Manual Atlas Copco Mt 2010 Mine Truck

8/15/2019 Manual Atlas Copco Mt 2010 Mine Truck

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Atlas Copco Mine TruckMT2010

Manual de Servicio

PM No . 9852 1787 052007-01

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Atlas Copco I

Índice

Capítulo 1: Introducción al MT2010

Descripción del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Protección contra riesgos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Gráficos de vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Avisos de seguridad, guía de servicio . . . . . . . . 1

Mensajes exprés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Capítulo 2: Mentalización en torno a la seguridad

Protéjase usted y proteja sus compañeros . . . . . . . . 3

Procedimientos de seguridad básica . . . . . . . . . . . . 3

Estacionamiento en modo relajado . . . . . . . . . . 4

Interruptor principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Bloqueo de seguridad de la articulación . . . . . . 5

Soporte de seguridad de la caja de carga . . . . . . 5

Descargando la presión hidráulica . . . . . . . . . . . 6

Procedimientos de modo soltado . . . . . . . . . 6

Procedimientos de seguridad general. . . . . . . . . . . . 6

Un vehículo bien mantenido es un vehículo más

seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Protección personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Fluido hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Protecciones del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . 6

Herramientas y tomacorrientes. . . . . . . . . . . 7Precaución con la caja de carga . . . . . . . . . . . . . 7

Estacionamiento del camión minero . . . . . . . . . 7

Prevención de quemaduras, incendios y

explosiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Riesgos del sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . 8

Riesgos con los refrigerantes . . . . . . . . . . . . 8

Líquidos inflamables y residuos. . . . . . . . . . 8

Líquido de arranque de éter . . . . . . . . . . . . . 9

Rotulación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

ROPS y FOPS, cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Cinturones de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Seguridad de neumáticos y ruedas . . . . . . . . . . 11

Jaula de inflado de neumáticos. . . . . . . . . . 11

Montaje de ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Elevación del vehículo con un gato de piso . . . 12

Puntos de colocación del gato en el eje

delantero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12


trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Elevación del vehículo con una grúa . . . . . . . . 12

Vista lateral de los puntos de elevación . . . 13Transporte del camión minero . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Capítulo 3: Mantenimiento preventivo

Operaciones de servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Requisitos de empleo en terrenos accidentados 16Los pares elevados requieren herramientas

especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Análisis de aceite independiente . . . . . . . . . . . 16

Pantalla del horómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Registro de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Gestión de la inspección y notificación del

conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Informe de turno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Control antes de arrancar el motor . . . . 17

Comentarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Control después de arrancar el motor. . 17

Comentarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Lista de control de inspección del turno . . 18

Kits de servicio de Atlas Copco. . . . . . . . . . . . 18

Intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 19

Según las necesidades . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Todos los días en cada turno . . . . . . . . . . . 19

Puntos de lubricación diaria . . . . . . . . . . . . 20

Cada 125 horas de funcionamiento . . . . . . 21

Cada 500 horas de funcionamiento . . . . . . 22

Cada 250 horas de funcionamiento . . . . . . 22Cada 1.000 horas de funcionamiento . . . . . 23

Cada 2.000 horas de funcionamiento . . . . . 23

Cada 5.000 horas de funcionamiento . . . . . 24

Indicador de obstrucción del filtro de aire . 25

Filtros de aire de motor . . . . . . . . . . . . . . . 25

Depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Procedimientos de servicio por intervalos. . . . . . . 26

Servicio requerido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Radiadores y refrigeradores . . . . . . . . . . . . 26

Enfriador de combustible . . . . . . . . . . . 26

Radiador del motor y refrigeradores de

rejilla delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Integridad estructural . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Interruptores automáticos y fusibles . . . . . 26

Requisitos diarios/de turno . . . . . . . . . . . . . . . 28

Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Puntos de lubricación diaria . . . . . . . . . . . . 28

Autolubricación y lubricación remota . . . . 28

Fugas de líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Nivel de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Separador de combustible / agua . . . . . . . . 29Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Enfriador de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Válvula evacuadora del filtro de aire . . . . . 30



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ÍndiceManual de Servicio

II

MT2010

Aceite de la transmisión . . . . . . . . . . . . . . . 30

Control de aceite frío. . . . . . . . . . . . . . . 30

Control posterior al arranque . . . . . . . . . . . . . . 30

Control de aceite caliente . . . . . . . . . . . 30Depósito de aceite hidráulico . . . . . . . . . . . 31

Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

125 horas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . 33

Elemento de filtración primario de admisión

de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Entrada y escape de aire . . . . . . . . . . . . . . . 33

Filtro primario (exterior) . . . . . . . . . . . . 33

Prelimpiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Diferencial y planetarios . . . . . . . . . . . . . . . 34

Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Planetario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Juntas deslizantes de línea de propulsión . . 34

Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Mangueras hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Sistema de extinción de incendios. . . . . . . .36

Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Respiradero y filtro del depósito hidráulico 36

Transmisión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Cilindros de dirección y basculación. . . . . .37

Sistema de autolubricación (opcional) . . . . . . . 37

Conectores del sistema de lubricación . . . . 38

250 horas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . 39

Aceite de motor y filtros . . . . . . . . . . . . . . . 39

Cambio del aceite de motor. . . . . . . . . . 39

Purgar aceite de motor. . . . . . . . . . . . . . 39

Filtros de aceite del motor . . . . . . . . . . 39

Filtros de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Enfriador de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Velocidades de calado de la transmisión/motor

40

500 horas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . 41Mangueras y tubos de combustible . . . . . . . 41

Conjunto del ventilador de motor . . . . . . . . 41

Radiadores y refrigeradores. . . . . . . . . . . . .41

Refrigeradores frontales . . . . . . . . . . . . 41

Enfriador de combustible. . . . . . . . . . . . 41

Filtros de aceite de la transmisión. . . . . . . . 42

Refrigerador del aceite de la transmisión . . 42

Comprobación de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42


Diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Planetarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43Líneas de propulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Junta universal de línea de propulsión. . . . . 43

Sistema hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Depósito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 44

Cilindros de basculación. . . . . . . . . . . . . . . 44

Bastidor del camión minero . . . . . . . . . . . . 44

Caja de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Duración de los ciclos de basculación ydirección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Especificación de la duración del ciclo de

dirección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Especificación de la duración de los ciclos de

basculación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Juntas de articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

1.000 horas de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . 46

Soportes de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Radiadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Aceite de la transmisión . . . . . . . . . . . . . . . 46

Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Depurador de gases de escape. . . . . . . . 46

Pantalla térmica de gases de escape . . . 46


Diferencial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Planetario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Sistema hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Tapa de inspección . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Respiradero del depósito de aceite

hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Presiones de sistema . . . . . . . . . . . . . . . 49

Depósito de combustible. . . . . . . . . . . . . . . 49

Sistema de extinción de incendios . . . . . . . 50


Correas trapezoidales . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Frenos SAHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Sistemas de admisión y escape de aire . . . . 51

Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . 51


Soportes de montaje del motor y de la

transmisión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Conductos de combustible . . . . . . . . . . 52

Mangueras de refrigerante. . . . . . . . . . . 52

Mangueras de admisión. . . . . . . . . . . . . 52

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Mangueras hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Enfriadores de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Capítulo 4: Unidad de potencia

Sistemas de soporte del motor . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Componentes de sistema de combustible .

53

Funcionamiento del sistema de

combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

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Atlas Copco III

Depósito de combustible . . . . . . . . . . . . . . 54

Separados de combustible/agua y filtro . . . 54

Bomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Filtros de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Varilla de nivel y tubo de llenado de aceite del

motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Manómetro de aceite del motor . . . . . . . . . 57

Inyectores electrónicos (EUI) y módulo de

control del motor (ECM) . . . . . . . . . . . . 57

Sistema de refrigeración. . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Funcionamiento del sistema de refrigeración.

58Recomendaciones de líquido refrigerador . 59

Inhibidor de corrosión para refrigeración del

motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Sistema de entrada de aire . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Función del sistema de admisión de aire . . 60

Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Desmontaje del sistema de admisión de aire . . 60

Reinstalación de los tubos de admisión . . . 61

Indicador de obstrucción del filtro de aire . 61

Filtros de aire de motor. . . . . . . . . . . . . . . . 61

Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Silenciadores y depuradores de escape. . . . 62

Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Desmontaje y sustitución de los principales

componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Preparación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Desmontaje del sistema de escape . . . . . . . 63

Sustitución del sistema de escape. . . . . . . . 63

Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Paquete de refrigeración del radiador. . . . . . . . 64Desmontaje del paquete de refrigeración . . 64

Reinstalación del paquete de refrigeración. 65

Refrigerador del aceite de la transmisión. . . . . 65

Desmontaje del refrigerador de funda y tubo .

65

Sustitución del refrigerador de la funda y el

tubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Desmontaje del filtro de combustible. . . . . 67

Sustitución del filtro de combustible . . . . . 67

Desmontaje de los conductos y válvulas decombustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Reinstalación de los conductos y válvulas de

combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Paquete del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Pasos para el desmontaje del motor . . . . . . 68

Sustitución del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Capítulo 5: Tren de potencia

Componentes de tren transmisor de potencia . . . . 71

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Selector de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Embrague de bloqueo. . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Líneas de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Cojinetes de junta universal . . . . . . . . . . . 72

Rodamientos de soporte del eje de propulsión

72

Ejes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73Reducción primaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Reducción secundaria. . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Mantenimiento del terreno de desplazamiento

73

Inspección y mantenimiento de neumáticos 74

Inspección y mantenimiento de ruedas . . . 74

Presiones de los neumáticos recomendadas 74

El inflado excesivo resulta en: . . . . . . . 74

El inflado insuficiente resulta en: . . . . . 74

Radio estático bajo carga . . . . . . . . . . . . . . 74

Ejemplo de tamaño de neumáticos: . . . 75

Prácticas de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Los conductores pueden contribuir a

reducir los gastos en neumáticos de la

siguiente manera:. . . . . . . . . . . . . . . . 75

Montaje y almacenamiento . . . . . . . . . . . . 75

Desmontaje y sustitución de componentes . . . . . . 76

Preparación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Desmontaje de la transmisión . . . . . . . . . . 76Montaje de la transmisión . . . . . . . . . . . . . 77

Líneas de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Enfasamiento de la línea de accionamiento 77

Instalación del eje de propulsión . . . . . . . . 77

Horquillas y montajes de cojinetes . . . . . . 77

Instalación de protectores de línea de

accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Desmontaje e instalación de la línea de

propulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Desmontaje: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Instalación: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78Ejes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Preparativos para el desmontaje del eje . . . 79

Desmontaje del eje delantero . . . . . . . . . . . 79



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IV

MT2010

Sustitución del eje delantero . . . . . . . . . . . .79

Desmontaje del eje trasero . . . . . . . . . . . . . 79

Sustitución del eje trasero . . . . . . . . . . . . . .80

Frenos SAHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Limpieza e inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Caja, cubiertas, etc. . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Cierres de pistón y caja . . . . . . . . . . . . . 84

Montaje de los frenos SAHR. . . . . . . . . . . .84

Desmontaje y sustitución de neumáticos . . . . . 88

Cambio de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88


delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88


trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88Desmontaje y montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89

Montaje e inflado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90

Par de tuerca de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . .91

Precauciones de funcionamiento. . . . . . . . . . . . 91

Recauchutado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Capítulo 6: Marco principal

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93

Bastidor de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Desmontaje de cubierta . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Montaje de cubierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94

Bastidor de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94

Caja de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94

Anillas de izado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95

Instalación de anillas de izado. . . . . . . . . . . 95

Desmontaje de la caja de carga . . . . . . . . . . 95

Sustitución de la caja de carga . . . . . . . . . . 96

Conexión del bastidor de carga y bastidor motor . . 97

Separación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97Reconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Pasadores de articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Desmontaje del pasador. . . . . . . . . . . . . . . .99

Montaje del pasador . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Topes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101

Topes de dirección. . . . . . . . . . . . . . . . . . .101

Guía de caja de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Topes de oscilación del eje delantero . . . .101

Capítulo 7: Sistemas hidráulicos

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Componentes del sistema hidráulico . . . . . . . . . . 104

Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104

Cilindros de basculación. . . . . . . . . . . . . . 104

Cilindros de dirección. . . . . . . . . . . . . . . . 104

Acumuladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Precarga de acumulador . . . . . . . . . . . . . . 105Bombas hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Bombas de engranajes hidráulicas . . . . . . 105

Válvulas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Válvula de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Válvula de solenoide de freno. . . . . . . . . . 107

Válvula de control de basculación . . . . . . 107

Función de alivio principal . . . . . . . . . 107

Función de carga de válvula de retención.

107

Válvula de control de dirección . . . . . . . . 108

Válvula de control principal de la dirección108

Válvula piloto de control de dirección 108

Válvula de prioridad . . . . . . . . . . . . . . 109

Ajuste la válvula de prioridad del siguiente

modo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Mangueras y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Depósito hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Filtro de aspiración del depósito hidráulico . .

111

Filtración hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Filtros hidráulicos en derivación. . . . . . . . 111

Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Operación del sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . 112

Sistema de basculación. . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Subida de caja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Flotación de caja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Bajada de potencia de caja . . . . . . . . . . . . 112

Sistema de dirección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Protección contra la sobrepresión. . . . . . . 113

Sistema de freno de estacionamiento . . . . . . . 113

Modo de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Modo sin carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Frenos desacoplados . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Frenos acoplados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Funcionamiento de freno de servicio . 114

Funcionamiento del freno de

estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Mantenimiento hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Servicio después de revisión. . . . . . . . . . . . . . 115

Nivel de aceite en el depósito . . . . . . . . . . 115

Importancia de la limpieza . . . . . . . . . . . . 116

Cambios de aceite hidráulico . . . . . . . . . . 116Almacenamiento y manejo de aceite . . . . 116

Prevención de espuma. . . . . . . . . . . . . . . . 117



7/244

Atlas Copco V

Cambio de aceite hidráulico después de avería

117

Inspección del depósito hidráulico . . . . . . 118

Reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118Filtro de aspiración. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Cambio del elemento de filtración . . . . . . 118

Filtros y tamices de servicio . . . . . . . . . . . 119

Establecimiento de un programa . . . . . . . 119

Ajuste del pedal de freno . . . . . . . . . . . . . 119

Ajuste del juego muerto del pedal . . . . . . 119

Inspección de cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . 120

Ajuste de la empaquetadura de cilindro . . 120

Desmontaje y sustitución de componentes hidráulicos

120

Descargando la presión hidráulica . . . . . . . . . 121Cebado de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Cebado de la bomba de dirección/basculación

122

Cebado de la bomba de freno . . . . . . . . . . 122

Purga de aire de los frenos . . . . . . . . . . . . 122

Configuración de descarga de válvula . . . . . . 123

Ajuste de la presión. . . . . . . . . . . . . . . 124

Cilindros de basculación . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Desmontaje del cilindro de basculación. . 125

Instalación de cilindro de la caja de carga 126

Cilindros de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Instalación de cilindro de dirección . . . . . 127

Acumuladores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Acumulador de freno . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Desmontaje del acumulador del freno . . . 127

Desmontaje del acumulador de la transmisión

127

Sustitución del acumulador . . . . . . . . . . . 128

Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Desmontaje de la bomba . . . . . . . . . . . . . 128

Instalación de bomba . . . . . . . . . . . . . . . . 128Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Desmontaje de válvula . . . . . . . . . . . . . . . 128

Sustitución de válvula. . . . . . . . . . . . . . . . 129

Desmontaje/Servicio de cartucho de la válvula

de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Colectores hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Sustitución de colector . . . . . . . . . . . . . . . 130

Mangueras y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Montaje de los acoplamientos de manguera. .

130

Presión del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130Ciclo del acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Rendimiento de la caja de carga. . . . . . . . . . . 131

Mando de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Configuración de presión del sistema de freno131

Capítulo 8: Sistemas eléctricos

Esquemas de circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134Diagrama eléctrico escalonado . . . . . . . . 134

Diagrama eléctrico de cableado . . . . . . . . 134

Componentes del sistema eléctrico . . . . . . . . . . . 134

Mazos de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Interruptor principal (aislamiento de la batería)

134

Caja de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Interruptores automáticos. . . . . . . . . . . . . 135

Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Alternador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Estárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Mandos de cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Luces de conducción del vehículo . . . 136

Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Unidades de control informático del vehículo 136

Controlador de lógica programable . . . . . 136

Módulo de control del motor . . . . . . . . . . 137

Sensores del sistema. . . . . . . . . . . . . . 137

Sensor de turboalimentación . . . . . . . 137

Sensor de presión del combustible . . . 137

Sensor de presión del aceite . . . . . . . . 137

Sensor de presión de refrigerante . . . . 137

Sensor de presión del cárter . . . . . . . . 137

Sensor de temperatura del refrigerante 137

Sensor de temperatura del combustible137

Sensor de temperatura del aire . . . . . . 137

Sensor de temperatura del aceite . . . . 137

Sensor de nivel del refrigerante . . . . . 137

Sensor de posición del regulador . . . . 138

Interfaces de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . 138

Lector de datos de diagnóstico . . . . . . 138

Luces de control de motor y parada demotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Eslabones de comunicación . . . . . . . . 139

Unidad de recopilación de datos . . . . . . . 139

Esferas de aguja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Centro de minimensajes . . . . . . . . . . . . . . 139

Códigos del centro de minimensajes . 139

Información general sobre el mantenimiento . . . 140

Soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Sistemas de diagnóstico informático . . . . . . . 140

Control lógico programable . . . . . . . . . . . 140

Códigos del PLC . . . . . . . . . . . . . . . . 140Lector de datos de diagnóstico . . . . . . 142

Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142



8/244


VI

MT2010

Servicio periódico . . . . . . . . . . . . . . . .142

Terminales de cable y sujeciones . . . . 142

Líquido de batería . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Climas tropicales . . . . . . . . . . . . . . . . .143Factores que afectan a la vida útil de la batería

144

Detección de averías potenciales. . . . .144

Inspección visual . . . . . . . . . . . . . . . . .144

Lectura del horómetro . . . . . . . . . . . . .144

Pruebas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144

Prueba de carga de elemento de batería:

Hidrómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144

Prueba de carga de elemento de batería:

Calibrador de capacidad . . . . . . . . . .144

Prueba de carga de elemento de batería:Cables de sobrealimentador . . . . . . .145

Almacenamiento de baterías de plomo-ácido

145

Alternadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145

Aros deslizantes. . . . . . . . . . . . . . . . . .145

Desmontaje y sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147

Transductores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147

Sensores del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147

Estárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147

Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147

Extracción de la batería . . . . . . . . . . . . . . . 147

Cambio de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147

Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148

Desmontaje del alternador. . . . . . . . . . . . .148

Cambio de alternador . . . . . . . . . . . . . . . .148

Capítulo 9: Mandos e indicadores

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149

Acoplador de diagnóstico . . . . . . . . . . . . .150Controles manuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150

Mando de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . .150

Control de basculación . . . . . . . . . . . . . . .150

Interruptor del freno de estacionamiento. .151

Sistema de supresión de frenos SAHR . . .152

Desbloqueo del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152

Bomba manual de doble uso . . . . . . . . . . .152

Interruptor principal (aislamiento de la batería)

153

Caja de componentes. . . . . . . . . . . . . . . . .153

Mandos de pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153Pedal de freno del SAHR . . . . . . . . . . . . .153

Mando del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . .153

Mandos del asiento del operador. . . . . . . . . . .154

Mandos del apoyabrazos . . . . . . . . . . 154

Mando del respaldo . . . . . . . . . . . . . . 154

Ajuste de la altura del asiento . . . . . . 154

Mando de ajuste delantero/trasero del asiento154

Mando del peso del operador . . . . . . . 154

Capítulo 10: Sistemas opcionales

Sistema de extinción de incendios. . . . . . . . . . . . 161

Uso de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

En caso de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Componentes de extinción de incendios . . . . 162

Actuador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

Receptor de cartucho . . . . . . . . . . . . . . . . 162

Depósito de agente químico seco. . . . . . . 163Boquillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Extintor portátil de incendios. . . . . . . . . . . . . 163

Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Mensualmente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Cada seis meses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Capítulo 11: Estrategias para la localización de averías

Síntomas y soluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Ejes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Líneas de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Frenos SAHR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . 174

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Códigos de avería en pantalla de diagnóstico Cummins,

UIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Ajustes de pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Códigos de error de pantalla. . . . . . . . 179

Capítulo 12: Especificaciones del vehículo

Datos sobre las prestaciones . . . . . . . . . . . . . 225

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Gama de pesos del vehículo . . . . . . . . 225

Tiempos de los movimientos . . . . . . . 225

Dirección/Maniobra y oscilación . . . . 225

Velocidad (bajo carga) . . . . . . . . . . . . 225

Presión hidráulica. . . . . . . . . . . . . . . . 225

Presión de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Neumáticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Depósito de combustible . . . . . . . . . . 226

Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . 226



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Atlas Copco VII

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Convertidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . 226Líquidos y lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Calidad y selección del combustible diesel226

Tabla de selección del combustible . . . . . 228

Clasificación general de combustibles 228

Especificaciones del refrigerante del motor . .

228

Especificaciones del aceite lubricante . . . 229

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Grasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229Tablas de temperatura ambiente. . . . . . . . 229

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Líquido hidráulico ACW . . . . . . . . . . . . . 229

Especificaciones de par . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Emplee la herramienta adecuada para la tarea a

realizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Pares de apriete por componente . . . . . . . 230

Alternador con motor . . . . . . . . . . . . . 230

Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Pasadores de articulación . . . . . . . . . . 230

Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Juntas en U de línea de propulsión . . . 230

Soportes de motor . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Radiador de motor . . . . . . . . . . . . . . . 230

Filtro hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Frenos SAHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Soportes de la transmisión . . . . . . . . . 230

Ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Valores de par por tamaño de perno y rosca .230

Intervalo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Alta resistencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Tolerancias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Rosca gruesa unificada . . . . . . . . . . . . 231

Rosca gruesa unificada . . . . . . . . . . . . 231

Rosca fina unificada . . . . . . . . . . . . . . 231

Rosca fina unificada . . . . . . . . . . . . . . 231

Rosca gruesa métrica . . . . . . . . . . . . . 232

Rosca gruesa métrica . . . . . . . . . . . . . 232

Pares de apriete para conectores eléctricos232

Conexiones de cableado del bloque de bornes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232

Conectores Deutsch con tuerca hexagonal

232

Tornillos de apriete y ranurados. . . . . 232

Tuerca de interruptor Iso . . . . . . . . . . 232

Conectores con tornillo de hexágono

interior (tornillo Allen) . . . . . . . . . . 232

Conectores Harting con terminales de

tornillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232



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VIII

MT2010



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Atlas Copco 1

Capítulo 1: Introducción al MT2010

Descripción delvehículoEl Atlas Copco MT2010 cuenta con un bastidor motory un bastidor de carga conectados por una juntaarticulada que permite giros de hasta 42,5 grados. Lasdos secciones permanecen niveladas entre sí. El ejedelantero oscila, contribuyendo así a que los 4neumáticos se mantengan en contacto con el suelo enlos terrenos irregulares.

El bastidor motor contiene el convertidor de par del

motor, la transmisión y el eje delantero. El bastidor decarga incluye el eje de propulsión trasero y soporta lacaja de carga, que ha sido concebida para el transportede 20 toneladas métricas de peso.

El vehículo ha sido específicamente diseñado para unrendimiento óptimo en las proximidades deaplicaciones mineras subterráneas.

Protección contrariesgosLas precauciones primarias de seguridad seespecifican en el capítulo Concienciación sobreseguridad de este manual. Las precaucionesespecíficas de seguridad aparecen destacadas en todoslos capítulos.

Gráf ic os de vehícul oEl vehículo incluye letreros de seguridad con el fin deadvertir sobre la exposición a potenciales peligros que

puedan correrse durante el uso u operación razonablesdel vehículo.

Av isos de segur idad ,guía de servici o Los mensajes de seguridad presentados en este manualincluyen una palabra indicadora. Dicha palabraespecifica el grado o nivel de peligro.

PELIGRO Un peligro extremo que, deno evitarse, ocasionará la muerte o unalesión grave.

ADVERTENCIAUn peligro potencial que, deno evitarse, puede ocasionar la muerte ouna lesión grave.

Precaución Un peligro que, de no evitarse, puede causar lesiones leves o moderadas.



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Capítulo 1: Introducción al MT2010Manual de Servicio

2

MT2010

Mens ajes exp résPalabras indicadoras adicionales que resaltaninformación de importancia para agilizar las tareas de

servicio.Importante Información que ayuda a evi tar

daños sobre el vehículo.

N o t a Indica información específica que permite ahorrar tiempo o que haresultado de gran utilidad en el pasado.



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Atlas Copco 3

Capítulo 2: Mentalización en torno a la

seguridadProtéjase usted yproteja suscompañerosAntes de realizar alguna operación de mantenimiento enel camión minero, repase las siguientes medidas deseguridad.

Siempre hay que observar las siguientes reglasgenerales de seguridad durante el funcionamiento del

vehículo. También hay que observar las reglas deseguridad que se exponen en el lugar de trabajo ydesarrollar reglas adicionales según puedan requeriraplicaciones concretas de minería para unfuncionamiento seguro.

• Lea y siga cuidadosamente todas lasinstrucciones de la Guía del operador y dela Guía de servicio.

• Lea todas las pegatinas de seguridad einformación en el vehículo.

• Hay que asegurarse que todos los mandose indicadores de funcionamiento estánactuando de forma correcta.

• Nunca se deben usar los mandos conapoyos de montaje.

• Nunca debe estar de pie al hacer funcionarel vehículo.

• Emplee vestimenta y equipamiento de seg-uridad adecuados, incluyendo protección

para los ojos y la cara.

• No abandone nunca el vehículo sin haberaccionado previamente los frenos.

• Bloquear las ruedas al estacionar.• Nunca se debe fumar cerca de combusti-

ble.

• Pare siempre el motor al repostar.

• Siempre se debe conocer la localizacióndel extintor de incendios más cercano.

En este manual no se han podido incluir todas lascircunstancias que pueden implicar un peligro potencial.Por consiguiente, el supervisor de la tarea de servicio yel mecánico deben ser los encargados de evaluar laseguridad de un procedimiento específico.

Procedimientos de



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Capítulo 2: Mentalización en torno a la seguridadManual de Servicio

4

MT2010

seguridad básicaAntes de llevar a cabo el mantenimiento del camiónminero, prepare el vehículo mediante los pasos descritos

a continuación.

Estacio namiento en modorelajadoPASO 1 Estacione el camión enderezado sobre una

superficie firme y plana. Sigua las“Procedimientos de modo soltado” en lapágina 6

Fi gu re 2- 1

Ejemplo de un rótulo No hacer funcionar.

PASO 2 Antes de intervenir en el vehículo, coloquesiempre el rótulo No operar en el volante o la

palanca de la cabina.

N o t a Si ha de efectuarse el servicio del camiónminero con el motor en marcha, un asistente

cualificado deberá situarse en el asiento deloperador durante el procedimiento.

PASO 3 Vacíe la caja de carga y bájela hasta el tope osoporte de seguridad.

PASO 4 Accione el freno de estacionamiento.

PASO 5 Parar el motor. Saque la llave de contacto (si estádisponible).

In terruptor p r inc i pal

Fi gu re 2- 2

Gire el interruptor principal hacia la izquierda paradesconectar y gírelo a la derecha para volver a conectar, unavez efectuado el servicio de mantenimiento en el vehículo.

1. Interruptor principal (aislamiento de la batería)2. Dispositivo de bloqueo del aislamiento de la batería

PASO 6 Espere medio minuto para permitir que elordenador complete la rutina de parada delmotor. A continuación, gire el interruptor

principal a la posición OFF.

PASO 7 Instale el dispositivo de bloqueo de articulación.

PASO 8 Bloquear las ruedas.

NoOper ar

Motivo

Firma

1

2



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Atlas Copco 5

Bloqueo de segur id ad d ela ar t icu lación

Fi gu re 2- 3

Barra de bloqueo de la articulación en posición guardada.

PELIGRO El MT2010 podrá girar de unlado a otro en cuestión de segundos, con elconsiguiente riesgo de aplastamiento en la

zona de la articulación.

PASO 9 Sitúe siempre la barra de bloqueo de laarticulación en la posición LOCKED(BLOQUEO) antes de realizar el servicio delvehículo, incluso con el motor apagado.

Soport e de seguri dad de lacaja de carga

Fi gu re 2- 4

Soporte de caja de carga instalado.

PELIGRO La caja de carga del MT2010 esextremadamente pesada, utilice sólodispositivos de soporte homologados.

PASO10 Si debe realizar tareas de servicio en el área del bastidor de carga del camión minero, coloque laestructura de soporte de seguridad de la caja decarga antes de permitir el acceso debajo de la cajade carga levantada.



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6

MT2010

Desc argando la presió nhidrául ica

Proced imien tos de modo so l tadoPASO 1 Estacione el camión enderezado sobre unasuperficie firme y plana.

PASO 2 Baje la caja de carga hasta llegar al tope.

PASO 3 Abra lentamente el tapón de llenado deldepósito hidráulico para descargar la presiónacumulada en el depósito.

PASO 4 Gire el conmutador de encendido a la posición ON, pero no arranque el camiónminero. Accione y mantenga pulsado el botónde supresión de frenos.

PASO 5 Pise varias veces el pedal del freno paradescargar la presión del acumulador de freno.

PASO 6 Accione la palanca de basculación un ciclocompleto varias veces para descargar toda la

presión del cilindro de basculación.

Procedimientos deseguridad general

No se deben hacer modificaciones no autorizadas aeste vehículo. Antes de taladrar, cortar o soldar,

solicite autorización a su representante comercial deAtlas Copco.

Siempre se debe consultar la sección apropiada delmanual de servicio antes de realizar mantenimiento. Elmantenimiento se debe realizar en un área segura,apartada de tráfico de vehículos, con un área de techoestable y ventilación adecuada.

Un vehículo b ienmantenido es unvehículo más seguro

Para una máxima seguridad en la operación delcamión minero, todos los sistemas deben encontrarseen un óptimo estado. Si el camión minero está dañado,algo no se ha ajustado correctamente o hay piezas quefaltan, se debe corregir el problema antes de que elvehículo vuelva a servicio activo.

Hay que leer los mensajes de seguridad en estemanual, los letreros de seguridad en el vehículo, y elmanual de funcionamiento que se ha proporcionadocon el vehículo. Asegúrese de que todas las señales deadvertencia estén en su lugar, y que estén limpias ylegibles.

PELIGRO No acceda nunca a l área dela articulación del camión minero sinhaber instalado previamente la barra debloqueo de la articulación (giratoria).

Se debe parar el motor antes de ajustar o reparar elmotor o el equipo accionado por el motor. En caso detener que realizar el servicio del camión minero con elmotor en marcha, actúe apoyado por un asistente. Laotra persona debe estar en el asiento del operadordurante cualquier trabajo de servicio o ajuste. Nuncase debe trabajar debajo de un capó levantado si el capóno está asegurado con una barra de soporte.

Protección personalAntes de hacer una revisión hay que ponerse siempre

los elementos de protección correctos. Hay que ponerse protección para los ojos o la cara al usar unmartillo. Las virutas o los escombros pueden causarlesiones en los ojos. Al avanzar pasadores endurecidosse debe usar un martillo con una cara blanda. Utilicecasco de seguridad, gafas protectoras, protecciónauditiva, mascarilla de respiración y demás equipos

protectores según se requiera.

Flu ido h id ráu l icoEn la comprobación de una fuga hidráulica de alta

presión, emplee siempre un cartón o papel para

localizar la fuga, en lugar de la mano.

PELIGRO La inyección de fluidohidráulico sobre la piel puede producirlesiones graves o incluso mortales.

Acuda inmediatamente a un médico paraeliminar el líquido.

Pro tecc iones de l veh ícu lo

Manténgase apartado de piezas rotativas o enmovimiento.

• Cerciórese de haber reinstalado las pro-tecciones sobre todas las piezas rotativas

puestas al descubierto.

• Aísle todas las conexiones eléctricas ycables desconectados

• La presión del aire para la limpieza delvehículo no debe superar los 30 psi (20kPa). Lleve una máscara y ropa de pro-tección.

• Use herramientas adecuadas. Sustituya el

equipo de servicio roto o dañado.



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Atlas Copco 7

Herramientas y tomacorr ientes

Retire del vehículo todas las herramientas, cables yotros elementos sueltos antes de ponerlo en marcha.

• La barra de bloqueo de la articulacióndebe almacenarse y sujetarse en estructu-ras de fijación una vez completada latarea.

• Limpie el aceite derramado.

• Prepare un método seguro y adecuado para eliminar el aceite residual.

• Deposite los trapos impregnados deaceite en un contenedor ignífugo. No deje

trapos en el motor.• No almacene nunca líquidos inflamables

cerca del vehículo.

Precaució n co n la caja decargaAntes de llevar a cabo cualquier tarea debajo de unacaja de carga en elevación, realice los siguientes

puntos:

PASO 1 Vacíe la caja y accione el freno de

estacionamiento.PASO 2 Bloquear las ruedas.

PASO 3 Suba la caja de carga hasta la posiciónmáxima de basculación.

PASO 4 Sitúe la barra de seguridad en posición debajode la caja.

PASO 5 Baje la caja hasta que repose sobre el soportede seguridad.

PASO 6 Parar el motor.

PASO 7 Colocar los interruptores on/off y principal en posición OFF.

Importante No trate de reparar componentesdel vehículo si no conoce a la perfecciónel componente y el sistema en que estáintegrado. Consulte siempre el manualde servicio a la hora de intervenir en elvehículo.

Estacio namiento delcamión mineroCuando pare y estacione el vehículo, debe asegurarsede que el área es segura y está nivelada.

PASO 1 Verifique que la caja de carga se encuentratotalmente bajada.

PASO 2 Accione el freno de estacionamiento. Pongatodos los mandos en posición neutral yapague el motor.

Importante En caso de tener que aparcar elcamión minero en pendiente, sitúesiempre la parte delantera del vehículocuesta abajo, a ser posible, contra ellistón transversal. Asegúrese de que elvehículo esté estacionada detrás de unobjeto que no se moverá. Accione el

freno de estacionamiento y ponga calzosen el lado de bajada de cada neumático.



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MT2010

Prevenció n dequemaduras, incendios yexplosiones

Fi gu re 2- 5

Disponga siempre de un extintor de alta calidad en elvehículo.

Riesgos de l s is t ema eléc t r icoAl intervenir en el sistema eléctrico del camiónminero:

• Desconecte primero el cable negativo (-)

de la batería. En el proceso de reconex-ión, acople el cable negativo (-) de la bat-ería en último lugar.

• No provoque nunca un cortocircuito enlos terminales de batería para comprobaruna carga. Las chispas pueden causar unaexplosión.

• No se debe soltar, amolar o permitir la presencia de una llama abierta cerca deuna batería.

• A la hora de cargar una batería, desmontelas tapas y asegúrese de que hay una

buena ventilación.

• En caso de tener que arrancar el motorcon un puente, consulte la Guía del opera-dor para encontrar el procedimiento cor-recto.

• Comprobar el sistema eléctrico para versi hay cables o conexiones sueltas, o ais-

lamiento deshilachado. Reparar o susti-tuir piezas dañadas.

PELIGRO Las chispas o las llamas pueden hacer explotar el gas de lasbaterías.

ADVERTENCIA Las baterías contienen ácido.El contacto del ácido con la piel o losojos puede provocar graves quemaduras.Enjuáguese con agua durante al menos15 minutos y acuda inmediatamente a unmédico.

Riesgos c on los re f r ige ran tes

Fi gur e 2- 6

El refrigerante caliente del radiador puede salir disparadocon gran fuerza si se quita el tapón del radiador

demasiado rápido.

Para prevenir quemaduras:

PASO 1 Deje que el radiador se enfríe antes de extraerla tapa.

PASO 2 Hacer girar la tapa del radiador al primer corte para ventilar cualquier presión en el sistema.

PASO 3 Después de que se haya soltado toda la presión, sacar la tapa.

Líqu idos in f lamab les y res iduos

Todos los combustibles y la mayor parte de loslubricantes son inflamables. Siempre se debe manejarcon cuidado.

• Emplee líquidos de limpieza con un punto de inflamación bajo.

• Quite todos los desechos o escombros delvehículo. Comprobar el área del motor,sobre todo alrededor del tubo de escape.

• Si el vehículo tiene fugas de combustibleo aceite, repare la fuga y limpie la zonaantes de conducirlo.

• Antes de soldar o emplear un soplete enun camión minero, limpie siempre lazona contigua.



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Atlas Copco 9

Almacene todos los trapos remojados con aceite u otromaterial inflamable en un contenedor protectorcertificado.

Líqu id o de arranque de éter En caso de emplear éter para arrancar el motor a bajastemperaturas, siga las recomendaciones del fabricantedel motor. Atlas Copco no recomienda el uso de

pulverizadores de éter.

PELIGRO El líquido de arranque deéter puede explotar y causar lesionesgraves o incluso mortales. Empleesiempre protección facial en caso de

rociar con éter.

Rotulación del vehículo

Fi gu re 2- 7

Se colocan letreros de seguridad en sitios críticos en elvehículo.

Se ponen rótulos de seguridad en el vehículo paraavisar de una posible exposición a riesgos que se

pueden incurrir durante el uso o funcionamientorazonable del vehículo.

ADVERTENCIA Lesiones o la muerte puedenser el resultado si falta un rótulo deseguridad y si no se siguen lasinstrucciones.

Sustituir todos los letreros que faltan o que estándañados. Los letreros se deben mantener limpios. Paralimpiar un rótulo se debe usar sólo un paño suave,agua y jabón. No se debe usar gasolina u otrodisolvente inflamable.

N o t a El Manual del Operador contieneexplicaciones y diagramas de colocación

para todos los let reros de segur idad.

No opere nunca el camión minero sin tener colocadas

todos los rótulos de seguridad y protecciones. Si hayun letrero de seguridad o de instrucciones en una piezaque se debe sustituir, hay que asegurarse que seencuentra el mismo letrero en la nueva pieza. Póngase

en contacto con su representante comercial de AtlasCopco para obtener nuevos rótulos de seguridad.

PELIGRO Un mantenimiento o servicio

incorrecto puede ocasionar lesiones o,incluso, la muerte. Si no comprende un procedimiento, servic io o ajuste, póngaseen contacto con su representantecomercial de Atlas Copco para obtener

más información.



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10

MT2010

ROPS y FOPS, cabi naSu camión minero puede estar equipado con laestructura de protección antivuelco (ROPS) o la

estructura de protección contra objetos desprendidos(FOPS). Nuestro ROPS ha sido diseñado para proporcionar al operador una adecuada protecciónantivuelco mediante un control del plegamiento de laestructura. La FOPS proporciona protección aloperador de escombros que caen.

Si su camión minero dispone de este equipamiento,hallará un rótulo ROPS o FOPS situado en el exteriorde la estructura de la cara delantera. Este rótuloincluye el número de serie de los sistemas ROPS oFOPS, los pesos del camión minero, los números decertificación, el número de modelo, así como los

números de modelo y de serie del motor. No está permitido modificar una estructura ROPS óFOPS. Modificaciones tales como la soldadura, la

perforación de orificios, el corte o el montaje deaccesorios pueden debilitar la estructura, anular lacertificación ROPS/FOPS y reducir su protección. Sisu ROPS o FOPS presenta algún daño estructural,

póngase en contacto con su representante comercial deAtlas Copco antes de intentar cualquier reparación.

No agregue accesorios a este vehículo que hagansuperar el peso bruto del camión minero indicado en el

rótulo de ROPS y FOPS.El cinturón de seguridad es una parte importante delsistema ROPS. Abróchese y ajústese siempre elcinturón de seguridad antes de manejar el vehículo.

Cinturones de segur id ad

Fi gu re 2- 8

Al sujetar el cinturón, debe quedar ajustado pero nodemasiado tenso.

Controle el estado de los cinturones de seguridad y las piezas de fijación de los mismos antes de empezar la

jornada de trabajo. Reemplace todas las piezasdañadas o que falten.

Ajuste ambos extremos de cada cinturón. Si posee un

dispositivo antideslizante, ajústelo siemprecorrectamente para eliminar las partes flojas.

PELIGRO Un accidente o movimientorepentino del vehículo puede causarlesiones o la muerte. Antes de arrancarel motor, abróchese el cinturón de

seguridad.



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Atlas Copco 11

Segur idad de neumát ic osy ru edas

Fi gu re 2- 9

Efectúe siempre el servicio de los neumáticos desde ellateral de rodadura. No se sitúe nunca delante de la rueda.

PELIGRO Los neumáticos y las llantas pueden explotar y causar lesiones o lamuerte. El servicio de los neumáticos yllantas es peligroso, por lo que debellevarlo a cabo personal cualificado

dotado de las herramientas adecuadas.

Siempre debe mantener a usted mismo y a otros fuerade áreas de peligro de neumáticos y ruedas.

• Permanezca en el lado de la superficie derodadura de un neumático al realizaroperaciones de servicio.

• Siempre se deben inflar los neumáticos ala presión recomendada.

• Nunca intente sustituir una rueda si elvehículo no está estacionado sobre unasuperficie plana. Una rueda "fuera decontrol" puede ocasionar graves lesionese incluso la muerte, así como daños mate-riales.

Jau la de in f lado de neumát icos

Fi gu re 2-1 0

Si se desmonta el conjunto de neumático y llanta delvehículo, póngalo siempre en una jaula para inflarneumáticos antes de añadir aire.

Monta je de ruedas

Fi gu re 2- 11

Evite situarse en frente de las ruedas del vehículo. La flecha muestra la dirección en la que saldrán disparadoslos componentes en caso de que la rueda se desprenda porun montaje deficiente o daños.



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MT2010

Elevación d el vehículocon un g ato de p isoVacía la caja de carga. Baje la caja hasta los topes.

Estacione el vehículo en un lugar seguro sobre unasuperficie firme y apartado del tráfico. Accione losfrenos, inmovilice las ruedas y bloquee la barra deseguridad de la articulación. Coloque el dispositivo deelevación junto al extremo de la rueda. Alce y afiancecon los soportes de seguridad.

P u n t o s d e c o l o c a c i ó n d e l g a t o e n e l

e j e de lan te ro

PASO 1 Coloque el gato sobre una superficie planadel bastidor, bajo la línea central del eje, lomás cerca posible de la rueda.

PASO 2 Para bloquearlo, coloque un soporte deseguridad en el bastidor delantero, lo máscerca posible del gato.

P u n t o s d e c o l o c a c i ó n d e l g a t o e n e l

e j e t rase ro

PASO 1 Sitúe el gato sobre la chapa de refuerzo deleje trasero, bajo el eje de simetría del mismo.

PASO 2 Además, coloque un soporte de seguridad enla chapa de refuerzo, lo más cerca posible delgato. Dependiendo de las herramientas, gatos

y soportes disponibles, es probable que el punto más cercano se encuentre bajo el bastidor, pero siempre lo más cerca posibledel gato.

Elevación d el vehículocon una grúa

PELIGRO No se debe permitir queninguna persona se encuentre debajo deo vaya en el vehículo cuando se estálevantndo.

ADVERTENCIA Las cadenas para izar ylevantar deben estar dimensionadas paralevantar todo el peso del carro paraminas.

PASO 1 La seguridad debe ser su consideraciónnúmero uno.

PASO 2 Instale la barra de bloqueo de la articulación yfíjela en su sitio.

PASO 3 Usar los cáncamos para izar preinstaladosmontados en el bastidor de accionamiento.

Fi gur e 2- 12

Punto de elevación izquierdo de la caja de carga

PASO 4 Deben instalarse nuevas anillas de izado unavez que la caja de carga se haya empleado trassu entrega inicial. Ver “Dump Box” en lapágina 82.

PASO 5 Emplee una barra de paleta, cables o cadenasdel tamaño adecuado (ver la ilustraciónsiguiente) y eleve.



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Atlas Copco 13

Vis ta la te ral d e los pun tos de

elevac iónPELIGRO La no util ización de

equipamiento de perforación de tamañoadecuado conforme a las directrices delos fabricantes puede ocasionar lesionesgraves o incluso letales, además de

daños materiales. PESO TOTAL: 20900 Kg

ADVERTENCIA Los puntos de elevación deeste vehículo han sido diseñados para elalzamiento por cuatro puntos con un

factor de seguridad de 4 montado yempleado de conformidad con estainstalación y práctica de elevación.

ADVERTENCIA A fin de garantizar lanivelación del vehículo durante elalzamiento, el punto de toma debesituarse por encima del centro degravedad del automóvil. Se precisa delempleo de una barra de paleta de 26.5FT. Instale y afiance el dispositivo debloqueo de la articulación antes de

proceder a la elevación.

Transporte del camión

mineroPELIGRO El vehículo se puede deslizar

y causar daños o la muerte a l cargarlo aun remolque. Primero hay que sacar todoel aceite, hielo, nieve, agua o residuos dela rampa y el remolque.

N o t a Se debe empezar el acceso con espaciosuficiente para enderezar el camiónantes de entrar en la rampa. Introduzcalentamente el camión minero en elremolque, centrando el vehículoconforme va avanzando.

Fi gu re 2-1 3



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MT2010

Argolla de amarradura trasera derecha

Debe conocer las leyes y regulaciones para cada área por la que transportará el vehículo. También debeconocer todo el equipo de seguridad que se requiere encada área.

PASO 1 Bloquear cada rueda del remolque.

PASO 2 Manejar el vehículo al remolque con cuidadoy lentamente.

PASO 3 Posicionar el vehículo en la localizacióndeseada.

PASO 4 Cuando se ha parado el vehículo, instalar elcierre de articulación.

PASO 5 Apretar el freno de estacionamiento y parar elmotor.

PASO 6 Poner tacos de madera delante y detrás de cadarueda.

PASO 7 Hacer un anclaje transversal de la partedelantera y trasera con sujeciones adecuadas.

Fi gu re 2- 14

Argollas de amarradura delanteras

PASO 8 Medir la máquina y el remolque. Asegurarseque sabe la anchura y la altura de espacio librede su carga.

PASO 9 Después de haber manejado la carga unoskilómetros debe parar y controlar su carga.Asegurarse que la carga no se ha cambiado desitio.

PASO10 Hay que tener mucho cuidado al sacar elvehículo del remolque. Asegúrese de desmontar

la barra de bloqueo de la articulación.

Manejar la máquina lentamente y con cuidadopara sacarla del remolque.



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Atlas Copco 15

Capítulo 3: Mantenimiento preventivo

Operaciones deservicioLa seguridad y eficacia en la operación del vehículodependen del adecuado mantenimiento del motor, tren

de propulsión, chasis y todos los sistemas asociados.Se deben realizar inspecciones periódicas paraverificar la seguridad operativa de todos loscomponentes del sistema. Observe una especial

precaución en las reparaciones y sustituciones decomponentes. Utilice sólo piezas de repuesto nuevassuministradas por Atlas Copco.

Utilice sólo líquidos, filtros y juntas nuevos. Todas lassuperficies de contacto deben permanecer limpias y en

buen estado.

El diagrama rotulado de la guía del operario muestra

todos los puntos de control de mantenimiento. Debidoa los requisitos específicos de la mina, puede quealgunos puntos de control del vehículo no estén

situados en la posición que aquí se muestra. En esecaso, consulte con un supervisor para la obtención dematerial de referencia suplementario.



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Capítulo 3: Mantenimiento preventivoManual de Servicio

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MT2010

Requi si t os d e empleo enterrenos accidentadosEl MT2010 ha sido diseñado para su utilización en

terrenos escarpados dentro de entornos complicados.Puede optimizar la fiabilidad del vehículo respetandolos intervalos de servicio especificados de fábrica yapretando siempre los pernos a su par adecuado.Todos los pernos, tuercas, tornillos y demásdispositivos de fijación deben estar correctamentecolocados, apretados y asegurados. Compruebe conregularidad el par de apriete de los principalescomponentes.

Los pares elevadosrequieren h erramientasespecialesUse siempre la herramienta apropiada para la tarea encuestión. Las llaves dinamométricas están sujetas a laslimitaciones de suministro y disponibilidad. Lasherramientas hidráulicas de apriete son más eficacesen espacios estrechos, permitiendo la aplicación de

pares de apriete elevados de forma rápida y segura.Para más información, consulte con su representantede Atlas Copco.

Anál is is de acei te

independienteLe recomendamos encarecidamente que desarrolle un programa de análisis de aceite. Los análisis periódicosdel aceite pueden ofrecer indicios de posibles

problemas y advertir de la proximidad de lastolerancias máximas de desgaste antes de sudescubrimiento mediante los controles de rendimientodel sistema.

N o t a El análisis de aceite no se debe usar paradeterminar si se puede volver a usaraceite más de la vida útil recomendada.Cambie el aceite de acuerdo a losintervalos de servicio recomendadosincluso cuando el análisis de éste indiquesu conformidad con las especificaciones.Un programa de análisis exhaustivo

puede contribuir al establecimiento deunos intervalos de servicio óptimos.

Pantal la del horó metro

Emplee el botón "Mode" (2) para deslizarse entre losdistintos ajustes de configuración de pantalla. Cuandohaya encontrado el ajuste del horómetro, use el botón"Set" (3) para consultar el valor.

El horómetro indica el tiempo que el motor ha estadorealmente en marcha. El horómetro indica horasenteras y no se puede poner a cero. Compruebe el

horómetro a menudo para asegurarse de que todos losservicios necesarios se realizan en los intervaloscorrectos.

Regis tro d e datosUn buen registro es esencial para un programa demantenimiento apropiado. Cada formulario demantenimiento programado debe ser comprobado amedida que se ejecuta la inspección o el

procedimiento. Se deben anotar las cantidades delubricantes y fluidos rellenados, así como lasindicaciones de presión y caudal.

Se debe dejar constancia de todas las discrepancias,tanto las que se han remediado como las pendientes.Los operadores y mecánicos deben firmar losformularios y devolverlos al supervisor demantenimiento para su aprobación y archivo en unacarpeta de mantenimiento del vehículo.

Gest ión de la inspeccióny not i f ic ación delconductor

El siguiente informe de turno le ayudará a lasupervisión de las actividades de mantenimientodiarias del vehículo. La elaboración diaria de informescontribuye al control de costes de los suministros yadvierte tempranamente de los posibles problemas que

podrían resultar en daños serios de los sistemas delvehículo.

Los informes precisos de mantenimiento de turno permiten identificar problemas antes de que se haganecesaria la realización de costosas reparaciones.Puede copiar y utilizar las tablas siguientes paragestionar el mantenimiento del MT2010.

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Atlas Copco 17

In form e de turnoConductor Contador de horas Fecha Turno núm. Núm. de vehículo. Modelo de vehículo

Co n t r o l an t es d e ar r an c ar e l m o t o r Co m en t ar i o s

Cárter del motor

Comprobar el nivel de aceite Comprobar las posibles fugas

litros añadidos

Transmisión Comprobar el nivel de aceite

Comprobar las posibles fugas

Compruebe si hay suficiente aceite en latransmisión al arrancar. Se han añadido litros

Filtro de aire del motor Comprobar el indicador

Limpiar o sustituir

Limpiar los tubos/abrazaderas de admisión

Correas trapezoidales ypoleas del motor

Comprobar el ajuste y nivel de desgaste

Radiador Comprobar el nivel de refrigerante


litros añadidos

Depósito decombustible

Rellenar y comprobar si hay fugas

Filtros de combustible Verter el agua

Depósito hidráulico Comprobar el nivel


litros añadidos

Batería Comprobar el nivel del electrolito

Comprobar cables y bornes

Se ha añadido agua

Neumáticos Comprobar su estado

Comprobar la presión

Bar de presión

Ruedas Comprobar si faltan o están flojas lastuercas de pestaña

Mangueras Comprobar si hay fugas y abrasiones

Extintor(es) deincendios

Comprobar el indicador y las juntas

Co n t r o l d es p u és d e ar r an c ar el m o t o r Co m en t ar i o s

Motor

¿Produce un ruido normal?

Comprobar los soportes de montaje de

goma

Comprobar los pernos/tuercas de montaje

Presión de aceite correcta Defectos

Correcto Defectos

Correcto Defectos

Sistema de

refrigeración

Comprobar las posibles fugas Correcto Defectos

Fugas de aceite Comprobar y comunicar Correcto Defectos

Fugas de combus tible Comprobar y comunicar Correcto Defectos

Transmisión Comprobar el nivel del aceite con el motor

en ralentí a temperatura de operaciónnormal en punto muerto (NEUTRAL)

Presión de aceite correcta Defectos

Sistema de entrada deaire Comprobar si hay fugas o desperfectos

Comprobar el indicador

Correcto Defectos

Correcto Defectos

Sistema de escape Comprobar si hay fugas y humo Correcto Defectos

Alumbrado Limpiar las lentes y comprobar el

funcionamiento

Correcto Defectos

Freno deestacionamiento/

emergencia

Probar de nuevo sobre la potencia del motor Correcto Defectos

Frenos de marcha Probar de nuevo sobre la potencia del motor Correcto Defectos



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MT2010

L is ta de con t r o l de inspecc iónde l tu rnoEmplee el Informe de turno incluido en la próxima

página para notificar los fallos mecánicos. Limpie loscompartimentos del chasis y el área del operador.Tomar nota de la condición general del vehículo.Comprobar si hay daños mecánicos y componentessueltos o con fugas. Comunique los fallos alDepartamento de Mantenimiento.

Ki ts de serv ic io de At lasCopco

Proteja su vehículo y mantengasu garantía con los kits deservicio de Atlas Copco.

Reduzca el tiempo dedicado alos inventarios y transportes: el kit de consumibles de 1000horas incluye todos los artículosde servicio y mantenimientonecesarios para un camión

MT2010 durante las primeras 1000 horas. El kit de mantenimiento de 1000 horas incluye sólo losartículos necesarios para el mantenimiento durante unintervalo de 1000 horas.



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Atlas Copco 19

Intervalos demantenimiento

Según las neces id adesItem Tarea Instruccionesespeciales

Radiador delmotor,refrigerador delcombustible,refrigerador delaceite hidráulicoy condensadordel A/A

Revisar ylimpiar

Elimine la suciedady los residuos queobstruyen el flujo deaire a través delradiador / losrefrigeradores.

Limpiaparabrisas (opcional)

Examine elnivel dedesgaste

Sustituya las palasdel limpiaparabrisassi estándesgastadas

Interruptoresautomáticos ofusibles en lacaja decomponentes ysalpicadero

Compruebe,restablezca osustituya

Remplace confusibles de lacapacidad nominalapropiada.

Todos los d ías en cada turn oItem Tarea Instrucciones especiales

Fugas delíquido

Compruebesi hay fugasde líquidodebajo o

alrededordel vehículo.

Revise si hay fugas debajodel vehículo y en torno alas conexiones ymangueras hidráulicas.

Nivel decombustible

Compruebeel indicadordecombustible

Atlas Copco recomiendamantener lleno el depósitode combustible parareducir al mínimo el r iesgode contaminación.

Líquidolavaparabrisas(opcionalcon lacabina)

Compruebeel nivel delíquido delavado delparabrisas

Reposte con el líquido delavado especificado (nocon agua).

Aceite demotor

Compruebeel nivel deaceite delmotor con lavarilla denivel

El nivel de aceite debesituarse en la marca delleno. Para unacomprobación precisa delnivel de aceite después dela operación del vehículo,pare el motor y espere aque el aceite se evacúe delas partes internas delmotor (hasta 20 minutos).Ello eliminará la posibilidadde un llenado excesivo. Alcomprobar el nivel deaceite, asegúrese de que lazona alrededor de la varillaesté limpia y que el

vehículo esté situado enterreno llano.Filtro decombustible

Control/Vaciado deagua

Vierta el agua girando elpomo situado en la parteinferior del filtro.

Enfriadorde motor

Controlar elnivel del

depósito delíquidorefrigerador

Debe haber líquido en lamirilla.

Válvulaevacuador a del filtrode aire

Compruebesi haysuciedadacumuladaen la válvulaevacuadora.

Apriete para que puedaescapar la suciedad

Indicadordeobstrucción deadmisiónde aire

Compruebeel indicadordeobstruccióndel filtro deaire delmotor

Si el indicador deobstrucción está en rojo,repóngalo y acelere elvehículo hasta el régimenmáximo. Si el indicadorvuelve a estar en rojo,realice el servicio de losfiltros de admisión.

Cabina,bastidor ycaja decarga

Examine lasposiblesgrietas ydaños.

Verifique si hay indicios defisuras o daños en elbastidor que pudieranocasionar un fallo de laestructura.

Aceite delatransmisión

Control denivel

Control de nivel en frío :Antes de arrancar el motor,extraiga la varilla de nivelpara asegurarse de quehay aceite en latransmisión. Si es así,prosiga con el

procedimiento de puestaen marcha. Una vez que elcamión minero haalcanzado la temperaturaoperacional normal,complete el Control denivel caliente.Control de nivel encaliente : Con latransmisión a temperaturanormal de funcionamiento,82-103 ºC (180-220 ºF), yen punto muerto (N), elmotor al ralentí, el freno deestacionamiento accionado

y un operador cualificadoen la cabina, compruebe elnivel de aceite de latransmisión. El aceite debesituarse entre las marcas

ADD y FULL de la varillade nivel.

Neumáticos

Compruebela presión yel estado

Inspeccione si hay cortes,daños en las llantas ytuercas, arandelas oespárragos que falten oestén rotos.

Todo s los d ías en cada turn oItem Tarea Instrucciones especiales



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Atlas Copco 21

Cada 125 horas defunc ionamien to

Item Tarea Instrucciones especiales

Elemento defiltraciónprimario deadmisión deaire

Cambio(antes de 125horas si elindicador deobstrucciónse haactivado)

1. Sacar poco apoco el elementoviejo.

2. Limpiar el interiorde la caja defiltro.

3. Limpiar lassuperficies decierre delobturador defiltro en la caja yla tapa.

4. Controlar el filtroviejo para verconfiguracionesdesiguales desuciedad.

5. Controlar laintegridad delfiltro nuevo

6. Hay queasegurarse queel nuevo filtroestá instalado yencajadocorrectamente.

7. Controlar lasconexiones y losconductos paraque el montajede aire seahermético.

Correastrapezoidales

Examine ycompruebe latensión

1. Comprobar sihay fisuras o unestiramientoexcesivo de la(s)correa(s).

2. Sustituir todaslas correas en un

juego cuandouna estádesgastada.

3. Después desustituir unacorreadesgastada,

controlar latensión de lacorrea despuésde 1/2 hora defuncionamiento ydespués tras 8horas defuncionamiento.

La tensión de la correadebe ser tal que unempuje firme con elpulgar, en un punto amedio camino entre lasdos poleas, presionarála correa 13-19mm (1/

2"- 3/4")

Diferencial y

planetarios

Controlar el

nivel deaceiteRevise/limpielosrespiraderos

Compruebe el nivel de

aceite en los taponesde nivel provistos alefecto. La inscripciónen las tapas de losplanetarios debe estarcorrectamente haciaarriba. El nivel deaceite debe estar enlas roscas inferiores,sin derramarse cuandose desmonte el tapón.

Juntasdeslizantesde línea deaccionamiento

Inspeccione ylubrique conuna grasa delargaduraciónbasada enlitio y conaditivo debisulfito demolibdeno.

Rueda depernos (32)3 tuercas, eje21D

Compruebepares deapriete

See “Torque Specifications”

on page162.

Rueda depernos (38)3 tuercas, eje53R

Compruebepares deapriete

See “Torque Specifications”

on page162.

Manguerashidráulicas

Examine sihayrozamientos yraspaduras

Aireacondicionado

Examine/limpie el filtrode aire decomposición

Filtro depresurizador

Limpieza

Topes deoscilación deleje

Revisar

Sistema deextinción deincendios(opcional)

Compruebeel cilindro deagente desecado,cartuchos de

N 2, toberasBaterías Compruebe

el equilibriode tensión yel nivel delíquido, limpielas baterías

El voltaje indicadodebe ser de 13,5 V ±.2V -(27.0 ±.4 V en lapareja)

Depósitohidráulico

Revise/limpieel respiradero

Transmisión Revise/limpieel respiradero

Cada 125 hor as defunc ionamien to




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MT2010

Ejes Revise/limpie

losrespiraderos

Sistema deautolubricación (opcional)

Compruebeel nivel degrasa



Aceite demotor y filtros

Cambie Al instalar el nuevofiltro hay queasegurarse que elobturador de gomaestá lubricado. Atornille

los filtros nuevos hastaque el obturador seponga en contacto conel montaje y no hayamovimiento de lado alado. A continuación,gire manualmente el

filtro 2/3 de vuelta para

apretar.

Filtros decombustible

Cambie Al instalar el nuevofiltro hay queasegurarse que elobturador de gomaestá lubricado. Atornillelos filtros nuevos hasta

que el obturador seponga en contacto conel montaje y no hayamovimiento de lado alado. A continuación,gire manualmente el

filtro 2/3 de vuelta para

apretar. Enfriador demotor

Compruebe

Baterías Verifique elnivel deelectrolito.

Gravedad específicade electrolito:1.275 a 1.285; recargara 1.250

Transmisión /Motor

Mida yregistre lasvelocidadesde calado




Item Tarea Instrucciones

especiales

Mangueras decombustible

Revisar Sustituyacualquiermanguera queesté desgastadao muestre indiciosde estar dañada.

Radiador de motor Examine sise haacumuladosuciedadCompruebelos pares depernos demontaje.

See “Torque

Specifications” on

page162.

Transmisión Cambie losfiltrosCompruebelos pares depernos demontaje.

See “TorqueSpecifications” on

page162.

Cojinetes decruceta de línea depropulsiónLínea de propulsiónconvertidor-transmisiónEje delanteroJunta dearticulación

Cojinete de uniónde la articulaciónCojinete de ejetrasero

Compruebepares deaprieteLubricar

See “Torque

Specifications” on

page162.

Aceite hidráulico Cambie losfiltrosTome unamuestra deaceite

Aire acondicionado(opcional)

Cambie elfiltro

Presurizador(opcional)

Cambie elfiltro

Bastidor deaccionamiento

Verifique laposiblepresenciade fisuras

Bastidor de carga Verifique laposiblepresenciade fisuras

Caja de carga Verifique laposiblepresenciade fisuras


Compruebela presenciade agua/sedimentos

Vacíe el depósitode combustible.

Filtro de enfriadorde motor

Cambie

Según las



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Atlas Copco 23

Duración de losciclos debasculación ydirección

Medir yanotar

Junta dearticulación

Compruebesu tensado

Mangueras Engrase einspeccione.

Cada 500 horas defunc ionamien to


especiales

Cada 1.000 horas defunc ionamien to


especiales

Cárter delmotor

Compruebe/limpie elrespiradero

Depuradorde gases deescape

Examine/limpie elelemento defiltración

Radiadores Examine/limpieTransmisión Cambie el aceite

Tome una muestrade aceiteExamine/limpie lapantalla de filtroRevise/limpie elrespiradero

Diferencial/

Planetario

Cambie el aceite/

Examine losrespiraderosAceitehidráulico

CambieRevise/limpie elrespiradero

Presioneshidráulicas

Compruebe yregistre


Purgar y lavarabundantemente

Soportes demotor

Compruebe lasarandelas de goma/Verifique los paresde apriete de lospernos

Sistema deextinción deincendios(opcional)

Examine loscomponentes

Cada 2.000 horas defunc ionamien to


especiales

Correastrapezoidales

Cambie Para másinstrucciones,consulte elmanual deservicio.

FrenosSAHR

Extraiga y examine

Sistema derefrigeracióndel motor

Vacíe/enjuague,cambie elrefrigerante

Según las necesidades



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MT2010

Cada 5.000 horas d e func ion amientoItem Tarea Instrucciones

especiales

Soportes demontaje

Compruebe lasarandelas de goma/Verifique los paresde apriete de lospernos

Manguerashidráulicas

Cambie

Conductos decombustible delmotor

Cambie

Mangueras derefrigerante delmotor

Cambie

En cada turno



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Atlas Copco 25

Ind icador de obs t ru cc ión de lf i l t r o de ai re

N o t a Es necesario un suministro adecuado de

aire limpio y filtrado para mantener proporciones correctas de combustible/ aire para tener una buena combustión enel motor. El flujo libre de aire a laentrada no se debe restringir de maneraalguna. La caída de presión máxima porel sistema de admisión, con la regulaciónal máximo y sin carga (aaproximadamente 2200 rpm), no deberáexceder de las recomendaciones del

fabricante del motor.

Importante Siempre se debe revisar el sistema

de filtro de aire

Documents

Manual Atlas Copco Mt 2010 Mine Truck