Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particularsinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/nay/estudios/2004/18NA2004... · en caso de ser necesario, medidas de prevención

Febrero/2004

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular

Nuevo Vallarta, Municipio de Bahía de Banderas, Nayarit Promoventes:. Donald Wayne Fifolt y Cheryl Lynn Fifolt

Construcción de Muelle Flotante FIFOLT

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I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.- Datos Generales del Proyecto I.1.- Clave del Proyecto : 2.- Nombre del Proyecto CONSTRUCCION DE MUELLE FLOTANTE FIFOLT. 3.- Datos del Sector y Tipo de Proyecto 3.1.- Sector: Terciario. 3.2.- Subsector: Turismo. 3.3.- Tipo de Proyecto: Construcción de Habitaciones. 4.- Ubicación del Proyecto 4.1.- Lote 23 de la villa 8 Fraccionamiento Náutico Turístico Nuevo Vallarta. 4.2.- Código Postal: 63730. 4.3.- Entidad Federativa: Nayarit. 4.4.- Municipio: Bahía de Banderas. 4.5.- Localidad: Nuevo Vallarta. 5.6.- Coordenadas Geográficas: El predio es de fácil y rápida localización sobre Avenida de Las Palmas, Lote 27 manzana II, Villa 4 en el Fraccionamiento Náutico Turístico Nuevo Vallarta, municipio de Bahía de Banderas, estado de Nayarit. En las siguiente Tablas, se señalan las coordenadas X-Y de La zona federal marítimo terrestre y del predio. Para más detalles sobre la superficie total del predio, para la cual se sugiere ver el plano topográfico anexo.

Zona Federal Marítimo Terrestre 100.22 m² Lado Coordenadas

Est Pv Rumbo Dist. V Y X NV1 2’288,449.8712 469,817.0391

NV1 NV2 S09°14’19”E 20.04 NV2 2’288,323.5835 469,904.1947 NV2 ZF2 N73°20’43”E 5.04 ZF2 2’288,324.4512 469,906.0950 ZF2 ZF1 N09°14’19”W 20.05 ZF1 2’288,326.0084 469,907.3486 ZF1 NV1 S73°11’21”w 5.04 NV1 2’288,328.0080 469,907.3945

LOTE 27 Lado Coordenadas

Est Pv Rumbo Dist. V Y X V1 288,465.8659 469,869.9796

V1 ZF1 S73°11’21”w 50.26 ZF1 288,451.3300 469,821.8671 ZF1 ZF2 N09°14’19”W 20.05 ZF2 288,431.5400 469,825.0864 ZF2 V2 N73°20’43”E 53.50 V2 288,451.3300 469,876.3421 V2 V1 N18°31’15” 20.03 V1 288,449.8712 469,869.9796

Fraccionamiento Nuevo Vallarta, Bahía de Banderas. Nayarit


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5.- Dimensiones del Proyecto, de Acuerdo con las Siguientes Variantes

Características del Proyecto Información General del Proyecto

Proyecto puntual que se realiza en el mismo sitio.

Construcción de un muelle flotante en el canal de navegación de 15.70 m de largo y 2.075 m de ancho, con rampa anclada en concreto de 7.50 m de longitud por 1.5 de ancho aproximadamente. Enrocamiento del talud del canal y acometida de ductos para agua, energía eléctrica y teléfono a pie de muelle.

II.- Datos Generales del Promovente 1.- Nombre: Fideicomiso: Fiducciario; Banco Mecantil del Norte S.A. de C.V. Fideicomisarios: Donald Wayne Fifolt y Cheryl Lynn Fifolt 2.- Registro Federal de Causantes (RFC) 3.- Nombre del Representante Legal

4.- Cargo del Representante Legal Autorizada mediante carta poder para realizar el trámites ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Notario Público No. 2 Bucerías, Nayarit. 5.- RFC de quien recibe el poder:

6.- Cédula Única de Registro de Población (CURP) de quien recibe el poder para trámite:

7.- Dirección del Promovente para Recibir u Oír Notificaciones

.

III.- Datos Generales de los Responsables de la Elaboración del Estudio de Impacto Ambiental 1.- Nombres


PROTEGIDO POR LA LFTAIPG






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2.- RFC

3.- Nombre del Responsable Técnico de la Elaboración del Estudio

4.- RFC del Responsable Técnico de la Elaboración del Estudio

5.- CURP del Responsable Técnico de la Elaboración del Estudio

6.- Cédula Profesional del Responsable Técnico de la Elaboración del Estudio








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7.- Dirección de los Responsables del estudio M. I.A.P.

Calle: Colonia: Código Postal: Localidad: Entidad Federativa: Municipio: Teléfono. Fax: Correo Electrónico:





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II.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1.- Información General del Proyecto II.1.1.- Tipificación del Proyecto El proyecto del Construcción de Muelle Flotante, se ubica en el Fraccionamiento Náutico Nuevo Vallarta, municipio de Bahía de Banderas, estado de Nayarit, se identifica como del Sector Terciario, Subsector Turismo y Tipo de Proyecto: Construcción de Muelle Flotante. II.1.2.- Naturaleza del Proyecto Se pretende construir un muelle para atraque y resguardo de una embarcación tipo turístico, al frente del terreno que se ubica dentro del fraccionamiento Naútico Residencial Nuevo Vallarta, que se inserta dentro del desarrollo turístico de la región sur del estado de Nayarit con el aprovechamiento de las bellezas paisajísticas y valor ambiental de esta parte de la Entidad, ya que esta zona, es de eminente vocación turística. Se cuenta a pie de banqueta con todos los servicios suministrados por la administración del Fraccionamiento Nuevo Vallarta (agua, luz, vialidades urbanas, canal de navegación adjunto, drenaje y telefonía). El presente proyecto, se establece en un sitio en donde sus condiciones en general de vegetación originales ya han sido transformadas en algún grado por el Fideicomiso Bahía de Banderas como fraccionador y vendedor, se recomienda ver el anexo fotográfico que se presenta al final del documento y que se tomaron al realizar el presente estudio. De acuerdo a lo antes referido, el predio se encuentra en una zona con eminente destino residencial náutico turístico de acuerdo a la venta del predio por parte del Fraccionamiento Nuevo Vallarta y a las constancias expedidas por el mismo fideicomiso. De conformidad con el artículo 28, fracción X de la LGEEPA, el proyecto de la construcción del muelle flotante se inserta en la zona federal. Se encuentra con condiciones ambientales completamente diferentes o transformadas a su condición original en 1975 y en la década de los 80, que es cuando se realizaron los trabajos de urbanización del Fraccionamiento Náutico Residencial Nuevo Vallarta, por lo tanto, el proyecto del Construcción de Muelle Flotante, no afectará sustancialmente las condiciones ambientales ya imperantes al día de hoy. II.1.3.- Justificación y Objetivos El estado de Nayarit, cuenta dentro de su fisiografía con límites con el Océano Pacífico, en donde se encuentra una riqueza biológica y escénica muy particular, que ha sido transformada. En está porción del sur de la costa del estado, se encuentra localizado el municipio de Bahía de Banderas que ha tenido un notorio crecimiento en todos sus aspectos en los últimos diez años, entre los que se encuentran la demanda de servicios en todo sus rubros. Este municipio por su juventud política, trabaja a ritmo acelerado, estableciéndose paulativamente la vida social, económica, turística, cultural, política, educativa local y regional, etc., principalmente en las localidades costeras. No obstante lo



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anterior, son ya también varias las localidades las que han tomado importancia económica y se han desarrollado actividades como las anteriormente señaladas, y por lo tanto, incrementa la movilización o desplazamiento de personas, materiales e insumos necesarios para la realización de la vida cotidiana, y una parte fundamental para ello, por tener un carácter eminentemente de destino turístico, en donde la demanda de espacios para el descanso y el esparcimiento se ha ido incrementando. Por lo antes citado, surge la necesidad de crear zonas de desarrollo tan necesarios para el crecimiento armónico y no anárquico de algunas localidades cercanas a la región costera, que hacen posible, que se adquieran espacios mediante la adjudicación por la compra-venta de terrenos de particulares a particulares o cuando existe la posibilidad al Fraccionamiento Nuevo Vallarta, como es el caso del presente proyecto, o bien, al Fideicomiso Bahía de Banderas (FIBBA). Uno de los objetivos que se ha propuesto el promovente, construir un muelle para el alojamiento de una embarcación turística . Su selección y construcción por parte del promovente es con fines turísticos, descanso y esparcimiento, para el disfrute de las condiciones ambientales del sitio. Tomando en cuenta lo señalado en los puntos arriba expuestos, el proyecto de construcción, es un espacio de residencia temporal con una tendencia de desarrollo turístico tipo alto, básicamente para uso turístico de la familia Fifolt. De acorde con lo anteriormente señalado, los objetivos que se pretenden alcanzar con la realización del presente proyecto son los siguientes:

Participar en la integración y fortalecimiento para el mejoramiento y desarrollo turístico de la región. Contribuir en el desarrollo socioeconómico de la zona mediante la generación de empleos directos y/o indirectos. Cumplir con la normatividad vigente para el uso del suelo de acuerdo a su situación actual y uso potencial y en general con la normatividad ambiental actual. Promover entre los residentes permanentes del proyecto, una idea de conservación ecológica del medio natural como parte de los satisfactores de la población para alcanzar una mejor calidad de vida. Conservar dentro de los límites ambientales, la conformación de la fisonomía del paisaje natural mediante la construcción mínima necesaria para tal fin.

Para los promoventes, es importante la construcción del muelle con seguridad y que debido a su planeación y establecimiento traerá consigo una serie de beneficios que harán que la propiedad donde se inserta el proyecto y otras propiedades aledañas tengan repercusiones en su nivel de vida actual. Adicionalmente, se promueve de manera directa un flujo de la economía, al tener mayor demanda los servicios que se ofrecen o se puedan ofrecer, con lo que el abanico de opciones de trabajo de los pobladores de comunidades cercanas al desarrollo turístico residencial se podrá extender, consiguiendo oportunidades de ocupación temporal y permanente, además de otras fuentes de ingresos económicos a las que actualmente prevalecen en la región.



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Si bien en contraparte existen factores que actualmente son poco significativos, como la generación de residuos sólidos y líquidos, dadas las características de ocupación del lugar, se considera que potencialmente estos cambios no alterarán drásticamente o sustancialmente la condición actual, además de que para evitar que se conviertan en problemas ambientales, se tomarán las precauciones mínimas necesarias para no alterar las condiciones ambientales imperantes hasta el día de hoy. Aunque tenemos que recordar, que el destino del suelo en donde se encuentra el predio y el proyecto, es eminentemente para el desarrollo náutico residencial del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, el que cuenta con una planta de aguas residuales y un sistema interno de recolección de desechos sólido. II.1.4.- Inversión Requerida La inversión requerida para la ejecución del proyecto de construcción de el Construcción de Muelle Flotante, de manera global será de aproximadamente $ 250,000 (DOSCIENTOS CINCUENTA MIL PESOS –22,321.42 Dólares Estadounidenses--), $20,000.00 para realizar en caso de ser necesario, medidas de prevención y mitigación. La paridad del Dólar Estadounidense en promedio a inicios del mes de febrero del año 2004 era de 11.20 Pesos Mexicanos. II.1.5.- Duración del Proyecto La vida útil de este tipo de construcciones se considera como permanentes, por ser áreas de servicios permanentes de los propietarios y pasar a formar parte del desarrollo turístico planeado por el Fideicomiso Bahía de Banderas y los planes de desarrollo municipal actualmente vigentes. Si se toma en cuenta que durante la etapa de operación se realizan o realizarán actividades de mantenimiento que permitirán conservar en buenas condiciones las edificaciones, jardinería y alberca, no se estima una vida útil con vigencia determinada. El programa de trabajo de la construcción, incluye desde la etapa de preparación del sitio, hasta la construcción total se llevará a cabo por los promoventes en un periodo de 3 meses a partir de las autorizaciones correspondiente. Los promoventes, no contemplan ningún otro proyecto asociado con el presente, sin embargo, es claro que una vez concluida la construcción existirán impactos que pueden ser mitigados con la aplicación de medidas. II.1.6.- Políticas de Crecimiento a Futuro Dada su localización actual como colindante con la zona federal marítimo terrestre y la disponibilidad de esa superficie, los promoventes tienen contemplado a futuro solicitar la concesión de zona federal o de terrenos ganados al mar o de más superficie del Fraccionamiento Nuevo Vallarta y/o particulares para la realización de proyectos y obras complementarias, por lo que el programa de trabajo incluye el periodo de aproximadamente 3 meses, término en el cual, se espera tener concluida la construcción y la dotación de la infraestructura mínima necesaria para este tipo de proyectos. Es importante hacer referencia, que los promoventes cumplirán con todas las disposiciones que señala la legislación ambiental vigente a nivel federal, estatal y del municipio de Bahía de Banderas. .



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Los Promotores tiene la intención de mantener áreas verdes dentro de lo que es la propiedad contigua al muelle en una superficie de 1,034.98m². Tomando en cuenta que el predio se encuentra dentro de la política de crecimiento y desarrollo urbano del Fraccionamiento Nuevo Vallarta y de la eminente vocación turística residencial de la zona, la promovente la realizará la conformación de jardines, de preferencia con vegetación nativa . Las autoridades competentes municipales ya han otorgado las factibilidades correspondientes, sin detrimento de las características ecológicas y de protección del ambiente del sitio. Además el FIBBA en su escritura de compra del terreno señala tácitamente el destino del uso del suelo que le corresponde por la ubicación dentro del fraccionamiento ya citado, así también señala las obligaciones a que se contrae con adquisición del predio y el compromiso de otorgarle los servicios de agua, energía eléctrica y mantenimiento del fraccionamiento. II.2.- Características Particulares del Proyecto De acuerdo al artículo 28 de la LGEEPA, el proyecto se enmarca dentro de la fracción X. Por otra parte, y también de conformidad con lo establecido en el artículo 5 del Reglamento en Materia de Impacto Ambiental. El proyecto se enmarcaría dentro de las siguientes consideraciones, tomando en cuenta que el predio no cuenta con vegetación de tipo forestal, por lo que la Fracción O de Cambios de Uso del Suelo de Áreas Forestales, así como en Selvas y Zonas Áridas, No Aplica. El terreno se encuentra con vegetación secundaria o ruderal existente en el 50 aproximado de la superficie total del predio libre y sin construcciones. En la Fracción Q, Desarrollos Inmobiliarios que Afecten los Ecosistemas Costeros, el proyecto estaría incluido si se tratara de un área natural, sin embargo, el Fraccionamiento Nuevo Vallarta, se le ha dado un destino para el desarrollo de infraestructura turística, habitacional y de servicios entre otros. La infraestructura existente en el Fraccionamiento fue ejecutada en diversas etapas a partir de 1975 a la fecha, en cuyo periodo se ejecutaron obras de urbanización, apertura de canales y dragados internos a partir de la boca natural y el estero denominado El Chino ahora modificada por los desarrollos de Pueblito Paraíso (2 km aproximadamente al sureste de este predio). Cerca a la boca El Chino, se encuentra una dársena con peines que ya es insuficiente para la demanda de atraque de embarcaciones turística, por lo que es necesario la construcción de muelles adicionales, como lo han venido haciendo la mayoría de los residentes de este fraccionamiento que colindan con los canales de navegación. En la Fracción R, Obras y Actividades en Humedales, Manglares, Lagunas, Ríos, Lagos y Esteros Conectados con el Mar, así como en sus Litorales o Zonas Federales, nuestro proyecto estaría incluido sin que se trate de áreas naturales. En la Fracción S, Obras en Áreas Naturales Protegidas, el proyecto no estaría incluido, por lo tanto, No Aplica. II.2.1.- Descripción de Obras y Actividades Principales del Proyecto El área total de la superficie del predio colindante adquirido es de 1,039.67m² dentro de la cual, no se cuenta con proyecto para realizar construcciones a corto plazo y en el que solo se mantendrán áreas verdes.



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Se construirá un andador de concreto premezclado de 50 m² (20 m x2.5 m), en donde se sujetará o anclará una rampa móvil de acceso de 7.5 m x 1.4 m de ancho. En la zona del canal, se colocarán, dos pilotes de 30 cm de diámetro, de acero hincados o anclados al fondo a una profundidad de 3.5 m del canal, una distancia de 5.5 m del andador y donde se sujetará un muelle o peine flotante con dimensiones de 2mx15.70 m, móvil, 60 cm de poliestireno revestido de concreto y con protección de acero armado en tierra, que puede ser desmontado fácilmente. El muelle estará provisto de los servicios de salidas y tomas de energía eléctrica a 30 A y 50 A, agua, teléfono y Televisión. Todas las instalaciones y la posición definitiva del muelle se realizarán en la zona federal marítimo terrestre (ZOFEMAT) y parte del canal de navegación. En el talud no se realizarán construcciones; se aplicará un enrocamiento con una malla geotextil para evitar socabamiento; solamente se acomodarán sin pegar sobre el talud. Las obras de Construcción de Muelle Flotante estarán a cargo del despacho Castillo y Arquitectos Asociados S.C., con domicilio en Plaza Nuevo Vallarta, desp. F1. II.2.2.- Descripción de Obras y Actividades Provisionales y Asociadas No se contempla la construcción de obras provisionales, ya que los materiales utilizados se prepararán con anterioridad a su utilización fuera del predio de construcción o colindante. Las empresas suministradoras de concreto abastecerán la obra al momento de utilizarlo. Las estructuras y accesorios se construirán en talleres fuera del fraccionamiento. Es posible que a mediano plazo se construya una casa habitación. II.2.3.- Ubicación y Dimensiones del Proyecto II.2.3.1.- Ubicación Física del Sitio Seleccionado Al predio que colinda con el proyecto de construcción del muelle, se localiza a partir de la Carretera Federal No. 200, a la altura del km 148 en el crucero de Nuevo Vallarta por una vía pavimentada hasta la avenida Paseo de Las Palmas, tomando la glorieta hacia el sur y hasta una distancia aproximada de 1 km y a una distancia de 1 km aproximadamente, se encuentra el lote No. 27 (antes de la calle Retorno Las Marinas), dentro de lo que se conoce como el Fraccionamiento Náutico Residencial Nuevo Vallarta. Ver croquis de Macrolocalización y Microlocalización. II.2.3.2.- Dimensiones del Proyecto

Superficie del Predio

Superficie de Ocupación Superficie m2

m2 % -Superficie total del predio incluyendo ZOFEMAT 1134.20 100 -Superficie afectada por las obras y actividades 80.70 7.1 -Superficie sujeta a enrocamiento (Talud). 60 5.3 -Áreas libres o verdes. 993.60 87.6



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II.2.3.3.- Vías de Acceso al Área donde se Desarrollará la Obra o Actividad Se llega al fraccionamiento partiendo de la Carretera Federal No. 200, a la altura del km 148 en el crucero de Nuevo Vallarta, y hacia el poniente por una vía pavimentada de 1 km, se localiza la avenida Paseo de Las Palmas y sobre esta vía al sur 1 Km hasta antes de llegar a la Av. Retorno Las Marinas, dentro de lo que se conoce como el Fraccionamiento Náutico Residencial Nuevo Vallarta. Para más detalle ver plano de Microlocalización. Otra vía de acceso al lugar del proyecto, es por embarcación desde el Océano Pacífico, entrando por la playa a la marina de Nuevo Vallarta y siguiendo al norte por el canal paralelo al canal conocido como El Chino, se puede llegar al borde del predio. El aeropuerto se localiza a 10 minutos hacia el sur, siguiendo la carretera No. 200, en puerto Vallarta, con carácter de internacional. II.2.3.4.- Descripción de Servicios Requeridos El presente proyecto ya cuenta con infraestructura necesaria para operar como tal, por lo que no será necesario introducir servicios especiales. Estos servicios se proporcionan por la misma administración del Fraccionamiento. El proyecto se realizará en una parte de la zona federal colindando con el canal. Cuenta con las facilidades propias de este tipo de desarrollos, sobre todo porque el Fraccionamiento Nuevo Vallarta suministra a los poseedores de predios los servicios de toma de agua potable, descarga sanitaria de 6” de diámetro, acometida eléctrica en baja tensión, así como, la distribución subterránea de servicio telefónico. El sistema de drenaje, se conecta a una planta de tratamiento bajo la operación del Fraccionamiento Nuevo Vallarta. Estos servicios serán fundamentales como ya es conocido, durante la etapa de operación de este tipo de desarrollos, y todos ellos, son ocultos o de tipo subterráneo. II.3.- Descripción de las Obras y Actividades a Realizar en Cada una de las Etapas del Proyecto II.3.1.- Programa General de Trabajo El programa de trabajo del proyecto, incluye desde la etapa de selección del sitio, hasta la construcción y operación, programándose su realización en una etapa. En el siguiente Cuadro, se muestra de manera esquemática el programa general de trabajo con la única etapa en que consistirá el proyecto, el cual está programado para su culminación en 3 meses, pudiendo variar de 2 semanas a lo sumo.

Programa de Trabajo de Construcción de Muelle Flotante.

Quincenas Actividades 1 2 3 4 5 6

- Selección del sitio. XXX - Tramites y autorizaciones. XXX XXX - Estudios preliminares. XXX XXX - Preparación del sitio. XXX - Construcción XXX XXX XXX XXX XXX XXX - Operación y mantenimiento*. XXX* XXX* XXX* XXX* XXX* -Abandono. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.

* = Actividades consideradas como permanentes. Significa que esta etapa continua mediante la administración directa de los propietarios.



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II.3.2.- Selección del Sitio El proyecto denominado Construcción del Muelle Flotante Fifolt, se encuentra localizado en un predio dentro del Fraccionamiento Residencial Náutico Nuevo Vallarta Lote 27 Villa 4, en el municipio de Bahía de Banderas, estado de Nayarit. Se localiza a 15 minutos de Puerto Vallarta y a 10 minutos del Aeropuerto Internacional, contando con dos accesos por la Carretera No. 200 Tepic-Puerto Vallarta en los km 143 y 148 respectivamente. (Ver Anexos de Planos de Referencia de Micro y Macrolocalización). Su fácil acceso, la disponibilidad de terreno legalmente adquirido, la factibilidad económica, las oportunidades ofrecidas por el Fraccionamiento Nuevo Vallarta, la promoción hecha por las autoridades municipales de Bahía de Banderas y del mismo estado de Nayarit y la dotación de infraestructura del mismo Fraccionamiento o complejo turístico de Nuevo Vallarta, son entre otros aspectos, los criterios considerados para la selección del sitio. El no contar con otro espacio con las características del presente, motivan al promovente a no considerar otros sitios alternos, no ha tenido alternativa de ubicación o de seleccionar el sitio adecuado para la construcción de que se trata en este proyecto. II.3.2.1.- Estudios de Campo Para el caso particular del presente proyecto, se han realizado los estudios de cálculo estructural, estudios de mecánica de suelos, investigación documental en fuentes oficiales como INEGI, Ayuntamiento Bahía de Banderas y Capitanía de Puerto de Nuevo Vallarta. Inspección visual y reconocimiento de la zona y el predio, con apoyo de manuales y bibliografía para la identificación directa de elementos que conforman el ambiente físico, biológico y social. II.3.2.2.- Sitios Alternativos El proyecto, se encuentra localizado en un espacio dentro del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, en el municipio de Bahía de Banderas, estado de Nayarit. Se encuentra al Suroeste de la población de Bucerías y de Mezcales y al Norte del poblado de Las Jarretaderas, cercano al Océano Pacífico. (Ver Planos de Referencia de Microlocalización y Macrolocalización). El principal criterio de selección del espacio adecuado por el FIBBA, en el predio enajenado mediante compraventa del lote 27, villa 4 en el Fraccionamiento Náutico Residencial Nuevo Vallarta y al acceso por la parte terrestre (Carretera No. 200 Tepic-Puerto Vallarta) y por su cercanía y conexión con el Océano Pacífico, pero sobre todo, fueron las bellezas escénicas y de paisaje del lugar, las condiciones climáticas, acceso fácil a playas, etc.. Desde hace aproximadamente veinte años, se viene promoviendo un fuerte empuje turístico para toda la parte costera del municipio de Bahía de Banderas, promociones para el desarrollo que han impulsado las 4 últimas administraciones estatales y la actual, mediante el FIBBA y el Fraccionamiento Nuevo Vallarta. De acuerdo a la búsqueda de espacios nuevos para el atraque y la recreación, esparcimiento y construcción de vivienda tipo Bungalows o villas, departamentos en condominio, hoteles, servicios para embarcaciones, etc., éste proyecto ha quedado inmerso en el Fraccionamiento Nuevo Vallarta. Por las características naturales



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con que cuenta, disponibilidad de terreno legalmente sustentado, la factibilidad técnica y económica y por otra parte, la posibilidad de cubrir la demanda de servicios, dieron como resultado entre otras, fue la alternativa única para la selección del sitio, quedando plenamente justificada por la Promotora, en el lugar que actualmente ocupa. II.3.2.3.- Situación Legal del Área del Proyecto Turístico El predio de referencia, se adquirió al FIBBA a favor de la Sociedad Mercantil Applerealtors S. A. De C.V., como fideicomitente en el Fideicomiso formado por Banco Mercantil del Norte en su calidad de Fiduciaria y los señores Donald Wayne Fifolt y Heryl Lynn Fifolt en calidad de fideicomisarios titulares, según contrato de fideicomiso irrevocable transmisivo de dominio, celebrado ante el Notario Publico Germán Goldman, notario público No. 10 de demarcación territorial No. 1, con residencia Nuevo Vallarta, Nayarit, según se quedó asentado en escritura pública número 6.686, en el tomo 63°, libro 3°, folios del 12026 al 12041 inclusive. II.3.2.4.- Uso Actual del Suelo y/o Cuerpos de Agua en el Sitio del Proyecto y Colindancias Los usos predominantes en la zona del proyecto y en los predios colindantes, es fundamentalmente para la construcción de viviendas unifamiliares, según reglamento del vendedor (FIBBA) asentado en el protocolo de propiedad, de Construcción de Muelles Flotante, navegación y para el desarrollo de las actividades turísticas. .

Usos del suelo

Núm. Usos del suelo Clave A B C D E 1 Agrícola Ag 2 Pecuario P 3 Forestal Fo 4 Pesquero Pe 5 Acuícola Ac 6 Asentamientos humanos1 Ah 1 X X 7 Infraestructura If 8 Turístico Tu 2 X 9 Industrial In 10 Minero Mi 11 Conservación ecológica2 Ff, Cn 12 Áreas de atención prioritaria3 An 13 Actividades marinas M 2 x X

1 Incluye localidades urbanas, suburbanas y rurales. 2 Incluye las categorías Flora y fauna (Ff) y Corredor natural (Cn). 3 Incluye áreas naturales protegidas, zonas de interés histórico y cultural, y zonas de protección especial. El proyecto del Construcción de Muelle Flotante, se encuentra limitando con un canal de navegación, dentro del Fraccionamiento Nuevo Vallarta. Generalmente, los canales se utilizan en el tránsito de embarcaciones menores turísticas. 2 km en línea recta al oeste del predio, se localizan playas que son utilizadas por los residentes temporales del lugar y



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visitantes para la recreación y el esparcimiento, además del goce de las condiciones climáticas y escénicas del sitio. En las aguas que se encuentran dentro del fraccionamiento Turístico de Nuevo Vallarta, no se realiza pesca comercial, deportiva o actividades acuaculturales.

Usos de los Cuerpos de Agua

Núm.

Usos de los cuerpos de agua Clave A B C D

1 Abastecimiento público. Ap 2 Recreación. Re X X 3 Caza, pesca, acuacultura. Pe X X 4 Conservación de la vida acuática. Co 5 Industrial. In 6 Agricultura. Ag 7 Ganadería. P 8 Navegación. Nv X X 9 Transporte de desechos. Td 10 Generación de energía eléctrica. Ge 11 Control de inundaciones. Ci 12 Tratamiento de aguas residuales. Tr 13 Otro (especificar).

II.3.2.5.- Urbanización del Área El área en donde se encuentra el proyecto, cuenta con la disponibilidad de los servicios públicos como son: electricidad, agua potable, drenaje, telefonía, accesos por tierra y agua, sistema de recolección de basura, planta de tratamiento de aguas residuales, seguridad pública, etc.. La zona en donde se localiza el proyecto se encuentra cubierta con drenaje y una planta de tratamiento de aguas residuales. En el proyecto, no habrá necesidad de requerimientos de bienes y servicios opcionales, excepto, los servicios urbanos ya señalados. II.3.2.6.- Área Natural Protegida El proyecto no se encuentra cerca o dentro de un Área Natural Protegida, por lo que este Apartado, No Aplica. II.3.2.7.- Otras Áreas de Atención Prioritaria El proyecto no se encuentra cerca o dentro de un Área de Atención Prioritaria, por lo que este Apartado, No Aplica. II.3.2.8. Áreas de Protección de Recursos Marinos.



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El predio no limita o se ubica dentro de zonas de atención prioritaria, sino dentro del Fraccionamiento Náutico Residencial de Nuevo Vallarta. II.3.3.- Preparación del Sitio y Construcción II.3.3.1.- Preparación del Sitio El Programa de Trabajo realizado para la preparación del sitio y construcción se observa en el cuadro siguiente: Programa de Trabajo de Construcción dentro del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, queda de la siguiente manera:


Limpieza del terreno Limpieza y afinación de talud -Enrocamiento de talud del canal. XX Instalación de pilotes guia y colocación de peine XX

-Construcción de base para anclaje XX XX -Colocación de ejes guía(pilotes) XX XX XX XX -armado de rampa y colocación de peine XX XX XX XX XX XX -Operación XX

Se trata de un proyecto para la construcción de un muelle flotante, que es de fácil retiro o desmantelamiento en su caso. Los trabajos relativos a la preparación del espacio o área, se restringirán a la limpieza del terreno adyacente y el total de la maleza o plantas ruderales de la zona ZOFEMAT, para facilitar el acceso por la topografía existente, no habrá desmonte, pero si afinamiento del talud del canal a 45° aproximadamente en lo ancho del predio que limita al canal, en una longitud de 20 m en el que se construirá un andador de 3 m donde se construirá el anclaje. Los recursos que se alterarán durante la preparación del sitio serán los relativos al suelo, limpiezas del área y de manera indirecta, la fauna de artrópodos, aves y pequeños reptiles por las modificaciones a las condiciones actuales de vegetación secundaria, considerándose un total aproximado de 160 m2 de superficie afectada por estas actividades. En lo que se refiere al elemento agua, temporalmente se afectará con la remoción de tierra en la parte del talud y el desazolve de la rivera del canal para darle el calado necesario para el atraque de la embarcación. En la etapa de construcción, los recursos alterados serán básicamente los mismos, aunque en diferente intensidad; lo anterior, será descrito en al apartado correspondiente a la evaluación de los impactos ambientales, como se recordará, el objetivo del proyecto, no es alterar o destruir sustancialmente los recursos naturales de la zona, sino, adecuarse a las condiciones con que se cuenta, y en lo sustantivo, adecuarse al principio del desarrollo urbano dentro del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, para mejorar la fisonomía del paisaje urbano.



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Se anexan en el presente documento, los planos base sobre las dimensiones y características de las construcciones. II.3.3.2.- Construcción Aplica lo del Punto arriba señalado de este mismo Apartado. Para más detalles ver planos de conjunto, que se presentan al final del presente documento. Asimismo, los procedimientos de construcción serán los convencionales, sin la aplicación de alguna novedad tecnológica, de las ya comúnmente conocidas en el ramo. II.3.4.- Operación y Mantenimiento II.3.4.1.- Programa de Operación Para las actividades inherentes a la puesta en marcha del muelle Flotante, la fase de operación se refiere a la ocupación o utilización del muelle como atracadero de una embarcación de 13 m de eslora y calado máximo de 2 m. Sus propietarios harán el mantenimiento de áreas verdes, muelle y servicios. Las obras de construcción correrán a cargo del promovente y la responsabilidad de la empresa constructora radicará en hacer una obra funcional y segura. Por otra parte, el mantenimiento de los servicios durante todos los años de uso del muelle, correrá a cargo de la administración del fraccionamiento establecida. No se tiene contemplado el aprovechamiento de algún o algunos de los elementos que componen el medio natural de la zona, ya que por el contrario, se contempla la restauración paisajística del sitio para elevar su atractivo de acuerdo a su vocación. En lo que se refiere a las tecnologías propiamente dichas con la emisión y el control de residuos líquidos, sólidos y gaseosos que temporalmente se usa, se tiene que, los desechos líquidos (aguas sanitarias y jabonosas) se extraerán de la embarcación por una empresa especializada, tal como ya se viene haciendo. Cabe hacer mención que el buque ya se encuentra dentro de la marina de Nuevo Vallarta y recibe este servicio. En lo concerniente a los desechos domésticos, éstos son manejados directamente por el propietario y son incorporados al servicio que presta la administración del Fraccionamiento Nuevo Vallarta. Los residuos sólidos que se generan en la embarcación son los comunes (papel periódico, papel higiénico, cartón, desperdicios de comida, latas de aluminio, plástico, etc. En lo referente al control de malezas y de fauna nociva, es importante hacer la referencia que el proyecto se encuentra dentro de lo que constituye el centro del Fraccionamiento Nueva Vallarta, por lo que la operación del muelle y el uso del predio en todo momento, contratará los servicios técnicos especializados para llevar a cabo el control de malezas por medios primeramente manuales y cuando no resulte este procedimiento, técnicamente se tomará la mejor decisión para su control eficiente sin detrimento de la calidad ambiental del lugar. Lo mismo aplicaría para el caso de la fauna considerada como nociva. En ambos casos, se considerarán que se utilicen las sustancias consideradas en el catálogo de la CICLOPLAFEST.



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Por tratarse de un proyecto en que la actividad principal es la prestación de servicios de fondeo y atraque, no habrá emisiones a la atmósfera de gases, polvos o humos, por lo tanto, este Apartado, No Aplica. II.3.4.2.- Programa de Mantenimiento Como ya fue señalado en el Punto II.3.4.1 anterior, el programa de mantenimiento se refiere básicamente a la conservación del buen estado de las instalaciones y áreas jardinadas, sistemas de electrificación y agua entubada, cuidando o manteniendo su buen estado y seguridad, estos últimos elementos, es una de las responsabilidades de los propietarios (fideicomisarios). En lo concerniente a la calendarización y tipo de los equipos y obra que requieren de mantenimiento, este Apartado No Aplica, dadas la magnitud y características del proyecto, sobre todo, porque se parte del principio, que no habrá actividades que realicen procesos en los que se realice combustión, ruido y generación de residuos. En este tipo de proyectos, el programa de mantenimiento se basa principalmente en la conservación del buen funcionamiento de la infraestructura con que cuenta (agua, drenaje, pintura, jardinería, electricidad, etc.). Estas acciones son consideradas como permanentes. El mantenimiento en general, se hará mediante contratación a empresas y técnicos especializados, por lo que el Construcción de Muelle Flotante no tendrá problemas de funcionamiento o de alguna contingencia ambiental. II.3.5.- Abandono del Sitio II.3.5.1.- Estimación de Vida Útil del Proyecto Este tipo de proyectos de infraestructura turística son considerados como permanentes o indefinidos, por lo tanto, este Apartado, No Aplica. La dinámica del comportamiento de este tipo de construcciones es constante durante casi todo el año, es decir, los propietarios del muelle tendrán esta infraestructura turística en marcha como de uso temporal o permanente, en lo que ya constituye parte del Desarrollo Náutico Residencial del Fraccionamiento Nuevo Vallarta. Debido a la naturaleza del proyecto y al no estar realizando la explotación de recursos o impactación ecológica importante de los elementos florísticos y faunísticos del área, teniéndose contemplado la revegetación dentro del área del proyecto, en aquellos lugares que se consideren pertinentes . Por otra parte, el proyecto tiene contemplado el establecimiento de espacios que servirán de áreas verdes, dadas las dimensiones del mismo. Para el caso, nuevamente, se tienen que hacer las medidas de mantenimiento, se dará la renovación correspondientes. Como se mencionó en el párrafo correspondiente, no se tiene contemplado algún tipo de obras de apoyo, salvo el retiro de la letrina portátil por parte de la empresa contratada, al final de la obra. Finalmente, el proyecto como tal, no provocará cambios en el canal de navegación, toda vez que con la construcción del muelle en zona federal, la obstrucción será de



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aproximadamente 1.9 m².. Así que, la construcción del muelle con sus accesorios citados, no producirá grandes cambios que se puedan introducir en los procesos estuarinos como consecuencia del abandono de las instalaciones, acción, que no se tiene contemplada por ser un tipo de obra permanente, como ya ha sido referido con anterioridad. En caso de que por algún motivo se requiriera retirar el muelle, éste se retiraría completamente sin dejar vestigios, ya que todos los materiales pueden ser removidos desde tierra. II.3.5.2.- Programas de Restitución del Área Debido a la naturaleza del proyecto y al no estar realizando la explotación de recursos o impactación ecológica importante de los elementos naturales del área, se tiene contemplada la plantación de elementos arbóreos y arbustivos nativos y exóticas perfectamente adaptadas a las condiciones de la región, para la adecuación paisajística del proyecto en las áreas que se consideren adecuados, es decir, como el establecimiento de espacios que servirán de áreas verdes y jardines. II.3.5.3.- Cronograma de Abandono y Desmantelamiento de las Instalaciones El proyecto en ninguna de sus etapas tiene considerado realizar maniobras de desmantelamiento y abandono de las instalaciones, por lo que este Apartado, No Aplica. II.3.5.4.- Obras y Actividades que se Podrán en Marcha para Restituir o Rehabilitar el Área Al igual que el Punto antes referido, el proyecto en ninguna de sus etapas tiene considerado realizar maniobras de rehabilitación o restitución consideradas como mayores en el área del proyecto, por lo que este Apartado. No Aplica. De acuerdo a lo anterior, las condiciones originales de cubierta vegetal ya no existen, y en donde además se puede apreciar la casi total carencia de organismos animales, silvestres, genéricamente hablando. El uso o destino que se le ha dado al sitio es de inminente desarrollo turístico, en donde el suelo esta compuesto arcilla y arena y alterado por el acarreo de suelo de diferente origen, originado de las obras de adecuación de canales y preparación de la infraestructura del Fraccionamiento Nuevo Vallarta. Pudiéndose concluir, que no habrá planes de uso del área al concluir la instalación del muelle en este espacio. Los propietarios del predio, no tiene planes para uso del área al concluir la vida útil del proyecto, considerando que su destino es permanente con una vocación turístico, de acuerdo a las consideraciones o promesas de compra-venta hechas por el Fraccionamiento Nuevo Vallarta a los potenciales propietarios de dichas zonas dentro del actual municipio de Bahía de Banderas, estado de Nayarit. Es importa señalar, que los suelos de esta zona, no son fácil de erosionar por la acción del agua de lluvia y aire dadas las pocas pendientes en que se encuentra. No obstante lo anterior, se trata de participar en la recuperación de los suelos, mediante la construcción de machuelos con obras de ingeniería que eviten su erosión y realizar la plantación de especies vegetales que ayuden a la retención de los suelos y aumente de manera muy modesta dadas las magnitudes del predio, la belleza e imagen de esta parte de la costa.



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II.4. Requerimientos de Personal e Insumos El poblado de Jarretaderas, Puerto Vallarta, Bucerías, así como de Mezcales. San Juan de Abajo, San José del Valle, entre otros, cuentan con la cantidad suficiente de mano de obra calificada para la realización de la construcción y mantenimiento de la edificación del proyecto. Con las obras, el proyecto no alterará los patrones de vida con que goza en el Fraccionamiento Nuevo Vallarta, es decir, se cubrirá íntegramente con la población ya establecida en las comunidades aledañas. La región de igual manera, cuenta con la capacidad suficiente para aportar los insumos necesarios para la realización del proyecto. La demanda de mano de obra, insumos y servicios generada por el proyecto turístico no favorecerá la atracción de población, ni generará polos de desarrollo, ni modificar los patrones demográficos sustancialmente y de uso del suelo de la zona, sobre todo, por que se esta haciéndose referencia a un proyecto nuevo con las característica ya antes referidas. Por otra parte, este proyecto no alterará las actividades económicas, así como la demanda de servicios básicos, vías y medios de comunicación, servicios educativos y de salud, etc.. Es importante hacer la referencia, que durante la obra, el contratista hará lo mismo con personal de la región, y se hará por contratos de tipo temporal. II.4.1.- Personal La empresa constructora de la obra tiene como norma y política contar con el personal con experiencia mínima para la realización de las diferentes funciones que se les fuese a asignar, esto es, desde las labores de construcción, mantenimiento, vigilancia, oficina, jardinería, etc.. Los propietarios, en forma integral, han considerado el tipo de contratación temporal especializada o permanente, para cada una de las etapas de proyecto. La oferta de mano de obra en la región es decir, en las poblaciones de Jarretaderas, Bucerías, Mezcales, San José del Valle, etc., es suficiente y no se requerirá de la contratación de personal foráneo. Finalmente, con el funcionamiento de el Construcción de Muelle Flotante, no alterará los roles de tranquilidad y seguridad con que goza actualmente el Fraccionamiento Nuevo Vallarta, además de los poblacionales, por las características del mismo. En el siguiente Cuadro, se señalan las funciones y tiempos aproximados para la realización de las diferentes etapas en que se ha divido el proyecto, como son:

Requerimientos de Personal del Proyecto

Actividades 1 T.E. 2 T.E. 3 T.E. 4 T.E. 5 T.E. preparación del sitio.

2 1 S

Construcción o Instalacion de muelle

10

3 M

Operación. 1 12 M 1 12 M Mantenimiento. 1 12 M Abandono. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.

* = Actividad considerada como permanente. 1 = Operativa. 2 = Administrativa. 3 = Supervisión. 4 = Mantenimiento. 5 = Vigilancia. T.E. = Tiempo de Empleo. D = Días. S = Semanas. M = Mes.



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Personal Utilizado en el Proyecto de Construcción de el Construcción de Muelle Flotante, Muro y Muelle Flotante

Características Cantidad Tipo de Contratación Tiempo de Empleo Albañil Maestro. 2 Temporal 3 meses Albañil Peón. 2 Temporal 3 meses Electricista 2 Temporal 1 meses Herrero. 2 Temporal 1 meses Instaladores eléctricos de acometida CFE. 2 Temporal 2 días Jardinero. 1 Temporal 12 meses Operadores de maquinaria. 2 Temporal 1 meses Residente de Obra y asesor 1 Temporal 3 meses Velador. 1 Temporal 10 meses Total 15

II.4.2.- Insumos El siguiente Cuadro, presenta los tipos de materiales así como, los volúmenes a utilizar en las diferentes etapas de preparación y construcción para todo el proyecto, las cuales no variarán significativamente sus cantidades. Todos los materiales a que se hace referencia a continuación, serán transportados por los vehículos de los proveedores y se contratará los servicios de pipas para agua y camiones de volteo para realización de las diferentes maniobras propias de este tipo de proyectos de construcción.

Insumos Recurso natural

renovable

Recurso natural no renovable

Recurso natural transformado o

materiales

Etapa Volumen, peso o cantidad

Lugar de obtención Modo de empleo

Arena Construcción 18 m3 Comercio regional Construcción de puertas, etc.

Grava fina Construcción 7 m3 Banco de material de la región

Construcción en general en mamposterías, etc.

Piedra Construcción 21 m3 Banco de material de la región

Construcción en general.

Tubo acero Construcción 2 pzas Comercio Pto Vallarta


Madera Construcción 300 pies Comercio regional Construcción en general.

Mortero Construcción 2 Ton Comercio local Construcción en general.

Cemento gris Construcción 0.5 Ton Comercio local Construcción en general.

Concreto f´c=250 Kg/cm2

Construcción 300 m3 Comercio local Construcción en general.

Tubería de cobre Construcción 1,500 m.l. Comercio local Infraestructura. Tubería de 2” de

PVC Construcción 300 m.l. Comercio local Infraestructura.

Cable eléctrico Construcción 400 m.l. Comercio local Infraestructura. Conduit Construcción 15 m.l. Comercio local Infraestructura.



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Consumo de Agua

Consumo Ordinario Consumo Excepcional o Periódico Etapa Agua Volumen Origen Volumen Origen Periodo Duración

Entubada 600 l Red Interna Tratada

Preparación del sitio

Potable 19 l/día Agua purificada entubada 200 m3 Red interna Tratada

Construcción

Potable 19 l/día Agua purificada entubada 8600

l/mes Red interna

Tratada

Operación

Potable 19 l/semana

entubada 2,000 l/semana

Red interna

Tratada

Mantenimiento

Potable

Red interna: Red interna del sistema administrado por el fraccionamiento Nuevo Vallarta. El agua que se empleará en la preparación de las diferentes mezclas de materiales para la construcción, será mínima considerando que las mezclas de cemento-arena-grava van a suministrarse por prestadores de servicio con revolvedoras o trompos y bombas de las empresas situadas en las cercanías al fraccionamiento, además que los volúmenes de concreto son bajos. El volumen previsible de consumo de agua será aproximado o variado como se señala en la Tabla anterior. El consumo de agua durante la operación del muelle, será exclusivamente para avituallar la embarcación ocasionalmente, cuando se disponga a navegar, y será abastecido por el sistema que opera la administración del Fraccionamiento. El colado de la plataforma o peine de atraque se realizará fuera del predio, en instalaciones de piso firme fuera del fraccionamiento. II.4.2.1.- Sustancias Por el tipo de proyecto, en ninguna etapa del proyecto se tiene contemplada la utilización de sustancias consideradas como peligrosas (CRETIB). II.4.2.2.- Explosivos Al igual que el Punto anterior, este Apartado, No Aplica, por no utilizarse en alguna de las etapas del proyecto. II.4.2.3.- Energía y Combustibles La energía eléctrica que se consumirá será en forma temporal, mientras se requiera para iluminación y uso de aparatos domésticos, cuando la embarcación se encuentre atracada. Se estima un consumo de 140 KW/hr/mes que se considera bajo y que actualmente la embarcación hace uso de en un peine dentro de la marina Nuevo Vallarta.



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El consumo de combustible, de la embarcación sería la misma que hasta ahora tiene fuera del muelle proyectado. Los volúmenes a utilizar, como se puede apreciar, es difícil de hacer una estimación, debido a que no navega diariamente. Se estima que consume en promedio 1,000 l mensuales, cuya necesidad de combustibles es cubierta en la marina de Nuevo Vallarta o Vallarta, donde se ubican un distribuidores de Diesel. No se cuenta con depósitos adicionales de combustible, se construirán tanques o se almacenará temporalmente. En el caso de las maniobras de preparación del sitio y en la construcción misma, los combustibles se suministrarán directamente a las unidades (maquinaria) y no habrá la necesidad de almacenamiento, tratando de evitar en todo momento. Se recomendará a los arrendatarios de la maquinaria en la, contratación de maquinaria, que eviten el almacenamiento en el área del proyecto, que como se vaya utilizando, se cargue en la maquinaria. En el caso de el mantenimiento, se realizará fuera del fraccionamiento, en los talleres que cuentan con autorización para ello en las comunidades cercanas al proyecto. II.4.2.4.- Maquinaria y Equipo. La maquinaria será arrendada a empresas de poblaciones cercanas como Mezcales o Puerto Vallarta, que se estima, será por un periodo muy corto durante el proceso de limpieza del predio y zona federal, así como para la instalación de peine y pilotes. Se estiman 16 hrs de su utilización. Se requerirá de camiones tipo volteo y de cama baja. En la siguiente Tabla, se presenta la cantidad estimada de maquinaria y equipo:

Equipo Etapa Cantidad Tiempo empleado en

la obra1

Horas de trabajo diario

Decibeles emitidos

Emisiones a la atmósfera

(gr/s) 2

Grúa móvil Construcción. 1 2 semanas 4 80-90 dB Gases y humos

Vibrocompactadora manual

Construcción 1 2 semanas 8 90-100 dB

Gases y humos

Pala Mecánica. Preparación del sitio.

1 1 semanas 4 80-90 dB Gases y humos

Camión de Volteo y cama baja.

Construcción y Preparación del sitio.

1 2 meses 1 80-90 dB Gases y humos



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II.5.- Generación, Manejo y Disposición de Residuos Sólidos, Líquidos y Emisiones a la Atmósfera El proyecto de construcción del Muelle Flotante, solo producirá residuos sólidos considerados como no peligrosos (residuos sólidos domésticos) durante la etapa de construcción, producto de la ingesta de los trabajadores. Los residuos sólidos que se generarán serán los comunes: residuos de la construcción, papel periódico, papel higiénico, cartón, desperdicios de comida, latas de aluminio, plástico, embalajes y envolturas de los materiales, etc., para lo cual se contempla manejar botes cerrados durante las etapas de preparación del sitio y construcción, que serán enviados al relleno sanitario mediante la utilización de los servicios de recolección de basura que presta el Fraccionamiento Nuevo Vallarta. En el caso de los residuos de la construcción, serán depositados donde la administración de Bahía de Banderas lo señale; su generación no rebasará la capacidad de los servicios municipales para su manejo y disposición. Como toda obra de esta naturaleza, los principales residuos generados serán el producto de la limpieza del predio, básicamente residuos de vegetación secundaria en casi nula en cantidad y sin valor ecológico; suelo arenoso producto de las excavaciones y preparaciones para la cimentación y construcción de la infraestructura, escasas envolturas y embalajes de los materiales de construcción, etc., los cuales serán depositados en los sitios que la autoridad municipal tiene plenamente establecidos, como ya fue referido. No se contempla generar residuos de la construcción, como son pedacería de varilla de acero, hormigón, cartón, etc.,por lo que no se contempla establecer programas de manejo de residuos sólidos, ya que todos los componentes del muelle se llevarán ya terminados al lugar de la ubicación a que se hace referencia. No se requiere el servicio de drenaje, por la razón de que no se generarán aguas residuales, en cualesquiera de las etapas. El servicio sanitario para los trabajadores se proporcionará a través de una letrina móvil, que será contratado con empresas especializadas de la zona. Las emisiones atmosféricas se encontrarán dentro de lo establecido en la normatividad ambiental vigente. Considerando ante todo, que no se trata de realizar procesos de combustión, producción de partículas suspendidas o sustancias tóxicas. No se verterán gases, polvos o humos, por lo tanto, este Apartado, No aplica. Los servicios de aseo público que se presta en el Fraccionamiento cumplen con la recolección de los desperdicios domiciliarios y los deposita en principio en los rellenos sanitarios o los espacios que la autoridad dispone o autoriza. En el caso concreto del presente proyecto turístico, no se cuenta con los servicios de recolección particulares especializados (en caso de no prestarse el servicio municipales de aseo público) de los desechos que se consideren no peligrosos o domésticos. De lo anterior, dichos desechos se depositarán en los espacios que la autoridad municipal autorice. Por ser un desarrollo turístico en donde se establecerá un principio de protección del ambiente, no obstante, habrá la generación de ruido por los vehículos automotores de los visitantes y/o residentes del desarrollo, por las necesidades de desplazamiento.



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III.- VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO

III.1.- INFORMACIÓN SECTORIAL.

Como se señala anteriormente, la zona en donde se pretende establecer el muelle flotante es de eminente desarrollo habitacional turístico por las potencialidades del uso del suelo, las bellezas escénicas de la región, el clima, la cercanía con playas, etc. La mayoría de los predios cercanos y/o contiguos al predio, son de uso turístico, donde existen muelles del tipo proyectado y tienden a desarrollarse como habitacionales turísticos, ninguno con tendencias al desarrollo ganadero o agrícola.

III.2.- ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN.

En el marco general, el proyecto se encuentra plenamente justificado. se correlaciona dentro de los objetivos en el Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006, en lo que se refiere al apartado 5.3.5 que establece entre otros, buscar el equilibrio en el desarrollo urbano con modelos sustentables de ocupación y uso del suelo. Por otra parte, se enmarca dentro de los programas estratégicos 1,2,3, y 4 establecidos en el Programa Nacional de Medio Ambiente 2001-2006.

Los antecedentes más importantes en la zona de Nuevo Vallarta y que hicieron que muchos compradores estén todavía adquiriendo legalmente predios en la zona para el desarrollo turístico y habitacional, que hacen que exista gran crecimiento en el municipio de Bahía de Banderas. Las autoridades Federales y del propio estado de Nayarit, promovieron y por Decreto Presidencial de fecha 16 de noviembre de 1988 y publicado en el Diario Oficial de la Federación correspondiente al 28 del mismo mes y año, se autorizó a la SPP, con la intervención de la SRA a realizar los actos necesarios a efecto de que el Gobierno Federal cediera los derechos y obligaciones que como fideicomitante tiene FIBBA a favor del Gobierno del Estado de Nayarit, sin que se alteraren los derechos de los fideicomisarios.

En la zona, particularmente en donde se establece el proyecto encuentra dentro del ordenamiento general urbano y turístico del municipio de Bahía de Banderas. Por lo señalado en el párrafo anterior, el suelo tiene una eminente vocación habitacional turística.

El Fraccionamiento Náutico Residencial Nuevo Vallarta se encuentra al día de hoy dentro de un plan o programa parcial de desarrollo urbano (Plan Municipal de Desarrollo Urbano y su Programa de Ordenamiento Ecológico, Urbano y Turístico), inscribiéndose dentro del Plano BB-E13 de la Estrategia Zonificación publicado, identificado como CUC (Corredor Urbano Costero) y T50, para actividades terciarias, bajo Decreto 8430 del 1 de junio del 2002, encontrándose el predio de referencia dentro del Corredor Urbano Costero. Uso mixto de alta densidad mezclada para usos general, servicios y equipamientos urbanos y turísticos de alta densidad con restricción frontal de zona federal marítimo terrestre. Por lo señalado con anterioridad, el suelo tiene una eminente vocación turística.



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De igual forma, no se encuentra en ningún programa de manejo de Áreas Naturales Protegidas, ni en ningún programa de recuperación y restablecimiento de zonas de restauración ecológica, ni en ningún programa de regiones prioritarias para la conservación de la biodiversidad de la CONABIO.

III.3.- ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS.

El proyecto de instalación del muelle se enmarca dentro de lo establecido en La Ley general del Equilibrio Ecológico de la SECCION V, de la Evaluación del Impacto Ambiental en su el Art. 28 establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría: Las fracciones IX.- Desarrollos inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros y X.- Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales

El Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental en su Artículo 5° establece que quienes pretendan llevar a cabo obras o actividades en la zona federal, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental, recayendo este en las fracciones: En la Fracción Q, Desarrollos Inmobiliarios que Afecten los Ecosistemas Costeros, nuestro estaría incluido. Salvo, que el sitio tiene como destino turístico, y que se le ha dado para el desarrollo de infraestructura turística y de servicios entre otros. En la Fracción R, Obras y Actividades en Humedales, Manglares, Lagunas, Ríos, Lagos y Esteros Conectados con el Mar, así como en sus Litorales o Zonas Federales, estaría incluido, únicamente, en lo que se refiere a Zonas Federales, por tener que solicitar la concesión.

El Reglamento para el uso y aprovechamiento del mar territorial, vías navegables, playas, zona federal marítimo terrestre y terrenos ganados al mar señala las condiciones de uso de la zona federal marítimo terrestre a que se sujeta la instalación o construcción del muelle flotante.

Con lo que respecta al uso y goce de la Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos Ganados al Mar, corresponde observar lo establecido en el Reglamento para Uso y Aprovechamiento del Mar Territorial, Vías navegables, playas, Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos Ganados al Mar publicado el 21 de Agosto de 1991, por lo que es necesario presentar la solicitud de concesión ante la Secretaría de Medio Ambiento, Recursos Naturales y Pesca, conforme lo expresan los Artículos 22 y 23 del referido Reglamento.

La operación del proyecto de que se trata no representará impactos relevantes que no estén regulados por alguna norma oficial mexicana o por otras disposiciones jurídicas,



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sobre todo, por el compromiso de respetar lo que la autoridad competente dictamine o proponga para asegurar así, el aprovechamiento de las bellezas escénicas de la zona de estudio.

Como ya fue señalado con anterioridad, el propietario en todo momento cumplirá las medidas de mitigación pertinentes, ya sea las que se señalen en la presente Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular, o lo que la autoridad competente establezca.

Para la instalación del muelle, se solicitará a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la concesión respectiva, de conformidad y se observará lo establecido en los art. 65 y 66 de la Ley de Navegación y 525 de la Ley Vías Generales de Comunicación vigentes.



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IV.- DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE ESTUDIO DEL PROYECTO IV.1.- Delimitación del Área de Estudio El proyecto de construcción Muelle Flotante Fifolt en el Fraccionamiento Náutico Nuevo Vallarta, se pretende realizar dentro de un predio de zona federal y canal de navegación en una superficie de 120 m² aproximadamente, dentro del cual se utilizarán 60 m² aproximadamente de enrocamiento del talud, 60 m² de andador, además se cuenta con predio adjunto de 1,034.98m² que es propiedad de los promotores del muelle, del que se utilizarán Por la disponibilidad de espacio dentro del predio ubicado dentro del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, el cual cuenta con tendencia de desarrollo urbano (habitacional turístico), se procedió a la planeación del muelle. Además de contar con la factibilidad técnica y económica, se procedió a la tramitación de los permisos pertinentes. Desde el punto de la importancia de la vegetación terrestre original, no presenta características como de tipo únicas o excepcionales, sobre todo se encuentra una vegetación secundaria casi ausente (plantas ruderales) como producto de las adecuaciones que realizó con anterioridad el FIBBA, para poder ofrecer en venta los lotes del fraccionamiento. En el área en donde se pretende desarrollar las obras para el proyecto, se encuentra un canal de navegación construido ex profeso por el Fideicomiso Bahía de Banderas, al que se afectará temporalmente por su colocación en su dinámica por las acciones de empotramiento de los pilotes y adecuación y protección del talud entre el canal y el predio de zona federal. La velocidad de las corrientes de marea se va a ver disminuidas en velocidades casi imperceptibles, debido a la resistencia al avance por fricción y choque con los pilotes de acero en 1.8 m² de superficie total sumergida. Será imperceptible ya que la superficie de oposición al avance de la corriente representa apenas 4 milésimas aproximadamente de la superficie total de la sección del canal. En el área inmediata ( mas allá del nivel medio de la bajamar) en donde se desarrollarán las obras de la instalación del peine de atraque, se encuentran comunidades o poblaciones de especies de flora y fauna acuática silvestre, como son peces, crustáceos y algas microscópicas, sin que se tengan que modificar sustancialmente sus actividades biológicas en forma definitiva. La superficie reducida de apenas 1.6 m² , no representan impactos significativos en la distribución, abundancia o dinámica de las especies silvestres como son de la zona de referencia, aunque de manera puntual y no significativa por lo alterado del sitio y que además diariamente navegan embarcaciones hasta de 50 pies de eslora y 2.5 m de calado; mas bien, la plataforma del peine servirá de área de resguardo para las especies en estadios larvarios y juveniles de peces y crustáceos, como se observa abajo de otros muelles instalados, en donde la densidad de organismos son mayores que en otros reductos del canal. Temporalmente sólo se afectará la superficie de trabajo (60 m² aproximadamente), con la remoción parcial del bentos, que según observaciones realizadas no se encontraron organismos sésiles en las condiciones actuales del fondo del canal y en la zona, en el área de trabajo propuesta, debido a que es fango con arcilla al 90% aproximadamente, lo que da una idea de que es difícil el hábitat para esas especies. Sólo se encontraron dos



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organismos adultos de P. Vannamei sobre este tipo de fondo. La mayor densidad es posible encontrarla sobre el estero El Chino, distante 800 m del sitio. El canal presenta una sección transversal de aproximadamente 400 m² , considerando una profundidad media de 4 metros, con máximas de 5.5 m y 40 cm la mínima en las inmediaciones de la zona donde se pretende construir el muelle. La calidad del agua en base a sus propiedades físicas, se observó turbia 30 cm (Sechii) a medio día, con diferencias de niveles de 50 cm promedio en periodos normales o marejadas con mar calmo y sin eventos extraordinarios (vientos principalmente), mayor velocidad durante el reflujo y flujo laminar durante la pleamar. El establecimiento de especies exóticas vegetales terrestres, se limitarán a las que se emplearan en las obras de jardinería interna de la propiedad, para lo cual, se procurará utilizar especies que no tengan efectos nocivos en el zona como puede ser alelopáticas, plagas, etc. y en los espacios que se considerarán como zonas de protección y ornato, se emplearán única y exclusivamente especies nativas de esta región, preferentemente de la misma zona. El área de influencia directa e inmediata en donde se desarrollarán las obras del proyecto, aún cuando goza de belleza escénica muy particular, es una zona con las características propias de la zona costera de Nayarit, sin contar con el renglón de cualidades estéticas únicas o excepcionales. En las cercanías del lugar del proyecto, no se encuentran áreas arqueológicas o sitios de interés histórico. El área en donde se desarrollarán las obras del presente proyecto, no se encuentra cerca o dentro de alguna área natural considerada como protegida, por lo tanto, este Apartado, No Aplica. Al considerarse un proyecto turístico, como es el caso particular de construir o instalar un muelle para uso turístico, que en principio no tendrá una modificación sustancial a la armonía visual de la zona, por los tipos de desarrollos aledaños. No obstante lo anterior, se pretende cumplir con el reglamento de construcción del Fraccionamiento Nuevo Vallarta y del propio municipio de Bahía de Banderas para la zona, pese a sus dimensiones totales de 1,034.98 m2. A este respecto, y considerando lo establecido en el Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Bahía de Banderas, el área en donde se llevará a cabo las acciones de construcción del muelle, encajan perfectamente con el uso y destino de dicho espacio. En los espacios considerados para la inclusión del proyecto, la vegetación original consistía posiblemente en una selva mediana subcaducifolia con ejemplares de palmar y remanentes de manglar, por presiones antropogénicas debido a obras de conformación del fraccionamiento y dragado de canales, encontramos una vegetación modificada y totalmente ausente, la cual, a pesar de su alto grado de alteración, se ha evitado la erosión de los suelos por la realización de obras urbanas, es decir, por no tener los suelos expuestos a las acciones eólicas, hídricas, mareales, etc.. No se tiene contemplado el aprovechamiento de algún o algunos de los elementos que componen el medio natural de la zona o del área misma del proyecto, sobre todo, por la escasa existencia de elementos vegetales o animales. Ya que como ha sido mencionado, al considerar la vocación residencial y turística del sitio, se contempla principalmente la



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variable paisajística, ambiental y climática del sitio como parte de su atractivo, así como la dotación de servicios básicos como parte del desarrollo turístico dentro del cual se inserta el presente proyecto. IV.2.- Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental IV.2.1.- Descripción y Análisis de los Componentes Ambientales del Sistema En los siguientes párrafos, se señalarán las caracterizaciones del medio físico, biótico y socioeconómico que se consideran como de información mínima para el presente proyecto. IV.2.1.1.- Medio Físico IV.2.1.1.1.- Clima El tipo climático del área de estudio corresponde según el Sistema de Clasificación de Köppen modificado por E. García para la República Mexicana al Aw2(w)(i´)w”, que es un clima cálido subhúmedo con lluvias en verano de mayor humedad, y cubre el 51.3% del territorio municipal con un cociente P/T 60.7 y con poca oscilación, entre 5 y 7º C, además con un porcentaje de precipitación invernal de 2.1. De acuerdo a la CGSNEGI en la Carta Climática 1:1 000 000 y E. García (1988) la temperatura promedio para la Estación Climatológica Las Gaviotas 18-031 (43 msnm) (Coordenadas 20º 55´, 105º 07´), con 22 años de registros para temperatura y 26 años con registros para precipitación), que representa el tipo climático en donde se pretende establecer el proyecto, por lo que, a continuación se muestran por mes los siguientes registros:

Registros Climáticos para la Zona de Estudio

Mes Temperatura (ºC)

Precipitación

(mm) Enero 23.0 17.3 Febrero 22.5 9.3 Marzo 23.2 6.4 Abril 24.4 8.0 Mayo 26.6 7.4 Junio 28.2 191.8 Julio 28.1 364.5 Agosto 28.1 397.1 Septiembre 28.1 387.3 Octubre 27.6 137.2 Noviembre 25.6 23.6 Diciembre 23.9 17.0 Anual 25.7 1,566.9 P/T 60.7 % Precipitación Invernal 2.1 Oscilaciones 5.7



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020406080

100120140160180200220240260280300320340360380400420440460

Ener

o

Febr

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Mar

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Abr

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May

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Juni

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Julio

Ago

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Sept

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Oct

ubre

Nov

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Dic

iem

bre

Precipitación (mm)Temperatura (ºC)

La temperatura máxima en promedio mensual ocurre de junio a septiembre con 28.1 ºC y la temperatura mínima en el mes de febrero con 22.5 ºC, la temperatura media anual es de 25.77 ºC. La precipitación promedio mensual es de 130.58 mm y la precipitación anual promedio es de 1,566.9 mm. La presencia de heladas es inapreciable. Por otra parte, la frecuencia de granizadas en el tipo climático de cálido subhúmedo se presentan de 0-2 días al año. En la parte no costera de este municipio, la temperatura promedio es menos alta debido a su cercanía con la Sierra que tiene la influencia de masas de aire de menor temperatura que se deslizan por las laderas hasta llegar a las zonas planas, donde provocan un efecto regulador, esta influencia se refleja con menor intensidad en la zona costera, con excepción del área cercana al poblado de La Cruz de Huanacaxtle. La precipitación mensual promedio varia de 11.7 mm (Noviembre a Mayo) a 334 mm en Agosto, en la zona del Pacífico. La concentración de la lluvia en el Verano es un reflejo del desplazamiento hacia el norte de la Zona Intertropical de Convergencia de la circulación general de la atmósfera, a partir de Noviembre la entrada de masas de aire seco limita la precipitación y la humedad atmosférica por lo que el grado de confort aumenta. Los vientos dominantes provienen del Sur-Oeste y Oeste con una velocidad que varía de 4 a 6 m/s; por la dirección de ellos, la mayor parte de la zona de costa no recibe su influencia directa ya que, en principio, inciden sobre los macizos rocosos del sur de ella; en cambio en la zona de Punta de Mita llegan francos al no existir ninguna barrera que los detenga. En la zona no costera sucede lo mismo; sin embargo, el empuje del viento se ve disminuido por el volumen del aire que baja de la montaña y esta es la causa de que la zona no costera tenga una temperatura menor a la de la zona de costa. No existe información sobre la altura de la capa de mezclado de aire y sobre la calidad del aire y balance hídrico.



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En general, los huracanes en la zona del Pacífico se originan en el Golfo de Tehuantepec y una de sus trayectorias describen una parábola cuyo extremo final afecta a los estados de Nayarit, Sinaloa, Sonora y Baja California. Los huracanes que afectan las costas de Nayarit no son de los de mayor potencial, su fuerza ha sido muy variable y su incidencia errática ya que la potencia depende del punto de entrada a tierra y de ciertas condiciones específicas de generación. En cuanto a incidencia, aparece un huracán cada período de 4 a 6 años. La zona más protegida es la zona de la Bahía por estar más protegida contra los vientos, la zona más vulnerable es la de Punta de Mita. El Huracán “Rosa” en Octubre de 1994, se tiene registrado dentro de los últimos 10 años como uno de los más siniestros que han afectado al área. La depresión atmosférica es el fenómeno que se presenta con mayor recurrencia en la zona, provocando únicamente abundantes lluvias y vientos menores principalmente en el mes de Junio. Las tormentas tropicales son una perturbación que se presenta de dos a cinco veces a lo largo del año, acompañada de vientos ligeramente fuertes. El ciclón Kenna el 25 de octubre del 2002 impactó sobre las costas de la Bahía de Banderas, con resultados desastrosos para edificios, casas habitación y proyectoes cercanos a la costa, obstante que se ubicó en categoría II de la escala de Simpson. El oleaje fue el mas perjudicial, debido a la altura de las olas y el incremento del nivel del mar. A continuación se presenta una tabla con los ciclones tropicales que tocaron tierra en la región del océano pacífico, durante el periodo 1982-2002.

Año Nombre Lugar de Entrada a Tierra Estados Afectados Periodo (inicio- fin)

Vmax imp (km/h)

2002 Julio Lazaro Cardenas, Mich Gro, Mich, Col, Jal 25-26 Sep 65

Kenna San Blas, Nay Nay, Jal, Mich, Sin, Dgo, Zac 21-25 Oct 230

2001 Juliette 4 Impactos BCS (2), Son, BC BCS, Son, BC 21 Sep-2 Oct 140

2000 Miriam Los Cabos, BCS BCS, Sin, Nay 15-17 Sep 65

Norman Bahia Bufadero, Mich.; Mazatlan,Sin Gro, Mich, Col, Jal, Sin, Nay 19-22 Sep 75

Rosa Puerto Ángel, Oax. Oax. 3-8 Nov 65

1999 Greg Sn. José Del Cabo, BCS Gro, Col, Mich, Jal, Sin, BCS, Son 5-9 Sep 120

1998 Frank Abreojos, BCS BCS 6-9 Ago 65

Isis Los Cabos, BCS y Topolobampo, Sin BCS, Sin, Son, Chih 1-3 Sep 120

1997 Nora B.Tortugas, BCS Y P. Canoas, BC BCS, BC, Son 16-26 Sep 140

Olaf Bocabarra, Oax Y Manzanillo, Col Oax, Col 26-Sep-12 Oct 75

Pauline Puerto Ángel, Oax Oax, Gro 6-10 Oct 185

Rick Puerto Escondido, Oax Oax, Chis 7-10 Nov 140

1996 Alma La Mira, Mich Gro, Mich, Jal, Col 20-27 Jun 160

Boris Tecpan de Gal., Gro Gro, Mich, Jal, Nay 28 Jun-1 Jul 145

Cristina Huatulco, Oax Oax, Gro, Chis, Tab 1-4 Jul 110

Fausto Todos Santos, BCS, Sn. Ignacio, Sin y Cihuatlan, Jal BCS, Sin, Jal, Nay, Chih, Col, Son 10-14 Sep 140

Hernan Cihuatlan, Jal. Jal, Mich, Col, Nay 30 Sep-4 Oct 140

1995 Henriette C.Sn.Lucas, BCS BCS, Sin 1-8 Sep 120

Ismael Topolobampo, Sin Sin, Son 12-15 Sep 120

1994 Rosa Escuinapa, Sin Sin, Nay, Dgo, Jal, Col 8-15 Oct 166



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1993 Beatriz Pinotepa Nal.,Oax Oax, Chis, Tab 18-20 Jun 100

DT 3e Los Frailes, BCS BCS 27 Jun-2 Jul 55

Calvin Manzanillo, Col Col, Jal, Mich, Nay, Sin, BCS, Oax, Gro 4-9 Jul 166

Hilary Punta Pequeña, BCS BCS, Son 17-27 Ago 195

Lidia Campo Anibal, Sin Sin, Son, Dgo 8-13 Sep 230

1992 Lester P.Abreojos, BCS; B.Sargento, Son Bcs,Son 20-24 Ago 120

Virgil Peñitas, Mich. Mich,Col, Jal 1-5 Oct 175

Winifred Cuyutlan, Col Mich,Col, Jal 7-10 Oct 160

1991 DT 5e Pinotepa Nal.,Oax Oax, Chis, Tab 29-Jun 55

Ignacio Laz.Cardenas, Mich Mich, Col, Jal,Gro 16-18 Ago 95

1990 Rachel C.Sn.Lucas, BCS, Los Mochis, Sin BCS, Sin 30 Sep - 2 Oct 100

1989 Cosme Cruz Grande, Gro. Gro, Mor, Mex, DF, Hgo, SLP, Tam 18-23 Jun 120

Kiko B. Los Muertos, BCS BCS 24-29 Ago 185

Raymond Pta. Abreojos, BCS; B.Kino, Son. BCS, Son 26 Sep-5 Oct 85

1987 Eugene Tenacatita, Jal Jal 22-26 Jul 150

Norma Todos Santos, BCS BCS 14-20 Sep 45

1986 Roslyn Mazatlan, Sin Sin, Nay 15-22 Oct 120

Paine Topolobampo, Sin Sin 28 Sep-2 Oct 148

Newton Yavaros, Son Son 18-23 Sep 120

1985 Waldo Punta Prieta, Sin Sin 7-9 Oct 167

1984 Norbert Abreojos, BCS BCS 14-26 Sep 110

Polo La Aguja y Pichilingue, BCS BCS,Sin 24 Sep-3 Oct 56

1983 Adolph Chamela y Puerto Vallarta, Jal-Sta Cruz, Nay Jal, Nay 21-28 May 65

Tico Caimanero, Sin Sin, Nay, Dgo 11-19 Oct 205

1982 Paul Las Lagunas, BCS; Topolobampo, Sin BCS, Sin, Chis 18-30 Sep 158

1981 Norma Marmol, Sin Sin 8-12 Oct 167

Otis Caimanero, Sin Sin, Nay 24-30 Oct 100

Lidia Topolobampo,Sin BCS, Sin 6-8 Oct 65

Knut Marmol, Sin Sin 19-21 Sep 75

Irwin San José del Cabo y La Paz, BCS BCS, Col 27-31 Ago 56



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La humedad relativa en la zona, tiene una gran relación con los vientos dominantes en la zona de la Bahía con una humedad que va alrededor del 60 % en promedio, mientras que en la zona del Pacífico, el porcentaje es un poco mayor; llega hasta el 70 %. La evaporación varía en razón directa a la temperatura llegando hasta 190 mm en Valle de Banderas y 175 mm en la zona del Pacífico durante el mes de Mayo. La radiación solar, medida como la cantidad de calorías que se reciben en un cm² por día, da el potencial de aprovechamiento de la energía solar. En esta zona en estudio los máximos de energía se obtienen entre los meses de Junio y Julio; los mínimos en los meses de Diciembre y Enero. Por estaciones, los máximos valores se tienen en Primavera y Verano, en tanto que los mínimos (de 350), se registran en Invierno. De la cantidad de radiación solar y de la reflactancia de la zona para luz visible depende, en gran medida, el grado de comodidad para el turista. Comparando los datos consignados para Puerto Vallarta se obtuvo la siguiente tabla:

Radiación Solar Total Mensual ( Cal/cm²/día )

Lugar Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Vallarta

375 425 525 475 425 525 475 425 425 375 375 325

Radiación Solar Media (Cal/cm²/día)

Lugar Primavera Verano Otoño Invierno Vallarta 475 475 375 375

*Los valores están expresados en: LY=LANGELY=CONSTANTE SOLAR=1.4 CAL/GR/CM²MIN.



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De estos datos se puede observar, que en la mayor parte de los meses, en dicha zona se recibe menor insolación que otras zonas costeras del país, lo que se refleja en un mayor confort. A nivel mesoclimático, el área en estudio que por su localización y la obstrucción a los vientos dominantes del Sur-Oeste, tienen una temperatura más alta, menos humedad relativa y menor precipitación. Los vientos predominantes del NE y SE están separados por una zona de vientos débiles lo cual, debido a las altas temperaturas de la superficie del océano, propicia la formación de ciclones y huracanes que cobran gran importancia en las costas del Pacífico Tropical Mexicano (De la Lanza, 1991). Los vientos que circulan sobre el Golfo de California, provienen del Noroeste afectando directamente a la Bahía de Banderas, propiciando que los vientos dominantes tengan una dirección Sureste. Estos vientos suelen aumentar ligeramente su intensidad durante el día, debido al efecto de la brisa marina que sopla hacia tierra. Durante la noche, se producen vientos ligeros en dirección contraria, es decir, con dirección Noroeste, con una velocidad promedio de 5 a 10 km/hr. Estos vientos son conocidos como terrales y se inician normalmente después de 2 horas de la puesta del sol y son frescos ya que en verano tienen una temperatura de 25º C y de 18 a 20º C en invierno (Salazar, 1992). Lo anterior implica que los vientos y brisas son prácticamente permanentes y aunque no existen datos específicos sobre la calidad del aire, se estima una visibilidad promedio de 15 Km. IV.2.1.1.2.- Geomorfología y Geología La geología del estado de Nayarit está representada por rocas metamórficas del Paleozoico, rocas sedimentarias y metamórficas del Mesozoico, rocas volcánicas del Cenozoico y rocas ígneas intrusivas del Mesozoico y Cenozoico. Las principales estructuras geológicas del estado de Nayarit están representadas por aparatos volcánicos, grandes coladas de lava, en donde las fallas y fracturas regionales afectan a las rocas y se encuentran formando grandes fosas tectónicas por donde las corrientes de diversos ríos tienen el control de su cauce. El proyecto se encuentra dentro de la Provincia de la Sierra Madre del Sur en la Subprovincia de Sierras de la Costa de Jalisco y Colima. Esta Provincia, limita al norte con el eje Neovolcánico, al este con la Llanura Costera del Golfo Sur, la Provincia de las Sierras de Chiapas y la Llanura Costera Centroamericana del Pacífico, y al sur, con el Océano Pacífico. Comprende la porción sur del estado de Nayarit. Esta gran región, considerada la más compleja y menos conocida del país, debe mucho de sus particulares rasgos a su relación con la Placa de Cocos. Es una de las placa móviles que hoy se sabe integran a la litosfera. La Placa de Cocos emerge a la superficie litosférica en los fondos del Océano Pacífico al oeste y sureste de las costas mexicanas, hacia las que lentamente se desplaza (2 a 3 cm al año), para encontrar a lo largo de las mismas el sitio llamado “de subducción”, donde buza nuevamente hacia el interior del planeta. A ella se debe la fuerte sismicidad que se manifiesta en esta Provincia, en particular sobre las costas guerrerenses y oaxaqueñas, siendo la trinchera de Acapulco una de las zonas más activas. El estado de Nayarit sólo comprende una pequeña franja del extremo noroeste de esta Provincia. La Subprovincia de las Sierras de las Costas de Jalisco y Colima es una franja



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que penetra en el estado de Nayarit corresponde a la saliente o cuerno que encierra por el norte a la Bahía de Banderas y territorio contiguo, y que abarca parte de los municipios de Ahuacatlán, Amatlán de Cañas y Compostela. Tiene una extensión de 2´150.662 Km2, lo que significa un 7.70 % del territorio Nayarita. Estratigráficamente, en esta Provincia afloran quizá las rocas más antiguas de Nayarit. Son rocas metamórficas del Triásico, constituidas por afloramientos de esquistos y gneiss, productos de un metamorfismo termodinámico, por el contacto con rocas intrusivas del Cretácico, que afloran formando una franja casi paralela al límite sur del estado. Las rocas ígneas extrusivas cubren sin embargo, la mayor proporción del área que abarca la Sierra Madre del Sur en Nayarit. Este grupo de rocas lo formaron tanto las andesíticas como las riolíticas y los basaltos que ocupan la parte superior de la columna volcánica de esta Provincia. Sobreyaciendo a las rocas volcánicas, y también del Terciario, se presentan en algunas localidades afloramientos de rocas sedimentarias clásticas, como conglomerados. Por último, los depósitos aluviales rellenan los valles del Río Ameca, en la Bahía de Banderas, y hacia la costa, cerca de Punta Raza. El Cretácico Superior está representado por depósitos marinos y continentales constituidos por argilitas y grauvacas, areniscas y limolitas, conglomerados andesíticos y riolíticos, así como depósitos marinos representados por calizas recristalizadas. Las argilitas y grauvacas se encuentran aflorando a lo largo de la carretera Compostela-Las Varas en donde afloran junto a conglomerados andesíticos y riolíticos, que conforman el Cretácico Superior de la región de Puerto Vallarta y sur de Nayarit, como predominantemente riolítico. Localmente, en el sitio del proyecto esta constituida por roca ígnea con granito. De acuerdo con la Síntesis Geográfica de Nayarit (SPP, 1981; INEGI, 2001), el estado está comprendido, desde el punto de vista geológico dentro de cuatro provincias fisiográficas que son: Sierra Madre Occidental, Llanura Costera del Pacífico, Eje Neovolcánico y Sierra Madre del Sur. El sitio del proyecto, se localiza en la Provincia de la Sierra Madre del Sur, en la Subprovincia Sierra de las Costas de Jalisco y Colima, y dentro del sistema de topoformas de Llanura Costera don Delta. La región de los estados de Jalisco y Nayarit forma parte de la Placa Tectónica Norteamericana, la cual agrupa varios elementos tectónicos importantes en su porción continental como son: el Geobloque Jalisco, La Sierra Madre Occidental y Bloque de Mazamitla. Los epicentros de los eventos sísmicos que se han presentado históricamente en el área de estudio están asociados principalmente con las fosas tectónicas Tepic-Chapala, Chapala-Colima, Chápala, además de otras menos importantes conocidas como Fosetas Tuxpan, El Grullo y Mascota, estando la porción continental más activa concentrada en los grabens de Colima y Chápala, la confluencia de las tres primeras se denomina como zona triple de Zocoalco; se localiza en el Cinturón Volcánico Mexicano, siendo una de las pocas uniones continentales triples activas conocidas en el mundo. La corteza oceánica involucra las Placas Pacífico, Cocos y Rivera, limitadas por varios rasgos estructurales definidos por diferentes relaciones dinámicas, tales como la Dorsal del Pacífico Oriental de carácter expansivo, las Fracturas de Rivera y Tamayo, definidas como fallas de transformación y el Sistema Transforme del Golfo de California, además de la importante zona de subducción denominada Trinchera Mesoamericana.



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Al tratar el aspecto anterior, es indispensable referirse a los distintos volcanes existentes en Nayarit, a tal grado numerosos, que han influido de un modo decisivo en la configuración de su fisiografía. Su aparición ha modificado también el régimen hidrográfico, desviando cursos de ríos previamente establecidos. El área de estudio es susceptible a la acción de fenómenos tectónicos regionales, locales y de tipo volcánico, dada la evolución tectónica del Bloque Jalisco, el cual debido a las características geodinámicas de los elementos estructurales que tienden a interactuar de manera diferencial, provocando que dicho bloque sufra una separación de la Placa Norteamericana siguiendo la misma trayectoria relativa hacia el noroeste de la Península de Baja California. De esta manera, la posibilidad futura de ocurrir sismos en la región, hace necesario el tomar las providencias necesarias para implementar las medidas de seguridad relacionadas con las obras a realizarse en el sitio del proyecto. Los principales sismos que han afectado al estado de Jalisco, son importantes en nuestra zona de estudio los siguientes:

Sismos Registrados

Año Mes Día Hora local Epicentro Región

Epicentral Magnitud Intensidad

1934 noviembre 29 20:05 19.00N 105.31W

Jalisco - Colima 7.0 LEVE

1934 diciembre 31 12:45 32.00N 114.75W

Golfo de Cortés 7.1 LEVE

1945 junio 27 07:08 27.00 N 111.00W

Golfo de Cortes 6.8 LEVE

1948 diciembre 3 18:22 22.00N 106.50W

Golfo de Cortes 6.9 LEVE

1965 mayo 3 21:21 - - 3 LEVE

1973 enero 30 15:01 18.41N 103.02W Michoacán 7.6 LEVE

1985 septiembre 19 07:17 18.42N 102.47W Michoacán 8.1 MUY

FUERTE

1985 septiembre 20 19:37 17.83N 101.68W

Michoacán - Guerrero 7.6 FUERTE

1995 octubre 9 09:35 18.99N 104.26W Colima 8.0 FUERTE

Fuente: Servicio Meteorológico Nacional Asimismo, en forma gráfica se presentan a continuación la localización de epicentros del periodo 19202-2000.



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Fuente: Servicio Meteorologico Nacional.

De estos datos, se puede concluir que aún cuando las magnitudes de los temblores sentidos no han sido las más altas, es necesario tomar en cuenta los datos anteriores para el diseño de la cimentación de las viviendas y construcción en general. El sitio del proyecto por su naturaleza, se encuentra en una zona propensa a hundimientos, lo que implica riesgos de colapso o asentamientos del terreno, contracción y expansión de arcilla por cambios de humedad a nivel de los suelos, con riesgos asociados a las inundaciones. Además Nuevo Vallarta es la zona mas baja de la llanura de Bahía de Banderas y está influenciada por los aportes de agua dulce durante las precipitaciones extraordinarias, que hacen desbordar el río Ameca. Los asentamientos humanos actuales y temporales, así como las actividades agropecuarias que practican los pobladores de la región tales como la agricultura extensiva de temporal, ganadería extensiva y la extracción de madera para diversos fines, que han afectado la cubierta vegetal, aunado todo esto a los altos índices de erodabilidad hídrica en las áreas con pendientes fuertes son las principales causas de la erosión de los suelos de la zona, aunado todo lo anterior con la salinización de los suelos por la acción y cercanías con el mar. IV.2.1.1.3.- Suelos En el área en donde se pretende desarrollar el proyecto, según la carta de uso del suelo de CETENAL escala 1:50 000, se encuentra el tipo de agricultura de temporal y permanente con tipo de cultivo anual (AtpA), en la zona del Fraccionamiento Nuevo Vallarta y en particular en donde se encuentra el proyecto de Construcción del Muelle Flotante, se presentan los siguientes tipos de uso del suelo: pastizal inducido (Pi), selva secundaria derivada de selva mediana subcaducifolia (F(S)m(sc), vegetación halófila (H). Cuerpos de agua naturales y que fueron inducidos para la navegación interna del fraccionamiento. Dentro de los Sistemas de Topoformas en el que se localiza el sitio del proyecto, encontramos la Subprovincia de Sierras de Jalisco y Colima, y particularmente, en el área del mismo proyecto, podemos encontrar la existe de la predominancia de suelos del tipo



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Fluvisol Éutrico como dominante (en fase textural media), Cambisol Éutrico (en fase textural media) y Regosol Éutrico (en fase textural gruesa) como suelos secundarios. Las características de estos suelos son las siguientes: Fluvisol Éutrico. Horizonte C1: Tiene una profundidad de 0-35 cm, es de color pardo obscuro en húmedo. Separación de contraste gradual y forma irregular. Reacción nula al HCl diluido. Textura arenosa. Consistencia suelta en seco. Consistencia suelta en húmedo. Adhesividad nula. Plasticidad nula. Estructura de forma: bloques angulares. Tamaño muy fino y desarrollo débil. Porosidad abundante y constitución esponjosa cavernosa. Raíces muy finas frecuentes. Drenaje interno muy drenado. Horizonte C2: Tiene una profundidad de 35-70 cm, es de color pardo obscuro en húmedo; la separación de contraste es gradual e irregular; reacción nula al HCl diluido; consistencia suelta en seco, consistencia suelta en húmedo, adhesividad nula, plasticidad nula, estructura de forma: bloques angulares; tamaño muy fino y desarrollo débil; porosidad abundante y constitución porosa cavernosa. Raíces muy finas frecuentes; raíces finas frecuentes; drenaje interno muy desarrollado. Cambisol Éutrico. Horizonte A: Tiene una profundidad de 0-30 cm, es de color pardo oscuro en húmedo. Adhesividad nula; plasticidad nula. Estructura de forma: bloques angulares. Tamaño fino y desarrollo moderado. Porosidad abundante y constitución porosa. Concreciones de tamaño medio, forma ovalada; cantidad frecuente; solidez maciza, Dureza: duros; distribución dispersa; reacción nula al HCl; raíces muy finas escasas; raíces finas muy escasas; raíces medias muy escasas; raíces gruesas muy escasas; drenaje interno drenado; denominación del horizonte: Ocrico. Horizonte B11: Profundidad de 30-72 cm. Color pardo oscuro en húmedo. Separación de contraste claro y de forma plana; reacción nula al HCl diluido; consistencia muy friable en húmedo; adhesividad nula, plasticidad nula: Estructura de forma: bloques subangulares; tamaño fino y desarrollo débil; porosidad escasa y constitución finamente porosa. Concreciones de tamaño medio, forma ovalada; cantidad frecuente, solidez maciza; dureza: duros; distribución: dispersa; reacción nula al HCl; son de naturaleza manganeso y de color negro; raíces finas escasas, raíces medias muy escasas; drenaje interno drenado; denominación del horizonte: Cámbrico. Horizonte B12: Profundidad de 72-125 cm. Color pardo en húmedo; reacción nula al HCL diluido; consistencia muy friable en húmedo; adhesividad ligera; plasticidad ligera; estructura de forma: bloques angulares; tamaño fino y desarrollo débil; porosidad moderada y constitución finamente porosa. Concreciones de tamaño medio. Forma ovalada; cantidad frecuente; solidez maciza; dureza blanda; distribución dispersa; reacción nula al HCl, son de naturaleza óxido férrico y de color ocre; raíces finas muy escasas; raíces medias muy escasas; drenaje interno drenado. Regosol Éutrico: Es de color pardo oscuro en húmedo. Separación de contraste suelto y forma plana. Reacción nula al HCl diluido. Textura: migajón arcilloso. Consistencia blanda en seco. Consistencia friable en húmedo. Adhesividad ligera. Plasticidad ligera. Esqueleto con grava de tamaño fino y medio. Forma subredondeada y cantidad frecuente: guijarros de forma angular y cantidad muy escasa. La alteración es sana y su naturaleza granito. Estructura de forma: bloques subangulares. Tamaño fino y desarrollo moderado. Porosidad moderada y constitución porosa esponjosa. Raíces muy finas escasas. Raíces finas muy escasas. Raíces medias muy escasas. Drenaje interno drenado.



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Edafológicamente es un suelo esquelético o de desarrollo débil, morfológicamente está constituido por horizontes A, B, y C, los cuales presentan los minerales dominantes de la roca que les da origen. Son de color claro café grisáceo por el bajo contenido de materia orgánica (menos de 1 %), y una predominancia de materiales primarios, tienen una estructura arenosa o gruesa (más de 65 % de arena), en todo su espesor, y el contenido de nutrientes o bases (Ca, K, Na, Mg) mayor de 50 % en todo el perfil, es generalmente somero (50 cm.), excepto el Regosol eutrico, moderadamente profundo (50-100 cm.) que se presenta sobre los macizos cerriles en la porción oriente. Los suelos de la zona, por su estructura y composición, se pueden catalogar como suelos de fertilidad media. Las características de ubicación, conservación y riego hacen que las cualidades naturales se incrementen notablemente o disminuyan. Particularmente en la zona del proyecto, se encuentra el suelo con cierto grado de erosión, completamente transformado, provocado por la remoción de la cubierta vegetal original. Primeramente las prácticas agrícolas y el aprovechamiento del estrato arbóreo para la construcción de viviendas, la práctica de cultivos temporales, la rectificación y afinación de terrenos para el mantenimiento de lotes por parte del Fideicomiso Bahía de Banderas, han sido muy importante para la pérdida de la cubierta original, aunado la fácil orabilidad del suelo por la acción de la lluvia, y por otro lado, los incendios que también han tenido una importante función en dicho proceso de pérdida de la cubierta vegetal tanto arbórea como arbustiva. Por otra parte, tenemos que hacer referencia que por su cercanía con el mar, estos suelos son fácilmente susceptibles a la acción de la salinización, razón por la cual, estos suelos no son considerados como de alta calidad para la práctica de cultivos agrícolas, que en general se encuentran en la categoría de fertilidad media como ya fue señalado con anterioridad. Todas las playas de la región, están influidas en su conformación y características por la dirección y velocidad de las corrientes marinas, en general, se puede afirmar que las playas con material más grandes se localizan en la parte norte de la zona en estudio a excepción de la playa Anclote, Confetty Marino, Playa La Manzanilla y Playa Bucerías que son de material fino, no obstante que, tienen aportaciones de material rocoso como de 2x1 cm. Sin lugar a dudas, son las que tienen los materiales más finos en toda la Zona Pacífico. Cuando la corriente se ubica cercana a la línea de costa, los materiales que deposita son grandes, pero en la zona en que la corriente se separa de la costa, por baja profundidad u obstrucción por espigones, los materiales que se depositan son muy finos. La coloración del material de playa varia de tonalidades; en la zona de la Bahía predominan las tonalidades blanquecinas a excepción de Playa Manzanilla donde el color es oscuro y en la Playa Confetty Marino donde el color es gris. IV.2.1.1.4.- Hidrología Superficial y Subterránea El municipio de Bahía de Banderas se encuentra ubicado en la vertiente Sur-Oeste del estado de Nayarit en la Región Hidrológica No. 13 o Región Hidrológica Huicicila (RH13), y particularmente el área en donde se desarrollará el proyecto, es en la Cuenca del Río Huicicila-San Blas y dentro de la Subcuenca del Río Huicicila.



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La RH13, está dividida en dos porciones, la Norte y la Sur. En la porción Norte, se encuentra la parte del estado de Nayarit, y se localiza entre los 20° 41´ 00” y 21° 48´ 00” de latitud Norte y entre los 104° 41´ 00” y 105° 31´ 00” longitud Oeste. Esta porción Norte, es alargada con eje de Norte a Sur, tiene una longitud aproximada de 123 Km. y una anchura máxima de 55 Km. La RH 13 está dividida en dos Cuencas, separadas por la desembocadura del Río Ameca; aparece la Cuenca del Río Huicicila-San Blas formada por una serie de escurrimientos que desembocan en el Océano Pacífico, de los que destacan los Ríos El Naranjo, Los Otates, Huicicila, La Tigra, El Agua Azul, Carricitos, Puntoque, Charco Hondo, Los Izotes, El Bote, Las Animas, Sayulita. Al Norte de la Cuenca se encuentra una zona de esteros y marismas cercanos a la población de San Blas. La principal corriente superficial de la región y zona en donde se pretende establecer el proyecto, y corresponde al Río Ameca, cauce importante que delimita geográficamente los estados de Nayarit y Jalisco. Tiene su origen aproximadamente a 25 Km al Oste de la ciudad de Guadalajara, siendo su recorrido total de 240 Km hasta su desembocadura en la Bahía de Banderas en el Océano Pacífico. En el estado de Nayarit, las principales corrientes tributarias son el Río Ixtlán o Ahuacatlán (que al desembocar en el Río Ameca lleva el nombre de Tetiteco y los Arroyos San Miguel y las Truchas. El Río Ameca, recibe aportaciones de aguas residuales de tipo doméstico e industrial, provenientes del estado de Jalisco y en Nayarit, de algunos poblados ubicados en ambas márgenes. El Río Ameca, no tiene influencia directa en el área del proyecto. Los cuerpos donde se pretende desarrollar el proyecto en su entorno, es el sistema estuarino de Nuevo Vallarta en la influencia del área del proyecto, es la Laguna de El Quelele y los canales de navegación construidos para navegación interna del fraccionamiento que tiene sus aguas como usos principales, el turístico para la recreación y el esparcimiento, así mismo, se presenta paralelo a la línea de costa los esteros El Chino Toda el agua que se va filtrando desde las partes más altas, correspondientes a la zona montañosa, forman corrientes subterráneas que llegan hasta el nivel del mar, o todas aquellas pequeñas corrientes que se filtran en la Zona del Valle de Banderas, escurren hacia el mar, pero la densidad de éste les obstruye la salida y la fuerza de la corriente es tan mínima, que el agua se acumula en pequeñas depresiones que se encuentran en la zona costera, dando origen a los esteros que son cuerpos de agua dulce cercanos a la línea de costa y algunos tienen salida al mar; por ejemplo estas corrientes dieron origen a la Laguna de El Quelele y al Estero El Salado. El sistema de lagunas, entre el poblado de Bucerías y el Río Ameca, constituyen la afloración de las corrientes subterráneas de agua dulce que, al chocar con la cuña salina en el subsuelo, afloran debido a su menor densidad, y aparecen en las partes más bajas del terreno. Este sistema de vasos, tiene tres límites superiores diferentes, el primero se define por el caudal promedio contenido durante los meses de secas y permanece definido por el vaso de cada lago. El segundo nivel máximo se forma durante los meses de Agosto y Septiembre, época en la cual se tienen los máximos aportes, tanto de la precipitación como de las corrientes subterráneas que llegan con mayor intensidad; en esta época el nivel del agua rebasa el vaso lacustre y las áreas cercanas a él, llegan a tener un 100 % de humedad. El tercer límite superior lo constituye la inundación de las áreas entre cada uno



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de los vasos y presenta ante una circunstancia específica como es la combinación de un huracán con la marea alta. Esto se debe a que, durante la marea alta, la cuña salina penetra al continente con mayor potencia, provocando que el agua dulce aumente su nivel; esto, aunado a un incremento de la precipitación y del escurrimiento subterráneo, provocan una franca inundación de los terrenos cercanos al sistema lagunar. Actualmente se han realizado algunas obras de apertura y cierre de la laguna, pero estas acciones rompen con el equilibrio hidráulico y posiblemente provoquen la entrada franca de la cuña salina con lo que se modificarán drásticamente las condiciones físico químicas naturales. El Río Ameca, tiene importancia por su caudal, es en parte receptor de las aguas y sólidos residuales de las comunidades y las asentamiento humanos por las que atraviesan ( Aguamilpa, El Coatanten, San Juan de Abajo y El Colomo, como fue con anterioridad referido. Por otra parte, es aprovechado agrícolamente y como abrevadero, aseo personal, y en algunos de sus puntos, son aprovechados por los habitantes para la recreación y esparcimiento. Por lo general, no presenta zonas en donde se pueda llevar a cabo la navegación por sus aguas, dada su poca profundidad. Específicamente en el predio donde se pretende establecer el proyecto pasa en el límite del predio un canal lateral al estero El Chino ahora convertido en canal principal de navegación. Se encuentran canales que se construyeron ex profeso para la navegación de embarcaciones turísticas menores a 40 ft de eslora. En lo que concierne al drenaje subterráneo para la zona del proyecto, encontramos que las Unidades Geohidrológicas son importantes para definir las áreas que contienen o no agua, en este caso, se toma en cuenta las características físicas de las rocas, así como, de los materiales granulares, y por ello se clasifican en dos grupos, el primero de ellos es el de material consolidado, y el segundo de material no consolidado, y con tres tipos de probabilidad de funcionar como acuífero de alta, media y baja suministración. La Unidad Geomorfológica en el área del proyecto, corresponde a Material No Consolidado con Posibilidades Altas. La Unidad se encuentra localizada en los valles de Banderas, Ameca, Etzatlán y San Clemente; dichos valles son producto de grandes fallas que dieron origen al depósito de suelos aluviales, originado por intemperismo y erosión de rocas ígneas, tanto extrusivas como intrusivas (toba riolítica y andesítica, basalto, granito y granodiorita); es notable que el valle de Banderas tiene sedimentos más arenosos que los otros tres; los tipos de acuíferos existentes son libres, con excepción de los valles de Ameca y Etzatlán, donde pueden ser también semiconfinados, debido a la existencia de horizontes arcillosos dentro del depósito de aluvión y de que los niveles estáticos alcanzan hasta 75 m de profundidad, mientras que en los otros dos valles sólo llegan a un promedio de 10 m. Los aprovechamientos en general son pozos y norias, a excepción del de San Clemente en donde predominan las norias; el gato en los pozos es en promedio de 16 l/seg salvo en el valle de Banderas, donde por el equipamiento en sus aprovechamientos obtienen hasta 65 l/seg, la calidad del agua es dulce, pero en el de San Clemente el total de sólidos disueltos aumenta, resultando salada en las norias y, en menor proporción tolerable. La familia predominante es cálcica, magnésica, sódica-bicarbonatada. El flujo subterráneo es al poniente siguiendo la dirección de los ríos al mar, la topografía y la ubicación de las rocas impermeables que actúan como barreras. Los depósitos acuíferos subterráneos deben su formación a la coincidencia básica de tres procesos en un mismo lugar, estos son:



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Una precipitación mayor a la evaporación. Una capacidad media de infiltración. La existencia de materiales en el subsuelo que funcionen como zona impermeable. En la región donde se inserta la zona de estudio las dos primeras funciones existen en toda la zona por tener una precipitación mayor a 1,000 mm anuales y una constitución litológica a partir de roca ígnea completamente fracturada; en algunas partes su existencia se ve anulada por una gran pendiente que forza el escurrimiento superficial y subterráneo provocando, con esto, que se formen ríos superficiales y subterráneos que parten de la zona de mayor precipitación, hasta acumularse en las zonas bajas, donde pierden fuerza y/o encuentran materiales con cierto grado de impermeabilidad. En la zona cercana al área de estudio, las partes de mayor precipitación se ubican en las zonas de mayor altitud, en las sierras cercanas a Valle de Banderas, desarrolladas paralelamente a la línea de la costa; así se inicia la formación de corrientes, que tienen una dirección hacia el Oeste. Las zonas donde se originan las corrientes subterráneas, en general, tienen un coeficiente de escurrimiento del 10 al 20 % con excepción de una pequeña zona cercana al Cerro El Pescador, donde el escurrimiento es muy bajo. Los acuíferos subterráneos localizados se ubican, siguiendo el área de influencia de las corrientes superficiales, en la zona plana donde ya ha disminuido la potencia de flujo derivada de la pendiente; así es como la ubicación de los pozos, en Valle de Banderas corresponde directamente con el área plana susceptible de inundación. La posibilidad de encontrar acuíferos subterráneos es mayor en las áreas de influencia de las corrientes superficiales, independientemente de que éstas sean intermitentes o no. Por lo que respecta a la potabilidad del agua, de los pozos muestreados por la SARH en el Valle de Banderas, los que se ubican en línea recta entre el poblado de Valle de Banderas e Ixtapa, tienen las mejores condiciones de potabilidad, ésta disminuye en los pozos cercanos a la costa, debido a que en ellos se incrementa el contenido de sales; sin embargo, todos los pozos están dentro de rangos aprobados para el consumo humano. De acuerdo a los datos de la C.N.A. y el Instituto de Geología de la UNAM, existe una zona de posibilidades altas que es todo el Valle de Banderas, una zona con posibilidades medias que rodea todo el poblado de Cruz de Huanacaxtle. El Valle de Banderas es producto de grandes fallas que dieron al depósito de suelo aluvial, originado por intemperismo y erosión de rocas ígneas, tanto extrusivas como intrusivas (toba riolítica y andesítica, basalto, granito y granodiorita); el Valle de Banderas tiene alta concentración de sedimentos arenosos, se presentan acuíferos de tipo libres, aunque también pueden ser confinados, debido a la existencia de horizontes arcillosos dentro del depósito de aluvión y de que los niveles estáticos alcanzan hasta 75 m de profundidad. El uso que se da a las aguas subterráneas es principalmente para consumo humano y en las zonas de cultivos para el riego de estos. Por otra parte, el Fraccionamiento la localidad de Bucerías tiene dos pozos profundos y Jarretaderas con uno, como únicas fuente de abastecimiento de agua. Con lo que respecta a la cercanía a pozos de aprovechamiento de agua para consumo humano, no existe ninguno de ellos en el entorno inmediato al proyecto.



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La calidad del agua producto del análisis químico de muestras de agua para un pozo en acuífero en la localidad de Bucerías (Según la Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas de escala 1:250, 000), la calidad del agua subterránea que se extrae es propicia para consumo humano o doméstico.

Análisis Químico de Muestras de Agua, Pozo en Acuífero Localidad de Bucerías

Fecha Ca-*

Mg* Na-* K * Dureza CaC03*

RAS pH CE** SO4* HCO3* NO3* CO3* Cl-*

29-11-79 50 21.9 32.4 1.2 216.5 0.96 7.5 0.62 28.8 219.6 9.3 ----- 46.1

Total de Sólidos Disueltos*

Calidad de Agua para Riego Agres. del Agua Observaciones

409 C2l-Sl Agresiva Uso doméstico. P.T.O.=55; N.E.= 4, D.T.D.=10.2

= En miligramos por litro. ** = En milimhos por centímetro. = En miligramos por litro. ** = En milimhos por centímetro. La calidad del agua producto del análisis químico de muestras de agua para un manantial en acuífero en la localidad de Jarretaderas (Según la Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas de escala 1:250, 000), la calidad del agua subterránea que se extrae es propicia para consumo humano o doméstico.

Análisis Químico de Muestras de Agua, Manantial en la Localidad de Jarretaderas

Fecha Ca-* Mg* Na-* K * Dureza CaC03*

RAS PH CE** SO4* HCO3*

30-11-79

6 1.0 8.5 3.5 19.0 0.85 6.8 0.10 ----- 51.8

NO3* CO3* Cl-* Total de Sólidos Disueltos*

Calidad de Agua para Riego

Agres. del Agua Observaciones

---- --------- ------ 71 Cl-Sl Agresiva Uso doméstico.

* = En miligramos por litro. ** = En miliohms por centímetro. * = En miligramos por litro. ** = En miliohms por centímetro. IV.2.1.1.5. HIDROGRAFÍA

IV.2.1.1.5.1. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA

En la zona de estudio, la Bahía de Banderas, está formada por una marcada internación de la costa entre Punta Mita y Cabo Corrientes. Tiene 37km de largo en dirección este-oeste con un ancho promedio de 28km. La costa norte de la Bahía, hasta Punta Piedra Blanca a 14.4km de Punta Mita presenta una sucesión de acantilados de 3 a 7m de altura, con excepción de una pequeña franja de playa arenosa justamente al Este de Punta Mita. Desde Punta Piedra Blanca hasta río Real que desemboca en la cabeza de la Bahía, la costa es una playa de arena.

Por otra parte, a 9.5km al Este de Punta Mita, se encuentra Punta Pedrero que es una saliente rocosa con una gran roca separada de ella. A una distancia de 4km al norte de la punta, hay una serie de colinas de más de 600m de altura.



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Punta Piedra Blanca presenta rocas aisladas separada de la costa, termina en una colina de 108m de altura encontrando al Este una ensenada que ofrece un fondeadero natural, con buena protección contra los vientos del Noroeste.

En el interior de la zona náutica destinada a la navegación y atraque de embarcaciones turísticas, se encuentra una dársena para albergar a 99 embarcaciones con espacios de atraque de 25 a 70 ft de eslora, con caldo de 11 ft máximo. La Boca del estero El Chino es la entrada a la dársena y el fraccionamiento cuenta con dos canales laterales al canal principal que constituye el Estero El Chino. Este estero avanza hacia el norte a una distancia de 3 km aproximadamente, terminando en la laguna El Quelele, cuya extensión es de aproximadamente 240 ha, en las que se incluyen pequeñas casas habitación, propiedades privadas y ejidales del Ejido Bucerías.

IV.2.1.1.5.2. Batimetría Se puede decir que la bahía está dividida por la isóbata de los 200m, la cual cruza aproximadamente por la parte media latitudinal de la bahía, delimitando una porción norte y otra sur. Las aguas de la porción norte son someras, de tipo costero y la mayoría sobre la plataforma continental, incluyendo a las Islas Marietas.

En la porción sur, las profundidades se incrementan gradualmente hacia el sureste hasta alcanzar una profundidad máxima en la fosa localizada frente a las costas de Quimixto y Yelapa de 1436m (anónimo, 1983).

En las los canales de Nuevo Vallarta y Estero El Chino la profundidad es de 4 m a lo sumo en promedio en zonas navegables y azolvada en las orillas y zonas adyacentes de la laguna El Quelele, con una variación de mareas de 40 cm.

IV.2.1.1.5.3. Composición de sedimentos.

Los suelos son capas alternas de arena gris, de media a gruesa granulometría, y arenas finas a media, color café, con poca conchuela.

El nivel de tierra firme bajo las aguas se localiza entre 2.00 y 4.80m de profundidad, este nivel puede variar considerablemente por el efecto de las mareas.

En la tabla siguiente se describe la composición de los sedimentos de la zona. La mayor parte de ellos están formados por arenas finas.



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Composición de los sedimentos cercanos a la zona del fondo.

Granulometria %

ZONA MUESTREADA Material 4 8 16 50 50 100 200

SECA Arena 100 - 98,74 87,34 28,50 3,02 0,16

ESTRAN Arena 100 98,96 93,52 74,40 38,06 4,46 0,56

OTA-1.5 M Arena 100 - - 98,74 - 20,72 7,86

OTA-5.0 M Arena 100 - 98,74 72,26 59,78 29,09 5,6

OTA-10.0M Limo arcilloso con arena 100

- - - - -

Fuente : Secretaria de Marina :

IV.2.1.1.4. ARRECIFES O BAJOS FONDOS DE LA BAHIA

La Bahía de Banderas (UNAM, 1992), se puede clasificar como accidentada. Un bajo, sobre el cual rompe el mar, se encuentra fuera de la entrada del estero ; cerca de la costa las profundidades varían entre los 5 y 20m, pero rápidamente alcanza profundidades de más de 400m ; incluso a unos 3km se encuentra un cañon cercano a los 1500m de profundidad. En la desembocadura del río Ameca la profundidad varía de 0.5 a 1m, dependiendo del estado de la marea.

En Punta Mita al oeste del área de estudio, se encuentran arrecifes coralinos a una distancia aproximada de 10 km, colindante con la de Punta de Mita.

Cabe señalar un bajo peligroso donde rompe el mar y en el que hay una roca a flor de agua, el cual está situado a 1.8km al Sur-Suroeste de Punta Mita.

En el área no existen arrecifes, los fondos se encuentran modificados por los dragados realizados.

IV.2.1.1.5.5. Mareas

En la bahía de Banderas la marea que se registra es de tipo semidiurna con dos desigualdades notables en un día de mareas, con una amplitud máxima de 1.86m de amplitud media de 1m. En la tabla 3.13 se muestra el comportamiento de la marea en la Bahía de Banderas.



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Descripción de la marea en la Bahía de Banderas.

Pleamar máxima registrada 0.933m

Pleamar media superior 0.480m

Pleamar media 0.411m

Nivel medio del mar 0.000m

Nivel de media marea 0.001m

Nivel de bajamar media -0.390m

Nivel de bajamar media inferior -0.525m

Bajamar mínima registrada -0.925m

IV.2.1.1.5.6. CORRIENTES

Existen las corrientes generadas por el flujo y reflujo (UNAM, 1992), dichas corrientes se deben principalmente a las condiciones de la desembocadura del río Ameca y a los caudales que éste vierte en la Bahía. De la desembocadura del río Ameca hacia Punta Piedra Blanca, las corrientes superficiales son generadas por los vientos dominantes referidos al norte, La dirección dominante de las corrientes es de 205° y 240° referidos al norte magnético con velocidades de 0.12 y 0.11 m/s, respectivamente. Dentro del sistema estuarino sólo se observan corrientes de marea por el flujo y reflujo.

IV.2.1.1.5.7. TEMPERATURA PROMEDIO DEL AGUA

La temperatura media del mar oscila entre los 21.1ºC en la época de invierno, hasta los 30ºC en el verano (SM, 1978). El cual coincide con el valor menor de salinidad. En la tabla siguiente se presentan las temperaturas promedio del agua de mar para 1993 en la zona.

Temperatura media del mar en la Bahía de Banderas.

MESES TEMPERATURA MEDIA DEL MAR ( ºC)

ENERO 21.8

FEBRERO 21.5

MARZO 21.1

ABRIL 22.3

MAYO 24.8

JUNIO 27.6



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JULIO 29.6

AGOSTO 29.9

SEPTIEMBRE 30.0

OCTUBRE 28.8

25.5

DICIEMBRE 22.7

NOVIEMBRE

Fuente : Instituto de Geofisica de la UNAM. Calendario Grafico de Mareas, (1990).

IV.2.1.1.5.8. SALINIDAD

Los valores máximos y mínimos de salinidad se reportan en la tabla 3.15 para 1993. Contrario a los valores de temperatura, el menor valor de salinidad se alcanza durante el mes de septiembre debido a la captación de agua fluvial que recibe la bahía y por los efluentes de los ríos. También se pueden presentar valores bajos debido a perturbaciones atmosféricas drásticas ; pero en promedio existe una concentración de 35.5 por el resto del año.

Salinidad media del mar en la Bahía Banderas

MESES SALINIDAD MEDIA DEL MAR

ENERO 35.2

FEBRERO 35.2

MARZO 35.4

ABRIL 35.6

MAYO 35.8

JUNIO 35.9

JULIO 35.4

AGOSTO 34.3

SEPTIEMBRE 32.7

OCTUBRE 34.4

NOVIEMBRE 35.0

DICIEMBRE 35.5

FUENTE : INSTITUTO DE GEOFISICA DE LA UNAM. CALENDARIO GRAFICO DE MAREAS, (1990).



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La temperatura dentro de la zona estuarina de Nuevo Vallarta presenta variaciones entre 22 y 25°C, encontrándose los valores más bajos entre la 2 y 4 de la mañana y las mas altas de las 14 a 16 horas del día. La salinidad varía desde 35 ppm hasta en la boca, hasta 2 ppm en la laguna El Quelele durante la temporada de lluvias. En el canal se tiene salinidades de 15 a 30 ppm. IV.2.2.- Medio Biótico IV.2.2.1.- Vegetación Terrestre La vegetación establecida dentro del área donde se pretende desarrollar el proyecto, no tiene ninguna característica relevante por lo que respecta a su naturalidad, pues en su totalidad las especies presentes en el sitio son especies completamente ruderales o secundarias muy fácilmente adaptables y presentes a los ambientes antropogénicos, es el caso de las arbences y ruderales, entre las que se incluyen algunas hierbas y arbustos, los cuales no constituyen ninguna comunidad de importancia ecológica para la región, particularmente, en el área del presente proyecto residencial. La vegetación establecida en el predio corresponde al tipo ruderal o herbáceo secundario, donde predominan las especies de matorral xerófilo y pastizal exótico:), gramínea , leguminosa, acacia. Se observaron 4 ejemplares de guamuchil (Pithecellobium dulce) que abarcan 40 m², 3 árboles de Ficus (Ficus benjamina) cultivados seguramente, sobre la av. Las Palmas, 5m2 de Higuerilla (Ricinus communis, y que como se menciono anteriormente, son producto de la alteración, debido a que el predio es una superficie urbana o con destino a la construcción de residencias permanentes y de descanso. En lo que corresponde a la vegetación con características estuarinas, colindando con el predio y fuera del sitio del proyecto se encuentran árboles en el borde del canal del Fraccionamiento clasificados como protegidas en la norma NOM-029-ECOL-2001, mangle blanco (Avicenia geminans) en etapa joven con poca importancia dasonómica y basal, cuya densidad es de 2 árboles por 10 m2. La estructura del manglar en esta franja se debe al movimiento natural del agua, por las corrientes mareales (pleamar y bajamar) por su baja densidad y temprana sucesión no alcanza los 2 m de altura y sus tallos tienen en promedio 10 cm de diámetro, como una clara evidencia de la población juvenil sucesional. (esta especie crece hasta 20 m en condiciones normales). Originalmente, el canal que se encuentra en los límites del predio, fue construido por la administración del Fideicomiso Bahía de Banderas (vendedor del terreno) para fines de navegación, sobre tierra firme y en terrenos de uso agrícola, por lo que se presume la ausencia de especies floristicas y pesqueras antes del dragado para su construcción. En los alrededores se presentan elementos arbóreos con fines de dasonomía urbana con elementos de Tabebuia rosea, Delonix regia, Bugambillea spectabilis, Cocos nucifera, Enterolobium cyclocarpum, Tabebuia rosea, Cochlospermum vitifolium, Acacia farneciana, Acacia cymbispina, Acacia hindis, Pithecellobium dulce, guayaba (Psidium guajava), Citricus (citricos), Pseudobombax sp. L. Racemosa



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Esta especie se encuentra en las riberas del canal de navegación en densidades bajas de 2 a 3 ejemplares por 10 m2 , no encontrándose ejemplares en el del terreno o en zona federal delimitada a una distancia de 5 m desde la pleamar más alta. Se encuentran a poca distancia ejemplares que se hayan en temprana de sucesión como resultado de la acumulación de material sólido trasportado durante varios años a esa parte del canal, cuya semilla probablemente haya llegado desde la Laguna de El Quelele y fue depositándose en las orillas del canal, por el constante flujo y reflujo de las mareas, que producen en la curvas del canal por el impacto de partículas como resultado de la inercia, como puede observarse actualmente en algunos puntos colindantes de predios o lotes del Fraccionamiento Nuevo Vallarta. En el área adyacente vendida por el FIBBA en donde se encuentra el proyecto para la construcción de el Muelle Flotante, la vegetación es considerada eminentemente secundaría del tipo ruderal y herbácea, producto de la alteración provocada posiblemente a un tipo de selva mediana subcaducifolia y vegetación propia de zona costera. Debido a que no existía vegetación de importancia ecológica en el sitio del proyecto, es decir, se encuentra perturbada con presencia de ejemplares completamente ruderales, no podemos encontrar ningún mosaico presente de vegetación en distintos niveles de conservación. En las partes que conforman la Avenida de Las Palmas, se encuentran especies introducidas como son coco de agua, pastos exóticos en campos de golf, ficus, bugambilia y benjaminas principalmente, lo que muestra, el grado de alteración y transformación de la cubierta vegetal original del lugar. En las zonas cercanas a Nuevo Vallarta y en ocasiones dentro, existen especies que tradicionalmente se han considerado de interés comercial (Palma, Huanacaxtle Enterolobium cyclocarpum, Amapa Tabebuia rosea), las restricciones para su utilización y aprovechamiento, así como las características poco comerciales de los tallos y densidad inadecuados, impide un aprovechamiento comercial rentable. Aun cuando por parte del proyecto en mención, no se afectará ninguna porción del hábitat de la especies antes señaladas, se considerarán como situaciones de atenuación las siguientes:

a) Las actividades de desmonte, quema, agricultura de temporal, huertas, cultivos temporales, ganadería extensiva que tradicionalmente se han desarrollado en los alrededores, además del crecimiento o tendencia de los asentamientos de los centros de población de Bucerías y Jarretaderas, Mezcales, Nuevo Vallarta, etc., inclusive dentro del área destinada al proyecto, ya habían afectado significativamente a la población presente de la mayoría de las especies de flora de la zona. La adaptación de vialidades y urbanización del fraccionamiento de Nuevo Vallarta, promovida por el FIBBA tuvo que ser determinante en la alteración de la estructura vegetal que actualmente es dominante en cada uno de los lotes que vende el FIBBA y que los compradores han encontrado solo sitios alterados o modificados en sus condiciones originales.

b) La desaparición de los palapares, copaleras, capomeras, manzanilleras, etc. y del bosque tropical subcaducifolio, es un fenómeno que se agudizó en la región por la estimulación de la expansión de la frontera agrícola, ganadera y turística, durante la década de los setentas. En la región, éste fue un proceso muy marcado que determinó el desmonte de grandes superficies de terrenos, originalmente ocupados



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por este tipo de comunidades y a la promoción gubernamental de la actividad turística en una zona federal y ejidal, conformada en fideicomiso para la venta a terceros.

c) Los productos que se utilizaron tradicionalmente de la palma, vigas, madera y palapa, determinaron la disminución de su área natural de distribución, dentro de la región. d) El dragado de canales de navegación y apertura de dársena en las inmediaciones del lugar conocido como Pueblito Paraíso, el desmonte de manglares de las especies R. Mangle, L. Racemosa y A. Gernimans, debido a desarrollos turísticos adyacentes.

La vegetación encontrada en la zona de transición agua-tierra en lugares cercanos al predio federal, son mangle rojo, Rhizophora mangle), blanco (Laguncularia racemosa) y negro (Avicennia germinans); todas con estatus de protegida en la NOM-059-ECOL-2001. V.2.2.2.- Fauna Terrestre Es Importante hacer referencia que las áreas rurales albergan un tipo de fauna importante, que por diferentes presiones principalmente antrópicas han hecho que muchas especies migren a otras zonas y que sólo algunas especies permanezcan y se adapten a las modificaciones de sus hábitats originales. Tal es el caso de algunas especies de aves, anfibios, reptiles y mamíferos, que podemos observar cotidianamente en diferentes zonas y áreas habitadas y no habitadas como es el caso de la zona de influencia inmediata al proyecto de construcción del muelle, en donde existe una modificación del hábitat original, y en donde casi ya no se encuentra fauna menor y mayor en todos sus sentidos. Por otra parte, el sitio donde se establece el proyecto, solo se presenta fauna menor adaptada a los sitios propios de áreas urbanizadas y con algún grado de deterioro y con elementos considerados como de fauna nociva, por lo que no se presenta ningún listado enunciativo y representativo a escala local o regional. A continuación se presenta un listado enunciativo en cuanto a especies que se pueden observar en la zona de estudio, particularmente los representados por las aves que se han podido registrar para la localidad y posiblemente en la zona de influencia inmediata del proyecto. Algunas están perfectamente adaptadas a los hábitats modificados y que posiblemente la observación de algunas de ellas es por ser una zona de tránsito o que llegan a estos lugares accidentalmente, y no siempre se llegan a observar: Aegolius ridgwayi (Viejita), Agelaius phoeniceus (Tordo charretero), Aratinga canicularis (Periquillo común), Cacicus melanicterus (Tordo calandrión), Cardinalis sinuatus (Cardenal torito), Carduelis psaltria (Dominico), Carpodacus mexicanus (Gorrión mexicano), Ciccaba virgata (Búho tropical), Columba livia (Paloma doméstica), Columbina inca (Tortolita colilarga), Columbina passerina (Tortolita pechipunteada), Coragyps atratus (Zopilote), Crotophaga sulsirostris (Garrapatero), Cypseloides rutilus (Vencejo cuellicastaño), Ergaticus ruber (Chipe rojo), Forpus cyanopygius (Catarinita), Guiraca caerulea (Poquigordo azul), Heliomaster constantii (Heliomáster flanquigrís), Icterus auratus (Mantequera), Icterus cucullatus (Calandria zapotera), Icterus graudacauda (Calandria hierbera), Icterus parisorum (Bolsero parisino), Icterus pustulatus (Calandria de fuego), Icterus spurius (Calandria), Leptodon cayanensis (Guaco), Megarynchus pitangua (Luis piquigrueso), Molothrus aeneus (Tordo ojirrojo), Molothus ater (Tordo negro), Morococcys erythopygus (Cuclillo terrestre), Pachyramphus



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aglaiae (Degollado), Passerina versicolor (Gorrión morado), Pheucticus chrysopeplus (Piquigrueso amarillo), Piaya cayana (Cuclillo marrón), Pitangus sulfuratus (Luis bienteveo), Pooecetes grammineus (Gorrión torito), Progne chylybea (Golondrina grande pechipálida), Pyrocephalus rubinus (Cardenalito), Quiscalus mexicanus (Zanate), Toxostoma curvirostre (Cuitlacoche común), Toxostoma rufum (Cuitlacoche norteño), Tyrannus crassirostris (Madrugador pico grueso), Tyrannus vociferans (Madrugador chilero), Uropsila leucogastra (Troglodita ventiblanco), Volatinia jacarina (Marinerito), Wilsonia pusilla (Verdín de capucha). Para el caso de los anfibios y reptiles, se elaboró un listado igualmente enunciativo de ellos que tienen su distribución en el estado de Nayarit de acuerdo a García y Ceballos (1994), además, de las referencias de algunos habitantes del área inmediata al desarrollo, como son: Ameiva undulata (Cuije de cola oscura), Anolis nebulosus (Roño de paño), Bufo marinus (Sapo común), Bufo marmoreus (Sapito), Bufo mazatlanensis (Sapito), Cnemidophorus communis (Cuije de cola roja), Cnemidophorus lineattissimus (Cuije de cola azul), Ctenosaura pectinata (Garrobo), Eleutherodactylus hobartsmithi (Ranita), Eleutherodactylus modestus (Ranita), Eleutherodactylus nitidus (Ranita), Eleutherodactylus occidentalis (Ranita), Eumeces parvulus (Salamanquesca de cola azul), Gastrophryne usta (Sapito), Hemidactylus frenatus (Besucona), Hyla smaragdina (Ranita), Hyla smithii (Ranita), Hypopachus variolosus (Sapito), Iguana iguana (Iguana), Leptodactylus melanonotus (Ranita), Pachymedusa dacnicolor (Rana verde), Phrynoyas venulosa (Rana), Phyllodactylus lanei (Pata de res), Rana forreri (Rana común), Sceloporus horridus (Roño espinoso), Sceloporus melanorhinus (Roño de árbol), Sceloporus pyrocephalus (Roño), Sceloporus utiformis (Roño de suelo), Smilisca baudini (Rana) y Urosaurus bicarinatus (Roñito). En el caso de los mamíferos, no se pudo identificar especie alguna de importancia, por su completa ausencia, y por lo tanto, que se encuentren con algún estatus como hacer referencia la NOM-059-ECOL-2001. ya que como se ha mencionado anteriormente, se trata de un fraccionamiento residencial, urbanizado y modificado el ambiente original. En el caso de las especies de valor comercial, por ser una zona con una gran tendencia a la urbanización, no encontramos especies referidas para esta actividad. En el área de confluencia inmediata al desarrollo, no existen especies de anfibios, reptiles, aves y mamíferos con interés comercial, dado que las capturas para su aprovechamiento y comercialización se realizan en puntos distantes del centro de población considerado como Fraccionamiento Residencial Náutico Nuevo Vallarta, pudiéndose señalar, que esta parte del que sólo en caso de La zona de estudio de referencia, no se encuentra dentro de ninguna área de veda permanente o prohibidas para el aprovechamiento de aves canoras y de ornato. Por otro lado, y tomando en cuenta el listado del área del proyecto turistico encontramos al tordo charretero, dominico dorado, gorrión mexicano, tortolita pequipunteada, piquidordo azul, tordo ojirrojo, tordo negro, jilguero común, gorrión inglés, ventura azul, gorrión morado, zanate, cuitlacoche común, primavera común y marinerito, como especies que en acuerdo por el que se establece el calendario para la captura, transporte y aprovechamiento racional de aves canoras y de ornato para la temporada 1997-1998, 1998-1999 y 1999-2000 como especies susceptibles de ser aprovechadas en la zona de influencia del proyecto. No se practica actividad cinegética alguna en el área de confluencia inmediata al proyectol. El área del proyecto se encuentra dentro de la región cinegética número uno, en donde de acuerdo al Calendario Cinegético vigente en los últimos tres años, esta permitida la caza de



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gansos, patos y cercetas, paloma alas blancas, paloma huilota, paloma montañera y paloma morada; codorniz de Douglas, perdiz o tinamú y chachalaca; ardilla, coyote, mapache, tejón, tlacuache y pecarí de collar. Como se ha mencionado reiteradamente en el presente apartado de fauna, la zona donde se ubica el presente proyecto, ha sido sometida a muchos factores de disturbio, donde los desarrollos hoteleros y residenciales, campos de golf y tenis entre otros, han modificado sustancialmente el medio con la consecuente repercusión sobre los recursos naturales de la zona. Así mismo, en la región se observan fuertes procesos de deterioro ambiental como son la disminución de selvas transformadas en área de explotación de madera y otras han sido desmontadas para utilizarlas en cultivos rotativos, y otras más desd e hace nuchos años se han destruido totalmente para ser utilizadas en agricultura, ganadería y algunos otros tipos de plantaciones monoespecíficas, así como, para otros tipos de uso de suelo como lo son los de tipo turístico y urbano. Una alteración de tal magnitud tiene profunda consecuencia en la reserva regional de las especies. IV.2.2.3. Fauna Acuática (marina) En la parte acuática, dentro del canal, este se comporta como un estero, si embargo no debe considerarse en esa categoría debido a las alteraciones antropogénicas descrita anteriormente, correspondientes a las obras de dragado o desazolve del canal de navegación, construido ex profeso para el tránsito de embarcaciones menores a 40 pies de eslora y 7 pies de calado. En lugares cercanos al predio (No en los límites o dentro del predio), dentro del canal de navegación, se pudieron observar espécies sésiles o migratorias, sin embargo, a pocos metros, se pudieron encontrar:

Nombre científico o familia Nombre común Familia

Ariidae Bagres marinos Ariidae

Burros, roncos Haemulidae (=Pomadasyidae)

Sciaena spp Corvinas Sciaenidae

Choromytilus chorus Choro Mytilidae

Jaibas Portunidae

Litopenaeus spp camarón Penaeidae

Mugilidae Lisas

Meros Istiophoridae

Gerres spp Mojarras Gerreidae

Ostrea spp Ostión Ostreidae

La actividad pesquera en los canales no es importante desde el punto de vista económico y social. No se tiene registrada en la (Secretará de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural y



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Pesca (Sagarpa) como zona de pesca o captura comercial al canal adyacente a la construcción o a otros lugares cercanos, dentro del Fraccionamiento Turístico Residencial Nuevo Vallarta. Aunque considerando el grado de transformación del sitio concreto donde se desarrollará el proyecto, y de acuerdo a la NOM-059-ECOL-2001, no se encontraron especies de fauna marina registradas dentro de alguna categoría de dicha Norma. Por lo que hace a vegetales con ambiente marino-terrestre, ya se hizo referencia a la especies de mangle encontrada cercas al sitio del proyecto del que se explicó su densidad y distribución, así como su status dentro de la norma arriba citada. IV.2.3.- Aspectos Socioeconómicos IV.2.3.1.- Demográficos De acuerdo con los resultados definitivos tabulados básicos de población y vivienda para Nayarit del XII CGPV 2000, la población total del municipio de Bahía de Banderas era de 59,808 habitantes (30,481 hombres y 29,327 mujeres), y la localidad de Nuevo Vallarta contaba con un total de 209 habitantes (0.35 % del total municipal) repartidos en 112 hombres y 97 mujeres; la población de 5 años y más era de 174; 33 de 6 a 14 años y 141 habitantes de 15 años y más. La población de 6 a 14 años que sabe leer y escribir era de 31; la población de 6 a 14 años que no sabe leer y escribir era de 2; la población de 15 años y más alfabeta era de 134; y 4 personas de 15 años y más era analfabeta. Cero es el número de individuos en la población de 5 años y más que habla lengua indígena y habla español, e igualmente 0 individuos, es la población de 5 años y más que habla lengua indígena y no habla español.

Estado y Movimiento de la Población

Año Total Hombres % Mujeres % Tasa de crecimiento

1950 1950-1960

Estado 290,124 144,892 49.9 145,232 50.1 3.0

Municipio 25,644 12,903 50.3 12,741 49.7 4.0

1960 1960-1970

Estado 389,929 197,189 50.6 192,740 49.4 3.5

Municipio 38,063 19,478 51.2 18,585 48.8 4.6

1970 1970-1980

Estado 544,031 276,034 50.7 267,997 49.3 2.8

Municipio 58,781 30,335 51.6 28,446 48.4 3.8



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1980 1980-1990

Estado 726,120 364,459 50.2 361,661 49.8 1.3

Municipio 86,189 43,776 50.8 42,413 49.2 -7.6

1990 1990-2000

Estado 824,643 411,057 49.8 413,586 50.2

Municipio 39,831 20,261 50.9 19,570 49.1

2000

Estado 920,185 456,106 49.56 464,080 50.44 1.3

Municipio 59,808 30,481 50.96 29,327 49.04 2.7

La Población Económicamente Activa total a nivel de localidad de Nuevo Vallarta era para el año del 2000 de 95, mientras que para la Población Económicamente Inactiva era de 46. La Población Ocupada era de 95 personas a nivel localidad. La población ocupada por sector de actividad en la localidad de Nueva Vallarta queda distribuida porcentualmente de la siguiente forma:

Ocupación por Sector Productivo a Nivel de Localidad Nuevo Vallarta

Sector % Primario 1 1.05 Secundario 11 11.58 Terciario 78 82.10 Otros 5 5.26 Población Total de la Localidad

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Resultados Definitivos del XII CGPyV 2000. El Salario Mínimo Vigente Generales de acuerdo a la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos para el Estado de Nayarit y que comprende al Municipio de Bahía de Banderas para 1993 era de 12.050, para el año de 1995 era de 17.00 pesos diarios, para el año de 1998, se tiene establecido el salario mínimo para el estado de Nayarit, de 28.05 pesos diarios. Para el año de 1999, el salario mínimo para el estado de Nayarit era de 29.70 pesos diarios. En el año 2000, el salario mínimo fue de 32.70 pesos diarios. Mientras que para el año 2001 es de 35.15 pesos diarios. El salario vigente de acuerdo a la Comisión Nacional de Salarios Mínimos es de $38.80. Para el año 2003, la comisión Nacional de Salarios Mininos fijó $43.38, sin embargo el salario real promedio es de $120.00. La mayoría de la población que trabaja en esta zona percibe entre 2-5 salarios mínimos generales. El proyecto de construcción del muelle flotante se encuentra prácticamente en lo que constituye el Fraccionamiento Nuevo Vallarta, formando parte ya de la parte urbanizable y urbanizada del referido centro de población habitacional turístico. Al ser Nuevo Vallarta una



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localidad pequeña (el Fraccionamiento Nuevo Vallarta, se encuentra localizado en lo que fueran parte de las tierras del Ejido Las Jarretaderas, que para el Censo del 2000, apenas alcanzaban los 209 habitantes. Como otros centros de población de crecimiento muy especial, mucha de la población se encuentra distribuida en lo que forman parte de las tierras del propio ejido de Jarretaderas. IV.2.3.2.- Vivienda La gran mayoría de las edificaciones en el entorno del proyecto están construidas de materiales de todos los tipos, que van desde madera, ladrillo rojo, bloque de jal-cemento, acero estructurado, etc.. Por ser una zona de eminente desarrollo habitacional y turística para la promoción tanto nacional como internacional, se puede considerar, que no existe un déficit de vivienda popular, por el destino que se le ha propuesto y la calidad de las viviendas son en su mayoría de un nivel de construcción alto en términos económicos Por otra parte, el sitio del proyecto cuenta con todas las factibilidades de agua, drenaje, electrificación y telefonía. IV.2.3.3.- Urbanización El Fraccionamiento Nuevo Vallarta, cuenta con telefonía local y de larga distancia además de correo. Las vías de acceso al proyecto son de tipo carretero, construidas de material asfáltico, que se encuentran en excelentes condiciones en la actualidad. El predio urbano se encuentra en una zona por la que se tiene que atravesar parte del Fraccionamiento, tomando lo que se conoce como Paseo de Las Palmas, en sentido Sur-Norte y Norte-Sur. El proyecto se encuentra del entronque carretero (Carretera No. 200) a menos de 2 Km hacia el Poniente y sur, tomando dicha Avenida en el Fraccionamiento Nuevo Vallarta. También se puede llegar por embarcaciones menores a 40 ft de eslora, desde otras ciudades a través del océano pacífico, ingresando al canal por la marina Nuevo Vallarta o de la boca El Chino. La manera más fácil de llegar al sitio del proyecto es por vía terrestre, esto es, llegando por automóvil particular, o utilizando los diferentes servicios de transporte público colectivo como lo son taxis que prestan servicio para toda la zona de hoteles de Puerto Vallarta y Nuevo Vallarta, es decir, a las comunidades importantes de la zona cercanas al proyecto, por otra parte, los autobuses de línea tienen llegadas y salidas a la Ciudad de Tepic-Puerto Vallarta principalmente en un lapso que no rebasan la hora de espera, preferentemente de día. Por otra parte, existe el servicio de transporte urbano entre Nuevo Vallarta y Puerto Vallarta durante todo el día, estos unidades hacen parada en las principales localidades entre Nuevo Vallarta y Puerto Vallarta. El Fraccionamiento Nuevo Vallarta cuenta con los servicios de agua potable, drenaje, planta de tratamiento de aguas residuales (servicios suministrados por el Fraccionamiento) la electrificación, televisión satelital y telefonía por la paraestatal Comisión Federal de Electricidad, Sky y Direct TV así como por TELMEX, respectivamente. Dentro del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, se cuenta con calles y avenidas asfaltadas, adoquinadas y de pavimento hidráulico, las cuales, todas ellas, se encuentran en buenas condiciones de mantenimiento y funcionalidad. Se cuenta con seguridad privada y de limpieza de avenidas interna.



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Existe una clínica de los Servicios de Salud del Estado de Nayarit, que brinda atención a la población abierta, no derechohabientes al IMSS e ISSSTE, en la localidad de Mezcales (a 4 Km). Para el año de 1993, el total de fuentes de abastecimiento de agua para la Fraccionamiento Nuevo Vallarta era de 1 pozo profundo, para esa zona del fraccionamiento El Fraccionamiento Nuevo Vallarta cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales, que a la fecha, se encuentra funcionando, y que al parecer, tiene una buena eficiencia en el tratamiento de sus aguas. IV.- 2.3.4.- Salud y Seguridad Social El Fraccionamiento Nuevo Vallarta, no cuenta como tal con los servicios de salud y seguridad social. En la localidad de Mezcales y Bucerías, existen clínicas, que brindan atención médica básica a la población abierta. Las localidades de Las Jarretaderas y Bucerías son las comunidades más cercanas al proyecto, y cuenta con instalaciones médicas de primer nivel de atención. Para el caso en particular de la distancia que existe del área del proyecto a éstos últimos es de aproximadamente no más de 4,000 metros. También Puerto Vallarta cuenta con los servicios médicos de primer nivel, localizada a 15 minutos del sitio del proyecto. IV.- 2.3.5.- Educación En los aspectos educativos, algunas localidades entre las que encuentra la cabecera municipal de Valle de Banderas, Cruz de Huanacaxtle, San José del Valle, San Francisco y Bucerías albergan la mayor población en formación o que recibe algún tipo de capacitación o educación, por encontrarse en éstas, las mejores instalaciones, profesorado y centros de consulta como los son las bibliotecas, librerías, etc., es decir, se cuenta con enseñanza básica, media, media superior y superior. Para el Censo General de Población y Vivienda de 2000, en la localidad de Nuevo Vallarta, la población de 6 a 14 años que sabe leer y escribir era de 31; la población de 6 a 14 años que no sabe leer y escribir era de 2; la población de 15 años y más alfabeta era de 134, 4 personas de 15 años y más era analfabeta. La población de 5 años que asistía a la escuela era de 47. La población de 5 años que no asistía a la escuela era de 0. La población de 6 a 14 años que asistía a la escuela era de 31. La población de 6 a 14 años que no asistía a la escuela era de 2. La población de 5 años y más que habla lengua indígena y habla español era de 0 personas. Para el año de 1995, el total de población municipal era de 29,052, de los cuales 26,488 era alfabeta y 2,537 era analfabeta y 17 no especificados. El porcentaje de alfabetas era del 91.17 y de analfabetas de 8.73.

Características General sobre Educación en el Municipio de Bahía de Banderas

Nivel Educativo Alumnos Inscritos Personal Docente Escuelas



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Elemental Preescolar. 2571 92 42

Elemental Primaria. 48 330 48

Medio Ciclo Básico Secundaria. 3749 221 24

Medio Terminal Técnico. 186 18 4

Medio Superior- Bachillerato. 1411 83 3

Profesional técnico 87 5 1

Superior. 540 82 3

Alumnos Inscritos Totales. 8592

Total 8592 831 125

Fuente: SEPEN. Dirección General de Planeación Educativa. Departamento de Estadística. Ciclo Educativo 2002/2003. IV.- 2.3.6.- Aspectos Culturales y Estéticos En la zona del proyecto, no existe la presencia de grupos étnicos y religiosos. Así mismo, en los lugares cercanos y en la zona del proyecto, no se lleva a cabo actividades de tipo cultural y religiosas. La zona costera del estado de Nayarit cuenta con un sinnúmero de espacios cercanos al Océano Pacífico, es decir con playas y con la presencia de sitios con un importante número de especies arbóreas, paisajísticas y climáticas que, tienen un gran interés para la recreación y esparcimiento. Particularmente en el área en donde se proyecta llevar a cabo la vivienda residencial, no cuenta con una condición considerada como de tipo excepcional natural o única desde el punto de vista ambiental o ecológico. IV.2.3.7.- Índice de Pobreza No se cuenta con información. IV.2.3.8.- Índice de Alimentación Para este Apartado, no se cuenta con información. IV.2.3.9.- Equipamiento El Fraccionamiento Nuevo Vallarta, cuenta con telefonía local y de larga distancia. Las vías de acceso al proyecto son de tipo carretero, construidas de material asfáltico, que se encuentran en la actualidad en muy buenas condiciones de tránsito o para desplazamiento. El predio se encuentra en una zona por la que se tiene que atravesar de Norte-Sur y Sur-Norte por Paseo de Las Palmas y de Poniente-Oriente y Oriente-Poniente por Retorno de



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Las Marinas, o bien, a la altura del Km 148 de la Carretera No. 200 Tepic-Puerto Vallarta, el sitio es de fácil localización. Por el lado Poniente, existe el Océano Pacífico, por el cual se puede tener acceso vía lancha de motor, velero, etc.. El Fraccionamiento Nuevo Vallarta, cuenta con los servicios de agua entubada y drenaje en la gran mayoría de las construcciones y predios que lo componen, servicios éstos últimos, prestados por la Administración del Fraccionamiento Nuevo Vallarta. Por otra parte, la paraestatal Comisión Federal de Electricidad presta el servicio de electrificación, y los servicios de telefonía son proporcionados por la compañía TELMEX. El sistema de manejo de residuos sólidos de origen doméstico es llevado a cabo principalmente por el servicio de aseo público que brinda la Administración del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, que deposita los productos colectados en la comunidad en un relleno municipal. Al día de hoy, el Fraccionamiento Nuevo Vallarta cuanta con una fuente (pozo profundo) de abastecimiento de agua para la zona del proyecto, administro por el mismo Fraccionamiento. El Fraccionamiento Nuevo Vallarta, cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales. IV.2.3.10.- Reservas Territoriales Para el Desarrollo Urbano Es importante hacer referencia al Decreto Número 7667 de fecha 21 de agosto del año de 1993, en donde se señala la Autorización del Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Bahía de Banderas, Nayarit, así como los Planes de Desarrollo Urbano de 12 Centros de Población. De acuerdo al Decreto antes referido, el ejido de Las Jarretaderas, es considerado para algunas de sus superficies para el desarrollo urbano, agrícola, turístico, protección o amortiguamiento, etc. Particularmente, el proyecto se inscribe en el Plano BB-e13, con destino de área turística. IV.2.3.11.- Tipos de Organización Sociales Predominantes De lo que se conoce al día de hoy, en el Fraccionamiento Nuevo Vallarta, no existen antecedentes sobre la conformación de grupos interesados en la conservación de los recursos naturales y la protección del ambiente, por lo que, podemos considerar. Existe una organización de prestadores de servicios y dueños de propiedades dentro del fraccionamiento, cuyo objetivo es conservar y regular el crecimiento y fisonomía del fraccionamiento. IV.2.3.12.- Aspectos Económicos Al considerarse el Fraccionamiento Nuevo Vallarta como un punto muy localizado del desarrollo residencial y turístico para el municipio de Bahía de Banderas, tiene una importante contribución por el cobro de impuesto y derechos de aprovechamiento para el uso de la zona federal, construcción y otras de la infraestructura hotelera y habitacional. La principal actividad del Fraccionamiento Nuevo Vallarta es del tipo enmarcado como del Sector Terciario (desarrollo turístico) al igual que otros en el estado de Nayarit. Se puede señalar que, en tan solo los últimos 15 años ha tomado una importancia para el desarrollo



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de espacios del tipo bungalow, casas de descanso, villas, hoteles, condominios, etc., para la promoción del turismo nacional y extranjero. Es por ello, que los diferentes desarrollos que se han establecido, han dado la oportunidad de empleo temporal y permanente a un gran número de habitantes de toda la región. Por otra parte, al ser una demarcación geográfica solo de importancia local, a nivel del INEGI es considerada dentro de la Región Económica “3” o “C”. En el entorno del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, se desarrolla la agricultura de temporal principalmente, siendo los cultivos tradicionales de la zona como el maíz, fríjol, chile, sandia, papaya, mango, piña y guanábana, entre los más importantes. Mientras que en la zona del proyecto, no se desarrolla ninguna actividad de este tipo. Se desarrolla una actividad ganadera no muy importante para la zona, en donde sobresale la cría de ganado bovino, pudiéndose hacer la referencia que son de tipo intensivo y extensivo. Al igual que punto anterior, en la zona del proyecto, no se desarrolla ninguna actividad de este tipo. Dentro del fraccionamiento no se desarrollan estas actividades. Tampoco existe desarrollo industrial. La economía que se desarrolla en el entorno inmediato del área del proyecto es el de subsistencia o de autoconsumo (pesca y agricultura), y dentro del mismo de mercado o comercio, construcción y servicios financieros donde sobresalen las actividades de servicios turísticos (Boungalows, hoteles, villas), Construcción de Muelles Flotantes, boutiques, banco, etc.) Con la realización de éste proyecto, se generarán empleos temporales de personal especializado que realizarán las diferentes labores propias de la construcción y de la instalación de materiales y equipos. Por otra parte, al tratarse de una obra por sus características de requerimientos de mano de obra, para la etapa de construcción que será poca y temporal, ésta, quedará cubierta con personas ya establecidas en la localidades de Bucerías y Las Jarretaderas, principalmente. Ocasionalmente se ocupará personas de Puerto vallarta. Por tratarse de una obra nueva, se buscará de no alterar los patrones de comportamiento social, económico, político, cultural, de recreo, etc., quedando pues, que no habrá algún tipo de aislamiento poblacional ni obstrucción de los caminos o accesos a otros puntos del Fraccionamiento Nuevo Vallarta y lugares contiguos. Tomando en cuenta que el personal que laborará en las etapas de construcción y mantenimiento, será de las mismas localidades antes referidas, además de temporal, esto, evitará las posibles alteraciones a los roles de vida de tranquilidad y bienestar con que cuenta el Fraccionamiento Nuevo Vallarta. El total de las posibles demandas de servicios que requerirá el proyecto serán ampliamente cubiertos por la infraestructura ya establecida en el municipio de Bahía de Banderas y de Puerto Vallarta, es decir, los de salud, vivienda, comunicaciones, transporte, materiales, etc., estableciéndose una demanda no mayor a lo que existe y a los propios recursos con que cuenta el proyecto. La construcción del muelle, en ningún momento tiene contemplado el aprovechamiento de los recursos naturales de la zona, quedando en todo momento, descartado conflictos por su uso, demanda y aprovechamiento de los mismos entre los diferentes sectores productivos. Por otra parte, es importante señalar que en la zona propiamente del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, no existe suelo de origen ejidal por su adquisición por parte del FIBBA



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originalmente. Particularmente el presente proyecto de vivienda residencial cuenta con posesión legalmente sustentada, mediante la compra-venta de suelos propiamente del FIBBA, y por parte del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, ha dado seguridad de la tenencia de la tierra para el desarrollo del presente proyecto habitacional, por lo que se presenta al final, el documento legal respectivo. Finalmente, el proyecto de la vivienda residencial en ninguna fase de su establecimiento, no hará un aprovechamiento de los recursos naturales del lugar, sino al contrario, participará en programas de tipo ambiental que promueva cualquier nivel de gobierno y promoverá que dentro del espacio de 1,034.98m2, se lleven a cabo programas de mejoramiento o reposición de especies nativas de la región en sus acciones de conservación de suelos y de áreas de ornato. IV.2.4.- Descripción de la Estructura del Sistema En el área en particular donde se lleva a cabo la construcción de la construcción del muelle, no presenta al día de hoy, elementos relevantes desde el punto de vista de composición florística y faunística, ya que se parte del supuesto de que toda el área del sitio del proyecto ya se encuentra compuesta por elementos secundarios y con un desarrollo urbanístico muy importante. Tenemos que recordar, que el predio tiene una superficie de aproximadamente 1,034.98 m2. La vegetación establecida ( como ya se citó anteriormente), en el predio corresponde al tipo ruderal o herbáceo secundario, donde predominan las especies de matorral xerófilo y pastizal exótico:), gramínea , leguminosa, acacia. Se observaron 4 ejemplares de guamuchil (Pithecellobium dulce) que abarcan 40 m², 3 árboles de Ficus (Ficus benjamina) cultivados seguramente, sobre la av. Las Palmas, 5m2 de Higuerilla (Ricinus communis, y que como se menciono anteriormente, son producto de la alteración, debido a que el predio es una superficie urbana o con destino a la construcción de residencias permanentes y de descanso. En lo que corresponde a la vegetación con características estuarinas, no se encontraron árboles en el borde del canal del Fraccionamiento. En otros sitios cercanos si se pueden encontrar especies de mangle clasificados como protegidas en la norma NOM-029-ECOL-2001, mangles Rojo (R. Mangle), blanco (L. Racemosa) y negro ( Avicenia germinans) en etapa joven con poca importancia dasonómica y basal. La estructura del manglar en esta franja se debe al movimiento natural del agua, por las corrientes mareales (pleamar y bajamar) por su baja densidad y temprana sucesión no alcanza los 2 m de altura y sus troncos tienen en promedio 10 cm de diámetro, como una clara evidencia de la población juvenil sucesional. (esta especie crece hasta 20 m en condiciones normales). Originalmente, el canal que se encuentra en los límites del predio, fue construido por la administración del Fideicomiso Bahía de Banderas (vendedor del terreno) para fines de navegación, sobre tierra firme y en terrenos de uso agrícola, por lo que se presume la ausencia de especies floristicas y pesqueras antes del dragado para su construcción. En los alrededores se presentan elementos arbóreos con fines de dasonomía urbana con elementos de Tabebuia rosea, Delonix regia, Bugambillea spectabilis, Cocos nucifera, Enterolobium cyclocarpum, Tabebuia rosea, Cochlospermum vitifolium, Acacia farneciana, Acacia cymbispina, Acacia hindis, Pithecellobium dulce, Psidium guajava, Citricus sp, Pseudobombax sp.



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Las especies de mangle se encuentran en las riberas del canal de navegación en densidades bajas de 2 a 3 ejemplares por 10 m2, no encontradas en el terreno de zona federal delimitada a una distancia de 5 m desde la pleamar más alta. En el área adyacente vendida por el FIBBA en donde se encuentra el proyecto para la construcción del Muelle Flotante, la vegetación es considerada como nula y eminentemente secundaría del tipo ruderal y herbácea, producto de la alteración provocada posiblemente a un tipo de selva mediana subcaducifolia y vegetación propia de zona costera. Debido a que no existía vegetación de importancia ecológica en el sitio del proyecto, es decir, se encuentra perturbada con presencia de ejemplares completamente ruderales, no podemos encontrar ningún mosaico presente de vegetación en distintos niveles de conservación. En las partes que conforman la Avenida de Las Palmas, se encuentran especies introducidas como son coco de agua (C. nucifera), pastos exóticos en campos de golf, bugambilia y benjaminas principalmente, lo que muestra, el grado de alteración y transformación de la cubierta vegetal original del lugar, como se expresó anteriormente. Debido a que la vegetación original en el sitio del proyecto ya no existe ninguno elemento arbóreo o arbustivo importante, más sin embargo, se encuentran elementos ruderales propios de áreas completamente alteradas. No se presentó en ningún momento, un mosaico de vegetación en distintos niveles de conservación. El estrato herbáceo no es abundante y constituido por especies del tipo secundario o ruderal propias de sitios perturbados. IV.2.5.- Análisis de los Componentes Ambientales Relevantes y/o Críticos En realidad no existen componentes relevantes. Para este Punto, aplica lo señalado en el inmediato anterior. IV.2.6.- Diagnóstico Ambiental El proyecto de vivienda residencial, se establece en una área que no rebasa los 1,034.98 m2 aproximadamente. Asimismo, no se hará el aprovechamiento de ningún recurso natural del sitio como tal, para el desarrollo del proyecto.

Como producto de la construcción del muelle, los elementos impactados serán el suelo y el agua por la realización de maniobras propias de este tipo de proyecto (preparación del espacio para la cimentación, introducción de servicios, colocación de peine, etc.). Nuevamente se señala, que la cubierta vegetal y la calidad del agua han sido alterados o impactada por el establecimiento del proyecto, pero por su baja intensidad, reversible en el caso del agua. los impactos ambientales se consideran nulos y/o bajos que podrán desarrollarse durante la ejecución del mismo. Se conoce que si se impacta el estrato vegetacional, condición totalmente carente en el sitio del proyecto, no se afecta al componente fauna, aspecto que favorece aún más la realización del proyecto de vivienda residencial. Con excepción, de ejemplares de mangle encontrados en los límites del prediol.



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V.- IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1.- Metodología para Evaluar los Impactos Ambientales En este Capítulo, se identifican y cuantifican los impactos ambientales potenciales relacionadas con el proyecto de construcción del muelle y que se generarán con motivo de las diversas actividades que se realizaran en todas las fases del proyecto, para lo cual se ha aplicado la siguiente metodología: Nivel de Impacto Previsible. El impacto Previsible concierne a la propiedad de un elemento del medio natural, humano o del paisaje, a ser modificado como consecuencia de la realización del proyecto. Se han establecido tres niveles definidos así:

-Impacto Previsible Alto: Se considera cuando un elemento resulta aniquilado o dañado severamente por la implantación del proyecto y exige medidas técnicas especiales y de gran magnitud.

-Impacto Previsible Medio: Se da al ser perturbado relativamente un elemento por el desarrollo del proyecto; cuando el elemento que ha perdido calidad, puede coexistir con el conjunto de la obra o requiere obras técnicas sencillas.

-Impacto Previsible Bajo: Se produce cuando la modificación del elemento resulta casi nula o nula.

Valor Concedido al Elemento. El valor de un elemento se obtiene de un criterio globalizado que incluye las siguientes características: Valor intrínseco, rareza, importancia, situación en el medio y legislación que le afecta. Esta evaluación se hace teniendo en cuenta el valor medio previsible que el especialistas, el analistas y sociedad dan al elemento. Esta importancia concedida a la dimensión regional del elemento, le diferencia del impacto Previsible. Para determinar el valor del elemento, tras realizar un examen sobre la información generada especializada, se puede considerar que con las informaciones inventariadas disponibles, deberán tomarse en cuenta las características regionales que el elemento significa. Se han establecido cinco grados de valor posible para el elemento:

Legal o Absoluto: Se da cuando dicho elemento está protegido o en proceso de serlo, mediante una ley que prohíbe o vigila estrechamente el correcto desarrollo del proyecto.

Alto: Se da cuando el elemento exige, a causa de su excepcionalidad, una protección o conservación especial, obtenida por consenso.

Medio: El elemento en cuestión tiene unas características que hacen que su conservación sea de gran interés sin necesitar un consenso general.



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Bajo: Cuando la protección y conservación del elemento no es objeto de excesiva preocupación.

Muy Bajo: Si la conservación y protección del elemento no supone ninguna preocupación ni para la sociedad ni para los especialistas.

El Grado de Resistencia. Acoplando los tres niveles de impacto Previsible y los cinco grados de valor, obtenemos seis grados de resistencia:

Obstrucción: Cuando un elemento está protegido por una ley que reglamenta la utilización de éste, de tal forma que debe ser eludido.

Muy Grande: Aplicada a un elemento que sólo será perturbado en una situación límite. Este tipo de elemento debe de ser evitado, si es posible.

Grande: En este caso el elemento debe ser evitado a causa de su fragilidad ecológica.

Media: Se puede interferir en el elemento con ciertas condiciones a cumplir en los aspectos medioambientales.

Débil: El elemento puede ser utilizado, aplicando normas medioambientales o técnico económicas mínimas.

Muy Débil: La intervención en este elemento no supone ningún inconveniente en el ámbito técnico ni en el económico.

El análisis de los grados de resistencia de los elementos, permite globalizarlos según su mayor o menor sensibilidad frente al presente proyecto, así se podrán resaltar los lugares que necesitan protección dentro del área de influencia directa del proyecto, amén de que brinda una herramienta para evaluar los impactos. El método para evaluar los impactos, se obtuvo de la manera siguiente: Se calculó la importancia del impacto, mediante la combinación de un indicador de caracterización del componente ambiental, que en este caso es la resistencia y dos indicadores de la caracterización del impacto, que son su amplitud y la intensidad de la perturbación. Se trata de una evaluación cualitativa de los impactos. La importancia o valor de los impactos se consigue con una interacción de los tres criterios de evaluación. La Importancia o Valor del Impacto se define:

Impacto Mayor: Se produce cuando se provoca una modificación profunda en la naturaleza o en el uso de un elemento medioambiental de gran resistencia y previsible por la mayoría o toda la población del área de influencia. Impacto Medio: Se da cuando hay una alteración parcial de la naturaleza o por la utilización de un elemento medioambiental con resistencia media y considerada por una parte limitada de la población del área.



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Impacto Menor: Corresponde a una modificación poco importante de la naturaleza o por la utilización de un elemento cuya sensibilidad o resistencia es media o débil y valorado por una pequeña parte de la población. Impacto Menor o Nulo: Se refiere a una alteración mínima de la naturaleza o por la utilización de un elemento medioambiental, cuya resistencia es muy débil y de importancia sólo para algunas personas.

La intensidad de la perturbación tiene que ver con las modificaciones que sufre el elemento al que afecta el proyecto. La perturbación a los elementos se considera:

Perturbación Alta: El impacto pone en peligro la integridad del elemento medioambiental en cuestión, modifica substancialmente su calidad e impide su funcionamiento de forma importante.

Perturbación Media: El impacto disminuye algo su uso, la calidad e integridad del elemento se afecta.

Perturbación Baja: El impacto no supone un cambio perceptible en la integridad o calidad del elemento ambiental.

La amplitud del impacto indica a que nivel espacial corresponden las consecuencias del impacto en el área. La Amplitud del Impacto se considera:

Amplitud Regional: El impacto alcanzará el conjunto de la población del área de influencia o una parte importante de la misma.

Amplitud Local: El impacto llegará a una parte limitada de la población dentro de los límites del territorio del proyecto.

Amplitud Puntual: El impacto alcanzará solo un área determinada alrededor de la obra.

De acuerdo a las anteriores consideraciones metodológicas, se estructuraron las siguientes Tablas que especifican la relación de la actividad que genera el impacto, con el elemento impactado y el grado o intensidad del impacto causado. Posteriormente, se presentan las matrices de interacción de la actividad generadora del impacto en cada etapa de la realización del proyecto, con el grado de resistencia, la perturbación del elemento, la amplitud del impacto, la caracterización e importancia del mismo; de donde se desprende la identificación y descripción de los impactos ocasionados.



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Lista de Verificación de Impactos y Análisis de Resistencia por Etapas

Etapa: Preparación del Sitio

Actividad Generadora del Impacto

Elemento Impactado

Impacto Previsible

Valor del Elemento

Grado de Resistencia

Limpieza del terreno

Flora Fauna Suelo Hidrología Aire

Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo

Bajo Muy Bajo

Bajo Muy bajo Muy Bajo

Muy Débil Muy Débil Muy Débil Muy débil Muy Débil

Limpieza del talud y

enrocamiento

Suelo Economía Paisaje Aire Agua Fauna marina

Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo

Muy Bajo Muy Bajo Muy Bajo Muy Bajo Muy Bajo Muy Bajo

Muy Débil Muy Débil Muy Débil Muy Débil Muy Débil Muy Débil

Utilización de

Maquinaria

Aire aire Paisaje Economía

Bajo Bajo Bajo Bajo

Muy Bajo Bajo Bajo Bajo

Muy Débil Muy Débil Muy Débil Muy débil

Etapa: Construcción del Sitio

Actividad Generadora Del Impacto

Elemento Impactado

Impacto Previsib

le

Valor del Elemento

Grado de Resistenci

a

Equipamiento

y Servicios

Suelo Hidrología Aire Economía Paisaje

Bajo Bajo Bajo bajo Bajo

Muy Bajo Muy bajo Muy Bajo

Medio Muy Bajo

Muy Débil Muy Débil Muy Débil Muy Débil

Débil -Construcción de base

para anclaje de RAMPA.

Suelo Aire Economía

Bajo Bajo Bajo

Muy Bajo Muy Bajo Muy bajo

Muy Débil Muy Débil Muy Débil

Colocación de ejes

guía(pilotes)

Paisaje Aire Economía Agua Fauna marina

Bajo Bajo

Medio Bajo Bajo

Muy Bajo Muy Bajo

Bajo Bajo

Muy Bajo

Muy Débil Muy Débil

Débil Débil Débil

Colocación de rampa y peine

Paisaje Economía Aire Fauna marina

Bajo Bajo Bajo Bajo

Muy Bajo Muy Bajo Muy Bajo Muy Bajo

Muy Débil Muy Débil Muy Débil Muy Débil



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Etapa: Operación.

Actividad Generadora del

Impacto

Elemento Impactado Impacto Previsible

Valor del Elemento

Grado de Resistencia

Operación y

mantenimiento

Economía Paisaje Demanda de Servicios

Bajo Bajo Bajo

Muy Bajo Muy bajo Muy bajo

Muy Débil Muy Débil Muy Débil

V.2.- Impactos Ambientales Generados V.2.1.- Identificación de las Afectaciones al Sistema Ambiental Etapa: Preparación del sitio Actividad Generadora de Impactos.- LIMPIEZA DEL TERRENO Afectación a la Flora.- De los aproximadamente 1,134.20 m2, que conforman el predio para la construcción del proyecto, incluyendo la ZOFEMAT, se requiere realizar limpieza en 140.7 m2 en donde existen algunas especies de vegetación secundaria o ruderal en el total del predio, 12.4% del total de la superficie. Considerando todo lo anterior, el impacto Previsible se considera bajo, No existen especies listadas en la NOM-059-ECOL-2001. Se presenta en el sitio del proyecto el valor del elemento que se considera bajo, el grado de resistencia muy bajo, grado de resistencia muy débil, la perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, con carácter irreversible e importancia del impacto menor. Afectación a la Fauna Silvestre.- La fauna silvestre considerada como mayor, en el predio del proyecto, no se encuentra representada debido a las alteraciones a las que fue objeto la región donde se inserta el área del proyecto, lo cual aunado a su situación ya formando parte de la zona urbanizable y de desarrollo del Fraccionamiento Nuevo Vallarta, hacen posible solamente la sobrevivencia de vertebrados menores; no estando presentes en el área de influencia directa especies algunas de reptiles, anfibios, aves y mamíferos no listados en la NOM-ECOL-059-2001. Considerando las situaciones anteriores y tomando en cuenta la facultad de movilidad de la fauna, el impacto previsible a la fauna existente por las actividades de limpieza, se considera como bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, como carácter irreversible e importancia del impacto menor. Afectación al Suelo.- Debido a la carencia por completo de una cubierta vegetal de importancia, el suelo, que en buena parte esta conformado por arena de mar y materiales de otros sitios acarreados, será conservada su cobertura actual, no buscando un adecuado manejo durante la actividad de deshierbe, procurando no dejar áreas desnudas expuestas a procesos erosivos mayores a los ya prevalecientes al día de hoy, considerando que la capa superior del “suelo” esta compuesto por un estrato de arena de mar y arcilla transportada de otros sitios alto, por lo que el impacto Previsible se considera bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, con carácter de irreversible en la zona de construcción de la e importancia del impacto menor.



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Afectación a la Hidrología.- Las vialidades ya establecidas en el entorno inmediato al proyecto así como la red de servicios y el área a edificar, se ha tenido un respeto absoluto a los escurrimientos temporales, que son carentes en el predio, la infraestructura contempla la conducción a sus cauces naturales del drenaje pluvial, por lo que el impacto Previsible se considera bajo, el valor del elemento muy bajo, el grado de resistencia muy débil, la perturbación del elemento baja, la amplitud del impacto puntual, el carácter irreversible y la importancia del impacto menor. Afectación a la calidad del aire.- La magnitud de la obra de limpieza es muy baja, ya que se espera una densidad baja por la naturaleza del proyecto, la generación de polvos residuales sea a muy baja escala lo que aunado a medidas preventivas, nos dan como resultante un impacto Previsible bajo, con valor del elemento bajo, grado de resistencia muy débil, con perturbación del elemento baja, amplitud puntual, característica del impacto reversible e importancia del impacto menor o nulo. Actividad Generadora de Impactos.- LIMPIEZA Y ENROCAMIENTO DEL TALUD Afectación al Suelo.- El área de afinación comprende aproximadamente 60 m² , considerando la topografía en donde se encuentra el área del proyecto, en el que se pretende proteger la erosión eolica e hídrica con la colocación de rocas. El impacto Previsible al suelo se considera bajo, con un valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación baja, amplitud del impacto puntual, carácter irreversible e importancia del impacto menor. Impacto a la Economía.- Durante la etapa de preparación del sitio y construcción, se generarán escasos empleos directos temporales, estimando que en forma simultánea laborarán 4 trabajadores por un período aproximado de 2 semanas; en virtud de que la limpieza es una actividad previa a la construcción, en esta etapa el impacto Previsible aunque benéfico se considera bajo, el valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación del elemento bajo, amplitud del impacto local, de carácter reversible e importancia del impacto bajo. Afectación al Paisaje.- Como en todo tipo de obra civil, el paisaje se ve alterado en forma temporal; sin embargo mejorará al concluir el proyecto respecto a las condiciones actuales del predio. El impacto se considera bajo, valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, carácter irreversible e importancia menor. Afectación al aire.- En esta etapa se generarán a baja escala partículas de polvo que estarán temporalmente incorporados a la atmósfera, pero dada la alta capacidad dilutiva en el sitio, el impacto se considera bajo, el valor del elemento muy bajo, el grado de resistencia muy débil, con perturbación baja, amplitud puntual, carácter reversible e importancia del impacto menor. Afectación al agua. Durante esta actividad, temporalmente se removerán sedimentos que finalmente se asentarán al concluir, sin embargo por su magnitud, se considera el valor del elemento muy bajo, el grado de resistencia muy débil, con perturbación baja, amplitud puntual, carácter reversible e importancia del impacto menor. Afectación a la Fauna marina. Como ya se hizo referencia a los organismos observados en la rivera del canal, la baja densidad de una especie encontrada, la consideración ponderada asume que el impacto se considera bajo, el valor del elemento muy bajo, el grado de



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resistencia muy débil, con perturbación baja, amplitud puntual, carácter reversible e importancia del impacto menor. Actividad Generadora de Impactos.- UTILIZACION DE MAQUINARIA. Afectación al aire.- La utilización de maquinaria necesariamente modificará la calidad del aire, aunque en este caso será por pocas horas, que se utilizará para remover volúmenes de arcilla del fondo del canal y modificar el talud hasta formar una pendiente de 1. La emisión de compuestos producto de la combustión serán los que impactarán este elemento, aunque en forma temporal y en baja magnitud. El impacto previsible se considera como bajo, valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación baja, amplitud puntual, carácter reversible e importancia menor. Afectación al Suelo y fondo.- Al realizar las modificaciones del talud, se cambiarán los perfiles estructurales del suelo y se removerán lodos del fondo, aunque solo puntualmente y temporal, el impacto es medio bajo, con valor del elemento bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación baja, amplitud puntual, carácter reversible e importancia del impacto bajo. Afectación a la Fauna.- A pesar de que el predio no contiene fauna silvestre considerada como mayor, por estar circunscrito en un área con tendencias a la urbanización y en consecuencia a lo anterior, el impacto previsible se considera bajo, valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación del elemento baja, amplitud puntual, característica reversible, e importancia del impacto muy bajo. Afectación al Paisaje.- El paisaje se verá alterado en forma temporal, en pocas horas de trabajo, el impacto previsible se considera bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación del elemento baja, amplitud puntual, característica reversible, e importancia del impacto muy bajo. Afectación al aire.- La mínima maquinaria a utilizar, producirá humos, gases y partículas de polvo que se incorporarán a la atmósfera, por lo que será necesario la utilización de filtros y riegos constantes en las áreas de utilización de dichos equipos para minimizar tal efecto; el impacto previsible se considera bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia muy débil, perturbación del elemento baja, amplitud puntual, carácter reversible e importancia del impacto menor. Impacto a la Economía.- Habrá en este rubro la generación de empleos, porque habrá la mínima utilización de maquinaria durante la etapa de preparación del sitio, el impacto se considera como benéfico. ETAPA: CONSTRUCCIÓN DEL SITIO Actividad Generadora de Impactos.- EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS Elemento Afectado: Suelo.- Para la introducción de servicios, no se esperan afectaciones significativas al medio natural, por lo que el impacto previsible se considera bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja, y amplitud del impacto puntual.



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Elemento Afectado: Hidrología.-La obra se ubicará en un predio rústico urbano, que por su localización, les permitirá una vista preferentemente hacia el canal y avenida Las Palmas. Se pretende dejar área verde por las dimensiones mismas del predio de aproximadamente 87% del total del predio. Por otro lado, mediante una adecuada obra civil de hidrología pluvial, se conducirá el drenaje superficial hacia sus cauces naturales. En virtud de lo anterior, el impacto Previsible se considera bajo, el valor del elemento muy bajo, el grado de resistencia muy débil, la importancia del impacto nulo, la perturbación del elemento baja, y la amplitud del impacto puntual. Elemento Afectado: Aire.- En esta etapa de equipamiento y servicio, dado que solo se afectá temporalmente con excavación para la introducción de tubería de agua y manguera en una longitud de 55 m lineales en un día de trabajo y que aplicando medidas de mitigación como riegos constantes en las áreas de trabajo o desplazamiento, el impacto previsible a la atmósfera se considera bajo, valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja y amplitud del impacto puntual. Elemento Impactado: Economía.- En virtud de que esta actividad generará empleos permanentes tanto directos como indirectos, el impacto se considera benéfico, previéndose como medio, con valor del elemento medio, grado de resistencia débil, de importancia menor por la baja escala de empleos producidos, con perturbación del elemento baja benéfica y amplitud del impacto local. Elemento Afectado: Paisaje.- Con la introducción de servicios, donde necesariamente se aprovecharán los pasos peatonales o caminos de acceso al Fraccionamiento Nuevo Vallarta, no se crearán disturbios temporales al paisaje, el impacto previsible es bajo, valor del elemento muy bajo, grado de resistencia débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja, y amplitud del impacto puntual. Actividad Generadora de Impactos.- CONSTRUCCIÓN DE BASE Y ANDADOR PARA ANCLAJE DE LA RAMPA MÓVIL. Afectación al Suelo.- La construcción de la base, afectará el horizonte A en 60 m² , que no presenta características que puedan modificar la estructura y composición del suelo, ya que ae está haciendo referencia a una superficie de 60m2, donde se removerán únicamente la vegetación secundaria (hierbas o maleza). Por tales consideraciones, la afectación al suelo provocará un impacto previsible bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento bajo, y amplitud del impacto puntual. Impacto a la Economía.- Durante el proceso de construcción, es cuando se generarán mayores fuentes laborales, tanto directas como indirectas, aunque temporales. Se considera que esta actividad es benéfica. El impacto previsible es bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia débil, importancia del impacto menor por ser actividades temporales, perturbación del elemento bajo y amplitud del impacto local. Afectación al Paisaje.- Al igual que la anterior actividad, es cuando hay mayor potencial de disturbio, aunque de tipo temporal se produce al paisaje, sin embargo las obras de construcción están proyectadas a 3 meses. Aunque temporal, el impacto previsible se considera bajo, valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja y amplitud del impacto puntual.



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Afectación al aire.- La actividad de construcción, generará polvos fugitivos, que pueden ser atenuados con riego. El impacto se considera temporal y bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja y amplitud del impacto puntual. Actividad Generadora de Impactos.- COLOCACIÓN DE EJES GUÍA (PILOTES) Afectación al Aire . Se realiza con rapidez y en periodo muy corto esta actividad, generando ruido cuando opera la maquinaria, por lo que el impacto se considera temporal y bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja y amplitud del impacto puntual. Afectación al Agua . Se producen movimientos del bentos en la zona del canal. La calidad del agua se ve afectada en lo físico temporalmente al remover arcilla, por lo que se produce turbidez temporal, mientras se clavan los pilotes al fondo. El impacto se considera temporal y bajo, con valor del elemento bajo, grado de resistencia media, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja y amplitud del impacto puntual. Afectación a la Fauna marina. Debido al uso del canal de navegación y por estar sujeto a constante movimiento, ruido y movimiento producido por el paso constante de embarcaciones, la fauna no encuentra sitios en que desarrolle en forma normal alguno de los estadios del ciclo de vida de crustáceos, peces y moluscos, por esto, el impacto a este elemento ambiental se temporal y bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja y amplitud del impacto puntual. Actividad Generadora de Impactos: COLOCACIÓN DE RAMPA Y PEINE Afectación al Paisaje.- Al igual que la anterior actividad, es cuando hay mayor potencial de disturbio, aunque de tipo temporal se produce al paisaje, sin embargo esta actividad requiere de un día. El impacto previsible se considera bajo, valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja y amplitud del impacto puntual. Impacto a la Economía.- Durante el proceso de colocación, es cuando se generarán mayores fuentes laborales, tanto directas como indirectas, aunque temporales. Se considera que esta actividad es benéfica. El impacto previsible es bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia débil, importancia del impacto menor por ser actividades temporales, perturbación del elemento bajo y amplitud del impacto local. Afectación al aire.- La actividad de colocación de la rampa y del peine, generará pequeños ruidos con las maniobras de descarga y transporte por grúa de tierra al sitio de colocación. El impacto se considera temporal y bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja y amplitud del impacto puntual. Afectación a la Fauna Marina. Este elemento será el mas impactado debido a que se quedará permanentemente situado el peine sobre los primeros 60 cm de profundidad del canal, sin embargo, el impacto puede ser benéfico para el refugio de alevines, larvas y poslarvas de peces, crustáceos y moluscos , como se ha observado en peines de este tipo



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sobre el mismo canal, aunque no sea de intensidad alta. Por tanto, el impacto se considera permanente y bajo, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia muy débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja y amplitud del impacto puntual. ETAPA: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO. Actividad Generadora de Impactos.- Operación del Muelle Flotante Impacto Previsible: Economía.-El proyecto al 100 % de operación, generará tan solo 1 empleo directo permanentes, no obstante, redundará en un impacto aunque menor favorable al absorber el déficit de empleo que se presenta en la región. Por lo tanto, el impacto previsible se considera bajo benéfico, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, importancia del impacto bajo, perturbación del elemento bajo benéfica y amplitud del impacto local. Impacto Previsible: Paisaje.- Al entrar en operación el muelle, se le dará al suelo su uso potencial, concordante con la actividad turística. Se considera que el impacto previsible es bajo benéfico al paisaje, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia débil, importancia del impacto medio, perturbación media benéfica, y amplitud del impacto local. Impacto Previsible: Demanda de Servicios.- La pertenencia del área del proyecto, con el centro de desarrollo Fraccionamiento Nuevo Vallarta, el cual tiene infraestructura de servicios con capacidad de absorber las demandas del proyecto, la obra no solamente tiene factibilidad de dotación de servicios sino que existen, tanto la acometida eléctrica, como la introducción del servicio de agua potable, drenaje, telefonía y planta de tratamiento de aguas residuales. El impacto previsible se considera como medio, con valor del elemento muy bajo, grado de resistencia débil, importancia del impacto menor, perturbación del elemento baja, y amplitud del impacto local.



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VI.- MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1.- Descripción de las Medidas Preventivas para Evitar Impactos Ambientales Después del proceso de identificación, clasificación y cuantificación de los potenciales impactos ambientales, tanto adversos como benéficos, Se presentan las medidas de mitigación, compensación o restauración, de aquellos que pudieran provocar alteraciones al ambiente, así como medidas para maximizar los benéficos y obtener como resultante, un desarrollo inmobiliario de buena calidad paisajística y alta armonía ambiental. Impactos Identificados y Medidas de Mitigación Propuestas y/o Efectos Terminales ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Actividad Generadora de Impactos: LIMPIEZA DEL TERRENO Impacto Identificado: Afectación a la FLORA. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El polígono donde se desarrolla el proyecto, tiene una superficie total aproximada de 1,134.20 m2. Se establece como una medida de mitigación, establecer áreas jardinadas, destinando cuando menos 200 m2 como ornato. Impacto Identificado: Afectación a la fauna. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El Fraccionamiento Nuevo Vallarta y las áreas inmediatas a éste, ha propiciado el ahuyentamiento de la fauna mayor. No se propone ninguna medida de mitigación, aunque el predio cuenta solamente con 1,034.98m2, que si se llegue a encontrar algún ejemplar, se comunicará a la autoridad competente para que sea llevado a un lugar en donde sea posible su sobrevivencia. Impacto Identificado: Afectación al suelo. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Aplica lo expresado para flora. Impacto Identificado: Afectación a la hidrología. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: La construcción del muelle y la introducción de servicios tendrán un absoluto respeto a las escorrentías de naturaleza temporal cuando estas existan. Una medida de mitigación adicional será, establecer niveles que permitan la libre circulación de aguas pluviales durante la temporada de lluvias. Prácticamente, no habrá afectación alguna a la hidrología de la zona. Impacto Identificado: Afectación al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Procurar realizar en el menor tiempo posible y fuera de la temporada de lluvias. Si se llegaran a observar polvos fugitivos, se deben aplicar riegos hasta asentarlos totalmente.

Actividad Generadora de Impactos: LIMPIEZA DEL TALUD Y ENROCAMIENTO Impacto Identificado: Afectación a la SUELO. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Dejar conformado el talud a 45° respecto al nivel del agua del canal, protegiéndolo con rocas que vayan superpuestas sobre una malla textil para evitar deformaciones por el humedecimiento del terreno, a efecto de provocar socavamiento y deslaves que afecten la profundidad del canal.



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Impacto Identificado: Afectación a la ECONOMIA. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Se considera como un impacto benéfico, por la generación de empleos directos e indirectos temporales, que coadyuvarán modestamente a resolver el déficit de empleo que se presenta en la región. Se recomienda utilizar personal de las poblaciones aledañas a Nuevo Vallarta.

Impacto Identificado: AFECTACIÓN AL PAISAJE Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El paisaje será afectado temporalmente por las acciones de limpieza, sin embargo, al finalizar la colocación de las rocas, se verá mejorado el paisaje. Se propone como medida, realizar a la mayor rapidez esta actividad. Impacto Identificado: AFECTACIÓN AL AIRE. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Aunque no se consideran efectos adversos de gran magnitud, se debe considerar en caso de producirse polvo, atenuar con riegos constantes mientras dure la operación de limpieza del talud. Impacto Identificado: AFECTACIÓN AL AGUA. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Temporalmente al producirse movimientos de tierra se mezclará con el agua enturbiándose. Se recomienda evitar en lo posible que la tierra caiga al canal cuando se realicen estas maniobras. Impacto Identificado: AFECTACIÓN A LA FAUNA MARINA. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: La fauna marina aunque pobremente representada en este sitio, será afectada temporalmente mientras se realizan las maniobras de limpieza. No representa peligro para la fauna del canal, toda vez que se desplazan los organismos hacia los lugares menos perturbados. Al igual que la medida anterior, se recomienda no derramar tierra hacia el canal. Actividad Generadora de Impactos: UTILIZACIÓN DE MAQUINARIA Impacto Identificado: Afectación al Aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El empleo de maquinaria durante el proceso de limpieza, generará humos, gases y partículas de polvo que se incorporan a la atmósfera. La medida de mitigación propuesta, es mantener la maquinaria en excelente estado de funcionalidad, sometida a un estricto programa de mantenimiento y el efectuar riegos periódicos en las áreas de rodamiento. Impacto Identificado: Afectación al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Se evitará el tránsito y permanencia innecesaria de la maquinaria dentro del sitio, dejándose exclusivamente durante el tiempo que sea requerida. Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Al igual que todo el proceso de obra, las diversas actividades que se desarrollarán para la implantación del proyecto, vienen a constituir un impacto benéfico a la economía local y regional, por la generación de fuentes laborales.



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ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Actividad Generadora de Impactos: EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS Impacto Identificado: Afectación al suelo. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Con el fin de minimizar los efectos al suelo, por la introducción de servicios, se utilizarán las vialidades con que ya cuenta el fraccionamiento para conducir dichos servicios. Al realizarse excavaciones dentro del predio, deberá cubrirse a la brevedad y dejar afinado y compactada la tierra removida,

Impacto Identificado: Afectación a la hidrología. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto El predio se encuentra en sitios que no interrumpen escorrentías, por lo que no habrá la necesidad de establecer un adecuado drenaje pluvial hacia los cauces naturales, por que esta condición no se presenta. En la parte marina tampoco afecta esta actividad. Impacto Identificado: Afectación al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Para reducir los polvos fugitivos hacia la atmósfera, se realizaron riegos periódicos principalmente en las áreas de maniobras en general. Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Se considera como un impacto benéfico por la generación de empleos.

Impacto Identificado: Afectación al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Para atenuar la afectación al paisaje por la construcción del equipamiento y servicios, se recolectan periódicamente los escombros y desechos sólidos generados, los cuales se depositan en el sitio que indique la autoridad local competente. Actividad Generadora de Impactos: CONSTRUCCIÓN DE BASE PARA ANCLAJE DE RAMPA. Impacto Identificado: Afectación al suelo. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Se realizarán modificaciones al suelo en la superficie total del predio de 60 m² . No se tienen contempladas ninguna medida de mitigación. No es necesario conservar el tipo de vegetación secundaria y ruderal existente en la mayor parte de superficie del predio, por lo que se puede señalar, que esta consideración es inoperante.

Impacto Identificado: Afectación al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Al igual que en las anteriores actividades que provocan generación ruidos, gases y humos residuales por la operación de una grúa, se recomienda la utilización de maquinaria en buen estado de funcionamiento, y sobre todo el riego periódico de las áreas de maniobras.

Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Durante la etapa constructiva, se han generarán empleos temporales directos y empleos temporales indirectos, durante todo el



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esta actividad. En el proceso constructivo es cuanto mayor número de empleos se generarán, lo cual resulta benéfico al absorber las demandas de la región. Actividad Generadora de Impactos: COLOCACION DE EJES GUIA (PILOTES) Impacto Identificado: Impacto al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: La Actividad de colocar los pilotes temporalmente afectará permanentemente este elemento, pero por tratarse de una zona dedicada para esa actividad, será congruente con el sitio. No se proponen medidas..

Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Como en las demás actividades de preparación del sitio y construcción, el impacto se considera benéfico por la generación de fuentes laborales. Impacto Identificado: Impacto al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: En esta etapa, no se generarán afectaciones a la atmósfera o a la calidad del aire significativas. Se producirán ruido por la operación de máquinas y humos. Se recomienda atenuar las emisiones con el uso de maquinaria con motores afinados y con silenciadores en buen estado, cuyos decibeles no rebasen los permitidos en la norma vigente. Impacto Identificado: Fauna Marina.. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Como efecto terminal se tendrá por reducida una superficie de 1.2 m3 aproximadamente de espacio dentro del canal en forma permanente, sin embargo este espacio no es significativo para el volumen global del canal. Se propone como medida de mitigación, desazolvar o extraer parte de los sedimentos donde se clavarán los pilotes y depositarlos como relleno en el predio adyacente. Actividad Generadora de Impactos: COLOCACION DE RAMPA Y PEINE. Impacto Identificado: Impacto al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal. Al concluir esta actividad, se tendrá una unidad más que modificará permanentemente el paisaje de la zona, sin embargo, por sus cualidades nautico-turisticas del fraccionamiento, ( ya transformadas las cualidades naturales), resultará compatible con el desarrollo propuesto. No se proponen medidas. Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Como en las demás actividades de preparación del sitio y construcción, el impacto se considera benéfico por la generación de fuentes laborales. Se recomienda igualmente utilizar personal de la región de Nuevo Vallarta. Impacto Identificado: Impacto al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: En esta etapa, Tampoco se generarán afectaciones a la atmósfera o a la calidad del aire significativas. Se producirán ruido por la operación de máquinas y humos. Se recomienda atenuar las emisiones con el uso de maquinaria con motores afinados y con silenciadores en buen estado, cuyos decibeles no rebasen los permitidos en la norma vigente. Impacto Identificado: Impacto en la Fauna Marina.



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Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: La fauna marina en la mayoría de sus estadíos larvarios, juvenil o adultos, prefieren condiciones de protección del calor del sol durante la temporada de calor o bien para defenderse de sus depredadores. El peine representará para la especies del canal, un refugio para mejorar su superviviencia. No se proponen medidas de mitigación. ETAPA DE OPERACIÓN

Actividad Generadora de Impactos: OPERACIÓN Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Cuando el proyecto se encuentre al 100 % de operación, generará alrededor de 2 empleos directos permanentes, lo que se considera un impacto benéfico a la región. Se deben utilizar personas de la región.

Impacto Identificado: Impacto al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El proyecto concluido, será armonioso con su entorno y provocará un paisaje acorde a la potencialidad turística del suelo.

Impacto Identificado: Demanda de servicios. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Existe en el área del proyecto, suficiente capacidad instalada para dotar de agua potable, electrificación y telefonía a la demanda generada en el Fraccionamiento Nuevo Vallarta. Si se tiene en cuenta que la embarcación ya se encuentra operando en la marina de Nuevo Vallarta en otro de los peines ya construidos, la demanda de servicios no se incrementará en cuanto al consumo. VI.2.- DESCRIPCIÓN DE LAS MEDIDAS O SISTEMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN: La emisión de gases contaminantes producto de los motores de combustión interna es inevitable, sin embargo los motores deberán mantener dichas emisiones al mínimo y cumplir con la NOM-CCAT-007-ECOL/1993, así mismo se deberá programar la verificación de las emisiones vehiculares(CO, NOx, CO2, SO2). y del estado electromecánico de la maquinaria y equipo. El transporte y manejo de materiales pétreos de realizarse en estado húmedo y los vehículos destinados a su transporte deberán contar con cajas dotadas con lonas o geomembranas que impidan la emisión de partículas de polvo. Se deberá de proporcionar al personal más expuesto al ruido, de equipo de protección para atenuar el ruido. Se deberán suspender de inmediato las obras en caso de que se descubran vestigios arqueológicos, históricos, o artísticos, dando aviso a las autoridades correspondientes. Se deben manejar las herramientas y maquinaria de acuerdos a las recomendaciones de seguridad, para que permita inhibir accidentes durante los preparativos y la etapa de



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colocación de las partes del muelle. Dicha campaña deberá orientarse a los trabajadores que llevan a cabo la construcción. A todo el personal ocupado en la construcción se le debe dotar con cascos protectores y, en la época de estiaje noviembre-junio, con tapabocas a quienes laboren próximos a los sitios de maniobras. Con respecto a la mano de obra, se les harán prohibitivas la recolección, caza o cualquier tipo de aprovechamiento de los elementos faunísticos de la zona. Evitando también su perjuicio accidental. No obstante lo anterior, ya a quedado de manifiesto, la no existencia de ejemplares de fauna mayor en el sitio del proyecto. Las actividades de construcción se realizarán en horarios diurnos de 8 horas para evitar el ruido en las zonas residenciales y propiciar la tranquilidad durante las horas de descanso de sus residentes. Se tendrá especial cuidado en la introducción de especies exóticas para las labores de restauración ecológica. No es recomendable plantar especies que produzcan efectos secundarios en las zonas en que son introducidas, afectando al suelo y disminuyendo la diversidad de especies, y particularmente el eucalipto, puede llegar a afectar de forma drástica a las aguas subterráneas y/o superficiales. Adicionalmente, su crecimiento puede ser tan rápido que sobrepasa la capacidad de los terrenos para sostenerlos (son fácilmente derribados por el viento), como la reproducción de especies nativas no es practica común en la región, se recomienda la recolección de germoplasma de la zona: semillas, estacas, juveniles, etc., o bien acudir al vivero oficial de la SEMARNAT o del municipio de Bahía de Banderas. Se recomienda no usar herbicidas o agroquímicos en las operaciones de deshierbe y limpieza del sitio, ni quemar la vegetación. Se respetarán los escurrimientos naturales, No obstante que por ahora no existen en el predio de construcción del presente proyecto. Por ningún motivo se acumulara material al lado o dentro de la Avenida de Las Palmas, cuyos materiales pudieran ser acarreados por la precipitación pluvial hacia éstos cuerpos de agua o predios aledaños con el consecuente impacto. No se deberán depositar a cielo abierto los residuos líquidos producto de las actividades de mantenimiento de maquinaria. Cada operador y dueño de la maquinaria deberá acudir a los centros de distribución de lubricantes locales de Bucerías y/o Mezcales, así como de Puerto Vallarta, que se encuentran autorizados para el cambio respectivo de lubricantes y filtros. Para evitar la contaminación de agua o suelo con excretas, el contratista deberá disponer de al menos una letrina portátil de tratamiento químico, dispuestos a lo largo de la obra, alquilados a los proveedores comerciales que incluyan dentro del arrendamiento el manejo adecuado de los desechos. Se evitará la disposición sobre el suelo de los residuos sólidos orgánicos producto de la ingesta y desechos de los trabajadores, colocando un recipiente para depósito de la basura.



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El transporte se realizará a través de las calles ya existentes. El equipo y maquinaria de construcción que operará dentro del predio, utilizará la Avenida de Las Palmas como único camino de acceso, fuera de lo señalado, no se habilitaran otros caminos especiales de acceso. Las obras y actividades, están programadas fuera de la temporada de lluvias, con el fin de evitar la erosión hídrica, al dejar suelos desnudos, aunque sea de manera temporal. Como medida jurídica, se tiene contemplado solicitar la concesión de la zona federal marítimo terrestre, ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Se humedecerá la superficie a excavar durante las actividades que requieran esta actividad para evitar partículas suspendidas. Se deberán realizar las obras necesarias a fin de no dejar suelos inestables posteriormente a la realización de la edificación y/o preparación del sitio del proyecto. Se deberá fomentar la vegetación herbácea como elemento clave en el reacondicionamiento y conservación de los suelos. El fomento incluirá practicas de preparación y fertilización (el objetivo seria crear una cubierta más vigorosa, al menos durante un periodo suficiente para permitir la recuperación de la vegetación de áreas desnudas). Para la revegetación de áreas desnudas, con el objetivo de recuperación o compensación de las áreas afectadas, deberá de hacerse bajo la premisa de que la mejor forma de garantizar el éxito de los trabajos estará en función de las especies elegidas para ese propósito, para lo cual se deberá realizar exclusivamente con las especies nativas de la región. En su caso, las descargas pluviales deberán contar con aditamentos para la disminución de la velocidad del flujo, de su carga de sedimentos y en lo posible se debe fomentar el vertimiento laminar. En cualquier caso, los sitios de descarga deberán ser preparados adecuadamente para impedir procesos de impactación y erosivos. Se evitará que los residuos en la construcción de estas obras caigan en cuerpos de aguas superficiales. Se deberá prohibir terminantemente a los trabajadores lavar maquinaria dentro del predio, en la calle y cerca de fuentes abastecedoras de agua. Se deberá contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital más cercano, así como la ruta de acceso más corta y segura. Durante la obra, se debe llevar el control y vigilancia para verificar que la medidas de mitigación se cumplan conforme a lo planeado,



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VII. CONCLUSIONES El predio donde se construirá el muelle flotante, se ubica dentro del Fraccionamiento Residencial Náutico Nuevo Vallarta entre los más importantes desarrollos turísticos de los estados de Nayarit y de Jalisco, con vocación y destino para el desarrollo turístico habitacional y de servicios. El presente proyecto, además de contribuir a la integración, fortalecimiento y mejoramiento turístico de la región, apoyará el desarrollo social y económico de la zona mediante la generación de modestos empleos directos y/o indirectos, así como la demanda de servicios ayudando a la situación económica del estado y el país, respetando en lo posible el uso del suelo de acuerdo a su situación actual. Aún cuando se esperan importantes beneficios durante las diversas etapas del proyecto, se ocasionaran impactos negativos al ambiente, aunque en su totalidad se consideran como no significativos. También es cierto, que el proyecto ha considerado las medidas necesarias para su conservación, cuando estas sean necesarias y plenamente justificadas. Las demandas de consumo de servicios como agua potable y electrificación, no se incrementarán o bien se encuentran en cantidad suficiente y se disponen en el sitio, la infraestructura necesaria para absorber los consumos originados, disponiéndose por parte de la autoridad competente, las factibilidades para dotar al predio de los servicios necesarios. La potencialidad del sitio, es el de desarrollo turistico o residencial según los objetivos del creado Fideicomiso de Bahía de Banderas, por lo que con un adecuado esquema de planeación, se puede compatibilizar la conservación de los recursos naturales que ameriten protección, con las actividades recreativas. Es importante resaltar, que el proyecto en sus diversas etapas, genera modestos empleos directos e indirectos, mientras que en la operación se ofertarán también empleos directos permanentes y empleos indirectos temporales, lo que viene a significar un alto beneficio económico para la región. Al realizar un análisis de costo-beneficio ambiental, podemos concluir que los impactos que se generarán, pueden ser mitigados, siendo técnica y económicamente factibles, por lo que el proyecto representa una alternativa viable para el desarrollo socioeconómico de la zona, siempre y cuando en su realización se contemplen como prioritarios los aspectos medioambiental y acorde a las políticas locales y federales con la conservación de los recursos naturales y el desarrollo de otros aspectos sociales y económicos en la región. Ambientalmente, el sitio ya fue alterado antes de la ejecución del presente proyecto de vivienda residencial, construcción de bordo de protección y de muelle flotante, situación que el dueño del predio tomo en cuenta cuando se realizo la compra-venta del predio urbano residencial dentro del Fraccionamiento Nuevo Vallarta. No se puede hablar de impactos sobre impactos, toda vez, que el sitio no guarda una condición de sitio extraordinario en su cantidad de especies silvestres, no se encuentra en un área natural protegida ni mucho menos en una región prioritaria para la bioconservación.



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Construcción del Muelle FIFOLT

APÉNDICES MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

MODALIDAD PARTICULAR

CONSTRUCCION DE MUELLE FLOTANTE

FIFOLT

Nuevo Vallarta, Bahía de Banderas, Nayarit

Febrero del 2004.

Nuevo vallarta, Bahía de Banderas. Nayarit 1


APÉNDICE I OBRAS Y ACTIVIDADES PARA INFRAESTRUCTURA

Obras y

Actividades Información

CONSTRUCCIÓN O COLOCACION DE MUELLE FLOTANTE

El área total de la superficie del predio colindante adquirido es de 1,039.67m² dentro de la cual, no se cuenta con proyecto para realizar construcciones a corto plazo y en el que solo se mantendrán áreas verdes. En zona federal marítimo terrestre el proyecto requiere de 100.22 m² , que se solicitarán en caso de autorizarse el presente proyecto. Se construirá un andador de concreto premezclado de 50 m² (20 m x2.5 m), en donde se sujetará o anclará una rampa móvil de acceso de 7.5 m x 1.4 m de ancho. En la zona del canal, se colocarán, dos pilotes de 30 cm de diámetro, de acero hincados o anclados al fondo a una profundidad de 3.5 m del canal, una distancia de 5.5 m del andador y donde se sujetará un muelle o peine flotante con dimensiones de 2mx15.70 m, móvil, de acero y concreto (armado en tierra), que puede ser desmontado fácilmente. El muelle estará provisto de los servicios de salidas y tomas de energía eléctrica a 30 A y 50 A, agua, teléfono y Televisión. Todas las instalaciones y la posición definitiva del muelle se realizarán en la zona federal marítimo terrestre (ZOFEMAT) y parte del canal de navegación. En el talud no se realizarán construcciones; se aplicará un enrocamiento con una malla geotextil para evitar socabamiento; solamente se acomodarán sin pegar sobre el talud. Las obras de Construcción de Muelle Flotante estarán a cargo del despacho Castillo y Arquitectos Asociados S.C., con domicilio en Plaza Nuevo Vallarta, desp. F1



APÉNDICE II

OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES Y ASOCIADAS

TABLA B. OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES Y ASOCIADAS.

Tipo de infraestructura Información específica No se consideran obras asociadas a este proyecto.

Sólo se instalará una letrina móvil para la disposición temporal de aguas residuales. Es posible que a futuro se construya una casa habitación unifamiliar.

Otras No se realizarán otras obras complementarias o asociadas en el futuro a corto o largo plazo.



APÉNDICE III

ACTIVIDADES DEL PROYECTO PARA LA PREPARACIÓN DEL SITIO

TABLA DE. ACTIVIDADES DEL PROYECTO PARA LA PREPARACIÓN DEL SITIO. A.- DESMONTES Y DESPALMES. a).- NO se realizarán desmonte ni despalmes. Ya que no existe vegetación forestal, por tanto, no se considera su aprovechamiento debido a la cantidad y características de estas especies, no se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-1994, por lo que no se considera alguna afectación en alguna población de dichas especies y no se pretende efectuar el rescate y reubicación de algunos ejemplares de las mencionadas especies referidas en dicha Norma.. b).- Aun cuando en la región donde se inserta el presente proyecto existen especies de fauna silvestre (terrestres y/o acuáticas) en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-1994, estas no serán afectadas por las actividades de un pequeño despalme en el sitio en donde se tiene planeado realizar el proyecto de construcción de un piso de 16m2. c).- La cantidad de ejemplares a retirar del predio son producto de actividades de conformación del terreno cuando se llevó a cabo la alineación de los lotes del fraccionamiento de Nuevo Vallarta. Serán básicamente árboles de guamuchil y lotes de higuerilla y epecies de graminea (zacate jalapa y guinea) . Considerando las dimensiones en donde se proyecta llevar a cabo la construcción del muelle, no se dejarán suelos desnudos y se llevarán a cabo las acciones garantizar la estabilización mediante enrocamiento de 60 m² aproximadamente. a). Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el desarrollo de estas actividades. Como se ha referido en el documento extenso, los materiales de desperdicio producto de las distintas actividades que se genere, será depositado en los sitios de confinamiento en la región que la autoridad municipal tiene autorizado para ello. CORTES. a).- Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar. No se tiene planeado realizar cortes del terreno dentro del predio, solo se afinará la pendiente del talud entre el predio y el canal, se rehabilitará el talud que se encuentran bajo procesos erosivos, hídricos y eólicos. b).-Técnica constructiva y de estabilización. Aplica lo del Apartado anterior. c).- Volumen de material por remover.



Se estiman alrededor de 7 m3 que se moverán quitando el excedente para nivelación y se reacomodorá cerca al talud. e).- Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante. El material sobrante será utilizado en las distintas obras de la etapa constructiva, por lo que se considera en parte su desecho y otra parta parte en la nivelación del mismo terreno. D.- RELLENOS. En zona terrestre. No aplica. En cuerpos de agua y zonas inundables. No aplica. E.- DRAGADOS. Se extraerán alrededor de 17 m3 de tierra del fondo, donde se anclará la embarcación de 13 m de eslora. El material extraído será depositado y compactado dentro del mismo predio, propiedad del promovente. No se realizarán bancos de tiro fuera del predio. F.- DESVIACIÓN DE CAUCES. No se desviarán cauces. G.- OTROS. No aplica.



APÉNDICE IV SUSTANCIAS PELIGROSAS, SUSTANCIAS TÓXICAS Y EXPLOSIVOS

No se pretende manejar sustancias tóxicas o combustibles, por lo queEste apartado, no aplica.

APÉNDICE V

GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE EMISIONES Y RESIDUOS OPCIÓN A. Análisis de los residuos sólidos, emisiones atmosféricas y descargas de aguas residuales que se producirán en cada una de las etapas del proyecto.

Tipo de residuo

Fuente

Volumen o peso generado/unida

d de tiempo

Generación

(cíclica o eventual)

Forma de manejo

Disposición

final

Residuos sólidos de materiales Reutilizables.

construcción 15 sacos de papel en total

Eventual. Estos residuos se entregarán al camión recolector para su aprovechamiento en reciclaje.

Depósitos de papel cerca. Centro de transferencia en Pto. Vallarta.

Residuos sólidos domésticos.

Producto de desperdicios del consumo de los trabajadores Tipo inorgánicos

1Kg/trabajador/día

Eventual. Almacenamiento temporal en bolsas de polietileno.

Relleno sanitario que la autoridad disponga.

Residuos peligrosos (envases de aceites y lubricantes)

No aplica. No se dará mantenimiento a maquinaria dentro de sitio del proyecto.

Aguas residuales pluviales.

Precipitación pluvial. No se contempla modificarlas

Variable. Cíclica. Drenaje superficial.

Canal de Navegación

Aguas residuales sanitarias.

Trabajadores 5 l/persona/día (20 l/dia en total)

Eventual. Depósito en los sanitarios moviles

Lugares autorizados a empresas comerciales.

Emisiones atmosféricas de ruido.

Maquinaria 90 db máximo. temporal. Mantenimiento con empresas debidamente autorizadas.

Mantenimiento con empresas debidamente autorizadas.



b) Medidas de control que se pretende llevar a cabo para minimizar las emisiones y descargas. Tipo de residuo Medida de control Residuos sólidos de materiales. disposición en rellenos sanitarios. Residuos sólidos domésticos. Rrecolección, almacenamiento, transporte por el camión

recolector del fraccionamiento y disposición final en rellenos sanitarios. Tipo inorgánicos

Residuos sólidos orgánicos vegetales. Recolección, almacenamiento, transporte y disposición final en rellenos sanitarios por el camión recolector del fraccionamiento.

Reutilizables. Llevar los residuos de papel a centro de transferencia en Pto Vallarta.


Que los propietarios de la maquinaria realicen las actividades de mantenimiento de la maquinaria fuera del sitio de construcción del muelle.

Aguas residuales pluviales. Respetar las escorrentías naturales. Aguas residuales sanitarias. Instalar sanitarios portátiles Emisiones atmosféricas de combustión. Mantener en buen estado los motores de la maquinaria Emisiones atmosféricas de ruido. Mantener en buen estado los silenciadores de la maquinaria.

2.- RESIDUOS PELIGROSOS. Considerando que el presente proyecto no producirá residuos peligrosos, este Apartado No Aplica: 3.- INFRAESTRUCTURA PARA LA MINIMIZACIÓN DE RESIDUOS. Para cada tipo de residuos, en su caso, describir la infraestructura con la que se contará para su manejo y tratamiento, incluida la siguiente información:

Tipo de residuo

Tipo y características

de la infraestructura

requerida.

Capacidad

Eficiencia

Insumos

requeridos

Residuos finales

Residuos sólidos de materiales.

NO aplica. Se espera que no habrá sobrantes.

Residuos sólidos domésticos.

Bolsas de polietileno

I diaria Suficiente. bolsas Deposito en el camión recolector del fraccionamiento.

Reutilizables. No se aplicará esta técnica a menos que el municipio lo solicite.




No se considera por no realizar en el sitio actividades de mantenimiento de maquiaria

Suficiente. Suficiente. Propios de estos establecimientos.

Tratados y dispuestos de acuerdo a la normatividad por parte de la empresa que presta los servicios técnicos.

Aguas residuales pluviales.

No se considera necesario

Ninguno.

Aguas residuales sanitarias.

Planta de tratamiento en Pto Vallarta

Suficiente. Suficiente. Letrinas móviles rentadas

Aguas tratadas en la plata de tratamientos de Pto. Vallarta.

Emisiones atmosféricas de combustión.

No aplica.

Emisiones atmosféricas de ruido.

No aplica.

La disponibilidad de servicios e infraestructura en la localidad son suficientes y son proporcionados por el fraccionamiento Fideicomiso Bahía de Banderas y los Vecinos del mismo. 4.- MEDIDAS DE SEGURIDAD. Se considera que la empresa contratista cubra todos los aspectos considerados en la protección de los trabajadores, dependiendo de la actividad que se esté desarrollando dentro del área del proyecto. Se contará con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital más cercano, así como la ruta de acceso más corta y segura. OPCIÓN C. 1. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS. 1.1.- GENERACIÓN. 1.1.1. RESIDUOS SÓLIDOS PELIGROSOS. Considerando que no se utilizarán sustancias consideradas dentro de las clasificadas cono CRETIB, este Apartado No Aplica.



1.1.2. RESIDUOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS. Los residuos sólidos no peligrosos que se generarán, serán básicamente los siguientes:

• Materiales: suelo y escasos sedimentos producto de la extracción de fango del canal..

• Domésticos: residuos producto de alimentos, bebidas, papel sanitario, etc. • Orgánicos: material vegetal producto del deshierbe y de comida. • Reutilizables y/o reciclables: papel y cartón, plásticos, madera, embalajes,

metálicos, etcétera. Todos estos desperdicios se generarán durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se dispondrá de ellos como ya se ha referido en el apartado correspondiente de este Apéndice. 1.2. MANEJO. MATERIALES: Sin excepción los residuos sólidos de origen doméstico serán depositados al camión recolector que presta el servicio en el fraccionamiento. Por el bajo volumen de generación, no se realizará ningún tipo de programa de manejo. 1.3. DISPOSICIÓN. La disposición final de los residuos domésticos se realizará en el relleno sanitario de autorizado y medio del Ayuntamientos de Bahía de Banderas, por el camión que recolecta este tipo de residuos dentro del fraccionamiento. 2.- GENERACIÓN, MANEJO Y DESCARGA DE RESIDUOS LÍQUIDOS. Las aguas residuales generadas serán colectadas mediante una letrina móvil que se contratará su renta a empresas de este ramo en la zona. 2.1. GENERACIÓN. 2.1.1. RESIDUOS LÍQUIDOS PELIGROSOS. Este apartado no aplica. 2.1.2. RESIDUOS LÍQUIDOS NO PELIGROSOS. Este apartado no aplica. 2.2. MANEJO. No aplica.



2.3.-DISPOSICIÓN FINAL (INCLUYE AGUAS DE ORIGEN PLUVIAL). Las aguas pluviales serán respetadas a fin de favorecer el patrón de escurrimientos superficiales, por lo que estas se integrarán básicamente al canal, el cual es el cuerpo receptor de las zonas de captación donde se inserta el proyecto. 3. GENERACIÓN, MANEJO Y CONTROL DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA. a) Fuentes de generación de emisiones a la atmósfera:: No se considera que habrá

descarga de contaminantes a la atmósfera. en las distintas etapas del proyecto b) Modelo de dispersión de contaminantes a la atmósfera. Este Apartado No Aplica. c) Planos y descripción de las obras, sistemas y equipos para el control de estas

emisiones. Idem anterior. 4. CONTAMINACIÓN POR RUIDO, VIBRACIONES, RADIACTIVIDAD, TÉRMICA O LUMINOSA. La única fuente de ruido, será el producido ´pr la maquinaria que en breve tiempo trabajará en el sitio del proyecto. Se extremarán las condiciones de buen mantenimiento a motores y silenciadores. Será aplicada esta medida en la preparación del sitio y construcción. 5. MEDIDAS DE SEGURIDAD. Ver Punto 4 de este Apéndice. 5.1. SEÑALIZACIÓN Y MEDIDAS PREVENTIVAS. No será necesario para el proyecto señalizar actividades por la poca magnitud del proyecto.



APÉNDICE VI PLANOS DE LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

Carta 1. Ver Croquis de Macrolocalización en el que se ubica la obra dentro del estado y municipio respectivo. Carta 2. Ver mapa de Microlocalización y del contexto del proyecto en su área de influencia. Se utilizo como base una imágen fotográfica de uso generalizado, proporcionada por el INEGI en su página http://galileo.inegi.gob.mx/website/mexico/viewer.htm?c=423/, en la que se puede apreciar lo siguiente: • Ubicación, poligonal y/o del trazo del proyecto. • Área de influencia. • Vías de acceso al sitio del proyecto. • Asentamientos humanos. • En el presente caso el proyecto se ubica en una zona que cuenta con un Programa de

Ordenamiento Ecológico, Urbano y Turístico de Bahía de Banderas, Nayarit. • En el presente caso, el proyecto no atraviesa áreas forestales, por lo que este

Apartado No Aplica. • En el presente caso el proyecto no se ubica en ninguna Área Natural Protegida. • En el presente caso, el proyecto no se ubica en ninguna zona de atención prioritaria,

zonas arqueológicas, de patrimonio histórico o cultural; aunque regionalmente se puede considerar como zona de anidación, refugio, reproducción, conservación de la vida silvestre, de especies como los mamíferos marinos y de la tortuga marina, que se encuentran en alguna categoría de protección; aunque no se considera que este dentro de ecosistemas frágiles.

• El uso actual del suelo es para el desarrollo urbano y turístico y el cuerpo de agua

(canal de navegación) en el área del proyecto y sus colindancias es navegación y atraque de embarcaciones turísticas.

2.- USOS DEL SUELO. El uso actual del suelo es de tipo urbano y turístico 100%, que en lo particular presenta características de uso temporal por turistas de nacionales y extranjeros con residencias unifamiliares, hoteles y villas de descanso. 3. USOS DE LOS CUERPOS DE AGUA. El sitio donde sé pretende realizar el presente proyecto, no se ejerce la actividad pesquera. En la siguiente Tabla se señala el empleo actual, restringido y prohibido de los cuerpos de agua. En el caso en el que hay varios tipos de uso, se señalan con números enteros y en



orden de prioridad (1 para el de mayor prioridad, 2 para el que le sigue, y así sucesivamente), además se consideran los siguientes criterios: A. Usos actuales del agua. Actividades que se realizan en el(los) cuerpo(s) de agua

(o usos predominantes que se les da) y que se verían afectados por la realización del proyecto.

B. Usos permitidos de acuerdo con los instrumentos normativos y de planeación. C. Usos restringidos del agua de acuerdo con los instrumentos normativos y de

planeación. D. Usos prohibidos del agua de acuerdo con los instrumentos normativos y de

planeación.

Usos de los Cuerpos de Agua.

Núm. Usos de los cuerpos de agua

Clave A B C D

1 Abastecimiento público. Ap 2 Recreación. Re 1 1 3 Caza, pesca, acuacultura. Pe 4 Conservación de la vida

acuática. Co 3

5 Industria. In 6 Agricultura. Ag 7 Ganadería. P 8 Navegación. Nv 2 2

13 Otro . Carta 3. Considerando que no se requerirá de infraestructura de gran escala, no se considero la realización de ubicación de esta en la Carta.



APÉNDICE VII TIPIFICACIÓN DE PROYECTOS TURÍSTICOS

Sector: Terciario.

Subsector: Turismo

Tipo de Proyecto: construcción o colocación de muelle o atracadero flotante

Clave: A.

APÉNDICE VIII CAMBIO DE USO DEL SUELO

I.- CAMBIO DE USO DEL SUELO. El proyecto no se ubica en ninguna área natural protegida, ya que en la zona no existen planes o políticas de uso o aprovechamiento del suelo y de los recursos naturales que estén establecidos en algún decreto o plan de manejo. Debido a que le predio se encuentra en una zona completamente urbanizada y considerando la superficie donde se realizará el proyecto no contiene vegetación aprovechable, no aplica este apartado. I.1.- USO ACTUAL DEL SUELO. a) El uso legal establecido por los ordenamiento legales aplicables. El proyecto se pretende ejecutar dentro la franja de zona federal marítimo terrestre y parte del predio, por lo que este estudio es un instrumento que permite integrarse como parte de la solicitud del uso y goce en su modalidad general, o la que autorice la Semarnat. b) El uso común o regular del suelo. Como ya se ha referido, el uso es completamente habitacional turístico. c) Uso potencial. Aplica lo referido en al Apartado inmediato anterior. I.2.- Uso que se le dará al Suelo. Se destinará a la construcción o colocación de un muelle flotante para el atraque de una embarcación de 23 m de eslora y enrocamiento del talud del canal.



Actividades del proyecto Actividad Superficie

(m2) Porcentaje

Limpieza del terreno 1,134.20. 100 enrocamiento 60 5.3 Excavación. 5 .4 Afinación de talud. 60 5.3 Dragado 7 .6 Construcciones 31 2.7

Se requerirá la adquisición de materiales pétreos que se adquirirán a empresas autorizadas en la región. a) Ubicación, en el plano, de los sitios que se verán afectados. Favor de revisar los planos anexos del proyecto. b) Superficie que se afectará. La superficie que será afectada es del 12.4% aproximadamente en forma definitiva del total de 1,134.20 m2. c) Tipos de vegetación terrestre que serían afectados: las especies que serían

eliminadas y los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas. No habrá afectaciones vegetación con valor ecológico. Se afectarán ejemplares de guamuchil, acacias, higuerilla y gramineas. No se afectarán durante la preparación del sitio, construcción y operación del proyecto a individuos de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-2001 por lo que no se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares o de alguna otra categoría de afectación. d) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de deshierbe o limpieza. El deshierbe en el sitio del proyecto será estrictamente manual, es decir. Sólo retirar 12 plantas de plátano que se llevarán a los patios de los socios de la cooperativa. No se considera afectar especies de fauna silvestre (terrestres y/o acuáticas) por las actividades de deshierbe. Aunque en la región existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-2001, pero no se tomará ninguna medida de mitigación, porque particularmente, en sitio del proyecto no se encuentran. c) Tipo y volumen de material de despalme. No aplica este apartado, ya que no se realizará despalme como tal. d) Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar la estabilidad de taludes.



Se formará un enrocamiento sobre el talud del canal, que consistirá básicamente en colocar piedras acomodadas sin utilizar mezclas de construcción (sin pegar), sobre una membrana geotextil para evitar su deslizamiento hacia el canal y proteger de la erosión eólica e hídrica el talud. II.- INFORMACIÓN PARTICULAR. 1.- Con relación al suelo: Tipos. Dentro de los Sistemas de Topoformas en el que se encuentra el proyecto, encontramos la Subprovincia de Sierras de la Costa de Jalisco y Colima, donde existe la predominancia de suelos del tipo Fluvisol Eutrico como suelo dominante, Cambisol Eutrico y Regosol Eutrico como suelos secundarios. Porcentaje de la pendiente media. No tiene pendientes. Relieve. Desde el punto de vista de topoformas, ésta Provincia está representa en su superficie por los siguientes tipos de sistemas: Llanura Costera con Delta. Localmente, el sitio en donde se desarrollará el proyecto, se encuentra en un fraccionamiento residencial turístico, que cuenta con canales conectados al estero El Chino, construidos para la actividad turística de Nuevo Vallarta. Zonas de suelos frágiles que deben protegerse manteniendo su cubierta vegetal. Este Apartado No aplica, es un lote dentro de un fraccionamiento residencial. 2.- CON RELACIÓN A LA VEGETACIÓN: Tipos. En el área adyacente vendida por el FIBBA en donde se encuentra el proyecto para la construcción de el Muelle Flotante, la vegetación es considerada eminentemente secundaría del tipo ruderal y herbácea, producto de la alteración provocada posiblemente a un tipo de selva mediana subcaducifolia y vegetación propia de zona costera. Debido a que no existía vegetación de importancia ecológica en el sitio del proyecto, es decir, se encuentra perturbada con presencia de ejemplares completamente ruderales, no podemos encontrar ningún mosaico presente de vegetación en distintos niveles de conservación. En las partes que conforman la Avenida de Las Palmas, se encuentran especies introducidas como son coco de agua, pastos exóticos en campos de golf, ficus, bugambilia y benjaminas principalmente, lo que muestra, el grado de alteración y transformación de la cubierta vegetal original del lugar.



La vegetación establecida en el predio corresponde al tipo ruderal o herbáceo secundario, donde predominan las especies de matorral xerófilo y pastizal exótico:), gramínea , leguminosa, acacia. Se observaron 4 ejemplares de guamuchil (Pithecellobium dulce) que abarcan 40 m², 3 árboles de Ficus (Ficus benjamina) cultivados seguramente, sobre la av. Las Palmas, 5m2 de Higuerilla (Ricinus communis, y que como se menciono anteriormente, son producto de la alteración, debido a que el predio es una superficie urbana o con destino a la construcción de residencias permanentes y de descanso. En las zonas cercanas a Nuevo Vallarta y en ocasiones dentro, existen especies que tradicionalmente se han considerado de interés comercial (Palma, Huanacaxtle Enterolobium cyclocarpum, Amapa Tabebuia rosea), las restricciones para su utilización y aprovechamiento, así como las características poco comerciales de los tallos y densidad inadecuados, impide un aprovechamiento comercial rentable. En los alrededores se presentan elementos arbóreos con fines de dasonomía urbana con elementos de Tabebuia rosea, Delonix regia, Bugambillea spectabilis, Cocos nucifera, Enterolobium cyclocarpum, Tabebuia rosea, Cochlospermum vitifolium, Acacia farneciana, Acacia cymbispina, Acacia hindis, Pithecellobium dulce, Psidium guajava, Citricus sp, Pseudobombax sp. Especies con alguna categoría de conservación en la NOM-059-ECOL-2001 Ninguna de las dos presentes en el sitio. Fuera de este se encuentran 3 especies de mangle: (Avicennia geminans) Negro, (L. Racemosa)blanco y (Risophora Mangle) rojo. La estimación del volumen de los productos forestales resultantes del cambio de uso del suelo. No se requiere la estimación por no ser de importancia forestal. 3.- DE LA CALENDARIZACIÓN: Fechas probables de ejecución de la eliminación de la cubierta vegetal, tomando en cuanta las épocas de lluvia y sequía de la región. De autorizarse, se estima que en 3 meses se completaría la ejecución de las obras, estimando iniciar en e mes de mayo, antes de la temporada de lluvias.


Limpieza del terreno Limpieza y afinación de talud -Enrocamiento de talud del canal. XX Instalación de pilotes guia y colocación de peine XX

-Construcción de base para anclaje XX XX -Colocación de ejes guía(pilotes) XX XX XX XX -armado de rampa y colocación de peine XX XX XX XX XX XX -Operación XX



4.- LA JUSTIFICACIÓN TÉCNICA QUE HAYA SIDO SUSTENTADA CON LOS ESTUDIOS DE CAMPO EN EL SITIO DEL PROYECTO Y QUE APOYEN EL CAMBIO DE USO DEL SUELO SOLICITADO: De acuerdo a las características del lote del fraccionamiento Náutico Nuevo Vallarta y del proyecto de construcción del muelle no es necesario la realización de estudio alguno para el uso de cambio de suelo, por lo que, este Apartado No Aplica. 5.- LOS FACTORES QUE PUDIERAN PONER EN RIESGO LA ESTABILIDAD DE LOS

ELEMENTOS QUE COMPONEN AL AMBIENTE POR EL CAMBIO PROPUESTO EN EL USO DEL SUELO.

El área por donde está propuesto el pequeño proyecto de construcción no pone en riesgo algún elemento o componente ambienta,. Su dimensión , ubicación y poco movimiento hacen imperceptible el proyectito. En la evaluación de impactos ambientales, los resultados arrojaron que predominan los impactos benéficos sobre los negativos, sin embargo, la mayoría de los impactos adversos son casi nulos y además en su mayor parte son temporales. Ocurren mayormente en las etapas de preparación del sitio y construcción, todos ellos son mitigables. Cabe destacar, que de los impactos adversos significativos tienen medidas de mitigación y ocurren la mayoría también en las etapas de preparación del sitio y construcción de la obra y afectan aspectos como las características del suelo, paisaje y el aire. En cuanto a los impactos benéficos, estos son significativos y en su mayor parte permanentes suman, ocurriendo la mayoría al final de la etapa de construcción y en la etapa de operación. En cuanto a los benéficos no significativos y en su mayor parte temporales, ocurriendo principalmente en la etapa de construcción. Lo anterior permite inferir que:

o Los impactos adversos predominantes son los "no significativos y temporales", los cuales además pueden mitigarse.

o Los impactos adversos "significativos y permanentes" no son relevantes. o Los impactos benéficos que predominan en la etapa de operación son los

"significativos y permanentes". En base a estas consideraciones y sobre todo a las de carácter ambiental, la relación beneficios-impactos del proyecto se considera viable la construcción y operación de del muelle. Para los puntos siguientes, se presentan a continuación las medidas de mitigación propuestas:

o



Descripción de las medidas preventivas para evitar impactos ambientales. Con el fin de considerar las variables ambientales durante las distintas etapas de preparación del sitio, construcción y operación del presente proyecto se considera implementar las siguientes medidas de prevención: Después del proceso de identificación, clasificación y cuantificación de los potenciales impactos ambientales, tanto adversos como benéficos, Se presentan las medidas de mitigación, compensación o restauración, de aquellos que pudieran provocar alteraciones al ambiente, así como medidas para maximizar los benéficos y obtener como resultante, un desarrollo inmobiliario de buena calidad paisajística y alta armonía ambiental. Impactos Identificados y Medidas de Mitigación Propuestas y/o Efectos Terminales ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Actividad Generadora de Impactos: LIMPIEZA DEL TERRENO Impacto Identificado: Afectación a la FLORA. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El polígono donde se desarrolla el proyecto, tiene una superficie total aproximada de 1,134.20 m2. Se establece como una medida de mitigación, establecer áreas jardinadas, destinando cuando menos 200 m2 como ornato. Impacto Identificado: Afectación a la fauna. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El Fraccionamiento Nuevo Vallarta y las áreas inmediatas a éste, ha propiciado el ahuyentamiento de la fauna mayor. No se propone ninguna medida de mitigación, aunque el predio cuenta solamente con 1,034.98m2, que si se llegue a encontrar algún ejemplar, se comunicará a la autoridad competente para que sea llevado a un lugar en donde sea posible su sobrevivencia. Impacto Identificado: Afectación al suelo. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Aplica lo expresado para flora. Impacto Identificado: Afectación a la hidrología. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: La construcción del muelle y la introducción de servicios tendrán un absoluto respeto a las escorrentías de naturaleza temporal cuando estas existan. Una medida de mitigación adicional será, establecer niveles que permitan la libre circulación de aguas pluviales durante la temporada de lluvias. Prácticamente, no habrá afectación alguna a la hidrología de la zona. Impacto Identificado: Afectación al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Procurar realizar en el menor tiempo posible y fuera de la temporada de lluvias. Si se llegaran a observar polvos fugitivos, se deben aplicar riegos hasta asentarlos totalmente. Actividad Generadora de Impactos: LIMPIEZA DEL TALUD Y ENROCAMIENTO Impacto Identificado: Afectación a la SUELO.



Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Dejar conformado el talud a 45° respecto al nivel del agua del canal, protegiéndolo con rocas que vayan superpuestas sobre una malla textil para evitar deformaciones por el humedecimiento del terreno, a efecto de provocar socavamiento y deslaves que afecten la profundidad del canal. Impacto Identificado: Afectación a la ECONOMIA. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Se considera como un impacto benéfico, por la generación de empleos directos e indirectos temporales, que coadyuvarán modestamente a resolver el déficit de empleo que se presenta en la región. Se recomienda utilizar personal de las poblaciones aledañas a Nuevo Vallarta. Impacto Identificado: AFECTACIÓN AL PAISAJE Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El paisaje será afectado temporalmente por las acciones de limpieza, sin embargo, al finalizar la colocación de las rocas, se verá mejorado el paisaje. Se propone como medida, realizar a la mayor rapidez esta actividad. Impacto Identificado: AFECTACIÓN AL AIRE. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Aunque no se consideran efectos adversos de gran magnitud, se debe considerar en caso de producirse polvo, atenuar con riegos constantes mientras dure la operación de limpieza del talud. Impacto Identificado: AFECTACIÓN AL AGUA. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Temporalmente al producirse movimientos de tierra se mezclará con el agua enturbiándose. Se recomienda evitar en lo posible que la tierra caiga al canal cuando se realicen estas maniobras. Impacto Identificado: AFECTACIÓN A LA FAUNA MARINA. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: La fauna marina aunque pobremente representada en este sitio, será afectada temporalmente mientras se realizan las maniobras de limpieza. No representa peligro para la fauna del canal, toda vez que se desplazan los organismos hacia los lugares menos perturbados. Al igual que la medida anterior, se recomienda no derramar tierra hacia el canal. Actividad Generadora de Impactos: UTILIZACIÓN DE MAQUINARIA Impacto Identificado: Afectación al Aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El empleo de maquinaria durante el proceso de limpieza, generará humos, gases y partículas de polvo que se incorporan a la atmósfera. La medida de mitigación propuesta, es mantener la maquinaria en excelente estado de funcionalidad, sometida a un estricto programa de mantenimiento y el efectuar riegos periódicos en las áreas de rodamiento. Impacto Identificado: Afectación al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Se evitará el tránsito y permanencia innecesaria de la maquinaria dentro del sitio, dejándose exclusivamente durante el tiempo que sea requerida.



Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Al igual que todo el proceso de obra, las diversas actividades que se desarrollarán para la implantación del proyecto, vienen a constituir un impacto benéfico a la economía local y regional, por la generación de fuentes laborales. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Actividad Generadora de Impactos: EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS Impacto Identificado: Afectación al suelo. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Con el fin de minimizar los efectos al suelo, por la introducción de servicios, se utilizarán las vialidades con que ya cuenta el fraccionamiento para conducir dichos servicios. Al realizarse excavaciones dentro del predio, deberá cubrirse a la brevedad y dejar afinado y compactada la tierra removida, Impacto Identificado: Afectación a la hidrología. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto El predio se encuentra en sitios que no interrumpen escorrentías, por lo que no habrá la necesidad de establecer un adecuado drenaje pluvial hacia los cauces naturales, por que esta condición no se presenta. En la parte marina tampoco afecta esta actividad. Impacto Identificado: Afectación al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Para reducir los polvos fugitivos hacia la atmósfera, se realizaron riegos periódicos principalmente en las áreas de maniobras en general. Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Se considera como un impacto benéfico por la generación de empleos. Impacto Identificado: Afectación al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Para atenuar la afectación al paisaje por la construcción del equipamiento y servicios, se recolectan periódicamente los escombros y desechos sólidos generados, los cuales se depositan en el sitio que indique la autoridad local competente. Actividad Generadora de Impactos: CONSTRUCCIÓN DE BASE PARA ANCLAJE DE RAMPA. Impacto Identificado: Afectación al suelo. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Se realizarán modificaciones al suelo en la superficie total del predio de 60 m² . No se tienen contempladas ninguna medida de mitigación. No es necesario conservar el tipo de vegetación secundaria y ruderal existente en la mayor parte de superficie del predio, por lo que se puede señalar, que esta consideración es inoperante. Impacto Identificado: Afectación al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Al igual que en las anteriores actividades que provocan generación ruidos, gases y humos residuales por la operación



de una grúa, se recomienda la utilización de maquinaria en buen estado de funcionamiento, y sobre todo el riego periódico de las áreas de maniobras. Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Durante la etapa constructiva, se han generarán empleos temporales directos y empleos temporales indirectos, durante todo el esta actividad. En el proceso constructivo es cuanto mayor número de empleos se generarán, lo cual resulta benéfico al absorber las demandas de la región. Actividad Generadora de Impactos: COLOCACION DE EJES GUIA (PILOTES) Impacto Identificado: Impacto al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: La Actividad de colocar los pilotes temporalmente afectará permanentemente este elemento, pero por tratarse de una zona dedicada para esa actividad, será congruente con el sitio. No se proponen medidas.. Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Como en las demás actividades de preparación del sitio y construcción, el impacto se considera benéfico por la generación de fuentes laborales. Impacto Identificado: Impacto al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: En esta etapa, no se generarán afectaciones a la atmósfera o a la calidad del aire significativas. Se producirán ruido por la operación de máquinas y humos. Se recomienda atenuar las emisiones con el uso de maquinaria con motores afinados y con silenciadores en buen estado, cuyos decibeles no rebasen los permitidos en la norma vigente. Impacto Identificado: Fauna Marina.. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Como efecto terminal se tendrá por reducida una superficie de 1.2 m3 aproximadamente de espacio dentro del canal en forma permanente, sin embargo este espacio no es significativo para el volumen global del canal. Se propone como medida de mitigación, desazolvar o extraer parte de los sedimentos donde se clavarán los pilotes y depositarlos como relleno en el predio adyacente. Actividad Generadora de Impactos: COLOCACION DE RAMPA Y PEINE. Impacto Identificado: Impacto al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal. Al concluir esta actividad, se tendrá una unidad más que modificará permanentemente el paisaje de la zona, sin embargo, por sus cualidades nautico-turisticas del fraccionamiento, ( ya transformadas las cualidades naturales), resultará compatible con el desarrollo propuesto. No se proponen medidas. Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Como en las demás actividades de preparación del sitio y construcción, el impacto se considera benéfico por la generación de fuentes laborales. Se recomienda igualmente utilizar personal de la región de Nuevo Vallarta.



Impacto Identificado: Impacto al aire. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: En esta etapa, Tampoco se generarán afectaciones a la atmósfera o a la calidad del aire significativas. Se producirán ruido por la operación de máquinas y humos. Se recomienda atenuar las emisiones con el uso de maquinaria con motores afinados y con silenciadores en buen estado, cuyos decibeles no rebasen los permitidos en la norma vigente. Impacto Identificado: Impacto en la Fauna Marina. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: La fauna marina en la mayoría de sus estadíos larvarios, juvenil o adultos, prefieren condiciones de protección del calor del sol durante la temporada de calor o bien para defenderse de sus depredadores. El peine representará para la especies del canal, un refugio para mejorar su superviviencia. No se proponen medidas de mitigación. ETAPA DE OPERACIÓN Actividad Generadora de Impactos: OPERACIÓN Impacto Identificado: Impacto a la economía. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Cuando el proyecto se encuentre al 100 % de operación, generará alrededor de 2 empleos directos permanentes, lo que se considera un impacto benéfico a la región. Se deben utilizar personas de la región. Impacto Identificado: Impacto al paisaje. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: El proyecto concluido, será armonioso con su entorno y provocará un paisaje acorde a la potencialidad turística del suelo. Impacto Identificado: Demanda de servicios. Medida de Mitigación Propuesta y/o Efecto Terminal: Existe en el área del proyecto, suficiente capacidad instalada para dotar de agua potable, electrificación y telefonía a la demanda generada en el Fraccionamiento Nuevo Vallarta. Si se tiene en cuenta que la embarcación ya se encuentra operando en la marina de Nuevo Vallarta en otro de los peines ya construidos, la demanda de servicios no se incrementará en cuanto al consumo. DESCRIPCIÓN DE LAS MEDIDAS O SISTEMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN: La emisión de gases contaminantes producto de los motores de combustión interna es inevitable, sin embargo los motores deberán mantener dichas emisiones al mínimo y cumplir con la NOM-CCAT-007-ECOL/1993, así mismo se deberá programar la verificación de las emisiones vehiculares(CO, NOx, CO2, SO2). y del estado electromecánico de la maquinaria y equipo. El transporte y manejo de materiales pétreos de realizarse en estado húmedo y los vehículos destinados a su transporte deberán contar con cajas dotadas con lonas o geomembranas que impidan la emisión de partículas de polvo. Se deberá de proporcionar al personal más expuesto al ruido, de equipo de protección para atenuar el ruido.



Se deberán suspender de inmediato las obras en caso de que se descubran vestigios arqueológicos, históricos, o artísticos, dando aviso a las autoridades correspondientes. Se deben manejar las herramientas y maquinaria de acuerdos a las recomendaciones de seguridad, para que permita inhibir accidentes durante los preparativos y la etapa de colocación de las partes del muelle. Dicha campaña deberá orientarse a los trabajadores que llevan a cabo la construcción. A todo el personal ocupado en la construcción se le debe dotar con cascos protectores y, en la época de estiaje noviembre-junio, con tapabocas a quienes laboren próximos a los sitios de maniobras. Con respecto a la mano de obra, se les harán prohibitivas la recolección, caza o cualquier tipo de aprovechamiento de los elementos faunísticos de la zona. Evitando también su perjuicio accidental. No obstante lo anterior, ya a quedado de manifiesto, la no existencia de ejemplares de fauna mayor en el sitio del proyecto. Las actividades de construcción se realizarán en horarios diurnos de 8 horas para evitar el ruido en las zonas residenciales y propiciar la tranquilidad durante las horas de descanso de sus residentes. Se tendrá especial cuidado en la introducción de especies exóticas para las labores de restauración ecológica. No es recomendable plantar especies que produzcan efectos secundarios en las zonas en que son introducidas, afectando al suelo y disminuyendo la diversidad de especies, y particularmente el eucalipto, puede llegar a afectar de forma drástica a las aguas subterráneas y/o superficiales. Adicionalmente, su crecimiento puede ser tan rápido que sobrepasa la capacidad de los terrenos para sostenerlos (son fácilmente derribados por el viento), como la reproducción de especies nativas no es practica común en la región, se recomienda la recolección de germoplasma de la zona: semillas, estacas, juveniles, etc., o bien acudir al vivero oficial de la SEMARNAT o del municipio de Bahía de Banderas. Se recomienda no usar herbicidas o agroquímicos en las operaciones de deshierbe y limpieza del sitio, ni quemar la vegetación. Se respetarán los escurrimientos naturales, No obstante que por ahora no existen en el predio de construcción del presente proyecto. Por ningún motivo se acumulara material al lado o dentro de la Avenida de Las Palmas, cuyos materiales pudieran ser acarreados por la precipitación pluvial hacia éstos cuerpos de agua o predios aledaños con el consecuente impacto. No se deberán depositar a cielo abierto los residuos líquidos producto de las actividades de mantenimiento de maquinaria. Cada operador y dueño de la maquinaria deberá acudir a los centros de distribución de lubricantes locales de Bucerías y/o Mezcales, así como de Puerto Vallarta, que se encuentran autorizados para el cambio respectivo de lubricantes y filtros. Para evitar la contaminación de agua o suelo con excretas, el contratista deberá disponer de al menos una letrina portátil de tratamiento químico, dispuestos a lo largo de la obra,



alquilados a los proveedores comerciales que incluyan dentro del arrendamiento el manejo adecuado de los desechos. Se evitará la disposición sobre el suelo de los residuos sólidos orgánicos producto de la ingesta y desechos de los trabajadores, colocando un recipiente para depósito de la basura. El transporte se realizará a través de las calles ya existentes. El equipo y maquinaria de construcción que operará dentro del predio, utilizará la Avenida de Las Palmas como único camino de acceso, fuera de lo señalado, no se habilitaran otros caminos especiales de acceso. Las obras y actividades, están programadas fuera de la temporada de lluvias, con el fin de evitar la erosión hídrica, al dejar suelos desnudos, aunque sea de manera temporal. Como medida jurídica, se tiene contemplado solicitar la concesión de la zona federal marítimo terrestre, ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Se humedecerá la superficie a excavar durante las actividades que requieran esta actividad para evitar partículas suspendidas. Se deberán realizar las obras necesarias a fin de no dejar suelos inestables posteriormente a la realización de la edificación y/o preparación del sitio del proyecto. Se deberá fomentar la vegetación herbácea como elemento clave en el reacondicionamiento y conservación de los suelos. El fomento incluirá practicas de preparación y fertilización (el objetivo seria crear una cubierta más vigorosa, al menos durante un periodo suficiente para permitir la recuperación de la vegetación de áreas desnudas). Para la revegetación de áreas desnudas, con el objetivo de recuperación o compensación de las áreas afectadas, deberá de hacerse bajo la premisa de que la mejor forma de garantizar el éxito de los trabajos estará en función de las especies elegidas para ese propósito, para lo cual se deberá realizar exclusivamente con las especies nativas de la región. En su caso, las descargas pluviales deberán contar con aditamentos para la disminución de la velocidad del flujo, de su carga de sedimentos y en lo posible se debe fomentar el vertimiento laminar. En cualquier caso, los sitios de descarga deberán ser preparados adecuadamente para impedir procesos de impactación y erosivos. Se evitará que los residuos en la construcción de estas obras caigan en cuerpos de aguas superficiales. Se deberá prohibir terminantemente a los trabajadores lavar maquinaria dentro del predio, en la calle y cerca de fuentes abastecedoras de agua. Se deberá contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital más cercano, así como la ruta de acceso más corta y segura.



Durante la obra, se debe llevar el control y vigilancia para verificar que la medidas de mitigación se cumplan conforme a lo planeado,



APÉNDICE X

PERSONAL E INSUMOS

1. PERSONAL

Características Cantidad Tipo de Contratación Tiempo de Empleo

Albañil Maestro. 2 Temporal 3 meses Albañil Peón. 2 Temporal 3 meses Electricista 2 Temporal 1 meses Herrero. 2 Temporal 1 meses Instaladores eléctricos de acometida CFE. 2 Temporal 2 días Jardinero. 1 Temporal 12 meses Operadores de maquinaria. 2 Temporal 1 meses Residente de Obra y asesor 1 Temporal 3 meses Velador. 1 Temporal 10 meses

Total 15

Considerando el bajo numero de personal requerido en las distintas etapas y el déficit de empleo, la oferta de mano de obra en la zona será suficiente y solo se requerirá de la contratación de personal foráneo de tipo calificada. La demanda de mano de obra del proyecto, no provocará fenómenos migratorios temporales o permanentes. 2.- INSUMOS

2.1.- RECURSOS NATURALES RENOVABLES 2.1.1. Agua. A continuación se presenta la cantidad de agua que se empleará, tanto cruda como potable y tratada, y su(s) fuente(s) de suministro en cada una de las etapas del proyecto, como se ejemplifica en la siguiente tabla.



Consumo de Agua

Consumo Ordinario Consumo Excepcional o Periódico Etapa Agua Volumen Origen Volumen Origen Periodo Duración

Entubada 600 l Red Interna Tratada

Preparación del sitio

Potable 19 l/día Agua purificada entubada 200 m3 Red interna Tratada

Construcción

Potable 19 l/día Agua purificada entubada 8600

l/mes Red interna

Tratada

Operación

Potable 19 l/semana

entubada 2,000 l/semana

Red interna

Tratada

Mantenimiento

Potable

Por el bajo volumen que se requiere la para cubrir las necesidades de la preparación del sitio, construcción y mantenimiento, se utilizará agua de la red municipal de agua potable. 2.2.- Materiales y sustancias 2.2.1.- Materiales

Insumos Recurso natural

renovable

Recurso natural no renovable

Recurso natural transformado o

materiales

Etapa Volumen, peso o cantidad

Lugar de obtención Modo de empleo

Arena Construcción 18 m3 Comercio regional Construcción de puertas, etc.

Grava fina Construcción 7 m3 Banco de material de la región

Construcción en general en mamposterías, etc.

Piedra Construcción 21 m3 Banco de material de la región


Tubo acero Construcción 2 pzas Comercio Pto Vallarta


Madera Construcción 300 pies Comercio regional Construcción en general.

Mortero Construcción 2 Ton Comercio local Construcción en general.

Cemento gris Construcción 0.5 Ton Comercio local Construcción en general.

Concreto f´c=250 Kg/cm2

Construcción 300 m3 Comercio local Construcción en general.

Tubería de cobre Construcción 1,500 m.l. Comercio local Infraestructura. Tubería de 2” de

PVC Construcción 300 m.l. Comercio local Infraestructura.

Cable eléctrico Construcción 400 m.l. Comercio local Infraestructura. Conduit Construcción 15 m.l. Comercio local Infraestructura.



2.2.2. Sustancias. Este apartado no aplica. 2.3. Energía y combustibles La única energía utilizada durante la operación del proyecto es la eléctrica, que será suministrada por la Comisión federal de Electricidad, con un consumo máximo aproximado a los 140 kWh mensual. Se utilizará exclusivamente para algunos equipos dode la embarcación, cuando se encuentre atracada. 2.4. Maquinaria y equipo

Equipo Etapa Cantidad Tiempo empleado en

la obra1

Horas de trabajo diario

Decibeles emitidos

Emisiones a la atmósfera

(gr/s) 2

Grúa móvil Construcción. 1 2 semanas 4 80-90 dB Gases y humos

Vibrocompactadora manual

Construcción 1 2 semanas 8 90-100 dB

Gases y humos

Pala Mecánica. Preparación del sitio.

1 1 semanas 4 80-90 dB Gases y humos

Camión de Volteo y cama baja.

Construcción y Preparación del sitio.

1 2 meses 1 80-90 dB Gases y humos


Vista de sur a norte. Vegetación secundaria dentro del predio. Al fondo, ficus sobre la av. Las Palmas.

Palma de coco y ficus sobre la avenida La Palmas.

Aspecto del canal de navegación. Se observan al fondo muelles del mismo

tipo del que se pretende construir.

Aspecto de ejemplares de guamuchil, vista desde un predio colindante. (norte-sur)

Otra parte del terreno. Se observan ejemplares de gramineas

Vista de Este a oeste. Al fondo atracaderos para embarcaciones turísticas. Abajo El canal.

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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particularsinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/nay/estudios/2004/18NA2004... · en caso de ser necesario, medidas de prevención