do mecanismo dos balan-cins do lado esquerdo se escoa novamentepara 0 carter, atraves de urn orificio na partetraseira do bloco. Este 61eo lubrifica ~s engre-nagens de comando do distribuidor.

fig. 3sistema de Iubritlcacao do motor

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o oleo excedente do mecanismo cos balan-cins do lado direito, lubrifica a corrente dedistribuicao e as engrenagens dentadas.Os casquilhos das bielas sao lubrificados por.ntermedlo de passagens perfuradas nos rnu-nhoes da arvore de manivelas. As paredesdos cilindros sao lubrificadas por oleo bor-rifado por um oriHcio em cada biela.

ventilacac do cartero ar flui pela secao dianteira da camaradas varetas das valvulae onde existem poucosgases. Ai 0 ar se aquece, antes de fazer con-tato com os vapores contaminados que seoriginam no carter. 0 ar morno, de ventilacao,reduz ao minimo a formacao de borra nocarter.o ar e conduzido por um desviador, colocadona tampa da carnara das varetas das valvu-las, para cima e para a parte dianteira dearnbas as carnaras dos balancins.01.( p3~a para a parte traseira da carnara.lc.- 0'~, f C : 1'6 e oara baixo, ate a secao tra-

I'iS varetas das valvulae ekuTit'l aber,'tura no bloco, ate 0 car-te",. 0 '" ramCe,il flui desde a secao dian-

fig.4sistema de ventilacao do carter

teira c\camara das varetas das vat raves dos orificios na parede diantebloco, para ventilar a corrente da distribo ar proveniente do carter se dirigetubo de ventilacao, mediante 0 movimeveiculo para a frente, que cria um vacucial na saida do tubo de ventilacao do

sistema de arrefecimentoA bomba d'aqua aspira aqua do depoferior do radiador e a impele ao bloco.A aqua flui atr aves de passagens noa fim de esfriar a parede de cada cAo atingir a parte posterior do bloeo,e elevada aos cabecotes, onde esfria,regresso, a parte dianteira do motor,maras de cornbustao, as valvulas e ssentos.A aqua proveniente de cada cabecoat raves das passagens de aqua no coladmissao para a conexao de salda e,da valvula termostatica, ate a eaixa sdo radiador. Isto se a valvula termoestiver aberta. 5e a valvula terrnostaticaver fechada, uma parte da aqua rebomba para recirculacao. Todo 0 sistemciona sob pressao de 13 lb/pol.? conpelo tarnpao de pressao do radiador.

fig. 5sistema de arrefecimento do motor

fJ ajustesselecao de valvulasSe a folga entre a haste da valvula e a guiase aoroxirnar do limite de desgaste, e reco-rnendavel alargar a guia da valvula a sobre-medida seguinte, da haste. Existem disponi-G 0377

veis para service, valvulas cujas hastesuem oiarnetr os com 0,003", 0,015" ede sobremedida. Sempre que se alaguia da valvula, e necessario esmervalvula e 0 assento.

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ajuste da folga das vitlvulasProceder a um ajuste (")I'Tl 0 motor frio (0,018"- 0,020"). Ap6s 0 motor atingir a temperaturanormal de funcionamento, para-to e efetuar 0ajuste final (0,019").Para 0 ajuste final, colocar 0 em bolo n9em PM S no curso de cornpr ess ao. 0 em-bolo estara no curso de cornpressao, quandoas duas valvulas do 19 cilindro estiverem fe-chadas e a marca de sincroniz acao no arnor-tecedor de vibracoes coincidir com a agulhade sincronizacao.Deve-se usar calibradores de laminas paraobter a folga correta (fig. 6).A folga das valvulas e ajustada por meio doparafuso de ajuste autotravante, localizadona extremidade do balancim, sobre a varetada valvula.D parafuso de ajuste possui ca-beca hexagonal integral e fios de rosca esps-clais, que proporcionam ajuste de lnterteren-cia no balancim. Os tr es primeiros fios derosca sao de chumbo.Nao se obtem interterencia ate que a partecentral dos fios do parafuso entrem comple-tamente em contato com 0 balancim. Na area

de interferencia, requer-se um minima de 3lb.pe para 0 parafuso girar.

Cohbr cdor de lamina

fig.6ajuste da Iolqa das valvulas

m rernocao e instalacao do motorremocao1 - Tirar 0 capuz. Drenar 0 sistema de arre-

fecimento e 0 carter. Retirar 0 filtro de ar,o ventllador, 0 espacador, a correia, e 0radiador.2 - Remover 0 alternador. Desligar os tubosde entrada do silencioso nos coletores, osfios primaries na bobina da ignigao, e 0cabo de controle do afogador e acelera-dor.3 - Tirar os parafusos dos coxins dos super-tes dianteiros do motor. Desligar os fiosdas unidades emissoras de temperatura daaqua e pressao do 6leo. Desligar 0 tubo decombustive] e 0 cabo a massa, do motor.4 - Tirar a mola de retracao da alavanca dedesengate da embreagem e remover os pa-ratusos de tixacao da caixa de rnudancasa carcaca da embreagem.5 - Sustentar a caixa de rnudancas e fixar osganchos (ferramenta T53L-6000-8) no mo-tor, para levanta-!o, e 0 cabo (ferramentaT53L-300-A). Levantar ligeiramente 0 mo-tor; em seguida retirar cuidadosamente 0grupo 8 paqina 62

motor para fora da caixa de rnudancas.Retirar 0 motor do compartimento. Instala--1 0 em um cavalete de trabalho.

instala~ao\

1 - Fixar os ganchos de montagem do motor(ferramenta T53L-6000-B) e 0 cabo (ferra-menta T53L-300-A); em seguida tirar 0 mo-tor do cavalete para trabalho.2 - Baixar cuidadosamente 0 motor em seucompartimento. Certificar-se de que os co-letores de escapamento estejam correta-mente alinhados com os tubos de entradado silencioso.3 - Introduzir a arvore prtrnaria no disco de em-breagem. Podera ser necessario ajustar aposicao da caixa de rnudancas em relacaoao motor, se a arvore prirnarta nao entrarno disco da embreagem. Se as estrias daarvore prtrnaria nao coincidirem com asestrias do disco da embreagem, fazer girara arvore de manivelas lentamente ate queas estrias se acoplem. Instalar os parafusosde tixacao da caixa de rnudancas a carcacada embreagem e a mola de retr acao daalavanca de desengate da embreagem.

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4 - Retirar 0 suporte de sustentacao da caixade mudancas. Instalar os parafusos doscoxins dianteiros do motor e apertar osparafusos de acordo com as especifica-coes. Ligar os tubos de entrada do silen-cioso e apertar as porcas de acordo comas espe clficacoes. Instalar 0 motor de par-tida e 0 quarda-po.5 - Instalar os fios prirnarios da bob ina, 0 at-ternador, 0 cabo a massa do motor, e osfios das unidades emissoras da tempera-tura da aqua e da pressao do oleo. Ligaro tubo de combustlvel, os cabos de con-trole do afogador e acelerador.6 -Instalar 0 conjunto do radiador, a correia, 0espac;:ador e 0 ventilador.

r7 - Abastecer 0 carter com a quantidade ade-quada de oleo lubrificante recomendado,e 0 sistema de arrefecimento. Instalar 0

capuz. Fazer 0 motor funcionar em marchalenta acelerada e examinar todas as juntase as conexoes das mangueiras, para verifi-car se ha vazamentos. Instalar 0 filtro de ar.~ muito importante manter a folga das valvu-las na especiticacao correta. Se a folga formenor, as valvulas abrir-se-ao antes do tempoe se Iecharao atrasadas, 0 que r esultara emmarcha lenta irregular e em queima das val-vulas, devido a nao fazerern contato firmscom os assentos 0 tempo suficiente para es-friarem-se devidamente. Se a folga for exces-siva, ela tara com que as valvulas abram-sedemasiadamente atrasadas e fechem-se muitocedo, ocasionando batida das valvulae. Alerndisso, podera ser danificado 0 excentrico daarvore de comando porque a base dotucho nao acornpanhar a 0 movimento doexcentricc, ocasionando contato brusco entreestas pecas.Se os cabecotes e/ou 0 conjunto dos balan-cins foram retirados e reinstalados, sera ne-cessario fazer urn ajuste preliminar (a frio),da folga das valvulae. antes de fazer 0 motorfuncionar. Apes atingir a temperatura normalde funcionamento, fazer 0 ajuste final.Os cilindros estao numerados da frente paratras, lado direito, 1-2-3-4; lado esquerdo 5-6--7-8. As valvulas estao dispostas da frentepara tr as: dos dois lados, na seguinte sequen-cia: E-A-A-E-E-A-A-E.

ajuste preliminarGirar todos os parafusos de ajuste ate que S8note interferencia: em seguida, examinar 0torque requerido para gira-Ios.G 0377

1? Etapa,Colocar embolo n


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Girar a arvore de manivelas mais 2700 (estaoperacao coloca 0 ernbolo no 3 em P M S )e, em seguida, ajustar as seguintes valvulae:

No 3No 6No 8

AdrnlssaoAdmissaoAdmtssao

EscapamentoEscapamentoEscapamento

ajuste finalFazer 0 motor funcionar durante um mtnirno

de 30 minutos a aproximadamente 1.200 rpm,para estabilizar a temperatura do motor. Como motor funcionando em marcha lenta, exami-nar a folga das valvulae. Ajusta-la, se neces-sario (fig. 6).slncronlzacao das valvulasQuando se observar funcionamento deficientedo motor e os exames da carburacao, sincro-ntzacao da iqnicao, etc., nao apresentaremdefeito, deve-se examinar a sincronizacao dasvalvulae.

IIdesmontagem, inspecao, ajuste e montagemsuportes do motorOs suportes dlanteiros do motor localizam--se um em cada lado do bloco do motor (fig.8),e 0 suporte traseiro, localiza-se na extensaoda carcaca da caixa de rnudancas (fig. 9).

suportes dianteirosOs procedimentos seguintes, para rernocao einstalacao. aplicam-se tanto para 0 suporteesquerdo como para 0 direito.

remocao1 - Remover 0 parafuso de tixacao do suporteao chassi.

fig. 8suporte dianteiro do motorgrupo 8 paqina 64

2 - Suspender 0 motor localizando 0 macacosob 0 carter. Colocar um bloco de madeiraentre 0 macaco e 0 carter a fim de evi-tar danos ao mesmo.

3 - Remover os parafusos de tixacao do super-te ao bloeo do motor.4 - Remover 0 suporte.

instala~ao1 - Posicionar 0 suporte e instalar os parafu-sos de Iixacao do suporte ao motor.2 - Baixar 0 motor e, em seguida, instalar osparafusos de tixacao do suporte ao chassi.3 - Apertar os parafusos ao torque especifi-cado.

suporte traseiroremocao1 - Remover 0 parafuso e a porca de tlxacaodo suporte a travessa do chassi.2 - Remover os parafusos de fixacao do su-porte a extensao da caixa de rnudancas.3 - Suspender a caixa de rnudancas com ummacaco e remover 0 conjunto do suporte.

instalacao1 - Posicionar 0 conjunto do suporte na exten-sao da caixa de rnudancas.2 - Instalar os parafusos de tixacao do supor-te a caixa de rnudancas e aperta-Ios ao tor-que especificado.

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3 - Baixar a caixa de rnudancas e instalar 0parafuso e porca de fixacao do suporte atravessa do chassi.Apertar 0 parafuso ao torque especificado.

#-;- ,

6oporte treseiro do motor

cabecotes, mecanismo dos balancins,varetas e villvulasNos motores 272/292, empregam-se valvulasde admissao e escapamento do tipo serni-ro-tativo,

rernocao dos cabecotes1 - Drenar 0 sistema de arrefecimento. Tirar

o filtro do ar. Limpar 0 exterior das tam-pas das valvulas e tirar as tampas. Tirar oscoletores de escapamento e as velas: tiraro coletor de adrntssao, 0 carburador e abobina, como um conjunto. Limpar 0 exte-rior da tampa da carnara das varetas desvalvulae e tirar a tampa.

2 - No cabecote direito, tirar 0 suporte dos fiosda iqnicao. Tirar 0 parafuso traseiro do su-porte do alternador.

3 - Desligar 0 cabo massa do motor.4 - Soltar os parafusos de ajuste das valvulas,

aliviando a tensao da mola nos balancins;em seguida tirar 0 conjunto dos balancins.

5 - Tir ar as varetas das valvulas e identifica--las de maneira que possam ser montadasem suas posicoes originais (fig. 10).

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6 - Tirar os parafusos dos cabecotes. Insos dispositivos de flxacao dos cabec(fig. 11). Levantar cs cabecotes, retiranddo bloco.Nunca usar ferrame'nta para desprendeca~otes do bloco.Tirar as juntas dos cabecotes

fig. 10rernocao das varetas das valvulaeA fim de proteger as superficies usinadascabecotes, nao retirar os dispositivos decao enquanto os cabecotes estiverem formotor.

Usor as 4 oorctusos eompndas demontogem do coleror de cdrnrssoo

fig. 11

coletorescoletor de admissioo coletor de adrnissao (fig. 12) e fixadcabecote por parafusos e montado nacentral do bloco.o coletor e as pecas correlatas pode stirade como um conjunto.o coletor contern uma passagem nacentral, sob 0 carburador, pela qual

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atravessam os gases de escapamento, a fimde auxiliar a vaporizacao da mistura de com-bustiveJ.

fig. 12Coletor de admissao

retn09io1 - Drenar 0 radiador. Tirar 0 filtro do ar. Des-

ligar 0 tubo de vacuo do distribuidor, nodistribuidor, 0 tubo de combustlvel e amangueira superior do radiador na cone-xao de saida da agua. Desligar 0 tubo dederlvacao da aqua. Desligar 0 fio da uni-dade emissora da temperatura do motor.

2 - Desligar 0 fio prlmarlo e 0 fio de alta ten-sao do distribuidor, na bobina. Desligar, docarburador, 0 cabo de controle do acele-rador e 0 cabo de controle do afogador.

3 - Tirar os parafusos de retencao e as braca-deiras do coletor de admlssao: em seguida,tirar 0 coletor, 0 carburador e a bobina,como um conjunto.

instala~ao1 - Fazendo uso de juntas novas, colocar 0

coletor, Colocar as bracadeiras, instalar os

sincroniza~ao das viilvulas

parafusos de tixacao e as porcas do cole-tor e, em.seguida,apertaros parafusos com 0torque de 23-28 lb.pe, na seqO~ncia do cen-tro para as extremidades.

2 - Ligar 0 cabo de controle do afogador, 0cabo de controle do acelerador, 0 fio pri-mario da bobina e 0 fio de altatensao dodistribuidor. Ligar 0 fio da unidade ernis-sora da temperatura do motor. Ligar C) HJ-bo de derivacao da agua e a mangueira SiJ-perior do radiador. Ligar 0 tubo de com-bustlvel e 0 tubo de vacuo do distribuidor.Abastecer 0 radiador e instalar 0 filtrodo ar.

coletores de escapamentoOs procedimentos se aplicam aos coletoresdireito e esquerdo.

remecao1 - Desligar dos coletores os tubos de entrada

do silencioso. Tirar os parafusos do cole-tor.

2 - Tirar os protetores das velas contra calor;em sequida, tirar os coletores.

instala~ao- Cobrir ligeiramente, com graxa grafitada,as superficies usinadas dos coletores. Ins-talar 0 prisioneiro traseiro do coletor; emsequiqa, introduzir 0 coletor no prisioneiro.

2 - lnstalar os ptotetores das velas contra ca-lor. Instalar as arruelas e os parafusos deretencao restantes. Apertar os parafusoscom torque de 23-28 lb. pe, na sequen-cia do centro para as extremidades. lnsta-lar os tubos de entrada do silencioso, usan-do juntas novas.

VALVULA DE ADMISS.lO VALVULA DE ESCAPAMENTOAbre Fecha Abre Fecha

Graus da Alyamento Graus oa Alcarnento Graus da Alcarnento Graus da Alcamentoarvore de arvor e de arvore de arvore demanivelas dotucho manive las do tucho manivelas dotucho manivelas do tucho

27,80 DPMS 0,100" 12.20 DPMI 0.100" 17.80 APMI 0.100" 34.2 APMS 0.100"

Antes de examinar a sincronlzacao das val-vulas, verificar se a agulha de sincronizacaoest a na posic ao correta. Colocar 0 ernbo!onO 1 em P M S no curso de cornpressao eobservar se a agulha de sincr oniz acao estagrupo 8 pagina 66

alinhada com a marca de P M S, no amorte-cedar de vibracces.Se a sincr onizacao das valvulas nao estiverdentro das especlficacoes, examinar a cor-rente da distr lbuic ao. as engrenagens, a ar-

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yore de manivelas e a arvore comandodas valvulae, na ordem de acessibilidade.Para examinar a sincronlzacao das valvulae,com 0 motor instalado no veiculo, procedercomo segue:Instalar um quadrante (transferidor) no arnor-tecedor de vibracoes da arvore de manivelas.Afrouxar 0 parafuso de ajuste da valvula deadrnissao do cilindro nQ 1 e, em seguida, des-Iizar 0 conjunto dos balancins para urn ladoe sequra-lo nesta poslcao. Certificar-se deque a vareta esta no encaixe do tucho; emseguida, lnstalar urn rnlcrornetro de dial deforma que 0 cursor do rnlcrornetro assente noencaixe da vareta, na mesma direcao do mo-vimento da vareta (fig.13). Girar 0 amortece-dor de vibracoes lentamente na direc;ao derotacao, ate que 0 tucho fique na parte maisbaixa do excentrico da arvore comando

MicrOmetro de dial

do cursor nocentro do encaixe

do vcreto

fig.13aicarnento do excentrico da arvorecomando das valvulae

das valvulae. Nesta posrcao, a varetaem seu ponto mais baixo. Colocar 0metro a zero e continuar girando a arvmanivelas lentamente na direcao de roate que 0 micrornetro registre a leitualcarnento de tucho especificada.Comparar os graus da arvore de rnalndlcados no quadrante, com as espec;oes. Ap6s examinar a abertura da vcontinuar girando 0 motor para examfechamento da valvula.

desmontagem do mecanismodos balancinsTirar as travas em cad a extremidade dde balancins; em seguida, tirar as arruesas e as arruelas de pressao. Deslizarlancins, as molas e os suportes, tirando eixo. Tirar os tarnpoes de cada extrede do eixo. Os tarnpoes sao de ajusinterterencia: para tirar os tampoes, furtampao e, em seguida, introduzir uma haaco atraves do oriflcio, tirando 0 tampaoto. Pela extremidade aberta, retirar, comras pancadas, 0 outro tarnpao

conjunto dos balanclns 'limpeza e in~aoLimpar todas as pecas, Certificar-se dtodas as passagens de 61eo estejam dtruidas.Examinar a folga entre cad a balancimeixo, verificando 0 dlarnetro interno docim e 0 dlarnetro -externo do eixo. Seentre qualquer balancim e 0 eixo semar de 0,006" (limite de desgaste), suo eixo elou 0 balancim. lnspecionarf icios dos balancins e do eixo para v

fig. 14mecanisme dos balancins desmontados

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f ~ ~ ~ ~ - = 9 1 = = - - = = = = - ~Tornpco Eixo dos balancins

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se apresentam gomosidade, rebarbas ou aspe-rezas. Acertar os defeitos menores da super-Ilcie com uma pedra de afiar.Inspecionar a extremidade do balancim quefaz contato com a valvula. Se estiver danifica-da, 0 balancim deve ser. substituido. Nao reti-ficar a extremidade do balancim.Examinar os parafusos de ajuste dos balan-cins para verificar se ha fios de rosca par-tidos ou danificados, e a extremidade esfe-rica dos parafusos de ajuste para verificar seapresenta rebarbas, riscos ou desgaste ex-cessivo.Verificar se as molas de posicionamento naoestao quebradas e se 0 tube de dreno do oleonao apresenta trincas, curvas fechadas ouobstrucoes.

varetas das valvulasExaminar a extremidade esterica e 0 encaixedas varetas no tocante a gomosidade, riscos,asperezas ou desgaste excessivo.Pode-se examinar visual mente as varetas paraverif icar se estao direitas, quando instaladasno motor, fazendo-as girar com a respectivavalvula fechada. Podem tarnbern ser examina-das, entre os centros de esfera e de encaixe,com um micr6metro de dial (fig. 15). Se aexcentricidade for maior que 0,020", em qual-quer ponto, inutilizar a vareta. Nao endireitar asvaretas.

Mlcromelro de die'

Varela do valvulafig. 15desvio das varetas das valvulaemontagem do mecanismodos balancins1 - Lubrificar todas as pecas m6veis com 61eo

para motor. Usando uma ferramenta chataou um pino de diarnetro grande, instalarurn tarnpao com 0 lado convexo para fora,em cada extremidade do eixo dos balan-cins. Instalar uma arruela lisa, uma arruelade pressao, outra arruela lisa e uma trava,em uma extremidade do eixo. Instalar osbalancins, os suportes de Iixacao e as mo-las, na sequencia indicada pela figura 14.2 - Completar a montagem, instalando as duasarruelas lisas restantes, com a arruela depressao intercalada,e instalar a trava.grupo 8 paqina 68

montagem do cabeeoteNa figura 16 e ilustrado 0 conjunto da valvula,

I I Relentor c o molevovuol -vedodo'l . de VOllyulo j,rov oF . - - - - ' J A (:";",-"",,~ ~- ,_ ~', ... '~,J-j -, -Malo de v Olvu~oj - . :oJ -

fig, 16conjunto de valvulaInstalar cada valvula na guia da qual foi reti-rada. Se foram instaladas valvulae sobreme-dida, coloca-Ias na guia que foi retificadapara a sua instalacao. Instalar os selos de61eo das valvulae. Instalar a mola da valvula,o retentor e a luva. Comprimir a mola e insta-lar as travas (fig, 17). Medir a altura da molada valvula e corrigir, se necessario.

Ferromenlo 6513EE

j, ig. 17rernocao ou instalacao das travas das valvulaetnstalacao do cabeccte1 - Aplicar uma camada de vedador de juntade cabecote de ambos os lades de umajunta nova do cabecote. Usar um pincelpara estender 0 vedador uniformemente, so-

bre toda a superflcie da junta. Instalar ajunta sobre 0 bloco.2 - Colocar 0 cabecote no motor e, ern seguida.retirar os dispositivos de tixacao. Cobrira rosca dos parafusos do cabecote comvedador resistente a aqua e instalar os pa-ratusos. 0 procedimento para apertar osparafusos do cabec;:ote recomenda tres eta-pas:a - Apertar os parafusos com torque de 45-55lb. pe. na ordem indicada pela figura 18.

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b - Apertar os parafusos com torque de 55-65lb. pe , na mesma sequencia.c - Dar 0 aperto fi nal de 65-75 lb. pe aosparafusos, se quindo a sequencia nurneric ada figura 18.

Usar Ferramenla 5-8677

fig. 18 Usar Ferramenta 5-8663-,0.sequencia de aperto dos parafusosdo cabecote.

r

3 - Instalar as varetas das valvulas na ordemco;r .,~ -:, '" "orreta. Colocar a extremidade

vsr etas no encaixe dos tuchos.c.onjuntos dos balancins. Insta-mas nao apertar, os parafusos de fi-",.,:ao do suporte; instalar 0 tubo de drenodo 61eo no mesmo suporte do qual foi re-

tirade.A extremidade do suporte do tubo deveentrar no oriffcio de rocaliz acao do eixo dosbalancins, para assequrar ao eixo posicaocorreta. Colocar 0 tubo de dreno do 61eono conjunto direito dos balancins, a fim deque 0 61eo seja drenado pela abertura davareta da 1~ valvula de escapamento (fig.19). Colocar 0 tubo de dreno do 61eo noconjunto esquerdo dos balancins, a fim deque 0 61eo seja drenado pela abertura davareta da 8a valvula de escapamento.

Tvbo de dreno

flg.19poslcao do tubo de dreno do 61eo doeixo dos balancins4 - Apertar os parafusos de tixac ao do suporte.de acordo com as especiticacoes. Execu-

r: G 0377

tar um ajuste preliminar da folga dasvulas. Instalar a junta e a tampa dasvulas.

5 - Instatar 0 suporte dos cabos das velascabecote direito. Instalar 0 parafuso tr aro do suporte do alternador.

6 - lnstalar 0 coletor de aornissao. 0 carbudor e a bobina, como um conjunto. Instaas velas e as coletores de escapamento7 - Ligar 0 fio da unidade emissora da tperatura. Ligar 0 cabo massa do motor8 - Abastecer 0 sistema de arrefecimenlofazer 0 motor funcionar a 1.200 rpmaproximadamente 30 minutos. Com 0tor aquecido, apertar os parafusos do

becote na sequencia correta, com 0 torqde 75 tb.pe.Ap6s 0 aperto dos parafusos do cabecode acordo com as especiticacoes, exanar a tolga das valvulas, com a motormarcha lenta, e ajusta-Ia, se necessarlo.

9 - Cobrir um iado das juntas das tampasvalvulas com vedador resistente a oleocolocar este lado das juntas em seus almentos nas tampas. lnstalar as tampasvalvulas: certificando-se de que as junse assentem uniformemente nos cabecottnstslar as vedadores de borracha nossioneiros, certificando-se de que fiqucentrados nos orificios das tampas. Atar as porcas com torque de 2-2,5 lb.

amortecedor de vibracoes daarvore de manivelas, cobertadas engrenagens da dlstrlbuicaoe vedador de oleo da arvorede manivelasamortecedor de vlbracoesrernocaoDrenar 0 sistema de arrefecimento. Remoa suporte do radiador. 0 radiador. a correiaventiiador e 0 espac,ador. Tirar 0 parafusoa arruela da extremidade da arvore de mvelas: em seguida, retirar 0 amortecedorvibraco es (fig. 20)

instatacaoLubrificar a arvore de manivelas com 61eora motor e a superficie de contato do vedado 61eo com graxa.

grupo 8 paqina


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Alinhar 0 rasgo d& c+raveta no amortecedorde vibracoes com a 'I;\,eta na arvore de ma-nivelas, e colocar 0 amortecedor de vibra-goes na arvore (fig. 21).Instalar a arruela e 0 parafuso; em seguidaapertar 0 parafuso com torque de 45-66 lb.pe.Instalar 0 conjunto do radiador e suporte, acorreia, 0 espacador e 0 ventilador. Abaste-cer 0 sistema de arrefecimento.

)

fig. 20 Ferramenta TS2L6316,FEErernocao do amortecedor de vibracoes

fig. 21 FerrorTIento TS2L-6306-AEEinstalacao do amortecedor de vibracoescoberta das engrenagens dadistribui~ao e vedador do oleoda arvore de manivelas~ conveniente substituir 0 vedador dianteirodo 61eo cada vez que se tirar a coberta dasengrenagens da distribuic ao.

coberta das engrenagensda distrlbuicaorernocao - (motor no chassi)Tirar 0 reservat6rio do 61eo (carter) e 0 ra-grupo 8 pacina 70

diador. Tirar a correia, 0 ventilador, 0 arnor-tecedor de vibracoes e a bomba de combus-tlvel. Tirar os parafusos da coberta das en-grenagens e retira-la.

substituicao do vedador do oleoTirar 0 vedador com puncao e, em seguida,limpar 0 alojamento na eoberta. Passar araxanum vedador novo e, em seguida, insta.a-lo(fig. 22). Pressionar 0 vedador para dentro doalojamento, ate ficar perfeitamente assentado.Examinar 0 vedador ap6s a instalacao, paracertificar-se de que a mola esteja colocadacorretamente no vedador.

mstalacao da coberta dasengrenagens da distrlbuicao(motor no chassi)

Ferromenta T58P-6700-B

fig. 22lnstalacao do vedador do 61eo1 - Limpar a coberta das engrenagens da dis-tribuicao e a superficie do bloco de cilin-dros para a junta. Cobrir com vedador assuperficies para a junta do bloco e da tam-pa e a rosca dos parafusos da tampa.

Colocar uma junta nova no bloco. Introdu-zir 0 piloto do vedador do 61eo no orificioda eoberta. Coloear 0 eonjunto da eobertae piloto sobre a extremidade da arvor e dernanivelas e contra 0 bloco (figura 23).Instalar os parafusos que fixam a eobertadas engrenagens da distribuic ao.

G 0377


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Empurrar 0 piloto para dentro e, ao mesmotempo. apertar os parafusos com torque de23-28 lb. pe,

2 - Instalar 0 amortecedor de vibr acoes daarvore de manivelas, 0 ventilador, a cor-reia, a bomba de cornbustlvel e 0 reserva-t6rio do 61eo (carter). Ajustar a tensao da-= : rreia. Instalar 0 radiador. Abastecer 0carter e 0 sistema de arrefecimento. Fazero motor funcionar e examinar para verifi-car se ha vazamentos de aqua ou 6leo.

coberto dosengrenogens dedistr ibuic;:ao

Ferramento

--.~-~~::s~fig. 23alinhamento da coberta dasengrenagens da distribuicao

engrenagens e correnteda distribuicaoarvore comando das valvulascasquilhos e tuchosengrenagens e correnteda dlstribuicaoA engrenagem da arvore comando das val-vulas, 0 excentrico da bomba de combustivel,a arwela espacadora, a arruela lisa e a arrue-la de press ao sao tixadas na arvore comandodas valvulae por um parafuso.

remocao (motor no chassi)- Drenar 0 sistema de arrefecimento e 0 re-servat6rio do 61eo (carter). Tirar 0 carter,o radiador e a coberta das engrenagensda distribuicao. Girar a arvor e de manivelasate que as marcas de sincr oniz acao nasengrenagens e na corrente fiquem na posi-cao ilustrada na figura 24.

2 - Tirar os parafusos, arruelas e espacadorda engrenagem da arvore comando dasvalvulae. Tirar da arvore, 0 excentrico dabomba de combustive!.

G 0377

r:

Deslizar as duas engrenagens e a corrda distribuicao para a frente e retiracomo um conjunto (fig. 25).

marcos de s.ncroruzccco ----,----,

12 ponos entre as marcosfig. 24 (7 eloslalinhamento das marcas de sincronizacao

; l ' ~

' . ' -..~ .I~~-~\'.\~

fig. 25rernocao e instalacao da correntee engrenagens da distr ibuicao

limpeza e inspecaoLimpar todas as pecas em solvente e seccom ar comprimido. Inspecionar a corrpara verificar se apresenta articulacoesdas, e as engrenagens para verificar setrincadas, gastas ou se possuem dentesnificados. Recomenda-se substituir tcdoscomponentes, se qualquer peca necessubstituicao.

verttlcacao da tlexaoGirar a arvore de manivelas para a d(vista de frente), para verificar a tlexao n

grupo 8 paqi


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do esquerdo da corrente. Estabelecer umponto de reterencia no bloco e medir a dis-tancia entre 0 ponto e a corrente (fig. 26).Girar a arvore de manivelas na dlrecao opostapara verificar a tlexao no lado direito da cor-rente; em seguida torcar 0 lado esquerdo parafora, com os dedas, e medir a distancla entreo ponto de reterencia e a corrente. A tlexaoe a dlterenca entre as duas medidas.Se a flexao for superior 1/2", substituir a cor-rente e/ou as engrenagens.

Eslicor 0 correnle em seu lodo esquerdo. Estobelecer 0 morco derelerencio e medir 0 disl6ncio '"A'". Eslicor 0 lodo direilo do corrente,flexionondo 0 lodo esquerdo poro foro. E em seguido, medir 0 dis-16ncio "8';. A flexao sere 0 resultodo do di.t6ncio "Ahmenos 0 d,,16ncio "8".

fig. 26tlexao da corrente da dlstribuicao

1 - Colocar as engrenagens e a corrente dadistrlbuicao na arvore comando das valvu-las e na arvore de manivelas. Certificar-sede que as marcas de sincronlzacao, nasengrenagens e na corrente, fiquem alinha-das como ilustra a fig. 25. Existem, entreas marcas de sincronizacao das eng rena-gens, sete elos (12 pinos de artlculacao)da corrente da distrlbuicao.

2 - Instalar 0 excentrico da bomba de cornbus-tivel (fig. 27). Instalar 0 espacador, a arrue-la de pressao e 0 parafuso da engrenagemda arvore comando das valvulae.Apertar 0 parafuso com torque de 35-45 lb.pe.

3 - Instalar a coberta das engrenagens da dis-trlbuicao, a bomba de combustivel e 0 arnor-tecedor de vibracoes. Instalar e ajustar acorreia do ventilador. Instalar 0 espacador.as pas do ventilador, 0 radiador e 0 reser-vatorio do oleo (carter). Abastecer 0 cartere 0 sistema de arrefecimento. Examinar, e

grupo 8 pagina 72

se necessario ajustar, a sincronizacao(avanco) inicial da iqnicao.

fig. 27excentrlco da bomba de combustivelinstal ado

arvore comando das valvulasNa fig. 26 sao ilustradas a arvore comandodas valvulae e pecas correlatas.

remo~ao (motor no chassi)1 - Tirar 0 amortecedor de vibracoes da arvo-

re de manivelas, a bomba de combustivel,a bomba d'aqua e 0 conjunto do ventilador,a coberta das endrenaqens da dlstribuicaoe 0 reservatorio do oleo (carter).

2 - Tirar 0 coletor da adrnissao, as tampas dasvatvulas e os conjuntos dos balancins. Ti-rar as varetas das valvulas e a tampa dacarnar a das varetas.

3 - Girar 0 motor ate que as marcas de sin-cronizacao das engrenagens fiquem alinha-das, conforme ilustra a fig, 24,

4 - Tirar a tampa do distribuidor; em seguida,tr acar uma linha na carcaca do distribui-dor e no bloco, para marcar a posicao dorotor.Tirar 0 distribuidor.

5 - Tirar 0 parafuso da engrenagem da arvorecoman do das valvulas. a arruela, 0 espa-cador e 0 excentrico da bomba de com-bustivel.

6 - Tirar a engrenagem e a corrente da distri-buicao como um conjunto (fig. 25). Tirara chaveta e a ar ruela de encosto.

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Engrenagem da arvorecomando oas valvulas

Excentrico

Parafuso

Corrente dadistribui


16/35

3 - Instalar a coberta cas engrenagens da dis-tribulcao. 0 reservaiorio do 61eo (carter),o amortecedor de v.oracoes da arvore demanlvelas e a correra. Instalar 0 ventila-dor, a bomba de combustivel e 0 radiador.

4 - Soltar os tuchos e instalar as varetas dasvalvulas: em seguida, instalar os conjuntosdos balancins. Instalar 0 distribuidor no blo-co, observando as linhas trac;:adas comoguia para colocar corretamente 0 rotor ea carcaca. Instalar a tampa do distribuidor.

5 - Instalar a tampa da camara das varetasdas valvulas e 0 coletor de adrnlssao. Co-nectar 0 tubo de combustivel, a articula-c;;;aodo acelerador e 0 cabo de controle doafogador; instalar 0 filtro de ar no carbu-rador. Abastecer 0 sistema de arrefecimen-to e 0 reservat6rio do 61eo (carter).

6 - Fazer um ajuste preliminar (a frio) da fOlgadas valvulae. Fazer 0 motor tunctonar du-rante aproximadamente 30 minutos a 1.200rpm; em seguida, fazer um ajuste final (como motor a temperatura normal de funciona-mento) da folga das valvulas, com 0 motorem marcha lenta. Verificar se ha vazamen-to de 61eo ou de agua. Instalar as tampasdas vatvulas. Examinar e ajustar a sincro-nizacao da ignic;:ao.

substitui~aodoe tuchosTirar a arvore coman do das valvulae, Retirare instalar um tucho por vez, atraves da parteinferior do bloco. Para esta operacao, pode-seusar uma ferramenta de fixacao flexivel. Aoinstalar cada tucho novo, deve-se trava-Io naposicao superior.Ap6s instalar os tuchos, instalar a arvore co-mando das valvulas.

substitui~aodos casquilhosPara substituir os casquilhos da arvore co-mando das valvulas, e necessarlo retirar 0motor do veiculo. Os casquilhos encontram-sedisponiveis pre-acabados para a medida stan-dard e submedida 0,015".Retirar 0 motor e tlxa-lo num banco de tra-balho. Tirar 0 volante do motor, a arvore demanivelas e a arvore comando das valvulas.Empurrar os embolos para a parte superiordos cilindros a fim de que as bielas nao estor-vem. Tirar 0 tarnpao do orificio do casquilhotraseiro, batendo ligeiramente atraves do ori-fieio dianteiro, ou fazer um orificio de 1/2"

orupo 8 p8gina 74

no tampao e usar a ferramenta 7600-N pararetira-lo. Tirar os casquilhos da arvore co-mando das valvulas (figura 31).

F e- ro .o e ot c T 52 l 62 66 B GDI

fig. 31rernocao ou instalacao dos easquilhosda arvore comando das valvulas

o

fig. 32mstalacao do tarnpao do alojamento docasquilho traseiro da arvore comandodas valvulaeColocar 0 casquilho em seu alojamento, sobpressao (fig. 31). Certificar-se de que 0 cas-quilho dianteiro fique instalado de 0,005" a0,020" abaixo da face dianteira do bloco.Alinhar os orificios de lubriticacao dos cas-quilhos com os orificios de lubriticacao nobloeo. Deve-se prestar especial atencao aocasquilho n O 3, uma vez que ele abasteee deoleo os balancins.Limpar 0 alojarnento do tarnpao traseiro daarvore comando das valvulas. Cobrir ligeira-

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mente 0 bordo exterior de urn tarnpao novocom vedador; em seguida, instalar 0 tarnpao(fig. 32).Instalar a arvore comando das valvulae. Ins-talar a arvore de manivelas e 0 volante domotor; em seguida, instalar 0 motor no veiculo.Ajustar a folga das valvulas e a slnctonizacaoda iqnicao.

volante do motor, iirvore demanivelas e mancais principaisNa fig. 33 llustrarn-se a arvore de manivelase pecas correlatas.

volante do motor

r:o volante do motor e a cremalheira sao ajus-taveis por contracao e sao substituiveis comopecas separadas.

remocao (motor no chassi)1- Tirar a arvore longitudinal da transrnissao:

tirar 0 pinhao e 0 cabo do velocimetro efixa-tes ao chassi. Desligar as varetas dernudancas na caixa de mudancas.

2 - Sustentar 0 motor com urn macaco e, emseguida, desligar 0 suporte traseiro do mo-tor, na caixa de mudancas, Tirar os para-

fusos de t.xac ao entre a caixa de mudane a coberta do volante do motor e instguias nos orificios inferiores.

3 - Deslizar a caixa de mudancas parao suficiente para livrar a coberta do volado motor. Tirar 0 motor de partida e aberta do volante do motor.

4 - Marcar 0 plato para poder recoloca-lomesma pOSig80; em seguida, retirar 0 pe 0 disco da embreagem. Nao deixaroleo ou graxa nos componentes da embgem.

5 - Tirar os parafusos de tlxacao do voldo motor e retirar 0 volante da arvoremanivelas.

lnspeeaoVerificar se 0 volante do motor apresetrincas, danos causados por superaquecimeto ou outros defeitos que 0 inutilizemservice. Se 0 volante estiver riscado ou gasera necessario usinar a sua superficieIriccao. Se, para deixar a superficie uniforfor necessario retirar mais que 0,045" depessura, 0 volante deve ser substituido.Inspecionar a cremalheira para verificarapresenta dentes gastos, quebrados oucados. Se os dentes estiverem danificadsubstituir a crernalheir a,

casquilhos dosmancais principais

engrenagem ---,

vedcdor do oleo

de vibrncoes defletordo oleo retenlor'----- des vedadores

vedador do 61eo

tarafuso

capas dos cesquilhosdos maneois onnc.pc is

fig. 33arvore de manivelas e pecas correlatasG 0377r qrupo 8 pagin


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r-

substitui~aodo filtro do oleoA fig. 34 ilustra 0 conjunto do filtro do 6leo.

fig. 34filtro do 61eo desmontado1 - Colocar um recipiente sob 0 filtro. Retirar

o parafuso central do filtro; em seguida, re-tirar 0 con junto do filtro e a junta.

bomba do oleoA figura 35 ilustra a bomba do 6leo.

2 - Retirar 0 elemento do filtro, a junta de neo-prene, a mola e 0 assento. Retirar 0 para-fuso central do copo e a junta de fibra, doparafuso. Inutilizar 0 elemento do filtro e asjuntas. Lavar todas as pecas com solvente.Certificar-se de que todos os orificios doparafuso central estejam desobstruidos.

3 - Instalar uma junta nova de. fibra no para-fuso central; em seguida, colocar 0 para-fuso no orificio do copo do filtro. Instalaro conjunto de mola e assento rio parafuso,certificando-se de que a mola encaixe noassento. Instalar uma junta de neoprene,nova, e um elemento de filtro, novo, no pa-rafuso central.

4 - Examinar se os dois orificios de anti-dreno,no diafragma do Nitro do 6leo, estao na po-sicao superior. Limpar 0 assento do filtrono bloco; em seguida, instalar uma juntanova. Colocar 0 conjunto do filtro em po-slcao e enroscar 0 parafuso central noadaptador, apertando-o manual mente.

PorcaCon."co.dotuba de odmissOo----- '

Bucha vedodora doTele filtran'" tubo a. odmiuOoe tubo de odmiss6o

fig. 35bomba do oleo desmontadagrupo B pagina 76

G 0377


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rernocao (motor no chassi)1 - Oesligar 0 tubo de succao na bomba e ti-

rar 0 anel vedador de borracha. Afrouxaro tubo no carter.

2 - Retirar os parafusos de tixacao entre 0bloco e a bomba do 6leo; em seguida re-tirar a bomba, 0 eixo intermediario e a junta.

desmontagem1 - Retirar os paratusos de tixacao da tampa;

em seguida, tirar a tampa e 0 anel vedadorde borracha. Retirar 0 rotor interne com 0eixo e 0 rotor externo.

2 - Retirar 0 tarnpao da carnara da valvula re-guladora da pressao do 6leo, a junta, arno-la e 0 embolo.

limpeza e inspecaoLIWd.r to das as pecas em solvente e seca-Iasc.t)jdo.d~ente. Usar um pincel para limparcercaca da bomba e a carnara davaJlJU le, regulador-a da pressao.Certificar-se de que foi retirada toda a sujeirae rebarbas.Examinar 0 interior da carcaca da bomba, 0rotor externo e 0 interno para verificar se estaodanificados ou gastos.Verificar se a superficie usinada da tampa dabomba apresenta danos. Se estiver gasta, ris-cada ou com sulcos, substituir a bomba.Medir as folgas dos rotores, conforme indica-do na parte de Services Gerais. Comparar osvalores encontrados com as especiticacoesconstantes no fim do capitulo.

montagem1 - Lubrificar todas as pecas,2 - Instalar 0 embole da valvula reguladora da

pressao do 6leo, a mola, a junta e 0 tam-pao.Instalar 0 rotor externo e 0 conjunto dorotor interno com 0 eixo. 0 rotor internocom 0 eixo e 0 rotor externo sao substitui-dos como um eonjunto.Nao devem ser substituidos separadamente.3 - Instalar 0 anel vedador de borracha naranhura do eorpo da bomba e instalar atampa. Apertar os parafusos de Iixacao datampa com 0 torque de 12-15 lb.pe.G 0377

instalacao1 - Instalar um anel vedador de borracha

na extremidade do tubo de succaoseguida, instalar 0 tubo' e 0 vedadbomba.

2 - Introduzir 0 eixo Interrnediario no eixpulsor da bomba.

3 - Colocar uma junta nova no corpo daba e instalar a bomba e 0 eixo comconjunto. Se a bomba nao assentar eposlcao, com facilidade, nao torca-eixo interrnediario pode estar desalicom relacao ao eixo do distribuidor.alinha-lo. girar 0 eixo interrnediario.Apertar os paratusos de fixacao dacom 0 torque de 12-15 lb.pe.

4 - Apertar a porea do tubo na bomba dcom 0 torq ue de 10-12 Ib.pe e a portubo no carter com 0 torque de 28-32Nao exceder as especiflcacoes.

ajuste de casquilhos novosNormalmente, os munh6es dos casqprincipais gastam-se uniformemente e nfrem ovalizacao. Entretanto, se um casvai ser ajustado a um rnunhao ovallzadotificar-se de ajustar 0 casquilho ao diamaximo do munhao. Se 0 casquilho fotado ao diarnetro minimo, com folga mresultara em prendimento, ocasionandogaste prematuro.Nao se recomenda ajustar casquilhosrnunhao que apresente mais que 0,000ovallzacao.motor no chassiExaminar a folga de um casquilho poconservando 0 outro firmemente assen1 - Sustentar a arvore de manivelas, d

neira que seu peso nao com prima 0tigage" e cause uma leitura errada.Colocar um pequeno rnacaco, de mque apoie 0 contra-peso junto ao casque se esta examinando.

2 - Seguir as instrucces para uso de "gage" constante do capitulo "Servicorais:'

motor no banco de serviceSe a arvore de manivelas nao foi retiramotor, substituir um casquilho por vezservando os outros firmemente apertado

grupo 8 pa


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Ao substituir cascuilnos standard, e conve-niente obter prlrneuo ;3 fol9a correta, com 0auxflio de duas metades de casquilho azul.1 - Inverter a poslcao do motor, tirar a capa

do mancal e a metade superior do easqui-Iho.

2 - Instalar os novos casquilhos e examinar afolga, nao permitindo que penetre sujeiraou outra materia estranha sob os mesmos.A sujeira pode deformar 0 casquilho e oca-sionar desgaste prematuro.

3 - Se a folga for menor que os limites espe-cificados, testar duas metades de casqui-Iho verrnelho. Se os casquilhos standardnao proporcionam a folga adequada, reti-ficar a arvore de manivelas e instalar cas-quilhos de sobremedida.

Substituir os casquilhos de um maneal porve.z, conservando os outros firrnemente aper-tados. Verificar a folga com "plastigage", con-forme descrito no capitulo "Servir;os Gerais."Lembrar que e necessario sustentar a arvorede manivelas, ao examinar a folga dos cas-quilhos novos.

substitulcao do vedador do oleotraseiro da ilrvore de manivelas1 - Retirar os vedadores do 61eo do bloco e

do retentor do vedador. Limpar as cana-letas do vedador.

2 - Instalar 0 vedador novo, comprimindo-o fir-

-~

FerramenlaTS2L670lAGD

fig. 36instalacao do vedador, no blocogrupo 8 paqina 78

memente no bloeo (figura 36). Ap6s a insta-lacao, eortar 0 vedador junto a face do blo-co, se necessarlo, sem que sobrem rebar-bas no vedador.

3 - Colocar firmemente 0 vedador novo no re-tentor (figura 37). Ap6s a instalacao, cortaras pontas do vedador, se necessario.

4 - Cobnr com adesivo pr6prio a face de con-tato do retentor com 0 bloeo; instalar 0 re-tentor e apertar os parafusos com torquede 23 a 28 lb. pe,

5 - Mergulhar os vedadores laterais do reten-tor em 61eo fino para motor; imediatamen-te em seguida, instala-Ios nas canaletas.Podera ser necessario bater ligeiramentenos vedadores laterais para que se assen-tem perfeitamente em seu alojamento. Naocortar as extremidades dos vedadores.Nao usar adesivos nos mesmos. Os veda-dores sao desenhados "para se dilataremquando submersos em 6leo; 0 uso de ace-sivo po de dificultar a dilatacao.

FerramentaT52l6701-AGD

fig. 37instalacao do vedador no retentor6 - Examinar os vedadores laterais do reten-

tor para verificar se ha vazamentos, colo-cando algumas gotas de 61eo na linha decontato entre 0 retentor e 0 bloco, pelaparte exterior. Passar ar comprimido con-tra os vedadores, pel a parte interior do blo-co. Se aparecerem bolhas de ar no 6leo,e possivel que haja vazamentos. 0 testeanterior nao deve ser feito com vedadoresrecentemente coloeados, mas somente ap6stranscorrido 0 tempo suficiente para queos vedadores se dilatem em seus aloja-mentos.

G 0377


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alinhamento dos casquilhosde encosto

- Instalar todas as capas dos mancais princi-pais com exce cao da capa do casquilho deencosto, e apertar os parafusos, de acordocom as especificacces.

2 - Instalar a capa do casqullho de encosto,apertando manual mente os paratusos: emseguida, torcar a arvore de manivelas paraa frente, contra a superficie de encosto dametade superior do casquilho (fig. 38).

3 - Segurar a arvore de manivelas para a fren-te e torcar a capa do casquilho de encostopara tras (fig 38). Isto tara com que as su-perffcies de encosto das duas metades doscasquilhos fiquem alinhadas.

4 - Conservar a arvore de manivelas pressio-nada para a frente e apertar os parafusos,de acordo com as especiticacoes (fig. 38).

5 - Examinar a torqa longitudinal da arvore demanivelas.

in5taJ~aode GL!e tcdos os casquilhos eesl::,fjam Iirnpos. Instalar um novovedad06 de bleo do mancal traseiro da ar-

vore de manivelas. Baixar cuidadosamentea arvore de manivelas ate seu alojamento.Tomar cuidadopara nao danificar as super-ficies dos casquilhos.

2 - Examinar a folga de cada casquilho prin-cipal, usando plastigage. Se a folga estiversatisfat6ria, aplicar uma leve camada de61eo lubrificante para motor nos rnunnoese casquilhos, em seguida, instalar as capas

dos mancais, excecao feita ao cade encosto.

3 - Instalar a capa do casquilho de evoltar ligeiramente os parafusos de, em seguida, alinhar os casquilhencosto. Apertar os parafusos da caacordo com as especificacoes. Insmetade inferior do vedador do 6mancal traseiro e os vedadoresnovos. Examinar a folga longitudinalvore de manivelas.

4 - Examinar a folga dos casquilhos dascom plastigage. Se estiver satisaplicar uma leve camada de oleocante para motor nos rnunhoes eIhos e, em seguida, instalar as capmancais das bielas. Apertar as porcastorque 45-50 lb.pe, Examinar a folgadinal de cada biela.

5 - Instalar 0 conjunto do volante doembreagem.

6 - Instalar as engrenagens e a corredistribuicao, 0 excentrico da bomba doustfvel, as arruelas e 0 parafusogrenagem da arvore comando das v

7 - Instalar a coberta das engrenagenstrlbuicao, 0 amortecedor de vibracbomba de combustivel, 0 alternadocorreia. Instalar 0 reservat6rio do 61ter), a bomba do 61eo e 0 tubo desao da bomba do oleo.

8 - Instalar 0 motor no veiculo. Fazer 0funcionar e verificar se ha vazamen61eo ou aqua. Examinar e ajustar anizacao da iqnic ao.

Forcer a arvore de manivelas para a frente Forcar a capa para tras Apertar os parafusos da caoa

fig. 38alinhamento do casquilho de encostoG 0377 grupo 8 p


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substitui~io doscasquilhos principais(motor no chassi)1 - Tirar 0 carter. Substituir um casquilho por

vez, conservando os outros firmementeapertados.

2 - Tirar a cap a do mancal principal no qualvao se substituir os casquilhos. Introduzira ferramenta removedora do casquilho su-perior (ferramenta 6331) no orificio de lu-briflcacao na arvore de manivelas.

3 - Fazer girar a arvore de manivelas em di-recao oposta a da rotacao do motor, pararetirar 0 casquilho do bloco. Quando sesubstituem casquilhos standard por cas-quilhos novos, e conveniente obter primei-ro a folga correta, fazendo usc de duasmetades de casquilho azul.

4 - Para instalar 0 casquilho superior, colocara extremidade lisa do casquilho sobre aarvore, no lade do engaste de seguranc;:a nobloco. Usando a mesma ferramenta, girara arvore de manivelas na direcao de rota-cao do motor. ate que 0 casquilho se assen-te perfeitamente. Tirar a ferramenta. Co-locar a capa do mancal.

5 - Limpar 0 munhao da arvore de manivelase os casquilhos. Examinar a folga dos cas-quilhos usando plastigage. Se a folga esti-ver dentro das especificacoes, aplicar umaleve cam ada de 61eo Iubrlticante para mo-tor aos rnunhces e casquilhos e, em segui-da, instalar a capa dos rnancais, Apertaros parafusos de acordo com as especifi-cacoes,

Casquilhos

fig. 39conjunto do embole e biela desmontadogrupo 8 paqina 80

6 - Repetir 0 procedimento anterior para oscasquilhos restantes. Se for retirado 0 re-tentor do vedador do 61eo traseiro, substi-tuir as duas metades do vedador traseiroeos dols vedadores laterais.

7 - Instalar 0 carter. Abastece-Io de 6leo; emseguida dar partida ao motor rara testara pressao do 61eo e verificar s,- G3 vaza-mentos.

bielas, casquilhos,embolos, pinos e anelsAs bielas e partes correlatas devem ser veri-ficadas cuidadosamente quanto as especifi-cacoes. Os diversos tipos de desgaste do mo-tor, ocasionados por estas pecas, podem serfacilmente identificados.Superficie brilhante no lado da protuberan-cia do alojamento do pino do embole, geral-mente indica que a biela esta torta, ou queo orificio do pino nao esta em esquadro coma saia do ernbo!o e as canal etas dos aneis.Desgaste anormal do casquilho da biela podeser causado por uma biela empenada, ummunhao da arvore de manivelas usinado in-corretamente, ou conicidade no alojamentodos casquilhos na biela.Bielas torcidas nao criam um padrao de des-gaste de tacit tdentificacao, mas as bielasmuito torcidas alterarao 0 funcionamento detodo 0 conjunto do embole, aneis e bielas, 0que podera resultar em consumo excessivede 6leo. A figura 39 ilustra um conjunto deernbolo e biela.

Aneis laminados

Espscador

Conjuntode aneisdo oleo

Aneis decornpressao

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remocao do embolo e biela(motor no chassi)1 - Tirar 0 carter e os cabecotes.2 - Antes de retirar os conjuntos de emboles.remover os depositos da extremidade supe-rior dos cilindros. Mover 0 embole para aparte inferior do seu curso e colocar um

pedaco de tela para recolher as particulas.Tirar a rebarba do cilindro com um apare-Iho apropriado. Seguir as instrucoes do fa-bricante da ferramenta. Nunca cortar,' naarea do curso dos anels de segmento, maisdo que 1/32", ao retirar a rebarba.3 - Ap6s retirar a rebarba, tirar 0 rebarbadordo cilindro; em sequida, girar a arvore demanivelas ate que 0 embole fique na partesuperior do seu curso. Retirar cuidadosa-mente a tela com as partlculas.

4 - Girar a arvore de manivelas ate que a bielaque se esta retirando fique para baixo; ti-rar as porcas das bielas. Retirar a capa domancal da biela.5 - Retirar 0 conjunto do embole pela partesuperior do cilindro, com 0 auxilio da extre-

midade de um cabo de martelo. Evitar da-nos a biela e a parede do cilindro, quandoretirar 0 conjunto.6 - Retirar os residues da parede do cilindro.7 - Repetir 0 procedimento para cada cilindro.

desmontagem dos embolese bielas1 - Marcar os em bolos e os pinos para certifi-car-5e de que sejam montados na mesmabiela e instalados no mesmo cilindro doqual foram retirados.2 - Tirar os aneis de segmento e aneis de tra-va do pino e, em seguida, tirar 0 pino e abiela (fig. 40). Inutilizar as travas.

limpeza e inspecaoRetirar os casquilhos da biela e a capa (iden-tifica-los se vierem a ser reaproveitados). Lim-par a biela com solvente, incluindo 0 aloja-mento para os casquilhos, e os casquilhos;nao empregar uma solucao caustica. Passarar comprimido em todas as passagens.Inspecionar as bielas, para verificar se apre-sentam sinais de trincas, e os alojamentos

fig. 40rernocao do pi no do embolopara os casquilhos, para verificar sesentam ovatizacao ou conicidade.o limite maximo de ovalizacao e conicide de 0,0003".5e os alojarnentos excederem a este limitese a biela estiver trincada, substitui-Ia.Examinar a folga entre 0 pino do emboa bucha da biela. 5e a folga for excessubstituir a bucha e/ou 0 pino e 0 emcomo urn conjunto.5ubstituir as porcas e os parafusos daslas que estiverem danificados.Inspecionar os munhc5es das bielas pararificar se apresentam trincas, riscos, sulcopicadas. Retirar as pequenas imperteicocom pedra fina de afiar. Verificar se osnhoes apresentam ovaiizacao. conicidadesubmedida. 5e os rnunhoes excederem amites rnaxirnos e/ou se estiverem seriamdanificados, devem ser retificados ate adida correta para 0 casquilho da sobremeseguinte.Verificar cuidadosamente os casquilhos.tituir os casquilhos que apresentaremperffcie riscada, picada ou gasta. Para oferentes tipos de falhas de casquilhos ecausas consultar a figura 32 no capitudoServices Gerais. Examinar a tolqa dosquilhos considerados sattstatorios.

grupo 8 pag


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Ajustar os casquilhos novos, quando neces-sario. seguindo 0 procedimento recomendado.Ap6s montar as bielas nos ernbolos, verificarse estao empenadas ou torcidas, no alinhadorde bielas: seguir as instrucoes do fabricantado alinhador. 0 limite maximo recomendado,para diferenca total por torcao, e de 0,012" epara diterenca total por empenamento e de0,004", usando um mandril de 8" e medindode cada lado. Se 0 empenamento ou torcaofor excessivo, deve-se endireitar ou substituira biela.

ajuste de casquilhos novosOs casquilhos de biela sao disponiveis paraservice em medidas standard e sobremedidas,para uso com rnunhoes retificados.Os casquilhos standard se identificam por umapinta de cor vermelha ou azul.Os casquilhos vermelhos aumentam a folga eos azuis diminuem.Se 0 rnunhao estiver ovalizado, certificar-sede ajustar 0 casquilho ao diarnetro maximodo rnunhao. Nao se recomenda usar calces decasquilho nem limar ou polir as capas paraajustar a folga do casquilho. Ao substituircasquilhos standard e conveniente obter pri-meiro a folga do casquilho, com duas metadesde casquilho azu I.1 - Tirar a capa do mancal da biela e, em se-

guida, os casquilhos.2 - Limpar 0 oleo lubrificante do munhao e os

alojamentos para os casquilhos na biela.3 - Instalar 0 casquilho superior na biela e,

em seguida, puxar firmemente 0 conjuntoda biela contra 0 munnao da arvore de rna-nivelas. Instalar 0 casquilho inferior na capado mancal da biela. Ao instalar casquilhos,nao permitir que penetre sujeira ou outrasrnaterias estranhas sob os casquilhos.A sujeira pode deformar 0 casquilho e cau-sar desgaste prematuro.

4 - Verificar a folga dos casquilhos.5 - Se a folga, com duas metades de casquilho

azul, for menor que a especificada, testarduas metades de casquilho vermelho.

6 - Se os casquilhos standard nao deixarem afolga dentro das especificacoes. retificaro rnunnao e, em seguida, instalar casqui-Ihos sobremedida.

grupo 8 paqina 82

verifica~ao da folgalateral das bielasAp6s instalar as bielas, examinar a folga la-teral de cada biela (fig. 41). 0 limite da fol ga-lateral e de 0,019",

fig.41folga lateral das bielasverlflcacao do ajuste do emboloCalcular a medida do em bolo a ser utilizado(ver procedimento no capitulo "Servic;os Ge-rais") e selecionar 0 embole que ira proporcio-nar a folga correta.Certificar-se de que 0 embole e 0 cilindro este-jam limpos e secos. Fixar uma escala de ten-sao na extremidade de uma lamina calibradora,livre de gomosidade ou rebarba.A lamina calibradora deve ter 1/2" de largurae a espessura recomendada.Colocar a lamina no cilindro de forma quefique encostada a parede a 900 da dlrecao dopi no do embole. Inverter 0 ernbo!o e instala-lode forma que sua extremidade fique aproxi-madamente a 1 1/2" abaixo da parte superiordo bloco e que 0 pino do embole fique pa-ralelo a arvore de manivelas.Segurar 0 embole e puxar lentamente a esca-la, com a lamina em linha reta, observando atensao requerida para retirar a lamina cali-br adora (fig. 42).Se a tensao estiver dentro dos iimites espe-cificados. 0 ajuste dos emboles e satlstatorro.Se a leitura da escala for maior que a maxi-ma tensao- requerida, tornar a examinar oscalculcs para certificar-se de que foi selecio-nado 0 embolo da medida correta. Verificar seo ernbolo esta danificado e, em seguida, testarum novo embole.

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fig. 42verificacao do ajuste do ernboloSe a leitura da escala for menor que a mi-nima tensao requerida, tornar a examinar seuscalculos antes de testar novo embole. Se naopuder ajustar-se nenhum embole, retificar 0cilindro novamente para deixa-lo acabado paraa sobremedida seguinte do embole.Apos ajustar um ernbolo, identltica-lo para queseja montado no cilindro ao qual foi ajustado.Se a conicidade e a ovaliz acao do cilindroestiverem dentro dos limites, obter-se-a resul-tado satistatorio com aneis de emboles novos,sempre que a folga do ernbolo no cilindro esti-ver dentro das especificacoes.Se forem instalados aneis novos num cilindro.rsado, nao retificado, retirar a gomosidade daparede do cilindro.

Selecionar 0 jogo de aneis apropriado paramedida do embole a ser usado. Os aneis dvem ser examinados, para verificar se a folgno cilindro e nas canaletas esta correta.

montagem dos embolos e bielas1 - Lubrificar todas as pecas com oleo fin

para motor. Montar as bielas e ernboloconforme ilustra a figura 43.2 - Colocar a biela no embole e empurrar

pino ate ficar em sua poslcao no ernbo!Colocar travas de pinos novas, calcando-ae fazendo ao mesmo tempo um movimentde rotacao com os dedos. Nao usar alicates

3 - Seguir as instrucoes contidas na embalagem dos aneis e instalar os aneis nos embolos.

4 - Certificar-se de que os casquilhos e mnhoes estejam limpos. Se necessario, subtituir os casquilhos das bielas.

1FrenteLode ~"~ IQ~oireito

r-~.. , ~j~,

b ' ~ . Os encoixes de sequroncc " - --dos cosq 0 1 1 has .. ,,--. deverco ficer vohcdos ~paro as loteroisdo motor f ! ' "ronhuro oorc a frente do mator r/fig. 43conjunto de biela e embole

G 0377 grupo 8 paqlna


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m especiflcacoes272ilindrada (polenadas cubicas)

Prefixo (tlpo) ECY - 8 cil.Carburador 2 venturisRazao de cornpressao 7,3:1Pressao da cornpressao a velocidade de partida (Ilbras) 130 10Torque maximo (Kgm a rpm especificada) 33 Kgm a 2.400 rpmPotencia efetiva a rpm especificadaDlarnetro dos cilindros (polegadas)

164 HP a4.4oo rpm3,625

Curso do ernbolo (polegadas) 3,300Ordem de inflarnacao 1 - 5 --4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2

Vacuo no coletor de adrnissao em pet-mere, a rctacao de marcha lentaRotacao em marcha-Ienta rpm 500 - 550

18-20Ponto de ignicao:

gasolina comum 5 A P M S10 A.P.M.S.asolina azul

Foiga das valvulae (motor a temperatura normal de funcionamento) 0,019"

Tensao em oncas da mola do platinado 17-20Foiga do platinado (polegadas) 0,014-0,016

Velas (rosca) 18 mmPressao do 61eo em Ib / pol2 (a temperatura normal) 45-50 a 2.200 rpm

4,440apacidade do carter (Iitros)Capacidade do filtro (Iitros) 0,825Pressao da tampa do radiador (Ib/ p012) 13Capacidade do sistema de refriperacao (litros) 14,6Valvula terrnostatlca-abertura inicialValvula terrnostatica-abertura total 94,40 a 95,5CFoiga entre 0 impulsor da bomba d'aqua e a carcaca 0,006"-0,011 "Foiga entre 0 rotor e tampa 0,0015" -0,004"

dimensoes, especifica~oesfolgas e ajustes (motor)bloco de cilindrosDiametro do cilindro 3,6250" a 3,6274"Ovalizacao maxima do cilindro novo 0,0005"

Conicidade maxima do cilindro novo 0,001"Ovalizacao maxima do cilindro usado 0.005"

Conicidade maxima do cilindro usado 0.008"Planicidade da superficie 0,003" em cad a 6" ou 0,006" no totalgrupo 8 pagina 84 G 0377


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arvore de manivelasDiarnetro dos moentes dos mancais principais 2,4980" a 2,49Excentricidade maxima da arvore nova 0,0Excentricidade maxima da arvore 0,0Ovaliz acao dos moentes de bielas e mancais principais novas 0,000

0,00valiz acao maxima dos moentes de bielas e mancais prlnclpaisConicidade des moentes de bielas e mancais principais novos 0,00Conicidade maxima dos moentes de bielas e mancais principals 0,0Largura do moente do mancal de encosto 1,124" a t,1Descentralizacao do encosta do mancal 0,0Diarnetro do moente da biela 2,1880" a 2,18Foiga longitudinal da arvore de manivelas 0,004" a 0,0Foiga longitudinal da arvore de manivelas maximo 0,0Maxima oescentraliz acao da face de cantata com 0 volante 0,0Maxima descentrallzacao da face de contato com a engrenagem 0,0Descentralizacao da face da engrenagem montada 0,0Descentralizac ao da face da embreagem no volante 0,0Excentricidade da face extern a do volante montado 0,0casquilhos dos mancais principaisCasquilhos sobremedida 0,G10 " -0,020" -0,0Foiga do casquilho no moente (cobre chumbo) 0,0004"-0,00Foiga do casquilho no moente (cobre chumbo) maxima 0,00Espessura do casquilho vermelho (cobre chumbo) 0,0955" a 0,09Espessura do casquilho azul (cobre chumbo) 0,0959" a 0,09Largura do casquilho de encosto (cobre chumbo) 1,118" -1,1Foiga do casquilho no moente (encosto) 0,0008"-0,00Foiga do casquilho no moente (encosto) maxima 0,00Espessura do casquilho vermelho 0,0956" a 0,09Espessura do casquilho azul 0,0960" a 0,09Largura do casquilho de encosto (metal patente) 1,120" a 1,1casquilhos das bielasCasquilhos sobremedida 0,010' '-0,020"-0,0Folga entre a casquilho e 0' moente 0,0003"-0,00Foiga entre 0 casquilho e 0 moente (maxima) 0,00Espessura do casquilho vermelho 0,06095" a 0,061Espessura do casquilho azul 0,06135" a 0,061bielaDiarnetro interno da bucha do pino 0,9122" a 0,91Ovaliz acao da bucha do pino (maxima) 0,00Conicidade da bucha do pino (maxima) 0.00G 0377 grupo 8 paqin


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Diarnetro do orificio do casquilho 2,3120 a 2,3128"Ovalizacao do oriffcio do casquilho (maxima) 0,0004"Largura do ortticlo do casquilho 0,871" a 0,873"Comprimento da biela de centro a centro 6,25"-6,254"Diferenc,;:a total por torcao (maxima) 0,012"Diterenca total por empenamento (maxima) 0,004"Foiga longitudinal das bielas montadas 0,006" a 0,016"Foiga longitudinal das bielas montadas (maxima) 0,019"emboloDiametro 3,6235"-3,6259"Sobremedidas 0,020' '-0,030" -0,040" -0,060"Foiga entre a saia do embole e 0 cilindro 0,0012"-0,0018"Foiga entre a saia do ernbolo e 0 cilindro (maxima) 0,0045"Foiga entre ernbolo e cilindro:

Espessura Largura Tracaoda da em

lamina lamina libras~mbolo novo em cilindro novo 0,002" 0,500" 5-1smboro usado em cilindro usado 0,003" 0,500" 5-10Embolo usado em cilindro novo 0,0025" 0,500" 5-10pino do embolo

iarnetro standard 0,9120" a 0,9123"Comprimento 3,016" a 3,030"Foiga entre 0 pino e 0 embole 0,0001" a 0,0003"Foiga entre 0 pino e 0 embole (maxima) 0,0008"Foiga entre 0 pino e a bucha da biela 0,0001" a 0,0003"Foiga entre 0 pino e a bucha da biela maxima 0,0008"Foiga entre a parte superior do embole e 0 bloco 0,080" -0,096"aneis de segmentoLargura do anel de cornpressao (superior) 0,0930" a 0,0935"Largura do anel de cornpressao (inferior) 0,0930" a 0,0935"Foiga axial do anel de cornpressao (superior) 0,002" a 0,0035"Foiga axial do anel de cornpressao (inferior) 0,002" a 0,0035"Foiga axial do anel de cornpressao superior e inferior (maxima) 0.006"Largura do anel do 61eo 0,1860"-0,1865"Foiga lateral do anel do 61eo 0.0015"-0.003"Foiga entre pontas dos aneis de cornpressao. superior e inferior 0,010"-0,020"Foiga entre pontas dos aneis do 61eo 0,015"-0,055"Sobremedidas 0,020' '-0,030' '-0, 040' '-0,060"grupo 8 pagina 86 G 0377


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mecanismo das villvulas0,018"-0,020"olga das valvulas (frio)

Foiga das valvulae (quente) 0,019Diarnetro da haste da valvula standard-admissao 0,3416" a 0,3423Diarnetro da haste da valvula standard escaparnento 0,3406" a 0,3412Valvulae sobremedidas adrnissao e escapamento 0,003" -0,015' '-0,030Diarnetro da haste da valvula 0,003"-admissao 0,3446" a 0,3453Diametro da haste da valvula 0,003"-escapamanto 0,3436" a 0,3442Diarnetro da haste da valvula 0,015" - adrnlssao 0,3566" a 0,3573Diarnetro da haste da valvula 0,015"-escapamento 0,3556" a 0,3562Diarnetro da haste da valvula 0,030"-admissao 0,3716" a 0,3723Diametro da haste da valvula 0,030"-escapamentoFoiga entre a haste e a guia-admissao

0,3706" a 0,37120,0010" a 0,0024

Foiga entre a haste e a guia-escapamento 0,0021" a 0,0034Foiga entre a haste e a quia-adrnissao (maxima) 0,0045Foiga entre a haste e a guia-escapamento (maxima) 0,0055Diarnetr o da cabeca da valvula-adrnissao 1,920" a 1,930Diarnetro da cabeca da valvula-escaparnento 1,505" a 1,515Maxima descentralizacao da cabeca das valvulas 0,0015Limite de desgaste da cabeca das valvulas 0,002Comprimento das molas das valvulas (Iivres) 2,090Desalinhamento maximo da mola 0,07Pressao da mota da valvula 71 a 79 Ib a 1,78Pressao da mol a da valvula limite de desgaste 64 Ib a 1,78Pressao da mola da valvula 161 a 177 Ib a 1,39Pressao da mol a da valvula limite de desqaste 1451ba 1,39Comprimento da vareta da valvula 7,970"-7,990Maxima excentricidade da vareta 0.020Diarnetro do tucho 0,4986" -0,4992Foiga entre 0 tucho e 0 oriffcio 0,0005"-0,0021Foiga entre 0 tucho e 0 orificio (maxima) 0,002Foiga entre 0 balancim e 0 eixo 0,002"-0,004Diarnetro do eixo dos balancins 0,780" -O , 78Levantamento do tucho-adrnissao (abre-se) 0,100" -27,8 0 P Mt.evantarnento do tucno-aornissao (fecha-se) 0,100" -12,20 D P MLevantamento do tucho-escape (abre-se) 0,100" -17,8 A P MLevantamento do tucho-escape (fecha-se) 0,100" _34,2 A P Marvore comando das valvulasDiarnetr o da arvore 1,9255" a 1,926Excentricidade maxima da arvore 0,00

rr:

G 0377 grupo 8 paqina


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Foiga entre os rnoentes da arvore e a buchaFoiga entre os rnoentes da arvore e a bucha (maxima)

0,001" a 0,003"0,006"

Ovalizacao da arvore 0,0005"Ovallzacao da arvore (maxima) 0,001"Maxima descentralizacao da engrenagem montada 0,007"Maxima tlexao da corrente 1I?'Levantamento do ressalto de admissao 0,263Levantamento do ressalto de escapamento 0,262'Limite de desgaste do ressalto 0,005"Foiga longitudinal da arvore 0,003"-0,007"buchas cia arvore comando das viilvulasDiametro interno 1,927S" a 1,928S"Dlstancla entre a face dianteira do bloco e a bucha n9 1 O,OOS"a 0,020"

Planicidade da superficie 0,003" em cada 6" ou 0,006" no totalDlametro do orificio da guia da valvula de adrnlssao 0,3433" a 0,3440"Diarnetro do orificio da guia da valvula de escapamento 0,3433" a 0,3440"Largura da sede da valvula adrnlssao 0,060" a 0,080"Largura da sede da valvula escapamento 0,070" a 0,090"Angulo da sede da valvulaExcentricidade da sede da valvula 0,002"Excentricidade da sede da valvula (maxima) 0,0025"bomba do 61eo tipo rotorTensao da mol a da valvula reguladora de pressao 9,31b a 1,71"Foiga da valvula auxiliar no corpo da bomba 0,0015" a 0,0029"Foiga entre 0 eixo impulsor e 0 mancal O,001S" a 0,0029"Foiga longitudinal dos rotores 0,001" a 0,0035"Foiga radial entre 0 rotor impelido e 0 corpo da bomba 0,006" a 0,011"Comprimento do eixo impulsor ao rotor 3,360" a 3,380"Foiga entre os rotores 0,001" a 0,006"

Especific~ao de torque de parafusos e porcas (rosca lubrificada)

o PE'R AC;A 0 Diametro e Torque emRosca Ib.peParafusos dos mancais principais 1/2"- 13 9S - 10SPorcas das bielas 3/8"- 24 40 - 45Parafusos do cabecote (ver paqina para instrucao detalhada) 7/16"-14 65 - 75Parafusos do eixo dos balancins 5/16"- 18 12 - 15Porcas do eixo dos balancins 5/16"-24 12 - 15Parafusos do volante a arvore de manivelas 7/16"-20 75 - 85Parafusos da polia a arvore de manivelas 9/16"- 18 45 - 55

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Porca do tubo do carter a bomba do 61eo 1"-18 10 -Parafusos dos balancins (reguladores) torque ao ser girado RoscaEspecial

30-orcas de fixacao dos suportes dos balancins 7116'.!_2035 -aratuso da engrenagem a arvore de cornando das valvulas 7116'.!.142 - 2orcas da tampa das valvulae 5116'.!.242 - 2aratusos da tampa dos tuchos 5/16'~ 1835 -orcas do tubo transversal de escape 71 16'.!.14

7 -

Parafuso central do filtro do 61eo 3/4'.!. 16 20-Parafuso do carter e tampa dianteira 5/16'! 18 9 -Bujao de esgatamento do carter 112'! 20 15 -

As seguintes especitlcacoes de aperto, apll-cam-se a operacoes que nao constam da listaanterior (aco de classe superior M-3500-C).DIAmetro Torque em DlAmetro Torque Rosca lb. pe e Roaca lb1/4'l20 6-9 7/16'~14 45-1/4'~28 6-9 7/16'~20 50-5/16':'18 12- 15 1/2'~13

7060

15- 18 1/2':' 20Esta Tabela nao se aplica a paratusos comuns- Classe B.

3/8'!. 16 23 - 28 9/16':'183/8':' 24 30 - 35 5/8'~ 18

motor 292

85130-

900 V8ipoCapacidade cubicsTaxa de cornpressao:DlarnetroCursoHP ao freio 190 HP a 4.600Torque (lb. pe ) 257 a 2.400

r- Pressao de cornpressao 140Rotacao em marcha lenta 475-500

18-20 pacuo do coletor de adrnissao em marcha lentaPressao do 61eo (poI2a2.200 rpm)Ordem de igni9ao 1-5-4-8-6-349 Avanco inicial da igni


32/35

Excentricidade do assento da valvula (maxima) 0.002"

Planicidade da superficie0.006" no total0.003" cada 6"

balancins, eixo dos balancins, varetas e tuchos

grupo 8 paqina 90

0.002" a 0.004"0.780" a 0.781"

0.100"0.020";0,4986" a 0.4992"

0.0005" a 0.0020"0.0026"

71-70 lb. a 1.78"161-177 lb. 3 1.39"

64 lb. a 1,78"45 lb. a 1.39"2.090"

1.781" a 1.812"0.072"

0.0010" a 0.0024"0.0031" a 0.0034"

0.0045"0.0055"

0.018" a 0.020"0,G19"

4505

0.0015"

0.266".280"0.005"

0.003" a 0.007".001" a 0.003"

0.006"1. 9255" a 1. 8265"1.9275" a 1.9285"0.005" a 0.020"

G 0377

Folga entre 0 balancim e 0 eixoDiametro do orificio do balancimAlcarnento do balancimExcentricidade maxima da vareta da valvulaDiarnetro standard do tuchoFolga entre 0 tucno e a guiaFolga entre 0 tucho e a guia (maxima)molas das valvulasPressao da mola da valvula na altura especificada

Pressao da mola da valvula na altura especificada (limite de desgaste)Comprimento livre da mola da valvulaAltura da mola da valvula montadaEsquadramento da mola da valvulavalvulasFolga entre a haste e a guia da valvula:

admissaoescapamento

Folga entre a haste e a guia da valvula (maxima):adrnissaoescapamento

Folga das valvulae, aornissao e escapamento:quentefrio

Angulo da face da valvula:adrniss aoescapamento

Excentricidade maxima da face da valvulaarvore de comando das valvulasAlcarnento do lobule:

adrnissaoescapamentoDesgaste maximo do tobulo (medido no alcarnento)Folga longitudinal da arvore de coman do das valvulasFolga entre 0 mancal da arvore e 0 casquilhoFolga entre 0 mancal da arvore e 0 casquilho (limite de desgaste)Diarnetr o standard do mancal da arvoreDiarnetro interno das buchasDistancia entre a face dianteira do bloco e a bucha nO 1


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Excentricidade maxima do mancal da arvor eovanzacao maxima do mancal da arvor earvore de manivelas e volanteDiarnetro do rnunhao do mancal principal 2,4980" a 2Excentricidade maxima do munhao do mancal principalExcentricidade maxima do munhao do mancal principal (limite de desgaste)Ovalizacao do rnunhao do man cal principal 0Excentricidade da face de encosto do rnunhao do mancal principalConicidade maxima do rnunhao do mancal principalLargura do rnunhao principal do encosto 1,124" aDiarnetro do rnunhao da biela 2,1880" a 2Ovalizacao maxima do rnunhao da biela 0Conicidade maxima do munhao da bielaConicidade dos moentes das bielas e mancais principais novos 0Ovallzacao dos moentes das bielas e mancais principais novos 0,Foiga longitudinal da arvore de manivelas 0,004" aFoiga longitudinal da arvore de manivelas (limite de desgaste)Excentricidade da face de montagem do volante, na arvor eDescentraliz acao da face da embreagem no volanteExcentricidade da face externa do volante montadoMaxima descentralizacao da face de contato com a engrenagemDescentralizacao da face da engrenagem montadacasquilhos da arvore de manivelasFoiga do casquilho da biela no rnunhao 0,0003" a 0Foiga do casquilho da biela no rnunhao (maxima) 0Casquilhos dos munh6es sobremedida 0,010",0,020" eEspessura do casquilho da biela:

azulvermelho

0,06135" a 0,0,06095" a 0,

Foiga do casquilho do mancal principal no munnao 0,004" a 0Espessura do casquilho do mancal principal:azul

vermelho0,0959" a 00,0956" a 0

Largura do casquilho do encosto 1,118" aFoiga do casquilho no moente (encosto) 0,0008" a 0Foiga maxima do casquilho no moente (encosto) 0Casquilhos da biela sobremedidaFoiga entre os casquilho da biela e 0 moente

0,010",0,020" e0,0003" a 0

Foiga entre 0 casquilho da biela e 0 moente (maxima) 0bielasDiarnetro interno da bucha do pino 0,9122" a 0G 0377 grupo 8 pa

r-


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Diametro do oriffcio do casquilho da biela 2.3120" a 2.3128"Cornprlmento da biela de centro a centro 6.250" a 6.254"Diferenca total por torcao (maxima) 0.012"Diterenca total por empenamento (maxima) 0.004"Foiga lateral da biela montada 0.006" a 0.016"Foiga lateral da biela montada (limite de desgaste) 0.019"Ovalizacao maxima do orificio do pino do pistao ou bucha 0.0003"Conicidade maxima do orificio do pino do pistao ou bucha 0.0003"Largura do oriffcio do casquilho 0.871" a 0.873"Ovaliz acao maxima do oriffcio do casquilho de biela 0.0004"pino do emboloDiarnetro 0.9120" a 0.9123"Foiga entre 0 pi no e 0 ernboio 0.0001" a 0.0003"Foiga entre 0 pino e 0 embole (maxima) 0.0008"Foiga entre 0 pino e a bucha da biela 0.0001" a 0.0003"Foiga entre 0 pino e a bucha de biela (maxima) 0.0008"emboloDiarnetro 3.7485" a 3.7509"Sobremedidas 0.020", 0.030", 0.040" e 0.060"Foiga entre 0 ernbolo e 0 cilindro 0.0012" a 0.0018"sincronizar;ao do valvulamentoAngulos obtidos na polia da arvore de manivelas correspondentes a um alcarnentodos tuchos de 0.100"Valvula de adrnissao:

abrefecha

25,80 DPMS14,40 DPMI

Valvula de escapamento:abrefecha

28,60 APMl29,20 APMS

mecanisme impulsor da arvore comando das valvulasExcentricidade da face da engrenagem de coman do, montada 0.007"Excentricidade da face de engrenagem da arvore de manivelas, montada 0,006"Maxima detlexao da corrente 0.500"

Ovalizacao maxima do cilindro 0.0005"

blocos de cilindrosDiarnetro standard do cilindro 3.7500" a 3.7524"

Limite de desgaste do cilindro 0.005"Planicidade da superficie 0.003" em cada 6" 0.006" no totalConicidade maxima do cilindro novo 0.001"Conicidade maxima do cilindro usado O .OOS"grupo B pagina 92 G 0377


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Foiga entre 0 embolo e 0 cilindro (maxima) 0,00Olarnetro do oriflcio do pino 0,9121" a 0,91Largura da canaleta do anel:

anel superior de cornpressao 0,0932" a 0,09anel inferior de cornpressao 0,0932" a 0,09

anel do 61eo 0,1875" a 0,18Foiga entre 0 embolo e 0 cilindro:

ernbolo usado cilindro usado 0,0embolo novo cilindro novo 0,0ernbolo usado cilindro novo 0,00

aneis de segmentoLargura do anel de cornpressao (superior) . 0,0930" a 0,09Largura do anel de cornpressao (inferior) 0,0930" a 0,09Largura do anel do 61eo 0,1860" a 0,18Foiga axial do anel de cornpressao (superior) 0,002" a 0,00Foiga axial do anel de cornpressao (inferior) 0,002" a 0,00Folga do anel de cornpressao superior e inferior (maxima) 0,0Foiga entre pontas do anel superior e inferior 0,010" a 0,0Foiga entre pontas do anel do 61eo 0,015" a 0,00Sobremedidas 0,020", 0,030", 0,040" a 0,0bomba do oleoTipo RTensao da mola da valvula auxiliar 9,3 Ib a 1Foiga entre 0 eixo impulsor e 0 rnancai 0,0015" a 0,00Foiga da valvula auxiliar no corpo da bomba 0,0015" a 0,00Foiga longitudinal dos rotores 0,001" a 0,00Foiga radial entre 0 rotor impelido e 0 corpo da bomba 0,006" a 0,0Comprimento do eixo impulsor ao rotor 3,360" a 3,3Folga entre os rotores 0,001" a 0,0especiticacoes de torque de parafusos e porcasParafuso do cabecote:

19 aperto(lb.

456

232375

95-15

grupo 8 paqina

29 aperto39 aperto

Carter ao bloco de cilindrosColetor de adrnissao ao cabecotsColetor de escapamento ao cabecoteVolante a arvore de manivelasParatusos dos mancais principaisBujao de dreno do carterG 0377

Documents

Manual de serviço 1967-1983 - 08b - Motor - 272 e 292 Gasoli