$gltI

IIr

ffiil@lIrF

il:

I

Ii

ffi

G e n e r a l a g c n t l i i r S r e r i g c :

Sven L Trucclsson Motlel l f lyg-

i n d u s t r i , M , r l n r i i

SupenheteFodyh€ - HeltncrnsistoFiseFade- RelSlitsa : Kwalitetsaggregat

T M S T R A N S M I T T I R N l u l t i - S t i n r u l t a n 1 0 - k a n r l r i i n c l r r c . I J i i g e i f c k r i v , s r r i i n r s n a l . I i r . 6 9 0 : -

Z R - 1 0 R E C E M R l 0 - k a n i l n r ( ) t t a q a r r , s e l c c c i r . s u p c r h c c c r , r c l r n , n r u l c i - s i n r r l r t n K r . . l 6 C : -

C i t i z e n S h i p1 O - k a n a l a g g r e g a t h a r p t o v f l u g i t s a r i n g . l l o l f l ) i l ( ) r , j ( ) n r s i i g e r : " - c r r . l \a g g r c g a t j a g p r o v a r - s i n r L r l r i r o c f i e k t c n . i r i a n c a , r i s h , a b s , ' l u t a t o p p e n " .

c l e b i i s t a n r u l t i -

<TNA TRAN-slsToRISIl-RAD SI]RVO

l . i n r p l i g f r i r s i -

( l o r o O e r , I ) l l ) t o r -

k o n t r o l l o c h

t f t D t .

I i r . 1 4 9 : 5 0

T C A T R A N -

SISTORISF]-

RAD StrRVO" ( l a n r a c t i o n "

s r r ! ( r l i r r r p l i g

1 ( ; r h i ; i d - ( ) c h

s l i c v r o d e r .

K r . 1 5 l l : 5 0

( s L - 6 T R A N S M T T I T I T T

5 - k e n r l h r l t r r n s i s t o r i r c r r t l

h c i g c f t c k t s t ( ) D - s . i n d i r c .

K r . . 1 1 2 : 5 0

<Rr--.,R E C I i I V F , R

( r - l i r n a l h r : l -

t r a r s i s t o r i s c r l d ,

r e l i l i i s , s r l e c t i l

s u p c r h c t e r o . l r i n

t ( ) n - n t ( ) t t x F i r c

K t . l l T r 5 0

K o m p l e t t 6 - k a n a l a n l i g g n i n g

n r c d s i i n t l r r c S L - 6 . r r o t t r g r r c l { 1 , - 6 o e hj ' f

N A - S c r r o s h r . l 0 9 5 : -

I Dessr aggregr t kunna erh i l l r s i f i i l j . rn t le f rekrcnser : 27 .0 .15 , 27 .C95, 27 .1 . t5 & 27 .19 .5 MLIz .

I

+RSHR[.Ct i lv t iR

\ l a r l i n a r i e n s

n r i n s t r l - k a n e l

r c l . i l i j s r u p c r -

l t c r c r ( r ( l \ o ' l l , r r t . l -

K r , l ( r 9 r 5 0

<LT "J ' 'RttcI]lvl,lR

P o p u l i i r I k r n a )

S U P C r t e g C n i t r v( 0 n n r ( ) t t . r g l f 0 .

I i r . I 1 9 : 5 0

+ S P X T R A N S M I T T I , R

1 - k r n a l h e l t r a n s i s t o t i s e r a d

t o n - s i n c l a r e . I l n s y n n e r l i -g e n u t m i i r k t s l i n d r r c t i i r

l ( / C - f l r g . K r . 2 2 9 : 5 0

<TTX TRANSMITTI,R

1 - L a n a l h c l t r a n s i s t o r i s e r a d

t o n s . ' i n c l a t e i n r i n i a t y r f o r -

n r a t . E n n r v c k e t t f ( ' v l i g

s a k f c i r b i c a g r r c g a c .

K r . 1 6 9 : 5 0

K6p l r i l l ig t ! -B l g g s r t s e r r

Snrog FIog [ l /C. . . 97:-A s h t r o l - { o g l t / C l . . 6 5 : *

t J L L f r l ( / L , . . . . , - , / r " -' f r u r u r

l { / C . , . , . . 1 2 5 : -l , 1 u l : 6 l { / C - n o d .

()l\t ulLobbc 1{ l l l l { /C-bi ll l o b b e P i l o t r o d c t n r .

T e l c c o n t r r r d c r s c ' r v . .

B o n n e r V a r i c o n r p . . ,

A t l a s , s e r v o

U n i t a c p r r l s b o x . .P r o p o n r r r i e s e r \ ( r . .

2 5 : -1 7 : 5 415 : - -2 A : -3 1 : -59:-40 r -l 0 : -

. . . s t . 1 \1ODl . i . I - I r [ .YCkat r l< rg 2 :75

N a n r n . . .

Sven E TnuedssonModel l f l yg indus t r iStorgatan 25, Malrnii C

ffiil H { ,

sfi

ffi

T

A t l r c s s .

MODEI.I,TIYGNYTI

Orgon fo r Sver iges

Modell f lygforbund.

Ans lu te t l i l l Kung l igo

Svensko Aerok lubben

Redoktor och

onsvor ig u tg ivore :

Volter Johonsson

H6ngeryd

LAMMHULT

Tel. Froggohult 45

T idn ingss ty re lse :

Sune Persson

Christer Soderberg

C-E Aun6r

Redokt ionskomm i t t6 :

Goron A lseby

Lennor ih Lorsson

SMFF:s exp .

Tycho Brohegoton 35

LIMHAMN

Telefon: 04U516 62.

Civi l tryckeriet i Kdping

AB 1964.

Orr|slagsbl ld

Le Mons-s to r t i TR-B pdBor longetc iv l ingen.Horo ld Sonnes ochAnders Ek lund mekor .Hons Sved l ing p i lo t .F o t o : A l s e b y .

F(l .RBUNDS.

STYRELSEN

lf ,EDDELAR

Klubbregistre ringen

I fcirbundet har ytterl igare fcil jande klubbar in-registrerats. Vi hilsar dem vilkomna i SMFF ochhoppas pi att ar.betet skall bli intressant och frukt-birande.Tivlingsklubb:

P-119 Vlnersborgs MFK, Vdnersborg. Verksamhet:Fr i f lyg, radiof lyg och I insryrn ing.Hobbyklubbar:

G-118 MFK Falken, Alvesta. Verksamhet: Frif lygoch linstyrning.

X-121 MFK Looping, Glvle. Verksamhet: Radio-flvs.

BD-122 MFK Blixten, Alvsbyn. Verksamhet: Fri-f l yg . rad io f l l ' g och l ins ty rn ing .

F6rbundsexpedit ionen

Pi grund av semester kommer f i i rbundsexpedit io-nen att hi i las srd.ngd fr.o.m. den 3 jul i t .o.m. den 2aug. Klubbar och enski lda som onskar material avol ika slag el ler har andra <inskemil bcir d: ir f<ir i god

tid fcire ovannlmnda datum meddela sie.

lnstr ukt<irskurserna

Som tidigare meddelats planeras i hr 2 modell-

f lyginstruktcirskurser i Norrkciping under t iden 5-20jul i . En av dessa kurser har planerats som en vidare-

utbi ldningskurs i avsikt att f i fram f lera och bi i t tre

kval i f icerade instrukt6rer.

T' iden f i j r den prel iminlra f i i ranmllan t i l l kurser-

I : o r t s . s i d . . 5

BlAsigt vEder

vid UT i linslynning

Arets UT, som hci l ls pi Bromrna, g: i l lc lc:\o rn s lu r r . i v l ing f t j r nor r r i nc r i r rgen ; . r vlandsl:1f ien t i l l VM i BLrdapest och NL iKrjper-rhemn.

i och nred de n,u'-a uttagningsprinciper-r . ra ska l l in te U. f vara a l lenar idande v idnomincrir.rscn t i i l iandslerger-r, uran hin-si 'n skal l tagas : iven t i l l t idigare t: ivl ing-ar. UT i ir dock den t i iv l ing, sorn betydermest, varfr ir den ingalunda fcjr lorat i in-tresse.

Arcts t ivl ing var en t lvl ing pi gott ocl:or. i t . Teanr-racing och i viss mi.n combat,var gl i idfe: imnen, nredan stunt och speedej ir .rgav nSgra fdrhoppnir-rgar om irrtcr-r.rat ionel la framgi.ngar. Bl isigt v: ider ochmindre god t ivl ingsorganisation gjordenog ocksfi . si t t t i l l fcjr att si i t ta ned r i i r ,-I ingshunrdre t .

I speed v isade Ro l f Hagc l och N i lsBjcirk sedvar.r l ig s; ikerhet, dock utan ir t tI . .

k o m m . r c j v e r l 9 0 k m ' t i n r . O v e K j e l l b e r ghar vari t virens otursgubbe i spced ochinte hel ler nu slog det f t i r honom.

I stunt dcnronstrerade Lars Eriksson,MFK Draken, arr hans frarnskjutna pla-ccr ingar p i v i rens t id igare t i v l ingar c jv r r i t u i g o u t i l l f i l l i g h e t . H r u h a r h i ) j tsin fdnniga avsevirt sedan fcjrra Sretoch vann nu knappt fr jre Christer 56-

4

dcrberg sonr tag i t upp s tun thandtaget p ir l l ve r igen .

Conrb : r t f l ygarna har nu in t l igcn f i t tupp intrcsser fcjr intenr:rt ionei la tdvl ing-a;:, och i ir .,'ar i'ivcr-r toppflygarna medpir U'f . Minga visade prov pi stor skick-I ighct i den besvirarrde bl isten, r 'nen ajved Lr ing l lu f tko l l i - s ioncr dc t var , deflesta oncidig:r sorn dr:r syntes. Orsaker-na han ju ocksi h:.r vari t al l t fcjr storsatsning el ler svirben-ristrade kytt, menm:rn har e:r k: insl; i av att mir.rga kol l i -s ioner sk r , r l le kur rna und i i k i t s med l i te trncr sk : i rpn iug .

Peter Er.crs, err av storfavoriterna, lr ,-stod fr in vidare delt:rglnde cfter kol l i -sion, r led;ur en annan f lvori t , GerhardFISkansson, i k te u t redrn i kvars f ina-lcn . Magnus Borger , mt k in t combat -namn \ ' . l r si l icrhcten sj: i iv och gick r i l lf inal dir han f ick mcita unge Irolke Ohls-son, som har r.rtvccklarts n-rycket underv i ren . E f te r god f l ygn ing f rnn b ida h i l liyckades Folke Ohlsson, om i: i r-r nigorc' l i .skutabclt , r . inna iven f inalcu.Team-r:rcing, vr lr g:rrnla paradklass,

var det vcrkl iga gl i idje. imnet. Mario Pi-nott i i rr ledde r-ncd att vinna fcirsta hee-tet pi seusatior-rel l tr 4,25 mir-r, Bea Ols-son fo r tsa t te i andr l heate t n red 4 , . {O och

scdan spidde l{ jel l Rosenlund och G6-

r:rn Alscby pl ytteri igare r-r-reC 4,41 rcsp.

4,39. S:rnrrcrl igen en lovirnde fr irst:r om-

giug. Den andra omgingen blev ir-rtc

s:- irnre: Pir-rott t 4,23, Rosenlur-rd 4,38 och

[Jea C)lssor-r 4,.12. Der-rna kvartett stod

lrelt i si . i rkl :rss, och I lca Olsson f icl i f in-

na sir; i den nr1'cket ov:rnl iga situationer-r

:rt t i l r te komr.urr med t i l l f inal trots er-r

t icl 1-. i '1,42.

I r i r ra len b lcv en h i rd uppg i r le lsc mc l -

l .u r t r . ' l r , i ; r . r p i lo te r n rcd s i r r . r r rc topp-

me kan iker . Gc j ran A lseby sa tsade a l l t -

fbr hirt och blev disl<ac' l fcir whipping,

i a r rn r t fa l l hadc segcru b l i v i t hans i s t i l -

let fcir Pinott is.

Den hciga team-racingstandardcn virr

nrycket gl i : idjande och specicl l t gl i ic l jan-

. le r . r r ' . l t t dc t i r r t l i gen s log lc i l l . rg . t

Mario Pir.rott i-Rolf Hagel, sonl sanncr-

l i s i n i n t e h . r f t < l c t l . i t t i b t i r j e r r .

Cbristcr Sodcrbcrg

IIESULTATLISTA FRAN U'T I

1 -1NSZ) 'RN1NG den 3 l ma j 1961.

Spced: 1. Rolf Hagel, Aerokl. i Maln"rr j

184 krn/t im, 2. Ni ls B.icirk, NIFK,

N i rubr . rs , S tockho1m 18 j , 3 . Ovc K je l l -

b c r g . S o l n r l \ l S K 1 5 5 .

Stun t : 1 . Lars Er iksson, MFI i Draken,

Sandv iken, 2 . Chr is te r Sc iderberg , O.

Sij lnr lands F-K, 3. Peter Evers, MFK

Nirrbus, Stockholm.

Conrbat : l . I ' -o l i le O lsson, MFK, Aero-

speed. Stockholrr, 2. lVlagnus Borger,

O. Sdn'nlands FK, 3. och 4.-platsen

d c l a t e v C h r i s t e r F r J l i s s o n , M F K N i n r -

bus , S tockho lm och Car l S te imar ,

MFK Or ion , S tockho l rn .' fcan.r-racing:

1. Mario Pirrott i , Aerokl. i

N la ln rc i .1 ,23 ( f i r ra l t id 4 . m. 50 s . ) , 2 .

Kjcl l l {osenlund, MFK Nimbus, St-n.r.

4.31i (f inalt id 5 n-r 06 s.), 3. Gij lar-r A1-

seby. N'IFK Linkcipingssek. 4,39, 4.

Ber rg t -Er ic O lsson, O. S i j rm l . FK 4 ,42 .

Fi irbundsslyr"elsen . . .

na u tg ick den 24 maj . D i var emel le r -

t id kurscrna ej ful l tecknade. Med tanke

p i f jo l l re ts s to ra in t resse och f jo l i rsde l -

tagarnas stora bel i tenhet med kurserr ir

detta- fcirvnnansvirt .

Det intr: i f fade gi ir att rnan vi l l tro att

tnnr-rg;r cj obeserverat det t idigarc nred-

delandet om kurscrna. Ar det dirfcir

nngon k lubb- e l le r ensk i ld med lem som

l: iscr dessa rader och girna i ' i l l dclt ,rga

i nigon kurs si f inns det en chans dir-

t i l l onr r-uan omedelbart kontaktar Carl-

I ' . r ik Aun6r, Rickgetan 36, Norrkciping.' l ' e l .

O1 l '65291.

Tcmpotivl ingen

Nir dctta skrives stundar dagen fcir de

Iol iala klubbarna. Redan lrar emellc 'r t id

uppgifter ir .rkon.rr.nit som tyder pi att de

lokala arrangcirsklubbarrra ej inbjudit t i l l

t i r , l ing. Det : i r emeilcrt id angeilget att

dcssa ol ika lokala tr ivl i r .rgar kommer t i l l

st ind och dirfc;r uppn'ranas klubbarr.ra

. r t t tagJ kor r tak t rncd Gur rnar Ka l6 r r .

Svarvarcgatan 9 , Nor r l i r ip in l l , te l . 011/

33136, fdr ev. fr ir l iggning av t lvl ingen

t i l l annar da tum.

Tdvl ingskalen drarna

FriiLy g

2318 Sv-cn Hjclmerus ntcntorial, A2

LEN, MalrnsLitt

. lClB Sl,t , A2, C2 och D2. Seniorer ocb

Jwtiorer, AK tr(, Angelholm

619 'Wcntzelpokalcn,

Al, C1, Dl

Osterswnd

2719 Vingarnas Hdstt i ial ing, A1, A2,

C1, C2, D1, D2, V ingarna,

TuLIingc

4l 10 Lilla Norbergstriit't'en, A 1, C 1, D1

D

11110 Ohtoberkannan, A1, A2, C2, D2Flyg. oingar, Jdnk. liins Modell-

t'lygf6rbund18/10 Tempot'inal

Radiot'lyg

"Skineblippen" har flyttats dll den 27-28 juni. Ny tivl ingsplats blir Everodsflygfelt vid Kristianstad.SM har preliminlrt fcirlagts ti l l Gcite-

borg.

Repnesentationslagen

Laget till NL

Frif lygnings-UK har nominerat fcil jan-dc l ag t i l l NL den 12 j u l i i F i n l and :

Klass A-2: Rolf Hagel, Aerokl. i Mal-mo, Bo Mod6er, MFK Vingarna,Stockhoim, John Pettersson, H:issle-holms MFK. Reserv: Per-Olof Mo-berg, Solna MSK.

Klass C-2: Anders Flikansson, Aerokl.i Malmri, Rolf Sundin, MFK Skva-dern, Sundsvall, Jan-Olle Akesson,Aerokl. i Malmti. Reserv: Nils-ErikHollander, Uppsala FK.

Klass D-2: Hikan Broberg, BorlingeMSK, Hans Friis, FK Gamen, Norr-kciping, Ja,n Zetrcrdahl, Solna MSK.Reserv: Ake Lundin, Aerokl. i Malmij.

Lagledare blir Gunnar Kal6n, Karl-An-ders Ericsson och Lennart Flodstrcim.Finlands Flygfcirbund ordnar inkvarte-

ring och utspisning fcir de tivlande ochlagledarna.

Ddremot kan man el svara fcir inkvar-teringen av ev. supporters och medhjl l-pare. Enl. arrangdrerna finns det en'rel-lertid miij l ighet t i l l camping och ett tred-je klassens resandehem finns att t i l lgi.Tivlingen gir i Kauhava cia 100 km

iister om Vasa.

Linstyrnings-UK har nomiuerat f i i i jan-de Iag:Til l VM den 28 7-218 i Ungern:Speed: Rolf Hagel, Aerokl. i Malm6,

Ove Kjellberg, Solna MSK.Stunt: Christer Sciderbe:g, O. Scirmlar.rds

FK.Team-racing: Mario Pinotti, Aerokl. i

Malmri, Gciralr Alseby, MFK Linkii-pingseskadern, Kjell Rosenlund, MFKNirnbus, Stockholm. Ruserv: Bengt-Eric Olsson, O. Scirmlands FK.

Til l NL den 6i'9 i Danmark:Speed: Rolf Hagel, Aerokl. i Malmci,

Niis Ricirk, MFK Nimbus, Stockholm,C)ve Kjellberg, Solna MSK. Reserv:Karl-Erik Enqvist, MFK Ornarna,Stockholn.r.

Stunt: Lars Eriksson, MFK Draker.r,Sandviken, Christer Siiderberg, O.Scirmlands FK, Peter Evers, MFKNimbus, Stockholm. Reserv: Ove Os-ter, MFK Orion, Stockholm.

Cornbat: Peter Evers, MFK Nimbus,Stockholm, Magnus Borger, O. Scirm-Iands FK, Folke Olsson, MFK Aero-speed, Stockholm. Reserv: GerhardHi.kansson, MFK Orion, Stockholm.

'Ieam-racing: Mario Pinorti, Aerokl. i

Maln.rci, Grjran Alseby, MFK Linkci-pingseskadern, Bengt-Eric Olsson, O.Scinnlands FK. Reserv: Kjell Rosen-Iund, MFK Nimbus. Stockholm.

Gomlo r i fn ingqr k i ipes

FlB, Kungsornen, Tr im, Dyn V och l i k -nonde onskos . Aven ko to loger ochbocker ,onskos . T . ex . H. Mor i in : Mo-de l lp lons f lygn ing (1 934) . T idn . "Spc inn-

v idden (1938) . Wen lze ls i id igos te ko-io log nr 1 -9 .

Sven-Olov Lind6n, Hovstovi igen I5 nb,Urebro

Gruirdl iggande fcir rnodell f lyget i i r ju

nrci j l igheten atr fr i t t f i disponertr Jimp-

i iga f: i l r fcir tr : ining och t: ' iv l ingar. I fcir-sta hand : ir ju dota cn fr iga fcjr klub-

bai:na. Det ir kanske pi plats med n5g-ra excurpel pi hur f i l t fr : lean kan lcjsas.

Ger-rcrcl la rekorrnrenclat ioner : i l givetvis

u t c s l u t r r a . A n s p r i k e n v a r i e r l r j u i r r t e e n -

bart nrcl lar-r grenar och klasser utan irocks5. beroer - rdc , rv vederb i i randes k r .a -

l i f i ka t ionsgrad.

F<jr fr i f lygning kan obrukadc lant-b ruksonr r :1den, f l yg f lo t t i l j e r , f l ygvapnets

ovr-r irrcsi i l t ocl-r, vi l r telt icl , isar vara ak-tue l la . Av dessa to rdc ikcnnark kunnaenr' ; indas hcist- och viutert id. N,lci i l igenk : rn t r i rnn i r . rgs- e l le r t r . in ings f lvgn ing

skc pi andra t ider om l l lan rcspekterar

brukade omrSdcn. T i l l s t lnd am h . l l l a t i l tpi f lyef lott i l j kan ofta erhi l las f t i r f lyg-n i r rg p i i kv i l l s t id och he lger f , j ru tsa t t:1tt inga cir.ningar pigir. Skriv t i l l f lot-t i l i c r r r chc f p3 sedven l ig r s . i t r rnc . l n r -b r ik och a l l t . F i j r a t r se gencre l l t t i l l -st ind brukar nri ln kr: ir ' ; r god ordning

t.cx. san-rt icl ig inpassering med namnft ir-teckn ing a t r de t i l l de lade f l ygomr idena

icl ie civerskrids, atr bi l i rr kcirs s:rkta pibcstlmda tra-nsportv: igar ocl-r parkcrasd:ir dc anvisats, atr inger skrip kvar-l : inrnas osr' . Specialt i i ist; ind rnS.ste beg:i-ras fcir ut l : inningar. Fi ir fotograferirrg

io rdras t i l l s t ind samr ar r f i lmcrna in -l . inrnas t i l l f lort i l j fotograf-en fr ir frrrrn-l ia l ln ing och godk innandc.

Att fcirLigga t ivl ingar t i l l f lygfkrtt i l jcr

. ir nrycket fcirminl igt drl dessa ju har

b . ide u tsp isn ings- och fd r l : iggn inusmdj -

l ighe ter . A l la t i l l s t ind kan komma sent

och i terkal las med kort varsel. Muntl ig

kor.rt trkt kan ske med f lott i l jens adju-

tant. Sj: i lvfal let orsakar misskcitsel be-

tydl igt kirvarc art i tyd mot modell f lyget.

Ircir f l1 'gvapnets civningsf i i l t g: i l ler ipr incip s:1mnla bestimmelser sorn fcirf lott i l jc 'rna men ofta t i l l i impas reglen.ramindre r igorcist. Dessa f: i l t i i r al l tsi ide-

al iska ur f lygningssynpunkt men konr-

nrun ika t ionsmo j l ighc terna i i r o f ta bc-grinsade t i l l bi l . Vad isarr.ra gi l ler sitn is tc r r r , r r r g ive tv is garan tc ra s ig o rn e t t

cle : ir b: irkraft iga nog. Inga olyckor fcir

nrodell f lyget motsvarande de fdr pimpel-

f iske och bandy on.r jag f ir be!Fcir l inkor.rtrol len kan f lygplatser,

idrottsplatser och cippn;r platser inom

titortei t i l lkomn-ra sor-r-r f i i tal temativ.

Flygf; i l tschefen el lcr annan Lfs represen-

t ; r r r t l i . r r r gc r i l l . r . i r rd e t t r ry t r j r e t r xv -grinsat omricle pi f lygplats. Detta har

exernpelvis skett pi. Bromrla. H;ir g: i l lcr '

naturl igtvis ocks!. str inga krav p5. disci-pl inen I On.r de t ivl ingsaktiva behovertr. . i r-ra ovanf<ir asfalt och endast "plat-tan" f inns a t t t i l l g l . s3 . anh i l l om ar t

Siv' lFF:s t ivl ingsl iccnser godtas sor.r-r i r-r-passeringslegit imation !

Fc i r id ro t tsp la tser svarar i a l im inhetkommuucns f r i t idsn i imnd. Vad de t g i i l -

l c r f l ygn ing inonr t i to r t v i l l o f ta po l i sen

ha ett ord rned i laget. Fcir att undvikabullerstcirningar, traf ikstocl<ningar. ochoiycksh;indelscr ' ; i r kor-nmr.rner-r oft ir vi l l ig

att avgri insa r.nark fcir t indarni let!

Fcir RC begrinsar sig alterr.rat ivcn t i l li l ygvapnets f i l t s rn r t andra f l yg f i l t u tan

traf ik, orn asfalt r lr ett vi l lkor. Stcirning-ar kan vi l la problcrl . Anv:ind rnor.r i tor.

Med denna art ikel bcir jar en scrie onrklubbarnas probler-r-r. Annena kommeratt skif ta. Den som har synpunkter el ler

f ' r igor bcir slnda in dem. Ar de av al l-lnint inrLesse t irs de upp t i l l behandling.

Gi5ran Alseby

I a l

l * l

t o l

t * l

lli

-1_I

o\

It-rl

II

a

s

III-I-

II

II

It--1-

a\

IJ

i+

i i - l

c o l

?lEle>1fr" I l 6;t 5

N t- I : <

i l ' t

i t ;F l -El h' ; t -v t x

l r .EI EC d I I

H t i

l n> l c, d l 9

a l -d l ao l :! t . :

H t . - b

c\ l 6 r-. . t t r

f_..1 | v

'1fl r

1

.

| * l=i

0.)-

i l iil,I rlill ell\i ill1\ll . l i ' l| l \ il , l ! l KI : 1 i l ' 4

l .1ll c.)

l1t)l Ft, !t -c\11 o\.ll aU c

ofr

*cd

;-

TvA ulrnHpkla D-Z!(IFP: i t l c t t a upps l . r g p r csc t l t c r . I r v i n i . r r ' . l c f r i i n r s re [ ) 2 -n ro t l c l l c r na p l s cn l r r c VM. Lassc .

L.rxtu ln b lev t r ' . i , r nrcr l s i r ) q.rnsk.r kouvcnt ionr l l . r "Rist- l { r rst" , sorr i i r konst l rcrar l av Rr- inoHvv i i r i n cn . Dcn l . an r ckon r t r cndc ras t i l l . r l l a l ) - f l yge rc och r r yckc r r yc l c r p l a t t dcn komnrc r

" t i b l i l i k " popuJ . i r son r "Pu l t e r i " . Bygs r i t n i ns i . an bcs t , i l l a i f r i n 'SMFF ' , c xpcd i r i on .

K:r inr l ths modcl l i i r i1 \ . nrcr . r or ig incl l t ut f i j r lndc. Ost : r r ikarr . ra har of ta v;r r i t f i i rcelng:rrc- v i behi ivcr bar. r t r inka p; i Czcp;rs " t r . rnr lpctarc" - och dct . i r nrc i j l ig t r r t r i iven dcnnaVHTL-n rode l l ko r l i l . . r . i t t b i l d , r " sko la " . Ovc l s i l i t s r i t n i nscu o \ ' . 1n k r i i v c r n . i g r . - L i i o r r r n r cn -t i l r ! ' f :

V ingy tan ; i r 3 l dmr och s tabby tan . 1 ,5 c l l r . Ka in re ths r r odc l l v l ge r 830 s ram mer l cnBugl Spccia l g lc idst i f tsmotor. N' lcd 50 0. /o n i t ro g i i r nrotorn 185C0 v.rrv mcd crr SX4 propel lcr .No rm l l t n l r mod . ' l l . ' n mcd c l cnn . -L homb in l t i on cn hd j c l : 1 \ ' 95 n l c t c r och f l y : t i c l cn i r 210 sek .

I n s r i l l n i n g : V i n g e * 2 : , s r . r b b e O ' , : r o r o r O ' . T r i n r : v i n s r c r , ' v . i l r s t c r .

K roppss ido r och sp : rn t . i r a r ' 2 mn b . -L l s l . Ovc r - och unc l c r s i dan samt f cn r r r . r ; r r ' 3 n r r . r b : r l sa ."Pylon" av 5 mm plyrvood.

V ingen ha r p ro i i l cn EJ -131 och f r rmka r r t r . n bes t i i r av 5X6 f u ru + \ 2 ' ^15 ba l s r . Ske loch sp ry ' g l a r av 1 n r r . n b r l sa . I Jakkan t 5X3O ba l se .

S t ; r bbp ro f i l en i i r [ , J -91 och byggc l i he i ba l s r kons r ruk t i on me .1 " sp rygh r " ; r v f u ru .

8

&rI*! vErcslhr^ i FftrE ra 05c A:a

Fr f ,[s

R /ST RAST

r r u - . ! h r { d . - & r

5 6 5 . 1 rL

d- ;__=&-*-/qtpxq \#".H*.Xi;:;';?5

p.dsdoo,.,,!bo,so lp&sr{5tsr:se

fTvr1 [*s@-h-r F' < - . - L - l

Mai-karnp orn

ler.rrrik i Uppsala

Uppsala Flygklubbs ir l igen i terkom-mande Majt:ivling avhtjlls scindagen der.r24 i5 . De denna t i v l ing t id igare i r in tegynnats speciel l t av vddret (fcir tre irsedan miste t ivl ingen t i l l och med in-st i l las pn grund av nska och drivis) var

det si mycket mer glddjande att vidrctsmakter var vlnl igt ir-rst i l lda.

Redan pi morgonerl sken solen fr in cnpraktiskt taget molnfr i himmel och fort-satte si hela td.vl ingen ur. Det blev f<; l j -

akt l igen en kamp redan fr in fcirsta stundom termikbl isorna. Di vinden stundtalsvar g;rnsk;r kraftig flcig modellerr.ra iviigl ingt och n&gra hade t i l l och med oturen

att ni skoger.r som 1&g drygr tvi kilo-n.reter frin startplatser.r. S& smir.rir-rgomhon.r de f lesta modeller t i l l r i rra mennlgra missade slutperioderna pi grundav bor t f l ygn ingar . In re he l le r i i r g ickdet att gi ira nigonting i t Skvadern,utan deras mannar tog fcir andra iret ifc;ljd hem lagsegen.r. Vi bugar oss djuptoch gratulerar.

Saved L6z.,gren

De b:ista resulraren:

KLass A2, Seniorer (18 startande)1. Leif Aberg, Uppsala 799, 2. Am-

bjrirn \7ahlund, Uppsala 767, 3. Sven-OIov Larsson, Uppsala 760, 4. Hans Ek-lund, Skvadern 71 ,8 ,5 . Svante Jansson,Kciping 71,2, 6. Kjel l Vi lhelmsson, Kci-ping 696, 7. Inge Sundstedt, Borl: inge

l 0

693, 8 . Seved Lc ivgren , Uppsa la 686, 9 .Bengr Er iksson, Bor l lnge 630, 10 . Rune

Johar.rsson, Garren 621.

KLass A2, jwniorer (10 startande)1. Lassi Sal lanto, Kciping 641, 2. Lei l

\ fahlstrcirn, Uppsala 639, 3. TomnryE,riksson, Norberg 621, 4. Kjel l Liven-borg, Solna 597,5. Sten Flodstrt jnr, Nor-berg 563, 6. Bengr Segerholm, Norberg556.

Klass C2, Seniorer (B startande)1 . Ragr - ra r Ahman, Garnen 842,2 .Bengt Johansson, AKM 810, 3 . Rune

Johansson, Gamen 737, 4. Ragnar\f l i l l<esson, Enkciping 651, 5. Jan Zet-terdahl, Solna 647.

Klass C2, juniorer (5 start irnde)1. Christer \Zassborr.r, Gamen 809. 2.Per-Gcjsta Jansson, Norberg 691,, 3.

Jonas Mod6er , Uppsa l r 559.

KLass D2, seniorer (12 startande)1. Sterr Forsman, Norberg 829,2. AkeLrifvander, Skvadern 791, 3. Ni ls-ErikI lol lander, Uppsala 750, 4. Ni ls Lund-berg, Enki iping 653, 5. Ler.rnarth Lars-son, Solna 642, 6. Per Hikansson,AKM 629, 7. Kurt Gravelei j , Skva-clern bl, / .

Klass D2, juniorer (6 startande)

1. Bengt Segerholm, Norberg 607, Z.Staffan Berglund, Kciping 377, 3. OlleSjr iman, Enkciping 252.

Sven-Olov Lir.rddn fortsl t ter hir sin historik:

Modetlllyget i

Svenige 1949

I januari startade en ny prestat ionstiv-

l ing. Aret innan hade denna t; ivl ings-

forn.r bl ivi t en si stor framging, att de

styrande herrarna i KSAK utan tvekan

godkdnde ett fcirslag fr in 1:e instrukt i j -

ren Derantz om fortsatt tr ivlande.

Redan fr5.n bcir jan skaffade sig 1948-

l.rs segrare AKM ett gott fcirsprSng. Re-

sultat av fr irsta omgingen kunde l isas i

det nya off iciel la organet "Modell f lyg-

sport", som KSAK utgav.

Spiggen och Bums

Tvi nya typmodeller presenterades,

"Spiggen", konstruerad av Rune "Bana-

nen" var av tradit ionel l diamondkropp-

typ, r.nedan "Bums", av Al lebergsldraren

Berrgt Haraldsson, sig r-r igot moden-rare

ut. D& yngre byggare hade svirt att for-

nra de hi"rda nosklotsarna r; i tr blev den

ofta rnycket framt'.rng och dciptes strax

t i l l " tsums i backen".

Som si m&nga ginger fcjrr blev irets

Vf' en virt lvl ing. 1O-irsjubi ierande Mfk

I{obby i Orebro hjilpte KSAK att ar-

rangera t; ivl inger-r den 20 mars. I det

str i lande vidret, som gav drcirntermik

uppniddes en mingd max.t ider sornl iga

p5. uppemot 50 minuter. B:ista t lvl ings-

start gjorde Ragr.rar Odenman fr in Cu-

mulus. Hans Sint-modell f ick t iden 49

min . 59 sek . En t r imstar t med en F-mo-

I(urt San':lberg, H alrnstad

r)

l t

dell gav Nils Blom6 frr in Orebro det ab-

soluta t idsrekordet fcir modell f lygplan

rned 1 t in.r. 47 min. 100 man och l kvin-

ne (B i rg i t Larsson) de l tog med 135 mo-

de11er.

Resultat: Sint: Lennart Persson, Hcicir,

817 sek . , G in t : Gc js ta Kar lsson, Kum-

)a 529, F : Ragnar Odenman, Cumulus

653. Lag Cumulus, Stockholm.

Rdster i Radio

pratade modell f lyg under virer.r 1949.

R6sterna t i l lhcirde modell f lygchefen G.

H. Derantz och Lars Gunnar 'Warne

i

Radiot j lnst, vi lka i en serie pi sju pro-

gram gar' ndra 2.600 nya modell f lygare

tips fcir bygge av "Vargen". Hela skol-

klasser ansicit sig och f lera landsortst id-

rringar stridde det stora fciretaget. Pi

I(SAK:s modell f lygavdelning hanu man

knappt med att fdrse al la ivr iga "radio-

flygare" med byggsatser.

Under Brommadagarna i ma j , d l t ra -

f ikf lyget f i rade 25-irs jubi leum, visade

dahnasarna Tage Nissvik och Olle Le-

kare fr in Rdttvik l instyrda jet-modeller.

Dyna-Jet drivna modellen "Snajs" kloc-

kades offentl igt t i l l 177 km/t im, n.ren

var vid f lera t i l l f l i len uppe i farter i jver

200 ki lometersstrecket. Gunnar Ros6n

fr in Cumulus f icig 1 mii med 83 kmit im

i genonrsnitt med sin v: isteri .sdieseldriv-

na l inmodeil .

No,rdiska landskampen

utkdmpades 2-5 jub i Helsingfors. Tdv-

l ingsklass var som t idigare Sint (A2).

Det svenska laget bestod av Lennart

Persson och Olof Elovsson. bida fr in

1 2

Helge Eliasson, Gdteborg

Hcicir samt stockholmarna Rune "Bana-

nen" Anderssou, Vingarna, och Ragnar

Odenmar.r, Cun.rulus. Individuel l t segra-

de dansken Jer.rs Arne Lauridsen med en

r.r'rodell speciellt byggd fcir den termik-

icisa nattevl ingen. Aven lagtivl ingen

blev er.r seger fcir Danmark. Sverige blev

trea efter Finland. Svenskarna var del-

vis redan pi. fcirhand handikappade ge-

nom att deras modeller inte i iverens-

st imde med den nya modif ierade A2-

regeln, som t i l l i t stdrre blryta. De

svenska modell f lygarna informerades

fcirst i oktobernumret av "Modell f lyg-

sport" om regeli i rrdringen.

'\(akef ield-tivlin gen

Det skul le bl i svenskt deltagande igen!

KSAK besl i j t i apri l att sdnda ett 6-man-

nalag t i l l England. N&gra uttagningstiv-

l ingar var det ej tal om, men klubbarna

manades fciresl i 1; impliga kandidater.

Endast en klubb hcjrde av sig. Verksti i -

lande utskottet i KSAK beslcit satsa pi

ett antal sikra kort, varfcir laget kom

att beste av Sune Stark (deltog 1938 och

1939) , Anders Deure l l (1938) samt Arne

Blomgren och Ake "Postis" Larsson,

samtl;ga fr in Vingarna. Frin Goteborg

kom Brir je Bi ir jesson och Lennart Seger-

felt , den sistnlmnde ursprungligen en

"v i r rge" .

T:ivl ingen hi j l ls 31 jui i pi Cranfield

utanfr ir London. Ett av de virsta bl8s-

vricler svenskan.ra nigonsin flugit i fcir-

ryckte i viss m&n t ivl inger.r. Antalet ha-

verier var rekordartat, av 93 modeller

kunde endast 49 genon-rfcira al la tre star-

terna. Svenskarnas sanlt l iga fcjrsta start-

fcirscik resulterade i haverier, och di re-

servn.rodel ler ej t i l l : i ts miste omfattande

reparatioirer gciras. Bcir jessons 6:e och

Blomgrens B:e placeringar miste i be-

ahtande av den oturl iga inledningen an-

ses som goda. Den ensamme f innen Aarne

Ell i l i , som rikade bedriva studier i Eng-

land just d&, tyckte det kur.rde vara skoj

att f lyga i en \f lakefieldt; ivl ing och ldt

ar.rrn: i la sin 10 nr gamla krax-knarr. Nlr

slutresultatet kom och visade att El l i lz i

slagit nlrmaste man med 10 sekunder,

tog svenskarna hand om honom och his-

sade honon-r i minst fem minuter " in

true viking-style", som Aeromodellers

reporter uttryckte det. Av civr iga svens-

i iar placerade sig Segerfelt pi 37:e plats,

S u n c S t a r k p i 5 3 : e , " P o s t i s " p & 6 3 : c

och Deurel l p3" 78:e.

I bcir jar-r av augusti visade sex engelska

gentlemen fr in f irmar-r E D upp radio-

och l inkontrol l samt nya dieselmotorer

pl Skarpn:icl i . Tyvlrr r idde vid denna

tid knapphet p3 valuta, varfcir chanserna

att kdpa dessa i tr&vlrda t ingestar var

r.r ira l ika med nol l . KSAK kunde dock

pi prov kcipa ett aggregat, vilket civer-

l i rnnades t i l l SM5-AEL, dvs. Arne Blom-

grcn, vi lken som radioan-ratcir hade

Kungl. Telestyrelsens t i l l i telse att slnda

radiosignaler.

Svenska misterskapen

hri l ls den 21 augusti pi Eslcivs f lygfelt .

Resultaten var dver lag simre zin &ret

innan. Sint samlade som vanligt f lest

deltagare, men tWakefieldklassen bi ir jade

iterfn sin gamla populari tet. Anders

Deurel l f ick t i l l f : i l le att visa att hans

modell var bdttre :ir.r vad resultatet frir.r

Cranfield visade. Aeroklubber-r i Malmci

med famil jen Larsson som vird svarade

fcir en utor-r-rordentligt vil arrangerad

t: ivl ing.

Rcsultat:

Sint: Kurt Sandberg, Halmstad 751

Gint: Anders Deurel l , Yingarna 437

F: Bcir je Bcir jesson, AKG 438

Lag: Cumulus, Stockholm

Sarntidigt hci l ls ocksi Rikst ivl ingen fcir

segelmodeller, i vi lken Stig Nilsson fr in

Bjuv segrade. Bjuvs MFK blev lven lag-

segrlre.

Rent sif fermlssigt sig Srets slutrapport

bra ut. I dec. fanns 10.,106 registrera-

de modell f lygare - i der.rna grupp ingir

de tidigare nin.rnda "radioflygarna" -

vi lket inneblr en minskning av r iver

600 klubbanslutr.ra. Pi Al leberg och NIds

hade 1,07 instruktiirer utbildats. 17l ta:v-

l ingar hade hi l l i ts, en r ikning sedan 8.ret

innar.r. I prestat ionstivl ingen behci l l

Aeroklubben i Malnci sin ledning och

Terje Larsson kunde kvit tera ut fcirsta-

priset 300 kr, medan Arne Friberg fdr

Trel leborgs MFK kunde l igga 200 kr

i kassakistan.

. . . och si var det under 1949 som

Jan Jar-rgci utgav en ny t idskri f t "Hob-

byfoik"

Sigurd Isacson presenterade "Swing-

l ir .re" - l inkontrol l utan moror

Lennart Sundstr i jm utgav som vanligt

"Hobbyboken"

r3

Nondiskl pa vinl5vlingen

i Linstynning

Linstyrarnas Virtivl ing arrangerades pi Bromma den 2-3 maj med OSFK somensam arrang<ir av hela j itteevenemanget. Dcltagareantalet har stadigt t ikat irfrin ir; denna g.ing var det sammanlagt 110 startei:. Fiir f i irsta gingen pi dennativling var ocksi vira nordiska br6der representerade genom tre dcltagare frinDanmark och tvi fr in Norge.

S peed

Speeden kc t rdcs denna g ing e l te r s . k .

"kaffepetterregler", dvs. al la t ivlar i en

och samma klass oberoende av motor-

storlek. Placeringen avgtires sedan av

deltagarens hastighetsprocent i f6rhi l-

lande t i l l g : i l l ande rekord i hans de lk lass .

Detta system har den f, t j rdelen att r lor-

malt glest besatta speedklasser som speed-

C, dir det ej lcinar sig att ha separat-

t lvl ingar, f i r t iv l ingschanser. Nackde-

len 1r att minga f lyger med B-teamar

o. dyl. enbart fcir att samla lagpozing.

Ett si slkert namn som Ove Kjel lberg

rnisslyckades denna ging helt, vi lket

iven den rnycket lovande Leif Cernold,

numera Solna MSK, gjorde. N;ir nu var'-

ken Nils Bjc;rk el ler M&ns Hagberg

stdl lde upp, gick vinsten komfortabelt

t i l l Rolf Hagel med sin sikra men ack

si fula gamla "ncidspeed", som fliig

191,5 km/ t i rn , v i i ke t a r 96 ,7 t /o av 2 ,5

cc-rekordet.

I c i v r i g t f y l l d e s k l a s s c n t y v i r r u t . r v

icke-speedar.

Stunt

I stunt var danskarna representerade

med tre man, av vi lka man k: inde igen

l 4

Eil i f Madscn och Albert Svensson fr in

fcirra Srets nordiska landskarno.

T ipser r f t i re t i v l ingen var a t t de t sku l -

le bl i en siker vinst fr ir svensk stunt-

f)ygnings suverdn de tvl , senaste iren,

Ove Oster, men redan efter fcirsta om-

gingcn mzirktes att han var t ir-r ' r l igen

otr: inad och f ick f lera mar.r fcire sig med

danskar : - ra i t i ten .

Danskarna behci l l iven i fortsi t tningcn

sitt grepp om t: i ten, men deras t l t tr io

sprlngdes i sista f lygningen av Lars

Eriksson, Sandviken, som knep tredje-

platser-r. Starkt gjort av Lasse, som inte

haft nigra storre framg:lngar de senaste

iren men nu kom igen och blev den

fcirste svensk pi mycket l inge soru pia-

cerat sig fcjre Ove Oster.

Der.r nyl igen pi prov introducerade ju-

niorklassen (pi 2,5 cc) hade tyv; irr inte

en enda deltagare, vi lket fcirmodligen

fir t i l lskrivas okunskap om dess existens.

Combat

Av de tre combatklasserna don-rinerade

irrt-klassen scort i friga om delagar-

antal och f lygskickl ighet. FAI:s provreg-

Ier t i l l ; impades fcir fdrsta gingen, vi lket

i huvudsak innebrir TR-start och enfir-

Dcn i combatci rh lar o i i lhdndc Henning Ni lsson, MFK Orion, med t r iv l ingen:ntcst vlindbara plan,

gad serpentin, som i int-klassen skal l

vara 30 mm bred, vi lket medf, i j r pro-

blem mcd serpentinmaterialet, som ir.rr-ru

inte ; ir helt t i l l f redssti i l lande.

I A-klasscn visste man att Linkctpings-

grabbarna var bra, och segern gick nu

ocksi t i l l duktigc Staffan Larsson, LEN.

I 35-klassen var det f lera nya namn

som ft irste-seedade Christer Tennstcdt

hade att tampas med. Speciel l t bra var

Lars Gunnar Sciderl ing, Tigre, som bc-

redde Tennstedt mycket problem i ena

semif inalen. Tennstedts f ir-ralmotst indare

var Ulf Larsson, ocksi fr in Tigre, som

dock var litet fcir orutinerad ftir att

kunna hota.

35-klasser.r i r nog den combatklass som

kr: iver mest av sin pi lot p.g.a. de hciga

farterna upp 1l1ot 175 km/t im. Detta

medfrir mycket korta reaktionstider. Nu

s$g n.ran f lera pi loter kdra i marker.r ddr-

fr jr att de ej hann reagera t i l l r2ickl igt

snabbt. Mera tr; ining ir nog det enda

receptet i denna klass.

I C-int-klassen debuterade Vdners-

borgs MFK med tre deltagare, som vi-

sade god framitanda, dock utan att

kunr.ra st i l la t i l1 al l t fcir mycket besvdr

fcir toppmrinr.ren i denna hirda klass. De

tre hcigst seedade, Peter Evers, Nimbus,

Gerhard Hikansson, Orion, och Magnus

Borger, OSFK, mejade redan fr in bcir-jan ned allt motstind och n.ran vintade

med intresse mot det slutheat di de

skul le drabba samman.

Intressant namn var ocks& gamle com-

batr iven Henning Nilsson, Orion, som

efter drygt ett ers bortovaro fr in t iv-

i ingar gjorde come-back med ett plan,

som var det mest vindbara som skidats

i combatcirklar. Nu blev han p.g 1

L/

1 5

luftkol l is ion i kvartsf inalen utslagen av

Hikansson, som even slog Borger i den

ena semif inalen. I den andra semif inalen

slog Evers programenligt ut Lennart

Norrbom, LEN, som var C-int-klassens

stora r iverraskning. Finalen bjt jd pi myc-

ket splnnande och fr isk f lygning, d: ir

segern, enl igt mingas isikt diskutabeit,

gick t i l l Fl ikansson, sorn nu vunnit tvi

av tre f inalmoten mot Evers under ett

e f .

Tcam-racing

Aven i team-racing var int-klassen kva-

l i tat ivt och kvanti tat ivt civerl lgsen de

dvriga klasserna.

I A-klassen var f6rra irets suverin,

Anders Steen, ej med genom att hans t i-

digare utomordentl iga placeringar gjort

honom civerkval i f icerad i klassen enl igt

piatssif fersystemet. Nu dcik det upp en

ny st jarna i Lasse Gustavssorl fr5.n Aero-

speed, som hotade Steens rekord mcd

en f lygning pi 5,41 min. I f inaleu miss-

lyckades han emellert id, och segern gick

t i l l Orions unge Staffan Vi ik fcire LEN:s

Giiran Hedr6n.

I B-klassen var deltagarantalet fcirvn-

nansv:ir t l&gt med tanke pi att intresset

for denna klass dr i st igande. Farterna

har under sista iret skruvats upp avse-

v: ir t , vi lket grir att stdrre krav st: i l ls p&

piloterna. Nu f ick man vid ett t i l l fel le

se en pi lot, som tydl igen inte behirskade

farten, gcira en omflygning under, vi lket

medforde haveri f i j r den oskyldigt in-

blandade.

Hans Svedling, Solna, stod iven p&

denna t lvl ing i en klass f ir l sig och put-

sade av sin rekordnotering med mer : ir-r

30 sek. dl l 6.32 min., vi lket bara dr ca

10 sek. simre dn engelsmlnnens bista

t ider, vi lka fcir ett 2.r sedan ansigs

"omcijliga".

Svedling anv:inder sig av Super Tigre

G-21, som i hans kompakta B-racer g<ir

l 6

60 varv pcr tank med farter upp mot

180 km/ t im.

Stig Hagberg, Nimbus, Ir mycket lo-

vande och gjorde nu tre f lygningar ur.r-

der 8 nrinuter rned 7.09 som bdst.

L.rt-klassen visade upp mycker hi lg

staudard med hela sexton man under

6 minuter, det blsta hit t i l ls pi svensk

tir '1ing. Toppminnens placeringar t i l l -

drog sig : iven denna ging extra intressc,

dl denr.ra tdvl ing genom det r lya uttaB-

ningssystemet kommer att i rrverka pn

landslagssammansittningen. I fcirsta om-

gi.nger-r noterades ir-rga bdttre tider, utorl

av Bea Olsson, OSFK, som n.red sir.r nya

och mycket strcimlinjeformade modell

klockades fcir 5.01. I andra omgingen

klockades bnde Gcjran Alseby och Ma-

r io P ino t t i fo r 4 .40 . Denna t r io s tod i

sirklass, och det var ett spring p: l nis-

tan 30 sek. t i l l f j : i rde man.

I f inalen f ick bide Pir-rott i och Alseby

ivig sina plan direkt, medan Bea Olsson

tappade mer ln 30 sek. och tycktes

chanslcis. Men ndr hans plan vdl kom i

lufter.r gick det al ldeles utmirkt, medan

b&de Pinott is och Alsebys motorer tap-

pade suger.r. Vid 60 varv var Bea Olsson

ikapp och kuude sedan sikra er.r r jver-

ldgsen seger, iven om t iden ej blev bit t-

re d .n 5 .14 .

Resultat virt lvl ingen i l instyrning

den 2-3/5 1964

Stunt. 71 deltagare.

1) Ei l i f Madsen, Dar.rn.rark 2220 poittg,

2 ) A lber t Svensson, Danmark 2173, 3 )

Lars Eriksson, MFK Draken 2028, 4)

Sver-r E. Neumann, Danurark 2008, 5)

Ove Oster , MFK Or ion 1990.

Speed. 16 deltagare. Kaffepetterregler,

dvs. procentuel l t hi igst i f i i rhnl lande t i l l

rekordet i klassen vinner.

1) Rolf Hagel, AKM (int 191,5 kmit im)

96J 1 u lo , 2 ) Gorer r Hedrdn, LEN (C

128,6) 81 ,18 , 3 ) Lars Car lsson, T ig re ( i r - r t

155.2) 78,38, a) Ol le Broman, LEN (C167,5) 75,9, 5) Gcirar-r Alseby, LEN (int144,0) 72,72,6) Jar . r Er iksson, MFKOrion (B 145,8) 65,67.Tcam-racing 21. 15 anmd,lda.

1) Staffan Viik, MFK Orior.r heat l7.11, heat 2 - , f inal 6.57, 2) G6ranHedr in, LEN - , 7 .01, 7.59, 3) LarsGustavsson, Aerospeed - , 5 .41, - , 4)Lars Lidgir:d, lviFK Nimbus 7.21, -, 5)Lars-Hikan Zerpe, MFK Nin-rbus 10.33,8.30, 6) Lennarr Andersson, OSFK 10.48,9 . 1 4 .'f

eam-racing B. 6 deltagar:e.1) Hans Svedl ing, Solna MSK heat 1

- , heat 2 6.55, f ina l 6.32, 2) St ig Hag-berg, MFK Nir . r . rbus 7.A9, 7.45, 7.59.T cant-racing-int. 24 deltagare.

1) Bengt-E,ric Olsson, OSFK, heat 15.01, heat 2 -, f inal 5.14, 2) Gcirarr A1-seby, LEN 5.26, 4.4A, 6.36, 3) MartoPir rot t i , AKM - , 4.40,6.47,4) Lars Jo-hanssor.r, Aerospeed 5.29, 5.31, 5) Staf-fan Vi ik , NIFK Or ion 5.29, - ,6) Per-

Johan Ehr.remarl<, MFK Nirnbus 5.34,t r t i

Combat -A. 6 dc l tagarc .

1) Staffan Larssor.r, LEN, 2) Rolf Ni ls-son, Aerospeed, 3) Folke Ohlsson, MFKOrion, 4) Bo Nilsson, LE,N

Coml ;a t -3 5 . 7 de l tagare .

1) Christer Tennstedt, MFK Orion, 2)Uif Larsson, MFK Tigre, 3) L. G. Scider-l ind, MFK Tigrc, 4) Lennarr Norrbon.r,LEN

Combat-int. 33 deltagare.

1) Gerhard Hikansson, MFK Orion,2) Peter Evers, MFK Nimbus, 3) Magr.rusBorger, OSFI(, 4) Lennarr Norrbom,LEN, 5 -8) F{cnn ing N i lsson, Lars Berg-l ind , Fo lke Oisson, Ove Oster , samt l igaMIrK Orior.r.

Lagtiittling:

1) MFK Orion 13 po:ing, 2) Linkri-pingseskadern 14 poi lrg, 3) MFK Nim-bus 29 ,5 po ing .

Rc;lt' Hagel, son mckar i.t Mario Pinottit te4m-rdct l tg.

' ' * i '

Finalcn i team-racing-int rned fr.t,piloterna Gdran Alseby, ChristerSddtrbr ' rg och Mar io Pinot t i .

1 7

OS "Pixie"

Den fcirhi l landevis hciga kostnaden f<jr

inkcip av utrustning har hit t i l ls avhi l l i trr inga frnn att fcirsdka sig pn radiostyr-

ning. Dirfcir i r det med t i l l f redssti l lelse

vi noterar att BRIO nu erbjuder en an-

l iggr r ing fc i r end. rs t 195: - k r ' . komple t t

mcd s: indare och mottagare.

Trots det lSga priset ir kvai i tdr.r av

hi igsta klass. Vi han utan vidare pist5.

att OS "Pixie" ; i r b; i t tre och mingsidi-

gare r in de f l cs ta andr . r - bc tyd l ig r d1 ' -

rare - enkanalsutrustningar sorn f ir-rr-rs i

n ra rknaden.

Sindaren : ir kr istal lstyrd och har er.r

tonfrekvens p3. ca 700 Hz. I de flesta

szindare brukar dct f innas gott om ut-

ryrnme inv: indigt, rnen hdr har konstruk-

t i i rerna str lvat efter att f i det hela si,

kornpakt som mri j l igt. Resultatet har bl i-

vi t den mesr behandiga sindare mar.r

kar-r t inka sig. Som batteri anv;indes ett

9 volt Tudor T4 el ler l iknande. S:inda-

rer.rs r lckvidd ir t i l l f redsst: i l lande och

l 8

dor l ian anvindas t i l l snirrt sagt al la

er-rkanals-mottagare.

Mottagaren ir fcirsedd med rel:i, mer-r

viger trots detta ir .r te mer In drygt 50

gram. Frigan om man skal l anv:inda

rel: i- el ler rel i lc isa mottagare kan ju dis-

kurc rar , n rer r re ld ger s rdr re va lm6 j l ig -

heter betrdffande rodermekanismer. Att

man ln3ste anvinda separata batterier

fcir rodcrmekanismerna ir en nackdel

endast fcir de al lra minsta modellplancn.

Mii j l ighet t i l l t r imning av mottagaren

fir.rns, vi lket gcir den anvindbar t i l l n: is-

tan al la slndare.

Fabriken fciresl ir att OS stegrel i an-

vindes som rodermekanismer, och hur

de skal l kopplas framgnr av f iguren. Pi

fcirsi ik har vi i r .rstal lerat bide rotormeka-

nismer och rodermaskinen "Minicombo".

Dessutom har vi kopplat en snabb puls-

box t i l l slndaren och en proport ional-

st1'n.r ingsmekanism t i l l mortagaren. I

sanlt l iga fal l h;rr al l t fungerat perfekt.

Nya modellmotorer

OS : ir en mycket akt iv fabrik och de

kommer i i r med ett f lertal nya modell-

motorer.

Den speciel l t fcir st i i rre radiomodeller

populira Max 49 ersettes med Max 50

som har en betydl igt i jkad effekt. En

innu stcirre motor ir Max 60 oi 10 cc.

Aven denna i r n l r rnasr aused i fc i r RC.

OS N{ax-S 35 Ir konstruerad fcir stunt-

flygning och som sidan myckct efter-

l ingtad di den hit t i i ls mest anvenda

stuntmotorn - Fox 35 stunt - tydl igen

Forts. pti sid. 22

6

d$F{ct€gI

Emo

{5

tl-l

v)Hd

h

Ha

intqo

lfottagaronSeald utder{.fr{n {vatr'nlrga€Fur

0s s-22-etcgnelt

!$: rctctoatrou

0s r-rrf,oabtrell

P:ttgf-trt rur steere]liaer.yB clJ.et. t.rl.e peaitoaUCr

RelE-anlrar.e

CDS "PfXlE"

Vint5vling i Radi(ED -

ett slag rnot vina

su JrerFegenenativa rrroltagane

SMFF:s Rad iov i l t i v l ing som i r l r av -

giordes pn Malmens f lygf i l t med Lir.r-

l<t ipinr;seskadenl solr arrangcir och F3

sorn vird blcv sorn rubriken antyder etc

aber fcir dc t i .vlandc som inte l-rade

supcrheterodynmottagare, nren mera dir-

om senarc i referatet.

Nir de t ir , lar.rde, som var speciel l t nror-

gontidiga, anl; inde t i l l Malnsl; i t t mcittes

dc av en vir-rtr ig st; imning med ett par

cnr snci pi rnarken. Men innan t lvl inecn

bri i- jede I ' l 10.00 hrdc srrr in snri l t i dctr.arma solskenet. Sorn fcirsta startande

i RC I gjorde Tommy Bennvik en f lyg-

r.r ing pi 1144 po:ing. N:ista var Poju Ste-phansen fr in Oslo och han f lcig samman

1197 poing trots att har.r hade besvi ir

rncd l t t f .1 i r r s ign : le l r r l p l hogrc h0 id .

H;rr-r har en Quadruplex proport ional

n-red superrrcgenerativ mottagarc. Det

var ingen som tog s5 . a l l var l ig t p i de t ta ,

varfcjr Rolf Di lot gjordc r ' is l st lrr t sonl

inte blev mer : irr en start eI i ,- ' i . ,oni iran

inte f ick in skevrodersignalen rr ir mo-

del len kom upp p3 ca 40 m l.rci jd, men

som den rut ir .rerade RC-flygare han r ir ,

gav han genast motoravdrag, som gick

ir-r med en del tvekan, varefter modeller-r

gled ut:rn kontrol l in pi CVM:s orr.rr ide,

d i r den hamnade s i l yck l ig t a t t endas t

noshjulsf istet gick scinder.

Tdvl ingen fortsatte med de dvriga del-

tagarna i RC I utan besveir (samtl iga

med "supcrhetar") nredan diskussionerna

20

bcir jade om det ev. var nigon sindare

p3 i fcirvaringst: i l tet (Virt ivl ingen 1962

lever kvar i mirrnet) el ler on-r n&gon an-

nan st6ming 15g pi bandet.

Di lot lagare sirt nosst: i l l och provfl i ig

pi lunchcn och startade igen i andra

perioderr, men sarl lr la sak intr; i f fade som

i fcjrsta, men modellen hamlrade nu inne

p3 f i i l tet med samma skador som f i j rsta

glrrgen. Flertalet lutade rrog i t att han

l.rade ladiofel varfcir t ivl ingen fortsatte

utan l ionrnrcntal 'er.

1 :a per ioden i k lass I I I bc i r jade emel -

lcrt id rned att Rolf Anderssons modeli ,

eukanal:rrc med Gyron-servo, startade

nolmalt men gick ur signal r-r: i r dcn kom

upp cn ir i t och gick i rnarken. Drirefter

startade Alf Johanssor.r med en Grundig

4-karralale i modellen men kommen en

bit upp gick ingen signal in och modellen

fl .Jg bort. Sedan var det B; 'cirn Ving-

strt inrs (f . d. Carlsson) tur att f : sir l

Metz 3-l iar.ralare blockerad mcd har.eri

som fci l jd. Nu var det ingen som tvivla-

dc pi storningsfcirekomsten, varfdr det

bcslcits att uppskjuta RC III t i l l s i indag

rnorgon. Men vari fr in kon-r st<jrning-

arua ?

Vir norske vin Stephansen var utrus-

tad med en l i tcn kontrol lmottagare och

kcirde ir .r t i l l Linkciping pi kv: i l len och

signalspanade med resultat att det kom

nigontir-rg fr in vattentornet. Det har se-

nrrre visat sie att det sannolikt : i r Lin-

k<5pingspolisens slndare, bel igen vid vat-

tcntornet, son ; ir syr-rciabocken. Fal let

har anmllts t i l l ' Ieleverket,

som hi l ler

pi med en utredning.

I klass RC I brirjar klassen pi v5"ra biis-

ta pi loter bl i ganska j in.rn. Segrare blev

Jcsper von Segebaden som t ' t ted el l nlo-

dif ierad Live Vire (undervir.rgen borta)

giorde 3248 podng i sina tv& b;ista f lyg-

ningar. Han har rtu verkl iger.r ovat in

sig pi sin Space Control si att han l ig-

ger i landslagsklass. Detta g; i l ler : iven

Tomrny Bennvik, 3:a pi 3004 medan

Jan Levenstam n-red en nybyggd "Must-

f ire" (kommer snart i byggsats hos ' Iru-

edssor . r ) b lev 2 :a p i :O lS po lng . Per -

Axel El iasson var tydl igen inte van vid

kinsl igheten pi sin nya Orion, sorn f lcig

en smula hackigt och ryckigt, men han

lyckades f i er-r 4:e-placering; med 2941

poing f irre trorrmitrnett Tdrrnescrr och

Stephansen. Lars Olssor.r b, i i r iar ocks& f i

rut in och bi ir snart kunna konkurrera

om topplaceringarna, nu kom han Pi

7:e plats med 2665 podng.

I( lass t iC II I blev en uppgtirelse mel-

lar.r de 3 deltagare som hade "super-

hctar" och det blev "f ly off" mellan Ar-

vid Karlsson LEN och Lennart Olssorl

AKM ti l l den fcirres ft i rdel. Tore Lodin,

Starf lycrs, f i i rsta f lygning blev diskval i-

f icerad p3 grund av att l rans medhj: i l -

pare ( inga namr.r) inte kunde hi l la sina

fingrar i styr utan hj i i ipte t i l i rned rnan-

rivrerir .rgen pi s: ir .rdaren. Ni i lo Thulan-

dcr, AKM, gjorde ett fci lscik att f iyga

pi sond:rgsmorgonell lnen det slutade

som de i lesta v; intat n.red haveri (Gyron

servo) .

Det var spcciel l t betr l f fande RC III-

deltagarna rnir-rga besvikrta som reste

hem frnrr ircts Virt ivl ing. De medlem-

mar fr in Si l jansbygden och Borl lnge

som var pn t: ivl ingen har ldmr-rat in en

protest, som formell t i r-rte kan godk:in-

nas eftersom fastst; i l lda regler inte fci l j ts,

men jag vi l l son-r grenchef i al la fal l dis-

kutera inneh&llet som i korthet gir ut

pi att man <jnskar att t : iv l i rrgen inte

2l

skal l vara kval i f icerande fcir tr t tagning

av laget t i l l NL och att t lvl ingen skal l

gciras om pi "en ur st6rningssynpunkt

ldmpligare plats".

1 Det ir odiskutabelt att en stdrning

legat pi. bandet under storre delen

av tdvl ingen.

2. Det har innu inte konstaterats att

denna stcirning har haft stcirre effekt

( i watt) in en ev. privatradiosSndare

pi bandet skul ie haft.

3. Med den t i l lst indspoli t ik som Tele-

verket t i l ldmpar betr: i f fande privat-

radio, plastsvetsmaskiner m. rn. pi

27 Mc-bandet dr det nu si, att den

som vi l l vara nigot si nlr siker pi

stcirningsfrihet mdste anvinda super-

heterodynmortagare, det finns sida-

r.ra fcir enkanal. De kosta ca dubbelt

si mycket, men dr inte detta en bi l l ig" l ivfcirsikr ing" fcir modellen?

4. Betrdffande uttagningen dr det ur

SMFF:s synpunkt ett starkr vlgande

skdl att vederbdrande har en stcir-

ningsokinsl ig radiomottagare. Ingen

kan i dag fcirneka att detta dr vik-

t igt, al lrahelst som Srem NL shal l

avh i l las h l r i Sver ige .

Gunnar Hofmann

Slutkommentar

BrandkSrens teleman har t i l lsammans

med L. M. Ericssons lokale representant

giort pejlingar pi F3 och funnit att de

aktuel la stdrningarna kom fr in det kom-

munala bostadsbolaget Stingistadens ra-

dioanldggning av typ Tele-Schrdder. An-

lriggningen arbetar p& nitet kontinuer-

l igt. Det ir en rundsindare pi 26,995

nrodulerad blrvig, som icke civerstiger

t i l l&ten effekt. Dess rdckvidd beriknas

ti l i ca 2 kn'r. Att den dndi kunde stcira

oss beror p& att den sitter hcigt, p5. taket

t i l l ett hcighus, Prdstbolsgatan 3, dvs.

ddr sit ter givetvis antennen.

22

Stefansen hittade rned hji ip av rnoni-tor err sindare i Majelden. Den ti l lhi irdeTaxi och arbetar pl cn vigl. lngd somicke kar.r ha berdrt oss.

Gdran AlsebyDe b:ista resultaten:

Klass RC I1) -fesper von Segebaden, Starflyers

3248,2) Jan Levenstam, Star f lyers 3015,3) Tommy Bennvik, Starflyers 3004, 4)Per-Axel Eliasson, Starflyers 2941., 5)Ulf Trjnnesen, Kungii lv, AKG 2843, 6)Poju Stefanser.r, Vingtor, Norge 2773,7)Lars Olsson, Orebro RFK 2565, 8) BoOldenburg, Starflyers 2224.

Klass RC III1) Arvid Karlsson, Linkcipingseskadern

758+ 423,2) Lennart Olssor . r , Aeroklub-ben, Malmci 766+170, 3) Tore Lodin,) t a r t l ye r s J l , / .

i l |odel lrnaFknaden . . .

inte t i l lverkas l i ingre. Max-S 35 r ir av-

sedd irt t komplettera Max-II I 35 som dr

rnera lilnpad fcjr combat.

K&B 15R : ir vi l den snabbaste av al la

2tl*or meu har trots detta inte bl ivi t si .

popul: ir som fabriken hade hoppats. I

ir kommer dirfcir en ersiitt:rre om vilken

vi hit t i l ls endast vet att den : ir snabbare

in 15 R Ser ies-61 med 8X4 prope l le r .

Speciel i t avsedd fcir FAi-fr i f lyg. Insug

genom vevaxeln.

Slut l igen har vi Super Tigre, som tagit

med f lera tr imningsfinesser pi den se-

naste G2011,5 glcid. Den stdrsta yttre

ski l lnaden f inns pi f6rgasaren.

Vi f i r anledning att i terkomma t i l l

dessa motorer ndr de bi ir al lmint t i l l -

g; ingl iga i Sverige.

M@T(DRTESTEM

ING. LENNART LARSSON:

portar dr 3 t i l l antalet och fcirskjutna i

fc;rhS"l lande t i l l r 'arandra. De ir endast

1 mm hciga och mellan undersidan pi

avgasporten och civersidan pi civerstr i im-

ningsporten : ir det hela ? n-rrn. Detta be-

tydcr a t t c ivers t rc i rnn ingen i r c ippen en

fi i rhi l landevis l i terr de.l av varver och

ger fr iskgasen smi mcij l igheter att helt

fyl la cyl indern. En civerstromr.r ir .rgsport

i st i l med Eta 15 el ler \Webra Mach II

hade sikert givi t betydl igt hcigre effckt

utan att fr j rsdmra startegenskaperna.

Medbringaren zir svarvad av aluminiunr

och pressad fast pi spl ines pi vevaxeln.

Aven vevstaken dr svarvad av alumi-

niurrr (dural) och har er.r diam. pi 3,8

n.rm. Kolvtappen har en diam. pl 3,2 mm

och vevstakslagren f i i refal ler t i l l r : ickl iga

och rned god passning i bida i indar. Cy-

l indertopp och kylf l : insar 5r svarvade i

ett stycke av aluminium och eloxerat i

bl i t t . Tre skruvar hi l ler fast detta vid

vevhuset genom tre genomgiende hi l i

f l i r .rsar och topp. D:irrned l ises fodrec

pi plats di det : i r inpassat i cyl indern

och vi lar p& en f l : ins i vevhuset. En pap-

perspackning t l tar mellan vevhus och

foder, liksorn n.rellan vevhus och vevhus-

lock .

Vevhuset i i r gjutet av aluminiumlege-

rir .rg och matt gribldstrat. Vevhuslocket

i i r svarvat av aluminiunr och skruvas in

AtU| 15 R/CI si t t standardutfcirar-rde korn AM 15 i

bcir jan av 1958 och var pi den t iden en

av de "vassaste" 1,5 cm3-dieselmotorer-

rua. Den anvlnder samna vevhus som

AM 10 och det ir l iksom p& denna matt

gribl istrat. Cyl inderfodret dr inte l ika

grovr son AM 10:ans men utft i r t pn

samma sdtt med tre avgas- och i jver-

strcimningsportar. De : ir fr ista genon

fodret och synnerl igen smi fcir en 1,5

cm3-motor. Vevaxeln : ir identisk med

AM 10:ans och har en diameter pi 8 mm

samt ir urborrad med 4 mm. Venti lhi let

i vevaxeln ir borrat med 4,3 mm och

vevtappen har en diameter pi 4,8 mn-

och : ir urborrad 2,4 ntm. Vevaxelskivan

d'r 2,7 mm tjock och vevaxeln : ir helt

obalanserad. Lagringen av vevaxeln ; ir

gjord direkt i vevhuset.

Cyl inderfodret, 2,0 mm tjockt, var

styvt nog att ej fcir;indras av f6rbr:in-

t.r ingsvi irmen och gav ej upphov t i l l ni-

gon extra fr ikt ion d& motorn blev varm

och den grova vevaxeln t i l l l t er1 gas-

passage pi mer ln 4 mm, vi lket d.r l ika

mycket som v.issa 1,5 cm3-motorer i dag

:ir utrustade n.red. Desto underl igare i i r

det d& att motorn med dessa goda grund-

fciruts; i t tningar inte utvecklats ytterl iga-

re utan beh&ller sina ursprungliga, myc-

ket smi avgas- och overstrcimningspor-

tar. Sivdl avgas- som civerstrcimnings-

i vevhusc t . Lu [ t in taget r i r g ju te t i e t tmed vevhuset och l .rar er.r invdr.rdig dia-meter av 5,8 mm, vi lket av trotteh-rstryps t i l l 4,8 r-nm. Fcirgasarrciret har endiam. pi 3,2 rnm och hi l ler trotteln piplats genom att trottelkroppen gir ner

i luft intaget fdrbi fcirgasarri j rets plats

och har tvi hi l borrade mitt fcir dettaoch genorn v.ilket fcirgasarrciret gir. Trot-

teltrummans hl ldiameter : ir 4,8 n-rm ochtrottelkropper.r i r f<jrsedd n.red en st i l l -skruv fcir trummans r i . i relse, varigenomtonrgingsl i iget l i t t kan st i l las in. Trot-teln ir al l tsi mycket enkel n.ren t i l l r ick-l igt effekt iv fcir att rrorr la ner t i l l ettsikert tomglngsvarv pi ca 40 o/o avroPpvafvet.

AM 15 RC erhci l ls fr in Sven E. Trueds-sons Modell f lygindustr i , Malmci, gcneral-

agenten fcjr Al len Mercury-l injen i Sve-rige. Testexemplaret var mycket t i t t itoppl ige och hcigg nistan, varf6r enda

mcij l igheten var att anvinda en storpropeller rned god svinghjulseffekt fcir

de fr jrsta startfdrs6ken och inkdrnings-

t iden. Jag anv:inde en Top Fl i te Nylon10X4" och som inkcirr-r ingsbrinsle Shell

Nitromite 1. Efter ca 20 rnir.r . kcirr.r ing

i korta perioder hrj l l rnotorn err j lmnt

varv omkrir.rg 5800 rpm, varfcir propel-

lerr.r byttes t i l l en Top Fl i te Nylon 9X4"

och inkrjrningen fortsatte.

D5. kcirt iden uppgick t i l l ca 1 t imme

byttes propeller t i l l Super Rekord 81/sX

+ r r3 som gav UJUU rpm e t te r ca JU

r-nin. ls.cirr-ring. Efter en kontroll arr mo-

torn kunde hi l ia ett j : imnt toppvarv i

r .r igra minuter p3 trd 8 X 3rl :" ansigs

nlotorn inkcird och klar fr ir varvtals-

mitningar. Der.r hade di erhi l l i t ca L20

n.r in. inkcirning. Ti l l att bcir ja med varstarten besv:ir l ig men efter ca 1/:r t immes

24

l , x - , . : , . . , . , - - , 1 ^ . l - i . . .r \ u r i l l i l l ; \ i r r u c L [ t t L a t t s t J f t a n l O t O f l t

genom att endast choka den tv8. varv

och sedan sl i nigra slag pi propellern.

Kompressionskolven hade ingen tendens

att fastna i cyl ir .rdern di rnotorn blev

varm och i tervlnde l : i t t t i l l en l igre in-

s t i l l n ing .

Motordata: AM 15 R/C

Typ: Encyl indrig, luftkyld tvi taktsrno-

tor med tvirspolning och vevaxelventi l .

Vevaxeln lagrad direkt i vevhuset. De-

rnonterbar trottel.

Tir-rdsystem: Kompressior-rst i l -rdning

Slaghngd: 1 1 ,0

B o r r n i r . r g : 1 3 , 2

Cyl.-volym: 1,47

Kompr.-fcirh. : Variabelt

Vikt: 90 g (med trottel)

Varvtalen uppmdtta i rpm vid krirning

pi ren Powa Mix.

T o r r . r a d o N y l o n 9 X 6 " . . . . 5 2 0 0 r p m

Torr.rado Nylon 10X4" 58OO ,,Top Fl i te tra 9X4" 7400 ,,Super Rekord tr: i 81/: X 4" 8300 ,,Cox N1' lon 8X4" . 8400 ,,S e m o N y l o n 7 X 4 " . . . . . . 1 0 4 0 0 , ,

Pnolil-leladet(Kan nivas unoclr sparas)

NAGA 64(,9Av PE,TER \(ANNGARD

L,rr av vira var-r l igaste vi inncr bland

profi lern,r : i r utan tvekan N:,rca 6409,

s l rsk i l t i ang losax isLa l inder har c len

l irnge vari t orr i t t l igt populi i r . Sk:i lct

to rde vara , a t t c len i i r synner l igcn l i t t -

t r imnrnd, v i l kc t g t i r dc r r n r i ckc t t l c l i . r r r r

a t t anv inc la , c1 l c len sanr t id ig t in tc gcr

katastrofalt hcig sjunkhastighct.

Pro i i lenr cger r .k rpcr . i r n . r ru r l ig , t i rs b . ' -

t i r r g . r d c : r v l t t g r i r r s : k i k t c t . r r r i ) l r i e l i l i g r

turLruient fcjr att hindra :rvl t isningsfeno-

menens t r i k iga inverkar r , d i l iga egen-

skaper hos vissa profi ler karr noq ni is-

tan undantagskist hi infcjras t i l l ot i l l r ; ick-

l ig turbulens, r ' i lken l : i t t medfi jr avlt js-

n ing .

Derr lanrin: ira luftstrcir-rrr ler-rs ourslag t i l l

tu rbu len t p iskyndas av e t t hdgt loka l t

Re- ta l och en pos i t i v t ryckgrad ien t , dvs .

luftens stat iska tryck skal l cika i strcin-r-

n iugsr ik tn ingeu.

Hilgt lo),, .r l t I lc-t .r l uppn,rr n). lr) g( 'n()nr

att gcira prof i len t i l l r : ickl igt t jocl<, luft-

s l r i i rn r r r t ' r r rv r r )gJ \ d i . r t t i l y t . r f re r r r

snabbare (nran tr i l rgcr ihop strcinrl injer-

na). Dcn ni idvindiga tryckgradienter-r

r. id framkanter-r S.stadkor-nmer ma11 ! ie-r lonr a t t v l l va p ro f i len t i l l r i i ch l ig t , v i l ke t

mcdfcjr att stagnationspunkten haurnar

s l l i i ng t ner p i undcrs idan a t t lu f ts t r r jm-

r t rcn p i r i vers id . r r r t v i r tgar r t r i j rn rna nro t

r i kar rdc t l yck (pos i t i v t ryc l i .q r ld ien t ) .

Hos Naca 6409 f inns b ide t i l l r i c l i l i g

t jocklek och v: i lvning fcir att istadkom-

ma cn t i l l r ickl ig turubulcr-rt luftst lcinr,

och jag bctrakt,rr prof i len som en ur des-

sa syr.rpunkter ovanligt lyckad kompro-

nriss, vi lket sonr sagt tordc fcjrklara dess

populari te' t .

I syttnc'rhct vid snti kordor och lr iga

Ilc-ta! (A1:or och C2:or) i i r det aikt igt

atr nan ser till att prot'ilcn hctr tillriicle-

Ltg turbultns. Di ir t ' i i r bi jr si t latta modcl-

ler t'j ha tunna prot'ilcr, on dc intc sam-

ttt l igt i i r t i l l r ; icbl igt t i iLcda. Kinsl igast

i de t ta ; rvseende i r A1-mode l le r , som

inte brukar h:r sanulla stora stabb-

momerlt som C2:orr. ia.

Naca 6409 i r a l l t s i s ; i rsk i l t l i impad

fr jr n-. in<jre kordor, och nran f iuner den

d:irfr jr oftast pi C2:or. [ ;cir att ytterl i -

gare fr jrb: i t tra turbuler-rsen brukar man

of ta ha n ig ra tu rbu lensb i l c landc be lkar

i kon turen , e t t rnede l . som iag tyckcr

man intc utan vidare kan fcirdrinra. Anre-

r i kanska mode l l f l ygare s iger a t t de c ikar

f l yg t iden mcd nr ins t 15 sek . p i dc ras

C2:c.r. Nl ina r 'gna fcirsdk n-rcd en C1 :a

bekri i f tar samrna sak.

i xY, , iY , ,ooo

r ,2s I 2 .06 -0.88

2 ,5 2 ,e6 | - 1 ,18

I s l+,roi-r , rsl 0 1 9 3 1

- 1 j 0 8

15 7 .78 -0 .36

2A 8,88 0,1.7.3 0 l o , 1 l i 1 . 1 t

I.+0 10 ,35 i 1 ,65

50 l r ,s r j r ,se60 s,zs i r ,sz

lo 7,28 1, ,76

80 1s , i+ j r , i el

90 2,95 0,7 4t l

es 1 ,s7 i 0 ,35

roo j o I o

25

Vindbesv5nligheten vid

UT i Nonnk6ping

Redar.r i god t id fcire t ir , l ingen pi F13

i Norrkciping hade UK aviserat atr La-

get t i l l Nordiska Landskampen ir.r te skul-

lc tas ut pi samnra s: i t t som fcirr om

iren. D5 har, de ir b; lde VM och NL

avhil l i ts, de tre fcirsta pi UT i varje

klass tagits ut t i l l VM och de tre fcl l jarr-

de t i l l NL och dn endast NL avhi l l i ts

har de t re fc i rs ta u t tag i ts x t r represente-

ra Sverige. Ti l l denna UT har som kva-

l i f icerade r iknats de 7 blsta pi SM plus

de 6 bdsta fr in VT samt 2 man fr ln

Norrl : indska kvalt lvl i r .rgar. Fcirutsit t-

ningen har ocksl vari t att de har betalt

den s.k. UT-femlnan. Detta har ibland

fcirt det olyckl iga nred sig att en bevis-

l igen mycket kr.al i f icerad rnodell f lyga-

re kanske inte ens fdrekommit pi UT

eller genom en nigot simre insats : in

vanl igt hamnat utanfcjr laget. Att Sve-

riges internationel la insatser kanske dir-

n.red icke bl ivi t si lysande al l t id siger

sig sjdlvt.

Infcir i rets NL har UK aviserat en an-

nar.r l inje. Ti l l att bcir ja med har inger.r

betalt n. lgon UT-femma och UK har

al l tsi fr i t t kunnat bjuda in l i lnpl iga

landslagskandidater t i l l en s.k. Uttag-

ningstivl ing. Ti l l t lv l ingen har bjudits

kar.rdidater sorn under 1963 och 1964

uppvisat en sidan klass pi si t t modell-

f lygande att de b<ir beaktas vid lands-

lagsuttagningen. Dessutom har i nr f , i j r

fcirsta ginger.r uttagits off iciel ia reserver.

Utvl l jandet av deltagare t i l l UT har pi

visst hi l l fciranlett protester som fcir-

modligen kommer att resultera i motio-

ner t i l l r iksstzimman. Lnt oss emellert id

rcdan nu s l i fas t a t t i i re ts u t tagn ingar

: i l c t t cxper in ren t . Det I r dock g l id .y ln -

dc att UK i-rt l igen deklarerat en fast

l injc och preciserat i l rdanri let med ut-

tagningen, att f5 franr stark:rst m6il iga

lar.rdslag. Fcirut har tyvirr landsl;rgsdel-

t a g a n d e t o f r a b l i v i r c r r p r c r n i e r i n g l v e r r

god insats pi UT.

Arets UT b,i i r jade inte lovande r.r.rer.r

rurycket typiskt fcir Norrkciping med

vindstyrkor r iver 1O r-n, 'sek. Ett i hast

san.rmankallat mcite n.rel la:r de inbjudna

gav vid handen att de f lcsta fciredrog

att vinta t i l l efter middagcn fcir att se

onr vinden skul le mojna. Urrder mellan-

t idcn hci l ls en diskussion rnel ian r i erra

s idan UK och i a r rd ra s idan de UT-de l -

tagare som vi l le deltag:r. UK svarade pi

frngor om uttagningsprinciper och er-r

ganska hetsig principdiskussion utbrcit

och hc i i l u tan aubro t t p i t i l l s dc t var

dags fcir middagsmil.

Det befanns efter avltcn mnlt id att

vinden mojnat t i l l r : ickl igt fr jr att t i l l i ta

f l ygn ing och UK bes t imde a t t t v i per io -

dcr onr vardera 1 t inr. skul le kciras. Vid-

ret fcirblt trades ytterl igare och UK be-

sl<jt att ytterl igare en f lygning skul le

k<iras. Sikten var tyvi irr ganska di l ig si

sent pl kvi l len och det drabbade kan-

skc de deltagarc som f lcig ser.rt i perio-

dcn di t idtagarna inte r ickte t i l l f i j r al-

la att kcira i periodens bdrjan. Jag tror

clock inte att det hindracie nigon av de

kval i f icerade att bl i uttager.r i laget.

En s; i l lsynt blandning av olyckl iga om-

st: indigheter s6nderslagna modeller, bris-

D

27

tandc r r t i j i i ghe ter a t t de l taga i lands la -

g c t u i d e n c v . u t t J g n i r r g o c h b r i r t . r r r d c

mcij l igheter att f i tr :rr.rsport t i l l UT drab-

bade speciel l t D2-klasscn son.r di irrned

blev clcn minsta. Kar-npen v:rr er-nel lert id

myckc t h i rd och endast 23 se l . , . sk i lde

1:air och 5:ar.r (Jar-r Zetterdahl och Ur-

ban Nygren) et-tel fci ista dagen. I A2

vai: ocksi str idcr.r hird r.rrcn t idscl i f fcren-

scn s t r i r rc och 63 sek . sk i lde mei lan 1 :a r - r

och 5 :an (Bosse Mod6cr och Bror E i .

nr;rr). I C2 ski lde 36 sek. r.nel lan ".ful le"

som l ig e t ta med t re max och N i ls -Er ik

H , r l l e r r d c r n i ' r : t c n ] r L s .

Sc indagens t i v l ingar b le i , in te mind i ' c

hi irda och det var tur att r , : idret r-ar si

bra. Vir.rden hri l l sig kring 4 n.r/sck. och

solcr.r '" 'ar framr-ne stcirrc, delen av t idelr

oc i r g io r . le Icn)per r tu re ] r bch . rg l ig . Dc t

var dct vacl iraste UT-vIdcr jag vari t

rred or.r.r sen 1955, dl t : iv l ingen gick pl

samma sti l lc med ungef: ir sanrrna vind-

r i k tn ing . I A2 g jo rde Bosse cn suver in

insats och f lcig fdr tredje glnger.r 900 sek.

pi t i i r , l ing och vann klasser.r pi t lvl ing-

ens blsta t id. Al l t id s: ikrc John Petters-

\ ( )n \o r 'n l .1g r r ia c f tc r l t i rd . rgens t i i r ' -

l i ngss tar te r fc i rsvaradc s in p lacer ing iven

om avstfurdet r-rrel lan honon-r och Bosse

cjkade undcr si indagcn. Gcista Nilsson

som in te l ig s l b ra t i l l e f tc r ld rdagcns

l l ygn i r rgar , g io rdc er r : r r t in . r . . i i l l r y ' r t . r- i . . 1 : . - . . ^ - . l : . . l - . . , . . - " r r i d d c i j v c r g o 0u d r r r d r r u P f

sek . och f i ck 837 sek . v i l kc t var 19 sck .rn ar i . Tnl. ' . h -r rlo

Den nnge och lovande Per-C)iof Mo-

I rc rg sorn l ig - t : , r e l r te r lo rJ . rgens t i v l in i -

a r ha lkade t i l l baka tv3 p lacer ingar p i

e n o l y c k l i g s t a r r i f i l r d e p c r i o d e r r d i

rnodellen 1: imnade l ir-ran i i -rnar-r P-O lagt

den srikert i blSsan.- r - . . . - . - " r . . r r " . - - . - . r d . , 3 5 s c l i . i , i i t r _r r u r ) d ( L J u r r c r . r P y ,

dagcns andra s ta r t vann han in te bara

sc i r rdegcr rs t . i v l i r rg u ta r r i ven sa l ) rmJ.n-

lagt fcire Bengt Blomberg som med en

rnagnif ik ir .rsats pi scindagen gick upp

28

t i l l r .nJ r ' ; r p la t ' . r r ry . l<c t k r r . rpp t [d re An-

clers Hikanssorl som drabbadcs hirt i

f- j ; i rde perioder.r och endast f ick 2 r.nir.r .

Rolf Suncl ir .r f lc ig nigot b: i t trc i i r An-

d( r \ ' r { r ' r l . i r ' l i i r l . l r r r r c f rc r fc i r . i t t kur r -

n:r ta in helt och blev fen-rrna, er-rdast 5

se l i . c f tc r AKM:s s t r idbare Lenuar t

l l , r r r . ' o r r . v i l l r c r r c l t c r x t t h x l c g x t e n -

dast 2 sch. eftcr "Jul le" pi lcirclagen

tappade t i l l r i ck i ig t f c i r a t t i ke ner t i l i

f j i rdc pi:1is.

I D2 f lc;g Htrrs lrr i is deu j i lnnaste sc-

r icn p:1 st indagen och vann fore jan

Zettcrdahl sor.n halk:rde lrer t i l l xndra

platsen. l-cnnarth Lar^ssor-r l3g l i inge tre.r

nrctr i sista pcrioden glcd Akc l ,r ,rndiu

fbrbi och in p:1 reservplats i laget. FI l-

kan Brcbcrg sor.r.r p; i l i i rdagcn l ig endast

7 sch. cfter Jan Zcttercl:rhl halkirde

oh j : i lp l ig t t i l l baka d i hans nrode l l hade

cn oticl , , bcni igenhet att vi l ja gi i t v, in-

s te r v id n ro to r t idcns s lu t .

Sarntl iga UT-deltagarc f ick ika henr

utau att vett ' r or-n de bl ivi t uttagna t i l l

l e r r r l s l , rgc t d i u r t . rgn i r rgen dcnne g iug

inte skul le gciras fcirhastad utan efter err

: : ru r r t l l i s l r ( ' r ' r ( , t r r r i r ' r r , ; t , r ' c tu l t .1 t t l ch l< r . r -b ' " " _ " ' b

l i f i ka t ioner . Det var s i i l i c r t i t sk i l l i ga

k:inslor sonr blandac' lcs iros clcl t :rgarnir pl

l-rc:rrviigen r-nen jag tror cic flest:r kiinclc

cu r. iss t i i l l redssti l lc lse r.necl att ingen

ft jrhastad uttagning gjordes utan att vi

komnrcl att str i l la upp ctt starkt lancls-

lag p l NL i F in lanc l . Det lag sonr UK

si sminingom korn fr:rn.r t i l l scr ut si .t ' .

nar .

I A2 r ' i rr Rolf I Iagel redan giver"r cfter

sin vinst pl fcirra landsl iar-npcn och nred

intyg fr in AI{M att han hade tv3 ful l-

v: irdiga modellcr blcv I ' ran uttagen. Bo

lt locldci gjorcle dels eu suverin ir-rsats pi

fr irra irets VM och vann dcssutom U'f

synncrl ieen 6vertygarrde. FIan lr en marl' o r n r i l l d c t y r t e r s t r k e r r s k i r p . r ' i g i

hird konkurrens och kan dessutor-n ocr-

hcirt mycket om termik efter ming:l i : ig

bekantskap med Thomar.rn. John Pet-

terssolr kanske lSter obekant fr ir minga

dl han si i l lar-r vinr-rer en tevl ir l l l mcn han

Sterf inns bland de al lr i r fr i rnsta och h:rn

f lyger sikcrt och rnetodiskt. Ett mycket

s tn rk t ko l t , v : i l v i r t ru . s i l t s ; l p i . Reser .

t i l l detta relat ivt gamla lag blev ur.rge

lovandc I 'cr-O1of Moberg som verki i-

gcr-r bt ir jar kunna konsten ett leta ter-

rr ' r ik.

Att ta ut landslagct i C2 rnriste vara

synner l igen besv i r l ig t d i v i har s i r r inga

bra och relat ivt j in 'urgoda f lyg:rre i klas-

scn. Anders Hikanssor-r var vI l dock

mcr c i le r mindre s j i i vskr iven e f te r s ina

mlngi 'r f ina insatscr och den vi l genon-r-

1rirdrr UT. I lan f ick en klubbkarnrat

med sig sc'rr-u s: ikert t i i l stor del togs ut

prl sir-r vinst pi U' l ' . ' f redje

mar-rnen var

dr i remot ty 'd l igcn c t i p rob lem mcn K. ,A :s

r i rd r igde tyd l igcn tungt dcnn. r g . in l l

och Ro l f Sund in g ick in p i lagp la ts . S i i -

ker t e t t k lok t va l och a tc han kan v is , r r

v j i l h . r r r s 5 : r e n l ; r r r n i V M . R c s c r v b l c i

vi i l intc s:1 t iverr,rskande Nils-E,r ik Hol-

landcr .

D2 slut i igcn r.r.r istc vari t UK:s vcrkl iga

rnardrr jnr och m;rn h:rde d: ir bundit sig

nrycket hSr t genom ar t mcc lde l l a t t ius -

er-r kunde bl i uttagcn utan att ha deltagit

p . r U l ' . Met l e r rd . r r t \ r x n r . ln a t t v l l j . r

b land nr : l s te u t tagn ingen v i l la t huvud-

bry men man kan skc in ja en tyd l ig l in -j e r o n r i 6 l j t ' v i d r r o n i i n c r i r r g c r r , r r . i r n l i g c r r

i t i r y r rg r i r rg . Dcr i r r r : ig verc r l igc r r dc t

y n q \ I . r D : - l x g r i n . r g t ' n . i n s r l l l t p 3 b e -

r ren , 1955 i rs rnc i j l i geu undantaget . Hans

Fri is i i r . iu gar-rrn-ral landslagsrr:1n sorn, " ' i r l ' ^ ' t " "1 , ' . ' ' ' . f . j r . s tud ic r . rch f : r -

mil jcbi ldning rnerr som bi jr jat hon'rn.r:r

t i l l baka i god s t i l och nu vann UT. A t t

h . r r r r l i r f t i r s k t r l l c n r c d i l ; r g e t u ; r g ; r r -

ska sj i . i l r-klart. Pn andra plats kor.n unge

.Jan Zctterdahl in. Han har under f lera

ir f lugit D2 n.ren bcir jede konrma i slag

under f jol iret och har l i i i r t r ivertyganclc

i irr'. Ilu an.rbiticis och s:iker grabb som

siikert kon-rrner att skcita sig. Det sista

kan ocksi s: igas om lagtrean Hnkan

Rrcrberg. Efter har.rs f ina insatser i bcjr-jan ai. fcirra iret v: ir .r tade sig vri l al la att

har.r skul lc med i nigot av f6rra irets

larrdslag. Han lyckades dock inte si helt

pi fcir;:a U'f och rned den stelbenta ut-

tagr.r ir .rgsprincip sorn di fc; l jdes st: i l ldes

han u tan fc i r lagcn. ' f ro ts a t t i re ts U. f

inte hcl lcr gick si i lysaudc och resultera-

de i cr-r 5:tc plats kon-r han dock ned: I . . . . - . . r . . - - I - . - - t - - . i l yg , . r s r i kc r r oehr l ( r 5 s L u L r l . r t L l r d r r A 4 t l

bre visar har-rs andra t ivl ingsresultat.

Pi reservplets gicl< Al<e l .undin in efter

en s ta rk upph lmtn ing p l sc indagen.

Det komrner r-raturl igtvis att diskutcras

i d c r o . i n d l i g . r o r r r d c s s l u r t a g n i n g r l s

r i t tvisa cl ler intc n-rer-r jag tror vi i r i r-r-, , . ^ q - ' i . . , . : i ^ . . . 1 . , . " d C r t k o m r n ( r a t tleda t i l l rni lct, ett starkt och reDr:esenta-

t i r . t l : rnds lag .

Lcnnar tb Larssor t

Rcsu l ta t . K lass A2

1. I lo Moddcr , V ingarna 1408, 2 . JohnPettersson, I{ isslcholn.r 1305, 3. GcistaT{i lsson, Ostersund 1244, 4. Rr,rne Jo-1 ^I r r r rssor r . C . rmcn 1237, 5 . Bror l - i rnar ,

N in . rbus Sth lm 1219, 6 . P . O. Moberg ,

So lna I2O(r .

KLass C2

1. J.-O. ,41<.cssor.r, Malmci 1.4A5, 2.

l lengt I3lornbcrg, Ganlen 1330, l . An-

r i r ' r s H ika t tssor r . M l ln tc i 1320, J . Lcn-

nar t Hansson, Ma lnrc i 1307, 5 . Ro l f

Sunc l in , Skvadcrn 1 .302, 6 . Ragr rar

Ahnran, Gamcn 1270.

K lass D2

1. Hans Fr i i s , Ganren 1355, 2 . JanZet te rdah l , So lna 1298, 3 . Ahe Lun-

din, Malmci 1.1,98, 4. Lennarth Lars-

son, So lna 1 .1 .74 , 5 . H ikan Broberg ,

Bor l i inge 1143, 6 . Urban Nygren, So l -

n a 1 0 3 4 .

29

|U|odellllygaFen oclr pnisenna

i d.l friljande redogcires fcir hur er.r rundfr8.gar.r :ir allmlngiltigt, men dc,t irdcl fr i f lyg:rre scr pi t ivl ingspriserr.ra. i varje fal l intressani oJ k"n kalske

i inbjudan t i l l i rets Vintert ivl ing, vara r i l l nytta fcir andra t i iv l ingsarran-som arranElerades av Stockholmsklubbar- sdrer. Av de 20 anmilda klubbar-r.ra ha-na p.1_ F18 i rul l inge derr I mars, upp- de 9 fyl l t i fr igefornrulrren represente-manades de t ivlande ;rtc t i l lsamn.rar-rs rande 56 modell f lygare. Dessa hade krys-med ar.rm:i l .r ingarna inslnda cjnsken.r i l sat fr jr 80 cinskemil, vi lka fcirdelade sieom vad de helsr skul le vi l ja erhi l la i pi de fyra grupperna si h. ir :p r is . Pr iserna hade f i j r a t t under l i i r ta va- A : 19 s t . dvs . c :a 24o l tle t och mi i j l i ggc i ra l l t ta re inkc ip k lass i - B : 22 s t , dvs . c :a 27 0 lo

l : i cera ts i f y ra g r r , rpper s i lunda: C: 30 s r , dvs . c :a 38 0 lo

A: Prydnadsfc j rem&I , exempelv is va- D: 9 s t , dvs . c :a 11 0 /o

ser, ' fat m. m. av glas, metal l el ler kera- Ti l l sist vi l l jag ocksj. omnimna, arrrnik. vi i sanrma undeiscikning efrerhcirr, onr

B: Hushj. l lsart iklar, exempelvis mar- de t ivlande cinskade vi l ia priser sidlvabcs t ick , te r rnos f l l skor . e lappara ter , hend- v id p r isbordet e l le r om de < jnskade f iciukar m. rr. erc fdrhandsbcsremr pris. Det fr irsrni imn_

. C: Verktyg och t i l lbchcir, exempelvis da alterrrat ivet f ick en ,t jvcrv; i ldigar.rdg

sl i i l tnyckel- och skruvmejselsatser' , kr i- majori tet rned 53 mot 3. Si nu v1t vivrrr, fcirvarirrgsl idor, brinslc o. dyl. al l :r derra!

D: Byggsatser. Hans Schmiterlbw

.Jag vi l l ej pist i atr resulteter av t ivl i rrgsledare pi VT

Nytt pii Stockholrnslronten

Stockholms modell f lygklubbar har haftvirnrr i te, d; ir minga vikt iga fr igor dryf-tades. Avc.n fr igor av nrrt ionel l karak-t]r diskuterades fcir att vidarebefordrast i l l SMFF.

Det nyl igen startade s:rmarberet mel-lan Stockholmsklubbarna skal l fortsd.t-tas och utt ikas. Efter hirt arbere undervinrern har f lygplatsproblemet ldst siggenom art Stockholms modell f lygklub-bar fr ir tr ining och t; ivl ing f ir anvi indaBromma t i l l l i ns ty rn ing och F1B t i l l a l lslags f lygning. Fcir tr : ining fordras spe.ciel la inpasseringskort sorn t i l lhandahil-les genom klubbarna.

En kurs fcir utbi ldning av srnnt- ochcombirtdornale skal l hi l las i bcir j trrr avrrr;r j .

30

Anglende anmilan av hela lag i TR,rekonrmenderacles det am som t idisarcer"rdast ar.rmila dgaren t i l l modellen, Le-dan lven medhji lparen skal l ha pris.

I conrbat rekommenderades att dennas:isor.rg f lyga efter FAI:s provregler. Des-sa avviker fr in den svenska huvudsak-l igen genom att fcireskriva enflrgad 30mm bred serpentin, O,3O mm l indiam.och t i l l : impande av "startminur" som iteam-racing.

Slut l igen skal l pi prov inf i i ras pi vis-sa t: ivl ingar s. k. A-klasser (1,5 cc, i stuntdock 2,5 cc) fdr juniorer och morsva-rande bestdmmelser sorn i TR-A. Vir-tdvl ingen skal l sisonr fcirsta t ivl inq taupp dessa klasser.

rlreccrlronEuropos modernqste onli iggning. Utbyggbor frdn 6-lO kqnqler.Mcrndvrerq helstikerl med en superheferodyn-onli iggning.

MECATRON 2-kono ls Roderservo .E lek t r i sk s fc i l vneut ro l i ser ing som konu r k c p p l o s . P l u g g o n s l u t n i n g .

Pris kr. 59: -

M E C A T R O N l O - k o n o l S o n d o r e- i r ippe ls imu l ton kont ro l l - bo f te r i -d r i v e n 5 x l , 5 v .

Pr is k r . 515: -

med o l lo tekn isko do lo f r6n :

MECATRON lO14 Mot togor t i l l so ts .4 kono ler . Re lo los i rons is to ru tgdng.P luggons lu ten t i l I mot togoren.

Pris kr. 193: -

MECATRON l016 Mot togore .Kr is to l l s ty rd , superhe ie rodyn medHF-s feg . Re lo los t rons is to ru tgdng.Ingen t r imn ing . Pr is k r . 482r -

Begdr kos tnods f r i spec io lb roschyr

Mof mtorgsgolon 8, Stockholm - Tel. 08l2l 12 34

O. 5.Jo po nskt kvol i tetsmci rke,

vcilkcindq speciolister

i molorer och rodiokontrol l

94t r0

.t9" 9l 109

1? tR/C" 9112?

SANDARE

@"S"PIXIER/C so ts l -kono l he l t rons is to r (Sdndore och mot t -

nyhet ! ::;t?ffi il# .;in;:J :iT::["]'i::ffi1

prisbi l l ig och t i l l f6r l i t l ig rodiokontrol l .

dS,MAX,OVottenkyld

preslondo.

9 l l 09 , l' 'OS MAX''OS MAX

per sots 195 : -

3.15 cc. En t i l l f6r l i t l ig motor med god

Effekt 5 hk vid 17000 vr 'm. Vikt 175 gr.

7 7 z -

6 4 2 -

6 6 : 5 O