Manua_ del_ propietario_VN900B6F_ES

VN900 CLASSIC

ESPAOL j

Motocicleta Manual del propietario

Siempre que vea los smbolos que se muestran a continuacin, preste atencin a las instrucciones. Siga siempre prcticas seguras de funcionamiento y mantenimiento.

Este smbolo de nota identifica pun-

NOTA

tos de inters determinados para un funcionamiento ms eficaz y prctico.

ADVERTENCIAEste smbolo de advertencia identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra causar heridas graves o la prdida de la vida.

AVISOESTE PRODUCTO HA SIDO FABRICADO PARA UN USO RAZONABLE Y PRUDENTE POR UN CONDUCTOR CUALIFICADO Y SLO COMO VEHCULO.

PRECAUCINEste smbolo de advertencia identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra daar o destruir el equipo.

(Slo modelo australiano) PROHIBIDA LA MANIPULACIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOSe advierte a los propietarios que puede prohibirse por ley: (a) La extraccin o la inutilizacin por parte de cualquier persona, a no ser que sea con fines de mantenimiento, reparacin o sustitucin, de cualquier dispositivo o elemento de diseo incorporado en un vehculo nuevo para el control de ruido antes de su venta o entrega al comprador final o mientras se encuentre en uso. (b) El uso del vehculo una vez retirado o inutilizado por cualquier persona el dispositivo o elemento de diseo.

PREFACIOEnhorabuena por la adquisicin de una nueva motocicleta Kawasaki. Su nueva motocicleta es el producto de la avanzada ingeniera de Kawasaki, de una serie de pruebas exhaustivas y del esfuerzo continuo por alcanzar una fiabilidad, seguridad y rendimiento superiores. Antes de conducirla, lea detenidamente este manual del propietario para familiarizarse totalmente con el funcionamiento adecuado de los controles de la motocicleta, sus caractersticas, capacidades y limitaciones. Este manual ofrece muchas sugerencias para una conduccin segura, pero su fin no es proporcionar todas las tcnicas y conocimientos necesarios para conducir la motocicleta de forma segura. Kawasaki recomienda encarecidamente que todos los conductores de este vehculo se inscriban en un programa de formacin de conductores de motocicleta para adquirir conciencia sobre los requisitos tanto fsicos como psquicos necesarios para conducir la motocicleta de forma segura. Para garantizar una larga vida a su motocicleta sin problemas, dedquele los cuidados y mantenimiento adecuados que se describen en este manual. Aquellos que deseen obtener informacin ms detallada sobre su motocicleta Kawasaki, pueden adquirir un manual de servicio de cualquier distribuidor autorizado de motocicletas Kawasaki. El manual de servicio contiene informacin detallada sobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que piensen hacer su propio trabajo deben, como es

obvio, ser mecnicos competentes y contar con las herramientas especiales que se describen en el manual de servicio. Guarde este manual del propietario en su motocicleta en todo momento para poder consultarlo cuando necesite informacin. Este manual debe considerarse como un componente permanente de la motocicleta y debe entregarse con la motocicleta en su venta. Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicacin puede publicarse sin nuestra autorizacin previa por escrito. Esta publicacin incluye la informacin ms reciente disponible en el momento de su impresin. No obstante, puede que existan diferencias menores entre el producto real y las ilustraciones, y el texto de este manual. Todos los productos estn sujetos a cambio sin notificacin previa u obligacin.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.Consumer Products & Machinery Company

2006 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Enero de 2006 (1) (M)

NDICEEspecificaciones ............................... Ubicacin de las piezas .................... Informacin general .......................... Instrumentos de medicin ................ Velocmetro:.................................. Pantalla digital .............................. Indicador de gasolina: .................. Botones RESET y MODE: ............ Luces de advertencia/indicadores Llaves............................................... Conmutador de encendido............... Conmutadores del manillar derecho Conmutador de parada del motor: Botn del motor de arranque: ....... Conmutadores del manillar izquierdo ....................................... Conmutador de cambio de luces: . Conmutador de los intermitentes:. Botn de claxon: ........................... 10 14 17 17 18 18 21 21 22 23 24 25 25 26 27 27 27 28 Reguladores de las manetas del freno ............................................. Tapn del depsito de combustible.. Depsito de combustible.................. Soporte lateral.................................. Asiento ............................................. Caja de herramientas....................... Gancho para casco .......................... Bloqueo de direccin........................ Conectores de accesorios elctricos Rodaje................................................. Conduccin de la motocicleta.......... Arranque del motor .......................... Arranque mediante puente............... Inicio de la marcha ........................... Cambio de marchas ......................... Frenado............................................ Detencin del motor ......................... Parada de la motocicleta en caso de emergencia ................................... 28 29 31 33 34 36 37 38 39 41 43 43 46 51 52 54 55 56

Aparcamiento ................................... Catalizador ....................................... Medidas de seguridad....................... Comprobaciones diarias de seguridad ...................................... Consideraciones adicionales para el funcionamiento a gran velocidad .. Mantenimiento y reglaje.................... Grfico de mantenimiento peridico Aceite del motor ............................... Sistema de refrigeracin .................. Correa de transmisin...................... Bujas de encendido ........................ Holgura de las vlvulas .................... Sistema de aire limpio de Kawasaki

57 58 60 60 63 65 66 78 85 92 92 93 94

Filtro de aire ..................................... Sistema de control del acelerador.... Ralent.............................................. Embrague ........................................ Frenos .............................................. Conmutadores de la luz de freno ..... Amortiguador trasero ....................... Ruedas............................................. Batera ............................................. Haz del faro delantero...................... Fusibles............................................ Limpieza de la motocicleta............... Almacenamiento................................ Proteccin medioambiental.............. Ubicacin de etiquetas .....................

95 97 99 101 103 108 110 113 118 124 126 129 134 137 138

10 ESPECIFICACIONES

EspecificacionesRENDIMIENTO Potencia mxima Par motor mximo DIMENSIONES Longitud total Anchura total (AU) Altura total Distancia entre ejes Altura libre al suelo Peso en seco (AU) MOTOR Tipo Cilindrada Carrera y dimetro ndice de compresin Sistema de arranque

37 kW (50 PS) a 5 700 r/min (rpm) 78 Nm (8 kgm, 57,5 pieslb) a 3700 r/min (rpm) 2465 mm (97 pulg.) 1005 mm (39,6 pulg.) 980 mm (38,6 pulg.) 1065 mm (41,9 pulg.) 1645 mm (64,8 pulg.) 135 mm (5,31 pulg.) 254 kg (560 lb) 253 kg (558 lb) SOHC, 2 cilindros de tipo V, 4 tiempos, refrigeracin lquida 903 cm (55,1 pulg. cb.) 88 x 74,2 mm (3,5 x 2,9 pulg.) 9,5 : 1 Motor de arranque elctrico

ESPECIFICACIONES 11

Mtodo de numeracin de cilindros Orden de combustin Sistema de carburacin Sistema de encendido Reglaje del encendido (electrnicamente avanzado) Bujas de encendido Sistema de lubricacin Aceite de motor Tipo:

De delante a atrs, 1-2 1-2 Sistema digital de inyeccin de combustible (DFI) Batera y bobina de encendido (encendido transistorizado) 3,5 BTDC a 1000 r/min (rpm) 53 BTDC a 5800 r/min (rpm) NGK CPR7EA-9 Lubricacin forzada (colector de lubricante en crter) API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA SAE 10W-40 3,7 l (3,9 cuartos de galn americano) 2,2 l (2,3 cuartos de galn americano) 5 velocidades, cambio de velocidades con retorno Hmedo, multidisco Correa de transmisin 2,184 (83/38)

Capacidad de refrigerante TRANSMISIN Tipo de transmisin Tipo de embrague Sistema de transmisin Desmultiplicacin primaria

Capacidad:

12 ESPECIFICACIONES Desmultiplicacin final Desmultiplicacin total Relacin de transmisin 2,063 4,338 2,786 1,889 1,360 1,107 0,963 (66/32) (velocidad mxima) (39/14) (34/18) (34/25) (31/28) (26/27)

1 2 3 4 5

CHASIS ngulo de inclinacin Ancho de va Tamao de neumticos:

Delantero Trasero

32 160 mm (6,3 pulg.) 130/90-16 M/C 67H 180/70-15 M/C 76H 20 l (5,3 galones americanos)

Capacidad del depsito de combustible

ESPECIFICACIONES 13

EQUIPO ELCTRICO Batera Faro delantero Luces trasera y de frenos

12 V 10 Ah 12 V 60/55 W 12 V 5/21 W

(AU): Modelo para Australia Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no aplicarse a todos los pases.

14 UBICACIN DE LAS PIEZAS

Ubicacin de las piezas

1. Maneta del embrague 2. Regulador de la maneta del embrague 3. Instrumentos de medicin 4. Depsito del lquido de frenos (delantero)

5. Regulador de la maneta del freno 6. Maneta del freno delantero 7. Conmutadores del manillar izquierdo 8. Indicadores

9. Tapn del depsito de combustible 10. Conmutadores del manillar derecho 11. Puo del acelerador

UBICACIN DE LAS PIEZAS 15

12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Horquilla delantera Faro delantero Intermitente Claxon Bujas de encendido Batera Disco de freno Pinza del freno

20. 21. 22. 23.

Rueda Radiador Pedal de cambio Indicador del nivel de aceite 24. Conmutador para soporte lateral 25. Soporte lateral

26. Caja de fusibles 27. Depsito de reserva del refrigerante 28. Amortiguador trasero 29. Correa 30. Polea de correa

16 UBICACIN DE LAS PIEZAS

31. Luces trasera y de frenos 32. Asiento 33. Caja de herramientas/kit de herramientas 34. Filtro de aire

35. Depsito de combustible 36. Bloqueo de direccin 37. Silenciadores de escape 38. Tornillo de reglaje de ralent

39. Pedal del freno trasero 40. Conmutador de la luz del freno trasero 41. Depsito del lquido de frenos (trasero)

INFORMACIN GENERAL 17

Informacin generalInstrumentos de medicinA. Velocmetro B. Pantalla digital C. Indicador de nivel de combustible D. Luz de advertencia de temperatura del refrigerante E. Indicador de gasolina F. Luz de advertencia de presin de aceite G. Luz de advertencia de inyeccin de combustible H. Botn MODE (Modo) I. Botn RESET (Reinicio) J. Indicador de punto muerto K. Indicador del intermitente L. Indicador de luz larga

18 INFORMACIN GENERAL

Velocmetro: El velocmetro muestra la velocidad del vehculo. Pantalla digital La pantalla digital que se encuentra en el velocmetro se utiliza para ver el odmetro, el medidor de distancia y el reloj. Al pulsar el botn MODE, se cambia la visualizacin entre los tres modos siguientes: ODO (odmetro), TRIP (distancia) y CLOCK (reloj). Cuando la llave de contacto se gira a la posicin ON, todos los segmentos aparecen durante unos segundos; a continuacin, el reloj y los medidores funcionan con normalidad segn el modo seleccionado. Reloj: Para ajustar horas y minutos: 1. Gire la llave de contacto a la posicin ON.

2. Pulse el botn MODE para ver el reloj. 3. Pulse el botn RESET durante ms de dos segundos. Los indicadores de horas y minutos comenzarn a parpadear.

4. Pulse de nuevo el botn RESET. Cuando parpadee nicamente la hora, pulse el botn MODE para aumentar el valor.


5. Pulse el botn RESET. El indicador de horas dejar de parpadear y el de minutos comenzar a hacerlo. Pulse el botn MODE para cambiar los minutos.

Cuando se pulsa el botn MODE du-

NOTA

6. Pulse el botn RESET. Los indicadores de horas y minutos comenzarn a parpadear de nuevo. 7. Pulse el botn MODE. La pantalla dejar de parpadear y comenzar a funcionar el reloj.

rante unos instantes se incrementan las horas y los minutos de forma gradual. Si se mantiene pulsado el botn, la hora y los minutos avanzan de forma continua. El reloj funciona normalmente incluso si la llave de contacto se encuentra en la posicin de apagado gracias a la energa auxiliar. Cuando se desconecta la batera, el reloj se reinicia a la 1:00 y empieza a funcionar de nuevo cuando se conecta la batera.


Odmetro: El odmetro muestra la distancia total en kilmetros (millas) que ha recorrido el vehculo. Este medidor no puede reiniciarse.

La informacin se mantiene aunque se desconecte la batera. Cuando la cifra alcanza 999999, sedetiene y no avanza ms.

NOTA

Medidores de distancia: El medidor de distancia muestra la distancia en kilmetros (millas) recorrida desde la ltima vez que se reinici a cero. Para reiniciar un medidor de distancia: 1. Pulse el botn MODE para ver el medidor de distancia. 2. Pulse el botn RESET y mantngalo pulsado. 3. Transcurridos dos segundos, la cifra que aparece es 0,0 y comienza a contar cuando el vehculo se pone en funcionamiento. El medidor cuenta la distancia hasta la prxima vez que se reinicie.


Si el medidor de distancia alcanza la

cifra 999.9 mientras est en funcionamiento, se reinicia a 0.0 y contina contando. Cuando se desconecta la batera, la pantalla del medidor se restablece a 0.0. Indicador de gasolina: El indicador de gasolina muestra la cantidad de combustible existente en el depsito. Cuando la aguja se acerque a la posicin E (vaco), reposte a la primera oportunidad que tenga. Botones RESET y MODE: El botn RESET se utiliza para reiniciar el medidor de distancia y ajustar el reloj. El botn MODE se utiliza para cambiar entre los modos del medidor digital y para ajustar el reloj.

La informacin se mantiene gracias

NOTA

a la energa auxiliar si la llave de contacto se gira a la posicin de desconexin OFF.


Luces de advertencia/indicadores N: Cuando la transmisin se encuentra en punto muerto, se enciende el indicador de punto muerto. : Cuando el faro delantero est en la posicin de luz larga, se enciende el indicador de luz larga. : Cuando el conmutador del intermitente est accionado hacia la izquierda o la derecha, el indicador del intermitente correspondiente parpadea. : La luz de advertencia de presin del aceite se enciende siempre que la presin del aceite es demasiado baja o la llave de contacto se encuentra en la posicin ON con el motor apagado; y se apaga cuando la presin del aceite del motor es lo suficientemente alta. Consulte el captulo Mantenimiento y

reglaje para obtener informacin detallada sobre el aceite del motor. : La luz de advertencia se enciende cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 120C (248F) o los supera cuando la motocicleta est en funcionamiento. Si permanece encendida, pare el motor y compruebe el nivel de refrigerante en el depsito de reserva una vez que se haya enfriado el motor. FI: La luz del indicador de inyeccin de combustible (FI) se enciende al girar la llave de contacto a la posicin ON y desaparece inmediatamente despus de comprobar que el circuito funciona correctamente. La luz de advertencia tambin se enciende cuando hay algn problema en el sistema digital de inyeccin de combustible (DFI). Si se enciende la luz de advertencia, haga que


un distribuidor autorizado de Kawasaki compruebe el sistema DFI. : El indicador de inyeccin de combustible se enciende al girar la llave de contacto a la posicin ON y desaparece inmediatamente despus de comprobar que el circuito funciona correctamente. Este indicador tambin se enciende cuando quedan unos 3 l (0,8 galones americanos) de combustible. Reposte lo antes posible cuando se encienda el indicador de nivel de combustible con el motor en marcha.

LlavesEsta motocicleta dispone de una llave combinada que se utiliza para el conmutador de encendido, el bloqueo de la direccin y el tapn del depsito de combustible. Su distribuidor de Kawasaki puede facilitarle llaves sin codificar. Solicite al distribuidor las llaves adicionales que necesite. Deber facilitarle la llave original para que puedan crear las copias.


Conmutador de encendidoEl conmutador de encendido se encuentra en el lado izquierdo detrs del cilindro trasero. Se trata de un conmutador que funciona con una llave de tres posiciones. La llave puede extraerse del conmutador cuando se encuentra en la posicin OFF o P (estacionada).

OFF

Motor apagado. Todos los circuitos elctricos apagados. Motor encendido. Puede utilizarse todo el equipo elctrico. Motor apagado. Luces traseras y de matrcula encendidas. El resto de circuitos elctricos desconectados.

ON

P (estacionada)

Las luces de ciudad (excepto en elmodelo para Australia), trasera y de matrcula se encienden siempre que el conmutador de encendido est en la posicin ON. El faro delantero se enciende cuando se libera el botn del motor de arranque tras arrancar el motor. Para evitar que la batera se descargue, arranque siempre

NOTA

A. Conmutador de encendido B. OFF

C. ON D. P (estacionada)


el motor inmediatamente despus de colocar la llave de contacto en la posicin ON. Si deja la motocicleta en la posicin P (Estac.) o en la posicin ON sin que la motocicleta est en marcha durante un tiempo prolongado (una hora), existe la posibilidad de que la batera se descargue completamente.

Conmutadores del manillar derechoConmutador de parada del motor: Adems del conmutador de encendido, el conmutador de parada del motor debe estar en la posicin para que la motocicleta se ponga en funcionamiento. El conmutador de parada del motor es para uso de emergencia. Si es necesario detener el motor en caso de emergencia, gire el conmutador de parada del motor a la posicin .

Aunque el conmutador de parada del

NOTA

motor detiene el motor, no desactiva todos los circuitos elctricos. Normalmente, debe utilizarse el conmutador de encendido para detener el motor.


Consulte la seccin Arranque del motor en el captulo "Conduccin de la motocicleta" para obtener instrucciones generales.

A. Conmutador de parada del motor

B. Botn del motor de arranque

Botn del motor de arranque: El botn del motor de arranque pone en funcionamiento el motor de arranque elctrico cuando la transmisin se encuentra en punto muerto.


Conmutadores del manillar izquierdoConmutador de cambio de luces: Las luces largas o cortas pueden seleccionarse con el conmutador de cambio de luces. Cuando el faro delantero est en luz de carretera o largas ), el indicador de luces altas se ( enciende. )) Luz de carretera.......( )) Luz de cruce.......(

A. Conmutador de cambio de luces

C. Botn de claxon

B. Conmutador de los intermitentes

Conmutador de los intermitentes: Cuando el conmutador de los intermitentes se encuentra a la izquierda ) o a la derecha ( ), se apa( gan o encienden los intermitentes correspondientes. Para detener la intermitencia, pulse el conmutador.


Botn de claxon: Cuando se pulsa este botn, suena el claxon.

Reguladores de las manetas del frenoHay un regulador en la maneta del freno. El regulador tiene 5 posiciones, de modo que la posicin de la maneta liberada puede ajustarse a las manos del conductor. Presione la palanca hacia adelante y gire el regulador para hacer coincidir el nmero con la marca de flecha del soporte de la palanca. La distancia mnima entre la empuadura y la maneta es la posicin nmero 5 y la mxima es la posicin nmero 1.


Tapn del depsito de combustiblePara abrir la tapa del depsito de combustible, inserte la llave de contacto en la tapa del depsito de combustible y grela hacia la derecha. Para cerrar el tapn, empjelo con la llave introducida. La llave puede extraerse girndola hacia la izquierda hasta la posicin original.A. Regulador B. Marca de flecha


El tapn del depsito de combusti-

NOTA

ble no puede cerrarse sin insertar la llave; del mismo modo, la llave no puede extraerse a no ser que el tapn se haya cerrado correctamente. No haga presin en la llave para cerrar la tapa. Si lo hace, no podr ajustar la tapa correctamente.A. Llave de contacto C. Tapa del orificio para la llave B. Tapn del depsito de combustible


Depsito de combustibleEvite llenar el depsito bajo la lluvia o cuando se corre el riesgo de que el combustible quede contaminado de polvo debido al viento.

ADVERTENCIALa gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Coloque la llave de contacto en la posicin OFF. No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y libre de riesgos de llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama de encendido. Evite que el nivel de combustible del depsito quede por encima de la boca de llenado. Si el depsito se llenara demasiado, el calor podra hacer que el combustible se expandiera y saliera por los orificios del tapn del depsito.

A. Tapn del depsito B. Depsito de combustible

C. Nivel mximo D. Boca de llenado


ADVERTENCIAUna vez que haya repostado, asegrese de que el tapn del depsito de combustible quede bien cerrado. Si se derrama gasolina encima del depsito de combustible, lmpiela inmediatamente. Requisitos del combustible El motor de esta motocicleta Kawasaki se ha diseado para utilizar exclusivamente gasolina sin plomo con un octanaje mnimo de RON 91.

PRECAUCINNo utilice gasolina con plomo, ya que destruir el catalizador. (Consulte la seccin sobre el catalizador en el captulo Conduccin de la motocicleta). Octanaje El octanaje de la gasolina es una medida de su resistencia a la detonacin o explosin. El mtodo utilizado normalmente para describir el octanaje de la gasolina es el nmero RON (Research Octane Number). Utilice siempre gasolina con un octanaje igual o mayor que RON 91.


Si el motor emite ruidos anormales

NOTA

Soporte lateralLa motocicleta incluye un soporte lateral.

(sonidos metlicos, golpes) utilice otra marca de gasolina o un octanaje superior.

A. Soporte lateral

Cuando utilice el soporte lateral, gireel manillar hacia la izquierda.

NOTA


Cuando utilice el soporte lateral, acostmbrese a subirlo completamente con el pie antes de sentarse en la motocicleta.

AsientoExtraccin del asiento Para extraer el asiento, inserte la llave de contacto en la cerradura de bloqueo del asiento, y grela hacia la derecha.

La motocicleta incluye un conmuta-

NOTA

dor para el soporte lateral. Este conmutador se ha diseado para que el motor no se arranque si la transmisin tiene una marcha engranada y se ha bajado el soporte lateral.

A. Cerradura de bloqueo del asiento B. Giro de la llave hacia la derecha

Tire del asiento hacia atrs.


Instalacin del asiento Para instalar el asiento, inserte la pieza saliente de la parte delantera del asiento en el receptculo del chasis. Inserte el gancho de la parte central del asiento en el soporte del chasis.

C. Gancho D. Soporte de sujecin

los extremos delanteros y Tire dedel asiento para asegurarsetraseros de que estn fijados correctamente.

A. Pieza saliente B. Receptculo


Caja de herramientasLa caja de herramientas se encuentra debajo del asiento. El kit contiene herramientas que pueden resultar tiles para reparaciones en carretera, ajustes y algunos procedimientos de mantenimiento que se explican en este manual. Guarde el kit de herramientas en esta caja. Retire el asiento. Abra la caja de herramientas tirando del tirador.

A. Caja de herramientas


Gancho para cascoEl casco se puede fijar en la motocicleta utilizando el gancho para casco. El gancho para casco se encuentra debajo del asiento.

ADVERTENCIANo conduzca la motocicleta con un casco sujeto al gancho. El casco podra ser la causa de un accidente al distraer al conductor o interferir en el funcionamiento normal del vehculo.

A. Gancho para casco


Bloqueo de direccinLa motocicleta est equipada con el bloqueo de direccin en el lado derecho del conducto de llegada.

ADVERTENCIADesbloquee la direccin antes de arrancar el motor. Intentar conducir con la direccin bloqueada podra provocar un accidente.

Para bloquear la direccin: 1. Gire el manillar hacia la izquierda. 2. Inserte la llave de contacto. 3. Gire la llave media vuelta a la izquierda. 4. Extraiga la llave.

Si resulta difcil bloquear la direccin,

NOTA

gire ligeramente el manillar a la izquierda o la derecha. Al desbloquear el bloqueo de la direccin, gire el manillar ligeramente a la derecha.

A. Bloqueo de direccin


Conectores de accesorios elctricosEl suministro elctrico de la batera se puede utilizar a travs de conectores de accesorios elctricos al margen de la posicin del conmutador de encendido. Cumpla y siga las notas que aparecen a continuacin.

Conectores de accesorios elctricos Ubicacin Debajo del asiento del conductor Debajo del depsito de combustible Corriente mxima : Polaridad (+) () (+) () Color del cable Blanco/azul Negro/amarillo Blanco/azul Negro/amarillo 10 A


PRECAUCINInstale siempre un fusible de 10A o menos en el circuito de los accesorios elctricos. El vehculo tiene un fusible (10A) para proteger todo el sistema elctrico. Si falla este fusible, el motor no funcionar. No conecte ms de 70 W de carga total al sistema elctrico del vehculo o la batera se descargar, incluso con el motor en marcha.

A. Conectores de accesorios elctricos

Al utilizar los conectores de los accesorios elctricos situados debajo deldeposito de combustible, la conexin de los accesorios elctricos a los conectores debe realizarla un distribuidor autorizado de Kawasaki.

ADVERTENCIATenga cuidado de no atrapar ningn cable entre el asiento y el chasis o entre otras piezas para evitar un cortocircuito.

RODAJE 41

RodajeLos primeros 1.600 km (1.000 millas) de la motocicleta se denominan perodo de rodaje. Si la motocicleta no se utiliza con cuidado durante este perodo, es posible que tras varios miles de kilmetros se estropee. Durante el perodo de rodaje, deben tenerse en cuenta las siguientes reglas. La tabla muestra la velocidad de motor mxima recomendada en km/h (rpm) durante el perodo de rodaje.km/h (mph) Posicin de la marcha Distancia recorrida 0 800 km (0 500 mi) 800 1.600 km (500 1000 mi) 32 (20) 40 (25) 50 (30) 65 (40) 65 (40) 90 (55) 80 (50) 100 (70) 95 (60) 130 (80) 1 2 3 4 5

42 RODAJE

Cuando conduzca en carreteras pblicas, mantenga la velocidad mxima respetando las normas de trfico. acelere el No comience a desplazarse ni calentado. motor inmediatamente despus de arrancarlo, aunque ya se haya Tenga en funcionamiento el motor

NOTA

durante dos o tres minutos al ralent para lubricarlo y preparar todas las piezas del motor. No acelere el motor mientras la transmisin est en punto muerto.

ADVERTENCIAUnos neumticos nuevos pueden resultar resbaladizos y originar una prdida de control y daos graves. Es necesario un perodo de rodaje de 160 km (100 millas) para estabilizar la traccin normal de los neumticos. Durante el perodo de rodaje, evite el uso excesivo y repentino del acelerador y los frenos, as como los giros en ngulo reducido. Adems de los puntos arriba indicados, a los 1.000 km (600 millas) es especialmente importante que el propietario solicite el primer servicio de mantenimiento a un distribuidor autorizado de Kawasaki.

CONDUCCIN DE LA MOTOCICLETA 43

Conduccin de la motocicletaArranque del motor

Compruebe que el conmutador de parada del motor se encuentra en la posicin .

Gire la llave de contacto a la posicin ON.

A. Conmutador de encendido B. Posicin ON A. Conmutador de parada del motor B. Botn del motor de arranque

44 CONDUCCIN DE LA MOTOCICLETA

que Asegrese demuerto.la est en punto

transmisin

la motocicleta, tiene que poner primero la llave de contacto en la posicin OFF y de nuevo en ON antes de arrancar el motor.

Con el acelerador completamente cerrado, pulse el botn de arranque.PRECAUCINNo mantenga el motor de arranque en marcha durante ms de 5 segundos seguidos; si lo hace, se recalentar y la batera se quedar sin energa temporalmente. Espere 15 segundos entre cada puesta en marcha del motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere.

A. Indicador de punto muerto

La motocicleta est equipada con un

NOTA

sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga automticamente cuando cae la motocicleta. Despus de poner en pie



NOTA

dor de bloqueo de motor de arranque. Este conmutador se ha diseado para que el motor no se arranque si la transmisin tiene una marcha engranada y se ha bajado el soporte lateral. Sin embargo, el motor se puede arrancar si se utiliza la maneta del embrague y el soporte lateral est totalmente subido.

A. Maneta del embrague B. Conmutador de bloqueo del motor de arranque


PRECAUCINNo permita que el motor funcione al ralent ms de cinco minutos; de lo contrario, puede recalentarse y daarse.

Arranque mediante puenteSi la motocicleta se queda sin batera, debe quitarla y cargarla. Si no es factible, puede utilizar una batera de arranque de 12 voltios y cables para puente para arrancar el motor.


ADVERTENCIAEl cido de la batera genera gas hidrgeno que es inflamable y puede originar explosiones en determinadas condiciones. Siempre se encuentra en la batera, incluso si est descargada. Mantenga la batera alejada de llamas y chispas (cigarrillos). Protjase los ojos cuando manipule una batera. En el caso de que el cido de la batera entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa, lave con abundante agua el rea afectada durante al menos cinco minutos. Consulte a un mdico. Conexin de los cables de puente Asegrese de que la llave de contacto se encuentre en la posicin OFF.

el asiento. Retireretirar el asiento, desatornille Para los tornillos de montaje del gancho del casco.

A. Tornillo C. Caja de herramientas


Conecte un cable de puente del terminal positivo (+) de la batera dearranque al terminal positivo (+) de la batera de la motocicleta.

Conecte otro cable de puente del terminal negativo () de la batera dearranque al reposapis del pasajero de la motocicleta u otra superficie metlica sin pintar. No utilice el terminal negativo () de la batera.

A. Terminal positivo de la batera de la motocicleta (+) B. Desde el terminal positivo (+) de la batera de arranque C. Superficie metlica sin pintar D. Desde el terminal negativo () de la batera de arranque


ADVERTENCIANo realice esta ltima conexin en el sistema de combustible ni en la batera. Tenga cuidado de no tocar los cables positivo y negativo a la vez, y de no apoyarse sobre la batera cuando efecte esta ltima conexin. No realice un puente en una batera congelada. Podra producirse una explosin. No invierta la polaridad conectando el terminal positivo (+) con el negativo (); si lo hace, puede producirse una explosin y daos graves en el sistema elctrico.

PRECAUCINNo tenga el motor de arranque en marcha durante ms de 5 segundos seguidos; si lo hace, se recalentar y la batera se quedar sin energa temporalmente. Espere 15 segundos entre cada puesta en marcha del motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere. desco Una vez arrancado el motor, En prinecte los cables de puente. mer lugar, desconecte el cable negativo () de la motocicleta. Vuelva a instalar las piezas extradas.

Siga el procedimiento estndar de arranque del motor.

Despus

NOTA

de instalar la caja de herramientas, canalice el cableado del bloqueo del asiento por la gua.


A. Cable de bloqueo del asiento B. Gua

A. Mazo B. Gua


Inicio de la marcha

Compruebe que el soporte lateral est levantado. Presioneala maneta del embrague. la primera Cambie acelerador marcha. y el ligeramente Abra soltando la maneta del embravaya gue gradualmente. A medida que el embrague comienza a engranar, abra el acelerador un poco ms, con lo cual se suministra al motor el combustible suficiente para evitar que se cale.A. Pedal de cambio


NOTA

dor para el soporte lateral. Este conmutador se ha diseado para que el motor no se arranque si la transmisin tiene una marcha engranada y se ha bajado el soporte lateral.


Cambio de marchas

mismo tiempo Cierre el acelerador al del embrague. que aprieta la maneta Cambie a la siguiente marcha superior o inferior.

acelerador parcialmente Abra el suelta la maneta del emmientras brague.

ADVERTENCIACuando reduzca la marcha, no lo haga a una velocidad demasiado alta para evitar un cambio demasiado brusco de las r/min (rpm) del motor. Esto no slo puede originar daos en el motor, sino que la rueda trasera puede patinar y provocar un accidente. El cambio de marchas debe hacerse por debajo de las velocidades para cada marcha del vehculo que se muestra en la tabla.

La transmisin est equipada con un

NOTA

localizador de punto muerto positivo. Cuando la motocicleta est detenida, la transmisin no puede cambiarse ms que a punto muerto desde la primera marcha. Para utilizar el localizador de punto muerto positivo, reduzca a primera y levante el pedal de cambio mientras la motocicleta est detenida. La transmisin slo cambiar a punto muerto.


Velocidad del vehculo al reducir Reduccin 5 4 4 3 3 2 2 1 km/h (mph) 40 (25) 30 (19) 20 (12) 15 (9)


Frenado

acelerador Cierre elel embraguecompletamente, dejando accionado (excepto cuando cambie de marcha) de forma que el motor ayude a ir reduciendo la velocidad de la motocicleta. Vaya reduciendo marchas progresivamente de modo que est en primera cuando se detenga por completo. Al detenerse, utilice los dos frenos al mismo tiempo. Normalmente debe accionarse algo ms el freno delantero que el trasero. Reduzca la marcha o suelte por completo el embrague, lo necesario para evitar que se cale el motor. No bloquee nunca los frenos, ya que esto har que las ruedas patinen. No es recomendable frenar en las curvas. Reduzca la velocidad antes de llegar a la curva.

uso de emergencia los Para unno reduzca la marcha deconfrenos, y cntrese en accionar los frenos lo ms posible sin patinar.

A. Maneta del freno delantero


Detencin del motor

Cierre el acelerador completamente. Cambie la transmisin a punto muerto. la llave Coloque OFF. de contacto en la posicin motocicleta en Apoye la firme con ayudauna superficie lisa y del soporte Bloquee la direccin.A. Pedal del freno trasero

lateral.

La motocicleta est equipada con un

NOTA

sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga automticamente cuando cae la motocicleta. Despus de poner en pie la motocicleta, tiene que poner primero la llave de contacto en la posicin OFF y de nuevo en ON antes de arrancar el motor.


Parada de la motocicleta en caso de emergenciaLa motocicleta Kawasaki ha sido diseada y fabricada con el fin de ofrecer ptimas condiciones de seguridad y comodidad. No obstante, para sacar el mayor provecho del avanzado diseo y la ingeniera de seguridad de Kawasaki, es indispensable que el propietario y conductor realice las tareas de mantenimiento adecuadas y est familiarizado completamente con su utilizacin. Un mantenimiento indebido puede originar una situacin de riesgo conocida como fallo de acelerador. Las dos causas ms comunes de fallo del acelerador son: 1. Un filtro de aire obstruido o deteriorado puede provocar la aparicin de polvo y suciedad en la carcasa del

acelerador y que el acelerador se quede bloqueado en la posicin de abertura. 2. Durante la extraccin del filtro de aire, la suciedad puede introducirse y atascar la carcasa del acelerador. En una situacin de emergencia como un fallo en el acelerador, el vehculo puede detenerse activando los frenos y desembragando. Una vez iniciado el procedimiento de parada, puede utilizarse el conmutador de parada del motor para este fin. Si se utiliza el conmutador de parada del motor, desactive el conmutador de encendido despus de parar la motocicleta.


Aparcamiento

punto Cambie y la transmisin acontacto muerto gire la llave de

ADVERTENCIAEl silenciador y el tubo de escape estn muy calientes mientras el motor est en marcha y justo despus de que se pare. Este calor puede provocar un incendio lo que puede dar lugar a daos en la propiedad o lesiones graves. No deje al ralent ni aparque el vehculo en una zona en la que materiales inflamables tales como grasas u hojas secas puedan entrar en contacto con el silenciador o el tubo de escape.

a la posicin OFF. Apoye la motocicleta en una superficie lisa y firme con ayuda del soporte lateral.

PRECAUCINNo aparque en una superficie con una gran inclinacin o que sea inestable; de lo contrario, la motocicleta puede volcarse. u Si aparca dentro de un garajede otra estructura similar, asegrese que est bien ventilado y libre de riesgos de llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama de encendido.

ADVERTENCIALa gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones.


Bloquee la direccin para evitar posibles robos.Cuando se detenga por la noche enlugares con trfico, puede dejar encendidas la luz trasera y la luz de matrcula para mayor visibilidad colocando la llave de contacto en la posicin P (estacionada). No deje la llave de contacto en esta posicin demasiado tiempo, ya que la batera puede descargarse.

CatalizadorEsta motocicleta incluye un catalizador en el sistema de escape. El platino y el rodio del catalizador reaccionan ante el monxido de carbono e hidrocarburos txicos para convertirlos en dixido de carbono inofensivo y agua, lo que supone que los gases que emite el tubo de escape son ms limpios para la atmsfera. Para el buen funcionamiento del catalizador, deben tomarse las precauciones siguientes.

NOTA


ADVERTENCIAEl silenciador y el tubo de escape estn muy calientes mientras el motor est en marcha y justo despus de que se pare. Este calor puede provocar un incendio lo que puede dar lugar a daos en la propiedad o lesiones graves. No deje al ralent ni aparque el vehculo en una zona en la que materiales inflamables tales como grasas u hojas secas puedan entrar en contacto con el silenciador o el tubo de escape.

vehculo con el motor No desplacelaelllave de contacto o el apagado y conmutador de parada del motor en la posicin OFF. No intente arrancar el motor haciendo rodar el vehculo si la batera se ha descargado. No ponga en marcha el vehculo si el motor o cualquiera de los cilindros sufre fallos de encendido. En estas condiciones, la mezcla de aire y combustible sin quemar que sale del motor acelera excesivamente la reaccin del catalizador produciendo un sobrecalentamiento y originando daos cuando el motor est caliente; tambin reduce el rendimiento del catalizador cuando el motor est fro.

Utilice plomo.

nicamente gasolina sin Nunca utilice gasolina con plomo. La gasolina con plomo reduce de forma significativa la capacidad del catalizador.

60 MEDIDAS DE SEGURIDAD

Medidas de seguridadComprobaciones diarias de seguridadSiempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El tiempo requerido es mnimo y su realizacin de forma regular garantiza la seguridad. Si encuentra cualquier tipo de irregularidad al realizar estas comprobaciones, consulte el captulo Mantenimiento y reglaje o consulte al distribuidor sobre las acciones requeridas para solucionar el problema y poner la motocicleta a punto para su uso seguro de nuevo.

ADVERTENCIAEl no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza la motocicleta, puede dar lugar a daos graves o a un accidente. Combustible ................ El depsito contiene el combustible suficiente, no hay escapes. Aceite del motor .......... Nivel de aceite entre lneas de nivel. Neumticos ................. Presin de aire (en fro):

MEDIDAS DE SEGURIDAD 61

Delantero Trasero

Hasta 180 kg (397 lb) de carga Hasta 97,5 kg (215 lb) de carga 97,5 180 kg (215 397 lb) de carga

200 kPa (2 kgf/cm, 28 psi)

200 kPa (2 kgf/cm, 28 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm, 32 psi)

Instale el tapn de la vlvula de aire. Tuercas, tornillos, abrazaderas ............ Compruebe que los componentes de la direccin y suspensin, ejes y todos los controles se encuentran bien ajustados. Direccin ..................... Movimiento suave pero no suelto. Evitar la unin de cables de control. Frenos ........................ Desgaste de las pastillas: Grosor del revestimiento de ms de 1 mm (0,04 pulg.). No hay fugas del lquido de frenos. Acelerador .................. Recorrido del puo del acelerador 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.). Embrague ................... Recorrido de la maneta del embrague 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.). La maneta de embrague funciona suavemente.


Refrigerante ................ Sin fugas del refrigerante. Nivel de refrigerante entre lneas de nivel (cuando el motor est fro). Equipo elctrico .......... Todas las luces (faro delantero, luces trasera y de frenos, intermitentes, luces de advertencia/indicadores) y el claxon funcionan. Conmutador de parada del motor ..... Detiene el motor. Soporte lateral ............ Vuelve a su posicin original mediante la tensin del muelle. El muelle no est flojo o defectuoso. Consulte la etiqueta de precaucin "Comprobaciones diarias de seguridad" que se encuentra en la parte posterior del asiento.

MEDIDAS DE SEGURIDAD 63

Consideraciones adicionales para el funcionamiento a gran velocidad ADVERTENCIALas caractersticas de manejo de una motocicleta a gran velocidad pueden variar con respecto a aqullas con las que est familiarizado a velocidades legales en carretera. No intente conducir a gran velocidad a menos que haya recibido la formacin suficiente y tenga la tcnica necesaria. Frenos: Hay que hacer hincapi en la importancia de los frenos, especialmente a gran velocidad. Compruebe que estn correctamente ajustados y que funcionan debidamente. Direccin: Una direccin mal ajustada puede originar la prdida del control. Compruebe que el manillar gira libremente pero sin holgura. Neumticos: Cuando se va a gran velocidad, los neumticos se resienten y es crucial que estn en buen estado para una conduccin segura. Examine su estado general, nflelos hasta obtener la presin adecuada y compruebe el equilibrado de las ruedas. Combustible: Disponga del combustible suficiente para el alto consumo que implica el funcionamiento a gran velocidad. Bujas de encendido: Para un uso exigente, por ejemplo en competiciones, instal bujas con un rango trmico ms fro NGK CPR8EA-9.


Aceite del motor: Para evitar que el motor se bloquee y se pierda el control, asegrese de que el nivel de aceite se encuentra en la lnea de nivel superior. Refrigerante:Para evitar el recalentamiento, compruebe que el nivel de refrigerante se encuentra en la lnea de nivel superior. Equipo elctrico: Asegrese de que el faro delantero, las luces trasera y de frenos, los intermitentes, el claxon, etc., funcionan correctamente. Varios: Asegrese de que todas las tuercas y tornillos estn apretados y de que todas las piezas relacionadas se encuentran en buen estado.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 65

Mantenimiento y reglajeEl mantenimiento y reglaje que se presentan en este captulo deben realizarse de acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico para mantener la motocicleta en buenas condiciones de funcionamiento. El mantenimiento inicial es especialmente importante y no debe ignorarse. Con un conocimiento bsico de mecnica y la utilizacin adecuada de las herramientas, podr realizar muchas de las tareas de mantenimiento que se describen en este captulo. Si no dispone de la experiencia necesaria o no confa en su capacidad, todos los reglajes y las tareas de mantenimiento y reparacin deber realizarlos un tcnico cualificado. Tenga en cuenta que Kawasaki no asume la responsabilidad de los daos que se puedan derivar de un reglaje incorrecto realizado por el propietario.

66 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

Grfico de mantenimiento peridico1. Inspeccin peridica (elementos relacionados con el motor) Frecuencia El que ocurra primero *Lectura de odmetro km 1.000 ( millas 1.000) 1 6 12 18 24 30 36 (0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24) Cada 42.000 km (26.000 millas) 93 Vase Pgina

Funcionamiento (elementos del motor) K Holgura de la vlvula: inspeccionar Sistema de control del acelerador (recorrido, retorno suave, sin tirones): inspeccionar Ralent: inspeccionar Fuga de combustible K (manguera y tubo de combustible): inspeccionar

Cada

ao

97

99

ao


Frecuencia

El que ocurra primero

*Lectura de odmetro km 1.000 ( millas 1.000) 1 6 12 18 24 30 36 (0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)

Vase Pgina

Funcionamiento (elementos del motor) K Daos en las mangueras de combustible: inspeccionar

Cada ao

Estado de la instalacin K de las mangueras de combustible: inspeccionar Nivel de refrigerante: inspeccionar Fuga de refrigerante: inspeccionar Daos en el manguito del radiador: inspeccionar

ao

87 85

ao ao

68 MANTENIMIENTO Y REGLAJE Frecuencia El que ocurra primero Vase Pgina


Funcionamiento (elementos del motor) Estado de la instalacin de los manguitos del radiador: inspeccionar Daos en el sistema K de aspiracin de aire: inspeccionar

Cada

ao

85

94


2. Inspeccin peridica (elementos relacionados con el chasis) Frecuencia El que ocurra primero *Lectura de odmetro km 1.000 ( millas 1.000) 1 6 12 18 24 30 36 (0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24) Vase Pgina

Funcionamiento (elementos del chasis) Embrague y tren de traccin: Funcionamiento del embrague (recorrido, embragado, desembragado): inspeccionar K K Desviacin de la correa de transmisin: inspeccionar Desgaste de la correa de transmisin: inspeccionar

Cada

101

ao

92 92

Ruedas y neumticos: Presin de aire de los neumticos: inspeccionar

113



Funcionamiento (elementos del chasis) Daos en ruedas/neumticos: inspeccionar Desgaste del dibujo del neumtico, desgaste anmalo: inspeccionar K Daos en los rodamientos de las ruedas: inspeccionar Ajuste de los radios y desgaste de las llantas: inspeccionar Sistema de frenos: Fuga de lquido de frenos: inspeccionar

Cada

ao

114

115

ao

104


Frecuencia



Vase Pgina

Funcionamiento (elementos del chasis) K Daos en los manguitos del freno: inspeccionar Desgaste de la pastilla de freno: inspeccionar # Estado de la instalacin K del manguito del freno: inspeccionar Nivel del lquido de frenos: inspeccionar Funcionamiento del freno (efectividad, recorrido, resistencia): inspeccionar

Cada ao

104 103

ao

104

6 meses

104

ao

108



Funcionamiento (elementos del chasis) Funcionamiento del conmutador de la luz del freno: inspeccionar Suspensiones: Funcionamiento de horquillas delanteras/amortiguador K trasero (amortiguacin y desplazamiento suave): inspeccionar Fuga de aceite en horquillas K delanteras/amortiguador trasero: inspeccionar K Pivote del brazo oscilante: lubricar

Cada

ao

108


Frecuencia



Vase Pgina

Funcionamiento (elementos del chasis) Funcionamiento del K brazo oscilante Uni-trak: inspeccionar Funcionamiento de las K varillas de acoplamiento Uni-trak: inspeccionar K Cojinetes del brazo oscilante Uni-trak: lubricar

Cada

Cojinetes de las varillas K de acoplamiento Uni-trak: lubricar Sistema de direccin:



Funcionamiento (elementos del chasis) K K Holgura de la direccin: inspeccionar Cojinetes del vstago de direccin: lubricar

Cada ao 2 aos

Sistema elctrico: Funcionamiento de las luces y los interruptores: inspeccionar Haz del faro delantero: inspeccionar Funcionamiento del interruptor del soporte lateral: inspeccionar ao

ao

124

ao


Frecuencia



Vase Pgina

Funcionamiento (elementos del chasis) Funcionamiento del interruptor de parada del motor: inspeccionar Chasis: Piezas del chasis: lubricar Ajuste de tornillos y tuercas: inspeccionar

Cada

ao

ao

76 MANTENIMIENTO Y REGLAJE 3. Sustitucin peridica Frecuencia El que ocurra primero *Lectura de odmetro Vase km 1.000 ( millas P 1.000) gina 1 12 24 (0,6) (7,5) (15) 36 (24) 48 (30) 95 80 80 91

Funcionamiento (elementos del chasis) K Filtro de aire # Aceite del motor # K Filtro de aceite K Mangueras de combustible K Refrigerante K Manguitos y juntas tricas del radiador

Cada

cada 18.000 km (12.000 millas) ao ao 4 aos 3 aos 3 aos 4 aos

K Manguitos de frenos


Frecuencia


*Lectura de odmetro Vase km 1.000 ( millas P 1.000) gina 1 12 24 (0,6) (7,5) (15) 36 (24) 48 (30) 107 92

Funcionamiento (elementos del chasis) K K Lquido de frenos (delantero y trasero) Piezas de goma del cilindro principal y la pinza

Cada 2 aos 4 aos

K Buja de encendido

K: Debe realizarlo un distribuidor de Kawasaki autorizado. *: Para lecturas de odmetro superiores, repita los pasos con el intervalo de frecuencia especificado en este documento. #: Realice el servicio con ms frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad, barro, alta velocidad o arranques y detenciones frecuentes.


Aceite del motorPara que el motor, la transmisin y el embrague funcionen correctamente, mantenga el aceite del motor en el nivel adecuado, cambie el aceite y sustituya el filtro de acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico. Adems de las partculas metlicas y de la suciedad que se acumulan en el aceite, ste pierde su cualidad lubricante si se utiliza durante un tiempo prolongado.

Inspeccin del nivel de aceite Si el aceite acaba de cambiarse, arranque el motor y tngalo en marcha durante varios minutos al ralent. De este forma el filtro se llena de aceite. Detenga el motor y espere varios minutos hasta que el aceite se asiente.

PRECAUCINSi se acelera el motor antes de que el aceite alcance todas las piezas, puede griparse.

ADVERTENCIAEl funcionamiento de la motocicleta con un aceite de motor defectuoso, deteriorado o contaminado dar lugar a un desgaste acelerado y puede bloquear la transmisin o provocar daos o accidentes.

Si la motocicleta acaba de utilizarse, espere varios minutos a que baje todo el aceite. Compruebe el nivel de aceite del motor mediante el indicador de nivel de aceite. Cuando la motocicleta se encuentra en una superficie plana, el


nivel de aceite debe encontrarse entre las lneas superior e inferior situadas junto al indicador.

nivel aceite es demasiado Si el aadade aceite necesario hasta bajo, el alcanzar el nivel adecuado. Utilice el mismo tipo y marca de aceite que ya se encuentra en el motor.

PRECAUCINSi el nivel de aceite del motor es extremadamente bajo, la bomba de aceite no funciona correctamente o los conductos de aceite estn obstruidos, se encender la luz de advertencia del velocmetro. Si la luz permanece encendida cuando la velocidad del motor se encuentra por encima de la velocidad de ralent, detenga el motor inmediatamente y trate de determinar la causa.

A. Indicador del tapn de llenado de aceite B. Tapn de llenado de aceite C. Lnea de nivel superior D. Lnea de nivel mnimo

nivel de aceite es demasiado Si el extraiga el aceite que sobra a alto, travs de la boca de llenado con la ayuda de una jeringa u otro instrumento apropiado.


A. Luz de advertencia de presin de aceite

A. Tapn de drenaje de aceite del motor

Cambio de aceite y de filtro de aceite Caliente el motor y prelo. Coloque un recogedor de aceite debajo del motor. Extraiga el tapn de drenaje de aceite del motor.

Vace completamente el motor de aceite con la motocicleta colocadade forma perpendicular al suelo.


ADVERTENCIAEl aceite del motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite utilizado de la forma ms adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de eliminacin de residuos o el posible reciclaje.

Retire la cubierta.

A. Cubierta B. Tornillo


Retire el interruptor.

Si no dispone de una llave de ajuste

NOTA

dinamomtrica o la herramienta especial de Kawasaki necesaria, el mantenimiento de este elemento deber ser realizado por un distribuidor de Kawasaki.

A. Interruptor B. Tornillo

del filtro del Retire el cartuchouno nuevo. aceite y sustityalo por

A. Cartucho


capa de aceite al Aplique una ligeracartucho al par de cierre y ajuste el apriete especificado.

hasta la lnea de Rellene el motor un aceite de motor nivel superior con

de buena calidad que se especifique en la tabla. Arranque el motor. Compruebe el nivel de aceite y asegrese de que no haya ninguna fuga. Asegrese de que todas las piezas extradas vuelven a instalarse en su lugar.

Par de apriete Tapn de drenaje de aceite del motor: 20 Nm (2 kgfm, 14,5 pieslb) Cartucho: 18 Nm (1,8 kgfm, 13 pieslb)

A. Cierre

la Coloque el tapn de drenaje conpar junta elstica y apritelo con el de apriete especificado.

Sustituyanueva.

NOTAla junta elstica por una

84 MANTENIMIENTO Y REGLAJE Aceite de motor recomendado Tipo: : Viscosidad: API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA SAE 10W-40

Aunque el aceite de motor 10W-40 es el aceite recomendado en la mayora de las condiciones, es posible que haya que cambiar la viscosidad del aceite para que se adapte a las condiciones atmosfricas del rea de conduccin.

Capacidad de aceite del motor Capacidad: 3 l (3,2 cuartos de galn americano) [cuando no se quita el filtro] 3,2 l (3,4 cuartos de galn americano) [cuando se quita el filtro] 3,7 l (3,9 cuartos de galn americano) [cuando el motor est completamente seco]


Sistema de refrigeracinRadiador y ventilador de refrigeracin: Asegrese de que las aletas del radiador no estn obstruidas por insectos o barro. Elimine cualquier obstruccin con un chorro de agua a baja presin.

PRECAUCINCon agua a alta presin, como la de un tnel de lavado, podra daar los tubos del radiador y reducir su eficacia. No obstruya ni elimine la circulacin del aire a travs del radiador instalando accesorios no autorizados frente al radiador o detrs del ventilador de refrigeracin. Cualquier interferencia en la circulacin del aire del radiador puede provocar sobrecalentamiento y, por tanto, daar el motor. Manguitos del radiador: Compruebe cada da antes de utilizar la motocicleta que no haya fugas o grietas en los manguitos del radiador, que no estn deteriorados y que las conexiones no estn sueltas, tal como se

ADVERTENCIAEl ventilador de refrigeracin se activa automticamente, incluso con la llave de contacto en posicin apagada. Mantenga siempre las manos y la ropa alejadas de las palas del ventilador.


indica en el grfico de mantenimiento peridico. Refrigerante: El refrigerante absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire en el radiador. Si el nivel de refrigerante es bajo, el motor se sobrecalienta y puede sufrir graves daos. Compruebe el nivel de refrigerante cada da antes de utilizar la motocicleta, tal como se indica en el grfico de mantenimiento peridico, y rellnelo si es bajo. Cambie el refrigerante de acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico.

conveniente utilizar un refrigerante con cualidades anticorrosivas que evite estos problemas. Si no se utiliza un refrigerante con estas cualidades, transcurrido un tiempo, el sistema de refrigeracin habr acumulado partculas de xido e incrustaciones en la entrada del agua y en el radiador. Esto obstruir los conductos del refrigerante y reducir considerablemente la eficacia del sistema de refrigeracin.

ADVERTENCIAUtilice un refrigerante que contenga inhibidores de corrosin especialmente indicados para motores y radiadores de aluminio de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Los productos qumicos son peligrosos para el cuerpo humano.

Informacin sobre el refrigerante Para proteger el sistema de refrigeracin (que consta de radiador y motor de aluminio) del xido y la corrosin, es


En el sistema de refrigeracin, debe utilizarse agua destilada o blanda con el anticongelante (encontrar informacin sobre el anticongelante en los siguientes prrafos).

PRECAUCINSi se utiliza agua dura en el sistema, pueden aparecer residuos en los conductos de agua y reducir de forma considerable la eficacia del sistema de refrigeracin. Si la temperatura ambiente ms baja es inferior al punto de congelacin del agua, utilice anticongelante permanente en el refrigerante para proteger el sistema de refrigeracin contra la congelacin del motor y el radiador, adems del xido y la corrosin. Utilice en el sistema de refrigeracin un tipo de anticongelante permanente

(agua blanda y etilenglicol ms productos qumicos inhibidores del xido y la corrosin para motores y radiadores de aluminio). En cuanto al porcentaje de mezcla de refrigerante, elija el ms adecuado teniendo en cuenta la relacin entre el punto de congelacin y la resistencia del depsito.

PRECAUCINLos tipos de anticongelantes permanentes del mercado presentan propiedades anticorrosivas y antioxidantes. Cuando se diluyen en exceso, pierden las propiedades anticorrosivas. Diluya un tipo de anticongelante permanente de acuerdo con las instrucciones del fabricante.


El sistema de refrigeracin ya incluye

NOTA

un anticongelante permanente de fbrica. Presenta un color verde y contiene etilenglicol. Se mezcla al 50% y tiene un punto de congelacin de 35 C (31 F).

Inspeccin del nivel del refrigerante Coloque la motocicleta de forma que est perpendicular al suelo. Compruebe el nivel del refrigerante mirando el indicador. El nivel de refrigerante debe estar entre las lneas F (lleno) y L (bajo).

A. Lnea de nivel lleno (F) B. Lnea de nivel bajo (L) C. Depsito de reserva

refrigerante Si la cantidad de refrigerante. es insuficiente, aada

Compruebe el nivel cuando el motor

NOTA

est fro (temperatura ambiente o atmosfrica).


Llenado de refrigerante Retire el asiento. Retire la cubierta lateral izquierda quitando el tornillo.

Retire la cubierta del depsito de reserva.

A. Cubierta del depsito de reserva B. Tornillo A. Tornillo B. Caja de herramientas


el tapn de Retire y aada del depsito por reserva refrigerante la boca de llenado hasta la lnea de nivel lleno (F).

Al

NOTA

instalar la cubierta lateral izquierda, compruebe que ha insertado las piezas salientes de la cubierta lateral izquierda en los orificios correspondientes.

A. Depsito de reserva B. Tapn del depsito de reserva

despus Instale el tapnreserva. de rellenar el depsito de Instale las piezas extradas.

A. Piezas salientes B. Cubierta lateral izquierda


En

NOTA

una situacin de emergencia, puede aadir slo agua al depsito de reserva de refrigerante; sin embargo, debe volver a alcanzar el porcentaje de mezcla correcto aadiendo refrigerante concentrado lo antes posible.

Cambio de refrigerante El cambio de refrigerante debe realizarlo un distribuidor autorizado de Kawasaki.

PRECAUCINSi debe aadir refrigerante constantemente o el depsito de reserva se queda completamente seco, es probable que haya una fuga en el sistema. Un distribuidor autorizado de Kawasaki deber inspeccionar el sistema de refrigeracin.


Correa de transmisinPara que la correa y las poleas de la correa funcionen correctamente, compruebe la correa de transmisin de acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico. La inspeccin y la comprobacin de la correa debe realizarlas un distribuidor autorizado de Kawasaki.

Bujas de encendidoEn la tabla se muestra la buja de encendido estndar. Las bujas de encendido deben sustituirse de acuerdo con las instrucciones del grfico de mantenimiento peridico. La extraccin de las bujas de encendido debe realizarla un distribuidor autorizado de Kawasaki.Buja de encendido Tapn estndar Abertura del tapn Par de apriete NGK CPR7EA-9 0,8 0,9 mm (0,032 0,036 pulg.) 18 Nm (1,8 kgfm, 13 pieslb)

PRECAUCINUna desviacin incorrecta de la correa podra producir daos en la misma.


Coloque firmemente la tapa en la bu-

NOTA

Holgura de las vlvulasEl desgaste de las vlvulas y de su asiento disminuye la holgura de las vlvulas y altera su sincronizacin.

ja y tire ligeramente de la tapa para asegurarse de haberla colocado correctamente.

PRECAUCINSi la holgura de las vlvulas no se ajusta correctamente, el desgaste har que stas queden parcialmente abiertas, lo que reducir el rendimiento, quemar las vlvulas y sus asientos y puede originar graves daos en el motor. La holgura de cada vlvula debe comprobarse y ajustarse conforme al grfico de mantenimiento peridico. La inspeccin y el reglaje debe realizarlos un distribuidor autorizado de Kawasaki.


Sistema de aire limpio de KawasakiEl sistema de aire limpio de Kawasaki (Kawasaki Clean Air, KCA) es un sistema secundario de absorcin de aire que ayuda a quemar los gases de escape completamente. Cuando la carga de combustible utilizado se libera al sistema de escape, todava est lo suficientemente caliente para arder. El sistema KCA permite que entre ms aire en el sistema de escape para que la carga de combustible utilizado pueda seguir ardiendo. Este proceso tiende a quemar gran parte de los gases no quemados normalmente, adems de transformar una parte importante de monxido de carbono nocivo en dixido de carbono no txico.

Vlvulas de aspiracin de aire: La vlvula de aspiracin de aire es simplemente una vlvula de retencin que permite que el aire fresco fluya nicamente del limpiador de aire al sistema de escape. La vlvula de aspiracin de aire no permite que el aire fluya en sentido inverso. Revise las vlvulas de aspiracin de aire de acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico. Asimismo, debe comprobar las vlvulas de aspiracin de aire cuando no pueda mantener un ralent estable, cuando la potencia del motor se reduzca significativamente o en caso de que el motor emita ruidos anormales. La extraccin e inspeccin de las vlvulas de aspiracin de aire debe realizarlas un distribuidor autorizado de Kawasaki.


Filtro de aireUn filtro de aire obstruido obstaculiza la entrada de aire del motor, aumenta el consumo de combustible, reduce la potencia del motor y da lugar a que se acumule suciedad en las bujas de encendido. El filtro de aire debe sustituirse de acuerdo con las instrucciones presentadas en el grfico de mantenimiento peridico. El filtro de aire de esta motocicleta contiene un filtro de papel hmedo, que no puede limpiarse. En condiciones de polvo, lluvia o barro, un distribuidor autorizado de Kawasaki debe limpiar el filtro de aire con ms frecuencia de la recomendada.

Extraccin del filtro Extraiga los tornillos de la cubierta del filtro de aire situada en el lado derecho del motor.

A. Cubierta del filtro de aire B. Tornillo


Extraiga el tornillo del filtro de aire y, a continuacin, extraiga dicho filtro.Si alguna pieza del filtro est daada, debe cambiarlo.

ADVERTENCIASi llegara a entrar suciedad o polvo en sistema de inyeccin, el acelerador podra bloquearse y causar un accidente.

PRECAUCINSi la suciedad llega al motor, se producira un desgaste excesivo y, posiblemente, daos en el motor.

A. Filtro de aire C. Tornillo

B. Filtro de aire

El montaje del componente se realiza en el orden inverso de la extraccin.

NOTA


Sistema de control del aceleradorCompruebe el recorrido del puo del acelerador segn el grfico de mantenimiento peridico y ajstelo en caso necesario. Puo del acelerador: El puo del acelerador controla las vlvulas de mariposa en la carcasa del acelerador. Si el puo tiene un recorrido excesivo debido a un reglaje incorrecto de los cables, puede originar un retraso en la respuesta del acelerador, especialmente a baja velocidad. Igualmente, la vlvula de aceleracin no podr abrirse totalmente cuando se acelere a fondo. Por otra parte, si el puo del acelerador no tiene holgura, ser difcil controlar el acelerador y el ralent fallar.

Inspeccin Compruebe que haya un recorrido de 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.) en el puo del acelerador cuando se gire hacia delante y hacia atrs.

A. Puo del acelerador B. 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.)

Si el recorrido no es correcto, ajstelo.


Reglaje Afloje las contratuercas en los extremos superiores de los cables del acelerador y atornille las tuercas de reglaje del cable del acelerador completamente hasta dar al puo del acelerador mucha holgura. Gire hacia fuera la tuerca de reglaje del cable del freno de desaceleracin hasta que no haya holgura cuando el puo del acelerador se cierre completamente. Apriete la contratuerca.

A. Cable del acelerador B. Cable del desacelerador

C. Tuercas de reglaje D. Contratuercas


hacia fuera la tuerca de reglaje Girecable del acelerador hasta obtedel

RalentLos ajustes del ralent, deben realizarse de acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico o siempre que el ralent no pueda controlarse.

ner 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.) de recorrido en el puo del acelerador. Apriete la contratuerca. Si los cables del acelerador no pueden ajustarse utilizando las tuercas de reglaje del cable en los extremos superiores de los cables del acelerador, un distribuidor autorizado de Kawasaki debe realizar un reglaje ms ajustado de los cables del acelerador.

ADVERTENCIALa puesta en marcha con cables mal ajustados, conectados incorrectamente o defectuosos podra originar una conduccin poco segura.


Reglaje Arranque el motor y calintelo. Espere hasta que la velocidad de ralent baje antes de realizar el siguiente reglaje. Ajuste el ralent en 950 1050 r/min (rpm) girando el tornillo de ajuste de ralent situado en el cilindro delantero derecho.

y cierre el acelerador varias ve Abrapara asegurarse de que la veloces

cidad de ralent no cambia. Realice los ajustes necesarios. Con el motor al ralent, gire el manillar a ambos lados. Si el movimiento del manillar cambia la velocidad de ralent, es posible que los cables del acelerador no estn ajustados o conectados correctamente, o que se hayan deteriorado. Asegrese de solventar estos problemas antes de utilizar la motocicleta.

ADVERTENCIALa puesta en marcha con cables defectuosos podra provocar una conduccin poco segura.A. Tornillo de reglaje de ralent


EmbragueDebido al desgaste del disco de friccin y a la tensin del cable del embrague producida durante un perodo de uso prolongado, el embrague debe ajustarse tal y como se indica en el grfico de mantenimiento peridico.

Inspeccin Compruebe que la maneta del embrague tenga un recorrido de 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.) tal y como se muestra en la figura.

ADVERTENCIAPara evitar el riesgo de quemaduras graves, no toque un motor caliente o un tubo de escape durante el reglaje del embrague.

A. Contratuerca B. Regulador C. 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.)

Si el recorrido no es correcto, ajstelo tal y como se indica a continuacin.


Reglaje Gire el regulador de modo que la maneta del embrague presente un recorrido de 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.).

ADVERTENCIAAsegrese de que el extremo superior del cable exterior del embrague est correctamente colocado; de lo contrario, podra volver a la posicin correcta ms tarde dando lugar a una holgura de cable que podra impedir el desembrague, lo que creara una situacin de peligro.

A. Contratuerca B. Cable del embrague

Despus del reglaje, arranque el mo-

NOTA

Si no puede hacerse, utilice las tuercas del centro del cable del embrague.

tor y compruebe que el embrague no patina y que se suelta correctamente. Para correcciones menores, utilice el regulador de la maneta del embrague.


FrenosInspeccin del desgaste de los frenos Inspeccione el desgaste de los frenos. Si el grosor de las pastillas de las pinzas del freno de disco delantero y trasero es inferior a 1 mm (0,04 pulg.), sustituya las dos pastillas de la pinza. La sustitucin de las pastillas debe realizarla un distribuidor autorizado de Kawasaki.A. Grosor de la pastilla B. 1 mm (0,04 pulg.)

Lquido de los frenos de disco: Revise el nivel del lquido de frenos de los dos depsitos y cmbielo segn las recomendaciones del grfico de mantenimiento peridico. El lquido de frenos debe cambiarse si se ensucia o si le cae agua.


Requisitos del lquido Utilice solamente un lquido de frenos pesado de un recipiente con la marca DOT4.

PRECAUCINNo derrame lquido en una superficie pintada. No utilice lquido de un recipiente que se haya dejado abierto o que haya estado desprecintado durante un perodo de tiempo prolongado. Compruebe que no haya fugas alrededor de los conectores. Compruebe que los manguitos de los frenos no estn daados.

Inspeccin del nivel de lquido El nivel de lquido de frenos del depsito del freno delantero debe mantenerse por encima de la lnea (lnea de nivel inferior) que est situada junto al medidor; el lquido del depsito de lquido de frenos trasero (cerca del pedal de freno) debe mantenerse entre las lneas de nivel superior e inferior (depsitos en posicin horizontal).


A. Depsito para lquido de frenos delantero B. Lnea de nivel inferior

A. Depsito para lquido de frenos trasero B. Cubierta C. Lnea de nivel superior D. Lnea de nivel inferior

lquido de frenos de Si el nivel del los depsitos se encualquiera de cuentra por debajo de la lnea de nivel inferior, compruebe que no haya fugas y rellene el depsito hasta la lnea de nivel superior. Dentro del depsito delantero de lquido de frenos hay una lnea marcada que representa la lnea de nivel superior.


En el depsito posterior, retire el tornillo y quite la cubierta del depsito.

ADVERTENCIANo mezcle lquidos de dos de marcas diferentes. Cambie todo el lquido de frenos si debe rellenarse y no puede identificar el tipo de fluido que contiene el depsito.

Primero, apriete hasta sentir una liA. Depsito para lquido de frenos delantero B. Lnea de nivel superior

NOTA

gera resistencia, que indica que el tapn est situado en el alojamiento del depsito; a continuacin, apriete el tapn 1/6 de vuelta ms sujetando el alojamiento del depsito de lquido de frenos.


Cambio de lquido El cambio de lquido de frenos debe realizarlo un distribuidor autorizado de Kawasaki. Frenos delantero y trasero: El desgaste del disco y de las pastillas del disco se compensa automticamente y no afecta a la accin de la maneta o el pedal de freno. Por tanto, no es necesario ajustar ningn componente de los frenos delantero y trasero.

A. Depsito B. Tapn

C. A la derecha D. 1/6 de vuelta


ADVERTENCIASi la maneta o el pedal de freno est demasiado blandos, puede haber aire en los canales del freno o el freno puede estar defectuoso. Debido a que es peligroso conducir la motocicleta en tales condiciones, un distribuidor autorizado de Kawasaki debe comprobar los frenos inmediatamente.

Conmutadores de la luz de frenoCuando se acciona el freno delantero o trasero, la luz de freno se enciende. El conmutador de la luz del freno delantero no requiere ningn tipo de reglaje, pero el del freno trasero debe ajustarse segn el grfico de mantenimiento peridico.

Inspeccin Gire la llave de contacto a la posicin ON. La luz de freno debe encenderse cuando se acciona el freno delantero. De no ser as, solicite a un distribuidor autorizado de Kawasaki que inspeccione el conmutador de la luz del freno delantero.


el funcionamiento del Compruebe de la luz del freno traconmutador sero presionando el pedal del freno. La luz de freno debe encenderse despus de presionar unos 10 mm (0,4 pulg.) el pedal del freno.

no ser as, ajuste el conmutador De la luz del freno trasero. de ajustar el conmutador Parafreno trasero, mueva elde la luz del conmutador hacia arriba y hacia abajo girando la tuerca de reglaje. Reglaje

PRECAUCINPara evitar daos en las conexiones elctricas del conmutador, asegrese de que ste no se gira durante el reglaje.

A. Pedal del freno

B. 10 mm (0,4 pulg.)


Amortiguador traseroEl amortiguador trasero puede ajustarse cambiando la tensin de precarga del muelle para que se adapte a las distintas condiciones de conduccin y carga.

A. Conmutador de la luz del freno trasero B. Tuerca de reglaje C. Se enciende antes. D. Se enciende despus.


Reglaje de precarga de muelle El regulador de precarga del muelle del amortiguador trasero tiene 7 posiciones. Extraiga la cubierta lateral izquierda y la cubierta del depsito de reserva (consulte la seccin Sistema de refrigeracin de este captulo). Retire la cubierta del depsito de reserva.

Al extraer la cubierta del depsito de

NOTA

reserva, enganche la parte inferior del depsito de reserva en el soporte del chasis como se muestra en la figura.

A. Parte inferior del depsito de reserva B. Soporte de sujecin

A. Depsito de reserva B. Tornillo


la siguiente ta Segn loelindicado ende precarga con bla, gire regulador la llave del kit de herramientas.

La posicin de ajuste estndar para un conductor con un peso medio de 68 kg (150 libras) sin pasajero ni accesorios es la n 4.

A. Regulador de precarga de muelle B. Llave

regulador Accin del muelle

1

2

3

4

5

6

7

Ms fuerte


RuedasNeumticos: Carga til y presin de los neumticos Si no se mantiene la presin adecuada o no se tienen en cuenta los lmites de carga til de los neumticos, el rendimiento de la motocicleta puede verse afectado y provocar la prdida del control. La carga adicional mxima recomendada es de 180 kg (397 libras), incluido conductor, pasajero, equipaje y accesorios.

Extraiga el tapn de la vlvula de aire. presin del neumtico Compruebe ladispositivo preciso. utilizando un Asegrese de que el tapn de la vlvula de aire quede bien cerrado.

A. Medidor de presin de los neumticos

Mida

NOTA

la presin de los neumticos cuando estn fros (es decir, cuando


la motocicleta no haya recorrido ms de un kilmetro y medio (1 milla) durante las tres ltimas horas). La presin de los neumticos se ve afectada por los cambios en la temperatura ambiente y la altitud, y es por esta razn por la que se debe comprobar y ajustar su presin cuando la conduccin se ve influida por grandes variaciones de temperatura y altitud.

Presin de aire de los neumticos (en fro): Delanteroc Hasta 180 kg (397 lb) de carga Hasta 97,5 kg (215 lb) de carga 97,5 180 kg (215 397 lb) de carga 200 kPa (2 kgf/cm, 28 psi) 200 kPa (2 kgf/cm, 28 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm, 32 psi)

Trasero

Desgaste y deterioro de los neumticos A medida que se desgasta el dibujo de los neumticos, hay ms posibilidades de que se pinchen o fallen. Se ha comprobado que el 90% de los fallos en neumticos se producen durante el ltimo 10% de vida til de la llanta (90% de desgaste). Por tanto, es


un falso ahorro y no resulta seguro utilizar los neumticos hasta que se deterioren por completo. Mida la profundidad del dibujo con un medidor de profundidad segn el grfico de mantenimiento peridico y sustituya cualquier neumtico cuya profundidad del dibujo no llegue al mnimo permitido.

A. Medidor de profundidad de los neumticos

116 MANTENIMIENTO Y REGLAJE Profundidad mnima del dibujo Delantero Trasero Menos de 130 km/h (80 mph) Ms de 130 km/h (80 mph) 1 mm (0,04 pulg.) 2 mm (0,08 pulg.) 3 mm (0,12 pulg.)

Inspeccione el equilibrado de las rueADVERTENCIAPara garantizar la estabilidad, utilice solamente los neumticos recomendados, inflados a la presin estndar. Los neumticos pinchados y recauchutados no tienen la misma resistencia que los neumticos que no han sufrido daos. En las 24 horas siguientes a la reparacin, no supere los 100 km/h (60 mph); no debe superar los 180 km/h (110 mph) en ningn momento con neumticos recauchutados.

NOTA

das cuando se instale un nuevo neumtico.

grietas ni Compruebe que no hayay sustityacortes en los neumticos los en caso de que se encuentren en mal estado. Las protuberancias indican daos internos y requieren la sustitucin de los neumticos. Extraiga cualquier piedra u otras partculas incrustadas en el dibujo.


Cuando conduzca en carreteras p-

NOTA

ADVERTENCIAUnos neumticos nuevos pueden resultar resbaladizos y originar una prdida de control y daos graves. Es necesario un perodo de rodaje de 160 km (100 millas) para estabilizar la traccin normal de los neumticos. Durante el perodo de rodaje, evite el uso excesivo y repentino del acelerador y los frenos, as como los giros en ngulo reducido.

blicas, mantenga la velocidad mxima respetando las normas de trfico. En la mayora de los pases existir una normativa especfica sobre la profundidad mnima exigida para el dibujo de los neumticos; asegrese de cumplirla.Neumtico estndar (sin cmara) Delantero Trasero 130/90-16M/C 67H DUNLOP "D404FP 180/70-15M/C 76H DUNLOP "D404

ADVERTENCIAUtilice neumticos del mismo fabricante en ambas ruedas.


BateraLa batera instalada en este vehculo es del tipo hermtico y la cinta de sellado no deber extraerse nunca despus de instalar el electrolito especificado en la batera para un uso inicial. No es necesario comprobar el nivel de electrolito de la batera ni aadir agua destilada. Sin embargo, para aprovechar al mximo la vida de la batera y asegurarse de que proporcionar la potencia necesaria para arrancar la motocicleta, debe mantenerse de forma adecuada la carga de la batera. Cuando se utiliza con regularidad, el sistema de carga de la motocicleta ayuda a que la batera se mantenga completamente cargada. Si utiliza la motocicleta nicamente de forma ocasional o durante

perodos cortos de tiempo, es ms probable que la batera se descargue. Debido a su composicin interna, las bateras se descargan automticamente de forma continuada. El ndice de descarga depende del tipo de batera y de la temperatura ambiente. A medida que aumenta la temperatura, tambin lo hace el ndice de descarga. Cada 15 C (27 F) se duplica el ndice. Los accesorios elctricos, como los relojes digitales y la memoria del ordenador, tambin consumen corriente de la batera aunque la llave de contacto est en posicin de apagado. Si estos consumos conlallaveen posicin de apagado se combinan con altas temperaturas, una batera puede pasar de un estado de carga completa a la descarga completa en tan slo unos das.


Descarga automtica Nmero aproximado de das entre 100% cargada y 100% descargada Plomo -antimonio Batera 40 C (104 F) 25 C (77 F) 0 C (32 F) 100 das 200 das 550 das Plomo -cadmio Batera 300 das 600 das 950 das Amperios de descarga 7 mA 10 mA 15 mA 20 mA 30 mA

Drenaje de corriente Das entre 100% cargada y 50% descargada 60 das 42 das 28 das 21 das 14 das Das entre 100% cargada y 100% descargada 119 das 83 das 56 das 42 das 28 das

Temperatura

En temperaturas extremadamente fras, el lquido de una batera cargada de forma inadecuada se puede congelar fcilmente, lo que provocara que se rompiese el alojamiento y se doblasen las placas. Una batera


completamente cargada puede soportar temperaturas inferiores al nivel de congelacin sin sufrir daos. Sulfatacin de la batera Una causa habitual de fallo de la batera es la sulfatacin. Este fenmeno se produce cuando la batera se mantiene en un estado de descarga durante un tiempo prolongado. El sulfato es un subproducto normal de las reacciones qumicas que se producen en una batera. Sin embargo, cuando la descarga continua permite que el sulfato cristalice en los vasos, las placas de la batera quedan daadas de forma permanente y no mantienen la carga. El fallo de la batera debido a la sulfatacin no est cubierto por la garanta.

Mantenimiento de la batera Es responsabilidad del propietario conservar la batera totalmente cargada. En caso contrario, puede producirse un fallo de la batera que le dejara inmovilizado. Si conduce el vehculo con poca frecuencia, inspeccione el voltaje de la batera cada semana con un voltmetro. Si la tensin cae por debajo de los 12,6 voltios, debe cargar la batera con un cargador adecuado (consulte con su distribuidor de Kawasaki). Si no va a utilizar la motocicleta durante un perodo superior a dos semanas, debe cargar la batera con un cargador adecuado. No utilice un cargador rpido de tipo automocin, ya que puede sobrecargar la batera y daarla. Los cargadores recomendados por Kawasaki son los siguientes: OptiMate


Cargador automtico 1,5 Amp Battery Mate 1509

Yuasa

de

preparado para volver a instalarla en la motocicleta (consulte Instalacin de la batera).

Si no estn disponibles los cargadores anteriores, utilice uno equivalente. Para obtener ms informacin, pngase en contacto con su distribuidor de Kawasaki. Carga de la batera Retire la batera de la motocicleta (consulte Extraccin de la batera). Conecte los cables del cargador y cargue la batera a una velocidad que sea 1/10 de su capacidad. Por ejemplo, la velocidad de carga de una batera de 10 Ah sera de 1 amperio. El cargador mantendr la batera totalmente cargada hasta que est

PRECAUCINNo extraiga nunca la cinta de sellado, de lo contrario la batera puede resultar daada. No instale una batera convencional en este vehculo, ya que el sistema elctrico no funcionar correctamente.

Si

NOTA

carga una batera hermtica, tenga siempre en cuenta las instrucciones que aparecen en la etiqueta de la batera.


Extraccin de la batera Retire el asiento y la caja de herramientas (consulte la seccin Arranque mediante puente en el captulo Conduccin de la motocicleta). Desconecte los cables de la batera, primero del terminal () y luego del terminal (+).

una solucin Limpie la batera con y agua. Asede bicarbonato sdico grese de que las conexiones estn limpias. Instalacin de la batera Conecte el cable con tapa (rojo) al terminal (+) y, a continuacin, el cable negro al terminal ().

Instale la batera en el orden inversoPRECAUCINLa conexin del cable () al terminal (+) de la batera o del cable (+) al terminal () puede daar seriamente el sistema elctrico.

NOTA

al seguido en el procedimiento de extraccin.

A. Terminal (+) B. Terminal ()

Saque la batera de la motocicleta.


Ponga una ligera capa de grasa en los terminales para evitar el dete rioro. Cubra el terminal (+) con la tapa de proteccin. Vuelva a instalar las piezas extradas.

Al

NOTAA. Cable de bloqueo del asiento B. Gua C. Manguito D. Cables

instalar el asiento, o la caja de herramientas, tenga cuidado de no atrapar ningn manguito o cable. El manguito y los cables deben canalizarse como se muestra en la figura. Despus de instalar la caja de herramientas, canalice el cableado del bloqueo del asiento por la gua.


Haz del faro delanteroReglaje horizontal El haz del faro se puede ajustar horizontalmente. Si no se ajusta correctamente, el haz apuntar hacia un lado en lugar de tener una direccin recta. Gire el tornillo de ajuste horizontal que se encuentra en el borde del faro hacia dentro o hacia fuera hasta que el haz apunte recto.

A. Tornillo de ajuste vertical B. Tornillo de ajuste horizontal

Reglaje vertical El haz de los faros se puede ajustar verticalmente. Si se ajusta demasiado bajo, ni la luz larga ni la corta iluminar la carretera lo suficiente. Si se ajusta demasiado alto, las luces altas no iluminarn lo que est ms cerca y las luces bajas cegarn a los conductores que se aproximen.


de Gire el tornilloen elajuste vertical que se encuentra borde del faro hacia dentro o hacia fuera hasta que el haz est ajustado verticalmente.

Con la luz larga,

NOTA

el punto ms brillante debe encontrarse ligeramente por debajo de la horizontal de la motocicleta con el conductor sentado. Ajuste el faro delantero con el ngulo adecuado segn las normativas locales.


FusiblesLos fusibles se encuentran en la caja de fusibles situada debajo de la cubierta lateral izquierda. El fusible principal est instalado en el rel del motor de arranque situado detrs de la cubierta lateral derecha. Si un fusible falla cuando se est en marcha, compruebe el sistema elctrico para determinar la causa y sustityalo por uno nuevo.

Retire el asiento. lateral izquierda Retire la cubierta Sistema de (compruebe la seccinrefrigeracin en este captulo).

A. Caja de fusibles B. Fusible de repuesto


Retire el tornillo

fuera de la Tire hacia inspeccionecubierta lateral derecha e el fusible principal.

A. Tornillo A. Fusible principal


cubierta Al instalar lade que halateral derecha, asegrese introducido las piezas salientes de la cubierta lateral derecha en los orificios correspondientes.

ADVERTENCIANo utilice cualquier sustituto para el fusible estndar. Sustituya el fusible fundido por uno nuevo de la capacidad correcta, tal y como se especifica en la caja de fusibles y en el fusible

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Manua_ del_ propietario_VN900B6F_ES