1. logistik NR 3 SEPT 2009magasinet Vinjett grSVERIGES STRSTA TIDNING OM TRANSPORT OCH LOGISTIK Blindtext:Fr den Titel Weltweit erbringt DB Schenker Spitzenleist ungenfr Sportereignisse. Mit Teamgeist, Leidenschaftund Erfahrung. S. 12Ica satsar p l ochchips p samma ak Drfr placeras mjlklngst in i butiken Smltande is ppnarnya vgar till Asien Odd Mollyhar lyckatsmed allt

2. VD har ordet asr.se Ingvar NilssonCEO Schenker Region NorthJag tycker mig skymtansta vtskekontrollNr jobbet r hektiskt och kalendern fylls av mten och resor, finns det enligt mig fsaker som knns bttre n att f ta en paus, snra p sig lparskorna och ge sig utp en runda. Tankarna fr en mjlighet att vandra fritt och den friska luften kan graunderverk efter en dag p kontoret.tt driva ett fretag r lite som att springa ett S r man d pltsligt dr, uppe p backkrnet,A lngt lopp. Lgkonjunkturen r vr senasteuppfrsbacke. Nu r det nstan ett r sedan man brjade prata med mjlksyran pumpande i musklerna. Det ser ut att plana ut fr ett tag framver, men det finns ett antal oroande faktorer som man inteom kris i Sverige och i vrlden. Tecknen p en kom-kan bortse frn.mande lgkonjunktur hade d redan funnits underen period, men det var frst p hstkanten som ven om antalet varsel minskat, fortstter arbets-krisen tog ett verkligt grepp om oss.Det hade varit nedfrsbacke i hgt tempo fram till lsheten att ka. En stigande arbetslshet kommer i frlngningen att pverka konsumtionen. Kon- junkturinstitutet rapporterade dock i augusti attVi levererar gldje, spnningdess; landet blomstrade och produktionen gick frhgtryck. Fretag rapporterade om bde kad om- hushllen faktiskt r mindre pessimistiska nu n fr bara ngra mnader sedan och lga rntor hjl-och mysiga hemmakvllarsttning och nya rekordvinster. Bostadsprisernaper till att hlla boendekostnaderna nere.gick i hjden, inflationen fljde efter. Produktionssiffrorna kar fr varje mnad, men Och drefter, pltsligt: en ekonomisk tvrnit jmfrt med 2008 r skillnaderna vldigt stora.och en lng uppfrsbacke.Varje dag transporterar vi tusentals ton hemelektronik till terminaler, hamnar Varsel, konkurser, vxande lager, stimulanspa-Men visst ser det ut som om det nu finns lite tid fr och lager. Men vi levererar mer n s. Vi gr det mjligt att se ditt favoritpro-ket och frsiktig konsumtion. Tidningarna skrevterhmtning, ven om det troligen kommer att ggram i widescreen, chatta med dina vnner och utmana familjen i en raandeom bankkrascher, brsnedgngar och fallandelngsamt. Det gller drfr att ta tillfllet i akt och spelturnering. Kort sagt snt som gr tillvaron lite roligare.BNP. ter hja blicken frn marken, att skra uthllighe- ten och inte slppa fokus p de lngsiktiga mlen.DB Schenker ingr i ett globalt transportntverk dr vi hanterar allt frn sm paketUnder en period gjorde mnga fretag det man ofta Lite lngre fram tycker jag mig skymta nsta till komplexa skrddarsydda transportupplgg. Det gr oss stora och resursstarka. Vi rmste i kristider, man tar tag i det mest akuta, man vtskekontroll. ocks bra p att kombinera olika transportstt bil, bt, tg och yg s att vi kanfokuserar p kortsiktiga frgor.Det r dags fr nya tag. hitta den bsta logistiklsningen. Vrt ml r att bli den miljmssigt mest hllbara Lpare knner igen det som nr man tvingaslogistikleverantren i vrlden. Genom att samlasta alla sndningar fr vi mer milj-bita ihop, stirra ner i backen och koncentrera sig psmarta transporter vi kallar det Kollektivtrak fr gods.att kontrollera andningen och stta den ena fotenframfr den andra. Ett steg i taget.Schenker AB erbjuder allt frn landtransporter, internationella sj- och ygfrakter, konsulttjnster till lager- och logistiklsningar. Vi har 4 000 2 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 medarbetare och nns representerade p ett 50-tal orter i Sverige. Schenker AB ingr i Deutsche Bahn AG:s transport- och logistikdivision.Vi levererar mer p www.dbschenker.com/se 3. Innehllnehll Dlig logistik kan 32 frstra lunchen...Genom Arktis Innan jag brjade arbeta p Schenker tnkte jag intetill Asien s mycket p logistik. Nu inser jag att vi dagligen pverkas av olika logistiklsningar i stort som smtt Klimatfrnd-26ringarna gr att Dryports logistikens och att det finns mnga bde bra och dliga exempelNordostpassagen p hur olika saker hanteras.utvecklingssprng?och andra vgargenom Arktis Nyligen var jag p en konferens p en herrgrd dr logistiken ikan vara farbara. restaurangen var ett jttebra exempel p hur den helst inte skaMen lnar det fungera. sig att flja iVi var ett 80-tal personer som skulle ta lunch samtidigt. DetNordenskilds fanns tv matrtter att vlja mellan, ktt eller fisk, som man togspr? sjlv frn en buff. Frst i ordningen lg fisken, sedan tallrikarna och sist kttet.De flesta valde kttet vilket gjorde att det tog slut hela tidenoch behvde fyllas p. Men personalen hade ingen koll p omsttningen. Pfyllning skedde inte frrn ngonhungrig gst frn kn sade till i kket. De som ville ha fisk frstod inte att de kunde taen tallrik och trnga sig i kn frrn de kom framtill fisken. De fick st och vnta p att kttet skulle 12 Ica kar fyllnadsgraden lggas fram s att kn skulle avancera. Och nr de kom fram lg allts potati-Nytnkande ger frre leveranser 29sen, fisken och ssen fre tallrikarna.frn Ica ut till handlarna. ViMan behver enJag trodde att det var ett misstag, menbegrnsas inte av vikt eller hobby fr att orka det var likadant dagen efter. volym som tidigare.Det blev uppenbart att logistik inte14 Logistiken i butiken sjlvklart r i fokus fr den som inteDolda logistikkostnader Nytt och noterathar det som yrke fast det kanske r ofta de strsta skador,Hon valdes till regeringensborde vara det. Hade detta varit enstyrelseprogram 6 svinn och varor som mste lunchrestaurang nra min arbets-reas ut. Smarta logistikupp- plats hade jag inte gtt dit igen,Hll koll p containern medOdd Molly gr sin lgg kan vara skillnadenOmslagsbild: Pierre Olsson Bild: Pierre Olsson, Weixin Shen/Dreamstime, iStockphoto, Odd Molly smartbox 9 egen vg. Det svenskaven om maten i sig var bra.varumrket har lyckats mellan katastrof och succ.dr mnga andra gr Vi p Schenker vet att det kan vara S funkar detbet att frena en 16 Flj kundvarvet!stark id, unik design svrt att f logistiken att fungera Koldioxid lagras i underjorden 10 Stormarknadens uppbygg-och ett vlsktt fre- p bsta stt, srskilt nr man hartag. 21 nad r noga utrknad. Den Schenkerskolan helt andra uppgifter att koncentrera ska fungera praktiskt och va- Effektivare med e-service 34 sig p i sitt arbete.Men vi vet ocks att lsningen finns ra s lockande och funktionell Korsord det gller bara att ge sig tid att ska den.som mjligt fr dig att handla i. Ls Hstkrysset! 39 Logistikmagasinet ges ut av DB SchenkerRedaktr: Pierre Olsson, DB Schenker. Redaktionen: Logistikmagasinet, DB Schenker,Prenumerera: Vill du ha en kostnadsfri prenume-numerera: Hr grna av dig till mig om du har ider och r Sveriges strsta tidning om transport och logistik. pierre.olsson@dbschenker.com412 97 Gteborg.ration eller om du har ny adress, skicka namn och Den utkommer med fyra nummer om ret.I redaktionen:Tel: 031-703 80 00. Fax: 031-40 75 22.adress till: pierre.olsson@dbschenker.com,eller synpunkter p tidningens innehll ISSN 1401-8667. rgng 14. TS-kontrollerad upplaga:Monica Jadsn Holm, DB Schenker.www.dbschenker.com/se fax 031-40 75 22, eller fyll i kupongen p sid 38. eller om du vill lsa ngot speciellt i nsta 20 200. Citera oss grna, men ange kllan. monica.holm@dbschenker.comProduktion: LTS Kommunikation ABAnnonsera: Jonatan Liljebck, MarknadsMedia AB, nummer: pierre.olsson@dbschenker.comAnsvarig utgivare: Bo Hallams, DB Schenker.Karin Andren, LTS Kommunikation. www.ltskommunikation.se Tel: 0736-99 11 33, jonatan@marknadsmedia.se bo.hallams@dbschenker.comkarin.andreen@ltskommunikation.se Tryck och repro: Eskils Tryckeri AB, Bors.Pierre Olsson 4 Redaktr| LOGISTIKMA- LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 5 4. Nytt och noteratP vg mot framtidens styrelserDet r ont om kvinnor i styrelsernafr svenska fretag. Andelen kvinnor Nora Kllstrm: i brsbolagens styrelser var i vras19,4 procent. Jag tror jag komDrfr utbildas nu 200 kvinnor fr med fr att jag haratt kunna ta sdana uppdrag. Tre avdem r frn Schenker. en s bred bakgrundStarkare iText: Pierre OlssonSeoul. DBSchenker har startat ettI nitiativet till Styrelsekraft, som projektet heter, globalt distri- butionscenter kom frn centerpartiets Maud Olofsson i vras. fr halvledar-1 400 kvinnor anskte och 200 valdes utindustrin.bland dem. Det r otroligt kompetenta personer som finnsmed bland de 200. Fr alla som har sagt att det inte DB Schenker utvecklarfinns kompetenta kvinnor fr styrelseuppdrag rdet bara att visa listan. Det argumentet hller inte distributionscenter i Sydkorealngre. Varje gng jag mter en valberedning har DB Schenker har strkt sin roll ner fr produktion av integre-jag nu 200 kompetenta kvinnor att presentera,som ledare p den koreanska rade kretsar och chips.sger Maud Olofsson till Dagens Nyheter. logistikmarknaden. Anlggningen r p 2 000 Schenker Korea Ltd har star-kvadratmeter och klarar deDe tre frn Schenker r Nora Kllstrm, strategisk tat ett globalt distributionscen- hga krav som stlls p blandutvecklingschef, Maria Libck, Business Director ter fr det hollndska bolagetannat luftfuktighet, tempe-och Yvonne Pokropek, personaldirektr. ASML i Incheon Airport nra ratur, statisk elektricitet och Jag tror att jag kom med fr att jag har en sSeoul.renhet.bred bakgrund, jag har varit bde operativ ledareASML r vrldens ledande Centret drivs dygnet runtoch stabsmedarbetare, jag har jobbat med ekonomi leverantr av litografiska sys- rets alla dagar.och marknadsfring och lst juridik och journalis- tem fr halvledarindustrin, ochDB Schenker har haft verk-tik, sger Nora Kllstrm. tillverkare av komplexa maski-samhet i Korea sedan 2006. Projektet lper under ett r och adepterna ficktrffa tnkbara mentorer frsta gngen i brjan avseptember antingen i Ume, Stockholm, Gteborgeller Malm. Meningen r att vi ska skugga vra mentorer iRegion Skne fortstterderas styrelsearbete och delta som ledamter utanrstrtt, sger Nora Kllstrm. att jobba med DB Schenker Utvalda. Tre Region Skne har tecknat ett nytt I genomsnitt levereras 10 000Fr sin egen del ser hon inte att hon hllits tillbaka personer frnavtal med Schenker Dedicated sndningar varje mnad till privat-p grund av sitt kn, dremot har hennes lga lderNora KllstrmSchenker ingr i regeringens sats-Services AB (SDS) innefattande personer och gruppboenden inomhaft en bromsande effekt.ning p att utbil- inkp och distribution av inkon- Region Skne. Omsttningen i Jag har ingen akademisk examen utan kom Strategisk utvecklingschef p International Film Festival ochda kvinnor fr tinenshjlpmedel till privatperso- uppdraget berknas uppg tillut i arbetslivet tidigt. Det har gett mig flera rs fr- Schenkers huvudkontor i Gteborg.MedieAkademin och driver det styrelseuppdragner och gruppboenden.drygt 100 miljoner kronor per r.sprng i yrkeslivet, jmfrt med dem som pluggat lder: 33kvinnliga ntverket Off duty till- Nora KllstrmSDS kper in inkontinenshjlp- Vi p SDS har haft uppdraget (stora bilden),lnge. Bakgrund: Nora Kllstrm har sammans med vninnan KristinaMaria Libck och medel frn produktleverantrer med Region Skne sedan april Hon ser en framtid dr hon inom ett r sitter arbetat i ledande befattningar i nio Nilsson. Yvonne Pokropekkontrakterade av Region Skne. 2007 och det r mycket gldjandemed i ngon styrelse fr ett svenskt aktiebolag. r, bland annat som vice VD hos Utbildad journalist, datanrd Ocks utvalda:(hr bredvid). SDS ansvarar fr inkp, kund-att vi ftt fortsatt frtroende, sger Bild: Pierre Olsson, Dreamstime Jag r en karrirtjej som stndigt vill utveck- TA-leverantren Unifaun och somi sjlen, ekonom och strateg till Maria Libck, Business tjnst, lagertjnster samt distribu- Magnus Strand, VD fr SDS.las. Jag har vrldens bsta jobb p Schenker och villteknikchef fr ett mediefretag. vardags. Director, och Yvonne Pokropek, tion ut till brukare av hjlpmed-Det nya avtalet strcker siginte byta p lnge, men jag vill grna ta intryck frn Hon ingr i styrelserna fr Gteborgpersonaldirektr, r de tv andralen. Lagertjnster och distributionver en trersperiod med mjlig-andra miljer och knyta nya kontakter, sger Norautvalda frn Schenker. utfrs av Schenkers lokala distrikthet till ytterligare frlngning.Kllstrm.i Helsingborg.6 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 7 5. Nytt och noteratNytt och noterat DBSchenkerBest Providerfr lkemedel Fr fjrde ret i rad harDB Schenker utsetts tillPharmaceutical LogisticsService Provider of theYear i Singapore.I r utsgs DB Schenkerven till rets Hi-Tech Lo-gistics Service Provider frfrsta gngen. Vi r verkligen hedradeav dessa erknnanden frnvra kunder och de olikabranschsektorerna, sgerCharlie Kok, VD fr Schen-ker Singapore (Pte) Ltd.Asia Pacific Transport &DBSchenker nuF se nu, var gjorde jag av min container? DB Schenkers nya s kallade smartbox-system spraren container i realtid och registrerar alla avvikelser.Logistics Awards delas utfr fjrde ret 2009 av kon-p plats i Egypten Smartbox sprar din containersultfretaget Frost & Sulli-van. Utmrkelserna baserasp intervjuer med kunder Sedan brjan av juli i r r DB Schenker ven verk- Med DB Schenkers s kallade smartbox-system utkas mjligheterna att vervaka till logistikbranschen. samt i Egypten via ett joint venture med Transport Ser-internationella sndningar. vice Ltd, DB Schenkers lokala partner sedan mnga r. Systemet anger exakt position p container via GPS i realtid och registrerarDet nya bolaget leds av DB Schenker och r verk-ven eventuella avvikelser frn den frutbestmda rutten. Systemet kan samt p den egyptiska marknaden.ven vervaka andra data som temperatur, vibrationer och aktiviteter Det nya fretaget r ytterligare en viktig del av runt drren till containern. DB Schenkers vrldsomspnnande ntverk. Genom att Vr produkt r den enda i sitt slag p marknaden. Med ta det hr steget kan vi ge nnu bttre service p dennabttre kontroll r det lttare att planera komplexa trans- mycket lovande framtida marknad, sger Detlefportkedjor, dessutom kan vr lsning hjlpa till att snka Trefzger, styrelseledamot i Schenker AG och ansvarig kostnaderna fr frskringspremier till exempel, sger fr regionen Near Middle East/Africa. Christopher Regenhardt, Corporate Manager,DB Schenker har sedan tidigare kontor i Saudi-DB Schenker smartbox. Branschfavorit. DB Schenker arabien och Dubai.Flera frskringsbolag har uttryckt sig positivt omblev ter Pharmaceutical Logis-tics Service Provider of the Year. konceptet. Bild: Matthew Taylor/iStockphoto, GSOM/St Petersburg State University, Maersk, AstraZenecaNominera dina favoriter till Schenkers Logistikpris Deutsche Bahn samarbetar om ryskt logistikcenter Alfa Laval tog hem Schenkers Logistikpris2009 i hrd konkurrens med Clas Ohlson och tiskt realiserbar innovation som har kopp- ling till Sverige och ligger nra i tiden. Deutsche Bahn och Rysslands jrnvgarande kraven p kvalitet inom omrdet frEnvac. Vem som helst kan nomineras, det finns (RZD) inrttar ett gemensamt Center for grnsverskridande transporter och logis-Nu r det dags att nominera nsta rs tre allts inget krav att det ska vara en kund till International Logistics and Supply Chain tiktjnster mellan den tyska och den ryskatvlande. Vem som helst r vlkommen att Schenker. Management i St Petersburg. marknaden, sger Rdiger Grube, VD ochskicka in en nominering. Juryn som granskar de nominerade prista-Avtalen undertecknades av de verk-styrelseordfrande fr Deutsche Bahn AG. Prisutdelningen sker p Vrldskulturmu- garna och utser en vinnare bestr av Schenkers stllande direktrerna i de bda bolagen, Mlet med centret vid St Petersburgs seet i Gteborg i samband med rets Transport- Vetenskapsrd i samarbete med Schenker Rdiger Grube och Vladimir Jakunin,statliga universitet (GSOM) r att skapaoch Logistikmssa den 4 maj 2010.Consulting. i nrvaro av Tysklands frbundskansler ett kompetenscentrum fr tillmpad Syftet med priset r frst och frmst att hjaOm du har ett frslag till nominering r du Angela Merkel och Rysslands presidentforskning inom logistik och Supply Chainuppmrksamheten kring logistik i Sverige och vlkommen att maila det till: Ledarduo p plats. Dmitrij Dmitrij Medvedev i Mnchen.Management. Samarbetet baseras p en Medvedev och Angela Merkel belna speciella initiativ och innovationer.john.wedel@dbschenker.com Centret hjlper till att uppfylla de vx- femrsperiod.var med nr avtalet ingicks.Kriterierna fr att bli nominerad till Schen- Skriv en kort motivering till ditt frslag,kers Logistikpris r att det ska vara en logis-samt hur vi vid behov kan n dig. 8 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 9 6. S funkar det Tre stt att separera koldioxid Underjordisk Hamn- terminalKoldioxid kan trans- Oxyfuel - O Idag utvecklas tre tekniker fr att avskilja koldioxid vid kol-porteras med svl kraftverk kkraftverk fre lagring. Nackdelen r att alla dessa metoderLastbils-alla transportslag somterminal krver stora mngder energi, vilket snker verk- lagring avpipelines till slut- ningsgraden i kraftverken.Pipe-linefrvaringen.Tgterminal1.Mest energi gr t vid s kallad post-combustion capture dr avskiljningen grs koldioxid Borrplatt-Lagringur rkgaser. Metoden har an-vnts i 60 r och r mest anvnd fr koldioxidavskiljning i dag. Fr-delen r att processen kan lggas form0m till vid kolkraftverk som redan finns Kolkraft str idag fr cirka 40 pro-Alla stora ihliga utrymmen i jordskor- i bruk. Nackdelen r att kolkraftver- cent av all elproduktionen i vrldenpan r potentiella frvaringsutrym-kets verkningsgrad snks med cirkaKoldioxid pumpas in cirkamen. Men de mste vara stabila fr att1015 procentenheter. Dessutom och r den energiform som ger mest 800 meter under marken.frhindra koldioxiden frn att sippra utkrvs stora mngder kemikalier. koldioxidutslpp. Att begrnsa ut- Tomma olje- eller gasflt r i atmosfren med tiden. slppen frn den har allts stor effekt p de globala utslppen.bra lagringsplatser.Koldioxid pumpas redan idag ner i olje- eller gasflt m2.Vid pre-combustion capture skeravskiljningen i samband med fr-gasningen av kolet. Frdelen r en mttlig 300 Nu pgr forskning kring mjligheten att lagra koldioxid fr att utvinna mera oljasnkning av kraftverkets verkningsgrad. underjordiskt. I EU vntas anvndningen av kolkraftoch gas ur sinande kllor. Nackdelen r att gasen som uppstr vid fr- fortg trots investeringar i frnybar energi. Frdelarna gasningen mste brnnas i speciella s kall- med kol r tillgngligheten och priset. I utvecklingslnder lade IGCC-kraftverk (Integrated Gasification som Kina och Indien byggs kolkraften ut i snabb takt och Combined Cycle), som r dyrare n konventio- frbrukningen av kol vntas fortstta ka.nella kraftverk.Lagringskostnaderm600 S mycket kostar det att lagra ett ton koldioxid i SEK Avskiljning vid kolkraftverk150750Gasttt skikt Avskiljning vid industriella processer501150av skifferTransport1080 Lagring i berg680Mjliga lagringsstllen i vrlden Skikt av sandstenLagring till havs50300Det krvs vissa geologiska frutsttningar fr att ett omrde ska varaKlla: IPCC, FN:s klimatpanellmpligt som lagringsplats fr koldioxid. Det krvs porsa sandstens- 0m lager vars porer r sammanlnkade och fyllda av saltvatten med ett skikt gasttt skiffer ovanfr. Man sprutar in nstan flytande koldioxid under Sonder skickas ner fr att upptcka lckor.90 Ett ogenomtrngligt lager skiffer sker-3.Den tredje metoden oxyfuel-teknik innebr att koleldas i nstan rent syre. Slutprodukten blir en gas med hg halt av koldioxid som kan renas fr transport hgt tryck i den porsa sandstenen och koldioxiden sprider sig tills den stller att luktfri gas inte sipprar upp till och lagring. Frdelen r att avskiljningen blir enklare och stoppas av skiffern. I Europa pgr just nu tester i det norska olje- ochytan. Med tiden lser sig koldioxiden mindre energikrvande. Nackdelen r att det r en relativt gasflten Sleipner och Snhvit i Nordsjn, i nedlagda tyska kolgruvori det saltvatten som finns i berget ochny och oprvad metod. Frsta demonstrationsprojektet r och i Nederlnderna. sjunker nnu djupare. Koldioxid kan Vattenfalls Schwarze Pumpe som ppnades i Tyskland 2008.lagras skert i rtusenden. 1200 mOxyfuel-kraftverk Elektricitet ngturbinng- Koldioxid bildning Illustration: KircherBurkhardt InfografikEnergiKoldioxid-Brnsle kompressor 00m15 nga LuftSyre Kvve RestprodukterVatten 7. Milj Marie Winslow Andersson: Vra utslpp kommer att minska betydligt mer n 30 procent.Det mrks att vra krav faktiskt gr skillnad P Logistik & Transport i Gteborg anslt sig Ica till Kneg (Klimatneutrala godstransporter p vg) dr de medver- kande lovar att halvera utslppen av koldioxid fram till 2020. Vi drivs av bde ekonomi och milj nr det gller logistik. De faktorerna gr stndigt hand i hand nr vi kar effektiviteten och r ngot alla tjnar p, sger Petra Albuschus.Nytnkarep Ica. PetraDe ml Ica formulerat inom ra- positiva till att ta emot godsetAlbuschus, logis-men fr Kneg innefattar blandsenare p dygnet. Det r en bratikdirektr, ochMarie Winslow- annat en fossilfri distributionerfarenhet som hela tiden finnsAndersson, inom Stockholms stad, att lggamed i bakhuvudet nr vi tittarmiljansvarig frver mer gods p tg och att framt, sger Marie Winslow-logistik tycker fortstta stlla hga milj- och Andersson.att Ica kommitlngt p vgen trafikskerhetskrav p transpor-till att optimeratrerna. Men det r inte bara p logistik-fyllnadsgraden. Redan idag stller Ica hrdasidan Ica ska minska utslppen. krav nr det gller milj och tra- Det skulle vi aldrig klara Fler produkter p flaken ger frre stopp fikskerhet och fr att kolla attsjlva. Hela koncernen mste alla lever upp till kraven utfr bidra, till exempel kper vi grn man d och d revisioner.el till vra anlggningar. Bara p n har vi inte avslutat det minskar vi utslppen med bde dricka och chips kan vi samlasta samarbetet med ngon som intemellan 4 000 och 5 000 tonVarfr ska en transportr leverera gods in till lagret och en annan distribuera frn dem och optimera fyllnadsgraden. Ochklarat vra krav. En gng var detkoldioxid p ett r, sger Petralagret ut till butik? Varfr inte lgga slingor som tar hand om bda fldena?eftersom varje enskild bil levererar fler nra, men transportren frstodAlbuschus.Det r ett upplgg som Ica brjat arbeta med.produkter till varje butik blir det ocks att det var allvar och r idag enIca antog 2007 en koncern- frre starter och stopp fr bilarna vilketav de bsta p omrdet. Det r vergripande klimatstrategi. DrText: Pierre Olsson ocks minskar utslppen, sger Petraroligt, fr d knns det att vrar mlet att minska klimatpver- Vi r vldigt duktiga p slingor som sortimentet. I och med att de egna lag-kunnat ka fyllnadsgraden i bilarnaAlbuschus.krav faktiskt gr skillnad, sgerkan till 2020 med 30 procent ioptimerar vra transporter. Genom attren innehller fler produkter n tidigaregenom att vi kan kombinera godset s Marie Winslow-Andersson. absoluta tal.vi nu tar ver ansvaret ven fr inleve- fylls bilarna mer och samtidigt minskaratt det inte begrnsas av vikt eller volym I samband med omlggningen anlitadeAllts att antalet kilo kol-ranserna frn vra leverantrer kan vi antalet leveranser till butikerna. p samma stt som tidigare, sger MarieIca en konsult som skulle titta p vilken ven ruttplanering och mjlig- dioxid som Ica slpper ut skabli nnu bttre. Nu kan vi lgga en slingaWinslow-Andersson, miljansvarig fr skillnad det nya upplgget skulle graheten att distribuera gods tillminska med 30 procent, ven omsom gr ut frn ett lager till ett antal Till exempel levererar alla de stora dricka- logistik p Ica Sverige. fr klimatbelastningen fram till 2008 butiker under tider nr trafiken deras transporter och produk-butiker och nr bilen r tom tar den tillverkarna numer till Icas olika lager iTidigare kunde man till exempel ald-nr allt skulle vara genomfrt. r frhllandevis gles ses ver. tion kar i frhllande till idag.vgen via en eller flera leverantrer frSverige dr de samlastas innan de krs rig fylla en drickabil volymmssigt ef- Nu har vi inte genomfrt riktigt allt Vi och Schenker var med i Det betyder att utslppenatt hmta upp gods som ska in till lagret, ut. Tidigare kom upp emot fem olikatersom godset vger fr mycket, omvnt som vi planerade, s man fr ta siffran ett projekt fr ngra r sedan dr per tonkilometer, eller som visger Petra Albuschus, logistikdirektrbilar frn olika leverantrer av dricka till var det med en produkt som chips. Detmed en nypa salt, men de berkning- vi distribuerade gods kvllstidrknar, kubikmeter, kommerp Ica Sverige.en butik.gr att fylla ett flak med chips volym-arna som gjordes d kom fram till enp stermalm i Stockholm.att minska betydligt mer n 30 Bild: Pierre Olsson2004 lade Ica om sitt distributions- Handlarna uppskattar naturligtvismssigt, men inte viktmssigt. reduktion med cirka 20 procent, sger Projektet r avslutat nu, menprocent, sger Marie Winslow-nt fr att sjlva lagra strre delar av att de fr frre leveranser. Vi har ocks I och med att vi nu sjlva lagrar Marie Winslow-Andersson.butiksgarna var i stort settAndersson.12 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 13 8. ButikslogistikSmart logistik avgr butikens framgngGr man in i en butik r det ltt att tro att alla varor efterfrgas lika mycket och drfr brplaneras och styras p samma stt. Men s r det inte alls.De allra flesta sortiment kan delas upp i olika kategorier varor med helt olika egenskaper.Drfr br man ocks styra dessa p olika stt. Det r egentligen inte konstigare n attman differentierar styrningen av komponenter och rvaror i vilken industri som helst.Eller att flygkunder fr olika guldkort eller att kn till nattklubben r uppdeladi vanlig k och en vip-k. Det sista lagret i ett varuflde med konsumentvaror r butikshyllan. Nu fr tiden har butikerna oftast inget extralager. Lagret r det som finns i hyllorna eftersom man vill utnyttja hela butiksytan till frslj- ning.Drfr r det viktigt att styra detta noggrant. Hr ska finnas tillrckligt med varor fr att tcka efterfr- gan fram till nsta pfyllnad av varor. Dessutom finns John Wedel det skalfrdelar, vilket gr att man fyller p med en viss kvantitet t gngen, exempelvis mngden i enJohn Wedel r seniorkonsult p Schenker kartong eller vad som ryms p en pall. Consulting. Han arbetar frmst med logistik-Generellt gller att man br balansera kostnadenstrukturer och logistikutveckling och frelser fr lagerhllningen (bundet kapital, lageryta, inku- p universitet och hgskolor. Han har tidigare rans* etc) mot risken och kostnaden av att ha bristarbetat som logistikchef och har doktorerat i (frlorat tckningsbidrag, TB). Dessutom tillkom-logistik p Chalmers. mer kostnader om man mste rea ut varor till under- pris. Beroende p varans karaktr br man drfr ha olika mycket p hyllan av olika typer av varor. Viler detta i butiker med mer modebetonade varor. Har bortser nu frn andra marknadsaspekter som tillman fr mycket varor kvar nr ssongen r slut mste exempel att ett strre antal varor lockar till impuls- man rea ut dem och d tappar man ofta upp mot hela kp och s vidare. frtjnsten.Vi kan tydliggra det hela med ett exempel.I en studie i Harvard Business Review visades att nor- I det lilla kvartersbageriet finns det aldrig frskt mal kostnad fr transport, lager och bundet kapital brd kvar p eftermiddagarna. Man r oerhrt rddligger p mellan 5 och 7 procent av en butiks totala fr att ha brd kvar vid dagens slut. Detta kan tyckas kostnader medan realisation och bristkostnader lg konstigt eftersom arbets- och materialkostnaden nor- mellan 25 och 70 procent. I en vlsktt livsmedels- malt sett r lika stor som tckningsbidraget.butik ligger svinn och inkurans p cirka 1 procent. Tvingas man slnga ett brd vid dagens slut r I livsmedelbutiken handlar det ofta om hllbar- kostnaden lika stor som de pengar man skulle tjnatheter och d r det detta som mste planeras fr. I vid en frsljning. Drfr borde bagerierna ha mer modebutiken handlar det frmst om att f en snabb brd kvar vid dagen slut. Man frlorar allts mycket pfyllnad s att man kan reagera snabbt p efterfrge- pengar fr att man inte har brd att slja. och upptcker att den affren var bra och handlar kan man gruppera sina varor och styra gruppernavariationer utan att f vare sig brist eller tvingas rea Om en kund efterfrgar en vara som inte finns i hdanefter dr i stllet (frlust av summan av alla p olika stt. ut varor som man inte lyckats bli av med till ordinarie hyllan uppstr ett av fljande alternativ:framtida TB). De dolda logistikkostnaderna r ofta mycketpris. Drfr r smarta logistikupplgg avgrande fr 1. Kunden kommer tillbaka nr varan ter finns istrre n de direkt synliga. Direkta kostnader butikers framgng. Utan detta kar den ekonomiska butiken (inget frlorat TB).En vara som kostar mycket i inkp fr butiken men handlar om transporter, hantering, lagring risken markant och en dlig ssong eller mycket 2. Kunden kper ngon annan vara i stllet (fr-dr vinstmarginalen r liten kostar mycket att lager-och styrning. inkurans kan vara skillnaden mellan framgng och modligen kostnads- och intktsneutralt).hlla och br drfr inte finnas i stor mngd i hyllan. De indirekta kostnaderna bestrkatastrof. 3. Kunden gr till en annan affr fr att kpa varan Billigare varor med bra pslag och som finns till bland annat av rea, skador, svinn John Wedel men kommer tillbaka nsta gng ngot annat ska in-frsljning i mnga butiker br det dremot finns etc. I en vanlig butik r ofta de Bild: iStockphoto handlas (frlorat TB).rikligt av, s att det inte uppstr brist. Nu kanske indirekta kostnaderna mycket*Inkurans innebr att en vara minskat i vrde fr att den blivit skadad, omodern eller liknande. 4. Kunden gr till en annan affr och handlar dr man inte kan analysera varenda vara, men kanske strre n de direkta. Speciellt gl-14 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 15 9. ButiksdesignJens Nordflt:Ju tommare korgen r, desto mer kpsugna r kunderna.S lgger butiken upp din shoppingrundaFrst lgger vi ner mjukt brd och tomater i korgen. Sedanfrfattare till boken Marknadsfringi butik, tror sig veta svaret: Fr attStaffan Wiberg, Ica:vandrar vi vidare och lastar p tung mjlk, l och fryst kyckling.snabbt f igng kunden att handla.Det handlar om logistik, enkla De tv varugrupperna finns i vl-Klar risk fr mosade limpor och krossade tomater! digt mnga kundkorgar, de fr grna tavardagliga saker som att inte behva Hur smart designade r egentligen matbutikerna?tid att handla och de tilltalar vra sinnenmed frger och dofter, inte minst omdra tunga pallar i ondan.det finns en bake-off-ugn, sger JensNordfltText: Mats Fahlgren Och det brukar inte vara svrt att fistllet fr i korgen, sger Magnus Ros.ostar och gg, ppekar Staffan Wiberg.kunderna att snabbt brja plocka varor.S en viss planering i kundvagnenHans kollega Magnus Ros p KF vill D et korta svaret r att det r Frklaringen till att mejeriprodukterhva dra tunga pallar i ondan. D spa- Vi vet att ju tommare korgen r, behvs fr att allt ska packas rtt och ocks hlla ihop kategorierna, till ex- handlarens inte kundensoftast ligger lngst in r enkel och rent rar vi pengar i butiken, fr att skra lga desto mer kpsugna r kunderna, sger tligt till slut. Visst skulle handlarenempel allt som har med frukost att gra logistikkrav som styr i vil- logistisk: Lastbryggor och kylutrym-priser till kunderna. Magnus Ros, affrsomrdeschef pkunna placera ltta och mtliga grejer p ett stlle. ven han vill ha frukt och ken ordning varorna ligger.men finns baktill i butiken och fr att Och det r mycket viktigare n KF Fastigheter. Han brukar tnka p fr sig och tunga och stryktliga fr sig.grnsaker tidigt. Bild: Juanjo Tugores/Dreamstime, respektive dagligvaruvarumrke Och frsts att handlareninte bryta kylkedjorna och inte behvaatt frska pracka p kunderna mer n sig sjlv som kund nr han designar enMen ska de tunga i s fall ligga frst, fr Och man ska grna komma tillbakavill stimulera till kp.dra tunga och hgomsatta produkterde tnkt sig vilket inte r s ltt som butik och tycker inte turordningen p att hamna nederst i korgen? D fr kun- dit. Efter att ha gtt ett frsta varv och Men att mjlken och osten finnslngt, hamnar mjlken dr bak.mnga tror, sger Staffan Wiberg. varorna r s viktig fr kunden.derna tyngre brdor att slpa eller krahandlat det som str p listan, har manlngst in i affren fr att locka kunder I butiker som har inlastning nramot kassorna. Och det blir svrare frkanske ftt inspiration till en middag p en maximalt lng vandring det r kundentrn hamnar mjlken dr, inte Dremot r det ingen myt att vi helst Nr jag lgger ner varorna i kundvag- kunden att hitta om man splittrar upp som man behver champinjoner tillen myt. lngst in, sger Staffan Wiberg.handlar utmed vggarna hellre n inne nen kan jag ju sjlv bestmma var deetablerade varugrupper. Begreppet tvingande kundvarv r Struntprat! Men det hvdas till och Han har jobbat i branschen lnge och i gngarna, s det kan lna sig att lgga ska ligga, d spelar det inte s stor rollett koncept som Ikea utvecklat till sknmed av vissa forskare att vi jvlas med vill inte hlla med om att det s kallade varor som ger hgre vinst vid vggarna. vad som kommer frst. Om jag dremot Bland frukt och grnt finns ju mngakonst. Vi ska g hela varvet runt och sekunderna p det sttet, sger Staffan kundvarvet i butiken r designat fr attMen varfr hamnar brd och grnsakerkommer till kassan med alla ltta, mt-tunga saker, som potatis och melon, allt som bjuds. Magnus Ros tycker inteWiberg, chefsarkitekt p Ica, som de- lura kunden att kpa. oftast i brjan?liga varor verst, r det svrare att lgga men ocks mycket som ltt gr snder. att svenska mataffrer r srskilt tving-signat mnga mataffrer och stormark- I stllet handar det om logistik,Jens Nordflt, rektor fr Nordiska de-det tunga frst p kassabandet. D finnsLikadant i mejeriavdelningen, med bdeande.nader.enkla vardagliga saker som att inte be- taljhandelshgskolan i Stockholm, och ju risken fr mosade brdlimpor dr tung mjlk och mtliga yoghurtar, Ibland ska man handla p fem mi- >16 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 17 10. Butiksdesign Forskning visar att kundvarvet br g motsols. Jens Nordflt: S hur bygger man ett kundvarv som kan inte utmta ngon strre skillnad, Det vore skert mer lnsamt att ha maten frst. Men du kan r logistiskt smart, visar kunden en storsger Magnus Ros. del av butiken, lockar till impulskp och inte lgga glass i kundvagnen och sedan st och prova byxor.gr det enkelt fr kunderna att hitta? Det klassiska tricket med godis och chips Ingen enkel match. Till sist blir det en nra kassan som en belning finns Dr har man tnkt logistiskt och lagt kyl och frys sist. kompromiss utifrn mnga olika krav. kvar. ven om mnga handlare tagit Mtningar med videokameror ombort godiset i barnhjd, r omrdet runt hur folk rr sig i en mataffr, avsljar att kassorna fortfarande en belningszon. de flesta bara besker 2535 procent av Man har varit duktig och gtt helanuter, ibland p en timme och butiken Ica Maxi tar med kunden p en vand-exempel bcker och fritidsprylar. butikens yta, frmst populra stllenStart och ml.kundvarvet, d funkar belning bst.mste passa fr bda. De flesta mindrering som frst erbjuder olika non-food Vi vill testa. Se om det funkar, sger som mejeri och frukt och grnt.Hr brjar ochDr ligger belningar i olika hjder, be-slutar kundvar-butiker har bde ett lngre kundvarvprodukter, som klder och bcker. HurMagnus Ros lite hemlighetsfullt. Bygger man ett kort kundvarv,vet grunden i roende p vilken mnniska man vnderoch ett kortare, till exempel fr dem som har designern tnkt dr?Han syftar p lockelsen till kp, kanfrlorar man folk i marginalstarka avdel-stormarknadenssig till, sger Magnus Ros.bara vill kpa lsk, chips, lunchmackor Det vore skert mer lnsamt att ha det vara s att fritidsgrejerna sljerningar. Men man kan inte dra ut kunden uppbyggnad.Jens Nordflt konstaterar att place-eller frdigmat, sger Magnus Ros.maten frst, d skulle man snabbare f bttre mot slutet av varvet kanskep en s lng resa som mjligt, det blir enringen av chips och godis r uppenbar.Att ha ett fungerande kundvarv blir igng folk att handla. Men det skulle in-som en belning? Men hr finns ocksbutik som folk inte trivs i, d skrmmer Att de ligger synliga frn kassornaallt viktigare i takt med att matbuti-te funka. Du kan inte lgga glass i kund-en logistikaspekt: Att lgga non-food man bort kunderna, sger Jens Nordflt.har inte med logistik eller kundnjdhetkerna blir allt frre och strre. vagnen och sedan st och prova byxor,nra kassorna bde i brjan och i slu- att gra, utan enbart med kpstimulans. Ju strre butik du har, desto vik-s dr har man tnkt logistiskt och lagt tet av varvet gr att de hamnar lngt Forskning visar att kundvarvet br g Fast en del tnker annorlunda. Staf-tigare blir det med struktur, s mngakyl och frys sist, sger Jens Nordflt.frn lager och lastkaj. Och det gr intemotsols (vnstervarv). Eftersom de fan Wiberg berttar om en Ica-handlarestrvar efter ngot slags kundvarv, inte Jo, nr vi gr nya butiker nu lgger s mycket, eftersom de flesta non-food- flesta av oss r hgerhnta, fr vi d Magnus Ros, KF: som sljer lsgodis i charken!lika mycket som hos Ikea men mer n vi det frysta nrmast kassan, s att det hyllor inte behver fyllas p s ofta.plockhanden nrmast hyllorna. Han ville ha godiset under uppsikt,hos till exempel H&M. Man vet att kun-inte ska tina p vgen. Det tycker vi r Strckorna blir lngre, men vi be- Mnga butiker har anammat detta,Man har varits att ungarna inte sprang dr och t ochderna trivs med det och det frbttrarkundvnligt, man brukar ju f lite hver inte dra s mnga gnger, sger det kan ka omsttningen med tio pro-skrpade ner. Det skulle vara rent ochfrsljningen, sger Jens Nordflt. brttom hem nr man plockat t sig Magnus Ros. cent, en rejl skillnad fr en affr med duktig och gtt frscht s att kunderna hade frtroendefrysvarorna, sger Magnus Ros. vinstmarginal p 22,5 procent, sgerfr hans godis, berttar Staffan Wiberg. Bild: Martin Olsson/Ica, CoopI de gamla stormarknaderna, till exem- Logistiken r allts oerhrt viktig fr enJens Nordflt. hela kundvarvet, Och d hamnade godiset vid char-pel OBS!-butikerna, fanns inga kund-Fast Coop Forums kundvarv skiljer sigmataffr eller stormarknad. Faktum Men bde Staffan Wiberg p Ica ochken, eftersom det fanns personal dr.varv, de var som gallerior dr man kun- lite mot konkurrenten Ica Maxi,r att hela 6065 procent av detaljhan- Magnus Ros p KF r skeptiska och tror d funkar belningVi tyckte det lt konstigt, men det harde g som man ville. Men efterfljarnaman terkommer nmligen med vissadelns logistikkostnader ligger i butiks-inte p den forskningen. fungerat och han sljer hur mycketCoop Forum och ven konkurrentennon-food-kategorier ven p slutet, till ledet. Nej, vi har prvat bda hllen ochbst.godis som helst!18 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 19 11. Butiksdesign Bild: Odd MollyBild: iStockphoto P bara ngra r har det svenska kldmrket Odd Molly gtt frn ingenting till en omsttning p 300 miljo- ner om ret. Hemligheten bakom fram- gngarna r en stark egen design, innovativt varumr- kesbyggande, ett vl fung- erande fretag med mycket kompentent personal och att vi har outsourcat sdant som vi inte r braa p. IT och lager till exempel,Hur ska man hitta rtt i affren? GPS och mobiltelefon har nyligen introducerats som hjlpmedel fr pensionrer i Storbritannien. Men en kund- sger Christinavagnsrobot skulle ocks kunna laddas med kundernas kphistorik och s smningom handla p egen hand. Tillman, VD p Odd Molly.Lt en robot handla t dig Text: Pierre OlssonHur ser d framtiden ut? Jo, kanske kommer robotar ochringar, som hjlp med nerpackning, lngre ppet-satelliter i rymden att hjlpa oss handla mat.tider och bttre prisinformation, sger Jens Nordflt.Robotarna laddas med olika kunders kphistorik och Han tycker att handlarna kan bli bttre p attker sedan runt och plockar varor. Hur smidigt som helst.Text: Mats Fahlgrenvisa var varorna finns idag sitter varugruppsskyl-tarna ofta hgt upp i taket. Ett stt r att anvndasymboler i stllet fr text, det ger bttre effekt. I Storbritannien pgr nu ett projekt dr satellitnavi-Tjejen som gick sin egen vgJens Nordflt, rektor fr Nordiska detaljhandels- geringen GPS kopplas till mobiltelefon och hjlperhgskolan i Stockholm, har blivit kontaktad av en pensionrer hitta rtt i bland annat stormarknader.tysk forskargrupp som byggt kundvagnsrobotar, Coop Forum har hittills njt sig med en kartaav robotar som normalt anvnds fr att kra tunga ver butiken lngst fram p kundvagnen, som visarpappersrullar.var huvudkategorierna finns. De ville testa i riktiga butiker, men jag tyckte Det fungerar bra i stllet fr GPS, sger Mag-det lt lite riskabelt. Tnk om robotarna lper nus Ros, affrsomrdeschef p KF Fastigheter.Fretaget startade 2002 och 2005 anstlldes Christinaamok, sger Jens Nordflt med ett skratt. Men ny teknik kommer ju hela tiden. Jag harTillman som VD och den femte medarbetaren i fre- Men vi kommer skert att f mnga tekniskavarit i branschen 25 r. Om nn d hade sagt att taget. Idag r man cirka 35 anstllda och omstter om-nyheter, till exempel vervakning av kundvagnar kunderna sjlva ska f skanna varorna och checka Helheten r det viktiga.kring 300 miljoner. Mnga modefretag rmed radiovgor (RFID) s man ser var folk r ochut, hade jag inte trott det. duktiga p design men Vi har hittat en nisch med mode fr kvinnor somvad de handlar. Handeln r ganska duktig p att ta lyckas inte med varu- vgar vara sig sjlva och inte frgar om lov. Det r ledi-till sig innovationer, och nu ser vi hur self checkSnart kan det rcka med att kunderna plockar ner mrket, eller tvrtom.ga, skna klder med mnga detaljer och sm budskap. Det gller att f ihopout kommer som en frdling av self scanning.alla varorna i korgen och sedan passerar ut genomVi lgger ocks mycket tanke och engagemang p svl helheten och ladda braen skanner och s tas betalning fr allt p en gng. design med ett starkt in- som utsida. Det ska vara bekvma klder, men detFast kunderna r inte lika pigga p tekniska nyheter Den skanningstekniken finns redan, men r varumrke. Det har Oddr ocks viktigt att den som br klderna knner sigsom handlarna och deras organisationer. vldigt dyr. Men den kommer skert framver, trorMolly lyckats med.snygg, sger Christina Tillman. Kunderna efterlyser mer vardagsnra frbtt- Magnus Ros.Med sitt koncept har Odd Molly lyckats attrahera >20 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 21 12. Christina Tillman: Man kan kalla vrOdd Molly tillverkar mlgrupp fr smak-bara p bestllning Fyra gnger om ret presenteras en ny kollektion fr fullt ffng, och terfrsljarna som gr sina bestllningar ett halvr sdana kvinnorfre leverans. Odd Molly tillverkar allts ingenting som inte r bestllt. nns i alla ldrar. Det fungerar bra. terfrsljarna har lrt sig att bestlla det de behver och att det inte finns mer att bestlla i efterhand, sger Christina Tillman.kvinnor i alla ldrar, ngot som r ovan- Vi ser hellre att de bestller lite fr lite s att klderna sljer ligt i modebranschen. slut, n att de tvingas rea ut vra plagg. Fr oss spelar det ingen roll om den I dag sljs plaggen i 1 500 butiker i 38 lnder. terfrsl- som br vra klder r 17 eller 70 r. Vi jarna vljs noga ut fr att det inte ska bli fr ttt mellan dem r glada att vra klder r lderslsa. Visom sljer klderna. gr klder till kvinnor som har en skn Fr oss r det viktigt att vi bara finns i butiker som sljer instllning till livet, kvinnor som intesdana varumrken som hjlper till att lyfta ven oss, sger ber om lov, som har nra till skratt ochChristina Tillman. tycker om att skmma bort sig sjlvaKlderna tillverkas i Kina, Indien, Marocko, Portugal, Tur- och vara vackra. Man kan kalla vr ml- kiet och Italien. Schenker har ansvar fr transporterna frn grupp fr smakfullt ffng, och sdanatillverkningen till lagring i Sverige i Schenker Logistics nya kvinnor finns i alla ldrar.anlggning i Arlanda stad. Mnga modefretag r jtteduktiga p design men lyckas inte med varumr-Det fungerar s att en fabrik i exempelvis Kina kontaktar ket, eller tvrtom. Det gller att f ihopnrmsta lokala Schenkerkontor nr en leverans r klar att helheten och ladda bra design med ett skeppas ivg och s tar Schenker ver ansvaret att f hem starkt varumrke s att du knner n- sndningen till Sverige. got nr du har vra klder p dig, ngot Det mesta gr med bt, men det hnder ibland att det r s som inte ndvndigtvis syns utt, sger brttom att vi mste flyga hem grejerna. Har vi lovat ett leve- Christina Tillman.ransdatum till butikerna r det heligt fr oss, sger ChristinaOdd Molly r enTillman. Alla p fretaget r mycket vl medvetnaoch tro att det ska rcka fr att bygga sen brydde sig inte om vad Per eller hansNytt fr i r r hudvrdsprodukter ochverklig person. Nr klderna r framme i lagret packas allt upp och rknas. Det r fortfarande om vad varumrket Odd Molly str fr. varumrket internt. kamrater tyckte. Hon gick sin egen vg.glasgon. Nsta r lanseras ett nytt varu- Odd Molly levererar plocklistor och p Schenker packar manhenne vi tnker p nr Nr jag brjade satt vi allihop iHon hette Molly och eftersom hon var mrke fr herrklder. vi gr klder, sger sedan unika ldor till varje enskild butik. ett rum, d var det mycket enklare n Det finns faktiskt en riktig person bakom lite udda kallades hon Odd Molly. Na- Vi har precis anstllt en designer Christina Tillman, VD nu nr vi vxer s fort och hela tidennamnet Odd Molly. Per Holknekt, en av turligtvis var det henne som alla killar som ska arbeta helt skilt frn damavdel-fr Odd Molly. En normal kollektion bestr av cirka 200 olika plagg. Oftast anstller nya mnniskor. Fr att hllagrundarna av fretaget, var skateboard- blev intresserade av.ningen. Det ska bli klder fr en skn finns de i tre frger och fem storlekar, det betyder cirka 3 000 varumrket starkt och levande r detproffs i Los Angeles p 80-talet och en Hon var en sdan som inte frgar kille som inte tar sig sjlv p allt fr stort artikelnummer som dessutom byts ut fyra gnger om ret viktigt att ha en process med dialogerav de tuffa, snygga killarna som mngaom lov utan gr sina egna vgar. Det rallvar, sger Christina Tillman. nr det kommer en ny kollektion. och mnga informella mten. Det gr tjejer sg upp till och gjorde sig till fr.fortfarande henne vi ser framfr oss nr Alla klder, utom de som ska till butiker i USA och inte att ha en kick off tv gnger om retMen en av tjejerna i bekantskapskret- vi gr klder, sger Christina Tillman. Kanada, passerar via Schenkers lager vid Arlanda.Dubbelt upp p brsen Odd Molly grundades 2002 av Per Hol- r 2000 var Per Holknekt en av nio del-knekt som tidigare bland annat varit medtagare i den frsta ssongen av Kanal 5:soch skapat kldmrket Svea, designern dokuspa Big Brother. Han klarade sigKarin Jimfelt-Ghatan och Christer Anders- kvar nst lngt av deltagarna.son. I juni 2007 noterades Odd Molly pBild: Odd Molly, Pierre OlssonStockholmsbrsens First North till ett pris I r annonserar Odd Molly fr frstaav 40 SEK, idag r aktien vrd nstan det gngen, med stjrnmodellen Helena Chris- Per Holknekt och Karin Jimfelt-Ghatan, tv avdubbla. tensen p bilderna. Tidigare marknadsf-200 plagg. S stor r en normalkollektion fr Odd Molly, frdelad p Odd Mollys grundare. ring har enbart skett via mssor och PR.3 000 artikelnummer. Alla plagg passerar via Schenkers lager vid Arlanda.22 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 23 13. Schenkers Hllbarhetspris 2009 Bttre omlastning sparar mnga milLennart Jansson: Lennart Jansson, VD p Sune Jans- Det r inte ovanligt att tv, tresons keri AB i Uddevalla, blevbilar blir parkerade nr vi lastatverraskad nr han och brodernGunnar fick ta emot Schenkersfrdigt fr att det inte nns godsHllbarhetspris 2009. Jag trodde inte vi fanns medtill dem.bland kandidaterna. Men vi hararbetat mlinriktat med kvalitet,trafikskerhet och miljfrgor imnga r och gjort oss frtjnta avutmrkelsen, sger han. Text: Pierre Olsson Bland annat har man medvetet satsat patt lgga mer tid p att hantera godset pterminalen. Det har resulterat i att alla bilarstndigt r fulla och att vi kr betydligtkortare strckor. Jag trodde frst att jagrknat fel, men det r faktiskt s att vikr cirka 200 mil mindre varje dag tackvare att vi har blivit bttre p att lasta Prydligt p plats. Frdskrivarbladen frn samtliga chauffrer hnger p kontoret och kont-om, sger Lennart Jansson. rolleras med slumpvisa mellanrum. Det motsvarar 500 ton lgre kol-dioxidutslpp per r. Fortfarande gr vissa bilar direkt mel- Ur juryns motivering:lan leverantr och kund, men ungefr Familjefretaget Sune Janssons keri AB i Uddevalla r ett aktivt keri som tar fastahlften av allt gods lyfts idag av och p kvalitet, skerhet och miljfrgor.lastas om p Sune Janssons terminal iMlmedveten satsning. Vi r s nra en hundraprocentig fyllnadsgrad p vra bilar som man kan Deras ledningssystem r certifierat i milj-, kvalitet- och trafikskerhet och de ar-Uddevalla. komma, sger Lennart Jansson, VD p Sune Janssons keri AB i Uddevalla. keriet belnades medbetar stndigt p frbttringar inom dessa omrden. Man skulle ju kunna tro att mer Schenkers Hllbarhetspris 2009.Inga fordon av vare sig klass Euro 0 eller Euro 1 anvnds. Med tt kontroll av dckenhantering av godset skulle orsaka meroch rtt grafisk profilering p fordonen visar de ytterligare engagemang i bde sker-skador ocks, men s har det inte blivit,skerhet bjuds han ofta in att vara medp, nu r det kanske 70, 80 procent.ska bryta mot lagen, menar Lennart het och hur Schenker presenteras p vgarna.sger Lennart Jansson. och diskutera. Hastigheterna r ocks ett omrde Jansson.Sune Janssons keri AB har undertecknat transportravtal och samtliga chauffrerNr det gller att ka anvndandet av dr Lennart Jansson engagerar sig. r utbildade i sparsam krning.keriet har bra uppfljning p sina gods-bilblte bland chauffrerna har han gott Samtliga bilar som kr fr Schenker Sune Jansson trafikerar idag Karlstad,Priset delades ut i samband med den rliga BTF-kongressen (Bilspeditions Trans-skador och frra ret lade man ner cirka om egna ider. Till exempel att koppla utrustas just nu med nya handdatorer. Norrkping, Linkping, Hultsfred,portrsfrening) i stersund i maj.tv veckors arbetstid p att ka runt ochbilradion s att den inte fungerar omDr kan den enskilda karen vlja olika Jnkping, Vrnamo, Bors, Halm-prata med folk p alla platser dr deras inte bilbltet sitter i. tillgg.stad, Helsingborg, Kristianstad ochgods lastades om. Jag har kontaktat lastbilstillver-Ett av tillggen Sune Janssons valt rKarlshamn med utgngspunkt frn Vi gjorde egentligen inget annat n karna med den idn, men inte ftt gehr, en svart lda dr man kan flja sdantUddevalla, och p ngra linjer ven frn Sune Jansson keri ABpratade och visade vilka skador vi haft, sger Lennart Jansson. som hastighet och frbrukning hos varje Gteborg.och d blev det vldigt tydligt att enenskilt fordon. Tack vare att vi har mnga linjer Sune Jansson keri AB i Uddevalla Merparten av chauffrerna r utbil-del av dem verkligen var ondiga. OchIstllet kontrollerar han sina chauffrersom ligger nra r det ltt att flytta bilar har cirka 150 anstllda. Fretaget dade i sparsam krning.det fick ett stort genomslag, dels kade genom att ringa upp dem personligenFram till nu har man kontrollerat att dit godset finns, eller att lta en bil p bildades 1957 av Sune Jansson som d Under 2008 minskade man diesel-kvaliteten vilket ger en positiv effekttre, fyra gnger om ret och frga om de hastigheterna fljs genom att d och d en nraliggande linje hjlpa till. Vi krhade en bil och krde ut mjlk.frbrukningen med 1,1 procent ochp vra kundrelationer, men dessutom har bltet p sig i just det gonblicket.slumpmssigt kontrollera tio procent av inte ut med tomrum p flaken. Det r Idag gs fretaget av Sunes snerutslppen av CO2 med 6,1 procent.lyckades vi snka vra utgifter fr sjlv- Jag sger till dem att svara rligt, jag chauffrernas frdskrivarblad.inte ovanligt att tv, tre bilar blir par- Lennart och Gunnar Jansson och verk- Skillnaden beror p att ldre fordonrisker med 20 procent. r inte ute efter att halshugga ngon, jag Vi jobbar p samma stt ven med kerade nr vi lastat frdigt fr att det samheten har idag vuxit till 88 lastbi-ersatts med nya Euro-5-motorer. Att stndigt jobba med skerhet och vill bara veta hur stor andel som anvn- den problematiken. Vi pratar helt en- inte finns gods till dem. Vi r s nra en lar, 85 slpvagnar och 46 trailers.Miljcertifiering enligt ISO 14001ge- Bild: Pierre Olssonfrbttringar r ngot av Lennart Jans-der bltet. I brjan var det kanske 15, 20 kelt med dem som kr fr fort. Man brhundraprocentig fyllnadsgrad man kannomfrdes redan r 2000.sons signum. Nr det handlar om trafik-procent som svarade att de hade bltet kunna krva av chauffrer att de inte komma, sger Lennart Jansson.24 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 25 14. Schenkers vetenskapsrd Gteborg lederFalkping den frsta verkliga dryportentracesystem mellan Falkping och G-i Sverige. teborgs Hamn i samverkan med Banver-Internationellt har vra Chalmers- ket och Vstra Gtalandsregionen.forskare funnit ett 20-tal pstdda dry- Resultaten ger input till motsvaran- utvecklingenports, med vilka nu en logistisk dialogde utveckling ibland annat Felixstowehller p att utvecklas. och Zeebrugge. Olika gande- och partnerskapsfor-Den svenska dryportutvecklingen hittills mer fr dryportarna forskas kring och av dryportshar varit ett typfall p bra triple-helix- utvecklas parallellt kommersiellt. Storasamverkan, det vill sga samverkan mel-summor har, och kommer att, investeraslan forskare, nringsliv och samhlle. i till exempel Falkping, Katrineholm,Ett bra sdant exempel r samarbetet Nssj och Ume som har den strstamellan Gteborgs Hamn och forskarnainvesteringsvolymen 3 miljarder!p Chalmers och Handelshgskolan iInnebr nya s kallade dryports inlands-samverkan med Vstra Gtalandsre-Som jag ser det str vi i brjan av en ut-gionen, Falkping, Banverket och Vg-veckling, som karaktriseras av ett nrahamnar att logistikens utveckling gr verket. Internationellt ser vi nu sammasamarbete mellan samhllet, forskarna ett sprng? Professor Kaj Ringsberg utveckling i bland annat Tyskland ochkanske nnu mer i Belgien. och nringslivet i bred mening. Detta ppnar ocks fr konkreta, ekonomisktresonerar hr kring vad utvecklingen avsunda miljsatsningar p ett unikt stt.Vstra Gtalandsregionen r just nu den Enskilda personer blir hr lika vikti-dryports betyder fr framtiden. kanske mest aktiva geografiska regionenga och avgrande, som var fallet med tilli EU vad gller dryportutveckling. exempel Gteborgs och Volvos, Ikeas, Nyligen har ett strre projekt avslu- Electrolux med fleras logistiska positio-Emellant tar logistiken utvecklings- forskningen kring dryports i frmst tats (Sustaccess) och ett nytt, Dryport nering och internationella framgng.sprng. De kan vara tekniska somEuropa, Asien och Australien de a Modal Shift in Practice, startats. Men det r ett annat inlgg ngon an-containerns intg p 60-talet eller orga- senaste fem till sju ren ftt sdanI bda dessa EU- projekt har Vstranan gng.nisatoriska som brytpunktsfilosofinsomfattning. I Sverige har antalet jrn- Gtalandsregionen rollen som leadKaj Ringsbergbetydelse fr frsrjningskedjorna. vgspendlar kat frn fem r 2001 tillpartner, det vill sga att man leder ettMer information om dryports p www.dryport.org Oftast drivs sprngen av enskilda25 idag.strre EU-projekt med deltagare frnstora aktrer men ibland uppstr de iEtt skl till detta r, som bland an-flera andra lnder.vxelverkan mellan mnga parter.nat Chalmersforskningen visar, att det Detta ger mycket intressanta och Historien om den pgende dry- egentligen inte finns ngra frlorare.vrdefulla erfarenheter bde till denport-utvecklingen r nog just detta.pgende forskningen och till den kom-Hamnarna skrar sin expansion ge- mersiella utvecklingen. Sjlv har jagVi kan ju internationellt se ett antal oli- nom inlandsutbyggnaden (oftast detocks ftt mjlighet att arbeta i dessa Kaj Ringsberg...ka koncept fr kopplingar mellan land-starkaste motivet visar forskningen), EU-projekt. Nya triple-helix-projekt roch sjtransporter. Interporti (Italien), transportrerna fr kad tillgnglighet under planering i samverkan med Inter- ... r en av de frsta i Sverige somGuterverkehrzonen (Tyskland), Pla-genom kortare ker, varugarna frregprogrammets Nordsj- och stersj- doktorerade i logistik, 1974 p Chalmers.teforme Logistique (Frankrike), Railnya, ofta attraktiva transportalterna-kommissioner. ... r forskaren som blev fretagsle-Development Centers (Danmark) och tiv, redarna skrar servicen och kom- dare som blev forskare.slutligen det begrepp som ftt strst munerna fr fler arbetstillfllen. DettaI den pgende utvecklingen av dryports ... blev adjungerad professor vidgenomslag i Sverige och internationellt r speciellt viktigt d dryporten oftastser vi att tre omrden mste utvecklasLunds Tekniska Hgskola just nr han dryports. etableras i mindre inlandskommuner. parallellt fr att tillvarata de mjligheterfyllt 55 och bestmt sig fr att trappa ner;Kanske beror det just p namnet, attForskningen visar dock att hamnar-konceptet kan medfra:s bra gick det, med det.det p ett bra stt fngar vad det hand-na initialt, tillsammans med de kom- Den fysiska infrastrukturen och den ... arbetar mycket ven med Chal-lar om. En dryport r ju en inlands-muner dr dryports etableras, hittills fysiska logistiken i dryports och gate-mers och leder projekt dr till exempel Blickar framt. Kaj Ringsberg med Gteborgsterminal, direkt kopplad till en hamn varit motorerna i denna utveckling.hamn i bakgrunden.way/hamn.Handelshgskolans och rebrouniversi-med stor kapacitet. I dryporten ska Nu tar nya kommersiella aktrer, som IT-integration mellan dryports ochtetets forskare ingr.kunderna kunna lmna och hmta sina fastighetsbolag och terminaloperat- gateways/hamnar. ... fungerar som kunskapsntver-standardiserade enheter/containrar, rer, mer och mer ver utvecklingen.2008 fr jrnvgspendelutvecklingen,inte har ngon verklig dryport nnu i De affrsmssiga koncepten affrs-kare mellan universitet, nringsliv ochsom om detta skedde i hamnen. Alltstminstone i Sverige. I lnder som och Madrid r de ledande i Europa justSverige, men att vi snart kommer att ha logistiken mellan aktrerna i trans- samhlle, en triplehelix-motor fren direkt frlngning av hamnensTyskland, Australien och Spanien rnu nr de gller utveckling och upp-det, beroende p hur vi ser p vad somportkedjan.behovsstyrd forskning, som han sjlvverksamhetsomrde, men 15 till 50 mil hamnarnas kommersiella grepp ombyggnad av dryports, men att andraska ing i dryportbegreppet, det villkallar det.frn just hamnen. dryportarna fortfarande starkt.hamnar, som Hamburg och Felixstowe, sga vilka funktioner som mste finnas Dessa omrden utvecklas nu snabbt i oli- ... r en av sju professorer i Bild: Pierre OlssonMan kan naturligtvis spekulera iJag vill pst att Gteborgs Hamn, utvecklas snabbt. i en terminal fr att den skall f kalla sig ka forsknings- och utvecklingsprojekt.Schenkers vetenskapsrd.varfr just dryport-utvecklingen ochsom ju fick Schenkers LogistikprisJag skulle ocks vilja pst att vifr dryport. Troligen blir terminalen i I hst provas ett frbttrat track- and26 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 27 15. Smrtfri frakt bedvade snabbtI maj i r kom larmet ingen tand-lkarpatient vill hra:Tandvrdens bedvningsmedelr p vg att ta slut och rcker intetill alla som vill ha bedvning.Rddningen levererades frnAustralien av DBSchenker i sam-arbete med Envirotainer och Thai.Ett produktionsstopp hos tillverkarentvingade tandvrden i Sverige att snlamed bedvningen och bara anvndadet som fanns nr det verkligen varndvndigt. Enligt Lkemedelsverketberor det p ett produktionsstopp hostillverkaren som kunde ta tv mnaderatt tgrda.Irritationen var mycket stor eftersomdet bara finns en leverantr och det varandra gngen p ett r som det hnde.Tandvrden fick dispens fr att kpabedvning utomlands, vilket r mycketovanligt.Bestllning gjordes hos den austra-liska tillverkaren Dentsplay ochSchenker fick uppdraget att levererabedvningsmedlet till de svenska tand-lkarna.I samarbete med Envirotainer, som Fler cheferleasar ut kylcontainrar, och flygbolagetThai flgs tre containrar frn Australien Bedvning importeras. Svensk tandvrd fick slut p bedvningsmedel d fanns rdd-till Sverige i maj och juni.ningen i Australien.och hr r deborde ha Vi gr simuleringar dr vi berk-nar hela transporten. En container som hll kylankanske r p flygplanet och flygplatsensammanlagt tta timmar under entransport drefter kanske den trans-en hobbyEnvirotainer r ett svenskt porteras ytterligare 40 timmar medfretag som tillverkar och leasar lastbil och fr st tv dagar i tullen,ut kylcontainrar anpassade frsger Karin Torvenius.flygfrakt. Det r frmst tillverkare av Alternativet till container r att anvndaflytande lkemedel som anvnder s kallade passiva frpackningar drkylelement packas in i godset. Nack-vra produkter, sger FredrikSjdin, frsljningschef frdelen r att elementen tar mycket plats Den 1 oktober 1963 brjade Gunnar Olsson p det som d hettei frhllande till godset.Norden och Nederlnderna. Iskallt uppdrag. Fredrik Sjdin och KarinTorvenius p Envirotainer, som tillverkar och I en av vra containrar som rAB Godstrafik & Bilspedition och som idag r Schenker. FrutomI containrarna regleras temperaturenleasar ut kylcontainrar fr flygtrafik. byggd fr en pall ryms lika mycketngra r i brjan har han varit chef eller ledare i hela sitt liv. Bild: DB AG/Ralf Braum, Pierre Olssonautomatiskt. Det vanligaste kravet r gods som i fyra passiva frpackningar,att temperaturen endast fr variera dr den ska, sger Karin Torvenius, Postsger Fredrik Sjdin. Det har varit vldigt roligt, men i perioder ocks vldigt jobbigt.mellan tv och tta plusgrader. Shipment Analyst p Envirotainer. Idag har Envirotainer 3 500 contain- Om kunden hanterar containern rar som leasas ut. De kan hmtas eller Intensiva perioder har han klarat tack vare sina hobbyer drag-enligt de frutsttningarna vi ger kanvi garantera att temperaturen hller sigHennes jobb r att kartlgga kundernaskylkedja och tgrda eventuella brister.lmnas p 48 olika stationer ver helavrlden.spel och sljd.> 28 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 16. Vid Vnerns strand. Gunnar Olsson r noga med att vrda bde kropp och sjl. r han inte i snickarboden kanske han r ute och stavgr eller bara njuter av naturen runt hemmet utanfr Kristinehamn. Fr snus eller knckebrd. De flesta bestllningar gller sdana hr askar.Svepaskar iGunnar Olssons tid p Schenker olika storlekar1963 Brjade som allt-i-allo p termina- 2008 Senior med ett antal styrelseupp- r populrast len och kontoret i Kristinehamn.drag och mentor.Gunnar Olsson1965 Andreman p kontoret i Kristine- Det r klart att jag, och andra, undrat har haft slj- hamn. hur jag r funtad som stannar hela livetdandet som en1968 Platschef i Kristinehamn. hos en och samma arbetsgivare. Men dethobby i stort1987 Distriktschef i Karlstad. har varit vldigt stimulerande, s fort det sett hela livet.1989 Distriktschef i rebro. brjat klia i mig har jag ftt en chans att Det har1991 Chef fr Region Mellansverige.g vidare och gra ngot nytt, sgerfungerat som1995 Chef fr Region Syd.Gunnar Olsson.ett slags terapi Sjlvlrd. Gunnar1996 Chef fr Region st.som hjlpt tillhar alltid haft2000 Chef fr Region Nord. att rensa hjr-sljdandet somhobby . nan s att jag kan sl om frn jobbet till att vara med min familj, sger han. Han har en hemsida,Det r inte mngden tid som avgr hur bra arbete du gr, utan p vilket stt du utnyttjar tiden www.gunnarslojdare.se, och sl- jer en del saker via sljdfreningar Text: Pierre Olsson och till bekanta. Men han sljdar inte fr attD en allra vrsta tiden var under den Fler chefer borde skaffa sig en hobby,upp vid huvudvgen och kr fre in i Det var verkligen ingen hjdare. Jagledigt som kompensation fr vertid.tjna pengar i frsta hand. djupa konjunktursvackan i brjan d menar jag inte golf, utan ngot som duskogen. P vintrarna r det bara Gunnar hade inget socialt liv i Gteborg, s istllet Det hnde att jag stannade hemma Nej, det r mest en kul grej, p 90-talet. I samband med enkan gna dig t nr som helst och grnaOlsson och hans sambo Lillemor som borvar jag p jobbet tills nattvakten kom viden fredag efter en extrem period. Men jag men samtidigt r det klart att det omorganisation skulle flera mnniskorvar som helst. Jag har sett mnga mn- i omrdet. Lillemor arbetar som sjuksk-elva, halv tolv och krde ivg mig. Jag job-kunde aldrig slappna av, jag fick ont i ma- ger en tillfredsstllelse nr mn- frlora sina jobb. niskor genom ren som mer eller mindre terska i Norge och jobbar tv veckor ochbade tills det var dags att sova, och sov tills gen och skuldknslor och det som skulle niskor vill kpa mina grejer. Vid ett tillflle var pressen s stor att levt fr sitt arbete ven p fritiden. Nr r ledig tv. det var dags att jobba igen.vara en extra trevlig ledighet blev bara en Den vanligaste bestllningen r jag svimmade. Det var hemskt att plockade sedan gr i pension har de inget attD r Gunnar helt ensam. Men det r bara enfaldigt att hlla pina. en svepask som kan variera i stor- bort mnniskor frn sina jobb. Fr en delgra och ldras mycket fort. Det straffar Men jag knner mig inte ensam, jagp s. Den som arbetar 1214 timmar om Nu r han 62 r, arbetar halvtid som lek frn en liten snusdosa till en var det nst intill en tragedi att behvasig att inte ha ett liv utanfr jobbet.har alltid ngot att gra. Att ha en vrde- dygnet r inte effektiv. Om man inte klarar mentor och med styrelseuppdrag och harstor ask fr knckebrd. lmna fretaget, sgerfull fritid r avgrande fr att du ska av att utnyttja fritiden till terhmtninginte ont i magen lngre nr han r ledig. Han har ingen utbildning inom Gunnar Olsson. Snickeriverkstaden har han i en liten stugabygga upp ny energi och vara effektiv psliter det hrt bde p bde kroppen och Nej, men jag tror inte att jag hadesljdandet. Han r helt sjlvlrd Nr man befinner sig i en sdan si- p tomten dr han bor i Kristinehamn,jobbet. Frr sg man upp till sdana sompsyket. Det r inte mngden tid som avgr mtt bra av att sluta tvrt. Att f mjlig- och har ftt lra sig av sina misstag. tuation mste man ha ett fungerande pri- alldeles vid Vnerns strand. Huset liggerjobbade dygnet runt, veckans alla dagar,hur bra arbete du gr, utan p vilket sttheten att trappa ner p det hr viset r jt- Modellerna har han gjort efter vatliv, eller ngot intresse som r vsens-i skogen i ett sommarstugeomrde. Nrmen idag r det f som skryter med att de du utnyttjar tiden. tebra fr mig och ngot jag nskar att alla egna ider och ritningar. skilt frn ens arbetsuppgifter s att manvi stmmer mte frgar han om jag harjobbar fr mycket.kunde f mjlighet till. Jag skulle vilja ha Jag har ftt prova mig fram, Bild: Pierre Olsson kan rensa tankarna och inte g och lta. GPS, men s ndrar han sig och sger att Han hade en sdan period nr hanHan har inte haft svrt att vara ledig utan-det s hr resten av livet. och mnga frsk har gtt rakaI Gunnar Olssons fall handlar det omdet inte spelar ngon roll. Den fungerar veckopendlade till Gteborg dr han fr arbetstid, men under de perioder detvgen till vedkaminen. att sljda och spela dragspel. nd inte dit vi ska. Istllet mter han bodde p hotell.blev som mest arbete var det svrt att ta30 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 31 17. Islossning i skandet efter nya handelsvgar till Asien Den globala uppvrmningen skapar mjligheter att hitta nya handelsvgar ver Arktis.Om man kan utnyttja Nordostpassagen i handeln med Asien sparar man nstan 750 landmil, p strckan RotterdamYokohama. Men det r riskfyllt. Text: Henning Sietz De smltande isarna innebr mj-ligheter fr handel och sjfart drden stora vinsten r betydligt kor- I Nordenskilds tare strckor mellan Europa och Asien spr. Ola Skin- till sjss vilket sparar bde tid och brns-narmo har tagit le. Det r frmst Nordostpassagen som rsig igenom intressant fr kommersiell trafik.Nordostpas- sagen fr att I september tog sig tre tyska handels-studera hur fartyg, liksom Ola Skinnarmo, genom glacirer och Nordostpassagen utan hjlp av isbrytare.djurliv pverkas Det r de frsta icke-ryska fartygen sedanav klimathotet. Ls mer p www. Adolf Erik Nordenskild tog sin bt Vegaskinnarmo.com lngs hela rutten 187879. Skinnarmos expedition genomfrs ifram. Det finns f landmrken eller ljusIsarna smlter i Arktis. Innebr det att detblir mjligt att transportera mer via Nordost- samarbete med Vrldsnaturfonden, som lngs kusterna att navigera efter. Isfr-passagen? D skulle strckan mellan Europa finns med ombord. Bland annat ska manhllandena frndras hela tiden och och Kina minskas med 600 mil. En miljvinst studera hur glacirerna och livsbetingel-tidvattnet skapar starka strmmar som i sig. serna fr mnniskor och djur i de arktiska leder till stndiga frndringar av havs- omrdena har frndrats. botten.Isbrytare r stationerade lngs denlngs den sibiriska kusten. Men linjengr att man sneglar p de bda passa-ker, eller DAT, r utrustade med speciella Kortare strckor skulle hjlpa redarna ven om isarna minskar till ytan och blirsibiriska kusten fr att rycka ut vid enhar uteslutande anvnts fr inrikes gods- gerna igen.rrliga motorer och en stv som klarar att att snka sina kostnader. Men bara omtunnare innebr det stora faror fr sjfa- ndsituation. Men kostnaderna fr ett transporter och har aldrig blivit en inter-g rakt igenom tunnare istcken. Tack man klarar resan utan std av isbrytare. rarna. Tunnare is vger mindre, flyttarsdant ingripande r mycket hga ochnationell farled. Nu r det danska rederiet Torm berett attvare dem kan vi rkna med betydligt t- Tvingas man anlita ryska isbrytare fr att runt mer och kan lttare byggas upp av ngot redarna helst vill undvika.Nordvstpassagen har ver huvudinleda trafik mellan Europa och Asientare trafik i Arktis. ta sig fram r hela vinsten frlorad.vind och strmmar till enorma, upp till Sedan mitten av 1930-talet har Ryss- taget inte anvnts fr kommersiell trafik.med nya fartyg, specialbyggda fr att ta r Men det r inte en ltt vg att ta sig 20 meter tjocka, vggar. land anvnt sig av NordostpassagenNu smlter isarna och en ny fartygstypsig fram i just Arktis. Double-Acting Tan- cting Bild: Weixin Shen/Dreamstime, KircherBurkhardt Infografik, Torbjrn Kaliff 500 rs jakt efter en passage runt Nordpolen Berttelsen om Nordost- och Nordvstpassagen lare navigerade runt Godahoppsudden i Sydafrika upptcktsresande var hollndaren Willem Frst 1906 lyckades norrmannen brjar 1494. D beslutade pven att lta tv lnder fr att n Indien.Barents, som dog 1597 nr han vervint-Roald Amundsen hitta Nordvstpas- dela p sjvgarna till den nya vrlden det villrade p n Novaja Semlja i skandet eftersagen. Med valfngstfartyget Gja tog sga hela vrlden utanfr Europa. Vgen vsterut Men de bda sjfarararnationerna England ochNordostpassagen. Britterna fortsatte han sig frn Atlanten till Stilla havet fick Spanien och den sterut fick Portugal. Det Holland var samtidigt helt utestngda frn denska efter en passage i nordvst i rhund- efter tre r. Vid det laget var Nordost- innebar att de tv nationerna kontrollerade allalukrativa handeln med Asien. Om det fanns sydliga raden. En av de mest knda sjkaptenerna passagen ervrad. Adolf Erik Norden- knda sjvgar frn Europa till resten av vrlden.sjvgar till Asien, borde det vl finnas nordliga. var John Franklin, som omkom tillsam-skild och hans besttning p fartyget Spanjorerna tog vgen runt Kap Horn i SydamerikaI slutet av 1500-talet brjade utforskningen av demans med hela sin besttning i ett frskVega hade hittat en vg 187879.Nordenskild p Georg vonRosens tavla (beskuren). till stasiatiska hamnar, medan portugisiska hand-arktiska haven. Den mest bermda av de tidiga 1845. 32 | LOGISTIKMAGASINET 3-20093-2009 | 33 18. volutionen inom transportbranschen mySCHENKERfr ny kostym I oktober lanseras den nya Lika enkelt som det r att utrtta bankrenden och kpa tgbiljetterversionen av mySCHENKER plattformen dr alla Schenkersp ntet r det idag fr transportkpare att planera, boka, bevaka oche-tjnster r samlade.flja upp sina transporter med hjlp av e-tjnster.En modernare och skrare Tillgnglighet, effektivitet och flexibilitet r ngra av de frdelarplattform kommer att ge kun-som gr att anvndandet av e-tjnster hela tiden kar. Dessutom r detderna en nnu strre flexibili-skrare och billigare.tet och hgre prestanda. Vi bygger fr framtiden ochRedan i mitten av 80-talet pbrjade processer och drigenom ven Schen-har frberett fr att utvecklaSchenker arbetet med att gra datori-kers pgr hela tiden. flera nya funktioner, bland an-serad information tillgnglig fr sina Ett bra exempel p hur vra kundernat ska portalen kunna anvn-kunder fr att gra det enklare att kpa kan bli mer effektiva i sin administra-das p flera sprk. Vi vill ventransporter. tion runt transporter r de transportad- utveckla mySCHENKER fr att Tack vare Internet har kundernaministrativa systemen (TA-systemen). stdja kunder inom samtligatillgng till information i vra e-tjnsterDessa r frdiga lsningar som har stddivisioner, som till exempel Airdygnet runt, ret om, oavsett var i vrl-fr hela Schenkers produktutbud, sger & Ocean. mySCHENKER ska geden de n befinner sig, s lnge de harPer Wiman. kunden en total portal, sgeren dator till hands, sger Per Wiman, Eva Lindblom, utvecklare avchef fr avdelningen EDI & e-Solutions I ett och samma system kan kundernae-tjnster p Schenker.p Schenker AB.skapa och boka sndningar, skriva ut Idag har mySCHENKER ver frakthandlingar och etiketter med24 000 anvndare.Kunder till Schenker kan ven lta sinamera. Vr frhoppning r attkunder anvnda e-tjnsterna fr att till Faktum r att majoriteten av dealla vra kunder ska ha ettexempel se var en sndning till dem be-cirka 100 000 elektroniska order vi frmySCHENKER-konto dr definner sig. Det enda som behvs r att in varje dag kommer ifrn dessa system.kan anvnda tjnsterna nrmottagaren fr tillgng till sndnings-Utbudet av e-tjnster vxer i takt det passar dem, dygnet runt,numret.med att kundernas krav p informationutan vntetider, sger Eva Transportkpare kan bli mycketkar.Lindblom.effektivare i sina dagliga rutiner genomatt anvnda sig av e-tjnster som sparar P tv r har antalet kunder som skerbde tid och pengar, menar Per Wiman.information elektroniskt mer n fr-Web-TA Och det r inte bara ett fretagstransportkpare som har gldje av e- dubblats. I april 2007 registrerades 450 000 skningar, i april 2009 var siff-uppdateras tilltjnsterna.ran 1,1 miljoner skningar.version 4.0 Det finns fler avdelningar p ett f- Tack vare att vi fr in mycket merretag som har gldje av vra e-tjnster. elektronisk information frn vra kun- Schenker Web-TA r ett In-Ekonomiavdelningens arbete under-der kan vi utveckla fler tjnster somternetbaserat transportadmi-lttas av vra e-fakturor, och en slj-levererar frdlad information tillbaka.Enklare, skrare och billigare. I dagnistrativt system (TA-system) anvnder sig de flesta transportkpare avavdelning kan mycket snabbt ta framTill exempel gr det nu att enkelt f e-tjnster. Eva Lindblom, Robert Ericson,och anvnds idag av ver 6 000ett korrekt transportpris s att de inte en verblick ver alla sndningar ett Martin Gllns och Per Wiman ingr iBli effektivare med ny faktura Schenkerkunder.prisstter fel vid en frhandling, sger fretag haft under en speciell period,Schenkers team som utvecklar e-tjnster. Nu uppdateras Web-TA tillMartin Gllns, EDI & e-Solutionssger Robert Ericson som arbetat med Frdelarna med att ta emot fakturanMiljaspekten r ocks ett argument version 4.0 med en ny modernArea Manager p Schenker.e-tjnster p Schenker sedan 2005.elektroniskt r mnga. Eftersom fakturan fr att g ver till e-faktura och spara p layout. Nya och befintliga Web- Arbetet med att frenkla kundernasskickas direkt till det egna fretagetspapper. TAkunder kan vlja mellan tv fakturahanteringssystem kan man minska Tillsammans med Pagero AB erbjuderolika paketeringar: Web-TA 4.0Per Wiman, EDI & e-Solutions p Schenker AB: mycket administrativ tid.Schenker en lsning som tillgodoser deeller Web-TA Professional 4.0. Transportkpare kan bli mycket eektivare Andra frdelar r att man alltid arbetar med betrodda leverantrer vilket minime-flesta behov p marknaden nr det gllere-fakturor.Ls mer om Web-TA 4.0 ochprova gratis p: www.schenker. Bild: Pierre Olssoni sina dagliga rutiner... rar risken fr bluff-fakturor. se/web-ta.34 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 35 19. Nytt och noteratSydneys nya tg storaffr fr DBSchenker Schenker Australia Pty Ltd har utsetts till leve- rantr av logistik- och lagertjnster fr Downer EDI Rail.Downer EDI Rail och Hitachi ska tillsammans leverera 626 nya tgvagnar till Sydney p upp- drag av Reliance Rail i Australien.Tgen kommer successivt att levereras frn slutet av 2010. DB Schenker ska under fyra r ansvara fr transporten av vagnarna liksom reservdelar frn Downer EDI Rails tillverknings- anlggning i Cardiff i Australien.Kontraktet omfattar ven transporttjnster frn Frankrike, Tyskland, Japan och Kina via sj-, flyg-, tg- och vgtransporter till anlggningen. Avtalet r det strsta hittills fr Schenker i Australien och vi r mycket stolta ver att sam- arbeta med Downer EDI Rail och leverera nstaModernare pendeltrafik. Frn slutet av 2010 och fyra r framt transporterar DB Schenker i Australien de nya tg som ska trafikera Sydneys pendelnt.generations tg till Sydneys pendlare, sger Ron Koehler, VD fr Schenker Australia Pty Ltd. DB kper Polens strstaFrankfurt fr ny toppmodern hub fr flygfraktSchenker Privpak prisvrt fr privatpersoner DB Schenker presenterade sin nya privata godsjrnvgeuropeiska hub fr flygfrakt p Schenker Privpak fick topplaceringar nr tidningen Privata Affrer gjorde en prisjm- frelse mellan olika paketleverantrers erbjudande till privatpersoner.Frankfurts flygplats i juli. Sedan Tidningen hmtade exemplen frn www.fraktjakt.se och rrde paket frn Stockholm Deutsche Bahn har slutfrt frvrvet av PCCbrjan av augusti r huben i drift.till Karlskrona. Tabellen nedan visar de olika priserna fr olika sorters paket. Logistics Group. Avtalet som innebr att DBTidigare var Schenkers verk- tar ver den strsta privatgda godsjrnvgen isamhet uppdelad s att import och Polen godkndes av EU-kommissionen i juni. export lg i olika omrden, nu sam-PCC Logistics har cirka 5 800 anstllda och las allt i en enda enhet precis vidPris- en omsttning p 350 miljoner Euro (2008)flygplatsen. 50 miljoner Euro harlsejmfre och bestr av flera regionalt verksamma fre-investerats i projektet.frnt.se tag som specialiserat sig frmst p att trans- Den nya anlggningen r ettfraktjakG Gods Pocketbok Ett par skor Brbar dator portera kol, kemikalier och byggmaterial.tydligt tecken p att vi blickarVikt: 300 gramVikt: 700 gram Vikt: 3 500 gram Transportvolymen under 2008 var cirka 93 framt, ven i dessa svra tider, Mtt: 18x11x3 cmMtt: 35x25x18 cmMtt: 35x30x8 cmFraktstt miljoner ton.sger Thomas C Lieb, styrelse- PCC Logistics r vl positionerat, tillsam- ordfrande fr Schenker AG ochPosten ekonomibrev 33:- mans kan vi nu utveckla erbjudanden ochansvarig fr Global Air and Ocean tjnster fr vra kunder i Polen och p denFreight-aktiviteter.Schenker Privpak 55:- 65:- 140:- internationella marknaden och befsta vrGods frn hela vrlden lagras Bild: Reliance Rail, DB Schenker, LTS Kommunikation position som ledande inom godstransportertillflligt och behandlas fr vidareBussgods 79:-110:-138:- p jrnvg i Europa, sger Karl-Friedrichtransport p den 15 000 kvadrat- flygplansdelar ska f plats utan sv-Tunga lyft. En kran hissar upp Rausch, i DB Mobility Logistics AGs styrelse.meter golvyta som utgr botten-righet. Tungt gods hissas dit upptungt gods p andra vningen,till exempel reservdelar fr flyg-DHL 120:-165:-165:-Polen r den nst strsta nationella jrn-vning i anlggningen. Dessutommed kran.plan. I vrigt rymmer den nya vgsmarknaden inom EU. Dessutom harinnehller anlggningen kontor frAnlggningen r ven blandflygfrakts-huben lagringshall fr Posten150:-150:-175:- landet stora mjligheter att erbjuda ytterligare omkring 200 anstllda. annat utrustad med toppmoderngods frn hela vrlden, liksom jrnvgsbunden logistik fr svl polska som P andra vningen lagras reserv- rntgenutrustning, frvaring fr kontor fr cirka 200 anstllda.UPS 250:-271:-271:- internationella kunder.delar fr flygplan, ett lager somtemperaturkontrollerade varor ochbyggts utan pelare s att ven stora separata rum fr farligt gods.36 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 37 20. Nytt och noterat Krysset Kontakta Schenker DET R VL IN-ASFAL-TCK- SKRIVER RIKTIGT TERAS HETTE FINNAS VXTER MED Danmark dubbelt prisat IMMAMAN ESAUS REGIST-NAMN NGRA DLIG OFTA MOR TILLSTICKRYKTERERAT GILLE TAG fr bsta forskarrapport Hr r telefonnummer till Kundservice p vra olika kontor i Sverige.SKNKAKLOK IS- Alla broschyrer och produktblad kan du hmta p:CIRKA RNNASchenker sponsrar priset Schenker Award till www.dbschenker.com/se VISSAGICKvetenskapliga paper i tv kategorier: Bsta paper R GYL-SNDER LENEBONINGoch Bsta paper skrivet av en doktorand. Kontor Tel nr Kontor Tel nr NORRORTETT PAR Priset delas ut p konferensen NOFOMA (Nordic Borlnge 0243-25 76 20Norrkping 011-23 38 40 (inrikes)MSTEBESLUTHADE PRIVILE-HONBETYDERLogistics Research Network). Bors033-17 84 40 (inrikes)011-23 38 50GIER LIV(ank/inrikes) Frutom ran fr varje pristagare ett diplom samt033-17 83 30 (utrikes)011-23 38 10 HGT I LS-LEKNINGENett stipendium. I r togs bda hem av danskar. Gvle026-15 87 10 (avg)(bokning, ank/exp)026-15 87 20 (ank)MLEDERFRUVRE BENDEL Nybro 0481-717 20MUS- R FANAGIRSVISSGRNS026-15 87 25 (reklama-RIKTIGT ELLER MAKAI drygt 20 r har logis-BRA LIMER I VINDEN FRKEN KRAFTSKILL- CAMPtion)Skara 0511-261 13NADtikforskare frn Sveri- 026-15 87 70 (utrikes) Skellefte0910-517 20 OM- HGST TRD BEDD P MATTE-PONTUSge, Norge, Danmark,Gteborg 031-7039700 (avg)BACKE UPPGIFTPRESS Smlands- 0371-349 00Island och Finland031-7039780 (ank stenar DEN SIT-LYRIK-PLACE- LASSE TER I BUR VERKRAS NR-SOMI TILL- INTE Strffats p NOFOMA. paket)IFALL GRDYSTERTRAZAN TAL Stockholm 08-585 102 00 (bokning) MASTSKRIN031-7039600 (ank gods) SOLENGODS-som i r arrangerades08-585 103 00 (kund- SGS INTAGET Halmstad 035-15 46 80 (avg) info)STRIM-FDAav Internationella MASTANK SKIVA SIG035-15 46 65 (ank)Handelshgskolan i Sundsvall/060-59 54 30 SJLVKR I Helsingborg 042-38 70 90 (avg)TimrLUNDJnkping med pro- ESKORT 042-38 70 70 (ank)Trans0140-190 70 LNSA LIGGERfessor Susanne Hertz KATT P Hudiksvall 0650-357 70Ume090-71 66 20 HGsom ansvarade fr LNGSLJUS- R EN DLIGKRON-DRM- Hultsfred0495-158 20Vetlanda0383-125 20 DEL FLICKAarrangemanget. STUMP TRST Jnkping036-18 32 10 Visby 0498-24 80 50I r fick konferen- FLITGAMLAROVA DEN R VARVS- Karlshamn 0454-335 50OCH GUDAR EN FISK KUNDsen in 130 bidrag va-Vrnamo 0370-69 91 20FISKGULLIGENTAL HYVLAS HEDERrav de flesta med fleraKarlstad 054-852640 (kund-Vnersborg 0521-26 05 30EXTRA OR- FICK KANFALLER Iservice) GULT SIN DINARIEfrfattare. Av dessa Vsters021-15 11 05 (priser, fakt)BOW- KORTBIBELALLT-LING054-85 26 60 (bokning)JMTvaldes 70 ut som Glad doktorand. Nora Kllstrm frn 021-15 11 70 (ank) GR Schenker gratulerade Fredrik Zachariassen Kristianstad 044-760 20 MISS- STRL-sedan presenteradesVxj 0470-77 36 15TNKTE TRANS-PORTKP NING frn universitetet i Kolding. Linkping013-37 09 00p konferensen. Varjerebro019-21 92 20 (kund-BILLIGARE013-37 09 30 (kund- HETERvetenskapligt paperservice)service)RASNGASOMsom valts ut bedms anonymt av minst tv andra forskare019-21 92 10 (bokning) DU013-37 09 20 (bokning)frn konferensens vetenskapliga rd under ledning av pro-rnsklds- 0660-572 20 Lule0920-23 57 30 vikfessor Susanne Hertz. De bsta av de 70 publiceras sedan i envetenskaplig journal. Malm040-671 31 50(avg/export)040-671 31 70 stersund 063-16 18 20 Kryssa och vinn!Ls Hstkrysset och vinn: 13 pris: Dator/dokumentbag 410 pris: EvighetsficklampaSchenkers priser delades ut av Nora Kllstrm frn Schen- (ank/import) Avsndare:ker under konferensmiddagen p Gyllene Uttern utanfrSkicka in din lsning senast 1 november! Namn: ........................................................................................... Posta eller faxa till: SCHENKER AB, KRYSSETGrnna.vriga kontor och bolag inom Schenker hittar du p: 412 97 Gteborg. Fax: 031-40 75 22Bsta paper totalt blev ERP Strategies in Parent-Subsi- www.schenker.se Fretag: .........................................................................................diary supply chains av Anne Pedersen, professor Jan Sten- OBS! Ange gatuadress, inte boxadresstoft Arlbjrn och Anders Haug frn University of SouthernAdress: .......................................................................................... FILT- SKRIVER FR HADEHAR 18 PKAVITETDenmark. BRERAS LKARE STRSTAAVTESTA- LATIN- VINTER- MRKNGRA MENTE KONST OS 1972 RSTGOLF-BANANKARHSL Postnr och ort: ................................................................................R SR- Ja tack! Jag vill ha Logistikmagasinet fyra gngerRE NA S A H ORTENS LROAN-VETEN-SKAPS- EGENTYP LBsta paper skrivet av en doktorand blev Implementa- STALTER MAN om ret utan kostnad! C EN T R A L SK OL Ation of SCM in Interorganizational Relationships: A symbo- CAS P U CIRKAKORT TUNNA UTGITTERBYRLTT- SPDDA T Tlic perspective av Fredrik Zachariassen och Dennis vanMaila eller posta informationen till pierre.olsson@dbschenker.com eller HLSO-DE R Schenker AB, Pierre Olsson, 412 97 GteborgGrattis till vinnarna av sommarkrysset!E P R I F F AN- LGG-NINGTILL-RDA GER TKORT- SPELHAR UPP-E JUUTKASTLeimpd vid University of Southern Denmark. Total seger S PA M ODD FNGAFINNARESOMCHEFGS13:e pris,ett rejlt410:e pris, en flkt som ansluts till USB-port:SPRNG-NATIO-PJSDELR VISS HG AV allts fr Universitetet i Kolding, vilket ocks r speciellt ro- FRU- KOSTOSTPAPPER RVRDE- LAVIN TN TR S A RMEDELSTICKSINITIATIVFR MILJN NALPARKMISTERE Kligt eftersom det r dr nsta NOFOMA arrangeras.Namn:................................................................................... golfparaply: Stefan Eriksson, GS-bolaget, Arboga; Ann- M S SA N BA K OM K UEJ INL IFRD- Willy Lindfors, FranceUTE I Christine Carlsn, Olav Carlsn Frakt AB, Sveg;O D E DIKT- VERKS ESPRIDAFLICKA N R U T T UNIVER- SITET I LA KONER VGBRITT- NEJSDAN-MARK Adress: .................................................................................Futurum AB, Byske R E DGILLARPEDANT DEN RA L U F T E N TSYRE- S VID TUNNEL-VIND- LJUDUS Fotnot: NOFOMA lockar rligen cirka 150 forskare, Eva Eiderbrant, Voith Paper Fabrics Hgsj RIKBANAOKOKT TRAN- LNG ANFALL- Ann Ling, Ling Metall-G L ENNCA RG O R DE JOHN ISPORT- OCH ENRYMDENORDKRAFT- VRLDS-fretagsrepresentanter och doktorander. De flesta Tel: ......................................... Fretag: ................................. AB, Hgsj; Marie Grymark, Ericson & Saether DINFULL REKORDgjuteri AB, Marieholm O LA LL AS V G ER ONTBOLL-GESRASKTORDKLUBBENVAR BABY SYSTERSMAN kommer frn Norden men det r ocks en kandeChrister Westlund, AB, Alingss; Hans Kronberg, Gvle; Jrgen S NA B B T AL TA N ER UTE- L FR-NTTE-Postnr och ort: ...................................................................... PLATSERLGGRESTE LSKADandel forskare som kommer frn vriga europeiskaAndersson, Ellos AB, Viskafors; Jan Nordin,BLDIGSNA-LGGERProcordia Food AB,MJ U OCHSLAPPK F A T A N K II TOR- NISTERBELA TITTARVI P SKYTTGYMPA- FADER PLIRASA E-post: ..................................................................................FRE-lnder. Nofoma arrangeras av ngot av de deltagande Schenker AB, Visby NHO TA LM I GO SISTA INNE- ppelbo ANHALTURAN FARA TAGS- PONTUS PARTNERHAV PRESSuniversiteten frn Norden. S L U TF R V A R I N G R ASTRIM-MAND38 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 39 21. asr.seJrnvgstransporterfrn drr till drr DB SCHENKERrailog innebr skrddarsydda transportlsningar ver hela Europa frn drr till drr med jrnvg som bas. Hr ingr allt frn direkta jrnvgstransporter till komplexa upplgg som kan innebra hmtning och distribution med bil, mellanlagring och informationstjnster allt genom en nra personlig kontakt.Grnslst europeiskt ntverk Som en integrerad del i DB Schenkers europeiska landtransporter bildar vi till- sammans med vriga jrnvgsspecialister inom koncernen ett brett ntverk med korta kontaktvgar fr vra kunder.Vi berttar grna mer om hur vi kan skapa ett helhetskoncept fr era transporter dr jrnvgens ekonomiska och miljmssiga frdelar ingr. Kontakta oss p telefon 040-669 55 00.Schenker AB erbjuder allt frn landtransporter, internationella sj- och ygfrakter, konsulttjnster till lager- och logistiklsningar. Vi har 4 000medarbetare och nns representerade p ett 50-tal orter i Sverige. Schenker AB ingr i Deutsche Bahn AG:s transport- och logistikdivision.Vi levererar mer p www.dbschenker.com/se