Magyar Autóklub a hűséges Partner

Az úrvezetők viszonya a továbbképzésekhez

Magyar AutóklubLovas Károly Róbert

Főtitkárhelyettes

Anno….

• 1901 június 14 első gépjárművezetői vizsga a Városligetben

• A motorizáció terjed! 1910-ben: 937 db szgk, 110 db tgk, 45 db mkp

• 1964: már évi 15%-kal nő az ittasan okozott balesetek száma

Az úrvezetők viszonya…

Meddig képzés, honnan továbbképzés?Jogosítványszerzés = vezetni tudás?

a 29 + 1 óra tartalma régen és manapság

Régen MostKívánalom: ~ 600 km megnövekedett forgalom,levezetése, alaprutin dugók átlagsebességmegszerzése csökkenése 20km/h-ról 8 – 12

km/h-ra;

Kettős negatívum: A ma friss jogosítványosa kisebb rutinnal kerül nagyobb forgalomba. Jogsit szerez, nem tudást.

Az úrvezetők viszonya…….

Az úrvezetők viszonya…

Számos kínált program, rendkívül heterogén tartalommal, a „kóbor apácáktól” a felnőttképzésben elismert

tansegédletig.

A részvétel oka:• 30 % egyéni motiváció• 70 % munkahelye által szervezve

Az évi mintegy 100.000 kiadott jogosítványra csak ~ 10.000 gyakorlati továbbképzésben részt vevő jut.

Továbbképzések Magyarországon

Az úrvezetők viszonya…

Részt vesz, mert:• Befizette a cége (cégvezetői felelősségtudat, gazdasági

okok)• Felelősségtudat, gondoskodás• Saját/másvalaki tapasztalataNem vesz részt, mert:• Drága (nincs ingyen)• Nem kötelező, e nélkül is van jogosítványa• Nem tud róla, vagy nem eleget• Látens a felelősségtudata

A motiváció

Az úrvezetők viszonya…

Előttünk álló feladatok, lehetőségek:• Népszerűsítés• Tudatosítás• Programok (alapjainak) egységesítése• Állami célkitűzések és civil feladatvállalások

nagyobb összhangja– Halálos közúti balesetek számának csökkentése– Eco driving– környezetvédelem

Köszönöm a figyelmet