im test edel stark schön

Galeon 420 Fly cobalt 210 Wss keser hollandia 1100

Fit Fürs Frühjahr

tipps zum saisonstart

Flotter KleinKreuzer Janmor 25 im Testrevier Marina-Check Ostsee Porträt Letzter Hafenmeister

vor Amerika Messen magdeboot, Boot Tulln, Amsterdam

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Galeon gelingt es, hochwertige Materialien, eine luxuriöse, aber erschwingliche Ausrüstung sowie praxisgerechte Layouts in immer besser laufende Rümpfe zu zaubern. Bei unserem Test auf der Weser überzeugte das neue Flybridge-Schiff durch herausragende Fahreigenschaften.

Schöne

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TeST Galeon 420 Fly

24 Bootshandel 03/2012

der Rumpf unserer 12 ,20 m langen und 4,16 m breiten Testyacht ist die Basis des künf-

tigen erfolgs der Galeon 420 Fly. Hier werden die Fahreigenschaften definiert. Der im aufwändigen Handauflegeverfah-ren hergestellte GFK-Rumpf, zertifiziert für küstenferne Gewässer, ist mit kreuz-weise verlegten Glasfasermatten verse-hen, die an besonders beanspruchten Bereichen die Festigkeit verstärken – so im scharf aufgekimmten Kielbereich und an den per Computer berechneten Bau-elementen des aussteifenden Spanten- und Stringergerüsts.

Als ergebnis dieser Maßnahmen erhält man einen besonders steifen und maß-haltigen Rumpf mit geringen Toleranzen, versehen mit einer glatt glänzenden Gel-coatschicht. Alle Anbauteile und edel-stahlbeschläge werden in der Werft her-gestellt und sind passgenau eingebaut.im heck bringen zwei Volvo-Penta-Diesel ihre Kraft über Z-Antriebe und edelstahl-Duoprops ins Wasser. Die D4-Reihenvier-zylinder erzeugen je 300 PS Leistung aus 3.700 ccm Hubraum. Der robuste, mit Antrieb 663 kg schwere Motor aus der Aquamatic-Reihe läuft präzise wie ein Schweizer Uhrwerk. Die Zwillingsanlage

verbirgt sich, gut schallisoliert, im vom Cockpit aus zugänglichen Motorenabteil, das genug Raum für Wartungsarbeiten bietet. Nur von oben wird es eng. Die Installationen im mit Riffelblech ausge-legten Maschinenraum sind ordentlich und übersichtlich ausgeführt. Pumpen, Absperrventile und Filter sind gut zu er-reichen.Zwar gleicht die Weser östlich von Bre-men stromaufwärts eher einem Karpfen-teich – der Fluss hat ganz und gar nichts von der offenen See. Doch das Bremer Hinterland reicht aus, um einen eindruck zu gewinnen vom Fahrverhalten, den

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Gleiteigenschaften und der Manövrier- fähigkeit der 10,9 to verdrängenden Fly-bridge-Yacht. Wie im Aufzug geht es dabei rauf und runter: Beim Beschleunigen und Gas-Wegnehmen verhält sich die Yacht komplett neutral. Nur bei Fahrtaufnahme hebt die 420 Fly kurz die Nase, um dann stabil weiter zu laufen.Wir ermitteln die Gleitgrenze auf der spiegelglatten Weser ohne einsatz der

elegante linie: Auch an Deck wirkt die Galeon rundum luxuriös

Handläufe am Aufbau und die Schanz mit zusätzlicher Reling bieten Sicherheit

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Marsch-fahrt

Max.

Trimmklappen (sehr gut: die Anzeige der Stellung am Steuerstand) bei 2.500 U/min und 15,8 knoten. Um die untere Gleitfahrt zu ermitteln, reduzieren wir die Drehzahl. Selbst bei lediglich 2.000 U/min und elf Knoten gleitet unser Schiff noch – bei nur 80 cm Tiefgang und im-merhin mehr als 40 Fuß Länge, fünf Per-sonen an Bord und 40 % Tankfüllung.der z-antrieb, der auch mit Joystick-steuerung erhältlich ist, beschleunigt die 420er standesgemäß. Nach 14 Se-kunden befinden wir uns in Marschfahrt bei 3.000 U/min und exakt 23,3 Knoten. Der Schalldruck bleibt mit 73 dBA gering. Die Sicht voraus ist uneingeschränkt, die riesige Windschutzscheibe bietet einen grandiosen Rahmen für den Panorama-blick auf die norddeutsche Tiefebene. Als Maximum messen wir 33,2 Knoten bei 3.600 U/min, also 100 U/min mehr als die Nenndrehzahl.Unsere Testyacht hält unbeirrt Kurs, selbst wenn man nicht die Hand am Ruder hat, konstant in allen Fahrzuständen und Drehzahlbereichen – auch in den drei bis vier Bootslängen messenden Vollkreisen und langen Bögen, die wir mit 2.500 U/min und leicht eingebremster Fahrt von 14 Knoten durchfahren. Selbst bei kleins-ten Radien von ein bis zwei Bootslängen krängt das Schiff kaum. Die Manövrierfä-higkeit ist gut; schnelle Kurswechsel ge-lingen mit der leichtgängigen Steuerung,

tempo-, UND SCHALLMeSSWeRTekn dBA

26 Bootshandel 03/2012

die von einem Anschlag bis zum anderen fünf Umdrehungen braucht, ohne Verzö-gerung. Aus Höchstfahrt aufgestoppt, liegt das Boot nach nur drei Längen ru-hig in der Weser.Die Verbrauchsanzeige auf dem Test-schiff war leider nicht betriebsbereit; so mussten wir uns auf Schätzungen und erfahrungswerte stützen, um die Reich-weite zu ermitteln. Während Marschfahrt dürfte der Verbrauch bei rund 40 Litern pro Stunde und Motor liegen. 1.200 Liter Kraftstoff fassen die beiden edelstahl-tanks, was 15 Stunden ununterbrochener Fahrt oder 350 nautische Meilen langen Törns entspricht.im modern gestalteten (1,94 m hohen und 2,38 m langen) Salon ist die gut aus-gestattete Pantry gegenüber dem Steu-

technische daten WIe GeFAHReN

Standardausstattung (Auswahl) 2 Kabinen, elektrische Salonhebe-fenster, Wetbar auf Fly, Trimmklappen, Warmwasser, elektrischer Buganker, hydraulische Steuerung, 230-V-Landanschluss, Raymarine-Logge/Lot, Ceranherd, Mikrowelle, 130-l-Kühlschrank, Teak auf Bade- plattform und Cockpit, 2 x 600-l-Kraftstofftank, Schmutzwasser-system, 450-l-Wassertank, 200-l-Grauwassertank, 150-l-Fäkalientankextras (Auswahl) 3 Kabinen, Webasto-Heizung, Klimaanlage, 11-kW-Generator, Bug- und Heckstrahlruder, Holzboden in Salon und Pantry, Teak, e-Grill und Kühlschrank auf Fly, Heckfahr- und Motorraumkame-ra, hydraulische GangwayMotorisierungsalternativen Volvo Penta: 2 x D4-260 mit je 260 PS (191 kW), 2 x D4-300 mit je 300 PS (221 kW), 2 x D6-370 mit je 370 PS (272 kW), 2 x D6-400 mit je 400 PS (284 kW), 2 x IPS 500 mit je 370 PS (272 kW); CMD QSD: 2 x 4.2-350s mit je 350 PS (257 kW), 5.9-380s mit je 380 PS (280 kW), 5.9-425s mit je 425 PS (313 kW)

Länge über alles: 12,20 mBreite: 4,16 mTiefgang: 0,80 m2 x Volvo Penta D4-300 eVC DPH mit je 300 PS (221 kW)

Gewicht: 10.900 kgMaximale Passagierzahl: 10 PersonenCe-Kategorie: B (küstenferne Gewässer)preis: ab 357.800 euro

Die 5,04 m lange Flybridge ist mit Außensteuerstand, Sitzgruppe, Grill und Wetbar versehen

TeST Galeon 420 Fly

und für die Tanks sowie die Hauptschalter und noch einiges mehr hat di-rekt vorm Steuerrad und auf der waagerechten Flä-che daneben seinen Platz. Haltegriffe und Handläufe sind aus mit Leder bezo-genem edelstahl.eine über die gesamte Breite der Hecktür laufen-des Gräting aus Teakholz dient als Abdeckung für die Lenzrinne im Cockpit. Von hier geht es zur 5,04 m langen Flybridge, die mit Außensteuerstand, Grill, Wetbar und einer Sitzgruppe versehen ist.

Alternativ dazu geht es in dem Heckdeck über drei Stufen und das 27 cm breite Gangbord aufs Vorschiff. Handläufe am Aufbau und die 66 cm hohe Schanz mit zusätzlich montierter Reling bieten Si-cherheit.In der Basisversion, ausgestattet mit zwei D4-260 von Volvo Penta, erhält man für 357.800 euro eine gut ausgestattete Lu-xusyacht in hoher Fertigungsqualität mit überzeugenden Fahrleistungen. Naturge-mäß kommt durch individuelle Wünsche noch einiges hinzu. Das harmonische Lay-out von Rumpf, Motoren und Antrieb ist jedoch von Anfang an mit dabei.

als maximum messen wir 33,2 Knoten bei 3.600 U/min,

also 100 U/min mehr als die Nenndrehzahl

durchaus trendigen Holzarten geordert werden.am steuerstand findet der Freizeit- und Profikapitän ein equipment vor, das auch hohen Ansprüchen gerecht wird. Die Doppelsitzbank lässt sich individuell einstellen. Das Steuerpult inklusive Dop-pelschaltung, Trimmschalter mit Anzeige und Steuerung für das Bugstrahlruder ist übersichtlich und überdies blendfrei ge-staltet. Das Steuerrad lässt sich in der Neigung einstellen. Der Kartenplotter liegt weit oben im Blickfeld. Die analo-gen Anzeigen zur Motorenüberwachung

erstand platziert. 22 cm tiefer, niveau-gleich mit der Plicht, liegt eine flexible Sitzgruppe für sechs Personen. Schiebt man die dreiteilige Hecktür ganz beisei-te, zeigt die achterliche Sitzbank nach Umklappen der Rückenlehne Richtung Plicht. Sitzgruppe und Tisch lassen sich auch zur Bedarfskoje umbauen. etwas störend ist die hohe Stufe von der Sitz-gruppe zur Pantry.Mittig angeordnet ist der Niedergang zu den tiefer platzierten Kabinen. Die Kojen sind gut unterlüftet und mit 2,02 m Länge auch ordentlich lang. Die beiden Sanitär-abteile verfügen über Vakuum-Toiletten bei ausreichender Raumhöhe von 1,84 m. Die Belichtung ist gut. In beiden Gästeka-binen beträgt die maximale Höhe hinter der Zugangstür 1,88 m. Der Holzausbau ist makellos und kann in verschiedenen,

Beste Bauqualität und modernes Ambiente zeichen die Innenräume aus

TeST Galeon 420 Fly

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Für die freundliche Unterstützung danken wirhW-bootscenter ralf hartwig Mittelwendung 39, 28844 Weyhe-Dreye Tel. (04203) 3548, hw-bootscenter.de bootscenter konstanz Reichenaustraße 45, 78467 Konstanz Tel. (07531) 893 30, bootcenter.comsegel auto boote Rudolstädter Straße 13, 07422 Bad Blankenburg Tel. (036741) 720 40, segel-auto-boote.dehl schiffstechnik Gmbh Im Wassersportzentrum 9, 88079 Kressbronn Tel. (07543) 55 88, hl-schiffstechnik.de

die mitbeWerber

seitdem der schwedische König eine Storebro sein eigen nennt, steht das Kürzel „RC“ hinter dem Werftna-men für Royal Crui-ser. Die zeitlose und sehr seefreundliche Yacht ist für eigner gedacht, die weite Seestrecken zurück-legen. Die Schweden verzichten auf jeglichen Schnick-schnack und setzen nur auf Qualität, was seinen Preis hat. bootepolch.de, Tel. (06541) 20 10 / nautic-yachting.com, Tel. (04561) 52 67 80

storebro 435 commander

Länge über alles: 13,20 mBreite: 3,90 mTiefgang: 0,90 mGewicht: 10 t

technische daten Motorisierung: 2 x Volvo Penta D6 mit je 370 PS (272 kW) Ce-Kategorie: B (küstenferne Gewässer)preis: ab 682.490 euro

eine Werft, bei der man weiß, wie sich Luxus, hochwertige Technik und eine mo-derate Preisgestaltung kombinieren lassen, ist Jeanneau mit seiner Premium-Marke Pre-stige. Der einstands-preis der Zweikabinen-Yacht ist kaum zu unterbieten. Dafür gibt es dann exakt eine Motoroption. aquamarin-boote.de, Tel. (03327) 57 01 69 / thalmann-boote.de, Tel. (040) 737 20 05 boote-weidenauer.de, Tel. (06206) 570 94

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Länge über alles: 12,15 mBreite: 3,90 mTiefgang: 0,85 mGewicht: 8.500 kg

technische daten Motorisierung: 2 x CMD QSD 5.9-380s mit je 380 PS (280 kW)Ce-Kategorie: B (küstenferne Gewässer)preis: ab 329.987 euro