Saturday, April 17, 2004

Universitatea tehnica Gh. Asachi Iasi

Facultatea de Constructii

Profilul : Cai de comunicatii si Fundatii

Specializarea : Infrastructuri Moderne pentru Transporturi _IMT

Cursul : Metode moderne pentru gestionarea si administrarea retelei rutiereTitular: prof. Dr. Ing. Radu ANDREIStudent:

Numele..

Prenumele.

Data 2011..LUCRAREA NR.1

1. Pe baza materialului predat la curs , cu referire la descrierea si codificarea principalelor tipuri degradari ale imbracamintilor asfaltice si la ponderile ce se stabilesc pentru fiecare defectiune , in functie de tipul acesteia (wd), si de gradele de severitate(ws) si respectiv de extensie (we) aferente, determinati valorile indicelui global de stare tehnica PCI/ IGST pentru un numar de 10 sectoare de drumuri locale, pentru care , in Tabelul A, se dau valorile inregistrate de echipa de investigare in urma actiunii de inspectie efectuata in teren , in vederea identificarii si inregistrarii defectiunilor observate .Nota 1*):

Pentru evaluarea ponderilor wd, ws si respective we aferente fiecarui tip de degradare observat folositi ca instrumente de lucru Grila de evaluare din Anexa 1.Nota 2*):

Pentru calculul indicelui global de stare tehnica a sectoarelor de drum investigate folositi ca instrument de lucru Formularul din Anexa 2.

2.In functie de valorile indicelui global de stare tehnica a drumurilor PCI/ IGSE determinate conform metodologiei mentionate la punctual 1 stabiliti si justificati tehnic , ordinea de prioritizarea a sectoarelor de drum investigate.3.Efectuati acelasi exercitiu folosind pentru evaluarea indicelui de stare tehnica a drumurilor indicate in Tabelul A, metodologia standard in vigoare in tara noastra , si efectuati prioritizarea acestor drumuri in functie de acesta metodologie.

4. Efectuati o analiza critica comparativa a rezultatelor obtinute prin cele doua metodologii si formulati concluziile care se impun.

Cursul : Metode moderne pentru gestionarea si administrarea retelei rutiere

Titular: prof. Dr. Ing. Radu ANDREI

Anexa 1.

GRILA DE EVALUARE A STARII TEHNICE A IMBRACAMINTLOR RUTIERE FLEXIBILE

Sectorul Dj

Km:.. Km

Lungime sector : . Km

Data investigarii:

Evaluator :Cod Tipul de degradare/type of distressPonderea degradarii/distress weightGradul de severitate *)Gradul de extindere ( frecventa**)ICD

***)

RedusMediuInaltOcazionalFrecventExtins

#1Fisuri tip alligator/Aligator cracking525mm50%x

#2 Exces de liant /Bleeding3Nu se iau in considerareBitumul si agregatul sunt vizibile Toata suprafta devine neagra< 10%10-30%>30%

#3Fisurare transversala si in blocuri/ Transverse and block cracking1025mm pe cel putin jumatate din lungimea lor 50%x

#4Valuriri in sens longitudinal /Bumps and sags525mm50%x

#5Valuriri ale suprafetei/Corrugations 5Effect redus sesisabil la rulareEffect

cu discomfortStanjeneste r ularea vehiculului30%

#6 Depresiuni /Depressions 10Effect redus sesisabil la rulare Effect

cu discomfortStanjeneste r ularea vehiculului3/km

#7Fisuri marginale /Edge cracking3Dechidere redusa :5mm si unele desprinderi de aggregate Deschideri >5mm si desprinderi moderate de aggregate 50

#8Fisuri cauzate de transmisia /reflexia rosturilor /Joint reflection carcking3Nu se iau in considerare Nu se iau in considerare Nu se iau in considerare 50%

#9Cedari de acostamente/Shoulder drop off2Nu se iau in considerare Nu se iau in considerare Nu se iau in considerare 50

#10Fisuri transversale si longitudinale , fisurarea longitudinala a rstului de lucru, fisuri pe urmele preponderente ale rotilor /Longitudinal and transverse cracking, longitudinal joint cracking, wheel track cracking 20din care 5 doar pentru fisurarea longitudinala a rostului de lucruFisuri simple/multiple cu deschideri < 5mmFisuri multiple cu deschideri >5mmFisuri tip alligator /faintari cu deschideri >5mm si desgradinari50%x

#11Zone izolate pregatite pentru plombare/ Patching-utility cuts5< 0,1m20.9m2< 7/Km7-15/Km> 15/km

#12Suprafete cu aggregate slefuite/Polished aggregates2Nu se iau in considerareNu se iau in considerareNu se iau in considerare< 10%10-30%>30%

#13Gropi/ Potholes7Adancimea :< 2,5cm

Suprafta:

< 0,9m20,9m2

sau:

>2,5cm

2,5cm

>0,9m23/Km3-7/Km>7/Kmx

#14Denivelari la traversari de nivel cu calea ferata/Railroad crossing2Nu se iau in considerare Nu se iau in considerare Nu se iau in considerare >2/50Km2-3/100Km>3/100Km

#15Fagase longitudinale /Rutting525mm50%x

#16Desprinderi si alunecari ale straturilor de sprafata/Shoving2,525mm50%

#17 Fisuri cauzate de desprinder I si alunecari de straturi/Slippage cracking2,525mm50%

#18Burdusiri/Swell3Nu se iau in considerare Nu se iau in considerare Nu se iau in considerare 5?km

#19Desprinderi de aggregate si degradinari cauzate de conditiile climatice /wethering and raveling5Pierderi reduse de parti fine, nisipSuprafete poroase/textura deschisa Suprafata poroasa cu denivelari, 50%

Cursul : Metode moderne pentru gestionarea si administrarea retelei rutiere

Titular: prof. Dr. Ing. Radu ANDREI

Anexa 2FORMULAR DE CALCUL PENTRU INDICELE DE STARE GLOBALA A IMBRACAMINTLOR RUTIERE FLEXIBILE

Sectorul /DN/DJ/DC.Km:.. Km

Lungime sector : . Km

Data investigarii:

Evaluator :Cod Tipul de degradare/type of distressPonderea degradarii/distress weightGradul de severitate *)

Ponderi Gradul de extindere ( frecventa**) Ponderi Punctajul dedus

RedusMediuInaltOcazionalFrecventExtins

#1Fisuri tip alligator/Aligator cracking50,40,710,50,71

#2 Exces de liant /Bleeding30,80,810,60,91

#3Fisurare transversala si in blocuri/ Transverse and block cracking100,40,710,50,71

#4Valuriri in sens longitudinal /Bumps and sags50,30,710,60,81

#5Valuriri ale suprafetei/Corrugations 50,40,810,50,81

#6 Depresiuni /Depressions 100,50,710,50,81

#7Fisuri marginale /Edge cracking30,40,710,50,71

#8Fisuri cauzate de transmisia /reflexia rosturilor /Joint reflection carcking31110,50,81

#9Cedari de acostamente/Shoulder drop off20,40,710,50,71

#10Fisuri transversale si longitudinale , fisurarea longitudinala a rstului de lucru, fisuri pe urmele preponderente ale rotilor /Longitudinal and transverse cracking, longitudinal joint cracking, wheel track cracking 20

din care 5 doar pentru fisurarea longitudinala a rostului de lucru0,40,710,50,71

#11Zone izolate pregatite pentru plombare/ Patching-utility cuts50,30,610,60,81

#12Suprafete cu aggregate slefuite/Polished aggregates20,80,810,60,91

#13Gropi/ Potholes70,40,710,50,81

#14Denivelari la traversari de nivel cu calea ferata/Railroad crossing21110,50,81

#15Fagase longitudinale /Rutting50,30,710,60,81

#16Desprinderi si alunecari ale straturilor de sprafata/Shoving2,50,30,610,50,81

#17 Fisuri cauzate de desprinder I si alunecari de straturi/Slippage cracking2,50,30,610,50,81

#18Burdusiri/Swell30,40,710,50,81

#19Desprinderi de aggregate si degradinari cauzate de conditiile climatice /wethering and raveling50,30,610,50,81

PAGE 5