Manual de Reparacion Sherco

7/21/2019 Manual de Reparacion Sherco

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REVISTA TECNICA

450i





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SOPORTE MOTOR 450i





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En el carter motor derecho lado embrague :

o MONTAJE DE LA TRANSMISION PRIMARIA SOBRE ELCIGÜEÑAL:

Colocar la arandela (1), las dos cajas de agujas (2), la chaveta (3) y posicionar elconjunto piñón cigüeñal y campana.

Aplicar fijador para roscas en la rosca del cigüeñal, colocar la arandela y apretar latuerca a 150 Nm.

o MONTAJE DE LA BOMBA ACEITE :

Colocar los centradores, el rotor exterior de la bomba ( el chaflán en el lado cartercentral motor), la bomba de aceite, aplicar fijador para roscas en la rosca de lostornillos y apretar a 11Nm. Asegurarse que la bomba gire libremente.

o En cada uno de los ejes situar :

1 – El piñón doble intermedio, la arandela, el circlip.

2 – El piñón de movimiento de la bomba de aceite, su arandela y su circlip.

3 – El piñón intermedio de arranque , su arandela y su circlip.

4 - La caja de agujas el piñón loco del arranque, su arandela y su circlip.



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o MONTAJE DEL POSICIONADOR DE SELECCION

Montar : muelle, casquillo con valona, gatillo, mediante el tornillo de cabezarebajada con su arandela. Aplicar fijador de roscas sobre el tornillo y apretar a11 Nm.

Colocar el útil R448, para mantener el gatillo abierto. Posicionar la estrella con suaguja de posicionado, aplicar fijador de roscas en el tornillo y apretar a 11 Nm.

Montar el eje del selector. Montar el eje del arranque (una arandela en cada extremo) haciendo coincidir la

marca del árbol con la del elemento desplazable del trinquete.

marcas

Útil R448



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o MONTAJE DEL EMBRAGUE

Colocar la campana, la arandela acanalada, la maza de embrague, la arandela

abombada, aplicar fijador de roscas sobre la rosca, sostener la maza con el útilR447 y apretar la tuerca a 150 Nm. Engrasar los discos con ferodo, colocaralternadamente un disco metálico y uno con ferodo acabando con el noveno discocon ferodo. Introducir el champiñón de empuje del embrague, su rodamiento laarandela, el plato de presión, los seis muelles, los seis platillos, y sus seis tornillosapretándolos a 11 Nm.

Outil R447



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Colocar los dos centradores, la junta, el carter de embrague y los doce tornillosapretándolos a 11 Nm.

Sherco ha diseñado la junta con silicona para no colocar pasta de juntas evitandoasí que la misma pueda obstruir el gicleur de paso de aceite hacia la tapa lateral.

o Sobre el cigüeñal lado izquierdo

Colocar la chaveta, y mediante una pistola térmica calentar el piñón de ladistribución hasta 100°C encajarlo sobre el cigüeñal y montar su circlip.

Atención de noestropear la puntadel cigüeñal



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o MONTAJE DEL CILINDRO

Enrasar con la ayuda de un cincel la junta del carter.

Encajar las dos agujas de centrado, montar la junta base cilindro; con la ayuda delútil R454 (foto 1) entrar el clip derecho sobre el pistón (foto 2), engrasar el eje del pistón montar el conjunto sobre la biela y colocar el segundo clip también con elútil R454.

Útil R454

Aguja decentrado

Aguja decentrado



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Posicionamiento de los aros :

a : apertura segmento de compresión o fuego b : apertura del muelle del segmento de engrasec : apertura del aro superior de engrased : apertura del aro inferior de engrase

a

b

cd



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Engrasar los aros y la falda del pistón, posicionar el útil R449 sobre los aros.Introducir dentro del cilindro con la ayuda del útil y luego retirar el mismo.Limpiar el excedente de grasa sobre la cabeza del pistón.

o COLOCACION DE LA CULATA

Montar los dos casquillos de centraje, el patín guía cadena, y la junta culata. Posicionar la culata sobre el cilindro. Aplicar sobre las roscas y sobre la valona de

los tornillos de culata de Ø10 grasa y apretar (en cruz empezando por el paso decadena) à 60 N.m en dos pasadas : la primera a 40 Nm y la segunda a 60 Nm.

! ATENCION! A partir del motor N° 520 los dos tornillos de culata lado exterior longitud 169. Montar los tres tornillos ∅6 y apretar a 11 Nm.

! ATENCION! Hay diferentes longitudes de tornillos de Ø6.

Aguja decentrado

Aguja decentrado

Útil R449

Casquillode centrado

Casquillode centrado



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o CALADO DE LA DISTRIBUCION

Colocar el pistón en Punto Muerto Superior con el útil R461. Pasar la cadena dedistribución por su alojamiento, Posicionar el patín tensor cadena. Aplicar fijadorde roscas sobre los dos tornillos de los patines y apretar a 11 Nm.

Posicionar el árbol de levas, con las levas hacia abajo, y las marcas del piñón paralelas al plano de la junta .

Marcas del piñón

Marcas del piñón

Útil R461



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Montar el enganche con la ayuda del útil R463, remachar la cadena a 20 Nm.

Desengrasar el plano de junta de la culata y tapa de culata aplicar pasta de juntassegún recorrido indicado y apretar los tornillos a 11 Nm.

Útil R463

Recorridoaplicación pastade juntas



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Verificar el juego de las válvulas : ver capitulo reglaje.

o MONTAJE DEL TAMPON DE ESTANQUEIDAD

Proteger la regata del clip con el útil R460 y insertar el tampón previamentemontado con la ayuda del útil R484, con la marca hacia abajo y los dos taladrosroscados hacia el exterior paralelos al plano de junta.

o MONTAJE DE LA BOMBA DEL AGUA

Colocar la aguja, la turbina, el clip, los dos casquillos de centraje, la junta, la tapay apretar los tornillos a 8 Nm.

Casquillodecentrado

Junta

Útil R484Útil R460



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Montar el tensor de la cadena de distribución con su junta y apretar los dostornillos a 11 Nm. Retirar la lengüeta de protección del tensor introduciendo eltornillo con su junta de aluminio apretando a 6 Nm.

Montar el tubo de ascensión aceite (Atención: el racord mas largo de los dos quees además gicleur, deberá ser montado sobre la tapa culata, no deberemosolvidarnos las 4 juntas en cobre para los racores banjo), los tornillos Irán apretadosa 14 Nm.



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Aplicar grasa de cobre sobre la rosca de la bujía y apretar a 15 Nm.Tipo de bujía : NGK CR8EK

o MONTAJE DEL ROTOR DE ENCENDIDO

Montar la chaveta media luna, posicionar el rotor, aplicar fijador de roscas en larosca del cigüeñal. Utilizar el útil R458 para mantener el rotor y apretar la tuerca a70 Nm.

Posicionamiento delsilent blockantivibracion del tubo deascensión aceite

Útil R458



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Montar los dos casquillos de centraje, la junta, la tapa y apretar los cuatro tornillosa 11 Nm.

Montar el tapón de vaciado magnético ; el tapón del prefiltro, el prefiltro con su junta de aluminio y apretar a 20 Nm. (la parte mas alta del extremo del prefiltrodentro del tapón: ver foto aquí debajo)

Casquillosde centraje

Junta

Junta

aluminio



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Sobre el eje del selector colocar el útil protector R456 y introducir el reten con laayuda del útil R450.

o MONTAJE DEL PIÑON DE SALIDA CAJA DE CAMBIO :

Sobre el árbol secundario montar la junta torica, el casquillo, (lado chaflán en elinterior, el piñón con la marca SHERCO en la parte exterior) , la arandelaabombada, aplicar fijador de rosca y apretar la tuerca a 150 Nm.

Útil R450

Útil R456



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OPERACIONES ESPECÍFICAS DE DESMONTAJE

• Extracción del rotor de encendido: Utilizar el útil R462.

• Reglaje de la separación del pick up: Utilizar el útil R459 y ajustar el captador demodo que este en contacto con el útil.

Para la extracción de los casquillos interiores del rodamiento de cigüeñal: Utilizarel útil R464 previamente calentado en su aro de aluminio a una temperaturamínima de 200°C (es imprescindible utilizar guantes de protección ya que estaoperación entraña peligro de quemaduras).

Pick up

Útil R459

Útil R464



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Para la extracción del piñón del cigüeñal: Una vez se hayan extraído las pistasinteriores del rodamiento, atornillar dos tornillos en los taladros roscados, a fin dehacerlos trabajar como extractores del piñón.

Sustitución de las juntas de estanqueidad del árbol de levas : Desmontar la tapa dela turbina de la bomba del agua, y con la ayuda del extractor útil R483 y dostornillos (ver foto) extraer el tampón para proceder a la sustitución de loselementos dañados .

Útil R483



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Desmontaje del piñón de la transmisión primaria: utilizar un extractor de dos patasextraplano.

Extracción del piñón de la cadena de distribución : utilizar un extractor derodamientos de dos patas normal.

Para el desremachado de la cadena de distribución : utilizar el útil R463.



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CONTROL Y REGLAJE DE LOS JUEGOS DEVALVULAS.

Extraer bujía. Desmontar las tapas de balancines. Desmontar el carter de encendido. Posicionar el motor en PMS compresión Con la ayuda del rotor hacer girar el árbol de levas en el sentido horario hasta la

apertura total de las válvulas de admisión. Posicionar el útil de reglaje del juego de las válvulas R482 y fijarlo con dos

tornillos de las tapas de balancines (Ver foto ).

Girar el motor en el otro sentido para liberar las pastillas.



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Con la ayuda de un imán, sacar las pastillas y reemplazarlas (consultar tablero),colocar las nuevas pastillas. (Ver foto)

Nota : para conocer la cota de una pastilla, medir la pastilla y descontar 2 m.m.Ejemplo : La pastilla mide 3.65 m.m con el pie de rey, su valor es : 1.65 m.m. en la tabla.

Girar el motor en sentido horario con el objetivo de abrir las válvulas almáximo.

Retirar el útil de reglaje y reposicionar el motor en PMS compresión.

Controlar que el juego de las válvulas:Admisión : de 0.15 mm à 0.20 mm

o Escape : de 0.20 mm à 0.25 mm

Efectuar la misma operación para el juego en las válvulas de Escape, vigilandode girar el motor en el sentido inverso del juego de Admisión.

Recolocar las tapas de balancines y apretar a 5 Nm.



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PARES DE APRIETE MOTOR :

FILTRO ASPIRACION FONDO M6 6 Nm+ loct 243ESPARRAGOS CULATA M10 40Nm + 60Nm

TORNILLOS CARTER CENTRAL M6 11 Nm

ESTRELLA DE SELECCION M6 11 Nm + loct 243

TAPON VACIADO PREFILTRO M18 20 Nm

TAPON VACIADO MAGNETICO M12 20 Nm

TOPE TRINQUETE - TORNILLO CORTO M6 6 Nm + loct 243

TOPE TRINQUETE TORNILLO LARGO M6 11 Nm + loct 243

TAPA EMBRAGUE M6 11 NmTAPA BOMBA ACEITE M6 11 Nm

CAPTADOR TEMPERATURA AGUA M12 20 Nm

TUBO ASCENSION ACEITE M8 14 Nm

BUJIA M10 15 Nm

TAPA ENCENDIDO M6 11 Nm

TAPA BOMBA DEL AGUA M6 8 Nm

VALVULA DE DESCARGA DE PRESION M16 20 Nm

TENSOR DISTRIBUCION TORNILLO CORTO M6 6 NmTENSOR DISTRIBUCION TORNILLO LARGO M6 11 Nm

PIÑON SALIDA CAMBIO M20 150 Nm

ARBOL DE LEVAS TORNILLO CORTO M5 6 Nm

ARBOL DE LEVAS TORNILLO LARGO M8 24 Nm

TUERCA ESPECIAL ENCENDIDO M12 70 Nm



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TAPO DE FILTRO ACEITE M45 15 Nm

PIÑON PRIMARIA M20 150 Nm+ loct 243

MAZA EMBRAGUE M20 150 Nm+ loct 243



TABLA DE TOLERANCIAS

TOLERANCIAS

CONICIDAD CILINDRO 0.05 mmOVALIZACION CILINDRO 0.05 mmJUEGO PISTON CILINDRO 0.06 mm à 0.08 mm (Limite 0.15 mm)

JUEGO EMBOCADURASEGMENTO

Segmento de compresiónSegmento de engrase

0.3 mm à 0.4 mm (Limite 0.7 mm)0.3 mm à 0.5 mm

JUEGO VALVULA Y GUIA DEVALVULA

0.05 mm

CIGÜEÑAL LIMITE DE FALSAREDONDEZ 0.03 mm

JUEGO LATERAL BIELA 1 mm máximoJUEGO CAJA DE CAMBIO

Árbol primarioÁrbol secundario

0.5 mm máximo1.5 mm máximo

DISCOS EMBRAGUECon ferodo : espesor

Liso : limite de deformación2.68 mm mínimo0.05 mm máximo

MUELLE EMBRAGUE Longitud minima 45 mm

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