1NİSAN

LOJİSTİĞE ÜRÜN VE HİZMET SAĞLAYANLARIN DERGİSİ

Yıl: 4 / Sayı: 34 / NİSAN 2013 Fiyatı: 8 TL

GAZİANTEP’İN ‘DÜŞÜNEN ADAMI’

EyüpBartık ik

i derg

i

bir arada

2 NİSAN

KÄSSBOHRER'DENSEKTÖRÜN EN HAFİF, ADR MEVZUATINATAM UYUMLU TEK TANKERİ.Alüminyum gövdesi sayesinde hafif ve dayanıklıdır.Rakiplerine göre 1600 litre daha fazla taşıma imkanı sunar.Üstün özellikleriyle düşük işletme maliyeti ve yüksek getiri sağlar.Tüm üretim süreçleri ve komponentleriyle birlikte ADR mevzuatına uygun sektörün tek ve rakipsiz tankeriyle tanışmanız için sizi satış ofislerimize bekliyoruz.Tüm ürünlerimiz 2 yıl Tırsan garantisi altındadır.

A Tırsan Group Company

www.kaessbohrer.com

ADANA İKİ KARDEŞ OTOMOTİV T 0322 429 48 01 ANKARA DAF-TIRSAN T 0312 812 13 70-74 ANKARA BAŞER OTOMOTİV T 0312 269 80 00 BURSA BURSA AĞIR VASITA T 0224 441 97 65 DİYARBAKIR GELECEK OTO T 0412 252 00 52 DÜZCE HASMER OTOMOTİV T 444 81 44 ERZURUM GELECEK OTO T 0442 329 04 50 ESKİŞEHİR ESRAY MAKİNA OTOMOTİV T 0222 236 26 00 GAZİANTEP DAF-TIRSAN T 0342 238 21 00 İSTANBUL-ANADOLU DAF-TIRSAN T 0216 311 80 80 İSTANBUL-AVRUPA DAF-TIRSAN T 0212 858 01 38 İZMİR DAF-TIRSAN T 0232 877 21 90 KAHRAMANMARAŞ KEMAK MAKİNA T 0344 236 55 99 KOCAELİ KOÇASLANLAR OTO T 0262 375 22 99 KONYA DAF-TIRSAN T 0332 346 00 45 MALATYA GELECEK OTO T 0422 237 50 55MERSİN KEMAK MAKİNA T 0324 327 10 10 MUĞLA-MİLAS MENGERLER T 0252 513 79 30 SAMSUN FELEK OTOMOTİV T 0362 266 73 55-15

3NİSAN

KÄSSBOHRER'DENSEKTÖRÜN EN HAFİF, ADR MEVZUATINATAM UYUMLU TEK TANKERİ.Alüminyum gövdesi sayesinde hafif ve dayanıklıdır.Rakiplerine göre 1600 litre daha fazla taşıma imkanı sunar.Üstün özellikleriyle düşük işletme maliyeti ve yüksek getiri sağlar.Tüm üretim süreçleri ve komponentleriyle birlikte ADR mevzuatına uygun sektörün tek ve rakipsiz tankeriyle tanışmanız için sizi satış ofislerimize bekliyoruz.Tüm ürünlerimiz 2 yıl Tırsan garantisi altındadır.

A Tırsan Group Company

www.kaessbohrer.com

ADANA İKİ KARDEŞ OTOMOTİV T 0322 429 48 01 ANKARA DAF-TIRSAN T 0312 812 13 70-74 ANKARA BAŞER OTOMOTİV T 0312 269 80 00 BURSA BURSA AĞIR VASITA T 0224 441 97 65 DİYARBAKIR GELECEK OTO T 0412 252 00 52 DÜZCE HASMER OTOMOTİV T 444 81 44 ERZURUM GELECEK OTO T 0442 329 04 50 ESKİŞEHİR ESRAY MAKİNA OTOMOTİV T 0222 236 26 00 GAZİANTEP DAF-TIRSAN T 0342 238 21 00 İSTANBUL-ANADOLU DAF-TIRSAN T 0216 311 80 80 İSTANBUL-AVRUPA DAF-TIRSAN T 0212 858 01 38 İZMİR DAF-TIRSAN T 0232 877 21 90 KAHRAMANMARAŞ KEMAK MAKİNA T 0344 236 55 99 KOCAELİ KOÇASLANLAR OTO T 0262 375 22 99 KONYA DAF-TIRSAN T 0332 346 00 45 MALATYA GELECEK OTO T 0422 237 50 55MERSİN KEMAK MAKİNA T 0324 327 10 10 MUĞLA-MİLAS MENGERLER T 0252 513 79 30 SAMSUN FELEK OTOMOTİV T 0362 266 73 55-15

4 NİSAN

ZF’den yeni TraXonkamyon şanzımanı

Scania’nın gücüne 13 litrelik YENİ

MOTOR desteği

Maysan Mando kapasitesini artırıyor

OMSAN 12 tedarikçisine BAŞARI ÖDÜLÜ verdi

CEVA gözünü dış ticarete dikti

ZF ağır kamyonlar için yeni otomatik şanzıman sistemini sunuyor. Yeni

şanzımanı ve modüler yapı konsepti ile TraXon, ticari araç piyasasındaki

beklentilere çok yönlü çözümlerle cevap veriyor.

Scania Euro 5 normlarına uygun yeni 13 litrelik motora sahip araçları satışa sunuyor. 360,

400, 440 ve 480 beygir güçlerinde 4 farklı mo-tor seçeneği sunan Scania, 1.000 - 1.300 devir/

dakika aralığında yüksek güce ulaşabiliyor.

Amortisör üretimi ve satışı konusun-da faaliyet gösteren Maysan Mando,

yeni fabrika yatırımı yaparak kapa-sitesini artırdı, hedefl erini büyü� ü.

Omsan Lojistik, tedarikçilerini hizmetlerin-den ötürü ödüllendirmek ve kendilerine te-

şekkür etmek amacıyla bir tören düzenledi. Törene, ödüle layık görülen 12 firma katıldı.

2012 yılı sonuçlarını ve 2013 hedefl erini açıkla-yan CEVA Türkiye, 600 bin metrekare depolama

alanına ulaştı ve gözünü dış ticarete çevirdi.

20

22

24

27

38

içindekileriçindekiler

Ford Otosan imalatçılarını ödüllendirdi Ford Otosan düzenlediği “İmalatçılar Zirvesi 2013”te; Altın Yıldız, Gümüş Yıldız, Bronz Yıldız ve Özel Teşvik ödüllerini 10 tedarikçi firma paylaştı.

42

Nakliye profesyonelleri Transportx’te buluşuyor

Türkiye’nin yerel ve global devi 90 yaşında

Proje Koordinatörü Burcu Özduygu, taşımacılık sektöründe online olarak yüke araç, araca yük bul-

ma prensibiyle çalışan Transportx’in, müşterileri-ne sunduğu güvenli hizmet anlayışı ve sağladığı

avantajlarla sektörde öne çıktığını söyledi.

Türkiye’nin en köklü şirketlerinden Shell Türkiye, 90. yılını kutluyor. Firma, 7 Mart 1923 tarihinde akaryakıt ve madeni yağ dağıtı-mıyla ülkemizdeki faaliyetlerine başlamıştı.

Otoparkçılık alanındaki başarısını denizci-lik sektöründe de sürdüren İSPARK, İstinye ve Tarabya’dan sonra İstanbul Boğaz’ına 9 yeni tekne park daha kazandıracak.

Bir dünya şirketi olan Voith Grup bünyesinde

yer alan Voith Turbo, Tür-kiye’deki faaliyetlerinde

önemli firmalarla işbirliği yaparak sektördeki yerini

sağlamlaştırmış durumda.

46

35

50

36 48

İstanbul Boğazı’na 9 yeni tekne park geliyor

Voith Turbo 150 yılın tecrübesini sunuyor

MNG Kargo’dan, 10’uncu yılına özel DEV PROJE

50yeni tekne park geliyor

5NİSAN

6 NİSAN

Önce, Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) sözcük grubunu birkaç kez okumanızı rica ediyorum. Şimdi açılımına teker teker bakalım:

Uluslararası: Bu sözcük, yapılan işi anlatması açısından en doğru seçilmiş olanı. Evet, uluslararası bir iş icra ediyorsunuz ama Türkiye’de taşımacılık yapan diğer paydaşlarınızı da dışlamış oluyorsunuz.

Nakliyeciler: Arabalarınızdaki nakliye ibaresini silip, yerine lojistik yazdırmak ne kadar fiyakalı değil mi? Sadece sözcüğün güzelliği değil, yapılan işin boyutunun çok daha geniş kavramlı olması nedeniyle de bu yolu seçtiniz. Çünkü, doğru tanım lojistik (tedarik zinciri).

Derneği: Bu sözcük de, aslında ilkine atıfta bulunarak açıklanabilir. Dernek denince, kimsenin aklına geniş kapsamlı bir sivil toplum örgütü gelmez. 2005 yılında Türk lojistik sektörü AB den en büyük intermodal ödülünü alan bir ülke olarak ve geçmişten bugüne lojistik anlamında her geçen gün sınırları aşan sektör, daha ileriye bakmak ve sivil örgütünde sektör önünde olması gereklidir. Dernek ifadesinin, Federasyon ya da Konfederasyon ifadelerinin yanında ne kadar silik kaldığını sizler de fark etmişsinizdir.

Evet, Sayın UND yetkilileri!Demek istiyorum ki, tüm platformlarda yeterince kabul görmek, temsil yeteneğinizin

artmasını istiyorsanız adınızdan başlayarak sektöre örnek olmalısınız…Şu an başkanlık koltuğunda oturan Ömer Çetin Nuhoğlu, isim tashihi, ardından federasyon

başkanı sıfatıyla geniş kitleleri kucaklayabilecek yetkinlik ve saygınlıktadır. Taşımanın tüm unsurlarını barındıracak olan federasyon, kendini ‘uluslararası’ cenderesinden çıkarıp bin yerine, on binleri çatısı altına alan dev bir meslek örgütü haline dönüşebilir.

Bunun için önce ‘nakliyeci’ ismi rafa kaldırılmalı. Çünkü, kim ne derse desin derneğin çok etkili bir yaptırım gücü yok. TOBB muadili bir federasyonla tüm taşımacıları aynı çatı altında toplamak mümkün. Yaptırım gücü ve yapılanma ile birçok dernek de federasyon çatısı altına alınabilir. Meclis’e ya da uluslararası bir toplantıya dernek başkanı olarak gitmek başka, federasyon başkanı olarak gitmek ise bambaşkadır.

ÇETİN NUHOĞLU’NUN BİRİKİMİNDEN YARARLANILMALIUND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Türkiye’nin treyler devi TIRSAN’ın sahibi

olmasının yanı sıra, birçok sivil toplum örgütünde de başkanlık koltuğunda oturmuştur. UND’den önce bulunduğu TOBB Ulaştırma Sektör Meclisi Başkanlığı da, bizim sözünü ettiğimiz ulaştırmanın tüm unsurlarına hitap etmekteydi.

ORTAK ALIM KÜLTÜRÜ GELİŞTİRİLMELİÖte yandan, bazı eksiklikleri olsa da, önceki RODER döneminde oluşturulan RODPA gibi

bir ortak şirket kurulmalıdır. Tüm ticari ilişkiler federasyondan tamamen bağımsız olacak bu A.Ş aracılığıyla yürütülebilir. Kurulan yapı üzerinden toplu alımlar gerçekleştirilerek, bireylerin hayal bile edemeyecekleri indirimleri toplu alımlarla sağlamak mümkün olabilecektir. Hatta daha da ileri gidilerek sistem, sermaye büyüklüğü oranında dev yatırımlara dönüşecek bir hale

getirilebilir. Daha üst mevkilerde, bu sektörü temsil etmek mümkün olabilir. Örneğin bugün TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, Başbakan veya ülkelerdeki

üst düzey yetkililerle çok daha kolay bir araya gelebiliyor.İşin özü herkesi daha fazla kucaklamak ve daha fazla sermaye

mümkün. Bugün dünyanın 17. büyük ekonomisine sahip Türkiye’yi daha da ileriye taşıyarak, üzerinde yaşadığımız dünyayı ekonomik, sosyal ve kültürel olarak geliştirmeliyiz. Türk lojistik sektörünün de bu gelişmedeki

yerini alması için sektör temsilciliğinin güçlendirilmesi şarttır.

Saygılarımla

Çetin Nuhoğlu BİR ŞANSTIR

İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

LOJİMEDYA Basın Yayın Reklam Pazarlama Org. Tic. Ltd. Şti.

adınaSelçuk ONUR

EditörHacı Yusuf ÖZERCengiz TEPEBAŞ

Emre TEMİZ

Reklam ve Halkla İlişkiler Müdürü

Funda BİNGÖL

Görsel YönetmenTalha Feyyaz DUYAR

Yayın DanışmanıAtilla YILDIZTEKİN

Danışmanlar KuruluDenizyolu: Kapt. Ayhan ÇEKİÇ, Geza DOLOGH, Adam DUPRE

Karayolu: Arif DAVRAN, Zahit SAĞLIK, Mine KAYA,Havayolu: Musa ALİOĞLU

Demiryolu: İbrahim ÖZ, Yaşar ROTA

Gümrük: Osan BAŞTA

Almanya TemsilcisiDoğan PÜRSÜN

Hollanda Temsilcisiİlhan KARAÇAY

İngiltere TemsilcisiTahsin ÖZALAN

Yayın TürüYerel Süreli Yayın

Yayına HazırlayanLOJİMEDYA

Perpa Ticaret Merkezi A BlokKat: 13 - No: 2007

Okmeydanı-İSTANBULTel: 0212 251 86 70

Faks: 0212 320 58 20e-mail: info@lojiport.com

lojistikekipmanlar@gmail.com

CTP ve BaskıÖzkan Basım Tanıtım

Hizmetleri San.Tic.Ltd.Şti Tekstilkent Ticaret Merkezi A4 Blok - No 48 Esenler / İstanbul

Tel: 0212 438 07 31 - 32 Faks : 0212 438 07 33

Dergimizde yayınlanan yazı ve fotoğraflar izinsiz

kullanılamaz.Selçuk Onur

ATEGO_1518 220x295.indd 1 25.03.2013 10:22

editoryal bakışeditoryal bakış

7NİSAN

ATEGO_1518 220x295.indd 1 25.03.2013 10:22

8 NİSAN

Arkas, Deniz Ticaret Filosu’na M/V Inga A ve M/V Roseline A’yı ekleyerek kapasitesini 38 bin 728 TEU (20 feet uzunluğunda konteyner)’ya çı-

kardı. İki yeni gemisiyle birlikte yıllık 280 bin do-lar vergi katkısı sağlayacak olan Arkas’ın fi losunda

27 Türk bayraklı konteyner gemisi bulunuyor.

Kalite belgelerinin arasına bir yenisini daha ekleyen Marport EFQM, Toplam Kalite Yönetimi çalışmaları kapsamında Müşteri Memnuniyeti -Şikayet Yönetim Sistemini kurarak; ISO 10002 Müşteri Memnuniyeti Yönetimi Belgesi’ni almaya hak kazandı.

Arkas fi losuna iki konteyner gemisi daha kattı

Marport ISO 10002 belgesini aldı

Havelsan tarafından yürütülecek, Türk karasula-rı içinde tüm gemilerin radar sistemleriyle takip

edilmesi, kaçakçılık, yasa dışı göç, kaçak avcılığın, deniz kirliğinin önlenmesi ve arama-kurtarma faali-

yetlerinin daha etkin yürütülmesini hedefl eyen ‘Sahil Gözetleme Radar Sistemi’ proje için imzalar atıldı.

Türk karasuları ‘MOBESE’ ile takip edilecek

NYK’dan Uzakdoğu-Karadeniz hattında yeni bir adımTürkiye acentalığını 1956 yılından beri Catoni Denizİşleri A.Ş.’nin yaptığı NYK Line’a ait post panamax sınıfı NYK Leo konteyner gemisi, Boğazlar Tüzüğü’nde

yer alan 300 metre ve üzeri gemilere uygulanan geçiş kısıtlamalarına maruz kalmadan İstanbul Boğazı’ndan geçebi-len birkaç gemiden biri oldu.

İDO, hizmet bedelini kaldırıyorİstanbul Deniz Otobüsleri (İDO), internet üzerinden yapılan

satışlarda alınan hizmet bedelini kaldırma kararı aldı. Karar 3 Mayıs’tan itibaren uygulamaya konacak.

KISA KISA

9NİSAN

10 NİSAN

Iveco satış teşkilatını Antalya’da topladı

Mitsubishi Electric, GTS’yi

satın aldı

Iveco 3.5 ton ve üstü ticari araç pazarında 3’üncü sıraya yerleşme-sini, 97 bayi satış müdürü ve satış temsilcileri ile birlikte Antalya’da kutladı. 2013 yılı hedefl erinin paylaşıldığı toplantıda satış mü-dürlerine ve temsilcilerine çeşitli kategorilerde ödüller dağıtıldı.

Mitsubishi Electric Group, Tür-kiye’deki ortağı fabrika otomasyon sistemleri şirketi Genel Teknik Sistemler Sanayi Ve Ticaret Ano-nim Şirketi’nin (GTS) yüzde 100 hissesini satın aldı. Bu faaliyetle birlikte Mitsubishi Electric, Türkiye pazarındaki yerini sağlamlaştırmak için önemli bir adım atmış oldu.

50. yılını kutlayan Otokar, düzenlediği toplantı ile Türkiye’deki tüm otobüs ba-yileri ile bir araya geldi. 2012 yılının değerlendirildiği, 2013 yılı hedef ve planların paylaşıldığı toplantıda en çok satış yapan ilk üç bayiye plaketleri takdim edildi. 2012 yılı otobüs satışları Türkiye birincisi Çavuşoğlu Otomotiv olurken; Atalay Otomotiv ikincilik plaketi ve Örnek Otomotiv ise üçüncülük plaketi almaya hak kazandı.

878 milyon Euro’luk gelir sağladı

Otokar, bayileri ile buluştu

Avrupa’nın en büyük yarı römork üreticilerinden Krone, yaklaşık 1.4 milyar Euro’luk satış geliriyle önemli bir büyümeye imza attı. Türkiye’nin de arala-

rında bulunduğu ülkelerdeki satış grafi ğini yükselten Krone’nin, Almanya dışı pazar satışları 776 milyon Euro’dan 925.7 milyon Euro’ya çıktı.

KISA KISA

11NİSAN

ÇOBAN TUR

12 NİSAN

DHL, sektörünün en beğenilen şirketi seçildi DHL Express’te

yeni atamaDHL Express Türkiye, aylık iş ve ekonomi dergisi Capital ve GfK Türkiye araştırma şirketi tarafından

iş dünyasının liderleri arasında yapılan anket sonuçlarını temel alan “Türkiye’nin En Beğenilen

Şirketleri” araştırmasında, “sektörünün en beğenilen şirketi” seçilerek kargo, nakliye ve lojistik sektöründe

birinciliği elde etti.

DHL Express’in Türkiye CEO’su Michel Akavi, şirketin Fransa CEO’luğu görevini de üstlendi. Akavi, yeni görevini, Türkiye operasyonları ile birlikte eş zamanlı olarak yürütecek.

Yurtiçi Lojistik’ten yüzde 55 büyüme

Mars Logistics`ten öğrencilere büyük destek

2011 yılını 41% gibi büyük bir büyüme oranı ile kapatan Yurtiçi Lojistik, 2012 yılında ise özellikle depolama ve dağıtım hizmetleri

alanlarında gerçekleştirdiği yatırımları ile 55% büyüdü. Şirket, FIATA ve IATA belgeleri ve yapmış olduğu yeni acentelik anlaşmaları ile

uluslararası nakliye hizmetlerinde de iş hacmini artırarak büyümeyi hedefl iyor.

Mars Logistics’in ana sponsorluğunda LODER tarafından düzenlenen Lojistik Vaka Yarışması’na bu yıl 64 farklı üni-versiteden toplam 820 öğrenci başvurdu. Öğrenciler en az 3 en fazla 5 kişiden oluşan ekipler halinde 3 ayrı kategoride yarışacaklar. Ekipler tarafından verilen vaka üzerine hazırlanan çözümler; LODER tarafından belirlenen jüri üyelerince değerlendirilecek. Hazi-ran 2013 tarihinde açıklanacak olan değerlendirme sonucunda dereceye giren öğrencilere çeşitli para ödülleri verilecek.

TLS Lojistik, hijyenik paketleme odası kurdu

TLS Lojistik, yatırımlarını hız kesmeden sürdürüyor. Şirket son olarak 1,5 milyon liralık bir yatırımla hijyenik paketleme odası kurdu. Tuzla’daki Capella deposu bünyesinde kurulan oda, müşte-rilerin taleplerine göre çocuk bezi, kadın pedi gibi hijyenik ürünle-rin barkodlanması ve paketlenmesi gibi işlemler için kullanılıyor.

KISA KISA

13NİSAN

14 NİSAN

Air France Artık Orly’e de Uçuruyor

Fransız Hava Yolları Air France, yolcularına yeni bir avantaj sunmak adına İstanbul’dan Paris Charles

de Gaulle Havalimanı’na yapılan günlük seferden birisini Paris Orly Havalimanı’na gerçekleştirecek.

Anadolujet yolcu sayısını

iki kat artıracak

Boeing’ten Kale Havacılık’a ödül

İstikrarlı bir şekilde büyü-meye devam eden Anadolujet, Hatay’ı Ankara üzerinden dün-yaya bağlıyor. 2013 yaz dönemi itibariyle şehre olan haftalık se-fer sayısını iki katına çıkaracak Anadolujet, Hatay’a haftada 14

sefer düzenleyecek.

Kale Havacılık, ‘talaşlı imalat’, ‘shoot peen prosesi’, ‘kaplama pro-sesi’, ‘tahribatsız muayene prosesi’, ‘boya prosesi’ hizmetleri ve ‘gövde kanat yapısal parçalar’ imalatında gösterdiği çalışmalardan dolayı Boe-ing 2012 Performans Mükemmellik Ödülü’nü (BPEA) aldı.

Emirates ile Qantas ortaklığına onay çıktı

Emirates ile Qantas ortaklığına yönelik izin,

Avustralya Rekabet ve Tü-ketici Komisyonu (ACCC)

tarafından beş yıllığına onaylandı. Ortaklık ile iki

havayolu şirketi, müş-terilerine daha geniş bir uçuş ağına erişimin yanı sıra; sık uçan yolculara

özel avantajlar ve birinci sınıf seyahat deneyimleri

sunabilecek.

Germanwings’den Türkiye için önemli planlarGermanwings, tüm yolcularına ekono-

mi sınıfında üç farklı tarife paketi suna-cak. Böylelikle yolcular kendi bireysel ih-tiyaçlarına uygun olarak kendi paketlerini tasarlayabilecek, ister hiçbir ek olmadan düşük tarifeli uçuştan yararlanabilecek

isterlerse ekstra hizmetlerle yüksek kalite seyahat deneyimi yaşayacaklar.

KISA KISA

15NİSAN

Kızartma yağıyla

New York’tan Amsterdam’a

Onur Air Şanlıurfa uçuşlarına başlıyor

Havacılıkta Türkiye’ye 3 ödül birden

“Pegasus Asia” ile

kargo servisi başlıyor

Hollanda Kraliyet Havayol-ları KLM, New York ile Ams-terdam arasında gerçekleştir-

diği kıtalararası uçuşta ilk kez atık pişirme yağından elde edilen Biyoyakıt kullandı.

Geçtiğimiz yıl 20. ya-şını kutlayan Onur Air, tarifeli uçuş ağına tarih

ve lezzetin buluşma nok-tası Şanlıurfa’yı ekledi.

Seferler İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan hafta-

nın her günü karşılıklı olarak düzenlenecek.

Havacılıkta uluslararası alanda önemli ödüllerden olan Air Transport News Awards 2013’te Türkiye’den 3 kuruluş ödül aldı. Çelebi ‘Yılın Yer Hizmetleri Şir-keti’, THY ‘Yılın Havayolu Şirketi’, TAV’ın işlettiği İstanbul Atatürk Havalimanı ise ‘Yılın Havalimanı’ ödül-lerine layık görüldü.

Kırgızistan havayolu şirketi Air Manas’ın %49 payını satın

alan Pegasus Hava Yolları, ortağı olduğu Kırgız havayolu şirketi Air Manas yeni markası

“Pegasus Asia” ile İstanbul-Biş-kek uçuşlarına başladı. Pegasus Asia, İstanbul-Bişkek uçuşları-

na kargo hizmeti sunuyor.

Lufthansa “SCORE”

ile karını katladıLufthansa Şirketler

Grubu, uygulamaya koymuş olduğu SCORE programı çerçevesinde gelirlerin artırılması ve

giderlerin kısıtlanmasına yönelik olarak 800 dola-

yında önlemi hayata geçir-di. Programın uygulamaya

konulduğu ilk yıl içinde 618 milyon tutarında bir

kâr artışı elde edildi.

Havacılıkta Türkiye’ye 3 ödül birden

NİSAN

alanda önemli ödüllerden olan Air Transport News Awards 2013’te Türkiye’den 3 kuruluş ödül aldı. Çelebi ‘Yılın Yer Hizmetleri Şir-keti’, THY ‘Yılın Havayolu Şirketi’, TAV’ın işlettiği İstanbul Atatürk Havalimanı ise ‘Yılın Havalimanı’ ödül-lerine layık görüldü.

alanda önemli ödüllerden olan Air Transport News Awards 2013’te Türkiye’den

KISA KISA

16 NİSAN

Ferrari’den bilişim atağı

Ferrari, Çin ve Orta Doğu gibi yeni pazarlarda artan talebi karşılamak için üretim miktarını ve hızını artırmak üzere kurumsal bilişim teknolojileri uygulayı-cısı Infor ile altyapılarının yenilenmesi konusunda işbirliği gerçekleştirdi.

Subaru’nun hibrit versiyonu geliyorSubaru hibrit versiyonunun prömiyerini ger-

çekleştirdi. “Kirletmek için değil, kirlenmek için tasarlandı” sloganı ile hayata geçen model, standart XV’nin yerden 220 mm olan yüksekliğini koru-makla birlikte saydam lens stop lambaları, gümüş rengi ve siyah alaşım jantları ve çarpıcı limon yeşili boya rengiyle farklılaşıyor. Subaru XV Hybrid’in Kuzey Amerika’da yılın ikinci yarısında piyasaya sunulması bekleniyor.

Toyota en değerli marka seçildi

Elektrikli Volkswagen yola çıkıyor

Toyota, değerlendirme ve pazarlama ajansı Brand Finance tarafından, “Brand Finance®

Auto 50 2013” raporunda en değerli otomotiv markası olarak seçildi. Brand Finance 2013

raporunda Toyota, yüzde 6’lık değer artışıyla 26 milyar dolarlık marka değerine ulaştı. Volkswagen logolu ilk seri üretim hybrid model olan e-up!,

sonbaharda yollarda olacak. Normalde benzin doldurulan kapa-ğın altında bu kez şarj için bir priz girişine yer verilen “elektrikli minik”, böylelikle görsel anlamda da benzinli kardeşlerinden ayrılmış oluyor.

Ateşli Ibiza Türkiye’deSeat’ı küçük sınıfta temsil eden Ibi-

za’nın 3 kapılı versiyonu Ibiza SC’de su-nulan 180 HP gücündeki Cupra, makyajlı yüzüyle yeniden ithal edilmeye başlandı. Markanın yeni tasarım felsefesine adapte edilen modeli daha agresif bir yüze kavuştu.

havi_ilanOFS.fh11 3/18/13 4:42 PM Page 2

Composite

C M Y CM MY CY CMY K

KISA KISA

17NİSAN

havi_ilanOFS.fh11 3/18/13 4:42 PM Page 2

Composite

C M Y CM MY CY CMY K

18 NİSAN

Continental son yeniliklerini tanıttı

Pirelli’den 26 tedarikçisine ödül

Shell, sektörün en beğenileni oldu

Dünyanın lastik üreticilerinden ve orijinal ekipman lastik tedarikçilerinden olan Con-tinental düzenlenen otomotiv fuarında yeni SUV lastikleri ile ContiVanContact 100 ve ContiVanContact 200 serisindeki yeniliklerini serisini tanıttı.

Türk Pirelli, Kocaeli Sanayi Odası ve ABIGEM ile ortaklaşa hayata geçirilen “Tedarik Zincirinde Sürdürülebilirlik” projesinin tanıtımını Kocaeli Sanayi Odası’nda gerçekleştirdi. Tanıtım top-lantısında, bu yıl programı başarı ile tamamlayan 26 tedarikçiye

çalışmalarından dolayı başarı plaketleri verildi.

Capital’in düzenlediği “Türkiye’nin En Beğenilen Şirket-leri 2012” araştır-masında ödüller sahiplerini buldu. “Türkiye’nin En Beğenilen Şirket-leri Araştırması 2012” kapsamında “Akaryakıt ve Ma-deni Yağ Dağıtım Sektörünün En Beğenilen Şirketi” ödülüne 10’uncu kez Shell & Tur-cas layık görüldü.

Goodyear tasarrufl u

nakliye lastik üretti

Goodyear, nakliye sektöründe kullanılmak üzere RHS II+ ve RHD II+ 17,5” ebadında ön ve çaker aks

lastikleri üretti. Bu yeni lastikler, Goodyear’ın ürettiği

bir önceki model-lere göre (RHS

II ve RHD II) daha fazla

yakıt tasarrufu sağlarken, daha kısa

fren mesafesi sunuyor.

Pirelli yeni lastikleri ile sezona hazırİzmit’teki fabrikasında

ürettiği F1 PZero ve Cinturato lastikleri ile dünyanın en çok izlenen motor sporları etkinliği Formula 1’in tek resmi lastik

tedarikçisi olarak önemli bir rol üstlenen Pirelli, 2013 sezonu ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix’te orta ve süper yumuşak hamurlu lastikler kullandı.

SAF-HOLLAND Otomotiv’den çift tarafl ı dingil kaldırma sistemi

SAF-HOLLAND Otomotiv, dingil kaldırma sistemlerinde et-

kinliği büyük ölçüde artıracak bir yenilik gerçekleştirerek, INTRA

serisi için VDL Weweler ile birlik-te yeni bir SAF çift tarafl ı dingil

kaldırma geliştirdi. Yeni SAF çift tarafl ı dingil kaldırma, perno civa-ta bağlantısını gevşetmeden, perno

civatanın üst kısmından makas kulağı üzerine monte edilebiliyor.

e y u p . c o m . t r

H E R Z A M A N

YENİ BİR YOLV A R D I R

KISA KISA

19NİSAN

e y u p . c o m . t r

H E R Z A M A N

YENİ BİR YOLV A R D I R

e y u p . c o m . t r

H E R Z A M A N

YENİ BİR YOLV A R D I R

20 NİSAN

ZF’den yeni TraXonkamyon şanzımanıZF ağır kamyonlar için yeni otomatik şanzıman sistemini sunuyor. Yeni şanzımanı ve modüler yapı konsepti ile TraXon, ticari araç piyasasındaki beklentilere çok yönlü çözümlerle cevap veriyor.

örünürde çelişkili birçok şeyi bün-yesinde birleştiren yeni TraXon kamyon şanzımanı, ağırlıktan taviz vermeksizin daha fazla tork sunu-

yor. Daha iyi bir ses konforu ile birlikte daha geniş bir tahvil oranı yelpazesine sahip olan bu ürün, uygulamaya bağlı olarak kuru tip kavramanın yanı sıra hibrit modülü, çift kavrama modülü veya konverter kavraması ile tahrik edilebiliyor ve motora bağlı bir ilave güç çıkışı ile kombine edilebiliyor.

Yeni şanzıman için ZF, GPS bağlantısı ve navigasyon verileri için bir arabirim sa-yesinde ileri görüşlü ve özellikle yakıt tasar-rufu sağlayacak şekilde çalışan PreVision adlı yeni vites kumanda stratejisini geliştir-di. Çok sayıda yeniliğe sahip TraXon ile ZF, hem şanzıman donanımı, hem de şanzıman yazılımı konularında yeni ölçütler oluşturu-yor ve ticari araç şanzımanlarında çok bü-yük bir fonksiyon çeşitliliğine olanak sağlı-yor. Konu ile ilgili görüşlerini açıklayan ZF Yönetim Kurulu Ticari Araç Teknolojileri Sorumlusu Rolf Lutz, “TraXon ile gelecek için uygunluğu hedefliyoruz. Şimdi verdi-ğimiz bu start için yapılan geliştirme ça-

lışmalarında ekonomiklik ve müşteriye sağlanan yararın daha da arttırılması ile olabildiğince geniş bir uygulama yelpa-zesi için uygunluk ön plandaydı” diyor.

‘VERİMLİLİĞİ TEMEL ALAN TEK ŞANZIMAN’Yeni geliştirilen şanzımanın kalbi,

şanzıman girişindeki ilave dişli grubu veya takviye grubu, ana grup ve ilave

dişli grubu, iki grup mili ve kamalı mil ile çok kompakt şekilde tasarlanmış bir temel şanzımandır. Yeni tasarımlı dişli grupları ile birlikte yer tasarrufu

sağlayan bu tasarım, TraXon şanzıma-

nı performans/ağırlık oranı açısından ölçüt yaratıyor. Yeni ZF şanzıman 3.000 Nm’den büyük torkları aktarabiliyor ve böylece aza-mi yüklü ağırlığı 60 tonu aşan kamyonların kullanıldığı pazarlar için de cazip hale geli-yor. TraXon şanzıman 12 ve 16 vitesli olarak sunuluyor, her iki tip de direkt tahrikli veya yüksek devirli olarak sunuluyor. TraXon te-mel şanzımanın geniş tahvil oranı yelpazesi sayesinde, asgari debriyaj aşıntısı ile ölçülü ve konforlu bir şekilde manevra yapılması-na olanak sağlıyor.

Dişlilerin yeniden tasarlanması, şanzı-man gövdesindeki yenilikler ve bir titreşim damperi entegrasyonu yardımı ile ZF geliş-tirme uzmanları, TraXon şanzımandaki gü-rültü seviyesini AS Tronic şanzımana kıyasla belirgin şekilde, ortalamada 6 dB azalttılar. Bundan başka bu şanzıman konsepti iki ilave geri vitese olanak sağlıyor. Verimlilik açısından TraXon temel şanzıman, direkt viteste yaklaşık yüzde 99,7 şanzıman verimi ile rakiplerine karşı iyi bir konumda bulu-nuyor.

DEĞİŞKEN MODÜLER YAPI KONSEPTİTraXon’un önemli bir üstünlüğü de mo-

düler şanzıman konsepti olarak karşımıza çıkıyor. Bu, temel şanzımanı pratik kulla-nımda şanzımanın ekonomikliğini arttıran, üreticilere ve filo yöneticilerine her kulla-nım için olabilecek azami esnekliği sunu-yor ve sürücünün konforunu arttıran üç kalkış veya vites modülü ile kombine etme-ye olanak sağlıyor. Tek ve çift kuru plakalı kavramanın yanı sıra ZF, ilk kez TraXon şanzımanda ağır ticari araçlar için bir hib-rid modülü “TraXon Hibrid” modülünü su-nuyor. 120 Kw gücünde bir elektrikli motor ile bir ayırma kavraması, enerjinin geri ka-

G

ZF’den yeni

DOSYA

21NİSAN

zanılması, e lek t r ik le seyir, takviye ve Start-Stop fonksiyonu gibi hibrit fonksiyon-larına olanak sağlıyor. Özel ta-şımacılık işlerinde elektrikli motor ilave ünitelere enerji sağlanması amacıyla kullanılabiliyor. TraXon Hibrit sistemi hakkında görüşlerini açıklayan ZF Ticari Araç Teknolojisi Bö-lümü Kamyon ve Hafif Ticari Araç Tahrik Teknolojisi Sorumlusu Bernd Stockmann şöyle diyor: “Araştırmalar, ağır kamyon-larda hibrit tahrik sistemleri kullanımının önemli tasarruf potansiyellerine sahip ol-duğunu gösteriyor”. Uzak mesafe taşımacı-lığındaki yüzde 5’lik yakıt tasarrufu, yakın dağıtım kullanımındaki tasarruf potansiye-linin altında kalıyor ama uzun yol kamyon-larındaki yüksek miktardaki yakıt tüketimi nedeniyle hibrit teknolojisi bu alanda da kendini amorti eden ekonomik ve kaynak koruyucu bir çözüm olarak karşımıza çıkı-yor.”

ZF, TRAXON İLE GELECEĞİN TRENDLERİNE ZEMİN HAZIRLIYORTraXon temel şanzımanın ve çift kavra-

ma modülünün “TraXon Dual” adı altında kombinasyonu ile ZF, kamyon üreticilerine gelecekteki bir trend için zemin hazırlıyor. Yakıt tasarruf sağlamak için en büyük vi-teste motorun devir sayısını dikkat çekecek ölçüde düşüren çok uzun arka aks tahvil oranları kullanılıyor. Ancak alışılagelmiş otomatik şanzıman sistemleri kullanıldığın-da hafif rampalarda bile vites küçültmek gerekeceği için bunlar vites değiştirme sık-lığını arttıracaktır. Çift kavrama modülü ile bu vites küçültme ve vites büyütme işlem-leri yük altında, yani çekiş kuvvetinde bir kesiklik olmaksızın yapılabiliyor. Bu kon-forlu ve neredeyse hiç hissedilmeyen vites değişiklikleri yakıt tüketimini de olumlu olarak etkiliyor. Ağır çekicilerde kullanım için TraXon temel şanzıman bir konver-ter kavraması ile de kombine edilebiliyor. “TraXon Tork” şanzıman yüksek giriş tork-larında bile aşınmasız şekilde kalkabiliyor.

Kumanda yazılımı sayesinde fonksiyon çeşitliliği tüm TraXon şanzıman varyasyon-

larının kuman-dası için ZF

m ü h e n d i s l e r i , genel bir yazılım

platformu geliştir-di. Eğimin, dönme yönünün veya de-vir sayılarının tes-piti için bu yazılım programı çok sayıda sensörden yararlanı-

yor ve böylece ileri görüşlü vites kumanda stratejisi, gaz vermeden seyir fonksiyonu ile manevra ve kalkış sırasında daha fazla konfor gibi yenilikçi şanzıman fonksiyonla-rı mümkün oluyor. GPS’ye dayalı, ileri gö-rüşlü PreVision sürüş stratejisi ile ZF kam-yon üreticilerine, şanzımanı GPS verileri ve dijital haritalarla ağ haline getirme olanağı sunuyor. Araçta uygun entegrasyon olması durumunda PreVision, örneğin alışılagel-miş bir şanzıman kumandasının bir rampa-dan veya dar bir virajdan biraz önce vitesi büyütmesi ve biraz sonra tekrar küçültmesi gibi arazi bağlamında gereksiz olan vites değiştirme işlemlerinden kaçınıyor.

Yeni TraXon şanzımanın sunduğu gaz vermeden seyir fonksiyonu, hafif rampa iniş şeklindeki otoyol ve kırsal karayolu kesimlerinde anlamlıdır: Şanzıman boş ko-numa geçer, gaz vermeden seyir sırasında tahrik aksamı motordan ayrılmıştır ve mo-tor rölantide çalışıyor. Böylece olası sürük-leme denemelerinin önüne de geçilerek tü-ketimin ve emisyonun azalması sağlanıyor. Buna karşın topografya destekli kumanda çok dik rampa inişleri hemen algılar ve bu gibi kesimlerde işletme frenlerini korumak için gaz vermeden seyir fonksiyonunun yerine motor frenini ve şanzıman frenini devreye alıyor. “ZF’nin yeni TraXon şan-zımanı şu anda uzak mesafe taşımacılığın-da bilinen tüm büyük trendler için bir ya-nıttır” diyen Rolf Lutz, “Şanzıman, güvenilirliği arttırdığı ve yakıt tüketi-mini azalttığı için çok sayıda varyasyon ile sağlanan olabilecek en büyük esneklik, geniş bir uygulama yelpazesinde düşük işletme maliyetleri sağlıyor” şeklinde gö-rüşlerini özetliyor.

KISACA YENİ TRAXON KAMYON

ŞANZIMANIN ÖZELLİKLERİ

n Modüler şanzıman konsepti birçok tahrik ünitesinin tek bir temel şanzımanla

kullanılmasını mümkün kılıyor.n Ağır kamyonlarda ilk kez çift kavrama ve

hibrit modülü kullanılıyor.n Daha fazla tork, daha geniş tahvil oran-

ları yelpazesi, en iyi verim sunuluyor. n Daha fazla işlev ve ekonomik çalışma

sayesinde gelecek için de uygun,n GPS’ye dayalı ileri görüşlü PreVision

vites kumanda stratejisi.

DOSYA

22 NİSAN

Scania’nın gücüne 13 litrelik YENİ MOTOR desteği

Scania Euro 5 normlarına uygun yeni 13 litrelik motora sahip araç-ları satışa sunuyor. 360, 400, 440 ve 480 beygir güçlerinde 4 farklı motor seçeneği sunan Scania, 1.000 - 1.300 devir/dakika aralığında yüksek güce ulaşabiliyor.

cania, tüm ürün gamında kullanmaya başladığı 13 litrelik motorlarıyla yakıt verimliliği çalışmalarında ulaştığı son noktayı gözler önüne sererken, yükse-

len donanım standartlarıyla kullanıcıya önemli avantajlar sunuyor. Çekicilerin standart dona-nımında sunulmaya başlanan Opticruise iki pe-dallı otomatize şanzıman, geliştirilen yazılımı ile Yeni Scania Retarder, performansı artırılan eg-zoz freni, Sürücü Destek Sistemi ve standart kli-ma ile Scania, standartları yukarıya taşıyor. Yeni sistemler ile donatılan Scania; sürüş, yük ve yol koşullarına kendini çok kolayca adapte edebili-yor. Pratik ve akıllı uygulamalarıyla sürücülerin en büyük yardımcısı olan gelişmiş teknolojiyi kullanıcılarına sunan Scania, güç, güvenlik ve konfordan ödün vermeden ağır ticari araç sek-töründeki kalitesini bir kez daha ortaya koyuyor.

13 litrelik motor tasarruflu ve güçlüScania tarafından geliştirilen yeni 13 lit-

re motor platformu Scania Birim Enjektörlü (PDE) yakıt sistemi ve Seçici Katalitik İndirge-me (SCR) teknolojisi ile düşük devirde sunduğu maksimum tork ile performanstan ödün verme-den yakıt tasarrufu sağlıyor. Sahip olduğu tekno-loji sayesinde 1000 devir/dakikadan itibaren su-nulan azami tork üstün çekiş ve kesintisiz sürüş konforu sağlıyor. Scania Opticruise Otomatize Şanzıman ve SDS (Sürücü Destek Sistemi) des-tek üniteleri, birlikte kullanımları halinde Sca-nia’nın optimum yakıt tasarrufu konusundaki verimliliğini bir üst seviyeye taşıyor.

Scania’nın Euro 5 normlarına uygun yeni 13 litre motor platformu; 360, 400, 440 ve 480 bey-gir güçlerinde 4 farklı motor seçeneği ile yapılan iş için en ideal tercihi yapma olanağını müşte-rilerine sunuyor. Yeni 400 beygir gücündeki 13 litre motor, aracın toplam çalışma süresinin yüz-de 85’den fazlasını oluşturan 1.000 - 1.300 devir/dakika aralığında yüksek güce ulaşma özelliğini barındırıyor.

Scania’nın yeni 13 lt motor platformu, bakım maliyetlerini de büyük ölçüde düşürüyor. Yeni motorda kullanılan geliştirilmiş teknoloji saye-

sinde, kullanıcılarının giderleri düşüyor ve ka-zançları artıyor. Scania çevreci SCR sistemi (Se-çici Katalitik İndirgeme), araçtan salınan egzoz gazlarının içerdiği azot oksit bileşiklerinin kabul edilen normlar dahilinde kalmasını sağlıyor. Kendini kanıtlamış bir emisyon kontrol sistemi olan SCR sistemiyle donatılan yeni Scania 13 lt motorları, yüksek tork ve düşük tüketimin yanı sıra çevreyi zararlı gazlardan koruyan bir çok ye-niliği de beraberinde getiriyor.

Scania’nın standart donanımı olarak sunulan iki pedallı Scania Opticruise Otomatize Şanzı-man ile yakıt ekonomisi, sürüş güvenliği ve kon-foru artıyor. Scania Opticruise Otomatize Şanzı-man; kalkışta, duruşta ve seyir esnasındaki vites değişimlerinde, debriyaj pedalı olmaksızın sürüş sağlayan iki pedallı sistemle sunuluyor. Pedalın ve sürücünün yerini alan, elektronik kontrol üni-tesi tarafından kumanda edilen elektrohidrolik servo, debriyajın kavrama ve çözülme işlemini gerçekleştiriyor. Bu sayede, sürücünün tama-men yola ve sürüşe odaklanması sağlanarak, sürüş güvenliği ve konfor artırılıyor. Sistemdeki gelişmiş elektronik yazılım, kavrama esnasında oluşan debriyaj aşınmalarını da asgari düzeye indiriyor.

13 litre motor gamı ile sunulan Yeni Scania Retarder ile rampa inişlerinde, hızı istenilen seviyede sabitlenerek güvenli ve konforlu sürüş

S

DOSYA

23NİSAN

gerçekleşiyor. Aynı zamanda ortalama hızı yük-sek tutarak, fren ve lastik aşınması engellendiği gibi yakıt tasarrufu da sağlanarak; maliyet ve zamandan kazandırıyor. Kullanımı son derece kolay olan Yeni Scania Retarder, kullanım şart-larına bağlı olarak otomatik ya da manuel olarak kontrol edilebiliyor.

Frenleme kapasitesi arttıYeni Scania Egzoz Freni gerekli durumlarda

Retarder’in ilk kademesinden itibaren devreye girerek, frenleme kapasitesini artırıyor. Artan motor hacmi ve geliştirilmiş kontrol sistemi ile 261 kW’a (355 bg) kadar çıkabilen frenleme gücü sağlanıyor. Yeni Scania Retarder ve Sca-nia Egzoz Freninin birlikte kullanımında 761 kw (1034 bg) güce kadar frenleme yapılabiliyor.

Sürücü Destek Sistemi (SDS) ile yüzde 10 yakıt tasarrufuScania kullanıcılarının en büyük yardımcı-

larından biri de, standart olarak sunulan Scania Sürücü Destek Sistemi (SDS). Sürücüye araç kullanımı esnasında geri bildirimler vererek güvenli ve ekonomik sürüş tekniğinin gelişimi-ni sağlamakla önemli bir görev üstlenen Sürücü Destek Sistemi, sürüş sırasında gerçek zamanlı çalışarak görev tamamlandıktan sonra elde edi-len ana parametrelerden bir özet oluşturuyor.

Scania’lardaki APS akıllı kompresör kontro-lü yakıt tasarrufu sağlayan ve aracın servis öm-rünü uzatan fonksiyonlara sahip. APS, mümkün olan her durumda yardımcı frenler kullanıldı-ğında ortaya çıkan atıl enerjiyi hava tanklarının doldurulması için kullanarak verimliliği artırıyor ve yakıt tüketimini azaltıyor.

Yeni 13 litre motor platformunda standart olarak sunulan bir diğer donanım ise şasi filtre-si. Filtre, yakıt içerisinde bulunması muhtemel su ve partiküllerin motora ulaşmasını engelle-yici bir yapıda. Tehlikeli madde taşımacılığı gibi bazı özel uygulamalar haricinde standart olarak sunulan ısıtıcılı tipteki şasi filtresi, ayrıştırılan

suyun donmasını ve filtre içindeki yakıtın para-finleşerek filtrenin tıkanmasını önlüyor. Ayrıca korozyonu da önleyerek motorun kullanım öm-rünü uzatıyor.

Scania Dingil Yük Göstergesi Scania Dingil Yük Göstergesi, gösterge

tablosunda bulunan ana ekranda dingile binen yükü, süspansiyona bağlı sensör vasıtası ile gös-teriyor. Havalı süspansiyona sahip uyumlu yarı römorkların dingil yükleri de gösterilerek araç üzerindeki yükün doğru dağılımını sağlayabil-mek üzere geri bildirim veriliyor. Scania Dingil Yük Göstergesi ayrıca, doğru yük dağılımı ile yürüyen aksam ömrünü uzatarak, yasal zorunlu-luklara uyumu kolaylaştırıyor.

Scania tarafından geliştirilen “VERA” Elektronik Araç Performans Kayıt Sistemi, ara-cın kullanım süresi boyunca performansını, yakıt tüketimini, sürücü kullanım değerleri ile operas-yon süresini artırıcı etkenleri ortaya koyan bir sistem. VERA, araç kullanım verilerinin rapor-lanmasıyla, operasyonel maliyetlerin düşmesini ve sürücülerin performansının gelişmesine ola-nak tanıyor.

DOSYA

24 NİSAN

Maysan Mando yeni fabrika yatırımıyla

kapasitesini artırıyor

Amortisör üretimi ve satışı konusunda faaliyet gösteren Maysan Mando, yeni fabrika yatırımı yaparak kapasitesini artırdı, hedefl erini büyüttü.

“ ”2012 yılı sonunda devreye aldığı ikinci fabrikası ile birlikte mekanik fabrikasındaki üretim kapasitesini artırdı. Yapılan yatırımla birlikte

işleme ve kaynak işlemleri yeni fabrikada, montaj ve yüzey işlem bölümlerini ise ana üretim tesisinde kalacak şekilde üretimini yeniden

yapılandırılan Maysan Mando’nun, iki fabrikasında yenileme pazarı dahil iki bin tip farklı amortisör üretiliyor.

DOSYA

25NİSAN

aysan Mando yıllık 6 milyon kapasite ile iki üretim tesisinde sadece amor-tisör üretiyor diyen firmanın Satış ve Pazarlama Müdürü Erdi Ceyhan,

amortisörün aracın şasi sisteminin ay-rılmaz bir unsuru olarak, yol tutuş performansını, yolcunun güvenliği ve rahatlığı açısından süspansiyon sis-teminin en önemli parçası olduğunu söyledi.

Teknolojinin hızla ilerlediği ve müşteri beklentilerinin aynı paralel-de yükseldiği günümüzde, yatırım yapmadan gelecekte var olabil-menin mümkün olmadığına inan-dıklarını kaydeden Erdi Ceyhan, “Maysan Mando, son üç yılda yaklaşık 5 milyon dolar ARGE yatırımı gerçekleştirdi. 2013 yatırımları ile birlikte son 5 yıldaki kapasite ve modernizasyon yatırımları toplamda 20 milyon dolara yaklaştı. Şirketimiz ürün geliştirme, daha fazla müşteri memnuniye-ti, maliyet optimizasyonu ve üretimde daha faz-la teknoloji kullanımı için yatırımlarına devam etmektedir” ifadesini kullandı.

Son 3 yılda artış sağladıkOEM ihracatı hariç, yenileme piyasası ve

küçük OEM’ler için ihracatta da düzenli artış sağladıklarını ifade eden Ceyhan, “Yurtiçi ye-dek parça satışlarımızda, yeni organizasyonun neticesi olarak son üç yılda düzenli artış trendi yakaladık. Türkiye’nin tüm bölgelerine yayılan etkin ve başarılı 30’a yakın bayimizle, tüm pera-kendeci ve servislere ürünlerimizi ulaştırabiliyo-ruz. Avrupa ve Ortadoğu’daki müşterilerimize ve bayilerimize, fuarlar ve 2012 yılında devreye aldığımız global Tecdoc elektronik katalogla güncel ürün yapımızı aktarmaktayız” şeklinde konuştu.

Sosyal sorumluluk unutulmuyorMaysan Mando olarak tüm tasarım, üretim

ve satış-pazarlama süreçlerini çevreyi koru-mak felsefesi ile sürdürdüklerini anlatan Erdi Ceyhan, “Özellikle yeni ürettiğimiz ürünlerde

kullanılan tüm malzemelerde çevreci ve geri dönüşümlü malzemeler kullanıyor ve üretim süreçlerinde ise doğal kaynak tüketimleri en az kullanan teknolojileri kullanmaktayız. Ayrıca, atıklarımızı sürekli kontrol altında tutarak ve azaltarak kirliliği önlemek felsefesi ile çalışıyo-ruz. Bu çalışmalarda, çalışanlarımızı ve yan sa-nayilerimiz ile birlikte etkilenen tüm paydaşları-mızı bilinçlendirmek adına eğitim uygularımız, anket uygularımız ve ziyaretlerimiz devam edi-yor. Kurumsal sosyal sorumluluk projeleri kap-samında tüm çalışanlarımız ile birlikte ağaçlan-dırma çalışmalarını gururla gerçekleştiriyoruz” ifadesinde bulundu.

Erdi Ceyhan, “1990’larda imzalanan Güm-rük Birliği Anlaşması, dünya otomobil üreticile-rine ait yüksek kaliteli ve düşük fiyatlı ürünlerin

yurt içi pazara serbestçe girmesinin yolunu açmış ve yerel tedarikçileri, hem kapasitelerini artırma, hem de sıfır hatayla çalışma gerekliliğiyle karşı karşıya bırakmıştır. Ar-Ge hizmet-lerinin iyileştirilmesi, küresel tedarik, yüksek otomasyon ve OEM üreticiler ile sağlam iliş-kiler geliştirmeye yönelik stra-tejisi sayesinde Maysan Mando, bu geçiş döneminin başarıyla üs-tesinden gelmiş ve Uzak Doğulu üreticilerin neden olduğu yoğun

rekabet koşullarına rağmen pazardaki konumu-nu koruyabilmiştir” açıklamasında bulundu.

Pazar payı yurtiçinde yüzde 552012 yılı sonunda, Maysan Mando’nun

toplam pazar payı, yurt içi yenileme pazarında

M

1969’da Türkiye’de amortisör üretimi yapan ilk şirket olarak kurulan Maysan, başarısını her geçen yıl artırarak 1997 yılında Güney Koreli ortağı Mando ile birleşerek Maysan Mando olarak Türkiye’de faaliyet göstermeye devam ediyor.

DOSYA

26 NİSAN

yüzde 55’e, OEM üreticileri otobüs ve kamyon segmentinde ise yüzde 85’e yakın bir seviyeye ulaştı diyen Ceyhan, “Şirketimiz, hareketli piya-sa koşullarına uyum sağlayarak, başarıyla ilerle-mekte. Maysan Mando, 2012 yılında bir önceki yıla kıyasla yüzde 15 oranında artışla 3 milyon adet üretim miktarına ulaştı. Son on yıldır hem finansal iyileşmeler hem de Kore teknolojisinin tam anlamıyla kullanılmasına yönelik çalışma-larla global bir oyuncu olma hedefi başarılmış oldu. Son beş yılda da Güney Koreli ortağı ile senkronizasyonu tamamladıktan sonra ARGE ekibi ile Co-dizayn yapan bir firma olarak öne çıktık. ARGE merkezi olarak Maysan Man-do’nun onaylanması 1 yıl önce hayata geçirilmiş oldu” dedi. 1987 yılından bu yana Türkiye içinde amortisör arzında (üretim ve ithalat dahil) bulu-

nan tüm tedarikçilerin amortisörlerinin TS3034 standardına sahip olması gerektiğini ifade eden Ceyhan, “Türkiye’ de amortisör üreticileri hali hazırda zaten bu sertifikasyona göre üretim yap-maktadır. Amortisör ithalatçıları ise TSE’den bu sertifikasyonu alarak ithalat izni alabilmek-tedir” şeklinde konuştu.

İŞBİRLİĞİ İÇİNDE OLDUĞU FİRMALAR

Maysan Mando’ nun üretiminin ana kısmı, Türkiye’ deki OEM müşterileri Hyundai Assan, Oyak Renault, Mercedes Benz

Türk, BMC, Ford Otosan, Tofaş, Anadolu Isuzu, Iveco, Otokar, Karsan, Mitsubishi ve

Temsa ile yurtdışındaki OEM müşterileri Hyundai Çek, Kia Slovakya, Renault

Fransa, GM İngiltere, SAF Almanya içindir. Şirket, üretiminin %20’lik bölümüyle yurt

içi satış sonrası ürün ve servis talebini karşılamakta, kalan %10’luk bölümüyle

de özellikle Almanya, İtalya, İngiltere, Rusya ve İran gibi ülkelere ihracat

gerçekleştirmektedir.

SAHİP OLDUĞU BELGELER

Maysan Mando, ISO 9001:2000 Kalite Yönetim Sistemi Sertifi kası ve ISO 14001

Çevre Yönetim Sistemi Sertifi kası’nın yanı sıra ISO TS 16949:2002 Kalite

Sertifi kası’na da sahiptir. 2008 yılında Ford tarafından Q1 Sertifi kası verilen Maysan

Mando, ayrıca 2009 yılı Nisan ayında (EFQM) Başarı Ödülü’ne layık görülmüştür.

2011 yılı Nisan ayında Hyundai Motor Company tarafından dünyada sayılı

fi rmaya takdim edilen 5 Star kalite ödülü ile onurlandırılmıştır.

DOSYA

27NİSAN

OMSAN 12 tedarikçisine BAŞARI ÖDÜLÜ verdi

Omsan Lojistik, tedarikçilerini hizmetlerinden ötürü ödüllendirmek ve kendilerine teşekkür etmek amacıyla bir tören düzenledi. Törene, ödüle layık görülen 12 firma katıldı.

msan Lojistik her yıl düzenlediği teda-rikçi ödüllendirme toplantısında toplam 12 firmaya ödül verdi. Toplantıda Omsan

Tanıtım Filminin gösteriminin ardından Omsan Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan bir açılış konuşması yaptı. Daha sonra gerçekleşti-rilen Omsan Tedarikçi Yönetim Sistemi hakkın-daki genel bilgilendirme sunumunun ardından ise yüksek performans gösteren tedarikçiler ödüllerini aldılar. Açılış konuşmasını yapan Om-san Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan, iş ortakları ile daha fazla entegre olmanın, sü-reçleri beraberce geliştirmenin ve birlikte büyü-menin Omsan yönetim stratejilerinde önemli bir yer tuttuğunu belirterek Omsan’ın bugün sektö-rün mihenk taşı olmasında iş ortaklarının kat-kılarının göz ardı edilemeyeceğini ifade ederek konuşmasına başladı.

Omsan Lojistik’in 2010 yılında gerçekleştir-diği önemli projeleri ve tescillenen başarılarını anlatan Küçükertan, 2011 yılında gerçekleştir-meyi planladıkları yatırımlardan da bahsetti. Küçükertan, 2010 yılında Omsan olarak iş he-

deflerine ulaşmış olmanın gururunu ve mutlulu-ğunu yaşadıklarını, bu başarının hem Omsan’ın hem de tüm iş ortaklarının beraberce başarılı çalışmaları sonucu gerçekleşmiş olduğunu be-lirterek Omsan ve tüm iş ortakları arasındaki sorumluluk ve dayanışma duygularının ne denli güçlü olduğunu ortaya koyduğunu sözlerine ek-ledi. Daha sonra Satınalma ve Tedarikçi Geliş-tirme süreçleri ile ilgili genel bir değerlendirme sunumu yapan Omsan Lojistik Satınalma ve Te-darikçi Geliştirme Müdürü Anı Dursun, amaçla-rının tüm tedarikçilerinin Omsan standardında hizmet vermesi olduğunu belirterek tedarikçi seçiminde fiyat ve kalite gibi objektif kriterlerin yanı sıra tedarikçinin güvenilirlik, şeffaflık ve dürüstlüğünün temel alındığını ifade etti.

Yapılan sunumun ardından, ödüle layık gö-rülen Grimaldi Group, Class NK, Michelin Las-tikleri, Barkan Yemek, Baysal Nakliyat, Bursa Birlik Nakliyat, Gür-sel Turizm, Detay İnşaat, Pegasus Havacılık, Öz-Trans Uluslararası Nakli-yat, 63 Nolu Çamlıca Beldesi Kam. ve Mot. Taş. Kooperatifi ve Top Servise ödülleri verildi.

O

Törende tedarikçiler yıl boyunca yaptıkları çalışmaların sonucunda aldıkları plaketlerle ödüllendirildi.

HABER

28 NİSAN

Bu kez, Anadolu’dan bir değeri taşıyoruz

sayfalarımıza. Kapağa

taşıdığımız diğer meslektaşlarına göre daha genç ama yarım asra

yaklaşan yaşamına birçok başarı

sığdırmış. Bütün dorselerinin

arkasında Rodin’in ‘Düşünen Adam’

heykeline benzeyen bir fi gür çizdirdiği

için ‘düşünen adam’ sözcüğünü

başlıkta ismiyle bütünleştirdik. Sık sık dev fi lo

alımlarıyla gündeme gelen

Anadolu Kaplanı Eyüp Bartık, bu kez bulunduğu

ilin Ticaret Odası Başkanlığı’na talip.

Gaziantep’in ‘Düşünen Adam’ı

YÜPARTIK

EB

PORTRE

29NİSAN

irçok kişinin tanımadan sadece ticaret-teki adımlarını izleyerek ‘agresif’ bula-bileceği, fakat yüzü devamlı gülen Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp

Bartık’ın söyledikleri çok ilginizi çekecek.

n Nasıl başladı nakliyecilik öyküsü? Nakliye işi dede mesleği. Dede 1936 yılında

kamyonlarla taşımaya başlamış. Baba da 1955 yılında taşıma işine girmiş. 80’li yıllarda bir ara otomotiv işine girerek TIR bayiliği yaptık. 1996 yılında lojistik sektörünün dünyadaki ve Gazian-tep’teki durumuna baktığımızda yatırımın uygun olduğunu fark ettik ve 1996 yılında lojistik sektö-rüne girdik. Babamız, 1981 yılında kontrolü bı-rakarak dışardan destek verdi ama bizim ihtiyaç duyduğumuz anlarda hep yanımızdaydı. 1996 yı-lından sonra da ağabeyimle ben, iki kardeş ola-rak işin başına geçtik. 2001 krizinde de lojistik sektörüne odaklanma kararı aldık. Bir sonraki kuşağımız da eğitimli bir şekilde bizden sonra yerlerini almak için hazırlanıyor.

n Bazen 100 araç 200 araç alıyorsunuz. Na-sıl beceriyorsunuz hep ayakta kalmayı? Danış-manlık hizmeti alıyor musunuz?

1990’lı yılların sonlarına doğru danışmanlık hizmeti almaya başlamıştım. Dünyanın, ülkemi-zin ve Gaziantep’in ne kadar geliştiğini görüyor-duk; gelişmeye ayak uydurmak için de gereken her şeyi yaptık. Danışmanlık aldığım kişiler ‘biz sana danışmanlık hizmeti vermiyoruz. Senin bey-nindeki bilgileri toparlayıp, yeniden sana sunu-yoruz’ diyorlardı. Mutlaka bir katkınız olmalı; analitik düşünüp, öngörülerle davranmalısınız. Yanı sıra, risk alıp, tabloyu doğru okumak be-cerisine de sahip olmalısınız. Biz tüm bilgileri toplayıp, en son kararı geçmiş tecrübelerimizle alırız. İnsanlar öngörüyü; şans ve fırsat olarak adlandırırlar. Ben böyle olduğuna inanmıyorum. Tamamen sizin tecrübelerinizi doğru paketleyip beyninize yazmanızla doğru orantılıdır. Ben ha-yata böyle bakıyorum.

n Peki araçlarınızdaki düşünen adam motifi nereden çıktı?

Düşünen adam, bizim işimizdeki hep düşü-nerek hareket etme ilkesini yansıtma isteğimiz-den doğmuştur. Eskiden araçlarda yalnızca firma ismi yazar, başka bir şey olmazdı. Reklamın da ne kadar önemli olduğunu biliyoruz. Bizim ara-cımız dünyayı dolaşıyor dedik. Bari dolaşırken, adımız da duyulsun. Yaptığımız figür Rodin’in ‘Düşünen Adam’ heykeline de benziyordu. 2006 yılında Sabancı Grubu, Rodin’in sergisini Tür-kiye’ye getirmişti. Bizim düşünen adamımız, it-halatçı ya da ihracatçımızı simgeler. Figürümüz, lojistiğin bir problem olduğunu düşünmektedir.

Biz de yarattığımız çözümlerle onların hayatını kolaylaştırırız.

n Siz yumurtaları farklı sepetlere koymayı da iyi beceriyorsunuz. Çünkü, bildiğim kadarıy-la lojistik tek yaptığınız iş değil. İnşaat alanında yaptığınız bir çalışmanızın olduğunu biliyoruz, anlatır mısınız?

Lojistik kapasitemizin yüzde 25’inin üzerinde grup, sektörel ve ülkesel firmalara taşıma yap-mama ilkesi bulunur. Bu şu demek, yüzde 25’in üzerinde ülke taşıması yapmayız. Yine yüzde 25’in üzerinde tekstil taşıması yapmayız. İnşaat işine ilk girdiğimiz 1995’li yıllar sektörde kriz zamanıydı. Repolar, hazine bonoları uçuşuyor; faizler tavan yapıyordu. Elimizde 3-5 kuruş pa-ramız var. Bu parayla ne yapalım diye düşünür-ken, farklı bir konseptle karşılaştık. Bizim bütün yatırımlarımızın temelinde güzel Gaziantep’imiz vardır. Ancak, Gaziantep büyüyüp gelişirken sosyal altyapının da aynı ölçüde geliştiğini söy-lemek mümkün değil. Buna şehri paylaşan bir birey olarak sorumluluk duygusuyla katkıda bu-lunmak istedik. Çünkü, büyümeyle birlikte sosyal ihtiyaçlar da artacaktı. Biz, bu çalışmaya başladı-ğımızda bir üniversite vardı, şu anda dördüncü-sünün kararı çıktı.

İLK 10 LOJİSTİK ŞİRKETİ ARASINDAn Eyüp Lojistik’in şimdiki konumu nedir?

Nerelere taşıma yapıyorsunuz? Eyüp Lojistik, bölgenin kendi branşındaki

bir numarasıdır, Türkiye’de de ilk 10 içerisinde yer alır. Piyasada çok agresif olarak algılanabi-

B

Eyüp Lojistik’in temel prensi-

binin sorunlara çözüm odaklı

yaklaşması ol-duğunu belirten Eyüp Bartık, Ben

sorunla dediko-duyu birbirine

çok benzetirim. İkisini de saat-lerce konuşun çözüme ulaşa-

mazsınız. Biz de her gün sorun yaşarız ama o sorunları her

gün de çözeriz” diyor.

PORTRE

30 NİSAN

liriz ama aslında agresif sayılmayız. Hangi taşı-ma firmasına gitseniz Eyüp Lojistik’in ‘pahalıcı’ olduğunu söyler. Eyüp Lojistik, ‘en iyi işi’ ama bedeliyle yapar. Biz de doğru hizmeti verebilmek için sürekli kaynağımızı artırmak zorundayız. O nedenle bir defada 150-200 gibi sayıda TIR’lar alabiliyoruz.

n Peki, bu alımları bir kontrat dahilinde mi yapıyorsunuz?

Enteresandır. Biz, pek kontratlı iş yapma-yız. Kendimizi bağlamayı doğru bulmuyoruz. Kontrat, eşit koşullarda sağlanan bir belgedir. Ancak, lojistik şirketleri yapıları gereği fleksibl olmalı. Müşteriniz sizi kontratla kendine bağlar ama kendini size bağlamaz. Yıl boyunca 200 bi-rim ihracat yapan müşteri, bir sonraki yıl bu ra-kamı söylüyor ama 180’e bile garanti veremiyor.

Çünkü, konjonktürün ne olacağını onun da kes-tirmesi mümkün değil. Peki onun bana garanti veremediği bir süreci ben neden garanti altına alayım. Kontrat lojistiğinin doğru bir konsept olduğuna inanmıyorum. Çünkü, ringe eşit koşul-larda çıkılmıyor.

n Eyüp Lojistik’in, bölgeden kaynaklanan sorun veya avantajları var mı?

Bölgeden kaynaklanan avantajlarımız tabi ki var. Biz birçok kalemi Anadolu maliyetleriyle yürütüyoruz. Büyük kurumlar Anadolu’ya call center merkezleri kurar. Çünkü, iş gücü daha ucuzdur. İnsanların lokasyon olarak nerede ol-duklarının hiçbir önemi yok. Eyüp Lojistik’in temel prensibi sorunlara çözüm odaklı yaklaş-masıdır. Ben sorunla dedikoduyu birbirine çok benzetirim. İkisini de saatlerce konuşun çözüme

Eyüp Lojistik’in temel prensibi

sorunlara çözüm odaklı

yaklaşmasıdır.

PORTRE

31NİSAN

ulaşamazsınız. Biz de her gün sorun yaşarız ama o sorunları her gün de çözeriz.

ŞİKAYET EDİYORSANIZ BAŞKA BİR İŞ YAPMALISINIZ!n Lojistik meşakkatli bir iş mi? İşinizi ya-

parken ilginç olaylar da yaşıyor musunuz?Lojistiğin zaten kendisi enteresan bir iş. Aynı

arabayı 8-10 farklı ülkeden geçiriyorsunuz. Ara-ba, yük, şoför herkes hareket halinde. Sektörde kiminle konuşsanız şikayet duyarsınız. Ben ken-dime ilke edindim ve sorunları konuşmuyorum. Şoförlerden, arabalardan, gümrüklerden bıktık derler. Kimse kimseyi bu işi yapmaya zorlamıyor. Birçok sektöre vâkıf olduğumu düşünüyorum. Deneyimlerime göre en kolay bırakılacak iş lojis-tik işidir. Filonuz varsa, yüzde 5 aşağı verdiğiniz-de, ertesi gün her şeyi satarsınız. Büronuz varsa, personelin de tazminatını verip gönderdiniz mi hiçbir sorun kalmaz. Fabrikasını kapatıp, 5 yıl boyunca satamayan insanlar var. Sorunları ge-nelde yaşlılar dile getirir, gençler ise alır götürür.

n Navlunların çok kötü gittiği ve bu fiyatlar-la taşımacılık yapmanın mümkün olmadığı söy-leniyor. Buna katılır mısınız?

Bence bu şikayet de çok haklı gerekçelere dayanmıyor. Navlunlar diye bir şey yoktur. Fiyat-landırma, o anki pozisyonunuza bağlıdır. 10 yıl önce Almanya’dan Türkiye’ye 200 parsiyel çıkı-yorsa, şu anda 2 bin parsiyel çıkıyor. Tonajlar ve sayılar çok büyüdü, tabloya bir de bundan bak-mak gerek. Üretimi artan her malın fiyatı da düş-mez mi? Aynı ilke navlunda da geçerli. Herkes kendi rekabetine çevrenin de ayak uydurmasını istiyor. Bu pozisyon işidir. Hesap, biz ne yaparız da ihracatçının, ithalatçının önünü açar onların maliyetini düşürürüz olmalı.

GAZİANTEPLİ DÜNYAYA HALI KULLANMA KÜLTÜRÜNÜ ÖĞRETTİDurumu daha iyi açıklamak için size Gazian-

tep’ten örnek vereyim. Halıcılık, şehrimizin lo-komotif sektörlerindendir. 2 binli yılların başın-da halı sektörü büyüyor. Biz de tedarikçi olarak müşteri seçiyoruz. Bir dakika dedik! Bu sektör hızla büyüyor, benim annem 20 yıldır aynı halıyı kullanır; yıkar, kurutur yine aynı halıyı serer. Bu büyümede bir sorun var. Dünyaya halı döşese-niz bu halılar bitmez diye eleştirmiştik. Aradan birkaç yıl geçti. Bizim bildiğimiz Avrupa klasik halı kullanmıyordu. Sonra evlerde halı görmeye başladık. Ben bunu şöyle adlandırıyorum. Akıllı insanlar düşünene kadar çılgınlar yol kat ediyor. Biz verilere bakarız. Dünya halı üretimi ne ka-dardır? İhtiyaç nedir? Ama bakıyoruz 2003 yılın-da Gaziantep’te 50 halı makinesi varsa, 2004’te 50 de sipariş geldi. Yani kapasite yüzde 100 arttı.

PORTRE

32 NİSAN

Bunun iktisadi olarak bir açıklaması yok, ola-maz. Biz sorun yaşayacaklar derken, 2005’te 50 makine siparişi daha geldi. 2006, 2007 derken şu anda 1.300 halı tezgahı var ve hepsi sırada satı-yor. Şu anda Almanya, Belçika’daki marketlerde Türk halıları 50-60 Euro’dan satılıyor. Fiyatın bu kadar düşmesi, ihtiyaç olmadığı halde insanların halı alma isteğini canlandırdı. Gaziantepli, dün-yaya halı kullanmasını öğretti. İnce eleyip sık do-kuyanlar out, amatör girişimciler in oldu.

n Takım ruhunu konuşturacağınız bir işe daha soyunuyorsunuz. Yıllardır üyesi olduğu-nuz Gaziantep Ticaret Odası’nı bu kez yönetme-ye talipsiniz. Ne gibi çalışmalar yapıyorsunuz?

GTO’nun mevcut Başkanı 22 yıldır bu görevi yürütüyor. Görevde kaldığı sürece ciddi uğraşlar verdi. Ama biz artık dünyanın değiştiğini, gelişti-ğini; dinamizmin önemli olduğunun farkındayız. Gaziantep Ticaret Odası, Sanayi Odası ve İhra-catçılar Birliği ilin üç ayrı sivil toplum örgütü ve üçü de birbirinden bağımsız kuruluşlar. İhracat-çılar Birliği, bence iyi gidiyor, Gaziantep ihracat-ta rekorlar kırarak, Türkiye’nin iki katı büyüyor. Sanayide de çok hızlı büyüyoruz. Ama İpek Yolu üzerinde olması ve ticarette çok daha farklı yer-lere gelmesi gereken Gaziantep’in bu açıdan eksik kaldığını düşünüyorum. Arkadaşlarımızla fark edip, bir adım atmak istedik ve eleştirileri-mize çözümler de ekleyerek öne çıkmaya karar verdik. Sorunları biliyoruz ve çözmeye talibiz. Gaziantep birlik, beraberlik, ticaret, samimiyet ve işbirliği kentidir. Bu güzel özelliklerimizi tica-ret odamıza biraz daha yansıtmak amacındayız. Göreve gelmek için iki yıldan bu yana bir çalış-ma içindeyiz. Arkadaşlarımız bize inanıyor ve güveniyor. Lojistik, diğer bütün sektörlerle te-mas içinde olan bir sektör. Ticaret odamızda da durum böyle. Otomotivciden araç, petrolcüden yakıt alıyorsunuz; tekstilcinin, gıdacının yükünü taşıyorsunuz. Örneğin, ben işim gereği, dünyada ve Türkiye’de ticaret nasıl dönüyor anlayabiliyo-rum. Örneğin, Kazakistan’da yarı fiyatına buğ-day var ama lojistik maliyet pahalı olduğu için Türkiye’ye getirmeniz fiyatı yükseltir. Buradan, bir lojistikçi direkt analitik sonuca ulaşacağı için sektörün sorunlarına çok daha yakından çözüm bulabilir sonucunu çıkarabilirsiniz.

Gaziantep, ihracatta rekorlar kırarak, Türkiye’nin iki katı büyüyor. Sanayide de çok hızlı büyüyoruz. Ama İpek Yolu üze-rinde olması ve ticarette çok daha farklı yerlere gelmesi gereken Gaziantep’in bu açıdan eksik kaldığını düşünüyorum.

PORTRE

33NİSAN

n Mevcut baş-kanın 22 yıldır görevde olduğunu söylüyorsunuz. Peki siz, neyi de-ğiştirmeyi planlı-yorsunuz? Çan-tanızda ne var?

Bizim te-mel amacımız ‘GTO’yu, odaya giden üye değil, üyesine giden oda yapmak’ olacak. Şu anda odayla ilgili çeşitli anketler yaptırıyoruz. İnsanların büyük çoğunluğu odayla ilgili soruya ‘Oda sorunlarla değil, sadece aidatlarımızla ilgilenir’ yanıtı veriyor. Bence artık bu algının kırılması lazım.

n Peki, siz nasıl bir oda düşlüyorsunuz?Bizim seçimi kaybedip kazanma gibi bir saplantımız

yok, önce ülkemiz ve şehrimiz kazanmalı. Ticaret oda-sı üyeleri otellere gider yüzde şu kadar indirim alırdı. Bunu neden sahaya yansıtmayasınız? Kurumlarla ciddi anlaşmalar yapıp, toplu pazarlık gücünü kullanarak bu imkanları niye üyelerinize sunmuyorsunuz? Herkesin araç ihtiyacı ve herkesin bağımsız beğenisi olabilir. Ama böyle olunca herkesin aldığı fiyattan edinirsiniz. Fakat, siz gidip üyeleriniz için 500 araç pazarlığı yaparsanız, inanılmaz indirimler alabilirsiniz. Biz birlikten güç do-ğar anlayışına yürekten inanıyoruz. Örneğin, ticaret odaları bankalarla anlaşma yapar. Bankaya benim oda-mın anlaşması ne kadar diye sorun size x rakam vere-ceklerdir. Peşinizden bir arkadaşınız gelsin, ticaret oda-sı üyesi olmadan daha düşüğe bir işlem yapabilecektir.

n Anladığım kadarıyla içinde somut gerçeklerin ol-duğu bir buket hazırlayıp sunacaksınız oda üyelerine…

Kesinlikle. Bu projelerin hepsi hazır zaten. Daha da ötesi var: Biz Gaziantepliyiz. Şehrimizin fıstığı, ke-babı, baklavası meşhur. Önünüze kargo poşetleri gelir, çeşitli kuruluşların reklamlarını görürsünüz. Bir kargo kuruluşuyla anlaşılır, reklamınızı poşetlere basar, Gazi-antep’in tanıtımını yapar; ben de üye bilgilerimi onun-la paylaşırım. İnsanlar vaat duymak değil, artık somut şeyler istiyor. Biz de somut gerçekler sunmaya hazırız.

n Görülüyor ki, siz dünden bugüne göreve talip ol-mamışsınız. Yılları içeren bir durum var ortada.

Doğru. Bu 10 yılı kapsayan bir duygudur. Çünkü, biz her yaptığımız işi düzgün ve başarılı tamamladık. Mesele, göreve talip olmak değil. Mesele, arkanızdan ‘evet doğru işler yaptılar’ dedirtmektir. Başkanlık kol-tuğu hem iş yükümü artıracak, hem de eleştiri oklarını üzerime çekecektir. Ama, önemli olan geride bir başarı hikayesi bırakabilmektir.

“Operasyonun başında ağabey Özcan Bartık var. 51 yaşındaki Özcan Bartık, kardeşi Eyüp Bey’den 6 yaş bü-yük. Yönetim Kurulu Başkanı olan küçük kardeşi Eyüp Bartık’ı ve geçmiş dönemi Özcan Bey şöyle aktarıyor: “Eyüp, okula gider okul çıkışı dükkana gelirdi. Dünya TIR Garajı biraz şehir dışındadır. Otobüs de gelmedi-ğinden Eyüp KÜSGED’e gelir, oradan yaklaşık 5 kilo-metre her gün dağdan aşarak işe ulaşırdı. Çoğu zaman köpekler kovalamıştır. Çok enteresan şeyler yaşadık. O tarihlerde pistonun takımını Ankara, İstanbul 600 bine satarken, biz 150 bin liraya satardık. Askere gidene ka-dar beraberdik. 1996’da DAF, TIRSAN’a geçince Çetin Bey de bayileri olmamızı istedi. Nizip yolu üzerinde 12 bin metrekare alanda satış-servis ve yedek parça işine girdik. 2000 yılına geldiğinde de bu işlerin daha da ile-riye gitmediğini fark ederek taşıma işine girdik. Orga-nize’ye geliyorduk, filoların içinde hiç Antep aracının olmaması dikkatimizi çekmişti. Bu işin geleceği parlak deyip, 2000 yılında bir firmayı satın alarak 10 araçla işe başladık. Sistemimiz de doğru gidince, tercih sebebi ol-duk. 2003 yılında da DAF’ı tamamen bırakarak, ulusla-rarası taşımacılığa yöneldik.

İş paylaşımı konusunda ben biraz daha teknik ko-nulara yatkın olduğum için operasyonda kaldım. Eyüp ise satış ve pazarlamada başarılydı. Herkes iyi olduğu bölümde kaldı. İlgi, bilgi sevgi bu sizi başarıya götürür. Biz de her zaman kendimizi müşterinin yerine koyarak empati yaparız. Bu stratejimiz sayesinde de şu an bulun-duğumuz noktadayız.”

Ağabey Özcan Bartık, formülü verdi…

Başarımızın sırrı: İlgi, bilgi sevgi

Mevcut baş-kanın 22 yıldır görevde olduğunu söylüyorsunuz. Peki siz, neyi de-ğiştirmeyi planlı-yorsunuz? Çan-

ilgili çeşitli anketler yaptırıyoruz.

“Operasyonun başında ağabey Özcan Bartık var. 51 yaşındaki Özcan Bartık, kardeşi Eyüp Bey’den 6 yaş bü-yük. Yönetim Kurulu Başkanı olan küçük kardeşi Eyüp Bartık’ı ve geçmiş dönemi Özcan Bey şöyle aktarıyor: “Eyüp, okula gider okul çıkışı dükkana gelirdi. Dünya TIR Garajı biraz şehir dışındadır. Otobüs de gelmedi-ğinden Eyüp KÜSGED’e gelir, oradan yaklaşık 5 kilo-metre her gün dağdan aşarak işe ulaşırdı. Çoğu zaman

Ağabey Özcan Bartık, formülü verdi…

Başarımızın sırrı: İlgi, bilgi sevgi

PORTRE

34 NİSAN

Eyüp, araç aldıkça içim yağ bağlareskileri satınca canım sıkılır

yüp Bartık’ın babası Abdülkadir Bartık, 70 yaşını aşmasına karşın, her gün iki dirhem bir çekirdek işinin başında oluyor. Babası Ökkeş Bartık, tek kamyonuyla Gaziantep’ten Adana Fevzipaşa’ya,

trene yük taşırmış. 90 kilometrelik bir mesafede 1936 model BMC kamyonuyla çalışırmış. Gerisini operas-yonların yönetimini ağabey Özcan Bartık’a; yönetimi ise küçük oğul Eyüp Bartık’a bırakan Abdulkadir Bey’den dinliyoruz…

“Babam 1936 yılında şoförlükten başladı, sonra kam-yon sahibi oldu. Biz de ilkokulu bitirdikten sonra muavin-liğe başladık ve 17 yaşında şoför olarak babamızın yanın-da çalışmaya başladık. 1957’de ehliyet aldım, 1963 yılında da babamla ayrılarak başka bir kamyon aldım. O günün şartlarına göre çalıştık, 1966’da bir kamyon daha aldım. Özcan ile Eyüp yetişmeye başlayınca onlar da yanımda muavinlik etmek istediler. Ben de, ‘bu meslekte hayır yok, sizi şoför yapmayacağım, bir oto yedek parça dükkanı açacağım’ dedim. 1982 yılında Dünya TIR garajında oto yedek parça dükkanı açtım, ben de arabamla İstanbul’a gidip gelmeye devam ettim. Dönüşte de dükkana yedek parça alırdım. 10-15 yıl böyle sürdü. Çocuklar, ‘bırak ar-tık geç otur ‘dedi. Biz de işi bırakıp, birkaç bayilik aldık. Bu arada DAF’ın satış acenteliğini üstlendik. Bir yılda 16 bayinin yaptığı satışı tek başımıza yaptık. Daha sonra ise merkezin sattığı arabanın üzerine çıktık. Bu arada TIR almaya karar verip, 10 araçla taşımacılığa başladık.

Aktif olarak her gün işe gider gelirim. Şu an sefere çık deseler yollara düşerim. Eyüp, büyük çaplı araç al-dığında benim yüreğim yağ bağlar, o gün rahat yatarım. Ama eskileri satıyorum dediğinde canım sıkılıyor. Hiçbir zaman yanlış mı yapıyoruz kaygısı taşımam, Allah bizimle beraber.

Ticaret Odası adaylığına gelince, bana sordu, ben de ‘bu iş bizim işimiz değil’ dedim ama ‘arkadaşlar istedi, onları yarı yolda bırakamam’ dedi. Ben de hakkımızda hayırlıysa devam ettir, değilse yarı yolda bırak cevabı ver-dim. Çok iyi ilerliyor, Başkan olacağını tahmin ediyorum.

Buraya 1 kamyonla geldik. Bulunduğumuz bina-yı 2004 yılında açarken, gazeteciler ‘Siz bu büyüklüğe 1 kamyonla nasıl ulaştınız?’ diye sordular: ‘Ben de, bilmiyo-rum nasıl geldiğimi diye cevapladım.’ Gerçekten her şey Allah’ın yardımıyla hızla ilerledi.

E

Baba Abdulkadir Bartık’ın toplu � lo alımlarına yorumu:

Abdulkadir Bartık, 1955 yılında aldığı ve Gaziantep’in 100’üncü şoförü olduğunu gösteren belgeyi bizimle paylaştı.

PORTRE

35NİSAN

Türkiye’nin yerel ve global devi 90 yaşında

Türkiye’nin en köklü şirketlerinden Shell Türkiye, 90. yılını kutluyor. Firma, 7 Mart 1923 tarihinde akaryakıt ve madeni yağ dağıtımıyla ülkemizdeki faaliyetlerine başlamıştı.

hell Türkiye Ülke Başkanı Ahmet Er-dem, Shell’in kuruluşundan beri büyük yatırımlarıyla Türkiye’nin gelişmesin-deki en büyük paydaşlardan biri oldu-

ğunu belirterek açıklamalarda bulundu: “Tür-kiye’ye küresel bir dünya markası olarak geldik, zamanla halkın gönlünde yerel bir değer olduk. Yatırımlarımız Türkiye’nin enerji arzına zen-ginlik kazandırırken, müşterilerimize en kalite-li ürün ve hizmeti sunmayı da mümkün kılıyor. Doksan yıllık yolculuğumuzda bizi en çok mutlu eden şey müşterilerimizin ve kamuoyunun tak-dirini kazanmaktı. Türkiye’deki yolculuğumuz daha uzun yıllar sürecek ve Türkiye ile birlikte büyümeye devam edeceğiz.”

Erdem, Petrol Kanunu’nda değişikliğe gi-dilmesinin Türkiye’nin enerji ihtiyaçlarına

ulaşmasını sağlamak adına gerekli olduğunu ve 1950’lerden kalma bir kanunla bunu başarmanın zor olduğunu belirtti. Geçtiğimiz yıl yürürlüğe giren yasanın ardından 10 numara yağ kullanı-mında veriler ışığında bir azalma olduğunu be-lirten Erdem, insana ve çevreye zarar veren bu kullanımın ekonomik kayıplarının da önemli ol-duğunu söyleyerek yaşanan gelişimden duyduğu memnuniyeti dile getirdi.

ADR koşullarına geçiş sürecini değerlendi-ren Erdem, Shell’in akaryakıt taşımacılığının tamamının ADR standartlarına göre yapıldığını, artık tüm yatırımcıların ADR beklentisinde ol-duğunu söyledi. Ancak geçiş sürecinin gerçekçi bir ilerleme anlayışı içinde tamamlanması gerek-tiğine işaret eden Erdem, konunun ekonomik ve fiziksel imkanlarla olan ilişkisinin altını çizdi.

S

Ahmet Erdem: Tür-kiye’ye küresel bir dünya markası olarak geldik, zamanla hal-kın gönlünde yerel bir değer olduk.

HABER

36 NİSAN

Bir dünya şirketi olan Voith Grup bünyesinde yer alan Voith Turbo, Türkiye’deki faaliyetlerinde önemli fi rmalarla işbirliği yaparak sektördeki yerini sağlamlaştırmış durumda.

Voith Turbo 150 yılın tecrübesini sunuyor

D ünya çapında yaklaşık 50 ülkede faali-yet gösteren Voith, 42 binin üzerinde çalışanı ile yıllık 5.6 milyar Euro’luk bir ciroya sahip. 1867 yılında Almanya

Heidenheim’da bir aile şirketi olarak kurulan Voith’in yönetiminde, beşinci nesil torunlar yer bulunuyor. Avrupa’nın en büyük aile şirketle-rinden birisi olan Voith Group bünyesinde 4

ayrı grup şirketi yer alıyor. Grubun; Voith Pa-per, Voith Hydro, Voith Industrial Services ve Voith Turbo 4 şirketi var. Bu şirketlerden Voith Turbo; raylı sistemler, enerji, petrol ve doğalgaz, madencilik, demir-çelik, otomotiv ve denizcilik sektörü gibi geniş bir yelpazede ürün ve çözüm-ler sunuyor. Uzun yıllardır Türkiye’de faaliyet gösteren Voith Turbo’nun Türkiye Genel Müdü-

Voith Turbo’nun Türkiye Genel Müdürü Cem Binici

HABER

37NİSAN

rü Cem Binici, firmanın 2008 yılında tüm faali-yetlerini tek bir çatı altında topladığını kaydetti.

Voith Diwa ile şehir içi kullanımda uzmanFirmanın faaliyetleri hakkında bilgiler veren

Cem Binici, “Otomotiv sektörüne yönelik ürün ve çözümlerimiz Voith Turbo bünyesinde ticari araçlar departmanımız tarafından sunulmakta. Şehir içi otobüslere Voith Diwa tam otomatik şanzıman tedarik ediyoruz. Voith Diwa şanzıma-nımız yol koşullarına bağımlı vites geçiş programı SensoTop sayesinde bir yandan şehir içi ulaşımda çok önemli bir unsur olan sürüş konforunu art-tırırken, diğer yandan da düşük yakıt tüketimi sağlamakta. Bu özellikleri nedeniyle Otokar, Mercedes, MAN gibi birçok markada bizim şan-zımanlarımız kullanılmakta. Bunun dışında yerli otobüs ve kamyon üreticileri için aks sistemleri de sağlamaktayız. Ayrıca şehirlerarası otobüsler ile kamyonlar için de Voith Retarder hidrolik fren sistemi tedarik etmekteyiz. Voith Retarder güçlü şekilde sürekli fren yapabilmeyi sağlayan bir sistemdir. Voith Retarder ile yakıttan tasar-ruf ederken, aynı zamanda aşınan parçaların korunması, daha güvenli sürüşün yanında daha az işletme maliyetleri oluşmasına olanak sağlar” ifadelerini kullandı.

Türkiye’de ve dünyada faaliyet gösteren çok önemli firmalarla çalıştıklarını ifade eden Bini-ci, “Bu çok değişik müşteri gruplarının Voith‘u tercih etmesinin nedeni sloganımız olan ‘Engine-ering Reliability’, yani ‘Mühendislik Güvenilirli-ği’. 146 yıllık mühendislik tecrübesinden dolayı, VOITH müşterisi satın almış olduğu bir ürünün uzun süre güvenilir bir şekilde kullanılabileceğini ve kendisi için doğru ürün olduğunu bilir” şeklin-de konuştu.

Cem Binici, bu yılki hedefleri konusunda ise şunları söyledi: “Bu yılki hedeflerimiz, çalıştığı-mız tüm sektörlerde oldukça büyük bir potan-siyel var. VOITH bir teknoloji ve mühendislik şirketi olduğundan Türkiye’de yapılan/yapılacak her yatırımda katkıda bulunma hedefindedir. Biz de stratejimizi bu yönde belirleyip bu yıl da daha önceki yıllarda olduğu gibi büyümeye devam edeceğiz.”

“Tecrübemizle müşterilerimizin yanındayız”Cem Binici, “Geçmişten gelen tecrübe, mü-

hendislik bilgisi, teknolojik bilgi birikimi sayesin-de Voith müşterilerine ve iş ortaklarına sürekli kaliteli ve güvenilir ürünler sunabilmekte. Voith Grubu’nun 146 yıldır sürekli büyümesinin ardın-da yatan gerçek, bu birikimi ile sürekli kaliteli ve güvenilir ürünler sağlayarak büyük bir müşteri kitlesinin taleplerini karşılayabilmesidir. Bizim ürünlerimizi kullanan iş ortaklarımızın Voith ürünlerini tercih etmeye devam etmesi ürünün

kalitesine duyulan güveni göstermektedir. Ayrıca şirket olarak ‘Never let the customer down’ yani ‘Müşteriyi asla yüzüstü bırakma’ ilkesi ile hare-ket ediyoruz. Tecrübemizle her zaman müşterile-rimizin yanındayız. İş ortaklarımıza ürünlerimizi sunarken bunu bir kerelik bir işlem olarak değil uzun vadeli bir birlikteliğin devamı veya başlan-gıcı olarak görüyoruz. Bu nedenle şirket olarak planlarımızı ve stratejilerimizi kısa vadeli değil olabildiğince uzun vadeli kurguluyoruz” ifadele-rini kullandı.

HABER

38 NİSAN

ojistik firması CEVA, 2013 yılında da hız kesmeden büyümeye devam ediyor. Büyüme hedefini 2013 yılı için yüzde 20 olarak belirleyen CEVA, Türkiye’nin en büyük deposunu Gebze’de açarken,

Anadolu’ya da yayılıyor. CEVA Türkiye’deki genişleme stratejisini dış ticaretle birleştirdi. CEVA Türkiye uluslararası ticarette de lider olmayı hedefliyor.

CEVA Türkiye ve Balkanlar Genel Mü-dürü Fuat Adoran, CEVA Türkiye’nin 2012 yılı sonuçlarını ve 2013 yılı hedeflerini açık-ladı. 2012 yılında da lojistik sektörünün en hızlı büyüyen uluslararası şirketlerinden biri olduklarını açıklayan Adoran, “2012 yılında Türkiye’nin lojistik sektöründe tek merkez-den takip sistemi olan Kontrol Merkezi’ni aç-tık. Kocaeli-Gebze’de Türkiye’nin en büyük transfer merkezini hizmete sokarken, aynı zamanda, Türkiye’nin en büyük depoların-dan birini sanayinin dağıtım ve üretim mer-kezi Gebze’de faaliyete soktuk” dedi.

CEVA Türkiye’nin büyüme hızının 2013 yılında da hız kesmeden devam ettiğini belir-

CEVAGÖZÜNÜ

DIŞTiCARETEDiKTi

L

2012 yılı sonuçlarını ve 2013 hedefl erini açıklayan CEVA Türkiye, 600 bin metrekare depolama alanına ulaştı ve gözünü dış ticarete çevirdi.

CEVA Türkiye ve Balkanlar Genel Müdürü Fuat ADORAN

HABER

39NİSAN

ten CEVA Türkiye ve Balkanlar Genel Müdürü Fuat Adoran şöyle konuştu; “Büyüme hede-fimizi 2013 yılı için yüzde 20 olarak belirledik. CEVA Türkiye olarak 5 yıllık büyüme stratejimi-zi de belirledik. 2017 yılı hedefimiz Türkiye’nin en beğenilen şirketlerinden biri olmak ve ciro büyüklüğü olarak da Türkiye’de ilk 100 şirket arasında yer almak. Ayrıca 5 yıl içinde CEVA Türkiye olarak, globalde en karlı ilk 3 şirketten biri olmayı da hedefliyoruz. Bu amaçla lojistik sektörünün en hızlı büyüyen uluslararası şirket-lerinden biri olup hizmet vermeye başladığımız tüm bölgelerde yatırımlar yaparak büyüyoruz. 2013 yılında lojistik ve altyapı yatırımlarımızın yanı sıra depolama alanında ciddi bir yatırım sü-recindeyiz. Ayrıca dağıtım ağının daha verimli ve yüksek performansla çalışması için Türkiye’nin dört bir yanında bulunan şubelerimizde yeni bir yapılanma sürecine de girdik. Bu yıl stratejik olarak uluslararası alanda hava ve deniz taşıma-cılığına yoğunlaşacağız. 2012 yılında olduğu gibi 2013’te de Ortadoğu ve Orta Asya ülkeleri için yeni hatlar açmaya devam edeceğiz.”

CEVA 2013 yılsonunda 650 bin metrekare depolama alanına ulaşacakAdoran sözlerine şöyle devam etti: “Tür-

kiye’nin en büyük lojistik depolarından birini Gebze’de açarak kapasitemizi yüzde 10 artırdık ve 2012 yılsonu itibarıyla Türkiye’de 600 bin metrekare depolama alanına ulaştık. 2013 yılın-da ise İstanbul Avrupa yakasında 50 bin metre-karelik alanda açacağımız yeni lojistik tesisleri-mizle yılsonunda toplamda 650 bin metrekare depolama alanına ulaşacağız. 2014 yılsonunda ise 720 bin metrekare depolama alanına ulaş-mayı hedefliyoruz.”

Anadolu’da hızlı büyümeCEVA Türkiye olarak bu yıl Marmara

Bölgesi’nin yanı sıra Anadolu’da da Kayseri, Adana, Samsun illerinde 3 farklı ilde depo açarak yurtiçi dağıtım ağı yatırımlarına devam edeceklerini açıklayan Adoran, İstanbul’un doğusu ve batısı, Ege, Güneydoğu Anadolu ve Mersin’de yeni lojistik merkezlerinin yolda ol-duğunu söyledi. Türkiye ekonomisiyle birlikte lojistik sektörünün de hızla büyüdüğünü belir-ten Adoran; “Dünyada Çin ve Hindistan’dan sonra Türkiye, gerçekleştirdiği büyüme hızıyla 3. sırada yer alarak bütün dünyanın dikkatini üzerine topluyor. Dünya Ekonomik Foru-mu’nda lojistik alanında Türkiye dünyanın en hızlı gelişen 10 ülkesi arasında gösterildi. Son yıllarda, Türkiye ekonomisinin gelişmesi-ne paralel bir ivme yakalayan lojistik sektörü; coğrafi avantajını da kullanarak 20 yıl gibi kısa bir sürede bölgesel güç olmayı başardı. Türk

Lojistik Sektörü bugün sahip olduğu bin 500 şirket ve 46 bin araçla Avrupa’nın en büyük fi-losuna sahip. Türkiye’nin 2023 yılı hedefi olan 500 milyar dolarlık ihracat hedefine uygun bir ivme sergileyen sektörün 2023 yılında 50 mil-yar dolarlık ciro sağlaması bekleniyor” dedi.

Uluslararası taşımacılıkta iddiamız sürecekAdoran sözlerini şöyle tamamladı: “2013 yı-

lında özellikle uluslararası taşımacılıkta iddiamı-zı sürdüreceğiz. Bu yıl dünyada da farklı pazar-lara girip müşteri portföyümüze yeni markalar ekleyerek hızlı büyümemizi sürdürüyoruz. Geç-tiğimiz aylarda CEVA global olarak Vietnamlı Into Trans Lojistik (ITL) Grubu ile yeni bir iş or-taklığına imza attık. Bu anlaşma ile Güneydoğu Asya’daki yatırımlarımızı da hızlandırdık. Türki-ye ve Çin CEVA’nın en iddialı olduğu iki pazar. Fakat 2013 yılı itibarıyla Güneydoğu Asya’da ve Ortadoğu’da yeni iş birliklerimiz de olacak. Bu yıl gözümüzü Uzakdoğu, ABD, Almanya ve İtal-ya’ya çevirdik. Uluslararası taşımacılık deyince akla hava yolu taşımacılığı geliyor diyen Adoran, “CEVA olarak biz de hava yolu taşımacılığını önemsiyoruz. Singapur’da gerçekleştirilen ‘2012 Tedarik Zinciri Asya Logistics Ödülleri’ törenin-de ’Yılın Hava Yolu Taşımacısı’ kategorisinde dünya genelinde birinci seçilerek ödülümüzü aldık. 2013 yılında da hava yolu ve uluslararası taşımacılığına ağırlık vererek müşterilerimize en hızlı ve güvenli şekilde mallarını teslim edeceğiz” şeklinde konuştu.

IVECO yoluna CEVA ile devam ediyor

Dünya’da ticari araç sektöründe fa-aliyet gösteren IVECO, tedarik zin-ciri yönetim şirketi CEVA ile 2007 yılında yaptığı kontratı yeniledi; işbirliği 2016 yılına kadar uzadı. Ye-nilenen kontrat kapsamında CEVA, IVECO’nun ülke genelinde satış sonrası yedek parça dağıtımını sağlayacak, depolama ve dağıtım hizmeti vermeye devam edecek. CEVA, Şekerpınar’da bulunan de-posundan en küçük komponentler-den komple motor bloğuna kadar yıllık 2.030.000 satır siparişi IVE-CO yetkili servislerine ve dolayısıy-la IVECO müşterilerine ulaştırıyor, 27 bin SKU ürünü yönetiyor.

HABER

40 NİSAN

Goodyear, Türkiye’ye 15 yılda 190 MİLYON DOLAR yatırım yaptı

Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden biri olan Goodyear, tüm dünyada yaklaşık 69 bin çalışanı, 22 ülkede 52 fabrikayla ürünlerini dünya genelinde 185 ülkede lastik satıyor.

retim, satış ve satış son-rası hizmetleriyle lastik endüstrisinde faaliyet gös-teren Goodyear Türkiye,

1961 yılında Goodyear Tire&Rub-ber Company’nin iştiraki olarak kurulmuş bir şirket. Türkiye orga-nizasyonunda bin 200’ün üzerinde çalışan istihdam eden Goodyear, birisi İzmit’te diğeri Adapazarı’n-da olmak üzere 2 fabrikasında lastik üretimi yapıyor ve üretimi-nin önemli bölümünü ihraç edi-yor. Türkiye yenileme pazarında Goodyear’ın araç üreticileri için önemli bir tedarikçi konumunda olduğunu kaydeden Goodyear Ti-cari Lastikler Pazarlama Müdürü Faruk Uslu, “Goodyear son 15 yıl içinde Türkiye’de 190 milyon dola-rın üzerinde yatırım gerçekleştirdi. Lastik, bir yüksek teknoloji ürünü-dür. Goodyear, bir lastiği geliştirir-ken 50’nin üzerinde kriteri analiz eder. AR-GE için yılda 400 mil-yon dolar ayıran Goodyear, For-bes dergisi tarafından 2008-2010 yılları arasında üç yıl arka arkaya yenilikçilik, insan yönetimi, var-lıkların kullanımı ve global oryan-tasyon kriterlerine göre dünyanın en beğenilen şirketleri listesinde ‘Dünyanın En Beğenilen Motorlu Araç Parçaları Şirketi’ olarak gös-terilmiştir” şeklinde konuştu.

Kullanıcılarını bilinçlendiriyorTürk tüketicilere sunulan las-

tikler aracılığıyla ülkeye getirdik-

Ü

HABER

41NİSAN

leri teknik bilgiyle beraber, yollarda güvenli sürüş konusunda halkı eğitmek amacıyla rehberlik rolü-nü de üstlendiklerini ifade eden Faruk Uslu, “Go-odyear, yıllardır Türkiye’de seçilen birçok şehirde yürüttüğü saha faaliyetleri aracılığıyla müşterile-riyle ve son kullanıcılarıyla iletişim kurmakta ve yoldaki güvenlikleri için doğru lastiği seçmelerinin önemi konusunda onları bilgilendirmektedir. 2011 yılında, hem yaz hem de kış döneminde, Goodyear Türkiye yaklaşık 45.000 sürücüye ulaşmış ve araç-larına takılı lastiklerin diş derinliğinin durumu ve aşınmış bir lastiğin bir aracın fren mesafesi üzerin-deki etkileri hakkında onları bilgilendirmiştir” diye konuştu.

“Üst sınıf satın alma deneyimi”Nihai tüketicinin yanı sıra, bayilerin de marka

kimliklerini güçlendiren unsur olduğu söyleyen Uslu, “Tüketiciye dokunan her noktada Goodyear kimliğini aynı kalitede ve standartta sunulmasını sağlamakla yükümlüyüz. Bundan dolayı, satış nok-talarında tüketiciye üst sınıf satın alma deneyimi yaşatmayı hedefliyoruz. Satış noktalarının marka kimliğine uygun standartı sunuyoruz. Dağıtım ağı-mızın tüketici ihtiyaçlarını daha iyi anlamaları ve doğru ürünü, doğru şekilde sunmalarına yönelik eğitimler sunuyoruz” ifadelerini kullandı.

“Lastik, yüksek teknoloji ürünüdür”Lastik etiketleme tüm Avrupa ile birlikte ülke-

mizde de 1 Kasım 2012 tarihinden itibaren yasal olarak uygulanmaya başlandı diyen Uslu, “Bu uy-gulama ile 3 alanda tüketiciye farklı ürünleri daha doğru karşılaştırma imkanı sağlandı. Bu yeni las-tik etiketleme prosedürü, lastik ile ilgili yalnızca 3 kriteri içerecek şekilde bilgi veriyor; ıslak zeminde fren performansı, yuvarlanma direnci ve gürültü. Otomobil dergileri, kulüpler ve uluslararası ba-ğımsız test kuruluşları bir lastiği değerlendirirken neredeyse 15 farklı performans kriteri kullanmak-tadır. Biz Goodyear olarak, bir lastiği geliştirirken 50’nin üzerinde kriteri analiz etmekteyiz” ifadesin-de bulundu. Lastik etiketlemenin lastik performan-

sı ve gereksinimlerine uygun doğru ürünü seçmeleri konusunda tüketicileri eğitmek için önemli bir araç olduğunu vurgulayan Uslu, “Son kullanıcılar için rehberlik yapmak, etiketleme uygulamasının kendi-si kadar önemlidir. Güvenlik ve performans gerek-sinimlerini karşılayacak doğru ürünü seçmeleri için son kullanıcılara rehberlik yapmak, yol göstermek konusunda bayilerin önemli bir rolü bulunuyor. Müşterilerin gereksinimlerine uygun doğru ürü-nü seçmelerinde, bayilerin rehberliğinin yanı sıra, test dergilerinde yayınlanan değerlendirmelerin de önemli bir rolü var. Ancak unutulmamalıdır ki las-tiklerin performans değerleri içinde çok önemli yer tutan bu 3 unsur lastik performansını tam anlamıyla yansıtmamaktadır. Tüketicinin kendi önceliklerine göre doğru karar verebilmesi adına doğru olarak bilgilendirilmesi de önemlidir. Etiketin müşterilere hangi bilgileri vermediğini hatırlatmak bizlerin yani lastik üreticilerinin görevidir” şeklinde konuştu.

115 yılda Goodyear’ın geliştirdiği yenilikler;n İlk hava basınçlı araç lastiği,n Ay yüzeyinde iz bırakan ilk araç lastiği,n Patlasa da yola devam edebilen Ru-nOnFlat özellikli lastikler,n DuraSeal patlamayan kamyon lastiği,n Buzda daha iyi performans sağlamak için ActiveStud (Aktif Çivi) Teknolojisi, n Virajlarda güvenli dönüşler için aktif Active CornerGrip (Aktif Viraj Kavrama) Teknolojisi,n SmartWear teknolojisi ile geliştirilen ve 30 bin kilometrenin ardından bile ilk gün-kü performanslarını koruyan lastikler,n İlk 40 serisi lastik trailer lastiği,n İlk 50 serisi ön aks lastiği.

Otobüslere özel ürettikleri Marathon Coach hakkında da konuşan Uslu, “Kullanım ömrü boyunca ve tüm akslarda kullanılmak üzere tasarlanan Goodyear Marathon Coach, kendine özgü asimetrik ta-sarımı, düzgün aşınma ile beraber yüksek konforlu sürüş keyfini, üstün bir kilometre performansı ile birlikte sunuyor. Dengesiz aşınmış lastikler, günümüzdeki otobüsler için ciddi bir sorun teşkil ediyor ve lastik ömrünü azaltıyor. Goodyear’ın, Marathon Coach lastiği için özel olarak geliştirdiği asimetrik tasarım, bu soruna çözüm getiriyor. Yeni Goodyear otobüs lastiği TravelMax adı altında toplanan bir çok teknoloji kullanılarak geliştirildi. Bu teknolojiler Sileflex diş birleşimine, asimetrik tasarıma ve en yeni karkas tasarımlarına sahip. Bu lastiğin sunduğu başka bir avantaj da, 295/80R22.5 ebadında artırılmış yük taşıma kapasitesi sunması. Bu özellik sayesinde, yeni Marathon Coach lastiği 3750 ki-lograma karşılık gelecek şekilde yük endeksinin 154 olmasını sağlıyor” ifadelerini kullandı.

Otobüsler için özel lastik

HABER

42 NİSAN

Ford Otosan imalatçılarını ödüllendirdiFord Otosan düzenlediği “İmalatçılar Zirvesi 2013”te; Altın Yıldız, Gümüş Yıldız, Bronz Yıldız ve Özel Teşvik ödüllerini 10 tedarikçi fi rma paylaştı.

ürkiye otomotiv sektörünün 11 yıldır kesintisiz lideri ve sektörünün ihracat şampiyonu olan Ford Otosan, İmalatçı-lar Zirvesi 2013 ödül töreninde; Ford’un

ticari araç üretim üssü haline gelmesinde, dün-ya pazarında büyük başarı elde etmesinde ve Türkiye’nin en çok satan markasının üretimin-de önemli katkıları olan imalatçılarını ödüllen-dirdi. Ford Otosan, yaptığı değerlendirmeler sonucunda 10 imalatçısına başarı ödülü verdi. Altın Yıldız’a layık bulunan Olgun Çelik, Fa-urecia Polifleks ve Coşkunöz Metal’e ödülleri Koç Holding Otomotiv Grup Başkanı Cenk Çimen tarafından verildi. Gümüş Yıldız Ödül-leri, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yeni-

gün tarafından A-Plas Genel Otomotiv, Ege Fren ve TI Otomotiv’e verilirken, Bronz Yıldız’a layık bulunan Şafak Makine, Sa-ba Endüstriyel Ürünler ve Tirsan Kardan da ödüllerini Ford Otosan Genel Müdür Başyardımcısı Grant Belanger’dan aldı.

Özel Teşvik Ödülü ise Taysad Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Dudaroğlu

tarafından Sisan Sanayi’ye verildi. Haydar Yenigün: “Hep birlikte

dünya otomotiv sanayinin tarihinde kayda geçiyoruz”

Zirvede bir konuşma yapan Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, sözlerine “11’inci kez üst üste sektör liderliğimizi ilan ettik ve hedef 12 diyerek 2013’e güzel bir baş-langıç yaptık” diyerek başladı. Yenigün konuş-masında pazara yeni sundukları ürünlere de değindi: “Ford Otosan; Ford’un Avrupa’daki ticari araç ana üretim merkezi olarak üretme-ye başladığı yeni modelleri ve 1240 kişilik güçlü Ar-Ge ekibiyle çok stratejik bir öneme sahip. Pazara sunduğumuz yeni Transit Custom ve Tourneo Custom modellerimizi 90 ülkeye ihraç etmeyi planlıyoruz. Tamamen Türk mühendis-lerimizin kabiliyeti ile geliştirilmiş olan 1846T modelimiz küresel çekici olma özelliği ile Ocak ayı içerisinde yollara çıktı. Güçlü bir rakip ola-rak uluslararası arenaya çıkan bu aracımız da büyük bir emeğin eseri ve bunları sizlerle bir-likte başardık. Hep birlikte, sadece Türkiye otomotiv sanayinin değil, dünya otomotiv sana-yinin tarihinde kayda geçiyoruz.”

Ford Otosan Genel Müdür Başyardımcısı Grant Belanger da zirvede yaptığı konuşmada, Ford Otosan’ın, Ford’un Avrupa’daki ticari araç üretim merkezi olduğunu ve önlerinde hayata geçirilecek büyük projeler olduğunu belirterek, tedarikçilere şöyle hitap etti: “Dünya değişiyor.

TFord Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, “11’inci kez üst üste sektör li-derliğimizi ilan ettik ve hedef 12 diyerek 2013’e güzel bir başlangıç yaptık” dedi.

43NİSAN

Ford’un One Ford stratejisinin güçlü temelleri, hiçbir değişikliğe uğramadan varlığını sürdürü-yor. Ford’un küresel gücünü artırarak hem Ford hem de ortakları için kârlı büyüme süreçlerini desteklemeyi amaçlayan bu strateji çerçevesin-de, tedarikçilerin de kaliteli olmalarının yanı sıra hem proses ve iş modellerinde hem de tek-noloji alanında inovatif olma konusunda büyük sorumlulukları var. Bugün hepiniz Ford Motor Company ve Ford Otosan Ailesi’nin üyeleri ola-rak Türkiye Otomotiv Sektörü’nün bir parçası ol-makla birlikte küresel otomotiv endüstrisinde de önemli bir role sahipsiniz. Ford, rekabet gücünü artırmak için yan sanayiden önemli katkılar bek-liyor ve Türkiye’nin yan sanayisinin başarılarını yakından takip ediyor. Yan sanayinin küresel per-formansını arttırmasına paralel olarak, Ford’un Türkiye’den parça alımlarını, bu rekabetçilik amacı çerçevesinde oransal olarak arttırma şansı

var.” Ford Otosan Satınalmadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Cengiz Kabatepe de konuş-masında dünya ve Türkiye otomotiv sektörünü değerlendirerek, tedarikçileri Türkiye’nin hedef-leri için güç birliğine davet etti: “Ford Otosan’ın yeni projeleri için yaklaşık 1 milyar dolarla Türki-ye’de son yılların en büyük yatırımını yaptık. Bu yatırımları yan sanayimizin güç ve performansına inanarak, bundan cesaret alarak yaptık. Birlikte Türk Otomotiv Endüstrisi’ni ve ülke ekonomisini çok daha ileriye taşımak için yan sanayimizin de payına düşeni yapması çok önemli. Bu doğrultu-da yatırım, alt yapı ve sistem hazırlıklarını küre-sel rekabete ayak uyduracak şekilde planlamalı ve uygulamalısınız. Sürdürülebilir rekabetçi ya-pınızı her geçen gün arttırmak için gerekeni ya-pacağınıza inanıyorum. Bu şekilde güç ve hedef birliği yaptığımızda, otomotiv sektörü Türkiye’yi 2013 hedeflerine taşıyacaktır.”

Ford’un Avrupa’daki ticari araç ana üretim merkezi olarak üretmeye başladığı yeni modelleri ve 1240 kişi-lik güçlü Ar-Ge ekibiyle çok stratejik bir öneme sahip.

HABER

44 NİSAN

FSM Demirbaş Otomotiv, Temsa Avenue yetkili satıcısı oldu. Uzun yıllar BMC bayiliği yapan Demirbaş Otomotiv Temsa ve BMC araçların satışını birlikte gerçekleştirecek.

FSM Demirbaş Temsa bayiliğini de aldı

Demirbaş Otomotiv’in Sancaktepe’deki merkezinde düzenlenen açılış törenin-de konuşan FSM Demirbaş Otomotiv

Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demirbaş, Türk oto-motiv endüstrisinin yerli markası Temsa ailesine katılma-larının memnuniyetini yaşadıklarını belirterek, “Uzun yıllar yine yerli markamız BMC’nin bayiliğini yaptık. BMC bayiliğimiz halen devam ediyor. Bugün burada yine yerli bir markamız Temsa ile işbirliğine gitmenin mutluluğunu yaşıyorum. Bugün İstanbul Otobüs A.Ş’nin filosunda birinci sırada Avenue’nin yer alması bizim bu birlikteliği oluşturmada doğru bir karar verdiğimizin de göstergesi. Halk otobüsçüsü yatırımlarını bilinçli yapan, en doğru kararı veren müşteri grupları arasında yer alı-yor. Halk otobüsçüsü nezdinde kabul gören bir ürün zaten kalitesi ve işletmedeki ekonomikliği ile kendisini

kanıtlamış bir üründür. Biz Temsa ile çok başarılı bir birliktelik sergileyeceğimizi ve halk otobüsçüsünün bek-lentilerini karşılayacağımıza inanıyoruz. Temsa’nın alter-natif yakıt teknolojilerine yönelik yeni ürün çalışmaları olduğunu biliyorum. Çok yakında bu ürünleri de sizlerle buluşturacağız. Halk otobüsçü dostlarımız ile hep sıcak bir iletişim içerisinde olduk. Onlara en uygun kredi ola-nakları sunduk, sunmaya devam edeceğiz. Bundan son-raki süreçte bünyemize kattığımız TEMSA markası ile BMC markasının bayrağını eşit ölçüde dalgalandıraca-ğız. Bizleri önemli günlerimizde hiç yalnız bırakmadınız. Bugün ki açılışımızda yanımızda yer aldınız, bunun için teşekkür ediyorum” diye konuştu.

Araç sayısında Otobüs AŞ’de birinci sıradayızTörende konuşma yapan Temsa Genel Müdürü Din-

FSM

HABER

45NİSAN

çer Çelik, halk otobüsü pazarında Avenue ile önemli bir başarıya imza attıklarını belirterek, “Avenue ara-cımız bugün toplam 592 araçla hizmet veren İstanbul Otobüs A.Ş’nin filosunda 143 adet ile birinci sırada yer alıyor. Bu hafta içinde gerçekleşen 350 adetlik yeni iha-le ile bu sayının daha da artacağına inanıyoruz. Bunun yanı sıra özel halk otobüsçülerine yönelik olarak da Avenue teslimatlarımız oldu. 11 Mart’ta İzmir Büyük-şehir Belediyesi’ne 70 Avenue teslimatı gerçekleştir-dik. İzmir’de çok yakın bir sürede bu sayı 300’e ulaşmış olacak. Müşterilerimizin bize verdiği destekle kentiçi otobüs pazarında daha büyük hedeflere odaklanmış durumdayız. Bu hedefleri gerçekleştirmede en önemli katkılardan biri de ailemiz arasında yerini alan FSM Demirbaş Otomotiv’le olacak. FSM Demirbaş Otomo-tiv’in uzun yıllara dayanan tecrübesi, halk otobüsçüleri ile kurduğu sıcak diyaloglar ile bize çok önemli kaza-nımlar sağlayacağına inanıyoruz” diye konuştu.

Modern otobüsler dönemi yaşanıyorDinçer Çelik’in ardından konuşma yapan Tem-

sa Pazarlama ve Satış Direktörü Murat Anıl da Kent içi ulaşımda değişen anlayışla birlikte artık modern otobüslerle hizmet dönemi başladığını vurgulayarak, “Kent içi ulaşıma yönelik modern otobüsleri üretirken işletmecilerin de yüzünün gülmesini, kazançlarına ka-

zanç katmalarını hedefledik. Avenue’nin düşük yakıt tüketimi müşterilerimizi mutlu ederken, bizlerde on-ların duyduğu memnuniyetin sevincini yaşıyoruz. Hem İstanbul’da hem de İzmir’den memnuniyete yönelik bize ulaşan geri bildirimler bizim doğru yolda olduğu-muzu gösteriyor” dedi.

Satış sonrası kesintisiz hizmet veiliyorAraç satışını destekleyen ve yeni siparişlerin gel-

mesini tetikleyen en önemli unsurlardan birinin sa-tış sonrası hizmetler olduğuna değinen Murat Anıl, “Kent içinde hizmet sürecinin kesintisiz sürmesi çok önemli. Müşterilerimiz her gün binlerce insana hizmet veriyor. Sefere çıkamamanın getirdiği maliyet artışla-rından Avenue kullanıcıları etkilenmiyor, çünkü satış sonrası organizasyonumuzu onların kesintisiz hizmet vermesine yönelik bir yapıda oluşturduk. Bu başarı Avenue’ye olan talebi de hep yukarıya doğru çekiyor. Müşterilerimizle yapacak çok işimiz var. Biz hep daha iyiyi yapmaya odaklanmış bir şirketiz. Bugün burada halk otobüsçülerinin çok yakından tanıdığı ve sevdiği kendi alanında ayrı bir marka haline gelmiş FSM De-mirbaş Otomotiv’in Temsa ailesinde yerini almasının mutluluğunu yaşıyoruz. Bu birlikteliğin sadece Temsa ve FSM Demirbaş’a değil müşterilere de çok önemli kazanımlar sağlayacağına inanıyoruz” dedi.

HABER

46 NİSAN

nline nakliye platformu Transportx, yaklaşık 6 ay-dır faaliyette ve her geçen gün de kendisine olan talep artıyor. Platformda nakliye araçları, web sitesiyle entegre edilmiş biçimde kullanıcıların

hizmetine sunulmuş durumda. Nakliye profesyonellerini, kullanıcı adı ve şifre bilgileriyle transportx.com üzerin-den tek bir platformda buluşturduklarını belirten Proje Koordinatörü Burcu Özduygu, “Transportx; boşbacak, parsiyele uygunluk, online lokasyon ve kotasyon verebil-me özellikleriyle yük taşıyıcının iş kaybını önleyip yeni iş imkanları sağlarken, yük verenler için de zaman ve mali-yet kazancı sağlayan bir sistem olarak faaliyet göstermeye başladı” dedi.

Transportx’de neler yapılabilir?Bu platform, kullanıcıların işlerini kolaylaştıracak,

zaman kaybını önleyecek şekilde işliyor diyen Burcu Öz-duygu, nakliye arama modülünün buna en güzel örnek

olduğunu kaydetti. Özduygu, “Bu modülde gidiş-dönüş seferleri, boşbacak ve parsiyel aramaları kolayca yapı-

labiliyor. Yükün alınacağı konum, hedef konum, yük miktarı, araç tipi gibi kriterler üzerinden yapılan arama

sonucunda ihtiyacınıza en uygun nakliye vasıtaları fiyat önceliğine göre saniyeler

içinde sıralanıyor ve talep/teklif süreci başlıyor. Arama motoru gibi, sadece ihtiyacınız olan ne ise onun cevabını saniyeler içinde buluyorsunuz sis-

temde” ifadesinde bulundu.

Nakliyecilere avantajlı çö-zümler sunuyor

Bu yazılımla kullanıcılar nakliye ihtiyaçlarına hızlı çö-zümler bulabildiğini ifade

eden Özduygu, “Kullanı-cılar boş bacak ve parsiyel

sefer bilgilerine uygun yeni iş teklifleriyle de zaman ve maliyet ka-zancı da sağlamış olu-yorlar. Transportx sis-

temi aktif kullanan nakliyecilerin ko-num, fiyat ve sefer

Proje Koordinatörü Burcu Özduygu, taşımacılık sektöründe online olarak yüke araç, araca yük bulma prensibiyle çalışan Transportx’in, müşterilerine sunduğu güvenli hizmet anlayışı ve sağladığı avantajlarla sektörde öne çıktığını söyledi.

Nakliye profesyonelleriTransportx’te buluşuyor

O

HABER

47NİSAN

bilgilerini yüklerini taşıtmak isteyen firmalara ‘arama sonuçları’ ekranında dolaylı yoldan sun-muş oluyor. Dolayısıyla park halinde bekleyen araçlar ya da seferlerinden boş dönen ve bizim sistemde ‘boşbacak’ olarak adlandırdığımız se-ferlerle nakliyecilere ek gelir sağlanmış oluyor. Yükverenler yüklerini uygun maliyetler ile taşı-tırken, boş dönen araçlarda güncel konum bil-gilerini sistemde kullanmaları sayesinde araç-larına yük bulmuş oluyorlar. İki tarafta sistemi kullanarak mutlu oluyor” ifadelerini kullandı.

“Transportx’de yanıtsız talep, cevapsız soru kalmıyor”Sistemin kullanıcılarına sağladığı en büyük

fayda yıllar boyunca oluşturmaya çalıştıkları portföyü hatta daha fazlasını tek bir tıkla sani-

yeler içinde karşılarında gö-rebilmeleri diyen Burcu

Özduygu, “Yıllardır sürdürülen tele-

fon ve mail

ile taleplerine fiyat alma, müsait araç arama derdine de son veriyoruz. Ayrıca nakliye firmalarının alış-kanlıklarını değiştirmeyi, işlerini kolaylaştırma-yı da hedefledik. Artık onlar işin değil iş onların kapısına geliyor ve sistem nokta atışı yaparak kullanıcıları gereksiz mail ve telefon trafiğin-den de kurtarıyor. Sadece gerçekten size uygun işler süzgeçten geçip size ulaşıyor. Sektörün iki yönlü alışkanlıklarını değiştiren ve gerçekten iş-lerini çok kolaylaştıran bir sistem bu. Sistemin güvenilir olması ayrıca bir farklılık. Bunun için ise nakliye firmalarından ve forwarderlardan yetki belgelerini ve tüm kullanıcılarımızdan vergi levhalarını ve ticari sicil kayıtlarını istiyo-ruz. Yetki belgelerini sistemi kullanan herkes

görebilirken, diğer belgeleri sadece biz bilgile-rin doğruluğunu teyit etmek için kullanıyoruz. Aktif bir saha ekibi ile kullanıcı memnuniyeti-ni ön planda tutmak da bir diğer farklılığımız. Transportx’de yanıtsız talep, cevapsız soru kal-mıyor” ifadelerini kullandı.

“Kullanıcı odaklı çalışıyoruz”Projenin arkasında ciddi bir emek var diyen

Burcu Özduygu, “Bir yıl boyunca her gün yapı-lan uzun toplantılar, saha araştırmaları, insan kaynakları çalışmaları, ekip kurma süreçleri gibi yoğun kapsamlı bir çalışmanın ardından bu sitemi başlattık. Gelen her yeni üyeyle tek tek ilgileniliyor ve her üyenin verdiği bilgilerin doğ-ruluğunun kontrolünün sağlanmasının ardından üyeler aktif hale geliyor. Mümkün olduğunca bu kontrolleri yerinde ziyaretlerle sağlıyoruz. Son-rasında da üyelerimiz sistem ile ya da sistemin nasıl kullanılacağı ile ilgili sorun yaşarlarsa bi-zimle e-mail ya da telefon yoluyla iletişime ge-çebiliyorlar. Sorunlarına tatmin edici cevaplar

alamadılarsa veya sorunları devam ediyorsa saha ekibimizi hemen yönlendiriyoruz, böy-le durumlarda üyemizin hangi şehirde oldu-ğu fark etmiyor. Kulanıcı odaklı çalışıyoruz. Önemli olan sistemin anlaşılması ya da kulla-nıcıların sorunlarının çözülmesidir” şeklinde

konuştu.

HABER

48 NİSAN

MNG Kargo’dan, 10’uncu yılına özel DEV PROJE

MNG Kargo 10’uncu yılında ‘Aç Kanatlarını Türkiye’ projesiyle Anadolu’da iş dünyasını destekliyor.

Kargo, 10’uncu kuruluş yılına özel ‘Aç Kanatları’nı Türkiye’ projesi ile ülkemiz üretimine,

ihracatına ve istihdamına katkıda bulunmayı he-defliyor. Şirket, toplumsal sorumluluk projesi kapsamında, her biri alanında uzman bir ekiple, Türkiye’nin 26 ilini gezerek, esnaf, küçük ve orta büyüklükteki işletmelerinin işlerini geliştirmele-rini destekleyecek. Uzman ekipler, teşvik des-

tekleri, ürün geliştirme, dış ticaret, markalaşma ve gider tasarrufu ile pazarlara açılma konula-rında iş dünyasına ücretsiz danışmanlık ve uygu-lama hizmeti verecek.

Türkiye’nin sektöründe öncü şirketi MNG Kargo, 10’uncu yılına özel olarak geliştirdiği ‘Aç Kanatlarını Türkiye’ projesiyle ülkemiz üretimini, ihracatını ve istihdamını destek-leyen dev bir projeye imza atıyor. ‘Aç Kanat-larını Türkiye’ projesi kapsamında, her biri alanında uzman bir ekip, MNG Kargo TIR’ı eşliğinde Anadolu’nun 26 ilini gezecek ve her ilin sanayi, ticaret, küçük-orta işletme ve es-nafının işlerini geliştirmelerine yeni açılımlar sunan bilgilendirme toplantıları ile ücretsiz danışmanlık hizmeti verilecek. İlki İzmit’de gerçekleştirilen Aç Kanatları’nı Türkiye pro-jesi kapsamında, Haziran ayı sonuna kadar devam edecek 82 günlük etkinlikler dönem-de 5.950 km yol kat edilerek 26 ilin iş dünyası temsilcilerine ulaşılacak.

Anadolu iş dünyasına ücretsiz danışmanlık verilecekAnadolu turu kapsamında yer alan uzman

ekip, teşvik destekleri, ürün geliştirme, dış ti-caret, markalaşma ve gider tasarrufu ile paza-

MNG

HABER

49NİSAN

ra açılma konularında iş dünyasına ücretsiz danış-manlık hizmetleri verecek. Sınai Haklar Uzmanı, Dış Ticaret Uzmanı, Türkiye Seyahat Acenteleri Birliği (TÜRSAB), Türk Standartları Enstitüsü (TSE) ve Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) uz-manları ile sivil toplum kuruluşu temsilcisi, bilgi-lendirme malzemeleriyle donatılmış MNG Kargo TIR’ında, firmalara ücretsiz danışmanlık hizmeti verecek ekipte yer alacak. Her ilin üretim dinamik-lerine ve iş dünyasının ihtiyaç duyduğu konulara göre en son güncel bilgilerin paylaşılacağı Anado-lu turunda, ücretsiz danışmanlık hizmetiyle birlik-te, oluşturulan Danışmanlık Havuzu’nda yer alan özel ve kamu sektörü kuruluşlarından isteyenler, bizzat ihtiyaçları olan konularda destek alacaklar

MNG Kargo Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Genel Müdürü Aslan Kut, İstanbul Hilton Ote-li’nde düzenlenen projenin tanıtım toplantısında yaptığı konuşmasına, MNG Kargo’nun rakamsal büyüklüklerine ilişkin verdiği bilgiler vererek baş-ladı. Kut, Türkiye’de 26 aktarma merkezi, 700’ün üzerinde yaygın dağıtım ağı, 2 bin karayolu aracı ve 7 bini aşkın çalışanı ile 2 bin yerleşim birimine ve her gün 500 bin adrese dünya standartlarında kaliteli hizmet götürdüklerini ve dünya lideri Fe-dEx Express’in 220 ülkedeki global hizmet ağına entegre çalıştıklarını vurguladı.

Anadolu’yu kucaklayacak dev projeSon zamanlarda Teknolojik Aktarma Merkez-

leri, Loca sistemi ve iPhone, iPad şube gibi birçok yenilikler ile sektöründe trend belirleyen MNG Kargo’nun, sosyal sorumluluk alanında da örnek model olabilecek projeler gerçekleştirdiklerini

söyleyen Aslan Kut, “Bitlis’te bir okul yapımı ile sonuçlanan ve yakın gelecekte Van Erciş ilinde ikinci okulun yapımını tamamlayacak olan ‘Po-şetler Kutuya, Çocuklar Okula’ projesinden sonra şimdi de iş dünyasına ve bağlı olarak ülke ekono-misine değer katacak ‘Aç Kanatları Türkiye’ proje-si ile sektörde öncü bir girişimi başlatmaktan son derece mutluk duyuyorum” şeklinde konuştu.

“Esnaf, ticaret erbabı, sanayici büyürse, Türkiye büyür”“Türkiye’yi sevmek yetmez. Çok çalışmak, ba-

şarmak ve Türkiye insanı ile bütünleşmek gerek. Biz 2003 yılında bu anlayışla yola çıktık” diyen As-lan Kut, sözlerine şöyle devam etti: “Türkiye’nin tarihi, doğal güzellikleri, ekonomisi ve el sanatları-nı tanıtmak amacıyla ‘Kentlerin Dili’ çatısı altında bir dizi etkinlikler gerçekleştirdik. Yerel projeler-le, yerel ekonomilerin ve küçük üreticilerin gelişi-mine destek verdik. Bizler Türkiye’de var olduk. Esnaf, ticaret erbabı, sanayici büyürse Türkiye bü-yür, Türkiye büyürse, hepimiz büyürüz. Aç Kanat-larını Türkiye projesi de, şirketimizin bu anlayışı ile geliştirdiği bir ürünüdür.”

Aslan Kut’un verdiği bilgiye göre, 26 ilde iş dünyası ile buluşma noktası MNG Kargo TIR’ı olacak. TIR, ilin merkezi bir noktasında konuşla-nacak. Projeye destek sağlamak amacıyla 28 ilin valilik, belediye, ticaret odası, sanayi odası ve sivil toplum kuruluşları ile görüştüklerini söyleyen As-lan Kut, e-mailing, tele marketing, yerel ve ulusal radyo ve televizyon kanalıyla duyurulacak proje-nin tanıtımında, el ilanları, broşür ve SMS deste-ğinden yararlandıklarını belirtti.

MNG Kargo Genel Müdür Yardımcısı Ali Gürdal (solda), MNG Kargo Aslan Kut (ortada), Fatima Yücel yapılan basın toplantısı sonrasında basın mensuplarına poz verdi

HABER

50 NİSAN

9 yeni tekne park geliyorİstanbul Boğazı’naOtoparkçılık alanındaki başarısını denizcilik sektöründe de sürdüren İSPARK, İstin-ye ve Tarabya’dan sonra İstanbul Boğaz’ına 9 yeni tekne park daha kazandıracak.

eniz taşıtlarının düzensiz parklanma-sına modern çözüm üretmek amacıyla İstinye’de 180, Tarabya koyunda 208 olmak üzere toplam 388 tekne kapasi-

teli parkları hizmete açan İSPARK, gelen yoğun talebi karşılamak ve kapasiteyi artırmak için ha-rekete geçti.

İlk etapta Bebek, Beykoz, Kuruçeşme ve Paşabahçe’de Tekne Park yapımı için imar plan tadilat çalışmalarına başlandı. Planlama aşama-sındaki diğer yerler; Anadoluhisarı, Arnavutköy, Çengelköy, Çubuklu ve Kanlıca oldu. Yeni Tek-ne Parkların açılmasıyla 5 bin yat ve tekneye hiz-met sunulması hedefleniyor.

İstanbul’a deniz kenti kimliğini kazandır-mak ve deniz turizmini canlandırmak amacıyla tekne park projelerinin devam edeceğini belir-ten İSPARK Genel Müdürü Mehmet Çevik, “İstanbulluların desteği ile İstinye ve Tarabya tekne parklarını hizmete açtık. Boğaz’da uygun noktalarda yeni Tekne Parklar yapmak için yo-ğun bir şekilde çalışıyoruz. Akdeniz’de başarı ile uygulanan tekne park sistemini kent genelinde yaygınlaştıracağız” dedi.

İSPARK tarafından işletilecek tekne park-larda; ofis hizmetleri (genel enformasyon hiz-meti, meteoroloji bilgileri, haberleşme vb.), ge-nel hizmetler (su, elektrik, duş vb.) ve güvenlik hizmetleri sunuluyor. Tekne parklardan kısa sü-reli bağlamak isteyen tekne sahiplerinin yararla-nabildikleri gibi haftalık, aylık ve yıllık abonelik hizmeti de veriliyor. 10-30 metre arasındaki orta ve büyük tekneler İstinye’de, 16 metreye kadar olan tekneler ise Tarabya’da bağlanıyor.

D

İSPARK Genel Müdürü Mehmet Çevik

HABER

51NİSAN

52 NİSAN

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K